同じ番号の重複ならまだしも過去に遡るのはやめといた方がいいと思うなあ
>>5 >>4 >>1 >>8 トロロッソだってRBのセカンドチームなのに
>>11 議事に反対表明するのって、いつもウィリアムズ、フェラーリ、マクラーレンのどれかだよな
>>12 ハースに開発部門がないってことに驚いた
ハースはフェラーリで開発して、買っちゃいけないことになってるモノコックやカウルなどを
それで費用削減できるが、シーズン中の開発ができないから後方に沈んでいく
ハースはインディのチームみたいな形で参戦してるのか(´・ω・`)
インドが消えるならメルセデスのBチームにしてハースと同じ事やっても文句は言えないな
ホンダ「ルノーPUの図面を流してくれるアロンソ絶賛募集中！」
インドがハースに言ってるのってルール違反はしてないけどズルいじゃん。規制するべきでしょ？ってことだよな
インドって前身のスパイカーの頃からカスタマーカーに関しては一番うるさかったからね。
>>19 メルセデスのソフトのバグ…
全体のマシンのタイム差縮まるなら技術流してくれた方がいいよ
どっちかというと、マクラーレンがホンダに圧力かけて図面貰ってた
ハースのタイヤ取り付け不具合ってカメラから映りにくい左タイヤに集中なところが親チームの手下丸出しっぽいんだけど それであってる?
大昔みたく市販シャシーもありなんじゃないかね？
去年のフェラーリと今年のハースを比較した写真あったけど、
まぁハースのやり方が違反として禁止されればもう新規参入のチームはいなくなるだろうな
>>24 ルノー、2019／20年のPU開発凍結を要求「新規定に備える時間を」
もうダラーラワンメイクのフォーミュラ・レプリカでいいんじゃね？
>>23 >>19 >>25 新規定に対して皆政治活動始まったな
F1の謎なんだけど大体記録を更新したら前の記録保持者が駆けつけてくれたりコメントを残したりするものだけど
ルノーのＰＵ凍結提案 よく読むとエンジン性能の均等化対策が含まれてるね
スタート前の飛行機めっちゃ遅かったよな
てか型落ちならカスタマーシャシーOKでいいよもう。
>>45 >>45 >>19 ハースが去年なかなかブレーキトラブルを解決できなかったのも
フォース・インディア、ウィリアムズ→メルセデスのレプリカ
型落ちは安全基準が合わないこともありうるからNGだろね
マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエも、 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00000003-fliv-moto >>43 前々者のアイルトンセナダジルバはレース中にお亡くなりになっています。 >>55 >>52 中国がどっかのチームを買収したり、韓国のHONDAっぽいのが参加してきたりするんだろうなぁ
>>52 >>35 ルノーと枕がこのまま互角で終盤戦を迎えた時
マクラーレンが速くなったせいでヒュルケンの表彰台が遠のいたよね。
ヒュルケンベルグはここぞという場面でやらかすからなぁ
グロージャンは、かなりレイトブレーキするドライバーだから
ルノーは単に開発失敗してもう追い付けないから正義の味方みたいな事言ってるだけじゃん
ＰＵ性能が均等化すれば、Ｖ８ＮＡ時代のように優秀なエアロ開発できるレッドブルが有利になるだけ
>>68 新レギュレーションはロータリーにしようぜ
田辺テクニカルディレクターは、HRDさくらで徹底的な調査を行い、 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180329-00353977-rcg-moto >>56 >>48 >>72 >>73 >>43 >>56 >>72 >>6 今もなお生死の境で戦ってる人をいつまでも顎呼ばわりって感覚が理解できないや
アロンソ現在の保持記録
日産とルノーが合併するんじゃないかとの噂が出てるのう(´・ω・`)
>>85 >>69 インドもスペイン？で終わり（アグリはスペインで門前払いだっけ？）
ハースは道楽だし昨年は撤退しそうな発言もあったしで、F1には悔いはないだろな
ルノーはフランス政府、FCAはイタリア政府、VWグループはドイツ政府
>>85 フランスは元々半国営企業が多いんだっけ
ルノーと日産といえばフランスの議決権2倍ルールの時に日本の会社法で対抗しようとしてたはずだがどうなってんだろうな。
昔はＧＰは16戦だった。今は21戦。
>>95 これで日本は、トヨタとスズキとホンダの3メーカーだけになるな
>>77 光岡自動車を忘れんでくれ
>>100 なんだかんだで歴代ベストは好き嫌いは別としてアラン・プロストだよ
>>96 >>104 >>44 >>102 やっぱシューマッハが最高だったと思うよ
いつでもトップにいたっつったってマクラーレン出てメルセデス行ったときは糞味噌に言われたよね
>>112 >>113 1位 アイルトン・セナ
性格おかしいというか自己主張が強くないとこの業界で生き残れないと思う
