米Teslaの株価が急落している。12月27日（現地）の取引で11.4%急落。年初からは69.93%下落した。時価総額は、年初の1兆1366億ドル（約138兆6000億円）から3418億ドル（約45兆7000億円）に減少した。
![【米株価 個別銘柄】米Tesla株急落 年初から7割下落 トヨタ3社分の時価総額吹き飛ぶ【TSLA】 [エリオット★]->画像>2枚](https://image.itmedia.co.jp/news/articles/2212/28/l_ks_tesla1.jpg)
年初約400ドルだったTesla株は、現在109.1ドルまで下落した
時価総額の減少額は約8000億ドル（106兆2700億円）にのぼり、自動車メーカーとして時価総額第2位であるトヨタのおよそ3社分の時価総額が1年で減少したことになる。
テスラの株価は2年ぶりの安値。CEOであるイーロン・マスクがTwitterの経営に時間を費やしていることや、同氏が「売却を予定していない」と言いながら、4月、8月、11月、12月とTesla株を売却していることなどが、投資家の懸念を呼んでいる。
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9月に国内での販売が始まったミドルサイズSUVの「モデルY」
直近では、中国工場での生産一時停止が検討されているという報道があり、需要減速が懸念されている。また、米国では主力の「モデル3」と「モデルY」において7500ドル（約99万円）の値引きを提供していることも、業績不調を裏付ける。
□関連記事
イーロン・マスク氏、Teslaの株式をまた売却（もう売らない宣言後3回目）
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2212/16/news083.html
2022年12月28日 11時34分 公開
ITmedia NEWS
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2212/28/news101.html 上がったり下がったりしないと、儲からないダロ。ウハウハ。
イーロンは繰り返し売って金にかえたあとなので、
なんの問題もない
でもまだTOYOTAの2倍の株価なんでしょ？
全力で買うには早すぎるよね
株式時価総額が企業価値の絶対指標だと思ってるバカはおらんよな？
金に余裕なくなったマスクはツイッター株売るために
退任したと思ってる
「トヨタなんかだめだよ、これからはテスラだ」って、じぶんに言い聞かせるように唱えていたやつ、
どこへ逝ったんだろう、電車でも止めたのかな？
>>13
去年の今頃時価総額が企業の勝ちだってはしゃいでいたのが5chにもマスコミにもいたような…。
当時の恥ずかしいドヤ顔コラムを掘ってみるかな。 トヨタはなぜテスラを手放したのか
国家予算級の金が入るチャンスだったのに
>>13
テスラ株を持ってる人らにとっちゃ株の時価がすべてやろ 2010年に両社の提携が発表された際、テスラのマスクCEOはこの提携を「歴史的」な出来事と表現し、豊田社長も「未来の風が吹いている」と語っていました。この提携でテスラが得たものは「破格の価格で購入した生産工場」と「業界最大手との提携という信用力」、つまり「お金」でした。一方のトヨタにおいては、リコール問題で業績を落としていた北米での勢いを取り戻すチャンスだったことに加え、提携時に5000万ドル(約45億円)だった株式は今や10倍以上の7億ドル(約700億円)にまでふくれあがっており、提携自体は不調に終わったものの、結果としては実りあるものとなったと言うことができそうです。
トヨタの北米事業を統括するJim Lentz氏は「豊田社長がマスクCEOと力を合わせることになった時は、『これはバッテリー(EV)だけの問題ではなく、自動車業界に参入してくる起業家による小さなスタートアップ企業との連携ということだ』と思っていました」と当時を振り返って語ります。
テスラとトヨタの利益見ろよ..
