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※各GPごとの単独スレ立てはご遠慮下さい。
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スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/ フジ実況 【2021 F1 GP 】
DAZN実況【DAZN】フォーミュラ【F1 F2 F3 WS P EF】
ライブタイミング公式
http://www.formula1.com/en/f1-live.html 2022年公式カレンダー
https://www.formula1.com/en/racing/2022.html 次スレは
>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、早めにスレ立て代行依頼すること。
宣言が無ければ
>>970が立ててください。
※前スレ
□■2022 F1GP総合 LAP3059□■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1670936681/ □■2022 F1GP総合 LAP3060□■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1671487572/ □■2022 F1GP総合 LAP3061□■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1672041802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【2023年カレンダー】
2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン
3月5日 バーレーンGP
3月19日 サウジアラビアGP
4月2日 オーストラリアGP
4月16日 (中国GP 中止)
4月30日 アゼルバイジャンGP
5月7日 マイアミGP
5月21日 エミリア・ロマーニャGP
5月28日 モナコGP
6月4日 スペインGP
6月18日 カナダGP
7月2日 オーストリアGP
7月9日 イギリスGP
7月23日 ハンガリーGP
7月30日 ベルギーGP
8月27日 オランダGP
9月3日 イタリアGP
9月17日 シンガポールGP
9月24日 日本GP
10月8日 カタールGP
10月22日 アメリカGP
10月29日 メキシコGP
11月5日 ブラジルGP
11月18日 ラスベガスGP
11月26日 アブダビGP
■ペナルティポイント
10pt ガスリー(-2pt 23/05/22)
8pt ストロール(-2pt 23/04/10)
7pt アルボン(-2pt 23/03/26)
5pt オコン(-2pt 23/03/20)
4pt 周(-1pt 23/03/26)、アロンソ(-3pt 23/05/08)、角田(-2pt 23/07/03)、ラッセル(-2pt 23/07/10)
3pt マグヌッセン(-2pt 23/05/08)
2pt ぺレス(-2pt 23/10/02)
1pt ノリス(-1pt 23/07/10)、ルクレール(-1pt 23/10/09)
0pt フェルスタッペン、ハミルトン、サインツ、ボッタス、ヒュルケンベルグ、ピアストリ、デフリース、サージェント
消えたドラ
8pt リカルド(-1pt 23/03/25)
5pt ラティフィ(-1pt 23/06/12)
2pt ベッテル(-1pt 23/07/10)
1pt ミック(-1pt 23/10/23)
結局一人の妄想だっただけかダゾーンの話はｗ
まぁそうだと思ってたけど
ニュースがどうたらとか意味不明だったし
アマゾンのグラフィックで視聴者がグラフィックで賢くなりすぎると各国の解説コメンテーターの立場がなくなるのでは？ という質問らしい
メイン画面のグラフィックだけだと解説必要だろうけど、LTがあれば解説いらんよな
https://www.irishtimes.com/motors/2023/01/04/can-f1-use-data-to-become-more-human/ >F1デジタル化責任者ブラッドショー
>「アマゾンの提供するグラフィックはある意味で競技を平準化するし、経験を積んだコメンテーターの話のタネにもなる。グラフィックだけでは全体像がつかめず、それを説明できる解説者が必要だ」
996 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-ViGO) 2023/01/04(水) 15:35:00.91 ID:O8hzwE26a
>>982 >>へーへー
>>ニューウェイ先生の指定ってことは
>>アライは空力的に良いのか？な？
アライが空力的に良いのではなく、何を基準にして空力を作ってるかだろうね
今となってはタッペンがベルに変えざるを得なくなったんだからベルベースで開発してんじゃね
それゆえにデフリースもベルに変えたんだろ
アルファロメオがスーパーカー発表間近とか
時すでに遅くない？
アライはFIAが定める安全基準の改定に対応できずに利用者が減っていった
アライって如何にも日本の頑固職人みたいなこと言ってるよね
海外では衰退してくと思う
そもそも安全基準に対応出来ないっていうのが意味不明
>>14 基準改定の作業に絡んでなかったんじゃね？
まーアライは規模の小さい会社だしな
F1とか要望があるから作ってるだけで本当は作りたくないエリアだろ
変な規格押し付けてくるし
アライみたいな小さい会社でF1のスポンサー続けるのはもう無理なんだろ
開発費やテストの費用が負担できなくなった
アライは新規定のタッペンのサイズが用意出来なくても
ベッテルやリカルドのサイズは用意出来てたんだよな。
よりによってホンダと組んだ初年度に・・
チェッカー後にテレビに映りまくりだっただろうに。
>>14 対応できずっていうか全サイズ試験合格させるのがプレシーズンテストに間に合わなかったんだよ
アライだけじゃなくシューベルトとかも間に合わず、テストには一部のサイズしか用意できなかった
アライはF1で誰かのスポンサーとかやってないだろう
ユーザーにもあくまで販売する形式じゃなかったか
まー安全基準にアホみたいな文句をいうつもりはないね
むしろそれを合格させるのが仕事だろｗ
実際問題安全安全言われてるけどここ２年でもヘイローなかったら死んでただろうなってのが多いし
企業努力が足りないそれだけの話
ヘルメット市場は2輪用がメインだし、4輪用に過剰に投資する意味があるのかっていうのもある気がする
いつもぶっちゃけてるじゃん
ロマンが～…ケビンは～…ニキータが～…ミックは～…
チームにバレたら注意されそうだが…
>>12 一時期は10年近く20人いるドライバーの約半数が利用してたのに
この失態で利用者は今や日本人1人だけ
本当に残酷な世界だな
アライの4輪用はフォーミュラよりラリー用のマイクステー一体型を出せばいいのに。
出る数が知れている故だろうが、新しい金型を作っても良さそうだと思うんだが。
慰め程度に
英メディア「角田の不運度合いをまとめてみた」
プラクティスでのマシントラブル: 2
予選でのマシントラブル： 1
PUグリッドペナルティーを受けたレース：5
レース/スプリントでのマイナーなカートラブル1
ピットストップが著しく遅い1
接触によるリタイア2
マシントラブルによるリタイア：2
リタイア率：23.8
角田裕毅は2022年の半数以上のレースで不運に見舞われており、レースウイークエンドに何らかの不幸や残念な出来事があることは珍しいことではない。
シルバーストーンでのチームメイト、ピエール・ガスリーとの接触など、本人の責任によるものもあるため、ここではカウントしていない。しかし、バクーでは好リザルトを狙える位置にいながらDRSが作動せず、単に不運だったこともある。また、シーズン中のほぼ4分の1に当たる5戦でグリッドペナルティを受けた。
ロータスからF1復帰したライコネンが、フェラーリ時代に契約で強制されてた
シューベルトが嫌でマクラーレン時代と同じアライに戻してテストに臨んだけど、
ベルが頭部をスキャンしたヘルメットを売り込んできて開幕前に乗り換えさせた。
その辺りから近年のベルの攻勢が始まったんだよなあ。
>フェラーリのスポンサーVelas（仮想通貨）とSnapdragon（半導体）が離脱
>合計55M$
>スナドラは他チームに鞍替えか
良いニュースがないフェラーリ
前はフィリップモリスがぜんぶ買って他の枠はフィリップモリスが転売してるって言われてたけど今は違うんかね？
そうならフェラーリには実質なんのダメージもないことになるんだけども
>>28 そんな事言ったら、agvとか、GPAとかもそうじゃない。栄枯盛衰ってやつよ。
今年からF1TV proで
youtubeでフジか個人で川井ちゃん森脇さんがライブで解説するチャンネル出来たら金払うわ
そういやカンガルーTVてのがあったな
あれなんだっけか
auなら通信量無制限に+1000円でDAZN見れるのが有るから
ドコモかソフトバンクで通信量無制限プランなら乗り換えるのはアリかもね
>>38 今じゃタブレットがあれば足りるから要らなくなっちゃったな
富士で一回だけ使ったけどなかなか便利だった
1万円もしたけど…
F1TV PROの情報量があったらもう喋る解説要らないだろ
不運度でいうと角田より周がぶっちぎってる印象がありすぎるせいで別に角田は目立って不運っては思えないや
2021年のマクラーレンは中団勢ながらも
なかなかパフォーマンスよかった記憶なんだが
2022年はあんまりよくなかったね
なぜなんだろう
マクラーレンはメルセデスやウィリアムズほどじゃないけど
最初はかなり絞ったサイドポッドで出てきて、それへちょっと肉付けしたり、
完全に作り直したり2、3回変更して迷いがあったように見えたね。
>>20 マクラーレンはブレーキを曙からブレンボに変えたんだっけ？
そのせいか序盤はブレーキトラブルが多かったね
ポーポシングの対応も苦戦して、色々と右往左往してたイメージ
>>44 ・グランドエフェクトカーへの大幅なレギュ変更への解釈
・新燃料への対応が他から遅れたまま凍結されてしまったメルセデスPU
他、全チームだが2021-2022のレギュレーション変更はあまりに大きい
序盤からドライバビリティの面でうまく対応したのはレッドブルとアルピーヌくらいだった気がする
フェラーリとかは速いけど死ぬほどポーパシングしててドライバーもげっそりな超暴れ馬マシンをなんとか乗りこなしてた形だし
マクラーレンもノリスが只管に忍耐を重ねた結果の5位って感じ
来年はまた序列変わりそう 少なくともメルセデスがまたチャンピオン争いに戻ってくるだろうしアルファタウリやアルファロメオあたりも伸びそう
逆にアルピーヌは伸びしろ少そう
HaasはMoneyGram Haas F1 Teamに名称とロゴ変更か。このスポンサーは大丈夫なんだろうなぁ。。
メルセデスはゼロポッド止めてレッドブル型のマシンにしてシーズン終盤にレッドブルに追いつくのが一番良いプランやと思うけどな
もちろんそれだとチャンピオンにはなれないけどゼロポッドのせいで1年遅れてるのに他の方法で勝てるかって言ったら無理やろうし
PU凍結レギュレーション変更なし予算制限アリだと
今年フェラーリが頑張らないと2025までレッドブルがチャンピオンになりかねないんだよな
メルセデスがゼロポッドで実質1年棒に振った影響が大きすぎる
ロジティクスを既に近隣に併せていたので修正が難しい
ならカタールの代わりに中国にして、日本の次にやれば良いじゃんって言い出してるね
ただ、カタールが同意する必要があるし、次がよりによってアメリカという…ここも同意が必要になりそう
アルピーヌf1チームの金欠問題、全然報じられてないけど大丈夫なのかね。グループ内のルノーや日産に出資を求めるならまだしも、ただの提携関係のロータスにf1チームへの出資を求めるって結構深刻そうな気がするけど
それ前からやってる事だから
関係なくねｗ
日産なんか口は一切だすな金だけを出せでずーと金だしてるし
>>51 でもメルセデス自体はゼロポッドの影響だとは思っていないってなんかの記事で見たな
>>42 他にも予選をペレスの赤に邪魔されたり
チームの指示がレースを不利にするものだったり
レースタイヤのHとMの数が不足したり……
>>53 F1チームが金欠なんじゃなくて、アルピーヌ市販車事業拡大の資金源としてF1チーム株式を活用しようとしてる
ルノー本体はロシア撤退で大損失被って余裕ないからアルピーヌが自前でどうにかする話になってる
ルノーがケチなのは昔からなので…
他に金を出させたいみたいなのは変わらずじゃないか？
問題は運営権にどれだけ口出しされるかとか、譲ってしまうところまで行くのかどうか
そこまでは話が及ばないなら、まあ大した話ではないかと
>>55 関係者のコメントっていうのは単発だけ見ても意味は薄い
時系列で並べて、どういうコメントを行ってきていたかが問題になる
ちょっと前まではゼロポッド関係ないと言いまくってたが、今となっては…
>>55 翌年もゼロポッド継続するかは名言できないからそういうコメントになってる気がするけどなー
ポーパシング置いといてもシーズン通して高ドラッグのマシンだったのを修整できなかったのは
ゼロポッドの影響が大きいのは明らかだし
ただ、トトらは妙な捻りをやり過ぎるきらいもあるんで
ゼロポッドはやめたけど0.5ポッドにしました！とか、ゼロポッド改です！
とか言い出してもあり得ないとは言いきれないから…
レース直前の第二テストに持ち込んだマシンを見てみないと確定では語り難いね
まあ、ハミルトンのブチキレっぷりだと流石に無さそうには見えるが…
むしろ、あんなことを言っておいてまたゼロポッド賛美を始めたらスゲーって逆に思う
>>57 アルピーヌ自体が旧ルノースポールとしてルノーのモータースポーツ事業を担っているのと同時にレース車輌や旧メカクロームとのパワートレイン開発、さらに市販エボモデルを企画開発してファクトリーも持った独自会社だもんな
近年は110を独自開発→さらにSUV等3種拡大を発表してラインナップ増やす予定だしルノーのプレミアムスポーツとして鋭意ブランド構築中
F1のチーム運営とシャシー開発は英エンストンのチームに丸投げ
そんな中、金を出してくれるルノー本体が渋り出したら当然そんな流れになるわな
組長「マネーグラム・ハースF1チーム。実にいい響きだ！」
こういうわかりやすく上機嫌のギュンターがもっと見たい
何故かgateの記事だろとか言い出す人いるけど、大体の場合gateはコピペなんで…
DIGESTとかのが早かっただろとか言って
F１ドライバーの年齢構成に専門サイトが注目！ 最年少ピアストリは最年長アロンソのデビュー33日後に誕生。角田裕毅は３番目の若さ（THE DIGEST）
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd1990fba3b6eae65476a40d5b8b488fce38efc4 みたいな記事のリンクを貼るならわかるけど、わざわざgate貼る奴はむしろ巧妙なgate宣伝でもやってるのか？っていう
gateが扱ったからgateだけで扱われなければならないみたいな？
gateはコピペしてるだけで最速ソースじゃないからね
海外一次ソース（網羅的な内容で割と冷静な見出し）
↓
海外二次ソース（一部抜き出しと過激見出しをつけるが一次ソースは明示）
↓
gate（二次ソースを無断翻訳コピペ、参照先のソースやリンクを明示せず）
日本語正規ソース（翻訳に1日程度かかる）
イギリスとかフランスのメディアとかは冷静な見出しではないんじゃなかろうかｗ
そもそもgateはメディアじゃないから自ら取材した独自記事なんて一切無く
ネット上で拾い集めただけの釣れそうなネタを精査することもなくいち早く無断転載
アクセスしてもらってナンボのアフィリエイトサイトよ
コピペじゃなくオリジナルを主張するために敢えて誤字脱字を挿入する
話題に出す、リンク貼る＝片棒を担ぐってことを理解しような
トピックスでザッと一斉に見て、gateが早かったらそこから元ネタを探す程度の存在でいいんだよgateなんかは
gateがやってるからgateだろとか言いだす変な人がむしろgateアピール頑張っちゃってるんでは？っていう
gateの名前を敢えて出さないようにしててもひたすらgateをアピールしようとしてるよな他の記事にも載ってても
>>72 翻訳に時間が掛かってるんじゃなく、信憑性を精査したり掲載許可を取ったり諸々の調整に時間が掛かるんだよ
掲載するということは責任が生じるからね
正規の日本語メディアがそうこうしている間に出せばアクセス稼げるってのがgateをはじめとした無責任なアフィリエイトサイト
正規の日本メディアや元ネタの記事が正しいとは限らないのはちゃんと添えておかないと駄目だよ
ここでも海外の騙し報道に簡単に引っかかる人たちが多すぎる
複数のニュースや、複数のコメントを比較して考えないといけない
公式ネタですら、アルピーヌの声明だけを信じてピアストリとマクラーレン側のコメントを無視してた人とかも居たし
サフナウアーのコメントから、アルピーヌ側は青天の霹靂で自体を把握できてないのは分かってた筈なのになんで鵜呑みにしちゃうのか…
むしろ、あんな余裕のない脅迫をピアストリ相手に始めてた時点でケツに火が付いてたってもんなのに余裕全然無かったでしょ…
前々から、ルノー系の契約形態が口約束や契約前確認程度で、ドライバー側に有利になる本契約をしっかりしてないってのは問題になってたからねえ
パワハラで押し付ける分にはいいけど、法的闘争になると負ける訳だ
それでもそういう話も出てるけど胡散臭いねとか、ほんまかよとかならいいんだけども…
決まった！これに逆らう奴はゆるさん！みたいな良く分からんムーブする人はほんとよろしくない
そして、それについて謝る事もないもんななかったことにしてそ知らぬふりしてまた別の断言を始めるから学ばない
そりゃ突っ込まれるよそんなことしかしないなら
逆に、スネちゃってそういう話もあるってのを冷やかそうと頑張ってるけど、そういう話もあるってのは別にそれが実現しなくても問題ないって日本語だからｗ
>>51 いちおうメルセデスは、同じ方法を真似しねえよ独自にやらないと勝てねえわ、みたいなこと言ってなかったっけ
ゼロポッドは生きるけど、まーたよくわかんねえ羽生やしてくるんじゃないか
>>79 トトの釈明は自分の判断力についての釈明になってるんだよ
1.2022年中に他のコンセプトを試さなかった自分の判断は間違ってないというアピールが必要
2.2023年度はコンセプトが違ったとしてもそれも当然というアピール
これらがごっちゃになってるので、持って回った様な言い方になっていて誤解する人が出てくる
トトはそういう話をする時は2022年中みたいな前置きをしている筈だ
