【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 69【Red Bull】 YouTube動画>6本 ->画像>14枚

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↑3行重ねること

スクーデリア・トロ・ロッソ
http://scuderiatororosso.redbull.com/

イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。

2019年ドライバー
ダニール・クビアト
アレクサンダー・アルボン

2018年ドライバー
ピエール・ガスリー
ブレンドン・ハートレイ

次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。

スレ立てる際は1〜3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ

【Toro Rosso】トロロッソ応援スレ 68【Red Bull】
http://2chb.net/r/f1/1551909217/

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>>1
オンダパワー乙❤

クビアト、おめ！

しかし、レッドブルはガスリーに厳しいね。事前の打ち合わせで譲る指示も出てそうなもんだけど。

まぁＢチームぐらい地力で抜きなさいって事なんだろうけど。

これが続いたらクビアトとガスリーの入れ替えが起きそう。

クビアト『・・・リ。』 ガシャガシャ

１ポイントでもシーズン最初からポイント取れるのがいいわ

親牛と２チームでこれからも頑張ってほしい

今年もバーレーンは期待できるよね？

初戦のポイントゲットおめ！経験者が１人いると安心できるね。

ポイントおめでとう！
映りまくってて嬉しかったぜ

いきなり車壊したアルボンがハートレー化しそうな予感
データ班として使い倒してサヨウナラってならなきゃ良いけど

やっぱほかも速いし今日みたいにリタイア無いとポイント難しいだろな

バーレーンが楽しみになってくるな

次はなんで速かったのかチームもわからなかったバーレーンやね
どうなるか見てみよう

去年のトロロッソはバーレーン速かったから楽しみ

ハードタイヤのペースが尋常じゃなかったな
ストロールでもマグヌッセン、ヒュルケンに対して差詰めていったのにクビアトは飛び出しても数周後にすぐ後ろまで戻ってこれるぐらいペースがあった

>>8
アルボンなんかやらかしてたっけ？

アルボンスタート良かったじゃん。
ピット後はジョビジョビのブロックに阻まれちゃったけど。

>>14
山本さんへのプレゼント

ちょっと混戦すぎやしませんか？

５〜８番のチーム差ほぼないでしょう、これ。
アビブバーが言ってたようにほんとハース以外は差がない

>>16
ああFPの話しか、本戦の話だと思ったから混乱した
あれくらいなら誰でもやるレベルだし、まずは無難にレースを終えたからまだ大丈夫でしょ

やっぱり台数が多いっていいな
今年これからがホントに楽しみだわ

スピードでてるね。

クビアトはさすが
アルボンはこれから伸びる子
マシーンも伸びしろだらけだし楽しみしかないね
バーレーンはフェラーリも食って5位だ！

バーレーンは４台入賞してほしい

それくらいの実力はあるはず

アルボンは作戦が悔やまれるな
ハードだったらクビアトではなく彼がポイントとれてたろうに
でも次戦が楽しみな結果だわ

バンピーなコースは大の苦手だったのにポイント取れたのは大きいね
進歩してるよ

メルセデス並のPUを無償で使えるとか他Bチームからみたらどんな気持ちだろうなｗ

>>23
まぁタイヤ戦略分けるのは仕方ない。
クビアトがミディアム>ハードを選んだだけでも去年よりチームは成長したかも。
ただ親牛のガスリーのタイヤ戦略は去年のトロを見てるようだったが…。

アルボン若葉マークでよくやったよ
ちょこっとミスしてたけどw

クビアトのコメントどこか出てます？

>>28
チームレポート
http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/252570.html

トロロッソに幸いだったのはライバルチームもそれぞれ片方が潰れたことだな
文字通り潰れたとこもあったがｗ

今更だけど二台ともQ3に行けてたら良かったのになあ

フェラーリぶち抜いたレッドブルを抜かせない最強PU

>>26
去年もハートレーとガスリーでタイヤ戦略分けてたぞ
そのせいで片方が不遇だったが

アルボンのフォロワー15000人しかいないからフォローしてやれよ

そして日本語だらけに

後方から入賞とか去年にはなかったからポジティブだな

次のバーレーンがポイントだな
去年同様うまくやってくれよ

普通に走りきれるのが大切　シーズン通しての方針を定めやすくなる
去年はたまにいいことがあったがあとはグダグダのほうが多かった

コースが特殊すぎて、クルマの差がもひとつ解り難かったけど　＞中団勢
悪くないのではなかろうか・・・

正直それ程速いとは思ってなく（特にロングラン）中団下位争いと思ってた
ところが一発の速さもあるしレースでもクビアトはガスリーを抑えつつ
ハース、ルノー、アルファより速かったし中団上位を争えるね

ハースはタイヤマネしてクルージングだし、アルファはゴミ拾ってトラブってたからな
中団上位いけるかはまだわからん

>>41
クビアトかなり力強く光は見えたけど
確かに予選からレースペースまで
タラレバで良くなる余地はよそも主張してるし
サーキットが特殊でまだよくわからん部分も多いね

金曜の時点で「今週は、もうアカン　(´･ω･)」って”捨て”レースは減りそうな予感

ドライバーがうまくまとめることができれば
どのサーキットでもポイント取れるチャンスがあるね

>>17
アダムパーみたいに言うなw

ハースは間違いなく中団で一つ頭が抜けている
アルファレーポトロルノーの4つ巴の争いって感じだろう

はよ次のレースが見たい

>>39
最高速出てるのは去年もだけど、レースベストタイムも上位、各セクタータイムも上位というのはかなり心強いと思う。クビアト。
しかもタイヤマネジメントも出来たとのこと。
バーレーンは3強の次狙えそう。

ハースはオーストラリア大得意じゃん
なぜか自爆するけど

まぁガスリーはクラッシュもあったし、事故るよりは...って感じで、オーバーテイクも控えめだったんだろうね
ただでさえ抜きどころの少ないサーキットだから俺は次に期待するな
次でまたやらかしたら心理的に這い上がって来れなさそうだけど

書くとこ間違えた

全コース中おそらくもっとも相性がいいコース
ここでトップ3の直ぐ後ろに張り付きたい

しかし去年の鳩の貢献のお陰だよな今年の収穫
今年乗せてあげたかったわ

バーレーンより去年悪かった上海とバクーを早くみたい
どれだけ良くなってるか

>>50
事故るの恐いからノーポイントでいいやとかやる意味あるんすかね
そんなやつすぐ代えるべきだと思う

クビアトもアルボンも蕎麦寿司カレー天ぷら何でもいいから食ってる写真見せろ

にしても、シャシー、PU,ともに調子良いはずで、クビアトも早いのに、
1ポイント・・つうのは、歯がゆいなァ…。

今年は各チームの戦力差が拮抗してるからなのと
抜きづらいコースだったのもねぇ

フェラーリをぶっちぎるトロが早くみたい

レッドブルの遅い方を追い掛け回すトロロッソなら見れそうだが？

もうドライバーもＰＵも引けを取らない筈なのに中団ＧＰ最下位なのは問題だ
せっかくホンダＰＵ積んでるんだし、日本人エンジニアを引っ張ってきてほしい
ハ―スの小松・富塚、ＲＰの羽下・神野といった人達が来てくれれば・・・

アルボンは謙虚だし、自分のミスも認められる
日本人と同じくブッダの教えがDNAとして受け継がれているからか

クビアトが速いのはわかったから後はタイヤ交換のタイミングとかミスらなければかなり上位に行けるかもね。ガスリーはまあ次頑張って予選6位までに入れれば表彰台も夢じゃ無いかも。

トストさんはホント人格者だねぇ・・・。
ホンダもレッドブルもお祭り騒ぎだろうに・・・。
共に喜び、ドライバーを労っている。
同じ食材で焼き肉パーティーしている横で
自分のテーブルにはチャーハン載っている状態じゃないか・・・。

レース後のプレスリリースでトストさんが長文コメントなら良くも悪くも結果に納得
短文なら不満
コメントなしなら論外
だと言うことを去年で学習した
今回は長文だから満足だな

トストは好々爺に見せかけた切れ者ジジイだと俺は思ってる。

このチームの前身ミナルディの代表だったガブリエレ・ルーミも情熱的で激情家だったようだからある意味伝統かもね。
ポール兄貴やジャンカルロもだし

クビアトうまかったなぁ。ミスはあったが、ガスリーをパスしてさらに守りながら常に前と1秒以内をキープ。かなりタフなレースをして見事にポイントゲットしたのは精神的な成長を証明したし、チームとしても士気が上がっただろう。

