壺も5W-30 SNあるんだね
俺が998円で買って入れてこれ超良いって驚いたのは10W-30 SMの方
パワーでは1280円で売ってる
5W-30は1890円だな
そんだけ出すならモリセレと迷っちゃうけど5W-30の方も結構良いのかな
壺は缶から容器に垂らすだけで良さそうなのが分かる。
カークランドオイルか
中身はなんだろう
エクゼクチブ会員なのでチェックしてみたい
>>10
warren製だろ日本にゃきてないがアマゾンのPBオイルも同じ出処
製造量多いから何かと中身が同じなんてのはないだろう >>12
名前を変える場合も再試験が必要に見えるが、単に申請するだけなの？ >>13
検査と申請だけで数百万円かかるから弱小メーカーなんかは昔の企画のままだったりする
実際SL程度の基準ならSG時代に真面目に作ってたオイルなら簡単にパスできる（って弱小メーカーの中の人が言ってた） ワーゲン乗ってる人は2回に1回フィルター交換してる？
説明書ではシビコンで15000キロでオイルとフィルターを交換なんだけど、オイル3000キロ交換だと4回分くらいいっても大丈夫かな？
オイルよりフィルターの値段が高いから頻度を減らしたい
まぁ2回毎に交換でも純正の宗教オイルよりは若干安いんだけど、6000キロだと外したフィルターひっくり返しても全くカスみたいなの出ないしティッシュに着くのは麦茶くらいの色でもったいないと感じる
>>12
アマゾンのPBオイルって有るのか？ 今探したけど見つからない。 ワーゲンっつってもポロからトゥアレグまであるしな
普通ワーゲンっつったら空冷ビートルのことだと思う
>>17
精密なサーボ機械にはフィルター前後圧差で警報、停止する機能があるが
交換しても汚れなど目視では皆無だ。μ単位の異物の話なんで見えないの
が当たり前みたいだね。 >>21
ウルクリは二種類あるなー
まあどっちでも同じだろー(適当) >>19
ゴルフ6の1.4tsiに乗ってる
もう12万キロで保証切れてからいろんな安オイルで遊んでたら、ディーラーメンテでタイミングチェーンのコマまでビッシリ溜め込んだスラッジも今ではほぼ無くなった
>>22
目視できないレベルの汚れは溜まってるんだろうけど、ノーマルコンディションで3万キロ耐えると謳ってるフィルターを6000キロで交換するのも過剰かなと思い始めてる
フィルター本体にプレッシャーリリーフがついてるせいで見た目だけ互換性ありそうなポロの安いフィルターを試したら戻り配管に大量に流れ込むのかアイドリングでは常に油圧警告が鳴りっぱなし
1個3000円前後だから別に変えてもいいけど、変えなくていいなら浮いた金でたまには昼飯に鰻やステーキ食いに行きたいw シビアコンディションが15000なのに3000キロでオイル換えてフィルターを6000で換える
やってる事が理解に苦しむ
指定オイル groupⅣかⅤだろ
鉱物油ならそれくらいでいいとおもうが、フィルターは軽でも1万キロは無問題だから３～４回に一回でいいとおもうが
軽やコンパクトだとシビアコンディションはフィルター毎回交換指定の車も多いけど
10000km交換でも大丈夫なの？
1000円フィルター毎回か3000円フィルター10000km交換か
それはそれで迷うなｗ
フィルターに関してはケースバイケースなので統一の結論は難しいんじゃないかな。
デンソー以外のフィルターは原価1ドルが相場なので、それの装着が前提のエンジン
であれば、フィルターも安価なサードパーティ製でOKだろう。
デンソーの小型フィルターは濾紙面積は大型と同じで、たたみ方で工夫している型
なので、コストが非常に高いそうだ。
これを安価なサードパーティのフィルタに替えるのは危険だし、そうかと言って交換回数
を増やすのは本末転倒になる。
最近はデンソーも1ドル相場品に替えている様なので、それは安価品に代替可能だろうが
中味を開けないと分からないだろうね。一体成型のスポンジ状フィルターになっている。
会社のもんでゴルフgtiの5だったか6だったか乗ってるのいるけど
モチュを5000キロか3ヶ月で交換しててもラッシュからカタカタ音なってた
pcvバルブクリーナー使ったらかなり改善されたそうで毎回入れてる
>>25
理解できない人は流してくれ、輸入車のオイル交換サイクルについて話し出すと延々と終わらないから
>>26、>>28
やっぱ問題ないかな、ありがとう
>>30
