スレ建築者から
ユベール選手のご冥福をお祈りいたします
モースポやってる限り避け得ない感じの事故にみえるからな
7 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 02:34:23.79
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
安全のために中止(笑)
馬鹿か。
じゃあ二度と車に乗るなよ。
世界中で毎日、自動車事故は起こってるわ。
9 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 02:34:53.37
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
クラッシュ瞬間
9.11の時もシューマッハはレースを中止にしようとかスタート直後の追い抜きはやめようとか一人で喚いてたらしいな
結局無視されたけど
NASCARがやってるコース別馬力縛り(デイトナとか)って地味に有効だったな
F1も高速サーキットはやったほうがええんちゃう？
アーンハート・シニアがきっかけなのかは知らんけど
>>7
公道での事故とレースの事故は違うと思うんだが？ ご冥福を申し上げます
ｆ1乗りたかったやろな
可哀相に
DAZNで見てるのはユベールの走りよくみてるからよけいにな
フジは見ることもないし
その温度差が大きい気がする
佐藤マリノもデビュー戦で目の前でこのクラッシュはキツいな
人の命を奪うのは急激な速度差による衝撃やからな
>>14
あれミハエルが破ったんじゃなかったっけｗ 中止にはならないだろうが各ドライバーのメンタルが心配だな
F1レベルになると本当に繊細な違いでコースアウトとかしてしまうし
スレ立てありがとう
セナの頃はまだ生まれてなかったし、ビアンキの時は直接映像が流れた訳ではなかったから、F1系列のカテゴリーでは初めてリアルタイムでこういう事故を見てしまった
滅茶苦茶キツいなこれ
前スレ>>928
ユベールがタイヤバリア突っ込んだ時点でリアウイング無い車が
走ってるから3コーナーにパーツ落ちてたんだろうね
安全策の話になると思ったけど今回みたいなのはどうしようもなくないか
それこそ論点が違うような気がするが
>>15
アンハートシニアの頃はもう出力制限はあったよ
ただあの事故以降バンクの一番端のラインを超えて走ることを厳罰化した ミドルフォーミュラスレの264に貼られてる画像を改めて見ると、サイドポンツーンが無くなったどころじゃないよな・・
動画だと黒いモノコックは残ってるように見えるけど。
>>22
パレードランで終わるかもな、今の時代だと https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190822-00000001-msportcom-moto
>「来年に向けての話し合いは始まっている。もう1年F2で走るつもりだ」
>とユベールは語った。
>「もちろんまだやるべきことがあるし、資金を集めなくちゃいけない」
>「（2020年の）目標はタイトルを目指して戦うことだ。
>だから様々な選択肢を検討している。いろんな可能性があるんだ」
>「僕は自分の能力を示す必要があった。前半戦に力強い走りができたことで、
>いくつかのチームが僕に興味を持ってくれたことはとても良いことだ」
>「ただ、僕は自分がしなければいけない仕事に集中している。
>自分の将来に関係なく、今季は良い成績を残したいんだ」
将来を語ってる姿を想像すると胸が苦しくなるね 一息ついてから見たホンダやメルセデスの追悼ツイートで泣いてしまった
セナもラッツェンも、小河等もクロスノフも、アランシモンセンもみんなリアルタイムで見送ったよ。
でも、ビアンキの件出すまでもなくドライバーは隙さえあればコンマ１秒でも前の車をより早く走りたい奴らだし、物理的に走れない状態じゃなけりゃレースは開催されるんだよ。
構造的な欠陥、有無を言わさずコースアウト続出なら規制は必要だと思うけどね。
そもそもフォーミュラのタイヤにカバーを付けないと危険だろ？
>>19
デビュー戦で目の前に亡くなったユベールが居るなんてキツイわ 中止はないだろ
今回のは防ぎようがないクラッシュだし
万が一ドライバーが死んでもいいから見ていて楽しい現状のままがいいというならそれはもう仕方ないな
価値観の違いだから
久々物凄いクラッシュだったな。
正直、真っ二つになったとこであっ..,ってのがあったが言葉にしたら本当になりそうで怖かったんだが....悲しいね。
39 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 02:38:39.48
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>16
どう違うの？
自動車事故が起こってもお前は車に乗るし、飛行機事故が起こってもお前は飛行機に乗るだろ。 これでケメル以降のベッテルの危険な幅寄せはなくなったと思うから、ルクレールはスタート決めれば
なんとか逃げ切りそう
F3000時代から数えてF2での死亡事故は95年のマルコ・カンポス以来だっけ？
1おつ
今F1で走ってる人たちは多かれ少なかれ同僚の死を経験してるだろう
明日はいつもどおり走るのが一番いい
>>26
まぁ起こってはいけない色々な事象が重なってしまう事ってレースに限らずあるからね
いくら安全対策したって駄目な時は駄目だよな ユベールF2ルーキーだけど2勝して頑張ってたんだよな。
これからがほんと楽しみだったのに。
GP2時代含めてもこのカテゴリーでは久し振りの死亡事故か
何時以来だ？
>>24
アレジと一度当たってるのか
その後バリアに突っ込んで跳ね返った所横から突っ込まれたのか >>34
インデーカーはうまくやってると思うわあれ >>28
ヘイローの後ろ側から下がごっそり無くなってるし、そもそもサバイバルセルと一体の背中側の燃料タンク辺りまでのシルエットがおかしいよな >>26
FIAだって安全対策してこのシャシーをF2に送り出したからね
まあ今回は不運が重なるに重なって最悪な結果になった形だな… 今年からまともに見るようになったけど
それでもクラッシュシーンは数多く見てる
でも死亡する所か怪我すらしないから安全対策すげえなと思ってたけど…
オールージュはシケインかもな。
今後どうなるかも分からん、改修入るかも。
ティルケはやめて欲しいが、こうなった以上それも覚悟しなきゃならん
DAZN民は彼の優秀さをよく分かってたと思う
確実にラッセルやノリスと肩を並べるドラだった つらい
F1F2共に燃えたりスピンしたり刺さったり随分不吉な夏休み明けの週末だなぁとか思ってたら
死人まで出るとはな…
あれだけの速度で抜けてく所なのにランオフエリアが狭すぎなんだよ
バリアに当たって戻ってきたとこに突っ込まれてるし
>>44
搬送されて治療受けて意識あるって話だったがダメなんか？ >>34
でも、コースの安全性の欠陥とも言えなくもない ランオフエリアを広げる工事して欲しいな
地形的に厳しいだろうが
>>26
オールドコースだからツッコミどころがあるのはしょうがない スピンしてバリアと接触して跳ね返ったところでクラッシュだからランオフエリアが広ければ怒らなかった事故ではある
ただこれがダメなら市街地レースは全滅になるので現実的でない
ルクレール初優勝しても雰囲気的にな
優勝はハミルトンでいいや
>>46
GP2では死亡事故起きてないはずだから
95年のカンポス以来かな？MSV-F2での死亡事故はあったけど
当時ユベールまだ生まれてなかったんだなあ ２周せずに中止だからノーポイントゲームか。
２周してたらハーフポイントゲットできたのにね。
トップ走ってた人ｶﾜｳｿｽ(´；ω；｀)
前スレ>>996
＞明日行われるレース
＞WEC 開幕戦 シルバーストン4Y耐久
＞F1 ベルギーGP
4年耐久・・・？(´A`)？？ >>44
FIAの公式発表では、コレアは安定した状態らしい
なんでマクラーレンがこんなツイートしているのかわからんが… F2に来るぐらいだから、下手ではないんだぜ危険な角度ってのも学んでるし、クラッシュするにしても
そうならようにする。それでも回避不能な事故はこうやって起こるし、ここからFIAも何かできることは
ないかまなんでいくわけで
明日がどうなるかは知らんがどちらにせよちょっと観れるテンションじゃないかな
>>41
今のF2じゃない、2009年のジョナサン・パーマー主催のFIA F2でのヘンリー・サーティースの
前車から外れたタイヤ直撃事故 今年からDAZNで見始めて、まさか死亡事故の瞬間をこの目を見るとは思ってなかったよ
ユベールは将来楽しみだったのに…
リアルタイムで即死事故を見てしまったのは初めて
ニワカの癖に今のモータースポーツは安全性重視でつまらんとボヤいてた考えを改めなきゃいけなくなった
>>41
サーティースが何年前は忘れたけどタイヤが頭に直撃したのがあった >>66
ヘンリー・サーティースは？
あれもF2と呼ばれてたけど違うカテゴリーなの？ 心が苦しいわ
ビアンキのときもそうだったが若手だけに余計来るものがある
>>69
脳死に急変もあるからな
あの速度だとインディでもわりとある お前らジュリアーノアレジ非難しないんだな
ちょっと意外
>>47
オールージュ終わりにアレジ単独スピン→(恐らく)ユベールが接触してウォールに→停車したユベールにサイドからコレアが衝突(パーツかスローダウンしたアレジを避けようとした？)
こんな感じかと >>69
コメント欄にコレアは足に大怪我負ってると書かれてる
ただし容態は安定してると >>77
過去の例からするとやるのはやるって事で考えといてよろしいか 容態が安定してるのと五体満足であることはイコールではないからね
どこかに大けがを負ってる可能性はある
セナが亡くなったの時も、もう何年も死者が出てなかったのに、予選でラッツェンバーガーが亡くなって、そして決勝でセナも・・
>>85
もしそのとおりならアレジはトラウマものだな >>62
完全に森の中だから土木工事的にランオフを広げれるかもしれない >>64
どうなんだろ、視界が開けてて停止した車を認識できれば回避できそうな気がする。坂道登りきっていきなり止まってるのが見えるような場所じゃなきゃ大丈夫という判断もあるか。 >>84
アレジがわざとぶつけたとかではないからな
むしろアレジがトラウマ抱え込まないかの方が心配だ コレアに関するマクラーレンのツイートは文面的にただのお見舞いだと思うけど
死んでたらbest wishesなんて使わないし
>>84
検証してみようにもそのシーンの映像がないから批判もできないんだよな 103 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 02:45:00.26
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
人は何度も何度も生まれ変わってくる。
だから悲しみは不要。
セナだって、もう既にどっかの国で生まれ変わってきて
「ポケモンおもしれー！」って言って遊んでたりする。
お前らの近所にいるガキがセナの生まれ変わりかも知れない。
この世は劇場で我々は役者。
役を与えられて生まれてきて、死を迎えて役を終えるだけ。
ずっとその繰り返し。
死は単なるイベントに過ぎない。
>>88
セナが死んだ時の今宮純の言葉を思い出せ。
多分その通りになるんだよ。 強いて言うなら、速度の割にあそこのポケットは小さい。だから跳ね返ってくるわけだし
モナコのヌーベルシケインみたいに後ろにビューンと行ければいいけどなかなか難しいね。
例えば鈴鹿のデグナー1-2なんか、かなり危険な橋渡ってるよね
>>57
コレアも何気にコースアウトしてて、そのままタイヤバリアに突っ込むルートだったよ
アレジの破片を拾って壊れてたのかわからんが…
ランオフエリアが狭いのは同意。盛土でもなんでもやってもっと広げるべきだろうね 壁に当たって跳ね返って止まりそうなとこから突っ込まれて軽く50メートルぐらい吹っ飛ばされてるなこれ…
手前が登り坂でブラインドになってるのもあるし避けるのは不可能だったか…
>>95
