【自動車】ＶＷ５月新車販売、９か月ぶり増…価格下げ奏功 [無断転載禁止]©2ch.net

http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160606-OYT1T50080.html

日本自動車輸入組合が６日発表した５月の新車販売台数によると、
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、前年同月比９・７％増の約４０００台と９か月ぶりのプラスとなった。

　２０１５年９月にディーゼル車の排ガス不正が発覚し、企業イメージの悪化で前年割れが続いていた。
今年５月は一部車種の価格を引き下げたことで、販売が持ち直したとみられる。

　ＶＷは５月に主力小型車「ゴルフ」を一部改良して発売したほか、「ポロ」も２００万円を切るモデルを投入した。
この二つにステーションワゴン「ゴルフ　ヴァリアント」の計３車種で価格を下げた新モデルを発売し、販売てこ入れを図った効果が出た。

　５月の販売台数の首位は、約４６００台（前年同月比７・７％増）の独メルセデス・ベンツで、ＶＷがこれに続いた。
３位は独ＢＭＷで約３５００台（同１０・３％増）だった。

よく不正をしてる会社の自動車を買えるな。

喉元過ぎれば、熱さ忘れる。災難は忘れた頃に、やって来る。

ドイツ人にとって自分たちの商品を安売りするぐらいの
屈辱はない。背に腹は代えられぬと値引きしたんだろうけどさ。

>一部車種の価格を引き下げた

どうせ装備を落としたんだろ

元々、日本での販売価格が超ぼったくりだったから

フルオプションつけたら日本車でも同じぐらいになるとか、
ボケたこと言ってるやつがいるけど、パッケージにしたら安くなるのが普通。

喉元過ぎれば何とやら、人の噂も75日、ほんとジャップってちょろいな。

サザンとミスチル効果

ブランドイメージを気にしなければ、ゴルフもポロもめちゃめちゃいい車なのは事実。
こんな高性能で快適な車がバーゲン価格で買えるのははっきり言って超お得。
ただブランドイメージさえ気にしなければの話。

日本でVW買う層の知性・意識ってこんなもんてこった

金があったら欲しい

>>9
見た目も性能もクソだろｗ
ブランドイメージだけでバカが買ってる

ヒョーロンカに騙されすぎ。ｗ

ガソリン車だし購入層からすれば排ガスはどうでもいいんだろうな

だって安いし〜
ブランドでしょ〜
機械の事なんてどうでも良いのよね〜
燃費なんて実際そんなに国産と変わんないし〜

>>9
ゴルフ・ポロなんてカローラみたいなもんだろw
up!なんてカールおじさんみたいな顔してるしw

ポロの高速操安性にかなう日本車がないから
納得のいく走りを求めると必然的にVW車に行き着く
海外ディーゼル車ならなお良い

>>17
メルセデスとかBMWじゃなくて、何故にVWに行き着く？

アクアやヴィッツより安いから、まあ今まで買ってた連中は災難な安物カーの仲間入り

>>12
試乗もせずに全否定するお前のほうが恥ずかしいわ

日本人らしいな。
疑獄事件を繰り返す政党を支持し続ける民族だけある。

>>16
ゴルフはマジでクラウンレベルの静粛性と乗り心地だぞ
一度試しに乗ってみろよ
その上で批判したければすればいい
試乗せずイメージだけで叩くのはフェアじゃない

実際、どうなの？
ゴルフワゴンのハイライン350万
スバルレガシーアウトバック、350万円

どっちが良いの？

>>20
ASGは問題外
DSG＋アイドリングストップは違和感だらけ

間違ってあんなもんがアメリカで売れるようなことがあったら
プリウスのブレーキ()の100倍ぐらい訴訟起こされまくるぞ

高速安定性が良いならのぞみ乗ってろよｗ

>>23
近い燃費を出すスバルだけしか認めたくない

>>24
そういう具体的な批評なら大いに結構
乗らずにイメージだけで叩いて悦に浸っている奴は嫌い

>>24
DSGてまだダメなのか
アウトバックにするか
四駆だしな

とにかく一回試乗してみ、プリウスとゴルフ
へ〜とか思うとこが一杯あるからね。

正直、欲しいわ
GTI安くしてくれ

スバルはやめとけ水平対向エンジンがクソだから

>>28
走ってりゃわからないんだけど、ストップアンドゴー繰り返すと

>>22
ゴルフってそんなに良い車なのか。
俺の三菱車と交換しようぜw

先月POLO GTI買ったよー

町で見かけると笑っちゃうんだけど
乗ってる人は得意げなの？

>>23
俺ならゴルフだな

DSGが糞

それだけで買う価値無し

VWスレに現れるニュースコピペ爆撃が無くなったな
契約終了したんだろうか

>>23
後席に人」を載せる機会が多く降雪チタに住んでいるならアウトバックのほうがいい
アウトバックの功績は広いしシートヒーター持っているし快適
ゴルフの後席はお世辞にも広いとは言えない

>>35
>町で見かけたら笑っちゃう
>乗っている人が得意げに見える

これは完全な精神疾患

環境詐欺メーカーとして語り継がれる予定
欧州も中国も日本より空気きたねえのこいつらのせいだろｗ

ゴルフならわかるがポロは無いな
時代遅れのシャシーにガワだけ新しくして高値で売り付けてんだろ

>>28
渋滞であまり乗らずに、５年で乗り換えるならゴルフでも悪くない。
５年後の下取りはあまり良くないがw

ゴルフはいい車だが
VS アウトバックならパサートじゃね？ 高いが。

イメージや見た目を気にするならアウディかポルシェにする
VWは実用性重視

>>1
排ガス基準と燃費はクリアできてるの？
ディーゼルは難しいんでしょ？

>>46
日本でディーゼル出してない

>>44
ゴルフヴァリアントオールトラックじゃね？

VW乗りって無意味に飛ばして周りの車を煽ってるイメージしかないな

日本人ほんとバカバッカアルねー

ＤＳＧってぶっ壊れるのに、なんで買うの？

>>51
ボルボもフォードもDCT見捨てたんだから、いい加減VWも諦めりゃいいのにな。

>>47
世界ではもう売ってないの？

>>49

“個人の印象こそが全て”というのも無意味でございます。

>>54
自動車はイメージ商品でもあるから、無意味ということもないと思うが。

車オンチの女が買う車

PS3をハックしたハッカーが11万円で普通車を自動運転カーにアップグレードさせるキットを開発中 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1465272202/

