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いちおつ、みんな久しぶり
今年は色々変わってきたから楽しみ
先ほどのFP2結果はコレ、今年こそは日産に期待
>>18 なるほどSGTの方か。こっちは計画にないからやりくり大変だな
>>25 日産ファクトリーはルノーPUのファクトリー内に有るらしいから
いざとなったらルノーに戻すでしょ
FPは日産良さそうだったけど本社大赤字でFEやってる余裕があるか心配だ
今年も咲かせてる日産マシン
タイヤのグリップを今シーズンから上げるって話だったよな
結局そこなんだよ
ロンドン ロンドン 愉快なロンドン ロンドン ロンドン。
Gen3とGen3EVOの見た目の比較だとこんな感じだそう
ダウンロード＆関連動画＞＞ ローラヤマハはまだデビュー戦って事だからデータ取るのがメインだろうね
ルックバックでおなじみにかほ市の誇り、TDKが枕のスポンサーになったのね
フロントウィング外れた時の問題は一応対策したのかｗ
四駆になってだいぶフィーリング変わってそうだしWRCなんか経験してるドライバーとかが強そう
FEのタイヤは去年よりだいぶ柔らかくなったのかな？
>>51 先日発表された新企業ロゴなんだよ(´・ω・｀)
FPの時も動き出した後にまた止まってたよね
これいつになったらピットまで戻って来れるんだ
リセット→何かの安全装置のタイムアウト→リセット→・・・って状態かな？
エネルギーマネージメントが(´・ω・)どうなるか分かんなくて難しいね
レースコントロールはマーシャル向かわせるから停止しなさい
でも従わず再起動で動いてたからということだと思うが
4WD担って駆動かける面では逆にタイヤが楽になる可能性ある？
タミヤのフォーミュラＥのラジコンが4WDだったから実車が追いついた
気温がどうなるか(´・ω・)それが決勝に影響しそう
ローランド v だコスタ
ベルにゅ v デニス
ぎゅんたー v モルタラ
ナト v パスカル
割とスライドさせても四駆になってるからなんとかなるな
去年はカチカチタイヤもあってズルズルだった
本来はベルニュ通過してから青信号なんでレースコントロールの手違い
前シーズンみたいなことしてるとミュラーにシートとられるぞ
デニスミスったというかやっぱ4WDだと扱い方変わるんだろうな
今年の日産も早いのは期待
NATOに頑張ってもらわないと
アタックモードのルールが変わったのか(´・ω・｀)
まぁ馬鹿が考えたんだろうなってだけだなアタックモードで順位落とす仕掛け
普通にオーバーテイクボタンでいいのに
ここ数年の最後まで燃費レース先頭の譲りあい
これも決勝の周回数2,3周減らせばいいだけなのにしようとしない
運営が馬鹿ってだけだ
アタックモードはハイリスクハイリターンになってるといいな
フロントウイングが外れてスピードアップ、が醍醐味だと思っていたけど今年からはそういうの見られないのかな。
壊れるぐらいなら最初から無い方がマシだったフロントウィング
フロントウィング外れたらフロアに巻き込んでリタイアほんと多かったもんなぁ
まさかどっかで環境保護団体がコース上に入り込んでないよな？
黄旗が出てるままやね。ドライバーが不具合をアピールしたのか？
シャットダウンしちゃって発進できなさそう みたいな？
ローランドがトップ。これは譲られたものかどうか見極めるまでは喜べない
そのままグリッドからスタンディングスタートできるなら
最初にグリッド前に進む行為いらなくね？って話
>>183 あれタイヤを温める意味があるそう
短いからどこまで効果あるか分からんが
バッテリー容量は変わらないって言ってたけど
4WDになってるから電費は悪くなってるのかな(´・ω・｀)
前のままなら先頭で走行は消耗するから損してたけど今年は果たして
映像的にも前シーズンよりちょっと速く見える(´・ω・｀)