トヨタは安い車も売ってるから1台あたりの利益はテスラの方が圧倒的に上
そういうことだ
BYDに負けて以降ジリ貧が続くテスラだからな
同情しかない
>>27
BEV は各国の様々なインセンティブを受けてるからな。利益も他人の褌。 >>28
ジリ貧て
来年の1月発表される10-12月四半期決算だと売上、利益とも前年比+50%が予想されてるのにどこがジリ貧なのか
トヨタでも前年比横ばいかややダウンだろう >>30
前年がコロナだろ 株安の引き金になった売上 >>27
金持ちが道楽で乗る車をつくるテスラと普通の人が乗る車をつくるトヨタを比べても意味ないんじゃない？
フルラインナップメーカーたとえばVWやステランティスと比べるならわかるよ (´･ω･`)日本円で１台１５００万円もする車を誰が買うんやと思ってた🥺🥺🥺ekワゴン安売りのときに適度に買い替えでよくないか？
>>35
おっと？排出枠ビジネス知らないで書いてんのか？ 38名刺は切らしておりまして2022/12/28(水) 20:21:22.41
テスラの買い替え需要は無いに等しいのか
ソフトウェアのアプデであれこれ機能が増えるから
>>38
アプデ商法ってどこでもやってるよ
その前にバッテリーヘタるで注意 そもそもＥＶを買う連中って買い物する楽しみを味わうためにＥＶを買ってる金持ちばかりだからね
バッテリーがへたる前に数年で次の車を買うだろ
>>20
養分どもの金がな
仮想通貨層と同じ手合いだよ バッテリー自動車はランニングコスト考えると次はなくなるからな
アメ公もようやく分かったのかな
クレジットバブル（環境補助金バブル）
アメリカには次々と新興EVメーカーも現れたしな
>>42
このまま普及が進めば毎年数億台は出る重くてデカい廃棄バッテリーの処理問題も手つかずだしな
リチウムやマンガンなどのレアメタルも枯渇するが何も目処がついてない
全車EV化なんて上手く行きっこない >>44
その新興EVメーカーも暴落…。
マスク氏のコメントが笑えない。
米高級EV「ルーシッド」中国進出へ 低価格モデルの発売がカギとなるか
https://36kr.jp/215181/
21年7月には、特別買収目的会社（SPAC）との合併を通じて上場を果たし、ピーク時の時価総額は900億ドル（約12兆3000億円）に達した。しかし、22年に入ってから同社の株価は下がり続けている。12月14日の株価は約8ドル（約1100円）で、時価総額は134億ドル（約1兆8000億円）とピーク時とは比較にならないほど縮小している。テスラのイーロン・マスクCEOは12月中旬に「ルーシッドはもう長くないだろう」とツイートしている。 拙速なガソリン車禁止なんて
環境問題にかこつけた欧米諸国と中国による
産油国やアジア自動車産業イジメでしかない
パナソニックはほぼ頂点でテスラ株を処分できて良かったな
>>1
Twitter買収してトレンド捏造パを追放したもんだから
そいつらとそのシンパがネガキャンしまくったんだなw 自動車業界のiPhoneだなテスラは
ブランド力で売れる利益率の高い商品
>>52
全く違う。
アップルはエコシステムがAndroidと比べても段違い。
ハードやOS云々はその一部でしかない。
独自端子で法規制入るまで単独で生き残るなんて歴史上で見ても初めてのこと。
テスラは単なるブランディングとEVブームを予見していた企業の一つに過ぎない。テスラが明日無くなっても、誰も困らない。 スケールでかいイナゴタワーだな
35ドルまで間違いないわ
株やってるヤツざまぁ(w
格差是正のためにも、もっと暴落した方がいいよ。
販売台数世界一トヨタの数倍の時価総額あることがおかしい
>>21
大半の無関係な日本人にも他人事じゃないんだよな
