【埼玉】湘南新宿ライン、川口駅停車を　川口市長、国交省に要望…脆弱な状態©2ch.net->画像>2枚

川口市の奥ノ木信夫市長は12日、国土交通省で石井啓一国交相と面会し、
湘南新宿ラインの川口駅停車実現に向け、「格段の配慮」を求める要望書を手渡した。

市長は「大臣からは要望をJR東日本に伝えるとの回答をいただいた。市の課題についてもご理解をいただいたものと思う。
関係機関と連携を深め、さらに推進していきたい」とのコメントを出した。

要望書は、川口駅の1日の乗降客が16万人で大宮、浦和駅に次いで県内で3番目に多いのに、
停車するのは京浜東北線1線のみという「極めて脆弱（ぜいじゃく）な状態」などとしている。

また、川口駅や周辺地域の都市機能の飛躍的向上を図るため、市が主導し交通機関や地元関係者による
「鉄道沿線まちづくり研究会」を立ち上げ議論を進める。

http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/02/13/11.html

やめろ

ソープの町に止めろというのか

そもそも埼玉の駅なんて全部廃止でいい

西船橋だって快速止まらないのに

部落なんやろ？

民間企業なのに大臣に要望出すの？

っで，横浜まで行くのに京浜東北線と比べて何分短縮されるんだ？そこが問題だ。
大船，藤沢までは時間が短縮されるのはいいとするが，戸塚，横浜はメリットが
少ないだろう。湘南新宿ラインは元貨物線の線路を使っているから，遠回りして
いるし，設計速度が低い線路で速い区間のような走り方が出来ない。(;´Д`)

埼京線の快速と変わらなくなるだろw

家事育児を「やっているつもり」の旦那へ見せた執念の分担図
https://t.co/hw0UfW1nd9

323

埼京線はとまらないんだっけ？

グリーン車にも大宮・浦和から乗車したお客様指定席を設けるべき

隣駅が赤羽。

特快・吉祥寺停車を！！

これ以上遅くするなよww

浦和駅停車で遅くなってるのにアホかと

1駅乗れば、赤羽だろ。１駅ぐらい我慢しろよ。
それに川口から赤羽なんて歩ける距離だぞ。

ここに駅別の一日あたり利用者数ランキングが出てるね

川口駅は80,663人で54位
乗車人員数なので、新聞記事の乗降客数（16万人）の半分くらいだが

各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100：JR東日本
http://www.jreast.co.jp/passenger/

栃木から東京へのアクセスが悪くなるので、やるなら次の補償を要求する。

通勤時間帯の通勤快速の新設
ボックス席の増設か栃木県内乗車のグリーン車料金の半額
新幹線の増発及び、在来線の定期券での乗車

宇都宮線の目的は栃木県と東京を結ぶものだから、補償は必要

湘南新宿ラインはいつも遅延してるイメージ

湘南新宿ラインは恵比寿止まるのやめれ。

大反対

こんなの通るなら北海道新幹線より利用客が見込める常磐新幹線開通させろよ・・・

ちなみにランキング2つ下、
56位の鶴見駅も湘南新宿ライン（羽沢経由）の停車を狙っている

むしろ南浦和に止まってほしいんだけど

>>16
さすがに歩けないでしょ

停車駅ぐらいで国土交通大臣がでなくても　埼玉県知事やＪＲ東日本の社長で充分

副都心線と並ぶ常時遅延路線

>>13
吉祥寺が三鷹駅に行け
それでバランスが取れる

>>11
埼京線は川口駅を経由していない

だから、池袋・新宿に直通する湘南新宿ラインが通過していくのが恨めしいんだろうな

むしろ大宮〜赤羽はノンストップでいくべき

赤羽行けやクズ
浦和すらいらん

恵比寿・新川崎・西大井いらん。正直な話すると武蔵小杉もいらん。

湘南新宿ラインは、上野東京ラインが停車するさいたま新都心には止まらないから
その分、もう一駅停車しても問題無いと言うのもある
だが俺は、そのもう一駅を乗換駅の南浦和にして欲しいわ

新宿までしか行かないから、カンケーねぇや。

神奈川

埼玉の癖に付け上がりすぎた。

あの辺公営ギャンブル多いから需要あるかもよ

川口や鳩ヶ谷は昔から陸の孤島でな。田んぼの干した稲わらに汽車の火の粉が着いて
大火事になるからと東北本線を戸田側へ追いやったのが始まり。鳩ヶ谷なんて万年，
国際興業頼み。赤羽，川口，西川口，蕨，南浦和と旧国鉄の駅までバスで利用客を
輸送。今でこそ，かつては'鋳物の町 川口'という風に言われていたということを口に
するが，20年前はそういうことですら認知されていなかった。埼玉高速鉄道のお陰で
都内や神奈川県の真ん中まで直接行かれるようになった。

やだよ。いらないよ。

川口元郷駅をつかえ！！！！
土日は、１車両１人しか乗っていないぞ；；；

川口なんて地盤がグチャグチャで地震が来たらやばいからいらない

要らんなー

湘南から新宿の間に川口って駅あったっけ？

大宮競輪、浦和競馬、戸田ボート、川口オート

湘南新宿は特別快速の止まる駅だけでいい
ついでにいうと渋谷出たら次は横浜でいい
間の駅は他の線使え

川口って何？どこ？

「川口ひろし」しか知らんわ

一駅いけば赤羽だろ。意味ない。ダイヤを乱すな

停車駅増やすなよ。赤羽から乗れ。時間掛かってしゃーない。

不思議な話だよ。'鋳物の町 川口'なんて市内でも旧国鉄沿線くらいしか通用しなかったのが，
ここ15年くらいで川口市全般に浸透したんだから。キュポラにSKIPシティのお陰だよ。
安行や鳩ヶ谷なんてトトロのバス停みたいだったんだぜ。(笑) 俺なんか，厨房の頃に鳩ヶ谷と
出先で住所を書いたら，「どこの…だ？」と訊かれたくらいだった。本当，20年前のS友 鳩ヶ谷店
なんて，関東のS友の売れ残りのお古が辿り着く店だった。(;´Д`)

「空気を読む人」が海外で評価されない、実はとても哲学的な理由
https://t.co/BXaBkYEeEW

日本の歴史をざっくり紹介する動画がずっと速い
https://t.co/5s8iYqx3ju vcvvv

それよりも京浜東北線のとばっちりをうけないようにした方が喜ばれる

赤羽のとなりだろう、各駅になってしまう

川口なんて赤羽まですぐじゃねーか。
それぐらい我慢しろよ、わがままな市長だなあ。

赤羽駅埼京線ホームが毎朝人であふれる原因のひとつが川口駅利用者であることは間違いないが
わざわざ電車止めるほどのこととは思えない川口駅利用者

浦和から歩けよ

川口ってチョンとチャンと売春婦が住む街だろ。
だからわざと素通りしてんだよ、察しろよ。

JRは民間企業だぞ、国鉄じゃねえんだよ。
この市長はバカなのか？

>>20
いや、渋谷飛ばせよ。

>>1
改札口に埼玉県警の検問所を設置しろ！

埼玉高速鉄道があるから大丈夫じゃねの？

むしろ活用しろ

新幹線を地下新線に移して３００km走行
空いた高架を新高崎線にでも転用したらどうか
費用は埼玉県と川口市の負担で

川口って京浜東北のホームしかないんじゃないの？
高崎線東北線用にホームつくるの？

南浦和もとなるだろうな

>>42
＞湘南から新宿の間に川口って駅あったっけ？

これ栃木県〜神奈川逗子とか大磯とか
それくらいの長距離線w
川口は埼玉県の。

そもそも　湘南−新宿　ラインなのに埼玉まで走ることがおかしいｗ

>>58
足立や川口地域は'日本のヨハネスブルグ'と言われている。おまけに警察官一人が
取り扱う県民の数は11人近くと全国一。(;´Д`)

都心の通勤に不便とわかっていながら川口に住む方が
馬鹿だと思う。

川口市民以外は全員川口市民じゃねえんだよ

川口市民だが、これはいらない
各駅停車が京浜東北、高崎・東北(宇都宮)線を快速線感覚で使えてるから

と言うか、京浜東北も終点南浦和に設定したり、武蔵野線の乗り継ぎがあるんだから
湘南新宿ラインは浦和やさいたま新都心より南浦和に止まって欲しいが。

赤羽からのれよ

余計な時間がかかるだけなんでいらない

川口元郷を無駄にする気か！

各停で我慢しろ

>>24

まさに、それ

川口の鋳物工場からの匂いを嗅ぐと、なんとなく落ち着くのは自分だけだろーか

川口はいろいろグレーな役なんだから
表の電車が停まるわけにはいかんよ

湘南新宿ラインなんて本数少ないじゃないか。
素直に山手線まで出たら？

>>14
大宮以北で選択停車（２駅止まって１駅通過）にしろよ。5分は早くなりエネルギーを１割節約できる。

埼玉高速鉄道のルートが誰得すぎるからな。
川口駅、赤羽駅を経由しないし、需要が見込めるはずの川口オートレース場すら経由しない。

>>76
埼玉高速鉄道で駒込経由ナ。(;´Д`)

