【情報公開】ＪＰＡの事故【対策検討】ニコニコ動画>1本

ＪＰＡは、発足以来、何回も死亡事故を発生させています。
そして発生した事故を隠しています。
もちろん事実に基づいた、本当の安全対策は行った事はありません。
このままでは死亡事故は繰り返すのは確実です。
これまで起きた事故を振り返り、対策を考えましょう。
フライヤーの知識を集めて、少しでも事故撲滅につなげましょう。

JHF会員　約10,000人　JPA会員　約1,000人
年間に起きる重大事故の件数がだいたい同じくらい。
さあ、どっちが安全でしょう。

パラグライダーとは無縁の第三者を巻き添えにする事故が多いのがＪＰＡ？

公園とか公共の場所を無許可でＬＤ使用して事故と同時に発覚するのもＪＰＡ？

>JPA会員　約1,000人

現役は５００人程度

＞5） パラグライダーの安全に関する指導、啓蒙事業
となっいる。
リパック、リパック（有料）、グライダーの２年毎のチェック（有料）
有料のみうるさい

北海道のＪＭＢルスツの死亡事故も黙りのまま。
ＪＰＡ安全普及部のブログは更新されてない。
ひと一人死んだ事実さえ、無かったことにする積もりだな。
それで「ＪＰＡは安全だ」と言うのだから、良識を疑う。やってる事が異常だよ。

JPAリガーが畳んだパラシュートが開かなかった事実についても説明がない。
基本的な知識不足ではないのか？

JPA会員が協会に対して説明を求めない体質についても異常と言えるだろう。
なぜ、怒らない。

完全に誤った場周ランディング。
ドイツで見た場周ランディングは日本の3〜5倍位の高さで周回して、直径は4倍程度。
極めて長い直前飛行の後ランディングする。もちろん速度は維持したまま。
JPAの場周ランディングとは全くことなる。
高度が余った場合にのみ使用するとのこと。
日本の様にあんな低空で周回しない。

>>7
信者が多い

教祖を怒れない

専用無線があるのに、安価だとの理由だけで違法なアマチュア無線に粘着するパラフライヤー

安全フライトの一つの道具、GPS等と同じ

>>8
なにを寝言ぬかしとんねん。
日本でそんな悠長なランディングできる訳ないやろ！
ランディングの近所でくるくる回さんかい。
建物が有るのもしゃあないこっちゃ！
体育館とかにかち当たらん様にするんも練習のうちや！

ＪＰＡ発足して直ぐの頃、場周ランディングで死亡事故を起こしてたよな。
山形県の白鷹。
あの事故も闇に葬られたままだ。

JPAは
事故は誘発させるわ
発生した事故は隠し続けるわ
おまけに役に立たない有料講習を強制させるわ
そりゃ酷いもんだ
訴えを起こせば、簡単に勝てるんじゃないか？

ＮＰＯ法人ＪＰＡの定款を尊重してちょ〜〜よ

安全の為に必要不可欠なグライダーチェックなぜか体験の機体は受けてない。
使用頻度から言ったら個人所有の4倍以上だろ。
半年毎でもおかしくないと思うのは私だけ。

>>16
JPAの機体検査は詐欺だからなｗ

10年使った初級機と
5年使った中級機と
新品のコンペ機

どれが一番危ないか、JPA関係者は誰も数値で答えられないだろうなｗ

スクールで使ってるグライダー

スクールのタンデム機もグライダーチェックに出したって聞かない。
結局、必要ないんだろ
本当のところは。正直にいってみぃ

声を大にして言おう

ＪＰＡの機体検査はデタラメだ。
詐欺だ。
検査に出したヤツはバカだ。

冷静に考えてみてよ。
立ち上がりが悪くなったり、浮きが悪くなったりしたら自然と機体買い替えるよね。
機体に飽きも出てきたりするしね。
なにも他人にとやかく言われる筋合いはないよ。
機体の善し悪しの判断が出来るからパイロットなんだよ。
機体の状態も判断できないようなのにライセンス渡す方がおかしいだろ。

