こたつ親切な奴がかきもちを干しながら何でも質問に答える！
├バッテリーに厳しい低温の季節。こまめにコンディションの点検を。
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=655
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
☆前スレ
├隼親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part527
└http://2chb.net/r/bike/1637238956/ 950を踏んだ人は次スレを立てましょう
▽
このスレのスレタイの先頭には「季語」が入っています。
例→「冬めく親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part485」
「冬めく」の部分が季語
▽
スレタイの文字数の制約上、「季語」は全角三文字まで入ります。
季節に合わせて、好きな季語を入れて下さい。
▽
季語は外部サイト「俳句ステーション」様の
「季語一例」を参考にすることが多いです。（リンク先は>>1参照）
もちろん、このページに載っていない季語も使用可能です。
▽
スレタイを考えたら、>>1の一行目を適当に考えます。
例→「～～親切な奴が～～しながら何でも質問に答える！」
▽
>>1の2行目も適当に考えます。
例→「├日没がどんどん早くなっているぞ。夜間の運転は十分に注意しよう！」
例→「├早朝の霧や路面凍結に注意！」
▽
スレ立てボタンを押して完成！
（スレ立てが出来なかった時は、スレタイと>>1本文をコピーして
「スレ立て無理だった。誰かこれで立ててくれ」とお願いすれば誰か立てます） 950踏み逃げしてスレ立てしなかった前スレのクソ950
http://2chb.net/r/bike/1637238956/950
> 950 ：７７４ＲＲ：2021/12/10(金) 10:47:28.16 ID:SyJGOaAL
> >>945
> なんで？必要十分のパワーがあれば、軽い方が良いやん
> つか、分からんのは自分の無知のせいだと気が付いた方がいいよ何にでも理由はある
> あなたより頭の良い人が、仕事でそれだけ考えて、何人もの人と検討して商品は出来てる
> 自分の好みを把握するのは必要だけど、世の中との不協和を喚き散らすのは子供にだけ許された特権
> 大人がやってるとみっともない ZZR400は
「重いという性能もあるのさ」なんて言ってた
まぁ小石とか踏んだ時に、質量あると影響受けにくいという話
軽いと立ちごけしにくい
軽いと立ちごけしそうになっても踏ん張りやすい
軽いと立ちごけしても起こしやすいからそのぶん見ている人が少ない
しかし重くても問題なく扱える人もいる
なので自信の無い人は軽いのを選べばいい
原付二種の契約って印鑑と免許証だけ持ってバイク屋行けばもうOK？
お金も現金なんて持っていかなくていいよね？
質問です。
おめっ!いい色買ったな！
の元ネタ教えて下さい。
はんこだけでオッケー
バイク屋に免許証なんか見せたことないわ
>>10
CBR250R発売頃に車名やらデザインやら単気筒やらで相当荒らされてて、
納車されました！
車種何？
↑これスルーして
おめでとう！良い色やなぁ！！
って誰も荒らし様の無い返しをするようになった
おめ！良い色買ったな！が定着して、→おめいろに
嫌儲メンが全板に対し、名無し変えようと荒らしまくってだ時には、「良い色買ったな！」を名無しにしようとの動きで対抗した
嫌儲メンに自治活動で勝った数少ない板のうちの一つがバイク板
その頃はスレ保持数も足りなくて、メーカー車種板新設してもらったりもしてた >>12
ありがとうございます。
そんなエピソードがあったのですね。
よく分かりました！ >>11そういえば別々の5店舗でバイク売買経験したが免許証提示求められた事は一度も無いけど偶々？
店側としたら免許証提示求めといたほうが後後トラブった時に安心かと思うけど免許証提示求める=疑惑視なので失礼？的な暗黙のルールみたいのがあるのかな？ 普通にバイク買うのに免許は要らないからじゃない？
教習所に通ってるうちに買うやつだっているし
免許は公道で乗るのに必要なだけだ
デカールシールってプロがやると位置決めとか完璧にできるもんなの？
目視レベルじゃ貼り方の個体差が全く無いように見える
なんか専用の治具なり道具があるとか？
新車で購入して3年で2万km乗ったのですがタイヤがまだ
かなり山が残っています。スリップサインも見えていませんが3年
使ってタイヤ自体かたくなっているかもしれないのでそろそろ交換した方
が良いでしょうか?(バイクはBV3A)というか購入当時から新品で既に固くてグリップ性が悪かった
それと、この車種のタイヤ交換は難しいですか?（ビードが固いと評判です）
タイヤ交換やってない素人はやめておいた方がいいでしょうか?