中団は去年に増して大混乱
ちょっとしたことで順位は変わるが
ポイントは取れるはずだといつの間にか望みが高くなってるのは嬉しい我儘だよ

レッドブルもそうだが今年は両チームともホンダに信頼を寄せてるから
奇跡が起きればいい成績を残せるかも、じゃなく正しい仕事をしたらいい成績を残せるに変わってるよな

何だかんだで終わってみればF1.5で必ず優勝争いしてる二個ハンバーグ凄いな。
トップ3に乗せたら直ぐに優勝出来ると思うわ。

仮にクビアトとガスリーが入れ替わったとしても

ガスリーがアルボンに負ける未来しか見えない

ガスリーには頑張ってもらわないと
スーパーフォーミュラーの評価にかかわるからね、
ガスリーがタッペンと互角のいい勝負をしてもらわないと
やっぱり日本のスーパーフォーミュラーはレベルが低いなとなり外国人が興味失って来なくなってしまう

>>48
悪くないねぇ・・

クビアトは新人とコンビで圧のないファーストドライバーだと実力出せるかもだが、チームフェルスタッペンに昇格してどうなるかは…

ガスリーはクビアト抜けなかったが、クビアトの最高速もかなり速い。
そしてその前のストロールもそこそこ速かったんだよな。

このトレインは並びが最悪だったな。
クビアトはライコネンなら抜けたかも知れないし
ガスリーもストロールなら抜けたかも知れなかったが、
少しずつ遅い順に並んだせいでそれぞれが前を攻略出来ず
とはいえ前車のDRSで後ろには抜かせないという手詰まりの行列。

結果論だがクビアトはガスリー先に行かせて
ストロールに仕掛けさせた方が漁夫の利得れたかもしれん。

まあ、1ポイント取れてんだからそんなことする必要も無いけど。

ガスリーはフェルスタッペンの0.3秒落ちまでタイム縮めないと来年F1にいれないぞ

クビアト、父親になるのか
おめでとう

>>77
そんくらいなら来年トロロッソに戻るだけだよ。

去年のガスリーとハートレーの予選タイム差が平均0.15秒だよ
0.15秒で年間通して大差に見えるのが今のF1
0.3秒差はマズイと思うわ

ベッテルとウェバーの0.1秒差であれだけ違うからな

>>80
大差に見えたのは中団が詰まってたから。
トップ3でコンマ3遅れても、グリッドにあまり影響はない。

何よりガスリーはハートレーと違い、若い育成枠。
そんな程度で見切られはしない。

しかし、Bチームの問題視はハース以上にトロロが狙い撃ちされているねぇ・・・。
レース結果で劇的効果をもたらしている訳でないのになァ・・・。
今の内に反論すべき点は反論しないと規制に向けた統一見解の
下地が出来上がりそうなんだけれど・・・
トストさんはこの点大人しいよねぇ・・・。

>>80
去年の力的にその0.15秒差の中にQ2Q3へのラインが来てしまうことが多かったのが
余計大差に見えてしまう悪循環だったな。仕方ない事ではあるけど

去年の絶望からしたら今年はまじでハッピーだ

去年の後半戦レース捨ててエンジン開発に付き合った甲斐はあったのかな
そろそろ報われていいとは思う

>>57
メルボルンは仕方ない
去年も全体でオーバーテイクたった4回だしね
後半スティントは前が開いてれば他の中団勢ぶっちぎるぐらいのポテンシャルあったのは励みになる
ずっと詰まってたしグラベルに飛び出したあと27秒台ですぐストロールの後ろに戻ってきたしね

>>86
後半戦レース捨ててって、マシンが糞過ぎて車体側での開発が機能した記憶ないぞ

クビアトもガスリーも予選で上位に行けなかったのが、結局は全てだったな。

ハートレー３位おめでとう！

>>90
今のWECはトヨタだけがワークスチームでトヨタ以外は別のカテゴリーになってしまってるな

アルボンはピット後にソフトタイヤが合わなくて、ペースを落としただけで普通に走ったよ。
遅くもない。
ソフトタイヤがアカンかった。

『ガスリーおさえて満足！』って、クビアトはＲＢのシート狙ってるよね。
ガスリーの成長まってられないだろう。早く交代したほうがいいよね。

>>93
クビアトはこのままトロロッソにはいられないわけで
そうするとレッドブルを始めとして他のチームに自分を売らないと行けない立場だからね
自分の能力をアピールするのは大事

>>93
そりゃトロロッソの役割からして上を目指す意欲や力量を示さなければね

>>92
遅いと言われてたハードタイヤが意外と速くて･･･w
一番最初に履いてたのはクビサだけだったな

ピレリの作ったタイヤも言ってることもメチャクチャだ。

それで波乱が起きて面白くなってるならまだしも
今はタイヤが額面通りの性能を出す前提で組まれたタイヤルールがあるのだから
その前提が崩れたら、今度はルールのによって存在が興を削ぐことになる。

あんなタイヤしか作れないなら、2種類履かなきゃいけないとかいうルール要らんわ。
現状、走らなければ分からないんだから、タイヤでくじ引きしてるようなもんじゃないか。

公道コースで路面も他のサーキットより荒れてるメルボルンだけ見て、タイヤが糞だと言ってもね
温度、湿度その他のコンディションで状況が変わるからこそ、色んな戦略が見れて面白いじゃないか
それに、作ろうと思えば磨耗によるタイムの落ちが極端に少ないタイヤだって製造できるのを興行を面白くするためにわざとタレるように造らされてるんだから、
ピレリが糞だからなんだと言うのは可哀想だと思うわ

>>97
まぁね
でもそのためのテストやフリーズ走行があって、そこで最適解を見つけたチームが勝つる

>>34
https://twitter.com/alex_albon
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>100
マジやんけ
地下アイドル以下とか、、、

たらればだけどアルボンがミディアムスタートの方がポイント取れてたと思う

ミディアム→ハードがベストだったなんて誰も予想できないもんな。
用意してなくてユーズドになったけどハードを使ったのは良い選択だった

>>100
フォローした
期待してるよ！

>>103
ミディアムよりハードの方がペース良いってどんな引っ掛け問題だよ。最初に気付いたフェラーリ？は流石だと思った。

>>26
あれはストロールの前に出るのを狙ってたんじゃないかな

勘違いしてるやついるけど、バーレーンは別に得意じゃないだろｗ

今年は赤牛ベースなんだから、去年までのキーデザインの車の特徴で考えちゃ駄目だろｗ

今年はPUもある程度戦えるからセッティング考えても、どのコースでも期待していいはずっ

あの位置からだと二人共ミディアムスタートするとばかり思ってた

>>105
リカルドが一周でハードに変えたんだけど、結構ペースが良かったんだよな
それ見て決めたのかも

エディフィスの新モデル発表されたな。なかなかカッコいい。開幕ポイント記念に買うか〜。

クビアト孕ませた模様
https://twitter.com/JunaidSamodien_/status/1107558791032332288?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>111
クビアトが速さを取り戻した理由が分かった

そっちにミサイル打ってたのか、なるほど

去年もウルトラソフトよりスーパーソフトのほうがペース良いことがあったから、それほど驚かないかな
要求された性能と名前通りのタイヤを作れよとは毎回思うがw

>>111
フェルスタッペンに似ている

>>115
産まれた赤ちゃんがタッペン似だと思ってびっくりした。

モータースポーツ業界では、子供が生まれると遅くなるって言われていてだな

それを理由にヴァルター・ロールが子供作らなかったって話があったな

予選Q1の熾烈さを見るに次からはQ1の時点でパーティモード使わんと厳しい気がする

スレ違いだがフェルスタッペンはもう直ぐお兄さんになります

ピケの娘美人だよな

>>111
これが白いミサイルかw

おい、生まれた赤ちゃんがタッペン似って、それ本当の父親はタッペンとかじゃねーだろうなあ？

>>123
整形前がフェルスタッペン顔なんだろう

クビアトてロシアンだったんだな
ワイ、知らんかったわ

>>123
問題はどっちのフェルスタッペンかだ

ガスリーが風邪をひいてたかも知れないって2ｃｈで見た
それなら信号見れないのも頷けるし、しょうがない
風邪の辛さはみんなも分かるから

どんだけ酷い風邪なんだよw

クビアト「パワーはいくらあってもいいので、どんどん下さいね」
ホンダ社長「お、おう…」

マルコ博士の話によると、レッドブルの方はどうやらホンダPUがパワーありすぎて、今までのルノーPU向けの低ドラッグコンセプトではキツいらしい。（前倒しでアップデート入れてたのはそのせい）