>>71 アロンソがサーキット攻めまくってたころ、デフリースの両親も攻めまくってたんだね
そして、メルセデスが他の技術を真似しないなんていうルールも当然ない
可能な限り最も素晴らしい独自を見つけ出したいってだけの話だね結局
>>81 デブリーズは30手前の方ｗガスリーより年上だね
ピアストリ「その頃は出産に備えて出入り口でスタンバってたから、両親が頑張ったのはもっと前かな」
アンドレッティーにF1は無理だろ、言っちゃ悪いがただのレース屋さんピラニアのえざにしかならん
ウィリアムズやハースやザウバーみたいなもんでF1を自力で生き残る財力はみじんもない
資産運用会社がバックでも無理だろ、ウィリアムズやザウバーだって金満オーナーいてもあんなもんだし
別に無理でもいいじゃん
本人たちがやりたいならそれでいい
ダメだった時にF1に迷惑かけないように仕組みを作るのは、FIAら運営側の仕事だし
アンドレッティのアメリカンマネーをみんなで頂こうぜw
ホンダとしてもアメリカを巻き込まないと継続的な参戦は無理
アンドレッティは11チーム目で配分がどうのという以前にヨーロッパのレース屋で成立しているF1村に乗り込んで来るからNOって言われてるんだよ
既存のレース屋を買ってくれて村の住人を食わせてくれるのなら大歓迎さ
日本企業だって既存のレース屋に一切委託せず本当の意味のフルワークスとしてオールジャパンで乗り込んだら蹴られるよ
アンドレッティにF1は無理、じゃなくて
アンドレッティでも継続的に参戦出来るF1に改革すべきじゃないか？
何の為にコストキャップ導入してんだよ？
プライベーターがコンストラクターとして輝いていた時代を取り戻さなきゃF1はこの先尻窄みだぞ
>>93 それを実現するのなら30年程前の車に退化させないと無理だろ。
>>92 リア下どうなってんの
ディフューザーかこれ
>>91 それは過去の話でしょ
そういう面は今も未来もあるだろうけど、それが全てではない
これだけアメリカで人気が過熱していて、アメリカの放映権が15倍とか言い出してるなら、何故アンドレッティが参戦出来ないんだ？ってクレームが出て当然
コロナや仮想通貨の破綻、ロシアがダメになったり、欧州の燃料やインフレなどなど、世界情勢も滅茶苦茶になってる
審査や検討をして不採用という結論はあっていいけど、去年のような門前払いを続ける状況じゃないっていう段階にきてる
>>95 もっと前だな
30年前はもう既に自動車メーカーが台頭していた
アメリカ拠点のチームが複数参戦できる仕組みを物流も含めて用意しないと、F1がこの先発展することはないだろうな
プライベーターが輝けるって逆に言えば大自動車メーカーが勝てないことも多々あるってことでもあるからなぁ
勝てなくっても継続参戦できるってF1が必要なのか負けると淘汰こそF1に必要だって考え方の問題もあるしね
前半なら大企業がF1に金と技術突っ込む意味は薄いし後半ならプライベータは参加するだけって今の現実だし
（プライベーターでもレッドブルは大金突っ込んでるから例外ですね（他の自動車メーカーは不愉快かもだけど））
s660乗って死んだ魚の目だったアロンソがこんなに立派に
>>92 ドイツのフランクフルトのナンバーついてる車もらったんかいｗ
アンドレッティは結局1993年の存在がマイナスになってるよなあ
あんたはF1には馴染めない存在だと20年前に証明したよねってのがある
そんなことないよ
レーサーとしてパッとしなくても
オーナーとしは優秀かもしれんし
>>33 Snapdragonって商品名やぞ
スポンサー企業としてはQualcomm
小松さんのぶっちゃけ話気になる。角田もディスってたとか？
誰か詳細プリーズ
マイケル・アンドレッティはデビューシーズン途中で首になったけど
一応表彰台経験者なんだよな。
>>105 貰うというか広報車だろ
アストンマーチンと契約している限りプライベートも含めて広告塔として広報活動に勤しみなさいという事よ
>>99 F1はイギリスのものだからそんな勝手なことはさせるかよ
過去ログでもたぶん何度も書かれてると思うけど
アンドレッティは本来は速いドライバーなんだけど
インディマシンの適合が長すぎたせいか
F1マシンのセッティングがうまくハマらず手こずってたみたいだね
>>117 となるとどこかと入れ替えか
タウリ辺りが一番不要でリストラ筆頭かね
多い方がいいに決まってる
乗れるドライバーも増えるし
ウィリアムズとアンドレッティ入れ替えてアメリカ2チームにして欲しい
今のF2の仕組みは変えた方がいいし、将来的に1部と2部で入れ替え戦みたいにしてもいいんじゃね
テールエンダー走る雑魚チーム増やしてもF1全体の為にはならんよw
HRT、マルシャ（ヴァージン、マノー）、ケーターハムがいた頃は
それなりに面白かった。
B級、C級マシン観察も悪くない
遅いチームはお金が無いから遅いし、遅いからお金も集まらないしで悪循環して破産するんだよね
10チームなら遅くてもギリギリお金が集まって食べていけるってこともあるもんな
やっとお披露目ですか
ソニーとホンダの新EVブランドは「AFEELA」 CESでプロトタイプ車を発表
news.nicovideo.jp/watch/nw119219…
ソニーは1月5日、米国ラスベガスで開催中の総合家電見本市「#CES2023」において、ホンダと共同開発中のプロトタイプEVをお披露目した。ブランド名は「#AFEELA」になるという。#Sony #Honda
例の新規3チームが参入したことがF1トラウマなってるんだろねいろいろ
１０７％ルールとかHRTが遅すぎたのが原因だしくそチームいらねって伝統が今のF1
１０以下だったらたぶんくそもOK、個人的には20チーム予備予選もう一度スレイエムよろ！
実際ガスリーとオコンどっちが速いのか今年はそれがハッキリしそうで楽しみ
F1は新規参入の企業に怪しいのが多すぎなんよね
契約したのに入金せずに倒産とか
寄ってくる奴らも怪しいが、そもそも異常に金が掛かり過ぎるのも問題
古い話だけど、まともだったfootworkが破綻したのはかなりショッキングだったし
アレはバブル弾けて本体がやられたんやん。
F1関係ない。
>>130 今夜のテレ東はWBSでその特集やった後、そのままカンブリアでホンダ革命の舞台裏と称して一気に釣り上げる流れ
きっとF1なんか一切触れないだろう
そういえば史上最後の予選落ちってユーン様じゃなかったんだな
新規参入してダントツのテールエンダー
2〜3年で資金が尽きて撤退
こんなのF1のブランド価値を下げるだけだし要らんやろ
やるにしても予備予選を復活させてそこからだな
ヴァージンはブラウンGPのタイトルスポンサーになるか買収するかして、
エアアジア（チームロータス、ケーターハム）はウィリアムズのスポンサーで
満足してれば良かったのに、なんで独自にF1チームなんか立ち上げたんだろうな。
ヴァージンなんか完成したマシンが燃料タンク容量不足で完走が出来ないなんて
お笑いみたいなことが起きたし。
ケータハムみたいに部品つぎはぎとか今のレギュレーションじゃ無理だろ
フェラの人がHRTに邪魔されて思うようにいかなかったので腹いせで復活させたのが１０７％ルールだね
参戦したらくそ遅いだろなアンドレッティーでも共通化や規制された今のF1だと5秒遅れ程度かなぁ
>>142 可夢偉なんか折れたサスアームにカーボン巻き補強なんて状態で走らされてたよね。
F1は莫大な資金が動くから面白いので貧乏なチームはいらんです
まぁいたらいたでネタにはなるけどｗ
そういえば、ハースもアメリカだったよな、アレはなんで特に問題なく参戦できたんや
ドライバー何人も契約して揉めた元ザウバーの女性代表モニシャとか
ケーターハムを買収して可夢偉を危険なマシンで走らせた
死の商人コリン・コレスとかいたなあ
ハースはよく調べてうまくやった、お金もあったしフェラーリというF1古参に合法的に寄生したのも見事
それにバーニーがF1ボスだったしね数年で身売りや撤退ってことはないってわかってたし
まるしゃも撤退しそうだったし
SAF1もhondaの後ろ盾があったとはいえよく参戦できたもんだ
当時動いてた金考えたら佐藤琢磨ってストロール以上の最強ペイドラかもしれん
>>146 ハースはマノー→ヴァージン→マルシャのファクトリーと人材を引き継ぎ、ダラーラに外注、フェラーリからパワートレインはもちろんレギュレーションて許されるパーツは統べて買い、、、と、ヨーロッパのF1村を潤しているからだよ
アメリカから乗り込んで来るのとは訳が違う
>>151 あれもアロウズ＋村のゾンビ住人かき集めってのがありきだわな
スーパーアグリが参戦してた頃のカスタマーカー論争は結構面白かった。
レッドブルとトロロッソがエンジン違いのニューウェイ設計の兄弟マシンとか、
スーパーアグリの2年目のマシンが前年に優勝したホンダのマシンその物なのに
独自設計と言い張ったりとかあったよね。
ミナルディはhondaが買うかレッドブルが買うかのどっちかだったんだよね
結果的にはレッドブルが買ってトロロッソになったけど
USF1とかステファンGPとかもあったな
そして参戦を拒否られるプロドライブとかも
アンドレッティも例えば26年以降はhondaがバックアップしますって確約あれば参入できるかもしんない
>>123 ウィリアムズを買収したとこはもっと金出せば良いのになあ
このままじゃ誰が代表になってもダメだろ
開幕までに戦略的PU交換のペナルティ投票で決定されるみたいだな。タイムペナルティに落ち着きそうだけど。
参戦させたい分だけさせて昔みたいに新規チームは予備予選させるようにすればいいのでは？
PU交換でタイムペナになった場合ってタイム加算されまくったら最終的にはどうなるんだろう
さすがに+2分とかになったりしたらトップの車でも厳しい気がするんだけど
グリッドは降格の限界あったけどタイムはないもんな
交換でロスしても余裕でリカバリーできて得のほうがはるかに勝るからみんんあジャンジャンやるわけで
それなりに重くすれば今みたいにお気軽にはできなくなるべ
>>158 スーパーアグリにあんなみっともない撤退を許したホンダにバックとしての威光はないっしょ
そもそもホンダ本体がなぁ休止じゃありません撤退です、やっぱ参戦しますDNAです
カーボンなんとかで撤退します、でもPUは供給します、やっぱ26年からエンジン屋の申請しときました
>>162 グリッドは予選通りでタイムペナルティを持ってスタートってことか
途中のピットで消化するか、チェッカー後に加算するかという
グリッドペナルティだと見かけのオーバーテイクが増えたけど、結局定位置まで戻ってきて意味無かったもんな
>>165 タイムペナ重くし過ぎたら、どうせ最後尾にすら追いつけないしとりあえずスタートだけして数周したらリタイアってチームが出そう
アンドレッティが参戦するぐらいならヒュンダイに参戦してほしいな
PU交換ペナ、漏れ聞こえている案だとPUフル交換でタイムペナルティ上限30秒、あるいは25ポイント削除。どんなペナルティにするかが冬休み中の宿題で、今月末までにFOCに提出、来月投票。
広いだけで中身なしのファクトリーに意味あるのか？アンドレッティｗ
シャーシを作るに絶対的に必要な風洞すらない
エンジンを仮に作るとしたら必要なベンチもない
結局はハースみたいなチームが一個増えるだけだろ
しかも投資家は一人でなく複数のグループの形で表に名前だす事も拒否
怪しい以外ないけどｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>168 そこまで重いと他責のクラッシュで全損とかなるとダブルパンチ過ぎるから、他責の場合は救済が必要よね
>>149 ホンダを追い出された佐藤琢磨の為のチームだったからな
30秒が上限じゃトップチームのエース格は結局定位置に戻れちゃうだろうなぁ…
かといってポイント削除はなんか違う気がするし
>>155 ストロールパパも独自設計と言ってたしセーフ
ピットスルーペナルティ3回とかの方が良い気がするな。
SCの恩恵も抑え込めるし、VSCの方が恩恵ある感じにできる。
ノーズしか出来てなかったUAF1ってどうするつもりだったんだろうな
空港に展示放置されてた車で走ったチームもあったから…
ソニーのEV車、ホンダの悪い部分が入ってクソダサくなってる…
PU交換ペナ強化は基本的に賛成だけど、メルセデスを優位にするためにも思えてならない
>>174 約60秒のタイムペナルティか
結構重いね
>>40 MotoGPでモテギ行ったら、決勝時は電波全然入らなくてLIVEタイミング見れなかったよ
鈴鹿は大丈夫なの？
PU交換のデメリットを増やすための新規チームでもあるだろうに
26位スタートなら難しくなるでしょ
定位置に戻るだけと言えばスプリント予選はどーすんだ
まさかあのままで数だけ増やすのか
>>170 ライバルに、セカンドドラもしくは他チームに突っ込ませてリタイアさせろ
ってのが出ないとも言い切れないルールにはしてほしくない所
>>178 許容できない劣化やわ、がっかり、やり直し～。
全然関係ない話するんだけどフェラーリのスポンサーにフィリップモリス復帰したんか？
ミッションウィナウがスポンサー欄にあるんだけど去年あったっけ？
>>188 そうだったんだ
小規模スポンサーとして契約まとまったってことか
つーかタバコ広告いいじゃねーか
マルボロもキャメルもマイセンもラッキーストライクもキャビンもロスマンズも全部復帰させろ！
アルコールも規制多いし次は暗号資産が標的にされそう
メルセデスもフェラーリもスポンサーに逃げられたし
FTXとかいたなー
ところでハースのメーンスポーンサー大丈夫か？
マネーグラムは仮想通貨の取引所とは違う職種だからな
FTX代表はぜんぶ最大食らったら懲役115年だとさ
>>190 ロスマンズがスポンサーだった時のウィリアムズ速かったなあ
>>197 古参には94年の悲劇のイメージがね……
このままだとフェラーリのリアウイング無地やんけ
前澤辺りが金出してMAEZAWAって入れてもらえば？
フェラーリならメインスポンサー見つけるのそんな苦労しなさそう
velasって仮想通貨系だったのか
vamosに見えてラテン系の酒造メーカーかと思ってた
>>190 タバコ自体が世界的にNGだわ、さっさと滅亡すればいい
老害がきついわ、懐古ギャン泣きしてるおじいちゃん全部NGした
>>133 シミュレーターにも率先して乗って、曰く98%の仕事してたはずのに、チームからガスリーには初日からの仕上げを期待するってやっぱり…
アンドレッティはそれそのものよりどこと組むかの方が問題なのだと思う
例えば、ポルシェと組むなら応援するなんてことを反対派の旗振り役のトトも言ってる
ポルシェで無かったとしても、それなりのパートナーを連れてくれば流れが変わる可能性がある
もう一つの問題はアンドレッティが見せ金を使ってきたところだな
アンドレッティはかなり大規模な設備投資を行って見せたので、一応審査して落とさないと不味い状況でもある
あれで落ちるならF1は長年交渉してもえり好みで門前払いする連中じゃないか？誘いに乗るのは危ない
みたいな話になっても困るので…落とすとしても理由をなにかでっち上げる必要が
>>178 イメージモデルとしても酷いよなあ。30年前に描いた未来の車から進歩してへんやん
Qualcommについては話が中途半端な記事が多いね
Qualcommが来年どこを選ぶのか？古巣に戻るのか別を探すのか、撤退するのか
また、フェラーリも単に逃げられたのか切り替えたのか、既に代理を考えてるのかだな
それによって損失の差額だって変わってくるし、話の流れも全然違ってくる
ここらへん、まだ分からない所が大きいQualcommがフリーハンドを得るのは早めである必要があるが
>>199 CHATEAUBRIAND
なんてどう？
ソニーがCES2020で発表したコンセプトカー｢Vision-S｣を見てみよう
https://www.businessinsider.jp/post-205389 ソニーがSUVタイプのEVコンセプトモデルを発表 【ニュース】「Vision-S02」
https://www.webcg.net/articles/-/45681 ソニーには前々からVision-Sっていう基本コンセプトモデルがあってだな…それがバリエーションしてる話
ホンダとソニーの提携の話が始まったのは21年12月、協議・検討が22年3月4日、合意したのが6月16日なので
元からこんな感じやで。こっからまたランプとか溝とか、再び加えていくいくって話やな
https://www.planetf1.com/news/george-russell-mercedes-w14-wishlist/ ラッセル、メルセデスW14のゼロポッド継続を示唆
ジョージ・ラッセルは2023年のメルセデスがどのようなものになるかについて「たくさんの」要望を持っているが、その中にサイドポッドの哲学を変えることは含まれていないと答えた
PlanetF1.comからの質問で、W13の外観を際立たせているゼロポッドコンセプトについて答えたイギリス人は、2023年に向けてチームはマシンの他の部分を優先的に検討、開発を進めていると述べた
「僕たちの抱えている問題はサイドポッドの哲学とはあまり関係がないと思う。正直なところ、僕たちはサイドポッドとは関係のないマシンの他の部位に集中しているんだ」
他のスポーツファンと比べてF1(モタスポ)ファンはオタク思考強めな人が多いと思うけど、4K視聴者少なそうだよね。
オタクはやっぱり高画質に拘るもんなのに。
いっても俺も4Kで見てないがw
ラッセルは猛烈に嫌がるコメントをしたハミルトンと違ってやたらとゼロポッド推してるんだよね
政治的な立場の違いが出たのかも知れないが…
あと、サイドポッドを採用した事自体を間違いとするのはハミルトン以外もあれこれ言いつつ避けてもいるので…
これが来期に向けての再採用なのか、ゼロポッドは可能性が広がっていて素晴らしいプランだったが、
別の要素に着手する為に切り替えたみたいな話をするつもりなのかはまだなんとも言えない
また、両方のプランを考えてみたが、片方のプランが思ったようにいかなかった場合は戻すしかないってのもあり得る
トトが過去に我々はゼロポッドにこだわり過ぎた、開発は半年以上遅れを見せている
という事を漏らしてしまった事があった
これが事実なら、いきなり別コンセプトを準備するというのも大変な話なのかも知れず
代わり映えしないのなら継続させろよ来年はレギュレーションも調整されるから少し楽かもしれんだろ
みたいなチャレンジをするってのもあり得ないとまでは言いきれないね
サイドポッドありの空気の流れを学習するとなると丸々1年遅れだから
ゼロポッドは継続すると思うわ
フロントウイングとサスペンションジオメトリも重要な開発ポリシーだから捨ててくるのはそっちじゃね？
ドラッグが減ればフロアダウンフォースは最強だと思ってるだろうし
しかしまあゼロポッドの惨状から
なんだかんだで盛り返してきてるあたり
やはりメルセデスは侮れないチームだわ...
