伝説のコテハンえふでぃさんに逢いたくてヌレヌレです。
どうすればいいでしょうか？
質問があります。
駆動輪のリアタイヤがパンクしてしまいスペアタイヤを履かせたのですが、そのスペアタイヤの空気圧がどうも足りなそうです。
この状態でゆっくりでも走行は危険だと思いますか？近くのGSにエア補充だけでも行きたいのですが。
現在、車は家の駐車場なので緊急性は低いです。
車重は1t。スペアタイヤの指定空気圧は4.2kgです。![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BiIvAFX.jpg)
>>5
駆動輪にテンパタイヤを履かせない方がいいぞ。 >>7のほうこそネタと思われる質問にマヂレスしない方がいいぞ テンパっているときに使うからテンパータイヤという。
なんちて。
>>6
パンクしたタイヤはサイドに金属片が刺さって修理不能です。
タイヤ屋さんに新品タイヤ買いに行くためにスペアタイヤ履かせたのですが、まずはスペアタイヤのエアをなんとかしようと。
エア補充できるGSまで3kmほどの道のりゆっくり行きます… >>7
とりあえず何か履かせないと前にも後ろにも行けないのです泣 >>11
テンパーは前輪に履かせて前輪を後輪に持ってくパターンがあるから取り説用確認 ファンベルト、エアコンベルトを変えたいのですが
ミツボシ、やドライブジョイなど色々ありますが
耐久性などいいメーカーはどこですか？
>>10
タクシー呼んでスペア積んでもらえば楽じゃん >>13 メーカー純正部品。当然最適化されているから。
尚、「ドライブ・ジョイ」はトヨタ純正品の上級ブランド。 >>10
修理出来ないパンクなら、俺ならタイヤ屋へ直行する。
>>17
ホームセンターに売ってるベルト一般品で純正品と同じサイズの物あるの？
LPG車は燃料代は安くつくの？
給LPGに不自由しないの？
力は十分なの？
トラックでもオイル汚れ無いの？ 当該自動車等が停止しているときを除きという文言があったはずだよ
停止中のたとえばナビ操作などまでを制限するような法律ではなかったはずだよ
あくまで走行中はちゃんとしろという趣旨
>>20
信号待ちなどでの ナビなり携帯なりの操作を制限する法律なんて、
機器・ソフトやキャリアの業界が怖くて、立法案すら出せないかと >>23
だいたい検挙する時は信号待ちで挙動が不審な車を追っかけて並走しながらスマホを確認して止める 携帯ではそんな非効率なことはほぼしない、携帯やベルトや交差点内など
現認さえすれば即 追跡し(できれば再び現認して)キップ切れる権限があるし。
>>26
先月31日放送の「真夏の大捜査線!!全国交通警察2017」
で、 誤送信してしまった。
>>28
白バイがその手法で捕まえていたね。 ホイルキャップが入りません（泣
プラなんで割れるのを恐れてしずしず押し込んでますが、
下をはめてから上を押すと、下が外れます
これ、叩き込んだり足で蹴って押し入れてもいいものでしょうか？
自宅と駐車場が30mくらいはなれてるので
ナビがどこいっても延々自宅方向を指示してうるさい。
>>19
汎用ベルトで代用可？→ある物はある。ないものはない。
ＬＰＧ車の燃油費
おいらが行っているところは８０円／リットル
実燃費は５Ｋｍ／リットルくらい
スタンドは「いつもここで入れる」と言う強いこだわりの人と大して変わらない。
遠出するときは「ｇｏｇｏｇｓ－ＬＰＧ」で検索しておく。
力は運転に慣れれば必要十分にあります。ただしディーゼルとはちっょと違う。
オイルは当然汚れ、劣化します。 ガソリン車に準じますがそれよりかクリーンです。
すすが少ないので。ただし、やはり性能維持のためには早めサイクルでの交換がベスト。
あと、ＬＰＧ/ＣＮＧエンジンの場合、吸気バルブがガソリンで濡れて冷却
と言う効果が期待できないため高温化する傾向あるので
大事にするなら高速走行後はクールダウンアイドリングした方が良いです。 LPGのパッカー車に試乗したことあるけど空車の筈なのに、とにかく力が無かった。
力不足の場合は上を使うんだよ。つまり高回転で引っ張るのさ。
特に官公庁や生協で使っている奴は運転がおとなしすぎて
上が回らなく無っている奴あるからそういうのは良いおいる入れて
再ナラシで焼きを入れないと駄目。
おいらのは２０００ｃｃでＧＶＷは３トンもあるがそれでも
プリウスをあおれるだけの実力は十分にある。
実際の走行シーン
ダウンロード＆関連動画＞＞
この道なんですが下から来た時にしょっちゅう右折車がいるんですけどここ右折禁止ですよね？
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>>36
GoogleMapのアドレス貼れよ
検証性低いだろ >>36
標識がない以上、右折できると思うけど。
なぜ右折禁止と思うわけ？ >>30
手ではめられないのなら
下側を先にはめ
そこを足で押さえ
順に手ではめていけばはまる ハイブリッド車がバッ直するとEV走行出来なくなるという噂について原因調べましたが
＋－をバッ直して電流センサーを通さないと、バッ直消費分の電流がセンサーに計測されないので
充電量不足→電圧降下→EV走行不可 になるという認識でよろしいですか？
ボディーアースするか電流センサーの上流につなげればちゃんとEV走行もできるって認識でよろしいですか？
>>44 理論上はそういうことも考えられる。
実際には検証してみないと無責任に回答できない。 >>44
ハイブリッドがEV走行ってのは分からないけどアイドリングストップ車がアイドリングストップをしなくなるのはどこかで読んだ事ある
電流センサーよりもバッテリー側から電気を取ると電流センサーはいつまでもバッテリーに電気が流れてると誤検知する
そうなるとコンピューターはバッテリーが完全充電されてないと判断するからエンジンを止めずに発電して充電し続けようとするらしい 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。
>>48
ステップオーバートゥホールドwithアナル攻め エンジンオイルを抜いたり出したりして洗浄したいんだけど
中途半端に残った種類の違うオイルを足しても大丈夫なのかね
抜いたり出したりして洗浄？そんなんで洗浄できると？
２０００円ぐらいか、オイル添加剤でも入れろ。
今どきならカーショップでエンジン洗浄とかもあるからそれしろ。
普通にオイル管理できてるなら特に意味ないけど、気休めにはなる。
>>50
混ぜても大丈夫。
1000kmでも走行してから換えましょう。
今のエンジンに添加剤は要らない。
最近添加剤の広告が減ったのが今のエンジンは長期間、好調に動くからだと思ってる。 だな、最近の車ってオイル交換してもそれほど体感できないんだよな
考え方が逆。好調を維持するためにオイル管理していると考えるべき。
つまり不調になり出してからではある意味手遅れと言うこと。
それはよくわかる。錆が出てきてからグサグサになってる鉄板を板金するよりは、新車のうちから防錆しといた方がいい。
セダン系ならオイル交換距離15000ｋｍ。
セダン系ならトラック系に比べればエンジンはゆるゆる回っているだけ。とは書き過ぎか。
エンジンオイルはともかく定期交換フルード類は「予防保全」の物が多いよ。
別にＬＬＣ腐ったって即座にオーバーヒートするわけじゃない。
でも防錆力無くなっているからそれでラジエターに穴あいて高額修理というオチになる。
ブレーキだって町乗りではまずペーバーロックなんてしないが、
たまの遠出ドライブで峠降りるときに腐ったフルードでブレーキおかしくなり
場合によっては命の危機と言うことに。ＡＴＦも諸説あるけれど
何でそうなるかというとつまりたまってしまった汚れが悪さするから。
と、言うことでつまり汚れる前に交換するのが大事になってくると言うわけ。
一般的にメーカー規定では2～３年。
取扱説明書やメンテナンスノート巻末のサービスデーターを参照。
>>51
一回オイル抜いただけじゃ汚れたオイルが少なからず残ってるじゃん？
なんかそういうの嫌で、変えるならなるべく綺麗な状態にしたい(´･ω･`)
>>52
大丈夫ならよかったさんくす！
割りと古い車だからオイルの劣化はすぐに感じる← >>57
板違いだけど
JRの広範囲停電についてご意見ありますか？ サブディーラーってディーラーと同じように整備の信用があるんですか？
>>57 事故詳細を知らない。そんな電力事故あったの？
>>61 開き直りが必要。オーバーホールしない限り確実に残る物は残る。
でも新しい油に古い油が１０％とか極端には半分混じっても
極端に劣化した物でなければ悪さはしない。
また、そもそもＡＴＦは抜きたくても全量は抜けないので
「油が綺麗になるまで交換を繰り返す」という方法によって行う。
つまり一辺に綺麗にしようとするのではなく、マメなメンテで
少しずつ改善するようにするという考えが正しい。
また、汚れの酷いエンジンを一気に綺麗にしようとすると
はがれたスラッジが悪さし、特に排気タービン付きでは
タービン潤滑の油路が詰まってしまいタービンブローという悲劇も起こしかねない。 >>57
> ブレーキだって町乗りではまずペーバーロックなんてしないが、
平坦路だろうが下り坂だろうがぺーバーロックなんて絶対しないよ。
つかぺーバーロックって症状なんて聞いた事無いよ？ 一体、”vapor lock”をどう読んでるんだろう
>>66
ディスクならまずない
ノーマルブレーキだと先にフェードして効かなくなるから普通の人なら驚いて止めると思う
スポーツパッドを組んで峠でローターが赤くなるまで攻めた事があるけどベーパーロックまではならなかった
サーキットだとあるだろうけどストリートではほとんど起こらないだろうな
でもトラックのドラムブレーキだと起こるとか聞いたことはあるけど体験した事はない >>35
駐車場を自宅にしたら2週間目でようやく
「案内を終了します」とナビがギブアップしました。
とにかく交差点に近づくたびにいちいち左折右折と指示されるのに
ようやく解放されました。 フォークリフトとかで使うパレットのボロい奴を車で踏んでしまった。
パンクはしなかったけどやばいんかな？
>>72
破片が刺さったり、良くないことが起きる可能性は高まるな。
だからと言って目視点検以上のことはしようがないが。 車の運転席にマッサージチェア、マイリラとか着けたら危険ですかね？
90年代後半の日本製ピックアップトラックの購入を検討しています。
走行10万kmを超えていてもかなり高額なのですが、安く購入する方法は無いでしょうか？
>>75
本当に欲しいのなら安く売り出されるのを待ってください。
待てない場合や、安いけど程度が悪いとか言い出す場合は、本当にほしいわけではないので、
本当にほしい車を探しましょう。
当スレでは「私が本当にほしい車はなんでしょう？」という質問もお待ちしております。 >>75
盗めばタダだぞ。
その後の人生が高くつくかもしれんけど。
ま、>>76の一行目だわな。それか高くても買う。 そもそも本当に欲しいなら高いなんて思わない
高いと思うのは自分の価値観とズレてる証拠
買わぬが吉
>>75
いーねー
俺も地震でおしゃかになるまでハイラックス乗ってたわ～
ここ何年かで一応値下がりぎみ
気に入ったカスタムや色のものを高くても買うのが安上がり
店も出来ればそういうのに強いとこの方が安心 ほとんどの場面一人しか乗らない、荷物も載せない、ただ格好つけだけでピックアップトラックに乗るのは
あかんくないですか？
燃費悪いし、もしかしたら糞みたいなエンジンであるディーゼルかも知れません
恥丘さんが泣かないですかね？
あなた他人の選び方乗り方にケチ付けるほど高尚な生き方してるのか？？？
ピックアップトラックはカリフォルニア州では無税。
アメリカでの用途の典型は釣りとか狩猟で獲物を室内に積めない場合に使う。
日本では軽トラがこれにあたる。
引き抜いた大根を荷台に放り込める。
土の付いた大根を室内に積むと・・・・。
スモール球が七色に変色する改造ってカッコ悪いすかね？
点滅する尾灯みたいにyoutubeに晒されちゃいますか？、見ていて頭にくるもんですかね？
うん カッコるい。
特に灯火の改造は下品に見えるだけの事が多い。
カッコ良いと思い大金掛けて改造する本人にはカッコ良さが見えないパラドックスも付いてくる。
エンジンルームやら足回りに微妙な錆が発生していますが
何を塗るのがベストでしょうか？
赤錆を黒錆化する薬剤が有るようですが
塗装前に、この処置をしたほうがいいでしょうか？
>>88
削れ
>>84
車の下光ってるとか、ホイール光ってるとか
外向けにモニタつけるとか
ダッシュボードにファーとか
バックするとき音楽流れるとか
室内LEDだらけとか土禁とか
糞ダサいですよ ストップランプをハイマウントだけにするのもダサイを通り越してなんと言ったら良いやら。
>>90
なんとなく、枕草子の現代語訳を思い出した。 テールランプをパチンコ台みたいに点滅するするやつに変えたら、追い越されて割り込まれて急ブレーキを踏んでイチャモン絡まれてしまった。
短気な人をおこらせてしまうんですかね？赤い点滅に興奮するって牛かよ！
それを楽しめる人だけが付けるパチンコ台点滅だと思う。
GOGOランプにしとけば後続車もニッコリだったのに
新型の救急車なんて大変じゃなすか？
→トヨタ・ハイメディック現行型・在来パトランプがＬＥＤ化
正面から見るとまさに「フィーバー」
プリウスのウインカー、テールランプデザイン悪いな。
箱根ノンストップ3往復目にブレーキひと踏み目フカフカになった。
急に来てびっくりしたけど、2回踏めば効いたから良かった。
スポーツカーはタイヤを薄く幅広くするのが基本みたいですがF1を見るととても分厚いタイヤを履いています
これはどのような理由があるのでしょうか
>>99
よその板で、プリウスのテールがプレデターの口って言われてて笑ったw >>102
速さを極めるならそれなりの厚さが必要ということ。 自車が追い越し中（制限速度は少し超えてた）に、対向車線に面する敷地内から急に車が出てきてそのまま衝突
過失は何対何位になるでしょう？危うくなるところだった…
>>104
ツーリングカーはでっかいホイールじゃなかったっけっ？ >>102
レギュレーション、つまり規則でホイールの大きさが決められているから
GT500マシンは18インチなどを採用してたりするので、大きなブレーキを収めるために大きくする必要があるんだろう
逆手にとれば、ホイールサイズを規制するとブレーキのサイズも規制できる 80年初めの頃のF1ってリアディスクローターがデフの近くにあるのが衝撃だったな
寺で飲み物持ってきた女の人に「ありがとうございます」ってお礼言ってもいつも何も返事がありません
無料で飲み物出してもらえるんだからそれだけでありがたいと自分を納得させるのですが営業とか一緒に座ってればまだしも自分一人だと何だか寂しいです
どこもこんなもの？
>>110
モンスター増えたな
他人が自分に何かくれて当たり前か >>110
なんて言ってほしいの？
その状況だと受け取り側の礼で会話は終わりでしょ
女と話したいだけ？ 俺なんか車検でディーラー行っても、お茶一杯出してくれない。
中古で、そこで買った車じゃないから、冷たくされてるのかな？
俺なんか自分のクルマでディーラーに乗りつけると誰も出てこん。
俺くらいになると電話入れても代車の用意が無いのが分かるからローダーで持って行ってもらう
>>111
当たり前と思っていないからお礼を言ってます
>>112
別に話したいとは思いません
ただ「ありがとうございます」「………(会釈するでもなし)」が寂しいなあと思うだけです
レスありがとうございました
こういうものなんですね
もやもやするので次からは飲み物は断ろうと思います >>118
ベストなら
分解して完全に錆取りして
亜鉛メッキまたはパウダー塗装辺りで コンパクトハイトワゴンじゃ小さすぎ
ミニバンじゃ大きすぎます
真ん中サイズはありますか？何て呼ばれてるんですか？
燃費いいやつがいいです
>>121
乗る人数によって決めるしかない。
燃費は使用目的を満たすためには仕方ない。
節目で必要な車は変わる。 フリード、シエンタあたりをプチバンと呼ばれてた気がするけど定着しなかったな
タンク、ルーミー、トールはコンパクトハイトワゴン？
いろいろご意見あるだろうけど子育て中にはタントの実用性高いよ。
>>121 トヨタ・タウンエース・ノア あたりが無難線。
いわゆる「５ナンバーワンボックス・ミニバン」 >>127
15年以上前になくなった車の話をされてもw レクサスの一部、プリウス、デザインは極めて悪いと思うのは俺だけか。
遠くから見た姿が良くない。
細かくデザインしすぎ。
異型スモールランプ、ウインカー、ストップランプのデザインとか光の発し方が良くない。
良くないと言い切れると思う。
プリウスのリヤウインカー、角度がつくと見えにくい。
視力検査みたい。
>>130
遠くから見てそんだけ特徴的でレクサス車と識別できるなら大成功。
あとは単に個人の好み。
アレコレ言われるが、大型スピンドルグリル採用前のレクサス車なんて、国籍不明メーカー不明で
印象に残らず、遠くから見て車種メーカーの識別困難だったぞ。 カーナビ格安かただでゲットする方法ある？？
中古でもいいっす！！
>>133
17年前の壊れて動かないトヨタ純正ナビなら1万で良いよ
代引きで送るから住所教えて >>130
良いか悪いかは断言できないが、自分はシエンタも含めて極めて嫌い。 >>110
ちゃんと相手の顔を見てる？
普通は笑顔で返してくれるもんだけど。それさえあれば言葉なんかいらないよ。 イケメン「ありがとうございます」
女「どういたしまして」
キモメン「ありがとうございます」
女「（こっち見んな）」
近々アルトワークスかスイスポを購入したいのですが質問です
アルトワークスを調べていたら走行距離0.1万kmの同じ車両で修復歴有の方は30万以上安いものがあるのですがこれは何故ですか？
同一車体で事故ありと事故なしが存在するってこと？
事故なしで値付けしたけど事故歴が発覚してプライスダウンしたのかな
事故なし表示の媒体は訂正が遅れてるだけじゃないか
>>140
＞修復歴有
これでしょ
走行距離と年式が同等なら修復歴があるほうが安いのは当たり前 >>140
＞修復歴有
車の構造体、強度部材を修復したということ。
グシャッと潰れたのを修復したイメージ。 >>141-143
ありがとうございます
修復歴ありの車安くて魅力的だったんですがそんな理由あるのは知りませんでした
とりあえず販売店に聞いて購入するかきめてみます 独断と偏見で、
買うな。
修復歴ありの車を売ってる販売店には近づかないのが吉かも。
部分は修復できても他に影響してることはよくあること。
修復歴を表示してくれるだけでも十分良心的な店だと思うが
買う方も修復歴を承知の上で安く買う訳だし
ちゃんと修復されてれば良いがテキトーに修理されてるタマがあるから怖い
大手中古車チェーンの店ですら酷いのを売ってるから
テキトーに修理したからエンジンマウントの位置が合わず番線で縛ってあったり、メンバーの位置が合わずにボルトが付けてなかったり
AISなどの鑑定で修復ナシの判定されてればかなり安心できるかな
軽自動車で0-100km/h加速10秒あたりってかなり速い方ですか？
修復歴なし走行10万㎞＞良い＞修復歴あり走行少ない。
ということは沢山あるはず。
皆さん、走行距離にとらわれすぎ。
20万㎞以上走っても良好な車は道路にあふれてる。
ドライブ好きなら一日500km走行なんて軽く出来る。
>>148
全く気にする必要なし。
インテリアがしっくりくる車を選ぶべき。 車名が分からないので質問します
今日都内を走っていたら対向車にランチアデルタみたいな車が居ました。
しかしフロントグリルにいすゞのエンブレムがあったような
すれ違いで見たので確信は持てませんが実在するなら教えて下さい。
>>152
ランチア デルタ
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](http://www.carsensor.net/contents/article_images/_25510/delta2_1.JPG)
ピアッツァ
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ベレット・・・死んだはずじゃあ
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フローリアン
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Isuzu-Florian1800.JPG)
117クーペ
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f0/Isuzu_117_Coupe_005.JPG)
そんなもんねぇよ ハイブリッドは新車登録から13年経過しても税金が加重されないらしいが、
13年経過前に部品に寿命が来るからか？
>>153
自己解決しました。
おそらくジェミニハッチバックだと思います。
なんで気が付かなかったんだろう >>148
早い方だと思うよ。
s660でもそれくらいだったと思う audiやvwが日本でディーゼルを展開しないのは規制に合わないから？
>>148
速すぎ。
そんな車ないだろ、昔でもカプチーノとかほんの一部の車しかない。 >>154
ハイブリッドのバッテリーはエンジンと同等かそれ以上の耐久性があるからちがうだろ。 アルファードで田んぼ道ですれ違ったらゴロゴロした…(TT)(TT)(TT)(TT)
くそーーーーーーーーーー
>>160
止まって相手に先に行かせれば良かったんだよ
おまえが大怪我しなかったのが不幸中の幸い 車のナンバー灯を交換したいです
画像のようなタイプなんですが引っ張っても左右に回してみてもビクともしません
どなたか交換方法を教えて下さい![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/72SZdEB.jpg)
>>163
そういうやつなら、右側の爪をつまんで引っかかりを外して外側に出すんじゃないの？ すみませんみんカラはまだ探してませんでした…
外に出すタイプですか！それは発想にありませんでした、、、やってみます！
>>161
踏み外さなかったのに、土手が崩れて横倒し(TT)、意地で花火見たけど…高くついた。 >>163
全体を写真の右側にズラして左の小さいツメをかわすのかな 予算MAX150万として車選んでて、ジュークかアクア辺り買おうかと思てるんやけどどうやろ
普通車で買うならおすすめある?