ただ、あの林？森？の場所は、崖になってるような気がする・・・ >>84
セイジカラムを知ってても
ここまでの原因になると思わなかった
今まで批判や否定してもドライバー辞めろと言ってないからアレジは解雇したほうがいいぐらいしか言えん
今までもアレジやばいドライビングしてたけど 俺たちはツイッターでも俺たちなのか
今必要なのは予選レポじゃないでしょ
>>104
すまん知らんから何が言いたいのかサッパリわからん >>90
足が見えてたし複雑骨折はしてるのは間違いなさそう >>86
それ書いてるの、レース関係者じゃなくね？ 最悪やるかもしれないけど、もし誰かがそれなりのクラッシュを引き起こしたら赤旗からの中止にはなるかもしれない
冷たいようだがそもそもF1の事故じゃないんだからF1を中止にする理由がない
>>101
坂の頂上付近で単独で1台すっ飛んでったぽいのは映ってたけどよくわからんね これでまたオールドサーキットの危険性うんぬん言われそう
>>92
アレジもだし、直接追突してしまったコレアやボロボロの車体に乗ったユベールの文字通り目の前で停車してしまったF2デビュー戦の佐藤もかなりキツそう >>57
そんなこと言ったら市街地コースはどうするの？ コレアは手動かして頭抱えてたから大丈夫だとは思ったが
足のダメージが大きいか…
一貴の時は命があっただけ良かったが、オールージュ改修だろう
フェラーリはビアンキの事忘れたのか
そんなツイートしてる場合じゃないだろう
炎上するぞ
セナ事故死の後は、急造のタイヤバリアシケインなんて出てきたんだよな。
スパは開催までにオールージュをシケインに作り直したけど。
クビサのクラッシュの時も足見えてたけど無事だっただろ
>>62
国立公園かなんかで開発や工事ができないって聞いたことある クラッシュしたら跳ね返ってコースに戻ってくる
コース設計が悪いわ。
コース設計した奴を業務上過失致死で逮捕すべき。
>>118
F2のマシンは2018年仕様で安全規格も新しい。そのマシンと同じコースで死亡事故が起きてるから原因究明まで暫定対応はあるかもよ。
とりあえずオールージュ下にタイヤシケインとか。 >>119
現地勢のスマホ動画でも画面外からいきなり2大クラッシュが写り込んで来るだけだし、中継映像でも肝心のシーンが写ってなかったしね こういう時は色んな意見が出る。
誰かに合わせることはないから、
気持ちが楽な方に行けばいい
>>132
それはさすがに俺達を通り越してるが俺達だからありえるので困る >>129
いたるところに作ったし、ロールフープのとこのエンジンカバーの後ろ切ったりしてたな
エストリルのはひどかったｗ >>112
こういう事実はですね…特にモータースポーツに働いている者の一人とすればやはり受け止めなければいけない…そしてシューマッハも言っていましたけど、こういう事実からですねモータースポーツは続いて行くんですね…。
来週はモナコGPですが…セナは居ませんが…F1は…続いて行くわけです…
セナが死んだ時やが、セナをユベールに、そのため色々な所を今回のものに置き換えればこの言葉は現代でも通用するよ 特設シケインなんてありえないやろ。
2005年のアメリカGPも特設シケイン却下だったし。
フェラーリはワンツーだったからって浮かれすぎだろ
F2の事故知らないわけがないのに
ドライバーは誰も悪くねーよ、レーシングインシデント
事の発端を探し始めるとレースにならんぞ
>>117
F1でも赤旗が発生したら中止になりそうだね >>114
それ今じゃないだろ的なコメントの嵐だな セーフティカーで何周か回ってスタート
または、選手会で、1周目は故障以外で追い抜かない、2周目からレース等の紳士協定
セナ・ラッツェンバーガーのときも立て続けに起きたから、かなり気を付けないとやばい
>>130
コレアのクルマはシート下までモノコック剥がれてないか？
クビサはつぶれてたけどモノコックの断面は四角を維持してたよ。 体制が変わってから初めての出来事だから、どうなるだろうね
>>135
原因究明いうても、さすがにコクピットに横から突っ込まれたらダメなのは明らかやろ。 >>103
植物の役割だったんだなシューマッハは
うんこ垂れ流しを演じてるんだろ、傑作だわ >>118
それが正しい考え方。
言ってもF1はここまでのセッションで特に問題も起きてない。ブロー云々は全く関係ないし、なんか衝撃で思考がお祭り的になってて、必要以上に自粛だと騒いでる様にしか見えない。
ドライな言い方としてはセナもラッツェンもビアンキもマシンなり、チーム、ドライバーの個別の欠陥が原因であってF1としての問題ではなかったからな。
SFで燃料流量下げろと言うのとはまた違うし。 来年は間に合わないにしても、再来年からは横の衝撃に対してもっと強い（吸収する？）モノコックとかにレギュがかわるのかな
>>146
まあスケジュールされてたんだろうけど止めとけよって感じだよな >>148
それはあるかもね
スタート直後が一番危険なのは事実だし >>41
コンクリートウォールに上から落ちたやつかな？
あれはヘイローある今なら助かってたかもしれなたあ F1やったとしても急造シケインできたらフェラーリ最大の強みのセクター1がガタ落ち
ルクレールまた勝てなそう
>>135
原因究明といってもな…
映像もあるし車体も残ってるんだからこれ以上やることはないと思うけど
決勝前にシケインなんて急造したらそれこそ大事故起きると思うぞ ワイはワザワザ探そうとは思わんが、事故の動画の内どれかには即死だなってわかる何かが映ってたらしいが
>>147
アレジの走りを今年見てた？
コースアウトしまくり、他車に当てまくり
何もない単独スピンもかなり多く
いつかやるんじゃないかって6月ぐらいから何人も実況スレで言ってたぐらいだぞ？ 出かけててさっき帰ってきてF1予選の結果調べてたらF2大事故赤旗終了のニュースからのユベール死去…
展開が凄すぎて頭が追いつかん
ユベールは何よりアントワーヌ・ユベールなんて名前が好きだったんだけどな
速さもそこそこあったし
RIP
話変わるけど来年以降のF1は車体の安全性強化優先でPU開発凍結になりそうな気がしてきた
ただ二度目のクラッシュ特にTボーンに耐えるモノコックが作れるのかわからないが
スパもまたシケインできそう
タイヤバリアにぶつかって跳ね返ってきたところにランオフエリアを走ってた後続車両が追突
タイヤバリアでなくテックプロバリアだったらどうだったんだろう
そこはFIAが検証してくれるか
足の骨折でもロニー・ピーターソンみたいに死んでしまう場合があるしな。
時代が違うしあれは医療体制も悪かったみたいだけど。
F1は普通やるでしょ
ただ表彰式のセレモニーは空気的にやらないかもだけど
強いモノコック作ったってあれじゃ人間が持ちこたえられん
セナの時高3だったな‥
ドネリーやワーウィック、フィッティパルディのクラッシュでも死なないんだから大丈夫、と思っていたところにラッツェンバーガーの事故。膝から崩れ落ちたのはあの時だけだったわ。
どハマりしてたから雑誌読み漁って当時のF1は昔とは違う！安全になったんだ！と信じ切ってたからなぁ。
>>162
>決勝前にシケインなんて急造したらそれこそ大事故起きると思うぞ
いくらなんでもそこまで無能集団じゃないと思うよ レース前に黙祷はするでしょ。F1に関係するとしたらシャンパンファイトはしないぐらいだろう
ナイーブすぎる
今回の原因はコースというよりは、跳ね返ってコース上でTボーンしてしまったことやからなぁ
どうしようもないわなぁ
>>152
クビサの時と同じでフロントバルクヘッド吹っ飛んでるだけだよ
「だけ」と言っても十二分に大破だけどな そういやアレジって今回予選今までよりかなりいいベストリザルトだったよな
そのへんの興奮みたいなのが影響した可能性は・・・
どこまでいっても「フォーミュラーのレースはこういうことが起きるもの」なんだよな
口に出して言いたいドライバースレ、要するに語感がいい名前のドライバーのスレってあったけど、
アントワーヌ・ユベールなんて映画俳優かよというくらい響きがいいよな・・・
ラッセル、エイトキン、福住、ユベールでGP3チームメイトだった年があったね
サイドポンツーンをどこまで前へ出せるか
新レギュレーションは安全性最優先で変更されるのでは
この前の風洞モデルはお蔵入りに
明日何にも対策しないで、f1で同じ事故起きたら完全に終わる
インディなんて５年に１人くらいのペースで死んでるやろ。
>>173
車の問題じゃないね
ランオフエリアを広げるくらいしか対策がなさそうだけど地形の問題でできたっけ？ 今のコースに最適化してあるのにコース変わったらリズムくるって余計危ないわ
>>183
アレジは事故前にタイヤカットされてる
アレジがなんかおかしくて～って話じゃないと思うよ >>162
いやいや、とりあえず速度差が大きくならない方法を考えるとかになるかと。そんなんコースからマシンから全部改修でカバーするのは不可能だから暫定対応って話。
タイヤシケインは事故の危険はあっても死亡事故にはならんでしょ。オールージュへの飛び込み前に減速させればいい。 死んだか、お悔やみ申し上げます
明日のF1は、表彰式もシャンパンファイトも無いだろうね
>>167
リバティはプロモーション映像とか見てもクラッシュこそモータースポーツの醍醐味みたいに考えてるところがある これが何かの予兆でないことを祈るだけ
ユベール、安らかに…
これもモータースポーツの側面、と言ってしまえばそれまでか
これ以上対策しろって言ったら(未知の)重力制御などでドライバーへの衝撃をカットする他ねえ
本当に佐藤にとっては悪夢のような初F2だな
ユベールがどうなってたかとか真っ先に見てるだろうし
そらクラッチは壊すだろうし一人ゆっくり歩いて帰りたくもなるわ
コレアの方も減速Gはとんでもないだろうから、脳の方のダメージも心配だな
セナとラッツェンバーガーのを立て続きを引き合いにだしてる人いるけど、ぶっちゃけ関係なくない？
>>188
タイヤバリアに当たった時にサイドポンツーン破損してるから、コース側改修が優先だと思うぞ。 >>193
PUのマッピングとは急に返れるのかな？ アレジはオールージュ出口で車跳ねて挙動乱してカウンター→ハイサイドでスピン(ここまでは映像で確認出来る)
そのままラディヨン出口まで回転して正面方向向いてほぼ停車状態に
そこに登りきってきたユベールが突っ込んでユベールは前が浮いた状態で減速できずアウト側のタイヤバリアへ(アレジのリアウィングが無くなっていたので後ろから突っ込まれたと推測)
タイヤバリアに激突したユベールはその速度ゆえ大破しながら反動でランオフエリアの真ん中に移動
後ろから来たコレアは頂上付近で(出口はまだ見えない)アレジとユベールの部品が落ちてるのを見て慌ててランオフに逃げるラインを取る
そこに丁度跳ね返ってきたユベールのマシン(モノコック部分のみ)がって感じだと思う
事故直後だからイエロー掲示も間に合ってないだろうしアレジもコレアもユベールも責めることはできない
>>192
後ろにスペースがないから物理的に難しい あれでも広がったほうだと思うけどね コレアが全然減速できずに突っ込んじゃってるから
厳しいとは思ってたけどやっぱり無理だったか
うーん・・・
スパもオルージュ改修くるかもな
複合コーナーになるかもしれん
>>202
関係ないよね
あの時代はマシンにもコースにも問題があった
今回のはレーシングインシデントに起因するものだし >>198
(死人や怪我人の出ない)クラッシュはモータースポーツの醍醐味とは思ってそう >>207
というか御託を並べる以前の問題で普通に考えてアレジやコレアを責めるのはナンセンスだろ でも今回の事故ってさ
むしろランオフエリアだったせいで起こった事故じゃね？
あそこがグラベルだったらコレアもあんなスピードで通過しなかっただろうに・・・
コレアは意識あると尚更つらいだろうな
全速力で自分がユベールに突っ込んでるわけだし
オランダとかマジこれを教訓に広げてほしい
あんなコースありえんて
何かの予兆だの、考えても仕方ないことにいちいち頭使ってるな
というかやっぱり危険なドライビングは厳重警告にした方が良いな
とりあえず周りにいたドライバーを責めるのもお門違いだよ
中止やらなんやら言ってるやつも落ち着け
イモラ思い出したわ