>>20
普通に使う分にはまだ大丈夫だと思いますよ、一方で別の新品タイヤに交換すればはっきり体感できるはずの頃合いだとも思います(台形化し始めてるでしょその距離なら)
Nマに何の銘柄がいいかは知らないしそれこそ車種専用スレやネットインプレでも漁って参考にしてください、という方向で
タイヤ交換やったことないなら、ジャンクな中古タイヤ&ホイールでも手に入れて付けたり外したり遊んでおいたほうがいいと思いますよ
事前練習しておかないと、たぶんNマのキャストホイールリムにガリガリの傷つけちゃったりヤラカシしちゃうと思います
ですのでしっかり金はらって店で交換するの推奨、自分でやるなら事前練習 前スレが残り少ないのでこっちでいい？高校入学の時に新車で買ってもらって大学卒業まで7年乗ったスーパーカブ50を
エンジンを110㏄にして二種登録して乗るのってバイク屋さんでやってもらうと大体いくらぐらいが相場か分かるひといる？
エンジン拡張と免許費用（普通免許有り→AT限定小型限定）あわせて15万くらいで出来るならやってみたいんだが？
今日バイク屋でオイル交換してもらったんですが(言わなかったこっちも悪かったんですが)領収書くれなかった
なんか適当な感じしますがバイク屋ってそういうのが普通ですかね？
特に言わない限りオイル交換くらいでは領収書くれないのが常みたいな業態が普通なんですかね？
>>23
インジェクション以降ならエンジン、マフラー、スロットルボディー、ECU、エアクリーナー、コイルを全て新品で揃えるとそれじゃ収まらんかもな
ギア比も違うからドライブスプロケットかドリブン交換、となるとチェーン交換も…鉄カブに110ならエンジン、キャブ、エアクリ、マフラーぐらいか？
そっちは良くわからんが、意外とかかるかもよ。 >>21
内容から察するに整備好きなわけじゃないだろうからタイヤ交換は店にまかせたほうが無難
個人でやるには割に合わない
整備が趣味でもない限り >>20
レンチ一式やタイヤレバー、ビードブレイカー等が必要だけどもってんの？
一から全部そろえると結構高いよ
>>24
レシート兼領収書みたいなのじゃなくて
手書きの奴なら、ふつー言わないとくれないんじゃないの >>20
オイル交換を自分でしているならともかく、
バイク屋に頼んでいるならついでにアドバイスを聞いてみた方がと タイヤ交換にコンプレッサーやビードブレーカーはなくてもいいけど（あったほうが多少楽）交換したあとの廃棄とか考えるとDIYのお得感はないよね
何回か練習して慣れたら交換自体はすぐおわるよ
手組を覚えるとタイヤチェンジャーのありがたみが分かる
大型バイクのタイヤ交換なんですが、リアタイヤはまだ溝がそれなりにあるのですが、フロントタイヤが溝が無くなってました
やはり両方同時に変えた方がいいでしょうか？
スポーツ走行しないなら片方だけでいいよ
同時に変えた方がいい？って聞かれたらそら「変えた方がいい」と答えるけどさ
>>33
例えば、（たとえばの話だぞ）タイヤのゴム自体の寿命の話で
タイヤのゴム自体の寿命が満36ヶ月くらい性能を維持できるタイヤがあったとしよう
フロントの方だけ減りが早かったので24ヶ月目に交換したがリアは残り山たっぷりだった
しかしそれでもゴム自体は劣化していくので次の12ヶ月後には
溝が残っていてもゴム自体が劣化しているのでリアも交換しなきゃならんよな
そういった管理や見極めを自分できちんと出来るなら
フロントだけ交換、リアだけ交換って形で交換しても構わない
ただ一般的には、そうした管理の煩わしさ、バイク屋さんへ足を運ぶ回数が増えることを嫌がったり
色んなタイヤを試してみたい人にとっては前後同時に交換したいなどの理由で
やはり同時に交換する人が多い ありがとう、両方買えることにします
しかし大型の純正タイヤって8千キロでもう溝なくなるのね
>>37
車種や銘柄によっては
価格1.5倍
ライフ2倍のGT(重量ツアラーモデル)あるよ
工賃考えたら安いよ >>37
8000ならまあもった方だよ
オイルとかタイヤとかは燃費なんて関係なくなる程コスト要因なのに、なかなか乗るまで分かんないよねw
更に1日の距離も伸びるしな >>39
名無しを全板「転載は禁止です」に変えようと突撃して来てたからな