何しろ日本の年金から相当額テスラ株にぶっ込んでんだから 散々トヨタバカにしてた株豚共は仲良く首吊ったのかな？
>>53
Appleと同一に語るのは明らかにおこがましい話だわな
マーケットシェアを50%獲得してから言えと もともと過大評価された株価だから下落という言い方は正しくない
バブルなんだけど、いくらなんでも大き過ぎるな。実態の100倍どころか1000倍以上な気がする
>>1
きょぎょうやね
マスクの信用と合わせてガタ落ちや😩 >>59
年金で購入したのは日本企業株じゃね？
しれっと嘘混ぜるなよ モデルYは来年全乗用車中で最も売れた車種になるという予想出てる
売上、台数両方で
>>44
環境ロビーというかな。
台数出なくても儲かる虚構にも見える。
韓国のヒョンデなんか米国のEV補助金はずされたら速攻フォードにシェア取られて株価もEVハァハァの頃の1/3 ごめんごめん、ヒョンデの株価1/3蒸発って書こうと思ったんだ。
>>74
技術的有利も規模の有利もないんだよね。
生産の効率化プロセスは抜けてるかもしれないが。
まともなエンジンって一から作れる国のほうが少なくて、大手間でも差があるんだけど、そういうのもないしな。
テスラ株高い時に株式交換で買収しまくっておけば良かったのにね。
さすがに他の自動車会社全部くっつけても及ばない時価総額は異常 それにしても最近のマスク様はご乱心じゃないか？
テスラ株暴落の前に自分はしれっと売却
突然「リモート廃止。出社しない奴は即刻クビ」「週に80時間働けるようにしろ」
Twitter買収→大量解雇→「愚か者の後任が決まり次第俺はCEO辞める」
テスラや中国系メーカーはゲームチェンジャーだからEVムーブ煽るのは当然だけどVWやホンダが乗っかるのはアホだよな
こんなことしてる間に中国の昔からある○○汽車はせっせと日欧のエンジニア雇ってるしw
>>71
壺や鍋を売っている信者も同じ事を言ってるよw 蒸留酒だけ飲むなら太らない（アル中は痩せる）
太る原因はツマミを食べるからだ
>>79
ホンダは四輪の世界シェアそこそこあるのに利益率低すぎ
2020年とかコロナ禍とは言え、二輪事業の黒字で四輪の赤字支えるとか商才無さすぎる
4輪やめてバイクだけ生産しといた方が儲かるんじゃないかってレベル 来年の第一四半期はコロナで中国の売上減るのは確実な情勢だがグローバルでは年間200万台に乗せる
したがって年間利益でトヨタを上回るのはほぼ確実
来年は日本でもモデルYがかなり販売されるようになるだろう
既存メーカーがBEV出せば出すほど実車比較でテスラの凄さが際立ってくる展開となる
>>27
その論理に飛び付いて最期を飾るのが
傾き掛かったバッタ屋のお約束ｗ >>85
トヨタは900万台だけど？
テスラは株価暴落でマネーゲームの利益出ないとヤバいな 金利が上がれば理論株価が下がるわけで
PERの高いグロース株はやられる
それだけの話
一台あたりの利益がトヨタはテスラの1/8だからテスラ換算では120万台になるけどね
>>91
安い車利益無視でバーゲンセールして台数稼いでも仕方ないと言ってるのに理解できないの >>85
来年はドイツのEV補助金が半減、英国仏国は既にBEVの販売台数は頭打ち。中国と北辺でテスラは売れなくなってきたので値下げしてる。
今年のような利益率はもう無理ぽ 元々が上がりすぎていただけで、まだ高いかと。
ある地点から見れば確かに下落と言えるけどな。
>>85
モデル3やYを値引き中だから計算やり直した方がいいよ 今100ドルだから20ドルになっても驚かない。
2年前は17ドルだった。
テスラの株って産業株って感じが全くしない
イーロンの好きなように動くし
TSLAはビットコインと値動きリンクしてるからな
会社本体の利益率もクソみたいに悪化してるしいよいよ終わりそう
>>63
