今日の鈴鹿公式テストは2号車が唯一の56秒台突入か
上位勢を見てるといつも通りって感じ
ポルシェも昨年くらいから安定して上位に来るようになってる
ポルシェとかランボみたいなコテコテのスーパーカーメーカーが速いとやっぱウキウキする
フェラーリも頑張ってどうぞ
GT3 JAF マザー
3つあるけどメリットってなに？
マザーシャシは結構金掛かるみたいね
あとあと売れるGT3使う方が安上がり
メーカーからのサポートも無いしな
土屋親子のベニヤ板サポートはあるかもしれないが
今や無印JAF GTはワークスじゃなきゃ造れない時代だからナー
自分たちで色々弄りたい時はMC買いなさいと
普通に参戦するにはGT3が一番お手軽
おもしろいと思ってレスしてる？
本物の谷口信輝ならすまんな
いやなりすましだろ。一応通報しておいた。
谷口はiPhoneユーザーだからな
ｽｯﾌﾟ Sd1f-HAyW
2chMate/0.8.10.10
F-01J Android 7.1.1
なんだかんだ言ってもBOPなんて柔いぜ...SBKのカワサキさん絞めに比べりゃ。
MCとJAFを比較すると、改造したいならMCって感じ。
JAFは、速いけどトラブルも多いハイブリッドかコーナーを極めるしかないノンハイブリッドか。てかそろそろプリウスはチャンピオン取って良いんだが……
今のプリウスもちょっとアレだけど、カローラアクシオの時代だけは黒歴史だと思う。
カローラがアストンやポルシェに喧嘩売ってるの見て誰が得するの？って
>>19
俺得
ジャイアント・キリングとか蝶！サイコー！だし >>19
プリウスがランボやポルシェをぶち抜くのが面白いんじゃん そういやプリウスのRV8Kよく今年もメンテ部品あったな
どっかから発掘してきたのか
レガシィは期中で4WDからFRに変えた。2011年だったか。
国産スポーツカーVS外車スーパーカーって構図は面白かったけどな。
雨の菅生で500を煽りだして優勝も見えてきた最中で駆動系壊してリタイアしたインプレッサほんとすき
AWD有りだとヨーロッパ勢が勝てなくなるからAWDは禁止
AWDってコスト増になるし整備の手間もかかるしメリットはあまりないような
ラストイヤーのクスコインプレッサってかなり速くなかったっけ
セパンで1勝してるし、岡山富士とトップ争いするレースもあった気がする
レガシィがZ4に勝てる可能性があったとか
ワクワクしたもんだ
>>39
何年参戦してたと…
最後まで遅いのは勘弁かきそれにしても
4ドアいいよな～ >>15
叩きはよほどきちんとした理由でもない限りはやらんほうがいいぞ
>>17
それでもジョナサン=レイは速い
今回の最大の被害者は相方のトム=サイクスってオチ なんとなくGT総集編読んでたら、高森より田中のほうが年上だったんだ…なんかこのチームには驚かされること多いわ
田中哲也は年齢不詳なところがある、服っちゃんより年下か
>>49
ＪＴＣはトムスレビン、、ＪＴＣＣはＮＡＫＡＪＩＭＡでシビックフェリオ、ダンディライアンでＥＸＩＶ
ＪＧＴＣは、ハセミ、ＩＭＰＵＬ、ＮＩＳＭＯでＧＴ-Ｒに乗るという、地味に３メーカー渡り歩いた人でもあるしな >>52
水野和敏が信頼するR35使いであり、フェラーリマイスターでもある
ランエボも速い 300まで含めたらキリがないけど、服部は500だけでNSX⇒スカイラインGT-R⇒マクラーレンF1⇒スープラと4メーカー渡り歩いたすごい人
曲がりなりにもF1公式戦にエントリーして予備予選走ってた人だからな
チャンピオンクラスだとガードナーも
谷口も元々はバイク乗りだったのが色々偶然が重なって4輪に転向とかじゃなかったっけ
このスレでたまに話題に上がるけど、谷口は30代からレーサー始めて今もトップカテゴリのチャンピオン持ってるってほんと異端だよな
野良レーサーあがりの新人はもう存在しないんだろうか
300もなんだかんだ育成あがりばかりぽいし…
富田がそうやろ
GTRのワンメイクしか経験せずにS耐とGTやってる