実際に音聞いてないけど、インジェクターの作動音ではない？
俺も新車の時から塀の脇とかで停車するとカチャカチャいうから焦ったけど、直噴の高圧インジェクターは弁の切り替えがうるさいらしい
ドライバーで聴診してみるとエンジンからの音ではないのが簡単にわかる コストコPBカークランド5W-30 買ってきたよ
どんなもんか分からんけどモリセレホムセン価格より安いってのはすごいね
プロガレージのペールよりも安いか？計算してないけど
それよりも目ん玉飛び出たのはMobil 1 0W-40の特売
5640円が3777円
消防法で引っかかった時の長期在庫、それともSP規格移行での売り切りかな？
震えて思わず爆買いしたよ
ホムセンモリドライブ価格でMobil 1とかあり得ない世界がそこにあった
俺の12万kmにMobil 1を奢れる時が来るとはな
遠出の時ごとに換えて心ゆくまで満喫させてもらうは
近所のコーナンでウルクリ5w-30,5w-40の4Lが1980円税抜きだった
>>13
勘違いしてる人が多いが認証を得ている添加剤と規定の処方の範囲内で作れば試験はいらんのよ、それこそ名前かえるだけとかは何もいらん
申請費用とかはかかるけどね、まぁ大したもんじゃない
>>18
だから日本にゃ入ってきてないって書いたやろ
本国じゃAmazon Basicブランドでオイルだしてるんよ 
これ安いから手出してみる >>37
>添加剤と規定の処方の範囲内で作れば
その程度レベルのオイルだとすれば信用できないな。
完成車メーカーの充填オイルで問題発生したら、解決に1年は掛かると聞く。
処方を間違ったんなら、5分で原因追及完了だ。 >>41
このスレに出てくる規格オイルは基本そうだぞ、信用がどうこうとかいう話じゃない
あと後半の内容って今回の話と関係あるか？どういう意図で書いてんのか知らんけど >>33
COSTCO5w-30は、店頭で買えばリッター410円。
取り敢えず3箱買ってみたけど
9万キロR06と10万キロ1AZで試してみる
いままでは日産SNスペシャル5w-30を3000km毎 >>R06AはKF-VEと違いPCVバルブからの吸出しが多いから汚れる
オイル交換とは無関係だぞ
必要な対策は分かるな！
>>31
まあワイの車やないしなｗ
修理に金かかり過ぎだからカローラ買うとか言うとったしええんでないか？ ディーゼルに乗り換えたのでオイル選びが苦しい
純正ペール買いかな
クエーカーステート、エンハンストデュラビリティ（部分合成）
0w-20が3Lで税込み1,488円、最後の1個だったのを買わなかった俺がバカだった
低粘度の部分合成でこんな値段はもう出ないかな
部分合成のモービル2000が2600円で割と安いなと思ったら
その隣がモリグリーンVHVI全合成油1800円
ブランド力の差って凄いな…
近所のモービルのスタンドはみんなエネオスになった(´・ω・`)
どうせ同じ物みたいだしどうでもいいんだが競争原理が働きにくくなるっぽいのは困るな
>>48
クリーンディーゼル？必ずしも純正買う必要ないが大人しくDL-1の規格を買うしかないよ。 >>42
オイルメーカーの知人の話では、オイルで市場問題が発生しても
微量の添加剤に関しては教えないそうだ。
無論、原因と対策は報告するが肝心なことは言わないらしい。
同じ自動車関連の化学物質でオイルポンプのインペラー材質である
PPSも実際には各種あるが、市場問題を起こしても一切真実は伝えな
いんじゃないの。だから同じメーカーが数年間に3回も市場問題を起こ
したりする。
最近、トヨタですらリコールを出していたね。デンソーのオイルポンプイン
ペラ材料メーカーは分かっているが、同じ材質は売ってくれないと聞く。
ガスクロで調べてもノイズの中に埋もれて分からないと聞くな。 3リットル単位で買ってる人は小型車乗り？
または1回につき2缶開けるんすか？
オイルの量がピッタリ4Lなんて事は無いでしょ。
前回余り分含めて必要な量買いなよ。
どうせ使うからリッターあたりで1番安いのを買うのじゃ
軽で2.7Ｌぐらいしか交換しないが
割安な4Ｌ缶しか買わない
余ったら次に回せばいい
どうせピッタリ使い切るなんて無理なんだから
ならペール缶買えばいいし、前回の残ってたら新しいオイルに変えにくいじゃん。
ペールなんて買ったら
1度開けた缶を8年ぐらい使わなきゃならんよね
最低でも開けて1年ぐらいで使い切る4Ｌ缶がベスト