将来のF1に希望
コース幅がある（一部コーナーだけでも）サーキットまたは軽く小さいマシンで
コーナーの高速バトルが発生しやすいといいなー
モナコのコーナーでオーバーテイクまでは要求しないが
昨年は結局ゼロポッド周りのアップデートを一度も実施しなかったから、まだ改善する余地は有るのかもしれん
レッドブルコピーするよりは独自路線を進んでほしい
>>220 抜けない糞コースのモナコは廃止してほしい
>>215 ゲーオタなら解像度よりFPS高い方取るしな
アンドレッティがGMと組むのかよ
こりゃ参戦も近いな
こうなると門前払いって訳にはいかんよな
マジで参戦が現実味を帯びてきた
あれGMとホンダって技術提携してたよね確か
赤牛絡みの話も含めて先行きがつながってきた…？
>>228 PUはルノーの可能性が高そうなんかな？
しかしまた面白くなってきたな
しかしこれホンダは撤退とかさっさと撤回して参戦表明しないと乗り遅れるじゃん
アウディ、ポルシェ、GM、フォード、ヒュンダイ
アメリカでの人気沸騰とコストキャップ導入、カーボンニュートラル目標などで、完全にF1参戦フィーバー来てる
燃料電池と水素技術で提携しているホンダとGMがPUでも提携して2026年からエントリーか。。 凄いな
名前だけとはいえアメリカのマニュファクチャラーは04年のフォード以来かな？
アンドレッティさんは本気も本気だな
まさかキャデラック連れてくるとは想定外
GMがってならFIAも邪気には出来んだろうけどバッジ買うだけか…
FIAのモハメドも早速ツイッターで歓迎してるな。前からこの動き知っていたんだろ。
>>239 アンドレッティのことは嫌かもしれないけど、アメリカのレース二つも増やしてることからも、基本的にアメリカにハマりたいのは間違いない
そこでGMが釣れたなら最高の結果じゃないかな
キャディがお好き？ けっこう。ではますます好きになりますよ。
アンドレッティ、まさかの動きで面白くなってきたな。
欲を言えばもう1チーム増やして、12チームにしてほしい。
香港の大富豪、頑張れ。
トトは、ギャデラック(シボレー)が来るなら歓迎とか、
手の平返しコメントしそう
>>219 まあ、ポジションを落としたとは言え、中団トップとたまに争そいながら御三家の後ろを追いかける位置だからね
他のチームと違って表彰台争いには近い位置には残ってるな
アンドレ「メーカー連れてこい言うんやったらGM連れてきたらあ！」
アンドレッティと組むキャデラックはPUを造らず、どこかのメーカーのを購入するらしい
アンドレッティは既にルノーとPU契約したけど
ギャデラック(GM)がくっつくなら話は変わる可能性もあるな
F1でGMと組むけどIndyCarもシボレー(GM)にスイッチとか有るんだろうか
ホンダはGMとアンドレッティと関係があるからね
既にメーカー参戦は記入してあるので、供給に名乗り出る可能性は無いとは言えない
ただし、可能性があるだけでそれだけで決まりなんていう訳でもないだろうし
どんだけプランがあるんだ？ってのを彼らがどう語ってくれるのかどうか
インディについてはマーレがやらかしたせいで2.4L版マーレ組み込みハイブリッドは一端中止
ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント（HPD）、シボレー＆イルモア、別の外部サプライヤーによる
新たなハイブリッドを実績ある2.2リッターツインターボ流用で成し遂げる
みたいなことを言い出してるので…どうなるかわかんないとこだなインディも
今のアルファロメオ(ザウバー)みたいな感じになるって事かな
キャデラック「回してみてください、馬力が違いますよ。」
>>251 アウディは一応エンジン作るって言ってるじゃない？
まあ…気が変わらなければだが
キャデラック側だって気が変わるかも知れないけど
作る気がなかったのでがっかりされたのはポルシェだなレッドブルに全部押し付ける気だった…
海外記事だとロジカルに考えればGMが合意したPUメーカーはホンダで、可能性としてはアルピンも。アンドレッティは既に採用を始めていてテクニカルディレクターを選抜しているところだって。1000%参入決定したと考えているらしく動きが速いわ。ビノットの名前絶対ネタにされるだろうなぁ。
アンドレッティとキャデラックはハースとは違いアメリカ産をプッシュする気らしい
そうなると、アメリカホンダ経由すればエンジンのバッヂ供給を受けてもアメリカと言い張れるのかも…
ただ、そこらは今後の交渉や進展次第だし、セカンドチームが欲しいルノー側もアピールを仕掛けてくるだろうし、
アウディ側も現時点では計画はないものの、どこにも採用されなかったチームがいる場合、我々が供給してやっても良い
みたいな上から目線な事も言ってはいるので、関心が無い訳ではなさそうだ
もっとも、FIAはいつもこういうのにやたらと盛り上がって実は駄目でしたってのも多いので
具体的に進展してロードマップが示されないと油断は出来ない…ほんとかよ？に加えていつなんだよ？とかもあるし
>>257 メーカーの再編と共にブランド化、昔では考えられないグループ化が進む昨今
独自技術を競い合う技術戦争で参入するのではなく、ブランドとして広告プロモーションで参入が加速し、今後益々FEやWECのように名前だけのなんちゃってワークスが乱立していくんだろうから昔のメーカー大戦争とは訳が違うわな
>>254 撤退したホンダがRBPT名義で参戦し続けている→ネーミングライツに前向き
ホンダとキャデラック(GM)間のEVでの提携で関係性は良好という解釈からのあくまでこの記者の憶測って感じだけどね
https://twitter.com/autosport/status/1611053282796965900 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
まあ事が動くまではやっぱりあと3年はありそうだな
2026からどこもかしこもどうなるか
キャデラックレーシングか！これはアメリカ人熱狂するわ
日本ならさしずめサムライレーシングみたいな魂を喚起する名前だな
キャデラックだけは5LV8のOHVエンジンを許そう
下手すると連鎖反応でアメリカ主力市場にしてるホンダやトヨタや現代やキアあたりは
こぞって参戦しちゃう流れだな、もちろんフォードも参戦するだろな
マスクんとこの会社もヤッパ内燃機関は基本ですとか言って参戦するかもｗ
FIAはF1の黒字赤字に直接影響受けない（F1からの固定の上納金がもらえる）から既存チームやF1の分け前が減っても知ったこっちゃないらしい
なんでスポーツブランドのシボレーじゃなく高級車のキャディラックブランドでの参戦なんだろうな
キャディラックでのモータースポーツ活動てあったっけ？
auto sportにも出た
アンドレッティ＆ゼネラルモーターズがF1参戦の意向を表明。アメリカチーム『アンドレッティ・キャデラック』を結成
https://www.as-web.jp/f1/895744?all アンドレッティを通じてインディのドライバーが
F1に挑戦する流れが生まれるといいねえ
キャディってモータースポーツのイメージがないな
やっぱ馬力の違う余裕の音がするんだろうか
これでフォードも正式に参戦とかなるとアメリカ盛り上がるな
もしかしたらスレイエムが示唆していたアメリカの参戦希望メーカーというのが、実はGMだったというオチで、フォードは検討すらしてないとかも有り得るのか
ホンダが絡んでいたら13日のホワイトハウスでの日米首脳会談で話題になるな
マテル社がバービー人形名義でスポンサードすれば
ピンク・キャデラックがお目にかかれるなあ
F1としてはアンドレッティに持ち金見せてみろよってニヤニヤしてたらキャデラックって財布見せられた状態だよな
これは彼らにとって嬉しいのかイラっとするのか分からんが
GMはアメリカ一番の自動車会社、日本のトヨタみたいなリーディングカンパニー
キャデラックはトヨタでいえばクラウンみたいなものでアメリカ人はいつかはキャデラック
お金持ちになってキャデラックに乗るのがアメリカ人のあこがれだった
キャデラックはアメリカンドリームなんよ、アメリカ人のあこがれと希望とゆめの車それがキャデラック
>>268 キャデラックはIMSAに長い事参戦してるんだが・・・日本での知名度なんて所詮そんなもんか
開催地推移
アメリカ大陸の増加と東アジアの減少、意外にヨーロッパが踏ん張ってる
ネーミングライツでホンダの名前が出なければ意味ないんじゃ
F1は世界選手権だけど元々はヨーロッパ選手権白人の文化みたいなもんだからね
アメリカ大陸はヨーロッパからの移民が支配したヨーロッパ文化の色合いが強い、アジアは植民地にはなったけど
移民が大量に乗り込んできったってことはないからねアジアや中東のモタスポ文化はこんなもんじゃね？
いや中東はF1バブルな気がしなくもないか、アジアはF1バブルだったんだよたぶん10年前は
昔はアルゼンチンとか南アでF1開催されてたからね（欧州の）移民ってのはふるさとの文化欲するのかも
北米メーカー参戦はとても良い傾向
ついでにフォードも戻ってこい
>>268 ずっとIMSA出てるし、WECハイパーカーと共通化されるLMDh規格でもポルシェ、アキュラ、BMWと共にやりあうよ
>>279 チャイナマネーに期待して東アジア強化したのに期待外れ
見限って北米へ舵を切ったら思った以上にウハウハだったという結果だわな
GMが参戦となると参戦できる
やっと理解したのかアンドレッティもお前自体に価値はないメーカー連れてこいってのを
これでF1は反対できなくなった
ただGMってホンダと市販車では提携開発してるよね
つまりそういう事かｗ
>>288 自社でPU開発しなくていいし
ブランドとしてはアンドレッティがメインだから弱くてもGM側からしたらそこまでダメージないしな
シボレーじゃないって言い訳も出来るし
フル参戦だと撤退面倒じゃん
ホンダって撤退する為に参戦してるようなもんだろ？
GM「エンジン開発せずにキャデラックブランドPU参戦できる」
ホンダ「F1エコ燃料のカーボンニュートラル実験だしブランドにこだわらない」
はい、Win-Winですね
逆にRBPTとの「電気だけコラボ」はエコ燃料の実験をホンダでできないということでもあるよね
レッドブルも今更RBPTを解散するわけにもいかないし
あれだけの栄光を手に入れたパートナーのレッドブルなのに
2026以降の話し合いがまったく上手くいかなかったのはこれもあったからなのかな？
ホンダとしてはPU参戦にしてもレッドブルが言ってるみたいな電気だけではやりたくないと
PU全部作りたいと
GMはでもアメリカの耐久でハイブリッド作ってると思うがさすがにF1のは金かかるから無理と判断したのか
>>276 F1側も一枚岩じゃないだろうけど、アメリカでのF1人気を受けて、レースを3回にまで増やしてるんだから、アメリカのメーカーの参戦は大歓迎なんじゃね
>>295 チーム数が増えると既存チームの分配金が減る、というものすごーーく器の小さい話ではあるからなw
まぁでも借金しながら参戦してるチームもあるわけで
売るときにチームがいっぱいあって価値が下がると意味ないから
反対するのも分かるけどね
実際問題ザウバーなんかそれのお陰で今も残ってるんだから
買収されまくりだしあそこはｗ
>>296 まあこうなるとアンドレッティ側に大義名分があるよね
初報の時点で参戦ほぼ確定みたいな雰囲気出してるので、もしかしたらF1側がアンドレッティに「GM連れて来てよ」って名指しでオファーしていた可能性もあるよね
フォードっていっても、欧州フォードと米国フォードは文化が全く違うから
米国のF1人気がといっても、欧州フォードが主体になりそうな気がする
PUはホンダの使うとしてシャーシどするんだ？
最初はルノーと組む話だっただろアンドレッティは
GMがシャーシ作れるとは到底思えないがPU開発をホンダに丸投げする事で
シャーシだけならなんとかなるって考えか？
そうなると完全に連合じゃないか？ｗ
ある意味楽しみだな
>>302 アメリカにでっかいファクトリー建設中じゃなかった？ シャシーファクトリーにもできるよーと言ってたような
>>302 極端な話、全部金さえあれば解決するからね
アメリカでのF1人気の過熱で、大口スポンサーが取れる状況でもある
実際F1のスポンサーの認知度アップやイメージアップ効果は馬鹿にできない
俺もF1のスポンサーしてなきゃ知らない企業沢山あるし、既に俺の中のキャデラックのイメージは僅かにアップしてるw
>>303 F1開発に必要な風洞もない施設とか意味ないだろｗ
ただ土地が広いだけだろｗ
>>300 ベッテルのノーヘルシート合わせがもう見れないなんて…
>>306 上にあるように金で解決なんでは？
参戦前のチームに予算制限がかからないのならなおさら金でなんとかなりそう
>>292 PU全部やる一方でRBPTにはバッテリーだけ供給するというのが可能になるから全て丸く収まる
>>299 60年代はさておき、F1やWRC等FIA管轄のヨーロッパ主催のモータースポーツはこれまで欧州フォードよ
ホンダとUSホンダくらいに別組織
RBレーシングの前身ジャガーレーシングも実質欧州フォードワークス、その前にジャッキースチュワートを担いでたのも欧州フォード
ちなみに組長はWRCでMスポーツに居た際に欧州フォードに拾われてF1へ
本体がジャガーブランドを捨てた際にF1チームも捨てられ、RBに買われて初代テクニカルディレクターとなるもニューエイが来て即NASCARに飛ばされ、月日は流れジーンハースと出会い今に至る
まぁ何にしても
これでF1は反対できなくなったもしこれで反対したら
アメリカに喧嘩売ってるのと同じだからそういう事されたらアメリカはナショナリズムが大きい国だからF1は終わる
だから参戦は確実になったな
そうそう、ヨーストカピートも欧州フォードに10年以上属していて
市販車エボモデルなRSシリーズの産みの親でもある
バッテリーだけ供給したレッドブルが勝ちまくって
ホンダエンジン搭載のキャデラック（あるいはホンダワークスチーム）が負けまくったら
ホンダ社内で大問題になっちゃうはず
てか昔のアメリカの車会社と今のは違うんだが
そもそもあの事件以降
アンドレッティとキャデラックの契約の調印の場にスレイエムらが同席してた可能性すらある気がする
>>313 しばらくは負けまくるでしょ
トヨタですらまともに戦えるまで数年かかった
電気系だけ開発は正直無理じゃね？
一緒に開発しないといけないものなんだから
仮にホンダがGMと組んだ場合はレッドブルとは終わると思うぞｗ
レッドブルと組むのなら電気だけは出来るとは思うけど
電気だけ供給はむりじゃねｗ
FIAはF1の損益の当事者でもなく責任も無いくせにでしゃばりすぎな感じはする
>>319 いずれにしても今回はF1側への根回しも済んでる雰囲気あるよね
許認可の当局にすぎない国交省や経産省が自動車業界や半導体業界の余計なことをして国力下げていくようなものというか
（それが善意であるだけにたちが悪い）
>>319 日本で言えばスーパーGTに参入するチームやメーカーの話にJAFが首を突っ込んで来てるようなもんだもんな
GTA坂東さんプンプンよ
レッドブルはホンダで、キャデラックはアキュラにしとこう
GMのマーク・ロイス社長は、すでに現在のF1エンジンメーカーとF1パワーユニットを使用することで合意に達していることを明らかにした。
「手始めとしてパワーユニットのサプライヤーと契約を結んだ」とマーク・ロイスは語った。
「そして、我々が前進するにつれて、我々も未来のためのものを創造するために多くの専門知識をもたらす」
契約結んじゃったかw
>>323 FIA「イヤならレギュレーション変えるぞ」
アンドレッティのクリスマスプレゼントってこれがあって感じ