F2でこれだから当時のセナの時の心境がわかると思う
ユベール選手のご冥福をお祈りいたします
>>218
高速域でグラベルだったら跳ねて余計危ないからなあ >>198
リバティってアメリカでしょ？
そう思ってるに決まってるじゃん、アメリカのモータースポーツは大体そうなんだし、観客もそれ観に行ってるとこあるし ランオフエリア広げろって事になったら鈴鹿はもうやれなくなるな
>>219
自分が突っ込んだのは当然分かってるだろうし
事故後手で顔を覆ってたしな >>214
まあスペースがないって問題はあるけどな
残念だけど、こうやって事故が起こらないと対策も進んでいかないし
このへんは代わりばんこになってやっていくしかないんだろう
HANSだってヘイローだってスクリーンだってみんな教訓を活かして
進んでいってるものだし 今年のスパ24時間でも大クラッシュあったよな確か。BMWが謎のスピンしてウォールに直撃してたような
特にスピードを求めるスポーツならば、こればっかりは起こりうることなんだよなぁ
モータースポーツだけじゃなく、ロードレースとかスキーの滑空とか、なんなら競馬もそうだ
フルームだってこの前死にかけたばっかりだ
オールージュはたしかに危ないし、安全性を高める改修はしてほしいと思うけど
だからってオールージュの魅力を損なうシケイン設置とかベルギー廃止とかはやめてくれ
>>218
でもあそこに逃げなかったら減速してるアレジに追突してた可能性もあるよ 最近の若い連中は平気でゲーム感覚で幅寄せするって誰か言ってたけど
この惨事を目の当たりにすれば考え方も変わるだろうな
>>229
事故後手でおおったように観えるのは、恐らくバイザー上げるためだと思う しかし、俺はHaloついて当分死亡事故なんて起きないだろうなとどっかで思ってた
これを機に色々考えを改めて見よう
>>229
俺もそう思ったんだけどな、INDYだと自分は大丈夫のアピールのためにバイザーを開けるってのがあるそうだ
そういわれてみると、バイザーを開けてるようにも見える まあ中止でいいわな
ドライバーも観客も集中できないだろ
2周目のまだ集団で走行してる時の事故だし巻き込まれたら避けられんて
ユベ車って二つ折りかと思ったらもしかして三つ折りになってるのかこれ
>>232
あれは別の場所
スパ24Hなんかを見てると空力的に不安定になるGT3車は特に事故るし、出口のランオフだけでも広がった方がいいとは思う
事故もそうだし、いつもバリアーが壊れて進行が遅れたりするのも減るだろう コレアとアレジは一回カウンセリング受けた方がいいな
ユベールってルーキーなのにかなり評価高かったよな
悲しいね
ランオフ広げるってのは幅の話なのか長さの話なのか…。
長さならあそこ森だし何とかなりそうにも見える
>>226
確かにグラベルだと跳ねて危ない
でもブレーキが全く効かなくなった場合は舗装された路面の方が危険じゃない？ スパを大きく変えるくらいならマシンの性能落とす方向にレギュレーション変わる方がマシ
この事故はどうしようもなかった
だけどどうしようもないで割り切れないのが人間でもある
>>159
今回のクラッシュは2周目だしあんまり関係なくないか >>240
そんなもん真っ先にオグタン行きですわ 二度と見られない 原因不明の技術的事故なら中止もあり得るけど
そうじゃないならレースはすると思う
F2はダウンフォースが中途半端で足らないから余計に危ない論がよくあるけど実際どうなんだ？
>>219
事故の衝撃で意識失っていた方が良かったかもしれないな
こういう時は大抵記憶も吹っ飛ぶから 265 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:02:46.76
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
中止って言ってる奴はテレビ消してF1見るなよ。
>>190
だったら94年のサンマリノでF1は終わってるわ
インシデントの原因をなんでも主催者側に求めるのはナンセンスだろ >>240
生々しいし、死傷事故になってしまったからな。レース自体も1周しか出来なかったし。 セーフティカースタート
セクター1VSC
クラッシュ起きたら即座にSC
ぐらいはしないとな
>>240
PS4でライブ放送をポーズかけて放置したままにしてたが、
今まだ閲覧可能ｗ
閉じたら見られなくなるかもだが >>267
今回セナが死ぬならハミルトンかフェルスタッペンしか居ないんだから自重するだろ 不謹慎だけどスパや鈴鹿で死亡事故が起きると
オールドタイプサーキットはやはり最新鋭のフォーミュラカーを走らせるには危険なのかなと思ってしまう
事故調査入るから自粛うんぬんの前に定時にやれるかが怪しい
>>237
グラベルだったら多少減速してたんじゃね？ ホントだ、見逃し配信消えてる
まあ死亡事故になってしまったから消すよね
>>269
>セクター1VSC
こんな事するくらいならシケイン急造のほうがよっぽど SCスタートは意味ないだろ、1コーナーの事故じゃないし1周目の事故でもないんだから
かといって、安全（そう）なポールリカールでレースやるとおまいらつまらんって文句言うわけじゃん？
このへんのバランスはこのスポーツ見ていくなら一生ついてまわる話だ。人間が出せないスピードで
走ってんだから間違えば怪我するし死にますわ
>>273
ベ、ベッテルさんも入れてあげて(>_<) マシンもコースも運営も専門家たちが緻密に最大限の安全を追求してるのに
「お気持ち」だけでアレコレしろとか却って危険だわ
オールージュにシケインできたらスパの人気落ちるだろ
ランオフエリア広げろ
今言われてコレアのトコ再確認してるけど
普通に見れてるけどなー
画面一度閉じたらもう見れなくなるのか・・・
ホンダはスパとモンツアでは劣勢だよって言ったじゃん。
なんで劣勢なの？って必死にレスしてたやつｗ
>>240
削除したのかな
流石にもう一度見る気になれないもんな・・・生々し過ぎる >>266
時代も違うし、我々にはナンセンスでも世間にはそうは映らん時もある。言ってることは理解してるから、ちょい落ち着こう >>274
いや、むしろ最新鋭フォーミュラじゃない方が危険だろう >>274
つまらんコースの代表格のもてぎとか超安全に見える WECでもオールージュラディオンで一回転してたな
あのコーナーはヤバイクラッシュが多い
>>24
コレアが減速出来な買った理由はこれで前が浮いたのかもしれんな >>273
ハミルトンがFP3で突っ込んだ時ちょっとセナを思い出したんだよな 事故の結果だけを観て叫んでも、それはただの馬鹿女の悲鳴と変わらん
うっさいだけ
全ては複合的で悪条件を重ねて運悪くその結果が死だった
銃弾を食らっても肉を貫通するだけの怪我で終わることもあれば、心臓や大動脈を貫いて死ぬこともある
結果だけを観ても意味がない
>>263
正直これはちょっとある、オープニングラップのオールージュとかみんなかなり底打ちしてフラフラしてた
F1は強烈なダウンフォースがあるし足回りも違うからあんまり底擦っても挙動乱れないけど、アレジがスピンしたのもそれが原因じゃないかと思ってる >>289
もてぎはもてぎでブレーキ失ったら死ぬぜ >>194
これソースある？
典型的なオールージュ終わりの荷重抜けたみたいな挙動に見えたが >>251
F2一年目の今年既に二勝してたしね
このまま行けば数年後にはF1ドライバーになってる可能性も十分にあった >>267
もしレース中止したらオレンジ軍団が確かに誰かやりかねん
酒のんであんなでかい発煙筒持った全裸のやつらが攻めてきたら
対策はないぞ。鈴鹿行く奴もよく考えろ スパって意外と面白い展開にあまりならないよな
特に天気がいい場合はほぼほぼパレードレースだし地味に糞サーキットだと思う
ドライバー側からしたら楽しいサーキットなんだろうけど鈴鹿と同じ感じ
スパ中止、変更なら鈴鹿も同様だな。今からコース改修待った無しでランオフ拡大と１３０Rにシケイン追加だわ。
佐藤歩いて帰ってきたときなんか生気なかったの見ちゃったのかな
>>280
オールドサーキットの中ならシルバーストーンが一番バランスが良い 各チームが哀悼のツイートしてる中のこんなタイミングで予選結果嬉々としてツイートしちゃうフェラーリ広報は下ろしたほうがいい
>>287
でもな、世間ってモータースポーツに興味なんてない奴等なんだよ
悔しくないか？こういうときだけ噛んでくる奴等にいいように言われるの
それ恐れて何もしないの >>249
僅かでも広ければ多重は回避しやすくなるだろからなぁ… >>296
もてぎスポーツ走行で走ってるけど
どこもランオフがアホみたいに広いから死なないでしょ。 ラッセルと2017年チームメイトだったんだな
ラッセルはどんな心境なんだろう…
>>309
マシン停止した目の前に分裂したアーデンのマシン
そのコックピットにユベールがぐったりしてるの見たら言葉を失うと思う FIA「オールージュは、危ないから明日からシケイン設置します」
>>304
逆回りにすればいいんじゃないかい？(｀･ω･´) >>309
見ちゃったどころかユベールのモノコックの真ん前に停車してたからなあ 動画でオールージュの奥側から映してる映像だと
あそこケツを滑らせながら抜けてるのが結構居るのね。
全員ではないかもしれないけどアレジ以外にもドリフトっつーか滑りながら走ってる。
よくある進行方向へのカメラアングルだとそうは見えなかったけどこの逆アングルだとすごくそう見えるな
ランオフ狭いところは逆にグラベルに戻すとかはダメなのかね
少なくとも今回のケースだとグラベルならユベールが跳ね返ってコース上に戻ってくることはなさそうだが
スパは好きだけど、現地で見る人は自分の前を4０回ちょっとしかマシンが通らないわけだよな
結局、事故の概要は、先にコース外れたやつがコントロール失ってよろよろコースに復帰したところに後続が突っ込んだって事？
>>317
チャールズもGP3時代チームメイトだったみたいだからきついだろうな ランオフエリアは舗装路面じゃなくグラベルにしろ
あそこがグラベルならそもそもコレアはあんなスピードで突っ込んでないから
あそこは見通し悪いからまさかユベールがいると気付いてなかっただろうし全く減速しなかったんだろ
トラックリミットがどうこう下らない議論もグラベルに戻せば解決だ
>>312
広報陣は情報入ってくるの遅いし仕方ないよ 正直、鈴鹿の130Rが危ない言うんだったら、あそこをシケインにして最終コーナーを昔のレイアウトにする変更受け入れてもいいと思う
スパも改修すべき
>>201
インディとかでも突っ込んだほうも凄いGだしそれで亡くなったドライバーもいるからね
ポール・ダナとか 335 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:09:33.11
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンかベッテル引退発表の引き金になるかも。
>>321
逆回りにしたら、視界は広がるけど、あの速度でかけおりて、
おそらくオー・ルージュでバンプしてとっちらかるクルマも出てくるだろうし、
そうでなくてもラソースをとんでもない速度から減速してまわるんだぜ？
もしブレーキトラブルが起きたら・・・あそこもランオフほぼないぞ >>321
ラグナセカのコークスクリューってのがあってぇ… 今回もビアンキの時もそうだったんだけど、ドライバーが亡くなっても、正直悲しいとかショックとかそんなに思わないんだよな…
生で見たこともない遠い人だからなのか、ベッテルやハミルトンみたいな今のF1を代表するような人じゃないからなのかわからないけど。
>>326
復帰じゃなくてバリアに吹っ飛ばされて戻された 死ぬのが怖いならティルケサーキットだけでやればいいんじゃない？って話になってくるけどそれはそれで不評なんだよな
>>324
グラベルはコントロールが効かなくなるから、ああいう超高速コーナーの外には基本的に設置しないと思うよ >>330
ホンダもメルセデスも早々に追悼コメント出してるのに
その言い訳はない 人間の体て木っ端みじんになるんやなって
高速運転するとき気をつけよっと。。。
俺のインスタのタイムラインがF1関係者による追悼で埋まってる...