多摩川の川崎、荒川の川口

何もない町に？
アホ抜かせ

前まで京浜東北の川口始発を〜とか言ってたのにな。

>川口駅の1日の乗降客が16万人で大宮、浦和駅に次いで県内で3番目に多いのに
4番目まで落ちれば現状で納得するのか？

大森や大井町に東海道を止めていないんだから、川口なんて。

>>23
鶴見は東神奈川、新子安を含めての乗り換え駅になれるから、
赤羽と隣接してる馬鹿川口よりはマシだと思う。

まあ、どっちも停めなくていいけど。

妥協案として、川口市が赤羽駅まで動く歩道設置しろ！

>>80
それ禁句。確かに肥やし舟は通っていましたよ。鋳物の前はウンコ臭い街でしたよ。
でも，鋳物の前は農業しかなかったんです。(;´Д`)

湘南新宿ラインは失敗策
ニッポン自慢の精密ダイヤグラムが
立ち行かなくなるようになった原点

宇都宮の天気次第で遅れるのは困るよ

急ぎたい奴は新幹線や特急使えばいいだけのこと。
川口駅だけじゃなく、並行している全駅に停めるべし

川口市全負担で、東京方面の折返し線作れば済むんじゃないの

旧貨物線路を使って延伸した電車は線路の設計速度が低いからどうしても
遅くなる…これ，川口停車以前問題な。(;´Д`)

実際に止まることになるとしたら京浜東北線の本数削減とセットだろうな

東横線嫌いの俺は
横浜からグリーンで新宿や池袋に一本で行けるからお気に入り。

>>86
言うほど精密でもないだろ

いりません、ぜったいにいりません
やめてください

川口もさいたま市に入ればいいのに
そしたらめでたく市内に快速停車駅があることになる

じゃあ浦和は通過で

埼京線の赤羽-新宿が空くメリットはあるかもな。

でも、いらないなぁ

湘南新宿ラインが遅れる原因は大抵埼京線が遅れているため

上野東京ラインができたから湘南新宿ラインの価値は無くなった
廃止しろ

朝晩の１往復くらい停めてやれよ
ホームで人数数えて百人以下だと通過

停車駅オークションが捗るな

浦和は埼玉県下と県庁を結ぶために意味があるが
湘南新宿ライン沿線から川口に用事があるやつがどれほどいるのかと

川口と北区を越境合併でいいだろ
これで赤羽止まるから問題無し

埼玉高速鉄道の初乗りを安くして、JR川口駅の客をそっちに誘いだせばいい

隣の赤羽で乗り換えられるのに
停車駅増やしたら遅くなるじゃん

池袋、新宿からそんなに遠くないなら、
必要ないだろ。それをやっていたら
快速とかの意味がない。停車駅を増やせば
電車遅延の原因にもなるし、ダイヤ見直し
時刻表作り直し、いろいろあって川口市の
費用負担では実現できないだろ。

中浦和に、埼京線通勤快速停めてと言うのと同じ

>>56
JRに直接要求しても拒否されることが分かってるから国家権力を使って
圧力を掛けようとするくらいには知恵は回る。

赤羽で埼京線に乗換ってのが多いのは確か。
でもそれって南浦和〜川口の皆さんだろ？。川口だけじゃない。

>>64
そもそも元は宇都宮線だよ。宇都宮〜上野間の電車だったのが、宇都宮〜新宿経由〜神奈川まで延びた。

じゃあ南浦和も停車で

>>99
価値なくならないよ。過密ダイヤ分散するという目的あるし

つーか所詮埼玉なんだから調子乗んなや

渋谷飛ばせよ
東急やメトロから乗り換えるやつみんな恵比寿に出てるじゃん
不正乗車も多数

この市長、電車使ったことないんじゃねぇか？

東北新幹線の速度制限している埼玉県民がエラソーに！！

夜でも本数多いだろ

>>16
グーグルマップで調べたら徒歩42分って出たぞ

大宮廃駅がバランス取れた解決だ。
都民より。

http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1446358029/13
　　　　　　　 ↑　↑　↑　　↑　↑　↑　

新宿→池袋→西川口
ソープラインだったら考えてやってもいいぞ

>>121
横浜→川崎→五反田→新宿→池袋→西川口→大宮

>>122
いいね、夕方以降限定かな！補足サンクス

埼玉じゃ川口市は金も力もある都市だからな
決まりだな

東京と埼玉の国境に厚くて高い壁を作るべき。

東十条行けよ

湘新は池袋が終点でいいだろ、もう

>>111

つか南浦和に停めてくれたら、
川口市民なんて赤羽で乗り換えればええやん、という武蔵野線組。

「じゃあ代わりに通過にする駅はどこにすればいいと思いますか？」
と聞いてみたい。
そこの住民を敵に回しても川口なんかに止めろと要求する覚悟があるのか。

>>64
あれは埼玉県民目線のネーミングなんだよ。
新宿通って湘南方面に行く電車ってこと、
埼玉県民や北関東の方々こそメインのお客様。

川口市民には埼玉高速鉄道があるだろ。
赤字続きだからそっち使ってやれ

関係無いけど上野東京ラインを秋葉原に停めれ。
停まるものだと思ってたら東京まで行っちゃったじゃないか。

川口は現市長より前閣僚の新藤が熱心に湘新停車を唱えてたからな
遅かれ早かれ停車する事になるだろ
停車用地も確保してあるし、駅舎を改築しないのもその為でしょ
まぁ、北の人間は少し早起きするんだなw

SRをメトロの値段まで下げたら全部解決するんだが

>>132

ついでに全然関係ないけど、つくばエクスプレスを東京駅まで延伸してほしい。

>>132
上野東京ラインは神田辺りで新幹線の上を走る事になるので
駅の中から坂を登り始めちゃうから止めれないんだよ。

赤羽から停車駅を奪い取れ、

でも勝ち目はないぞ

必要ない。

こんな要望書にイチイチ応える必要はない。

日経平均株価暴落。致命的な下落が来る。
http://ajmdtgm.publog.jp/archives/52018381.html

>>132
>>136
秋葉原に止めないのは、技術的な問題でなく
つくばエクスプレスを儲からせないというビジネス上の理由。

出来る出来ないかは別にしても各市町村自冶体は一生懸命頑張っているのに何もせづに安閑と大学誘致や市民病院に多額の税金を投入しては失敗してインフラ整備すら有効活用もできずに成すがままの姿で日々送っている平成の合併で存続している市もある。

>>141
久喜かww？

２階列車のグリーン車は魅力だからな…

湘南新宿ラインは田端に迂回して余分に時間が掛かる分を駅を通過して取り戻さないと駄目だよ。
浦和も通過しろって思う。

相互乗り入れ後、ダイヤ乱れのカオスっぷりときたら

>>145
群馬県の事故で東海道線のダイヤが乱れるとか勘弁してほしい

>>24
同意。
浦和→南浦和→武蔵野線乗り換えって、すげえ時間の無駄？

赤羽に止まるから必要ない

必要なのは南浦和だ

やめてくれ！

つーか赤羽に湘南新宿ラインが止まる必要がないんだが
朝も大して利用客いないし、昼なんてガラガラだぞ

赤羽で降りろアホ

>>140
秋葉原駅からtxの秋葉原駅までは
随分歩くと思うけどな？

>>152
いくら歩いても、利用者のことより自社の利益が優先のJR東日本。

日暮里駅も京成、日暮里舎人ライナーがあるのに京浜東北快速は停車しない。

ふざけんなアホ
あんな汚い風俗街に停車させんなボケ

鉄道の停車駅やバス停の位置をずらしたりすることさえ
国土交通省の許可が必要であると規定されている。
だから本来ならＪＲが国土交通省に申請すべきところを
地元市長が大臣に頭を下げに行ったのは市長のやる気の表明。
この市長を褒めてやれよ

>>150
正直それはある

確かに湘南新宿ラインは赤羽に停まる必然性はないな
赤羽通過で川口に停めたらいい

川口とかいらんわ
もはや各駅と変わらなくなる

湘南新宿だって朝のラッシュ時は乗車率高いのに、
川口の溢れた客を吸収できるもんなのか？

昔、西川口流に良く行ったな。

こういうの脆弱って言うかな

>>157
埼京線に乗り継げなくなるので却下

川口に引越ししてきたけど、民度の低さは酷いよ
あとスーパーも関東なのに朝鮮と関西モノ満載、どんよりとした汚い街
不思議な県だね

川口市民には埼玉高速鉄道がある
JRは貧民に利用させろ　停車必要なし

赤羽での埼京線と京浜東北線の乗り換えがパンク状態なんだよな
池袋から川口まで新しく地下鉄伸ばしてこない限り解決せんわ

湘南新宿ラインなんかすぐ止まるじゃん
仕事絡みには使えない

舎人ライナーを鳩ヶ谷まで延伸しようぜ

昔からある東北本線，高崎線（現在の東京上野ライン）も停車しないのに
湘南新宿ラインだけ停車を要望するとはどういうことか。

昔々は浦和駅も東北本線，高崎線がﾞ停車せず､｢県庁所在地」なのに
（京浜東北線の）各駅停車しか停車しない、貧相な駅だった。
その後まずは東北本線，高崎線が停車するようになり、
数年前にやっとこさで湘南新宿ラインも停車するようになった。

10年くらい前に西五反田で安いアパート見つけてそこから横浜に出勤してた
湘南新宿ライン1両まるまる貸し切り状態で横になりながら出勤
西五反田から歩いて大崎駅に行ってたので乗り換えもなし超快適だった
西新宿本社に復帰したら皆死んだ魚のような目で遠くから出社してた

赤羽で乗れやアホ
浦和が悪しき前例作ったせいで川口まで調子に乗り出したじゃねーか

のぞみを岐阜羽島に停車させてほしいといってるようなものか？

！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。

我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
鹿島サポーターの新婚婦相原大一郎・由起の悪人と結託。
"押川 定和"
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク ) 104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
我々の活動は全ての水戸の関係者全員を守る為です。

