ホンダの裏事情 part77 YouTube動画>1本 ->画像>2枚

続きどうぞ


■前スレ
ホンダの裏事情
http://2chb.net/r/company/1613533976/l50

ホンダの裏事情 part76
http://2chb.net/r/company/1617827775/

20だか30まで埋めるべし

3

ちんぽ

5

6

7

7

7

フィーバー！

11

PM

13

14

15

16

17

18

19

20

21

モデル

ナ

ワクチン

は

いつ

いつ

でるの？

前スレのパッシブ野郎は逃げたの？

職場に超絶パッシブ野郎いるけど、びっくりするほど使えないよ

お仕事してたから埋め忘れてたぜ

産みます

ピリピリし過ぎてるから、ほのぼのとしたネタないのか？
便所で覗いてた奴がいたとか、新車買って良かったとか、楽しみにしてるボーナスの使い道とか。

>>33
便所覗きのどこがほのぼのなんだよ
そのセンスがうすら寒いわ

昭和時代はパッシブ野郎が出世したのかもな

ホンダ開発完全子会社より先に

上場子会社を完全子会社化しろよ！無能が！

パッシブ野郎は草
いくらパッシブしても井の中の蛙じゃぁねぇ

パッシブの反対はアクティブか。ホンダでは空回りして意識高い系って言われちゃうのかな、

>>37
パッシブをハッスルか何かと勘違いしてない？

ホンダのアクティブ野郎といえばBe hondaだな
まだあんのあれ

アクティブでいると叩かれるからパッシブになったやつも多いんだろうなー

この会社は上司からの指示が一切無いからすげぇよな
あのおっさん普段なんのお仕事してるんだろ
俺のやってる仕事一切把握してないんじゃないかな

俺んところの管理職は、人を見てるって言ってた。
確かに見てるだけだったよ。
あとは勤怠管理やってたよ。

残業するなとか有休とれは側から見たらホワイトなんだろうけど、その分のリカバリーは誰もフォローしてくれない。

高卒伊藤がwww司法試験と受験サロン板を荒らしていたことがwww必死検索でバレた模様wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
【法学徒】 中央大学法学部通信教育課程Ver.85
http://2chb.net/r/lifework/1604981980/

学力も学歴も技術力も低い。だけど謎にプライドだけ高い。
そんな高卒が伊藤だな。
【ユー子】ＳＣＳＫ Part22【住商グループ】
http://2chb.net/r/infosys/1614992706/

>>41
アクティブ野郎は実力無いのに自己アピールだけ強いやつも多いよね

>>47
すげーわかる
それって高専卒とか高卒みたいな低学歴にありがち

組織にとって一番有害なのは、アクティブな無能なんだよね。
やる気だけ有って出張経費とか使いまくるのに何の成果も出せないやつ。

組織にとって一番有害なのは、アクティブな無能なんだよね。
やる気だけ有って出張経費とか使いまくるのに何の成果も出せないやつ。

連投するのはアクティヴ無能

同じこと2回書く折れも無能やな・・。

無能と自覚できてる時点で
救いようがない無能ではない。
よかったね！

高卒・高専卒のアクティブだけが成果出さないわけではないよ
高学歴アクティブの口だけおばけの方がタチ悪いこともある
あと中国人　口だけは達者だけど成果出してるやつをあまりみたことが無い

>>54
高学歴に嫉妬する高卒だか高専卒乙
わかりやすいね
文章に感情が滲み出ちゃってる

キモッ！

中国人が口が達者ってどんだけお前の日本語運用能力は低いんだよｗ
あ、実は英語の話してましたとか言い訳はいらないから

>>55 >>56
これは高学歴を貶める為にワザと馬鹿な発言していると見るべきか
それとも本当にアスぺの類なのか

単芝使うやつって基本頭悪いよなぁ

高卒・高専卒のやつって基本頭悪いよなぁ

中国人の口が達者＝日本語の上手い下手って解釈の仕方は馬鹿かアスぺにしか出来んでしょ。

学歴トークの流れに持って行きたがるやつは文体特徴的だから特定余裕

まぁ無駄に学歴意識してるのは高卒だけなんじゃないの？学卒で煽る必要なんて全く無いし、そんな低レベルな奴おらんでしょ。
この会社で働くのは高校レベルの数学と物理出来てれば事足りるし。

ていうか理系学卒でまともに勉強してた人なんているの？
院卒でバリバリ論文書いてた人からしたら学卒とか論外だよ。

なんでお前が後付けで言い訳してるんだ？
自演とか？
高卒とか高専卒みたいな低学歴にアクティブが多いのは事実だし
馬鹿のアクティブは迷惑この上ないっていうのも単なる事実でしょ
それを認めないのはおかしいというか、自分が低学歴アクティブまたは低学歴アクティブだっていう自己紹介みたいなもの

会社の体質や管理職への批判の流れになると
まるでそれを掻き消すためのように学歴の話が湧いて出るんだよなぁ

勘ぐりすぎかな？

>>54
あたの周りに何人くらい中国人がいるのかは知らないけど中国という国は成果出しまくりだよね
アメリカも負けそうなくらい
ホンダも中国のケツを舐めさせて頂いてるおかげで利益が出てるわけでね
中国人へのヘイトは負け犬の遠吠えに聞こえる
日本人として恥ずかしいからやめてくれよ
俺は士族としての矜持だけは捨てないつもりいる

>>63
中国経済が伸びているのとこの会社にいる中国人の能力は無関係なわけで
話のロジックが通ってないとバカがバレるぞ

中国自体を下に見ていたら恥ずかしいって論なら理解出来る

学歴煽りはどうせいつものやつだろ
外部の人間の知ったか話は無視しとけ

例の如くいきなり単発ID増えるからな

低学歴アクティブというパワーワードｗｗｗ
これバズるな
実際共感する人は多いだろうし

>>63
アンタ前スレのパッシブ野郎かな？
言ってることの頓珍漢さがそっくりなんだが

>>67
そんなもん共感されるはずないだろ
名の通った大企業で低学歴がアクティブごっこしてるのはホンダくらいだ
普通の大企業は低学歴はいないかいてもひっそり暮らしてるもんだよ
低学歴がワイワイガヤガヤしてるのなホンダだけ
で、その学歴逆差別の結果が今のホンダなのですよ

まぁ頭悪いやつが騒ぎ立ててるだけの会社ってのは事実だよね
設計の合理化なんて一生出来ないし、日経自動車メーカーの中で開発の効率は最も悪いんじゃないかと思う。

学歴は知らんが、
バカ主研がワイワイガヤガヤする
→実績進捗がモリモリに盛られて報告される
→幹部があれ？おかしいじゃんと気づく頃には取り返しのつかないところまで来てる
→ワイワイガヤガヤしてたバカだけ責任放っぽり出して逃亡
→残された真人間が尻拭い

これがホンダのいつものパターン。

また学歴の話で盛り上がるんだなw

>>69
>>70
同意する
本田宗一郎は偉大だが例外であって通常は学力が高い人間の方が現代の知識社会で要求されるはずの能力は高い
そんな常識レベルのことが通じない摩訶不思議なカルチャーがこの会社にはある
むしろやんちゃな低学歴を上げた方が管理職の手柄になるみたいなアホな空気が蔓延していた時期もある
そりゃまともな四輪なんて出来上がるはずがない
学芸会じゃないんだよ

なんかすごい流れだな

まともに組織運営しようとしてる人が
すごく少ないからね。普通の企業に比べて。
あ、悪い意味で言ってるからね、勘違いなきよう。

前スレ最後のレスが気になる。
もしかして３Ｂさんが調査しろと号令かけた？

>>73
よぉパッシブ野郎

言われたことにコミットしてれば良かったんじゃないのw

学歴なんか気にしてるのはホンダ一筋の奴らだけだろ
中途からしたらホンダ社員ってだけで白い目で見たくなる奴多すぎて学歴とかどうでもいい

htt

ps://you

tu.be/iVQzjW

8fgas

>>63
すみません、>>54ですが・・・
なんかしばらく見ないうちにコメント増えててびっくりした
あくまで俺の部署の話ですが・・・

・会社に入ってから慶応の学歴を取っていろいろ企画をたてて予算も●●億円取ったは
　良いものの、３年後の現在、何も成果が上がっていないがとにかく上から目線
　そして自分は何もせずに面倒なことが起こったら下や上司にフォローしてもらうから
　俺は特別だと豪語する若手
・上にはとにかく媚を売りまくり、おっぱいを寄せて谷間を見せつつすり寄る中国人
　ここまでならおっぱい見せてくれてありがとうで終わるが、仕事はいろいろやらせてくれ
　いうから仕事ふるけど何も成果を出さない、そして言い訳だけ、もしくは誰かのせいにする
　中国人女性

はい、俺は結構疲れたね。

あ、中国人が口だけだっていうのは、とある人事主催の研修でその講師が言ってた発言です。
２，３年前だったかな。中国人っていろいろ口数は多いけど、その発言内容に特に中身は
ありませんから、って。んで権利は主張する割には仕事しませんからマネジメントに苦労する
人多いんです、って言ってたな。富士通のそういう研修やってるところの講師。

もちろん、他の部署にいる中国人、またはテレビ会議で付き合いのある中国の人達で
いいやつはたくさんいるよ
んでも俺の部署にいるやつは・・・贔屓目に見てもちょっと・・・

補足すると、中国人は基本的に自分で仕事はしないし間違いを認めることは無いよ。
GHACとかWDHACとか頻繁にやり取りしてるけど、長々と英語メールもらって、
結論は君（つまり俺）がやってね、だから。
中国側で先走った挙げ句、間違いを犯していても基本的に他責だし、後始末もマザーである日本側でやってね
だからな。
まぁ、中国側のやり方には大体慣れたからいいけどね。

