日立造船は、固体化した小型リチウムイオン電池の販売を2020年をめどに開始する。まずロケットなど特殊用途向けに展開し、将来的に多くの需要が見込める電気自動車(EV)への採用を目指す。市場環境に合わせて造船業を切り離しゴミ処理発電などのプラント製造を主力事業へと転換してきた同社は、電池開発をきっかけにEVにシフトする自動車業界での売り上げ拡大を図る。
日立造船が開発中の全固体リチウムイオン二次電池は、正極と負極の間を満たしている電解質を固体化したことで従来の液体を用いたリチウムイオン電池に比べ耐久性や安全性に優れ、課題となっていた液漏れや小型化、暑さや寒さでの性能低下や充放電に伴う劣化の問題を克服。同社のプレス技術を用いて粉状の材料を電池に成形し、液体電池と同等以上の性能を有する技術を確立した。国内電池メーカーと組んでサンプル製品を製造し、EV向けでは本田技術研究所の性能評価も受けている。
谷所敬社長は、従来のリチウムイオン電池に比べ「性能面では全固体電池のメリットは相当ある」とインタビューで述べた。ただ材料生産や成形工程の量産体制が築けておらず値段は通常のリチウムイオン電池に比べ1桁以上高くなるため、当初は高価格帯でも受け入れられやすい特殊用途向けに販売するという。将来的には自動車業界が主要な供給先になるとみて量産体制の構築を急ぎ、低価格化を図る考えを示した。
世界の自動車産業は急速にEV化が進んでいる。今年7月、英国とフランスの政府は40年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止する方針を打ち出した。パリ協定で合意した地球の気温上昇を2度未満にとどめる目標を達成するためで、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボも19年以降はEVかハイブリッド車(HV)のみを発売する方針を示している。ブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンスは40年までに新車販売に占めるEVのシェアが過半数に達すると予想する。
死の谷
電池開発には多額な投資が必要となるため、積極的に推進する企業もあれば、撤退を余儀なくされるケースもある。トヨタ自動車や東京工業大学などは昨年3月に、従来のリチウムイオン電池の3倍以上の出力特性を持つ全固体電池を開発したと発表。20年代前半の実用化に向け、生産技術も含め研究中だ。一方、日産自動車とNECは8日、投資負担の重いリチウムイオン電池の生産・開発から撤退し、中国の投資ファンドに売却すると発表した。
日立造船の谷所社長は、他社の開発する全固体電池に比べ、結合材を使っておらず、圧力をかけずに充放電できるなど性能面での優位性があり、「性能的に断トツな状態を維持しつつ、いかにコストダウンするかが課題だ」と述べた。約10年かけて開発した新技術だが、製品化へ結び付ける難しさを表す「死の谷」に依然として直面しているという。
谷所社長は、EV用の電池開発を「自動車産業への参入の切り口にしたい」と考えている。今年完全子会社化した自動車用プレス技術を持つエイチアンドエフ、プラスチック成形などを手掛けるグループ会社の東海精機の技術を生かし、事業環境が激変する自動車産業で売り上げを伸ばしていく方針だ。
自動運転にも触手
自動車産業を取り巻く環境変化にはEV化に加え、自動運転の普及がある。そこに目を付けた日立造船は、自動運転に用いる衛星利用測位システム(GPS)の情報配信サービスを3年以内に事業化する。今年度中に日本版GPS衛星みちびき(準天頂衛星システム)が4基体制になるのを見据え、デンソーなどと6月に新会社グローバル測位サービスを発足。従来に比べ誤差の少ない位置情報を基に、東南アジアやオーストラリアなど日本の周辺国の自動車や船舶、農機、建機向けにサービスを展開する。
日立造船は創業150周年を迎える30年までの長期計画で、EV用全固体電池や自動運転向けの情報配信サービスといった複数の新規事業の収益化を図るとともに、主力のゴミ処理発電事業で引き続き積極的に合併・買収(M&A)を行い、30年の売上高は現状の約2.5倍の1兆円を目指す。4%未満の営業利益率を30年までに10%に引き上げる。