下品な町だからなあ

乗降客が16万って多いのか？

新宿駅；360万
池袋駅：271万
横浜駅：120万
大宮駅：63万
川崎駅：47万
藤沢駅：36万
武蔵小杉駅：34万
戸塚駅：29万
小田原駅：19万
大船駅：18万
赤羽駅：18万
浦和駅：16万
川口駅：16万

止まる必要ないだろ

>>140
むしろ止めた方が儲かるんじゃねーの？
秋葉原と客と中央総務線の客ごっそり奪われるじゃん

>>168
東京方面は京浜東北があるし

川口駅みたいなオカマ駅になんで止めたがるんだｗ

何かあると真っ先に止まるイメージの湘南新宿線と、次に京葉線ww

>>174
赤羽駅：18万
浦和駅：16万
川口駅：16万

駅の大きさ考えれば、川口の異常さがよくわかる数字だな

馬鹿か！赤羽までローカルで一駅なのになんで高速線を止めんだよ！
それに真っ先に止まるのは湘南新宿ラインで脆弱性の解決には全くならないという

>>118
歩ける距離だね

>>125
武蔵国繋がり舐めんじゃねえ
>>129
浦和
>>146
逆に鶴見の事故が高崎線に影響すんのもやめて欲しい
>>154
あほ！風俗街は西川口だ！川口駅は風俗もラブホもない

>>174
＞乗降客が16万って多いのか？
＞

＞大船駅：18万(4路線)
＞赤羽駅：18万(5路線)
＞浦和駅：16万(4路線)
＞川口駅：16万(1路線)
＞
＞止まる必要ないだろ

路線数が少ないのは間違いない。

>>24
たしかに。

>>184
浦和に停めるのやめて南浦和に停めればいい。

埼スタ線を大宮に繋げるのはどうなった？

積み残しがないのならば、まだまだ検討事項に値しない

川口市をメジャーにするため必要な要素の一つだよね
川口市民は停車を望んでいるよ
都民や他県住民は文句言うな

餃子の満州エキナカにある？

特急が停まるくらいなら湘新もイイんじゃね

川口！ああ！川口！

>>188
だったら川口市内で完結する電車路線を川口土民が自費で作って、好きなだけ停車駅の議論しとけやボケ。

京浜東北が頻繁に往来しているのだから赤羽で乗り換えてもすぐ来るだろ。

ダ埼玉に行く意味がないからな

山田うどんと餃子の満州くらいしかないもんな埼玉

>>122
始発はピンサロの多い平塚でいいよ
五反田もピンサロばかりでソープはないし

>>189
ぎょうざの満洲は駅のそば
駅の中には作らない。
フランチャイズ制をとらずに全部直営だからか、店舗展開の方針にブレがないみたいだ。

隣の赤羽駅で乗り換えてくれ

>>186
そしたら埼玉ダービー線に再度改名してほしいな

にしても本当埼玉側から埼スタって行きづらいな

大宮→南浦和→東川口→浦和美園→徒歩で埼スタ　で約1時間だよな?

意味がないｗ

朝鮮人に脅されてるのかｗｗｗ糞市長わｗ
なら、春日部に停車しろｗ

遠近法分離なんだよ。市長くらいならわかるだろ。

>>201
市長だから知名度を上げるのに必死なんだよ。
わかってやれ

京浜東北の快速を御徒町とかカンダに止めるを反対しとけバカ　>>1
快速の上中里と東十条の通過こそ提案しろっての
停車駅が赤羽、王子、田端、上野、秋葉、東京なら相当早くなるぞ

この路線自体を余り利用しないから、複雑すぎて判りにくい
名前変えたほうがいいんじゃない？全然、新宿も湘南も関係ないじゃん

これからは新川崎の時代になるだろうな、多摩川から見ると、川崎、新川崎、むさこ、ニコタマの
ビル群が異常

川口はその代わりに高速道路が充実してるじゃないか
車で移動すりゃいいんだよ

松戸に押上折り返しの半蔵門線を伸ばしてほしい。
まぁ、営団地下鉄がメトロになって完全に夢物語の世界の話になってしまったがw

断固反対
ただでさえ浦和で止まるようになって2分ロスしてんのに。
大宮→赤羽→池袋→新宿→渋谷
に戻せよ
by大宮→渋谷勤務

山手通りの下もなんか長距離路線通せないのか？

宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインにも川口駅は存在する。
ホームはないけど。
これ豆知識。

浦和に止めたなら南浦和とか川口に止めない理由もないわな
浦和が悪い

もう宇都宮(高崎)→大宮→池袋→新宿にしたらいいよ

>>205
首都高川口線(中央環状線C2)はさ，都内に入ると60km/h規制なんだよ。皆んな平然とブッチしているけれど，
時々，岩槻本隊(県警は所沢と岩槻両方が本隊。)のPCが警邏しているから法律はちゃんと守ろうね。(;´Д`)

>>200
奥の木市長は公明党寄りだと聞いたが。おまけに，川口の北側にも警察署を作るなんていう話まで公明党は
言っているけれど，いつも思うが，あの人たちは誰が予算を出すと思っているんだろう。(;´Д`)

>>150,157
ほんとこれ

乗換駅でもないし通過でいいだろ

>>37
埼玉高速鉄道あるだろが

>>217
湘南ライナーはまた別なんか

>>216
今はだいぶ楽になったが…それでも，不便なのは否めない。乗り換え易いと良いが，埼玉高速鉄道線は
東川口と王子，駒込，飯田橋………と連絡できる駅が限られている。東北本線への直接の乗り換えは
王子まで行かなきゃならない。赤羽岩淵は赤羽駅まで300mくらい歩かないといけないし。(;´Д`)

そもそも浦和に止まらなくていいんだよ
駅は南浦和に作るべきだった

浦和は県庁やさいたま地方裁判所があるからね。止まるわけだよ。(;´Д`)

222

川口駅ってかなりぼろいよね。

今まで高崎線や宇都宮線が横を素通りしていても平気だったのに何を今更？

王子＞＞川口

埼玉県側で事故やら信号機故障が多すぎ。

>>212

確かに60km/s以上出してる車ばかりだよね。

これ以上特別快速の停車駅を増やすんじゃねえ。用事は殆ど新宿とか池袋とか渋谷とかにあるんで
浦和とか川口とか他のルートあるんだからそっちで行けと
何故浦和に止めた

>>226
多さでいえば東海道側のほうが多いが。
信号機故障なんていつあったっけ？

>>4
なんだ、コイツ

上野東京LINEと停車駅を変えるのは良いんじゃないか
川口停めて赤羽飛ばすとか

>>231
湘南新宿ラインに拘るのは，池袋や新宿，渋谷への連絡を容易にしたいのでは？
上野や東京駅なら，東海道線へ態々乗り換える必要が出てくるし，池袋や新宿，渋谷
と通勤客や通学生が多く使う駅へのアクセスが容易になる。(;´Д`)

川口に止めずに西川口に止める

なんで民間企業に出すの？
金出して整備するとか言えばいいのに。
口だけなら楽だな。

老害はバカだからね。

停めてほしいなら停めるのに必要な費用や
仮に減収になるならその分を負担すれば
停めてもらえるのに。
口だけで停めろ停めろってお前のプラレールでやってろよ
って感じ。

15分に1本しか来ない湘南新宿で脆弱解消って…頭大丈夫か？

>>236
ホームができたら、なし崩し的に上野東京もってなるだろうし、
蕨市も同じ事を言い出したら中央線の中野〜三鷹のようになりかねない

埼玉高速鉄道と分散しろ

>>228
新宿とか東京の西の方に行くには
むしろ南浦和にして欲しかった
同じ方面ばっか分散すんなよって思うわ

ただでさえ、さいたま新都心に止まるのも顰蹙だというのに

それより、大宮〜西船橋間の直通増やして欲しい。

>>163
京浜ずーずー線にでも乗ってろ熊襲

>>207
大宮は衰退していく一方だから
そのうち大宮はスキップされるようになる

>>239
大宮以北高崎線宇都宮線民のこと考えろと
あんたらは代替手段あるんだから。こっちはマジで無いから

>>243
それはおまえの願望だな
北海道新幹線も開通するから、大宮はさらに便利になるようだ

>>244
おまえさんの都合に合わせたところでJR東日本が儲かるわけじゃないからなぁ。
混雑状況に余裕があるなら停車した方が競合する会社から客を取り戻せるわけで、
JR東日本はそっちを選んだってことだ。

>>246
停車した方が競合路線から客取り戻せるってどこの駅のこと言ってるの？

浦和停車も大失敗だったし
わざわざ金かけてそんなことはやらんよな。

>>248
大失敗？
乗客が減ったの？

何をもって浦和停車が大失敗というんだｗ

浦和一女が豊島が丘に生徒奪われてる現状かな
大失敗としては

誤字すまんこ　岡

選択肢が増えた生徒にとっては成功だろ

これはいい案だね
ついでに川口駅の駅舎も大改造して欲しい

湘南新宿ラインは神奈川〜池袋間のみの運行で十分

そっから北は廃止して全列車15両にしてほしい

湘南新宿ラインでなくても川口にあと1路線欲しい
京浜東北線止まったらホームに人が溢れかえって規制されるんだよ

・川口駅
埼玉県、第二の商業地,人口,人口密度を有す川口市の主要駅
浦和駅と同等の利用者数を有し、駅周辺人口は県内最多
京浜東北線しか止まらない。
朝は川口駅混雑のため川口の手前で列車が詰まることがある。更に5分遅延すると改札が封鎖されることもある。その際は混雑緩和のため切符無しで振替券が自由に取れる。
夜は赤羽駅乗換え川口駅下車の人が多く、赤羽駅では非常ボタンより目立つ看板で、川口駅においてエスカレーターの位置にあたる4号車以外へ並ぶよう促している。