特に高速域だと逆にグラベルのが減速に効果ありそう
マジでランオフを舗装するのやめろ
>>321
フォーミュラマシンジャンプ大会でも開くつもりか 353 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:11:01.22
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
>>339
人は何度も何度も生まれ変わってくる。
だから悲しみは不要。
セナだって、もう既にどっかの国で生まれ変わってきて
「ポケモンおもしれー！」って言って遊んでたりする。
お前らの近所にいるガキがセナの生まれ変わりかも知れない。
この世は劇場で我々は役者。
役を与えられて生まれてきて、死を迎えて役を終えるだけ。
ずっとその繰り返し。
死は単なるイベントに過ぎない。 >>327
オールージュの下りきったところが危ないなw
鈴鹿だって、サイクルロードレースで使うときは最後下りのゴールスプリントで危ないから
逆回りだしな >>218
あんなとこグラベルだったら跳ねてとんでもないことになるぞ >>339
DAZN契約してるかどうかでも変わりそう
自分はDAZNでF2・F3もずっと追ってたからすごいショック 逆周りでケメルストレートでスリップストリームに入って、
後方乱気流でダウンフォースが抜けて、ラディオンから前走者の頭上を飛び越えて離陸するのか・・・恐ろしい
>>351
いや、跳ねるからへたしたらスピード全く落ちずに突き刺さるよ 不謹慎厨ほどめんどくさいものはないな
こういうときだけすげーやる気出してくるやつｗ
あそこのランオフグラベル化はないだろうな、あの速度でスライドしながらグラベルに突っ込んだら引っかかって派手に宙を舞うだろうね
あとスピンからの復帰とか、運よくコースに戻れた時に速度差が大きいままレコードラインに戻ることになるから、そここそ今回の二の舞
>>240
履歴から行ってもなくなってるな。
＞コンテンツが見つかりません。
選択した情報が見つかりません。ページが移動または存在しない可能性があります。 >>348
肝心のルノーって追悼コメント出してる？ >>316
あの下りから90度でブレーキ壊れてライダーちょいちょい飛び降りてるからな >>348
気持ちはわかる
ただきっと現地は現地で多分錯綜してるだろうからさ 371 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:13:06.56
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
とりあえずメンタル雑魚はF1見るなよ。
マジ向いてないから。
>>339
それで正常だよ。
世の中何人居るんだか知らんしそれらが死ぬたびにショック受けてたら世界は回らない 韓国GPってサーキットあれ本来とは逆周り方向で成立させちゃったんでしょ
ピットレーンのへんおかしかったもんなぁ
>>344
コントロールが効かない路面なんてわざわざ走らないだろ
今回のクラッシュもタイムロスしたくなかったコレアが全く減速しなかったから起こったという可能性もあるし
何度も書いてるけど見通し悪いコーナーだからラディヨンで何が起こってるかなんて後続の車は気づいてないはず >>318
>>322
言われてみれば確かに真ん前に止めてたな
嫌なタイミングでデビューになっちゃったなあ >>329
他のコースで無理するのを覚えちゃうから
オールドコースもそのままでやっちゃう
とかないかな？ >>343
結局の所結果だけを観て騒ぐからややこしい
死亡事故は起こってほしくないけど、タイヤむき出し・頭の出てる状態の乗り物を高速で走らせるスポーツなんだから
仕事として乗る側・乗せる側はもちろん見てる側もある程度覚悟しておかないとね
フォーミュラーカーレースと安全なんてそもそもが相容れないんだから 舗装された路面でも減速の効果ってあまりなくない？
ランオフを舗装する意図はコースアウトした車両が容易にコースに復帰できるようにするためじゃね
これでF１中止になったりしたら夏休み明けの自殺者増加に拍車がかかるからな
明日は絶対やれよな
>>303
もう大分前からドライバーズサーキットではなくなってるとは思う
腕とセッティングで奮闘なんて例は10年前のフォースインディアとフィジケラが最後だな >>221
オランダのコースは狭いけどスピードが出せないコースなので死人は出ない
現地で5～6回ほどF3等のレースを見たので >>375
それは都市伝説
ランオフエリアの設計見れば逆周りはない 足が見えてる人と体が見えてるひとは別人なんだな
これとひっくり返えってる人か
少なくてもF2とF3は中止したほうがいいかも派だけど、
なにも未来永劫中止せよ、なんて言ってるわけじゃないからな
だったらモタスポなんて見るなになるしなｗ
こういうことが起きたら、1回休んでリセットしたほうがいいんでないか、ってことでね
中止派は頭冷やせとか言ってるけど、続行派だってエキサイトしてるやんｗ
>>380
まああのクラッシュで骨折だけで済んだなら吉かな
しかし次のレースには新たにドライバ―2人補充することになるのか >>369
俺もバイク乗りだけど、なんで4輪の話してる時にライダーの話になっちゃうんだ…
転倒でしがみついてるより下りてレーシングスーツで滑ったほうが安全なので、飛び降りるのは合ってます。 基本的に悪い結果を緩和したいなら、速度を落とすしかない
それ以外の対策はごまかしになるだけだし、気休め
というか感情論のやつらに与える鎮静剤みたいなもんｗ
レースってのは速度を競うもので、特にF1は最高峰を自負したい
安全に全振りしだすと下手くそやダーティなドラが調子こく悪循環にもなる
>>343
こんな時間にこんなとこといるのはたいてい受け入れてる人だと思うけど、死亡事故になれば
朝日毎日新聞みたいなのがどうしても湧いてくるからねえ
だからこそ最小限で収まるようにずっと努力しつつやってきてるわけだしね。スピードとスリルを
求めてるのも事実だしね 395 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:16:35.76
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ミックははやくF1あがって欲しいわ。
F2なんかで走ってたらダメだ。
ドライバーみんなレベル低いからクラッシュ多発する。
>>381
コースアウトしても全くタイムロスしないもんな
跳ねる危険もないから全く減速しなくなったし マシンやコースの安全性が向上した分だけ、危険への感度も低くなってるかもね
まあモータースポーツなんてこんなもんなんだけど
Tボーンクラッシュが危険なので中止なんて言ったら永遠にレースできないわ
>>389
イモラで見るの辞めて戻ってきたのはDAZNからだから長かったわ >>394
韓国とか朝日とかいちいち無理やり出してくるな気持ち悪い >>376
見通しが悪いどころか全く見えなかったんじゃない？
急坂で斜線が切れてる >>384
これ俯瞰オンボードだからまだいいけど、ドライバー視点だとどこが坂か分からなくなりそうｗ >>385
というかアレに関しても当時のフォースインディアの車の特性がドはまりしたからだしな
結局ドライバーズサーキット＝車の素性がわかるサーキットなので、結局車次第な部分はある、鈴鹿も似た感じ 今回のF2は妙にオールージュで煙が上がったり挙動が乱れがちな車が多かったと思う
去年までこんなに挙動乱れてたかなって思うけど、どうなんだろう？
F2はやらんでしょとなったらF3もやらんでしょ
でもF1はF1の予選で死者が出ても決勝やるよ
ドライバーがボイコットすりゃ別だけど
F2なんて今まで見たこともなかった人「涙が止まらないよぉ～！RIP」
>>400
長いブランクだったな 俺はイモラの前年くらいからかな、なんだかんだでF1はずっと見てるよ
一時期はスカパーで他カテもいっぱい見てたけど、今はDAZNだけでおなかいっぱい >>389
だからさ、F2なりF3のマシンやドライバーの問題なんだからそこを変えるなり規制するのは分かる。
死亡事故でテンション上がってF1も中止だ抑制だとか騒いでる奴らがおかしい。
F1のとして今回のFP1から誰かオールージュ絡みでクラッシュしたか？ ランオフエリア広げた方がいいけど
そこが舗装路面なら全く効果ねえって
むしろコースオフしても減速する必要がないからかえって危険になってる
一足先にF1に辿り着いた同世代のドライバー達が
キッズ時代からカートで争っていた仲間として共に表彰台に立ってる写真をアップしてたりして、、、
泣けるわ
>>328
ルクレールとはチームメイトじゃないでしょ
ルクレールは1年しかGP3走ってないしあの時のARTはルクレール、アルボン、デフリーズ、福住だよ 興行あってのF1なんだから中止とかありえないでしょ
明確な欠陥があったのなら話は別だが今回のことは避けようがない
>>398
なによりランオフエリアの充実で平気で突っ込んでしまう影響がでかいかと >>379
コンセプト画でよくあるがタイヤのとこだけカウルで覆ってもとたんにF1じゃなくなるんだよな >>384
プーオンの出口の左スペースと、最後のオールージュの件だけやな問題は(｀･ω･´) >>379
>>394
鈴鹿の130Rとかマカオのリスボアとかオーバルとか、人気だったり面白いと評判のコースには危険なコーナーがかなりあるんだよね
ドライバーにだってティルケよりこういったコースの方が人気あるし、やっぱ覚悟しろとしか言えないのかなぁ 明日の午前中は事故検証などでレースは無理だと思うので、明日はF1レースのみ実施になりそう
>>412
そうムキになるなよ
いろんな意見があっていいじゃないか、この問題に正解はないと思うぞ
セナの件、若い頃に生で体験した人間とそうでない最近のファンだと、また違うだろうしな これ、仮にF1マシンだったら助かる？F2はダラーラのワンメイクで、安全対策がF1より劣るってことないよね？
2021年にグランドエフェクトに戻して大丈夫なんかね
今回みたいな事故だと下手したら空中舞うで
しかしタッペン異次元の遅さだったな。何だったんだ？
>>418
ブレーキが効く場合はだろ
急に効かなくなった場合はむしろ危険じゃね？ >>430
Tボーンクラッシュじゃどうにもならんだろ
しかも今回のはマシンが真っ二つになるくらいの激しさだし >>430
DFレベルの差があるからそもそもクラッシュしてないかもね ランオフ舗装は一長一短だな
例えば今回事故車がコース内に停車してたら外側のランオフに逃げれた方が安全な訳だしなぁ
というか今回も実際レコードラインにスロー走行車はいたわけで
>>430
あの場所でTボーンはF1はもちろん箱でも死にかねないかと >>431
これグラウンドエフェクトとか以前の問題じゃない？ 今のグランツーリスモってスパ無いんだっけ？
VRでドライバー視点で見てみたいな
どれほど怖いか
止まってる車に新幹線が突っ込んでくるようなもんだからな
ランオフが舗装されてるせいで少々飛び出しても平気とか思ってる若手ドライバーは実際多いだろうな
>>435
このタイミングでそのコメントはホンダアンチだと思われるからやめといたほうがいいぞ 横から250キロで追突されたらどうにもならないね
衝突実験は前か後ろでしかやらないし
日本でもうんこ富士の前にあった、富士のグランプリインジャパンみたいなので
立入禁止エリアにいたのが死んだことあったじゃん。あれで自分の中の正義だけで動く新聞が
バッシングして、その後モータースポーツはF1ブーム来るまで大変だったからな
普段話題にしないのにこういう時だけ湧いてくる奴はいるんですよ
>>430
>>363
これ見て助かると思う？
クラッシュしてコースの真ん中に横付け状態になって止まったところに、全力でふっ飛ばされるわけだが >>412
コースに問題あり、となったら？
FIAが安全と認めた規格で認可受けてるのに。F2で死亡事故が起きたらF1にも波及するリスクはあるよ。
そもそも技術論じゃなくスポンサーイメージでイベント見送る可能性だってあるかと。
その前にベルギー当局の調査が時間的に影響するのもあるか。 >>441
F2のDF足らない論ってある程度的を射ているのかもな >>446
ちょうど来月あたりのアップデートで追加予定 セナを経験してる世代ならINDYやCARTでよく死んでたのもザナルディの両脚が吹き飛んだのも経験しているだろうな
そっちも見ていたらだけど
フェラーリはどこの誰よりもF1やモータースポーツは危険で人が死ぬ可能性があるのわかってるんだろ。
だからこそ人が死んでも動じない
>>452
ジャックビルヌーブのお父さんの伝説的ドライバーのジルビルヌーブがたしかクラッシュしたんだよな ぶっちゃけF1決勝は中止にならんと思う
中止になるとか言ってるのはただの感情論
ただシケイン追加などの措置がとられる可能性は十分ありそう
本音を言えばF1だけは自粛ムードでも開催して欲しい
だが今の時代は色々うるさい世の中になったから無理かもね
精神論で片付けられない
>>459
ザナルディは、あれ生で観て、、、
そして、その後のパラリンピックで金を2大会も観て、感動が止まらなかったよ コックピットブロックとエンジンが何本ものボルトでガチガチに固定されてるって話だったけど、
そこもさっさと壊れてしまった方が良いんじゃないかとか思ったけど、
トーシロの考えることなんかとっくの昔に検証済みだよな
予選順位そのまま結果にすりゃいいわ
フェラーリワンツーでめでたしだ
470 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:29:41.56