>>21
もっともな意見だな。
ただ世の中には、自分で自分の機体の劣化具合を、判断できない薄弱なフライヤーがいる。
そんな頭の弱いフライヤーを騙して、機体検査をさせているのがＪＰＡた。
アホフライヤーは、自分が騙されている事さえ気付いてない。
だからＪＰＡを訴えはしない。

良識があるフライヤーは、ＪＰＡには関わらない様にするから何の問題も無い。

JPAは色んな規則を作くっているが、誰もJPAを信任した覚えはない。
また、世界中のどの団体もJPAを正式団体として認めていない。
何か言いたいなら、少なくともFAIに加盟してからにしてくれ。
1000人程度でぐちゃぐちゃ言うなよ犯害さん。

ＪＰＡ結成時は1400人

現在1000人を切った、時間との戦い

国内のパラグライダー団体としてはJHFのほかに、茨城県知事認証の
日本パラグライダー協会（以下JPA）が存在する。2003年に発足したJPAは、
名称こそ日本パラグライダー協会と公共団体のように写るが、その実態は
パラグライダー輸入代理店（実質的には1社）及びその直系パラグライダー
スクール（フランチャイズ店）そしてその会員（客）であるJPAパイロット会員
のみで構成されている。 会員数は約1,000人程度。JPAは日本だけの団体
であり、国際航空連盟や日本航空協会および日本ハング・パラグライディ
ング連盟といった国際的公共団体とは全く関連のないパラグラダーの
1グループである。
また、1992年から1994年の間にも、パラグライダー輸入業者によって設立
されたパラグライダースクール協会が存在した。

>>22
と言うことは、グライダーチェックに出すパイロットは自ら私は馬鹿で愚かなフライヤーだと大声で叫んでる様なものなのでしょうか？

何時から、会員？　投稿者：小池 投稿日：2010/05/28(Fri) 12:00 No.637
今年度、４月都連への加盟をしたが、通知も会員証もなく、なんの音沙汰もありませんが、
確かに、規約にも何も、書いてありませんから。発行も通知もありません。で終わってしまいますが。教員・助教員の為の連盟でしかありません。一般フライヤーには、肩身の狭い組織としか言い様ありません。
フライトエリアは、都外近郊でフライトすることになりますから、賛助会員で他県連に加盟したくなります。
これでは、発展するよりも、衰退のほうが早いです。

>>27
教員更新講習やリパック講習どれもホームページで開催日が掲載されています。
パイロットの方も自由に参加できます。
どんどん参加して下さい。
大会のスタッフ参加も大歓迎です。
JHFは完全に開かれたフライヤーの為の連盟です。
貴方の積極的な参加をお待ちしてます。

東京都連はなし、会費をとるだけ

三重の四日市もＪＰＡですか？

死亡事故に違法無線、公園の無断使用等問題多いエリアみたいですが

スクールではなく、地元のフライトクラブ。
公園は昔から使用しており、黙認状態でとくに苦情等はなかった。
現在は他にランディングを移したと聞いている。
スクールでは無いので、誘導等営利目的の無線使用は一切なかった。
有資格者による一般的なモービル使用と言ってよいだろう。
事故を起こしたのはよそから来たJPA系のフライヤー　じもPではない。

京都で勝ってに保安林を伐採して山頂を丸裸にしてなし崩し的にエリアを作ったJPA
スクールとは違う。
ランディング付近の池は貴重な水鳥の生息地であったがパラグライダーが上空を通過するストレスから生息数が激減している。

>スクールでは無いので、誘導等営利目的の無線使用は一切なかった。
>有資格者による一般的なモービル使用と言ってよいだろう。

ド素人の言い訳、「きらら」らしい

>>31
http://mainichi.jp/area/mie/news/20090502ddlk24040190000c.html
四日市のパラグライダー墜落：市、無許可着地を黙認／三重/2009.5.2
◇愛好家らに使用中止申し入れ
四日市市水沢町の市水沢市民広場（通称・星の広場）そばで４月３０日
に起きたパラグライダーの墜落事故で、同広場をパラグライダーの着地点
として使用することを、市が長年にわたって黙認していたことが分かった。
管理する市教委は黙認していたことを認め、無許可で使用していた地元
のパラグライダー愛好者クラブに、広場へ着地しないよう申し入れた。
広場は一般開放されているため、一歩間違えば市民を巻き込む可能性が
あり、市の管理責任が問われている。
市から申し入れを受けた愛好者クラブは、５月末までの飛行を自粛する。
同室は「安全面から広場への着地は好ましくない」との考えを示しており、
７日にクラブ代表者と話し合う予定。
事故は３０日昼過ぎ、に発生。神奈川県から来た大工の男性（６４）が
広場から北西へ約２・２キロの雲母（きらら）峰上から飛行し、広場北
約５０メートルの雑木林に墜落して死亡した。
広場近くに住む男性は「休日には、パラグライダーがよく飛んでいる。
風に流され住宅地の上まで来ることもある」と話していた。

