【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その167 YouTube動画>1本 ->画像>7枚

>>1乙！

昨日教習所に入所したけど、コロナ明けで混み合ってて原付二種の取得に今2ヶ月掛かるって。最初の技能教習の予約が7月中旬のしか取れんかった。。

1おっつー

飛び込みで受けれるなら、そっちの方が早いかもな…

去年末に取得したときは予約取り放題だったのにな

俺も小型ATの最短取得が2日（1日の実技上限が4時間）になったと聞いて取りに行ったクチだが
そもそも教習所がそれに対応してなくて結局1ヶ月かかったな
最短2日で取れる（取れるとは言ってない

>>7
取れると自分で言ってるな

うちの地域は1日2時間しか乗車出来ないのか卒検まで毎日通って6日かかった

>>1
スレ立て乙です！

最短２日の教習で免許が取れるように法改正されたのに教習所がそれに応じないとかバカげてる
バイク業界が長年の努力と苦労によって実現した悲願を何だと思ってるんだか

もう、２日で取りたい人には取らせるように罰則付きで義務付けしないとダメだな
そうでもしないと法改正の意味が無いし業界が切望する活性化も期待出来ない

こう言う奴がクレーマーになるんだろうな

>>11
免許取得程度で簡単に有給もらえる職場になるようにお前が義務付けしないとダメだな

技能指導員は大変なんだよね。
法律が変わってもすぐには無理だよね。

>>13
今時どこのブラック基準だよ。
法的にも有休に理由は要らないよ。
休みたいから休むでいいんだよ。

>>15
技能指導員「2日で取らせろって人が殺到して、有給取るヒマがありません」

>>16
じゃあ指導員の人数増やしてね。
それまで予約制にして対処してね。

>>14
法改正されてから来月で2年も経つんだけど
教習所の怠慢以外の何物でもないよ

それでも教習所が対応しないって事は採算取れないくらい申し込みが少ないんだろ
そんな事も想像つかないのかよ

指導員とか急に雇ってもなかなか指導できんやろうね。

くだくだ言わずにさっさととればいいのに

なんで大学卒業までに大型免許まで取っておかないんだろうね

>>18
怠慢というか、法律と実状が合ってなくて、かなりかけはなれているから合わせるのが大変で、合わせたくても合わせられないのが現実なんだよね…。

>>19
だよね。

飛び入りなら1日で取れるぞ

2日間教習実施指定自動車教習所一覧（R2.2.1現在）
http://www.zensiren.or.jp/archives/1853/

「別添」リンクをクリックまたはタッチ。内容は最新情報とのズレがあったりする

200ちょっとでまだまだ少ない。1都道府県当たり平均5か所弱のはずだが、新潟、京都、山口、多すぎワロタｗ
しかも、新潟はことごとく即日検定不可
こういうのは何らかの地域性だろうか

ほんの1例

AT小型二輪免許2日間取得プラン【大好評受付中】横浜自動車学校
https://www.yokojiko.co.jp/at

平日プランに比べ週末プランの費用が跳ね上がるとか、旅行業界並みにいい商売してるｗ

>>26 補足
おまけに「普段より原付に乗っている方（乗車確認があります）」のみという縛り付きｗ

そんなん、ロクに教える事無いやろー
楽してボロ儲け作戦かｗ

教習は2日で終わるけど免許証の交付は翌日でないと無理な時間に終わるってのがオチだな

>>27
いや、酷いのいるぞ
自転車すら乗れないおばはんが免許取りに来てたりするし。
教える＆許可させる方からすれば地雷だぞ。
もしそのおばはんが1年以内に事故れば教習所へ警察からの文句来る事あるだろうし

ここの教習所だと、普通二輪よりAT小型2日コースの方が高い模様

https://minato-drivingschool.com/blog/%e5%a5%bd%e8%a9%95%ef%bc%81at%e5%b0%8f%e5%9e%8b%e4%ba%8c%e8%bc%aa%e6%9c%80%e7%9f%ad2%e6%97%a5%e9%96%93%e3%82%b3%e3%83%bc%e3%82%b9/

>>3
俺は3月頭に入所して初教習が3月下旬でそこから順調に進んでさぁ検定だ！って目前に緊急事態宣言で卒業できたのは6月頭
入所から3ヶ月掛かったよ
入所前の予定ではゆっくり教習受けて2週間で取るかなって思ってたのに

>>24
試験場？
初日は適性検査やってから実技の予約して終りでは？

んなことねーだろ
大型だって当日とれたぞ

>>26
技能6時間でシミュレーション2時間っていいのこれ？
AT小型は技能4時間シミュレーション4時間だったはずだけど

自動車免許あればいらないよ

>>31
入所って書くとなんか変な感じがあるな
入校に馴染んでるからか

>>36
出所もな

入校 卒業 だよね

入所とか出所って刑務所かよ

幸福の黄色いナンバー

>>40
じじい乙

目立つ違いと言えば生産国が三車とも違うということで、これがもしかしたらここまでの値段差を生じている原因なのかも知れない
CB125Rのようにタイで作るとここまで高額になってしまう要因があるのなら、タイで生産する意味は全くないが、
前に何となく見たネット情報だとタイ国内で生産していない輸入バイクには高額の関税がかけられるため、
仕方なくタイで生産しなくてはならない状況だという話で、これがどれくらい正しい情報かは分からないが、
その為に多少高コストでもタイでバイクが作られて全世界へ輸出しているようで、
こんな事のために無駄に高額な125ccバイクを買わされている側としたらこれほど馬鹿げた話はない
125ccは安いからこそ意味のある排気量なので、そこを等閑にされては自らの本質的な存在意義を否定することに成りかねない

対応策としてインドなどの低コストでバイクを生産できる国に一部生産拠点を移して、CB125Rの廉価版を別に企画して
CB125P(Price)という名称で外観的にはほとんど変わらないバイクを生産して安く国内に輸入販売すればいいのではないか
レースライクで無駄に高価な性能装備を実用性の高い装備と性能に変えていけば、価格は下がる上に利便性が高まることで国内販売的な商品価値は寧ろ高くなる
デザインを最優先にしないで出来るだけ多くのガソリンタンク容量を確保した設計に変えて、
リアのブレーキはドラムブレーキにして(最新のバイクはABSの有無を問わずリアディスクブレーキが効かないというインプレばかりなのでコスト面からもドラムが吉)、
ABSはフロントのみとすることやホンダCB150Verzaのようにシーソー式ギヤチェンジペダルをオプションで選択できるようにして利便性の可能性を高めたい

ホンダCB150Verzaはジクサー150のような奇抜なデザインではない、大人が乗ってもそれ程不自然にならない外観なので、
高速道路も走れる燃費のいい廉価なマニュアルバイクとしてキック無しで国内販売をしてほしいが、
その場合にカラーリングだけは現代的な落ち着いたものに変えて、特にホンダの自動車には存在しない、赤の差し色や幼稚園児のような赤ワッペンは要らない

CB125Rはせっかくのショートテールデザインだから、初めからCB125Rのデザインにマッチしたリアキャリアをメーカー製として付けておくことで
わざわざデザインバランスの崩れる他社製のリアキャリアを取り付ける手間も必要無くなる
リアキャリアはどのバイクにとっても必ずと言っていいほど必要な装備だという認識がバイクメーカーには欠如しているみたいで、
おしゃれバイクは我慢などというやせ我慢に付き合わされるのは止めにしたい
リアキャリアもトップケースも完全にデザイン次第に帰結する
何を言っても売れたもの勝ちというのは承知しているが、高級感を追求した高額なCB125Rは国内でどれくらい売れているのだろう

元々の話は125ccバイクに車格やデザインがまともで、なおかつ最新の性能で燃費が良く街中での操作性に優れたエンジンのマニュアル車を適正な価格で望んでいるだけで
いかに速く走れるか、エンジンを回せるか、細部に高級感があるかという無駄で高価なバイクは125ccには欲していないということだ
小排気量のエンジンを高回転で回して峠を楽しみたいのなら、燃費やコストや街中の快適性を犠牲にした高額な125ccバイクを選ぶしかない
というか既にその為のGSX-S(R)125が自己主張のキツいデザインと車格的に人車一体バランスの崩れたバイクとして存在する

バイクメディアの走行写真はわざと角度を付けた画角で撮られているので、人が乗車した時のバランスの悪さは分からないようになっている
ほぼ全てのバイク走行写真がそうなので、ライダーの身長(座高)がはっきりと分からないことも含めて確信犯だろうな
一番分かり易く誤魔化しの効かない映像になると客観視点の多角的走行動画を撮るのはそれなりに大変で、
一々身長の違うライダーを揃えなくてはならないなど難しいことも多い為にほとんど存在していない
ただこういったバイク走行映像を望んでいる人は多いと思うので、ユーチューブ動画としては価値が高い気がする
バイクメーカーは何故例え125ccバイクでも、初めから平均身長の大人が乗車バランスする人車一体デザインを考えて設計開発をしないのだろうか

250ccも125ccと同じく安いからこその排気量なのに、環境規制や各種新機能導入のドサクサに紛れて高級バイクへと何時の間にか様変わりしている
環境規制も最新機能も必須になっているので一概には批判できないが、それでもコストとデザインを最優先したバイクがあってもいいはずだ
もっと根本的な話をすると250ccもそうだが、マニュアルバイクに普通の高性能なエンジンが存在しない
普通の高性能なエンジンはスクーターには存在するようだ
最新のスクーターに搭載されているエンジンをそのままマニュアルバイクに転用すればそれが正解なのではないか