・停車反対に対する回答
○川口駅は京浜東北線で十分、エゴという意見
川口駅以北の湘南新宿ライン停車駅は、1路線当たりの乗降客数が川口駅の約半分以下しかない。湘南新宿ラインが停車しても1路線当たりの乗降客数が川口駅を上回る駅は存在しない。
つまり川口駅停車をエゴ,不要と言うならば、浦和駅以北の停車駅を半分に減らされても文句は言えなくなる。同じく所要時間が伸びる事が気にいらないのであれば、川口駅より必要性の低い浦和駅以北の駅に止めなければ解決できる。
○湘南新宿ラインが混むという意見
赤羽駅と川口駅での混雑緩和により、京浜東北線,埼京線,湘南新宿ラインのスムーズな運行に繋がる。最大で2分程度伸びるが、赤羽駅での停車時間の短縮が行える。
川口駅に湘南新宿ラインが停まれば、湘南新宿ラインより遥かに混んでいる埼京線が少しすき、均衡がとれる。
○赤羽駅が隣にあるという意見
赤羽,川口駅間は、大宮,さいたま新都心駅間の2倍の距離があり、2駅分ある。また利用者が多くキャパを超えている状態のため、隣に何があろうと関係しない。

>>234
要望だした先はJR東じゃなく国交省な。
鉄道事業ってのは民間企業つっても何かやるには国交省の許認可が必要。
お上に話通しとくのが筋。

まぁ、実際にJRが止めるかどこが何の金出すかは先の話。

イラネ
浦和も通過に戻せ

川口市に住んでいたが、そこら中にハングルの看板の店があるし、
中国人がスーパーで強盗するし、とんでもない国だぞ

浦和住まいの上級国民だが、
蕨や川口の公営ギャンブルしか興味の無い利用者と
同じ電車に乗りたくない。
川口や蕨の連中には京浜東北線（ブルーカラーライン）で十分

ほんと、議員って電車通勤もした事無い連中なんだろうな
折返し線一本作って、始発設定すれば乗車率150%だとしても300×10=3000人も運べるのに…

>>5
でもしょぼい市川が止まってるんだぜ？
川口なら停車OKだろ

>>163
福島産よりマシじゃんw

>>254
駅舎の建て直しは市側の負担。

>>254
湘南新宿ラインが停まれば
市費で駅舎魔改造するから楽しみなんだよなぁ。

目指せ
たまプラーザ駅レベルの駅舎

川口停車で所要時間が延びるデメリット＞＞＞川口に停めるメリット

以上。

川口に止まるメリット＞＞＞＞川口以北の大宮駅以外の駅に止まるメリット

以上

湘南新宿なんて年中遅延してるし、余計なとこ停めるとますます遅れ多くなる。

オール日本平和候補統一運動 ‏@heart_buddha 3 時間3 時間前

@iwakamiyasumi 緊急事態勃発！自衛官が権限大幅移譲要求！これは平成の２・２６事件！軍部が政治をコントロールしようとしている。
こうなったのは平和の党公明が戦争の党に変ったからだ！マスコミも封じられた！大拡散lお願いす。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016022101001899.html …

荒川鉄橋から湘南新宿ラインも京浜東北線も
下り線は3階へ
上り線は2階にして、
方向別ホームにすると意味がある

通名韓国人、出稼ぎ中国人、クルド系トルコ人

これが川口の三大ガン住民

JRにならともかく国に言う時点でおかしい

どうでもいいけど今年の夏は来いよ

SKIPシティ国際Dシネマ映画祭2016
http://www.skipcity-dcf.jp/

＞川口―赤羽は歩ける距離。
徒歩40分かかり、平時で歩ける距離とは言わない

＞都心の通勤に不便とわかっていながら川口に住むな
都心へは京浜東北と南北線ですで便利。

＞南北線を使え
南北線の路線図を見てから言おうか。

＞全く代替線の無い大宮以北高崎線宇都宮線民のこと考えろ
大宮以北の駅で、利用者が川口駅を超える駅も、路線当たりの利用者が川口駅の半分を超える駅も無いのだから代替線が無いのは仕方ない。

＞そこら中にハングルの看板の店があるし、治安が悪い。汚い。
もはや湘南新宿ラインと関係ないが、
朝鮮人比率は全国市区町村中153位で、23区の1/3以上は川口より多い。
犯罪発生率は県内の市区町村中で22位
川口の地価を超える区は23区中15区しかない。

>JRならともかく国にいう時点でおかしい
JRが好き勝手電車を通したり止めたり通過させたりできるわけではない。

>栃木から東京へのアクセスが悪くなるので
新幹線があるし、東京駅に止まるのは上野東京ラインで、湘南新宿ラインではないから問題ない。

>浦和が悪しき前例作ったせいで川口まで調子に乗り出したじゃねーか
むしろ川口駅停車は浦和の前から言われてたからね。

>川口はその代わりに高速道路が充実してるじゃないか
都心や新宿方面へは以外に不便だぞ。

>ホームができたら、なし崩し的に上野東京もってなるだろうし、蕨市も同じ事を言い出したら。
東側に京浜のホームがあり、西側に湘南新宿ラインのホームを作られ、デッキがあるのに、上野東京ラインのホームを作るのは不可能。川口市に合併断られ、財政再建の目途が立たない蕨市停車なんてありえない。

＞費用は県と川口市の負担で、新幹線を地下に移し、空いた高架を新高崎線にでも転用したらどうか。
だったら最初から地下鉄作れば済む話で、これで得をするのは新幹線の速度UPに伴う北関東の人だけ。そもそも川口に新幹線は通過していない。
>武蔵野線からの乗り換えがある南浦和に止まるべき
武蔵野線利用者は隣の武蔵浦和で下りて埼京線で行くから、南浦和に止まらなくても構わない。
＞春日部に停車しろ
まず春日部には通過していない。
＞浦和は県庁やさいたま地方裁判所があるから。
一般市民が県庁や裁判所に行く用事は、滅多にない。そこらに行くとしても行くのは埼玉県民だから東北本線で十分。
＞東十条と上中里を快速にすれば
意味のない神田と御徒町ならまだしも、東十条や上中里を通過したら止まる電車がなくなる。

川口の乗降マナーは西川口より悪い
これマメな

>>257
>>275

>>65
死ね！

>>257

＞川口駅に湘南新宿ラインが停まれば、湘南新宿ラインより遥かに混んでいる埼京線が少しすき、均衡がとれる。


この理屈がわからないんだが。
湘南新宿ラインが川口駅に停まるとなんで埼京線がすくの？

赤羽駅で埼京線に乗り換えてた川口民が湘南新宿ラインに移行するからって事じゃないの？
湘南新宿ラインの方が空いてるというなら赤羽駅で埼京線じゃなく湘南新宿ラインに乗り換えればいいのにな。
つか、浦和停車のせいで今の湘南新宿ラインは言うほど空いてないけどね。

>>66
禿同
ぐ〜の根も出ない

>>280
赤羽で埼京線で乗り換え？
大半の川口市民は京浜東北線に乗り換えだろ？

湘南新宿ライン(東北貨物線)はかつてサッポロビールの工場(今はアリオ)への引き込み線があって敷地に余裕があるからだろ？

全部止めたかったら上野東京ラインの方にもホームを要求すんだろ。

川口停車でメリットがあるのは川口駅利用者だけ
その他の客にとってはデメリットしかない

パチンコ！フッ！ジーー！！！

>>280
湘南新宿ラインの方が本数が少なく、駒込の方を回って池袋に行くので、
埼京線より時間がかかるから、赤羽で乗り換えるとなると湘南新宿に乗る人はほとんどいない。

JRに要望するのではなく国交省に要望するところが嫌らしいな
まあJRは無視すればいいだけだけど

川口とかほんと至便だよなあ
荒川に面してて解放感もあって、いい街だよ>>26

なんだか浦和への嫉妬が酷いねー。
オレはたまにしか電車乗らないがスゲー便利になって有難いわ。
あの訳のわからない本屋もどきだけは邪魔だから撤去して欲しい。

川口より西川口のほうがいろいろ需要高いだろ
風俗とか

>>290
西川口の風俗なんて10年以上前の一斉摘発で完全淘汰されて
今はソープしかない。埼玉なら大宮の北銀が一番の風俗街

>>185
武蔵野線連絡駅は優等通過
武蔵野線は市中心部を避けた路線だから

>>30
早くて快適な新幹線をどうぞご利用ください。上野までノンストップです！

早く東海地震こないなか
荒川逆流した海嘯で鋳物工場に流れ込んで水蒸気大爆発が見てみたい

>>185
本来はそうすべき

>>168
浦和は出世したよな。新幹線開業前は特急優先のダイヤで、普通列車を浦和に止めると後続の特急が上野大宮間を逃げ切れないために通過
それでもラッシュ時だけは浦和通過させちゃうと大宮と赤羽がパンクするから停車させてたんだよな

それが今では赤羽通過浦和停車の特急が設定される時代。昔なら考えられない

場所ないけどどうすんの？西口に広げてホーム作るか、南北にずらすか？
それより蕨-南浦和間の、外環あたりに京浜東北の駅作って欲しいな。
Suica専用で無人でもいいし。
この区間は結構長いんだよね。　