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
下手くそに合わせてシケイン設置する必要もないし、コース改修も必要ない。
>>462
シケインとかで事前に走行してないのにって勝手に作るぐらいなら、オールージュからケメルを
イエローにするか、DRSオープンしないようにする可能性が高いと思うわ
一番高い可能性は何もなしでレースだと思うけど >>466
大体レース中にひたすら飲酒運転禁止貼りまくるなんて最近だよね。昔じゃ考えられん。 >>442
＞というか今回も実際レコードラインにスロー走行車はいたわけで
それ。
左にスロー走行のアレジ、右にクラッシュしたユベールがいて
しかも場所は高速ブラインドコーナーの出口
事故るなというほうが無理がある >>466
レースは普通にやるんじゃないかな
レース後のシャンパンファイト等は控えるかもだけど >>430
ワンメイクだけど、モノコック構造もクラッシャブルストラクチャーもヘルメットの安全基準もF1準拠。ハロもついてる。ワンオフのF1の方が劇的に安全ってことはないと思うよ。
つまり、無理だよ。 >>461
あれヴィルヌーヴ逮捕されたんだよ
信じられない 超高速度域にもなるエリアだからコースアウトする車も必然的に高速
そういった車はウォールにぶつけながら減速させるか、ウォールで跳ね返して減速させる方が安全
ランオフを拡大してコースに対して斜めになるようにウォールを設置すれば、跳ね返った車がコース内に返ってくることは減るかなぁ
オールージュもコークスクリューみたいに常時イエローになるのかな？
グラベルの問題はコントロールが効かなくなるって部分も有るからね
トラックリミットを厳格に取れば「コースアウト上等！」で攻めるバカも居なく成るし、グラベルならって問題でもないと思うな
事故発生以後の事、事故事態を減らすこと、事故った結果の人体への被害を緩和すること、レースとしての価値
死んだという瞬間的な圧に支配され感情論で流されるのは、まさに愚
教習所で教わった通り、速度に合わせて車間距離とるしかない
>>430
小松さんに頼んでハースのマシン割って比べてみるか(｀･ω･´) F1は超安全だよ
死人なんて10年に一度出るか出ないか
そして一般人はF1の事故なんて興味がない
テレビで放送したって「まぁそんな速度で走ってぶつかればそりゃ危ないよね」程度の認識
>>468
そこ分離しちゃったらモノコック軽いから吹っ飛んでいっちゃうんじゃね 進行方向に止まってるマシンに高速で突っ込む事故は
ドライバーが減速、回避するしかない
全マシンで位置情報を共有して
自動ブレーキ―でもしない限り
なんでフェラーリが不謹慎だとか斜め上に盛り上げてんの
バカかよ
>>462
感情論ではなく検証からFIA・ASN・自治体の判断がどう降るかが不安なんだよ >>429
ムキになってるかなー、そんなつもりもないんだけどなー
ちなみセナ以前から見てるし衝撃は受けたけど、あれウィリアムズのマシンの欠陥だと認識してるよ？
何にせよ安全性が向上すると事は良いで必要なのは間違いないよ。でもそれとお祭りネガ思考は別だよ。 >>472
別に自分が飲酒運転に賛成するわけじゃないけど
何もコース脇に貼りだす必要ないと思ってしまう
スポンサー広告の方がよっぽど魅力的 >>451
側突試験も義務付けられてる
ただ今回みたいな極端な速度差のクラッシュは想定外 >>466
AMuSによればF1は予定通りやるらしい
F2はキャンセルするかどうかについての話し合ってるみたい 明日のF1はオールージュはイエローで抜くなって指示あるかもしれんな
>>470
そのシケイン設置されたコーナーで大クラッシュしたのがシューマッハw
つまり超下手糞 >>468
コーナリング時のねじれでレース中に破断、大クラッシュ 市販車だって
前からつっこんだらいろいろ衝撃吸収されるけど
横から突っ込まれたら即死や
>>472
環境団体からの圧力でホッケンハイム改修
フェミニスト団体からの圧力でグリッドガール禁止
酒、タバコの広告も禁止
挙げたらキリがないね >>493
まあF2は話し合うだろうな
ところでF3は問題ない？ グロージャンとマグヌッセンあたりは今回はF1中止したほうがいいかもしれん
オーストラリアくらいのドライバー同士で確認をとったクリーンでおとなしいレース…じゃないかな
>>473
しかも下手に減速だの回避だのしようものなら自分が後ろから突っ込まれるという地獄 f2は現地では中止発表済みとか
公式はそれどころじゃないから更新してないだろうが
俺らでさえ寝られないんだから、F1ドライバーは寝れるのだろうか…
>>490
ジョニーウォーカーの広告出しちゃってるから
昔は不文律でアルコール系駄目だったけど、タバコ禁止にされたからそれを補う形でアルコールに
で、それじゃ飲酒運転防止のキャンペーンしなきゃだめっしょって事になったんだと え、レース２もキャンセルなの？
それはやりすぎだろ
カナダのチャンピオンズウォールでクラッシュしたシューマッハはヒル、ビルヌーブと同レベルのヘッタクソ
>>494
その可能性はある 警察や自治体がどうこうと行ってる人は正直ずれてるとしか思えないが F1は4輪の最高峰のドライバーたち、グロージャンやマグヌッセンを筆頭とするマスターが
勢揃いしてるんだから、おまいらもっと信用してやれ
コレアも一歩間違えたら両足切断や死亡の可能性もあったわけか
まあまだくも膜下出血とかの可能性も有るし暫く入院だろな
マグヌッセンやグロは今回の事故について考え、何か行動に移すのだろうか？
>>485
吹っ飛んじゃうのもあるが、高速で移動してるモノコックから生身を晒すのが一番危険そう ルクレールは一緒に肩並べて走ってきたドラが二人も亡くなったのか…
まだ22歳でかわいそうに。
モノコックにHANSにハロなんかで、フォーミュラカーの危険性を忘れかけてた。
これから死因とか明らかになるんだろうけど、人間が耐えられるGには限界があるんだね。
>>468
そもそも、今のフォーミュラーはエンジンもシャシーの一部(ストレスメンバー)だから、ガッチリ固定してるにこしたことはないのよね 3回くらい300㎞でぶつかっても壊れないモノコックを開発しないとな
オールージュとラディオンを追い越し禁止にして開催とかかな。それとも非選手権扱いでシケイン設置するか。
>>478
ランオフを拡大して奥行きが増えれば、跳ね返った車にぶつかる可能性は減るだろう。逃げ先が増えれば避けられる可能性も僅かながら増えるし
とはいえ拡大できるのかは知らないが >>511
あのへんのクラッシュマイスターは当たり方の極意を心得てそう >>518
すでに亡くなられた人がいて、大けが人複数
さすがにキャンセルかと >>499
違うカテはやると思うよ
もちろんF3もセレモニーはなしだろうけど 流石に死人が出てるからな
なんらかの緊急措置はしてくるかもな
>>521
もっと大人数の事故になってもおかしくなかった HAROがあろうがHANSがあろうがクルマが真っ二つになったらどうしようもないな
どだいモタスポから危険を100パー取り除くなんて無理な話
セベールにビアンキとイケメンフランス人ドライバーは悲惨な末路を迎えてしまうのか
>>524
そんなのが開発されたらテロリストに狙われるわ >>472 >>490
何も好きで飲酒運転禁止広告を出している訳じゃなく、、、
今シーズンの大会スポンサーになってて枠はあるけれど、酒の広告が出来ない国では漏れなくそーなる苦肉の策 コレアとの接触でサイドプロテクター飛んでたからな…
>>533
昔に比べたら今の安全性は神みたいなもんだな
昔のままなら今回の事故ぶつかったコレアも重症になっただろうし ノーオーバーテイクのガスリールールでやれば安全っすよ。
予選と違うコースにできるのかって話しもあるからなあ
なんかレギュレーションであったっけ？
>>533
怪我の状態が分からんとはいえあの速度で突っ込んだコレアの容態が安定しているってのは、まあ安全性の高さを物語ってるよな F1だと、ラソース明けでペヤング先生か誰かのクラッシュから多重クラッシュになって
最後高木のチームメイトだったリカルドロセットがほぼノーブレーキで突っ込んでいった時は
大丈夫かこいつとおもったもんや
逆にこの手の事故がこれまでスパで行われた数多くのレースで一度も起きなかったことが凄いというべきか
>>537
またフランス人なんだよなあ
偶然だろうけど >>549
意識はしっかりしているってだけで
足の骨は無事ではすまんだろう 死亡事故は連鎖するからこわい
セナの前日にもラッツェンバーガーが亡くなってる
>>543
オー・ルージュと呼ばれてるコーナーは、正確には入り口の左コーナーをオー・ルージュ、その後の出口の右左をラディオンと呼ぶ 死人が出たからって付け焼き刃の応急処置しても無意味だって事をFIAは何度も経験しているはず
WRCなんか観客ひき殺してもそのまま続けてたわ
昔の話じゃなく2017年だ
>>552
最近のフランスドライバーってなんかこう…不運だな 561 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 03:43:11.45
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
連鎖するとか言ってる奴は、心のどこかで連鎖を期待している奴。
>>553
だから怪我の状態が分からんとはいえ、と書いた
命があるだけでも幸運や >>551
どちらも貰い事故だけど2012年のアロンソ、2018年のルクレールはタイミングが違えばという事故だったよ >>524
モノコック無事でも人間がそれだけの衝撃Gに耐えられるように出来てない >>553
それを無事というんだよレースの世界ではね >>559
あいつら勝手に突っ込んでくるからな…ｗ
ドライバーからすればいい迷惑 F1は追悼レースになりそうだな
表彰式とシャンパンファイトはキャンセルかもしれん
>>559
F1でも70年代に日本で観客死亡事故、南アフリカではマーシャルを轢いても続行してた
信じられないよ >>561
岩に頭当てて脳みそ潰しておしマイケルw >>569
表彰式はやるだろうけどシャパンファイトは当然ないでしょ
レース前に追悼式もやるはず
ルノーは自分とこのドライバーだから車体に喪章を付けるだろう ロジャー・ウィリアムソンは焼け死にながらもレースは続行
それがF1
＞＞554
あの時の魔物はヘクトパスカル900きってたからな
>>565
壊れるよりは生存確率上がるんじゃないかねえ 多分このクラッシュ直接ノーズがわき腹抉ってると思う
シャンパンファイトやったらさすがに空気読めなさすぎでしょ
>>565
NASCARだかSGTだかは、ドライバーの乗ってるシェルが完全には固定されてなくて、
強烈なGだと分離して加速度逃がすような仕組みがあったような
F1もそのうち2重モノコックとかになるかも >>521
クラッシュによるGによるものなのか、物理的な接触で何らかの外傷を負ったのか...。
いずれにしてもキツすぎる。 >>551
覚えてるだけで二人は死んでるが
今回で3人目？ 松下が画像上げてるな
アブダビかな
ラッセルやアルボンもいる、ユベールも
>>576
逆、壊れないって事はその衝撃は人間に伝わる
そんなんゴリラみたいな筋肉でも耐えれない ルノーがツイッターですごい長いコメント出してる
まぁ自分とこの育成だもんな…
>>571
かなりの下り斜面だから大規模土木工事で埋めないと無理だと思うよ >>584
衝撃吸収はモノコック以外の部分で対応するもんじゃないの？
間違っていたら申し訳ないが >>576
クラッシャブルゾーンは敢えて壊れることで衝撃を吸収するように作られてるからね
壊れない＝生存率があがるというわけでもない
普通乗用車もひしゃげることで力を逃してる 事故防止の意味も込めてF1F2F3のドライバーにはアレジコレアユベールのオンボードカメラを見せるべき
もち搭載してたらだけど
ニュー速なんかに立つと必ず知恵遅れの底辺がはやしに来るけど
>>583
あれ見てART出身のドライバー同士の関係って良かったんだなって思った
福住も談笑してる画像上げてたし クビサも大事故やらかすまえに辞めたほうがいいな
あの右腕ほとんど握力ないだろ
>>594
まあ多少なりともだよ
二つに割れるよりはいいんじゃないの >>597
そんなん見せられなくても危険な事だなんてわかってるでしょw
視聴者の方がモータースポーツが危険だって事忘れてる奴多いだろ
実際にやってるチームやドライバーは身近な人の事故を見てるし、危険なのをよく知ってる。 >>575
ドライバー クルー 観客 もうレース所でなかった >>602
でも今日、ヘルメットとか右手で掴んで持ち歩いてたよ F1中止はありえないけどF2中止は仕方ない
さすがに死亡事故起きた同じカテゴリのレースを次の日にはできない
skyレッドブルニコ1サインツ諸々が追悼ツイート(シャレではない)してるけど皆同じ写真ってのはな
>>610
そういう思考の人は、仮に中止になったらFIAや運営を批判するの？ でもあの高報酬ならやるな
己がシューマッハくらいの実力あれば
>>604
いや、防止というか分析というか
取り敢えず目を背けちゃダメでしょ、危険なのは百も承知だが死ぬのはまた別の話でしょ >>597
ここでモニタの前で騒いでる連中よりはリアルなそれ以上の経験もしてるさ。
それでも奴らは普通にはしるよ >>614
下手くそだけどなシューマッハ、クラッシュだらけだし >>592
車が分裂した方が衝撃は減るよ
分裂して重量が軽くなると運動エネルギーが減るから減速が早くなって衝撃も少なくなる >>617
ルノーになら何言ったっていいと思ってる人たちは無視した方がいいよ >>613