谷所社長は、営業利益率の低さについて危機感を示し、3年以内に不採算製品の製造開発から撤退し、5%を超える水準に引き上げる方針を示した。見直しの対象となるのは1世紀以上継続してきた橋関連の事業を含むインフラ事業、有機EL製造装置、充填(じゅうてん)包装ラインシステムなどのシステム機械事業。今後1−2年で収益が改善しない場合は、譲渡や売却を検討する。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-10/OU3BMY6S972801 (注意)日立造船と日立製作所は資本関係のない別会社です
日立造船の全固体電池は、エネルギー密度が従来のリチウムイオン電池と同等と言っているので
同じ2020年に量産される容量2倍のユアサのリチウムイオン電池にコストで対抗できないかもしれない。
>ただ材料生産や成形工程の量産体制が築けておらず値段は通常のリチウムイオン電池に比べ
>1桁以上高くなるため、当初は高価格帯でも受け入れられやすい特殊用途向けに販売するという。
よく読んだら、まだまだ実用化は無理みたいだった。
>>7
その組成ては3倍だけどコスト高いからその派生物質の2倍で行くみたいだな。 >>6
一桁コスト変わって同程度じゃまだ話にならんな 東大寺法華堂に韓国人が書いたハングル文字の落書きが見つかる。2017.8.8
★ 麻原彰晃 →オウム真理教教祖。サリンを撒き無差別殺人。坂本弁護士一家惨殺。海外新聞がkoreanと表記。
週刊現代がスクープ。事件前の対談で自ら語っている。
★ 宅間守 →大阪 池田小学校の児童殺傷。8人殺害 15人が重軽傷。朝鮮人部落出身
★ 東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。神戸の首切り小僧。生首を校門に飾る。2人殺害。元在日朝鮮人
★ 林真須美 →和歌山 毒入りカレー事件。4人毒殺 63人が負傷。帰化人
★ 織原城二(金聖鐘) →神奈川 帰化人、英国人 豪州人女性を強姦、ビデオ撮影、バラバラ殺人
★ 関根元 →埼玉の愛犬家連続殺人犯。4人を殺害。肉片を削ぎとりドラム缶で焼却、川へ流す
★ 沈週一 →韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入し9人を強姦
★ 張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児をレイプ
★ 宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅し手足を縛り下着で目隠しの上、主婦19人を強姦
★ 鄭明析 →韓国人 カルト「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦
★ 徐裕行 →韓国籍 オウム真理教幹部・村井秀夫刺殺事件の刺殺犯。裏で北朝鮮が関与か
★ 宇松 聖(韓永一ハン・ヨンイル26歳)相模原障害施設殺傷事件。45人を刺す。19人死亡。
植松 聖容疑者(26歳)は、あくまでも通名である。
★チョンスンホ 福島県警白河署は10日、同県泉崎村の神社でキツネの石像など100体以上壊したとして、
器物損壊と建造物侵入の疑いで、住所不定、韓国籍の無職チョンスンホ容疑者(35)を逮捕した。
★パク・チョンヒョン(41) 妻(38)の首を圧迫して殺害。漫画雑誌「モーニング」編集次長
★誣告罪(罪なき人に罪をかぶせる罪、慰安婦問題など)は韓国は日本の2000倍前後、偽証罪は200倍前後
2000年 誣告罪(罪なき人に罪をかぶせる罪)処罰された件数:韓国2,956人、日本2人
法廷に行って嘘の偽証罪:韓国1,198人、日本の5人
全固体リチウムイオン二次電池ってどうやら本物らしいな
マスクがトヨタに「本物なら見本を出せ」って喚いていたけど
EVの心臓を日本が握るようだ。
固体電池はパナソニックも研究してるんだろ
それに関する特許取得してるという話もあるし
まあそんなに美味しい話はないよね
電池に関してはいろいろ出てるからな
製品化まで信用できん
いろいろ来たなー
開発競争いいことや
ところで水素どうなったん?
船なんてとっくに作ってないのにいつまで造船名乗っているつもりなんだ?