ソウルの自宅なら売れば1億円ぐらいはするだろうに、なぜ全部ぶっ込んでも3150万円分しかないのか？ >>101
売らなくてもええんじゃないのと思うけど
借りればいい >>106
まだ家のローン残ってたか？
売ってもそのあと住む家を借りるのに数千万円のチョンセが必要なのか？
中韓のヤツらヤマっ気強すぎw
まあそこからジャックマーや禿正義みたいなのが出てくるのだが… 元々が価値がない屑企業だからな
マスクの誇張で株かだけ膨れ上がらせた
党の本人がおさらばだしな
中国は12月納期分でEV購入の補助が終わるからな
失速する
テスラはそれをどこまで計算してたかだな
>>1
このトレンド感でEVに全力投球しそうな日本の政治家が怖い
マジでトヨタは頑張って活動しろ！ >>84
ホンダは国内で売れる車種がNボックスしかなくてしかもこれが低利益
あげくにフィットとかの客も取っているという喜劇 トヨタのように地道にコツコツやる会社がやっぱり強いよ
良いことだ。これで電気自動車が水素に負けることが明らかになったな。トヨタ、凄い！
なお、今年もトヨタは絶好調らしいね
トヨタ22年世界販売、3年連続首位へ VWは中国で失速 2022年12月26日
> トヨタ自動車の2022年の世界新車販売が3年連続で世界首位になる見通しとなった。トヨタが26日に発表した1～11月の世界販売台数は前年同期比横ばいの956万台だった。
> トヨタ単体（トヨタ・レクサスブランド）だけでもVWを上回りそうだ。
> トヨタ単体（トヨタ・レクサスブランド）だけでもVWを上回りそうだ。
> トヨタ単体（トヨタ・レクサスブランド）だけでもVWを上回りそうだ。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD2371I0T21C22A2000000/ >>113
> ホンダは国内で売れる車種がNボックスしかなくてしかもこれが低利益
そう言えば、50万円EVとして去年有名になった宏光ミニEVは去年欧州輸出に挑戦して安全審査に落ちて10000ユーロ近くまで値上げしたけど結局横滑りするからEURO-NCAPもパス出来なくて一台も売れず撤退したけど、アレなんか一台売って粗利1800円も無かったそうだな >>63
必死にテスラ擁護してる連中
人生かけてるからか、なるほどね >>122
トヨタの株価が１円になる可能性のほうが高そう >>124
ねぇ、なんでそんなすぐバレる嘘つくの？
追い詰められすぎやろw >>32
ゼロを何億倍何兆倍してもゼロってわくまゆさんに習わなかったの 章夫「お前だ！ いつもいつも、脇から見ているだけで株価ををもてあそんで！」
章夫「許せないんだ。俺の命に代えても、体に代えても、マスクだけは！」
章夫「俺のクルマを、みんなに貸すぞ！」
マスク：「水素を通して出る力？そんなものが、クルマを動かせるものか」
章夫：「何!?」
フォウ：「章夫その力を表現してくれるマシーンに乗っている。」
ロザミア：「水素自動車にね。」
章夫「分かるまい、経営を遊びにしているシロッコには。この俺の水素を通して出る力が！」
マスク「大寒波、停電、大渋滞だと？動けテスラ、なぜ動かん！」
章夫「ここから、いなくなれー！」
>>80
倫理的、法律的に問題がある業態は実業とは言わない >>85
来年は排出権クレジットの収入が減少するから利益は確実に減る >>133
在庫整理なら儲けなくても売る
モデルYの100万円引きセール年内という話だったけどそのあとどうなったんだろう？ >>118
売らない方がましな車だな。他社の客を奪って自らも利益が出ずに潰れるとかマジで悪質。 >>1
イーロンが全力で逃げようとしてるのを見ると
EVの死は確定してるようだね 今年からインフレ削減法で購入時7500ドルの税控除と