格言みたいなやつで
「日本人の『出来ません』、韓国人の『出来ます』、中国人の『出来ました』は信じるな！」
と言うのがあるけど、俺も最初は冗談か偏見だと思っていた。
だけど彼等と一緒に仕事すると、あれは事実だったんだ！と痛感するよね。

>>76
part 77ですか。77×1000でも社長さんの号令なら開示請求に動きそうですね

>>84
お、低学歴アクティブか？
そんなに何でも発信者開示請求が通るならどれだけ楽か
アオイチでそんなこと言ったら失笑モンだぞｗ

水素エンジンて武蔵工大じゃないの？

転職のときの市場価値を高めたいからもっとレベル高い話してくれよ頼むから

>>85
違うよ、
鈴鹿の糖質だよ、
あの名前の誤魔化し方は鈴鹿の糖質しかしてないから

>>87
うんこ！ちんこ！

>>86
ホンダも燃料電池のほかにも水素エンジンやればええやん。

>>84
総務が開示請求？鈴鹿？
鈴鹿は特異なの散見される印象ある。

過去スレでも居たっけ、

あるバカ社員の非違に関する書き込みに対し、モノリス法律事務所なるサイトのリンク貼って、総務が開示請求してくれるから《震えて寝てろ》だの書いてた記憶あるね、

https://www.honda-recruit.jp/about/hondaism.php
風説の流布にも限度があるやろw

>>54
>>82
中国人がいいとは言わないし思わない
ただ最近の日本人も酷いけどな
口だけで責任とらない奴だらけ
老害もゆとりも仕事で使えない無能が増えた、煽り抜きで

>>92
また、「名無し」に戻ってますよ。

だんだん辛くなってくるな。何してんだろ俺。

辞めるの決まってから毎朝起きるのが楽しみになった
前は布団から出られなかった
辛いわけじゃないんだけど、不毛、退屈なことは長く続かないね

なんでこんな会社入っちゃったんだろ。
色々悩んでしまうわ。

その気持ちはよく分かるけど割り切るしかないよ。
800万貰えるクソゲーをプレイし続けようぜ。

30歳前後なんでそこまで貰えてないんですよね。
これからも貰える気がしないですからね。
給料、業務、人間関係、全部きついです。

でもみんな、ホンダに内定した時は嬉しかったよね
ホンダで働けることが嬉しかったな

転職は経験としてはオススメ
今まで自分がいた環境と新しい環境比較する事で
一歩引いた視点を得ることが出来る

まぁこの会社は糞だね
社員の技術力もさる事ながら物の考え方が酷い
自分達の箱庭だけきれいにほうきで掃く事しか考えて無い
全体最適とかお客さんの事考えてる人がいない

本体価格が10000円コストダウンするけど補機が20000円アップする提案が本体開発チームから出て
本体部分だけで評価会を通ってしまう
後から補機のコストアップに気付いた評価者が自分の面子のために補機チームにコストダウン厳命
無駄な労力と費用費やして結局補機は15000アップに抑えるものの中止
こんな仕事が多い会社

デイリーでコロナの感染者出して、なんならプチクラスターも発生してるっぽいのに出勤車がどんどん増えてるのがワロス

どうせパワポ作るだけなのにね

フェルスタッペン、モナコ優勝おめでとう🎉

>>103
わかるー
何も考えずに部品等追加してそれによる周辺システムへの影響何も考えてない、というか考えようとすらしていないよね。
この会社にいたら全体像なんか見えないから仕方ないのかもしれんけど

親子上場解消しろ！無能が！

コーポレートガバナンスどうなってんだよ、このアホ会社は！

なんか今の車全部を知ってろは無理なんだけど、少なくともどんな部品がついてるかくらいは知っとけよっていうお話が多い。

>>94
うん、だから俺の悩みはその日本人の若手高学歴アクティブと中国人だって
やる気は認めるが楽したがる、人を貶めて自分を上げようとするところはくりそつ

>>110
＞人を貶めて自分を上げようとするところ

それって低学歴アクティブに極めて多いんだが・・・

ソレは、マウントを取りたがる心理に多く見られる言動

学歴の高低に依存していると言うよりも
自分の優位性を示すために相手の劣等性を指摘すると言う手法が
それまで育ってきた環境や文化にどれだけ染み付いていたか？
に依存すると思う

日本には自らを研鑽し高め「道を極める」と言う文化が存在していて
その中では「互いに切磋琢磨」しても「相手を貶める」ことはしないのですがね

>>105
パワポ作ってるだけならまだマシだけどね
F2Fじゃなきゃ打ち合わせした気にならない＾＾；みたいな老害がヤバい

>>111
>>112
要するに、高学歴だろうが低学歴だろうが自尊心が低くて自己受容ができてないんだよ
だから自分を大きく見せようとする、人と比較して俺はこう！てのを誇示して人に認めたがる傾向にある
それが行き過ぎると人を貶める行動になる

自分を自分が認めてあげるって大変だよね…

人に認めて欲しがる、の間違い

>>114
病気というかSCSK高卒伊藤の心の鬱屈＝嫉妬や恨みには大きく分けると3つくらいある
根は同じで自分の実力を省みないわりにプライドだけが肥大化してるってこと

1 高卒であることからくる学歴コンプ、一流大学への憧れ、嫉妬
2 年収や企業ブランドでSCSKより上の企業に対する憧れ、嫉妬
3 発育課程で母親からネグレクトをされたのか、母親からの愛情の欠如を本人は感じている→女性憎悪でAVや風俗や処女性を汚す言動(本人は高卒の非モテ)

>>112
パッシブ野郎の投稿は相変わらず臭いな

そんなに大げさな話じゃないよな
低学歴は迷惑だし、わけても低学歴アクティブは害悪だから余計なことせんでくれって話

いや、だから高学歴アクティブのアホのはなし・・・

>>108
ガバナンス？実態は馬鹿ザンスか？
どの社長さんの代からなんだろ？？

サプらは目敏く見てるし。。。

>>93
目出度いね

>>93
目出度いね

>>119
とりあえず嫉妬はやめとけ
低学歴乙

高卒でもできる仕事ばっかだからなあ
高学歴は学生の時が一番高度なことやってた場合がほとんどだろう

ホントにできる高学歴は辞めてる印象
残りカスが低学歴見下してるかわいそうな職場

高卒が馬鹿な大卒のフリして高卒見下すフリしてるようにしか見えない。
頭よかったらこんなとここないで転職活動してるよ

会社批判が起こるたびに学歴煽りに流れが変えられる
矛先を変えたい誰かが居るのかね？

大体そういう批判話とかに乗っていけない構ってちゃんが無理矢理そっちに持って行ってるだけなんじゃない？
批判とか不満って少しでも良くしたいって思ってるから出るもんだと思ってるけど、
もう何も思わなくなった人達は学歴の話するしか無いんじゃない？

良くしようと思った結果がビーホンダか…

>>123
残念ながら俺はそいつの慶應学歴よりも高学歴
学歴つけようとがんばってるのは滑稽でしかなかった
つか会社入ってまで学歴頑張るって、頑張るところおかしいだろとは思ったけどね

あーやべ、変な流れ作ってしまった、ごめん！

>>130
会社入ってから学歴つけるって具体的には？

あるじゃん、社会人向けのやつが
慶應とかもやってるでしょ

>>106
F1のリーダーって何でジジイばっかりなん。
勝っても負けても業績には関係ないから、もっと若いリーダーを立てるべきでは？
その方がもっと世間にも注目されるやろ？

レースって経験値が物言うからなぁ

>>135
正解

>>134
低学歴の浅はかさ

>>136
白髪のジジイのインタビューより、イケメンの方が話題になるやろ。
まあ、F1を広告として有効利用したい場合やけどな。
社内の自己満足なら知らん。

これが低学歴アクティブか…
なるほど

ヨーロッパのコンストラクターの面子見てみ
みんな、とてつもない経験積んでるベテランばっかで
監督なんて、レジェンドレーサー上がりだったり
ずーっと昔からやってる有名どころしか居ねーよ？

ただでさえモタスポ文化のない日本で
なんで、あえて若い人をトップにせなあかん？
現地で誰にも相手にされないし
やっぱりサラリーマンレースだなって
バカにされる、てか見捨てられるわ

>>139
高学歴ポジティブつまり陰キャ乙

s660のLPLは高卒の若手
宗一郎さんのDNAを受け継いでるそういうのを積極的に登用していくべきだ
「経験」などは老害の逃げ口上でしかない

出たなパッシブ野郎

パッシブとかアクティブとか寒いからもういいよ

やっぱこのスレ見ててもわかるけど低学歴には馬鹿が多いのは確かだな
出しゃばる馬鹿は始末におえない

普通にやっててもトヨタには勝てないんだから、何か攻めるしかないよ
高卒でも研究所に入れるってのはホンダの特色だし、できる奴は使っていくと良いと思ってるが

そうそう。出来るやつなら大歓迎。
逆に使えない管理職は製造ラインにでも飛ばしてくれればと常々思う。

そしてせっかく入った出来るやつの足をできない奴らが引っ張りまくって、
出来るやつがみんないなくなっていくと…

また学歴の話かよ
困ったら学歴の話で荒らす奴って前のスレからいたけど社員でもないゴミカスだっただろ 盛り上げなくていいよ

>>143
オマエモナーー

>>140
物を知らないって幸せだな。
少しはモータースポーツの文化とか勉強してから話して。


マジで、にわか知識で入ってこられるの嫌うからな
あの世界は。勝てないし危険だし不愉快だし。

>>149
同感だ。

トヨタにはWRCを追放された過去があるとか、また復帰出来たのは何故かとか、
でももうF1に戻れるとは思っていない旨を章男社長がコメントした事情とか、
韓国GPの表彰台インタビューでヴェッテルが嬉しそうに
「もう此処には来なくて良いと聞いたよ！」と発言した際に、
誰も咎めないどころか一堂が賛同し大ウケしていた事情とかと合わせて、
モータリゼーションの文化を学んだ方が良い。