日立でも造船でもねえのになんで日立造船って名前なんだ
>>2
かつて日立製作所の傘下にあったために「日立」の名を冠した商号であるが
戦後の財閥解体によって現在では日立グループからは離脱している。
もっとも、日立製作所とは完全に絶縁したわけではなく、日立製作所は2009年(平成21年)3月31日時点では日立造船の第9位の大株主でもあり、
両社とも旧日産コンツェルン(日産・日立グループ、春光グループ)の主要20社で組織する春光会、及び旧三和銀行(現・三菱東京UFJ銀行)の融資系列で組織する三水会及びみどり会(三和グループ)の会員企業である 現在の主力事業は環境・プラント事業であり、造船事業は既に行っていない。
ゴミ焼却発電施設では世界シェア第1位を誇る。
>>3
全固体って時点で、Hitzに軍配が上がるよ。
現行のリチウムイオン電池は、釘一本で火柱3〜5m上がるくらい使い難い代物。
むしろユアサはボーイングネタで敬遠されて、ユーザー離れがひどいから
余計に無理なことをやって来そうで怖い。 日立でも造船でもない日立造船という会社が、新商品出しましたよ聞いてください、って話か。
何を言いたいか、これ以上言わなくてもお前らは分かるよな。
>>27
8月3日に下がったところ狙って仕込み済やで >まずロケットなど特殊用途向けに展開し
コストがバカ高いのだろうな・・・・
戸川工業のEV関連はどうなんだ?よくわからんから教えて。
>>6
こんな材料でも短期筋は喰いついて来るけどな
俺は安い処を見て拾うわ >>22
いずれ宇宙戦艦ヤマトを造りたいという夢が我々にはある 関係者じゃないが
しかし
>遂に船にもEVの時代到来!電気推進コンテナ船
>電気の仕組みと電動船 ここまで来た
>電池推進船プロジェクト 東京海洋大学
こういうのにも使えそうなわけだろうからな
さて問題です 大型石油タンカーまで全部それになったとして、載せた石油はいったい何に使うために運ぶというのでしょうw
まあ火力発電所か ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)
>>37
日用品からスーパーエンプラまで、プラ製品は全て石油から作らんと無理だぞ。 >>31
因島に日立造船の事業所って存在すんのかよ? 単なるJMUと内海造船の大地主なだけだろ
隣の向島には正真正銘の日立造船の橋脚工場(明石海峡大橋も製造)が存在するみたいだが 杜仲茶 好きだったんだがな、まだあるのかこの頃見ない
一休さん だっけ 宿泊サイトの草分け 楽天に売っちゃったのか
造船不況で苦労したんだろうな
急に、1世をふうびした、べっ甲飴のプロバイダーを思い出した
今、何をやっている?
日立造船はお茶や旅の窓口なんでもやるな
やらないのは造船だけだ
日立とも関係なく、造船もやってないのに日立造船()
あーもうこれ40円割らないわ…
買い増そうと思ってたのに。
どうせどこかのベンチャーに金出しただけだろ
いつの日かコストダウンされていろんなメーカーから出てくるから
>>2
日立製作所が再び子会社にしたらいい
ブランド管理が容易になるし >>14
発祥はモーター
機器の制御技術もある
グループ会社にマクセルとかの電池やってる会社もある
総合力なら一番かも >>3
トヨタは3倍で出力も3倍だったか
しかも低コスト化と量産の目処がたってるから勝ち目がないな >>41
杜仲茶は小林製薬に売った
小林製薬の杜仲茶は社内の売店で売ってるので時々買ってる >>51
トヨタ、トヨタの分科会はこっちに逃げ込んだのか() 英名のHitachi Zosenってダサすぎだろ
Hitzに社名変更すればいいのに
>>1 1桁高いんじゃ売れないよな。 量産して安くなるめどはあるのかな? 安くならなければEVなんかに参入できないし。
しかし、リチウムイオン電池と同程度の容量というのはがっかりだな。
せめて2倍にしないと見向きもされないよ。 >>58
一に環境部門、二に橋梁部門 あとは、その他 >>59
社名は日立重工か日立建設が適正ってことなのか 日立本体の造船部門は鉄道車両工場
過当競争になる造船からさっさと手を引くのは大したものだ
日立造船も造船から手を引いてゴミ焼却プラントへ特化、ただ次のメイン事業が見つからない
三井造船があっても商船三井はサムスン重工から調達したり情けない状況
どうせこれもあっという間に不採算化して切り捨てられるんでしょ?
>>63
小林製薬が買い取って車を発売したらビックリするな >全固体電池
トヨタ、オハラ、日立造船が世界トップ
30年前から研究してたんだけどようやく量産化だな・・日本以外は遅れてる
スマホのバッテリーも全固体に置き換わって行くから売上拡大が凄いことになる
有機EL+全固体バッテリー時代
>>65 オハラはガラス電解質を販売してるだけじゃ無いの?