>>119 全盛期のズレてるドラを比較するのって難しいけど
>>111 >>120 >>117 シューマッハ現状断トツの通算成績なんだけど
そういうところも込みで個人的には最強のドライバーって印象が強いわ
間違いなくアロンソが歴代最高ドライバーだけどアンチは実力を認めないだろうね
シューマッハはF1至上最強のヒールな 言っとくけどヒールは強く無いと成り立た無いからなやっぱり凄いんだよ
>>44 >>130 >>106 >>130 >>130 >>123 幸運なとも言えるけどチームを選ぶ能力が優れてるから
>>137 >>137 アロンソはあれだけの腕を持ってるのに
>>130 >>137 >>141 >>137 >>139 >>140 >>143 結局はチーム内で波風をなるだけ立てないドライバーが良いチームへ移籍できているというわけさ
見てみろよ？ボッタスというクソドラでも最強チームへ移籍できてるだろ？
リーマンショック後数々のメーカーが撤退する中で逆に参戦したメルセデスは株主の猛反発くらって大して予算貰えなかったが
>>146 んじゃ次のボッタスは誰かというとそれはサインツだ
>>146 ニコ「
>>153 >>151 チートマシンに乗れて勝てるんだからそれだけでもう良いじゃん
>>154 >>157 を読んでね >>156 そりゃそうだよ
>>146 >>160 >>162 >>140 が破綻していることを自覚してね >>158 >>157 >>163 >>167 >>155 >>170 >>170 >>159 >>173 ハミルトン下げしたいがために
>>166 >>176 >>140 が言いだしたのが始まりだから ジョーダンでデビューだったんだよな、シューマッハ
今年もオタの人が暴れ出したか
>>181 >>181 >>187 >>156 >>189 あの頃のベネトンってマイルドセブンとかスポンサーロゴがぐちゃぐちゃ貼って合ってダサいのに速かった
>>188 つか、ちょっと前にハミルトンの人気がないのは人種差別だと言ってる奴いたけど、
ハミルトンがインディをディスったら、「チームメイトとの二人だけの世界選手権に負けたくせに」と返されてたな
ハミオタはマシンのおかげと言われるのをかなり気にしてるからな(笑)
ハミも最初はハミパパの方が叩かれてたんだよな
ブリジストン：フェラーリ ジョーダン ミナルディ
スローダウン事件のレース後ウォルフは秩序は守る必要があるが現役最高のドライバーに犬になれと言うのは出来ないとか言ってた
>>196 >>172 >>193 >>186 >>197 >>198 >>200 >>202 >>203 http://gurlz.jp/lewis-hamilton-veronica-valle-dont-use-bathroom/ 去年やってたグローバルなアンケートでドライバー人気がアロハミワンツーでぶっちぎってたよな
>>209 あのマシンでよくチャンプになれたよなって言われてるドライバーって誰かいるん？
>>201 >>212 >>212 ニコのオヤジが1982に初優勝でチャンピオン獲得という謎記録
ルノーが21年のPUレギュレーションに備えて
日産ルノー合併でアロンソは2019年は日産のチームでSuperGT参戦かな
このバカそろそろ黙らせたほうがいいと思うんだが
ルノーと日産と三菱が合併して新会社になるらしいが、
>>219 >>212 >>223 ルノーと日産が合併すると
完全に合併して日産版メガーヌ・ルーテシア・トゥインゴ・カングーが出るなら悪くないかも
日産はルノー化で世界では売れるけど日本では売れなくなるな。
合併は関係ないかもしれないが
ロケットエンジン部門を重工に移管しといてよかったね
どんな有名日本企業でも、外資の株比率はかなりのもんだろう。
ベネトンはマクラーレンよりも速く二番手チームだった
サンマリノグランプリ
合併したらルノー・スカイラインになるのか？
>>220 >>224 >>236 この前ニュースになってたけど日産の売上の中で日本市場はたった3%なんだってな
>>246 >>246 どうでもいいけどようつべのF1公式チャンネルの登録者数ミリオンいったな
>>248 まあ、嫌でも国内に本社があるとこの車買わないと、利益を他に持っていかれる。
>>246 >>251 ベルニュってマジで嫌なやつだな。あのリカルドに嫌われるのも納得だわ
>>254 f1のレギュレーションの話すると毎回ドライバー死んでも良いからマシンを速くしろとか言う奴が結構いて正気を疑う
>>220 >>258 >>258 >>260 >>261 >>262 >>261 >>261 >>264 >>258 宇宙飛行士と高機動戦闘機乗りとF1レーサーはGの質が違うので一緒にしたらあかんよ
>>267 >>269 >>217 Gの話聞いてたらますますアロンソやマッサやコバライネンはよくなんの障害も無しで生活してんなーて思った
Gはよく首の話になるけど
