ウィキペディアで労働災害の定義を確認したけど、コロナも労災ですね。
2シフト駐車場ってなんなの？
あれちゃんと機能してるの？
現場からの声まとめ
■強制出社により得たもの
・イノベーション（笑）
・腹落ち
■強制出社により失ったもの
・駐車場が足りずシフト制出勤→「席とモニタ足りてないから似非二勤で急場を凌いでる」
・出社するも駐車場の空きがなく帰宅
・ホンダ渋滞→ラジオの交通情報で「テレワークをやめた所があるから渋滞してる」
・渋滞に巻き込まれお漏らし
・駐車場スペース「事業所内で渋滞」
・座席, 会議室「対面増やすための強制出社のはずが場所がない、時間合わないで重要な対面が連休前より減少した」
・出社しても結局みんなTeamsで会議
・咳してる奴らも出社しててヤバ
・「LRT（宇都宮市の路面電車事業）はホンダ社員が使う前提で作ったのに在宅されたら財政赤字になるから」
・採用サイト「宇都宮は通勤時間が少ない」→実態は渋滞で1時間半～2時間
・「庶務さんとかまで出社させて腹落ちするまで議論することはなかろうに」
・従業員の往復時間 2hr/1人= 従業員の労働時間
・一部の業務効率
・従業員の信頼とモチベーション
・従業員のライフワークバランス・心の健康
・社長含む経営陣への信頼「「ハイヤーで青山に通勤していて栃木の渋滞なんか気にするか？」」
・労働組合への信頼
・内部の有能な人材（流出）／外部の有能な人材（転職市場での価値）「優秀な学生の中からホンダを希望リストから外す人が増えてしまう」
・社会的な期待感／周辺住民からの信頼
・巡航バス
・食堂の混雑
・インターネット回線強度
・カーボンニュートラル
・DX化
・次世代の働き方,そこから生まれるイノベーション
出勤してイノベーションおきてるんだったらいままで相当数前例あるんだよね？
苦しい時もある。
夜眠れぬこともあるだろう。
どうしても壁がつき破れなくて、俺はダメな人間だと劣等感にさいなまれるかもしれない。
私自身、その繰り返しだった。
思想さえしっかりしていれば技術開発そのものはそう難しいものではない。
技術はあくまでも末端のことであり、思想こそが技術を生む母体だ。
私は若い社員に、相手の人の心を理解する人間になってくれと話す。
それが哲学だ。
自分の力の足りなさを自覚し、知恵や力を貸してくれる他人の存在を知るのもいい経験である。
失敗が人間を成長させると、私は考えている。
失敗のない人なんて、本当に気の毒に思う。
社長なんて偉くも何ともない。
課長、部長、包丁、盲腸と同じだ。
要するに命令系統をはっきりさせる記号に過ぎない。
新しいことをやれば、必ず、しくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を削って、何度も何度もやる。
人を動かすことのできる人は、他人の気持ちになれる人である。
その代わり、他人の気持ちになれる人というのは自分が悩む。
自分が悩んだことのない人は、まず人を動かすことはできない。
人類の歴史の中で本当に強い人間などいない。
いるのは弱さに甘んじている人間と、強くなろうと努力している人間だけだ。
成功者は、例え不運な事態に見舞われても、この試練を乗り越えたら、必ず成功すると考えている。
そして、最後まで諦めなかった人間が成功しているのである。
創意工夫、独立独歩、これをつらぬくにはたゆまぬ努力がいるし、同時に、ひとりよがりに陥らぬための、しっかりした哲学が必要となる。
独創的な新製品をつくるヒントを得ようとしたら、市場調査の効力はゼロとなる。
大衆の知恵は決して創意などはもっていないのである。
大衆は作家ではなく、批評家なのである。
日本人は、失敗ということを恐れすぎるようである。
どだい、失敗を恐れて何もしないなんて人間は、最低なのである。
発明はすべて、苦しまぎれの智恵だ。
アイデアは、苦しんでいる人のみに与えられている特典である。
悲しみも、喜びも、感動も、落胆もつねに素直に味わうことが大事だ。
模倣、依頼、同調といった精神は、今ではどのような価値も生まないだけではなく、人々を根底から破壊する役割さえ果たしている。
勇気というのは強いからとか、勇ましいから勇気があるというのではない。
たとえ、自分にとってどんなに不利な結果になろうとも、自分が真実であり、妥当であると考えたことを認め、それに賛成することこそが勇気である。