あり得ないというのは俺個人の考えなので、仮に中止になったらそれはそれで仕方ないと思うよ
それで批判したって運営が個人の意見を聞くわけでもないしな
ただし中止するのであればちゃんとした説明は聞きたいかな
「F2で死人が出たのでF1も中止です」では納得できないので
まぁ納得できないからどうするんだと聞かれるとどうもしないけどｗ >>363
そもそものコースオフの理由は何だったんだろう？ >>579
そんな危険な構造のシートは存在しないぞ
ドライバーを動かせられない時の為に、オフィシャルがシートごと社外へ外せる構造の事を言ってる？ >>585
ルノーはいい育成いっぱいおるなぁーって思ってた矢先だったわ >>615
防止や分析は別の話だろ目を背けてなんていない。
やはりお前がわかってないわ。最悪死ぬ事あるのが別の話だなんてわけない。事故れば死ぬ事がある世界だよ。 >>615
オンボードなんか見る必要も無いし、見た所でこの手の事故は防ぎようがない >>619
どっちにしてもクラッシュブルゾーンがなくなってる時点でどうにもな
リア側がもっと原型あって残ってたらひょっとしたら変わってたかもしれない >>619
コクピット以外のところが分裂するのはいいんだろうけどねえ >>614
下手くそに見せるのにも
ラソース駐車にも技術いるんやでｗ フェラーリの何が不謹慎かと思ったらただの予選結果かよ
むしろ不謹慎厨が一番楽しんでるだろ
>>570
つい最近もカナダGPでマーシャル死亡事故あった
インディとかルマンでも死亡事故は起きてるし、意外と死亡事故起きても中止にはならない 638 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 04:01:17.45
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
シューマッハを下手くそと言ってる奴も、いざ自分がチームの監督になったら
絶対にシューマッハと契約したがる(笑)
>>611
オコンは子供時代に一緒に映ってるポディウムの画像やな F1は普通にレースするだろうけど、こういう時に何らかのアクションを取る場合、ハミルトンが音頭取りそうなイメージだけど実際に動くのはベッテルとグロのGPDA理事2人なのかな
>>637
同い年って書いてあるよ、オコンのツイート まあこういう悲劇の時だけ意気揚々と意識高くなって何かと戦い出し
沈静化と共にさっと黙るようなのはあちこちにいるよね
>>638
フェラーリとメルセデスから解雇されたけどね >>622
だったらありえないと断定しないで、中止にしようって意見も尊重するべきじゃ？ ただ、タイヤバリアの刺さって動かなくなるの本当に優秀だったんだなって今更思うわ
ハミルトンの大事故に続いて土曜日の死亡事故セナが死んだサンマリノの雰囲気が出てきてるんだけど…
F1はユベールとレースした同世代が結構な数おるし、ひょっとしたら中止もあるかもな
近年のチャンピオンで他車との接触、単独クラッシュが最も多いのがシューマッハw
>>642
あ、同い年だったのか
同級生が亡くなるってのは悲しいな >>634
間違い無く、ここぞとばかりに攻撃して楽しんでる連中だよな レギュレーションでサイドポンツーンのフェラーリ641化
>>626
じゃあお前は事故でレーサーが死ぬことに何のアレもないのかよ、事故起きましたね死にましたねﾁｬﾝﾁｬﾝかよ
少しでも危険があるなら改善できる限りその可能性は潰さなきゃダメでしょ
何のためにFIAやF1がレーサーの保護のために莫大な予算注ぎ込んでると思ってんだよ少しは考えろ フェルスタッペン、ルクレール、アルボン、ノリス、ガスリーあたりはユベールとレースしてたこともあるよな
>>645
中止にするべきという人が俺の納得するような理由を挙げるなら尊重しますよ
嫌な予感がするとかじゃなくてね
俺の中で「F2で事故が起きたからF1も中止」ってのは理由になってないからね ベッテル「そうそう！ミハエルにくらべたら俺なんてまだ可愛いもんよw」
659 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 04:06:37.67
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
しかし、F1ドライバーって独身多いな。
結婚して子供2人も生まれて家族サービス沢山しながらタイトル5連覇とか神だろ。
F1ドライバーは結婚すると1秒遅くなると言われ、子供が生まれると更に1秒遅くなると言われてるのに。
F1は絶対に中止にならない。チケット払い戻ししたくないから。
>>660
F1は現行ルールだと2周走ればレース成立なんだっけか >>656
ラッセルなんかは17年GP3でチームメイトなんだよな・・・ よくよく考えたらF1は開催しろってのが感情論で、中止しろってのが理論なんじゃない？
>>661
ルクレールに弔いレースとして勝ってもらおう F2はコクピット用のハイスピードカメラ付いてるのかな？
今回の脂肪原因が解明されて対策される事を願うよ
フェラーリはレースペース良くないみたいだし明日寒くなるからどうなるかなー
ロータス79みたいに、前輪後部から後輪部分まで全部サイドポンツーンでいいと思う
かっこいいし
>>655
事故が起きてレーサーが死ぬのは悲しいよ。
ただそれだからって全員にオンボード見せろなんてアホな事はいわんよ。
改善出来る事はFIAも頑張ってやってるだろそんな事わかってる。ちゃんとFIAも対策をとると思う。だからこそ俺の考えた事故防止策なんてアホな事は言わない 現地ではライブイベントが中止にならずにそのままやってるからな。
こういう対応見る限り、F1は中止にはならんだろうね。
2回目のダメージを回避するっていう設計思想は無かっただろうしなぁ。どうしようもないな。
正直知らないドライバーだったが、気分が沈んで寝られない。
>>659
そんな大昔の話持ち出してもな
それが正しいならピケなんて劇遅になるな
だいたい独身の頃1秒や2秒速かった訳でもないしな
やっぱカスリックは馬鹿だわ >>657
自分は中止にすべきとは思ってないけど、
コースに欠陥があるんだから、そのままの開催は駄目だと思う
F1やるのに、何の問題もない！とは到底思えない
改修ができないなら中止やむなし
って意見があっても普通でしょ？ ルクレールは持ってないを持ってるドラとして大成してほしい
>>671
こういう時はベテランに優勝してもらおう >>672
確かにそれもそうか
FIAにはドライバーが納得のいく対策を取ってほしいな >>638
統率力にかけけはずば抜けてるし
統括でやって貰ったほうがいいいかも
早く怪我治って >>671
そうか、でもガスリー降格された今だと優勝できそうなフランス系ってルクレールだしなぁ… >>661
ルクレールらしいっつうかそれも主人公ぽくていいじゃん >>655
オンボード見せたら改善されると思ってるのがまず間違い >>677
コースに欠陥てクラッシュしたら横向く可能性があるって事？
それだったら開催できるコースないでしょ >>656
カート時代からKFだかKZクラスで
有名なドライバーだったからな 正直ストレートでスピンしたらどこでも起こりうる事故だと思う
車体もあのレベルだと対処のしようがないと思う
避けようがあった事故かと言われるとどうしたら良かったのか分からない
ルクレールしかないな
勝ったら この勝利を贈る！で
負けたらビアンキ兄さん思い出してつらくなってしまったと言うはず
>>689
なんでも不謹慎不謹慎は嫌いだわ
震災のときもそうだけどさ >>688
オールージュからの上りは超高速かつブラインドでランオフエリアも狭く、バリケードは反発して戻ってくるような状態
この複合に問題がないというなら、あなたとはもう何も話すことはないよ
絶対開催して欲しいという願望から盲目になってると思うよ もうあれだなマーシャルが事故認識した瞬間停止ボタン押して全車強制停止か80キロ制限掛かるようにしないとダメかもな
どんなレースでもアクシデントの時に少しでも前に行こうとする奴が多すぎて危ない
>>691
とりあえずランオフをもう少し長くしないとな
壁走りしながらコース復帰してる様なもんだし F1も2004年か2005年のスタートでラディオン多重クラッシュやってたよね
BARホンダがタイヤ外れてバック走行になってた記憶あるわ
いっそのこと無人攻撃機みたく、ドライバーはピットでVR着けて遠隔操作選手権にするか？
絵面がキモいか
結果論だけどFIAもオンボードを国際映像に流さない配慮をしてくれて人の心があってホッとした
>>677
コースの欠陥っていうのは誰の意見なの？
専門家？FIA？
その欠陥が原因で今回の事故が起きたの？
事故の後そういう発表があった？
例えば近年のF1ドライバー（チーム関係者でもいいよ）が今回事故が起きた場所に関して危ないっていうコメントとかしてた？
俺も全ての情報を追いかけてるわけじゃないからそういう意見が現場から出てるならそれは尊重するよ
でもここにいる一般人に「事故が起きたから欠陥」と言われても…というお話
貴方がFIA関係者とかなら話は別だけどもｗ >>699
すげえデブとかでも最速になれるのか夢があるな ぶつかった後コースに戻ってきちゃう+全開区間+ブラインド どこかは直さないと危なすぎるわ 気づくの遅すぎた…
>>696
オールージュとラディオンでそれが起きるリスク考えたことあるか？ 鈴鹿の8の字の下を潜るところもスピンすると壁に激突するよね
多少つまらん展開でもいい。明日F1があるなら全員無事で終わって欲しい。
ドライのSC中にも関わらずクラッシュしたシューマッハさんw
>>699
それタッペンとノリスの一騎討ちにしかならんやろ。
ベッテルもラジコンうまかったような。 F1でもこの辺で予選突っ込んだ人前居たよな
あれは突き刺さって無事でビックリしたが
>>699
それならeスポーツ,シミュレータで十分ってなっちゃいそう アレジがスピン
アレジがコースに復帰
ユベールが避け損なって接触
ユベール壁に激突
跳ね返ったところにコレアが突っ込む
Tボーンクラッシュ
ユベールのマシン大破
ユベール死亡
>>696
VSCがそれだろ。
ダブルイエローを守らないアホ対策だ。 >>709
ベッテルはラジコンレースでルクレールに完敗してなかったっけ >>699
自動運転や遠隔が人体の被害対策としてはほぼ完璧に近いんだけどな
何度かここでもそういう話を振ったことがあるが誰もそれを求めていないｗ
結局は安全厨も、人が危険な運転をすることはなくしたくないらしい >>699
ドローンでそんなレースやってるけどまったく魅力感じなかったわ ライコネンが酔っぱらいに絡まれたらしいぞ。そんな状況だレース中止になるわけがない
>>701
判断じゃなくて、俺はあれは危険だと思うという話
その複合要因で危険過ぎる
あなたは、あそこ問題ないと思ってるの？
実際、跳ね返ってきて当たってる
ブラインドコーナーじゃなく、ストレートだったら起きてない
ランオフエリアも狭すぎる
スピードが遅きゃ起きてない
FIAが危険(欠陥なし)と判断すればそのままやるだろうね
俺はやるにしてもオールージュはシケイン化するべきだと思うね
シケイン作ることも反対なの？ >>677
オールドコース故に審査が甘くなっていたんじゃないかって思っちゃう >>713
それでは間に合わないから現地のマーシャルに車を止める権限を与えたらどうかと言ってんだよ オースポの記事、アンソニーフバート死去ってなんかピンと来ない
あの辺シミュレーションでもよく突っ込むから広くすればいいのにと
前から思ってたな
何か決勝はビアンキの応援で優勝出来ると思う
と思ったら中止か
ビアンキが泣くぜ
>>723
物理的にランオフの更に向こうは傾斜地だから、広げるにしても大規模な土木工事が必要になるから現実的じゃないよ 高速でブラインドだとしてもスピンしていくアレジは見えないもんだろうか？
どうもビアンキの時と同じで原因をコースや運営のせいにしがちだけど、ドライバーは本当に回避できなかったのかな？
>>721
無いとは信じたいが、スポーツである以上八百長に繋がりかねないしそれは無いだろうな ランオフをゴキブリホイホイにすれば解決するとは思うが。
>>730
オールージュは空しか見えないって言うくらいだからな
そんで上りきった直後にあれじゃどうにもならん 広げられないならイモラのタンブレロみたいになっちゃうかもね
>>719
> ストレートだったら起きてない
ここ笑いどころ？ >>732
昔、マジで粘着ゲルで敷き詰めたら～と考えてみたけど、
常設できない >>730
ここにヘルメットカメラからの映像があるけど>>413
実際はこれより目線も低くて速度も速いんだから十中八九無理 >>732
止まる時の衝撃でドライバーヤバくないか >>730
ゲームで体験してみても避けられない
死角でノーブレーキフルスロットルで登り切った先にスピンして止まってる車がいる >>730
見えたとしても目の前の出来事を過小評価したことで事故は起きるもの >>730
ユベールの前後にいたラルフとキングは減速して回避してるから見えてるよ タイヤバリアのタイヤの中に減衰作用のあるもの詰めて、跳ね返りを弱くするとか？
ゲームでやるといつもラグナセカのコークスクリューで大事故になるんだよな俺
>>741
人が死んだから大げさになってるけどこれ「跳ね返ってきて最悪な角度で最悪のタイミングで車が突っ込んできた事故」なのよ
つまり運が悪かっただけでストレートでも起きうる事故 オールージュ掘り下げてケメルストレートまでのなだらかな上り坂にするのとかも良いかも
ただ他の団体との兼ね合いもあるかなスパは
>>730