富田は巡って来たチャンスをきっちり掴んだよな
GT-R優位の年にチャンピオンチームの代役に任命されるなんて運良すぎでしょ
>>61
NOBさんは、もともと運送業をしてたみたいですね。
脱サラしてライフスタイルが変わったみたいですね
今ではスーパーカーのオーナーで自分らしく生きてるから偉いですね
そう言うNOBさんを見てるとサラリーマンの生き方に疑問を感じますよね。
薄給の為に考え方がストイックになったり自分の意思を犠牲にして組織に合わしたりとか
本当に馬鹿馬鹿しい事だと思います。 >>65
有力チームの３ｒｄとはいえ通年参戦できないわけだし結構難しい選択だった気もするけ大成功だよねえ >>68
４月病だけじゃないのさ
サラリーマンと言う生き方に対するストレスも入ってるのさシャララ～ 草レースから始めてトップドライバーになるかチラシの裏にでも書いてろ
>>73
違うねｗ
厨二病だけじゃないのさシャララ～♪ >>75
残念だが貴方が凡人ならサラリーマンは最も安定した生き方なのですよ… >>77
いや
悪いんですけど
自分は６００坪の土地に建ぺい率９％程の２階立ての地下ガレージ付きの家建てて
マクラーレンのセナのGTRを買って自分が立てたい家の地下ガレージに駐車すると言う目標がありますから
だから死に物ぐるいで働いたサラリーマンの給料じゃ自分の目標を実現できません
なので２５０億くらい稼げる方法を考え中です。 便所の落書きに戯れ言垂れ流しているうちは実現できないから安心して社畜道を歩みたまえ
>>59
そこまで古い人なら２輪上がりはいっぱいいるだろ。
北野や長谷見とかも
最近だと取れる家もモトクロス上がり >>82
そんな若い人じゃねーよ
北野元で検索検索～ >>79
船乗って稼ぐか歯医者になるかカート乗って成績出してレーサーへの階段を上がるか
まぁ人付き合いとかはどこでも必要だから
一人でどうにかなるもんじゃないよね
とネタにマジレス 運をつかむのも才能
車将棋くらいの奇抜さも大事
やっぱ、野良レーサー最高
>>83
言うて松田秀士もJGTC初年度から参戦してたようなドライバーなんやけどな… リチャードブラッドリーってオレカ日産に乗っていたっていう日産との繋がりは一応あるんだな
>>92
まだ１２歳ですから実績はありませんよ。
でも幼少期の女の子がF4のコースレコードを更新するから凄いんですよ。
まあ、父親は元F1パイロットの野田秀樹ですから当然ですが。
こう言う才能のある娘は将来F1で活躍して欲しいものですね。 ガラガラのコースでの単独走行と30台が走る公式戦予選を比較してもｗ
ﾜｯﾁｮｲ見ればわかるが250億ニキはロリコンでもあるのか
こいつ下手に触れないほうが良さそうだぞ
野田ナンバーの車を見ると俺は必ず言う事がある「野田なのだ」
>>96
え？まだNGにしてなかったの？
即刻NGもんだよこういう手合いは
これといった害はないから通報まではしないけど ブランパンで今年モデルのGT-Rはイマイチ速さがないね
速くした所でBoPでいくらでも潰せるんだから、重心下げたって最低地上高上げさせれば相殺できるし
＞速くした所でBoPでいくらでも潰せる
現実とは言え、こういうの見るたびにロマンの無い時代になったよなあと思う
つってもそれが分かった上でGT3開発してる訳だしな
>>104
BoPで潰されてるから現状の速さなんだけど ピットスタートから30分ちょっとで30台抜きくらいしたよ、GT-R23号車
鈴鹿１０ｈ、公開車検やるって、やる場所はイオンモールなのなｗ
まあ日本らしいというかｗ
鈴鹿10hの追加エントリーなかなか発表されないけどほんとフルグリッド埋まるのかな
>>111
SGTだって正式エントリー発表されるの開催2週間前位じゃない？ 海外のワークス・セミワークス・有力チームが来ればって言うけど
実際は日本かアジアの同じ車両使ってるチームとジョイントして参戦が
ほとんどだろうからＧＴ４含めて40台いけば御の字くらいじゃない