>>272 >>275 >>277 今になってみると、ブローバイ大気放出だからウインドスクリーン方式はしなくて良かったかも
メディア牛耳ってるザクがF1チームもって情報統制や工作活動してるってのは
これからは環境も大事とかいってハイブリッド化したり燃料制限したりしてるけど
技術を盛り込むと、もう身体が耐えられない
技術開発選手権とドライバー選手権は両立できないということだよ
>>238 >>288 シューマッハは普通に勝てるマシンでしかタイトル獲ってないからねぇ
フェラ移籍直後は走らないマシンでも荒れたレースを腕でどうにかして
ヒルもそうだけど勝てる車を作る環境作るまでがチャンピオンの条件
シューはヒルを馬鹿にしてたが、それはシューがほぼすべての能力を持ってたからで
無線は「ボックス」と「車止めろ」以外禁止でいいわ
ま、シューマッハなんてアロンソに負けたドライバーだしな
>>297 無線、テレメトリ、サインボード禁止するだけで面白くなるのにな
>>258 >>303 >>220 >>281 >>306 カウルの最低幅を設けてワークスのみが受ける設計の有利点を潰していけばよし
>>139 1954にジョン・スタップ空軍大佐がロケットスレッド実験をしてる
>>313 >>315 >>310 それにしてもシューマッハの情報って全く出てこないよな
>>220 ミハエルの容態はミックもラルフも話さないしな
>>310 >>324 http://blog.gaora.co.jp/indy/2016/05/17471 >>326 >>327 フェラーリに新しいフォーミュラー立ち上げる力なんかないし
>>329 ヤバいと言うより、言わないんだからそっとしといてほしいって事なんだろうね。 MSC 東京パラリンピックで待ってるで 全快は無理でも せめて意識を取り戻してくれ ザナルディのようにね
ミハエルにはこんな若さで死んでほしくないな
>>332 市販車にも可変翼ついてる時代だしF1にもほしいよなあ
>>337 乱気流で後ろに付けないのが原因なんだから後方気流に制限設けるとか
>>292 >>303 ベルニュがハートレーとリカルドについてコメントしてるな
ハミルトン、ボッタス奮起を期待!?「1対2ではフェラーリと戦えない」
タキのモナコの事故映像見せたら覚醒せんかな。あの時も爆笑してたし。
>>352 バーレーンはスペイン人、イギリス人、ドイツ人、ブラジル人しか勝った事がない
>>342 あと95年のベネトンとかも本来劣る性能をシューの力で何とかしたところがあるし
>>342 ボッタスは今年も数レースには勝てるだろうけど、ハミルトンの敵になるとは思えんな
>>358 技術開発はWECでいいと思うんだ
>>268 ワンメイクにすると フェラーリ撤退かよ
フェラーリが出ていかない限りF1耐久レースは続くけどワンメイクスプリントとどっちが良い？
>>367 >>228 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>292 「最強じゃないマシンでタイトルを獲った」なら
>>345 >>372 >>374 2:40あたりからのサインツも右コーナーで左ロックしてるし
>>381 >>381 アロンソは2012にタイトルを取っていたら伝説になっていたとは思う
>>385 >>375 >>378 1勝しか出来ないマシンで最後までタイトル争いした2003年のライコネンや、2勝しか出来ないマシンで最後までタイトル争いした2012年アロンソは凄いっていうなら理解できる
結局は勝てるマシンは一台だけだからな
1999 ジョーダンでタイトルを争ったフレンツェン
鈴鹿はいつの間にか海沿いに移転してたんだな GPニュースの実況無いんだな
日本、アメリカ、メキシコ、ブラジルが同じコースだな。リバティ改革もここまできたらあっぱれだな
フジが独占したいというより、他局はF1に興味ないんじゃないだろうかｗ
Ｆ１人気が最高潮の頃 他局がＦ１の映像を貸してくれとフジに頼んだ フジはＦ１は独占契約なので他局には映像を貸さないと断った で他局はＦ１を取り上げなくなったとさ
>>405 >>398 開幕戦の中継が小穴だし、GPニュースも小穴だからフジもどこまで本気なのかわからんな
ヤス・マリーナって映像的には海感無いけど
>>412 >>410 >>413 >>415 >>417 全長同じままどうやって幅広げるんだ？Ｒが変わっちまう
GTSのF1500は80年代のF1ベースだからマシン自体コンパクトなんじゃない？
>>418 >>419 週末とはいえ、GPニュースに全く触れない本スレ・・・
DAZN民が増えてGPN見たくても見られない
エディ・ジョーダンってもう70歳なんだな。
>>423 >>426 >>427 Ｆ１ＧＰニュース 川井さんのＶＳＣ時のベッテルとハミルトンのタイム差の説明はおかしい
>>429 >>429 アロンソは契約を二年切り上げて出ていった後にチームのマシンが強くなるとか移籍したらチームがトラブっててフェラーリですらメッチャ弱いっていう不運体質も持ってるからな…