スズキの最新油冷エンジンはコストを重視する250cc以下に展開したのは正しいが、それでも逆に言うと
小排気量バイクだからこそ排気量限界の性能を求める傾向が強いという状況でもあるので、スポーツ用ではない最新設計の単気筒高性能水冷エンジンと
どれ程のコストと重量差等があるのか現状でははっきりとしない
空冷エンジンに対しても空冷はコストの低さだけではなくて、その外観も含めた全体的な味わいが好まれているので
必ずしも新油冷エンジンが空冷エンジンより優位だということは言えない

なが！

>>42
コテつけるか元URL出すかして

低価格帯への125ccデジタル多機能メーターは無理をしてデザインをしなくても、スマホのような唯の四角なデザインで統一して使い回すことによって
それほどコストが掛からずに長期にわたって多機種へ展開することが可能になる
メーターに限らずコストが優先される125ccバイクに小学生が好みそうな派手なデザインやカラーリングを無駄な労力をつぎ込んで投入する文化からは脱却したい
安いバイクなので好き勝手に変で適当なデザインやカラーリングにしても許されるような体制はどこから来ているのか
GSX-S(R)125の車格の小さ過ぎる所は性能を優先したからと理解するが、デザインとカラーリングはワザとかなと思うくらいに酷いと感じる
安い洋服をみるとどうしようもないデザインと色彩柄で、一体誰がこんなものを買うんだよというのにGSX-125はそっくりそれに似ている
自動車に関してもバイクと同様に低価格帯モデルは安いからこんな変なデザインと変なカラーリングがお似合いだみたいな感覚は消費者を馬鹿にしていないか
安い車や安いバイクも決して安くはない
それなら性能的な進化は定期的に施しても、新たなデザイン投入は放棄して無特徴な外観とカラーリングで長期に亘り提供して頂きたい
これをトヨタ・センチュリー方式とする
(GSX-R/S125は本格的な125ccのSSとストファイモデルなので的外れで言い過ぎている部分もあるが、全体的な批評であることを容赦願いたい)

GSX-S(R)125のエンジンは普段使いでどの程度の許容範囲にあるのか分からないのは置いておいて、
あのダサいグロムからお洒落なモンキー125になったように、GSX-S(R)125と同じエンジン、同じ車体であまりコストを掛けないで
(フロントのみのABSでリアはドラムブレーキ等)価格を抑えた普通の125ccネオクラシックバイクデザインに派生できないのかスズキの経営資質が問われているとも言える

欧州だとcb125ｆ
インドだとshineだっけ？

価格的には高いがプリウスも酷いデザインになってお陰で評判が地に落ちてしまったが、ハイブリット車普及の大役はもう果たしたのだから
高級車ブランドに転換して世界的、歴史的名車としての余生を過ごした方が正しいが、坊ちゃん経営者はセンスが無いな
レクサス唯一の車名を冠したモデルにしてもいいくらいなのだが

現在の125cc免許取得はバイク本体と同様に高額になり機能不全に陥っているので、代わりに今の原付一種の試験より大きく難易度を上げた
バイクの構造、整備内容、危険回避等も含めた交通法令筆記試験と価格の低い公的な場所での実技講習に簡易な実技試験
(または民間教習所に補助金を交付する仕組みにして全国統一した誰でも取得可能な金額として助成する)を組み合わせたものに改変しないと
日常の足として有益なはずの125ccバイクが極限られた生活に余裕のある人だけが楽しむ趣味的な排気量へと変質しかねない
だがほぼ既にそうなっている

バイク免許取得は途中から外圧で大型免許を教習所で取れるようになった為、全体的に歪で無駄が多く、
中型免許に合格してからと段階を踏まないと大型は取得できないようになっているが、
そもそも論としてどうやっても教習所で全てのバイクの運転技術を体得するなんてことは現実的に無理なので、
大型のバイク教習車は標準的な600ccクラス(SV650推奨)にして、普通免許を経ずに誰でもが一回で楽に大型免許を取得できるようにした方がいい

自動車もごく普通の排気量で免許を取得してすぐに大排気量のスポーツカー等に乗れるのだから、バイクだけを不必要に難しくする理由がない
バイクは危険だからというのも、車は別の意味で危険性が高いので理由にはならない
バイクは引き起こしが必要というなら、それだけを独立教習として他の重たいバイクを使用すればいいのだが、
現実として年齢や体力低下で昔は出来ていた重たいバイクの引き起こしが難しいと判断するのは自分自身なので、引き起こしをそれほど重視する意味があるのかどうか
また公道で意図的に危険運転をしたら免許停止にすればいいだけで、一般人に対する教習所の厳しさとは何の関係もない
バイクのスラロームや一本橋は公道では有り得ないから、技術的に練習するのは構わないが卒検の中に組み込むのは過剰試験だろう
(昔に取ったので覚えていなかったが、ネットで見るとS字とクランクがバイク専用の公道には存在しない細い幅でこれも同様に疑問がある)
少なくても教習中に何回か成功すればそれで合格でいい

人には能力差というものが必然的にあって、早く習得出来る人もいれば、長い時間を掛けてやっと習得する人もいるわけで、
練習時間を掛ければ掛けるほど、費用が嵩んでいく現在のバイク教習体制は安全理念とは遠くかけ離れている
だからマニュアル125ccバイク免許と本体は安く入手出来るようにして、日常生活上で練習していれば大型バイク教習取得時はそれほど苦労することなく可能になる
何の経験もない人間がいきなり大型バイク免許に挑戦しなければならない状況を半強制されているから諸問題が顕在化する

ただしバイク免許には年齢的な制限を設けて、二十歳未満は大型免許を取得出来るが250cc以下のバイクしか運転できない法改正をするべきだと思う
それに関連して二十歳以上の大型免許所有者の監視下の元なら二十歳未満でも大型バイクを運転できる特例を設ける
つまりバイク免許は安価で比較的簡易な内容で取得できる125cc免許と教習所で効率性と安全知識講習を重視した方法で取得する大型免許の二つに集約する

それともういい加減景観的にも不快なナンバープレートを強制的に着色するなんて意味の無いことは廃止して、
125cc識別用には従来から三角マークが付いているわけだし、それに125ccを表す平仮名かカタカナをナンバー内に一文字あれば識別用としては充分機能する
制限の多い50ccこそナンバープレートに色付けをして目立たせて、制限の少ない125ccは自動車と同じにして同化させる方が理に適っている
そして125cc(正確には120cc超)バイクの制限は高速道路のみを通行不可にして、それ以外の自動車専用道路などは二人乗りを禁止にした状態で通行出来るように
バイク議員連盟(確かいたと思う)へ働きかけるべきだ

国会議員には250cc、125ccバイクの強い高額化要因である消費税も廃止してもらいたいが、
未曽有の経済危機であるコロナ騒動でも期間限定でさえ全く消費税を下げる気が無いのは
消費税を廃止してまうと驚くほどの価格低下による社会的衝撃が大き過ぎるので、一時的にでも廃止するわけには行かないのだろう
だてに何十年も掛けて少しずつ消費税を上げてきた長年の苦労が一瞬で水の泡になってしまうからな
何を考えているのか知らないが、当然全国の企業経営者らも消費税には大賛成している

今回のコロナ騒動で既に公式発表しているものは除いて経済が回復するまでの数年間はモデルチェンジ等の新規開発バイクは凍結されて出てこないだろうな
それでも記念碑的なスズキのハヤブサと売上の見込める180ccスクーターは出るかも知れない
ハヤブサは自動変速のAMTを搭載するというが、同じヤマハのFJR1300のYCC-Sオートマが他車種への採用が無いことからもそれほど評判が良いものとは見えないし、
一方ホンダのDCTは多くの車種に採用されている状況から、スズキの場合も機能的にコストが上がるだけで意味があるように思えないが、
スズキの自動車には同じ機構が採用されていることを考えると、それほどコスト高にならない性能の高いAMT仕様に出来上がっているのかもなぁ
それならホンダのDCTように多車種への展開があれば面白いし、もしDCTとは違い中小排気量バイクやスクーターに採用可能なら完全に選択肢になり得る

これなに？コピペ荒らし？

モデルチェンジや新規開発が困難な今こそ、既に海外で開発販売されているホンダCB150VerzaやCBF190TRなどの
低価格でデザインも性能も良好なバイクの国内正規販売をするべきで、今後は経済状況に見合ったコストを重視した使い勝手の良いバイクの充実を期待している
国内市場に250ccと125cc(150cc)の普通の高性能とデザインとカラーリングで最新機能の揃ったマニュアルモデルが一つも存在していないのは考え物だろう
250ccはともかくマニュアルの125ccバイクは売れないのか、それとも潜在需要を掘り起こせてないのか実証が待望される
ジクサー150やGSX-S125のデザインを見ると海外では価値の高いモデルでも、国内へ安易に導入するのはあまりにもやっつけ仕事過ぎないか
ヤマハも大概で人面瘡バイクなんて国内で売れるのだろうか
こんな老衰地の終端市場には若さ滾る新興国からの残滓で充当するのが最妥当商行為だと連関しても能わずに自然な心情の発露へと提唱して留めたい