おそらくアンドレッティーはFIAと相談したと思う、話が出来すぎてるしね
FIA: 新規参入チーム募集するで（ほい）
アンドレッティー： アメリカ１の自動車メーカーGMのブランドで参入でどや（ふふふ）
F１G： ぐぬぬ・・・
>>327 シモンズ（F1）が「FIAはポーパシングに過剰反応しすぎだった」と言い
トンバシス（FIA）が「FIA様が適切にポーパシング対応をしてやった」と言う関係だしね
シモンズからすればせっかく自分たちで作った2022マシンレギュにFIAが水を差してきたように感じただろうし
レッドブルは26年以降のPUどうすんだろね
当分RBPTバッジだけつけてhonda製をカスタマーとして使うしかない気がするけど
レッドブルフォード誕生とか少し前に見た気がするけど
>>326 しかし「現在のF1エンジンメーカー」にホンダは含まれるのか？
増して2026年以降不透明なのにカスタマー契約なんか結べんやろ
普通にルノーちゃうのん、メルセデスと契約して黙らせるって手もありそうだけど
仮にホンダなら水面下にも程があるで
スレイエム会長は今までのFIA会長とは違うような気がするモズレーやトッドなんかとは
初の中東出身でしがらみが少ないんかねぇ
>>334 ホンダとGMが水面下でやってたならホンダって周りが思うよりもしたたかだったと思えるね、良い意味で
ただレッドブル目線だとホンダに振り回された格好（RBPT設立も含め）でホンダとの確執は残りそう
>>335 なにも考えずに暴走してるだけのようにも見えるけどね
>>332 今26年用の自家製を作ってるでしょ
で、これにバッジ付けたいメーカーいる？って状態
>>326 まあポルシェさんも合意に達した、までは言ってたからなぁ
アンドレッティは最悪 アメリカにあるホンダの風洞借りればいいんじゃね、ホンダのPU使えばすんなり使わせてもらえるやろ
>>335 実際にやってたとして
こういう腹芸は基本バーニーの仕事だったからな
ホンダがGMと組もうものならレッドブルとは激しい喧嘩別れだろうな
>>338 内燃機関はともかく電気部分を作れないので困ってるという状況
少なくともhondaとは合意に至ってないぽい
RBPTだけで全てを賄えるならマルコが日本でウロウロする必要ないしね
>>313 逆だと思う
勝てなくなったレッドブルにホンダのバッテリーが足引っ張ってるってスケープゴートにされると思うわその形態の参戦だと
少し前にアンドレッティは2024年からの参入を目指してるとか言ってなかったっけ
今回の進捗もありきでそう発言していたのなら、2024年にカスタマー供給出来るところになるよね
ホンダ、、、ある？
>>342 でもそれするともうレッドブル終わりじゃない？
マルコやホーナークビにしてルノーに土下座するしかなくなる
このアンドレッティキャデラックは話題の提供として本当に嬉しい
レッドブルポルシェが破談に終わったように、最終的にどうなるかは全くわからないから、今の段階では、単に面白い話題を提供してくれているに過ぎない
フジとDAZNの放映権の話題の100倍良い
オフシーズンの話のネタが出来て、こっちからしたら嬉しい限りだが
>>343 F1が「これからはエコ燃料の実験場にするよ」と言ってるのにRBPTはホンダに「電気だけよろしく」というわけだからホンダは受ける理由がないものな
とはいえレッドブルの言い分（推測）として「RBPTを作る羽目になったのはお前らが撤退したからだろ」というのもあるだろうし
レッドブルポルシェが再燃するだろうな
オーナー筋はそれが希望だったのでしょ
朝起きたらアンドレッティ・キャディラックでふいた
何か字面がいいよね
しばらくはテールエンドだろうけど話題性あって面白い
あとは外部PUをどうするか憶測が捗るな
ホンダもザ・アメリカと組めるから市場的には美味しすぎるもんな
チャンピオンは無理かもしれんけどチャンピオン獲っても欧州じゃ売れてないしな
F1的にはポルシェ参入は絶対プラス
ホンダは欧州と手を切ってアメリカと共に生きていくのでいいのでわ
マイケル・アンドレッティは「他のメーカーとのコラボレーションになると思う」と付け加えた。
ホンダがパートナーとして計画されていることについて具体的に尋ねられたマーク・ロイスは、次のように語った。
「もちろん、EVの部分では、ホンダと大型のパートナーシップを結んでいる。
また、インディカーのようなシリーズでもホンダと競争している」
「したがって、我々は自然な敬意と関係を築いている。そこはまったく問題ではない。
このエンジンの部分については後日お話しする」
GMが現在F1に注目している理由について、マーク・ロイスは
「少なくとも私のキャリアの歴史においてはF1に参加したいと思っていたが、さまざまな理由でそれを行うのはかなり困難だった」とコメント。
「それがリーダーシップだったのか、当時の金額だったのか、あるいは会社がどこにあったのか、
経済がどこにあったのか、それらの理由が何であれ、長期間にわたって、それらは異なっていた」
アンドレッティは、F1プロジェクトのエンジニアの募集を開始しており、すでにテクニカルディレクターを配置したと述べた。
「我々は多くの採用を行っている」とマイケル・アンドレッティは述べた。
「すでにかなりの数の人々が我々のために働いている」
「我々は主要なエンジニアを雇った。我々は非常に先に進んでいる。
我々はすでにテクニカルディレクターを雇用しており、それも将来的に発表する」
>>340 アンドレッティーもすごい風洞持ってた気がするだけど１００％モデルだったような
ホンダのアメリカのもたぶん１００％モデルじゃないのかな市販車も入れるし風速310キロ出るらしいし
F1既定の６０％モデルだと評価ソフトがねんじゃね？レッドブルでさえ最近やっとまともに評価できるようになったくらいだし
新規参入は規制が無いらしいから１００％モデルで風洞入れたりしてなｗ
しかし新規参入として誰がドライバーになるんかな
アメリカ人ドライバーって今ほとんどおらんし…
2人のうち1人はベテランがいいだろうし
>>358 マリオアンドレッティーだな82歳の大ベテランだしこの前マクラーレンのF1マシンをサーキットで走らせたし
>>359 hondaと組むならドライバーもマリオと琢磨の日米超ベテランコンビでいくしかないね
アメリカンホンダを巻き込めれば青山の荷は相当に軽くなる
今度こそ金ドブでない、持続可能な形を作って欲しいよ
予算制限を設定しても風洞制限を解除しないのはなんでなん？
RBの風洞実験をHondaが代わりに実施して、その対価として角田を乗せるだとかロゴを載せるだとか口約束するのは違反なの？
>>362 口約束はなんぼしたって違反になるはずもない
レッドブルと関係が切れれば、日本人のレッドブルドライバーもお払い箱になるから、乗るのはそれらの誰かだな
今後の育成も、F2のルートではなく、インディーのルートでw
>>366 マクラーレンホンダ時代→ ホンダドラはマクラーレン育成
レッドブルホンダ時代 → ホンダドラはレッドブル育成
〇〇ホンダ時代 →ホンダドラは〇〇育成
ただそれだけでは？
>>356 少なくともホンダPUを全否定はしてないんだな
既存PUメーカーから買うと名言してる以上、既存のどこかではあるからホンダの可能性も高確率ではある
日本のホンダがRBPTやUSホンダにPUを供給して
独自にチューニングさせればいいんじゃねえかな
>>369 何年か先だし全然ありえるね
インディーで新しい才能が出てきてるかもだし
>>371 問題はRBPTが「ICEは結構です、電気周りだけお願いします」なこと
公式のファン投票
順位よりも票数の偏りがすごいな
>>373 アンドレッティ・キャデラックというもう1つの提携先ができるなら、ホンダはそれでも悪くないんじゃね？
RBPTは自分専用にならなくて困るかもだが
顔面ビッグマック
顔面オーバルコース
走るマクドナルド
一人インディ
F1若葉マーク
>>375 供給先が増える分には、ある程度までは全然ウェルカムかもね
一昨年のエナジーストアは製造が間に合わなくて、角田号用だけ数週間遅れてデリバリーされたりするくらい製造は大変みたいだけど
そうなるとレッドブル向け新型バッテリーはアンドレッティの1カ月遅れでデリバリーされます、なんてことになるかもしれん
その時に今みたいにレッドブル無双かどつかは不明だけど、色々と混沌とするね
>>375 データも取れておいしいとは思うけど、逆にRBPTからすればICEの情報が筒抜けになってマズーでもある
そこの折り合いをどうつけるか
別にアンドレッティ参戦してくれるのは全然問題ない
評価は後から付いてくるものだし
角田や岩佐で証明されたけど日本人もまともなチームで走れば同世代のトップと全く遜色ない
むしろいきなりヨーロッパのサーキットで好成績出しちゃうんだから幼少期から走ってたら
F3やF2あたりだとぶっちぎりでチャンピオンの可能性が高いF1のフェラーリやメルセデスのエースが日本人
なーんて夢がかなうかも、アキオんとこの会社もヨーロッパに育成送り込めやその前にアキオ引退かな？もーいいだろ
>>353 欧州はチャンピオンとっても売れない市場というわけではなく欧州で売れる車のラインナップがないだけだと思うけど
CKだっけ。
T5の方が酷かったからなぁ…
キャデラックでも勝てるってことだなw
やばいｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全にもう終わってるやん根回しｗｗｗ
確定やんｗｗｗ
昔と違って今のレギュレーションは車の骨格がある程度決まってるから参入し易い気はする
トップになるのはまた別の話だけど
ただ確かにホンダだったら話が出来すぎてるよなｗ
マルコが日本まで何回も来てるのに話がまとまらないのはそういう事かって感じはするけど
2026にPUって今あるPUの劣化版だからホンダからしたら最低でも登録してるからいくらでも研究開発出来るから性能とかは問題ないだろうけど
話できすぎなのは確か
ただレッドブルとアメリカとの繋がりどっちとる言われたらホンダは確実にアメリカだからな
儲けの６割をアメリカに依存してるし
>>393 何が出来過ぎだよ間抜け
本田はICEもやりたい、GMはバッテリー等の提携先で断る理由がない
ただ単純にそれだけだろ
あとは日本及び欧州には金が無いけど、北米には金があるから予算付けやすいかな
アンドレッティGMホンダって可夢偉が乗ったBMWザウバーフェラーリみたいになってきたな
キャデラックがいつのまにかアキュラになってるなんて事はないのか
キャデラック=ホンダは確定しているの？
ホンシンの妄想？
>>399 確信するほうがアホだろ
可能性としていちばん関係が近いホンダかな？以上でも以下でもない
>>399 してないでしょ
そもそも元はルノーと組んでたんだから一番可能性あるのはルノーでしょ
向こうは供給先相当欲しがってたし
単純にアメリカホンダがGMと事業で繋がってるから可能性あるかな程度でしょ
>>394 上で同じ事書いてるが俺はｗアホが
>>399 PUは他メーカーと話してるということから
アンドレッティと話が進んでたと言われてるルノーか
GMと提携関係にあるホンダかという可能性の話をしてるだけで
確定だの妄想だの言い出すのこそどうかしてる
redditもGMの話題で盛り上がってるな
依然ドル高でGMにとっては2億ドルはポケットキャッシュだとか、フォードもまたフェラーリ買収に乗り出すんじゃないかとか
インディカーではシボレーのGMがF1でホンダと組むほうが可能性低いだろ
一昨年からアンドレッティホンダもアリなんじゃ？っていうのは俺も言ってたけど、流石にシボレー陣営のキャデラック連れてくるのは想定外だなw
それを踏まえて考えたら、確かにアンドレッティが言うように、ホンダも含めて全然不思議じゃない、むしろ納得させられる構成ともいえる
GM的にはシボレーでF1に参戦しても、広告効果が重複してしまうので、別のブランドでF1に参戦するのは当然といえば当然だし
アンドレッティもGMも、単体のメーカーとして戦うよりは、オールアメリカ、オールインディーとしてホンダも巻き込んでやる方がリスク分散にもなる
色々と「これしかない」といえる落としどころに思う
誰もが思ってるだろうけどRBPTのICEが最初から上手くいくとは思えないよな。
徐々によくなっていくにしても後ろ盾のいなくなったRBの体制が崩壊の方が早そう。
キャデラックは多分ホンダじゃないだろうし
ホンダにに残された時間はほとんど無いな。
>>404 ホンダとGMはEVで提携してる
インディーではライバル関係だけど、会社同士はガッチリ組んでる
インディーでもハイブリッドを共同でやる的なことも協議してるらしいが
言ってもしょうがないけど中途半端な撤退した所から狂っていったな
ホンダが撤退したF1に再参戦する動機としては、ホンダの売上の根幹にあるアメリカでの人気とEVを軸としたカーボンニュートラルの部分なんよね
アメリカでのEVの開発や販売をGMと組んでやってる
これでアンドレッティとGMとホンダでF1をやるとなると、まさに理想なんじゃない？
欲を言えばホンダはホンダでフルワークスのチームをやりつつ、カスタマーとしてアンドレッティキャデラックにPUを供給するような関係性だと俺的には満点中の満点だけど
ホンダはF1が再びカーボンニュートラル燃料の実験室になったから本格復帰を検討してるんだっけ？
>>407 絶対に上手くいかないとは思わない
普通に今のルノーくらい位置に来ても全然驚かない
そもそもRBPTは他の
>>407 変なとこで切れた
他のPUメーカーと体制的になにも劣るとこが無い
ルノーやメルセデスだってメーカーとして99%金出してるだけ
何故上手くいかないと思うのかのほうが分からん
ホンダが自社名使えなくなるのにGMの下請けなんてやるわけないだろ
現実的にはルノーかアウディ使うだろ
>>416 GMのマーク・ロイス社長は
すでに現在のF1エンジンメーカーとF1パワーユニットを使用することで合意に達していることを明らかにした
って内容を発言してるから対象はルノーかホンダの2択だろね来年や再来年から参戦するならPUだしね
具体的には、「手始めとしてパワーユニットのサプライヤーと契約を結んだ」とマーク・ロイスは語った。
ってあるから現在のPUサプライヤーってことだし来年は無理でも再来年あたり2025年から参戦するかも
>>416 逆にホンダが自社名を使ってF1にPUを供給するにはどうしたらいい？
もうレッドブルとタウリはRBPTがやるから無理よ
アンドレッティにホンダ乗せるなんて何も決まってないのに突っ走りすぎじゃないか？
>>420 そもそも何も決まってないw
単に参戦希望を表明しただけ
認可もされてないし、単に久々の話題で楽しいだけ
アンドレッティはPUサプライヤーを決めて契約したって言ってるから
そのうち発表があるのかね
>>422 昔横浜の倉庫街が「F1開催についてFIAと話をしている！」と言ってたけど
交渉相手が違ってた（本来はF1が交渉相手）というのを思い出した
ていうかhondaは別に自社名出すことにこだわってないだろ
今だってレッドブルやらタウリが無理矢理ロゴ出してるだけでPUはRBPTバッジ付いてるし
まあまだまだ発表があるまではアルピーヌがPUを供給する可能性も普通にある
ホンダとアルピーヌは可能性半々だと思うよ
アルピーヌだって車が一番売れるアメリカ市場にアピールしたいはずだから、是非とも供給したいと思うよ
既にアンドレッティとはPU供給の合意があってるので、ホンダより可能性が高いともいえる
>>430 結構踏み込んだ文章よね
"That is likely, they are working on an agreement," he said.