JリーグのためにDAZN加入してたらF1も見れるからなんとなく戻って来た民だわ
>>431 >>434 >>431 VSC中はピットクローズにすればいいという説はどうなんだろう
>>429 ってことは
ピットの制限速度がいつも通りなおかげでピットによる順位ダウンが
>>439 >>440 >>439 >>436 あれ・・・違うのか・・・わけわからんｗ
ピットロス時間の差の見込みを間違っただけでコースのほうが速いには速いんじゃ
>>444 >>429 メルセデスは何故うまくいかなかったのか
あ、いいのかｗ
>>450 >>449 ま、燃料は積みきってるんだからピットクローズにしてしまえばいい話よね
だね、コースによってピットの長さとかロスタイムが異なるし、厳密にそこまで計算するの大変というか正解でるのか？だし
普通にVSC中はやっぱりピットクローズだよなあ
>>449 と思ったけど、その場合はライコネンに飛ばせるだけ飛ばさせて霍乱→結局ハミルトンピットイン
何にしても枕やトロロは持ってない最先端のシステムをメルセが持ってることが発覚したということが重要
>>448 >>459 >>457 >>460 公平を保つため、距離間隔を保つ目的でVSCは導入された、で間違ってないけど、
以下というか以上か、これより速いセクタータイムはだめよ、な指示ね
ふと思っただけなので突き詰めると問題有るかも知れないけど、無線禁止にしたら戦略に綻びが出そうな気がした。
>>459 >>459 >>432 今ハミルトンに対抗出来る腕を持つドライバーはアロンソしかいないのは事実
>>465 文句ばっかりのクリスチャンホーナー
>>472 あの右下枠はコース図に誰がどこにいるかっていうGPS情報表示しれくれたら最高だなと考えてた
少し以外だったのは、ベッテル。
可夢偉の時のストラテジストがソフト上の数字の話してたから
gateってなんであんなに誤字脱字だらけなんだ？
うちは翻訳流用丸パクリしてません！
ｆ１gateって情報早くないと思う
書くことないときに海外サイトとかから拾って翻訳してるのかもね、たしかにえ、それ今？てのはあるｗ
gateは翻訳サイトに突っ込んでるだけだろ
かといって、現地にまで行って取材してるはずなのにヨネヤみたいなのもいる。両極端で困った話だ
ガテとヨネヤはここでは心底嫌ってる方も多いから、見ることはあってもURLは貼らないようにしてる
マクラーレンは止まってたのが響いて次に開幕パッケージなんか
今度からピットの出入り口のタイムも計測されるようになるん？
米家は別に偏ってるかもしれないが
>>447 >>482 日本語じゃないと読みもしないのが結構いるのがね
>>497 ヨネヤの内容が嫌いとかならまだわかるけど
>>469 今年はザウバー以外どのチームも予算を減らしてるのか
今さらだけど、やっぱりF1(モタスポ)がもっと人気になるためには、オーバーテイクの頻度あげないとダメだなと思った。
>>503 乱気流でオーバテイクできない→DRS(ここでDRSではなくグランドエフェクト解禁するべきだった)
だからMGU-Kを大出力にすればいいんだよ
バーチャルセーフティカーもやめてもらいたい
プライベートテストやってた頃は予算はどうだったんだろう
>>508 >>509 マクラーレン、前年比での予選タイムで全チーム最大の改善 https://f1-gate.com/mclaren/f1_41746.html スーパーソフト最速はマクラーレン!! http://f1-stinger2.com/f1_news/ スーパーソフト最速はマクラーレン https://f1-gate.com/mclaren/f1_41762.html オーバーテイクを増やせば…ってのは幻想でしかないと思う
今はオーバーテイクが少ない事だけじゃなくて
オーバーテイクが少ない一番の原因、それは車体のもろさ
給油時代だってピット作業で抜こうと後方のマシンが燃費に気をつけタイヤをいたわりで
>>509 もちろんオーバーテイクが成功した方がいいんだけど、オーバーテイクが成功するかどうかというより>>515 が言ってるように、近づくことすらしないできなくて、見た目上のバトルって言うのが減ってるのもよくないなと思う。 オーバーテイクができなくなってるのは何度も指摘されてるが後方乱気流が悪い
エアロパーツも突き詰め過ぎになったし風洞試験のコストも莫大になった
>>521 DRS発動時に燃料制限一時解除のブースターすれば
でもここ10年を見てると正直、空力を競うよりPUを競う方が自動車レースらしくて良いなと感じる
まあ見ている方としてはエンジン競争の方が面白いかな？
過去F1で一番オーバーテイクが多かったシーズンが2011
>>528 レッドブルの来季はメルセデスＰＵ
タイトル詐欺で本文では一言もルノーの悪口言ってないというね…
レッドブルはルノーを煽ってるだけなのかな
>>527 今GPニュース見てると予選順位ってメルセデスの不良債権を除いて綺麗に2台ずつ並んでるんだね