1L位余った4L缶を10年近く放置した後に使ったことあるけど問題なかった
なぜ4Lが1年でペール換算すると8年なのかはよく分からん
3年ぶりくらいに覗いたんだけど過去スレ見たらコメプリもう売ってないんだね…
全合成の0w20で今のオススメ教えて下さい
>>69
モリグリーンセレクション 0w-20
3L 1580円 >>71
老いたか爺や
特売や壺の再評価など
相変わらず油断ならない世界だぞ 15歳のターボエンジンで、ここのところ壺ばかり。粘度変えずに合成油にいこうかな。壺に不満はないんだよな。
0w-20ならナフコのダッシュもPAO入り4L2200円ぐらい
たまに安売りしてるとき狙えば1600円ぐらい
0w-20でこれより安いことってあんまないのでは
壺の対象は古い車だからな。
劣化したシールや広がった隙間には壺が安心か。飽きてくる以外に不満はない。
12万km以上の多走行車に向けて開発という殺し文句に痺れた
>>85
20年以上売れてる商品なのは分かるがそろそろ0Wを出さないと厳しいんじゃないかな >>81
じゃぁ俺の愛車もそろそろ壺だなｗ 安く済んで良いかも。 壺は最近再考され値段上がりが酷いので再考して却下の方針です
コメリ特売壺\1,180(税込)で十分やん。限界価格を追究し過ぎなんじゃ！
しまった。
コメリで壺を1280円で買ってしまった。
>>81
広がってスラップ音が鳴り始めたら首振りで一気に進むから広がってからでは壺でもムリムリ笑 パワー 安くてイイなぁ。近くにないorz。 ＠埼玉中央部
>>86
0wはともかくせめて5wは出さないと
と思ったが鉱物油しか入れられない旧車向けを想定してるんじゃない？ 4Lで3000円未満なら金に糸目は付けない
5w-30 SN以上 全合成か部分合成
オススメある？
>>101
壺にも5W版はある
GTX DC-TURBO 5W-30 SN
パワー価格1890円
10W-30 版はSM規格 >>102
金に糸目はつけないの使い方間違ってるだろ モリグリーン安くていいよ
問題点は聞いたことないブランドてくらいかw
>>102
糸目はつけないならアマのカストロエッジで文句ないんちゃう
70円はみ出るけどタイムセールのときなら2909円
あとはモリドライブのサイレントプラスとか エステルじゃない方のSODですね
>>110
銘柄変更で現行はウルトラクリーンになってるが
まだ一部の在庫でDC-TURBO銘の5W-30を買うことができる >>112
DC-TURBO銘柄無くなって、ウルトラクリーン5w-30が壺の後継？
XF-08の後継がウルトラクリーン5w-40という流れ？ 壺10W-30は無くならないよ
詳しくは>>85に 10ｗ-30を買う客を見て「コイツ何年落ちの中古車に乗ってるんだろう」
と店員は腹の中で笑ってるよ
>>103
>GTX DC-TURBO 5W-30 SN
>パワー価格1890円
モリグリーンVHVIが買える価格でメリット無いな
10W-30しか相手されないのがよく分かる ホムセンの店員がそんなに詳しかったら逆にすごいな
店員(このオイルは12万km多走行車用の特別処方なのよね！ということはこの人旧車乗りなんだわ！クルマ何かしら？ハコスカ？ケンメリ？いえもしかしてレオーネ…！！)
ぼく「あの、お会計は…」
店員「あっすすすすみません、998円になります～～」
>>69
コメリのでいいんじゃ
そこまで+PAOに価値見出してたの？ しかし田舎のホームセンターユーザーに多い軽トラなんかは壊れるまで乗るだろうし割とイッちゃってんじゃ
>>116
ごめんなさい
こんな時どんな顔をすればいいかわからないの >>113
そうなる計画だったんだけども、、
鉱物油10W-30壺が根強いので販売継続
になっている 指定が5w-30の車だけど20万km目前だからカインズの5w-50とSUMIX GX100だったらどっちがいい?
オイル漏れを粘度上げて対策するのではないのなら、
SUMIX GX100 5w-40か、どちらでも良いと思うな。
両方試して気に入った方を使ったら？
交互で使うとかもあり。
>>132
今までのメンテ履歴と油圧その他状態によるから何とも言えないが20万も走ってる車渡されたら俺なら夏の間は上げる それだったら銘柄に拘らずにウルクリ5w-40でK6AとEJ20ターボを共通化しても問題ないですか?