>>24
南浦和が大混乱になるから逆に停めない策だよ。

>>248
北側のG車利用率向上のため、浦和停車はJRにはおいしい事業
スペーシアまで停めちゃう大盤振る舞い

南浦和に湘南新宿が止まる必要性が理解できないのだが。
新宿方面に行くなら南浦和で下りずに、武蔵浦和から埼京線に乗れば済むから、
武蔵野線利用者が大宮より北に行くメリットしか無いのでは？
そもそも本数の少ない武蔵野線と本数の少ない湘南新宿で乗換えがうまくできる気がしない。
むしろ武蔵野線の本数をもう少し充実させて欲しい。

>>297
確かにあの間は操車場があって駅がないよね。外環の真下なら屋根いらないのか。

>>296
特急が上野東京ライン
普通が湘南新宿ライン(浦和開業前)
を走って、一部普通が停まるというのは普通が上野東京ラインを走っていたということ？

もしくは
特急→田園都市線急行、準急
浦和通過の普通→大井町線各停
浦和停車の普通→田園都市線各停
か
特急→新函館北斗経由(団体ディーゼル)
浦和停車の普通→新函館北斗経由
浦和通過の普通→藤城線経由(貨物、団体客車)
みたいなもの？

>>298
なぜ成田エクスプレスは浦和に停まらないんだ…渋谷は停まる。
なぜ踊り子は渋谷に停まらないんだ…浦和は停まる。
ライナーが武蔵小杉に停まらないのは、あくまで川崎市だからなのか？品川みたく乗(降)車用でいいのに。

>>300
浦和を普通列車がスルーしていた時代は、貨物線(今現在湘南新宿ラインや埼京線が走ってる線路)には貨物列車しか走っていませんでした

上野から東北信越方面への特急、急行が何本も出ていて、普通列車はその間を細々と運行してました。先行する普通列車が上野から大宮まで、後続の特急から逃げ切る為には、尾久赤羽の2駅停車が限界で、浦和に停めることは出来ませんでした

>>302
大宮Nexは車庫から送り出すついでに大宮で客扱いしてるだけ。浦和にすら停める価値無いと判断された悲しい列車。浦和駅の客層からしたら停めてもいいと思うんだが、それすら不要とされてるって、酷い扱いだな

あれ乗った事ある？大宮からだって数人しか乗ってないんだよ

国鉄時代、浦和民は用地買収に大反対してたから、停めてやらなくてもいい
その代わりに川口に停めてやってもいい

そりゃあ沿線自治体じゃない川口市で反対運動が起こる訳ないよな

>>304
停めないどころかほぼ全停なんですけど

>>306
新幹線が浦和を通過することに、今さら後悔してるわけだろ？

乗降客の多さと速達タイプ列車の停車駅は別
吉祥寺と三鷹を見ればわかること

googleマップで見てたら西川口駅は出てくるのに川口駅が出てなくて
「？」と思ったら、縮小していくと西川口より先に川口が消えるだけだった

>>307
大宮まで乗りに行けばいいんじゃね？

>>299
湘南新宿でも上野東京でもどっちでもいいから南浦和に停めろ。
武蔵野線から宇都宮・高崎線の下りに乗りたいときの屈辱感が君にはわからないだろう。
京浜東北は半分南浦和止まりで、大宮行きの京浜東北を待っている間に、
乗りたいお目当ての列車が通過していくのをただ見守るだけ。

川口民も南浦和民も自分の意思で不便な所に住んでるんだろうがよ。
大宮でも浦和でも赤羽でも、便利な所に引っ越したって良いんだぜ？

本当に川口に需要があるなら仕方ないんじゃない。
お店とかと違って単純な民間企業ではないから、
需要に対し適切な措置を講ずる義務も負ってるから。

>>311
それを言い出したら西国分寺に新松戸に西船橋も停めねばならん

>>314
何を？

>>311
しもうさ・むさしのを利用すれば良い

川口で京浜東北と同一ホーム乗り換えができるなら意味ある

それよりも、東戸塚に快速を停めて欲しい

>>311
武蔵浦和で埼京線に乗り換えて、大宮で高崎線か宇都宮線に乗ればいいじゃん

>>317
それは無理だろうね。
まぁ上野東京ラインのホームがないからその距離分と、それ以外に止まらない分赤羽よりはスムーズに乗り換えられるだろうけど。
まぁ停めるなら導線をしっかりしてもらいね。

>>314
新松戸・西船橋ならともかく、西国分寺だったら今すぐ停められるだろ。
ホームのある線路を特別快速が豪快に通過していくんだし。

浦和も必要ないのに川口とかｗ

>>322
そりゃあお前には必要無いかもしれんが、必要な奴もいるんだよ。大宮駅、浦和駅の次にな

東京始発に戻してくれ!!

駅が増えてねぇ、上野まで遠くなったわ＠鴻巣民

>>257
浦和以北の停車駅って大宮しかないじゃん
川口が大宮以上に利用者多いわけ？
大宮以北は元々各停だから停車駅云々の話には関係ないし

元桶川市民だけど、桶川より北はグンマだと思ってる

南浦和駅で京浜東北線に乗降する客と川口駅で京浜東北線に乗降する客だとどっちの方が多いの？

1日平均乗車人数（2014年度）

大宮　　 244,556(全路線）
浦和　　　84,725（全路線）
南浦和　 58,408（全路線）
川口　　　80,663
赤羽　　　89,489（全路線）

>>329
それって駅の改札口を通った人の数でしょ？
京浜東北線⇔武蔵野線の乗り換え客はいっさい含まれてないよね

川口なんざ通過のままでいい

>>330
何のために（全路線）って記載してると思ってるの？
大宮は新幹線も埼京線も含めた数字
南浦和は京浜東北も武蔵野線も含めた数字

>>1
ワガママ市長今すぐ殺されろ

>>332
改札口を通って武蔵野線に乗った人＋改札口を通って京浜東北線に乗った人の数字
武蔵野線⇔京浜東北線の乗り換え客は含まれていない

>>334
川口駅81千人、南浦和駅58千人は乗車人員だから改札を通った人数で、
武蔵野線から京浜東北線への乗換え人員は含まれないよ。

しかし改札を通った人数ということは、武蔵野線に乗った人もその人数に含まれている。
更に武蔵野線利用者は新宿側へは隣の武蔵浦和駅で乗換えれば乗換え1回で済む。

だから>>257は路線あたりの乗降人員でも比べているだね。
路線あたりの乗降人員だと川口駅は湘南新宿ラインが止まっても、
池袋より北の湘南新宿の駅でそれを超える事はないね。

川口に停まってもいいけど、その場合、浦和を通過してくれないと、他の客に迷惑だわ

>>334
じゃあこれは何？
http://www.geocities.jp/l00az/0j4.htm

>>320
青砥みたいな2層か3層構造にすればできるんじゃない
川口のホームに溢れる人数からしたらホームは広いに越したことはないし
導線は大事だね

よけいな停車駅を増やすなよ、
川口なんかいらん。

>>337
じゃあもなにもｗ
改札口を通った人数で改札口を通らない乗り換え客は含まれていないよｗ

川口に停めても川口市民以外は何もありがたみがないわ

浦和をスルーすれば、もっと便利になるよね

>>340
はいはい、
所詮武蔵野線沿線にしか住むことの出来なかった負け組はずっと吠えてなさいな
悔しかったら便利なところに引っ越しなさいよ？ん？できないの？お金ないの？
あら〜お可哀想にね・・・

こういう時に廣田あいかを利用しろよw

>>256
埼玉高速鉄道ちゅーのがあるやろ

なんで>>343は突然キレたんだ？？？

>>343
はいはい、
所詮川口にしか住むことの出来なかった負け組はずっと吠えてなさいな
悔しかったら便利なところに引っ越しなさいよ？ん？できないの？お金ないの？
あら〜お可哀想にね・・・

>>256
埼玉高速鉄道使えよ。南北線直通なんだし川口ともなれば北総並みの割高な運賃も大丈夫だろ。

>>17
それは降車客を含んでない数字
１６万人というのは乗降客

>>349
アスペか？

>>348
南北線なんて、経由地ショボ過ぎて使い物にならないわな
新宿も東京に出るにも乗り換え必須
だから未だに利用者が伸び悩み、8両対応可能な準備工事がしてあるのに6両編成のまま

川口なんて停まるわけねーだろｗ

>>352
まったくその通り。

遠近分離を崩したらもっと混乱するだけ

浦和は高崎線方面からの下車客が多いんだよな。そこが東京方面への通勤オンリーの川口とは違うところ

>>257
新都心に湘南新宿ラインは止まらないのに何故止まる前提で話してるんだ？

>>257
何も知らないくせに長文書いて荒らすなよバカｗ

>>347
鸚鵡返ししか出来ないのは負けを認めた証拠だぞ？
所詮武蔵野線沿線住民なんだから諦めろよ？

川口停車に拘る人の特徴

・文章を簡潔にまとめることができない
・現在の客の流れを理解していない
・票に書かれた数字を理解することができない
・間違いを指摘されたらキレる

>>356
まともに反論できないばかｗ

浦和が県庁があるとゴリ押ししたのが最悪だった。
南浦和にしておけば、京浜東北がこんなに混雑しなかったよな。

停車駅増やしたら鈍足化するから、その分京浜東北の乗り通しが増えて混雑が偏るんじゃね

>>359
川口停車に拘る人の特徴

・間違いを指摘されたらキレる

>>362
川口駅停車反対にこだわる人の特徴
・根拠も示さず建設的会話ができない。

「>>257何も知らないくせに長文書いて荒らすなよバカｗ 」
「まともに反論できないばかｗ 」
「川口停車に拘る人の特徴 ・間違いを指摘されたらキレる」

貧乏な川口市民が勝手に騒いでるだけなのに建設的会話も糞もあるかよｗ

>>363
川口に停めてほしいと思ってない人は建設的会話なんてする必要ないだろ
この話がなかったことになっても何も問題ないんだし

>>363
反対する側としては、建設的に議論され論破されると認めた事になるから、
頑なに反対を唱えるのが最も有効的な方法なんだよね。

メリットが川口市民にしかない
他の駅からの利用者にとっては所要時間が伸びるというデメリットしかない
賛同して欲しかったら川口市民以外にどういうメリットがあるのか説明してね