スマソ
主に通勤で独り身だす
車はあんま詳しくないがコスパエエのがええなぁ
アクアはともかくジュークが候補なら絶対試乗したほうがいい
あの車視界とか後席の乗降性があれだから
ジュークはデザインが斬新で良さそうやがやっぱ試乗した方がええんやね
後部座席はどーでもええが前方視界はやべぇすわ
いやいや前じゃなくて斜め後方
今の車はみんなあの辺の視界が悪いが
ジュークとかCHRは褒められたもんじゃない
それってサイドミラーで何とかなりそう。
単純に後方ならバックモニター付けるつもりやし許容範囲かなぁ
CHRもそうやけどトヨタ車が他と比べてちょい高なんは性能?ブランド?
>>172
コスパ良いのだとスズキのバレーノかな？
1000ccターボのXTで6AT
いろいろオプション付いたやつなら豪華だよ
ハイオク指定だけど燃費も結構良い >>179
バレーノ検索したわ
画像じゃでかそうに見えるがこれもコンパクトカーなんか
しかし安いなこれ 中古車の価格は相場で決まる
それ以外の安い高いは程度で決まる
コストパフォーマンスが高い車は
不人気車しかない
更に不人気色ならもっとお得
質問ではなくて恐縮なのですが、前スレにて購入した1週間後くらいに
直進してる時にハンドルが傾いてる件で相談させてもらった者です。
その後の1カ月点検時にディーラーに相談したら、指摘の通りタイロッド？とかいうのを
調整するだけで見違えるようにまっつぐになりました。
その節は相談に乗って頂きありがとうございました。
>>182
結果報告することはいいことだ。
質問じゃなくても問題ない。 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/08/28(月) 21:47:13.66 ID:cX2Gf6VM [1/2]
先日日産系の中古車屋さんで先代ノートを購入。特に問題もなく走ってたのですが
おととい、直線走行中にハンドルが少し左に傾いているのに気が付きました。
傾き自体はわずかで、７，８度、といったところですが気になります。
特段、運転に今支障がある訳では無いですが、１か月点検の時にこの点を主張しても良いものでしょうか？
>>187
中部地方の人もまっすぐを「まっつぐ」って言うのかｗ あ、ごめんなさい訂正。
今伝票みたら「サイドスリップ調整、IN4をIN1へ」
って書いてありましたorz
>>190
それはタイロッドいじったら当然必要な調整だよ 初心者質問ですみません
ホイールのハブ径が車のハブ径より大きい場合装着できますか？
購入してからつけられないのではないかと心配しかありません（ホイールのハブ径が大きいとつけられるとかつけられないとか、あっちこっちで情報があって困惑してます）
>>193
スバル レガシィBM/BR型(2009-2014年)
それにしてもシフト周りが安っぽい。最初は軽自動車かと >>195
ありがとうございます
wikiだと逆だったので混乱してしまいました
おそらく「大きいと」の間違いですね
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/iH40s7Z.png)
ホイール穴がハブ径より大きいのは、ガタがあると表現できるかも。
>>197
>>198に補足すると、ガタが出るというのはホイールの中心がハブの中心からズレることを意味する。
それを矯正する「ハブリング」というパーツもあるが、それが無くともホイールナットを締め込む際にガタを
極力直しながらハメると、中心が出やすく後からナットが緩むようなことも無くなる。
一番ヤバイパターンが、ナットを順番に1個ずつ手締めで締めていって、終わったと思って増し締めもせず、
ユルユルのナットがあることに気づかず走行中に脱落させる初歩的ミス。 >>199
さらに詳しい説明ありがとうございます。トルクレンチが家にあったのでしっかり締めます。最悪量販店で頼みます。 >>200
大層な道具があるのはいいけど、締めつけトルクじゃなくて締め方の問題だから勘違いしないでね？
確実にやりたきゃL字や十字が一番で、締め方間違えなきゃ並の女子が両手で力込めて締めるレベルで十分なんだから。 ハブリングって今まで使ったことないけど、別に問題出たことないなあ。
ハブとホイールの接触面にグリスってのは古い考えなんだっけ？
駐車場から交通量の多い道路に入るとき、一車が目の前で突然ウインカー出してスパッと駐車場に入ったので、自分も急発進
しかしその車の後ろから猛スピードで横っ腹に突っ込んでくる車が！
この状況だと自分が一番悪いと思うけど、過失はどれくらいになるんでしょうか？
トルクレンチ使うと意外に小さな力で規定トルク満たしてることがわかるよ。
ハブとホイール接触面にグリースなんて見た事ない。
ボルトに油分も禁止でしょ。
純正鉄っちんホイールの取り付けは巧妙で
ボルト外しても蹴飛ばさないとはずれないぐらい、はめ込むようになってる。
みんな失敗して覚えるんだよね。
>>204
ハブの錆でホイールが固着したことがあるから、ハブの部分には防錆目的でグリースを塗ってるわ。 サンバーの取説より引用
? ナット、ホイール座面、ネジ部にオイルやグリースなどがついていないよ
うにしてください。油がついていると、締め過ぎの原因になります。
>>205
設計者の指定がある等の特殊事例だな
ボルト(ネジ全般)は原則油分禁止
異物が付くと正確なトルク管理ができなくなる ハブとホイールの接触面にグリスって意味あるの？
グリスを塗るところって、回転して擦れるところだよね。
ハブとホイールって両方に回転差は無いし。つまり両方とも止まってる状態。
>>207
実用上はそれでいいんだろうけど、大きく損失する事を前提にした規格の設定って気持ち悪いんだよね。損失の具合が何かの拍子に変化すると、効果がすごく変わってしまうから。
例えば口から飲んだうちの10%しか吸収されない薬を100mg身体に入れたければ、口から1000mg飲まないといけない。でも、他の薬との相互作用で、吸収率が30%に変化したりすると、身体には300mg吸収されてしまい、副作用が心配になる。薬の開発段階で吸収率を50%に改善して、200mg投与させる方がより健全で安全。
ボルトの話に戻ると、最近はグリースではなく、専用のスレッドコンパウンドというのを使うらしいね。 スポーツカーみたいな小さいハンドルに変えてる人いるけどハンドルの回転数？って変わるの？
あとエアバックはどうしてるの
>>213
触れてはいけないことかもしれない。
お前、エアバッグどうしたんだ。
と言われると気分害するかも。 >>213
円周長が短くなるわけだから当然クイックになる
エアバッグは大抵の場合無くなる(車種専用のパーツを使ったりすれば純正品がそのまま使える場合もある) >>204
あんまりよろしくないわな、ハブとホイールの接触面にグリスは
ホイールとハブとはボルトで留まってるんだけど、ボルトはあくまで圧着させるためのもの。摩擦によって固定させているというのが正確だ
だからボルトが正確に締められていないと(ホイールが斜めになっていたり浮いてたりすると)、アッサリとボルトが破断してタイヤが宙を舞う スタッドレス通販で買って中古という事だったが、見る限りおそらく未使用でした。未使用でも中古扱いになる事はあるのですか？
>>217
未使用だと思ってるけど走らせてあるんじゃないの？
ちょっと走ったくらいなら分からないよ
良心的なお店だと思う ある車の取説には
オイル塗るとオーバートルクで締めすぎになりやすいからダメ。
と書いてある。
この辺を正確に理解できる人、どのぐらいいる？
>>201
強さの問題ではなく、締め方の問題なのですね。もちろんちゃんと締めもしますが事前によく調べてから行います。ありがとうございます。 目印付けて緩めてオイル類を塗って再度締めてみたらわかる
ネジ山の摩擦、テーパー部分の摩擦が軽減される分だけ同じトルクでも角度的に多く締め込める
こんなに締めていいのか！って程に締めないとトルクレンチがカチッといってくれない
婚活パーティーで会った女の子が夜の首都高って綺麗だよねって言うから今度夜の首都高をドライブデートすることになったんだけど、たまに実家の車と、旅行でレンタカー乗るレベルのペードラだと危ない？
高層ビルと羽田空港とレインボーブリッジが見たいって言われた
トルクレンチ使ったことないけどボルト折れたなんてことないし
グリスでも556でも塗りたきゃ塗って適当に締めときゃ大丈夫
オイルの類塗っとくと、逆に緩みやすくなる、とかはないの？
>>223
婚活パーティーに来る女よりは確実に安全です エニカってリスク高い？
地方で新幹線とまる駅徒歩圏内でz33貸そうか思うんやけどリスク高いかな？？
ちな同じ町だとまだ他のオーナーおらん
平日はほぼ乗らんから上手くやれば稼げる気がするんやけどなあ～
>>225
オイルでボルトとナットが滑ってしまうからトルク管理が出来ない。
どんどんナットが回ってしまう。
締まりすぎてしまう。
ボルトナットが変形してしまう。 純正ホイール用のワッシャ付き平座ナットはナット本体とワッシャの当たり面をグリスアップしたくなる
ボルト関係で一番怖いのは砂を噛むことだな
コンクリートだからって地面にボルト置いたりすると危ない
>>217
スタッドレスで重要なのは溝とか見た目じゃなく柔らかさ
いくら溝あっても硬くなってたら効かないし、溝が多少減ってても柔らかければ効く 日曜日の夜7時か8時くらいのこと、
R246上りの山北町あたりで、
古めのフェラーリとパトカーが止まっていた。
警官が懐中電灯で屋根を照らしているのが見えた。
片側一車線の路肩がほとんど無い箇所で渋滞の原因になっていたし、
川を跨ぐような部分で側壁の向こうは地面まで真っ逆さま。
あれって、そこまでして止める必要があるような
重大な違反、もしくは犯罪に絡むものだったのかな？
それとも単なるトラブル？
パトカーは普通の車両でフェラーリの後ろに止まっていた。
テーパー部をきれいに管理してれば、ネジ山にグリス挿してもそれほどオーバートルクになる感じしないけどなあ。
一度スズキの軽でホイール固着しちゃって、ムリクリ引っ張ったらホイールが歪んだ。
それから接触面、湿る程度にグリス塗ってる。
>>228
自分の愛車が他人にどんな扱いされるかわからんよ。
MTだと乗り慣れん奴だとクラッチ痛んだり平気でギア鳴かせたりしそう。
オレは大した車乗ってないけど、それでも絶対嫌だ。 >>234
ホイール固着した時って引っ張るんじゃなく衝撃与えないか？
大抵はキック一発、キツくても2、3発でガコっと緩むが。 >>236
それがねぇ…
蹴っても蹴っても。
重量ブロックをタイヤにぶつけても。
最後にパンタジャッキを隙間に入れて、ムリクリ外した。
9年式を6年前に買って、整備しようとした時だったな。 >>228
都内以外だと誰も借りにこんよ
地方の50万人都市でそこそこ珍しい輸入車登録してるけど一切反応ないわ 逆にグリス塗らないと正確なトルク管理が出来ないという説もあるし、
ボルト・ナットは摩擦力で止まってるわけでもないし。軸力ってんだけど。
私はモリグリスちょっと付ける。
緩んだことは一度もないし、サーキット走る人はたいていやってる。
一般走行ならどっちでもいいだろうから好みでいいんじゃない?