固体電解質は、セラミックとかガラスになるから経験が必要なんだろうな。
これが一番のコスト要因じゃ無いのかな? コストはともかく良いタイミングで製品出したね全固体
ただこの会社が主導して行くとは思えないけど
ちょっと性能が低すぎる。 トヨタの全固体電池が出なければそこそこ売れただろうけどもうダメだな。
あとは如何にトヨタに近づけることができるかにかかってる。
>>69
また、根拠のない妄想でドヤ顔の分科会かよ
朝からお疲れ様 つってもトヨタは大ホラ噴く企業じゃないからなぁ
トヨタ以外にも近年にいろんな企業が実用化するレベルの技術でもあるし
因島の鉄工所がトヨタと並ぶEV用電池メーカーになるとは胸熱だな
万田酵素みたいなモンだな
>>71 根拠のないって日立造船自体がリチウムイオン電池同等の容量だって言ってるんだから、それ以上の根拠が必要か?
トヨタが発表するまではこの辺りが最高だったんだよ。
トヨタは、リチウムイオン電池の2倍と言ってるんだしな。
全固体電気の持つ容量は、リチウムイオン電池の3倍までは行けるはず。 日立造船みたいに高コスト体制の会社が自動車業界のような厳しい世界で通用するかよ
補助金ありきの緩いプロジェクトでもアップアップなのに
>>49
マクセルは美味しいところを切り離して捨てられた
日立 オートモティブシステムズに吸いとられた、ここがホンダと合弁でモーターを作る
セパレータ世界一の日立化成にもノウハウあるしインバータ技術もある本命かも?
日立は自社製・ユアサ・LGと使い分けするんじゃないかな? 全個体をいちばんはやく量産化までこぎつけるのは中国か韓国な
研究員や研究費は日本とはケタ違い
おまけにコモディティも得意で日本が主導とれるわけないのな
それよかギガファクトリーで生産される新規格2170は従来より30%コストダウンだそうだ。
1kWhあたり1万円くらい?
リーフの電池が30万で交換てきるようなもん
これが本当ならコスト面で向こう10年は全個体に勝ち目はない
>>78
リーフの電池は300kg
交換に必要なのは工賃など含めると300万は超えるな
補助金がなければ
そもそも30%減で30万ならもとは40万くらいなんだからそんなに差はないだろうとw >>79
リーフの30kWh電池の交換費用は約60万ってなってるんだけど、300万ってどこから出た数字やー 全固体電池を飛ばして空気電池の時代になったら
笑うしかないな。
ゾーセン ゾーセン船は造っていないのね
そーよ日立も名ばかりなのよ〜
あまりにも低迷した株価と就活生アピールのために
まだ実用化もままならない技術を大々的にアピールしてるだけだな
日立造船は銀行から金借りて、子会社に金、人、モノを供給し、子会社がなんか目新しいベンチャーを見つけて、モノになれば子会社から本体吸収、失敗すればリストラ要員を送り込んで倒産首切りな
日立造船本体はまるで銀行みたいな存在だからな
関係省庁とのコネ人員と、従業員の子息と、優良顧客のボンクラ息子しかいないからな
役所より役所らしい、暇な会社だ
だから社内は仕事をするフリ選手権をやってるようなもんで、皆忙しい、忙しいというが全員嘘だからな
それがバカバカしくて、日立造船辞めたんだな
自分から辞めるというやつは優秀な証拠だとわけわからない褒められ方だったが、退職金は自己都合だと20%以下で通常の月給以下だったからビックリした。
日立造船じゃ退職金は自己都合じゃないも同然だから、何が何でもしがみつきたい無能な奴か
退職金関係なしに腐った職場から脱出したい優秀な奴がドロップアウトしたんだな
全固体って出力密度はリチウムイオンの2倍だから半分の電池で同じ馬力だせる。
だけどエネルギー密度はリチウムイオンと同程度だから半分の電池だと航続距離も半分。
>78 ほう、良かったね。 パナの人間でもないのにどこから金もらってるんだ?!