今回トロロッソの方は完全に直線番長になってたんで、下手すると喜んでる場合じゃない。
早急にダウンフォース稼ぐ方法見つけないといけないけど、予算大丈夫か心配だな。

レッドブルBチームだぜ？
去年迄とは違う

パーテーモードはQ1から全開で使ってたと思う。
けど、初っ端からベストタイム出すとタイヤが持たないのでQ1は程々にしてQ2でフルパワーを出す方がいい。

ホンダ1234はバーレーンまでオ・ア・ズ・ケ♡

クビアト昨日魚雷発射してたね。オーバーテイクできなかったけど失敗を恐れない
ガッツが見えたので今年はいけるぞと思った。常にQ3進出目指してがんばれ。

早くダブル入賞が見たいぞ

ガスリーはサーフィンやって風邪ひいたんかい？

バーレーンでは酒とタバコやって死んでしまえ。

ガスリーアンチはガイジしかいないのか

>>133
ターボ禁止されてまうわｗ

去年のガスリーとハートレーのコンビから
クビアトとアルボンに代わるとなった時、このスレではクビアトは散々な言われようだった
俺がクビアトを応援すると書いたら、あんな魚雷のどこが期待できるんだよとか言われた
だけど開幕から入賞を果たし、レース後のコメントも力強い
俺は苦労人のクビアトを応援する

クビアトも速さは認めてる人が多かった気がするけどな
アルボン含めて顔がどうこう言われてたのは確か・・・

そもそもアルボンがどうこうよりも前から
酷い有様になってるハートレーなんかより、クビアト乗せた方がよほど良かったのに
という意見だらけだったじゃないかと

ハートレーが異次元に遅かっただけで、
ガスリーは並みだったのに、速く見えただけという事もありうる。
アルボンは賢そうだから期待してる。
クビ後はトラブルメーカーな感じする。全部妄想ですが。

クビアトは最初にベッテルにかましたあとの態度がふてぶてしくて好きになったし応援してると前にも書いたかな
その後も魚雷かましてトロロッソに降格してメンタルやばそうになってクビになってと散々だったのを持ち直しての今回の結果
今シーズンの活躍に期待しちゃうわ

クビアトは度胸もあるし、自虐ネタで周りを笑わせる明るさもあるし好きだわ。
ほんと頑張ってほしい。

ダウンロード＆関連動画＞＞

テストのトトスのインタビューだっけか後ろに映ってた時のクビ見て好きになった

トトスって誰やねん間違えた

>>127
クビサも見えねえって言ってたぞ

>>105
そんなの１年のうち何回かはあるだろ
あとマシンによっても変わる
フェラはミディアムでは全然駄目でハードのほうが良かったけど、RBやメルセデスはミディアムの方が良かった

山本雅史モータースポーツ部長

>一方、F1デビュー戦となったこの週末、予選まではかちんこちんに緊張していたアルボンでしたが、
>いざグリッドに付くと、けっこうリラックスしてる感じでした。あとで本人に訊いても、「自分でも不思議なくらいよく眠れたし、全然緊張しなかったよ！」とのことでした。
>実際素晴らしいスタートを決めて順位を上げているし、ベッテルたちもやらかした序盤でのタイヤ交換という戦略ミスさえなければ、デビュー戦入賞はまちがいなかったんですけどね。

https://www.as-web.jp/f1/463514/2

すみません、よく読んだら
このレスの3行目はKunio Shibataって人の感想みたいなんで…

柴田久仁夫さんを知らんのか。

今回は通常のウイング勢が有利だったが次回はへの字ウイングが逆襲するはず。
そう考えると今回のトロロッソは向いてないコースで大健闘したと言える。

次のトップ５チームは
フェラーリ、レッドブル、メルセデス、アルファロメオ、トロロッソだな

>>130
去年後半のトロロッソか

ヒュルケン以下団子なのは後ろのほうが抜けないだけで同じか速いんだから戦略が重要
仮にクビアトが前抜いてヒュルケンの前に出られたらマグヌッセンも抜けたかも知れない

ルノーが渋滞の原因だけどコースの特性上抜けなかっただけじゃないか

>>139
速いけどメンタルが心配って意見だったような？。
クビアトは応援するけど自分はグロージャンとか基本的に嫌いなタイプ

つまり序列はまだ分からんが、ルノーは予選はともかく決勝はハースはもちろん、レーP、アルファ、トロロッソよりも下かもしれない、という。

ベストオブザレストは、
ハースと、ライコネン、ストロール、クビアトで争うことになりそう。
ジョビとアルボンはまだ時間がかかる、ペレスは対等に扱われてないかも知れない。

>>155
は？何見てんの？
ハースが遅くて渋滞してただけだろ？

ホンダのパワーがありすぎてRBはシャーシを設計し直すみたいだけど、トロにそんなことできなさそうで心配だわ

>>159
RBにはパワー、TRには信頼性って、向け先でセッティング変えるのかなHONDAは

>>158
お前が何見てたんだ
見返してこい
マグは単独で、離れたところでヒュルケントレインだ

>>161
はぁ、、、？
なにいってんの？マジで
何を見てんの？

20周ぐらいからマグもヒュルも大差なく周回してる
先頭のマグがラップ上がらない
遅いのはマグだろが
ヒュルも遅いと言ってもタイム差なんて無いに等しいわ

あれでルノーが蓋というのはただの馬鹿
ヒュルか消えればマグトレインになるだけ

ヒュルケン先生のドライビング講座

と言うか、何を見てるんだろ
トラッカーとライブタイミングを見れば簡単に分かるだろうに
それに、まともに27秒だしてるのトロぐらいだし中団だと
後は終盤になってようやくラップタイムが上がってる程度

>>162
http://imepic.jp/20190319/297440
ほら、ごめんなさいは？

でもやっぱりルノーは蓋だよねw
遅いもの

>>164
お前興奮してないで見返してこい

>>166
奥の手白煙攻撃もあるしな

>>168
ボンドカーみたいだよね、あれ

撒菱は？

マグネッセンはあれだけ前後が離れてれば、コントロールするだろうしな

>>164のｱｳｱｳがちゃんとごめんなさい出来るか逃亡するか見物

>>165
それボッタスが周回遅れにしてるシーンだろ
馬鹿なの？ねぇ？
51周目を見てこい馬鹿が！！！！！

>>167
ちゃんと見てこい

>>172
何も見てない、何も見ない馬鹿に言われたくねーわ

>>166
ルノーが消えればマグが蓋になるだけ
根本的にルノーが遅いのはあるけど
蓋してんのはマグだよ

>>176
それは断言出来ない
上に追いつけないギャップがあるなら下を見ながらコントロールする
それだけのギャップを維持してると見るのが普通
本当のペースは分からない

>>173
http://imepic.jp/20190319/308420
５１週目からボッタス来る前にじわじわ離してるの
わかる？馬鹿なの？ねぇ
わかったらごめんなさいは？

てーかさ、、、、、、
マグが蓋してヒュルが利用してる
それをルノートレインとか意味わかんねーんだよ
20周と51周でほぼ同じ距離になってんだから
マグが蓋してヒュルが利用してるのわかんだろうに

あの繋がってるので抜けそうなのは
クビかガスだけ
ただ、タイム差1秒もないし繋がってるので抜けない。
あとは似たようなラップタイムで回ってる
これで何でルノートレインなのか理解に苦しむ本当に

>>178
おまえ馬鹿だろ？
わざわざ離れたシーンだけキャプしてくんな
馬鹿は黙れ

>>177
だから
179でも、書いてるけどね。

しかしまー、、、ちゃんとした展開を見れる人が本当に少ないね
1人だけじゃない。展開見れてるの177だけ

>>180
http://imepic.jp/20190319/313070
ほら、５１週目もってきてやったぞ
ちなみにさっきの>>178の画像のマグと同じ場所にヒュルケンがいるとこもってきたけど、ライコネンとの差見てみろよ
さっきのマグとヒュルみたいに離れてないだろ？