バイクの安全性なんて知ったことではないとは当然思っていないが、
余りにコストや手間が掛かるのは馬鹿らしいという思いの方が強い(例:ツーリングにレーシングスーツ)
どの辺りを妥協点として見出すのかは個人的な私感、思想信条、現実認識の知能力差等々、多角面からの考察と確率論的な判断に頼るしかないのは必定だが
しかし全く装備しないのも考え物なので如何に楽に脱着が出来て不快感が少なくデザイン的に自然で目立たない、気軽に何回でも再購入可能な低価格での防護アイテムが
発案されてほしいものだが簡単ではなさそうだ
それでも才能ある人間が真摯に考えれば出来ないというほどでもないから頑張ってはほしいが、
バイク村という閉鎖された狭隘空間の特異住人達では空しい提案に思えなくもない

夏は暑いのでノー手袋で運転しがちだが安全面を考慮するとそういうわけにも行かず、
綿100パーセントで通気性が良い粗目の組成で、マジックテープで簡単に脱着して自然な色合いの各サイズが揃った物が有ればいいが、低迷した国内企業力では難しいのか
特にサイズに関しては手袋に限らずヘルメット等を見るとフリーサイズが大半でとても買って使えるようなものではなく、
売れないからフリーサイズになったのか、フリーサイズだから売れないのか、製品そのものがダサくて不便だから売れないのかの擦り合いが感じ取れる

アライのヘルメットは安全面からワンタッチバックルにはなっていないと認識しているが、今でもその選択肢すら無いのなら
こんなバカげたメット企業が世界的企業として君臨しているバイク業界の特異性を証明している
本来なら日常使いとしての安全性と利便性を現実的に兼ね備えたワンタッチバックルを開発して責任提供するのが企業としての使命だが
それを放棄して使用者に対して改造を丸投げしている時点で安全面を軽視している企業としか思えない
それほど安全面を第一に掲げるのなら安全性で明らかに劣るジェットタイプのヘルメットを販売するのは矛盾していないか
ヘルメット業界の頭さえ守れば全てが完璧に安全かのような宣伝はカルト宗教に近似する

発展途上国にノーヘルが多いのは暑い気候や経済状況に見合った機能のヘルメット選択肢が無いことが多くの理由を占めていると思うが
ヘルメットメーカー側にその地域に合ったメットを供給していないのは唯の高級ブランドメーカー気取りだからだろう
国内で無駄に高価な高級ブランドメーカーなんか求めていないが、それしかヘルメットの選択肢が無いのはバイク業界の怠慢と未発展さと映る
意味の無い高次元の安全性より利便性や快適性の方が重要で、デザインやカラーリングも良い年した大人が身に着けるようなものにはなっていない
バイクメディアのおっさんライダーが若ぶったデザインとカラーリングの物を身に着けているのは痛々しいと言うか、遊び人臭嫌悪しか感じない
安全性を見境なく重視すると現在のような高額なヘルメットや、究極はレーシングスーツを着込まなくてはバイクに乗れなくなることにも成りかねないので、
何も無いよりは明らかに防護効果が高い程度での利便性、快適性、安価な選択も必要になっている

カジュアルファッション業界も昔は似たようなゴミ文化閉鎖空間だったが、ユニクロの誕生で大きくマシになったことから希望がないわけではない
本当にユニクロ以前と以後では別世界になったような歴史的転換点だった
取りあえず喫緊にファッション業界はサイズ表記の異常性を業界全体で統一規格として見なおすべきだが、
何十年もの間この重大な欠陥を平然と放置してきた精神性世界は並大抵の歪さではないだろうけど
デフレ時代の必然なのか、食料関係の容量圧縮値上げは衣料品でも同様に起こっている事実は未だ何処にも指摘されていない

本当にどうでもいいんだが、ユーチューバーがバイク教習の撮影について教習所に事前許可をお願いするアホな動画があって、
普通に断られているのを見て思ったが、やり方が根本的に間違っている
事前許可なんか取らずに勝手にスマホ等で動画を撮れるだけとって、それから個人情報な部分にボカシなどを入れて編集して完成させた物をネットに上げて
その後その上げた動画に何かしらの苦情が入ったら初めてそれに対応すればいいだけ
教習所側は事前に撮影許可など与えたら、もし何かあった時に責任問題へ発展するので許可を与えるわけがない
勝手に撮られて勝手にネットに上げられたのでこちらに責任は一切無いという言い訳が成り立たないと困るわけだ
半分公の仕事をしているのに、何一つ内容を公開出来ないなんてことが法的に有り得るのかってことだな
テレビ局が特別に撮影を許されるのは、国内でトップクラスの巨大権力と潤沢な財力を持っているので、何かあっても確実に責任を取ってくれる信用があるからだろう

荒らすのやめて！

もう一つ、負けず劣らずのアホなバイクユーチューバーに何故か個人で各バイクメーカーからの絶大な協力が得られるバイク批評家が存在していて
その見識は仕事上、カメラ関係の造詣の深さにも繋がっているのだが、試乗中はたった一人で数多くの高性能なカメラを同時に多数設置した上で
素人とは別次元の高度な映像制作を自在に行っているにも関わらず
(一人で撮っている為一番必要とされる前後左右上下等の多角的なバイク乗車走行時の長尺な客観映像が殆ど無いという致命的欠点はどうしてもある)、
自身が遭遇した肝心要の事故映像は音声記録のみという間抜けさをどう解釈して判断したらいいのだろう
バイクメーカーにはバイク安全性にも確実に貢献する前後ドライブレコーダーの標準装備を真にお願いしたいが、
このバイクユーチューバーは人と使用環境によってはどうでもいい、既にオプション設定がされているグリップヒーターの標準装備をメーカーへ要望する前に、
もっと重要で世間的に多大で広範な好影響を及ぼす前後ドライブレコーダーの標準装備を自身の経験から訴えるべきなのだが、
その後の言動を見てもそんな様子はとんと無く、標準レコーダーによるバイク安全革命装備は叶わぬ夢で終わりそうだというお話

バイクは自動車に比べて多くの面で圧倒的に劣っているから、徹底して利便性や快適性、コスト、好まれるデザインの追及をしていく必要があり、
間違った方向での安全性追及を改めて、簡易プロテクターやドライブレコーダーなどの実利を伴った安全交通環境を構築して、
少しでも自動車文化の隙間で共存していけるように精進を怠らないようにしないといけない
東南アジア等でのバイク販売は今後、自動車にとって代わって衰退するような予測がされても、その実現性は地域性と自動車の特性上からは考え難いので
バイクが世界的に売れなくなるというのは誤った未来認識だ

長すぎてもはや荒らし

要約して自分の意見も添えて書き込んで
参考URLとしてリンク張るくらいがスマートなのにね

長いから読まずにNGだ

そんな事よりおなかがすいたよ

ブログ辺りで章立ててやれば評価されただろうに(投げやり)

>>31
ええーマジか。第二波来るまでに何とか卒業したい。

なんで荒らされてんの？原二はバイク界で最も平和なフレンズなのに

>>65
何かをあきらめて原二を選んだセルリアンがたまに紛れ込んでるらしーよ！

NG登録速攻でw

そもそも何の話なのかタイトルつけろ

バイクスレで三行以上とかアラシだよな。

http://2chb.net/r/motorbike/1532757176/760

なんで違うスレに書くんだろうな

もはや原二のない生活なんて考えられんな

それは言い過ぎ

車両価格は妥当だろう？軽自動車や普通車と比べても。
125の新車が高いと思うのは給料が安いからでブラックに甘んじ過ぎ。

ここ30年だっけか？
日本人の所得は上がってないんだよな。

まぁ俺は浪人買えるくらい裕福なんだけどな。

荒らすネタ持ち込みたくてイライラしとるねw

作文爺とか新しいな

誰も内容に対してレスして無くて草

>>78
5chだぞ？
長くても5行くらいまでしか読めんだろ？

15年ぶりくらいに言う
今北産業

ジジイが
長文
連投

えっ
コピペじゃなくて自作なの？
そんなの誰も読むわけないじゃん
無駄骨御苦労様

コピペじゃないのか
冒頭部分、以前に見たことあった気がしたが。
ヒマな時にでも読んでみるか

>>73
「125ccに不満ならリッターへおいで」
って誘われた(笑)

不人気リッターバイクは、
新車125ccよりも安価のようで、
そう言ってた人のリッターバイクがまさにそれだった。

暇だけど途中で読むのをやめた
文章が破綻していて読んでいると気持ち悪くなってくる

内容は知らんけど
5chで他人に読んでもらう文章の書き方ではないよね

ワード等テキストでこういうのいっぱい保存していて
それを定期的にいろんなスレにコピペしているんだろうね

コピペでもねえのに長文なんて暇がなきゃ書けないだろ。無職か？

マジかよ虹6プレイヤー最低だな！

602-8054 上京区丁子風呂町

調べたら該当エリア狭すぎワロタ

急に過疎ったけどこのスレって長文おじの自演で成り立ってたのか？

はい
今はあなたと私しかいません

まじでいきなり過疎ってどうした？w

長文おじが住居バレでびびって自演やめたからなのか

そんな大量に書き込んでたのか？
それか喧嘩腰だったやつが自分も晒されると警戒して書き込みやめたのか

多方面で原一アドレスのチラシ配送オジしかり京都長文オジしかり自演して暴れまくってたけどバレたからな
別のとこに逃げてスレ内でしれっと紛れ込んで発狂してんじゃね
あぁいうのって自覚症状ない精神疾患だろ
京都方面で第二の京アニ事件的な事をしでかしたりてな
近隣のバイク屋やバイク用品店とかでキチった事しそう