モータリゼーションが文化として根付かない国や地域には、レーシングも根付かない。

日本は、鈴鹿のF1と８耐を核に世界的に文化認知して貰うことに成功した。
だからトヨタや日産の関係者も、鈴鹿サーキットとホンダに一定の敬意を払ってくれて、
創立記念イベントに快く参加して盛り上げてもくれた。

>>149 >>150
面倒くさい世界やな。
とりま、今年で辞めるからいいか。もう2度と戻らんやろ。

どんな業界へ移るのか知らんけど、その業界の技術史と文化史は学んだ方が良いと思うぞ。
たとえばF1なら、中村良夫さんや田中詔一さんの著作を読むとかすれば、見える世界も違ってくると思う

>>152
HondaがF1を今年で辞めるという意味。もう2度とF1には戻らんという意味。

>>150
所詮ヨーロッパスポーツよ、政治が下手な日本人には向いてない。
後はせっかくF1やってるのにそれを全く使おうとしないのも問題。
もっとプロモーションとかで使えばいいのにって思う。
ヨーロッパで車売りたいとか無いし。
こんだけ一貫性なく参戦したりしなかったりで根付いてるとは思えん。ホンダしか出来ない責任を果たせてるとは思わん。
そもそもモータースポーツ自体DTMが実質崩壊してたりで傾いてきてる。

>>153
パッシブ野郎はアスぺなんだからほっとけよ

なんだかF1優勝しても栃研全然盛り上がってないよなあ。。もうエンジンの時代は終焉を迎えこれからはアホーミュラーEの時代、到来ってか〜

ワイも悲しいわ
琢磨がインディ500獲った時も全然周りの人興味なかったから…

>>152
>>153

この低学歴同士の日本語能力と教養の無さからくる噛み合わ無さ
じわじわくる

作業着をきれいなお姉さん来てたらエロいこと考えてしまうな
最近リモートで拝んでないけど

>>158
ええ加減にせんと、しばくぞタココラ

>>158
今から駅前に出てこいや。リアルで話しようや。

もう相手しなくていいよ。
品格と知性が求められる話をしましょうよ。

20年後この会社はどうなると思う？
今のまま効率悪い開発してたら沈没だよね。

>>162
そうやな。

20年後は予想に反してまだエンジン作ってる思うわ。

自分達が開発・生産・流通・販売している商品に関して
基礎的興味や知識や意欲に欠けるヤツ比率がこんなに高い四輪部門は
他事業部門に悪い気風が伝染る前に早く分離してくれ

なんや、ヤカラがおったんやな。
ホンマに恥ずかしいからどっか消えて欲しい…

>>120
笑

ロケットなんていうローテクの
塊に目を向ける時点で終わってる
ちなみに倒産しかけた日産にも
かつて航空宇宙部門があって官僚的社風の
元凶だったなw
まっ手広くやって学年の客引きパンダやな
手広くやると開発費が無駄に消えて
トヨタより給与低いと理由それだよ

>>162
10年以内に沈没してるんじゃないか？

>>134
>>137
これのどこに品格と知性があるんだ？
どう見ても低学歴の部外者でしょ
下手すりゃ高卒のノリだよこれは

>>169
君は何処を向いて仕事をしてる？

>>167
馬鹿だなこいつ。

日産の航空宇宙部門は今もIHIで元気にやってるよ。わざわざ切り離したのはフランス企業に買われる前に防衛産業に関わる事業を国内移管したに過ぎない。

ホンダがトヨタより給料が低い理由なんて至極単純、平等の名の下に正規のライン工にアホみたいにカネ払ってるからだよ。トヨタはそこらへんシビアで、直接員と間接員、もっというとトヨタ本体と豊田中研の間にも明確な給与格差がある。

この会社の様に高卒大卒で同じ給与体系の方が稀なんじゃないか。

ブルーカラーとホワイトカラーで同じ待遇なら前者が勝ち組だよな。だから高卒大卒みんなでブルーカラー的な仕事やってるのがこの会社。他社みたいに技術職と技能職で分けりゃいいのに。

>>171
おーい　みんな見ろや！
一匹つれたぞー
やったー！
IHIで元気にやってるよだって
ロケットすごいって思ってだ
おまえもさては低学歴だな
客引きパンダｗｗｗ

なんにしても四輪はトヨタ並みの利益率出せマジで
それなら給料も自然に上がるわ

高卒ACEがラインで交代制勤務して年収1000万超えだから
夢のある話だよ

むりだよ...
訳わからん指摘に対応していくうちにスペック化け物になるんだもの...

>>171
豊田中研はアカデミックな独立機関だから。ホンダもそういうのは別枠であるでしょ。
あと中研より本体のほうが待遇良さそうなイメージだが。

組立ライン技術主任になりたいです

>>178
俺も定時で上がりたい

転職してきたが、この会社って自分以外全員敵って感じで嫌だ。いい人が全くいない。突然牙を剥く。
どうして同じ仕事してるのに資格で金が違うの？
アホらしいから辞める準備始めた。

>>174
逆だよ。トヨタ並の給与格差、トヨタ並の成果管理、トヨタ並のコスト管理をしてはじめて利益が出せる。

要は働かないおじさんはリストラして現業の給料は下げろってこと。

>>180
どこの配属だい？

>>180
それみんなから嫌われてるだけやで。。

ホンダもサブスク始めるって、どうなんでしょう？新車買うよりお得かな？

>>180
同意だな
給料低いとみな目がちばしる
キーエンスの営業にきいたけど
コロナ前は
みんな３５歳で年収2000くらいあったから
敵は同僚というより
軍隊的なシステムに耐えることで
仲間同士は金持って遊び倒して
楽しいらしいよ
争う必要ないんだって
やっぱ金だよ金

まず、自分が満たされないと
余裕は生まれないよな

学びにしても、同僚関係にしても

>>167
日産の航空宇宙部門はIHIに吸収されたな。
で、そこIHIから航空機関連を大量採用したHonda....回っとる。

業務量に対して勤務可能時間が短すぎるせいで、テレワークに扮してサビ残紛いのことさせられてるし
給料は下がるしやってらんねぇ

>>180
会社としての雰囲気？環境？他と違うよね
みんな余裕がなさすぎる
前の会社だったら
打ち合わせで「こんな課題見つけたんですけど」という話が上がった時
健全な職場だったら「この内容だったらうちが引き取ります」とか管理職が「〇〇さん、できる？お願いします」くらいで話が進むのに
この職場は誰も何も反応しない。喋ったらなし崩し的に押し付けられるのわかってるから何も喋らない
結局課題を見つけた人が本来の役務関係無しにやらざるを得ない
結果、誰も課題を見つけようとしなくなる

>>181
確かにな
今の給与体系でノコノコ入社してきてしまうメンツには利益上げるのは無理かもしれん
ごめん

四輪に転職考えてるけど、ここってそんな酷いんですか？
まともな部署は無いの？
毎月残業80時間以上してる身からすると、労働環境良さそうだけど

>>191
その80時間残業分の仕事を30時間で片付ける自信があるならどうぞ。
残業減っても仕事は減らない。

>>191
量産はどこもやばい
とはいえ有給取れるしホワイトだと思ってるけど

ストレス溜まるけど他社に比べたらホワイトだとは思う

>>189
ほんとそれ
購買も同じ　
どこも似たようなもんだな
二輪やLCは健全な文化なのだろうか？

出る杭は打たれるので、みんな出ないようにする。
出たら嫉妬心の強い管理職から叩かれる。
ここの管理職は本当に陰湿なやり方で部下を追い詰めて行く。そして自身には能力が無いので
仕事は他責、そして自身は何もしない、勤怠管理だけ。
だから何人もの部下が嫌になってやめていった。

内部から管理職登用する人数絞って欲しい。特に子会社から管理職として引っ張ってくるのやめてほしい。
外部の普通の頭いいやつ登用して欲しい。

>>139
クリスチャン・ホーナーもトト・ヴォルフも40歳代だぞ。

>>139
実績の質が違うだろ。
ポッと出のわけわからん新人じゃないじゃん。

しかも、レーサー界は10代からキャリア積んでるから
40代でも大ベテランじゃねえか。

夏のボーナス貰ったらやめようと思ってたけど、
どこからも内定貰えなかった。
オワッタ。

>>198
今かなりホンダ含めて自動車業界から離職相次いでるみたいだからなぁ。
ホンダですといっても市場価値低くなっとるのかもな。

ホンダですじゃ駄目だろw
どこに居たかじゃなくてそこで何をしたか。それが語れないなら転職なんて考えないほうがよいよ。

自動車業界はルーチンの仕事しかしてなかったなら転職なんかできんぞマジで
できても部品メーカー
コンサルは中堅以下のショボいとこだから給料下がるくらいや

>>195
外部会社のメンバを出向させて管理職ポストにする文化あれなんなんだろな
部下のいない管理職が多すぎて笑っちまうわ

>>183
じゃあこの会社みんな嫌われ者じゃん
まあ間違ってないか
友達いなさそーなやつばっかだもんな

>>203
みんなじゃなくてお前が嫌われてるだけやで

>>203
鏡見ろよボーイ

あら

https://news.yahoo.co.jp/articles/71f4b8f671c284841a74a85dd08700dfa8343a3f

エンジニアってルーチンワーク多いの？
俺技術系ではないのでわからんのやけど

>>191
製造業の中では待遇も上の方だしいいと思いますよ。労働時間の規制は本当にしっかりしてる。あとは部署によるからなんとも。

>>200
本当これ。ホンダですじゃね。。。
自分は某資格持ってるからコンサルでも士業法人でも行き場が無くなることはないから、今はコロナ落ち着くまで色々準備してるよ。