日本パラグライダー協会（事務局・茨城県石岡市）は「人の頭上を飛ぶスポーツ。
公共施設なら必ず許可を得て、民地なら借りる契約をしたうえで、十分に安全対策
を講じて利用するのが当然」と話している。
【井上章】

無線誘導ミス、ラジコンフライト＜ＪＰＡ公認スクール＞
http://www.asahi.com/national/update/1010/TKY201110100240.html
パラグライダー着陸失敗、女児の頭に衝突 長野
１０日午後０時４５分ごろ、長野県辰野町上平出の辰野ほたる童謡公園で、
東京都小金井市前原２丁目の自営業山本直哉さん（３８）のパラグライダーが
着陸に失敗し、遊具で遊んでいた長野県伊那市手良沢岡の介護士女性（３１）
の長女小松佐那子ちゃん（３）の頭部に衝突。佐那子ちゃんは頭の骨を折る
重傷を負い、伊那市内の病院に運ばれた。命に別条はないという。
伊那署は業務上過失致傷の疑いもあるとみて、事故原因を調べている。
同署の調べでは、パラグライダーは１人乗り。山本さんは仲間約２０人と、
近くの大城山の山頂から公園のふれあい広場に向けて、パラグライダーで
飛行中だった。着陸予定地点の手前で落下してしまい、山本さんの足が滑り台
で遊んでいた佐那子ちゃんの頭を直撃してしまったという。

>>34
JPAと関係ないエリアで余計なお世話をするな

ＪＰＡ自身のことをしっかりやれ

東海の事故は全てJHFだとおもってたが、ちがってたのか？

>>31
苦情がないから不法占拠しても問題ないのか？

スクールじゃないからエリア管理目的だけでもアマチュア無線使って問題ないのか？

死亡事故がクラブ員じゃなかったからクラブには関係ないのか？


公園横の空き地をＬＤに変えたみたいだが公園で子供が遊んでいても
公園上空を超低空で侵入してくるのは使えなくなった嫌がらせか？

相変わらず四日市の話題になると言い訳レスするクラブ員がいるな藁

＜ＪＨＦの会員サービスがよくなった、＞
今年もいよいよ残りわずかとなってしまいましたが、ますます
ご健勝のこととお慶び申し上げます。
平素はJHFの活動にご理解とご協力を賜り厚くお礼申し上げます。

JHFレポートへの印刷物同封について、ご案内します。
次号は、1月31日に発行、フライヤー会員個々に発送します。
前々号同様、第三種郵便ではなくメール便を利用しますので、
JHFレポート以外の印刷物を同封することができます。
都道府県連盟からその地域に在住のフライヤー会員に絞り込んで
お知らせ等を送ることが可能ですので、ご利用ください。

>>31
ＪＰＡと同じ精神構造、JPA信者じゃろう！

間違ってることを平気で書くやつらって本気なのか嫌がらせなのかどっちなんだ？

JHF,JPAあって不便なんだろうけど利用するほうがうまく立ち回ればたいして困ることはないぞ。
もう少し頭使えよ。

いんや、何の権限も無いくせに勝手にいろんな規則を押しつけてくるJPAは好きになれない。
なんなら、全フライヤーによる信任投票でもしてくれんか。
それでJPAが信任されたなら、従うよ。

>>43

ＪＰＡが信任されたらパラ辞める。

ＪＰＡ会員は激減

商売は成り立つのか？

>>43
おいおいヾ(^_^)
ＪＰＡなんて、立ち回る価値ないだろｗ

事故誘発パラグライダー団体なんだから、
サッサと潰れるように働き掛けるべき。
ＪＰＡが、どれだけフライヤーを危険な目に遭わせているか、
事実を公開しようぜ!!!