オープン2chが出来たのもその頃 別にリッターSSにG1入れても壊れないがタイヤは容赦なく減っていく～
バイク便のベテランみたいにチェーン・スプロケを10万キロ持たすような超低負荷運転ができたら別なんだが
あと体重は5キロでも10キロでも軽いにこしたことはないから太りすぎないよに
ケンモメンそんなことしてたんか
バイクも乗れない癖に乗り込んでくるたぁ太え野郎だ
>>43
まさにそれ(バイク乗りって証明してみて下さい)で撃退してた
あいつらのよくやる手が、自治スレ荒らして、じゃあ書き込みで多数決取ろうぜ！つって動員かけるってものだったから
バイク板なんでバイク乗りの証明(メーター点灯させた画像かタンクキャップ開けた画像貼ってみ)した垢だけで多数決ねって
それまで複垢で大量書き込みしてたのに、誰一人貼れなかったw 進学の高３です。通学中の電車から失礼します。来年バイクの免許とろうか迷ってます
親はバイクに理解あるのでそっちの方は大丈夫なのですが問題は維持費についてで
ドラッグスター４００というヤマハのバイクを中古で買いたいのですが
自分が調べた金額は免許に２０万、バイクに４０万、これは貯金から出します
しかし保険料が年間１０万くらい掛かるとするとバイクの維持費に月々６０００円くらいしか捻出できないのですが
月６０００円で４００ｃｃの中古バイクは維持できますか？ 通学にはつかいません
進学後は忙しくなりそうなので多分バイトは出来て週２くらいだと思います よろしくお願いします
任意保険でもう破綻してるじゃん
保険入らなければ余裕
>>46
維持というのが
所有なら可能
楽しいツーリングライフを、求めるなら不可能
そもそも中古は汚れた新車では無いので
タイヤチェーンスプロケなど主要な消耗品交換がすぐくると想定して(その金出したくなくた売ることが多いから) > しかし保険料が年間１０万くらい掛かるとするとバイクの維持費に月々６０００円くらいしか捻出できないのですが
年間10万の保険料を払うと、残りは月6千円しか出せないって意味だろ
普通に分かる
>>47が国語と算数苦手な馬鹿なだけ
3行以上の文章を見ると脳の処理速度が低下するタイプ >>46
続けるけど
50ccのような近所にちょろちょろっと乗るような使い方しかできない
予算に入ってないけど小物や安全装備も必要
若い人が良くやるのが車体に金かけすぎて乗れずにバイクライフ終了
コケて修理代捻出出来ずバイクライフ終了
このふたつを避けるために、手元に20万残しを意識して 整備だけに年7万出せて
高速代ガソリン代その他は別途都合できるなら維持可能
中古車だから2年ごとに車検があるとして
6000円×24ヶ月＝14万4000円
維持費として本当に月々6000円ずつ安定して捻出でき
使わなかった分を繰り越して積み立てできるなら余裕で維持できるやろ
400やし
月6000円だと旧車に片足突っ込んでるバイクの維持は難しい
と言うかガソリン代で終わりじゃね
ドラッグスター４００ってよく知らず、グーバイクで軽く見ると
同じ名前でも20年間出ていた機種だと、古いのは安くてもパーツ廃盤になってそうだし
最近のだと40万円では購入無理そう
>>54
親戚が多い家系だと特に珍しくはない
お年玉だけで毎年10万とかあるし >>56
> 古いのは安くてもパーツ廃盤になってそうだし
ヤマハは公式サイトでパーツリストと在庫公開してるから確認してみ バイトで定期収入ある学生は下手なサラリーマンより金があるぞ
小遣い月3万どこじゃなくてバイト代全額使えるからな
>>59
小遣いは3万でも車買うの別財布なんだけどw >>61
車は家計の財布からが普通だから
決裁権なくても使える金は3万じゃないよってはなし
バイクは金ある人が乗るからそもそも3万じゃない 高校生の殆どは車買えないからだろ
家でもいいんだろうけど
車に嫉妬しすぎだよ
話の流れぶった切って車のことぶっこんできて意味わからんな
これがアスペってやつ？
そうか？
サラリーマンの小遣い3万に車は含まれないって一般的な話だろw
車入れたら月10万位の小遣いになるが、世間体あるから少なく言いたい
>>59
で小遣い3万
サラリーマンより高校生の方が金使える
⤴え？
サラリーマン車買ってるからもっと使えるよ
シンプルすぎんか？ 学生の時はバイト代と小遣いで15万くらい自由に使えたな
いまは無職です!!