>>187
パクリは技術だけにしてほしい
人材までパクるなよ　しかも大量に
困ったらIHIの高学歴をパクれってか
ひでー会社だな

皆さんのレスを過去スレ含め系統的に拝見しています。

大丈夫ですか、この会社？そしてミベさん？？

ホンダ労組の役員は経営の監視責任あるのに、動かないの？？？

皆さんのレスを過去スレ含め系統的に拝見しています。

大丈夫ですか、この会社？そしてミベさん？？

ホンダ労組の役員は経営の監視責任あるのに、動かないの？？？

皆さんのレスを過去スレ含め系統的に拝見しています。

大丈夫ですか、この会社？そしてミベさん？？

ホンダ労組の役員は経営の監視責任あるのに、動かないの？？？

はいはい鈴鹿糖質乙

>>213
共産党員の来るところじゃねーんだよ
ぜってえお前のところには投票せんわ。
組合推しの立憲民主にも投票せんわんわ。
売国奴は会社を去れ

やってることはエンジニアじゃないけどな

給料安いからろくなエンジニアが集まらない→ろくなエンジニアがいないから利益上がらない→以下ループ

栃木は恥を知れ

>>214
>>215
鈴鹿だの共産党だの？大好きなんですね。価値を感じませんが。

六本木にも四輪いるけどどういう位置付け？

>>219
リサーチと言う名の妄想を思い描きつつ
どこの馬の骨か分からないスタートアップ企業に資金を流し込む役割の部隊

及び、中途採用者を勤務地「赤坂・六本木」で釣るための擬似餌部隊

パソコンの勤務時間外使用ってどうなってる？
自分のとこはサビ残上等で自己啓発でネットサーフィンしてる事になってるけど、
部署によっては厳禁らしく温度差でかいみたいね。

六本木勤務だけど何か質問ある？

と言ってももう出勤する事ほぼないけどなw

朝夕の無駄な移動が省けるとこんなにも心にゆとりができるとは

>>223
おつかれさんです
山手線の内側エリアへの通勤は時間も体力も消耗するよね
文系の人は知らんが、理工系の知り合いで山手線内側エリアへの通勤を喜ぶ人は少数派だ

批判する前にわざとらしく発表ありがとうございましたとか言うのって聞いててイラってするよな。

「こんにちは、はじめまして」と同じ意味の定形挨拶に、一々目くじら立てなさんな(笑)

>>225
学会の質疑で「素人質問で恐縮ですが」が繰り出されたときの恐怖たるや。

>>224
安心しろよ
俺は文系だが、そのあたりの線路に隕石落下しないかと数えられないくらい妄想したよね
ついでにオフィスも隕石落下とともに消滅すれば良いと思っている

>>227
そのフレーズは100%余裕の質問が100%ヤベー質問かどっちかだよな、笑

>>223
栃木の、負け組に比べてお前は勝ち組　
東京勤務の金銭的メリットは実は
計り知れない
家族全員の車を、45年いや一生買い替えながら
資産価値の低い家を、田舎商売で
高値で買わされ
子供二人を東京の大学に下宿させる
必要性があるため
合計で6000万円ほど余計にかかります
栃木勤務は生涯賃金でみると
東京勤務の同期はオリンピック前から
上がり続けたマンションを高値でうって
逆に2800万ほど税引きで、儲かったそうです　

栃木はまともな仕事無いので、「俺ら高級取りだからな！」みたいなことを真顔で言うホンダマンがたくさんいてかわいい

4輪の開発体制に不満しか無いんだけど、2輪は不満なくやれてるのか気になる。

>>230
でも栃木住みの奴らは広い家に家族分プラス趣味のクルマまで持って楽しそうだよな。
都心じゃバーベキューも庭でできない。
お金の損得だけじゃないよ。
自分は子供の進学等考えて都内に家買ったけど。

>>233
最後の一行
必要か？
高卒とか高専卒が読んだらどんな気持ちになる？

高給とは思ってないが、まあ栃木で暮らしてれば、専業主婦と子供養ってもおつりがかえってくるぐらいは貰えるしまあ十分かな
東京だと糞高い家賃に加え、私立の中高に入れ、塾にも金かけないといけないから＋100万ぐらい貰っても厳しそう

>>234
どうもならんだろ

問題はいつまでこの会社が保つのか…

逆にパワポエンジニアリングしない部署ってどこだよ

ホンダ内の合コンってもうやらなくなったの？

ホリエモンでもロケット飛ばしてるー
よっしゃこれ話題性高いなー
パクっちゃえーって感じか
大企業やし余裕でできる
電動化で居場所ない燃焼屋の雇用確保できるー！

コロナだから

5年もこの会社にいたらまじで他所行ったら使い物にならんな
最近危機感感じまくり

俺も以前は必要とされない部署と言われる部署にいたけど、
その中でももっと先を見据えた技術を学び始めたところ、いろいろと先進企業からお声がけを頂いた
現状に甘んじずに貪欲に知識を蓄えてアウトプット出そうとしてたら意外に安泰であった
その場所がホンダでなくなったとしても、結果オーライ

さぁそろそろ役職認定の阿鼻叫喚が来るぞ〜ｗ

>>232
ないわけないじゃん

コーポレートガバナンス担当の無能、親子上場解消しろ！

今日もパワポで紙芝居作ってたら1日終わったわ。
百枚にも及ぶお勉強資料が出来上がったぜ

100枚か...1日のアウトプットとしてはなかなか頑張ったね。

>>246
コーポレートガバナンス無能
責任者は誰？

何があった

働かないおじさんは肩叩かれてるのかな
早期退職どう？って

パワポ100枚とかネタかと思ったら
150枚超えのパワポとか本気で作るやついたわ
もうパワポで作るべきものじゃないよそれ
大長編の絵本物語でも作ってるんだろうか

>>251
LSPの前からそういう雰囲気に持ってく様には仕向けてたよ
管理職は自分では言わないけど、使い勝手良さそうな若手社員に年配社員の使えなさを裏で吹き込んで、若手社員が職場でxxxな雰囲気出したり、口に出してジジイは役に立たないとかいる前で言ったり
そういう職場環境で居心地悪くなった年配社員は管理職に辞意を伝えるって流れだったよ
何人か辞めてったの見てた
そのうち他の有望な若手もそんな職場の雰囲気が嫌になって辞めていった
職場崩壊してたよ

150枚くらいで何大げさなこと言ってんだ。
300枚〜400枚のパワポは普通だろ？サボってないでちゃんと働け。

>>244
なれなかった人間が悔しさのあまり阿鼻叫喚って事か？

ホンダ社員は
建前とかメンツとかの為に時間を浪費する事に長けてるから
役所の仕事とか向いてそうだな

自分は一切手を動かさず
何が合ってもお前らの責任
という事を取り付けるのがホンダ社員のお仕事

お買い物に関してはそれでいいんだけど、社内に対してもだからね。
お客さんは関係ない数値が微妙にズレてただけで阿鼻叫喚だよ

どっちかって言うとあんなヤツがCE/主幹になっちまったヤベェっていう阿鼻叫喚。
>>255

あびきょうかんって言うんだね。難しい言葉知ってるね。さすが高学歴ホンダーマン！

１００枚パワポってパラパラ漫画でもつくってんの？

世間の人って適応障害って単語自体あまり知らないんだな。
ホンダだとかなり身近な病気なのに

適応障害なんて大手企業に行けばたくさんいるよ、ホンダだけではない
若手に多そうなイメージあるけど

パワポ100枚とか誰に何を知って欲しいんだよw
1枚でやれw

>>254
これ、冗談じゃないから困る

>>250
栃木の死者は誰がどうやって隠蔽したの？

青山とか赤坂の人たちの中で辞めたがってる人っているのかね

なんかぬるま湯のイメージ

四輪こそがぬるま湯

サンゴー突き抜けろよ。

素朴な疑問なのですが、四輪がぬるま湯ってのは、二輪、四輪、LC全て経験してやはりぬるいなーと思ったという実体験から？

>>270
決算結果を見て

あの利益しか出せずに他の部門の金でノウノウと生きてるからな

忙しいから期間限定の応援人員を送ってくれと四輪から二輪が頼まれて、
応援期間を終えて二輪に戻って来た人達の証言、という昔話

「忙しいと聞いて行ったけど全然そんなことはなく、のんびりムードだった」
「あれぐらいの忙しさなら、二輪では暇な時期だ」
「あんな余裕でもっとクソ忙しい二輪から支援人員を出せだなんて。工数返せ」