会社の為に働くな。
自分が犠牲になるつもりで勤めたり、物を作ったりする人間がいるはずない。
だから、会社の為などと言わず、自分の為に働け。
わぁ
すごいですね
いいこと書いてありますねー
ソレドコの会社のスローガンなんデスカ？
自動車メーカーの経営者が、
車の渋滞を起こすような、
派手な社葬などしてはいけない。
強制出社という会社のエゴで個が犠牲になってますが
働き方のイノベーションにも逆行してますが
>>31
まさに今自分の時間を犠牲にして出社してるなw >>32
やはり創業者になるほどの人は名言を残すよね。その片鱗も残ってないのが悲しい。 管理職になるにはP1のどの等級までならないといけない、というルールはありますか？
>>40
ルールは一応あるが、その考えで頑張ろうとすると悔しい思いする
上から好かれて、こいつを引き上げたいと思われれば勤評は何故かついてくる
上に気に入られるように振る舞うことが何より大切という糞体質 >>41
ひたすら上にゴマすり下のメンバーをこき使うやつが今年はなるんじゃないかとビクビクしてたがならずにすんでよかったよ。見る人はちゃんと見てるってこと？ ゴマスリや指示厨きらいな人もいるからな…
口ばっかり動かしてねーでお前も動けやって考えるタイプの人からすると指示厨は評価高くないんじゃね
>>45
そのペースの人はその評価の上限で止まるよ CEコース設定の人は等級上がって最初はBついても数年でホイホイと評定上がる
何年もBでジリジリの人はほぼそこまで、期待されてない
そもそも管理職になることは幸せに繋がるのか 単に承認欲求だけ？
>>8
よくまとまってる
偉い人らのエゴのせいでホンダが被った人材損失はでかいョでかい 昨年10月に認定されても今回Aがないと昇給しないんだな。面白い会社。
>>53
逆に去年認定貰えてなくても昇給する例もあるからな。。 24時間365日働けるという特典付き
賞与は業績で上下が大きいが、給与の天井が少し上がって繰り上げ返済が捗ります。
>>41
レスありがとう
ルール上は、P1 Aゾーンじゃないとダメなんですかね？ 持ち点○点以上貯まらないとだめだな
別枠はこの限りでない
何も成果が上がってないどころか、明らかに間違った方向に脱線しまくってるテーマでも、ただ上の意向に沿ってるってだけで昇格した人間を見ているとやっぱりゴマスリなんだなって思うよ。本当に腐ってるわ。
>>54
それって中途がk1からP2に上がるやつ？ 脱線させた上に他人のせいにして逃げたやつが認定され
失敗をなすりつけられ後始末に追われたやつが低評価
そんな会社です
役員も朝から宇都宮来てフエイストウーフエイスでハラ堕ちするまで議論しようや
出社になってからオッサン自分含むが顔突き合わせてミーティングしてる状況に耐えられない
今日の室課昼礼もクソでしたね。
総務の資料はなんであんなに偉そうなの？
原則出社なのに、味占めた大宮組は、なにかとかこつけて出社しない！ マネジメントどうした!
単位時間あたりの出社人数管理とか謎の計算式を出した上で出た結論が、強制出社を維持するためにはリモートを活用し午後出社を増やすだからな。
草しかはえん。
週3回は渋滞回避協力しろってwww
どんだけ出社させたいんだよwww
>>59
俺も資格チャレンジに持ち点なんて聞いたことないぞ…
持ち点ってなんだ？ >>64
例外もあるが、やはりお気に入りは強いという印象ですな。
あと、バカなんだけど仕事好きなのか、ただ、ガッツいてるやつも成ってたな。 SONY様のコピーを使わせてもらえ
It's a HONDA
強制出社ありきでしかモノが考えられないから
普通の感覚からするとありえない対策しか出来ないんだな
3Bさんの話つまらない
3Bさんの30分の話よりYouTubeの30秒くらいのソウイチローの挨拶の方が面白いし価値がある
出社ありきじゃなけりゃ、朝リモート→時差出勤→PM帰ってリモートとか意味不明な勤怠例とか捻り出せんやろw
頭おかしすぎて笑うわ
何様だよな更に渋滞緩和とかよく言えるよな
こっちの頭がおかしくなる
早朝か午後に来い！片道一時間超えないぞ！だと
宇都宮駅から20分が55分になるのはいいんだ？
他社の従業員や地域住民ブチギレでもお構い無しなわけね