>>71
そんな学生生活してたから無職になるんやw 頑固なサビって先輩方はどうしてますか？
ワイヤーブラシでガシガシこすって削るか、サビ止め剤を塗って黒くしてしまうか
例えばタンデムステップとかステムとかヘッドライトのステーのサビとか
サビだと思うからサビなのだ
酸化鉄コーティングと思えばどうという事はない
>>75
落ちるサビなら落とす
メッキの上に染み出てきたサビならあきらめる ワイ氏疑問なんやがチェーンアジャスターなんかのダブルナットってあれ意味あるんか？
チェーンの調整しよかーって触った時大体外側のナット緩んでるんやが
ちゃんとロックしてないのが悪い
お前なんかロッカーじゃない
来年2月に転勤が決まって都市ガス無い所に
お引っ越しするんだが暖房器具やボイラーが灯油なんだ
そのかわりバイク置けるガレージがある
そこで何かバイク買おうと思うんだが足元スペースか
荷台に灯油の18Lポリタンク積めるバイク
排気量は幾つでもいいが予算は45万以内で何かいいのない？
クロスカブ110の荷台にポリタンクはちょっときついか？
最近バイク買ったんですが取扱説明書に、使用するガソリンのオクタン価は92以上だと書いてあったんだけど、日本でいうとハイオクってことですかね？ハイオクを入れた方がいい？
>>83
ボイラーあるなら給油は配達だろうからドラム缶かタンク置いておいて、ついでにこれにも入れておいてくださいでOK >>83
灯油代の高さでバイクどころじゃないんじゃ 暖房に灯油欲しいとこはキツイな
なんとかエアコンだけで頑張ってるわ
きりきりの高回転エンジンとかそういう訳じゃないんでレギュラーでいいすかね。
パラツインってなんでバカにされるんですか？
ここ見てたら大型のパラツインでさえバカにされてたりするんだが
そういう奴もいるというだけのこと
バイク選びなど所詮は個人の好みの話なのに絶対的な価値観であるかのように話しているだけだから無視でよい
または本気でそう思っているわけではなく煽りたいだけかもしれない
大抵そういう輩は自分が何に乗っていてどういうところが気に入っているか等は書かない
>>94
他の形式ならまだしも、クランク位相でまるっきりキャラクターの変わるパラツインを一緒くたに語ってる時点で、ニワカの荒らしなんよ
いちいちそうやって構う人が居る事の方に、むしろ驚くわ 部品点数が多い＝コスト掛かってる＝偉い
最高出力が一番高い＝一番偉い
こういう考え方のやつが多少居るだけの話、早い話童貞が居るんよ
2st爺とかあからさまな荒らしの相手しすぎなんよ
あいつら構ってもらって嬉ションジョバジョバ漏らしてるだけやぞ
2スト楽しいのに自称若い人（5ちゃんの平均は50代だろ）が猛烈に拒絶反応示すのが面白い
話題にもなってないのに突然の2スト批判しだすし
タバコと同じで、もう世の中に許容されてないんだから、自覚して巣に篭ってれば良いのに…
もう一般に販売されてないんだから、ただの懐古にしかなんないんだよ
レーサーとか特異な外車の1車種とか、そういう例外挙げるしか無いんだろ？
国産最終量産2stのninja150RRも買ったし乗ってるぞってんなら話も聞いてあげるけど
>>94
パラツインなんて安物の象徴だもん
それに今は右を見ても左を見てもパラツインばっかりだし無個性の象徴でもある
バイクなんてのは自由の表現道具の一つでもあるのに
パラツインを選ぶ奴は同調社会の中で自分の意思や個性を持っていない
無個性・軟弱・意志薄弱が三拍子揃っていて女々しい奴が多い
だからパラツインに乗ってる奴はバカにされる >>104
ものすげえ決めつけだなw
とTDMに乗ってた俺がゆってみる それとパラツインはVツインのようなパルス感のある「サウンド」があるわけでもなく
「耕運機みたい」と形容されることが多いショボイ「音」を垂れ流して走っている ダサい
そして何か高出力と省燃費の間を取ったような中途半端な特性のエンジンしか無い
省燃費に振りきってるヤツ（NC750）もいるがそれはそれで結果的に極低回転型エンジンという個性を得ているが
その他大勢は高回転高出力に振りきってるわけでもなく中途半端に燃費意識したしょぼいエンジンばかりだろ
250パラツインは排気量が小さくてトルクが薄いから回さないとまともに走れないからそうしてあるだけで
高回転高出力主義とは別の物な 10000rpmで軸出力30PS超えがやっとのショボイエンジンだから
国産に４発が多かったころは４発なんてモーターみたいで味がないって通ぶった人は言ってたよな
ヤマハのTDM、TRXなんかはそこに反発した層に人気だったね
>>107