1990年代の出来事だったらしいけど、オレは詳しくは知らない。
この話を聞いたとき、栃木と埼玉では時間の流れる速さがきっと違うのだろうとか思った

二輪の人、四輪の人、LCの人、それぞれ何人かと一緒に仕事して感じること

二輪の人とLCの人は四輪のどんな部署に異動しても
１年から長くても３年程あれば主力として活躍出来そうな雰囲気

四輪の人が二輪やLCへ行くには、行先の部署にうまく嵌まらないと
新入社員並みの成長とかパフォーマンスになりそうな雰囲気

おいおいそういう書き込みやめろよ
栃木でアップアップしてるやつが無能みたいじゃないか

二輪と四輪とLCは、グループ内や部署内での、助け合いスキルなどの文化が違う予感

四輪は頑張ってる奴とサボってる奴の差がやばい気がする

俺四輪だけど4月から毎日1時間くらいしか仕事してない
けど管理職も特に自分の業務内容知らないから特に指摘されたりもしない

雰囲気とか予感とか、感覚で物語らないでくれます？
四輪だって大変なんだから。
周囲に敵しかいない状況でより良い物作ろうとする努力の虚しさしらないでしょ？

二輪はトヨタみたいなもんだから、大失敗さえしなけりゃ稼げるんだよ。大した技術進化もないし、ライバルもいない。ちょっとスーパーカブの色変えたりしとけばみんな喜ぶ。
四輪は安全も環境もどんどん厳しくなるし技術進化のスピードが二輪と桁違い。その上業界内では挑戦者だから普通の商品では許されない。
二輪の人には分からんだろうね。
で、二輪から来た奴は金使いすぎとか時間使いすぎとか、色々言うわりに改善結果はいつまで経っても出ず、それも四輪体質のせいにする、と。

>>280
中華バイクにシェア大半を持って行かれかけたのを、大反撃で挽回したのをご存知ない
50年近くも世界１位を二輪やLCが保ち続けているのは、相応の理由があるし、
航空機部門が赤字とはいえシェア１位になったのも理由がある。
同じく、四輪が参入から50年近く経っても業界２位グループにすら届かない理由もね。

その理由とやらを教えてほしいところ
口先だけじゃあないんでしょ？

実際四輪は忙しいは忙しいんだと思うけどね
そのせいで余裕が無くなって
お客さんの事を考えるよりまず先に自分の業務の事になってしまっている

だが忙しいのは非効率なやり方や制度に原因が合って誰もそれを直しにいかないいけない環境ががんじがらめになって
皆で皆の足を引きずり合ってるみたいな
そんなふうに思える

とりあえず何かを評価したり考えたりする時に
栃木の奴らはまず社内調整が小さいものを優先するよね
変更はお金がかかるから、とか要求元との調整が発生するからだとか
お客さんにとってどうなのか、ってい観点で話をしてる人を見たことがない

そもそもが四輪開発側に責任押し付けすぎなんだよ
管理職が上手いこと打ちかせりゃいいんだろうけどYesしか言わなくて全部下に回すから1から10まで面倒見なきゃならんのよ
その結果の刈り取りも馬鹿みたいにあるから無駄なテストや報告が多すぎ
四輪の仕事のやり方が昭和並みなのも一因だけど、そんなトコに責任まで押し付けたらそら手も回らんわ

二輪から四輪来てまた戻ってった人いるけどこっちは楽だよーとしか聞かないからうらやましく思う
二輪はあまり興味ないから行っても自分はしんどいんだろうが

四輪は機種減らして欲しい
要らない機種多いと思う

コストは一緒で性能は同等以上をもとめるってヤクザかよ

>>286
もうだいぶディスコン決まってるじゃん アレとかアレとかアレとか
まあその分BEVが出るわけだけど

この会社、４輪神格化して２輪を落とすやつ多いんだけど、もう少し外の世界から客観視した方がいい。

サプライヤー出身の俺からすると、２輪の方がずっとレベル高いわ。技術の手の内化という意味でも、コスト感覚においても。４輪はカモだな、ぶっちゃけ。

４輪は新しい技術云々というけど、サプ丸投げだろ？

ものづくりの意義をよく分かってる２輪出身者を経営層に入れて行った方がいいね。

二輪は商品戦略があるなぁと思う。その点四輪はクソアンドクソクソ

みんなまじめだな、会社でこういう議論できればいいのにね

>>281
あれ、どっちかというと中華の自滅やん。

>>277
頑張ってるやつとサボってるやつってどう見分けるの？
ちなみに俺の周りは長時間残業してるけど、残業時間中はずっと関係のないおしゃべりを自席でやってて非常にうるさいやつがいるが、でも長時間会社にいて頑張ってるな、というのが会社からの評価。一方で残業あまりやらないけど、さっさとアウトプットは出しているやつもいる。
クオリティはどうあれ、この会社は長時間会社にいることが評価される傾向にあると思ったんだけど。
俺はそれ見てて無駄に時間浪費してて変な会社だなと思った。

そういや、自分が何か動こうとせず、他人に自分が置かれてる環境を変えてもらおうとする寄生虫も多いな。
そういうやつに限って、管理職に対してあの体たらくで…とか普通に言うからゾッとする。60近いBBA。こういう年配社員はLSPでどっかいって欲しい。

内製か買い物かなんか意味のない議論だと思うけどね
良い商品が作れれば良い
それがわからないから二輪は軽視される

>>295
料理できない人が料理長のレストランに行きたいか？

>>295
結果が伴ってればそうなのかもねって言えるけど
実態がね…

>>295
上から目線でいい買い物ができるといいね

>>295
え？良い商品作ってるんですか？

システムとしての複雑さが全く違うからね四輪と二輪は
二輪でハイブリッドやれっていわれても出来ないっしょ？
法規や規格の数も二輪とは比べ物にならんし、全体見通して開発するのはもう無理だよ。トヨタは出来てるかも知れないけど。

そんな言い方するから荒れるんだよ。
2輪は2輪で、部品点数が少ない中で、単純な構造で
あれだけの性質の異なる商品群を作り出してるとも言えるからな。

それって、相当難しい事やってるって　わかる？
わかんないんだろうな…馬鹿だから

自分たちで複雑なシステム作って自爆してるからな

サプの昼食が自腹になってて可哀想。
わざわざ来てもらっているのに。

>>300
やってるけど

>>300
複雑=良いものではない
どちらかというとシンプルであるべきでは

>>301
逆に言うと二輪は部品数少ないからどうにかなってるんじゃね？
四輪は馬鹿みたいに部品多いし無駄に複雑だから関わる人間も馬鹿みたいに増えてる
口だけ出して責任取らない奴もごまんと居るわけ
そんな口だけ馬鹿の対応だけで忙殺されて終わっとるのよ

国内四輪販売で、スズキに負けたのは残念だね

まぁ二輪と四輪と同軸で考えるのはナンセンスって話だよ
自転車とバイク比べてるようなもの
四輪の体質が終わってるのは事実だけどね

2輪は腐っても世界一なので人材もそこそこの奴は集まってくるが、4輪は…

二輪はぎゃーぎゃー言ってないで黙って死なないバイク作れよ。国内メーカー別死亡事故件数で堂々トップなのお前らのせいやぞ。
他所を批判する前に自分達がやるべきことをやれ。

目糞鼻糞

ざ口だけホンダ
全車電動化　もし達成しなかったら
絶対責任とれよ　
下にばっかりプレッシャーかけやがって
責任はお金でいいよ
退職金と在任中の給料全額返還とかね
そしたらもっと慎重になるだろ
お金大好きやろ所詮

鈴鹿糖質乙

二輪が四輪がとか言ってる場合じゃないだろ…
ホンダとしてやべーのになんでこの後に及んで内輪揉めするんかね…
このスレの構図がそのまま現状のホンダの縮図になってると思うわ…

俺はやばいと思ったから転職してしまったわ

同意だな
ホンダ愛が深いからこその内輪もめなんだろうけど

しかしこの疲弊してる雰囲気、どうにか出来んもんかね

結局のところ、他責の文化だからな。

日程遅れたのは〇〇のせい、
仕事進まないのは〇〇のせい、
開発中止は〇〇のせい、
約束守れなかったのは〇〇のせい、
業績悪いのは〇〇のせい、
職場の雰囲気悪いのは〇〇のせい、
だから僕ちゃん悪くないもん。←こればっかり。

お、学歴の次は二輪四輪の内紛がはじまるのか

同期と同じ部署だから同期だけ昇格してて自分はしてないから気まずい。
お互い同じように仕事して相手だけ特にすごいことをやったわけじゃないけど、相手だけ昇格するのってなんか変だなとは思う。
結局人の好みなのかね。
なんか複雑な気持ちだわ。

289だが、内紛の流れを作ってしまったようですまん。

二輪も四輪もそれなりに強み弱みがあると思うが、二輪の立場が低い気がして少し振った話をしてしまったな。
特に四輪出身の役員や部長クラスから二輪を下にみてるような発言が聞こえたりするから厄介。

現場のエンジニア同士はせめて切磋琢磨していこうぜ。

そんな役員聞いたことない
そもそも、事業関係なく異動あるからどこの事業が！みたいなのは本当に少ない
二輪に対して下に見ているのではなく、自分の事業以外に対してってことだと思うよ。

4輪が2輪を下に見てるのはガチ
商品性が全く違うのに、何故か技術マウントを取ってる

他の二輪メーカーに行けば良いのに
ホンダじゃ四輪の下だってわかるだろ

売上関係なく、技術の先端を行ってるのは四輪でしょ。
AEB ACC AD HEV などなど
それは世界的なトレンドや需要を俯瞰的に見れる人なら分かると思う
まぁだからといってどっちが偉いとかいうのは低俗な議論だと思うけどね、二輪にあって四輪に無い技術も沢山あるわけだし
四輪で新しいことやってるから二輪でもやれとも思わない。売れて利益あげられるならそれが正義だよ