分かったらごめんなさいは？
展開見れてないのは>>181だけ

今度はｱｳｱｳがどんな言い訳してくるか見物だな

マグトレイン言うならヒュルケンがマグヌッセンに追い付いてないとな
離れて同ペースはコントロールされてるだけ

もう真っ赤になってるし
そろそろボックスだろw

>>160
一応同じPUらしいからトロには豪華すぎるPUかもしれんねw
でもクビアトならやってくれるでしょ
アルボンも頑張れ＼(^o^)／

コース幅の狭いサーキットとか
市街地レースなんてもう止めろと思う
モナコなんて地元金持ちの為の興行にしか見えないし
レースとしては最悪につまらない。

車体幅もっと小さくしてくれればいいのに

モナコはもう1/2のラジコンでいいんじゃない？

トンネルの先しか抜きどころねえしな

>>187
テレビで見るとそう思うかもしれないけど、実際に行って見るとやみつきになるよ。エギゾーストの反響も街の至る所で聞こえる。

>>165>>178>>182はそれぞれ何週目なん？
マグヌッセンはジョビナッツィにギャップ空けられてるように見えるんだけど

ヒュルケンベルグはマグヌッセンを抜く気が無くて１秒半から２秒後ろをずっと走ってたように見えた

メルボルン、アゼルバイジャン、モナコ、シンガポールは雰囲気が独特で好きだけどな

金持ちへの僻みでモナコ批判してもなぁ

市街地コースはやっぱり危険がつきまとうからねぇ、、、
モナコだけでいいと思う。フォーミュラカーはサーキットで走ってなんぼだわ。

>>192
ヒュルケンが抜く気がないというよりは、マグがギャップをコントロールしてたんじゃない？
ジョビはどうせピット入るから無視、その前のフェラーリは離れすぎてて追うだけ無駄、
なのでタイヤとPUを労わりながら後ろのヒュルケンとのギャップを、DRS圏内に入らない程度に維持
て感じだと思う。

あ、ゴメン51週目ならジョビはとっくにピットインした後か。
ウィリアムズの後ろに見えるけど、なんでこんな場所走ってるんだ？
ウィリアムズが2lapダウンの状況なのか？

バーレーン楽しみだわあ

https://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/race/commentall/20190317001/7/
ヒュルケンが１４周目でハードに、マグが１５周目でミディアムに履き替えてるからどっちもタイヤが無くなってる頃合いだな

最後のほうはボッタス来る前からマグヌッセンがジワジワ離し始めてただろ
ダゾーンで見てる奴ならわかってるはず

リカルドの見返りに、ヒュルケンがレッドブルに来てくれれば
何の問題も起きないよ。

タッペン＆ヒュルケンの最強布陣を確立。

そして、ガスリーが降格してクビアトと競合。

アルボンには悪いけど今年はサブでじっくり勉強すれば良い。

これは個人的な夢だけどねｗ

ヒュルケンは要らないだろ
それなりのチームに居ながら一度も表彰台に上がった事が無い記録作ってるレーサーなんて縁起悪いし役に立つとは思えん

>>201
ル・マン24ウィナー様に失礼だぞw

>>202
ルマン優勝ならあのハートレーもやってるからな

ヒュルケンもその程度の腕なんだろ

ノリス良いんじゃないの

オンボード見直したが、立ち上がりで滑りすぎだな

アルボンはタイヤだけ、30週程度でハードタイヤに交換してそのまま走るだけでポイント取れたと思う。

後半ペースが落ちたのは彼のせいじゃないのにね。

トロロの戦術担当は今年も思いやられそう。

アルボンに付いてるのはハートレーチームだろ？戦略がハマるはずが無い

過去のドライバーに合わせて戦略立てるとでも思ってるのか？

>>208
トロならありえる

>>207
安心しろ。ガスリーチームも大差ないｗ

とりあえず中国がスタンダードなコースなんで、それまでは力関係わからんち

>>200
アルボンとガスリーじゃアルボンのほうが早いぞぶっちゃけ

トロロッソ、上位陣が少しトラブれば表彰台もあるで

https://www.as-web.jp/sports-car/463885?all
トロロッソOBのハートレー、大活躍だな。まだレッドブルのサポートも受けてるんだね。

ダブルヘッダーで素性の違う車両に乗り換えて、その上で表彰台に上がる原動力の1人として大車輪の活躍だからねぇ。
個人的にはもう一度Fカーにも乗ってもらいたいもんだ。

シミュレーターとはいえ去年のフェラーリPUを知ってるクビアト
それに比べ今年のホンダPUがどれ位パワーがあるのか語って欲しい
まあ話せない契約になってるんだろうけど

>>181
結局こいつごめんなさいも言い訳もせずにげちゃったか

鳩さんはフォーミュラーより箱車の方が向いてるようだから、ぜひともSGTに来てほしい

>>214
赤牛は喧嘩別れした以外のドライバーのF1後の面倒見はかなりいい方かと

「いつまでトロロッソ乗せる気だよ！出ていくぞ！」とか言っちゃった人がいて…

まぐぬっさんとヒュルケンの件でふと思ったんだが
今年のマシンは接近しても乱流の影響は受けにくくなったんかな
去年は追うとき2〜3秒ぐらい間隔開けてた気がするんだけど

>>47
はよ次のハースが見たいに見えたw

ライコネンはそんな感じでヒュルケン狙ってたような気がする。
坊っちゃんクビアトガスリーはずっとくっついてたけど誰もタイヤ壊してないな。

>>221
グロージャンが、接近戦はしやすくなったけど、プッシュするとタイヤがオーバーヒートするからオーバーテイクはやっぱり厳しいと決勝コメント出してた

坊ちゃんマシン良いと悪くないんだよな
ガスリーのタイヤマネージメントは素晴らしいけど
クビアトさんもやりますね

アルボンも開幕前のインタビューで言ってたが
取れる時にポイント取らないと
下からティクタムがくるからハートレーと同じに

ガレージにオコンを入れたことで常にボッタスに火をつけたように
トロも暇なときにはティクタムをガレージ入れておけば二人とも活躍するぞ。

ヤメロ、ガスリーがハゲる

お前ら去年ガスリーのwe can fight!で胸がすく思いしただろ？
ちゃんと応援してやれや

少なくとも玉袋玉袋とか下品な歌うたって喜んでるやつよりはよっぽどマトモだろが

すぐにアロンソに逆襲されてポイント大差付けられたらかと思ったら、
後半には俺たちのハートレーをバカにしだした挙げ句、
そのハートレーにも完敗するようになってたからな…

>>229
シューイもホンダ批判もあまり気にしなかったがあれはダメだｗ

>>214
コックピットの写真、カッコええね

>>201
そうなんかー意外やな
実力者的ポジションなのに

ヒュルケンベルグは、ここまで来たら今後永遠に破られないような表彰台未登壇出走数を記録して欲しい

>>234
可夢偉ファン？お久しぶり

ヒュルとリカルドの対決が楽しみっていうかおのずと実力が分かるだろな

トロロは、やはりリアウイングでダウンフォースを稼ぐ手かなぁ・・・予算的に。

バーレーンはある意味トロロッソに最も合ったコース
ここで上位に入らないとまずい

親牛がダウンフォース足らないと言ってるということはトロロのRB14改も足らないと思っていいの？決勝のクビアトのリヤが結構スライドしていたように見えたけど

スライドするということは、ダウンフォース足りてないんだろうねぇ。
去年と違って、足回りは親牛からのお下がりだから、動かなくて食いつかないって事は無いだろうし。
去年からのPUのアップデートが、想定していた以上に良い方向に行ってるんだろうね。

遅くても二人が完走出来れば毎戦ポイントは狙える
そこの違いが去年とは雲泥の差

アルボンがペレスにパスされた時もリアのコントロールを失ってたな
踏み込みでリアが暴れるってことはダウンフォースは足りてないSTR14も

トロは自前で解決できるほど、人がいないんでしょ？
今年のマシンも、ＲＢの助けがあって出来たから性能良いんであって・・・
新人育成チームであり、データ取りandモルモットに徹するのであれば
このまま変わらず終いかもね。

>>226
ティクタムはライセンスポイント足りないぞ

マルコがトロ・ロッソにはテクニカルディレクターはいないけど大丈夫、ピエール・ワシェがガイドラインを作るからとAmusの記事にあって
開幕戦のテロップでテクニカルディレクターになったと思ってた、ジョディエギントンは副テクニカルディレクターのままだった