軽自動車板では回答がなくこちらで質問してみます
ブラインドスポットモニター搭載可能な軽ってないのでしょうか？
軽にBSMって話は知る限りないし、そもそも軽のサイズならブラインドスポット的な死角はほぼないんじゃないの？
>>241
そうか軸力というのか。調べるのにいいキーワードになった。ありがとう。まとめるとこういう事だね。
ホイールを固定するには、ある適正な軸力が必要だけど、油脂を付けないとトルク計数が高くなり、強い締め付けトルクで締めないと、必要な軸力が得られない。また、トルク計数はボルトとナットの表面状態に依存するので、ばらつきやすい。しかし競技でもなければ実用上は十分。
ボルトに油脂（潤滑剤）を塗ると、トルク計数が下がり、また安定するので、軸力の管理がしやすい。ただし、油脂を付けない場合と同じ締め付けトルクで締めると、軸力が高くなりすぎるので、締め付けトルクの再設定が必要。
http://d-engineer.com/kikaiyouso/toruq.html >>241
ワイは良く緩めるボルトや熱のかかる所には塗ってる
ネバーシーズの説明書を見るとグリスを塗ったら締め付けトルクは3割減と書かれてある
ホイールのクリップボルトに塗るけど緩んだ事はないね 軽自動車板の質問スレに該当する質問は無い。
>>246は釣り。 >>241
そういう用途でずっと締めっぱなしの部分にはモリブデン入りは水分呼ぶから使わないほうが良いと言われている
時々付け外しする部分なら問題無いけど 運転中は眼鏡をしてるのですがエアバッグが作動したときどうなるのでしょうか
>>241
ボルトとナットは軸力のネジ山面垂直方向の分力を垂直抗力とした摩擦力でとまってる。
軸力のネジ山面方向の分力は、ボルトとナットを緩ませる方向に働くが、前述の摩擦力の方が大きいから緩まないってだけ。 >>254
ガラスだと普通は割れたりするだろうからプラスチックレンズのものにするとか対策とろうそうしよう。
と、言うかその程度の質問ならまずは自分で調べようね… エアバッグに殴られたときめがね危なくないの・・？は別に
それだけではにくれくれ質問厨の質問とは思わないのだが・・・。
自分の敷地内で、駐車場じゃないところでも停めるスペースあれば
車庫証明取れる？
駐車場と庭の間に車1台停められる砂利のスペースがあるのと、
建物と道路の間に軽くらいなら縦列で停められるスペースがあるんだが…
>>260
申請した場所がマンションの敷地で、そこが非常通路とかでなければ大丈夫（と、いうか、自分の敷地だけど非常通路だからという理由で証明出なかった例を知ってる）。 昔の車はエアクリがキャブの上にありましたけど、インジェクションでもエンジンの上に位置してる車種もあるんですか？
フロントパイプの溶接つなぎ目が外れて補修しました。
外れた場所の状態は
音漏れ無し、排気漏れ僅か。
耐熱アルミテープを当てその上から濡らして巻く乾いたらカチカチになるマフラーバンテージ、さらに上から耐熱のガラステープを巻いて最後に銅板を巻きホースクランプで割れた所の真上、サイドをカチカチに固めました。
排気漏れ無し、揺らしてもビクともしない状態なのですが、このような補修で一般的に車検は通りますか？
写真を貼っておきます。
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/EIGWwqo.jpg)
割れてる箇所は二番目のバンド付近で、空いてる所にもう一本バンドを追加する予定です。
>>266
排気漏れが無くてフラフラしてなければ車検には通る
ここまでやってたら十分でしょ スタッドレス指定は215 50 17だが、225 50 17をてに入れました。これくらいなら履いても問題ないですよね？
組み込むホイールとのマッチング、車体との干渉、フェンダーからのはみ出し、メーターの誤差等々全ての問題をクリヤできたら履いても問題ないですよ
最近、乗用車のハミタイ基準が緩和されてみたいね
軽4ナンバーのエブリイでハミタイでもユーザー車検通せた人のレポがツイッターに上がってたね
場所と条件次第なんだろうけど、通るものは通ってしまうらしい。
販売終了してカタログ落ちした車のオプションとかは車の販売終了と共に販売終了しますか？
それとも車は販売終了してもオプションだけはしばらく販売されますか？
>>273
恐らく手に入る。
修理で必要になる場合もあるから。 >>273
数年はあるけど、それを過ぎると在庫のみになる
そしてバンパーやミラーのような交換されやすく流用・共用の少ない部品ほど入手しづらくなる >>273
物によるけど直ぐ無くなると思った方がいい >>273
ディーラーオプションは在庫のみで在庫が無くなると終了
あとはモノによるとしか言えない
3年くらいで無くなる物もあるし10年経っても手に入る場合もある
新車の販売終了と同時に無くなる事はあまりない >>273
ただし、新車販売中でもカタログ落ちするオプションというのがあって、そういうのは新車販売終了前から
手に入らなくなることもある。
理由としては、製造メーカーが倒産したなどで供給停止など。
限定生産の特別仕様車専用パーツとか特にヤバイ。 部品無い繋がりで質問なんですけど、外装関係は簡単に流用、または作成可能なのはわかります
しかし、エンジンルーム内のものはどのように流用しているのでしょうか？
多少の加工のみで付けられる場合ではなく、極端ですが別メーカーから取り付けたような場合です
大体は>>278の通りだと思うんだけど、なぜかラゲージトレイは車がモデルチェンジしても
買えたんだよなあ。
ディーラの人曰く、在庫切れだから生産するとのことで数週間待ったけど、在庫切れを
作ってくれるとは思わなかった。
オプション品じゃなけりゃある事だけど。 いわゆるへたくそ棒なんかあっという間になくなるぞ
電動格納式のやつはもともと壊れやすい上に、
ぶつけたときには真っ先に壊れるもんだし、
その上車検には関係ないからあっという間に生産終了。
ヘタクソ棒なんて使うの自体ダサいんだから汎用品で諦めろってね
>>286
車は知らんが家電はモノにもよるけどそのくらい
但し機能を維持できる部品だけなんでオプション品は対象にならない
自動車はどうか知らない 軽の自動車税まだ払っていないんですが、いつ頃督促が来ますか？
すみません、ちなみに自動車税払っていないと登録抹消ってできないですか？
督促なんて早いと1ヶ月で来る
抹消は出来る
抹消した後にでもいいから市役所で払ってこいな
5年だかで未納分は消滅するが納税の義務はちゃんと果たそう
片側2車線で右側を走っていた大型車が左側にあるコンビニに入ろうと左側車線にうつらず右側車線からそのまま左折してコンビニに入って行きました。
おそらく内輪差の関係上そうなったのかと思うのですがこれは違法になりますか？
>>291
違法
細かな事を言うと左車線に居てそこから大回りしないといけない
右車線からいきなり左折はいけないよ
まあそんな事言われないけど ノリック（阿部典史氏）の事故がそれの逆パターンだったな…
>>293
隘路への進入では中央線よりからの左折は認められてるはず コンパクトカーの整備要領とパーツカタログっていくらで買えるんですか？
円盤もありますか？
>>285
昔トランクに不躾棒と言う棒を立てているお爺さんがいた。 デイライトをセンサーに連動させて人が近寄ると光るようにしたら、同じアパートの住民にキレられて警察に通報された。
そんなに問題のあることをしていますかね？トラブルが起きた以上はさらに警戒強化せねば…🇸🇳
夜、車の前を通ったらデイライトがまぶしく点灯すれば
苦情出ると思うよ。
検査員が近づくと意味不明のライト点灯すれば車検通らない。
その車の前で1時間くらいうろうろしてみたらどうなるんだろう
近づいて点灯させて、消灯したらまた近づいてw
バッテリー上がらない様に対策していますよ
防犯センサーライトに因縁を付けてくる隣人
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110番通報
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無断撮影する同居人の女
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窓越しに延々とガン飛ばし
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人の車を覗く
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カップルで因縁を付ける
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/dFsczLk.jpg)
中指を立ててファックサイン
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/AZG775B.jpg)
因みに近所の子供はエレクトリカルパレード爺と呼んでる。
>>306
あなたは生活保護で生計立ててるの？いくらくらい貰えるの？ >>305 おまいはネコか・・・。
おいらが施工した防犯センサーライトで、後日野良猫が自動点灯を面白がって
遊ぶようになってしまい寝るときにうっとうしいからと手動スイッチ付けてくれと
言う話になって再施工した事例がある。 猫無罪。
ここでは初めからスイッチ付けない電気屋が悪い。
>>306
この画像を印刷してフロントガラスに貼っておけばいい
今までのすべて撮られてるってわかったらすぐ逃げるぞ センサーライトがつくだけでこの画像のにいちゃんが怒ってるってことか？
>>319
いや、この人の車「ドアを当てないで下さい、監視カメラ作動中」的な目が光る気持ち悪いサインとか出てるから、そういうのとコンボで不審に思われているんだよ。
この間、ひどく散らかった車を片付けたというのも同じ人かな？ >>321
そうそう、同じ人だね。
いっつも隣の車の人をカメラで監視してる人。 ダウンロード＆関連動画＞＞
今は古いスマホでこれを再生して掲示しながら駐車してますん。
ドアパンチされたくない、傷付けられたくないという意思表示をして何の問題もないでしょう。
側面にLEDセンサーライトを取り付けたら、この男タナカダイキは勝手に無理やり剥がそうとして俺の車を車に引っ掻き傷をつけました。
命の次に大切な車に傷をつけやがって殺してやりたいわ >>325
余計な事をした為に傷をつけられたって認識で良い？ ホイール付きスタッドレスを購入したんですが、純正ホイールナットをそのまま使えるのかどうか分かりません。交換するとき教えてくれるのでしょうか？
>>327
とりあえず駐車場にドアパンチ対策用の固定カメラを設置しましたんで、今度やったら確実に田中だいき逮捕ですね。 ![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](http://nandedosu.com/wp-content/uploads/2016/06/okadanana-jikak2.jpg)
この車種って何だかわかりますか？ ![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](http://kuropon-celebrity.com/wp-content/uploads/2015/09/150921_okada4.png)
もうちょい大きい写真がこれです。 >>328
トヨタ車みたいに純正専用ナットならスタッドレス用に別ナットが必要
アルミ用の汎用ナットとテッチン用ナットも違う
要は今使ってるナットがスタッドレスのホイールに合ってるか >>325
怖すぎるだろ、これ。声出して笑ったけど、隣の車がこれだったらかなり気持ち悪いな。
もう隣の人には、ドアを当てたらマズい事が十分に伝わっていると思うから、あまりエスカレートさせなくて良いんじゃない？もちろん、他人の車にドアを当てるのは最低だけど。 >>334
> アルミ用の汎用ナットとテッチン用ナットも違う
えっ？マジで？ >>336
汎用アルミ用は座面がテーパー(すり鉢状)でナットもテーパー
テッチン用のナットは接触面が平ら アルミ用、テッチン用どちらも袋ナットと貫通の両方ある
あ、違った
テッチン用は平らじゃなくて丸みを帯びてるね
>>335
カラーコーンと黄色黒色棒で境界線を作ってまた警察沙汰になった…
やりすぎかねぇ…
現状はセンサーライトと監視カメラを設置
変化があればリアルタイムに携帯に通報されて、家にいるときは部屋のベルが鳴る >>338
ってことは、てっちんのセンター出しはハブ穴のはめあいだけで決まるってこと？
昔乗ってたホンダ車のてっちんはテーパーナットだった気がするけど、トヨタは違うのか。 ドアパンチが嫌ならのらなきゃいい
車は靴と同じ消耗品
>>214
>>215
ありがと、エアバックについて言わないのは暗黙のルールみたいなものか
あとクラクションは鳴るんですか？スポ車が鳴らしてるイメージなくて >>344
鳴るしホーンボタンは好きなものに変えられる
ちなみにラッパのマークもないと車検は通らないよ >>350
マスキングテープにボールペンで書いて貼ってても通る はあ・・
いつの話してんのよ
明文化されてから干支が一回りしているのに
>>348はネタでも何でも無く、正露丸のラッパのマークを貼っても車検に通る。 >>354
つか、条文の解釈に幅があることに気づけ。
実際正露丸のラッパマーク貼って通ってる事例はある。
要するに車検ライン通した後は容易に剥がせたり少しこすって落ちるとかじゃなければいいのよ。
もっとも、解釈に幅があるということは検査官のサジ加減ってことでもあるから、厳しい検査官とか嫁とケンカして
朝飯がマズかった検査官だのなら通さない可能性はある。 >>341
今でもたびたびドアを当てられる事が続いているのなら、事実確認をした上で何かしら対策が必要だけど、すでにやんでいるのなら、あまりやり過ぎない方が良いと思うよ。
あと、駐車中に自分の車にカバーを被せるのは嫌なの？カバーが面倒なら、例えばヨガマット的な素材の物を、当てられそうな部分にマグネットで貼り付けておくとかどうかな？ >>355
「事例はある」なんてのは全く参考にならん
アホな検査員がアホな車を通してしまったに過ぎない 「表示を目的として製作されたもの」
「表示を目的として製作されたステッカー」
これらをどう解釈したら正露丸がOKになるというんだ？
>>350
MT車で白玉シフトノブとかに交換したときもそうだけど、シフトパターンやホーンボタン専用のシールが数百円で売ってるので買ってください
それかステアリング交換してるならラッパマークのついてるホーンボタンにするべし ラッパ印を透明テープでシール風に貼ってしまえば通ると思うよ。
最大積載量表示をフェルトペンで直接リヤドアに書いて通った。
ペンはテスタ屋で借りた。
その次からは 最大積載量0000kg とプリントしてコピー用紙を
透明テープでシール風に貼り付けて通ってる。
もとより正露丸と漢字三文字で書いても検査係はユーモアを解さないと思う。
結局受けに行く時の態度と検査官の機嫌次第では？
ウェイ系に堅物検査官がオマケ合格みたいな事やるとは思えん
>>356
自宅アパート以外でも
警告動画の再生・センサーライト・監視カメラ
は、三種の神器として必ず毎回セットしています。
駐車する度に汗をかきながら試行錯誤して10分以上かけて準備しています。 まー結局のとこ、ホーンボタンの表示なんて
＞「表示を目的として製作されたもの」
＞「表示を目的として製作されたステッカー」
これが「具体的に何を意味するのか」なのよ。
それはどこにも書いてないし、>>358が何を言おうと個人の感想に過ぎん。
で、検査官の解釈によりけるなグレーゾーンだから、「そんなもの通るわけないだろう」と言われても、
それは個人の感想に過ぎんのよね。
何たってルール自体がグレーなんだから、誰にも白黒なんてつけられる話じゃないのを、>>358みたいなのが
「俺様がこう思うんだから黒だ！」って俺様主張をしてるだけ。
グレーはグレーでそれ以上でもそれ以下でも無い。 リアガラスに貼ってある低排出ガスとかの環境どうこうのステッカーって、工場で製造段階で貼られるんですか？
それともディーラー側で貼られるんですか？
もし製造段階で貼られてるのなら納車時にディーラーに剥がしてもらうようお願いできますか？
工賃はどれくらいかかりそうですか？
>>364
新車契約する時に剥がしてと言えばいい
金取られた話は聞いた事無い 製造段階で貼られているし、剥がすように要望は出来る。
費用は交渉次第だろうね。
スクレーパーと溶剤の類が有れば自分でも出来るんじゃない？
俺は詳しく知らんから目の前の箱で調べて。
ナウいヤングはｗステッキ式のサイドブレーキを見たこと無い人も多い？
同サイドブレーキの掛け方を、レクチャーしているｗｅｂサイトがあって、お兄さんは面食らってしまったんだが？
>>363
お前みたいな屁理屈をこねる奴がいるからあんなルールができたんだよ
ドアを粘着テープで固定したものはNGとするなんて
そんなのわざわざ明文化するなんてアホかっての 子どもが生まれるのですが、万が一にもドアパンチをさせないためにも何か対策を打ちたいのですが、おすすめのドアモールなどのグッズなどがあれば教えていただけないでしょうか？
>>372
スライドドアの車にのれ
ドアだけじゃなくて、傘や鞄にも気を付けろよ、ぶつけられて怒ったら逆ギレされたわ
心配そうに見守っているだけでも絡まれたりする。 >>372
もっと体と頭使ってください
降りてドア開けてあげる
奥さんに優しいアピールもできるしドアも守れる >>373
車検を通したばかりです。。。
子どもが自分で乗り降りできるようになったら、次の車検なのでスライドドアも考えますが…。
今はチャイルドシートから親が降ろすレベルなので気をつけていれば、強風とか吹かれない限りは大丈夫なのでドアモール的なグッズでかんがえていたのですが。 >>374
もちろん、降りてドアを開けて自分でやります。
ただ、万が一があると思って。 素朴な疑問なのですが、全高＞全幅な車というのは
強風とか旋回とかで横転したりしないのですか？
>>377
あなたご自身の体はどうですか？
簡単に転がらないですよね >>376
なるべく両側に車が止まってない所に停めろ >>378
エクシーガの白色に乗っています。
妻も妊娠中でお腹が大きく助手席のドアを大きく開けることもあるので、狭い駐車場では既に開けてあげてぶつけたりしないようしています。
あと1ヶ月なのですぐに買おうと思って、アマゾンのランキングも見ましたが、トップのセイワものは付けるのは簡単そうですが、一部分しか保護しないなあと思って大丈夫かなあ？と心配になりまして。
エッジの全体をガードできるものは色違いもふくめて既に見ましたがアマゾンの評価でも意見が分かれていたので、質問した次第です。 >>380
とりあえず今は駐車場に止める前の広い場所で降ろしていますが、これから狭くても降ろさないといけない機会も出てくるかもと思い心配になり。
1万円もかからない保険と思って。 >>382
自分はモール好きではないのでそんなに詳しくないですが
エッジ全体にやるタイプとセイワみたいなのをセットでつけるといいと思いますけどね
エッジを同じ高さにしてると結局どこかしらぶつかるのでとりあえず全体でカバーして
基本はセイワみたいなのに犠牲になってもらう感じで >>372
ドアモールって、自分の車のドアエッジの傷つき易い部分を保護するためのもので、相手の車の傷を防止するものではないと思うけどね。
モール付いてようと付いていまいと、ぶつけたら車は傷つくし、けんかの原因にもなる。 エクシーガやめてディアスかジャスティ買えよ
子育てって思う以上に金掛かるぞ
>>377
バイクがコケるか？トラックが曲がっただけでコケるか？ >>384
ありがとうございます。
セイワの一番評価の高いやつと、全体を保護できそうなやつを適当に買って試しながらやって見たいと思います。
>>385
近所が高級住宅街でむしろ相手を傷つけるのが怖くて…。
自分の車は乗りつぶしているので、細かい傷はいいのですが。
>>386
そうなんですね…。
しばらくは子どもがあけるのではなくて自分があけるので、凹みや禿げるまではないと思うのでドアモールで気をつけますが、相手を傷つけないグッズもなにかありますか？ >>387
そんな国産のミニバンすら買えない維持できない奴は子供がかわいそうだから産むなよという元も子もないことを言ってみる。 >>390
ごもっともだけど正論だけで人って動かんのよね… >>377
背の高い車は転倒しやすい
保安基準で決められてるけどどうしても倒れやすくなる