同じくEJ20ターボ乗りの俺からすればいいと思うぞ。
まぁウルクリ5W-40はフィーリング的にはあんまりいい感じじゃないが、早め早め交換、最低でも5000kmもしくは半年交換を守っていればエンジン保護的には全然問題ない印象だったわ。
K6Aはよくは知らん。
EJ207ターボでも5w30だし一般道走ってる分には問題ない
シングルAVCS時代のEJ20はフルシンセのオイルだとヘッドガスケットから漏れてくるって聞くしGr.IIIのVHVI+PAOのカインズ5w-50が無難そうですね。
コメプリ5w-40でもいいけどちょっと高くて500円くらい足して守谷のジョイホンでGX100買えるから悩みどころ
>>139
＞まぁウルクリ5W-40はフィーリング的にはあんまりいい感じじゃないが、
ほーそうなんだ
壺10W-30との比較だとどう？壺の方が良い感じ？ スバル純正が部分合成油の5W-30だからな、一応気を使って鉱物油って名乗ってるのは入れたことねえんだ。
硬さもできれば40番以上を入れたいしな。
>>127
コメリが6月頃壺1280円キャンペーンした時、コメリから早々に壺が消えた
まだまだちょい古多走行車に乗ってるDIY交換者多いねぇ 前に出てたペンズのゴールドが500/L以内でG3+
0w-20なら50%以上
新車でも壺でいいし、ほとんどのエンジン壺で問題ない。チェーンソーのチェーンやコンプレッサーなんかも壺
チェンソーにはダブルカットだろ…
服汚れてえらいことになる
>>143
ウルクリ40の方が回転が重い
壺30と比べたら当たり前だけど
両方使ったことある
結局、夏ウルクリ40、冬ウルクリ30にした
壺とウルクリは600円しか変わらないから安心をとった >>149
スクーターとか乾式クラッチなら問題ないのでは？湿式クラッチは滑るようだが。 >>151
なるほど粘度なりに重いか
ちなみにモリセレ5W-40入れた時はそう重くは感じなかったが
滑らかさは壺10W-30の方があると感じた もうさ、スカトロ好きは専用スレたてちゃったらどうよ
壺スレたててひたすら壺サイコーって言ってりゃいいと思う
>>109
やっぱり有名どころでエッジが無難かな
モリドライブも良さそうだね
ありがとう >>152
>湿式クラッチは滑る
前スレで同じ事を書いた際は、フルボッコされていたよ。
「そんなことはない、実際に俺が使って問題無かった」が言い分だが
全くの説得力に欠けたね。 滑る可能性がある、滑る事例が報告されている程度なんだろ実際
クラッチの劣化が進行した様な症状になるから、元が新品レベルと滑る寸前では BEFORE は同じでも AFTER では全く違うね
元の状態を加味せず AFTER のみを語るから意見が合わないんだよね
スレかわる度に2輪の話題繰り返さんと死ぬ病気か？
しかも同じ話を・・・
バイク板の４輪オイルのスレに誘導して、あとは放置でいいのでは。
>>155
一例
【秘壺】カストロール 1L【油壺】 10台でテストをしました。結果は10台ともの問題は発生しませんでした。
皆さん 10台で問題が無いからＯＫ
技術者 分散を鑑み、4σでクライテリアを満足しないので不合格
の違いだよ。1000台に1台不具合が発生したら「大問題」なんだよ。
勝手に使うのは構わんけどなぜSMしか通ってないオイルをMAとかのエンジンに入れようと思うのか
そんなん中でどうなってるか分かんねーじゃん
湿式クラッチが滑るということは
壺には有機モリブデンが相当量入ってそうだな
モリドライブやんけ
確かにヌルヌルな走行感がモリドライブKスペシャルとか入れた時に似てるかも
プリウスに今までカストロールの４L９９９円のやつ入れてたけど今回トヨタ純正オイル入れたらなんか静かになった
いや気のせいかも
どっちも10w30だけどトヨタの方がサラッとしてる
いや気のせいかも
>>172
それXLXだろ？
豊田純正潤滑油のほうが良いに決まっておる！ 壺アンチって価格帯ギリなのに城とかペールなら低価格に入るとか対抗拡張に必死なヨタ爺だろ
もう長らくざーとらし過ぎで痛いしそっちこそ城スレ立てて籠もってればいいと思うよ
Motys vs NUTECとかならまだしもリッター300円くらいのオイルで対立してどーする
両方買え
>>173
トヨタのエンジンだから頑丈そうだし、オイルが温まるまで無理しなければ大丈夫だと思う。 >>168
SMの方がSNより高品質とか言ってる奴は居るぞ プリウスはよく言えば既に完成されてて悪く言えば古い物を使いまわして車両価格に還元してるからね
10w-30は結果的に維持費が抑えられるからユーザーも好都合
更なる低燃費を追求するよりポート噴射のままレギュラー仕様なのもハイオク仕様を嫌う日本人へのイメージ戦略が成功してる