いや、そういう時代に4発アンチが乗ってたのははSRやスティードだよ
TDMやTRXなんてまったく売れてない >>108
360度クランクの4EPと、
270度クランクの5GGに乗ってた俺が涙目になるからもうやめてくれ サウンドなんて結構どうでもいいが
動力、運動性能で劣った商品ばかりが出てきてるのは事実やな
熟成の問題なのか手抜きなのか
といってもてきとーに乗るには十分だけどな
動力性能とか(カタログ値見てるだけのお前らは)排気量上げりゃ良いだけやんw
まあ結局パラツインバカにしてるのなんて、
マウント取りたいだけなんだろ
乗って楽しければツインだろうが4発だろうがなんだろうがいいじゃないの
俺はツインが好きだけど
あ、でもトリプルは乗ってみたいな、乗った事ないから
>>112
だって運動性能はブレーキとかにもなるんだもん
お前ブレーキのカタログ数値とか知ってんの？
直線加速だけなら特に不満はないよ
直線減速はブレーキだから限界付近だと不満出るけどな
てきとーに乗る＝バンクさせずに法定で安全に走る 最もユーザーの多い普自二クラスでV型2気筒のバイクが無いのが悪い
だから町中でパラツインが溢れてるように見えてしまう
さすがに現代ではV2ってトータルマス不利じゃね？
間の開いてるとこに重量重心ブチこめれば改善するのかも知らんけどねぇ
そういう意味では直2は熟成して欲しいとは思うよ
四輪も直3をなんとかものにしてきたわけだし
といっても電動化も迫ってきてるからなぁ
変換できるPCやスマホで、わざわざ「耕運機」って書く奴は知能が足りない（どやあああ
質問
ツーリングの目的地でダムカード集めしてる人って結構いると思うけど、
どうやってダムがどこにあるか調べてるのでしょうか？
ダムは反響が大きいのでこだまとなって聴こえるからあちこちの山に登ってヤッホーと叫んでる目的はそれ
>>122
なるほど
何故山に行くとヤッホーって叫んでる人がいるのか謎だったけど、
長年の謎が解けた 通は地中でダイナマイトを爆発させて
ダムのコンクリート壁からの反響を拾って位置を特定する
>>124
なるほどソナーみたいなもんか
…って、ダムカードでググったらちゃんと情報発信してんのなw
>>122,124ありがとう 今はググる様がなんでも教えてくれるが
ネット以前だとコミケの同人誌とかなんだろかね
>>114
マウントじゃなくてあからさまな荒らしなので、釣られてる奴は同じく荒らしたいか、何らかのコンプレックスがあるかのどちらか >>115
それなら現行のバイクの方が良くなってるよ
ソースはサーキットのラップタイム といってもパラツインは尖った性能のバイクが無いのも事実だからなあ
みんな何故か中途半端に燃費を意識した中途半端なエンジン積んでる
>>128
サーキットタイムと直結はしてない
君は公道をサーキットと同じように走るのかね？
言いたいことはわかるけどさ
NSRは公道なら変わらず面白い
でもサーキットではもはや老害
みたいなもんや 2気筒クランク角180度125cc見たいなキワモノがあったのも今は昔
180度クランクパラ2は実用重視だから仕方ない
パラ2なら後方排気、スクエア4、縦置きV2・V4、縦置き直3・直4、タンデムツイン、ロータリーを
もう一度頼む
あ、MVXは要らんから
>>129
尖らせる意味ないんだからしゃーないわ
買う方だってわざわざパラツイン選ばないしな 250ではCBR250RRが尖ったバイク扱いなんじゃないの？
コスト云々とかって言うのも含めたら、
初代もだけど2代目VTなんて贅沢だったんだなあ
コストのかかるV型エンジンに、
なんと油圧クラッチまでついてる豪華装備
リアは相変わらずドラムブレーキだったがw
レプリカ4気筒なんてもっと贅沢だったけど、
やたら価格が高くなかったのは出せば数が売れたから開発費回収できてたからだろうね
>>135
ちゃうで、物価が安かっただけや
当時の若者は時給500円程度のアルバイトで55万のバイク買おうと頑張ってたんや >>138
V4は不等間隔燃焼のものが多いからそういうのはエンストはしやすいんじゃね？
車体バランスでは有利かも知らんがな
初心者がどっちでメリットデメリット感じやすいかっていったら
クラッチミート、エンスト要因のほうが大きいだろ
エンストしやすいってことはアクセルも頻繁にデリケートタッチになるわけで >>140免許取得が90年代末期だったが当時のガソスタ女店員は美人多かったよね？茶髪ルーソーでエロかったな 90年代の女の化粧はみんなまぶたがカージナルテトラみたいだった
高校生の頃GSでバイトしてたけど、¥160/Lくらいだった記憶
1980年代前半のはなし