そう言うことなんでは

ま、空力の情報共有は別チーム間で例外なくできないらしいけれど、
たまたま、別アプローチで実測して、効果的な解決策を短期間に確認できたとか・・・あるよねｗ

>>245
ジョディエジントンは3/25以降は正TDになるよ。

大丈夫かな・・・
ニューウェイみたいな作り込みと、こだわりの
バカ丁寧すぎる？効果的アプデとか無理そうだよな。

メカニカルグリップの不足なら困るけど、パワー余りのダウンフォース不足なら、単にウイング少し立てれば解決するんじゃないの？
…と素人的には思ってしまう

>>214
レッドブルは面倒見がいい方だけど、F1解雇劇に対する口止め料込みだったりして…と一瞬思ってしまった

>>247
ああ、そう言うことか
理解しました

単発で…多用する奴が増えたよな

去年のこの時期はルーキー2人の予選＆レース結果とMGU-Hバルサンで絶望してたから今年は楽しくて仕方ない
バーレーンはダブル入賞頼むよー

>>242
セクターのトラップみても二位だもんな。
トロもダウンフォースなんとかしる！

>>239
きめ細かく調整出来るウイングがあればいいけどな
なんとなく大雑把なレベルでしか出来ないような気がする
エアロ関係はトロ独自だし去年のこと思うと期待出来ないしな

トロが今年PU３基言い出したのはアップデートしたPUを使わない戦略だったりしてなw
スペインGP後のテストでspec2試してオーバーパワーすぎたらspec1のままで乗り切るとか
だから前半戦でポイント取らないと後半戦ではもう取れない状態に陥るとか

パワーありすぎるからRB14ベースのシャシーに合わない
パワーアップすればするほど運転がこんなんになっていくという
嬉しいのか悲しいのかよくわからない状態に

そんなことレッドブルが許さんだろｗ
お前らもデータ取れやって使わされる

>>254
アマチュアのレースでもミリ単位でウィングの角度調整してるのに
なんでF1チームが大雑把なレベルでしか調整出来ないような気がするの？

エンジンはRBテクノロジーへ納品してそれぞれに分配のようなのでトロロだけスペック1は無理かも。データ採りは4台の方が早くて多いからホンダの進化に寄与できるし。

トロロッソがドラッグが少なくて最高速が出るのはすでにデータでわかってるから、バーレーンならライバルと戦えると思う。

クビアトもブレーキ遅らせる度胸はあるから、ＤＲＳトレインになってなければストレートでオーバーテイクできるはず。

ただ、タイヤ戦略ミスったらただのじゃじゃ馬に成り下がって、後ろのクルマからのプレッシャーに苦しむかもしれんね。

高ダウンフォースのモナコ専用パーツはもう設計してんじゃないのかな？
そこから導き出すとか流用してみるとか対応出来るんじゃない
次はストップ＆ゴーサーキットだし直線が多いから今のパーツで対応出来そうだけど

去年みたいにダウンフォースの調整結果がサスの不具合に波及するのは勘弁な

エリクソンさんホンダロゴ入りになりましたな
https://twitter.com/Ericsson_Marcus/status/1107621942927020032?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>229
あれはオーストラリアの恥。

>>261
モナコ用のパーツは、ライバルチームの動向とか開幕戦のテレメトリーを解析して、アプデ込みで必死に開発している最中かもね
でも、パワフルなPUをいかに活かすかはセッティング込みのノウハウの面も大きいはず
具体的な空力情報のやり取りはNGだけど、セットアップの方向性についてはレッドブルとトロロッソで普通にやり取りできると思うよ

標準とモナコ用とモンツァ用があるとおもうけど
その１つ１つが調整範囲あって３つの間がシームレスになってたらいいなと思う

ガスリーはサーファー転向か

前髪やばい

>>238
なんでだ？？？？

今年はニューウェイ先生ベースの車・・・

パワー出過ぎとか幻想にも程がある。
DRSトレインとフェラーリのコーナーの遅さとそれをカバーしようと燃料を少なくした影響とかホンダに追い風吹きまくりだった。
評価は3戦終わるまで待て。

>>270
そのパワーがメルセデスやフェラーリを超えてるなんて誰も言ってないでしょ。想定よりパワーが出てるのは事実なんでしょ。マルコやホーナーが言ってるんだから。
あんたみたいな馬の骨の言葉よりホーナーの言葉を信じるわ。

トト・ヴォルフ「ターン3でフェルスタッペンがどのようにベッテルをオーバーテイクしたかを見れば、ホンダのF1エンジンのパワーが優れていることがわかるはずだ」
「他のどのクルマもターン3ではオーバーテイクしていなかったし、あれは本当にホンダのおかげだと言える。」

まぁ去年までのルノーPUよりパワーがあるから、シャシー側も合わせなきゃという程度の話ではあるんだけどね
でも、それだけに苦し紛れのお世辞を言ってる訳じゃないと受け取るのが普通だろうね

RB14 VS STR14　大枠はほぼ一致。
https://imgur.com/vzReGiy

>>274
こうして並べてみると、リアウイングがかなり高くなってるんだなあ
ガスリーがスタートシグナルが見えなかったって言ってたけど確かにこれだと見えないかも

違う部分が非常に重要な部分であることはわかる

PUの超強化とお下がりシャーシで速くなってマクラーレンの鼻を明かせるとｗｋｔｋしてた矢先にマクラーレンが炎上しててわらえない
張り合い甲斐がなさ過ぎてやべぇよ
こういうのを見たかったんじゃないんだ

>>274
なるほどフロントサスのレイアウトまで似てるね

パワーといっても
いろいろあるからね
ピックアップ重視にしたんじゃないかな
ストレートはすでに限界域だろうスピードは
直線がもっと長けりゃ差がつくだろうが

昨シーズンは途中からトロロじゃなくてハートレイを観るようになっていたんだな
なんか応援し甲斐が無い

箱車乗ってるからいくらでも応援してこいよ
誰も止めないぞ

気が早いがモンツァとか楽しみだな

>>271
超えてる云々は別として、フェラーリサイドは何かしら問題抱えて上手く出力出せてないくさいな
今のうちがチャンスだわ

気が早いがクビアトとガスリーが入れ替わるとか楽しみだな

>>284
それをトロロスレで言うかぁなぁ・・・。

モンツァもそうだけど取りあえずバクーでどの程度まで
いけるのかが楽しみ
メルボルンみたくインド追っていけるならガチで
PU良いのが分かるし無理なら足りない部分も把握できる
去年は終わった直後ホンダはデプロイ効いてないとか
言われてたけどアレはケアレスな情報伝達のミスだったらしいし

トロ・ロッソのほうが速そうだな

流石にそれは夢見すぎじゃね？
いずれにせよダウンフォースの最適化がどっちが早いかでマシン開発力がはっきりするな

>>288
とはいえルノーやレーシングポイント、アルファロメオとガチの勝負ができそうって時点でテンション上がるよね

>>289
マクラも入れといてよ
ノリス結構速かったじゃん

>>289
まぁね
マクラーレンには戦わずして勝ってしまってなんか拍子抜けだからそこだけ残念
抜きつ抜かれつを見たいのに

ぶっちゃけマシン的にはハースが抜けてるだけでミドルフィールドは
ルノーからアルファインドトロマクまで去年以上にほとん差がないしね

>>290
だって燃えちゃうし・・・。

>>290
ノリスはあと一歩惜しい感じ
DRS開きっぱなしだったの7-11位だったし
ポテンシャルはありそうだからそこがマクラーレンの希望だろうね
まだ1戦しかしてない新人だからちょっと判断するには早すぎるのは確かだが

>>290
ノリスのおかげでアロンソが完全に要らなくなったのは枕にとっては大きいだろ

ノリスがスゲーなと思ったのは戦略でポイント逃したのに
自分のミスで入賞できなかった連呼してた事

ノリスは冷静に分析できてるだろ
たらればが通用するならガスリーの予選本選通した戦略ミスやリカルドサインツグロージャンのリタイアもない状態を想定しないとおかしいからな

でももしMCL34が高い戦闘力保ちながら１年過ごせたらアロンソが戻ってきて押し出さ
れちゃうかもしれないんだよな。

保つ？

去年のマク良かったの最初だけだったろ
きっとその事を言ってるんでしょ

>>274
リヤウイングとか全然違うだろ。こりゃ前の車のウイング邪魔でスタートシグナル見えないのがうなづけるな。

確かにノリスは良さそうだな。なんか謙虚だし交換が持てるな。サインツにはちょっとかわいそうだったな。
ガスリーとクビアトの交換は流石に今シーズンはないだろ。

サインツは来季のシートの心配をしなければならなくなったな

>>274
サイドポッドやフロントサスが似てるのがよく分かるね
リアウィングの比較もしやすくて、高く広くなってるのも分かりやすい
っていうか、よくこんなピッタリ合わせられる写真があったなw