川口市民だが止まらなくて良い。
京浜東北止まれば、午前半休w

南浦和は乗り換えが大変なだけで電車が混む要因にはなってないでしょ
上でも書かれてるけど新宿方面行きたいなら武蔵浦和に逃げるって手もあるんだから

>>369
電車が混むって京浜東北線のこと？
南浦和だろうが川口だろうが停車する路線が増えれば分散されて京浜東北線の混雑は減るんじゃね？

>>367
駅なんてそんなもんだろう。

>>371
大宮…新宿、池袋方面からの新幹線への乗り換えが便利。
さいたま新都心…さいたまスーパーアリーナという大規模集客施設が存在する。


川口…列車の所要時間が延びるだけ。

>>372
大規模を集客している人数とは思えないさいたま新都心

そーいやこないだ近所の町会長さんが心配してたね
ハナシではもう本決まり見たいな事言ってたが
駅ナカ作られて駅前でみんな買い物しなくなるって

>>373
で、川口には周囲から人を集めるような需要はあるんですか？

>>374
まじかぁ………

どう考えても朝の平日南行は乗れないぞ
何考えてるんだまったくもう

>>371
そこを目的地にする人がいないってことだろ。
住んでる人が出かけて帰ってくるだけ。
それに対して住んでる人も使うし、そこに
来た人も使って帰りも使う駅だと違うだろ

>>371
東京駅は千代田区民以外にもたくさんの人が使うだろ

赤羽とさいたま新都心止まらなくていいよ
そんなに降りねえし

>>370
有効本数が少ない上、所要時間も増えたら緩行線乗り通しが逆に増えるぞ
総武線の各駅停車なんて、その最たる例

>>380
湘南新宿ラインと京浜東北線って行き先が違うからそれはないんじゃないの？
湘南新宿ラインが南浦和に停車するようになれば南浦和から京浜東北線経由で赤羽に行ってた人が湘南新宿ラインを使うようなことはあっても
湘南新宿ライン使ってる人が停車駅増えたからって京浜東北線を使うようになるか？

神奈川県民には関係ない話題だな

>>381
大宮以北から湘南新宿ライン乗り通している客はそのままだろう。
北浦和・与野あたりから新宿方面行く客が、浦和で湘南新宿ラインに乗り換えていたけど
それをやめて赤羽で埼京線に、って感じで、緩行線側の客が増える可能性はある。

総武線の場合、目的地が両国以西だと、千葉からでも黄色い各駅停車
乗り通す人が出てくるんだよな。快速線だと特急退避の可能性があって、
乗り換えてもたいして早くならないケースがままあるからなんだけど。

>>383
南浦和停車ならその可能性もないな
むしろ浦和に集中していた乗り換えてた客が南浦和と浦和に分散される

新宿・池袋〜南浦和程度だと、湘新は速達性どころか逆に鈍足
中里トンネル経由で大回り、途中停車駅があっても直線の赤羽線の方が赤羽先着
北行だと、池袋3番線が服本線だから、分岐器速度制限も掛かって更に時間が掛かる

いずれにしても川口に停車する必要性は全くないわな

JRは、新幹線MAXのように通勤電車を2階建てにして、混雑を緩和すべき

埼京線を2階建てにしたら、痴漢被害も激減するだろ？

>>387
新幹線のMAXや東海道新幹線の2階建てグリーン車がなくなったのは
路盤の負荷が想定以上だったというのもあるんだが。

利用客が多くても客単価は安いから話にならん。
「客が多いから・・・」なんて言い出したら湘南新宿ライン
と並行する山手線の駅全てに停めなきゃいけなくなる。

>>388
2階建は製造費や保守費が高いんだよ。
あとMAXは1階と2階を別列車扱いで発券してたから発券トラブルが多発したのも大きい。

>>388
そういう反論は土人国家のもの
文明人ならば、毎朝、乗客が受ける負荷を無視しない

>>391
毎朝、負荷を受けるのが嫌なら首都圏に住まずに田舎に住めば良い。
首都圏に住みたい奴はいくらでもいるんだからな。

>>391
ていうか、湘南新宿ラインのおかげで埼京線の混雑は大幅に減ったのだが

大宮以北から新宿方面に行こうとしたら嫌でも埼京線に乗らねばならなかった。
今は湘南新宿ラインがある

>>392
論点を逸らしたら試合終了だって安西先生が言ってた

>>394
埼京線の混雑は関東の北から新宿方面へ行く列車の選択肢がないのと
新宿駅のホームの階段が前後に偏っていること。
湘南新宿ラインが出来たのでこれがかなり解消された。

埼京線の混雑は12両化出来ないホームの構造や新宿駅の構造がある
車両のせいにしても仕方がない。

>>387
215系や415-1901って大失敗作も知らんのか

南浦和に、湘南新宿高崎宇都宮線を全部停めれば、京浜東北が馬鹿みたいに混まなくなろだろ。
川口より南浦和に停めてほしい。浦和は全部通過でいい。

埼玉高速鉄道＆メトロ南北線が急行を設定すれば、客が多少は埼玉高速鉄道に流れるんだけどなぁ。
、

>>398
線内に待避設備無いし、運転間隔が不均等化して逆効果になるリスクもある
そもそも、都心側の接着が弱い根本的問題の解決にはならないし

>>397
武蔵野線ユーザーか南浦和の人？
池袋・新宿・渋谷方面行くなら、武蔵浦和で乗り換えればいいじゃん

え？上野や東京方面に行きたいって？(´・ω・`)知らんがな

そもそも高崎や宇都宮の朝ラッシュ時の上りで埼玉県内で座れるところってあるの？

>>400
高崎・宇都宮線の下り列車に乗りたい、って人だっているのをお忘れ無く。
京浜東北線は南浦和で半分折り返しちゃうんだぞ。

って書くと、埼京線で大宮まで出ろって言い出すんだよな。
武蔵浦和の乗り換えで歩かされて大宮でも地下から這い出てこないといけないのに。

>>400
学生のころからもう15年以上の川口駅利用者だよ。
京浜東北で、赤羽乗り換えて埼京線で新宿まで通勤してるけど、いまの川口駅と埼京線の朝のラッシュは異常だし限度超えてるわ。

南浦和に、湘南新宿高崎宇都宮線を停めれば、京浜東北も埼京線も多少は空くと思う。
マジで早くやって欲しいし、浦和なんかに停める意味が分かんないわ。

>>400
知らないなら口を挟むなよ馬鹿ｗｗｗ

湘南新宿ラインって、ものすごーく混雑しているのに、
川口に止まってものれるかどうか。

>>360
えっ?
今湘南新宿ラインて浦和に止まるの??
俺が大宮に住んでいた時は、大宮から赤羽までノンストップで
楽ちんだったのに。

今はつくばエクスプレス沿線なので、そっちの変化はわからん。

>>405
川口では問題なく乗れるだろ。
だが、埼京線使ってた連中が湘南新宿ラインにシフトすると、赤羽で積み残しが出る可能性はあるな。
本数少ない湘南新宿ラインで乗り損ねるとかなり痛いね。

>>175
なんだよ中央総務線ってw
あそこは正真正銘の総武線だろ。

>>153
あほか？
仮に秋葉原や日暮里に停車したとしてどの客がどの程度奪われるんだよｗ
妄想ひどすぎｗｗｗ

>>407
宇都宮線は、湘南新宿ラインが平日日中だと
1時間4本中3本が湘南新宿ラインになっているんだけど。

それに湘南新宿ラインは10両の埼京線と違って15両編成が多いのだけど。

埼京線や高額鉄道が出来る以前を経験してれば今の混雑はヌルい

座って通勤したいなら勝田台がいい。東葉高額鉄道は埼玉高額より運賃高いが大手町まで東西線の激混みの中座れる。また京成も佐倉始発の快特だと座れる。 ただし通勤特急は激混みだ。

>>410
新宿行くつもりで乗ったのに新橋に行かないよう注意してね

>>402
川口は反対はするが理解はできるからまぁ仕方ないとして、南浦和は止まらなくてもいいだろ。
南浦和は武蔵野線の利用者がいるというが、新宿方面は武蔵浦和があるから湘南新宿が止まるメリットとしては、
大宮より北に行くレアなケースしかない。

こいつら川口市の連中が言ってる事は、


和泉多摩川に急行止めろと言ってるに等しい愚行。

>>414
湘南新宿ラインや高崎線宇都宮線の乗客の8割は大宮以北の住民ですよ
何か勘違いしてませんか？

>>414
湘南新宿ラインで大宮より北へ行くのがレアなケースだと言ってる時点でｗ

結局はJRだけで出来ることと、国や自治体が後押ししなければ出来ないことがあるよね。

京浜東北と埼京線の混雑緩和には、埼玉高速鉄道の運賃を税金ぶっこんで下げるか、東京メトロにくれてやるしかないだろ。
あとは三田線　大江戸線　舎人ライナーの武蔵野線までの延伸しかないよな。