四駆になってタイヤがかわってボディが強化されてもみんな同じならそんな差はでないのでは
おっさんは マセラティではなく マセラッティと言うよね・・・
ヒューズはブエミに弾かれたけど後ろのアンドレッティのミュラーはもう壊れてたのか自分から突っ込んでいったね
>>187 さっきみたいに2,3分待ってからスタートするならもう温め効果は無い
つまり無くていいって話になる
>>203
前をよく見ていませんでした ハンドル操作を誤り 安全確認を怠り
強面の交通課の警官が勝手に事故の理由を考えてくれます・・・ ぶえみんのフロントウィングぶっこわれてる(´・ω・｀)
エンビジョンは日産にAESC返そう
中国企業だとIRAの恩恵得られない
市街地はピットに場所とれないからやれない場所がある
ピットの形状で不利有利もあるし
スタートもリスタートもいきなりな感じ(´・ω・｀)
不利になるだけのアタックモードは廃止したほうがいいと思う
ヤマハのデビュー戦が・・・
てかパーツみんな踏んでいった
>>225 アタックモード中は余裕でオーバーテイクできるぐらいのパワー差付けても良いよな
バッテリーの消費はどんなもんなんだろ(´・ω・｀)
みんな16秒台で走ってるところをキャシディだけ13秒台だしたｗ
ピットチャージないよサウジアラビアのレース2からの予定だけど
また遅延するとおもう
エネルギー持つかどうかだけど、アタックモードの恩恵はかなり強そうだ
去年の3位の日産はローランド個人軍だったからNATOには頑張ってもらわないと
オーバーパワーとかシステム上意図的には出来ないのにね
外的な要因で誤ってオーバーパワーに判定されているものにペナルティ与えるのもおかしな話
アタックモード使った人と使ってない人でそんなに差はない気がする(´・ω・｀)
ローランドは関係なく先頭を走るんか
SCの追加ラップもあるのにこのまま逃げ切るつもりか？
直後のストレートで抜けちゃうんだから実質リスクゼロじゃん
電気自動車レース サーキットで見る観戦者やレース関係者はエキゾーストノートがないことを嘆くが
テレビで見る分には全然文句はないぞ
加速減速の音 タイヤの音がはっきり聞こえて 逆にマニア向けでいい思うｗ
>>255 接触した時の「グシャッ」が聞こえるの面白いよね
33周くらいになるとして16周時点でみんな50％以上あるなら電費は問題なさそうだ
去年と比べたらアタックモードがちゃんと機能してて面白いな
YAMAHAのマロニーほぼ後方からだったのにこの位置まで上がっきたのか
ここまでアタックモードが強いとなると、後半までにアタックモード残したドライバーが勝つね
前半に使って逃げ切りできるかどうかは電気が持つかどうかか
ポルシェの2台は並走してコース横幅一杯になってブロックしてローランドのアタックモード終わるまで耐えよう(´・ω・｀)
これで再開したらキャシディが有利だな(`・ω・´)
ローランドのアタックモードが無駄に減っていく(´・ω・｀)
ローランドは逃げ切り体制（vsキャシディ)に入れなかったのはキツイな
この感じだと単独アタックモードで4分あれば最下位から1位でも上がれるんじゃね？
今最後尾のマクラーレンの2台でも普通に上位に来そうだ(´・ω・｀)
そのステアリングのダンパーシステム、インディカーで作られてたやつかな？
バッテリートラブルで回生ブレーキ無くなって止まらなかったのかな
無傷で止めたらGJになるわな
ヤマハってFEの何開発してんの？
音が良くなるのか？
>>297 ドレミファインバータを超えるモーターサウンドを奏でるで！
>>297 ヘイローが音叉っぽいので叩くといい音出るようにしてる。
ヤマハ発動機ってBEV用のモーター売り出そうとしてるんだよね
で、あとは買った会社がバッテリーとシャシー用意すればBEV完成っていう
キャシディがエバンスと同時にアタック使うの？とラジオ
NATOにペナルティ付けまくりってことは
今日のスチュワードはプーチンの手先だな！