軽のハイトワゴンやミニバンは事故の時に転倒しやすいしトラックだと風で倒れる事もある >>372
＞子どもが生まれるのですが、万が一にもドアパンチをさせないためにも何か対策を打ちたいのですが
チャイルドシートに乗せないのは違法ですよ >>391
そういう経験したんだね…。かわいそうに。
じゃないと子育て世代でディアスとかジャスティって選択肢はなかなかでないわ…。 そもそも、ほとんどの車はチャイルドロック付いてる
激安軽自動車にさえ付いとるわな？
>>394
いやいやいやw俺かw
悪い話じゃないと思うけどな～ >>393
もちろんチャイルドシートは既に買っています。
ただ、チャイルドシートから降ろす作業をしているときに万が一ドアをぶつける時があるかもしれないと思い。
もちろんチャイルドシートまして幼児の間は自分や妻が降ろすので勢いよくぶつけるなんてことはないと思いますが。 チャイルドシートから抱っこして、おしりでドア押しちゃってぶつける可能性高いですよ
>>392
なんで、チャイルドシートをつけない前提になっているんだ？
意味がわからん？？？ 周辺になるべく駐車車両の無いスペースに停めればいい
スーパーなどにある身障者スペースも健常者が利用しちゃいけない訳では無い様なので
こちらも利用してみたらいかがだろうか
あと妊婦だからぶつけちゃうとかだと単にガサツなだけでは？
妊婦さんより余程太った人が隣の車に打つけまくってますか？
>>400さんは甘いな、
トナラーの中には
隣に車があると駐車しやすいから
わざわざ隣に来るって人がいるらしいのよ
そうでなければ不便なところに駐車しても隣に停められることの説明がつかない おにぎりiMacが流行っていた頃、車のバンパーとフェンダーを透明にした車（軽？）が限定で販売されてた記憶があるのですが、
なんの車種がご存知の方いますか？
>>368
いつかのハイゼットがステッキじゃなかった？ おはよ、肌寒い雨模様の良い朝ですねｗ
>>403
残念ながら、若くはなさそうｗ
>>404
近年だと数少ない、ステッキ型採用例（廃バン）だよね？自分は100系のsuperGL持ってるが、違っていて
200系を借りる時（グレードはよくわからないｗ）は、ちょっと使いにくいかな？とは思ってしまう。
18年式を50万で買わないか？と、オファーはあるんだが、借りると継続費掛からずｗぐだうだにしてあるが
飼っちまった方がお得かな？年数回しか必要無いのが引っかかるが。。 年5回として
50÷5＝10万円
＋維持固定費用
あきらか。
所有欲がプライスレスなのは知ってる。
>>362
なるほど、自宅アパートだけでなく、出先でも同様の事をしているのね。やる方も大変みたいだけど、出先の方でも興味を引いてしまうし、気持ち悪がられるのは当然でしょう。少なくとも、車の中を覗いてみたくなるのは当たり前。全く盗むとか悪戯する気はなくてもね。だから、監視カメラに覗き込まれている映像が映っていても、心配する必要は全くない。
あとはドアパンチ対策だけど、昨日言ったように、駐車中に側面に、ヨガマット的な何か柔らかいものを付けておけばいいよ。磁石でもいいし、紐をつけてパワーウインドウで挟んでも良いし。工作得意でしょ。 できれば変わった車の10メートル以内には近づきたくない。
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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現行の車種で、
・排気量が1000cc未満
・大人が5人乗れる
・5ナンバーサイズ
・右ハンドル
という車ってあるでしょうか。
燃費や駆動方式やメーカーは問いません。
だれかドアパンおじさんの車見かけたら遠めに写真撮って場所添えてうｐって
>>410
ヴィッツ
トール・ルーミー・タンク・ジャスティ
ミラージュ
バレーノ
注）ジャスティは昔のハッチバックじゃなくてトールのOEMのほう >>413
バレーノて3ナンバーじゃなかったっけ？
排気量小さいのに全幅が大きいのかな。 ああそうだ、バレーノは全幅がでかいんだった
じゃあこれは除外で
>>413のバレーノの代わりに、同じエンジンで5ナンバーのスイフトRSt >>413
ここにミラージュが入るのがなんとも複雑だよな
昔はシビックと頂上対決してたというのに サスペンションの事で聞きたいんですが、ダウンサス等で車高を下げてロアアームの角度が
バンザイしてしまうと、その状態からサスが縮んでストロークするとポジキャンになるんですよね？
普通はアームが下向きの角度だから、サスが縮むとネガキャンになると思うんですが、
純正のサスペンションでも目いっぱい縮んだらダウンサスを付けたのと同じでアームが
バンザイしてしまうと思うんですが、そうだとしたら純正でもポジキャンになるんですか？
>>418
サスペンション形式とジオメトリによるのでは？
R世代スカイラインのマルチリンクは落として引っ込むことはあってもキャンバーはほとんど変化しなかったはずだし >>419
>>420
一般的なストラットですけど、普通はアームが車体からナックルに下がる角度で付いていて、
サスペンションが縮んだらアームが車体に対してナックルごと上がって水平になるので
タイヤが押し出されてネガキャンになりますよね？コーナリング中に対地キャンバーがゼロに
なるようにサスが縮んだらネガキャンになると思うんですが、
それ以上ストロークしたら車高を下げたのと同じことでアームの角度は水平からタイヤ側が上に
上がってしまいますよね？
という事はアームの動き上ポジキャンになると思うんですが。
要はダウンサスで下げたのと同じ状態。 何が聞きたいのかと言うと、車高を下げた時はアームの角度を純正に近い状態に
戻すためにロールセンターアジャスターを付けるわけですが、ロールセンター云々は置いておいて
アームがバンザイした状態だとそこからサスが縮むとポジキャンになるから、ロールセンターアジャスターを
付けた方がいいと言う記事を見たんですが、
それならノーマル車高でも目いっぱいストロークすればポジキャンになってしまうのでは？
でもそのことについては誰も触れないし、これはいいのか悪いのか？という事です。
目いっぱいストロークしてポジキャンになるとしたら、対地キャンバーがゼロにならず
グリップが減ると思うんですが？
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/4NPqS3C.jpg)
どういう計算したらこの金額で買えるのでしょうか
残価設定とかはどこにも書いてありませんでした 1車線の右折レーンから、2車線の道路に右折する交差点で、
先行車が曲がりながら左に寄ったんで左車線に入るんだと思ってたんだが、
（さらに先行の左車線に入った車と同じルート）
いきなり大回りでUターンし始めて横っ腹に突っ込みそうになった。
もし事故ってたら責任割合どっちが大きくなる？
交差点はUターン禁止の標識は無し。
>>407
水道用のホースをつけていたことはあるんですけどね… >>424
適法に右折している車両の運転者には
後続車両の運転者が適切な運転をしていることを信頼すれば足り
後続車が追突してくる可能性まで考慮する義務はないという趣旨の判例がある。
交差点内での転回は合図、方法について右折と変わるものがないので
右折と同じ手順であれば足りるのに対し、後続車にも徐行の義務がある以上、
0対100でもおかしくない。 >>422
ノーマルなんてフルじゃなくてもポジになるけどね
車高調とか入れた車はネガキャンを最初から付けますね 今年度の軽自動車税をまだ払っていない車を抹消したいんですが、抹消するならもう税金は払う必要はないですか？
ありがとうございます
結局抹消するにしても払う必要があるのでしょうか？
電動パワステは制御している何かをいじったりしたらハンドルを回したときの重さを変えられるものなんですか？
センサーライト・監視カメラ・警告掲示・アラームをセットしたサンプル動画です。
>>432
ステアリングギアレシオが可変式のものなら電動に限らずある。 光軸がまともに調整できるヘッドライトを売っているメーカーはどこになりますか
クリスタルアイは駄目なようですが
>>434
そういった変えられる装置が付いていない車はハンドルの重さは変えられないってことでよろしいでしょうか？ >>432
詳しくはないけど一般的なパワステだと車速信号ぐらいじゃないの >>435
ヘッドライトバルブ？ヘッドライトassy？
後者なら車種によって変わるんじゃ？ >>422
たしかに、ある点から対地キャンバーがゼロに近づく方向に変わるけど、そこに至るまでのストロークはずっとネガ方向でしょ。純粋にポジキャンになる訳ではないよ。
マクファーソンストラットはフロントサスペンションに多く使われる形式だけど、仮にポジ方向に変化してグリップが落ちたとしても、アンダーステアが出てフロントが逃げる訳だから市販車としては何も問題にならないでしょ。 >>436
単純に「ハンドルの体感的な重さを変える方法」ならいくらでもあるよ？
ステアリングを社外品の直径の小さいものに交換する。
タイヤ幅を大きくしたり、グリップ力を上げたり、空気圧を下げてあえて抵抗増やしたり。
あとはスロットル開度でも抵抗値の変化でハンドルの重さを若干変えられる(その開度操作を自然にやってるのがマツダのGベクタリング)。
あとはVSCの作動の有無や介入タイミングでも変わってくるな。ハンドルの重さ変えるための機能じゃないが結果的にそうなる。
>>438の言うようにハンドル自体は車速やそれに対する舵角によって重さを変えてるだけで上に書いたような変化へ対応するような
機能は無いから、単純な話よ。
ただ、「各速度域で任意にステアリングの重さを変えることができるか」という意味なら、そんな機能は存在しない。 ロックナットしてればタイヤ盗まれる可能性は100%ないかな？
盗難ツイート見かけると心配になる
>>443
ロックナットの種類にもよるけど簡単に外せる物もある
その辺の整備士でも持ってるような工具で外せるよ 古いエスティマやノアがブレーキに石を噛んだような音をたてながら通り過ぎるのをよく見ます
乗ってる本人も気づいてると思うくらい大きい音です
他の車では見かけないのですが、これはなんの異音なんでしょうか
何で改造車ってクソ重いクラッチに変えるの？
馬力上げたら変えなきゃいけないらしいけどハイパワーな高級車のMTはそんな重くないらしいじゃん
ということはクソ重いクラッチ組まなくてもよくね？
クラッチは圧着して動力をつなぎます。
大馬力を伝達するには強力なスプリングが要ります。
それをはがすには大きな力が要ります。
高級車ではいろいろ工夫してクラッチ操作を軽くします。
ワンオフに近いクラッチではそこまで金をかけられない。
>>448
クラッチというのはある意味で「常につながって」おり、「常に切れている」。
それはタイヤも同じで、離れたりくっついたりという部分は全て同じと言っていい。
で、「重いクラッチ」というのは圧着力を強めることで「常につながっている」方により大きな力を出す。
そのためクラッチを切るためクラッチペダルをより強く踏まねばならない。
ハイパワー高級車はその点「常につながっている」方の力は特に強く無いのでクラッチを切る力も
そんなに強い必要は無いが、クラッチの圧着力は弱いので、路面とのグリップやエンジンパワーに
応じて常にある程度はクラッチが切れて滑る。
つまりロスが出て効率やレスポンスが低下する。
別に重いクラッチを組まなくてもいいしその方が乗りやすいが、効率やレスポンスを要するスポーツ走行を
行う目的でその車に乗っている場合は、重いクラッチが必要になる。 大型トラックなどにはクラッチブースター付いてるよ。
大馬力車は半クラッチ一発でクラッチ板焼けてしまうよ。
話が難しくて分からん…
つまり理論上は軽く出来るけど後付けの改造レベルじゃ無理って事か
でパイパワーでクラッチ軽い高級車は少し性能犠牲にしてるってことね
なら600ps以上のパイパワーMTで街乗りも普通にできるクラッチでクッソ速いコルベットZ06やカマロZL1ってイカれてるな
FFベースの4WDとFRベースの4WDって、乗ったかんじはだいぶ違うんでしょうか？
＞600ps以上のパイパワーMT
クラッチ操作間違うと一発でクラッチ滑って終わりだよ。
とても普通に街乗りできる車では無い。
ゼロ発進でホイールスピンしてしまう。
うっかりアクセル踏むと方向が定まらなくて突き刺さってしまう。
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>454
クラッチて結構難しいよ
容量を稼ごうとすれば大きくすれば良いんだけどアフターだと直径を大きくする事はできないから限られたスペースで改造しなければならなくなる
新車なら設計段階でディスクを大きくしたり、できなければ枚数を増やすとかクラッチブースターを付けるとかできるからアフターだと制約がある
でも例えばツインプレートだとあまり重くならないのに容量を増やす事はできる
そのかわりに半クラッチが使いにくくなるとか弊害も出てくる
あと、へたくそが乗ってミッションを壊さないように意図的にクラッチを弱く作ってる場合もあるよ >>455
スタンバイ式の前後どちらかが滑ってからもう一方に駆動が伝わる方式なら、通常時は単純にFFとFRの違いがあるだけ
常時四輪駆動で前後バランスが前よりか後ろよりかっていう話なら当然違う
ちなに同じ車種で四駆とそれ以外での違いもわずかながらある タワーバーを取り付けたいのですが、素人がひとりで取り付けるのは危険ですか？
>>454
他の回答に補足すると、限られたスペースでパワーを無駄なく伝えるクラッチってのは、ものすごく熱がこもる。
ハイパワー4WDなんかに強化クラッチつけてロケットスタートなぞすると、少しでも品質にムラがあるとその場で
クラッチ(の接触部分)が脱落して走行不能になるｗ
そうでなくとも熱で反り返って寿命縮んだりね。
だからこそ無理にパワーを伝えず、クラッチをあえて少し滑らせたり、今時の車ならエンジンパワーそのものを
制御してクラッチに無理な負担をかけない。
そのカマロとかコルベットも、昔のはいざしらず今のは完全電子制御だから、イカレてるというよりスマート。 >>459
やってもいいけど、それで何が起きても自己責任で、仮にそれが原因で事故などが起きて他人が犠牲になっても、
それは全部自分のせいってことを理解した上で不安が無いなら、まぁ自分でやってもいいかもしれない。
その質問のレベルだと、プロの取り付けを後から自分でもチェックするくらいから始めた方がいいんじゃない？
俺は量販店で車高調の取り付け頼んだ後、走り出してすぐ増し締めしてなくてユルユルなのに気づいて、最後
自分で締めたわ。
要は誰がやろうと最終的なチェックは運行責任者である自分がやれって話なんだが。 >>455
基本的にベースがFFかFRで乗った感じがどう違うかって考え方は適当じゃない。
FFベースには生活4WDのワゴャ迭だの軽自動車から、ランエボだのスポーツ4WDまである。
FRベースにも軽トラみたいな実用4WDからGT-Rみたいなスポーツ4WDまである。
さらにMRベースの4WDだって軽トラからスーパーカーまであるし。
その中でどのような目的でどのような方式の4WDでって細分化されるから、その考え方自体が無意味。
車種ごとの違いで考え無いと質問として成り立たないよ。 >>455
あえて無理やり回答すれば
「違うかもしれないし、違うかもしれない。具体的な車種を指定してくれないと比較できない。」
ってことになる。 余り上物のロックナットで、取り外し用のコマを亡くした時、非常に困る場合もあるなｗ
ほどほどの水準がやっぱ良いのだと思う。。
>>455
FFとFRの違いがわかる人にはわかるよ。
FFベースだと4WD状態になる前はFFとして動いてる。
前輪と後輪の回転差を検知すると4WDになる。 新車ヴェゼルでサスが堅くて跳ねる感じなんだけど、一般的に、サスって乗ってるうちに徐々に柔らかくなる？
>>466
ダンパーは馴染んでくると多少は柔らかくなるけど、バネの固さは変わらない(ヘタって自然長が短くなることはある)
固さを感じる原因がダンパならしばらくしたら改善される可能性はあるけど、バネに原因がある場合は改善は難しいと思う >>466
タイヤの空気圧は？
ド新車だとデリバリー中の圧低下を見越して
高圧充填されていることがある
もっともそういうケースでも納車前チェックで
指定圧に調整するものだけど なんかヴェゼルの乗り心地悪いって書き込みよく見るな。
タイヤ交換スレでもいくつか見た。
スズキホームページによると、スズキエブリイのトランスミッションは、
5MTと5AGSに加え、４ATが登場って書いてありますが、
５オートギアシフトと４オートマチック・トランスミッションの違いはなんですか？
クラッチ、シフトが自動でクリープ機能採用で渋滞時の走行もスムーズって、
オートマチックそのものに見えるんですが
>>471
・駆動力断続部でのトルク増幅作用の有無
・変速中の駆動力伝達の有無 >>471
4ATはただのオートマ。
5AGSは5MTを油圧で駆動してドライバーの操作が不要な5MT(コンピュータの許容範囲なら手動操作もできる)。
クラッチが繋がってる限り、4ATより5MTや5AGSの方がパワーロスは少ない。
ただしクラッチが切れると5AGSも5MT同様に駆動が完全に切れるので、坂道発進でブレーキ忘れると大変。
つか、5AGS(というか制御コンピューター)の評判が良くないのでスズキは最近適用車種拡大に及び腰。
乗ると「初心者のオバハンがおっかなびっくりシフトチェンジしてる」みたいな制御だし。 100系マークⅡにクラウンセダン純正オプションの電動伸縮コーナーポール付けてもらいたいんですけど
電装屋に付けてもらうか整備工場どちらがいいですか？
新品買ったので部品欠品なしです
バンパー穴開けも必要です
車のシートにファブリーズかけてたら最後ブビュって垂れたみたいで気付かずにシミになってたんだけど、自分で取るにはどうしたらいいですかね？
ちなみに合皮？の部分
ブビュって垂れてシミになるって事は、普通にミスト状にかけてもシミになってるって事じゃないのかな？
交差点の先が渋滞で進めず、交差点手前の横断歩道あたりに停まって車がいて、
その車の左側をすり抜けて左折した車と、対向の右折車が接触した場合は
どっちが責任割合大きい？
>>467
ヴェゼルスレで、徐々に柔らかくなった、と書いてる人いるから、ダンパーなのかな。
どんな車でも、ダンパーは柔らかくなるよね？ 前に乗ってた初代セフィーロは、
5万kmすぎたの買ったけどふにゃふにゃだった。
でも乗り心地は最高だった。カーブの時はすごく傾いた。一長一短だね。
>>469
とっくに調整済み。タイヤ替えたら良くなるらしいけど、まだ使える物は替えるのもったいない。 このエンブレムの車種を教えて下さい
画質悪くて申し訳ないです
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/nT5Ek0C.jpg)
>>483
いつも思うんだけど、こういうのって、それを知ってどうするの？
トヨタ アイシス >>488
そこがな
犯罪の片棒担がされてたらとかはちょっと考える >>488
気に入って買おうかなと思ったんじゃないの？ >>491
普通の人は、エンブレムが気に入ったってだけじゃ車は買わないだろ？ >>492
エンブレムは識別の為に出しただけじゃないの
街で見かけて、前面のエンブレを覚えてて
みたいな感じ 現行プリウスのリヤウインカーランプ、ストップランプ小さいな、小さすぎると思う。
ウインカーランプは角度が付くと見えにくい。
![新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板495 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>28枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xfAbZ8d.gif)
前と後ろの車の車種わかりますか？ >>495
手前が大宇のマティス、後ろが先代ミラージュに見えるけど確信はないw >>493
識別の為ならエンブレムよか全体写ってる画像の方がよくね？ でかくて排気量の小さいステーションワゴンでおすすめあります?
国内メーカーができるだけいいです
>>498
中古？新車？
もっとも国内メーカーのステーションワゴンなんてほとんど壊滅したが。
あと、「排気量の小さい」の基準は何cc以下？ >>499
2リッター以下ですね
レガシィ位しかないでしょうか?