>>55

自動車もイメージ商品などではなく、自転車と同じ“安価な耐久消費財”でございますよ。

ＶＷ排ガス不正、独で証拠隠滅疑いの幹部を捜査（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月09日 22時50分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160609-OYT1T50108.html

　独ＤＰＡ通信などは８日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正
問題で、ドイツの検察当局が、証拠隠滅を図った疑いで法務担当の幹部に対し、捜査
を行っていると伝えた。

　組織的な関与があったかどうかが焦点となるという。

　幹部は、問題が発覚する直前の昨年８月、不正に関係するデータを消去したり、一
時的に別の場所に移したりするなどの隠蔽工作を行うように、同僚に暗に指示した疑い
があるという。この幹部は現在、休職中だという。

　ＶＷに対しては、不正問題でスペイン、フランス、イタリアなど各国の捜査当局から詐
欺容疑などでの捜査や捜索が行われている。

通関後に未認証部品に交換したVW、摘発後も不正継続（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/10 09:41
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/10/2016061000882.html

　ドイツの大手自動車メーカー、フォルクスワーゲン社が韓国環境部の認証を受けていな
い部品の使われた車5万台を販売していたことが分かった。ソウル中央地検刑事5部が9日
に発表した。

　検察によると、フォルクスワーゲンは2013年7月からつい先日まで、アウディA7、ティグア
ン、パサートなど29車種を韓国に輸出する際、排ガス再循環装置などの主要部品について
環境部の認証を受けていた。ところが実際に車を販売するときは、これらを認証を受けてい
ないものに取り換えていたという。このような形で売られた車はすでに5万台以上に達するよ
うだ。

　大気環境保全法には自動車の製造、販売を手掛けるメーカーが部品を変更する際には、
環境部から改めて認証を受けなければならない、と定められている。

　環境部は2013年に一斉検査を行ったが、その際フォルクスワーゲンは変更した部品の認
証を受けていなかった事実が発覚し、10億ウォン）の過料が命じられた。ところが今回、これ
と同じことを再び繰り返していたというのが検察の主張だ。

　ただし認証を受けていない部品を使用した場合でも、それによって車の欠陥や故障が発生
しない限り、リコールを命じるのは難しいという。検察は問題の部品が車そのものの欠陥の
原因になっていないか、環境部などに確認を要請している。

200億ウォン課徴金逃れ、韓国検察がVWを捜査（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/13 11:05　　　　　　
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/13/2016061301169.html

　ソウル中央地検刑事5部は、ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が2013年、
無断で部品を変更した車両を韓国当局に自主申告した際、その車両数を実際よりかな
り少なく伝えて巨額の課徴金を回避したとみて、捜査を進めている。

　検察や環境部（省に相当）などによると、VWは13年、環境部の品質管理点検で2車種
の排ガス関連部品を任意で変更したことが摘発され、翌年1月に10億4200万ウォンの課
徴金納付を命じられた。
　　　　　　
　VWは点検が始まるとすぐに「変更の認証を受けていない部品を2車種で使用した」と
環境部へ自主申告した。だが検察が確認した結果、自主申告した車種だけでなく「ティ
グアン」、「パサート」、グループ傘下アウディの「A7」など計29車種で未認証部品が使わ
れていたという。

　29車種全てで違反していたと判断されればVWは200億ウォン（約18億円）を超える課
徴金を科されていた可能性があり、事実上、韓国政府当局をだまして課徴金の額を抑
えたと検察はみている。

　検察の関係者は「韓国政府が国内で販売される車種全てを調査する余力がないこと
を悪用し、巧妙な小細工をしたようだ」と話している。検察は、VW韓国支社の関係者が
ドイツ本社とやりとりした電子メールを分析する中で、こうした疑いを見つけたという。

韓国の顧客を見くびるVW、いつリコールに応じる気か（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/14 10:26
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/14/2016061400991.html

　ドイツの大手自動車メーカー、アウディ・フォルクスワーゲン（VW)の認証担当役員が
13日、ソウル中央地検に出頭して事情聴取を受けた。VWは燃費や排ガス関連の試験
結果が記載された書類を偽造し、認証を受けていない部品が使われた車を輸入した容
疑で今も検察の捜査を受けている。

　VWは2011年にも排ガスの基準値を満たしていなかったことを理由に、韓国の環境当
局から摘発されている。当時、VWの一部車種でエアコンを稼働させると、排ガスの窒素
酸化物が基準の11倍を超過することが分かり、同じような問題は現代・起亜自動車でも
確認されていた。ちなみに当時は実際に道路を走行する状況で排ガス基準が満たせな
かった場合、これを処罰する条項がなかった。しかし現代・起亜自はトゥサンやスポーテ
ィジなど21万台について自発的にリコールを行い、問題となった部品を交換したが、フォ
ルクスワーゲンは関連する法律がないとの理由でリコールに応じなかった。その後、15
年9月にディーゼル車の排ガス低減装置に関するデータの偽造が発覚し、世界中で大き
な問題となったことは今も記憶に新しい。