社員が通勤時にやらかして苦情が入ったら社内晒し上げだけど
渋滞させまくるのは継続と
週3回の時差出勤や、週休2.5で、どんどん働きづらくなっている。
これでフレックスを名乗るのってどうなんでしょうか？
もはや詐欺な気がします。
そのうち実際に辞めるのが何人かだよね。
会社的にはやる気がない奴が居なくなって少数精鋭になったって喜んでたりして。
>>53
毎年多少ずつでも昇給しないことなんてあるん？ >>84
実態はやる気があるやつほど辞め、やる気がない無能ほどしがみつくんだけどな。
LSPもその傾向がある。 >>77
3Bは本当にカリスマ性のない無能の出しゃばり・目立ちたがりだよね
この愚策を感情的に進めてる時点で全社員にバレてるけど 海外みたいに徒党組んでストライキでもするしかないんじゃないか？
完全トップダウン（笑）だしそうでもせな変わらなそう
テスラも強制出社か。本社の連中は安心してるだろうな
何も言わずにバスルート変更もなかなか酷くね？
試験的でも先週の時点で言っとけや
乗り過ごしたと勘違いするわ
う～ん
何か在宅勤務に関して
一般に示されていない悪影響がコンサルに出回ってるのかな
テスラが強制出社とか全く想像できないのに
ホンダの経営陣が先んじて強制出社に踏み切った何か裏付けというか
そういったものがあるんだろうな
>>95
テスラにはあるかもしれないがホンダに限ってはあるわけねえだろw
ただのオナニーよ
現場が付き合わされてるからレイプって言っても良いかもなw >>99
ホンダは何もかもコンサル任せだろうと勝手に想像してる >>98
新卒なら大人しく残っとけ。特に30未満なら。 >>102
早いやつで28ぐらい、遅いやつで32ぐらいだから30ぐらいじゃね >>103
それ研究所だね 本社系なら＋5年くらい >>100
俺コンサルだけど、強制出社させるか否かとかの判断にまで口出すことはない
正直そんなのはコンサルが考えることではない
あほらしい
自分らで考えろ
ホンダのブランディング戦略に絡めてるならもしかしたら施策の一つとしてはありかもしれんが
ねーわ うがった見方は不要。強制出社に至った理由としては聞かされたことがすべてと考えるべき
仮にコンサル影響ならそれをダイレクトに伝えるべきだし嘘つく理由もない
むしろそれが契機なら合理的な理由があるはずでそれこそ社員も”腹落ち”できる
>>105
おー
面白いコメントや
ぶっちゃけイメージで適当言ってるだけだからスマンなw
ホンダって常に後追いで
他社が通って整地終わった道しか通らないイメージなんよ
それを時代と逆行するような全出社をどうして判断できたんだろうなぁって コンサル依存の会社って自分の意思が無い様に思える。
>>101
何故でしょうか？理由を教えていただきたいです。 Kの間は横並びだからだろ。
まぁ、正直先のある会社じゃないし上も馬鹿ばっかだし、俺は転職を勧めるが。
評価が理由でやめてくやつにろくなのいねえ。
評価が上がらないのは何かしら理由があるのにそれ無視していいところだけ主張してる奴の多いこと。
仕事は早いけど凡ミスしまくるやつとか、口先だけ達者だけど後輩やゲストさんに偉ぶるやつとか、ひたすら陰口いってるやつとか
2シフト勤務やるなら週数日のリモート認めればいいのになぜできないのか。
役員へのゴマすりのために無駄な苦労を社員に強いるクソな会社だわ。
自分の業務をミスなくところで昇格には意味ないよ
ゴマスリ>>>>日常業務（これはホンダに限ったことないけど）
あとは1個デカい仕事をやって、マネージャーにアピールとかすると一気に昇格につながる
1時間でもいいから毎日出社しろ、と言われているけど、毎日の移動が全く無駄。何のために出社が必要なの？
資格や評価なんて所詮環境依存なんだし完全な部門ガチャ・上司ガチャだろ。運ゲーをしたり顔で得意気に語る人多いけど微笑ましいばかり
>>105
俺もホンダはそのイメージあるわw
しかもピュアな戦コンよりは実行支援までなんでもやりまっせコンサルに依頼してるイメージある
整地した後を行くイメージを覆して、以前のホンダのチャレンジングなイメージを復活させたかった、とかあるのかね
俺もチャレンジングなホンダに戻ってほしいわ メニューの劣化が酷い。
あのハンペンみたいなのがトンカツなのか？
詐欺じゃねーかよ。