バッテリーセル製造で30ドル/kWh、モジュール製造で10ドル/kWhの税控除が適用になり
少なくとも米国市場では1台あたり11500ドル分競争力がアップする
>>140
訂正
83kWhの場合40ドルx83kWhで3280ドルだった
7500ドルと合わせて1台当たり10780ドルに訂正 >>142
博打感覚で売買する人がいるから
真っ当に勝負する人が勝つ世界だよ
テスラ株なんてその典型で、企業価値なんて測れない会社だし
測れたとしても価値に対して株価が高すぎる 夢を売ってるからな
売るものなくなったら見捨てられる
>>143
バカ乙
個人なんて総じて数千億数兆の機関に弄ばれて死ぬだけ
生き残るのは運のいいわずかなやつとあとは詐欺師
とにかく大口期間だけができる様々な優良要素がある間は勝負にならん
これは法人なら数百年相続無しでホールドできるとかも含む 結局こいつらも電気自動車なんて使い物にならんと踏んでたんだな
>>1
アメリカ政策金利の上昇でバブルがはじけ始めただけ >>146
君株をやったことないんだろうな
短気トレードなら、情報量や資金量がモノを言うから機関投資家有利だが
長期ならそんなもの関係なし ID:9vgOWu3Q
この人ホント馬鹿だよね
威勢の良いのに限って、勢いで頓珍漢理論を押し通そうとする
バカは株なんてやらずに会社員でチマチマ稼ぐ方が安全だぞ
株の勝ち組は当然底で拾うぞ
こんなボーナスステージはなかなかない
EVなんて直線だけしか速くねーしよ。俺の120馬力にチューニングしたアルトバンでブッチぎってやったよ。
>>149
最後の一行の意味が読み取れないまま叫んでるバカ乙 >>152
やめとけよw
年末の騙しあげに釣られても
機関の養分になるだけw
初めて米国株で空売りしたが、既にお年玉が数百万w
韓国は必死だが、PERと板を見極めて俺はまだまだ売りまくるで〜 >>153
普通、落ちるナイフは掴まない
まあ頭とシッポはくれてやるよ >>146
狼狽して小金を失って得た教訓ですねwww そういう意味ではアメ株は春からずっとボーナスステージ言われてるが
ロングポジで利益出した話聞かないが不思議だねｗｗｗｗ
含み損抱えてるやつが必死すぎて笑えるねぇ
本当に儲かるならわざわざ他人には教えない、まさに至極の格言だな
逆にトヨタ3社分の時価総額がぶっ飛んでも安泰というところが恐ろしい
>>118
詳しいね、中の人？
新興国はFMVSSの52項目クリアさせるのすら無理だ罠
EVは部品点数が少なくて誰でも参入できるとか、日本車潰しの妄言
大量の廃棄出来ないバッテリー積んでる時点で、EVは環境・重量・コスト面で不利なのに
政治が絡むと太刀打ちできねーわ >>161
自社株式をM&Aの株式交換に使うならともかく、
時価総額の増減なんて企業経営に無関係
どこかの国の株主は瀕死だろうけどw >>159
2022年は3〜4Qの急激な円安で円価換算上の下落幅が目立たなかっただけかと
単純な話、外貨ベースで軟調な時は
短期的に売りまくるのが正解 そういえば、EV全力投球を宣言したホンダは大丈夫か？
北米依存度が高いから、政治的に仕方ないんだろうけど
ま、身代わりの早さは世界一だし
二輪や産業機械あるからエンジン技術は捨てないよな
DLCコーティング、スズキに負けるなよ
>>155
まあシコシコ会社員やってろ
個人投資家は負けるとか言ってるビビりは会社員がお似合いやで^_^ テスラと同じレベルでトヨタがEV売ったら、議会から呼び出し確実だよなぁ
嘘だらけの自動運転、その自動運転の暴走、製造上の欠陥とかてんこ盛り
米国企業が先進的EVやってたから見逃されただけで、他の米国系自動車メーカーがEV出すようになったらテスラへの優遇措置は無し
電力不足の世の中でEV化なんかされたらたまったもんじゃない