ハースとトロ、アルファあたりは、まだペースが見えないから
抜けるサーキットだと中団最強はどこか分からん。

ルノーとマクは開幕が実力ぽい。

>>303
大丈夫、FEがある
あの「弱点」バンドーンでもドライバーになれた

>>305
予選での強さがハースが抜けてる分、圧倒的にハース有利だと思うわ

2週間は長いなぁ
期待できるだけに早く見たいよ
去年はおっかなびっくりだったけど

>>286
足りない部分が分かっても予算がなく進化しないのがトロです
今あるものをうまく使うことしか出来ません
前半戦はそれで楽しめますが後半戦は・・・

Bスペックと称してリヤ周りがRB15ベースに変わる可能性があるかもしれない。

>>308
努めて忘れるように過ごした苦しい年度末だった。
今年の二人はやらかさなさそうで、すごく安心して見られる。

>>310
トロ　「で、おいくら万円でしょうか？」

>>275
そう言えば、リアウィングって何年か前に見た目重視で下げたんじゃなかったっけ
再度高い位置に持ってきたって事はオーバーテイクを阻害してたんかな？

>>313
でっかくするとドラッグが増えるので遅くなる
追いかける側がDRS使うと一気にドラッグが減るので速くなる
オーバーテイクを増やそうとする施策

>>313->>314
DAZNで小倉の解説を見よ
ソフト勢がなぜタイヤで苦しんだかわかるから

失礼、今は黄色はソフトじゃないのねミディアムか

>>302
交換にちょっと吹いちゃいそうw

ルノーF1ボス「トロロッソの速さはF1全体にとって問題」

ワークスの癖に負け犬の遠吠え来ました

「レース中に追いかけるのがもっと楽になったという印象を受けた。だから良いことだよ」とグロージャンは語った。

「でもタイヤについては、スピードを上げるとオーバーヒートする傾向がまだある。だからオーバーテイクは今もとても難しい」

「一番分かりやすい例はアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオF1）だ。競争相手の中には彼よりも速かったドライバーもいたが、最終的に（ジョビナッツィを）追い越すのにかなりの時間がかかった」

「接近して追いかけることはできるけれど、タイヤが熱くなりすぎてスリップし、グリップを失う。それがアタックの終わりということになる」

「ウイングの変更は正しい方向に向かう第一歩だけど、今の僕たちには誰かのスリップストリームに入った時に劣化しない、もっと強いタイヤが必要だ」

結局のところタイヤ特性は全く変わってないんだな

なんでもタイヤのせいにするのはかわいそうだ
今の技術なら各サーキットに合わせて 1レース余裕で保つソフトなタイヤも作れるだろうから

仮定の話で「去年と変わってない」に反論しても全く意味ないけどな
現実ベースで会話してくれ

F1が求めていたタイヤ:
- プッシュすると摩耗は早まるが、摩耗しきるまでグリップ性能は持続する = 積極的にアタックするか寿命を優先するか、戦略に幅が出る

ピレリが作ったタイヤ:
- プッシュすると過熱ダメージで永久にグリップを失い、摩耗してないのに終わる = 全員が狭い作動ウインドウ内で耐久走行を強いられる

Bチームはトロロッソだけじゃないだろｗ

F1はルールやチーム力の差でつまらんのじゃなくて、
タイヤが所定の性能や特性を示さないからつまらないんだよな。

安全性を確保して性能をわざと落としたクソタイヤを何種類も作るのは難しいと思うぞ

>>294
おお！！ すげえ 7-11
セブンイレブンのために順位を保ったのかっ！！
マクラーレンはかなり余力あるとみたわ

真面目に作ってもクソしか作れないクムホは安全性だけクリアすれば完璧なんだけどな

2017年のF1マシンの高速化に伴ってハイグリップで耐久性の低いタイヤをFIAは要求してる
要はただのソフトタイヤを作れば良いけど、狙ったとおりにタイヤが作れていない

>>327
順位は保ててない
12位だから

作れないなら断ればいいのにな。

出来ることを前提に作ったルールなんて絵に描いた餅じゃん。
F1がつまらないのはタイヤのせいだわ。

2週間が長いな
F1は毎週やらないといかん

去年3週連続やってスタッフ死にそうだったから毎週は可哀想

F1の無い週末なんて

弱いチーム救済、新人ドライバー育成で、6位以下チームのみ、現行のF1カーで
月曜日・火曜日に、2時間づつテスト走行できるようにするとか（このF1マシンは現行のF1マシンだが、これは本番では使わない）
水曜日・木曜日は休み、金曜日からいつのも通り
これなら、弱いチームのデータ収集・改良ができ、新たなコンストラクター、新たなPUメーカーが参入し易くなり、本番のレースも混戦になるかも

オフシーズン除けば、大体8ヶ月で21戦周るんだからあまり無理言っちゃいかんよw

>>335
もっともな意見だとは思うが、その費用はどこから？
そもそも下位チームの開発が進まないのは資金不足のせいなんだが

>>335
そんな都合よくトロロッソに有利にするわけないだろ
フィードバックはほとんどレッドブルにいくしな

アビテブールは何であんなにトロロッソを恐れているんだろうな

>>339
そりゃ負ければ自分のクビが飛ぶからじゃないの

Bチームに勝てないAチームって存在意義を問われるだろ

ルノー「ホンダとの契約を選んだレッドブルを”後悔”させたい」どころか
ｂチームにカモられる心配をしてるのか
情けない

アビの発言は全部ルノー本社へのアピールだよ。
予算増やしてもらわなどーもならんわー、と。

別にハースやトロが憎いわけじゃない。
今の予算じゃトップチームのBチームとやり合うのが精一杯なんだが、偉いさんは分かってんの？ってのが言いたい。

めんどくさいから、硬い事言わずにウエイト調整しちゃえよ
多分オモロイ

エギントン・・・なんかダウンフォース絡みの事、全く問題にしないなァ・・・。
マシーンには満足しているようで、次戦準備とか・・・
これはコース毎の調整で誤魔化しそうな予感・・・しかしないなぁ・・・良いのか？

一発でフェラーリを仕留めたマックスすげーな

ウェイトハンデは、勝ち逃げする奴続出でF1では無理だな。

ホンダの市販車は嫌いでも日本メーカーのF1参戦はオリンピック的感覚で応援
てとこではないの？

＞ルノー「ホンダとの契約を選んだレッドブルを”後悔”させたい」
冷静に考えるとわけのわからない言い草だな
自前でワークス・チームをもっているのだから
ルノーPUが最強になればレッドブルがカスタマーでないのはむしろ大歓迎だろう

自力では優勝などできないと承知しているからこそなんだろうけど、なんというか

ワークスなのに同じエンジンのカスタマーに勝てない時点で情けないのにエンジン開発でもホンダに勝てませんって言ってるのと同義
恥の上塗りしてることに分かってて言ったのかねぇ
余程悔しくて頭に血が上っちゃったんだろうな

ハースはフェラーリ様のコピーだからFIAもしゃーないで済ませたのかもしれん
つまりトロロが最初に同じことやってたらアウト判定だった可能性がある
ルノーはトロロの躍進をBチームのコピーマシン封印のチャンスと見てギャーギャー言い出してるのかもな

Aチーム相手じゃ勝てないから、せめてBチームを蹴落として4位を死守しようという負け犬根性丸出しなコメント。

ハースがやったことはトロロッソとしては良い例を作ったってことか
ルノーにとってはやってくれたなって

>>351
ルノーもBチームを作って、ルノーのコピーを走らせれば良いだけだよねw

ルノーエンジンじゃ出来ないオーバーテイクをホンダがやり遂げたからな
そりゃアビテブールはメンツ丸つぶれの処刑コースでしょw

ウィリもそろそろ諦めて、メルセのBチームになれば解決!