うわぁこれでホンダ復帰したくても不可能じゃん・・・あ、ウィリアムズがあるのか
つうかウィリアムズしかホンダエンジン乗せてくれるとこがないのかぁ？・・・・
ウィリアムズに200億くらい払ってぜひともホンダエンジン乗せてくださいってお願いになりそうｗ
まぁRBPTがあってポルシェ断ってるレッドブルがホンダ捨てるのは考えられんからね
ただHRCに旨味ないけどどうすんだろ
>>435 PUの電気だけ担当するのは嫌なんだとさ、ホンダは
>>268 メルツェデスAMG、フェラーリ、アルピーヌみんなプレミアムブランドやで
アンドレッティキャディラックホンダからは降りたのか
結局アルペンルノーとアンドレッティは何も切れてないってこと。ダメニカリはメーカー連れてこいって言うから、じゃあってことでキャデラックを引っ張り出してきたと。
文句は言えなくなるなダメニカリは
ポルシェも参戦するならウィリアムズくらいしか供給先なさそうだし
アウディーは供給先はアルファロメオだけなんかなぁ
マクラやアストンはメルセデスだろうし、いやマクラは金さえ積めば採用あるか・・・
これからは自動車メーカーが金払ってエンジン提供する時代かよｗホンダさぁ・・・
>>439 水面下でドメニカリと交渉すると拒否される
あえて公に計画発表してドメニカリに「踏み絵（アメリカ世論、アメリカ市場）」を踏ませるやり方は賢いと思う
>>441 あの時点ではF1のカーボンニュートラル燃料への対応が不明だったんじゃね？
自ブランドバッジなしって
マクラーレンとウィリアムズとハースだけ？
アルピーヌは車体一つ作る予算にも苦労してるライトウェイトスポーツメーカー、キャデラックは高級SUVとリムジン。まあ新井ホンダみたいなPUじゃなければ棲み分けも容易ってことやね
>>444 カーボンニュートラル達成（2030年）はずっと前からリバティは公言してたが
アメリカでのF1人気爆発は当時は不明だったはず
まだキャデラックのPUはどこかわからんね
アルピーヌかもしれんしホンダかもしれん
はたまたメルセデスやフェラーリ、RBPTの可能性もある
既存PUメーカーというのが嘘で、アウディや新規メーカーの可能性だってある
つまりまだ何もわからない
>>448 ちなみにアルピーヌはチーム名に使ってるだけでエンジン名義は今もルノー
でも、アンドレッティってF1参戦したら筆頭ドライバー候補があのアロンソだろ
大丈夫なのか？
>>313 レッドブルが勝ち続けたらホンダの存在は無視して俺たちのPUとシャシーが良いからと言うし、負けたらGP2バッテリーとでも言ってホンダ批判するだけだから、どっちに転んでもホンダに旨みは無い
ホンダの経営陣がアホ過ぎる
出たり入ったり思わせぶりなことしたりでレッドブルも不毛な交渉続けなきゃならんし迷惑レベル
マルコも禿げるだろ
>>367 アロンソはルノーならまだ乗れるかもだが、ホンダは出禁やぞ
ひと月ほど前にアンドレッティが「全ては順調に進んでおり2024年にルノーPUでの参入を目指している」って言ってるもんな
その後キャデラックの話が降ってわいた筈はなく、当然ありきで話してるだろ
ホンダが数ヶ月のうちにアンドレッティとの契約を決断できるイメージ湧かないもんな
>>450 アンドレッティとの絡みでインディ500乗れたのは
アンドレッティがホンダユーザーであったのと
当時マクラーレンホンダだった１回目のみ
なので、特別筆頭候補にはなり得ない
2026
アンドレッティ･キャデラック(ホンダPU)
マクラーレン･ホンダ
ザクはアンドレッティと仲良いからな
ラグナ・セカでアンドレッティがマクラーレンMP4-28を
ザクがMP4/2をドライブ
https://www.as-web.jp/f1/872641?all もしホンダがアンドレッティと組まないなら2026以降何したいんだろうな
協業するのか既存のチーム買うのか？
F1村排他的で良くないよ 暖かく歓迎しろ ピット数的にはあと二チーム増やせるんだろ
ドンケツから人を集めながら10年かける信念があるなら別だけどそんなのは無いでしょ。
5年以内にチャンピオン目指すためにはわだかまりを捨ててマクラーレンと組む以外無い。
マルコが言ってたようにホンダには選択肢はほとんど残されてない。
>>461 ホンダのコメントの額面通り、本当にただ一応エンジンサプライヤーの登録を済ませただけで全て白紙かもしれんw
ホンダだとマジでありえるから洒落にならん
>>461 どっちもないんだろ
本当に2026年から復帰するのなら公に発表しないと開発も始めれない
社内的に予算も確保しなきゃだし水面下で進めれる額ではない
去年4K放送のために有機ELテレビとサウンドバーとアンテナ新調したのに
>>468 どうせならケーブルや電柱にもこだわれよ
これで反対はありえないんじゃないか？
メーカー連れてこい言われて連れてきたんだから
これでウダウダいうのは流石に許されないわｗ
腐ってもGMだぞ
別に何も変なこと言ってないのに、なんで揶揄してるの？
何でキャデラックブランドにしたんだ？ アルピーヌみたいな感じか
むしろキャデラックを推してるんじゃないか
だってアメリカの耐久24時間のとかに出てるのもキャデラックだろ
シボレーは十分もう認知されてるからあえて出してないだけでは
アンドレッティ＆GMが参戦決定したら欧州勢に目にもの見せてやってほしいわ
有機ELテレビ買えない層の嫉妬心を喚起したんだな
俺は液晶4Kだけどナイターレースなんかは綺麗すぎてやばいぞ
俺は画質とコントラストはある程度捨てて
プロジェクターで120インチ大画面や
もうちっさいてれびになんかもどれない
キャデラックって聞いたらピックアップトラックのイメージしかないわ
俺DAZN民だけどレース中は画質そんなに気にならないが
後から公式YouTubeのレース映像見ると綺麗すぎてビビるんだよな
途中で止まらないようにわざと画質落としてるんだろうけど綺麗に見れるなら絶対そっちがいいのは間違いない
シボレーはインディの方で十分知名度稼いでるからええんじゃないか
キャディラックにスポーツイメージ付けたいんかね
高級車ブランドにありがちなおっさん臭消したいとか
てかお前らが知らないだけでキャデラックはGTモデルだしてるしな昔から
しかもキァデラックはポルシェがテストしてサス調整してるとか
まあ知られてないから、知ってもらうために広告出す訳だからな
この報道だけでも既に幾らかの認知度アップ効果がありそう
F1って今のレギュレーションだと何台までエントリーできんの？
FireTV stick4Kを4K液晶TVに繋げてDAZN観てるけど、アプコン機能あるからか画質が悪いと思ったことはないわ
配信のソースが1080pなのか否かは分らんけど
26台のはずだからアンドレッティ抜いたら後2チームだな
>>487 「選手権には、各競技参加者より２台がエントリーされることによる大２６台までの車両が認められる。 」
ってあるから26台だね、２６って制限は確かモナコのピットが26台だからとかそんな理由だったはず
個人的には今の10チームは少し飽きてきたから、新規チームは大歓迎だな
別にチームが増えなくても、何かしら変化や話題が継続するならそれで楽しめるけど
40年くらい前はエントリーが30台くらいいて
予備予選なんてのもあったな
プロモーターに約束してる最低出走台数が20台なんで今でもギリギリなんだよな
１チーム飛んだら興行が成立しなくなる
>>494 なるほど
逆に言えば、そんな状況なのに去年までアンドレッティを門前払いしてたんだな
参加台数多いのはいいんだけど、予選で車多すぎると純粋に楽しめないのがなぁ…
フルグリッドは26台でそこに戻そうとしてたのに、分配金でやりくりするのが当然のようになってからは、10チームで十分やいうチームが増えたからな。コストキャップかけるなら、チームは増やせばいい。スポンサーで別に儲けは取れるんやから
>>497 そうそう、予算制限で利益は出しやすくなったんだからチーム増加は既存チームも受け入れるべきとは思う
規則的には最低出走台数12台未満だとレース中止が可能、まあ４台でもレース開催は可能だけど
逆に言えば12台以上出走するならレースは中止できないってことでもあるね
チャンピオンチップスと放映権売る際に売りにしてた参加台数の条件が違ってたことあったよな。流石にもう補正されたと思うけど
亜久里さんの初年度32台エントリーで4台予備予選で削って28台でやってたよね
翌年もかな
ブラウン管から液晶にTVが変わったときの残像感って凄いものがあったな
そのうち慣れたけど
有機ELはクリアだから近くで見ると自分が映ってしまう。
液晶はそれが少ない
>>506 それは表面処理がグレアなのかノングレアなのかによって違うだけでパネルの特性は関係ないな
GMのロイスってインディーでペースカーのコルベットでクラッシュした人かよ
>>479 止まらない方がいい
オリジナルの国際映像って50Pなのか60iなのか
対応機器の輸送の差なのか2-3変換しててぶれゴマがあったな何回か
プラズマは2K止まりだったからな
後、夏暑い。裏から熱風が出る
ホンダもインディの供給ストップしろよ
アンドレッティはシボレーでいいだろ
プラズマって400Wとか500Wくらいだったっけな50インチで
アンドレッティが言うにはアメリカ人を一人は入れたいとの事
参入時にはポイントが溜まってるだろうハータが有力候補
もう一人はアロンソの様なチームを引っ張れるベテランでムードメーカーが欲しいとの事
まあ、アロンソが同意するかは知らない
参入年度によってはボッタスなんかもあいてるかも知れないので、アロンソが無理ならそっちもあるのかね
リカルドも再評価次第では拾われる可能性があるかも知れない彼はアメリカでそこそこ人気がある様でインディにも誘われてた
F1に採用した後にインディに再利用する起用がアンドレッティなら可能だろうし…まあ、参入時期が定まった時にもう一度考え直すだろって程度だな分かるのは
FIAはF1Gに権限を渡し過ぎたと思っていて色々と取り戻そうとしてる
また、協力者に過ぎずF1はFIAの商品だという自負が強まってる
なので、かつてはF1側として遠慮していた内容に頭越しにしゃしゃりでる事が増えてる
既にF1側のいくつかの部門はFIA側に吸収されてもいる
FIAは許認可や最終議決、開催運営等を今も握ってるので、嫌がらせしようと思えば出来るんだよね
ただ、あまりにもあからさまな動きを槍過ぎてて、F1側も不快感を示してる
F1側がまず発表してFIAの議会でお伺いを立てるスタイルな筈なのになんでお前ら俺らを差し置いて勝手に決めてんのみたいな
商業権やその再分配が関わる部分についてはF1側との擦り合わせが重要だし、
プランナーとして関わってる立場もないよね
ただ、結局の所は「F1とFIAが双方同意して始めて決まる」としか言えない立場でもある
FIA側も大きな議決権を持ってるからね
琢磨が抜けたあとにあいつをブロックしろとレースに関係なく
執拗にブロックしてそれを年間4回もドライバーにさせて結局そうまでして従ったドライバーを解雇したり
ホンダからシボレーに代えた時にこれで俺らはオールアメリカンとかぬかしてたからな
アンドレッティはｗ
ホンダはないと思うななんとなくｗ
>>521 チームを引っ張れるリーダーシップも必要だそうなので…ｗ
まあ、アロンソを求めるのは分かるんだよ。彼はトップチームに長居するのは悪癖で問題あるけど、
どんなヘボマシンに乗ってもポイントもぎ取ってくる所はあるからな
2018のマクラーレンとかQ1落ちすらする状態に落ちぶれていたし、タイヤが手酷くやられたりもしてたが
それでもポイントに絡んでくるという勝負強さは持ってるんで、新規勢としては展開を考えれてポイントゲットに強い
ベテランは欲しい所なんだろう
GM社長マーク・ロイス
「我々は（参戦の）初期段階に向けてあるPUサプライヤーと合意している」
「そして前に進むにつれて、我々の専門知識をたくさん持ってきて、将来のためのモノを作るんだ」
ここでキャデラックではなく、GMの社長がコメントしてるのがホンダじゃないか？
って語ってるライター達の考えの様だね。GMはホンダと提携関係にある
もっとも、まだ穿った予想的な話でしかないので、既存メーカーとはルノーなどである可能性もないではない
また、合意といっても段階というものがあったりするので、最終合意に至るかも分からない
参入時期がずれ込んだ場合、途中で彼らの考え方が変わる可能性もある
ホンダにメリットがあるかどうかだが、それはホンダの重役の大多数がそう思うかどうかなので…
彼らの考え方は独特過ぎるので、その時々でどう考えるか
>>479 YouTubeは確かにビビるくらいきれいに感じる。
フジでは観たことないけど、ずっとYouTubeと同等かそれ以上の画質でレース観れるの？
それだとうらやましい。
特にF1ZONEは画質最悪。でもZONEで観るけど
FIAは歓迎してはいるが…
F1界隈ではキャデラックは一定期間参入しては別カテへチャレンジだとか言い出して移動する
悪癖がまた出るんじゃないか？という懸念もある様で…
まあ、もっとも他の多くのメーカーだってそうだろって感じではあるがｗ
キャデラックのマークがマシンにドーンと有ったらカッコいいな
マーク・ロイスはこういったバッヂを利用した参戦が今後増えるかも知れないともしてるね
自らがそうした事もあるが、フォードがレッドブルのバッヂを購入したい話が出てるのも念頭にあるのだろう
もっとも、こちらがその通りに実現するかは知らないが…レッドブルは他と組むかもだし、
フォードも他と組んでる可能性もあって、紆余曲折もあり得るので正式合意しないと
ポルシェの話もポシャったしな
まあ、ポルシェの話は
「後々換金して取り戻し可能な50％超株式投資の形で参加したい
マシンもエンジンも作らなくてよくて、チームの重役やドライバーは好きにしていい提携をしたい」
とかいうとんでもな内容だったので…
賢いっちゃ賢いのかも知れないけど、おんぶに抱っこというか、ケチくさいというか…
>>517 ルノーなら乗れるけど間違ってホンダなんかに手を出したら、アロンソ居るからやっぱ白紙とか開幕戦フリー走行の日に言いそうだな
アメリカ生まれの太っちょで60歳なのがアンドレッティ
アメリカ生まれの太っちょで51歳なのがザクブラウンだよ
え~~~~、今度は47-かよ
何で変わるんだよ…
さ、NG NG
>>525 同じ感想
ZONEは2Kの4分割だから、一画面がSD並み
あれこそ4Kにしてほしい
綺麗なの見たいならフジの4Kしかない
F1TVProになったら画質落ちそう
俺は普通の画質でいいのでレースが観たいのであって、
びっくりするほどの高画質で観たいわけでもないんだが。
かつてのアナログ画質に戻るようでは困るけどさ。
でレッドブルにはICEだけ作って
どこがハイブリッド関連を供給してくれるの？
レッドブルが自前でエネルギー回生システムを開発出来ないなんてのはホンダ信者の思い込み願望でしかない
>>542 さすがに自前では出来ないんじゃ？
ポッシュなり売ってくれるところはあると思うけど
>>542 いずれは出来るけど流石に2026には間に合わん
パワーユニットを簡素化させてパワー差をなくすのが次のレギュレーションのポイントやから、そらレッドブル何たらで問題なくクリアできるような方向に持ってきてる訳やしな
いやレッドブル自体が電気関係の開発は間に合わないから技術のある所と組みたいつってるから
ホンダと必死で話し合いしてんだが
自分所で出来るならそもそもホンダと話す意味ないし
https://f1-motorsports-gp.com/honda/2021-ferrari-pu-es-solid-state-battery/ あとこれも
全個体だのカーボンナノチューブだのを平気で使いこなさないと戦えない
NASAだのカリフォルニア工科大だの凄そうなワードが沢山出てくる
このレベルの先進性を保って26年の最先端を扱えないといけない
凄い大金を出して最先端の研究所ごと買収するとか、特許持ってる会社ごと買収するとかやれば可能ではあると思うけど
ICEだけならリクルートすりゃ
なんとかなるのかもしれないけど
電気のほうはF1レベルのものは
そうそう作れないんでしょうね。
RBPTどうすんだろね。
だからマルコは色んな所飛び回ってるんじゃないか
レッドブルテレビにも最近でてこないし
オフは色々トークショーとかあったのにｗ
最終的にどこと組むのかは知らないけど
チャンピオンチームだから相手には困らないだろうけどね
その組み合わせで速いとかは置いといて
>>547 簡素化するのはMGU-Hが無くなるだけじゃね
1000馬力の内訳で電気の割合が増えるので、バッテリーの重要性は今より更に増すし
>>552 今のままならICEと回生エネルギーの半々で
1000馬力だからV6-1500ターボなら
500馬力は簡単
よりハイブリッドとの親和性が重要なのに
ICEだけ作ってても何ともならんよね
レッドブルもホンダと別個に他所から大勢引き抜いてPU部門作って新規参入と言う形で優遇も受けるつもりなわけやしな。-kの出力が3倍になることは初めから分かってたことやし。下手なことするようなら、フェラーリ他が黙ってないやろね
エンジンだけにチーム運営できるくらいの予算をぶち込んだバブル期のアレの再来なんてまっぴらごめんやろ
>>548 そもそもRBPTはネーミングライツで大金を出してくれる広告媒体として立ち上げた「ワークスでござい承ります」の商売
有力候補だったポルシェと破談し、次点として撤退したホンダを復帰させて絞り取るにはそれなりの理由が必要って流れからだろ
信者はそれを真に受けてるんだろうけど、やらないならやらないでどうにかするよ
レッドブルはPUのファクトリーを何年も稼働させる予算ってあるのかな
ジュース屋なのに本業に直結しない車のエンジン造って株主にどう説明してるんだろ…
フォードもGMもPUを造る気がないのが残念すぎる
F1のPUを開発製造する施設を建てるだけでもめっちゃ金がかかるんだろうな
メーカーの協力なしに年に何十基とか満足に作れるのか知らん
>>556 レースなんて全て広告宣伝の為だろ
で、その効果を考えたら、１位と２位、シリーズタイトルとそれ以下だと、メディア露出は全く違う
特にレッドブルはドライバーの目をカフェインで覚ます飲料なんだから、自動車レースは本気で勝ちたい
その最高峰がF1なんだから、F1で勝つことはレッドブルに対して広告宣伝で多大の貢献をする
そして勝つには、強力なPUが必須
ホンダと組んでたけど、ホンダが撤退だし、メルセデスやフェラーリのPUを使ってたら、メルセデスやフェラーリには勝てない
だからPUを自分たちで作る
こんな感じだろw
まあ実際、レッドブルF1の広告宣伝効果は凄いと思うぞ
ホンダPUにキャデラックのバッジってホンダにとって宣伝効果があまりないし寂しいな
加えて、マクラーレンにでも供給してホンダの名前を出した方が良いと思う
ホンダ2026年復帰決まれば、ソニーに声かけてヘッドセットでも良いからスポンサーしてもらえば良い宣伝になるな。カメラでも良いいけど。