海外ワークスで参加しそうなとこはすでに表明してるし、これ以上欧州系が増える気はしないなぁ
まあ、グリッド埋めるだけなら
ブランパンGTアジアとかチャイニーズGTのメンツを入れれば大丈夫でしょ。
サーキットホテル確保してあるだろうし、スタッフは鈴鹿周辺のレースガレージから多くヘルプが入るだろうし
>>118
主催招待チームとサポートレース主催がサーキットホテルは押さえてるはず
参加チームは自前やろ
まぁ、一応ホテルは参戦するか別にして
検討がしてたとこは持ってるはず
それにしてもプリウスは出ないのか… >>113
いま30台…
まぁ40台いれば見ごたえあるな >>120
今のところブランパンＧＴアジア勢のエントリーが意外と少ないのでそこからのエントリーが確定すれば40台には届きそう？ >>121
去年バッテリーおろして走ったの知らない？ プリウスなのにハイブリッド降ろしてまででる意義ってなんやねん
>>123
去年の話をされても
aprはポルシェで鈴鹿10hエントリー済みだから >>125
それはお前がプリウスの事を知らなかった事と別の話 ここって比較的まともな人にひどく陰湿な感じで絡んでくる馬鹿多いよね
プリウスのハイブリッドって#30と#31でそれぞれ別タイプで#30のは海外持ち込み不可とかだったよね
今年は統一したんだっけ？
一応300スレにも書いておくか
チームルマンの山田エンジニアが昨日亡くなられた模様です
ご冥福をお祈り申し上げます
>>122
あと可能性ありそうなのってアブソリュートとクリアウォーターと
フェニックスアジアとクラフトバンブーとかかな？
そもそもあっちの人たちってそんなに耐久レース好きじゃないんじゃない
17年のセパン12時間もほぼホームともいえるサーキットなのにエントリー集まらず
中止になってるのに海外の鈴鹿とかもっとこないんじゃない
ブランパンの日本戦終わったらすぐに車持っていっちゃいそうだしどうなんだろ ここを芸スポ＋かどっかと勘違いして恥を晒してるのかな？
トムス→ル・マンだから300には関わってないんじゃ？
>>131
ブランパンアジア勢は日本ラウンド（６、７月鈴鹿、富士）でちょうど日本に車輌は留め置き。
鈴鹿10時間後にまとめて上海戦（９月）に向けての輸送となるので実は鈴鹿10時間参戦に余分な輸送費はかからない形になってる。
>>135
記事読め
WAKO’S 4CR LC500のチーフエンジニア アマさんじゃなくて、雨宮SKYって、雨宮セブンのレプリカのオーナーさんみたい。
23と24はピレリテストやぞ
鈴鹿あとに
行こうか悩むわ
デカすぎるフェンダーアーチを埋めてちっちゃいホイール入れたあのクッソダサい車がレプリカとか雨さんに失礼
>>142
GTエアロ組んでるだけで別にレプリカでもないような エンジンも車体もダウンサイズしてほしい
現状のパッケージングでも、無理に4人乗りに拘る必要を感じない
そんな自分から蛸壺に引きこもるような真似やらかしたら試合終了だな
MRハンデ注意報
f6-とSO-02Gの書き込みには注意
スープラ出るのに今さら86なんか買う人いるんだろうか
>>145
どうもなんねぇんじゃね？他社がガワ貸してくれないから使ってるだけだから。 レーシング用のFA20 DITが開発されればそれ
されなければEJ20のまま
初心者質問させてくれ
GT300って6000ccオーバーの車両と3000ccくらいの車両混じってるけどパワーとかスピードとか問題ないんか？
>>152
エアリストリクター＋バラスト＋車高で調整してる。 >>150
86だってあくまでトヨタが「黙認」してるだけみたいだからな
埼玉トヨペットがマークXでMC車作ろうとしてトヨタに設計図借りようとしたら断られたって話もあるし >>149
金持ち向け スープラ(BMW)
庶民・貧乏人向け 86
棲み分けされる S-FR「呼ばれた気がしたけど多分気のせいだから帰るわ」
現行86/BRZって最近の国産車と思えないほどシャープで秀逸なデザインだけど