中古新車構いません 何でもいいならカローラフィールダーでも買っとけば？
中古アベンシスは人気ないから低走行車が安く買えたりする
ただやはりあちらの車なのでガタピシうるさかったりブレーキダストでホイールがすぐ汚れる
>>500
でかくて2リッター以下なら、初代ステージアかな。
オススメと言うにはちと古いが。
あとはロールーフの3列シート車を割り切って「いざとなりゃ6～7人乗れるステーションワゴン」として使う方法もあって、
それででかいのだとホンダのジェイドとか。 >>500
あと排気量小さいってことで自動車税だの燃費だの気にするんだったらプリウスαの2列仕様とか比較的でかい方かと。 >>476
ひたひたにアルコールスプレーした後、液ごと掃除機で吸う 軽くおかま掘られた程度の自己の場合で示談にしたい場合で相手が好みの女でHな要求に応じてくれたら示談にしてもいいよって
こちらから提案したがそれを女のほうに拒否されて110番して通常通り事故処理した場合にHな要求をしたことをチクられたら
何かの罪に問われますか？それとも民事不介入ですか？
その好みの女がやらせろと強要されたと110番すると展開が違ってくるよ。
強要罪というのが刑法にあります。
刑法では犯意というのを割に重く見ます。
頃す気で頃せばさつじんざい。
その気がなくて市んでしまったのならかしつちしざい。
うｔまり犯意を持ってやらせろ と言ったのなら面倒な事になります。
軽く追突って言うけど、そういうのも意外と修理代高いよ。
俺は渋滞停止中、後続車にクリープで追突されたけど、修理代＋代車費用で３０万かかった。
一発３０万円の価値のある女が、果たして存在するのかな・・・
30万がどうとかの問題じゃないな
酷く傷ついたとかで訴えられたら最悪
レスありがとうございます
実際素人の女だったら十中八九断るのかな？
ちょっとAVの見過ぎかな俺は。
女難の相が見えます。
しかし気にすることはありません。
スケベに関しては>>510だってきれいな事言ってるが信用できない。 ちゃんとした手続きで貰える慰謝料で風俗行った方が後腐れないぞ
>>500
完全におれの趣味だけど
スプリンターカリブ >>500
ちなみに２代目デミオもステーションワゴンって車検証上ではなってる。
中古安いしいかが? >>505
プリウスα乗ってるけど、ラゲッジは広くないよ。
奥行きはそこそこあるが、高さがあまりない。
ワゴンらしく使うならにラゲッジからワンタッチで
リアシートの倒れるカローラフィールダーの方が使い勝手いいかもよ。 踏切内って鉄道会社の私有地だけど、道交法適用されるの？
排気量小さくてデカイってあんまりないんですね…
輸入車ならc5ってのがいいなぁと思ったんですけどフランス車は…
>>520
アルテッツァジータ、アコードワゴン、ビスタアルデオなんかは？あとは1.8だけどレグナム！ >>521
アコードワゴンかっこいいですね！
トヨタのは霊柩車みたいてすね… 予算額書かないから不人気なめっちゃ古い車ばっかり書かれてるぞ
>>520
つか、「デカイ」の定義も書かないからみんな滅茶苦茶な回答書いてるぞ。
車体がデカけりゃいいのかキャビンが広いのかラゲッジが広いのか、お前が何を求めて何に使うのかサッパリわからん。 当て逃げ対策用のカメラを三脚を使って設置するってやり過ぎてますかね？
人を乗せることが無いんで客観的な意見を聞く機会がありません。
>>526
24h対応のドラレコを２つくらい付けとけばええやん カーリースを考えてますがあんまり良くないの？一万くらいの軽自動車です
>>528
大きなお金を準備しなくて飯のはメリットだと思う
でも支払い総額は現金や普通のローンよりも高くなるよ
途中売却はできないし事故を起こしたらややこしくなる
ローンが組めるのなら低金利のディーラーのローンを組んで買った方が良いと思う
ローンが組めないのならリースも審査で落ちる可能性もある >>528
個人自家用には良い事無いよ。
普通に買う金額の他にリース会社の経費＋儲け分を支払う事になる。
それでもリースが普及してるのは事業用ではリース料が全額経費で落ちるから。 コミコミ一万とかで、車検代、保険代込みで考えても高くなる？
貸す方（業者）の利益源はどこにあるかを考えれば良いこと。
コミコミコミ・・・分を200万円を最初から全額自己負担。
コミコミコミ・・・分を200万円を一度業者に負担させてから、業者に支払う。
業者が無料で、してくれると思いますか？
この業者業が成り立つのは
事業用では業者に支払う料金が全額経費になり
法人税が安くなるから。
100万円経費発生 100万円を利益から削れる、
利益のほぼ半分が法人税だから法人税が50万円安くなる。
個人自家用ではその恩典がない。
>>533
コミコミ1万円ていくらの車で何年契約？
リースも色々で車体のみの場合もあるし車検の諸経費までって契約もあるしフルメンテの契約もある
その辺を良く計算した方が良いけど大抵の場合は割高になる
フルメンテだとクソ高いと思うけどな コンビニなんかでそういうナンバーの車から降りてくるのを見ると「あー…」ってのが多い気がする
まぁ、3桁や4桁のぞろ目とか「71-17」みたいな左右対称のほどじゃないけど
>>536
それなら「11-88」にすると思うんだw
しかし、「25-25」の増え方は異常だな
前に軽自動車で「784」なんて分類番号を見たよ マフラーのリアピースだけの交換ってあり？センターと一緒に交換した時の違いはどうなるの？
あと純正センターとの連結って問題ないよね？
よい子はマフラーなどいじらない方が良い。
大金掛けて改悪になるのが普通。
サーキット用マフラー付けて渋滞路走行はいかにもかっこわるい。
故障修理では仕方ない。
>>539
馬力アップ！音量アップ！したいならセンターも一緒に交換することをおすすめする
ま、実感できるのはターボ車に限るけど
純正センターパイプには基本的につくけどつかない物もあるよ、リアピ交換のみはタイコがついてる場合音量は控えめの物が多い印象かな >>541
実感は馬力の話しね
NAでもうるさいものはうるさい ありがとうございます。リアピースのみの交換も視野に入れてみます。
レクサス版のアルファードの名前は何というのですか？
金色のエンブレムでした
>>546
そんな車は無い。ただトヨタエンブエレムをレクサスエンブレムにしただけ。 アルファードにレクサスのエンブレムとかダサすぎる…
もっとダサいのはハイエースにレクサスのエンブレム(笑)だから
>>551
アレは「カッコ悪い」とか言ってる人を「買えないくせにｗ」とバカにするためのデザインだから、アレでいいのよ。 でもでもでも
乗ってる人の教養を疑わせるようなデザイン。
レクサスというブランド（≒値段）で売ってる車だから、デザインは二の次。
窓開けて走ると空気抵抗で燃費が悪くなる、ってありえる？
今のBMWもベンツも乗ってる人の教養を疑わせるデザインではないのかな
改造もしてない年式も古く無い国産車でアフターファイアーが発生することってありますか？
>>557
90年代の車だけどよくボフボフ鳴ってる 中古車を買いました。オークションで遠方の車だったので、実物を見ずに話を決めました。
で、実物を見たら、お隣の車と同じ。車種、グレード、色全部同じでした。やば。
まあ、車種が同じくらいはわかってたんですが、ここまで同じとは。
これ、お隣になんらかの挨拶をした方が良いですかね。菓子折りとか持って。
>>553-556
「よう！貧乏人！頭悪くてごめんねぇぇ(ﾌﾞｫｫｫ」と悠々走り去られるだけだと思うが…
つか、悲しくなるからその話はやめないか？ 最近、その筋の方々の車がアルファードとかエスティマのような車が多いのは何故ですか？
>>567
金持ち(アルヴェル)から貧乏人(タントやN箱)まで、みんな広い車がいいからじゃないかと。 >>558
まじかさんきゅ、素直にエアコンつけた方がましってこと？ >>567
ベンツ＝やくざの常識が通用しないくらいベンツが多くなったのと
お金が無い >>567
1.DQNはそのような車が好きであり、高級であると思っている。
2.その筋はほぼ全員がDQN出身である。
3.故にその筋はそのような車を好む。 >>569
エアコンの負荷は速度によらずほぼ一定、空気抵抗は車の場合速度の二乗に比例だから、渋滞の時なんか以外はエアコン方が特な場合が殆どじゃないかな >>569
つか、エアコンが影響与える車種かどうかがわからんだろ。
軽自動車なら影響大だが、大排気量車ではそれほどでも無かったりとか。
ちなみに30年前の軽自動車とかだと、リアウィンドウを開けるんじゃなく後ろ排気方向にパコっとポップアップできたが、
アレは空調の外気導入と並行するとスゲー涼しかった。
ピックアップトラックの三角窓もまだ開く時代だったし。
同じような感じで、ドアバイザーのついた車で窓の最上部だけちょっと開けるのは空気抵抗増加への影響は少ない。
内気の排出で若干車体表面の空気の流れに影響はするが。 >>567
マジレスで正答。
ベンツディーラーがやの字に売らなくなったから。
他人名義で買うとそれはそれで捕まってしまう。
やの字は他人名義の銀行口座を使っただけで捕まる時代。 昔は、ヤナセなんかも変な奴には売らなかったというけどね。
並行業者なんかが出てきて、誰でも乗れるようになった。
停止線のある側道から二車線の幹線道路に出るとき、
幹線道路が交差点で歩道側から 左折専用、直進、右折専用
となっていて
側道から出る停止線の位置がすでに幹線道路の交差点手前でオレンジの線で幹線道路の３つの車線が区切ってあったら直進、右折専用に行くことはできますか？
幹線道路直進してきて交差点手前でオレンジの線をまたいでの車線変更は禁止ですよね？
ハブとボルトのグリスのたぐいだけど大型トラックとか塗るところとついてちゃいけないとこで分かれてるはず
>>576
その場合はいいんじゃないの？直進は高速インター入口、左折方向は分離帯のある道路で2km先まで方向転換出来なかったとしたら迂回するの？ >>576
それ違反
てかそんな交差点見たことないわ >>579
今ちょっとアドレス貼れないけど国道23号竜宮ICとか >>576
あくまで禁止なのは「進路変更」だから、右左折で直接右折レーンに入るのは問題ない
ただ危険度は高いと思うので十分気をつけて >>574
トヨタも同じて反社会勢力には売らんでしょ それなら神戸の某組の総本部に出入りしてるセンチュリーやアルファードは？
交差点で、
・直進（アンダーパス）
・その左側の側道
・左折
がある時、側道に進むときは左のウインカー出す？
>>583
メーカーなんか関係ないよ
車なんか合法的に簡単に手に入れられる
単にベンツ買う余裕がないだけ
アルファードならそれなりに見栄えもいいし乗ってて楽 目立たないから買ってるとよ
ああいうのは800万～1500万の後席専用グレードだってディーラーで言ってた
>>583
ディーラーが直には売らないだけで中古でヤバい業者なら気にせず売る
間に堅気の人を入れれば難なく買える
別に買わなくても堅気に買わせて借りてるって事にしといても良いからあまり問題にはならない カーナビの内蔵メモリー4GBと8GBの差はどんなところに出ますか？
エンジンの縦置きと横置きって、乗った感じはどういう違いがあるのですか？
びんじょうですまないけれど、東京都武蔵野市関町5-21-9付近でグーグルマップ入れて、川沿いの渡辺畳店からまっすぐ境橋の交差点の方に行くと停止線
合流地点は白のゼブラゾーン
左レーンは左折専用
直進右折は右車線のみ
これは右車線に入れますか？
>>593
大昔ならいざ知らず、暴力団であることをにおわせるような発言をした時点で
アウトなご時世、そんなのムリ
そういうことを未だにやっているのがいるとすればニセヤクザ >>600
逆で、2ちゃんからネタ拾ってるかもよ。
けっこう前に三輪トラックのヂャイアントのことをまとめて書き込んだら、旧車雑誌にほぼコピペされたことある。 信号待ちや、渋滞時、前の車との適正な車間距離は後輪が確認できる距離でOKですか？
具体的には最低何メートル開ければいいのでしょうか？
>>600-601
自分の雉、じゃなかった記事に対する2chでのツッコミを見て記事を改竄するｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾛﾝｶもいるしなあw >>600
割とそういうの有るぞ
お役所がプレゼン資料で俺の書いたウィキペの記事コピペったんじゃね？ってのも有ったし… 宿題提出するにもリライトが吉。
丸写しではばれる。
>>602
県によって警察の基準は違うが、うちの県だと停車時の車間距離は1.5m以上 >>602
前車が停止しててもハンドル切って避けていける車間が最低限度。 ルーフなどへの鉄粉付着ってよくある事象なんでしょうか
コーティングと月1の手洗いはしていますがメンテに出した際に鉄粉が非常に多いと指摘されました
確かに洗った際の水はけや若干のザラつきは感じましたが目視ではツルツルでそのような状態だとは気づきませんでした
車はシルバー系の色です
近所に工場があるとか線路近くに止めているとかだったらあり得る
嫁が造船所に勤めてるけど鉄粉半端ない
ボディ触ってもツルツルしてる部分が無いわ
ヤクザが身分隠して車購入したってことでたまにニュースになるよね？じゃあヤクザが車
持ってること自体違法なわけだから、組長宅とか事務所に車で出入りしてるヤクザ片っ端から
捕まえらんないのかな？そして車没収。お前ら移動は電車、バス、徒歩なってｗ
>>611
車を買う事自体は問題ないし乗るのも問題ない
今捕まってるのは誰かに名前を借りて買ったとかってケースで詐欺罪とかで捕まってる
ちゃんとお金を払ってるのに詐欺罪ておかしな話だけど無理やりこじつけてるんだと思うよ
でも売らないのはディーラーや大手の自動車屋だけで小さな自動車屋や個人売買だと関係気にしない人も多いから中古車なら問題なく買える ちゃんとした店で買おうにも売買契約書の裏書きに反社会勢力の人には売りませんって買いてある
騙して契約しても販売店は一方的に契約を解除することもできる
自分名義で買っても詐欺になるよw
>>609-610
ありがとうございます
環境は上げられた内容に近いです
見た目で分からなくても今後は定期的に除去します 今や宅配便でも非合法勢力お断りだしな
佐川の支店に留め置きの荷物を取りにいったら
窓口にポスターが貼ってあった
反社会勢力に所属してる人ってどうやって判明するんだろ
車の契約する時なんて住所書く位で勤務先なんて必要無い場合があるし…
そういうリストか何かあるの？
政務活動費とかちょろまかす議員先生方は反社会勢力にあたらんのかね？
>>618
噂レベルに端を発してそこから穿られて確定なんて話は
ヤクザに限らすよくある話。
そういう噂がないエリアまで遠征して買おうとすれば
「なぜ地元で買わない？」と不審に思われてやはり穿られるし。 >>618
別に判明させるわけではないよ
店側としては分かっていて売ったら罪に問われるので「私は違います」と自己申告でサインさせるだけ 新卒１年目で車二台持ちって厳しいですか？
今EK9に乗ってるんですがセカンドカーで33のタイプmかe36のm3を買おうかなと思ってます
今のシビックをサーキット用にしてセカンドカーをサーキット兼街乗りドライブ用にしたいです
ガソリン代とタイヤ代ばかりにお金を使いすぎて貯金はほぼゼロなので頭金無しのフルローンで買おうと思います
手取りが今23万で親に13万入れてるので実質車に使えるのは10万です
実家住みで電車通勤なので車に関しては何乗ってても会社に文句は言われないと思います
全く話は変わりますが社会人になっても学生のアルバイトと使えるお金は対して変わらないですねｗ
社会人になったらぽんぽん車買えるもんだと思ってたんですが…
>>622
この時勢車道楽の若者って珍しいな
職場でもプライベートでもスマホこねこねしてるのばっかだからな。 >>622
それだと車検と税金の時期が厳しくなると思うよ
あとサーキットで走るなら故障&消耗品を変える頻度も高そうだし
セカンドカーが軽ならギリいけるかも >>622
現状でカツカツなのにもう1台増えたらどうなるか想像つかないかな？
新卒って事は30歳以下だから任意保険も割に良い値段するでしょ
任意保険とローンで毎月5万以上消えるんじゃない？
それに自動車税や車検の経費や消耗品となるとかなり圧迫しないか？
セカンドカーってのは理解できなくもないが何でシビックよりも大きな車にするのか訳が分からない
その収入でセカンドカーと言うのなら一桁万円の軽自動車でしょ >>622
そもそも家に13万って多すぎない？
多くてせいぜい5万くらいでしょ
13万も渡すくらいなら一人暮らししたほうマシ
親のスネはかじれなくなるけど >>622
一年目は前年所得が(少)ないから手取りが多い
二年目以降はそれなりに所得税が引かれるからその分も考慮しておいた方がいい >>626
一人暮らしで最低限かかる金に準ずる額を入れてても不思議じゃないと思う。
確かに13万は多い気がするが、5万は少ない。 中堅の中古車チェーン店で10万キロの軽バンを買った。
納車日に見たら、ろくに清掃もされておらず汚いままだった。
調べたら、エアコンフィルターもエアーフィルターも交換されてなかった。
真っ黒なフィルター。
エアーフィルターには交換日やらが手書きされていて、３万キロ台の時に交換されたまま。
車両点検記録を見たら、2年前と4年前の24ヶ月点検の２枚だけ。
今回購入時には車検切れだったんで車検取ってから納車だったんだけど
点検整備してないってこと？
オイル交換もしてないのかなぁ。
ひでえとこで買っちまった
今トラストの SMインテグレートという水温計、油温計、センサー、ハーネス等を使っています。
これを同社のsirius visionに交換する場合センサー、ハーネスはそのまま使えるのでしょうか？
今時は現状販売が基本で
有償保証に有償整備が普通だからね
事前に言えば有償でやってくれたと思うよ
新卒で23万っていいね。俺は13万円だった気がする。
サーキット用の車が欲しいのなら、その車は車検を取らない。
公道を走れないので任意保険もいらない。それなら維持できるだろう。
現実的なところだと、サーキットとドライブ用に普通車1台と、街乗り用に軽自動車ってところだね。
俺は複数車持ってるけどドライブ用の普通車と、仕事用と街乗り用の軽バンと軽トラだよ。
サーキット用の車が2台って言うのは贅沢なんじゃないかな？俺も昔はサーキットで走ってたんで、
サーキット専用の車にはあこがれたけど。
>>629
そんなもんでしょ。
エンジン調子よかったら、タイヤも含めて適宜交換。 >>630
>>632
>>634
へぇ。今時はそうなのか。
言わなきゃ何もやらんのかw
見積りみたら点検整備費で数万円になってるから当選やってくれるもんだと思い込んでたわ
いい勉強になりました。これからは口うるさいキチガイ客になれるよう精進します これ以上乗るにはメンテが必要、っていうのも手放す理由になる。
>>629
点検整備費で数万円を取っていて、
メーカーが交換指定してる消耗品を交換してないんだから詐欺に近いんじゃね？
エアーフィルターのことな。
多分、エアコンフィルターとオイルも同じだろうね。
ただ、こういう悪質な店は「車検に通るから問題ない」と言って逃げることが多い。
なんか返金させるなり、しっかり整備させるなりする方法があればいいんだけどな。
※重要：同じような被害者が出ないように名前をさらした方がいいぞ。 どこでもそんなもんだよ。
1000坪の展示場を維持するのに毎月いくらかかると思う？
車一台価格に展示場維持費分も上乗せされてる。
又店番一人雇えば人件費も車価格に上乗せされる。
小売値を高くすると売れないから諸費用でとる。
諸費用というのは車販売業界の問題点かもしれない。
本来諸費用は車本体価格に含まれるべきかもしれない。
>>642
それが自由競争ってもんなので。
手を抜きたきゃ、法に触れない範囲で抜いてひたすら安価なのを評価されるのも自由。
法で決められてるわけでも無いのにガッチリ手をかけて信頼を得たいなら、それも自由。
そして、どっちから買うかはあなたの自由。 俺が中古軽買ったのは社長の他はパート事務員だけの店。
展示場は舗装無し、夜は最小限照明。
価格表示は全て込みの乗り出し価格。
営業時間は店主が兼業だから不定時。
車はホコリだらけ、雨で洗車状態。
ピカピカきれいな車は一台もなし。
なにかキズある車ばっかりの店。
>>631
SMインテグレートが中身DefiのならSirius Visionとセンサー・ハーネスの互換性は無いですね。
今日ハイパミで聞いたら互換性無しとのことでした。 >>623