20人くらいいれば誰かがクラッシュしてるな、順位上がるチャンスだぜヒャッハー！くらいのやつがいてもおかしくない そもそも安全性追求したいならフォーミュラカーなんて辞めちまえ
福知山線の事故と同じで縦の衝撃には強いけど横からの力にはまだまだ弱いんだな
R.I.P Hubert
>>719
うん、だから貴方個人が危険危険と俺に言っても説得力はないよと言ってるんだけども…
そりゃまぁなるべく平地で見通しが良くてスピードが遅くてコース幅が広くて壁なんてないコースがあれば安全だろうとは思うけどね
でもスピードと運転技術を競う競技でそんなこと求めだしたら元も子もないでしょ？
今回の事故はとても不幸な事だけど、たまたま起きた事故をタテにとって危ない危ないと言われてもそれと別カテゴリの中止は別問題でしょというお話
あそこで同じクラッシュが何回も何回も起きて死人が続出してるならもちろん俺も問題あると考えるけどね
あとFIAがちゃんとした理由で動くのであれば中止であろうがシケイン作ろうが80キロ制限にしようが別になんとも思わないよ
さっきも書いたけどこんなとこで個人が「シケイン作るんじゃねえ！」なんて叫んだところで意味がないからｗ アレジつーか
微妙なジュニア乗せるのどうなん
ってのはあるかもね
>>726
>>731
でも現状コース内（ランオフエリアも）に車が止まるとVSCなんだから規制入るのが遅いか早いかの差しか出ないとおもけどな >>751
いや
ブラインドコーナーじゃなきゃ起きないし、スピードが遅きゃ起きないし、ランオフエリアがひろきゃ起きない
だからせめてオールージュは臨時シケインにしてスピード落とすべき コースは変えずに２００km位の速度リミッター付けよう
>>761
ブラインドコーナーじゃ起きないじゃなくて跳ね返りで当たってクラッシュなんてほぼストレートのオーバルとかで普通に起こってんの
貴方は人が死んだから感傷的になってるだけでは？ >>747
動画見た感じだとラルフはユベールよりアレジに近い所に居て尚且つ丁度コース外の方に流れて行ったところを通過したんじゃないかな
それでその後ろにいたユベールとコースに戻ってきたアレジが軽く接触
キングはそれより後ろに居たからまだ避けられ >>758
ジュニアよりやばいドライバーも
普通に出てるんだよなあ
GとかRとか >>752
アルファゲルでも中身大変なことに成ると思うよ
ありゃ衝撃を拡散するだけで、加速度をどうにか出来るものじゃないから250キロからいきなり停止状態まで持っていかれたら…恐ろしい… 安全なレースが見たいならティルケサーキットで箱車レースでもしてろよマジで
運営にとっての聖域のモナコがどれだけつまらんと言われても頑なに変えないように
スパはドライバーにとっての聖域だからなぁ
>>732
この前のドイツみたいに、コースオフしたら即死亡って糞過ぎんだろ！！って
ルクレールとかから叩かれまくるぞｗ >>747
コレアはラディオンの侵入にミスってコースアウトしてるんかねこれ
アレジを避けようとって距離感ではないよな >>761
跳ね返った車とクラッシュなんてオーバルのインディでも日常茶飯事だけど
琢磨が優勝した時のディクソンとか覚えてない？ F2の事故、今知ったわ
動画見たけど酷いなこりゃ…
>>763
そもそもの原因があの高速コーナーでのスピンでしょ？
あそこに高速コーナーが有るのに、ランオフエリアが狭すぎる
しかもブラインド
と言ってるの
というか、シケイン設置にも不満なの？
・あのままでF1やってなんにも問題ないと？ 775 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 04:36:48.79
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
安全のために中止(笑)
馬鹿か。
じゃあ二度と車に乗るなよ。
世界中で毎日、自動車事故は起こってるわ。
>>766
よく言われる「豆腐の入ったプラスチックケースは無事でも、豆腐はぐちゃぐちゃ」って奴だね >>750
ゲームだとモンツァのシケインとか必ず多重クラッシュが起きるなｗ
ゲームな上に素人同士だとお互い引かないから >>774
なんの問題もないよ
来年以降はランオフエリア広げられればいいねとしか思わない 平和ボケし過ぎてて目が覚めたって感じ
今の規格を持ってしても死亡事故は起きてしまう
ビアンキは特例として、クラッシュしても死亡事故なんて絶対起きないと思ってたから
>>771
ユベールとアレジが接触した時に飛んだであろうパーツを避けようとしたのかも 複合的な事故のどうしようもなさを、それほど知らない人がいるのは仕方ない
上の方で書いたけど、事故前の事、事故後の事、人体への被害、レースの価値
それぞれに対策も影響も違うから
まず第一に安全じゃないとスポーツとは言えないと思うんだよね
アグレッシブなフェルスタッペンでさえも昔のF1カーは危ないから乗りたくないと言ってるし
コースオフしたらグラベルで戻って来れないようにしてもアカンか？
785 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 04:39:10.68
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
野球だってサッカーだって死人出てるぞ。
>>761
オールージュにシケイン設置したことあったんやで…
というか、広いランオフエリアが無いコースならどこでも起こり得る 今回はF2の事故だけど基本F1は速くなりすぎた
常識外なレベルまでスピードアップしてるから昔のコースは安全面が追い付いてないとこも出てくるわな
ユベールはF2ドライバーの中でもクリーンなレースをするドライバーだったのにこんなことになるなんてなあ
一度クラッシュしてマシンがほぼ止まった状態でコース付近に戻ってきた
状態から全速力で突っ込まれるって事故はカートでも普通に死人出してるやつだからなあ
純粋に疑問なんだけどあそこってラインオフを広げられないの？
確かに山ではあるんだけど川や断崖絶壁があるわけじゃないんだし
安全性追求したいなら思いつく限りで130Rとマカオの大半とバクーの18.19は改修だね
>>783
安全ではないスポーツってほとんど無いぜ
カーリングだって、ヘルメット着用義務ないんだから死亡する危険性あるし >>786
そう
だからそうして開催すればいいと思ってる
多少面白くなくなっても人が死ぬより随分マシ 公道でも信号先のブラインドに停めてる奴いるよなー（当然駐禁）
>>777
素人が知るにはゲームしかないよ
アレジの単独スピンもゲームじゃ普通に起こり得るからね >>792
広げる場所がかなりの傾斜地だから、現実的じゃない >>790
松下押し出したときはちょっとやばい奴
かとも思ったが >>771
アレジをランオフ経由で右から抜こうとしたようには見えないよね
おれもコレアはなんらかのミスでランオフに出てると思う >>781
感傷的になってる人間ってほんと邪魔だよね
まるで今回の事故がオールージュ特有とまで言い出しそうな雰囲気 F1やるってんならそれはそれで理解はするけど、今までと同じように楽しんでは見れないなぁ っていう感情的な部分で、とりあえず今日のレースは中止の方がいいと個人的には思う
805 ◆.RT.FANTA. 2019/09/01(日) 04:42:09.70
由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
とりあえずミックはシーズン最終戦でF1に乗るだろ。
F2は下手くそ多過ぎて怖い。
>>794
いつかすっころんで頭打って死ぬ人出そうだよね。
でもメット被ってフィギュアスケートとか考えると興醒めもいいとこだな 死亡の直接の原因は突き詰めると高速度域における側面衝突事故だろ？
ウォールとコースが近いストレート区間ならどこでも起きる可能性があるんじゃね？
>>794
卓球でもラバーの接着剤で死んだとか
意識不明とかあるからな そもそも事故が起きてから危ないとか問題あるとか言われてもね
ならもっと早く問題提起しなよとしか言えない
実際改修してからF1では死亡事故なんて起きてないんだから問題あるかないかで言うなら無いとしか言いようがない
コース改修より先にグロージャンとマグヌッセンのライセンス取り上げよう
>>807
ぶっちゃけ、あそこで単独スピンするドライバーが何人おるかってレベルだから ランオフ拡大は無理と現地に詳しいけんさわが言ってるじゃないか
>>809
今回死亡事故が起こる前から危険なコーナーとして有名ですよ
最近じゃ、あんなところでアクセルベタ踏みとか正気の沙汰じゃないみたいな言われ方をしてた
みんなゲームで走ってるからあそこの怖さはなんとなく理解してると思うよ >>794
安全が興業性や競技性より最優先であるかどうか観点であって死ぬ危険性があるかどうかじゃない >>801
個人的にはゲラエルとのバトルとか印象深い >>812
その昔バラバラになりながらモナコのトンネルから脱出してきたドライバーがおってのう… >>784
グラベルと舗装は二律背反で悩ましい
グラベルの減速役立たずもさんざん見てるから F1で人が死ぬのは仕方ないだろ
こんなのやってるのがそもそも馬鹿げてるんだよ
そんな馬鹿げたスポーツに金使ってる俺らも加害者なんだぞ
>>814
つまり貴方はスパでレースする度に危険性を訴えてた訳ね 以前と比べたら今回事故が起きた場所はギリギリまでランオフエリアが広げられてる
ただ、バリアに衝突した場所の向こう側は谷になっててもうあれ以上は広げられない
サーキット側もやれることはやってるからね
超高速からスピンして一気にグラベルいったらそれはそれで危なくないか？
スリックタイヤ廃止にして皆ポテンザで走らせたら怖くて誰もスピード出さねぇだろ
ドライバー観客共に評価の高いコースは危険なの多いから
>>819
みんながみんなタイヤやブレーキがちゃんとしたままコースアウトするわけじゃないからね >>712
あそこは高速で登ってくる場所だもんなアレジ
がどうゆう感じでコースに復帰したかによるな ありえない話だけど、衝撃をうまく吸収しながら斜面を降りた方が安全になるような方策もあるんだろうか
F1の速度域でたらればいい出したらどんな事故でも死亡事故になりうるよ
それこそ市街地コースなんて真っ先に全部廃止すべきだよね
俺はモナコとかも好きだけど
>>329
グラベルの方が車とまらないからダメってもうFIAが検証結果だしてる。
フランスみたいな摩擦の多いランオフにするのが一番安全みたい。 >>819
あー、確かに減速しつつ突っ込むと戻って来れないけど、クラッシュして吹っ飛んでると
戻って来るときあるねぇ…ダメか >>822
訴えてはないよ
が、常に危険だとは思ってたよ
死亡事故が起きても「問題ない」なんて言える神経がわからない
130Rも改修されても危険だと思ってるよ >>830
常に地面に接してたらその可能性もあるけど現実は宙に浮いちゃうから >>831
市街地も高低差も雨も禁止だな
ついでに追い越し禁止な 94年カタロニアに臨時タイヤシケインが出来た時と、そのグランプリでまた大クラッシュが起きた時のコメント
流石に覚悟決めて来てるんだなと思う反面、今回みたいにコース外でぶつけられて死ぬのは想定してなさそう
ショッキングで載せないが、大破して飛ばされているモノコックにユベールが乗ったままの画像があるんだよな
>>835
つまり結果論で騒いでるだけかよwwww スパはあれがないとな
たぶん大して変らず続いてくんだろうな
>>807
結局死亡事故だからって過剰にナーバスになってるだけだよなぁ >>813
山削る費用って話なんだろうか
あの森見てる限りはいくらでもランオフ広げられそうなんだけどな >>799
なるほど厳しいのか
そこまで多くないが航空写真とか映像で見るとそこまでの傾斜地に見えないけど
あのままにされ続けてるってことは相当厳しいんだろうなって >>839
かつてザナルディが両足吹き飛んだ時
肉片らしき物も飛び散ってるその瞬間の画像とかもあったもんで >>842
結果だけで言ったらフィッティパルディ孫がプロトタイプで事故って両足骨折した時点で騒げよ >>842
去年スパでニコヒュルがアロンソの脇腹に突っ込んだけどアレは何を規制すべきだったん？
スターティンググリッドにシケイン付けるとか？w ビアンキの事故はさっさと赤旗出せという運用でなんとでもなったレベルだけど
今回の件をどうにかしようと思ったら、ここでの開催をやめるとかレイアウトを変更するとか根本的な話しになるだろうな
>>847
加速しちゃうし転がってぶつかって更に壊れるし中の人間もどうなるか分からない >>838
ベルガーが言うならそれがレーサーとしての性分だろうね
今のレーサーも当然そうだろうけど コースがどうの言ったらオーバルなんかどうすんだよ
ランオフどころかコース上で行って来いだろ
>>846
削るんじゃなく、盛らなきゃだめ
ランオフから向こうは下り斜面 >>819
例えば航空機のオーバーランに対して安全に減速させる技術とかは既にあるよ。 死亡事故の可能性があるのと実際に起こったというのは天と地の差ですよね
>>855
>>859
あーなるほど 谷があるのか
…それはそれで「盛ればいいのでは？」っては思っちゃうけど 何が難しいんだろう リバティと契約してからスパの財政は良くなったのかい？
去年ハーフスピンした挙げ句コースに向かってフルスロットルかましたドライバーもいたなぁ…
どうやって規制すべきか
>>858
オーバルじゃなくても鈴鹿は改修だしマカオは廃止だしバクーはストレートの途中でシケインだよ
モナコも狭すぎて危険だから廃止でいいんじゃない >>845