千葉いったら
女性店員がスコート履いてて
千葉すげーってなった記憶がある
94円で安って思った記憶があるわ
その頃って消費税も無かったのかな？
3％やったかな
平成一桁年あたり
90円超えてるとボッタクリ店って思ってました
この前2000円で12.5Lしか入らなくてびっくりしました
1月中旬に都内から甲府にバイクで行く必要があるんですが、
凍結等の恐れのない安全な下道ルートはありますか？
南から甲府盆地に入る富士川街道かな、とは思っているのですが…
そんなに心配ならJRで行けばいい
電車1本で行けるでしょ
トラックかワンボックスを用意してスタッドレス履けばいんじゃね？
>>148
無茶言うな
行くときに雪降かもしれないのにそんなルートはあるわけない 今度の休みにガソリンタンクの自家塗装をやってみたいのですが
やり方を調べていて「まず脱脂する」「下塗りをしたら脱脂」「クリアを塗る前に脱脂」とあるのですが脱脂って何ですか？
脱脂… シンナーで拭けばいいんすか？
ちなみに今乗ってるバイクのタンクが立ちごけで大きく凹んでしまったので
ヤフオクで購入した無塗装の中古タンクがあるので塗装の練習を兼ねてやってみたいのです
>>153
何をするのかと同時に何でするかも考えてみては
塗料の弾きを防ぐ為なんで、油分を除く為に洗剤で洗ったり、研ぎ出ししたりする
ただ、スプレー缶買って、2液ウレタンも買ってとかするより、タンクだけにして塗装屋さんに持ち込んだ方が良いよ
すごく安くつくし、仕上がりは段違い
塗装は、素人がやるもんじゃないよ >>152
やっぱり無理ですか。
引越しなんですが、おとなしく輸送を依頼するようにします。 >>155
最後の1行、色々と失敗した人間の含蓄があるなw
まあ、塗装もやってみたいという気持ちはよく判るんだが、
結局失敗やらかして下手な下地処理したせいで、
プロに頼みなおしてもかえって高くつくというオチ
ソースは俺 そもそもバイクの塗装って難易度高いというか手間かかるでしょ
引き受ける店もよくやるよな
>>158
出来ない（というかめんどくさいからやらない）店は断るだろうな～
なのでバイク屋もやってくれる塗装屋とのコネが必要になる
まあそうなると車の塗装とかよりも若干は割高になるだろうけどしゃーない
手が掛かるんだから
知人がプラモ用のエアブラシで全塗装したとは言ってたなw
チマチマ塗料を補充するのも大変だったとか バイクの塗装はタンクみたいにすごく回り込んでるものが難しい
金額なんて四輪でも5万円で塗ってくれるコース（1週間でハゲるドリフト競技の本番1日持てばいい仕様）もあれば通常は40万～みたいなかんじだ
車もアホなクリアが流行ってるせいでくっそ高いんだってな
いわゆる普通の全塗装でも100万くらいは覚悟しないといけないとかなんとか
塗装は下地造りがキモだが、素人はそこを適当にやって失敗する
もちろん、ガンの扱いやネタの希釈やらコツがあるから、仕上がりにこだわるならプロに任せるべき
ちなみにホームセンターで売ってるラッカースプレーは、塗膜が弱いからバイクに使うとすぐに剥がれちまうぞ
お願いします。
車種 YBR125
問題点 エンジンがかからない
状況 ２年くらい乗っていない。
バッテリーは新しいものを充電してセット、セルはきちんと回る。
ガソリンは、タンクに1/4程度残ったままです。
ガソリンを抜いて、新しいものを補充すれば、始動できるのでしょうか？
>>165
YBRだったらキャブだよなあ
乗ってない間きちんとガソリンコックを 途中で送信してしまった
ガソリンコックをきちんとOFFにしてたらいいけど、
多分負圧式コックだからガソリン流れているよなあ…
そうなるとキャブの中のガソリンが腐ってガム状になってる事もあるので、
キャブの掃除をしないといけないかもね
自分で出来ないならバイク屋へＧｏだな
長期放置はキャブ洗って念の為エアクリとマフラーの貫通の確認（まれに虫が巣を作って塞いでる）
キャブのガソリン抜いとくと驚くほど綺麗に保管できるけどついうっかりまた乗るかも！とやってしまうんだよな
offにしていないです。
携行缶で補充、始動を試す前に、バイクやさんの方がいいでしょうか？
また途中で送信してしまった
キルスイッチがOFFになってないかチェックしてみて、
それでもだめならバイク屋に持って行く方が手っ取り早いかもね
意外にキルスイッチの罠にはまる事多いから
ありがとうございます。
セルは勢いよく回ってますので、大丈夫だと思います。
エアクリーナ（湿式）のスポンジが
ボロボロになってきて古い原付のため
純製品がもう手に入らないのですがどうしたらいいですか？