ボッタスはバーレーンで最低でもハミのすぐ後ろで他をブロックして1.2出来ないと来年は座れなくなるな
>>535 オーバーテイクボタン追加すべきだね
>>536 >>528 SCやVSCの出動率が高いサーキットだから、チームメイトがいないと苦戦はするよね
>>542 もともとの戦闘力はメルセデスのほうが去年の序盤から上だった
ハースのピットミスは他チームにすれば天罰ざまぁｗｗｗみたいな感じなんだな。
ツールのバグで優勝を逃してしまうとは、できるだけ遅く走って勝とうとしてるから起きたわけで
ベッテルが有利になるタイミングでたまたまレプリカ2台が止まってVSCって
>>535 グロージャンが止まった時に最初VSCで途中でSCに変わったのってなんで？
順当にいけばハースがこのままの位置って気がしないね
「彼らはクルマを造っていない。買っているだけだ。マラネロから購入すれば、悪いはずがない」
フェラーリと同じホイルベースで同じサスペンションを使えるんだね。
この際、ハミルトンには全戦2位で有償なしのチャンピオンズをめざして欲しい
今日F2やればええのに
ひとつひとつの改革案が全部バラバラの方向向いてるからね
毎年毎年「オーバーテイクを増やそう」と言ってて
レッドブルホンダになったら3強が2強になりそうでそれはそれで中団争いが面白いかも
>>560 しかしメルボルンのパレードレースは酷かったよな
>>565 F1をF2と同じサイズにすれば多少レースになるでしょ。ハイブリッドはMGU-Kのみ。
>>563 オーバーテイクはドライバー特性によると思うよ ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO メルセデスは２番手以降になったら勝てない車なんかね
>>566 テイクアウトじゃねぇｗｗｗｗｗ
リカルド「自分より予選上位者がマヌケなら多少はなんとかなる」
ホンダPUですねお持ち帰りですか？
>>534 アデレードと間違えちゃう人が後を絶たないのは
ごめん、アルバートパークだった… https://jp.motorsport.com/f1/news/ 今年のf1は追い抜きが半減-新世代マシンの影響でdrs導入以来最低に-986282/ 接近できない、接近したくないのに、接近してどう抜くか？では
ちょっと教えてほしいんだけどVSCって全員に同時に通達されて速度制限されるもんじゃないの？
接近戦増やす為に空力パーツ減らしたんじゃないのかよ
シャーシ&エアロとPU片方が問題ではなくどちらも深刻な問題があるからオーバーテイク以前にバトルにならなくなってる
>>589 ハースの手法を知ると小松エンジニアも結構黒く見えてくるw黒小松さん。
フロントウイングを掃除機のヘッドにしてしまえば、見た目の印象をあまり変えずに
F1が無くなったらF2のレギュでF2より少し速いマシンになった版がF1の代わりとして新しく始まるだろうな
>>594 ハースは素晴らしいよ
>>595 >>588 似せてるだけだよ
今回抜けなかったのは抜けないサーキットだったからだろ単純に。
>>583 >>601 ハースのやり方が認められれば
新参で金を湯水のごとく使ってないチームが強くなるのが許せない層がF1村と観客にたくさんいるからね
>>598 >>606 >>608 決勝が本番だと思うから詰まらないのでは？
実況スレはテストの時が1番盛り上がってたな(´・ω・`)
>>609 >>608 車幅1800mm→2000mmにしたならコース幅も2台分の400mm以上拡げないと抜けなくなるよな
簡単だろ ＦＥとＦ１が合併すればいいだけの話 近々ガソリン車の時代は終焉する
>>618 >>555 >>621 >>528 ワークスと枕の成績が上がれば、ルノーとしては 去年のフェラーリマシンはフロアのダウンフォース？みたいなのが優秀で
86年みたいにターボのみ、ブースト制限なしで燃費キツい、タイヤ持たない、シーズン半数PPなのに2勝しかできない予選番長、HパターンMTでシフトミス…
>>608 >>608 セーフティーカーも出始めたときは叩かれた
空力のお化けで抜けない車、抜けないサーキットだからって
>>608 >>626 >>606 >>608 ハミルトンはもっと差を広げておくべきだったとも言えるわけで、ピットインの運不運ということではないな
>>637 >>608 >>614 >>638 >>641 >>638 >>638 >>637 が言ってるのはハミルトン「陣営」の話だな >>620 ボッタスは優勝どころか表彰台にあがれないことも多そうな気がする
差をどうするかを個人だけで決めれると思ってるのはどうかと思う
>>619 >>644 >>637 をかいたつもりなんだけどね >>637 をハミルトンが間違っていたと捉える人がいるのかな？ 昔みたいに2レースで1つのエンジン時代だったら先行逃げ切りでどんどん差を広げても良かったかもしれないけど
ハミルトンの場合、最終戦になるとはよ走れ（怒）言われても走らないけどねｗ
マクラーレンは、絶好調! ただ、幸運がいつまで続くかな?