>>418
そんなことしなくても、湘南新宿ラインの編成を全部15両編成にすればいいだけ。

>>419
それが一番安上がりで効果があるなら直ぐやって欲しいよ。

>>418
三田線の延伸は浦和方面、舎人ライナーの延伸は川口方面で埼京線、京浜東北線とリンクするだろうけど大江戸線の延伸は埼京線や京浜東北線にどんな効果があるんだ？

>>418
それと京浜東北の混雑緩和はもっと簡単。
運行本数を増やせばいいだけ。

なぜかと言うと、JR東日本は上野東京ラインの運行開始に併せて
京浜東北の減便をやったから。

>>420
JR東日本はインフラ会社であると同時に株式会社だから。
株式会社は株主への利益還元も必要。
だから、乗客の不満はある程度は放置しないといけない。

これが国営企業だったら、車両を増やせと言えるんだけどね。

>>420
JR東日本は、湘南新宿ライン開業後にそれまでの宇都宮線・高崎線の
15両編成から10両編成に変更して、混雑率が急上昇して
乗客から苦情が殺到して数か月で15両編成を増やした過去がある。
上野東京ラインの時も15両編成から10両編成を増やして
苦情が殺到したのもある。

>>424
そりゃあ繋げれば運用がめちゃくちゃになるからね。
湘新も徐々に改善されたけど、上東できて共通運用になって
またリセットされたし。そのうち改善するんじゃない。

川口停車はほぼ確定事項だろ
興味が有るのは何時からなのかだな

川口は橋上駅で相当金かけて自由通路作ったんだが、止めるにはその自由通路と川口リリアを
全部作り直しして東北線と湘南新宿ラインのホーム場所を確保せんといけんから500億くらい
かかりそう。それくらいは出すってことか。

>>419
車庫の問題と、高崎線のホーム有効長制限があるからなあ

>>422
朝ラッシュは運用減ってないよ。
夕ラッシュは運用２減したけど、川口らへんは
変化なしでしょ。

>>428
宇都宮線は宇都宮駅までの全駅が15両編成対応しているからね。
宇都宮線の湘南新宿ラインを全部15両編成にしたら
埼京線・京浜東北の混雑緩和も期待できるね。

>>410
15両と言っても、そのうち2両はグリーン車
更に、4両ないし6両は詰め込みの利かないセミクロス座席
階段の位置などにもよるが、乗降遅延が加速しそうだな

>>426
それが全く出てこない。
本当に停まるのか半信半疑ではある？

あくまでこの内からは実現性が最も高そうだか⁉

http://www.pref.saitama.lg.jp/a0109/saitama-railway-planning/

>>426
>>432
停まらないなら早く決定して、京浜東北の便数増で混雑緩和して、ボロボロの川口駅を改修して欲しいよね。

なんだかんだ言ってもホーム増設が出来るだけの土地があるのは蕨だけなんだよな

川口駅は元マルイの裏の駐輪場を潰して増設できるけど、蕨駅に増設できる場所あったっけ？

>>427
既に川口駅の西側に川口市が土地を確保しているよ。

川口のメインって川口駅よりも西川口駅だろ

>>438
駅の見た目だったらね。

西川口駅は難工事の末に小さな駅ビル建てたからねぇ

>>389
それはあるな。浦和は金持ち住人が多くて、グリーン車や特急へ誘導できるからJRにとってもメリットがあるって中の人から聞いた

>>24
同意
理由は>>147

>>3
岐阜は快速が止まる

日本のスーパー大学の実力度（上位５大学）　２０１６
★大学入学後の実力５大学（難関試験合格者数による評価）
�@ 国家上級試験　 東大、京大、早大、慶大、東北大
�A 司法試験　　　 中大、慶大、東大、早大、京大
�B 会計士試験　　 慶大、早大、中大、明大、一橋大
�C 弁理士試験　 　東大、京大、理大、阪大、東工大
�D 東京都上級　　 早大、中大、東大、首都大、慶大
�E　技術士試験　　中大、日大、京大、早大、東大
★大学卒業後の実力５大学（各分野の実績数による評価）
�@ 社長数（上場企業）東大、慶大、早大、中大、京大
�A 役員数（上場企業）慶大、早大、東大、中大、京大
�B 国会議員数　　　　東大、早大、慶大、中大、京大
�C 国事務次官数　　　東大、京大、中大、早大、東北大
�D 裁判、検事弁護士　中大、東大、早大、京大、東北大
�E マスコミ経営者　　東大、早大、慶大、中大、京大
�F ノーベル賞受賞　　京大、東大、名大、東北大、神戸大

俺は月平均４回（毎週末）って感じだな

軍資金は給料じゃなくてパチンコで稼いでる
特に浪費してる実感はない
偶に会社の部下や取引先の部長を接待で連れて行ったりもする（もちろん会社の経費）
そして俺のビジネスの評価も上がりWIN-WINの方程式が成り立っているというわけさ

ソープを会社の経費で落とすのも至難の業で
経理の女をコマして無理くり会社にばれないように処理させている

ちなみに行くのは同じ店の同じ嬢
嬢からは下の名前で呼ばれる間柄

夏には北海道の嬢の実家までいく約束をしている
つまり結婚を視野に入れてるという事なんだが
仮にそうなっても俺のソープ遊びはヤメられないと思う

ソープの回数をコナしたければ博打を打つしか無い
そんな意気地もなく人を羨んでるだけのヘタレは
家でAV見ながらチンコしごいてるのが分相応だろ

オスの価値って言うのは交尾したメスの数だとつくづく思う

線路を倍にして特快と快速にすれば解決

！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。

我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html

もうあきらめて地下鉄作れよ
JRだのみなの無理あるだろ
仙台や福岡であんだけあるのに
５００万の県に地下鉄網がないとか異常過ぎんだよ

>>447
地下鉄駅が川口駅からチョット離れたとこにあんだからそこ利用しろと

>>448
あれって1�qくらい距離なかったか？

川口駅から川口元郷駅へ普通に歩いても12分くらいかかるゾ(ﾁｮｯﾄという感じではない)

南北線が湘南新宿ラインの代わりになるとは思えないという。

当然だが 答申 に盛り込まれなかったな。

どうなることやら………

川口駅を毎朝利用しているんだけど、

川口駅の現状を言うと、
正直、川口駅の朝は積み残しが当たり前。

朝に１０分ちょい京浜東北が止まっただけで、ホームに人があふれ、すぐに入場規制がかかる。

川口→赤羽の区間は、現在の京浜東北南行最混雑区間。

また、２０１６年３月現在の川口市の人口は５９万２千人。
これは人口５０万人以上の都市で唯一特急が止まらない市である。(まぁ、特急は止める必要皆無だけど)

あと、南北線使えっていう人いるけど、運賃高いし、川口元郷の場所も微妙。

でも、湘南新宿ラインを停めるのだけど、川口市民の俺から言っても正直微妙。

しかし、個人的にだけど浦和は川口と客数ほとんど変わらないのに３路線あるのだけが気にくわない。
今更遅いけど、上野系統を浦和に、湘南新宿ライン系統を川口にと、千鳥停車させれば良かった気がする。

中距離電車はもともと大宮以北のためのものだろうし、そんなことより、京浜東北を増発したり、川口市始発をつくってほしいｗｗ

樹モールに野村不動産のツインタワーが出来たら700世代くらい引っ越して来るだろうから（市外からとは限らないけど）
益々川口駅利用の住民は増えるだろうし、2路線あるのは良いと思う
高所得者層が増えるから駅ビルでも作れば、
JRの収入も税収も見込めるんじゃないかな

>>327

いや上尾より北はグンマーで差し支えないだろw

埼玉県ではゴキブリが中学校で教えている
http://itainews.link/nikkyouso/

>>449
んじゃ赤羽までバスで行って電車に乗れば良いのでは

蕨住民だけど、たぶん、川口駅はもし湘南新宿ラインが止まることになったら、たぶん特別快速も止まりそうなくらいでかい駅だよ。

浦和は責任とって川口をなんとかしろ

川口元郷までのバスを無料にしたらいいじゃん

>>457
川口民だけど
現段階のリーク情報だと優等系は通過みたいよ。

混雑緩和に寄与しなさそう(震え声)

自分的には、浦和が責任とって川口をどうこうしろというより、
川口に止めないで浦和に止めた事が間違えだったと思うのだが。

頼むから西大井の停車回数を増やしてくれ。

>>462
その前に東戸塚が先だと思う。

湘南新宿ラインをぜひ川口駅に停車させてくれ。朝の混雑がひどすぎる。
市庁舎立て替える金があるなら川口駅大改修を！

川口始発の湘南新宿ラインで解決

>>462>>463
蛇窪の問題が解決しないと、そこら辺は無理

川口も前はよかったのに最近は駅前もパチンコ屋だらけだし、風俗店までどんどんできだしてファミリー向けにはいまいちだよね
しかし、10年前の中古マンションですら新築より高く売れる不思議

パチ屋があるかぎり川口は無理だろ
浦和はパチ屋無くしたぞｗ
住民の民度がこういうところで差になって出るんだよ

舛添知事反論も、保育園より韓国学校優先の新事実発覚 --- やながせ裕文　東京都議会議員

なお、いま新宿区に確認したところ新事実が発覚しました！
平成27年6月の新宿区議会定例会で、新宿区長が当該都有地の継続使用を打診したところ、
都から「要望は受け入れられない」と断られたと答弁しているのです。
この「旧都立市ヶ谷商業高校跡地」付近は、新宿区内で待機児童が最も多い地域とのこと。
区としては、保育所などでの使用を考えたが東京都に断られたのです！その土地を韓国に貸与するという