　VWは米国では不正を認め、問題の車を購入したユーザーには1人当たり6000ドル（約
64万円）の賠償を行う方向で検討している。しかし韓国では環境部（省に相当）からのリコ
ール命令に対し、形だけの計画書は提出したものの今もリコールには応じていない。VW
は欧州での補償交渉の行方を見極めた上で、韓国でのリコールに踏み切ることも考えら
れるが、だとすればVWはそのような事情を韓国国民に説明し、一定の時間的猶予を求め
るべきではないか。VWによる現在の対応を見ていると、世界で韓国の顧客だけを軽視し
ているようにも感じられる。企業が一度「傲慢（ごうまん）」という印象を持たれてしまうと、
これは簡単には拭い去ることができないことをVWは知るべきだ。

独ＶＷが部品部門の統合を計画、非中核資産売却も検討−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月15日 07:15 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-14/O8S6JQ6JTSEF01

　　欧州最大の自動車メーカー、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、各ブランドの部品部
門の統合によるコスト削減を計画しており、併せて非中核資産の売却も検討する。事情
に詳しい複数の関係者が明らかにした。マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）に
よる広範な戦略見直しの一環という。

　　ＶＷの経営陣が14日に計画を監査役会に提示した。16日に予定されるプレゼンテー
ションの一環として公表する可能性がある。協議が公にされていないことを理由に同関
係者らが匿名で語った。ＶＷの担当者はコメントを控えている。
　　　　　　
　　ミュラーＣＥＯの最新の戦略は、昨年９月から排ガス不正問題に揺れるＶＷを前進さ
せることが狙い。同関係者らによれば、ＶＷは各ブランドの部品部門を一つの事業体に
統合する計画。この事業体は世界二十数カ所で約７万人の従業員を抱えることになる。
管理を一本化し、戦略を統合することでコスト削減と効率性の向上が可能になる。現時
点では、統合した部品事業体をスピンオフ（分離・独立）したり、売却したりする計画はな
いと、関係者の一人が述べた。

　　ＶＷはさらに、非中核資産の売却につながるポートフォリオの見直しを発表する公算
が大きい。関係者らによると、どの資産を売却するかは決まっていないが、二輪車ブラ
ンド「ドゥカティ」や「マンディーゼルアンドターボ」などが候補リストに載る可能性がある。
将来的にはトラック事業の新規株式公開（ＩＰＯ）も検討される可能性があると、関係者の
１人は説明した。

VW、韓国で26車種の排出ガス等に関するデータを改ざんしたと報じられる（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月15日 11時00分
http://jp.autoblog.com/2016/06/14/volkswagen-false-emissions-south-korea/
　　　　　　　　
世界規模に発展したディーゼル車の排出ガス不正問題から、信頼回復に向け対応に追われ
るフォルクスワーゲン（VW）だが、今度は韓国で新たなデータ改ざん疑惑が持ち上がった。政
府筋からの情報によると、VW韓国法人は排出ガスと騒音レベルに関する37件の試験成績書
を改ざんして韓国国立環境研究院（NIER）に提出していたと、金融情報サービス『Bloomberg』
が報じているのだ。データ改ざんは26車種に及び、その中には同社の「ゴルフ」やVWグループ
のアウディ「RS7」が含まれるという。

今回の問題は、韓国検察当局がソウルのVW韓国法人を５月に家宅捜索したことから発覚した。
『Bloomberg』によると、VW韓国の広報担当は、同社はこの件の調査に応じると述べたものの、
それ以上のコメントは拒んだという。ソウル中央地検は今週からVWの関係者に出頭を求め事情
を聞く方針だ。　　　　　　　

VWは韓国で苦況が続いている。今年に入ってから、韓国はVWに対し、同社が提出したリコー
ル計画を却下し、約12万5,000台のリコールを命じると共に、1,230万ドル（約14億円）の罰金を科
したと報じられている。これは同社がディーゼル排出ガス不正問題に関して全世界で負担する
可能性のある180億ドル（約2兆円）もの対応費用と比べれば、雀の涙と言えるかもしれないが。
また、韓国当局はVW韓国法人の関係者を刑事告発する可能性もあると伝えられていた。

欧州新車販売、１６．０％増＝ＶＷはシェア低下続く−５月（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/16-15:15）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016061600597&;g=int
　　　　　　　
　欧州自動車工業会（ＡＣＥＡ）が１６日発表した５月の欧州連合（ＥＵ）域内の新車（乗
用車）販売台数は、前年同月比１６．０％増の１２８万８２２０台となり、２年９カ月連続で
増加した。

　販売首位の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は９．３％増だったものの、シェアは１．５ポ
イント落ち込み、低下傾向が続いた。燃費不正問題に揺れる三菱自動車の販売は１２．
３％減と不振だった。トヨタ自動車は１９．５％増、シェア２位の仏プジョー・シトロエン・
グループ（ＰＳＡ）は１８．７％増だった。

ＶＷ不正問題　ドイツ本社が韓国法人に「違法改造」を指示（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/17 20:43
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2016/06/17/0500000000AJP20160617004600882.HTML
　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）による排ガス不正問題で、ドイツ
本社がＶＷの韓国法人、アウディフォルクスワーゲンコリアに対し改造などを直接
指示していたことが、検察の調べで１７日までに分かった。排ガス検査の基準を満
たさず、韓国への輸入が認められなかった車両を改造した後に販売していたという。

　こうした不正が行われたのはガソリン車の「ゴルフ１．４ＴＳＩ」で、韓国では昨年３月
から計１５６７台が販売された。韓国はガソリン車の排ガス基準を米国並みに厳しくし
ている。同車両は基準を満たさず、２０１４年５月ごろに不合格判定が出され、韓国で
の販売許可が下りなかった。
　　　　　　　
　ＶＷ側は排ガスが減るソフトウェアを開発・搭載し、同年１１月に検査をクリアした。
法令により車両の部品やソフトウェアなどを変更した場合、別途の認証を受ける必要
があるが、ＶＷ側は届け出をしなかったため、事実上、車両を違法改造したことになる。