タイヤの角丸くするの楽しすぎてやめられないですね
>>626
>>625
やっぱり厳しいですかね～
ちなみにセカンドカーが大きい車がいいかって言うとEK9じゃ限界のある車用に用意したいんですよね
そこら辺の型落ち国産スポーツなら余裕でコーナーでバチバチに煽れるんですけどa45とかS5、M5、964、メガーヌRSみたいな輸入車は付いてくのがやっと過ぎてつらいｗ
>>626
大学まで行かせたから学費は半分くらい返せと親に……
>>627
ファッ！？たまげたなぁ…
これもう分かんねえな
>>633
検無しだと仮ナンでサーキットとか行くんですかね？ミニサーキットとかだと緩いけど筑波とか茂木みたいなちゃんとしたサーキットとか走行会だと仮ナンで行くのNGらしいんですよね
それにどちらかというとストリートで安全に踏み切るためにサーキットに行ってるようなものなんでナンバー有にこだわりたいですね まあでも独身のうちしか車道楽は出来ないだろうから、やってみるのもいいんじゃないか？
俺の知り合いでも一人で5台くらい持ってたやつがいたよ。
全部ナンバーついてたけどそのうちにナンバーが付いてる車の台数が減り、最終的には
車の台数も減って乗ってるやつ1台と放置車両1台になってたけど。
多分貯金もしてなかったんじゃないのかな。借金してたくらいだから。
>>646
あぁ、学費出してもらったんなら納得の金額だわ
若いうちは好きに金使えばいいけど、ある程度で区切りをつけて金貯めとかないと人生で頻発するランダムイベントに対処できなくなる
親が元気なうちはまだ焦ることはない >>622
正直大丈夫かよって気はする
新卒だったら任意保険相当な額でしょ
だからといって任意保険ケチったりぶっちしたり
するのは絶対NGとして欲しい
それくらいなら２台は絶対にやめとけと 中古で買った車両が足回りが弄られていて、
乗ってるうちにちょっと固すぎと感じてきたので
ノーマルに戻そうと思っています。
・社外強化スタビライザー前後
→ノーマル戻し
・社外鍛造軽量ホイール（20インチ/30扁平）BBSのDURA
→ノーマル19インチ35扁平
どちらが体感としては大きそうでしょうか？
昨日の夜、ナンバー無しの3t？トラックがいて、追従しながら通報してしばらくしたらパトカーが追いついて、そのトラック止めたんだけど、これって犯罪でしかないよね？
ちなみに前方ナンバーは付いてた
>>653
通報のためとはいえ運転中の携帯使用は違反でしかないよ
生命財産に危険が及ぶというのではない限り Bluetoothだよ
車内スピーカーで通話してた
トラックのナンバーが無かった事についての話か
どういうトラックか知らないけど破損したり折れ曲がったり取れたりするのは割と良くある
前のナンバーが付いてる事から意図的なものではないだろうから割と穏便に済んだのでは
>>653
細かな状況が分からないから何ともだけど前が付いてるのなら外れたとかそんなんじゃないの？
盗まれたとしたら前後セットで盗むだろうし1枚だけなら先に前を盗むだろ
盗難車だとしてもパッと見て分かるような事はしないと思う
あくまでも想像でしかないけど さっき路肩の工事中の看板にミラーをぶつけてミラーを壊してしまいました。
この場合看板もぶつけたのを名乗り出た方がいいのでしょうか？その時は気が動転して暫く走ってから車を脇に止めて確認しました。
現場は工事をしていて交互通行に規制されて居ました。
鍵を回すタイプではなく、ボタン型の場合、走行中に誤って押してしまった場合はどうなるのでしょうか？
プリウスなどはボタンを押すことで自動的にPレンジに入りますが、走行中でPに入ってしまうのでしょうか？
>>661
プリウスでも速度出てると押すな！って怒られない？ >>661
現場監督に文句言いにいけば弁償してくれる 新車を購入して納車2ヶ月目でてっちんホイールはかせてるんですけど前輪のホイールの中心のネジみたいなとこがはやくも錆びてきてしまいました
とくに対処してなかったのでこんなもんなのかなーとは思いますがサビ防止の対処方法はありますか？
キー回すタイプで、大きな固いキーケースを付けてたとき。
ヒールツー時にキーケースチャラチャラ当たるなー、っては認識してたけど放置。
ヒールツー時に、キーケースがキーをうまく押して回転、キーがaccになりやがった。
ハンドル重くなってビビった。
offまで回ってたらハンドルロック起きてたのかな…
>>666
ハンドルロックはキー抜くまで発動しないと思うけど車種によるかも エンジン停止でパワステが効かなくなるのも怖いが、フットブレーキがカチカチに重くなるのが怖かった
車で都会に行ったのですが
駐車場へ入るときに歩道を横断する必要があり
しかし歩行者がまったく途切れず警備員もおらず
歩行者がいる中をちょっとずつ強引に歩道を横切ってしまいました
みなさんはこういう時どのようにしていますか？
今時のパワステ前提な小径ハンドルは、アシストが無くなれば昔の重ステよりはるかに重くなるしな
>>666
過去形になってるから今は違うんだろうけど、車のキーをやたら重くしない方がいいよ
キーシリンダーが緩んで走行中に鍵が抜け、ハンドルロックしてあぼnという話が昔あったから
今時のスマートキーなら関係ないんだろうけど あと、トヨタの超小型自動車の「コムス」にドアを後付けしたりするのもNG？
「コムス ドア」でグーグル画像検索すると
ドア付きのコムス（雨除けのビニール張りではなく硬いドアが付いてる）が結構あるみたいだけど
それも全部アウト？
>>671
>>672
そのビニールが最近OKになったやつじゃないかな
要は丈夫なドアとガラス等で囲えないって感じ >>671
うろ覚えだけどミニカーは密閉車室はOKだったと思う
マイクロカーで密閉車室にすると軽自動車になるんじゃなかったかな
軽自動車にならない要件にドアの有無があったと思うよ
ミニカーとマイクロカーは別物と考えた方が良い ハイグリップタイヤとスポーツブレーキパッドに変えたら自動ブレーキの性能も向上するかな？
>>675
「密閉車室にすれば軽自動車になる」だの、「ドアの有無が要件」とか、適当なこと書いちゃダメｗ
アレは動力性能がミニカー枠に収まらず軽自動車登録になる車両で、デフロスターが無くても密閉車室に
できるよう、超小型車規格を検討するための実証実験に供する時だけ限定で認可されている。
で、ミニカーとマイクロカーが別物という謎解釈もやめてくれｗ
どちらも日本では、ミニカー規格に収まる限り道交法では「自動車」、道路運送車両法では「原動機つき自転車」で、
ミニカーとマイクロカーで別々な規格があるわけじゃないぞ？同じものを違う名で呼んでるだけだ。
組み立て式マイクロカーだろうが組み立て済みだろうが、どちらもミニカー規格に収まる限りはミニカーだ。 >>676
ハイグリップって雨の日はどうなんだろう
俺が履いてるのは古いからというのもあるが、雨が降ると普通のタイヤより滑りやすくなるわ
しかも街中を普通に流す程度では大して発熱しないから、本領を発揮することはないと言ってもいいかもしれない
あとブレーキパッドはよほどのファットタイヤでもない限り強化する必要はないと思う
フルブレーキしてもABSがかからない、という事態ならまだしも >>669
歩行者が途切れる途切れるタイミングまで待つ。
歩道上では、たとえ当たり屋だろうと接触したら車が100%悪くなるって
分かってて強引に駐車場入ったんだよね？ >>679
そんなSタイヤのハードコンパウンドじゃあるまいし、ハイグリップスポーツラジアル程度で「発熱がどうこう」って気にするレベルじゃない。
普通のタイヤと同じようにグリップ力が落ちて、あとは排水性能次第。
排水性能が並程度の性能持ってれば、エコタイヤとかコンフォートタイヤより滑らんよ。 >>680
東京歩いてると 強引に入ってくる車は結構多いな >>681
多少スポーティなくらいで丁度いいんだろうね
ネオバだのポテンザRE-71RだのイーグルRSだのというハイグリップは、雪以外のあらゆる路面で安定した性能を求めるには向いていない 寄付金払うと軽でも白ナンバーになるけど
なんであんな紛らわしいことするんでしょうか？
軽自動車かどうかは分類番号で分かるから色が同じでも問題ないよ。
乗用車の例だと
普通車の5ナンバー（希望なし）
500から
軽自動車（希望なし）
580から
普通車の5ナンバー（希望）
530から
軽自動車（希望）
583から
つーかこれくらいぐぐれば出てくるだろ…
>>683
全く何を言っているのかわからんが、排水性能が要求されるヘビーウェットコンディションでも無い限り、
それらハイグリップラジアルの方があらゆる路面で安定した性能を出すぞ？
劣るのは耐摩耗性くらいだ。
それも今どき排水性能を考慮しないスポーツタイヤなんて無いから、見当違いもいいとこだよ。 会社に行くとき、整備に出すとき、後部座席に人を乗せるとき…
画像の状態ではどこまでOKでしょうかね？
事故の時に警官がいきなり助手席ドアを開けて「乗るところがないのか！」と切れてきましたね…「ないわいや！まず勝手にドアを開けるな荷物が落ちる！」と叱りつけてやりました。
近頃のエコタイヤはちょっと飛ばすだけでも怖いからなぁ
スポーツ風コンフォートくらいがちょうどいい
>>696
このスレお前の物じゃないんだから、身の程をわきまえろよな ウエット重視のスポーツ系なんて、ウエットでも昔のハイグリップかと思うような食いつきだったりする。
NEXTRYならわからんでもない
高速走るとなんか接地感が薄くてちょっと怖かった
昔使ってたファルケンのSN828のほうがましだったな
車のベルトが1年ちょいでまっ茶色になってひび割れて伸びてました。
オルタネーターはワンウェイクラッチ付き（特に異音なし、プーリー先端から錆びらしき汚れが出ていて各プーリー周りに飛び散ってる)
テンショナーはオートで少しベアリングの異音がありますが気になるレベルじゃありません。
考えられる原因はなんでしょうか？
あとワンウェイクラッチがロックした状態か否かを確かめるにはどうしたらよいですか？
回してみたのですがイマイチわかりませんでした。
>>699-700
エコタイヤは普通の走行で怖いということは無いが、攻めた走りしたりハードブレーキングとかすると、
ビード切れたり内部剥離起こしたりするな。すぐ走行不能にはならんが振動ひどいし。
接地感の違いによる違和感が嫌だって人は冬タイヤ履かない地域じゃない？
冬にスタッドレス履く地域だと、その種の違和感気にしてたらキリが無い。 >>660
厳しくいうと当て逃げ扱いになるんじゃないかな
名乗りでて看板弁償させられればいいと思う
>>664
弁償してくれるわけないのに嘘つこうとして
レス番間違えんなよみっともない メーター部分の透明のカバー。汚れがついたり埃がついたりして
たまに拭きたいけどプラだから簡単に拭き傷が付きますよね
あれってどうすりゃいいですか？
交差点の走行車線が左から順に左折、直進、右折みたいな場所で、直進車線の前から4台目か5台目で信号待ちしてたんだけどさ。
左後方のバス停を発進した路線バスが右ウインカー付けて俺の真横で止まったんだよ。車の先端で言うとバスが2mくらい前の位置かな。
これは青信号になった時俺が止まっててバスを先に行かす事を期待してんのか、それともさっさと進んで欲しいのか、どっちだろうね？
バスを先に行かす これが基本。
（乗合自動車の発進の保護）
第三十一条の二 停留所において乗客の乗降のため停車していた乗合自動車が発進するため進路を
変更しようとして手又は方向指示器により合図をした場合においては、その後方にある車両は、
その速度又は方向を急に変更しなければならないこととなる場合を除き、当該合図をした
乗合自動車の進路の変更を妨げてはならない。
（罰則 第百二十条第一項第二号〔五万円以下の罰金〕）
半分お金の質問なんでここでお願いします。
お金がなくて恥ずかしい質問なんですけどお願いします。
平成１４年約１１万２０００キロのタイベル交換済み軽自動車に乗ってます。
もう少ししたら車検があるんですけど、車検の総額が例えば２５万とかでも通そうと
思ってます。
理由は、約２年の間修理したところがほとんどなかったのと
タイベル交換済みなのともし通さなかったとして次買う車は３０万前後の軽自動車だからです。
だとしたら車検に通すほうが安いと思うんですけどどう思いますか？
・運転席の左右方向の中心
・ハンドルの取付位置の左右方向の中心
これらが一致しないのって普通なんでしょうか？
ノートe-Powerに試乗した時に運転席に対してハンドルが左寄りに付いているので違和感がありました。
(腕を真正面でなくやや左に出す感じがありました）
試乗は短時間だったのですが
このように運転席とハンドルが左右にずれてる車を長時間運転した場合
腰が悪くなったり疲れやすかったりしないのでしょうか？
左ハンドル用に設計したものを日本向けに右にしてるだけだから適当なんだよ
>>709
誤差の大小はあれど、シートに対して左にずれてるのはよくある
日産とスバルは特に顕著
前席のポジションが極端に言うとハの字になってると考えるとわかりやすいかな
ペダルを含めて左向き気味になってる
逆に昔からシートとハンドルを正対させることに気合いを入れてるのがマツダ
乗ってみるとわかるけど、他社に比べてアクセルが異様に右にあるような感覚 特殊なケースだけどランチャストラトスはめっちゃ内側向いて座るんだっけ？
>>704
細かなコンパウンドで磨けば消える事もあるけど手間を考えるのなら新品交換が一番
部品だけなら5000円もしない トヨタ車からホンダ車に乗り換える事になった。
今のトヨタ車(価値0のボロ)はホンダのディーラーに、うちで引き取りますって言われたんだけど保有者名義がトヨタの販社になってる。
納車日までにトヨタで済ませなきゃいけない手続きってありますか？
何もない。
ホンダとトヨタとですべてうまくやってくれるから。
ありがとうございます。
何もせず納車日にホンダに乗ってってそのまま乗り捨てていいんですね。
ここで聞くよりホンダのディーラーにその辺相談すれば一発じゃん
>>716
正しくは>>719だが、ホンダディーラーの担当者が「ウチで引き取る」って言った以上、そこに聞くのが筋だと思うぞ。
問題はホンダディーラーの担当者がその事実を知ってるかどうかだ。 どうせゼロ査定だからと車検証も見てないポンコツ野郎かも知れないな
あとで抹消できずにアタフタしそうだね
取り敢えず所有権解除のための残債確認書やら書類書かされる筈だもんな
俺が以前乗ってた車を廃車した時に>>719の手続きをしてたな
その車を買った店と廃車した店が別だったのと、ローンを組んでたんで所有者が買った店になってたから
しかし、「乗り捨てて」というのはどういうつもりで書いたのか
レンタカーの返却かよw 実は現時点では、新車契約しただけで今の車は査定どころか現物を見せてすら無いんです。
とりあえず所有権解除について動こうと思います。
ありがとうございます。
そもそも何で所有権解除してないの？
俺は車のローンが終わったらすぐに解除しに行ったが。自分で手続したけど
そんな難しいものでもなかった。
>>697
近所にこんなのがいたとして同じ事言えんの？ ダッシュボードとかの内装が退色したり割れたりするのを防止するのには、
何を塗ったらいいの？
>>728
確かにそのとうりだと思うけど、自分の家では無理。
内装のコーティングとか耐久性がないのばかりで効果に疑問があるのばっかり。 >>729
駐車時にサンシェードをするだけでも違ってくるよ。それも無理なの？ 最近の車はみんなUVカットガラスだから大丈夫だろ
運転してると日焼けするけど
中古車って車検が残っている方が総額だけでなく本体価格も安い場合が多い気がするのですが気のせいでしょうか？
車検残っている方が総額が安くなるのはわかるのですが
最近MT車を購入したんですが、先ほどシフトダウン時にカンッていう金属音がなったんですがやばいでしょうか？結構雑にシフトダウンしてしまいました。
心配になってそのあと数キロ走ったのですが普通に走れていました。
どなたかご教授していただけませんか
何で車屋とか整備工場で診て貰わないのか。
まして車種や画像も無しに
まあ、車屋だってその程度で持ってこられても困るわな。
目視で傷があるならともかく、普通に走れてるなら「様子を見ましょう」としか言いようがない。
銀行でローン組む場合、銀行に先に行って店で車買うのか？店に先に行って全部決めたあと銀行行くのか？どっち
ありがとうございました>>735です。
目視では傷がなかったので駆動系かなと思っております。
確かに様子見しか手段がなさそうなので異常を感じたらすぐに工場に持っていきたいと思います。 >>735
仮にそれでヤバイ自体、例えばどれかギアに損傷が生じている場合、そのギアにいれた際に回転に応じてミューンとかキーンとか異音が発生する。
で、異音がするなーと思ってると、それにカラカラというなんか軽やかな音が混じり始める。
その軽やかさが増したところで、そのギアに入れて全開かますとなんつーか形容し難い異音とともにギアが砕け散る。
その後残ったギアで帰れるかどうか(他のギアが生き残っているかどうか)、あるいは安全なとこに車を止められるかは、運次第だ。
まー最初の「特定のギアで回転数に応じた異音」が無ければ、特に問題無いよ。
あと、異常というのはミッションとは限らず、駆動系全体で見れば他にも要因はいろいろある。
クラッチ、トランスファー、デフ…カン！と金属音がしたのを前兆として数十km走った後にぶっとんだのは、FFベース軽4WDのトランスファーだったな。
ああ駆動系だけに回転数と関連した異音に注意しとくことだね。 つい最近、社用車のエンジンが焼きつきました
後日、同僚の1人からA男(以前から仲が悪い同僚)が「ガソリンタンクに砂糖水を流し込むとエンジンが焼きつくらしい」と話していた事を聞きました
エンジンが焼きついた理由が何なのかまだ分かっていませんし、実際イタズラだとしてもやった犯人がA男かどうかはわかりませんが、エンジンが焼きついた原因を特定する事は可能でしょうか？
よろしくお願いします。
>>724
解体屋に持っていけば どんなボロでも 2-3万にはなるよ >>739
ローンってのは聞こえがいいだけで要は借金するわけ
借りる金額もわからないのに借りれないでしょ？
まずは商談して金額を確定させないと
それから銀行に申し込んで銀行が車屋に金を払う >>739
買う車の金額が決まらないといくら借りるのか決まらないでしょ
まず買う車を決めてその見積書を銀行に出して審査を受ける事になるよ >>742
とりあえずメンテナンス状況と年式と距離数聞こうか
車検以外メンテせずに乗りっぱなしとかだと普通に壊れるぞ >>747
走行は8万キロ程のホンダの軽バン
車検の他には
5000オイル交換
10000オイル・エレメント交換
15000オイル交換
20000オイル・エレメント交換という感じで
何か調子おかしいなと思う事があったら車屋さんに持ち込む感じで自分では知識がないのでメンテナンスできません >>733
車検以外の程度が全く同じって中古車は存在しないから、一概には言えないけど。
ディーラーやそこそこの中古屋なら、本体価格に整備費用が含まれてる。
車検が切れてる車なら車検整備費用、車検が残ってる車なら現状渡しか納車点検費用。
その差じゃないかな。 >>748
適正、適切なメンテすれば10万㎞走行程度では新車以上に調子よいはずだよ。 >>729
紫外線をブロック（反射）するだけでいい。
簡単に紫外線を完全ブロックするのはアルミ
アルミテープをダッシュボードに貼ればいい
日光が反射して顔面に照り返すがw
反射させたくないなら吸収させるしかないが、
吸収ということはエネルギーを受けるわけで当然、劣化する。
ダッシュボードを劣化させるか、ダッシュボードカバーを劣化させるかを選べ 紫外線なんて合わせガラスなら今も昔も殆ど通さない。
ダッシュボードの劣化は紫外線よりも冷温繰り返しの温度サイクルの影響の方が大きいんじゃないかな。
ワーゲンゴルフの1200ダウンサイジングターボってＮＡ2000㏄くらいの動力性能ありますか？
そこが難しいところ。
都内渋滞路では性能発揮できないのは確か。
高速道路でならダウンサイジングの軽量化の意味が出てくる。
>>754
逆じゃない？
てかダウンサイジングの第一目的って軽量化じゃないでしょ。 トルクあるから街乗り向きだと思ってるが
１２００のターボで高速巡航が楽なのかは知らない
質問なんだけど、
車体の下を照らす青いランプってなんのためについてるの？
ちょっと変な人が乗ってる車に多い感じだけど、ヤバい用途？
ゴルフの1.2TSIの比較対象は以前まであった1.6だと思う
2.0が相手なのはどっちかというと1,4TSIじゃなかろうかと