共産党を、理由また根拠も示さず精力的に忌避ないし嫌悪されるような書き込み複数を、確認しました。

各事業所の所在地に支部ありますし、社員の方々に加入ないし支持を頂いています。

共産党に対しご不満の層は直接、支部へ具体的な申立されたし。

相当期間内に申立無い場合、事業所へ審問のため訪問させて頂く所存です。

共産党を、理由また根拠も示さず精力的に忌避ないし嫌悪されるような書き込み複数を、確認しました。

各事業所の所在地に支部ありますし、社員の方々に加入ないし支持を頂いています。

共産党に対しご不満の層は直接、支部へ具体的な申立されたし。

相当期間内に申立無い場合、事業所へ審問のため訪問させて頂く所存です。

共産党を、理由また根拠も示さず精力的に忌避ないし嫌悪されるような書き込み複数を、確認しました。

各事業所の所在地に支部ありますし、社員の方々に加入ないし支持を頂いています。

共産党に対しご不満の層は直接、支部へ具体的な申立されたし。

相当期間内に申立無い場合、事業所へ審問のため訪問させて頂く所存です。

こういうのが社員に紛れ込んでるって思うとゾッとするな

エンガチョだわ

>>324
技術の先端っていうけども、そもそも商品性が違うので技術の進んでる遅れてるって言えないよねってこと

例えば倒れないバイクの技術って4輪の商品性考えたらあまり必要ないわけで、2輪にとっては多くの4輪の技術もそれと同じ

>>313
共産党ホンダ鈴鹿支部という存在が

>>330
同感

金属ベルトCVTはもともと2輪でやっていたが
2輪では商品性が無かったから4輪へ移して実用化

HEVは、1997年にオープンしたツインリンクもてぎ構内で
2輪部隊はマイクロカーみたいなヤツを走らせていた。
シリーズ式か？パラレル式か？それ以外か？パワートレイン構成は知らん
同じ時期に4輪部隊は無人追従運転、通称カルガモ走行を走らせていた。

その後、2輪部門でHEVを商品化した話は皆無だが、商品性も無いのだろう。
4輪から初代インサイトが発売されたのは1999年9月だ。

技術が進んでるとか遅れているとか言う話ではなくて
その商品にとって商品性を高める重要な技術かが、大切なポイントだよね

転ばないバイクを成立させる技術はきっと素晴らしく高度なもので
テストライダー替わりに、試作車の連続耐久走行試験とかも可能かもしれない
だけど「軽とかマイクロカーとか、トライクもあるよ？」が今の商品性だよね

二輪からしたら四輪が足引っ張りやがって思ってるだろうし独立させればよかったのにね

2輪の者だけど、確かに業界トップの誇りはあれど時代が変われば逆にお世話になっちゃうかも知れないからよろしく、てな感じだけどね。
2輪トータルの数字は良いけど中身や将来性は全然楽観できるもんじゃないよ、確かに変に調子乗ってる奴がいて恥ずかしくなるけど。

>>333
LCからしても四輪が足引っ張っているように見えるだろうから
四輪を分離しろと言う声が断続的に出て来ているのだろうね

共産党と二輪沸いてんのかキモッ

今まで四輪の話題ばっかりだったし、どっちが上とか下とかそんなこと考えたことなかったけど、
他事業領域の話は興味深い。

余裕そうでいいなw暇なんだろうな

アホな奴ばっかやなー
プロジェクトxみたいに熱く働けると思ったのに、なんじゃこりゃ

共産党員なんてリアルにいるんだな。こわーきもー

よく四輪切り離せみたいな話出るけど、
二輪とかLCは、自動車メーカーのホンダ、
のイメージなくても今以上に稼げるの？
煽りじゃなくて、単純な疑問なんだけど。

>>341
今以上はわからないけど、今同様になら全然可能でしょ
メインマーケットでは2輪のホンダとしか認知されてないし

南アジアでも欧州でも、ホンダと言えば2輪だ

インドもブラジルも、ホンダと言えば2輪だ

はいはい二輪さんすごいですねー

はいはい、すごいね二輪。さすが世界に冠たる我らが二輪だ。今までもこれからも、Hondaを引っ張っていくのは二輪以外ありえない。二輪の技術があればこの先100年Hondaは安泰だね！

これくらいでいい？

第三者機関の評価でトヨタよりいい評価もらっても儲けも数倍台数違うんだもんな
しんど

ちなみに、ガーナでヤマハと言えば、船外機

4輪も、日本国内の車名別販売台数のランキングだけでなく
何か他の誇れるランキングで世界１位になれたら良いね

トヨタが二輪やってなくてよかったね。おかげで事業環境ジリ貧でもちっぽけなプライドは満たされているみたいだし(笑)

いくら二輪を貶しても、四輪の価値は上がらんぞ？

ここで対立煽りしまくってる独身中年ブサイク
本当に哀れだな（笑）

アジアではホンダは二輪で認知されてるのは知ってるけど、
それはほんとに二輪のブランドだけの認知なのか、
四輪も含んだホンダブランドなのか、
どっちなのかと思って。

インドでリストラしてたの何で？

20年勤務退職金幾ら

最先端技術の脅威に晒されてるのは確かに四輪。
一方でものづくりの基本である合理化を押さえて盤石な利益体質を作れているのは二輪。

出てる台数的に、合理化については二輪が強くなるのは仕方ないが、四輪にもやれることはある。

四輪は人も多いんだから、両面やっていけばもっと良くなると思うよ。割り切りも覚えることだな。
VE/VAを自前でやらない技術部はただのサプからの買い物部署、手配部署になってしまうね。

四輪に気狂い多いのはしってたけど、二輪も大概だな...

前の会社と比較して思うのが、購買がもっと設計やサプライヤーに対して厳しい注文つけなきゃと思う
前のとこはサプライヤーに関してかなり厳しかったし、コストのためなら平気で設計に対して仕様変更しろって言ってきた

まあ、設計からしたら機能買いで楽々働けるから良いんだけれども

機能買いなら機能買いでいいんだけどさ、本来機能買いとはどうあるべきかってのを蔑ろにして全部サプに丸投げると>>357みたいになる。
要求機能とその根拠を正しく見積ってコントロールしないと、結果として買ってくるものがゴミだったり過剰スペックだったりになるわけだから、機能買いが楽なんて思考には絶対なり得ないんだけどな。
あと>>357は忘れてるみたいだが、本来コストも機能の一部だからな。

>>340
オイオイ知らんぞ君。会社に来たり公表されたら。

>>358
機能買いだと責任取らなくていいから

購買ね……
気持ちはわかるけど、ホンダの文系社員に期待してはいけない
4輪2輪とかバカバカしくなるくらいアホぞろい

>>313
丘？田のやったのが香ばしいな。
ちなみに戊？？田では勃つどころか・・・て感じだけど

いや、、、sageずにgegeるなよ

機能買い部品でサプに注文をつけるとホンダの責任になるから、
ブラックボックスのままにしておけと教わった

>>361
購買はサプからの見積もりをロクにチェックせずにそのまま設計に横流し。
言われなければ何もせずそのままコスト積み上げるだけの楽ちん職場。
元々この職場酷かったけど、14M頃から特にひどくなったね。

コスト管理も設計がやってるんだから購買は何やってるのか分からん。

>>365
そんな感じなのか…
アホぞろいはさすがに言いすぎだったかもしれないが、俺が関わってた部分はあまり良い噂がなかった

埼玉から栃木への通勤組はどこに住んでる？
そして住むならどのあたりがおすすめ？

今週はゴミ共が昇格するんだっけ？

購買にもいいやつはいたけど、すぐに辞めてくな
いらんやつが残ってる気がする
なんか生理的に受け付けないんだよなー

>>369
cheap engineerね。口出すだけで手動かさずに済むからホント楽だよ。

>>368
ベルモール近辺とか、駅前はどう？宿郷とか峰とか
俺はちなみに峰に住んでた

ションベン製作所とか掃きだめEGとか高卒でも入れる研究所とか
統一して争い少なくなるね。
2輪と４輪とかどうでいいよ
はやく１００％電動化して
いままで調子乗ってた機械屋がいなくなり
電気屋の時代が来るんやなやったぜー！

機械屋が電装やソフトの領域に流れてくるんだろ？
それこそ阿鼻叫喚の未来しか浮かばない

>>374
実際、機械屋から流れてきたやついるけど、マジでクソだよ。技術課題の大きさがわからないから、滅茶苦茶というか無謀な日程引きまくって現場はカオス。検図くらいしかマトモにできないんじゃないか？
分野が変わったんだから、せめて技術者として勉強してくれ。それが嫌なら調達でも総務でもいいから事務屋に転向してくれ。

これからはボディ屋がソフトを組んでやるぜ

内燃機関車向けの要件のまま評価してたら普通コスト高になるし不具るよなぁ

>>377
機械屋はリストラでしょw
粗大ゴミ使えねーww

>>365
それって14M立ち上げたメンバーがクソって意味？
たしかにクソだと思うけどさ

トヨタは水素エンジンとかやってるのに、やっぱり幼稚な奴が多いよねこの会社。

14Mって、シフトスイッチやナビの操作性を変更して、
直感的に操作出来るようにしました〜と宣伝したけど市場では直感的な操作不可能と酷評され、
米も中も日も顧客満足度を劇下げしたと名高い年かな？

凄かったなぁ
スマホに倣って猫も杓子もタッチパネルってかぁ

>>377
正直今の会社組織に重量とか強度とかエンジン仕様なのをモーターバッテリー仕様にアジャストし切れるとは思えん。
本当はボディも足回りも車の全ての要件とか電動用に見直さないといけないと思うけど、とてもスムーズにやれるとは思えん…
俺が知らないだけでやってるのかな…？

>>383
それは質量と荷重バランスと剛性と耐久性と操縦性と安定性の問題だろうから
ボディ屋が得意とする領域に収まっているのでは？
他業種から参入しようと思ったら、見様見真似でも似た形には出来るだろうけど
市場不具合を出さないレベルはノウハウが無いから難しいかも