　韓国当局は検査結果が異なる理由について説明を求めたが、ＶＷ側はソフトウェア
の変更を隠し、「自分たちも理由が分からない」と説明したという。同車両は昨年３月に
環境部から証明書の交付を受け、市販された。

　排ガスを減らすと車両の耐久性に問題が出ることがあるため、ソフトウェアを変更した
場合、耐久性試験をする必要があるが、ＶＷ側は試験をしなかったという。

　検察関係者は、世界的な自動車メーカーの行為としては理解しがたいと話した。

　これに先立ち検察はＶＷ側が自動車の輸入に必要な排ガスと騒音テストの成績書で
もデータの不正操作を行っていた事実を確認している。

フォルクスワーゲンの横暴さは「やくざレベル」
　　　　　　　　　　　政府も消費者もだまし続けるフォルクスワーゲンの悪行（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/18 08:09
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/18/2016061800502.html

　ドイツの大手自動車メーカー・フォルクスワーゲン（VW)が韓国国内の排出ガス試験で
不合格となった車を違法に改造し、販売を続けてきたことがわかった。問題となった車は
ガソリン車のゴルフ1.4TSIで、昨年3月から韓国国内で1567台が販売された。排出ガスデ
ータのねつ造は本社からの直接の指示によるものだった。

　問題のゴルフ1.4TSIは、国立環境科学院が2014年5月に行った排出ガス試験で不合格
となった。するとVWは排出ガスが少なく出るようソフトウェアに手を加え、それにより同年
11月に行われた同じ試験で合格した。ソフトウェアを修正あるいは交換した場合には、改
めて検査を受け認証を得なければならないが、VWは「前回と同じ車」とうその宣伝を行い
韓国国内で販売を続けた。
　　　　　　　
　VWは昨年9月、米国でディーゼル車の排出ガス低減装置関連データのねつ造が発覚し
たが、VWは韓国環境部からのリコール要求に対し、わずか2行の誠意の全くないリコール
計画書を提出し、これが3回却下されると未だにリコールを実行していない。VWは2011年
にもエアコン作動時に排出ガスが基準値を上回る問題が摘発され、環境部からリコールが
要求された。しかしこの時も「リコールを強制する規定がない」との理由でこれを無視した。
韓国の政府と国民を徹底してばかにし、うそを突き続けているわけだ。検察関係者はVWの
横暴について「やくざと同じレベル」と指摘する。

　VWは耐久性が低い恐れのある車を販売し、消費者をだました。またソフトウェアを交換
する際に必要な認証を無視したことも、明らかに犯罪行為だ。このようにやくざと同じレベル
の意識しかない不道徳な企業が、なぜ世界的な名声を得ているのか全くもって理解できな
い。検察と環境当局はVWの犯罪行為を最後まで追求し、厳しい処罰を加えることで、消費
者が被った損害を完全に取り戻さなければならない。

伊控訴審、独ＶＷに対する集団訴訟受理　燃費過小評価で（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 06月 20日 07:33 JST 　　　　　　
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-fueldata-idJPKCN0Z50WJ

伊ベネチアの控訴審裁判所は、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）)が主力モデル
「ゴルフ」で燃費を過小評価していたとして、損害賠償を求めた集団訴訟を受理した。イ
タリアの消費者団体「アルトロコンスモ」が１７日、明らかにした。
　　　　　　　
アルトロコンスモは２０１４年９月、ＶＷの排ガス不正が発覚する前に、集団訴訟を起こし
た。アルトロコンスモは欧米自動車連合フィアット・クライスラーに対しても同様の集団
訴訟を起こし、当初下級審では受理されなかったが、控訴審裁判所で受理された経緯
がある。

アルトロコンスモは１４年、ＶＷの「ゴルフ１．６ＴＤＩ・ＢＭ」に対する試験を行い、排ガスが
ＶＷの申告よりも５０％多かったとする結果を公表した。集団訴訟ではＶＷに対して、年
間走行距離を１万５０００キロとして、所有者１人当たり約５００ユーロ支払うよう求めた。
走行距離が多ければ、賠償額も増える形になる。

「ガソリン車でも不正」　韓国所有者がVW相手に集団訴訟へ（朝鮮日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/06/20 10:36
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/20/2016062001019.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で、同社ディーゼル車の
所有者による集団訴訟を手がける韓国法律事務所のパルンは19日、「排ガス関連ソフト
ウェアの不正が判明した」として、同社ガソリン車「ゴルフ1.4TSI」7代目モデルの所有者を
集めてドイツ本社などを提訴すると明らかにした。

　韓国検察は17日、VWのドイツ本社が韓国支社に対し、同車の排ガスが少なく出るようソ
フトウェアに手を加えることを指示した電子メールを入手し、これに関する供述も確保した
と発表した。この車は昨年3月からこれまでに韓国国内で1500台以上販売された。

　パルン側は「VW本社はソフトウェアの修正を消費者に隠し、車を販売していた」として、詐
欺罪で刑事告訴もする予定だと伝えた。

　パルンは現在、VWディーゼル車の排ガス不正を受けて所有者4400人を集め民事・刑事
訴訟を行っている。パルンの関係者は、ガソリン車は本社の違法な改造の指示が電子メー
ルなどに明確に記されており、「詐欺行為に対する立証は難しくないとみている」と伝えた。

　パルンはあわせて、韓国国内で販売されたVWの全車種に対する点検を環境部に要請し、
VW本社にはリコール（回収・無償修理）の代わりに車両の交換命令を出すよう求める文書
を送る方針だ。