台所用スポンジとかで代用できますかね？
>>173
台所用は全然空気通らないから良くない
切って使えるエアクリシートが売ってる
湿式はちゃんとオイル塗っとかないと加水分解が早まるよ NTBとかの社外エアフィルターとかでその機種用のは残ってないかどうか
>>174さん
> 切って使えるエアクリシートが売ってる
何と…！そんな便利な物が売ってるんですね
ちなみにどこで売ってます？ホームセンターでも手に入りますかね 嫌儲ﾒﾝが暴れ回ってた頃にア フ ィ をNGに入れてそのままになってて、エアフ ィルターがことごとくアポンに…
1998年式のZRX1200R115万円って高いですか？
今更買うのは無し？
>>179
プレミア付いてるバイクが高いか安いか決めるのは自分だし
相場をネットで調べて自分で程度確認してなっとくするしかないよ >>179
走行距離で値段なんていくらでもかわるってわかるだろなんて最初から書かねーんだよ
上でも書いてるけどネットで距離と年式でしぼれば相場くらいわかるだろ
正直この手のそこそこ人気のある絶版バイクは性能や当時の販売価格からしたら基本割高だよ
それでも欲しいやつがいるくらい人気だからその価格なんだよ カワサキのW650のフューエルキャップのゴムパッキンの品番わかる方いらっしゃいますか？
昔は単品で買えたんですがカワサキの部品検索で確認したところ今はキャップ一式しか出ないみたいです
>>184
これ啓林館って出版社で使われてる独特な表現だから大人でも理解できない人多い
新興出版社啓林館は伝える力を学んだほうがいい >>173解答済の話だが参考迄に初心者の頃台所スポンジ代用経験者だがオイル添付が原因だと思うが直ぐにスポンジがボロボロになり細かい砂状っぽくなるからスポンジ代用は厳禁 >>189
出版社だから表現がちゃんとしていると言う幻想は今すぐ捨てた方がいいよな
昨今文章がひどいものが多すぎる エアクリーナーに使うスポンジは耐油性・耐ガソリン性が無いとダメ
SRなんだけど
暖まるとシフトペダルめっちゃ堅くなるのは仕様？
>>46
これ見て思ったけど俺は月々5000円ちょいの任意保険入ってるんだけど
みんないくらくらいなの
そもそも高校生ってこんな高かったっけ 21歳未満はめっちゃ高いが、金額は保険会社次第
>>195
オイルを何にしても変わらんなら仕様 40代でリターンしたけど任意保険は初年度7万超えてたな
バイクが30万程度だったから結構ぐぬぬ感があった
10年までは中断届け出せば等級維持できるんじゃなかったっけ
>>200
通販系なら対物対人無制限で年2万くらいだな（障害なんとかとかはかけない前提で）
>>210
三井ダイレクトは一年半だか二年までだった もしもの話だが、出先でバッテリーが上がった場合
スマホ用のモバイルバッテリーから電源取ってエンジンかける方法ってある？
そのために積んでおいた方がいい工具とかあったら教えてほしい
ちなみにキック無しのスクーター
モバイルブースターのことかｗ
車用とかじゃなくて普通のモバイルバッテリーで
バイクのエンジンかける方法があれば知りたかったんだけど
良く考えたら出力5Vしかないし無理なのかな
バッテリーがダメになってもいいという条件付きでならスマホ用のモバイルバッテリーでバイクや車のエンジン掛ける非常用の手段もあるにはあるが
電気知識が無い人には教えられない
エンストしてセル起動でかからずバッテリー上がり数キロ押して帰ったけど
エンストしたのが多分カーボン噛みでそっちが解決しないと、バッテリー充電か交換してもその場で動かないし
クランキングさせるには12V100A以上流れるからいちどバイクのバッテリーに充電してから挑戦する形の製品が多い
それならモバイルバッテリーでもできるんで
>>209
そらそのトラブルの原因は最初のエンストだろ
バッテリーどうこうじゃないだろ >>208
親切な人が答えるスレでワザワザ上から目線で無知には答え教えれませんって書き込む性格って社会で苦労してそうだな 俺の持ってるモバイルバッテリー型のブースターは本体はiPhone位の大きさで厚さが3センチ位のに昇圧のためのケーブルとバッテリーに繋ぐクリップだけど
普段はモバイルバッテリーとして使えるようUSBが2口あるけど重いから使わないw
製品の謳い文句は、大型の自動車でもバッテリー上がり時に始動可能と書いてある。
正社員だけど収入カツカツなんで
バイクやバイク用品の維持費とか計算しようと思うんだが
ヘルメットって何年買い替えで予算を出せばいい？
みんなはヘルメット何年使ってる？
ふりかえってみると４年目に入って５年目を迎える前にかえてるような気がする