ダウンサイジングの狙いってメインはCO2排出量の削減と燃費でしょ
ターボとかの補機類が増える分、エンジンの重さはそんなに軽くならないと思う
ちなみに、トヨタのオーリスに1,2ターボと1,8NA(ハイブリッドじゃないほう）があるけど、
車重を比べたら1,2ターボのほうが20kgほど重かった
>>757
ただの飾り
乗ってる人にしてみればあれがかっこいいらしいw ライディングスクールで
モンキー、エイプ、セロー、CB400、ハーレーXL883、CBR900RR、アドレス、スカイウェイブ250
が借りられる場合、どれにする？
>ダウンサイジング
→同じ軽量化でも「エンジン可動部の軽量化」
つまり２０００ｃｃのピストン振り回すよりも１５００ｃｃの
ピストンの方が軽く回るから燃費が良くなると言うこと。
本当に２０００ｃｃのポテかシャルが必要なのは発進加速時だけなので
これを排気タービンで補って性能を維持したまま燃費を良くすると言うこと。
>>753
ない
DSGの効果もあって120キロ位までは1.2Lとは思えない加速をするが、
パワー勝負になるそれ以上の領域はまるっきりダメ。
街中限定だったら全く問題ないんだけどね。 >>763
お前は120km/h以上で何と勝負しようとしているんだ。 >>332
何処かで見覚えの有るような？
何かの事件関連か？ >>607
元F1レーサーの中嶋悟氏が
そういう事を言ってたなあ ターボのほうが燃費がいいなんてのがわからんわおっさん世代には
>>749
ありがとうございます
ということは、整備費がかからないぶん、程度の良い車の方が程度の良くない車より中古車としての販売価格は安いなんてこともあるということですか？ >>770
人気車は中古車価格高い。
不人気車は安い。
走行距離が少なく安い不人気車は沢山ある。 最近よくある、昼間でもライトを付けて走るような集中豪雨の時って、
フォグランプはないよりある方が有効なんでしょうか？
キチンとした奴ならね。照射範囲が横に広いから
ただ、ロービームと同じかそれより近いところを照らすから、高い速度だとあんまり意味はない
格好だけのデイライトみたいなものもあるが、それだとほとんど意味はない
というか近年の純正フォグはそんなのばっかり
信号のない横断歩道で、歩行者が待ってるときは止まって譲るのはわかるんだけど、自転車に乗ってる人が待ってるときはどうするのが正解なんですか？
自転車から降りて引いてる人は歩行者と見て停止してるけど、自転車に乗ったままの人は、車両と見なした方がいいのかいつも迷います。
有効だよ。
とにかく、フォグランプは嫌われる。
必要ない時に、スモールランプの代わりに点灯する車が昔はあった。
照射角が広いから対向車はまぶしい。
>>771
ありがとうございます
不人気車だと、程度の悪いのより程度の良い方が安いなんてことも普通ですか？ 逆駐車するドライバーをどう思いますか？
宅配便やごみ回収車なら業務の都合上仕方ない場合もありますが(それでもダメだけど)、一般車両が右側駐車って安全上、マナー上よくない気がして。
路上駐車自体が、褒められた行為じゃないんだけどね。
塵芥車ってドライバー乗ってるから停車じゃないの？
宅配便は駐車だと思うが。
スバルは真面目に車を作る。
真面目だよ。
元々は飛行機作ってた。
飛行機は真面目に作らないと飛ばないし。落ちる。
>>782
不人気車はどのメーカーでもあるよ
>>783
スバルは毛が足りないんだ
昔は日本車なのに外車と揶揄されたくらい
今でも大なり小なりあり得ないようなトラブルがある上に当たり外れが多い
真面目さをピンポイントに複数じゃなくて全体の品質に気を遣って欲しい 法人車って8年くらいで車検1年残して売ることありますか？
>>783
その割に、黒沢元治はボロックソに貶してたな
あの人はホンダ以外の車に辛口だけど >>785
法人ってそもそもリース多いんじゃないかと。 >>785
8年も乗るような貧乏会社は壊れるまで乗るぞ
儲かってる会社なら3年で乗り換えるかリースで経費扱いにするかどっちかでしょ >>783
三菱だって飛行機作ってたぞ？
日産に子会社化された愛知機械もそうだし >>783
それを言うなら三菱重工からスピンアウトした三菱自工だってそうだが、果たして真面目なのかどうか。 >>775
自転車はまたがってたら車両、降りて押してたら歩行者が大原則
横断歩道でも、自転車横断帯が併設されていなければ自転車がいたからといって止まる義務はない スバル360を思い出すだけで十分。
FF始めたのも合理性を重んじるからでしょ。
リヤエンジンバスも。
信号ある交差点、青信号で
歩道走り横断歩道に突入する自転車はやっかい。
右左折の車に配慮無く突っ込んでくる。
信号ある交差点で横断歩道渡る時車の方を見て安全確認する歩行者はほとんどいない。
>>793
それは車の方に確認義務があるでしょ
単なる確認不足 確認して動き始めた頃にかなりの速度でカッ飛んでくる。
誤爆したんでもう一度。
某ディーラーで新車買うんだけど営業から
任意の自動車保険証券のコピー求められました。
これって普通なんですか、何に使うんですか？？
出さなくても大丈夫ですよね？？
自分の店で入って欲しいから証券見てあれこれとメリットデメリットを並べて自分からの加入をオススメしてくる
本当に得な場合もあるし、プロ代理店よりもいいものを勧めてくれることもある
話だけは聞いてあげてもいいかもね
オススメの内容をそのまま今の保険屋に持っていくのもいい
保険なんて信頼できるところで入るのが大前提
>>770
店頭に並べる時点では整備が必要な箇所を詳しくは見ていないから、上乗せする金額は同じ。
同じ車種年式の車を二台同時期に仕入れたとして、片方が不人気色だったり過走行だったりすれば、そちらの方が仕入れ価格が安いから店頭価格も安くなる。
程度が悪い、不人気をごっちゃにしてないか？
>>778に関しては、
程度の悪い人気車≧程度の良い不人気車
って意味だと思う。 >>795
法的には歩行者に確認の義務無し。
青信号の横断歩道上なら、当たり屋行為でも車が100%悪い。 マスコミってなんでバンをワゴン車って言うの？
渋谷で暴走したアルファードをワゴン車とか言ってた
ホワイトの車、雨が降ると必ず縦に線汚れができるんだけど、濡れ雑巾で拭いても傷付かないかな？
水でほこりや砂を落としてからの方がいいのは分かってるけど、毎回は面倒くさい。
あと、汚れを防ぐために何か対策はある？ 雨降ってる時に水かけるとか。
>>805
俺は前の車が白だったけど目立つとこだけ濡らしたティッシュで軽く拭いてたな
雑巾なんて傷つきまくる 窓サッシゴムを常にきれいに保つ。
いわゆる水アカ汚れは実は油汚れ換気扇用洗剤で良く落ちる。
>>802
トラックの箱車はバンって言わないかんことになるな。 >>802
もしかして：ミニバンの「バン」と商用車の「バン」の区別がついていない
＃まぁミニバンを「乗用貨物」と揶揄するひともいるけれどもw 速度違反の取り締まりってメーター誤差込みなの？、それともGPSDで測った時のズバリ速度？
俺のワゴンRはメーターで70キロの時、GPSで60キロ程度しか出てないんだけど、スマホGPSが正確とも言い切れないしなぁ…
取り締まりは実速度
国産のメーターは少し高めに表示されてると聞いた
>>810
パトカーを追走させて、その時のパトカーの速度計(較正済)の値をもって披追走車の速度とする。
速度計が正しく較正されていても、同速で追走できていなければその分誤差になる。 >>810
誤差込だよ、覆面に捕まってみればわかる >>810
メーター読みで制限速度＋10㎞ならまず捕まらない。 今日近所のタイヤ屋で、スタッドレスの見積もり取ってきたのですが、色々と疑問を感じる
内容だったので本当に必要か判断願います。車は7月に新車で買ったものです。
ホイールだけは、車購入時にディーラーの担当さんがスチールでよければ差し上げますと
いうことで、今回はタイヤだけの購入になります。
タイヤ屋の店員さん曰く、アライメントも取ったほうがいいですねと。私が新車なのにアライメント
調整必要なんですか？と聞くと新車だからこそ良い状態を保つために必要なのだと力説。
私が、はぁ・・・みたいな顔をしていると、これは是非つけたほうがいいと、TPMSとかいう
車内から空気圧の状態が分かるという物を強く勧められました。さらに、窒素、センターフィット
と次から次に色々勧められて、結局見積もりが14万円くらいになりました。タイヤサイズは
185/60R15です。銘柄はブリヂストンのVRX2です。あまり車の事詳しくないのですが、他の
店でも見積もり取ったほうがいいですよね？
こだわらなきゃ自分で組んでもいいんだし。
こだわるかどうかですね。
新車だからブレとかものすごい気になる！
ってんなら、言われた通りにすればいいのかと。
ま、それら奢っても振動出るときゃ出るけどね。
>>810
対外的面倒や紛争・訴訟リスク回避等も含め、メーター表示は極少し速度高めにされてる
813の言うように誤差込み。以下参考
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> 通常オービス撮影は赤切符速度、鼠捕り・取締りは＋15kmから。
違反点・反則金表を見ても理解できようが、怖ければ＋14km以下で走れ。
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> 制限速度＋14km/h以上出さないで走れば、基本 速度違反で捕まる事は無い
因みに、オービスなどは基本 赤キップ速度(＋30km/h)～からの設定
出典：スピード取締り状況 ～警視庁統計
: ７７４ＲＲ 2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> よほど運が悪いか、別件で引っ張り確認・職質したいが為に止める場合だよ。
実際15km未満の違反認定数は、H24年度は速度違反全体の0.00002％に満たない
約222万件中の40件、5万件の速度違反に1件にも満たない取締り実績で、H25は
10万件に1件に満たない。以下の統計はH24・H25年度のだが、毎年ほぼ同じ割合。
速度違反取締り件数 H24統計 - 警察庁交通局
https://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/torishimari_wg/01/shiryou2.pdf
15キロ未満なら捕まらない？速度違反に関しての豆知識 - やみど
http://www.yamido.org/blog/archives/426 >>817
まあネタだと思うがマジレスすると、その店には２度と行くな。 新車購入の際、住民票は地元の県においてあり仕事で他県に住んでいる場合ディーラーに聞いたら登録は住民票のあるところでしかできないと教えてもらいました。
登録ができないだけで購入はできるんですか？
店どんどん回って商談したいんです。
チラシには本体のみの購入も可能ですって書いてあるけど登録しなきゃ乗れないんだから意味ないわな
ちゃんと住民票を移して買うべし
そうしないと車庫飛ばしで捕まることもある
10年落ちの走行4万くらいの国産車とドイツ車では故障のリスクは全然違いますか？
>>708
ユーザー車検で自賠責の保険証を偽造すればｗ重量税と検査費用と用紙代くらいか？ｗ >>817
新車でも数ミリの誤差はあるからアライメントを取った方が良いのは本当
でも費用対効果でふつうの人はそこまで求めないと思う
TPMSもあれば良いけどこれも値段次第じゃない
あんたが高いからいらないと言えばいらない物だよ
タイヤと組み替えだけの見積りを出してくれと言えば良いし他の店でも見積りを取った方が良いと思う
>>821
購入はできるけど離れていると登録費用が高くなる
あと、住民票がなくても生活の拠点があるとなれば別の住所でも登録はできる
明確な基準はないけど登記簿謄本とか賃貸の契約書や公共料金の領収書等があれば住民票の住所以外でも登録ができる事がある >>823
全然違うのは維持費。
その上に故障のリスクが高い。
日本車なら故障しない箇所が故障する。 >>810
メーター70km/hがGPSで60km/hって
えらく差が有り過ぎのような？ >>790
真面目に作るのが嫌になったから飛行機をやめて車にした。
万引きがばれて事務所で叱られた後に、店を出るときにまた万引きするようなもんだろ。
あの会社の人は人としておかしいようだ。 >>823
中古のドイツ車を3台乗り継いでるけどそんなに壊れないから維持費もたいして変わらん
>>827がいうように日本車ではありえない場所の故障はちょくちょくあるけど基本走行に影響が無い場所ばかりだから放置でもいい >>828
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）
１０（V1－６）／１１ ≦ V2 ≦ （１００／９４）V1
V1は、自動車に備える速度計の指示速度（単位 km/h）
V2は、速度計試験機を用いて計測した速度（単位 km/h）
V1=70で計算すると
58 ≦ V2 ≦ 74
セーフ、 >>821
できるよ。
都内だけど、隣の川口市のディーラーの方が近いし駐車場も出入りしやすいから
そっちで買った。 >>829
いや、三菱って今でも普通に飛行機作ってて、三菱重工自動車部は別部門なんだが。 ダイヤの空気圧 毎月点検してますか？
6ヶ月点検の時しか見てないけどいいのかな？
今度はランフラットなので目視点検ができないのです。
抜けないときは2ヶ月抜けない
抜けるときは1週間で抜けてる
なので最低毎月確認してください
理想を言えば、1000円くらいの空気圧計を所有して、自分で毎月チェック。
>>834
飛行機やめてたらMRJなんてできないわなw 今の時期は規定の10%増しにしておいて、2ヶ月に1回エアゲージでエンジン始動前にチェックしてる
冬から春にかけては規定どうりに入れて毎月チェックして過剰な空気を抜く
ダイヤモンドの空気圧って何よ？、、、と小一時間・・・
こちら大阪ですけど、家の近所でずーっと品川ナンバーのまま
何年も乗ってる人がいるんですが問題ないんですか？
自動車税は東京都に払ってるんですよね。
ステー幅を自分で決められるgtウィングあれば教えてほしいです
探しても二段階か調整不可ばっかりで
>>844
他に最近までF-2やX-2も作ってたし、F-35の組み立ても三菱だし。
他に自衛隊機の分担生産や旅客機の国際共同生産にも参加してるし。
あとH-IIシリーズロケットもそうだし、ミサイルも作ってるよ。
MRJは数ある製品のひとつに過ぎんのだわ。 雑誌で読んだのだけれども三菱自動車は官僚主義の会社で重工からの天下りが口だけ出して
現場の事は知らなかったそうだ。
現場は現場で殿様商売作りさえすればお仲間の会社が買ってくれる。
パジェロこけて今の姿。
フロント足回りからギコギコ音で相談させていただいていた者です。
ショックのOH、アッパーマウント交換、スタビリンク交換しても
改善しませんでしたので、スタビライザーのマウント・ブッシュ系
かなと思い、スタビリンクを切り離した状態で乗ってみることにしました。
スタビライザーの効果は片輪が沈み込んだときにもう片側に対して
作用するものと思いますが、両輪が同時に沈み込んだ場合でも、
スタビライザー自体に捻れは生じないにしても、マウントの中で
スタビライザー自体は回転していますよね？
両輪同時に沈んだときでもギコッと鳴るので。
>>848
F-2って羽が羽ばたいて恥かいた奴かw
MRJだってどんだけ遅れてんだよって話 >>850
前にも解答したけど
一番最初にやる事はアブソーバーのロッドとブッシュ全部にフッソスプレーを吹く事
改善しなければそれ以外
改善すればその中に原因があるからまた音が出てきたら
1カ所ずつスプレーして特定する
余分な事やる前にやってみたら？ ローンを払い終わっても手続きしない限り、所有権ってローン会社から自動で変更されるわけじゃないんですか？
実家の車が法人名義で購入したのですが、支払い終わってるはずなのに長年ローン会社のままの名義になってます
>>854
ありがとうございます
売る時が来たら買取業者が代理で対応してくれるし、今更別に解除する必要もないってことですかね？
売る時に手続きが面倒になる以外にデメリットってありますか？ >>852
それも全部やったんです。
入院5回、費用も20万くらい浪費。
んでただ今スタビリンク外した車が戻ってきました。
結果から言うと、異音完全に無くなりました！
快調快調！
1年近くもあれこれ悩んでたのがアホらしい。。
ARC製の強化スタビライザーが入っていたようです。
これをノーマル戻しでどうにか落ち着くかなと。
前後で13～4万だそうです。。 50万円の車高調捨ててノーマル戻し70万円
とかやらなくて良かったぁ。。。
疑ってた車高調自体はほんといい品だった。
ウオッシャー液にカーシャンプーを入れたら代用できますか？
>>856
万一そのローン会社が破綻した場合、無条件で債権者にぶん取られる >>856
普通車の場合名義変更には所有者の印鑑証明が必要。
資産家だといろいろあって印鑑証明を気軽に他人に渡すわけにはいかない。
そこでディーラー名義のままで乗るユーザーがいる。
買い換えの時印鑑証明が要らない。 >>861
できるけど、ふき取れない部分は乾燥した洗剤が水垢になって目立つ。
関係無いが、安いからとコンビニの紙パックのウーロン茶で代用したこともある。 俺も転勤が多いからディーラーに所有権を付けてもらってる
引っ越すと下取りに出すとき印鑑証明とか住所が違ってると面倒なんだよね
ちょっと前だがディーラーが統合合併や社名変更でメチャクチャだった時は書類的に面倒だったけど、そんなことは滅多にないから
>>856
あんまり無いことだけど会社が倒産とか精算されると売れなくなる
たぶんディーラーや信販会社の名前だから大丈夫だとは思うけど中小の自動車会社の名義とかなら早急に手続きした方が良いよ 東総信とか潰れてるやん。
車屋なんか年がら年中潰れてる。
救済措置はあったはずだけど、面倒だぞ。
>>868
救済も何も正規の手続きで書類が出る
書類が出ないのは夜逃げ
昔は希に夜逃げもあったけど
今は逃げるより破産した方が楽だと分かってる時代なので殆ど無い
基本は清算人(解散整理の場合)または破産管財人(破産の場合)に書類貰えば名変出来る
これは法務局に問い合わせれば分かる
分かったらその清算人または弁護士に連絡してやり取りすればいい
ローン会社に完済証明出させたり
車屋に書類貰う手間と変わらん 10万以下の任意保険、割高の分割払いにしたら、一括で払えない貧乏だって相手から思われちゃうのかな？
親の台からひいきにしてる地元の車屋だから分割払いって恥ずかしいことなのかな？
>>817です。
レスくれた方、返信遅くなりすみません。
最初のタイヤ屋の内訳はこうです↓
185/60R15 VRX2 4本￥104,000
アライメント ￥16,200
TPMS ￥15,120
バランス工賃 ￥7,776
合計 ￥143,096
九月末までの特価だそうです・・・
別のお店数軒回って見積もり取ってもらったところ、工賃込￥90,000前後というところが多くて
一か所だけ、幅が185だと高いから、175/65R15でいいのでは？耐荷重も変わらないから・・・
ということでそこで決めました。バランス工賃込￥61,000でした。
最初のお店なんですが、昔からそこで買ってて店員さんも親切で気軽にタイヤの事相談できる
良いお店だったんです。たとえば細かいヒビ入ってきたので見てもらいに行くと、あ、うちの会社のタイヤ
こうなりやすいんだけど品質に問題ないから、まだはき替えなくて大丈夫です、って随分商売っ気のない
店だなって思ってたんです。で、久々に先日行ったら、店員さんが全員変わってて前記した通りです。
なんか、資本が変わって経営方針も変更になったとかあるんですかね？まぁ、もう行きませんけどね、あの店。
唯一よかったことといえば、タイヤの事少し詳しくなったことでしょうか。やっぱりなんでも勉強しないと、いいカモ
になってしまうということですね。ガソリンスタンドの水抜き剤おススメが可愛く思える出来事でした。 任意保険の性質考えたら分割払いの方が合理的とも言えるかも。（割高な掛け金はあるが）
払い漏れとか何かの間違いでトラブルが面倒そうなので1年以上のまとめ払いの人の方が
多いのだろうけど。
>>873
タイヤ館が高いのは当たり前。
でもオートバックスのアルバイト店員よりはいいけどね。 現行前期カローラアクシオハイブリッドを、フィールダーのリアシートを買ってトランクスルーにしたいけどできるかな?