>>563 ものすごい勢いでカメラ見てからヘッドセット投げ飛ばしそうｗｗｗ
>>164 日本メーカーではホンダしか勝てないんだから出てくれるだけで嬉しいわ
君はそんなにホンダを貶めてどうしたいの？
日本人じゃないから悔しいんでしょ
察して差し上げろ
ソニーはSICだけどハミにGTブランドでスポンサーついてるからな
F1側が完全スルーを決め込んでいる理由の考察記事（by レンケンおじさん）
概ねF1を批判してるけどチーム増による分配金問題が明らかな拒否理由なのに触れてないのはなんでだろうな（忖度？）
https://racingnews365.com/why-f1s-muted-response-to-the-andretti-cadillac-announcement >FIAの寛容な歓迎ぶりからすると1つだけ疑問が残る。F1そのものである。
>F1はアウディポルシェ参入に好意的でアンドレッティ参入には拒否という他者から見ればダブスタの態度をとっているのはおかしい
参戦するメーカー国
アメリカ
ドイツ
イギリス
フランス
イタリア
日本
第二次世界大戦みたいだ
>>556 株主ってｗ、レッドブルは元々個人企業だぞ藤原豆腐店みたいなもんだ
今は創業者2名ともなくなってるからその家族が財産相続で株主なんだろうけど
レッドブル全体の広告予算は年間2000億円以上あるはずだよ今の売上レベルなら
フェラーリってあの会社の規模でよくPU作れるよな
電気系は協業だよな流石に？
>>573 放映権で揉めてると
以前のFOXみたいに急に出てきた会社に掻っ攫われる可能性もあるからわからん
何気なくネトフリで見る作品探していたら2010年制作のアイルトンセナドキュメンタリーがあった。
数年前にネットフリックスがアイルトンセナの映画制作すると発表したままなしのつぶてだが
これは期待して良いのか？
フジが決勝だけあるいはダイジェストだけ地上波でも流すとか
アベマあたり含めてなんらかのタダ見できる方法があると再ブームもなくはない？
ラリージャパンは地上波で特番やったし、鈴鹿くらい深夜でもいいから地上波でやってもいいのにね
>>572 ずっとデカいタイトルスポンサーも付いてるしなあ
>>577 ちなみに今回のサッカーWCでの放映権料が高騰しまくって約350億円
テレ東が降り、TBS、日テレが降りたけれど、TBSや日テレが報道として数分数秒の動画を使うために支払ったのが約1.5億円、テレ東はそれすら払えず静止画で伝えた
F1の場合、放映権を持たない局も報道で流さねばならないほどの注目度は無く
仮に80年代に負けず劣らずのブームが作れたとて、あの頃の放映権料とは大違いだしメディアが多様化した昨今ブームを作る為に要するコストも桁違いに掛かる上にバブルの頃のようにスポンサーが付かず回収出来ない
つまりコスパが悪すぎるのよ
>>580 トヨタさんがテレ朝に貢いだのと同じくらいにホンダさんがアレコレ根回しし
支払うもんポンと支払えばあるんじゃね
まずは取締役の御曹司を入局させて看板報道番組のメインキャスターに仕立てるところから、、
放映権料は欧米中東で高騰も需要があるので賄える。日本に同じ金を吹っかけたらダゾンはすぐ落ちフジもやばい。
日本は多分F1TVの英語になるぞ
>>588 その場合AndroidTVで見られるのかな？
ファイアースティックでも可能ですか？
>>588 ないよ
CLも一時期誰も買わなかったからUEFAが配信したけどすぐにWOWOWに売った
F1が自力で日本市場開拓する気があるなら日本語付ける
やる気がないなら、安値でも買ってくれるところがある限り必ず売るよ
バーニーのときは予選決勝全戦中継が契約条件だったけど
リバティはどうなんだろうな
基本的には変わってないと思うけど
来月にはバーレーンでテスト走行だから早く発表してほしいな
困ったときのアベマTV 藤田社長なら買って無料配信してくれる
>>587 ラリージャパンの特番は本当に良くできてた
ヒロミとEXITもまさに適任だったし
ゴールデンだったから、費用対効果は完全に赤だと思うけど、同じようにF1でできたら良いのにって思った
>>557 フォードは本社がF1にあまり価値を見出だしていない
F1TVだと面倒くさそうだからAbemaで有料にしても良いよ。
NEXTと同じ1100円くらいなら喜んで出す。
無料だとクソニワカがウヨウヨ湧いてくるからなぁw
>>596 フォード一族がF1嫌ってるんじゃなかったか
アメ公は欧州エスタブリッシュにコンプレックスあるからな
欧州はアメ公の力に恐怖心あるけど
アベマがベストだけど藤田に買えるかね
ワールドカップで借金かさんでるだろ
F1買ったところでワールドカップほどの反響はないからね
世の中的には余りお得なコンテンツとは言えない
今のABEMAが採算度外視でやるのは藤田社長の趣味コンテンツだけでしょ
モータースポーツに興味あるんかな
>>604 サッカーチームのオーナーでもあるんだっけ
>>605 町田ゼルビアの社長兼オーナーだね
J1昇格のために今年かなり投資してる。今後も沢山お金使っていくと思う
>>606 町田ゼルビアって高校サッカーの頂点でおなじみの青森山田高校の監督を引き抜いたんだよな。
藤田がオーナーなら数年後には日本のトップになっているかも。
W杯やオリンピックと比べても意味ないと思いますよ。
DAZNもFUJI-NEXTも有料放送だし、既に放送実績あるから
視聴者数が事前に把握できるし。
>>595 ラリージャパン開催が決定する前から開催を推進する為に始めて世界陸上や世界水泳などと同じく「世界ラリー」として認知させようと連呼し、当時司会だったアンジャッシュ渡部は消え、売り出そうと現地に送ってた新人芸人は消え、それでも数分の番組を作って流し続け、ラリージャパンが決まるもコロナで流れ続け、、、
と、あそこまで結構な道のりよ
サッカーみたいににわかがたくさん観てくれるならいいんだけどね
残念ながら今の日本でF1はオタクコンテンツだから市場が拡大する余地がほぼない
テレ朝系のABEMAがトヨタマネーと共に芸人を引き連れてWRCを地上波と連動で引き継ぐことはあってもF1は無いだろね
WRCの番組はトヨタが金出したから実現した
F1も同様にホンダが金出せば実現するよ
>>600 アベマは開局当初から
テレ朝のスポンサー頼みでの無料主義が災いしてずっと採算とれず赤字だよ
今回Ｗ杯買えたのはウマ娘マネーのおかげと言われてる
>>613 トヨタはモリゾウがラリー大好きな上に利益がっつり出てるからあれだけWRCに投資出来てるけど、
4輪部門が赤字スレスレのホンダはトヨタみたいに金突っ込めないよ。
ついでに社長もレースに一定の理解はあれどもレース好きって程ではないし
ABEMAは藤井聡太がフィーバーしたら放送したように、F1でも日本人ドライバーがワールドチャンピオン争いしたら放送するかもね
>>618 WRC参戦の費用対効果ってどうなんだろうね
今やメーカーのワークスはトヨタとヒョンデだけだっけ
スバルが傘下にあるから、当時の費用対効果のデータは参照して検討してるだろうけど
DAZNが値上げしてNEXTの視聴数２６万人が爆上げしたらフジも乗り気になったんだろうが、そうじゃなかったのかな
DAZNはDAZNで値上げでどれだけ脱退したか、フジの26万人と比べてDAZNでF1どれだけみられているか把握しているから、出せる金は決まっているだろう
自分は電波放送＋配信で話し進めていると勝手に想像している
日本市場が渋いなら、地上波なら決勝のみの割安価格で客寄せ、配信は視聴者数に応じた料金じゃないか
角田が活躍して認知度も人気も上がれば電波も配信もドカンと上げてくる
もうF1TV proでいいよって でも4Kで録画したいけどな
【朗報】90年から98年までフジ地上波全レース録画してたVHSテープ生きてた
>>624 F1プロならアーカイブで過去レースが見えるから
録画不要だぞ。
スポーツにしろ番組にしろ見逃し以外の目的で味わうために録画を見返す習慣って無くなったな、不思議と
中高生のときとは脳が変わったんだろうけど
>>623 日本市場で客増やそうなんて考える時代でもないような
今の地上波は阪神巨人戦すら放送しないし人気も劣って時間帯もバラバラなF1なんかタダでもやらないと思う
角田がワールドチャンピオン取るくらいだったらあり得るかもしれんけど、配信局に独占高値で売りつけることをF1側は選ぶと個人的には予想してる
>>625 ウチも実家の奥深くを掘れば発掘出来る筈だけどカビカビかも知れん
それ以前にデッキが全てご臨終だわ
鈴鹿でプロストとシケインで接触するまでのセナのオンボードとか延々ノーナレで地上波で流してたとか今じゃ考えられないよな
NEXTはF1やらなかったらオプションチャンネルとして金出して見る視聴者はほぼゼロになるだろうから消滅するのかな？
>>629 俺も中学高校の時は予選決勝とCMカット手動でやって録画していたけどテープにカビ生えてて親に捨てられてたよ。
成人式に帰省した時に母から告げられてショック受けた。
少なくとも風通しの良い場所に移したほうが得策だと思うよ。
>>632 去年よりはルクレールが喰らいつく、メルセデス復活でそれなりに混戦になると予想、いや希望する
>>625 Youtubeに限定であげるんだ
後々財産になるかもよ
>>637 フェラーリやメルセデスと違ってブランディングに寄与してねえからなあ
ルノーもそうだがあそこは国策なんで会社の利益とかじゃないし
>>637 トヨタは宣伝になってるのかはともかくとして
市販車へのフィ―ドバックは上手いことやってる感じはする
トヨタはWECやWRCは市販車開発にも役立つって名目でやってるからな
>>632 レッドブルは盤石の気がするねえ
メルセデスとフェラーリは逆転するんじゃないかなー
F1ドライバーが選ぶ2022年のベストドライバーにラッセル、ノリス、アルポンの2018年F2組が3人も選出されてるな
この年のF2組はレベル高かったな
シュタイナー組長とバスールおじさんのブロマンスは良いものですね
フェルスタッペンは何気に「シーズン1～2勝は出来るけどタイトル争いは無理」
っていうチームのエースとしてタイトル獲れるまで一緒に頑張った、っていう点でもまだ若いのに強い
>>592 ウーとワーのコスプレで
サッシャ実況
川井解説
見たいかね？
そろそろマクラーレンvsフェラーリvsルノーの三つ巴のチャンピオン争いみたいな
レッドブルとメルセデスは大人しくし下位走ってもらって
>>632 独走までいかないが一番チャンピオンに近い位置にいると思う
フェラーリ、アルピーヌはマシンの信頼度アップとチーム戦略改善が鍵
メルセデスはゼロポッドはともかく、なまじPUが壊れなかったせいで
今では他社より非力となってしまったPUで25年シーズンまで戦わないといけないから結構キツイ
それでも2つくらいは勝てるかもしれんが
>>653 フェラーリは今期のPU信頼性を確実なものにしたとビノットがコメントして去っていったw
するとパワー出力上げてレースすることが予想されるので
ダウンフォースのバランスも当初のコンセプト通り機能しはじめる可能性が高いね
アブダビってのマシンの速さって次シーズンを占うにはわりとあてになる事が多くて（2021→2022は例外として）
メルセデスは地力としてまだまだデカい差を付けられたままなように思う
なまじ高地で速かったから、ゼロポットを捨てられずにドツボに嵌ることもあるかも
フェラーリの30PSアップが本当ならフェラーリ独走かもしれん
本当に速いマシンならベラベラ外に向けてなんぞしゃべらない
いい加減理解したら
フェラーリのいう事全部信じたら去年もチャンピオンのはずだがｗ
メルセデスがゼロポッドに固執するようならバーレーンテストで終戦
インチキした時は、後半戦始まる前にいくつもパワーアップのリークがでてたけどな
20psアップとか30psアップとか
実際あまりのパワーアップにすぐインチチがばれたが
>>658 でも難しいよね
ゼロポッドに合わせてPUやらギヤボックスやら宇宙船冷却技術まで持ってきたはずだから今更捨てても2026までタイトルは無理でしょ
「今年はフェラーリが独走の3つの理由」
・昨年最強PUだったが信頼性が低いためパワーを下げていたとビノットが証言→今季は信頼性改善したためパワー制限が不要
・疫病神のビノットが消えたためチーム体制が改善。アルファロメオを最下位から昨年6位に躍進させたバスールが就任。
・昨年フェラーリ復活に貢献した天才バーンが今季マシンを大きく改善「大きく異なる空力コンセプト」が導入され、車幅が小さくなり重量軽減
まぁシーズン前しか書けねえから書いとくぜ
トトが2023マシンが2022型と同じに見えたって発言してるってことは
ゼロポッド止めて通常サイドポッドにした外見が大きく異なるマシンになってるってことか
https://www.topnews.jp/2023/01/06/news/f1/212600.html >>662 ビノットがストラテジー決めてたわけじゃないし
代表の顔変えたくらいじゃ無理だろう
>>662 見えてる地雷のストラテジーとピット戦略が改善されなきゃ意味ないと思うのですが…
①ペレスが成績不振に陥ってクビになる
②角田がレッドブルに入って覚醒する
③マックスぼこぼこにしてWCになる
これで2024年から日本でもF1ブーム無理だろこれ
＞＞664ー665
長年ARTレーシングを率いてきたバスールは言わばレース屋だからなあ
組識体制の引締めや改善、政治力にたけているしトトやホーナーに近い、というか彼らに互して戦うにはうってつけの人材と思うけど
ジャントッドでも改革してチャンピオンまで5年以上かかったのにバスールがいきなりフェラーリを意識改革して結果出せるとは思えないんだが。
＞＞668
向上させるってよりビノットの阻害によりマイナス面が減るってのが大きい
2023フェラーリ成績
優勝3回（ル1サ2）
PP7回（ル6サ2）
ドライバー サ４位ル6位
コンスト3位
いや、ビノットが代表になる前からフェラーリは変わってないわけで…
トッドミハエルロス時代確変しただけで。
というか技術面に関してはビノットの穴は小さくないだろうし。
なんせビノットは昨年『競争力が高いからチャンピオンシップ獲得を目指そう』と目標を変更するのは完全に間違ったことだ。」と堂々と公言したからな
だったら、いつチャンピオンシップを目指すのやら
今年勝負と考えていたかも知らんがビノットに今年は無かった
千載一遇のチャンスを逃したビノットほど勝負事には向いてない奴は居ないだろ
技術屋としは優秀だったがレース屋としては0点。害悪でしかなかった
こいつが居なくなるだけで、フェラーリのチーム力アップだろ
>>666 まず、デフリーズをボコらなきゃいけないしな
フェラーリはやらかし無かったとしても2022はエミリア・ロマーニャGP以降マシン性能で劣ってたからな
3戦目までもマシンは互角でレッドブルが給油系統のトラブルでリタイアしたからだし
フェラーリはシーズン中のアップデートの伸びが少ないから開幕時点で相当圧倒しておく必要がある
レッドブルとフェラーリのオペレーションを入れ替えたら
夏休み突入時点で2レース分弱のリードで折り返せるくらいの速さはフェラのマシンにはあったと思う
そこから貯金で逃げ切れたかは何とも言えないけど
つのっちファンだけど正直3年契約全うして終わりで良いよ 次出てくるの楽しみに待とうよ
>>678 ざっと計算してルクレールがストラテジーで失ったポイントが70点くらいで
入れ替えてルクレールが＋70ポイント、フェルスタッペン−70ポイントでも最終的に逆転してないって感じだったかと
もちろんレッドブルのマシンの速さがあれば戦略にも余裕が出来るとか意味のない仮定ではあるんだけど
フェラーリって世界中からやんわりと「お前らのチームの戦略は最低のゴミカスですよ」って言われてるのにそれでもチーム批判許されないって変わってるよな
フェラーリも角田もだけど、チームがアホな作戦立てるから、それを自分で取り返そうとして焦ってミスする悪循環
フェラーリが後半微妙だったのはポーポシング禁止の対応でデグラが悪化したのと、レッドブルやメルセデスのESなどの凍結前のFUDに追従できなかったのが原因じゃね
>>682 それでチーム批判はしないでなぜか独断でまろやかに何度か俺たちを回避しているサインツは
欲さえかかなきゃバリプロまっさん並みに長生きしそう
>>683 後半戦の角田はチームにやらかされても、そこから後も最大限をほぼ常に出せるようになったのは相当な進歩だと思う
ガスリーの方は移籍決定でモチベがキレたのかズルズル行くのが目立った
2023年はハミルトンが実質9回目のワールドチャンピオンになる。
>>2 独AMuSの皮肉記事
F1公式が掲げたテーマ（コスト削減、スタッフ負荷軽減、人権重視、環境保護）、2023カレンダーでは無視されている模様
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-frachtkosten-reisekosten-logistik-kalender-2023/ ＞人権重視→カタール、バーレーン、サウジなど人権後進国で開催、FIFAと同類
＞コスト削減→物流費最大40%増。チームはホテルや航空チケットが確保できず割高な価格を強いられる
＞スタッフ負荷軽減→エリア毎の集中開催実現せず、トリプルヘッダーも残る
＞環境保護→ファクトリー帰還を除いてもF1サーカスは13万3,570kmの行程を記録
正直鈴鹿でスタッフたちの働きぶり見たけど今のカレンダーじゃ可哀想だよ 休ませてあげて
>>678 正直俺も角田は今年までと思う
過去2年の進捗見たらとても過大な期待は無理だわ
ただ、出来ることならアルポンみたいに1年どこかで修行してまた復帰して欲しい
長くやれば才能は平凡でもチャンスに恵まれることもあるしホンダもRB以外と組むかもしれないし
デフリースに比べればまだ全然若いしね
>>632 2025までは他のドラはノーチャンスだろうね
33が永久欠番にでもなれば話は別だろうけど
>>647 俺もそう思う。正直レッドブル見限ってメルセデスに移籍すると思ってた
>>642 あとトヨタの出てるカテゴリーはライバル不在だったりすることがあるんだよな
角田のファンだから贔屓目込みだけど、俺らなんかよりプロ中のプロで、間近に全てを見てるトストやマルコが太鼓判押してる
リップサービス込みとしても、出鱈目なこと言うと彼らの評判にも関わる
そして一昨年のラッセルが、対ラティフィの差で、まさか翌年ハミルトンよりポイント取るなんて想像してた？
単にボッタスより若くてマシっぽい育成をあてがったと思いきやだよ
勿論、去年のハミルトンはバウンシングに対応できなかったのが原因なんだけど、それにしてもよ
ラッセル対マックスのバトルなんて堂々たるものだったし
ガスリーをどう評価するかで角田の位置も変わるけど、少なくともアルピーヌはガスリーを高評価している
>>695 ラッセルは下位チームでもずっと評価高ったじゃん
2年目でハミルン欠場の代役でメルセデス乗って2位なったし
昨年、タッペンが欠場したとして角田の名前があがったと思うか?
