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※前スレ
オフロードバイク 113台目
http://2chb.net/r/bike/1645344339/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured KLX230Sか現行CRF250L（無印）で迷ってます。
オフ車歴はシェルパ、KLX250(FI)、セロー２５０と乗っています。
KLX250に乗ってるときは林道ツーリングでの降車時の取り回しで扱いづらさを感じたので、
セローやシェルパみたいな性格のバイクがいいんですが、どっちが近いですかね？
カタログスペック的には小柄で空冷のKLX230がいいかと思いきや、実際のインプレ聞くと
足回りは固めで結構違うぞと。
バイク屋で話を聞くとセローほどガレ、マディに強くないけどサスの柔らかいCRFのほうが
むしろセローシェルパに近いという話も聞きました。
意見をもらえるとありがたいです。
>>6
サスは後でどうにでもなる、オイルの油面下げるだけで柔くなるし 友達のセロー250とモデルチェンジ後のCRF250Lオフロードで乗り比べたことあるけど、CRFは重っ！！！ってなったわ
軽量化されたとはいえ倒すと体力持ってかれる
新型Lは軽量化されたとはいえ140kg、セローは133kg
7kgの違いは大きいね。
>>9
KLX650からDRZ400Sに乗り換えた時も軽さに驚愕したが軽すぎると外変に弱くなって逆に疲れる >>11
舗装路ではそうかもしれないが、オフロードでは重いだけで制動距離が伸びるし、ましてマディやガレ場ではなおさら軽さが正義 セローのグリップ交換したい
オススメある？
用途は林道ツーリング
プロテーパーのピローグリップ
ちょいと太めで滑らないパターン
マジオススメ
やっぱドミノでしょ。
セローならウルトラクリスピーがおすすめ。
>>10
単気筒650ccで装備重量156kgはテネレより全然軽くて面白そうだな >>21
転んでもグリップエンドに穴が開かないからいいよ
ヤマハ純正はすぐ穴開いてハンドルバーの中に砂が入るからね >>23
> 本格的な450馬力の250レースバイクの限界を超えた初心者には、多くの問題が発生する可能性があります。
こんなライター糞やろw >>23
ボア×ストロークが
CRF250F：71.0mm×63.0mm
XR250：73.0mm×59.5mm
どっちかっていうと76.0mm×63.0mmのCRF300/REBLE300のエンジンを250にして空冷化したんでは？ ボア変えるのは比較的小変更で済むけど、ストローク変えるとクランクまで変更になるからね
>>24
A lot can go wrong with a first-timer behind the bars of a full-blown, 58-horsepower 450 race bike.
自動翻訳が糞。
450馬力とか草 250で30年近く前の4st買ったアラサーのリターンライダーです、風を感じて走る喜びをひしひしとカンディル
市街地オンリーで燃費が17km／Lくらいで思ったより伸びずこんなもんかと思いつつ楽しんでます
バイクってホントいいですね～～
自走でガレ場へ行って怪我した場合って流石に事故証明取れないからバイクの任意保険おりないよね？
河原でこけて骨折したときは任意保険で入院費用とか色々出たよ。
別に警察の事故証明は必要なかった。
>>34
保険屋次第じゃ？
現場検証できなくても聴取した警官が
「届出があったが、ケガと事故との因果関係が証明できないので事故として扱えなかった」
と日報に届出者氏名・事故車両の登録番号ほかを記載してあれば、事故事実が証明され保険金が
支払われる可能性が高いけど ガレ場って公道じゃないだろう。
国道、県道、農道なら林道みたいな所(悪路)でも事故れば保険も降りるんだろけど
ガレ場は国とか自治体とか個人の所有地なんだろ？
そんなトコを無許可で進入し勝手に走行した上での事故なんていったい誰が保障してくれると言うんだ？
ましてや保険会社がカネを出すワケもないw
補償されない時、みたいな所をよく読んでみて。嘘つくと保険金詐欺になるので・・やめとくが無難。
公道と見なすならバイク保険使えるし、みなさないなら一般の医療保険、損保等が使えるって感じじゃない？
ガレ場へ行って転けて指骨折とかくらいは結構有りがちなケースだけどそもそも道じゃないから期待はしないほうが良さそうだな
バイクの任意保険よりも生命保険を見直すか
あと転けた場所の詐称とか保険金詐欺に繋がる行為は重罪だからだめよ
公道でもコースでも仕事じゃなければ大体生命保険はおりるでしょ
バイク保険なんて対人対物無制限だけかけとけばいいわ
>>42
2ケツで自損事故なら同乗者へは自腹やで
絶対2ケツしないならいいけど 軽くて125か250ccで20万以下で乗れるオフ車でおすすめありますか？
山菜採りとクワガタとりに使うのでデカメのボックスを積む予定です
この手の糞みたいな質問うんざりだわ 20年前ならあったかもしれないけど今の高騰した中古車市場だとジャンクヤードの在庫くらいしかないんじゃないかな
>>45
Goobikeで見てみるとその条件は片手もないから好きなの選べば？ >>45
比較的部品が出やすいジェベル200かスーパーシェルパを個人売買で買え 20万円以下でジェベル250XC売ってやるよ。タンク凹んでるけどw
皆さんどこのメーカーのチューブ使ってますか？
タイヤに合わせてますか？私はIRCです。
メーカーなんかこだわらん
店頭にあった奴
俺は1キロ以下に落とすことはないからノーマル
脱着簡単だしパンク修理も楽
チューブはベビーチューブだとずれやすいので
ノーマルチューブ。
メーカーはIRC、ブリスベン、ダンロップのどれかにしている。
メーカーがそれなら製造国はこだわらない。
「ブリスベン」って何？
と思ったら、自分の投稿だった。
OTL
「ブリ」まで入力して
予測変換で「ブリジストン」を選んだつもりが、、、
>>60
ブリヂストンだよ～
ちなみにキャノンじゃなくてキヤノンね ヘビーチューブはパンク修理できんで、ノーマルのチューブを使う。
下地処理ちゃんとしないと剥がれやすいのは確か
山の中とかだと失敗率は高い
どうしてもヘビー入れるなら交換チューブ持っておくのが吉
ヘビーかさばるけどね
交換用はノーマル推奨
オレもヘビーチューブの修理箇所剥がれたことあるな
何度もコース走ったあとに、突然剥がれた。
ビード上げの際に300kpaまで入れても大丈夫だったのに。
高気圧落としてガレに突っ込んだりチューブ自体の柔軟性が原因になることかあるのかもしれない。
ノーマルでもヘビーでも修理は応急処置と思うことにしてる
ヘビーチューブは、修理が出来ても、張力が強いから剥がれやすいと言うのが正解だわな。