>>43
何勘違いしてんだ？
JPAは業界団体だから不信任するのではなく不買をしないとダメだろ。
だからと言ってJHF様も業界の団体なのでフライヤーの味方ではないけどな。

ただ、jhf系はうるさいことを言わない。
3年超えた機体でも買え買えいわれない。
自分でリパックしたら褒められる。
よそへ飛びに行くのも自由。
海外で買ってきても、次はうちで買ってよ〜的な対応。
基本的にスクールはパイロット取るまでで後は自己責任。

>>39
たみちゃんかな？

パラグライダー墜落、初心者の７６歳死亡（ＪＰＡ公認スクール）
１２日午前１０時４０分頃、北海道留寿都村留寿都で、パラグライダーが地上約１５メートルの
高さから墜落、操縦していた札幌市厚別区厚別東５の４、無職小野力さん（７６）が頭などを
強く打ち、間もなく死亡が確認された。
パラグライダーの傘が突然しぼんで落下したといい、倶知安署で事故原因を調べている。
発表によると、小野さんは初心者で、同日はパラグライダースクールの練習生として参加。橇負
そりおい山（７１５メートル）の山頂付近から飛び立ち、山頂にいたインストラクターと無線で
やり取りしながら飛んでいたという。
（2011年11月12日22時10分 読売新聞）

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[21] JHFからの警告　Name：安全委員会 　Date：2011/11/25(金) 19:47
スクール・クラブ、正会員の皆様
11月12日に北海道で高高度初心者（共同通信によると当日が2本目）が失速に
より墜落する 死亡事故が発生しました。
限られた情報ですが同様の指導実態がないか緊急確認のご連絡をさせて頂きます。
今回の事故はスクール中に起きた事故であり、皆様方のスクール内容のリスクに
対する見直しを徹底して欲しいと思います。
読売新聞の報道によるとテイクオフにいた指導員による誘導中に起きた事故です。
もし、皆様方で初心者（自力でランディングできない方）をテイクオフからのみ
による
ランディング誘導の実態があれば見直しをお願いします。テイクオフからだけでは
遠近感、正確な高度を把握する ことは困難であり、事故リスクが高く、もしこ
の様な指導をして いる場合には改善が必要だと思います。
ランディングに対する滑空比の調整、フレアーのタイミングなどはランディングから
誘導する ことが望ましく、高度処理に誘導が必要なくなったレベルのスクール生の
場合はテイクオフからのアドバイスのみでも、問題はないと思います。
スクール中の事故は重大な問題であり、スクーリング方法の見直しを行い、体験、
タンデム、 スクール指導においても、より安全に最大限にリスクを減らせるように
努めて頂きたいと思います。
今回の事故でお亡くなりになった方のご冥福をお祈りいたします。
JHF安全性委員会　一同

>>48
そんなことはない。それっぽい嘘を書くな。

実際はJHFでもうるさいいこと言うところもあるし制限が厳しいところもある。
逆にJPAでも比較的自由なところもある。

JPAで自由なとこなどない。嘘かくな！
何処に行くにも許可がいるだろ。

JHFはスクールを離れてもライセンスはなくならないんだよ。
JPAはどうだ？保険を辞めただけでライセンス剥奪
自由など無いだろ。

>>52
北朝鮮と同じ待遇？、めしは食える？

JPAでは自分の持ってる機材を自由に売買できない。
完全に狂った世界。

デジタル無線の強要。

なぜパラグライダーだけが悪く言われるのだろうか

スカイスポーツで一番の自己中

>>57

業者側も客も質の低い集団だからです。

最安値で空を飛ぶ事が出来る遊びです。そこに質の低い業者と

客が群がります。ＪＰＡ運営者の学歴を見て下さい。よくわかります。

>>58
スポーツなんて呼べない、スカイレジャーでしょう。

スカイレジャーならアマチュア無線使えるけど、スカイスポーツだと違法らしいよ

スポーツ、航空に憧れ、弱い

ヤクザ商売とお友達

>>60
校長は
スカイレジャーにはスカイレジャー専用無線を使えと言っていた