100パーないわ～
デフリースがリーダーだと言ってんだから諦めろよチョン
角田は将来チャンピオンになれる逸材
表彰台にすら登れずキャリアが終わるならチームの責任
あ？マルコが名言してんだろ
それにデフリースはフェルスタッペン親子とも懇意だし
糞不細工ピエロチョンは元から必要とされてない
>>695 契約ミスで一番くじを外して次点でガスリーやぞ
角田は不調になると長いからな
１年目も２年目も最初良かったのに流れが悪くると復調するまで時間がかかった
いろいろ学んだ今年はちょっとだけ期待している
ラストイヤーだと思ってガンバレ！
ガスリーはペナポ消化まで果たして耐えられるのか
そしてオコンはその弱みに付け込んでエースの座を得ようとするのか
>>704 お前と5chの中でだけな
チーム代表から「角田る」とか言われてるドラに声がかかるわけないし
マルコの評価もチームリーダーはデフリーズと言われた時点で評価はなあ・・
チームリーダーとエースドライバーは道義だからな
エース以外にチームリーダーやってるとこないし
さらに言えばエース以外にリソース振るチームもないしな
正直、レッドブルグループよりもっと伸び伸びやれるチームの方が角田成長できたかもな
マルコにつぶされたドライバー数多いし
年々走りが小さくまとまってきて
>>709 実際そのシチュエーションになれば上がるやろ？って話なんだが…
日本語苦手？
角田に才能あれば化ける
なければサヨナラ
それだけのこと
PU制限の罰則強化でメルセデス有利になるのかね？
2022年のF1、PU等コンポーネント使用制限を全ドライバー合計で137基超過！ 開発凍結もまだまだ楽ではない信頼性の確保
https://news.yahoo.co.jp/articles/b00858414c9c97c9413f9afc8225f9497aecac3e >>714 ペナ上等で入れ替えは規制が入るっぽいからそれはなんとも
別にデフリースの方がチームリーダーとマルコが言ったところでまだ実際に走り比べた訳じゃないからな
ルクレールがベッテルと組んだ初年度も、当初ビノットはベッテルの方がエースドライバーだと明言してたよ
でもルクレールの方が速くて結局ルクレールの方が優遇されだした
要するに速い方が優遇される、それだけの事だ
つまりデフリースより絶対的に速いとは思われてない、というのが角田の現状
>>684 サインツの顔が四角に近づきそうな表現やめろ
フェラーリ入りしてからサインツの容姿が悪い意味で老けてきてる気がする...
>>697 ラッセルがハミルトンに勝つのを予想してたの？マジで凄いじゃん
一昨年のこのスレでも完全に空気だったラッセルの活躍を予期してたのなら、マジで天才だからF1の世界で働いた方がいいかもよ
>>702 アロンソが逃げた時点で育成をあげずに他のチームから引っ張ってきてたら頭おかしいと思うけど？
まろやか路線サインツとかそれはそれでいいかもな
長いことf1に居られて
何回か勝てるなら◼︎先生2世としてみてみたいw
>>722 そんなあたり前の事も分からなかったとか、どんだけニワカなんだよw
モータースポーツの業界なんて頭おかしい奴等の集まりだけど
>>724 マジでスゲー
F1の関係者やドライバーも誰1人としてラッセルがハミルトンに勝つなんて予想した人居ないのに、それを当たり前だなんてマジでカッコいい！
>>700 今の実力じゃ角田だけRB18にして後は皆F4マシンとかにしなきゃ勝てないぜ
>>726 小学生みたいなあおりだなw
まぁいずれにしろ角田に残された時間はあまりないよ
前半戦で結果だすのは当然として、何の結果も出ない場合数戦で見限られることもある
ハートレーもモナコでトストに最後通牒を告げられていたとシーズン後に告白していた
「僕には契約がある」と強気だったが、6月にはすでにシートの危機を感じていたようだ
角田の場合、シーズン序盤は調子が良いので最初の数レースで良い結果を得て波に乗れれば良いな
ペレスも6月に優勝し、直後に翌年の契約を勝ち取ったしね
>>729 滅相もないです
大天才のあなた様に比べたら、私なんぞは小学生どころか幼児以下の受精卵でございます
有り難き金言を賜り感謝の限りでございます
ラッセルがハミルトンに勝っても全然不思議じゃないし
嘗てはハミルトンがアロンソに勝った様に歴史は繰り返す、だよ
ちなみに今年の一月一日は日曜なので
あと1時間22分でワッチョイ変わるな
角田の進退決めるにはまずタウリがまともなマシンを用意してくれないとだな
お盆の後もそうだったけど親戚の集まりとかがある時期のあとはアレなのが増えるな
>>734 今年のAT-04は去年の03よりマシになるんだろうか？
RB18レプリカにはならないんだっけ
>>732 検索しても巻き添えなのか同一人物なのか知らんが別にNGで良いのばっかりや
てかほぼ楽天モバイルやし見た限りそっちNGでも問題なさそう
NGする奴ってなんでわざわざ宣言すんだろ
黙ってNGにすりゃいいのに
宣言してNG入れるやつってNG入れたやつの目をすごく気にしてそう
フジは今年F1を放送するのかしないのか
さっさと決めてほしい
>>736 マシン単体で見れば確実に今年よりは速くなるだろうけど
戦闘力は各チームとの相対評価だからな
他と比べて立ち位置が変わってなかったら結局同じことになるし、こればっかりは走り始めないとわからん
>>731 若い方が予選で敗北してる時点で昨年のようにハミルトンに不運が無ければ無理だろう
去年はチームのトップが「速いマシンがあれば」と語るマシンだったからなー
重くてダウンフォースが無くてと欠点が明確だったから多少は変わるか
>>736 RBのパーツ衣存から脱却目指してるらしいから、それが吉とでるか凶とでるか
長い目でみれば盲目的にお下がり使ってるよりは開発力や技術が向上すると思うけど短期的には苦しいかもなあ
>>743 ハミルトンはむしろマシンが良くなった後半戦の方がやらかし多くて、結局差を付けられたまま終わっちゃってるわけで
ラッセルはまだまだ伸びてもおかしくない年でもあるし（彼も不用意なミスはいくつかあった）
ハミルトンはいい年だしで、今年はどっちが上回ってもおかしくないと思う
フジが放送権失ったら大事件だな 川井ちゃんダズン移籍かな
川井がDAZN来たら川井ZONE作って隔離してくれ
youtubeに川井ちゃんねる作って実兄でええやろ
>>752 集客力が可視化されてここの煽りネタに使われそう
アメリカで放送権を獲得したESPNつながりで、日本ではJスポーツが放送権ゲットかな
フジが放送する前ってTBSだったな
またTBSに戻るとかないかな
daznに来たらサッシャと延々バトってそう
中野さんはずっと黙ってそう
フジやめるなら川井ちゃんはYouTuber一択でしょ
信者相手に更に悪い所が濃縮して先鋭化していくもよし、登録者数や再生数のために丸くなり大衆に迎合していくもよし
DAZNもF1カレンダーが載っているだけで放送するとは書いていないけどな
>>755 Jスポはサッカー捨てて放映権がんがん切って
増益だからな、会員数は微減と推定する。
もう、無理に放映権なんてとりにいかんだろう。
>>758 オグたんはまたけちょんけちょんに貶されるなw
>>758 例の最終戦でうーんって一言しか言わなかったからな
サッシャ小倉が適当翻訳した時だけ饒舌になる
川井も森脇も今宮も許す。
古館あいつだけは許さない、ガッテム！
>>760 下手したら日本でのF1放送が無くなるかもしれないのか…
アンドレッティキャデラック、エンジンはルノーで確定かってさ、この短期間でそれ以外ねえだろ。相変わらず広告欲しさに飛ばしてた雑誌系がいたけど。
>>695 小松さんが、熱田さんの写真展のトークショーでミックや角田のこと話したそうだけど、評価されてたのかな？
>>757 フジの前はTBS,(CBC)がモタスポ全般に手厚かった記憶
>>695 トストは自分のところのドライバーは誰でもよく言うし、マルコは太鼓判ってほどでもないな
トストは所詮飾り物だろ
自分の意志では何も決められねーんだから
>>459 枕絡みで2回目もアンドレッティはアロンソ乗せようと頑張ってたやん。
>>695 こういうのはファンじゃなくてただの信者
晶屓目じゃなくて目が曇ってるだけ
確かに695の人は客観的に見れてないわな、でもその方が楽しいよ。
流石にDAZNは当確だな
F1タイムとラボが2月28日まで延長された。
2023年F1プレシーズンテスト日程
日程 開催地 午前(日本) 午後(日本)
2月23日 バーレーン 16:00~20:00 21:00~1:00
2月24日 バーレーン 16:00~20:00 21:00~1:00
2月25日 バーレーン 16:00~20:00 21:00~1:00
ガッツリテスト期間と被ってる
かなりの高確率でF1tv＆DAZNじゃな。
フジはサイマル配信のまま放送するかどうか。払う金額次第だろうけど
>>779 DAZN確定きたかw
フジF1民冬の時代到来w
いやーwF1TV日本上陸楽しみやでw
DAZNさん最高やw
元々F2もF3も見たいからDAZN一択だったし、そういう意味では良かった
フジに拘る理由ってなんかあんの？
基本的にF1 TVは独自の中継がない国へのサービスだから
DAZNがあるなら日本ではないだろ。
>>782 DAZNだと画面右下で贔屓ドラの○印眺めて終わってしまうからヤダ！とか
独占権得るような体力DAZNにあるとは思えないんだよなあ
やってきたとしたらまた値上げきそう
>>783 最近放映契約更新した国ではF1 TV proもサービス開始されてる
最新契約ではF1 TVの展開が条件に盛り込まれているんじゃないの
これ以上値上げするならdaznも撤退してF1TV正式配信して欲しいわ
F1TVが日本で開始されたとして日本語解説ありますかね川井さんとかで。
まぁ川井も梓みたいにつべで実況すればいい
案外儲かるかもしれん
>>647 無冠の帝王になるかも？とか言われてたのにね。
レッドブルやホンダを信じて正解だった
>>731 ハミルトン７度のWCなのに勝って当たり前はハードル高過ぎでは？
>>796 当たり前では無く、不思議では無いだったね。
>>796 若手のエースなら予選では圧倒しないと話にならないね。
ラッセルをバトルが3倍強くなったぼっさん
と考えてみると十分凄そうじゃない？
>>793 「川井ちゃん」ねるで普通にいけそうだよな
今までの経験とうんちくを小出しにしていけばいいし
インディスカントリーで終わらないF1とかF1じゃない あれ聴くためにみんな見てるだろ
>>791 それ一番悲しいお知らせやんけ
川井ちゃんはYoutuberになって信者集めて勝手に実況放送でもしてくれた方が皆が幸せになる
DAZN側も川井アンチの受け皿の自覚はあるだろうし、川井を採用する可能性は皆無じゃね
正直、フジの実況解説が
今のDAZNのメンバーなら
安さでフジに引っ越すわ
DAZNのおかげでCS難民がF1に復帰できた功績はあるにしろ、DAZNの存在を気にせずフジを前提に総合スレで会話できてたのは便利といえば便利だったというのはあるかもな
一国に2つの実況解説があるのは日本以外にあんのかな
>>592 なんの意味もないわ
F1TVの方がいいだろ
F1TVたって英語わからんもんなぁ。細かい情報わからんとつまらん。
BSはたまに観るが、CSはF1だけだからね
総集編の再放送もこないしフジ停止くさいわ
Dazn入るか悩ましい
フジとDAZNのラグのせいで実況し辛かったし丁度いいわ
いちいち解説してもらわないと分からない初心者ならまだしも
何年も観ている人なら画面からリアルタイムに得れる情報だけで十分に理解出来るだろに
言語が何であれ大した問題ではなく、純粋に楽しむにはむしろ細かな言い回しのニュアンスまで耳に付いてしまう日本語解説の方が邪魔だったりする
去年、値上げの際にDAZN年間契約したんだが、2月から¥19400から¥27800/年に上がるとの通知が来た。F1以外には興味ないので、F1問題が今月中に解決しないなら一旦退会するか。
フジテレビ無しで、日本GPの中継の撮影は誰がやるのか。
DAZNには無理。
>>820 毎年正式発表はテスト直前
フジもDAZNも
川井が変な話って言ったら変な話って実況するのが楽しいんだろが
時代遅れの文系ポエムの塩原 vs バイリンガルの爽快感のサッシャ
フジテレビの世代交代が必要。ポエム塩原は、若い世代には教育放送の堅苦しい雰囲気、
フジは、サッシャをフジ側の制作に雇ってDAZNと同じ放送にするか、ジョン川平やクリス・ペプラーの選択肢を検討するべきかもね。
日本GPのクレーンの上のカメラは日本人がやってそうだけど、とりあえず日本GPには、フジテレビの独自カメラ有るよね。
>>829 DAZN社員じゃなくスポーツ専業のフリーランスアナかと思うが
>>811 ベルギーに住んでた時の話だけど気分でBBCと英語のユーロスポーツの好きな方見てたよ。ベルギー人用にはオランダ語とフランス語の放送があったけど英語しかわからんかったから。
欧州は欧州中のいろんな国の人がいるからドイツ、フランス、スペインなどなど同時にいくつもの国のライブ放送が見れてしまう。CATVの基本料だけで追加料金などなかった
フジの若いアナウンサーは真面目で悪くないけど、解説の人との年齢差と、その知識の威圧の前には、難しいだろうね。
レース進行とは別の、妙な人間関係の緊張感が有る。
フジテレビのワールドカップサッカーの応援番組は、雰囲気悪くなかった。
>>832 めっちゃわかる
川井ちゃんも若手アナウンサーを育てようと
たまに「彼の初優勝したのは何年でした？」などと
突然に質問かましたりして若手アナが「えーと・・・」と困惑してる場面をよく見る
川井ちゃんに悪気はないのは分かっているがあれやめたほうがいいね
バーニーはかなり無料放送にこだわっていたらしいな。バーニー戻って来て（笑）
>>835 もともとF1ってワールドカップやオリンピックと並んで
視聴者数が多いスポーツとして有名だったのにな
だからこそ世界的にF1ブームが実現できていたわけで...
>>836 それが今やネトフリがF1ブームの立役者という
>>834 放送終わってから言ってもしゃーない
まだ確定したわけでないけど
F1ブームの構造は木村花が〇〇に追い込まれたリアリティショーと同じ楽しみ（好き嫌いとゴシップ）を視聴者に与えてることなのは面白いというかなんというか
>>818 •••って書く、オレってカッコいいーw
川井ちゃんはプレステのF1 95の実況が好きだった
「マイカーだったらそんなにゴンゴン当てないはず！」
「デストラクションダービー2じゃないんだぞこのゲームは！」
>>842 ショート動画でよくある三流の〇〇・二流の〇〇・一流の〇〇に登場しそうよね
>>842 >オタクの悪い癖だ
それだｗ 川井ちゃんのすっごくいやな部分は、まさにそれだｗ
俺も別ジャンルのクソオタだから理解したｗ
英語実況もそこそこは聞き取れるけど、普通に日本語実況で気楽に観てる方が楽だわ
脳のリソースを翻訳に割かずに済むから、タイミングモニターと○を追いかけるのに集中できるし
>>820 自分と同じだ…
プリペイドチャージしようと思ってる
"It's light out and away we GO!!!!"