結局、このスレの住人て５人くらいしかいなかったのかよ

そんな…あの頃の盛り上がりは何だったんだよ…

このスレは免許取ったら卒業だから滞在時間短いんよ

俺はほぼrom専で約３年いるけど、話題がない･･･

大体は話がループするんだけど、それすらおきないな

>>99
それは教習所スレじゃないの？

rootlog見るとこのスレ俺以外に二人いか居ないからな

125ccクラスで
水冷DOHCエンジンは、
少ないのかな？

少ないよ。
わざわざ水を使って冷やさなくても大丈夫だからねぇ。

単気筒でわざわざDOHCで作らないからねぇ

アヴェニス125ってもう程度いいやつはないかね

ここで聞かれてもw

なんで今さらアヴェニス？

アヴェニスはブン回し過ぎな個体はカムホルダーが割れてるから要注意

昔は１２５で二気筒あったよな。RDとか。

RD125, HX90, GT125, RG125, T90, T125, CB125Tコレぐらいしか知らん

ハラデロ125も2気筒。

※日本未発売

CM125T

>>112
CD125Tもそうだよ

AR125も入れてくれ

>>96
おいキチガイ。アドレスってのは俺の事か？　しばらく来てなかったから読んでないが
お前は資産の話になったら逃げた貧乏人だろ。
俺がいなくなったのを見計らって出てきたのかｗ
で、お前はボロアパート住んでチラシ配りしてるのか。自分で自分の事を馬鹿にした書き込みして情けなくないか？

>>117
釣りはええってｗ

半ヘルアドレス50は>>112だよ

なりすましｗｗ

>>118
半キャップでアドレスV50乗ってるのは俺だぞ
証拠写真アップできるが

くっさｗ

俺は半ヘルでレースに出るけどな

>>118
半ヘルアドレス50ってなんやねん．
フルフェイスとシステムしか被らんよ．

K125は二気筒かと思ったら単気筒マフラー2本出しっていうね

K125は傑作

K125も良さそうだけど高いからK90買っちゃった

KシリーズやCDやYBみたいなキャリア大きいビジバイ出ないかな
カブじゃなくてオートバイ型のが欲しい

俺が戻ってきた途端に96の負け犬は出てこれなくなったかｗ
精神疾患はこいつだな

>>127
原2ではないが、ヤマハのSRVをベースにしたビジネスバイク、
アレを買わなかったのはちょっと惜しかった
どうせタンデムなんてしないしアレに荷物満載でキャンツーとかロマンティックすぎる

リアキャリアと言えばこの２段キャリアはクロスカブしかないん？

>>130
ピリオンステップに足が届くだろうか

>>130
これは上の段にボックスをつけてもいいんでしょうか？

そのための
2段

そもそもブルー職の底辺が主張してくるなと
40超えた高齢者とかだったり？

>>134
高齢者の定義をググってこい

初老になると足上がらなくなるんや
本人は気付かない、悲しい

今日小型MTの入校申し込みに行ったけど小型は人気で2ヶ月かかるって言われたわ
入校日も来週は満員で再来週の土曜になった

>>137
小型MTで何乗りたいの？
グロム？CB125？Z125？GSX125？
料金があまり変わらないのであれば、普通自動二輪は？

ジェ…ジェベル125………

それ言うなら
ド…DJEBEL…
の方が面白い

小型二輪も普通二輪も
教習所で取得する手間は変わらない気が・・・

ドジェベル良いよな
貧乏人のための200
極貧のための125
鈴菌のための250

125cc超は、スレチ・・・

ドジェベル後輩が乗ってたけど、
200はパワー無いけどエンジンが軽やかに回って楽しかったな
125ベースだと車体が小さく軽いから、
XLR200あたりとかも軽快だな

小型のMTを取るなら、普通自動二輪にした方がいいよね。
いろんな面でお買い得だよね。

>>145
まあ郵便配達でガチで125までしか乗らない！
って決めてるなら小型限定でいいかもしれんけどね〜
125乗ってバイク楽しくなって大きいの乗りたい！
ってなると免許改めて取りに行くのもめんどくさいよなあ

>>138
小型ATが受付停止中だったのでMTにした
通勤用に125のスクーターが欲しいと思って

一本橋は、AT限定（スクーター）の方が難しい件。

>>147
GNやYBRは楽しいぞー

>>149
通勤スペシャルとして1台だけ選べ、
と言われたら俺だったらGNがいいな
あの武骨な80年代丸出しのデザインがたまらん

GNは、タイヤ種類少なくて割高。
エンジンオイル寿命が短い。

水冷250ccよりも維持費高いですが、
それでも良ければどうぞ・・・

GNとか部品の入手が大変そう。

>>152
店任せだと厳しいかも。

際限ないから小型限定にしたわ
5年ぐらい無事故で通せたら大型…体力が残っているかなｗ

>>147
小型ATは希望者が多いが、停止するほど入校者が殺到しているのか？
別の教習所は募集してないのか？
俺は社会人だから、夜間コース中心でゆっくり取得したけど
なんだかね〜

>>148
確かにニーグリップないもんね

小型は台数が少ないからな

>>157
去年俺が通ったところは2台しかなかった

まだ往年のCB125が現役なのかな
何年か前にCBFが教習車ってニュース見たような気が

今はcb125fだっけ
フォーチュンウィングという中国名もある

cb125fとcbf125の違いはうんちゃらかんちゃら

cb125fフォーチュンウィングは欧州で販売してるからパーツ入手しやすいかも

俺が免許センターで実技試験車両がCB125Tだったなぁ…

>>134
中高年だろ　バグってるのか？

>>141
時間と費用　５時間分？
後は検定次第　トロイ人は小型で我慢しる

>>148
馬鹿な
１〜３速切り替えなしでそれ言うのか
それさえ克服すりゃ　アホでも乗れるのに
MTはエンストで減点　または中止

>>138
　CB250　R２５　Z250　GSX250R　
選択あまり変わらんな

>>136
なる
座るスクータでどっこいしょか
跨げなくなった親父がそうだったな
もうタンデム無理　悲しい

>>159
GN125に変わってた
流石に部品がないから

>>142
貧乏は150
極貧125
金ある人は250〜だろ
ここまでは収入有無
自転車は変態　アスペ御用達

本当の貧乏人は5chでマウント取りたがる

>>166
バイクでエンストさせるのって車より困難だと思うんだがな、よほど下手なのか？

>>172
車はATだからエンストなんてするわけないだろ

>>166
小型MTはATの時間無いのか？
普通自動二輪取る時ビクスク乗ったが教習所で始めてコケたわ
一本橋もスラロームも難しすぎる
ニーグリップ＆半クラ無しはキツイ

よほどボロボロだったりノーメンテのバイクや車のMTならエンストするのかもな
色々魔改造して強化クラッチのせた車でエンストしたがクラッチペダル糞重い上に半クラの幅が無かったから左足疲れるし
フェラとランボの古いMTもクラッチ糞重いんだぜ

で、話戻すとコイツらが言ってる一本橋での話はだなATもMTも糞簡単だし一本橋なんかでエンストする要素は普通は無い
余程の運転不適合者だから免許諦めてバイクも車も乗らないでくれってなるな

>>174
ちゃんと前方の先みて運転したのか
一本橋にしろスラロームにしろこける要素あるかな
何故そうなるのかが逆に理解出来ない

>>175
ずいぶんと不寛容な発言ですね
機械ではなく人間なのだからちょっとした不注意でエンストくらいするでしょう

>>177
なるほどね
体調悪い時だったり手足の何処かが調子悪い時だったとかか
そりゃ仕方ないと言いたいが公道では自分だったり相手ありきで大きな事になりそうじゃないの
危なっかしい人間にオマケ感覚で免許与えるのは反対だな

マルクマルケスもスタート前にエンストさせてたで

>>179
メカニック「あっ！マシンの整備調整ミスったかも…」


マルケス「おいおい！今日の調整ピーキー過ぎだろ？担当者誰だ？」

AT小型二輪取る人は多いけどAT普通二輪取る人っているのかね？
教習1番難しそう

>>181
結局簡単、フォルツァなんて高校生のガキでも乗れる

>>182
書き方が悪かった
AT小型二輪は足として取る人が圧倒的だけど、AT普通二輪取る人は何考えてAT選択したんだろ

>>181
16のときに取ったけど、特段難しいものではない。
歳とってからの場合はどうか知らん。

>>183
フォルツァ乗りたいとかそんなんじゃないかな
乗りたいのが決まってたらそれに間に合う免許で十分って考えるのはありだし
あと四輪がAT限定免許でクラッチ操作よく分からんとか

>>176
コケたのはスラロームなw
ATの一本橋はタイム延ばすのが難しい
お前がなんて言おうがMTの方が簡単だわ

>>183
ATで取ろうと考えてたよ
二輪はモンゴリとモトコンポしか興味無かったが唯一欲しくなったのがPS250だったからね
仕事の後に教習所は面倒臭いし少しでも講習時間少ないのは魅力

実技一時間だけAT乗ったけどめっちゃ難しかったわ
シルバーウイングだったっけなケツがパイロンなぎ倒すし一本橋は1メートルぐらいで即落ちるしでATだったら卒業出来ないなって思った

自分は逆で実技でAT乗ってエンストしないから楽しくて途中でMT からAT に変更。一本橋は確かにATの方が難しいけどアクセルとブレーキだけだから半クラやギアチェンジが面倒だと思う人には良いかも