ワンメイクなのにタイヤの話題が多すぎるのが問題なんだよ。悪い意味でのな。
オメーラにF1は無理だ、BSに代われと言いたい。

予算削減なあ。
もしバルセロナやレアルの総予算をマジョルカ辺りと同等程度に抑えたら
人はそれでもリーガエスパニョーラを世界最高峰のリーグとして
見つめ続けるかね？
巨人や阪神の予算を広島並みに制限したらプロ野球は面白くなるのかね？
オリンピック100Mでウサイン・ボルトと他の選手とのベストタイムを勘案して
ボルトだけスタート位置を数メートル下げてたら更なる興奮が生まれてたかね？
弱い方にルールを合わせるってのはどうもなあと個人的には考えるな。

自分に有利なようにルール作り変えて勝って気持ちいいか？って思ってしまうわ
商売だけで考えてるからああいうコメントが口から出るんだろうね

>>358
同意。
F1は金の使い道に困った億万長者のための捌け口、金がかかるからこそ魅力的なのに、バジェットキャップなんて貧乏臭い事言い始めると、金持ちたちの熱意が冷めてしまう。
予算が足りなくてピーピー言ってるような連中には退場して貰って、新たな金持ちを招き入れるのが正しい道。

>>360
空気読まずにＦ１に挑戦してしまった本田宗一郎が悪い！

世界で一番発展したプレミアリーグはオイルマネー入れつつ、分配金傾斜は緩やか
で下位チームにも手厚い。20位のチームでも1位の6割（140億）貰える

予算制限とかグレーゾーンの塊だろし、正直にやったチームが負けるだろなｗ

>>357
そこはFIAから『1レース持たないタイヤを。さらに性能の崖のあるタイヤを作ってくれ』って言われてるから
ピレリかわいそうな面はある
品質のばらつきがあるのはあれだけどw
今の技術だと1レース余裕で持つタイヤ作る方が簡単だし

今すぐ金を掛けずにF1を面白くしようとするなら
3種類用意してるタイヤを各々ラップあたり2秒ずつの差をつけて
ノーピット作戦もありにすればいい
これで順位がめぐるましく変化するし
戦略が失敗することなどもあるので面白くなる

ホンダと名の付くのはトロロッソのみ
上位と組んだから強くなったと思われたくない
それに四期ホンダの第二章はトロロッソから始まったんだし
親チームのレッドブルと優勝争いするレベルになるぞという意気込み
かもしれない

>>366
あほか
アストンマーチンがいたのでチーム名に入れなくていいってホンダの方が言ったのもしらないのかよ
何が意気込みだよ

世良耕太氏のブログより
https://serakota.blog.so-net.ne.jp/2019-03-17
>ホンダとパートナーシップを組む際「チーム名に入れる？」とレッドブル側から打診があったそうですが、「自動車ブランドが2つ入るのはおかしい」からと、ホンダ側から辞退したそう。

>>339
トロ・ロッソに負けたらザクラーレンと同種扱いにされるから

>>368
ヴァンキッシュじぁなくてヴァンテージなのにな

まぬけアホラーレン開幕戦でエンジン燃やして　大　爆　発

フェラーリランボルギーニニュース管理人の反日朝鮮人が涙目発狂で必死のアンチホンダ屁理屈連発

ばーかーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>368
日本人てこういうとこで分けわからん拘りあるよな。
別にアストンマーチン・レッドブル・ホンダでも良かったのに。

レッドブルがアストンの次に、どこかの車メーカーのネーミングライツ引っ張ってきたら
ホンダは永遠にチーム名に乗らないじゃん。
しかもレッドブルはその方が金が入るんだからありがたいわけだ。

まあ、金出せと言われてたのかも知らんけど、ケチるとこでも無いと思うが。

>>372
ほんそれ
ホンダも機に乗じてエンジンをアストンに売り込めばいいのにね

AutosportやAmusのビデオで一々アストンマーチンを付けて言ってない
レッドブルホンダ、トロ・ロッソホンダだったよ
月曜の一般紙のスポーツ欄の見出しでは、ホンダ3位だったけどw

名前なんぞ入ってなくても放送ではホンダホンダと解説者も連呼してる
日本語の放送の事ではないぞｗｗｗ
むしろアストンマーチンがいくら払ってるかしらんがそっちのが露出少ないだろｗｗｗｗｗ
ホンダがまともなエンジン作ってやるなら市販車全部本田エンジンになる事もできるぞアストンは

コンストラクター名が「BMWザウバー」でも、リザルトだとBMWザウバー・フェラーリと表示になってたからね
どうでもいいっちゃいい

>>365
若い人？バイク免許も取れない年齢？
中嶋悟っていう人知ってるかな？
その時代のF1レース見たいことあるかな

>>368
？？ロータスホンダ時はその理屈は通らんけどロータスの時もホンダはなかったか？

>>364
よう、>>321
昨日逃げた話を今日しても意味無いだろ

>>378
CAMEL Team Lotus HONDA だったろ
自動車メーカーのロータス・カーズとは別会社だから何の問題もないだろ

>>375
アストンマーチン レッドブル ホンダだとホンダの方がアストンマーチンよりも下みたいだからつけなくて正解だろ。

トロスレで心配しても仕方ないことかもしれないけど
ヴァルキリーが今年一段落したらアストンもF1どうするのか分からなくないか
やっと調子良くなったかと思ってた途端、今年株は期待外れになったみたいだし
元々ワークスや蝉ワークスなんて望めない規模だけどやはりちと自転車操業感な実態が・・・

それを言ったら、マクラーレンだって自動車メーカーだし。

>>379
別人だが

>>379
というか逃げたって何だ？
スレの流れを改めて見たらお前の話なんか誰も聞いてないし同意もされてないみたいだが

>>384
>今の技術なら各サーキットに合わせて 1レース余裕で保つソフトなタイヤも作れるだろうから

>今の技術だと1レース余裕で持つタイヤ作る方が簡単だし

絶対同じだろ

>>386
違うと言ってるんだが

話の内容や意見の違いなんかはどうでもいいが キチガイに妙な認定されるのは許せない

取り敢えず 謝れよ

>>387
>取り敢えず 謝れよ
この半角スペースがむしろキチガイの自己紹介
テンプレの煽りしかできないような低能が笑わせてくれる

NGワード見つかったからさようならだな

他のチームから速すぎて許せんと
言われるトロ・ロッソって

>>377
俺知ってる
伝説的に遅いペイドライバーだろ
日本の恥

>>391
ペイドライバーというか、ホンダエンジンについてきたと言うか。

付属品か！？

>>382
ありゃぁｳﾞｧﾙｷﾘーって
「ﾛーﾄﾞｶー作りたいな」
ってﾎﾞｿｯと言ったﾆｭーｳｪｲにﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙが
「ｱｽﾄﾝﾏーﾃｨﾝが是非ﾆｭーｳｪｲ先生の設計でﾛーﾄﾞｶー造りたいそうです」
って探して来たんじゃないかと思うの、ﾆｭーｳｪｲ引き留めるためにｗ
だから設計から（製造の一部も?）ほぼｺｽﾄはﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ持ちで、さらにﾀｲﾄﾙｽﾎﾟﾝｻー料も含めてｳﾞｧﾙｷﾘーの売上でペイしちゃおうと。
じゃないとアストンマーティンの企業規模だとレッドブルのタイトルスポンサーやってヴァルキリーの設計製造販売までするのはキツいよね〜

クビアト3位たのむぜ

>>377
そのレス内容で、なぜ>>365にアンカ打ってるのか理解できん

>>391
伝説的に遅いは酷すぎる・・・
中嶋悟は野球で言うと日本人初のメジャーリーガー村上選手のポジション
いつまで経っても野茂ポジションが現れないので、いつまでも「初のメジャーリーガー」村上選手を語ってる感じ？

>>396
理解できん程度のにわかF1ファンならどうでもいい
中嶋悟はタイヤ交換せずに走りきるが有名な選手だったんだよ
それでもセナには負けてたけど

>>388
>>389
アホの情弱っぽいから何の専ブラ使ってんのかしらんが貼ってやる
なんでキチガイの為にこんな作業までやらなきゃならんのか



まずは 謝れよ

にわかファンがタイヤ交換しないスゲー盛り上がるだろ！俺スゲーって
お前よりは功績を築いてる他人を罵倒してるってまぁ社会的には屑同然に生きてるんだろうけど
出し子でもやって生きてるんだろうな
ブリジストンが辞めた理由もわからんのだろうな

ジェネレーションギャップ全開の中年が返信の度に要らん話をどんどん足すからタチが悪い
出来損ないの中年がマウント取ろうと必死の図にしか見えんわ

>>399
割り込み失礼するけど、
ID:cMmFzUL50が貴方を昨日の人だと言ったことに対して、違うとのことでこじれていると思うけど、
この解釈でいい？

その点に関しては、昨日の人と言ったIDの人と2人で思う存分話し合うのがいいと思うの。
2人で別のスレを取り決めて、場所を変えて話せない？
むしろ場所変えて欲しい。