異業種参入ならマグナにお願いするなり何処かと組むなり
0スタート自社開発なんて会社無い

検証作業を委託に丸投げした結果ノウハウも大して蓄積されず、担当者すら要件の背景・目的・根拠を知らない状況で改訂できると思えんのだが

>>386
それはそうだ、残念だけど

あー疲れた。
この会社、開発のプロセス考えられる人がいないのは何故？常に行き当りばったり。
プロセスが無いから検証においても意味のわからん指摘をしてきて、その指摘回答に時間使われて本来やるべき検討が進まない。
糞な指摘は議事録に残さないでくれ。

封鎖された喫煙所でチラチラ周りの様子を伺ってでもタバコ吸う奴は恥を知れ

>>388
プロセス変えようとしたら今の開発に馴染んでいる方々から反発喰らうからね
時代に合ったやり方に移行出来ないのよ

もともとのやり方にもプロセスというものがあるなら最悪それでもいいんだが。
開発始める前にこれをやるには何をいつまでに決める必要があって、それをやるにはこのくらいの工数が必要だと。
考えてすらいないからたちが悪い。

なので今までのやり方通り、それを前倒したり日程圧縮（根拠無し）して新フローの出来上がりや！できへんかったらなぜできなかったか現場がフィードバックせえよ！

>>392
開発フローと開発機種数に対して、開発リソース管理をするのは部課長の役責だね〜
ウチのリソースでは足りないから間に合わない！と抵抗するのも。
抵抗すると、アナタの部署では残業時間が大したことないから

393の続き
と言われて人員補充を却下されやすい
これが続くと、残業しない部下は人員補充要求の邪魔者に見えてくるし
残業しまくりの部下には褒美で報いたくなる

こうしてレベルが高く仕事を素早く済ませて帰宅する人材は便利屋階層に堕とされ
仕事の振りして残業時間だけを稼ぐ連中は評価が付いて昇進するのであった

新フローどころか「暫定」フローでプロジェクト回しちゃうから恐ろしいよな、、

自分で、自分が効率よくやってる賢い人だって言って
それが、周りのせいで正当に評価されてないって
匿名の場であっても恥ずかしくて言えないわな。
その厚顔ぶりは流石ホンダマンだなって思うわ
俺は転職組だけども。前の職場には居なかったもの

>>396
お前が読解力のない阿呆だということは分かった

>>396
効率よくやっている賢い人と、自分で言っている人にはオレも出会ったことはないよ
あの人はすごく仕事が早いし正確だし報告資料は分かりやすく簡潔、
あんなに賢そうで論文などの実績もある人なのに、どうして万年ACEなんだろう？
と思って観察したのと、上司がこぼした愚痴の幾つかをつなぎ合わせた結論

>>396
書かれている内容からは読み取れないてめえの思い込みを織り交ぜて
よくもまぁこんな論理性のカケラもない返信ができるなと

目糞鼻糞だな

>>398
昇進を選ぶかどうかは個人の選択もあるし
適正の云々は周りが決めることでもないだろ。
なんか、半分妄想入ってない？

>>399
気に障ったのなら良かった。

お前の妄想は棚に上げるのな

書かれてる内容からわからない以前に書かれてない内容を自分で勝手に補完してるんですが

さすがはホンダマン。
やっぱり行間を読む力に長けていますね。

>>396
またパッシブ野郎が出たのか

今月は何人辞めるかな？

ゴミ管理職が誕生し優秀な若手がボーナス貰って辞めていく6月

主幹多すぎ問題

ほんとそれ
しかも偉いと勘違いしてるやつを量産
口じゃなくて手を動かせよ

無駄に管理職増えると社内でちゃんと承認得てうんたらかんたらあり、仕事が進まなくなる
特に品質の責任持ちたく無いから、課題があっても敢えて触れないでおいて、という指示を出す購買

鈴鹿製作所の第二／三食の下に事務所を構えてたアレとか、大衆へ暴露の段取りは、着々と進行中。

証拠も積み上がった。


特に代表取締役社長やら次席？の専務取締役リスクマネジメントオフィサー　ら　の対応は痛すぎるかと。

Aもらった人おる？チャレンジはもらったけどAはもらなかった。A+チャレンジってなかなか難しいのかな。

チャレンジは残念賞

偽評対応に長けた人がチープエンジニアになるイメージあるけどあってる？
どういう実績あげればなれるか知りたい。

チャレンジは相変わらずA貰えなかったで賞
課の人員が20人以下なら同時受賞できるかもな

周りが資格上がってくのに、自分は全然そんな話もない。
同じ仕事をやってるのになぜ？理不尽じゃないですか？
もう辞めようかな

何のための2wayだよ
何が足りないか聞け

資格なんてどうでもいい
とにかく仕事がつまらん
糸が切れたように何もする気が起きなくなった

>>417
2wayで聞くのもそうだし
仕事の作業量や出来栄えや安定性も同じレベルなのか見つめ直すことも必要

まともなアドバイスするやつらきてんね

【悲報】政府「日本のスマホを復活させるため『日の丸スマホ連合』を作りAppleやSamsungを抜く」JDIの悲劇再来か
http://2chb.net/r/poverty/1622548974/

LSP退職第一段のオープンがあったね

本日、新任CEの発表があったわけだが、「マジ!?」って思うのが成ってて驚いた。アホCEの負の連鎖の結果なんだろうけど、会社として結構ヤバイと実感したのであった。

>>422
0円携帯やめろ！とかやらなけりゃ携帯作るだけで金になるから衰退もしなかったんだがな

CEにしてもACEにしても多すぎるわな。
定員決めて毎年入れ替え制にすればいいのに。

>>424
今年もどこかで阿鼻叫喚


そいつは残業しまくっていたかい？

>>414
>>416
やっぱ残念賞なんだ。また頑張るよ。Aとチャレンジ同時にもらってみたいなー。

新しいことやんのはいいけど
ＩＨＩとか他社の人材パクるの
いい加減やめろよ情けない
自社で人材育てろよ
学歴関係ないんだろw
高卒と4工大だけでロケット上げてみwww

工場のおっさんどもが学歴コンプ拗らせて必死に高卒とか高専卒担ぎ上げるの滑稽だよな
大学卒の奴らに現場を知らないとか言って現場の叩き上げ気取ってマウント取ってるつもりだろうけど
長年現場(笑)にいるくせにクソな現場(笑)を改善出来てないのは己の無能をひけらかしてるって気づかねーのかな
そして最近は高卒と高専卒で内ゲバしはじめてるしもう完全崩壊やで

>>429
技術も人材も買い物の時代なんやでwww
採用サイト見てみwwwもう人事も新卒採用諦めてんでwww

今日もクソみたいな指摘回答で1日終わり。
本来やるべき開発業務は進んでません。

いいじゃん、どうせたいしたことしてないんだし

パワハラで俺のメンタルとキャリアを破壊したクソCEへの恨みは死んでも忘れない。

あーあ俺の人生完全失敗だよ
タイムマシンとか出来ねーかな

転職はいいぞ
給料2倍近くになったわ

>>436
じゃあなんでここにいるんだよ

茹でガエルになる様を外から見てる

>>437
働いたことある会社は普通に気になるからね
ホンダが嫌いで転職したわけでもないし

どこに転職したら給料倍になるの？
エージェント使った？

>>440
レアな業界なので業界は言えないけど、エージェントは使った
なんでもやってくれるからすごい便利だった

>>441が転職エージェントに見えて来る不思議。
年収2倍とかあんのか…。

俺はエージェント使ったことあるけど、ハズレにしか当たったことないな、Dodaとか。
エージェント使えないから、結局ホンダも企業HPからエントリーして転職してきたし。

>>442
草
まあ俺は運が良かった

転職してきた先がホンダは残念だったね。

>>445
言うな、悲しくなるw

学歴煽りカスは高専と高卒同列に扱ってる時点でそもそも高専が短大、専門学校扱いの準学士っての知らなさそう
おまけにホンダは書面では全部同じ扱いだからな
絶対社員じゃないどころか高等教育機関行ってすらないだろ

高専卒は学卒扱いでしょ。

え、急に何の話ですか？
空気って読める？

>>444
ちなみにコロナ前に転職した？

>>450
コロナ中

全然関係ないけど、マレリってずっと人材募集してるな・・・
カルソニックカンセイと一緒になったんだっけ
もう１年以上案件が出続けているのを見ている気がする

ホンダに転職して嬉しかったのって初めの2ヶ月くらいだわ。
そこから数年間ずっとモチベーションゼロで仕事してる。

>>412
それ大衆に詳しく公表される事なった事案では？　鈴鹿VＱの高卒のも。

５ちゃん迄は皆な見ないだろ？　特に株主は。

>>453
それすなわち、最初の1ヶ月は工場研修、残りの1ヶ月で本配属先に移動するわけだが、移動した瞬時に後悔が襲ってきたと…

モチベーションゼロでも続けられるホワイト企業ってことでどう？

万年B評価ですが管理職になれますか？

>>457
諦めましょう

ここで愚痴ったりホンダの悪い点指摘してる人はまあ辞めないだろうな

>>431
基本ここって研修も全然ないし、職場でも新人をわりと放置気味だから他社で修行してから来たほうがいいと思う。
ここの体制だと優秀な人は勝手に伸びるが、並以下の人らが全然そだたない

割と実車扱うのに会社来なくなって、在宅から会議だけ出て何も発言せず、何してるかわからない
構ってあげる時間なくてごめんね

強いて言えばHRIの奴らが勝ち組？

>>447
香ばしいなお前ww高専卒でコンプ炸裂かなww
書面では全部同じ扱いってそう思いたいだけだろ
そもそも初任給違う時点で同じ扱いじゃねーしw
ホント頭悪いなお前ww高等教育機関行ったことあるりますかー？www