フィールダーみたいに取手で倒さなくて、シートのレバーで倒して長物を積めるようにしたい
タイヤ館って、185/60R15 VRX2程度のタイヤ交換で
バランス工賃 ￥7,776 を別途請求するお店なの？
>>875
任意保険だけじゃなくてほかの保険とかも一括払いってあんまり安くならなくなったから月払いにしてる
直販の保険だけど年払いにしても数百円の違いだったんでアホくさくなって月払いにしたよ
以前は1ヵ月分くらい安くなったような気がしたんだけど最近は割引も渋くなってるのかな 月払い、初回分の支払いだけで保険買える。
事故起こしても保険金下りる。
分割払いが有利なのは明らか。
>>878
組み替えと廃タイヤが明細にないから込みなんじゃない？ バランス工賃とはタイヤ組換え＋バランス調整なのか。
俺はバランスだけを取る工賃だと思った。
それならバランス工賃 ￥7,776は特には高くない。
バランスもこだわれば一本一時間とかかかるから、ピンキリなんだよね。
バランサーにかけてバランスウェイト貼るだけなら500円から1000円かな？
うちの地域の15インチの交換工賃最安値帯は持込で、4本バランス込み4800円＋廃タ4本1000円＋税
そこタイヤ買うと普通な高さだけど、ネット・通販等での購入が増え 工賃仕事も数店で価格競争がある
組み換えは自分でできるけど、バランスはできないんだよね～
>>884
うちの近所もそんなもん
常連になると税込みで6000円だよ
>>885
確かに手組はできなくはないけどあの手間を考えたら6000円でも頼むな >>886
手間はそんな感じなくて、時間が無駄に感じるんだよね。
オイル交換もタイヤ交換も。
それで自分で交換してる。
バランス気になったやつだけ、持ち込みでとってもらってる。
前は500円だったんだけど、持ち込みが流行りだしてから？850円になってしまったw
どうにかしてバランス取れないかなあ… 幹線道路の交差点で、うっかり左折禁止の標識を見落として左折して
３メートル進んだ時点で一方通行であることに気が付いたが
方向転換するスペースがない場合、どう対応するのが正しいですか？
俺だったら後退する
だって「後続車」はいないんだろ？
幹線道路と接続する部分ってらっぱ状になってたりするから、
そこつかってターンかます
>>890
幹線道路にバックで出て、そのままバックで進む。 修理に出すときは車を引き取りに来てもらうのが普通ですか？
それとも点検みたいに持ち込みで終わるまで店で待つのが普通ですか？
引き取りに来てもらうと料金が高くなるのですか？
>>894
「どのケースも普通にあるから、それは頼む店に確認しろ」が答え。 >>894
店次第だけど長時間の修理なら引き取りか自分で持ち込んで代車だね
1時間くらいでなおるような故障なら待つ事もあると思う
店次第だし混みかたや代車の有無で違ってくるよ 教えてください。
このような場合過失割合ってどれぐらいになりますか？
一車線あたりわりと大きめの片側２車線バイパスで車は多いが順調に流れている状況。
当方軽自動車は前車に続いて右側車線を走行、左側車線はミニバンで路側には違法駐車も二輪車もないのに車線の白線を堂々と踏んで自車に対して幅寄せ状態で並走。
このまま数百メートル進むと右折車線の無いところで右折待ちで停車している車を発見、普段なら車線内で余裕でかわせるものが幅寄せのため並走車に接触となった場合です。
ちなみにドライブレコーダーはつけていて幅寄せ行為自体は証明できます。
ライトがしばらく降りても点いている機能を使ったら、消し忘れと勘違いして教えてくる奴がうざい。
そういう車となんで数百メートル並走しちゃったのか疑問だけど
ぶつかった場所がにもよるけど、自分がはみ出してなくて相手より前に居た状況なら６：４～７：３
なんかその状況では８：２にはならないね
>>899
当方は前車に続いて一定速度で走ってたのにミニバンが追い付いてきて当方に並んだところで前車に塞がれてそれ以上抜けずに幅寄せしてきたのです。
でも車線内は余裕があるから特に気にしないで走っていたわけです。
このへんではよくあることなので。
レスありがとうございました。 今年免許更新（優良）だとH34年更新になるけど、今度年号が変わった後で
忘れ防止のつもりで手書きで新年号に書き直すと違反になるのかな？
誰かから聞いたか、何かの雑誌に載っていたか、うろ覚えなんですが、リトラクタプルヘッドライト時代のコルベットが最高速で走っている時、ヘッドライトを開くと、空気抵抗で、速度が 2～30キロ程度低下すると言うのは本当でしょうか？
>>897
前方に右折待ちの車を発見して何で横の車と接触するんだ？自分も止まればいいだけでは？ >>897
ハンドル切って接触したのなら
あなたが左の車線に車線変更をしようとした事になる
恐らく相手はこれを主張する
そうなると80：20であなたの過失大
で、あなたが車線変更の意志はなく車線の中で接触したから相手が悪いと主張すると
相手の車があなたの車に寄っていた事
車線を割っていた事を認識していなければ
前後位置で50：50±20
でも文面から察するに認識していたと証言していそうなので
良くても65：35くらいであなたの過失大 >>903
＞普段なら車線内で余裕でかわせる
何で横の車と接触するんだ？ そのタイミングで初めて寄って来たならともかく、その前から並走車が近いのは認識してたわけでしょ？
単に進路変更時の安全不確認で8:2前後でしょ
>>902
まじよ、抵抗っていうかCD値が大幅に悪化する >>902
時速30キロで走ってる時にライト上げたら止まっちゃうの？ 車両保険っていうのは買った車の値段以上は出ないんですか？
>>912
車の値段以上出る保険があったら何する？ >>897
あなたの前にも車はいたんだよね、
その車が当たらないであなたの車だけ当たったの？
前の車の軌道が見えて、横の車の寄席幅がわかっているのだから、
自分の車の位置の予想はできたよね？ なぜDQNは、中古型落ち激安のセダンやミニバンを買ってきて、
大径ホイール、エアロ、ローダウン、マフリャー等を交換するのか？
>>911
「これは1億年前の生物の化石」と説明を受けたら
その化石を5年後に見たときに「これは1億5年前の化石」と考えちゃうタイプでしょ そういやゆうべ
＞大径ホイール、エアロ、ローダウン、マフリャー等を交換
これに加えて>>757なハイエースを見たw
車内もぼうっと青く照らされてた >>916
あれ少しの段差でも下擦るからな
コンビニの敷地入るだけで3回くらい切り返してるのをたまに見るけど乗ってて疲れそう その手合いがモタモタやってるのをクラクションならすと面白いよな
奇声挙げながらイキって降りて来たり、泡喰って駐車場入れようとして
盛大に擦ったりw
>>910
なるほど、CD値ですか。やはり高速になるほど
顕著になるんですかね。
どうもありがとうございます。 自動車のディーゼル、ガソリンの見分け方ですが、エンジンルーム内や軽油(ガソリン)表示、グレードなどのエンブレム以外に見分ける方法はありますか？
例えば、下から覗くなど
>>912 査定評価額が上限。つまり原則としてそれ以上は出ない。
ただし、事故を食らった側というのであれば、保険は「原状復帰」原則があるから
限りなく元に戻す責務が発生する。だから評価額よりも修理費が上回るという状態が
しばしば発生する。「（保険の上での）全損」というのはこの状態のこと。
さらに問題になるのはいわゆる「旧車」という奴で、
マニア垂涎の高価格（で取引されている）車でも保険基準としては２０年以上オチの
「鉄くず車」として査定が付かない。ので、普通の車両保険に入れないと言うことがある。
→これを悪用するとポンコツ車で高額車両保険掛けてわざと自損事故→搾取、
ができてしまう。 でもそれではレトロカー乗りはどうしようもないと言うことで
別途に保険プランが用意されている場合とかもあります。 >>912
中古なら逆転する
俺が中古で事故車買ったら購入金額より評価額が高かった >>924
適当な嘘を教えてごめん、酔っぱらって書いたんだ…
良心が痛む… >>929 大型トラックではフルエアロにすると空力による高速燃費が５％くらい違うという。
>>928 おいらの車がまさにそう。ヤフオクでの素の値段は１６万円だが、
追加でフロントガラスはめ替え（割れていた）とＬＰＧボンベ（燃料タンク）検査、及び架装諸費
を加味して３５万円の査定にしてもらった。
>>927 いわゆる「ウインカーポジション」だが旧車であれば合法。 >>929
え？嘘だったんですかw でも、電気やさんが
言っているように燃費には影響するようですし
あながち間違いじゃないかもしれませんよ。
CD値ランキングなんてのもありますし。
良心、痛めなくても大丈夫ですよｗ >>933
この解答がベストでした
ありがとうございます >>930
旧車じゃなくても色と点灯方法を守れば今でも合法 >>932
デミオのSKYACTIV-Dとかマジでわからんよ。
全開加速からアクセルオフの時に「キンッ！」って金属音が鳴るのが特徴くらい。 >>887
バイクならやってる人ネットに上がってるぞ。 車両保険でいくら賄えるかを調べるサイトってありますか？
>>932
三菱や日産のディーゼルはそれと分かるしBMWに至ってはトラックと思うくらいだが、マツダはエンブレム見ないと分からんわ マツダも静かなのは新車の時だけで直ぐに五月蠅くなるよ
>>938
分かる分かる
新車は分からないのかも知れないけど3年落ちなら間違いなくわかる >>944-945
知り合いが乗ってるので新車から今まで見ててそう変わった印象が無いが、個体差や走行距離の差もあるのかな？
昔のディーゼルみたいにガラガラ言うようになったりするのだろうか。 >>926
>>928
レスありがとうございます
今度安い中古車を買うんですけどシャリ保険に入るか入らないか迷ってるんですが、車が安いだけに車両保険に入ることが損なのか得なのかよくわかりません
もちろん事故したら得、しなかったら損なのでしょうが >>947
言っておくが、車両保険というのは「一時的な高額負担をカバー」してくれるだけで、保険の等級下がって
月々の負担が増えるとか、別に得でも何でも無いからな？
保険会社も「その程度の修理代であれば、保険使わず自腹切った方が保険等級下がらなくて結果的に得ですよ」
って教えてくれるくらいだ。
そして保険会社が車両保険で負担してくれるのは「その車の現時点での価値の上限まで」だから、保険使った方が
得なほどの高額修理は、どのみち古い車の車両保険じゃカバーできん。 事故るだろ、それで、車を修理するだろ、それで、修理代を請求されるだろ。
修理代が相手の保険から出るとして、その場合、すぐに金が出るわけじゃないんだよ。
保険会社同士の交渉が終わるまでしばらくかかって、その後で金が出る。
でも、車屋によっては、それを待ってくれない車屋もある。
その場合、自分で修理代を立て替える必要が出てくる。
これは、車両保険に入ってない場合な。
車両保険に入ってると、保険会社が仮払いしてくれるんだよ。
交渉がまとまってなくても。これは大きいぞ。
自分で立て替える?相手が自腹で立て替えればいいじゃん。
無いのならサラ金にでも金借りて。
どっちが悪いか揉めてるときにはそうもいかないだろ。
>>947
保険はリスクヘッジなんで損とか得とか考える物じゃないよ
損か得かって話をしちゃうと保険会社が儲かるような料金になってるからかなりの確率で損をする
何割かの人は掛けてて良かったってなるけどそれ以外の人は払う保険料の方が多くなる
車両保険を掛けるかどうかは本人次第だけど事故を起こしても全額自費で修理するとかその車を諦めるのなら車両保険無しで良いと思う
対人と対物は絶対に入らなきゃダメだけど車両保険は最悪車を諦めたら良いだけなんで無くても良いよ >>947
事故して保険使うと、保険の月額費用が上がるから、事故しても損にしかならないよ。 >>925
リアガラスの環境対応のシールの有無。
もし剥がしてたら分からないけど、貼ってあるのはガソリン車のみ。 >>925
タコメーター付いていたらマツダ以外は大体6000までしか振ってないのがディーゼル
ガソリンは大抵8000位までは振ってある ＞低額の車両保険・・・２０万でもおいらはかなり助けられた。
車両保険けちっても月々の料金違いは数百円なのでおいらは付けてる。
いざとなりゃ出る物が多いからやっぱりあると助かるよ。
>>875
あと微妙に特殊な例として、団体割引があるケースは給与天引きになるので
強制的に分割払いになるはず 情報が漠然としててすみませんが
おそらくクーペタイプ、全幅多分1900mm以上、全高1300m
m以下？
シーケンシャルウインカーがリアブレーキランプのランプ幅と同じでランプの下側。
ハイマウントストップランプがリアウインドウ上側、ルーフ境目付近。
にある車種が何かわかる方居ますか？
昨夜後ろから見かけて目を引いたのですが暗かったのと後ろに付く前に行ってしまって詳しくは見れませんでした。
調べてみたところ現行Audi
R8ぽいのですがハイマウントストップランプの有無がいまいちはっきりしなくて…
もしわかる方が居ましたらよろしくお願いします
知り合いに「死ねこの糞童貞野郎！」と言って「なんだと！この野郎💢💢💢💢💢💢」と怒らせてしまいました、思い出す度に吹き出して困っています(>_<)
>>961
ランプありますよ
ちょうどウインドウの上に同じ幅で ミスってた。
ところで高速で走る車から頭を出したら行きがしにくいのはなんで？
高速では霊が寄って来るからです
速度が速いほどたくさん寄ってきます
>>963
何枚か見たのですが着いてそうと思えるのが一枚しかなかったので確信が持てませんでした
となるとR8で良さそうです
ありがとうございました マイクロバス（日産シビリアン）で用途が霊柩車登録の場合、1年車検になっちゃう？2年？
車として上物があって、気になったりｗ
スタンディングウェーブ現象を起こした車の空気圧ってどのくらいの数値だったのか、データありますか？
>>971
車検1年ごと。3ヵ月毎点検必要(-_-;) >>974
http://www3.coara.or.jp/~tomoyaz/higaax17.html#170923
日産の”資格のある検査員が検査していなくても大丈夫”というコンプライアンス皆無な態度には驚かされる。
そうなら、だれかが整備すれば車検など受ける必要もない。
あるいは、免許を持たない中高校生でも、運転が上手なら夜中に峠を走って豆腐を配達してもOKということと同じである。 >>975
>免許を持たない中高校生でも、運転が上手なら夜中に峠を走って
近年の無免許運転に対しては似たような判決出てないか？ >>975
えっ、日産って日本企業でなくなる前から
そういう体質だったの？
よくそんなので大昔はトヨタと張り合えてたな、
となると昔からの精神を引き継いでるのは
トヨタとマツダとスズキとダイハツだけなのか
（物が良いかどうかは別） 日産は発足当時から外国の色が強かったメーカーだからなぁフォードとかGMとかの作ってたみたいだし
というか他のメーカーも似たようなことやってんじゃないのか？
欧州のディーゼル不正もあとから出る出る
一部トヨタ車デザインが良くないのはどうにかならないのかしら？
近くで見ると何やら細工してあるが
遠くから見ると何が何だかわからない。
>>980
日産の創業初期にフォードやGM？？？何のことだかわからん。
戦後の復興期もオースチンだし。 >>983
抜き打ち検査で発覚だから健全でも何でも無いぞ…？
どこが健全かで言えば、本当の意味で抜き打ち検査をやった国土交通省だ。 >>982
一部ではなく大部分だろ。
デザイン盛りすぎでキモい。
まともなのはハイエースとか商用車だけだな
プリウスとかシェンタなんてチンドン屋かよとw 運転の荒いタクシーの苦情はどこに言ったら一番効果的ですか？
タクシーセンターってあれでし運が講習受けるところでしょ
やっぱりそこが一発だろうね
>>989
>>991
ありがとうございます。
調べたら、タクシーセンターは乗客からの、それも乗車拒否とかの苦情しか受け付けてないみたいです。
ドラレコ映像をyoutubeにアップする方が効果ありそうです。 さっき、リアガラスに家の雨戸？ブラインドカーテン？みたいなパーツを付けてる新しい方の86を見たのですが、あれは車検に通るのですか？
よければパーツの名前も教えてください
>>972
点検は業務に使うからその間隔じゃなかった？ >>994
つ【リヤウインドウルーバー】
その昔、ランチャ・ストラトスにも標準装備されてた >>984
日産ブランドの外車と言えばサンタナだよな >>983
不満を持ってるやつがチクったんだろ。
悪いことしたらすぐにバレる時代なのに何やってんだかね。 lud20220916111319ca
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