>>81 ま、そりゃないわなあ。 その入れ替えの期間が3〜5年になることは有るだろうが。 >>78
テスラの円筒電池は温度管理しないと0度以下や70度以上では出力電圧が保てないので高コストの温度管理を行ってる。
全固体はマイナス30度から100度まで性能劣化しない。
全固体のほうが実装コストは有利。 >>78
コストだけ見てたってダメだと思うよ。
根本的に、リチウムイオン電池は自動車で使用するには性能が足りてない。
今は、無理やり使っているが、物珍しさもあって売れているだけだと思う。
EVを本格的に普及させるにはリチウムイオンでは力不足。
安全性の面でも課題が多い。 >>90 全く間違ってる。 もう一度よくその図を見てみろ。 日立製作所の子会社でもなく造船にはもはや関係なく
おまけに本社は日立製作所には縁遠い大阪
ここに入社するやつってある意味めちゃ業界通だと思う
>>95
自分には全固体電池こそ物珍しさだけで関心を買おうとしてるように見えるなw
>まずロケットなど特殊用途向けに展開し
てところからも分かるようにコスト度外視の分野での展開を狙ってるわけじゃん
つまりコストで現状のリチウムイオン電池に勝てないわけだよね
2次電池の進化は応援したいけどこの記事で日立造船の株を買いたいとは思わんなw >>99
コネと関係者子息のボンクラしか入ってこないから 正社員になると、実際は定額「使われ放題」になる会社が大半。
定額、日給・月給・日給月給と「労働時間」に対して賃金が決められる。1ヶ月単位、1日単位の「時間」か違うだけ。
「時間」に対して、賃金が決まっているが!時間外賃金は殆ど踏み倒される!働いた、労働時間の全て、賃金が貰えない! 時間外、最大○○時間内、とか決められる。
時間外賃金が貰えない、残業時間などが規定を越えても働かされる!「正社員」などを盾に、「責任」とか名目をつけて働かされる。無給で、「忙しい」を理由に無休になる。
※働いた時間!、全て賃金が支払われない!
これを、頭に入れて了解して、正社員で働くしかない。
実際はある程度の固定給があると、時間外賃金は踏み倒されて使われ放題。
1時間単位の賃金で働く、アルバイトや派遣は殆ど確実に、働いた時間の賃金が貰える。
正社員になると、使われ放題。飼い殺し。
「責任」を強力に持たされる。但し、女には会社は非常に甘い!家の御飯作り、家事が、用事が、と云えば通用する。
社内の女性は、全員が成人した女性。しかし、「女の子」とか云う。「子」、子供は一人もいない!
女性を、子供扱いにして「責任逃れ」をさせる。定年退職間際、白髪混じりの女性も「女の子」と云う。
会社やで!、仕事を行うべき環境下で「女の子」「子?」 アホTV、低俗TV番組の影響か。
よぉ分からんが電動工具は日立工機
電材は松下電工使ってることが多いな
杜仲茶に
旅の窓口
社員のアイデアをつまみ食いしてはポイ捨てする企業の垂れることなんかw
>>108
訴訟ではHitzの勝利に終わってはいるが、エヌビイエルとの争いを見てここと絡みたいベンチャーは少ないだろうな >>90
だと2倍じゃなくて10倍から100倍 >>112 どこを見てんだよ。
リチウムイオン電池は、250W
全固体電池は2〜3倍程度だよ。
上の方を見てるんじゃないの?
高出力性能は全固体電池が圧倒的に良いけど、自動車など一般的な使い方ではそんなに高出力は使わずエネルギー密度を大事にするから、下の方を見ないといけない。 喫煙が法律で喫煙を、認められても喫煙者には「火」「煙」「後始末」の義務と責任があります。
※法律で、喫煙者に厳格な罰則をつけて義務づけ!!
非喫煙者は、「煙草を吸いたくない!」「煙草を吸わされたくない!」「煙草に一切、関わりたくない!」合法・違法は、非喫煙者には全く関係ない!!
煙草、違法な物!も完全な屋外で自分の責任で思う存分楽しんでください!!【完全な屋外で!!】
「合法」「違法」は、非喫煙者には全く関係ない!!吸いたくない!、吸わされたくない!、関わりたくない!!
「合法」を盾に、喫煙場所や喫煙時間を喫煙者に優遇するな!!
喫煙馬車は完全屋外で!!、喫煙時間は休憩時間と業務外の時間のみで。非喫煙者が仕事しているのに、喫煙したい!を理由に仕事を止めるな!止めさせるな!仕事時間中の喫煙を断じて許すな!!