完全に優先順位を付け間違えています。
みんなで声をあげていくしかないですね。この問題の拡散をお願いします。7

http://agora-web.jp/archives/2018207.html

>>460
え
特快通過とか意味ないじゃん。

あ＿ぁ？川口停車、だぁ?
汚らわしい。

>>24
ホンこれ、浦和停車をやめてでも南浦和に止めるべき。

>>470
優等系ってことは特急のことでしょ？
成田エクスプレス、日光、きぬがわ、スペーシアきぬがわ、あかぎとかの

>>472
高崎線系統の湘南新宿ラインも通過しそうだな。

中央線では、東京駅、新宿駅についで乗降客が多い水道橋駅に中央線快速の
駅を造る予定とか。水道橋は東京ドームもあるし現金の客が多くＪＲ収入の
ドル箱、貢献しているな。毎日東京ドームから出てくる５万人の客で事故が起きそうだよ。
ＪＲも調査は始めたようだ水道橋駅を便利にするため応援しよう。

>>468
いや住民の民度でパチ屋潰すことなんて出来ないけど。
新規の規制は出来るが、既存店に規制できないし、出る店だと判断されれば
電車乗ってうちに行く奴いっぱいいるし。
浦和のが潰れたというのならそれは経営があれだったんだろうし、潰れる
前に客だった奴は川口まで遠征してるよ。

>>3
西川口の現況には涙を禁じ得ない・・・おれを男にしてくれたのがNK流だったんだ・・・

川口に止まる必要なぞなし

止まる止まらないはどうでもいいけど、
川口駅にホーム新設する場所、あったっけ？

>>7
JR束「ちっ、うぜぇーー」

！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。

我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。

押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html

代わりに赤羽に止めなくて良いよ

>>452
普通に都内に近いそこそこの駅なら積み残し当たり前だし
10分も止まればそりゃあ入場規制だろwwwwwww

もう混雑緩和させるには値上げしかない。
事実値段が高い路線は他よりも空いてるし。
それじゃあJRが儲かるだけじゃんっていうなら
昼間とかラッシュと逆方向を安くすればいい。
ICカードだしできるだろ。最悪ポイントで還元でもいい

>>482
IC乗車券は経路特定も出来ないのにどうするんだ
130円大回りの要領でラッシュ区間含んでも判別出来ないぞ

>>483
そんな例外無視だよ

何時から何時までの間に改札入ればお安くかポイント
みたいに。遅れても入場時間だから関係ないし

西川口にとまれよ

>>483
ラッシュ時にそんな暇人いないから問題ない。
JR西の時間券みたいに入場時間でやれば
遅れても問題ないし。

川口は人口が多いのに１路線(京浜東北)しか止まらない。
けど近くに他のまともな交通手段があればまだ別なんだよ。

でも、近くには埼玉高額鉄道くらいしかない。
埼京線の戸田公園だって川口駅から４ｋｍ近くも離れてるんだよね。

利用者そこそこ１６万人の駅に１路線しか止まらないだけでなく、近隣に他の路線すらもないんだよ。

高額線は運賃がオワコン状態だし。
高額線がメトロくらい安くなれば、少しは代替手段になるんだけど。

川口はまだまだ人口伸びるだろうし、
もう少し路線網を強化してほしいから湘南新宿ライン停まってほしい。

>>487
たぶん湘南新宿ラインが停まる以前に
大地震で駅舎崩壊して廃駅になるやろ……


1駅ぐらい我慢せい と言うのが総意や

川口駅利用民でもそれくらいは弁えてる

>>488

一応耐震工事されたんじゃなかったけ？まだだっけ？
まぁ、それで大地震が来て駅舎が持つかは分からんけど・・・

ただで宇都宮〜小山の間で無駄に止まる駅多いのに、これ以上変な停車駅増やすなよ

>>487
川口元郷まで川口市で買い取って、メトロに安く貸せば良い

>>489
友人の友人に大手ゼネコンで働く人が居て
現場を見た感想の又聞きになるけど

川口駅の場合は完全な耐震補強にはなっていないらしい。

あと駅近くのペデストリアンデッキの老朽化状況も見て
厳しい顔してたらしい

つまりJR東日本側が折れない限り
駅舎と周辺部を含めた大地震時の最悪想定をしなきゃいけない。

逆を言えば湘南新宿ライン停めると決まれば
市税を大量投入した駅周辺と合わせた大規模改修となる見込

いやだ、湘南線に川口住民が乗ってきたら車内が悪臭充満する。

>>493
大丈夫。あんな駅に湘南新宿ラインなんか停まるもんか

>>491
運賃だけ下げても、南北線が使えない路線だから需要は微々たるもの

てか、この先大宮以北って人口減ってくんじゃね？
少しずつ電車すいていくだろうか川口停車とかどう？ｗｗ無理かｗｗ

川口市って人口５０万ってイメージあるけど、実際人口増え続けて５月で５９万４千人超えたし。
もうほぼ６０万都市じゃんかｗｗ

>>496
寄せ集めの60万人都市だから
実感はまずない。

川口駅が大きくなれなかった理由の1つ

>>497
まぁ、それくらいの人口の都市は大体寄せ集めだもんな。仕方ないよ。
川口市結構広いし。武蔵野線のあたりとか田んぼだったりするよ。

>>498
川口は５０万都市中面積最小なんですが・・・

こうやって腐った政治介入で快速が鈍行になっていくわけよ。

赤羽-川口連絡通路を設けるべきだな

>>500
でも計画だけで終わるっしょ。

あくまでも 計画

ついでに鶴見にも停めてほしいです。

オートレースへの集客を拡大するために

>>503
鶴見の方が意外と停まるんじゃない？

JR相鉄直通の駅間が長すぎて
羽沢の次が武蔵小杉じゃ苦痛だろうし……

赤羽や川口元郷へのシャトルバスを運行すればいい。
それでも不便なら山手線の停まる駅に引っ越せ。JRが止まっても歩いて他の駅に行けるから。

>>506
川口元郷へのシャトルバス案はいいと思う

ただし赤羽へはR122(国道122号線)の混雑具合からちと難しいかも

川口元郷にバスを運行したところで、それ以前に高額線が色々な意味で問題なんだよな・・・
(運賃・アクセス・時間・本数・輸送量)

完全に川口は負け組だな
鶴見には一応京急もあるのに・・・

てか、かわいそうだから日中の京浜快速を御徒町・神田を毎日通過させてやれよ

湘南と新宿の間に埼玉はないだろ

JR東はいつだって運転取りやめを覚悟して乗るべし
豆腐の枕木とゴボウの線路

もうすべてのラインを各駅にしちゃえば？？

名前通り新宿で折り返せ

訳のわからん田舎まで行くなよ

>>508
相鉄と繋がれば
埼玉高額も8両編成になるから非常時に重宝するよ。

その前に廃線にならなければよいが……

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
あっちこっち停まらないから値打ちがあるんやで

【国内】無資格で美容整形　韓国籍男逮捕　埼玉・川口（読売新聞）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189394365/

>>514
それが湘南新宿ラインだったり
上野東京ラインの魅力なんだよね。

途中通過駅は京浜東北線や山手線で十分

朝の事故で川口駅入場制限てか。

>>517
その1時間後辺りでもまともに川口駅から乗れる状態ではなかった

京浜東北線の人身は
今日の発生を入れて単独で17件目だってさ

川口駅今日過去最大級の入場規制してた
ダイヤが乱れると、蕨や西川口で車内が満員になって、川口ではほとんど車内に入れないんだよな。
さらに遅延を招くことになる
普通に、こういうときだけは与野とか北浦和のほうが、便利やんけ

>>519
それでも川口に
湘南新宿ラインや上野東京ラインが停まる日は来ない

人身事故での大規模入場規制発動は
最早避けようがない

川口　　skip シティ
西川口　skebe シティ

>>509
鴻巣市新宿ってのがあるだが

川口に止めるぐらいなら浦和をスルーしろよ

>>523
浦和の方が重要らしいよ。
県庁最寄駅だし(

http://www.jreast.co.jp/passenger/
まあ乗車人数の割に冷遇されてる感はあるが仕方ないな

>>525
大森はもっと冷遇されてる感あり

救いとして比較的近い所に京急大森海岸があることか……
※川口駅〜川口元郷駅の半分位の距離

川口駅利用者の俺として、湘南新宿ラインはどうでもいい
頼むからホームドア設置での人身事故削減とケト線本数増、日中ケト快速再速達化してくれ
あと怖いから早く川口駅の耐震工事してくれ

１両目に乗って渋谷で東横線に乗り換えるオレは強者

>>527
埼玉の入口とは思えないおんぼろ駅舎

どうにもならんなぁ………

>>529
川口ってのは埼玉のゴミ捨て場みたいなもんで、在日やらパチンカスやらを集めて外に出ないようにするのがその役割

>>527
耐震工事が終わらないとホームドア設置なんて無理

>>530
だいたい合ってる。

だからこそおんぼろ駅舎が妥当

！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。

我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。

押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html

JRとしては埼京線→湘南新宿ラインに客を転移させたいから、
決して悪い選択肢ではないだろう

湘南新宿ラインの遠回りのデメリットがあっても、川口停車なら
赤羽乗り換えよりも利便性はある

大宮〜赤羽間は、京浜東北線だけが混んで、中電は比較的すいて
いるのは何とかしないとだめだと思う

>>534
上野東京ライン開業後は
それなりに中電にも客が移行しているから
混雑は緩和しているよ。

川口に湘南新宿ライン停車は要らないよ