電池代とモーター代をむしり取ったら何故か客のカネがなくなってしまい、直噴代を取れないから仕方なくポート噴射の旧型エンジンを作り続けることになった
プリウスからモーターと電池下ろしたら無敵になりそう
つか、ハイブリッドだの直噴だのアイストだのって結局バッテリー交換する時に以前より高いバッテリーになったり、オイルもSN＋探さなきゃだったりとか逆に色々面倒だったり高くついたりしてねえか？
燃料代が多少浮いても車両価格の差額とそういったランニングコストは絶対ペイできてねえだろ。
>>181
ミラーサイクル固定の超ローパワーエンジンだけ残りますけど？
1800ccもあって100馬力未満のゴミ車誕生 >>183
モーター有りきの低燃費にだけ振ったエンジンだからな。
エンジンだけならまともな加速も望めないだろうな 軽くなってその分帳消し…にはならないか
田舎や高速とかだと殆どエンジンだけで25～走るから良いもんかと
プリウスからモーター降ろすとパワー的にはノンターボ1300ccクラスのCセグ3ナンバー車が出来上がるな…
なお税金は2000ccクラス
>>182
直噴のダウンサイズターボはかなり維持費に貢献するよ
アイドリングストップもハイブリッドも不要かな
1.8ターボのワゴン車で燃費は20キロ前後、月1000キロくらい走るけど給油は月イチ、税金も安い、プリウスαにしとけと言ってた嫁も納得してる
見栄があるからフロントグリルのエンブレムで周りからもてはやされて優越感に浸ってるんだろう プリウスαって高速100km/h巡航すると20km/L行かないんだもん
ガッカリだよ
>>182
地球温暖化によってサンマが獲れなくなる等のデメリットが出にくくなるので国全体としてはプラス >>190
後ろはヒョコヒョコ落ち着きがないのに燃費も悪いのかよ >>189
直噴ターボエンジンは大量の煤で
長期的には初期性能を維持できないよ。
ポート噴射も採用したトヨタの直噴ですら
バルブが煤でてんこ盛りになってしまう。 >>193
俺は7年以上カタログ値を余裕で超えてるから一般的に言われてる不具合はどうでもいいかな
直噴だろうが下手くそなアクセル操作しなければカーボンは減少傾向になるよ プリウスだけは恥ずかしくて絶対乗りたくない 情弱晒してるようなもん
10年落ち12万キロ走行のボロ軽四乗ってるけど正直プリウスは見下してる
>>173
>プリウスって10wなんて硬いｵｲﾙ使う
適合表では 0W-20 になっている。 >>198
分かるw
プリウスどん臭い運転の奴多くて呆れてたけど最近では見ると怒りすら覚えるように
なったわ渋滞の先頭は高確率でプリウス 次点でアクアもやばい奴増えてる気がする プリウスアクアはどんな走りしても燃費が良いからエコカーなのになぁ
プリカス、アホアは車が悪いんじゃない、あくまでも乗り手の問題
マナーの悪さを言いすぎると怒り出す人もいるからほどほどにしないと
その程度で怒る奴は運転も、、、だけどw
大名行列の先頭ならノートe-powerも酷いよ
特にオレンジメタリック…
うちらの地域の大名は給食センターと佐川急便とヤマザキパン
本日軽ターボ納車
オイル交換スパンの「シビアコンディションの場合2500km」の文字に魂が震える
ただ流石に毎度毎度車体の下に潜って交換するの面倒だからコロ助欲しい
オススメ教えて下さい
>>206
冗談だと思うけど、そこは定配の時間をズラして我慢してやれと思う
残飯みたいな給食食べたくないし、ボコボコになった商品が届くのも嫌
俺はちょっとした手伝いでの経験しか無いが、乗用車で何ともないウネリでも40キロ程度で激しく跳ねる車に乗ってるから後ろでイラつくくらいなら抜いてあげて
どうせ数分後に追いつくからw >>207
コロ助のオススメ？
最安はヤフオクで沖縄県のショップのやつかな 中華の工具たくさん売ってるとこか
aliに全部その半額以下でありそう
軽なんてだいたい手伸ばしたぐらいで届くところにあるからエコオイルチェンジャーつけたらよかろう
>>202
高速120キロ巡航じゃ燃費悪いよ
アクアなんか高速入ると常時エンジンが唸ってる
80キロでちんたら走る人向け
80キロで追越車線塞ぐバカが多い車でもあるけれど アスプロ寄ったら4Lのが税別2600円だったから買った
何はともあれ教えてくれた方々ありがとう
5w-30ならCOSTCOのカークランドの方が安いで
5w-40ならウルクリでええ
>>213
クルコン110で25くらい行くけどなぁ
ちな長野道 >>218
長野は気温が低いから燃費が上がるんだぞ
知らんけどｗ 長野は標高が高いから空気が薄い
なので空気抵抗が小さい
低価格でも30000キロとかでちゃんとオイル強姦してれば問題ないかな？