なんかこっちに向かってピースしてるようにも見える ドライバーが死ぬのは誰も見たくないけど童貞が発狂しすぎ
>>866
突っ込んだのガスリーだっけ？アレも当たり所次第ではヤバかった
グロージャンを規制しないと >>866
あれ見たときは普通にライセンス剥奪しろって思ったっけな
あれだけは普通に人殺しそうだと思った 普通の道路でもあれは完全に事故の加害側のドライビング 最大原因はブラインドに尽きると思う
先から見えてりゃ起きないし
レーサーはそういう可能性を削ってタイム出す訳だし
運営は緊急アラート機構造って応急対策するんじゃね
将来的には厳しいね
>>864
削るより谷を埋めるほうが大変らしい。
大規模になる程、土留が効かず土が流れちゃうそうで。 >>862
あれ接地圧高いと良いけど接地圧の低いレーシングカーだと硬さの調整が難しそうw >>864
斜面に盛り土して強度出すってかなり難しいんじゃない？
物理的に
傾斜地に削って建物建てたり、長い柱立てて住宅建てたりする人はいるけど、盛り土はあまり聞かない
土留めが城壁レベルの角度に成ると思う
それをあの長さでやるには相当面倒くさいんじゃ？資金的にも >>856
非現実的だけど緩斜面に柔らかいものを敷き詰めて…
なんて考えてたけどダメだな… >>864
ケメルストレートの部分を含めた、もっと長くて緩やかな坂道にするとか？前が見えやすいように >>866
あれ何考えてあの行動に出たのか未だに理解出来んわ。今年でグロともおさらばだが
些か遅きに失した感はある >>870
ニコとガスリーをリタイアさせて自分もリタイアｗ
>>871
頭おかしいのかと思ったよほんと
低速だからよかったものの… 予選の馬鹿実況死ねよ
ウゼえんだよクズ中のクズ
ぶち殺すぞハゲ
>>880
衝撃吸収して一度地面についたら離さなくて徐々に減速していく魔法の素材があればね >>882
今年もどっかのGPでマグに「あいつなんとかしろよ！頭おかしいよ！」とか言われてたしね
グロは車降りたら良い人なんだけどなぁ… 死亡事故が起きたからってF1中止しろとかシケイン作れと発狂するなんてゆとりかよ。
レーサーが止めたいって言うならともかく
そんな耐性低いなら見るの止めときな。
ゲームかラジコンでもやってろ。
そもそもオールージュは一回シケイン作ったけどドライバーとファンからつまらんと文句言われて今の形にしたわけで
>>887
ハンドル握ると性格変わるタイプなんだろう。ヴェッテルもだが >>885
ブレーキングとオーバテイクが絶望的に下手？
ゲームで初めてグロージャンの気持ちがわかるよ
アクセル全開にしてるだけなら素人でも楽に走れる >>888
シケインは過去に実例あるから新参か？って言われちゃうぞ これで本当にコース改修とかになったらFIAを本気で軽蔑するわ
元から軽蔑してたから要素が一つ増えるだけなんだけど
どっかで見た名前だなと思ったら今年ルノーと育成契約したドライバーか
削れてる土地ってのは相応に理由があるんだねえ。
水の通り道だったり地盤の強弱だったり
>>571
やっぱりランオフを膨らませたいな
木を切って盛り土すると環境保護団体から怒られんのかな コース外に柔らかめの発泡ウレタンやゴム手袋みたいな素材で
こんなの並べたら減速できないかな？ >>883
実際頭おかしいからね。ドライブ中は特に あぁ
事故対策なんか今はどうでもいいことに気づいた
>>876
知恵を出し合えば素材とか変えてなんとかなると思う。
如何にスピードを落とすか、50km落とせたら彼は亡くらなかったかもしれない。 あー ザナルディの事故も横から別の車から切り裂かれたよね。。
彼の場合は足だったけど。
ザナルディといえば来年は東京パラリンピック出るみたいなので
応援してみたい。
人の命があまりにも重いわ
セナの死はリアルタイムでは見てなかったから、死なないのが当たり前と思ってモータースポーツ見続けてきたから
死亡事故が起こったその日にこういうことを書くべきじゃないのかもしれないけど安全対策を施しすぎるとレースがつまらなくなるぞ
死なないのが当たり前って…モータースポーツなんて毎年何らかのカテゴリで大怪我やら死人出てるがな
既存システムが間にあわないなら
ブラインド全力のオールージュには
特別な対策が必要かもな
アレジポスト（仮）ができるかも
>>905
少なくともマン島TTで誰かしら死ぬわな >>886
防弾チョッキとかで液体のやつとか研究されてるじゃん
コックピット液体で浸そうぜ >>903
ちょっとカテゴリーは違い2輪だけど
「マン島 死者」で検索してみて
100年の歴史で200人以上亡くなってるから。
でもレースは続く。 >>908
死人なんて出ないのがベストなのはそうなんだけど、モータースポーツを死人が出ないスポーツと認識できるのがすごいと思った
まぁF1はモタスポの中でも物凄く安全だけどね >>905
自分が見てる範囲でそれが起きていなければ
そういう意識になっていてもおかしくはないよ 事故の原因のジュリアーノは下手すぎるからもう乗らないで欲しいな
こいつ前から下手だなと思ってたけどマイニやラグナタンレベルだろ
一般道でもド下手がいるから事故が起こるわけで、こんな極限のフォーミュラーで金持ったりジュニアだからって明らかにレベル低い奴を走らせちゃダメだろ
>>647
ハミルトンのあれ大事故か？
ドイツあたりでもやってたろ F1はHANSあるからエアバッグいらんのよ
ヘルメットしてるしね
>>914
コントロール不能からの
飛んで頭から刺さるのは結果的に無傷で済んでようと何度見ても怖い >>910
マン島の動画見たことある
2輪の方がクレイジーだよね >>912
まぁ確かにそれはそうなのかもな
でもここ見てれば「●●で事故があって亡くなったらしい」みたいな話題は必ずあると思うんだけどなぁ
つい最近もジュニアカテゴリで両足なくした子とかいたよね >>910
日本人も死んでるからな。
全くニュースにならんが。 いつか死ぬんだから、好きな事してる時で
良かったじゃん。そういう定め
自分の興味あるカテゴリ内でのことじゃないとリアリティ感じないんじゃないかな
あと、これは無駄話だけど、実際にレースしたりスピードを求めて自分が走った経験がないとまた実感がわかないもんだし
もっと言うとそれで事故ったことがあるかどうか
俺はバイクで事故って入院して乗れなくなったし、レースやレーサーのキチガイさも少し分かったつもり
オールージュはF1の名物中の名物だし俺も好きなとこだけど
そろそろ時代にそぐわなくなってきたのかもな
あんなん坂の上まで気にして登れんもん
事故って痛い思いすると、レースに安全性は必要だと思うけれども
それ以上にレーサーのテクや精神力を尊敬するほうがでかくなる
そしてキチガイっぷりに本気で笑えて来る
>>921
そもそもプロドライバーという仕事だしね
端的に言えば大工さんが工事中に何らかの事故が起きて死ぬのと本質的には同じことであって 今回のユベールの事故、海外メディアが国際映像取って出し画像で記事にしてるの見てるんだが
ランツェンバーガーやセナの時よりモノコックの損傷度合いが酷いわ。
Haloの付け根が既に逝ってる上にノーズとシート裏に身体潰されててどうにもならん状況。
来年、車台側に更なる安全対策施すレギュレーション入りそうな案件。
にわか「ハミルトンはFP3のクラッシュでメンタルが心配だ」
俺「ただのしょっぱいクラッシュだな」
セナが死んでもF1は消えてないしある程度の犠牲は仕方がない
>>920
かつて2輪で日本勢が一大勢力を誇った頃にコースで死んで公道で死んでと
色々あったが大治郎の死が完全に全ての終わりだった気がする ドイツGPではカオスで波乱なレース展開をひたすら望んでたけど
今シーズンはスパで死亡事故起きてしまった以上、それ以降のレースでファンとして刺激を求めていいのか疑問視してしまってる
ハロをポン付けじゃなくてフロアまで一体化とかしないとだめじゃね…
>>926
状況がまるで違うだろ
お前な、その前例2つはクラッシュした後に別の車が突っ込んで来たのか？
それとも釣りか？ >>926
F2って確かF1よりも車体大きいよね？
これ以上横を強くするとなると…なかなか難しいな >>926
車を頑丈にすれば中に乗ってる人間は安全になりますか？ でも亡くなった人にはあれだけど
こういう事故があるたびにフォーミュラカーはどんどん安全性が増していく
犠牲が嫌なら遠隔操作かゲームでやるしかない
人間が乗ってる限り無理だから
>>926
すべてを強靭に作れば良いといゆう問題ではない。
モノコックは壊れなくても中の人間は耐えられない。 昔片山右京だったかテレビの解説で
現役時代オールージュを他のドライバーがフルアクセル踏んでたけど自分には出来なくて涙が出たみたいなこといってたな
>>929
ん？日本の二輪レース界の終わりって事？
まあ、なんとなく同意。
マン島で死んだのは松下ヨシナリ。2013年。 今回のは車体よりも高速セクションでのウォール接触→コースへの逆戻り対策をどうするか、の方が重要に思うなあ
インディのオーバルで時々起こる大事故と似ているし
オーバル前提のとは違ってコース自体で対処できることが大きいように思う
ま、いい意味で頭おかしいやつだけがトップにいけるスポーツだしな
フォーミュラの構造で全開の他車がサイドに突っ込んできて無事でいられる構造ってなんだろう
仮にモノコックの強度をマシマシにしても衝撃で人間の身体が持たないだろと
そのへん請け負ってるのがストラクチャなんだろうけど面の衝撃が主目的だよねあれ
実際、自分があの世へ行く事想像出来ないよね。
俺は、スピードじゃないけど、大波に憧れてた時期が
あったけど、まさか死ぬなんて考えもしなかったけど
チャレンジしてなぁ～)子供が生まれて守りに入ったw
autosport.webのアンソニー・フバートって誰やねん
>>942
確かに緩衝材で弾かれる問題はあるな
泡のように吸収してめり込むことができれば・・
まあそこにまた突っ込まれるとだめだけど >>947
スペルがhubertだからね。むしろユベールって誰やねんのほうが正解に近いかもしれん ドライバーによるヒューマンエラーなら安全対策はないとみていいよね？
;w=960
;w=960
AFPの画像だったみたい トラックで囲んでる写真見て嫌な予感してたがやっぱり駄目だったか
安全対策いくらやっても想定外の事故で犠牲は出るのは仕方がない
人間が乗っている時点で駄目なんだ
バリアで跳ね返されて戻ってきてる論争があるけど、あそこ舗装はされてるけどコース外だよね
コース外をレーシングスピードで走れちゃうのも問題ある気がする 1000ならサーキットのウォールが全て立体駐車場型になりノー追突事故達成
アグリだったかな、オールージュを駆け上がった時、
一瞬Gが抜けそうな感覚に陥るが、それでも踏んで行かないといけないと言ってたね
>>944
そんなのに耐えられる構造にすると
通常のクラッシュでドライバーが死ぬようになる >>956
そこなのよね。舗装のおかげで平気で突っ込んでしまう >>949
検索するとユベールの方が多いんだよね… >>929
2輪はGP250で若井がバカな観客に殺されたレースで原田が優勝しての号泣の表彰台が忘れられない あれ？espnのドライバーコメントが消えとる
トロロッソドライバー二人もコメントなかったし、なんかいろいろ混乱してんのかな
一度寝て起きたけど夢じゃなかった
やっぱオールージュは10年に一度は牙をむくな(´・ω・`)
コース上ならともかくコース外を全開で
走ってきての追突事故は想定外
>>977
おつ
F1はやるだろうけど、中止しろ言い出すドライバーもいるだろうな 気がついたら朝か
ユベールの死を受け入れて乗り越えないとな
犠牲はあったがフォーミュラを楽しまないと
ウィングカー解禁みたいな事言ってるのが信じられないよな
より高速なコーナーリングスピードになって死亡率は跳ね上がる
強いダウンフォースでより曲がれるようになったからといって限界を攻めるのは変わらない
同じようにスピンする
より高速で
不運が重なりすぎだろユベールは
ご冥福をお祈りします
別に車を速くするためにグランドエフェクトカーにするわけじゃないからな
バランスを取るに決まってるだろ
今宮だかの、それでもレースは続いていくんです思い出す
死亡記事のユベールとフバートの表記ゆれ酷い
フバートって何語読みやねん？
英語読みだとヒューバートじゃね？
何か色々言われてるが、昔のボルボの様に全部が全部強固にすれば良いなんて書いてないでしょ。
Tボーンクラッシュ時の安全性は競技車市販車問わず、クラッシャブルゾーンをどう確保するのか、衝撃をどう逃すのかという課題は確かにあるんだけど、
ハニカム構造を多用するマシンにするとか、シート周りの設計を戦艦のバイタルパートや戦車の避弾経始の要領で威力を逃がしてやる設計にするとか。
サイドポンツーン周りは冷却無視すれば幅取れるので、どうにかなりそうではあるんだがな。
>>987
過去を見ると遅くする効果よりも速さが上回る事が多くてな >>990
車体が無事でも中身の人間があの速度域の横からの衝撃に耐えられない この話はきりがないな
フェラーリがここで勝てなかった暗黒期突入だな
>>997
あの二人だから1コーナーで同士討ちとかやりそうだと思ってる >>949
フランス読みは「H」を発音しないからな
日本人のカタカナ感覚では全くの別物になる
だから、Hermesと書いてエルメスと読むのは日本でも定着してるけど、Hondaがオンダになるとアレだろ ユベールだけじゃなく、コレアも命に別状ないからって復帰できるような体かはわからんよな
シューマッハみたいな状態になるかもしれんし
lud20230207123550ca
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