やっぱり止まらない感じになっていたのか(´・ω・｀)
>>314 コントロールメッセージだとスタンディングスタートってなってる
始まらないから寝落ちしてた
丁度良いタイミングで目が覚めた
今の入り方でアタックモード入れるって随分判定甘くなったな
エバンスはまだアタックモード入らなかったね(´・ω・｀)
ストレート長いコースだとアタックモードで簡単に上がってこれるな
アタックモードはサンパウロ以外だとどうなるかも気になるね
マリオカートで言ったらほとんどキラーじゃねえかアタックモード
みんなが今まで本来見たかったアタックモードの姿がココに
ローランドは最後までエネルギーが持つのかどうか
それに加えて、アタックモードなしでのガチンコ勝負も守り切らないといけない
15:19 CAR 23 (ROW) - DRIVE THROUGH PENALTY - OVERPOWER
マクラーレン・ニッサンにもオーバーパワーが出ないかな(´・ω・｀)
日産PTみんなオーバーパワーとかメニックはどういうシステム設定したんだよ
アタックモード残してたジャガーとマクラーレンが上位独占やんけ(`・ω・´)
ガチャガチャ争ってたところで行き場失って乗り上げたように見えた
>>381 今のところ蹴り出しがぜんぜん違うので抜ける
撤去さえ終われば再開は出来そうだけど、終了時間の規定とかあるんだっけ？
赤旗はともかくSCまったく入らないようなレースなんてあんまりないんだし
アタックモードは最後のほうまで1回は残しておいたほうがいい感じかな(´・ω・｀)
>>384 これだけオーバーテイクがあるのはコースレイアウトの影響じゃないわけね
なら今季は楽しめるかも
審議と言ってもあのガチャガチャコントロールしようがある？
「乗り上げる」っていうか「巻き上げる」っていう感じ
ローランドはもうペナ消化済みか
まだチャンスはあるか
>>390 でもコースレイアウト的なところもありそうだね。
制御のON/OFFが間に合わず、瞬間的にモーターへ過剰に電力が供給された結果のオーバーパワーってことなのかね
ピタッと止められないみたいな
よかったウェーレインだいじょうぶそうだ(´・ω・｀)
>>402 ストレートで一方的に抜かれるのはレイアウトのせいだろうな
今後はコーナリングからの立ち上がりの良さで抜いていくような気がする
これだけのクラッシュは初年度開幕戦のニック以来やろか
>>407 韓国だった気がするがマシンが2段に重なるやつなかった？
>>406 まぁでも、ここ数年のメリット全く無いアタックモードよりは改善されてそうよね
サンドイッチになった時にもうステアリング逝ってたっぽいな
>>408 あぁ何かあったね
雨の多重クラッシュはまた別だっけか
たしかに今日は3時半には終わって寝られる気でいたからな・・・
逃げ切るつもりだったローランドの残量じゃ流石に勝負権が無い
今季はアタックモードがキーになるようだ(´・ω・｀)
フォーミュラＥならテールトゥウィンも簡単に出来ちまうんだ！
バーナード タイヤ垂れてのかスライド大きかったけどな
エネルギー差あったのに
意外とマクラーレン来なかったね
次戦はメキシコか
ここもアタックモードの蹴り出しがキモになりそうな
鳥さん 後ろで後ろはカードするからバーナードに攻めろとラジオあったみたいだ
パワートレインのマニュファクチャラーはヤマハじゃなくてローラってことになるんだな(´・ω・｀)
当たり前だけどブラジルは夏だからみなさん半袖なんですね(´・ω・｀)
全然節約してる感も無かったな、今回は
回生効率の向上が効いてるっぽい
lud20250216142725このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/dome/1733574231/
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