3万キロ無交換は大問題だし3万キロと言わず一生無強姦は人として当たり前
30000キロ交換とか、どこで出てきた数字？せめてメーカー指定の15000とか10000で交換してくださいよー。
>>24
去年まで5のGTI乗ってたけど6以降はフィルターがエンジンの横に上向きに付いてるのね
5のエンジンは下向きだからいちいち下潜って交換してたから素直に羨ましいｗ
俺はオイル5～6000km、フィルターは面倒なのと近場で売ってる店が皆無なのでボッシュのを通販で買って15000km程度で交換してた
オイル3回にフィルター1回くらいの頻度ね
>>30
俺の5も買った時からカラカラいってたよ。
下取り査定の時に「エンジンオイル交換サボってました？ラッシュアジャスターから音してますね」
と言われたけど上記の通りちゃんと交換してからちゃんとそれは伝えた
俺もラッシュアジャスターと思ってたんだけどあれインジェクターの音だったのか スレ久しぶりに覗いて>>1から読んでレスしたら死ぬほど亀で泣いた
見なかったことにしてくだちぃ >>234
>俺もラッシュアジャスターと思ってた
ラッシュアジャスターは慢性クレームの温床なので採用していないんじゃないの。 ID:HyYGRuYtたんは週末に妄想を垂れ流して逃げる人かな？
カークランド5W-30あれは安いな
買っただけでまだ入れる予定無いけど
ただコストコの年会費かかるから他の買い物も用が無いとアレだわな
伝統壺はもう充分に使った
もう思い残すことはない
ウルクリ壺に移行する
思たんだが、turboなんだから壺より鶴瓶の方が良くない？
turboやねん！
／￣ ▼￣ .＼
/∴ ヽ
, |∴ ／ ＼ |、
|｀──-( ／ )-( ＼)l |
| [ , っ l |
`-, 'ヽ､＿ソ }'
ノ ヽ､ ｀' ノ､
/ ゝ ── ' ヽ
/ ,ｨ -っ､ ヽ
| ／ ､__ う 人 ･ ,.y i
| / ￣ | |
ヽ､__ノ ﾉ ﾉ
| x 9 /
| ヽ､_ _,ノ 彡ｲ
| （U） |
ヽ､＿＿ノヽ＿＿_ノ
ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣ i
5W-30、0W-30、5W-40、0w-40あたりで
サーキットユースでちょっと良いオイル(リッター600円～800円くらいの)
って需要ないのかな？
VHVIよりはGTLメインのやつ
コストコ モービル1 FS 0w-40
クエーカーステート UD 5W-30
クエーカーステート UD 5W-40
スズキ エクスターF 5W-30
探してもこれくらいしかない
>>244
エクスターFって高級品なんだな
知らなかった MSDSを見たけど
シェル製で3割が鉱油ではないから、3割はＧＴＬかもね。
あとは鉱油だから、メインというには微妙。
>>238
ラッシュアジャスター付きだと言う根拠を示してください。 何か月かぶりにこのスレ見れた・・・ずっと見れなかった
鯖移転してたのかJaneが糞なのかは知らないけどみんな元気にオイル交換しててよかった
宅配の軽の人は頻繁に壺交換している
壺需要は強固だ
>>246
ジェル製だったら安心だ
偽造はしてないだろ ジェル製って粘度ありそうだな
90ｗ-200ぐらいか
>>251
5台管理してるけど日産純正SNスペシャルのペール缶
ペール缶の使用後の使いみちある？ コメリでまた壺1280円やってやがった
俺に告知もなしにだ！
案の定たくさん売れ残ってたぜ笑
>>255
廃油を入れて引き取ってもらう、くらいしか コメリにあるウルクリ、いつまでも札がXF08のまま
久々にAZのペール缶が安い
エステル入り（？）で20L 9980円だからまあ…
>>255
天板とって側面の下の方に穴開けて焚火台
半年くらい使うと腐って粉々になるから捨てる >>260
まじ？モノタロウ5W-40(PAO入り)より安いな
税と送料は？ >>259
40の方は今でも缶に小さく書かれてるので、コメリ内での扱いは昔のままなのだろう
若しくはメーカー自体が（中身に変更はないので）通称名も変えずに流通させてるか、だな おっ、AZ安いのか
前々から5W-30の硬い方を試してみたかったんだよね。
4Lも3000円じゃんｗ
迷うわ～
>>262
VHVI+エステルの廉価版は税＆送料込9980円 >>255
以前キャンプに行った時に、蓋を椅子にしたペール缶を持ってきてた奴が居て、中から七輪と炭とか一式がセットになってて「こいつやりやがる。」って思ったわw >>265
コミ9980円かよ
くそっ買いたいが我が家には既にオイルが何リッターあるのやら それなｗ
でも、4Lのほうを今にも俺の手が勝手にポチりそうｗ