二輪の一本橋の試験で，脱輪や転倒は見たこと有るけど，エンストは見たこと無いな．

>>183
小型ATと普通ATの大きな差は、高速
高速乗りたい、排気量大きくしたい、けど大型まではいらない
って人の需要でしょう

うちの近くに、スマートインターが出来る予定
そうなると、俺もPCX150買って、会社まで１区間のみ乗るため
普通ATとるかもしれん

>>188
はじめMTで転けまくってたけど、その一時間でATにしなくてよかったって思った

通勤だけの為に小型ATならいざ知らず
下手くそな女とオカマ男と下手くそ男は普通二輪AT又は大型ATって結論出たね



普通二輪からの免許はオカマにはAT免許がお似合いｗ


下手くそオカマ御用達AT免許ｗ


だっせぇｗ

大型二輪AT限定免許って、
排気量無制限になったんだよな。

>>193
ATバイクよりも高価な
MTバイクを買うでFA？

なってるよ

普通二輪のMT免許を持っていない人が大型二輪AT限定免許を取ってしまったら、
後から下位の免許は受験生出来ないので、51ccのMTバイクを運転するだけでも大型で限定解除する必要があるという罠
大型ATは基本的に身障者向けの免許だね

>>197
小型二輪だけAT限定を解除したらいいじゃん

大型ATでゴールドウィングとかアフリカツインとか乗れるんだっけか

>>183
小型と中型の教習料金が１万円位しか変わらなかったので中型ATにした。
125ｃｃスクーターしか乗らないけど、400ｃｃスクーターの挙動を知っていおいたほうが
いいと思った。
四輪もちはファミバイの関係で125にしておく人が俺を含めて多いと思うよ。　

教習もＡＴのほうがギア操作がない分だけ楽だったよ。
俺なんてほとんど放置で、教官はＭＴの教習生に付きっ切りだった。
合宿免許も学生が夏休みに入る直前の7月中旬に取ったけど、エアコン付きの個室にいつでも
大浴場に入れるし、三食飯付きで遊びだった。
教室に卒業生のはがきが掲示していたけど、ＭＴの卒業生はバイクを傷つけてすみませんとか、
卒業検定落ちてつらかったけど頑張ってよかったなんて書いてあった。
俺もＭＴだったら立ちごけとかして大変だったと思う。

小型ATだけ持ってる人が大型ATを取得したら免許の付記は「大自二はAT限定」の一つだけになる？

>>199
DCTモデルなら。

>>198
狼二輪免許を持っていたら普通二輪の免許は受験できないんだよ
限定解除も含め、受験資格が無い
なので普通二輪小型限定もAT限定も受験できない

まじかよ猫二輪免許にするわ

>>203
狼を返納するしかないんか

大型二輪、普通二輪はAT車に限る

MT乗る為には、大型を限定解除するしか方法がないでFA？

スレチ
よそで聞け

>>207
大型ATを取ってしまったあとなら、それ一択だね

NC750教習車は乗りやすかったな

>>201
普通二輪はAT小型二輪に限る
普通二輪はAT普通二輪に限る
大型二輪はAT大型二輪に限る
と3つ付くのか？wなかなか面白いな
中型は中型車（8t）に限る
も大体の人が付いてるから4つも概要欄に付くのか
でも付かなきゃおかしいよな

>>211
あ
付かないか勘違いすまん

折角苦労して大昔に限定解除して、
メガネの条件もレーシックして解除して、
車も大型取って概要欄がクリアになったぜ！
と喜んでいたら中型は中型車（8t）に限る
という限定が付いてｼｮﾎﾞｰﾝってなったなあ

>>213
車も大型いっとこうかw

125クラスのアメリカンのベストバイて何でしょうね？

RX125

>>213
もともと持っていた免許が8t限定なのか、1tクラスしか運転できない今どきの普通免許なのか公安委員会としてもわからなくなるんだろうな
で、大型車免許に中型8t限定条件を書いておけば、適性検査不合格で大型車免許失効の場合に戻るべき免許がわかる

>>214
車も大型持ってるから、
余計に中型8tはｼｮﾎﾞｰﾝだよ
だからって中型の限定解除するメリットはほぼ無いし

>>215
タマ数が絶望的だけどビラーゴ125なんかいいね
多分125Vツインエンジンなんてコレぐらいしか無いんじゃない？

アメリカンは400以下は小さくてカッコ悪いよ（JAZZ50,Vツインマグナ除く）
冷ややかな目に耐えられるならエリミネーターV125がまだ新しい割に安いね

>>218
大型持っているなら中型8t限定表記は消してくれと言ったら消してくれる
条件欄はきちんとシステム化されているわけじゃなく、かなりいい加減
実際、公安委によっては中型8t限定の人が大型を取得すれば条件欄から中型8t限定が消された免許証が交付される
むしろ、既に大型免許を持っている場合には中型8t限定解除の審査は受けようと思っても受けられない

>>220
なぜ8トン限定を残してるか

深視力がダメで大型返納しても総重量８トンのいわゆる4トン車を運転できるようにって事らしい。

限定が多い免許って逆に希少価値あってうらやましいのに

限定5個くらいほしい

>>221
あーなる程！

>>215
カワサキのエリミネーター125
まあ、色々と一番無難でタマ数も豊富かと


スズキのGZ125HS
https://www.bikebros.co.jp/catalog/3/33_1/community/
比較的高年式の中古もあり


以下↓新車


スペイン発 デイトナ125
http://www.mr-bike.jp/?p=70171
見た目とサイズがガチのアメリカン
お値段もそれなりで外車特有のデメリットもあるだろうが、目立つ事うけあい


チョンご用達ｗ デイスター125
https://www.bikebros.co.jp/catalog/46/5_1/community/


150にも乗れるなら
スズキのイントルーダー150
どこがアメリカンなのか？とインド人もビックリした外観ｗ
内容から言って、お得感は高い

イントルーダーはヨーロピアンクルーザー風を目指したんだと思うよ

俺17年前に普通免許取っていつだったか8t限定が付いたけど、大昔の人は大型取ったのに8t限定なの？

大昔に取った人カ（70代とか）はなんにも制限ないでしょ
当時の普通免許で今は大型と大型二輪までが既得権

>>226
あんたが今、大型車の免許を取ったら、その大型車の免許証に「中型車は8tに限る」と書かれたままになるってこと

>>227
普通免許と大型免許とは昭和31年に別れている
普通免許で自動二輪に乗れたのは昭和40年まで

必死でググってマウント取りました

8t限定表記ありの普通免許持ちのおれがつい先日大型取ったら表記消えてたわ

>>52
つまり教習所でも免許が取れなかった。
5ちゃんだとたまにいるな、免許アップしないと信じないって奴が。

ふと思ったが免許証の条件欄には最大どれかくらい書かれるのか。一般的に

眼鏡等
中型車はATに限る
中型車は中型車（8t）に限る
大型、普通二輪はATに限る

あと何かね？

>>226
大型は上位免許だから下位免許の限定記載は無くなる
記載する必要がある？

>>232
整式な文言は知らんけど、障害者は専用の装備云々とかありそう

サンマは目黒に限る(ﾆｬﾝ)

猫飼い始めて家で魚が気軽に食えなくなったわー、欲しがるからー、いやあ参ったなあー（自慢）

うちは猫より犬の方が魚欲しがるんだよな
サバとか焼くと文字通り目の色変えてねだりに来る

猫だってちゃんと躾ければ食卓の食べ物には手を出さない
目を離さない時限定だけど

一人暮らしで飼いやすいのはやっぱり犬より猫？

うちの死んだ爺さん戦前に取った免許が格上げで大型二種
オヤジは、軽自動車の免許で自動二輪つき

自分以外の人たちでマウント取りだしたぞ――――

これをマウントと捉えるとかよっぽど卑屈なんだな…

>>241
猫でマウントとってしまってすまんすまん

>>239
猫は集団で生活しない生き物だし一日16時間は寝てるから比べれば猫だけど、
でも一人暮らしでもしも自分が事故や病気などなどで家をあけなきゃいけなくなったときどうするか
誰かに頼めるならそこのところはクリアできるが

やっぱ飼うならシーモンキーだよな

>>157
行列作って実技してるの想像したら吹いた

>>244
そろっとゴリラも出ないかな

通勤にもバイクは使うけど、雨が降りそうなら車にするし、高速乗るなら４００以上、
１５０とかは考えたことないな。

なんなん急に

雨天時はのんびり走るのも風情が有って良いもんだ

>>232
スレ的にこれがないのはおかしいだろ

普通二輪は小型二輪に限る

限定じゃない人ばかりいることがわかった

>>250
いやそれは知ってるけど免許条件欄にいくつまで載るのかと
。
大型、普通二輪はATに限るってところを普通二輪は小型に限るでも良いのよ
要するに最大でどのくらい条件を埋められるのかってことだす

>>232
現在は取ることが不可能になったけど、360cc以下の車しか運転できない限定免許もあったな

一般的か知らんけどおらの免許証には農耕用に限るが２つある

>>233
上にも出てるけど大型免許の要件で深視力が必要だけど、
それが見えなくなって大型免許だけ返納する時に、
中型免許は8t未満に限るって限定条件が大事になってくる