>>655 マクラーレン自体はまだまだ絶好調ではないだろう
>>654 >>651 >>527 まぁ1台入賞だとしてもここ数年で最高の結果というのもまた事実
マクラーレンはストリートとショートホイールベースが合っただけだと思ってるよ
>>651 例えばハミルトンがホームストレートのコントロールラインを通過した瞬間フル加速してベッテルの鼻っ面を抑える事は出来なかったのかな？
ホンダのお下がり使ってたスーパーアグリは新興チームとしてはまぁまぁ活躍した
今週のautosportに「津川さんがFIAに『いっそDRSを使い放題にしたら？』
DRSの使用回数を決めて、使い放題にしたらいいんじゃないかと
DRSをどこでも使えてた予選をみるに
>>671 小穴はネジをナメるって意味がわからないみたいだったけど
DRSを使わなくてもちゃんとテール・トゥー・ノーズできるようにレギュ作れっていうのが一番なんだけどな
>>673 >>673 押すとギュリンって廻るオートマチックドライバーってあったような
間接的にとはいえ雇われてる側の川井が、雇う側のフジ社員にマウントとるのが
>>477 >>681 >>477 >>683 >>681 >>650 >>676 >>680 マクラーレンよりレッドブルのほうがショートホイールベースだったんだな
2017年のF1公式のホイールベース比較 >>684 >>681 俺もどんなチームでもF1に乗れるなんて夢のような出来事だしな
>>684 セナだって「無償で良いからウィリアムズに乗りたい」と言ってたからなｗ
>>688 >>681 703 音速の名無しさん 2018/03/31(土) 18:33:02.44
>>692 先生とは文字通り、先に生まれた･先に見はじめただけでもなれる。
>>701 >>690 >>686 ＵＦＯ番組→矢追純一
シリーズが進んでハースの２人がやたらとベッテルをサポートし始めたら笑うんだが
714 音速の名無しさん 2018/03/31(土) 19:06:47.08
ハースのバーチャルセーフティーカーインシデントは、フェラーリのチームオーダーなん？(´･ω･`)
>>689 >>684 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>714 >>528 >>644 ,649 >>641 ,643,644,659 今のF1ドライバーは良くも悪くも上手すぎなのかもしれない
1994年のハイテク禁止でも80年代や70年代に走っていたドライバーからは運転が楽と言われていたよ
>>700 「知らないけどモナコのヘアピン以外は曲がれるよ。 >>622 >>725 >>726 >>721 >>721 平準化なんだろうな
>>721 >>729 >>729 本当にそのうちＦ１もＡＩが自動運転するかもな
>>734 >>734 >>735 >>734 ミニ四駆はモーターばらしてエナメル線増やして巻き直すのが様式美だったな
スポーツって目が離せない程のゲーム展開でないと見る価値無いんだよな
>>729 昔はドライバーのレベルもピンキリだったって津川が書いてたね
>>734 ローラでもダラーラでもいいけどどこかがシャシーを市販して
>>745 数年前にカスタマーシャシーの話があったけどいつの間にか消えたな
シャシーはワンメイクでもいいと思うな。
>>725-726 >>729 型落ち設計のシャーシはレギュレーション適合の改造だけして販売可とかにじゃあかんの
とりあえず早急にメルセデスのパーティーモードは禁止にしないとね
鳩がトラブルなければ１周目のタイヤ交換で走りきる予定だったって書いてあったけど、タイヤに厳しいトロでそんなこと出来るの？
>>752 だいたいこういうのが噂されると実際にあるんだよね＞パーティーモード
予選番長っていうと今のF1だとドライバーが決勝に弱いではなくてマシンが決勝に弱いっていう感じだったけど
>>755 >>755 >>754 パーティモードは禁止にできるくらいクロなの？
>>759 予選のメルセデスさんはPUブン回ってたけどリミッター外しとかしてるのかな
パーティーモードの仕組みも全然わからないのに
まさに…F1で自動運転確立したら…市販車への技術移転だーね
仮に真っ黒なことやってるんだとしたら、PU3基制限もうまいこと逃れて載せ替えてるんだろうなあ
パーティーモードってただの緊急出力モードでしょ
>>765 そうそう。リスクつきパワーベストモードでしょ。ある意味ホンダが常用してるモードと言い換えてもいい
この点には引っかかるらしい http://www.topnews.jp/2018/03/28/news/f1/168589.html 呼び方の問題で
ウィリアムズやインドは例え予選モードが実装されてても年間基数を守らないと予算不足になるから使わないんじゃないか？
今のインドやウィリの現状では
>>770 >>774 >>673 >>755 >>765 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>770 まあ色々いるわな >>767 >>779 >>780 合法でやってると仮定して考えられるのは普段のモードではかなり出力を抑えていて予選モードの一瞬しか本気で走ってないってことなんかな
まあメルセデスだけ予選が異常に速いのは昔からだしな
>>737 >>775 >>727 >>783 >>786 >>787 メルセデスのタイトルはドライバーズ含めて4年分剥奪だな！
ハミルトンは調子悪そうだなぁ
>>793 ハミの予選の路面に吸い付くようななめらかな回頭力を見るだけでも
>>783 どっちかと思ってチームラジオとインタビュー何度も聞いたけど
でも本当にメルセデスがレギュレーション違反を何年にも渡って行っていたらどういう処分になるんだろ？
レッドブルはうちのシャシーは一番って言ってルノーを辱しめてるけど、シャシーもメルセデスが一番だと思うんだ
メルセデスだけあのノーズで速い理由を誰か説明して欲しい
同じ流量で本番では使えないモードってのがなんとも不思議な話ではある
両脚切断のモンガー3位か
今朝のトーチュウの裏1面のタキ井上ネタが秀逸ｗｗｗ
>>815 久方ぶりにまっさんにあったけど
>>818 マクラーレンは、2018年のF1世界選手権のための予算は昨年よりも2億ユーロ（約262億円）の減額となった。
ハースは実質ダラーラ・フェラーリなんだからスクーデリア・イタリアみたいにカラーリングもフェラーリそっくりにすれば見分けつかなくなるのにな
>>821 2017と言っても前半と後半で話変わってくるからな
後半になってもMGU-Hが原因でリタイアしまくってたしグリッド降格も何度もしてた
トップ３との技術格差、安定感がそれ以外のチームと比べて半端ない
>>828 >>826 マクラーレンは前半戦で去年のポイント軽く超えそう…
ネルソン・ピケ「ですら」？
アスカリ、ヒル、クラーク、フィッティパルディ、ハッキネンですら2回止まりだし