>>848 レースの状況の説明という意味では、元々から不要だよ
国際映像だけでも見りゃわかるからね
そうじゃなくて、何もない退屈な時間帯に、雑談とか豆知識とか詳しい人がお喋りしてるのが必要だと思う
副音声やオーディオコメンタリー的なほど脱線せずに、ほどよくレース実況と交えながらね
雨で中断してる時とか特に
サッシャは嫌いじゃないけど拓也とかの解説のコメントを適当に流すのが聞いてて悲しくなるからそこだけなんとかしてほしいわ
良く分かんないけど、サーキットで見てる人とか解説ほとんどない環境だけど、この人たちって浅い人たちなのかな
川井ちゃんはF1ブームを作り上げた功労者の一人だからな
F1に限らずスポーツ全般のテレビ中継にはほぼ全て実況アナと解説者がセットなのに、何故かそれを否定する人が時々いるんよね
プリペイドで3か月ｘ3の9か月で行く予定にしてる。9か月で足りるやろ。
>>855 正直サーキットで観戦すると状況殆ど分からないぞ サーキット観戦は音や匂い、雰囲気を堪能するもの
>>860 F1だとマシンの音が大きいから放送あっても殆ど聞こえないぞ
競馬も競馬場で観戦しつつ、片耳にはAMラジオが正装だからな
>>856 >F1ブームを作り上げた
乗っかった、の誤りでは
バーニーのドキュメンタリー見ると、F1ブームと言うのはバーニーが巧みに作り上げたものだったんだって思えてしまう
櫻井さんも８０超えてご存命か
セナの頃のF1って、見た感じからだけど、F1全体の資金で、日本からのマネーが半分越えてるんじゃ？ってくらい日本企業のロゴで溢れかえっていた
その日本のブームを作り出したのはフジだし、その中でも川井ちゃんは重要な役割を担ってた
同じフジ勢なら森脇の方が功労者感が
直接バーニーと関わって富士の初開催にこぎ着けた人だし
>>779 ｷﾀ━━━(*^○^*)━━━!!
21日に再開予定にしといて良かったわ
有野のCXもYouTube来てたな
フジから離れる番組があってもおかしくない
クソ下手くそな普段バラエティーとか撮ってるようなカメラマンの独自カメラとか要らんわ
独自カメラとか言ってる奴放送見てないだろ
DAZNはどこから放映権買ったんだ？
直接契約なんて無理だろ？去年までもサブライセンス買ってたし
>>872 なんかフジにコンプレックスあるの？
俺はフジに独自カメラがあることすらよく知らんかったけど、そのカメラマンがバラエティー班っていう根拠でもあるの？
俺はそのカメラマンがフジの社員なのか下請け制作会社のカメラマンかすら知らんけど、知り合いか何かなんだろうか？
あまりにも意味不明だから、？だらけになったw
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか
フジを嫌うのは理解できても、現場で頑張るカメラマンまで揶揄する意味がわからん
>>874 話それるけど
フジで角田ファンもいるのね（偏見）
>>876 契約者が26万人もいるんだから色んな人がいるのは当たり前じゃね
ホンダとレッドブルのファンなのにDAZNオンリーの人も同じくいるだろうし
フジのカメラマンに敵意があるとなると、野猿とかを歯ぎしりしながら見てたんだろうか？
とんねるずってイジメっこ体質だから、苛めにあってる層からは憎まれてるみたいだし
フジの独自カメラなんか30年前の話だろ
国際映像じゃ日本人ドラ映らないから
時間止めるのはAVだけにしとけ
日本グランプリとか雨降れ雨降れと願うかのように客に不遜な態度を取ったクソDJとか独自に映し出してる奴らは日本のバラエティ班だろうけど、
それ以外のカメラマンは基本的にはイタリアから外国人が派遣されてるんやろ。
>>779 これはさすがに放映権確定だな 良かった良かった
フジは知らん DAZN派だからどうでもいいかな
川井来るなよ
>>866 バーニーは儲かってる地域の見極めが抜群だったな。あの頃日本は偶然のバブルで金が余って、国内で宣伝すべきものを意味もなくF1に使ってたからね。
イナゴバーニーの面目躍如ですよ
いや まだ分からないかも
プレミアリーグの放映権を失ったけどプレミアリーグの番組あるし
テストがきちんと見られる、それだけでもDAZNはありがたい
フジで見ながらDAZNスレでネタバレ実況してきた遅延厨にはDAZNは耐えられない
DAZNこんなに高くなったなら好きなスポーツ以外映らなくするとか快適性を上げてほしい
アルファタウリファンや応援してる人が日本では増えたけど、ホンダも角田も抜けても応援する人なんて何割だろ
1割～2割ぐらいでしょ。
その積み重ねで視聴者やファンを増やすしかないんだよ。
プレミアでも放送権もってないのにダイジェストとかやりだすダゾーンが
あの放送がかぶってるから確定とかよく信じれるなｗｗｗ
そいつニュースがどうたら論だしてた奴だろ
>>820 エグい値上だな 拾える無料のとこで見よう
>>891 そんなに残るかな？残るってのは、F1を見てる中でタウリファンがってことね。
ただでさえF1はチームファン少ないし。
敢えて言うと日本におけるアルファタウリのファンはほぼ全員がホンダと角田とガスリーのファンなので、全部抜けると残るファンは皆無だろうね
ブランドとしてのアルファタウリは日本じゃ全く馴染みも無いし
>>818 日本語だろうが英語だろうが、実況解説あった方が好きかな
そういう解釈かーってこともあるからね
俺の方が知識が上だとか思わずに気楽に見ると良いよ
日本でF1見てる中の9割がF1自体のファンだと思うからホンダ角田岩佐がいなくなっても視聴者数は劇的に変化しないと思う
そもそも日本人が乗ってる、日本メーカーが出てるというのをほぼほぼF1ファン向け以外にアピールしないので増えるはずもない
ここでグダグダと管を巻くやつはやたら増えるけど
>>896さんは実況解説陣と感情を共有したいというのもあるんでは？
818には無さそうだけど
>>897 ネトフリ「そう、それはアメリカ人で証明された」
F1をゴシップエンタメに昇華したネトフリの功績は大きいよ
アメリカの視聴者にしてみたら去年のリカルドの不振すら楽しんでたんだから
アメリカ人ファンがシュタイナーに黄色い声援送る世の中が来るとはと思ったもん（F1ファンの日本女性なら自然だったけど）
アメリカといえばマイアミGPでフェルスタッペンがルクレール抜いた時にめっちゃ興奮してたおっさんが面白くて忘れられない
一応、角田も岩佐もレッドブル育成なので、もしホンダが抜けてもクビにならない可能性もあるだろうけど
>>904 マクラーレンと組んでたときはホンダドラはマクラーレン育成だったような
ダゾーンだけになるとタイムシフトで見られなくなるのが難点だな。
アメリカナダメキシコブラジルはNEXTだとレース中に見始めて追っかけ倍速再生で見ていたがダゾーンだと放送が終わるまで見られないんだよね？
遅延もあるから公式LTもネタバレになるから使えないし…
やはりNEXT更新してほしいな。
>>906 DAZNはタイムシフト（1週間後まで）、追っかけ再生可能
ただし、、、、、途中で見始めると現在時刻で再生され始めるからネタバレを食らう、、、
ネトフリの新シーズンも一括アップロードじゃなしに前半は1月で後半は3月くらいに分けられないかな？
どうせ見るのに時間掛かるから完成している部分は上げて欲しいものだ。
>>905 岩佐は知らんけど、角田はレッドブルとホンダで折半らしいのでレッドブルをクビになるのかもしれんね
>>907 ありがとうございます。
そうなると出勤までに見終えるにはリアルタイムじゃないと難しいか。
北米レース増えるから身体が保たないかも…
>>907 ライブで見る、始めから見る
選べるっしょ
daznのアプリ版はライブ中だとそのまま再生になってしまうけど、ブラウザ版だと「最初から観る」「ライブを観る」が選べるよ。
>>911 失礼、UI改善されてたっけ（メニューボタンかなんかができてる？）
サムネイルをタップするといきなり現在時刻再生になるイメージ
DAZN最初から見る選べたよなーと思ったら
そういやスマホで画面分割して見たら微妙に不具合有るんで
ブラウザアプリのデスクトップモードで見るとかやってたわ
鈴鹿行ったけどつのっちガチファンてそんな居なかったよ もちろん応援するけど サーカスの一員として見てるよね
昔の特番で見たけど、見掛けるとセナの方から寄ってくる
お気に入りのフジテレビのカメラマンなんていたな。
川井ちゃんより有能じゃないか。
>>873 放映権切れた所は、欧米除いてだいたい
F1TV
F1TV+既存放送
F1TV+既存放送+既存配信社
F1TV統合された配信社+放送
これになってる。
どこから買うというか直接的契約
>>892 そもそも、視聴期限を延ばす事態が例外も例外なのだが？
え、フジF1から手引くの？
ネクストもう10年以上契約してるがマジなら嫌だわ
>>916 どういう基準でそう思ったの？
アンケート調査をしたとか
それともジャニーズヲタみたいに角田♥とかのうちわを持ってる人を数えたとか
去年フジがF1放送決定の発表したのが2月4日なんだけどもう忘れたのか？
去年のフジとDAZNはコロナ延長で9月から来年度の宣伝してた。記憶力ないぽいね
いちいち見てねえ
継続ならはよアナウンスしてくれや
2年前にダゾンからフジに戻ってF1TVの安いやつとの組み合わせで満足感高かったので今更ダゾンには戻らん。
今までも気づいたら数字とマップばかり凝視してる時多かったしそれだけでいいや
フジの加入者26万人のうちF1目当てが100%では？
温泉とか？
>>930 業務も含まれるだろうし
ネカフェとか1店舗でなく、視聴可能で水増しとかありそうだからな。
スカパー系の契約者って実数不明なんだよね
川井ちゃんの解説がないF1なんて魅力半減だわ
川井ちゃんのいないイギリスGPですらつまらなかったのに
フジは毎年単年でしか契約しないからこうなるんだよね
>>934 オンダのサポート無かりせばとっくに撤退していただろうね。
>>929 角田メインの視聴だと国際映像や解説がほぼ無意味なんだよなー
（DAZNじゃなくF1TVがいいって奴はわざわざフジを選ばず数年前からF1TVで良かったはず…妙だな…）
VPNするのがめんどくさいからな
実際それやってf1TVと契約しても月1500円くらいで済んでたらしいけど
なんでもうフジがやめる話になってんだよ
早漏過ぎだろ
>>933 ちょっと横柄だけど情報と知識は他の人とは段違いだからね
他の人は誰でも分かるような事しか言ってないし
工作員大暴れだな
TV放送無しとかありえないだろ
日本は4Kは無しかよ
フジもやると思うけどな
すぐに仮想敵作ろうとする犯罪者予備軍多いけど
単純にどこでもいいからはよ決めろやってだけでは
その中でのネタで色々書いてるだけで
それを工作だのなんだのと考える方が頭大丈夫？っていいたいがｗ
仮にフジがやめたらやめたで違うのを契約するだけなのになんでそんな対立しあってんだ
工作員というとすぐに妄想と決めつける人もいるけど、実際にネット工作は結構な規模でされてるんだよね
普通に工作員はバイトとして求人もあってるし
例えば広告費に10億円の予算を計上する企業があったとして、6億円をテレビに、残り4億円を各1億円で新聞、ネット、ラジオ、ステマ(ネット工作員)に
とかそんな感じに分配するイメージ
povoを受け専で使ってるから、GPウィークだけDAZNトッピングするわ。
>>895 俺たちのミナルディ時代からのファンもいるぞ
>スレイエムがアンドレッティに冷たい人々（暗にF1を名指し）を個人ツイートで批判
なんかスレイエム暴走気味
>>955 高速ブロードバンドの来てない地域の世帯なんかはTVしか選択肢がないと思うけどな
俺自身はdaznユーザーでネット配信のメリットを十分理解して享受してるからいいけど
>>958 たぶんテレビ局が事業として終わってるという意味かと
>>958 そんなのが来てない地域は衛星放送しかないよ。
ついでにTV事業が終わってる。
□■2022 F1GP総合 LAP3063□■OFF□■
http://2chb.net/r/f1/1673186342/ ごめんレスしてすぐ風呂いっちゃってた
光回線も来てない、DAZNを見るのに十分なLTEの電波すら届かない、なんてとこは実際どのくらいあるんだ
主要キャリアの4Gの人口カバー率はほぼ100%らしい
つまり主要キャリアの4Gの電波が掴めない所に住んでる人は非国民ということやな
光回線の世帯カバー率99.1%って無い奴を考慮にいれる数字じゃないな
テレビ無しでDAZNみたいな配信だけの国とか、F1TVと配信だけの国って今どこがあるの？
>>968 地元局が放映権買ってない国はF1TVだけ
あと、スペインはDAZNのはず
99%って考えると1%なんてって思うけど、100万人って考えると多く感じるよね
だからなんだって話だけど
>>969 じゃあ日本でDAZNやるならフジもやると考えるのが自然なのかな？
>>974 すまん、地元局というのは配信（DAZNやアマゾンみたいな）も含めての意味で書いた
独占配信は高額で売れる訳だけど視聴者数ジリ貧になり得る諸刃の剣って感じなのかな
F1TVで直売の方が稼げそうな気がするけど、放映権を売りたいのはやっぱり衰退の影がチラつく感じかな
>>972 いや、どっちかと言うと地上波の方が時代遅れだろ
放送方法としては
災害時考えたら地上波は必要でしょ
いちいちアンテナ立てなきゃ見れないCSのために高価な衛星打ち上げて保守してって
光ブロードバンドが5G含めて99%普及したら無駄だよね
しかも送信しか出来ないとか
日本の場合はゴミメディアがテレビでもネットでもタレントのプライバシーゴシップ垂れ流してるだけだしな。
スポーツ関連は統括団体や協会が公式で配信する有料配信だけで良いよ、ほんとに。
テレビ局や芸能事務所が日本語化にも非協力になったら、協会が日本支部作ってやるようになるだろうし。
>>980 専門じゃないから間違ってるかもだけど、光もモバイルも地上波もトラフィックが限界なんじゃない？
その点CSBSは4K放送も含めて、これだけのチャンネル数を配信できてるから効率はダントツだと思う
CSBSは放送の効率は良くても一方通行なのがネック
つまりどれも一長一短で適材適所で使えばいい
レッドブルとホンダが組んでくれたから
良いけどホンダが辞めたら
日本で放送する意味を無くすからな
フェラーリのファンやからルクレールの
順位が気になるから僕は見たいけどな
>>972 やはりアマゾンファイヤーTVとか
タゾーンの配信等が時代の中心に成るかな
いや別に日本のF1ファン全員がホンダ基準で観戦してるわけじゃないんで...
オタクってなんで狭い世界に逃げ込もうとするのか
エンタメを広い範囲に手軽に見れなくするとかバカしかやらん
ここですら月3000円に文句たらたらなのに専用配信だけとかアホかと
ホンダはレッドブルから切られても仕方ないわ
続けるかどうか優柔不断な企業と契約なんて不安定すぎる
そもそもテレビが～って騒いでるとこ悪いけど
地上波放送止めて有料BSでしか放送してない時点で配信専用と大差ないぞw
テレビ神格化しすぎw
>>985 ほんそれ
角田がどうとかどうでもいいし
角田はDAZNアンバサダーだったからなw
分かりやすい
>>979 地上波だと枠の問題で全戦全セッション生中継はないな
DAZNはこれでもかと角田贔屓だからそれが気に食わないジジイはF1TVの方で頑張って観てくれな😉
フジ一筋で下位カテゴリ見てないから急に台頭した角田に含むところがあるのかもね
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・□■2021 F1GP総合 LAP2758 □■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2757 □■OFF□■
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・□■2020□■F1GP総合 LAP2190□■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2737 □■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2753 □■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2180□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2428□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP244□■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2747 □■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2759 □■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2734 □■OFF□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2750 □■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2174□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2175□■OFF□■
・□■2021□■F1GP総合 LAP2443□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2421□■OFF□■
・□■2020□■F1GP総合 LAP2427□■OFF□■
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・□■2022 F1GP総合 LAP2894 □■Azer□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2850 □■ｴﾐﾘｱﾛﾏｰﾆｬ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP3043□■サンパウロ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2938□■フランス□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2987□■イタリア□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2928□■イギリス□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2981□■イタリア□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2969□■ベルギー□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2946□■ハンガリー□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2917 □■カナダ□■
・□■2021 F1GP総合 LAP2642 □■ロシア□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2885 □■モナコ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2880 □■スペイン□■
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・□■2022 F1GP総合 LAP2983□■イタリア□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2903 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2941□■フランス□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2906 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP3028□■アメリカ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2953□■ベルギー□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2898 □■ｱｾﾞﾙﾊﾞｲｼﾞｬﾝ□■
・□■2022 F1GP総合 LAP2973□■オランダ□■
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