>>243
猫は今時は飼いやすいね
自動給餌機や自動給水機を置いておけば1泊2日ぐらいまではイケる
トイレを2つに増やしたりとか気を使うのは当然だけど

>>253
あと自衛隊で大型取ったり大特取ったりしたら、
表現は違ったと思うけどキャタピラ限定とかって付いたりするらしいな

またPCXおじさんと半ヘルおじさんがレスバトルしてる

キャッシュレス最終日、swishかハンターカブかアドレス125か
はたまた中古のニンジャ400か、ADVか？
悩み続けて答えが出ないままこんな時間。とりあえずバイク屋向かうがどうするか。雨も強くなるのに歩きなんて面倒だー

俺の免許証にはイケメンに限るって書いてあった

>>256
ハンタカブに一票

その中だったらハンターカブだな

やっぱハンターカブかー。そーだよなー
でも早く入荷できる店はキャッシュレス使えないんだよなー
ブラウン欲しいけどまだ実車見れないし、赤は見たけど

>>257
（乗車独り限定）とも書かれてないか？

ついさっきコンビニで立ち読みしてたら、
ずっと結婚できない先輩と偶然会った
こちらは立ち読みしてるってのでカッコ悪い姿なのに、
長々とコンビニの店内で長話をしてきた

ああ、この人が結婚できないのはこういう所なんだな、
なんて超余計なお世話な事を思ったり

キャッシュレス還元最終だからバイク購入や免取申込の
駆け込み需要が凄そうだな

バイク屋で話をしてきた結果、ハンターカブに決めた
ちなみに3月注文分はどのくらいに入荷予定か、聞いた人いる？

何色のにしたの？やっぱ赤ですか？

ブラウン。赤だともっと早く買えるけど、実車見た感じこれじゃないと感じた

5%還元はでかいな。

まあバイクを買わないのが一番の節約なんだがな

昔は陸自で大型免許が取れたんだが、中型免許が出来たせいで大型免許の教習/試験車両の要件が少し拡大し、
陸自の73式トラックは大型の試験車両要件を満たせなくなってしまった
なので現在、陸自で大型免許を取れば「大型車は自衛隊車両に限る」という限定が付く

このスレ始まって以来ためになった

戦車の免許証には何が書いてあるの

後輪のチューブタイヤがパンクして、
小走り程度の速度だけど数kmほど自走で帰って来た
帰ってきてからよく見たらタイヤもホイールも傷はほとんど無くそのまま再利用している

>>173バカだろお前、MTの比較してに決まってるだろw

>>221
ちょっと違う、免許制度の問題。

>>271
「大特車はカタピラに限る」らしいで．

若い社員に自衛隊入らせて
大型特殊の免許だけ取って辞めさせる悪徳会社が昔は沢山あったと聞いたことある

若くして入隊すると辺鄙な所へまずは飛ばされるって聞いたけど今もそうなのかな？

知り合いの高卒で自衛隊入った奴は
地元香川→岡山の山奥に配属→滋賀→香川
って転々としてる
さすがに硫黄島とかには行ってないみたい

教育隊に半年居てその後配属になるけど枠があって希望が通らないことも多い
地元にある職種で希望出して通れば地元に残れるし北海道にしか無い職種なら北海道行きだし色々

>>254
それは免許取得年で分かるんじゃない？
大型取って、中型車の限定項目書いてあるのって変だよ

>>252
>>240のオヤジさんだな

>>280
実際書いてあるんだから仕方がない

>>279
ガダルカナルとかインパール、硫黄島、とにかく南方はイヤだな
某巨人軍四番打者が立川航空隊に居た時は、気に入らないヤツは前線に飛ばしてた
部隊が前線に出たら後ろからあいつを撃とうという回覧が回されたという
部下には丹波哲郎も居て、殴られてたとか
戦後、その四番打者に恨みをいう部下が居ると「いやぁあのときは仕方なかったんだよ」だって

やっぱ防衛大学行ってキャリアコースに乗らんと中々きついみたいだな

キャリアコースが転勤族なんだぞ…
経験積んで昇級するんだから
士長止まりの契約社員はそんなとんでもなく転勤なんて無いｗ

ちなみに予備自衛官なら英検や気象予報士、自動車整備士くらいの資格でもいきなり3曹以上で採用してくれる
予備の階級とかほぼ意味がないけどねｗ

どんどん脱線して原付二種どころかバイク関係なくなってきたぞ。

ジジイは自分の知ってる話題だとしつこいからな

バイク弄ってると間違って整備士になっちゃうじゃん
自衛官ってどうよ？技能公募？おっ整備士枠あるじゃんって感じで最近知ったｗ
都バスとか警察消防の枠より簡単そうだが常備の方は年齢制限ギリアウト〜

>>232
大型の旅客車はATに限る

>>282
マジか
免許って意外に雑なんだな

>>287
うけるwほんとそれ

自衛隊って国防業務だし普通に興味あるけどな
機体のウンチクとかは割りとどうでもいいけど

日本海側に某国が上陸して攻めてきたら自衛隊が応戦してくれるんかいの

自衛隊スレ

>>290
雑というのではなくて実用的な理由があるんだろう
大型車の免許更新の際には必ずある深視力検査に不合格になったら大型免許を失って8t限定の中型免許もしくは普通免許になってしまう
不合格になったらその日から大型車には乗れない
ではその人はどんなトラックには乗れるのか、条件が書いてあれば一発でわかる
‥のだと思う

旧制度の普通免許を取得→
中型8t限定免許に移行→
大型免許を取得→
大型のみ自主返納→
(限定無しの)中型免許が残る

旧制度の普通免許を取得→
中型8t限定免許に移行→
大型免許を取得→
深視力検査不合格で大型失効→
大型/中型の資格を失い、普通免許(現行)が残る

>>296
建国記念日をわざと紀元節と言ったり勤労感謝の日を新嘗祭と呼ぶようなもの
厨二病みたいなもんだね

>>288
髪の毛の量（ふかわりょうなみ）は多すぎるしちんこのデカさは定評があるけど学歴は聞いてくれるな

>>297全然違う
お前は頭が悪い

>>297
どっちかというと紀元節や新嘗祭の方が古来からの言い方なんだよなぁ
釣りだった？

http://2chb.net/r/bike/1581260461/564
ID:EEmtbibl

>>293
現代戦で本土防衛に対して陸軍が出る事態は詰んでる状況だよ
海空で対処出来ないと負けたようなもん

定員5万人の予備自衛官も予算の関係で3万人しか実数が居ない上に災害招集で大半が拒否するヘタレ
年間訓練も5日だけだし
それで毎月手当もらってるのは

>>295
話の主旨とは違うけど深視力検査が不合格になった場合は
免許失効期日までに何度でも再検査出来る
なので実際には諦めた本人からの返納になるんじゃないかな

>>297
紀元節、新嘗祭って婆ちゃんが言ってたわ。なんかかっけえなと思った。

令和元年は天長節が無いという珍しい年だったね

>>232
普通二輪の旅客車は小型二輪のATに限る
とかもありそうだな

このスレは原付二種の話題に限る

なくなくなくなくなくなくなーい？

原付一種と二種を統合して
二種以外の免許証には「49cc以下に限る」
ってやった方がスッキリしないか？

>>310
なんでそんな事する必要がある？

バカだから

>>306
二輪の旅客とか免許あるのかよ？？

>>232
中型車は中型車（８ｔ）に限る
準中型車（５ｔ）と普通車の旅客車はＡＴ車に限る
中二で運転できる中型車はなく、準中型車は準中型（5ｔ）に限る

長えよｗバス免許取って条件欄消したいわ

>>314
一般的に普通免許や自動二輪免許持ちの人から見たら、意味不明すぎてわからんなこれw

一種と二種を統合したら小型ATを取った人がかわいそう

>>316
それは絶対にないな。

50は、あくまでも原動機付自転車だよ、補助エンジンの付いた自転車！

公道で流れに乗って走りたかったら、二輪免許を取ったら良いだけの話だよ。

二輪特有の高度な運転操作技術もないのに50キロで走ろうなんて危ないよ。
簡単な講習とペーパーテストだけで乗れているんだから、30キロでおとなしく左端を走らなきゃダメだよ。

原付は進化しすぎて見た目がバイクみたいになってしまったから、乗っている人が勘違いをするようになってしまったね。
50はバイクじゃないよ、補助エンジンの付いた自転車だよ！

なので統合はありえないんだよ。

>>317
車体がしっかりしてれば余裕
チョイノリみたいなスクーターは物理的に無理

>>317
スレタイ
所詮同じエンジン付きチャリンコ
道路運送車両法だの道路交通法だのと言っても呼び名は同じチャリ

昔ぴーぷるという一種原付がホンダから出てたんだが
これがどう見てもエンジンの付いたママチャリでな
あれをボアアップして黄ナンバーにした人居るのかね
危険にも程があるが。ブレーキ自転車用だし