尼だと3000円だが、楽天とYahooだと税込み送料込みで2999円でちょうどこのスレの範疇ｗｗｗ
>>267
もうたくさんあるなら20Lくらい増えても変わんないって！ >>266
蓋のクッションならアストロに売ってらよね >>267
最近アールズの特売も少ないし減る一方だろと思って俺は買ってしまった
4L2000円切るし…って自分を説得した AZ CEB-001 5W-30 4Lをポチってみた。
試してみて良かったら、次安い時にペール缶買い考えるわ。
>>259
コーナンもROYALもXF-08の変色した値札
ボロボロのPOPも08 >>270
アレ肉厚が足りないからすぐへこむ
女子供用
なんでしっかりした製品を売らないのか疑問 >>275
AZの10w-40もなかなか良い
13万キロの老体が静かになった
前買ったときセールでペール缶12500円だったかな つか、AZの5W-40、CER-001(グループ4基油)とかペールで約17000円とかだけど、ポイント還元とか考えると人によっては実質15000以下で買えるから４Lあたり3000円を切ってこのスレの扱う範囲に入るのか・・・
やべぇなｗ
>>281
そんな値段でも赤は出来ない
オイルなんてそんな世界なんですよ そうなると4Lで5000円とかのオイルは金箔でも入ってないとおかしいなｗ
別所哲也じゃなくて渡哲也が着物で持参するイメージかな？
低価格帯のSPオイルはまだ店頭にない
何か陳列されてる？
あなたが落としたエンジンはこの金のエンジンですか?それとも銀のエンジンですか？
CEH-002もペールなら安いなぁ…ファストロンゴールドと悩む。
3000円、6000円、10000円のオイルとかって何が違うの？
色々使ってみたけど通勤用とたまに遠出の用途だと違いがわからないんだけど。
高いのはサーキットとかやるような人しかわからない？
次の話題はコーナンpbオイル？
300psターボに入れてぶん回すのはちと怖いから下駄にいれるべ
>>296
コストコはガソリン給油だけと決めてる
気付いたらアレコレ買っちゃう pbって一番安い鉱物10w-30
サーキット行かないなら安物頻繁交換が正義のここの人正解じゃん
ハイオク問題と似たような気がしてきたw
まあオイルも似たようなもんだろうたぶん
宗教オイルに拘ってた連中がバカを見るさ
各社独自の効果を謳ってたハイオクｗ
まあエンジンオイルも少しの添加剤だけで2倍3倍の料金
阿漕な業界よのうｗ
格安の5w－30を1万キロ交換で十分
>>298
経験上1000円鉱物油と3000円合成油だと分かる
3000円クラスと6000円クラスは分からんかった
だからこのスレの価格範囲は絶妙だｗ オートアールズでエッジの5W-30と0W-20の4リットル缶が税込み2178円だぞ
20Lペールは1万円までだな
モリグリーンプロガレージ20L 7100円
これが中央値
JX モーターマルチ SL/CF １０W３０
出光 プロメンテ SL/CF １０W３０
原油安のせいで今オクで鉱物油のこいつらが20L送料込み5000円で買えるんだが
どうなんでしょう？
オイルの中に銅が出だしたらメタルが逝ってるこれ豆な
…ってのは良いとしてSL対応してるエンジンなら別に良いんじゃ無い？多分壺とかスペマルと大差ないで
４Lは安くなってないと思うがペール缶は原油安の影響受けてるの？
>>305
安いな
でも限定12個とか書いてあった
遠方から行ってみるにはちとリスク高い いつもドンキで買ってるEDGE10w-50 \2,980が2缶しかなく、赤GT-Xがなかった
もう入荷することはないんだろうか... ＿|￣|◯
>>307
このスレ的には4L2999円だから、20Lペール缶だと14995円までだな jxモーターマルチは良オイル
そんな安くていいのってくらい
ジョイ本ピットの最安オイルがこれ
SP規格での鉄板5W-30安オイル欲しい
まず日産はよせい
>>305
情報サンクス
地元のアールズで5W-30を二缶ゲットしてきた
AZ頼んだばかりなのに我ながら病的 このスレの変態向けにオイル消費サービスどうかな
貴方の代わりに溜まりに溜まったオイルを交換しまくります！！
さて、買ってきたオイル、どこに隠そうか・・・
ペールだと隠すのは難しいけど、4L缶なら工夫すればなんとか
見つかる前に交換するんだ
マジレスすると屋根裏の点検口とか床下の保冷庫の更に奥とか
ペール缶でも100本以上いけるな
エッジは既に二缶ストックあって、そういうのは俺以外はまず開けること無い天袋の奥とかに隠してあんだよ
でも通販AZは宅配便で届くから絶対にバレる
だからこっちはバレずに死守したい
俺の車には関係ないけど、尼とかの値段からのお得度で言えば0W-20のほうがお得度高いんだよな・・・