>>829 なんでもありにしたら開発の方向決めるだけで莫大な金がかかる
>>827 >>836 >>839 >>840 誰がルールを決めるのか？から見直すべきかな
寧ろフェラーリ、メルセデス、ハース、レッドブルの名前しか出てこないんですが
来週はF1、MotoGP、SGT、WRC、WTCRとか盛り沢山過ぎるのに…
強力な決定権が運営側に無いカテゴリーはF1ぐらいだしなぁ
F1は政治的な駆け引きを楽しむものになっている
ぶっちゃっけマクラ遅いよね・・・コース特性もあって抜かれなかったけど
>>828 1998-2008まで続いたマシンの形状のおかげで
>>850 モモンガくん、ばっちり足生えてんじゃん >>851 >>843 レギュレーション変更で前年のチャンピオンチームが勝てなくなったことはあっても下剋上的に入れ替わったのは2009年くらいじゃね？
競争面で言えば、燃焼システムの標準化するだけで
1997 1位ウィリアムズ 2位フェラーリ 3位ベネトン 4位マクラーレン 5位ジョーダン
結局制限されたマシンは扱いやすくて乗りやすいから変化ないんだよ
>>859 これを言っちゃお終いかも知れないけど
DRSも懐古厨に批判されているけどあれも変化があっていい
なら、ゲームやればいいんじゃねｗ
やっぱ2部制だろ
>>861 >>853 レッドブル代表とルノー代表がメルセデスの予選モードを禁止するためにFIAの連中と協議だと
90年アメリカGPみたいにミナルディがフロントロー、2列目がスクーデリア・イタリアとティレルみたいな予選結果になるように下位チームにQタイヤ供給すればいいのに
>>868 >>873 >>873 >>874 port F? @portF_ 2時間2時間前 https://portf.co/news/86145 >>877 中小チームが当たりマシンを作って（たまにとはいえ）上位争いを出来たのって2012年が最後かな
１ポイントも入らない予選結果で当たり外れを言い出してもね
>>882 マクラーレンの株主はダイムラーだった
Appleは今からでも遅くないからマクラーレン買収すべきやな
いま落ちるだけのマクラーレンを高額で買って何の得があるんだっていう
>>879 >>882 ペースの速い車がペースの遅い車を抜けないのはおかしい！
ブラウンねえ、エンジンを差し引いても撤退してなきゃホンダがチャンピオンだったのに
本当に70馬力ダウンならチャンプとれてたか怪しいぞ
>>890 >>892 マクラーレンの予算200億円減はどの辺に影響が出るのだろう
>>895 レース中、3回5秒間だけ他のマシンが200馬力パワーダウンするボタンをつける
マクラーレンの低迷はやはりメルセデスとの提携を解消したのが大きいのかね？
>>891 タイヤがワンメイクでないほうがレース的にはおもしろいんだけど、FIAやPUメーカーが嫌がるから、タイヤのワンメイクシーズンが多い
タイヤ競争はその性能差がレース結果に与える影響が大きすぎるからな・・・
今はタイヤを糞化することでタイム下げたり波乱要素作ったりしてるんだから
F1が技術革新を競うという意味ではタイヤだけ縛るのはどうかなあ
>>903 >>898 >>906 >>907 じゃあ、ハンデ無しでタイヤがワンメイクじゃないカテゴリーは？
>>906 去年WRCがミシュランとDMACKタイヤが
>>914 の意見に同意かな >>908 >>911 >>914 基本的なカウル形状は決めておいて、決まったエリアだけを触れるようにすれば良いと思う。
>>702 >>681 こうやって見ると思ったよりドライバー対決を重視する層って少ないのかもな
>>918 >>899 >>903 >>925 >>923 >>918 >>929 >>871 タイヤで差別をつけないチームの自己責任にするってのとタイヤのベストイヤー決めるだけでいい話なんだがな
>>924 自動車メーカーからすれば、タイヤはパーツの一つでしかないという殿様感覚なんだろうね
マクラーレンは二流
>>933 >>924 の記事 市販のDFVでフェラーリを追い抜けた時代はもう帰らない
>>928 >>930 タイヤのマルチメイクは、
そもそもタイヤのワンメイクはルールなんだろうか
>>941 >>927 インディはファイヤーストーン、ＳＦはヨコハマ、ＦＥはミシュラン ワンメイクタイヤ
フルオープンな開発競争と、レースとしての面白さは両立し得ない
>>941 WECも今後しばらくは実験室として機能しないだろうしFEは車体共通だからそれ以前の問題だし
>>947 安全性の物だしモノコックくらいは共通化してもいいと思うが
ノーズ自由化したら逆に見るに耐えないものばかりになるような
>>132 意図的にコース上何箇所かに水たまり作ってみようぜ？
そんなに熱いタイヤ戦争が見たかったらスーパーGT見て、どうぞ
>>939 >>900 のリンクをみればわかること 2つのタイヤメーカーが参戦して
>>958 タイヤ戦争の頃、サーキット毎に最適となるようなタイヤを準備して望むが、
>>959 >>961 >>960 >>960 F1 2017ドライバー視点固定でやってるけど
ティルケを擁護しようとは思わないけど一応トルコみたいに面白いコース作れるからなぁ
>>931 >>965 >>970 ティルケはティルケでもセパンとイスタンブールはよかった
>>970 >>969 給油有りでスタート燃料搭載しての予選が良かったな
>>976 当時でもあり得ないことを今だとあり得ないとか言われてもですね
>>977 昔はセナとプロストが予選で1秒差とかあった時代もあった。
>>969 給油も結局はファンの声で無くなったんだよね？
カメレオン柴田がオートスポーツに帳尻記事を載せてるな ほんと哀れなやつだな
>>982 空タンvs満タンまた見たいけどな
>>986 >>983 インターミディエイトのタイムくらいのタイヤを作って
給油ありのときは給油が悪の元凶みたいに言われてたのになあ
結局給油があろうがなかろうが燃費は大事だから戦略広がる給油ありのほうが面白いと思うんだよ
同一チーム同一タイヤでのみチャンピオンのアロンソってマジでリアルはショボいな
>>989 7種類のドライコンパウンド全部義務化すればいいんじゃね
>>991 車のサイズで最低重量が連続的に変化するレギュレーションにしたら面白いと思うのだが。
作業が多い方が盛り上がるか。
>>996 今のドラは賢いからなぁ かといってむずかしくしたら誰もピットアウトできなかったりｗ
mmp
lud20210607133725ca
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/f1/1522313906/ ヒント： 5chスレのurlに
http ://xxxx.5ch
b .net/xxxx のように
b を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
TOPへ TOPへ