独検察、VW前会長を捜査　相場操縦容疑で（共同）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/21 00:58　　　　　
http://this.kiji.is/117652077695172611?c=39546741839462401

　ドイツ北部ブラウンシュワイクの検察当局は20日、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の
排ガス規制逃れ問題で、不正を速やかに公表しなかったとして相場操縦の疑いでウィンター
コルン前会長に対する捜査を始めたことを明らかにした。DPA通信が伝えた。
　　　　　　　　　　　　　　
　ドイツの金融監督当局の告発を受けた捜査で、検察当局は前会長のほかVW乗用車部門
のトップ、ヘルベルト・ディース取締役に対しても捜査している。

　VWは昨年9月3日に米環境保護局（EPA）に対し排ガス規制逃れを認めていたが、同月18日
にEPAが発表するまで不正を公表しなかった。

VWブランド世界乗用車販売、3.9％減の47万台…3か月連続減　5月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月22日（水） 10時30分
http://response.jp/article/2016/06/22/277292.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは6月17日、5月のフォルクスワー
ゲンブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は49万5900台。
前年同月比は0.7％減と、4か月連続で前年実績を下回った。

5月の市場別販売は、最大市場の中国が、前年同月比5.7％増の23万2400台と、2か月
ぶりに増加。中国を含めたアジア太平洋地域も、4.8％増の24 万7700台と、2か月ぶりの
プラス。
　　　　　　　
また、北米の5月実績は、前年同月比8.2％減の5万1600台と、2か月ぶりに減少。このう
ち米国は2万8800台にとどまり、前年同月比は17.2％減と、7か月連続のマイナス。2015
年9月に米国で発覚した排ガス不正問題の影響が続く。

信用不安からの回復傾向を示していた欧州は5月、前年同月比1.6％増の14万8100台と、
3か月ぶりに増加。このうち、西欧（ドイツを除く）は、0.4％増の12万9400台と、3か月ぶり
のプラス。地元ドイツは5.8％減の4万8000台と、3か月連続で減少した。ロシアは、前年
同月比0.3％増の5600台と、プラスに転じた。

2015年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、582万3400台。
前年比は4.8％減と、マイナスに転じた。2016年1-5月は、前年同期比1.7％減の243万22
00台を販売している。

独ＶＷ、排ガス不正発覚後初の株主総会−投資家の不満沈静化を模索（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月22日 20:18 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-22/O964WX6KLVRT01

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、排ガス試験での不正が発覚して
以来初めてとなる株主総会を開催した。不正で被った打撃に不満な投資家をなだめることを狙っ
たが、マティアス・ミューラー最高経営責任者（ＣＥＯ）から聞かれたのはほぼ謝罪のみだった。

　ＶＷは不正再発防止に向け内部手続きの強化を打ち出しているものの、今回のスキャンダルの
原因に関して明らかにした新たな事実はほとんどなかった。経営陣の給与削減にも至らず、ハン
スディーター・ペッチュ監査役会会長が報酬制度の「見直し」を公約したにすぎなかった。

　ミューラーＣＥＯはハノーバーで開いた株主総会向け演説の準備原稿で「起きてしまったことは
取り返しがつかない」とし、「われわれにできることは、責任ある行動を地道にとっていくことだ。こ
れがわれわれの責務だ」と表明した。

　この株主総会では機関投資家にとっては珍しく、スキャンダルへの経営陣の対応を厳しく追及
する姿勢をとっている。投資家の矛先はペッチュ監査役会会長にも向く。同会長は不正が発生し
た当時に最高財務責任者（ＣＦＯ）を務め、監査役会会長へと横滑りしたことが批判を浴びている。
　　　　　　
　ドイツ企業の株主総会は数時間に及ぶこともあり、投資家は経営陣からの回答を要求する権利
を持つ。ただ、こうした動きは概して通過儀礼で終わりそうだ。大半の投資家が保有しているのは
議決権を持たない優先株で、議決権付き株式は経営陣に友好的な株主の手中にあるためだ。

　創業一族であるポルシェ一族とピエヒ一族が普通株の52％を保有。ニーダーザクセン州が20％
を有し、同社従業員とともに特別な権利が与えられている。

ＶＷ会長、排ガス不正を謝罪＝１００万台追加リコール−株主総会（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/06/23-00:15）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016062200665&;g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２２日、ディーゼル車の排ガス不正発覚後、
初の株主総会を開いた。ミュラー会長は「当社の最大の資産である信頼を傷つけたことを謝
りたい」と株主に謝罪した。

　会長はまた、連邦自動車局が新たに１００万台の追加リコール（回収・無償修理）を承認し
たことを明らかにした。リコール認可台数は計３７０万台超となる。

　ＶＷの２０１５年決算は、不正の影響で過去最大の赤字となった。一部の株主からは、赤字
決算や排ガス不正後の株価下落、大幅減配への不満の声が噴出した。

独ＶＷ、不正発覚後初の株主総会　溝の深さ浮き彫り （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/23 0:30
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H8F_S6A620C1FF1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は22日、ディーゼル車の排ガス不正問題の発覚後初めての
株主総会を開いた。機関投資家は旧体制の幹部が残ることから統治改革への姿勢に疑問を
募らせ、両者の溝の深さが浮き彫りになった。
　　　　　　　　　　　
　「監査役会長に就任したのは財務担当取締役だ。これが独立した統治と言えるだろうか」。
独北部ハノーバーで開かれたＶＷの株主総会。ドイツの機関投資家は、長くＶＷの経営の中
枢にいたハンス・ディーター・ペッチュ会長の適格性に疑問を呈した。ポルシェ家をとりまとめ
るヴォルフガング・ポルシェ監査役はペッチュ氏の適格性について、「議決権の過半を握るポ
ルシェＳＥが支持した」と指摘した。