って尼見てみたら、エッジのパッケージ画像が変わってSP仕様になってんな
やっぱりSP版変更前の売り尽くしかね
なら5W-40も安く欲しいなぁ・・・
>>330
旧パッケージはバーゲン価格
この連休が本チャンス！ >>329
佐川に電話して営業所留めにしてもらえ
そして鬼の居ぬ間に搬入 >>334
自分でコソッと買ってきたのはアンオフィシャル
通販とかで買ったのはオフィシャル、開き直る覚悟は出来てる
でも・・・それもありだなｗｗｗ ﾒﾓﾒﾓ((φ...(-ω-*)ｲﾋﾋｯ >>333
ありがとうございます。
どちらが来るのかが不明なお神籤なんですね。 汗水垂らして自ら稼いだ銭だろ？
何を臆することがあるのか。
>>338
働いてないですよ？
ババーの年金の金なんで。年金少ないからオイル代安くしないとならなくて。 >>341
ばあちゃん死んだらちゃんと届け出るんやで コメリやで ウルクリも安かった
EDGE含めてSM,SLの在庫捌いてる気がする
>コメリやで(壺の他に)ウルクリも安かった
>(上に出たアールズの)EDGE含めて(各店で)SM,SLの在庫捌いてる気がする
って自分は読み取ったけど
未だにインチとフィートが通用するってすごいよな
アメリカのパワーを感じるわ
1クォートや1ガロンのプラボトルは廃棄が楽。
缶は(自治体にもよるだろうけど)処理がめんどくさくて買ってない。
缶のほうが超圧倒的に大多数なのにそんなこと言っていたら縛りが多くてとってもつまらないオイルライフだろうな
なんでオイル缶は不燃ゴミになるんだろう。
スチール缶で捨てられればいいんだけど
缶は廃棄時の洗浄やらが面倒でプラボトルのファストロンに落ち着いたわ
一番楽なのは缶ではなく、プラボトルでもなく、ビニール袋だと思う。
シャンプーや洗濯洗剤のと同じ詰め替えパッケージに入ってるのは売ってるね
あれが一番良いと思う
じゃあ水道ならぬ油道を完備しとけよ
精油所からパイプ繋いで壺が蛇口から出れば満足か？
規格と粘度さえ守ってりゃいいんだ
安オイル入れて壊れたエンジンは多分モービル1でも壊れてるよ
空いたペール缶を洗ってみた
straightで座面を買ってくればいいのかな？
なんか他にいい使い道ある？
モービルスーパー3000てのが安く売ってるけどこれって全合成油？
0w20です。
調べるとアマゾンとかブログとかで部分合成と書かれてたりどっちなのかわからない。
売ってる缶にも書いてないし。
モービルの合成油なら2980円なら絶対に買いなんだけど。モービルって普段ものすごく高いイメージだし。
釣りなのか何なのか知らんけど3000の0W-20 SPは全合成だよ
オートアールズの特売間に合った
0ｗ-20は残ってなかったな
オートバックスの棚見たらカストロール エッジ SN 5W-30が4980円とかいう超強気価格ｗ
後退はオイル交換工賃込みだからってのが言い分
だろうな
にしても高い
>>382
蓋の封印が金色した特級品だったろ
そこらで売ってる普及品とはモノが違うよ >>353
ウルクリSPになるからウルクリSN投げ売りか オートバックスたまに壺のペール6000円くらいで売ってたりするけどそれなくなるまで工賃無料でやってくれるんかな
それなら悪くないな
ペール缶キープもしてくれたら最高やな
GULFとかのなら椅子兼物入れにしてもなんとなく可愛いけど大体のはだっさいからな
>>377
ペール缶で草燃やしてたら消防団に注意された >>389
家庭用簡易焼却炉かあ・・ 色々使い道あるんだね。 >>386
キープは無理じゃね？
買ったときのレシートがあれば交換はしてもらえる。 >>384
2千円する高級なフタなんやろなぁ・・・ ホムセン・ネット購入&自分で交換派なんだけど久しぶりにスーパー○○後退行ってみた
判ってはいたがマトモなオイルは驚くほど高いわ
で、オイル交換「基本」工賃無料のカスさよ タダでさえ工賃見込んで高いオイルだが、アンダーカバー付きスポーツカー等は別途料金だとさ
「上抜きでしたらサービスしますよ」ってお前EJ20T上抜き出来るもんならやってみろとオモタ
たいていアンダーカバー付いてても抜くことはできるのにな。
どうしてもアンダーカバー外さなきゃならんのはフィルターも交換するときだけだろ。
基本、車をリフトするのに別途料金が必要ってことなのかね？
まぁ自分でやる時はエコオイルチェンジャー付ければ、多少楽になるぞ。
フィルター交換する時はやっぱりアンダーカバーはずさんとならんけどな。
VWのEA888はオイルフィルターがボンネット開ければ交換できる
ジャッキアップすらいらないで助かってる
>>391
同じ缶のを他から買い足せばずっと交換して貰えそうだな 