排気量24cc 草刈り機並みだから免許も要らんだろ、これ

>>321
まさに、原動機付自転車だな

スーパーが付く前のカブとか

>>321
足で漕いでもオートバイ用ヘルメットが必要なのでむっちゃ暑い．

これは原付のヘルメット義務化でポシャッた

>>321
原動機付自転車という言葉を初めて知ったときに俺が頭の中に思い浮かべたのがそんな感じのものだった

あおり運転が一発免取りになったけど車の動きは変わったか？
しばらく運転してないからちょっと気になった

煽りまではいかないけど車間距離詰めて圧をかけてくるやつは居るね
大抵12時ハンドルだわ

盗難されたときのためにGPSトラッカー積んどこうと思ったけど安くていいのないなぁ

一度実走のモペッド見たけど、エンジン音うるさいし、スピード出ないから完全に趣味の範疇だな

現行のスーパーカブ110が上り坂で使い物にならずクソやわ

オレに乗ってるヤツがギアすらロクに合わせれずクソやわ

デブはスプロケを少しショートに
基本55キロ前提に作ってるからな

うるせえチビハゲ
デブじゃねえし低速ギアも使ってるわヴォケが

>>327
多少は変わったけど愚民は忘れやすいのですぐに戻るだろう
やはり文雄のような見せしめが必要

>>334
豚足ギアだと

>>335
逆に２輪が４輪の前方で邪魔する煽りしても一発免取だからな！２輪と４輪「両方」とも使い分けて乗るなら何を運転してる時も罰則対象。
自転車でも煽り邪魔運転等は罰則対象。

>>331
中華カブはちゃんと使えるけどなぁ．
現行は駄目なのか．

2スト50ｃｃでも体重が20キロ違うと50メートルで0.5秒差が開くって言うから体重書かないとなんとも
マジでこのクラスデブは遅い…

>>338
どうせ250やリッターと比べてゴネてるんでしょ
110カブはこんなもんって割り切りができてないだけや

80cc3速おじさん「へー」

>>321
モペッドが足として定着してる外国（どこかは忘れた）は、
二輪の免許は16歳からだけど、
モペッドだと14歳ぐらいから免許取れるってので需要があるって話だったな

ホンダも元々は自転車に付けるエンジン売って儲けたって話だし、
ピープルはホンダの原点に立ち返ったバイクだったのかもしれない

完全に日本では大失敗だったけどw

>>310

原二で運転できる二輪車はなく、原付は排気量0.049l以下のAT車に限る

>>341
メイト80だったら羨ましいかも

ひょっとして原付免許は49cc以下の免許だとか思ってる？

お、どんなトンチが飛び出すんですか？

これ一休、それはどういうことじゃ？

>>321
閃いた！
これに電池とモーター付けたらいけんじゃね？

>>344
正解！シャフト6Vセルなし
どんなに遅くても坂を登れれば勝ちなんや、つまり負け知らずわろた、Q.E.D.

>>342
日本は失敗って言うけど、警察が潰しただけでは？
漕がなくて良い電チャリも警察が潰したし

ヤマハが裏コマンド付の出してくれたんだから買えばよかったｗ

>>350
潰したってどう言う意味？
原付扱いにした以外にあるの？

>>351
PASって漕がなくても走るの？

>>350
潰すまでもなかったよ
一時期増えたが、故障がおおかったのか？ドンドン減った
糞遅いし

ダイハツのベロソレックスが欲しかったなあ

水冷2気筒エンジンで38万円から！ 原付二種カスタムバイク、スペイン「レオンアート」日本上陸
https://young-machine.com/2020/07/03/110654/

125で二気筒ってのが珍しいな　カスタムのベース車両臭がすげえけど

ハラデロ125だって2気筒。

ビラーゴ125も2気筒だったような

>>356
パイルダーがいいな
小型AT免許の限定解除したくなる

>>356
パイルダーがいいなー
2012年のDUKEで長いし買ってみようかな
売ってるお店次第なとこもあるけど

>>356
トラッカーが一番マシだと思ったがだったらモンキー125の方が良いな

消耗品の入手があやしいバイクは実用には向かないね

>>360
デュークでまだ懲りてないのかｗ
お前には国産車以外ムリだ

原付二種ってスペインにも存在してるんだ

>>364
存在してないです

小排気量車なら存在しています
デルビ gp1 というスクーターはなかなかカッコ良かった

>>356
ウザイ
コマーシャルの時計がバイク画像の上にでて見えないわ

くそヤンマガ

>>363
なんでやｗ
5万キロ以上乗って別に不満なんかないけど国産車だと何か懲りなくなるの？

>>366
iOSなら280blocker入れてみたら？
有料だけどめっちゃ安くて有能でストレス減るよ
泥は知らんけど似たような広告ブロックアプリあるやろ

原二以外の話題をするとスレ止まるからやめぇや

おじさんは飲みの席でもこうやって自分の好きな話題ばっかり延々とするから嫌われるんだぞ！
ちゃんと周りの反応見てスレの流れに沿った話題を書きこもうね！

若い人は腹が出る酒なんか飲まないよｗ
20代とかウエストの平均が74センチだってさ、素晴らしいね

>>371
俺も20代はウェスト73cmだったぞ
今は36インチだw

ポンドヤード法などこのメートル原器で粉砕してやる

ついでに尺貫法も頼む

ほら、そういう所やぞ。おじさん達…

>>375
なんのこと？

原二以外の話題はスレが停止する
最大で1週間誰も書き込まなくなった

だってあの流れの速さは煽りと自演のせいやったし

>>88
こいつ？

>>356
パイルダーかっこいいな
中華バイクはヘイストで懲りたがこれも衝動買いしてしまいそう
いや高いわ

>>370
そんなことするくらいな死んだほうが楽

SIGを知ってるのはおれくらいだろ

F800GSの認定中古買ったった
やっぱ軽いのは楽しいな

>>383
へー798ccでも原二に分類されるんだー

>>382
SIG 228持ってたよ

またおじさんが自分語りしてる

>>384
性格悪そう

>>387
「てめえ、一生恨んでやる あやうく警察沙汰だ」

>>388
実際、早寿司無料のとこってあるんですかね

なんだこの流れ スレチうんこ

昔は明治あたりの天皇が行幸した時にいたしたうんこを拾って家宝にしたりしてたとか学校の先生が言ってたな
すごい時代だよな

>>391
昭和の時代は原チャリはノーヘル当たり前の時代。
今考えるとすごい時代だよな

未来では2ストが我が物顔で走ってたって、すごい時代だよな。って言われるかもｗ

今でも人より鹿の方が多いような田舎行くとノーヘルで原付転がしてるおっちゃんたまに見るな

>>392
とある漫画ではガソリンエンジンで走る事自体が罪だったりしたな
でもそういう時代が来ないとも限らない

今頃はモーターのコイルが温まってきてるはずだった

ガソスタ行けば充電済みのバイク用バッテリーがスタンバイしてて
交換するだけで走り始められる
最低限こんくらいのインフラが整わないとEVは普及せんやろうね
メーカー同士でバッテリー規格の統一ができん間は無理ゲー

>>395
アレは一説によるとガソリンエンジンで発電して、
それでモーターを回しているってのがあるらしいね
なのでガソリンタンクの中にカプセルを隠していられるし、
走るのに排気音がするんだって考察だった

ピーキーすぎて俺には無理だけどさ

でも当時は200馬力のバイク!?そんなアホな、って思ってたが、
実現されてるから夢物語ってのを夢で終わらせない技術者ってスゲーな
ｽﾚﾁｽﾏｿ

こっちの田舎ではおばちゃんがピンクナンバー運転してるけど絶対免許持ってない人もいると思う

小さいおばちゃんがシグナスを足ツンツンにして乗ってたりするんだよな
息子のを勝手に借りてんじゃないかと思ってしまう

最近のリッターは軽く200ps超えてるからすごいよね

>>394
CB感？

またおじさんが自分語りしてる

ただでさえ話題性に乏しいのに自分語り否定すると何も書き込めなくなるな

>>401
フールフォーザシティ（こっちは合法だったかな？）と、
マニアックス21（って、誰も知らないと思う）

>>398
原チャならまだしも、ピンクナンバーかなり多いけどこいつら全員ほんとに免許あんのか？って思っちゃうよね
無免で乗るなんてリスク高すぎて無理だわ

>>405
そもそも原付の免許も持ってないかもしれない
それぐらいオバハン無双だよなあ

でもちゃんと免許持ってるオバハンは、
大型二輪免許持ってたりして（大昔の車のオマケ免許とかで）

３月から取りに行ってるのにまだ取れてないんだけど
ワイみたいな奴おるか？

>>406
おまけは70代とかだよ
普通免許の既得権で2種以外全部乗れるｗ
もっというと昔は無免許でも厳重注意で済んだとか、学校の先生はトラック乗ってた時におまわりさんに怒られて大型免許取ったと言ってた

>>407
まだ教習所が開いてない地域？

>>407
なんでいっちゃんやばい時期に入校したのか…
バイクは危機管理能力が低いとすぐ死ぬぞ

ききかんりー

>>409
横浜やで、シミュレーションが激混みなんや

>>409
卒業生が押し寄せる時期に休校だったのが影響してるんだろうな

ワイなんかサボりまくって期間最終日の１日前に卒業して免許取りに行くのも最終日の１日前やったな

原付き二種はいいぞ
黄色ナンバーマグナ最高

都内は緊急事態宣言が出た時の90人を超えて224人だって

取り行くつもりだけどコロナ落ち着かないと行き辛いなぁ
久しぶりに原付乗ると30kmが怖くてしゃーない
後ろの車怖いやろなって

端っこ走りなさいよ〜♪

ボアアップってバイク屋が嫌がってNGのとこ多いらしいけどどうなの？

バイク屋じゃなくてチューニングショップの領域だよ

原付二種免許の新規取得者が過去最多に【AT小型限定が24％増加】
https://news.yahoo.co.jp/articles/76ffa9de49a45693d3eef3e66a14965df8a695f4