P2だが等級1しか上がらなかった。ベア合わせても3000円。これって普通？最低ランクの評定ってこと？
ランチに関しては文句ないわ。サプライヤーいくつもいったがメニュー少なかったり冷めてたり美味しくなかったりクオリティが明らかに劣ってた
そもそも社員食堂があること自体世間的には少数だし恵まれてる 安いからね
>>111
結構例外多いと思うけど
技術って評価が難しい
結局、オキニであれば安泰 今日も腹落ちしまたか！？
出社したら「今日も腹落ちします！」宣言しましょう
退勤前に今日腹落ちしたことを職場の皆さんとFace to Faceで共有しましょう。
渋滞してる時間帯が長くなってませんか？
このままだと事故起こるんじゃないか？
39歳だけど、同い年で管理職になった人が意外と多いのね
>>8に
強制出社によるホンダ渋滞のせいでLRT開業再延期 工事に遅れ
も追加 >>111
上に上がりたい願望はないけど、こういう方々が上に上がり、仕事の邪魔にしかならず、やりにくくなって更にやる気無くすわけですが、、、どうすれば？
>仕事は早いけど凡ミスしまくるやつとか、口先だけ達>者だけど後輩やゲストさんに偉ぶるやつとか、ひたす>ら陰口いってるやつとか 資格チャレンジって通期Aじゃないとチャレンジできないのか？
>>95
駐車場足りてないのに出社させてるような会社に、そんなのあるわけねーだろwww >>114
1h以上は出社した勤怠記録になるわけで、
それの達成率を3B（笑）に提出しないとヤバいんだろうw
そのためのムリヤリ毎日出社だろう
すべては3B（笑）による出社＝偉いという感情論 >>122
前職よりゃ安いけど値段も量も劣ってるよ
サプではないけどなあ 君たちも自動運転みたいなイノベーティブな仕事をしたらどうだい
>>103
いやいや、本社でも同じ。早いと28くらいだけど、大体30。中途だと先にp2とかなって、後からチャレンジ受けるとかある。
32は少し遅いかなって印象。遅い人はもっと遅い。 >>131
そうだよ。
通期Aが上位のB相当という考えだから。 2wayシートって真剣に見てますか？教えて管理職の人！
3B「さてと、ボーナスばら撒いてガス抜きでもしますかねｗ」
社内どんぐり資格で活きりあってても学歴とか世間で評価されるスペックは総じて低いから管理職になろうと学歴コンプ持ちの多いこと。酒入るとわかるね
中途でP2として採用されると30後半でもACEになれないもんなの？
>>143
中途だからとかは関係ない。
どちらかと言うと年齢 テスラ強制出社で勢いづいたホンダが模倣しそうなこと
・不機嫌な3bが工場を徘徊し視界に入った社員を次々とクビ
・土日も構わず出てこい、さもなくばクビ
・工員の賃金を下げてテント・車生活の期間工発生
・残業代・賃金未払い
・月3回の切断含む労災
・労組潰し
・社内で差別用語が飛び交い訴訟で負ける
社長のカリスマとヴィジョンがあれば大丈夫！
最近労組の動き変だよな。前だったら必ず噛み付いてた施策を平気で飲んでるし。もしかしたら、内幕で激しい交渉があったのかもしれないけどオープンにしないから会社の言いなりになってるようにしか見えない。
>>114
スタップエンジニアに上がると5万は上がると思う >>131
CEに気に入られてればAじゃなくても全然できるぞ。 チャレンジって上長の推薦がないと受けられないんですか？
購買の管理職から、推薦がないと受けられないと言われたんですが、、、
推薦有無ってもはやチャレンジじゃない気がするのですが、、、
>>141
どこがだよ トヨタ超えてからばら撒いたとか言え
出しゃばり無能 >>153
要件にあたってるとそのリストが人事からくる。
所属長がそれにOKをだす。
それでチャレンジできる。
つまり、要件未達か要件はOKだけど上司が見送ったか。 チャレンジ公募って倍率が異なりどれくらいですか？身近で通った方いますか？
もうそろそろ棒茄子。今年は少しはいいのかな？もらって辞めちゃう人も多そう。
派遣社員の数を半分くらい減らせば人件費削減になるのかな
暇そうにしてる派遣いっぱいいるし
>>162
たぶん12月が多いだろうさ。
出社強行で信頼失い愛想つかした人らの転職決まるのこれからだから。 
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