新型なんてそれこそスープラみたいなずんぐりしたデザインになるんだろうね…
86はいつ見てもダサいとは思わんけど個性が死んでるデザインだよな
トヨタとスバルが手を組んだだけある
86は一応2000GTをモチーフにしたデザインらしい
今の時代安全対策するとああなるしかないんじゃねぇの？
軽い車がほしけりゃs660買えよ…
前から言われてるけど、86って2000㏄だし車重的にもまさにFRのセリカなんだよな
セリカは名車
だがやっぱ名車だらけやったな
テレビも名番組ドラマばっかやったな…
過去が未来より長くなったと実感…
>>165
逆だよ
アクア(中期)が意図的に86のディテールを入れてる
ちなみに前期アクアをペタンコに潰すとLFA アクアは結構好きだな
MTあったら買ってもいいくらい
なんかダッジバイパーの出来損ないみたいなクルマになりそう＞新型スープラ
元々大柄なクルマなので86ほど違和感はないだろうけど
>>170
あえてツッコむけど、セリカも3代目まではFRだったんだぜ
>>まさにFRのセリカ
その言い方はちょっと紛らわしい FRセリカというと中身スープラの坂東セリカを思い出す
そうは言ってもロードスターだって1t前後に戻してきたし
86はNAならせめて1100kg切るくらいを目指さなきゃ
無理なら過給機積め
(´-`).oO(いつになったらスレ違いと気づいてくれるんだろ…)
(´-`).oO(誰か300クラスでなんか語れるネタを投げて、どうぞ)
では、ブランパンだとウラカンがフリープラクティス後にウェイト積まれてランボ側は抗議してたけどこっちも追従するのかな？
基本はSROにBoPは合わせてた気がするが
>>184
7秒で解答来るのは草生える
むしろ5Kg軽くなったんだな >>176
BMWと共同開発で新型Z4と一緒だから素性はいい気はするけど GTAはFIA GT3に恨みでもあるんかいってくらいにBoP厳しい…
岡山よりも厳しくなるとは思わなんだ
ふと気づいたんだがテレ東のGTプラスのスポンサーからBMW撤退してるのな
ワークス格だったstudieの撤退が影響してるのか
2018GT-R以外の車両はほとんど軽くなってる
なおGT-Rはまた過給圧を下げられた模様
富士はメルセデスかポルシェかなぁ
ウラカンが急遽バラスト追加されたのはモンツァに来てから何でお前いきなり馬力上がってんだと制裁的にに喰らったもんだから特に本家フルサポート受けにくい日本のカスタマーはとんだとばっちりになりそうだな。
どうせGRTにのみSPパーツつけてパワーアップしてたとかなんだろうし
マッハが順位当てると100万くれるとか
すごいな
ギャンブラーくらいしか無理やん
10位まで当てるのは無理
GT3勢は4、55、65辺りか
88も可能性なくはないか
でもアジアのGT4ってまだまだだよな...8台しか走ってないし。
GT4がぶっちゃけ
ワンメイク並やから
ポルシェとかにでたほうがマシなんだろ
いろいろ費用考えたら
S耐でもGT4って走ってないよねたしか
TCRは流行ってるけどGT4ってイマイチだね
>>197
金払って観るような外観をしてないからな
TCRは遅くともレースカーとしての迫力はそれなりにあるが ゲームで見てもTCRは各メーカー用意されてるのにGT4はBMWしかない
TCRに人気で負けた可能性もあるけどFFレーシングカーってどうなんだろうね
GT4って市販車をほんのチョイ弄っただけにしか見えなくて全く魅力が無いのよね
とは言え海外では既にGT4が盛り上がりつつあるのも事実ではあるけどナー
どのくらいの時差で国内に波及するかは知らんが
GT4がまともな台数走ってるのはスポーツカーチャレンジしかないんじゃね
BGTなら86とかZが見られるけど
もしかしてプリウスって去年一度も表彰台上がってない？
でもまぁ、BMWジャパンとしてはGT4の括りでは一応トップチームになるから宣材としては正解かな。
GT4が活躍してるからってM4買うような人はレース関係なく買うと思う