中古やで
アップガレージとかの店経由やと絶対に一度はクリーニングされてるから
年式と仕様頻度は中見ればある程度わかるからそれを買うんや
それで2万のZ7使ってる
>>214
月一使用で片方は10年(8年で内装交換)
片方は1年
頻度によるだろ >>214
お金ない人は、脳にダメージ負っても大した問題じゃないから好きなだけ使えばいい >>214
使い始めてから3年というのがメーカーの推奨する目安だが
俺は3年（36ヶ月）過ぎたあたりで次のヘルメットを探し始めて5年目に突入する前には買い替えてる
>>215と同じ感じ 記載の通り３年はSGのなんの根拠もない目安
全く同じ製品が、海外では(最低)5年は保証しますってうたってある
どんな使い方かどんな保管方法かも問わず
つまり、毎日汗だくで使って、そこら辺に放置でも
あとは、「常識で」判断しましょう
2stオイルタンクのレベルセンサーだけど、フロートが劣化して浮かばず、常にオイル警告灯が点く様になってしまいました。経年でフロート内部までオイルが染み込んで、浮力が得られてない感じです。部品も廃盤で出ないので、何とか復活させたいんですが良い手はありますでしょうか？
材質はFRPの様な硬質発泡樹脂素材なんですが、コレ洗剤で煮込んだりしたらマズいですかね？
FRP素材までわかるなら自作すれば？若しくは気が済むまで洗うとか
似た形の他機種用を流用する方が無難な気がする。劣化して染み込んでいて、煮込むとかで一時的に良くなってもすぐに染み込みそう。
先輩方、失礼します。受験が終わったら２月に普通自動二輪の免許を取りたい高３です。
サッカー部なんで体力には自信あるんすけど身長が１６２しかないんですがバイクの免許取れます？
教習車が足付くか分かんなくて、街中で見かけるバイクとかもすげぇ大きくて扱いきれるかわかんねっす
免許取れたとしてもやっぱ身長低くて足短い奴はハーレー乗っとけって感じっすか？
あ、足つき原理主義者と走り出せば足つき関係ない派の対立煽りだったかも
触っちゃった、ごめん
>>227
教習所にいくと、女の教官がいるから訊いてみろ >>227俺(160㎝)も跨がる前は不安だったが低身長でも全く問題ありません
教習所内の話なら体力の有無は大して影響しない
オフ車は跨がった事すらないが多分無理かもしれないがそれ以外は無問題
チビだとアメリカン乗り易い的な思考の人いるが実際はステップが遠く足がピンとなり乗りづらいし疲れる >>227
そんなに小さいと無理ですハーレーも届かないでしょう頑張ればスクーターならなんとかなるんじゃないですか？
とか言われたら取らない？教習所にも見に行かない？
もっと小さい人で大型取ってる女子もいるから足つきで苦労するかも知れませんが本人の頑張り次第だと思います
少しでも苦労するなら嫌ってのなら難しいかも知れませんし教習の予約が取れなくて時間もかかるかも知れません
嫌な教官に怒鳴られるかも知れません
それでも取りたいのなら多分大丈夫でしょう取ったあとのバイクはカスタムである程度足つき改善方法や小さい人の乗り方もあるので似た体型の人の動画やブログ見たり実際に跨がってみて判断してみてはいかがでしょうか？ つか、今は閑散期でさえ講習者で溢れてんのに、2月から行ってもマトモに強襲受けられないしね
>>227
自分の地元では低身長の女の子用にアンコ抜きしたシートに付け替えたよ フルカウルっていわゆる樹脂パーツってことでいいんですかね？
コンパウンドかけて磨いていいんでしょうか
来年4月からバイク通勤することになってぼちぼち
バイク買わなきゃなんだが二種スクーター買うなら足元に
荷物置けるタイプの方が利便性高いかね？ディオ110とかアドレス110とか
>>242
積む荷物にもよるが、
箱を付ければ解決する事も多い
フラットな床は便利がいいけど 通勤鞄や出張鞄が足元に置けるといいなって
持病で肩こり酷いから肩に掛けられなくて
足元に鞄置けそうなバイク探しててディオ110かアドレス110いいなって事になった
違反取られないように縛るとかあるみたいだが、基本的におかない方がと
実際フラットだから助かったという場面はほぼない
灯油積んで会社行くわけでもないし（そもそもそういう使い方は違反だし）
むしろフラットだと置いちゃうから置きにくいバイク買ったほうがいいってのもあり
>>248
そういう話をみんながしてるんだけど、理解出来なかったか？ >>242
便利さはほぼないよ
あと自分で整備すると経費的に安くなるよ
スクーターの駆動系交換とか何気に難易度低いし 利便性が高いということがよくわかりました。ありがとうございました