　03年から取締役を務める同氏に「いつ知ったのか」と質問が出たが、米国の法律事務所の
調査や米当局の捜査が続いていることを理由に「現時点で詳細は公表できない」と繰り返した。

　ＶＷはポルシェ、ピエヒ両家が出資するポルシェＳＥが議決権の52.2％、ＶＷが本社を置くニ
ーダーザクセン州が20％を握り、少数株主の声は届きにくい。フェルディナント・ピエヒ元会長
時代の風通しの悪さが不正の温床になったとされる。

　ＶＷは15年12月期に不正の対策費を引き当て、15億8200万ユーロ（約1970億円）の最終赤
字を計上、過去最大の赤字に転落した。それでも15年の取締役12人への報酬総額は6300万
ユーロ強に上り、「ふさわしい仕事をしていない」（英国の年金基金）と批判も出た。ペッチュ氏
は「変動分の報酬は大きく減っている」と理解を求めた。

　ＶＷの不正は全世界で1100万台に及ぶ。独検察当局は20日、不正に関する情報開示が遅
れて株価形成をゆがめた疑いで、マルティン・ヴィンターコーン前社長の捜査を始めたと発表。
株価は不正発覚前から約３割安い水準で推移しており、株主は不満を強める。ノルウェーの年
金基金が訴訟を検討するなど株主の包囲網も広がっている。

議長への非難相次ぎ紛糾　ＶＷ株主総会（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.6.22 23:11
1http://www.sankei.com/photo/story/news/160622/sty1606220023-n1.html

　「議長を辞めて、ここから出て行け」。排ガス規制逃れに揺れるドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）の２２日の株主総会は、議長を務めたＶＷ監査役会のペッチュ会長に対する
非難の声が相次ぎ一時紛糾した。

　ペッチュ氏は不正発覚後に財務担当の取締役から監査役会会長に昇格したが、長年にわ
たりＶＷの経営の中枢にいた人物だとして、起用には当時から批判があった。

　総会では、登壇した複数の株主が相次いで「議長にふさわしくない」「議長の席に座る資格
がない」としてペッチュ氏の議長解任を提案したが、いずれも大株主の反対で否決された。

　日本の監査役は会計監査が主要な任務だが、ＶＷなど多くのドイツ企業では監査役会が
最高意思決定機関に当たる。

ＶＷ、排ガス不正で株主に亀裂−ニーダーザクセン州が株主投票で反旗（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月23日 20:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O982VI6TTDSI01

　22日に開催されたドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の年次株主総会
で、同社の大株主であるニーダーザクセン州が排ガス不正スキャンダルの調査対象と
なっている幹部２人に対する支持を保留した。同社株主は結束が強いことで知られるが、
スキャンダルをめぐり初めて亀裂が表面化した格好だ。

　ＶＷ第２位の株主であるニーダーザクセン州はマルティン・ウィンターコルン前最高経営
責任者（ＣＥＯ）と、ＶＷブランド現責任者のヘルベルト・ディース氏への支持を拒み、通常
なら儀礼的な意味しかない投票を棄権。同州代表は23日に決定について詳細を明らかに
する計画だ。

　同州は発表文で「現在の手続きが進む間、ニーダーザクセン州としてはいずれかに偏っ
ているとの印象を少しも抱かれたくはない」と説明。「もっぱら検察の問題で、その後法廷で
争われる可能性がある問題だ」との認識を示した。

　ウィンターコルン、ディースの両氏はＶＷ大株主のポルシェ家、ピエヒ家の後ろ盾で株主
の過半数によって支持されたが、ニーダーザクセン州はこれに異を唱えたことになる。この
両氏に対しては、同州の検察が20日、排ガス試験での不正スキャンダルで生じ得る費用
についての情報を遅滞なく開示したかをめぐり捜査に踏み切った。

　年次株主総会は12時間以上にわたって続き、議決権を持たない投資家の多くが議決権
を持つ株主に対し、取締役や監査役全体の昨年のパフォーマンスを容認しないよう呼び掛
けた。

ＶＷ、ディーゼル車所有者に最大7000ドル支払いへ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月24日 01:44 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-23/O98F096K50Y501

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は米連邦裁判所の判事に対し、総額
100億ドル（約１兆600億円）に及ぶ善後策を来週提出する。事情を知る複数の関係者が明
らかにした。この中でＶＷは、同社製ディーゼルエンジン搭載車の所有者に最大7000ドル
支払い、大気汚染浄化プログラムへの資金拠出に合意する意思を示す。

　同関係者らは、この善後策協議を監督するチャールズ・ブレイヤー米連邦地裁判事が
かん口令を敷いているとして匿名で発言した。ＶＷが車の保有者に支払う金額は1000−7
000ドル相当。金額は車齢などの要因で決まるという。
　　　　　　
　ＶＷは米国で販売した48万2000台のディーゼル車が許容量の最大40倍に及ぶ窒素酸
化物（ＮＯＸ）を排出しているとされる。米当局はこれによる環境被害を取り除く環境復元プ
ログラムを重要な優先項目としている。ＶＷはすべての車を米環境保護局（ＥＰＡ）が満足の
いく水準に修理できると見込まれておらず、その場合は車の買い戻しや環境基金への追加
支払いで解決する可能性がある。

　　ＶＷはＥＰＡとカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）の排ガス試験に合格するため、20
09年以降不正を働いていたことを認めている。同社とＥＰＡ、ＣＡＲＢ、司法省に加え、被害
消費者を代表する弁護団が28日に善後策について合意書を提示する予定だ。

韓国ＶＷ幹部に逮捕状、排ガス不正問題で＝検察当局者（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 06月 24日 10:30 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-southkorea-idJPKCN0ZA04T