全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ |
>50
>100
>200
>300
>500
>1000枚
新着画像 ↓「□■2018□■F1GP総合 LAP1674■□バーレーン■□ YouTube動画>5本 ->画像>10枚 」 を見た人も見ています：・□■2019□■F1GP総合 LAP1907■□バーレーン■□ □■2020□■F1GP総合 LAP2398□■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■ □■2018□■F1GP総合 LAP1672■□バーレーン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1670■□バーレーン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1676■□バーレーン■□ □■2019□■F1GP総合 LAP1905■□バーレーン■□ □■2019□■F1GP総合 LAP1899■□バーレーン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1673■□バーレーン■□ □■2019□■F1GP総合 LAP1898■□バーレーン■□ □■2021□■F1GP総合 LAP2459□■バーレーン□■ □■2018□■F1GP総合 LAP1677■□バーレーン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1675■□バーレーン■□ □■2021□■F1GP総合 LAP2466□■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2461□■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2468□■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2460□■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2812 □■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2453□■バーレーン□■ □■2020□■F1GP総合 LAP2397□■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2810 □■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2806 □■バーレーン□■ □■2021□■F1GP総合 LAP2463□■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2813 □■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2817 □■バーレーン□■ □■2023 F1GP総合 LAP3085□■バーレーン□■ □■2022 F1GP総合 LAP2819 □■バーレーン□■ 【GT1】海外GTカーレース総合【Blancpain】 【GT3】海外GTカーレース総合 Lap3【Blancpain】 【GT3】海外GTカーレース総合 Lap5【SRO/IGTC】 (108) □■2018□■F1GP総合 LAP1706■□スペイン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1703■□スペイン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1698■□スペイン■□ □■2019□■F1GP総合 LAP1874■□ メルボルン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1705■□スペイン■□ □■2017□■F1GP総合 LAP1634■□オフシーズン■□ □■2021 F1GP総合 LAP2578 □■2018□■F1GP総合 LAP1700■□スペイン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1699■□スペイン■□ □■2015□■F1GP総合 LAP1392■□スペイン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1847■□OFF■□ □■2016■F1GP総合LAP1541■□OFF■□ □■2017□■F1GP総合 LAP1631■□オフシーズン■□ □■2015□■F1GP総合 LAP1391■□スペイン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1849■□OFF■□ アラン・ジョーンズ総合スレッド □■2017□■F1GP総合 LAP1611■□マレーシア■□ □■2021 F1GP総合 LAP2755 □■ □■2018□■F1GP総合 LAP1681■□中国■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1683■□中国■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1688■□中国■□ □■2017□■F1GP総合 LAP1633■□オフシーズン■□ □■2021 F1GP総合 LAP2517 モナコ□■ □■2022 F1GP総合 LAP3061□■OFF□■ □■2022 F1GP総合 LAP3063□■OFF□■ □■2022 F1GP総合 LAP3054□■OFF□■ □■2018□■F1GP総合 LAP1664■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1666■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1665■□ｵｰｽﾄﾗﾘｱ■□ □■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1745■□ドイツ■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1721■□カナダ■□ □■2018□■F1GP総合 LAP1715■□カナダ■□ □■2017■F1GP総合LAP1593■□夏休み■□ □■2016□■F1GP総合LAP1492■□スペイン■□
22:19:15 up 51 days, 23:22, 0 users, load average: 52.86, 58.50, 56.89
in 0.060899019241333 sec
@0.060899019241333@0b7 on 030612