このスレで言い合うと2人の問題なのに周りの人に迷惑かけてると思う。
単純にF1に戻ったらここでまた話そう。

>>401
まずは謝ろうな
人間としての基本だろうよ

>>402
そのとおり
こんな下らない事で騒いで申し訳ない

ID:cMmFzUL50 ← こいつが自分の勘違いと失礼な決めつけを謝罪さえしてくれれば俺は消える

>>404
って言うか、今すぐ消えろよ。

謙虚になれない人、知識をひけらかしたいだけの人、前向きな会話ができない人、他の人を誹謗中傷したいだけの人はどうぞダム板あたりで盛り上がってください。
ここはトロロッソ スレです。

https://www.as-web.jp/f1/464712?all
トロロッソ・ホンダに新たな日本スポンサー。松下信治支える『Buzz Asset Management』と契約

>>405
申し訳ない
手間をかけさせてすまんが そっちでNGにして消してくれ
突然絡まれて攻撃されてるのは やはり納得がいかんのよ

ﾜｯﾁｮｲ 4ad2-rXtv
ID:cMmFzUL50
↑こいつが間違いを認めて謝れば俺は消えるから

>>407
いや〜、小さいけどありがたいね！
メルボルンではレースウィークを通じて
トロロの露出も凄く増えたし、少額でも
日本のスポンサーがついてくれることを
期待したい

ガスリー首でクビアトがレッドブルへ昇格し
松下がトロロッソF1だよな。

>>407
会社のHP見たら社長さん開幕戦来てたんだな

日本人ドライバー乗せる下準備は進めてるんだな

ニューウェイにも頭角現す前の無名時代って有ったんだよな
今のトロロッソにそんな未来の巨匠がいたりして

インディでロシア野郎ってＧＡＯＲＡ居酒屋実況でイジられてたアレシンが
クビアトのレッドブル昇格推してるなｗ

>>411
なお、社長がマルコとホーナーにエンジンパワーアップを約束した模様
タノシミダネ！

>>413
最近だとザウバーにいたワシェかな
https://number.bunshun.jp/articles/-/482371?page=2

>>407
速ければ歓迎
遅ければ日本の恥認定

今の中団の混戦ぶりだとチームメイトに0.3秒位遅れると最後方をチョロチョロ走ることになるぞ

>>415
投資会社の社長が？

>>418
あ、ホンダと間違えた・・・

キーは来週からマクラーレン
サーキットに来るんだろうか

>>420
ガレージにあるという真のナンバーワンシャーシを走れるようにするので忙しいんじゃないかなー（棒

>>407
日本人をねじ込むつもりなんだろうけど嬉しくない
それほど速くもないドライバーは要らない

>>339

シリー・アビテブール って呼んでやろうぜ！
うざすぎｗｗ

>>422
ほんとだよね。日本企業のホンダは応援したいけど、ドライバーは速くないならいらない。クビアトやアルボンレベルかそれ以上の日本人がいれば是非見たいけどお情けシートは反対

流石にカーリンなら三位以内に入るだろ松下
できなかったら恥ずかしいぞ

>>410
松下て、ガスリーより速そうなの？

松下って名前が遅そう
パナソニックなら速そう

Buzzがスポンサーになったのは松下乗せるための布石なのか

福住や角田がレッドブル育成になってる方が
よほど布石っぽかったけどな。

Buzzもこの大きさじゃ大した金額じゃないだろう。
とてもドライバーをねじ込める影響力は無い。

GP2の頃のままなら話にならんだろうな

松下がライセンス取れればなぁ。まずはポイント達成しなきゃね！
すでにライセンス持ってる日本人がいるけど、そっちはどうなるの？

>>431
トロロッソのテストにご褒美参加できるんじゃないかね。
山本氏が乗せてやりたい的なこと言ってたし。
チキン屋の息子が今年も乗るなら何とも言えないけど

山本は駄目だな。
本人から、何が何でもF1乗りたいって気概が無い。
夢のために家族を犠牲に出来る人じゃないんだ。
そういう人を周りも進んで担いだりはしない。

琢磨なんて家族置いてアメリカ行って、そこで不倫してんだからｗ
バイタリティが違い過ぎる。

レッドブルホンダ表彰台頂点
隣にトトロホンダ

>>426
速いかは今年のF2見ればわかる
カーリンは超名門だから、速かったら普通に優勝できるはず

元トロロッソのブレンドン・ハートレー、鉄人ぶりを発揮。耐久レースをダブルヘッダー……そしてダブル表彰台の離れ業
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190322-00000011-msportcom-moto

昨年はトロロッソ・ホンダのドライバーとしてF1に参戦していたブレンドン・ハートレー。しかし、トロロッソはハートレーとの契約を更新せず、彼は今年F1のシートを失うことになってしまった。

　そのハートレーは、先週行われたWECのセブリング1000マイルと、IMSAのセブリング12時間レースに参戦。同じ週末にふたつの耐久レースを戦うという、離れ業を演じた。

　WECではジェンソン・バトンの代役としてSMPレーシングのマシンを駆り、IMSAではアクション・エクスプレス・レーシング（AXR）のキャデラックDPi. V-Rを駆ったハートレー。そしていずれのレースでも3位入賞を果たすこととなった。

>>433
気概以前にセンスがない
あの成績でF1とか冗談やめてくれ

琢磨の会見力は日本人ではダントツだな
スランプでも腐らずにメディア対応していた
しかし後に不倫を知って驚愕した
彼女とモナコ住んでたよね

琢磨さんは一度解説やった時凄い良かったので引退したら解説やって欲しい

>>436
鳩は耐久やってなんぼのドライバーだったってことだな

不倫する位のバイタリティが必要か。

今年はうpデート順調に進めばいいなぁ

ほんと、中盤トップ争いしてほしいわ
期待してます

予備のドライバーいるのいま

オロナミンCがスポンサー付かないかな

ユンケルでもいいけど

御三家とて人間
抜けぬはずはあるまい

テスト前までアルボンとクビアトは三流以下ドライバーだと思ってたわ

>>422
速いドライバーが出てきた時のためにって言うならありでしょう。

>>447
クビアトはガスリー以上だと思ってるけどアルボンはまだ分からんな

>>449
つーか何であんたハートレーの記事なんか貼ってるの

もういない人なので関係ないんで

ガスリー下げに忙しいのね

>>435
カーリンが超名門なのはF3ではな、他カテゴリーではそうでもない

>>452
嘘言ってんなよ
ノリス出しといて名門じゃないとかないわｗ

松下くん、トロに乗るんか

クビアトがレッドブル本家に昇進すれば
シートが空くしな

もしクビアトがレッドブルに昇格したとしてもトロロッソのシートは空かないよ

ガスリーが戻ってくるだけで

マルコが注目してるのは角田だろ

クビアトは成績次第でハースとかに抜かれるかも…
グロジャントロロッソとかw

>>427
ヒロパナソニック・・・

>>453
直ぐに熱くなんのな。
カーリンはgp2含めてF2でチャンピオン獲ってない、ノリスだって1勝だけ。
インディも参戦と、とにかくいろいろと広げ過ぎなんだよな。超名門はARTとかプレマ位だろ。

>>433
山本と聞くとまっさきに左近が思い浮かぶ

俺は五十六

松下のスポンサーがトロについたからって松下がトロに乗れる可能性は低い

なぜ山本山じゃないのか

上からでも下からでも同じだから真ん中って事だろ
上に行けないやつはいらない

国内に籠もっててガスリーにボロ負けの消費期限切れの人今更載せても…
世界でコネ日本人が恥かく姿を見たいならいいかもしれんけど

ハートレー頑張ってるな……(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
https://jp.motorsport.com/imsa/news/hartley-reflects-on-awesome-sebring-podium-double/4356354/

>>424
松下はF2でチームメイト時代にアルボンに勝ってる
まぁそもそも来年松下が乗るライセンスポイント稼ごうと思ったら去年のアルボン並の成績が必要なんでそれクリア出来たなら誰にも文句は言われないだろう
ライセンスポイントが付きまとってくる以上、トロロッソに乗れるならF2で結果を出した時だけだからわかりやすい

つーかライセンスポイント条件があるのに今時ねじ込むとか言ってる奴は一体何年前の知識で語ってるんだよ
ちゃんと話できるレベルの知識は持ってるべきだろ専門板なんだから

>>425
セッテカマラさんに謝れよ

>>429
角田はレッドブル育成入りしてるけど
レッドブルジュニアのサイト見てきたら？

鳩さんは単にF1に合ってなかったんだろうな
タイヤの熱入れずっと苦手だったみたいだし
カーボンブレーキ苦手だったマイケルアンドレッティみたいなもん