韓国の裁判所は２４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題
に関連し、同社韓国法人の幹部１人に逮捕状を出した。検察当局者が匿名で明らか
にした。

ＶＷが昨年、排ガス検査での不正行為を認めて以来、同社の幹部に対して逮捕状が
出されるのは世界で初めて。

この当局者は、逮捕状発行は「捜査の始まりに過ぎない」と述べた。

韓国検察、ＶＷ幹部を逮捕−国内環境法違反捜査の一環（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月24日 13:10 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-24/O99B956JTSED01

韓国の検察当局は24日、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の韓国部門
幹部の１人を逮捕した。米国での排ガス検査不正を認めたＶＷが韓国の環境法に違反して
いたかどうかに対する捜査の一環。　　　　　　　

　ソウル地方裁判所は同日、ＶＷ韓国部門のディレクターに対する逮捕状を発行した。国
内の環境法に違反し文書を偽造した疑いがあるとしている。同地裁の判事が述べた。検察
当局によれば、ＶＷ韓国部門が輸入認可を得るため20車種以上について排ガス・騒音検査
を操作していたことが判明したとして、逮捕状を請求していた。
　　　　　
　ＶＷ韓国部門の広報担当者は幹部の逮捕を認めたが、捜査が継続中だとしてそれ以上の
コメントは控えた。同社は昨年、韓国で「ＶＷ」と「アウディ」を合わせて約６万8000台販売した。

ノルウェー年金基金、ＶＷを提訴　排ガス不正で賠償請求 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/26 16:38
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFK26H17_W6A620C1000000/

　ノルウェー政府年金基金は26日までに、排ガス不正を起こした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
に損害賠償を求めた訴訟を起こしたと発表した。同年金基金は世界最大級の政府系ファンド
として知られ、ＶＷの株式の１％強を保有する第４位株主。影響力の強い同基金が訴訟に加
わり、ＶＷの損失が膨らむ可能性がある。
　　　　　　　　
　同基金は20日付で、複数の機関投資家がドイツの地方裁判所に起こしている集団訴訟に
加わった。この訴訟は、クイン・エマニュエル・アークハート・サリバン法事務事務所がとりま
とめをしている。

　ＶＷは2015年12月期に不正の関連費用として162億ユーロ（約１兆8500億円）を引き当てた。
訴訟など法的リスクでは70億ユーロを引き当てたが、欧米を中心に投資家が訴訟を起こし、
費用が膨らむ可能性がある。

独ＶＷの米排ガス不正訴訟、和解額は1.53兆円に膨らむ−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年6月28日 08:50 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-06-27/O9G7GN6KLVR701

　独自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正問題をめぐる米訴訟
の和解で支払う額は150億ドル（約１兆5300億円）強と、従来伝えられていた金額か
ら50億ドル増えた。事情に詳しい関係者２人が27日、明らかにした。和解案は28日
にカリフォルニア州サンフランシスコの連邦地裁に提出される。　　　　　

　これら関係者によれば、車の所有者への支払総額は100億3000万ドルになる。こ
れは不正問題が明らかになる前の車両価値での買い戻しや１台当たり最大１万ドル
の補償を合わせた額。ＶＷが一定の期限を守れなかった場合、支払額はさらに増
える可能性がある。

　これに加え、ＶＷは米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）
に制裁金27億ドルを支払い、排ガス浄化技術に新たに20億ドルを充てる。関係者の
１人が明らかにした。別の関係者によると、ＶＷはニューヨークなどの州当局と約４億
ドルの支払いで和解すると発表する見込み。

　この支払額は米国における自動車メーカーとの民事和解金としては過去最高額となる。

　先週、複数の関係者の情報として、ＶＷが米訴訟の和解で総額100億ドルを支払う
と伝えられていた。ＶＷと米司法省、ＥＰＡ、ＣＡＲＢの和解案はチャールズ・ブレイヤ
ー判事の承認を得るため、サンフランシスコの連邦地裁に現地時間28日正午（日本
時間29日午前４時）までに提出される。

　司法省のウィン・ホーンバックル氏、ＶＷのジェニーン・ジニバン氏、ＥＰＡのニック・
コンガー氏はいずれもコメントを控えた。

ＶＷ、1.5兆円支払いで米当局と和解　排ガス不正で （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/6/29 1:26
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM28H9S_Y6A620C1MM8000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、ＶＷと米当局
は28日、ＶＷが総額147億ドル（約1.5兆円）を支払うことで和解した。米国における自動
車メーカーの訴訟和解金（制裁金）としては、　、トヨタ自動車の12億ドルを大きく上回り、
過去最高となる。

　ＶＷは排気量2000ccの不正車の買い戻し費用や罰金、集団訴訟の和解金などに約
100億ドルを支払う。該当する不正車は47万5000台あり、所有者には5100〜１万ドルの
補償金を支払う。さらに環境関連費用や電気自動車の普及促進などに47億ドル支払う。

　ＶＷは次世代燃費車の軸足をディーゼル車から電気自動車に置いた新たな成長戦略
を米国でも推進する。ただ、米国内でシェアは約２％と苦戦。ブランドイメージが大きく傷
ついたこともあり、米国での反転攻勢は容易ではなさそうだ。

　米国では米メキシコ湾で発生した原油流出事故での和解金を巡り、2015年10月に英石
油大手ＢＰが米政府・州政府に208億ドル（約2.1兆円）支払うことで最終合意した。米国で
の環境汚染や規制面で違反すると巨額の支払いが企業に課せられるリスクが鮮明になっ
ている。米国で事業展開する日本企業にとっても、従来以上の厳格な法令順守が求めら
れそうだ。