明後日面談なんだが、資格チャレンジってその時に持ちかけられるのか？

>>461
Teams会議で在宅の奴に不意に話振るの楽しいよなww
決まってなんか言い訳するけどバレバレなのがウケるww
合法的に晒し者にできるw

くだらない会議してるから誰もお前の話聞いてないだけだろw

草生やしてないで仕事しようぜ

こういうどうでもいい奴に突っかかる労力が無駄なんだよ
どうせ聞いたって何も出てきやしないんだし、そのいびってる時間を有効に使った方がよっぽど良いわ

>>461
新人としてはサボれるしwin-winやな

まあ新人をちゃんと働かせたいなら管理職がなんとかしろよって話だが

健管でワクチン強制接種、打ったやつから出社強制かな。

チャレンジ表彰って
自己申告エントリーって必要なの？
普段の業務内容から適当に選出されるのだと思ってたが

自分の部下の評価をAとかB+で推したものの、部署内調整で落とされた際に
ただのBではないよ、ギリギリ惜しかったよ、オレは評価して推したんだ、
とその部下に説明したい管理職同士が奪い合う、それがチャレンジ賞

表彰じゃなくて、se認定のほう

途中で送ってしまった
se資格なら7月頃に打診あるはず

SEって評価Aじゃないと打診来ない？今年B+だったんだが

自分がどこゾーンのNo何って、計算出来る？
上司も分からんと抜かしおった

>>453
昔EGに転職したことあるけど酷かったわー
パワハラとかいうレベルじゃない毎日キレ狂って仕事はドブさらいみたいな小便仕事でしかもそんなに仕事自体無理やりつくらなきゃ、ないしねアレは酷いRDはマシでしょ

辞令というのがあってだな

聖書の神が日本実在　日経平均株価にノアの箱舟の話を描いている

http://2chb.net/r/shugi/1533403264/

かなはたかを

>>477
今もEGに居るの？

>>471
部門によって運用が違うね

>>463
https://www.mext.go.jp/b_menu/shingi/chukyo/chukyo0/toushin/attach/1335595.htm
高専は高等教育らしいぞ

研究員、主任、チーフの資格チャレンジは分科会によって違うが、気になって仕方がないヤツに教えてあげよう。
だいたい７月には意思確認が来る。
審査は８月が多い。テーマプレゼンと質疑。事前に上司の推薦状みたいなにはあるけど、（公式には）本人には開示されない。
結果通知はかなりギリギリ。９月末。オープン前日ってことも。

フィットのYMC少しは何か変わるかと思ったらあの程度かよ RSも絶対追加しないのな
中身は良くても外面だけで失敗作確定だよ 残念だ

>>451
正しい判断だったんだろうな
今ってホンダだけでなく自動車業界全体から離脱するやつ増えてるらしく、飽和状態なんだとか
モビリティの作りの知見を持って貢献出来ますって言っても、いやうちもうその人材揃ってるんで不要です、て言われた笑笑　ちなみにとある電気業界

サボタージュマニュアル
https://product-senses.mazrica.com/senseslab/knowledge/sales-team-crusher_sabotage-manual

うちの会社全部実践してて流石やな！

>>486
社内もそうだが、国会での某野党の言動も連想した　笑

技評の人たちが産業スパイに見えてきたわ

>>486
戦時中？戦後？スパイが日本組織をだめにする戦略が元になってるらしいね
これを実践してるやつは組織を破壊したいやつってこと
大企業病なんかじゃない

>>486
ワロタw

>>486
ウケる　そんで悲しいわ

>>452
そんなこと言ったらソニーもずっと募集してるけどな
あそこってここと似たような感じなのかね

>>475
そうだよ
A以外だったらもう詰んでるよ

>>475
B+でも受けれるけど、
枠がない＋P2級昇級が遅れる。

転職してきていきなりその年に資格認定される人いるけどあれはなんで？入る時は必ず無資格って決まりがあるの？
それでいきなり資格つくのっておかしくない？年齢のせいもあるみたいだけど。

>>493
>>494
どっちやねん

このような仕事をしてみたいな。

【FIT ModuloX concept】限界速度域走行テスト 開発映像 土屋圭市×大津弘樹×開発者
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>495
年齢のせいだろうな
で、年齢行ってるから昇格前提の給与出してるらしい

>>486
本当に全部満たしてて笑えるwww
いや笑えんわ

>>494
B＋で打診来たけどAで枠が埋まってるから限りなく受かる可能性は低いってこと？

>>500
枠はK1級Aの分と、中途P2級入社の分のみと聞いたことがある。
B+は受けられるけど、枠持ってる人を上回る出来なら認定されるという考え方みたい。

>>498
年齢ではなく、前職の年収が基準です。場合によってはACE資格付きで入るのもいるし、ヘッドハンティングの場合、いきなり管理職の場合もあるよん。

早く転職したいがコロナ落ち着いて企業の将来がもう少し見えてからの方が良さそうだ
今すぐだと周りの企業もやばい
年齢もあるし32までにまた転職しよう

お、おう

俺の場合、企業の将来が見えなくなって数年経ちましたが、なにか？

転職は慎重に
日立、ソニーに行ったやつは切り離され、パナソニック行ったやつは落ちぶれ、住友電工のやつはうつになり、日産行ったやつは見る影なし

パワポ職人の末路

日立は日立金属も売却、日立建機もその兆候ありだしな、この中では日立が一番大変そう。
ソニーは名称変わったけどそこまでひどい扱いではないのかなと思った。昔から実力主義の会社だったし、長く骨を埋める会社ではないと思うけどね。

技術系の転職はやめとけ
理系にとってはホンダから転職して良いことあんま無いと思う
営業とかコンサルやれるなら給料は上がるけど

他に行ってもできることないもんな

>>476

パンダ → 各種明細(左下) → 給与格付け辞令

があなたの求めているものですか？

毎年6/1になるとひっそりとデータがアップロードされます．

なんでこんな重要なことのPRが無いのか不思議です．

>>486
今年一番ウケた うちのこと言ってる？？

中途で入った人が3年以内に辞める割合はどれくらいなんだろう

>>482
君よく論点ズレてるって言われない？

>>486
>自責よりも他責にできる仕組みを作る

ここの部分がこの会社の駄目なところの本質を言い当ててるよなぁ

>リスクもリターンも自分に返ってくるようにする
>→可能な限り権限を譲渡し、自己責任で意思決定をしてもらう
これが本当に出来ていない
むしろ積極的徹底的に委託先責任にするように指導してる

俺の中途の同期は3年以内で半分くらいが辞めたよ

>>495
いや、いきなりSE認定の人もいれば無資格P2の人もいる。月給は前職の年収+年齢で決まるから大手出身30overで入社だと基本P2かな、認定貰っても昇給はないけどね。

>>515
変えたいとは思っていても、実際変えることに抵抗がある人間多いしな・・
変えたいけど自分は変わるのは嫌、とか
そういう疑問・提案するやつは潰されてしまう

会社トップがそれ
下に変われと言うが自分は変えない変わらない

そうね
あとは変われというが、どう変われば良いかという指針も示されないってのもあるな

成果出しても出さなくても劇的に給与が変わるわけでは無いしそれだったら、社内不労所得目指すでしょ。

まぁ評価制度とか色々抜本的に変えないともうジリ貧だと思う
もう遅い気もするが…

決定権持っている側がサボタージュマニュアル100%遂行しているから変われないと思う

この腐敗した体質に気付いて出て行く若手、染まる若手
二分化してるな
戦力がどんどん失われ、ほんとジリ貧

いつだったか、リクルートの会社としての強みは圧倒的当事者意識というニュースを見た
今リクルートのやつととある仕事を一緒にやらせてもらってて、本当に尊敬するところ多い

なんつーかこの会社って当事者意識に欠けてると思うのは俺だけだろうか
これは外に出たら本当に厳しいなーと実感する今日此頃

管理職に開発課題の話を振ったら、「ふーん、大変だねぇ」と言われたときにはぶん殴ってやろうかと思った。

俺も似たようなことあったし言われたなー
管理職って短期スパンで異動する前提があるからか、本当に面倒なことには関わろうとしないよね
実際面倒なことは持ってこないでね、すぐにいなくなるから的な発言されたし
管理職自身の評価に繋がる課題なら持ってきて良いけど、それ以外の面倒なことは持ってくるなよっていうスタンス
それ人事側分かって任命してるんかね？
管理職がそもそもそのスタンスだったら、ハズレ部品の担当になったらそれこそ会社人生終わるよね

ボーナス減ったらしいっすな

P2で中途入社して能力不足で降格ってありえる？
世話になったことがある転職エージェントは雇用契約でP2と記載あるし、
降格は絶対ないと言っていたけど...
もちろん懲戒処分とかそういう類は当然ないとして

>>529
ないけど、能力低いと異動も酷いし扱いもひどいよ
この会社に限ったことじゃない。
みんな肩書きみるし、それ相応の仕事が求められるから。

>>529
何歳？年齢もあるから結構大切。

>>529
ナニソレ、降格したの？
降格って下手なことしない限りはありえないと思うんだけど
パワハラとかセクハラとか

>>532
⚫⚫ハラそして隠蔽のノウハウは、さしあたり鈴鹿の総務に聞いてみたら？

鈴鹿の第二／三食の下におった民は、
まぁ巧妙（のつもり）だと。

関わり社内不倫もな。
　

>>498
そんなの知らんのか？
じゃなきゃ、転職しないだろ。

はーー
ホンダの奴らホンマ物の考え方が腐っててまじ話になんねぇ
自分に責任が及ばない事
以外の価値評価基準が無いよね

>>521が真理
それに気づいてからは頑張る気がなくなった

まぁ言い訳してるやつは大抵元から頑張ってなんかないでしょと思ってる