NMAXオイル交換するついでにテネレ700またがってきたけどいいね
これは絶対売れると確信したわ

テネレ125が出たら話題にします

免許もお金も無いくせにお店や他人のバイクにまたがって
何故か所有したかの如く語る人いるよね

幸いそんな人とは会ったことも聞いたこともない

試乗会ならごまんといるわ

>>424
いやテネレは購入予定よ
今トレーサー900GT乗ってるから被るのが難点

おじさんって自分のしたい話に無理やり持ってくよね
なんでスレチの話題ばかりするんだろう

んじゃスレ止まってんだから話題振ればいいのに

原二の新しい話題も無いんだし別にいいだろ

グランドアクシスか旧アドレス110を眺める毎日
どっちかほしいけど外装とかもう新品ないのよね

>>392
逆にガソリンエンジンが骨董屋に並び、ガチのマニアの密かな楽しみになる。

日常的に乗り回せて遊べるバイクは１２５まで。
最近は原二もラインナップ触れて嬉しいわ。

>>431
スズキはホンダよりも
長くパーツ供給してくれる印象を持ってたんだが
どうなのかな？

tw125、FTR125
みたいなダートラスクランブラー系も増えて欲しい
昔ヤンチャやってた頃あんまし興味なかったけど今すごく好き

バンバン125はあったと思う
バンバン200の車体にエンジンだけ125になってるやつ

TW125は輸出用で存在した
いまだに探せば中古がある

FTRはMDエンジンなんでXLR125等のエンジン乗せれば可能

TS125ベースのがその昔にあった

>>435
イーハトーヴ（乗ってた）やTL125風なのでもとてもいい
あそこまで本格的じゃなくてもいい

>>435
キムチ製でTWのパクりみたいな125ccがあったよね

カブ110のギュルルルルん音気持ちいい

おー いいな

初バイクで振動と音にビックリしているんだけど
カブ110ってこれでもバイクの中では静かな方？

>>443
お前のカブを知らないからな

動画アップしろよ

>>443
カブはバイクの中ではかなり性能悪いよ

>>443
初バイブに見えた

新車の中華カブやで

>>443
エンジンをラバーマウントしてない時代の
ハーレーに比べたら無視していいレベル

今日からAT限定の技能始まったけど、一限目一本橋落ちまくった。舐めてたわ。

まぁ排気量上げたら静かで振動とか少なくなるのかなぁと
疑問に思ったんで質問してみた

>>450
排気量が大きくなる程、振動も音も大きくなるんだが

これ以上大きくなるんなら原二でええかな…。

仕事なくなって、なんか何もかも面倒になって、単テネも車も自転車も売ったよ
なんか人生をリセットしたくなって断捨離もしまくった
軽いうつなんだろうけど・・・

がらんどうの部屋にすんで2年、すっきりさっぱりしたらまたバイクに乗りたくなってスーパーカブを買うことにした
カブも125クラスのバイクもこれまで乗ったことがなかったから、またここから始めようと思う
おれはやっぱいバイクが好きだ

カブよりタンクでかいMTの方が楽しいと思うわ

まず、単テレとか自分にしか分からない言葉を使うから周りから浮いて鬱るんだよ
相手の事を少しも考えてないだろ？

フツーに単亀頭テレネだと分かったぞ

キモチ悪っ

昭和のオッサンは平気でこういうこと言うよね

単テ〜レ♪

>>449
スロットルとRブレーキを積極的に使いなさい
通称疑似半クラ

>>443
4気筒エンジン車と比べたらゴミレベル

そもそも、無印カブは貧民と変態の乗り物ｗ

ラノベとコミックで連載中の「スーパーカブ」がアニメ化

https://comic.webnewtype.com/contents/cub/
1話と最新3話以外は一部掲載のみ

放送開始はいつ？

>>449
あんなの落ちる人いるのか・・
信じられないなあ

信じられないのはお前のレスの内容かな
わざわざ…

苦手をスパッと晒せる君を純粋に尊敬する

>>449
遠くを見てハンドルを小刻みに振ると上手く行くと思う
左右を交互に押す感じ、
上半身は脱力したい

まずはスピード出して渡っちゃう
慣れたらゆっくりにする

路上に出てやらかすよかずっと良かこったい

AT一本橋はMTよりずっと難しい定期

ブレーキ引きずるだけだろ
自転車含めてはじめての二輪なら難しいだろうけどそうじゃなかったら練習するまでもないと思うが

ATは両足を床に踏ん張らす感じです座るとアッサリバランス取れるよ
ニーグリップと同じ感覚

昔北九州で族やってた頃、近所の兄ちゃんから教わった

あーはいはい、族だったんですね、やんちゃやんちゃ、次の方どうぞ

後輪ブレーキ舐めと足裏グリップだよな
昔ベネツィアで盗賊やってたときに親方から教わった

ニーグリップならぬ尻グリップはガキの頃にチャリでダート遊び等してたからか
知らぬ間に習得してたみたいで、バイクスレでたまに見る
「ニーグリップ出来ないからスクーターは苦手」みたいな感覚がない（個人のry

ニーグリップって、半分はアンクルグリップのような気がする
低いところで荷重すれば安定するはず
スクーターは足裏荷重すれば安定しそう

「ニーグリップ出来ないからスクーターは苦手」
っていうと玄人っぽい感じがするからじゃないの？

ニーグリップより小径タイヤの方が荒れた路面だと怖いけど

いずれにしても一本橋で落ちるなんてあり得ない

有り得ないとか言っちゃう輩が事故りそうじゃな(偏見)

ハンドルってどれくらい小刻みに揺らせばいい？

ハンドルは真っ直ぐだぞ　身体を傾けて曲がるのがバイク

リズミカルに速度に合わせる程度
ぎゅっぎゅっぎゅ・・・って進む速度は一定じゃなく、
ブレーキ強めて減速して緩めて前に進んでっていうリズムができてくると思う
それに合わせてふらつくだろうからそのときに揺らすんだよ
バイクで歩く感覚

>>480
考えるな感じろ

燃えよドラゴンズ

>>477
ニ本橋を脱輪せずに渡り切ってください

トリシティかな？

後輪が落ちているから永遠にクリア出来ねぇ

そういやそうだな　3本橋必要だったわ

>>449です。アドバイスくれた人ありがとう。今日2回目の技能でも最初散々だったけど、3回やって2回成功までこぎ着けた。教官曰く、目線が足下だから落ちるんだよとの事。50m先にパイロンが置いてあってそれに目線を合わせる様にしたら成功するようになった。あとは精度を上げていきます。

俺は目線、タイヤとタイヤのちょい先あたりに落としてる方がやりやすかったなあ
でもみんな遠くを見ろっていうんだよね

>>489
C50乗りで多少練習してたけど、ちょい前凝視くらいのその方が安定してた。ところが125のスクーターてハンドル軽すぎてそれだとブレブレで。因みにもう後輪ブレーキも使わないようにして、素通り減点5点作戦で行きますわ。

>>488

【原付２種】小型自動二輪　取得スレ６【125cc】
http://2chb.net/r/bike/1590546154/

まあ慣れだよな、慣れれば道路の白線使って１ｋｍだろうが外さず一本橋走り続けられるようになる

>>492
やってから言えよ糞嘘つきのクズ
早く動画頼むな
自覚しろよ自分のクズさを

いま突然キレる中年が話題ですね

あからさまな冗談にマジレスとか恥ずかしくないの？

どっちもおっさん

俺は17歳の現役ピチピチ女子高生だっちゃ

>>494
易怒性 … 脳内ブレーキの効きが…

>>116
古いネタで申し訳ないけど、AR125を持ってるの？

>>495
後だし冗談宣言は恥ずかしやね(笑)

>>500

ここ昭和のオッサン多くない？

そもそも今、昭和生まれの20代は存在しないわけだしな

平成も初期型なら30過ぎてるしw

ハタチ過ぎたらオッサン・オバサンの御時世に何を世迷い事を

「たまたま早く生まれただけで威張るな」っつー奴に限って年をくってから「今の若い奴はこんなことも知らん」と言い出すに違いない。所詮その程度の雑魚。

>>443
そりゃ自転車に比べたら音もでかいし、振動だってあるさ

>>502
平成だって３０のおっさんじゃん

しょーもない話にネチネチ言う奴は何才でもガキだろ

>>504
表現が面白い！

加速sage

16年もののybr125からの乗り換え
とうとう腐っちまったわ

今だと似たようなやつだと何がいい？
MT125ほしかったんだけど
どこも輸入してないみたい

GSR125S

SOXのヤマハの輸入車、125クラスは今、スクーターしか無いんやね

WRのほっそいやつなかったっけ？

>>514
画像貼れよ無能

売ってるものでお願い。

125MTでアフターも万全な日本仕様だとGSXS125、GSXR125、CB125くらいじゃね
変化球だとグロムとモンキーでどれも高い

俺はモンキー125欲しい

>>519
Z125 PROを忘れてやるなよ…

>>521
手動クラッチついたんだっけ？
個人的にZ125は完全に空気だな…走ってるの見たことない
まだ2ストKSRの方が見る

SOXにあったホンダ CBF125Tは？

Z125ってグロムのパクリだっけ？

>>522
今のはついてる
ボトムニュートラルじゃなくて普通のリターン式にもなってたはず

>>523
thx CBF125Tよさそうね

もしくはgromだけど
gromは昔でたころに試乗したら
尻が痛くなった記憶がある