6月の仏自動車販売、前年比0.8％増　独ＶＷは低迷（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 07月 1日 18:16 JST
http://jp.reuters.com/article/france-autos-idJPKCN0ZH49K

フランス自動車工業会（ＣＣＦＡ）が１日発表した６月の国内自動車販売台数は前年比
０．８％増の２２万７３６６台となった。１─６月では８．３％増だった。

６月は国内メーカーが０．９％、海外勢は０．６％それぞれ増加した。

メーカー別では独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１０．９％減、仏ＰＳＡプジョー・シトロエン
も５．１％減となった。仏ルノーは７％増加した。

「フォルクスワーゲン」ブランド車：米販売は22％減−８カ月連続減少（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年7月2日 03:55 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-07-01/O9NF266VDKHV01
　　　　　　　
　６月の米自動車販売では、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が展開する
「フォルクスワーゲン」ブランド車の販売が前年同月比22％減と、アナリスト予想を大きく上回
る落ち込みとなった。これで８カ月連続でのマイナス。排ガス不正スキャンダルの影響が続い
ている。

　同社の１日発表によれば、販売台数は２万3809台に減少。ブルームバーグがまとめたアナ
リスト予想の平均は6.4％減だった。５月は17％減。最も売れているラインの「ジェッタ」は６月
に22％減、「パサート」は14％減少した。

人の噂も７５日

ＶＷ社長、欧州での排ガス不正車買い取りに否定的 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/7/4 9:57
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM04H0E_U6A700C1EAF000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー社長は、３日付の独紙ウェルトの
インタビューで、６月末に米当局と和解に達した排ガス不正対象車の所有者に対して
買い取りを含む補償を欧州でも求める声が出ていることに関し、「（米国と欧州では）状
況が異なる」と述べ、否定的な考えを示した。

　ミュラー氏は４月末の記者会見でも、欧州での不正対象車の買い取りを否定している。
ＶＷの不正車は世界で1100万台。このうち欧州で850万台に達し、米国は47万5000台に
とどまる。ミュラー社長はこれまでも欧州ではリコール（回収・無償修理）で対応する方針
を示してきた。　　　　　　

　また、ミューラー社長は「米国は（排ガスの）上限値がより厳しい。またリコール（回収・
無償修理）は自発的となっており、ドイツとは異なる」とも指摘。米国では買い取りを含め
た手厚い措置になる背景を説明した。

韓国検察、「フォルクスワーゲンは組織暴力企業のようだ」（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年06月22日13時18分
http://japanese.joins.com/article/279/217279.html

「韓国の現実をよく分かっていないドイツのアウディ本社出身者が、韓国フォルクス
ワーゲンを庶子（婚外子）扱いにして、こねくり回しているうちに事態がここまで大きくなった」
　　　　　
アウディフォルクスワーゲンコリアで３年間働いた自動車業界の要人の話だ。彼は「ドイツ
本社から韓国支社に『排出ガスを操作せよ』というとんでもない指示が出て、それをそのまま
受け入れていたらアウディコリアの役員たちが『フォルクスワーゲン車はそのようにしても問
題ない』と判断したからろう」と推定した。 　　　　　　

検察は１７日、フォルクスワーゲンのドイツ本社が韓国支社にガソリン車両である第７世代
のゴルフ１．４　ＴＳＩの排気ガスソフトウェアを操作するよう指示した電子メールに関する陳述
を確保したと明らかにした。検察関係者は「韓国支社の役員が問題を提起していたら解雇さ
れていただろう。自動車メーカーではなく組織暴力団のようだ」と指摘した。

ドイツ本社のあきれるような指示に韓国支社がそのまま従うしかなかった状況について、フォ
ルクスワーゲン特有の「上司の命令には服従」文化も作用したと思われる。フォルクスワーゲ
ンは１９３７年ドイツ総統アドルフ・ヒトラーの指示で創立された。差し迫っていた戦時に軍用車
の生産を手がけながら「軍隊式ＤＮＡ」を刻み込んだ。

エンジニア出身のヴォルフガング・ポルシェ氏、フェルディナント・ピエヒ氏のような創業一家の
「カリスマ」は大胆な意志決定と買収合併を可能にしたが、「創業者の目にかなわぬ者は必ず排
除する」という数十年の鉄拳経営にもつながった。

ドイツ本社の内部告発者らは「排出ガス問題を安い費用で解決できなければ会社を辞めなけ
ればならない雰囲気だった。『ノー（Ｎｏ）』という返事自体がタブーだった」と打ち明けた。

アウディフォルクスワーゲンコリア側は「今の時点でいかなる内容も釈明することは適切では
ない。検察の調査に誠実に応じる」と明らかにした。

独ＶＷ、ぬかるみどこまで＝排ガス不正対応、見えぬゴール（時事）　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/07/05-16:10）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016070500548&;g=int

　ディーゼル車の排ガス不正で、創業来の危機に陥ったドイツ自動車大手フォルクス
ワーゲン（ＶＷ）。

　問題の震源地となった米国では、当局と和解金の支払いで合意に達し、こう着状態
から一歩前進したものの、刑事、民事での責任追及は引きも切らず、深いぬかるみの
ゴールが見えてこない。

独カルテル庁がＶＷやダイムラーなどを調査　鋼材調達で違法の疑い（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.7.5 20:07
http://www.sankei.com/economy/news/160705/ecn1607050026-n1.html
　　　　　
　ドイツ連邦カルテル庁は、同国自動車大手のフォルクスワーゲン（ＶＷ）やダイムラー、
自動車部品大手ボッシュなど計６社について、鋼材調達の際に違法行為をしていた疑い
があるとして調査を始めた。
　　　　　
　ドイツのメディアが５日報じた。違法行為の具体的な内容は不明だが、カルテル庁は６
月下旬に６社の関係先を捜索した。