◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:2025 ■□ F1GP総合 LAP3677□■off season YouTube動画>5本 ->画像>8枚
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http://www.formula1.com/en/results.html 次スレは
>>950 が立てていただきたく考えてます
立てられなかった場合は早めにスレ立て代行依頼することをご留意ください。
宣言が無ければ
>>970 がお立てください。
※前スレ
2025 ■□ F1GP総合 LAP3676□■off season
http://2chb.net/r/f1/1738061925/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
2025年カレンダー 【S】はスプリント週末
「風の時代」に突入したよ～～～
>地のエレメント「山羊座、牡牛座、乙女座」の人は2050年くらいまでの約30年間は地獄のような悲惨な運勢が続くから気をつけて
地のエレメントである山羊座、牡牛座、乙女座が約50年続く地獄の期間に突入
RBのVISA
>>17 三木谷「Rakutenも参入したらぁっ！」
ドゥーハンは顔が気持ち悪いからできるだけ
マックス・フェルスタッペンはすでにアストンマーティンに決めている。
今のところ、GT3のみですが、シルバーストーン チームとの将来についての噂を「強化」することは間違いありません。それが起こるかどうか見てみましょう。
フェルスタッペンはGT3に参戦するチームを設立するべく準備を進めている。9月末に彼はいくつかのモデルをテストし、最も適したものを選択しました。
競争力、援助、ブランドの関与を組み合わせたこの取り組みで、彼を最も説得したのはアストンマーティンだ。
https://soymotor.com/competicion/noticias/verstappen-se-decide-por-aston-martin-en-su-equipo-de-gt3 フェルスタッペンが抜けた後のレッドブルはローソンとリンドブラッドか
>>13 26年までアストンマーティンはアロンソとの契約あるし、坊っちゃん居座りそうだから
マックスは、26年にF1はサバティカル取って
以前から目標だったチームVerstappen.comでGT3のマシンに乗って1年走るのかもな
その後27年からアストンでF1復帰
https://x.com/hntzk5523/status/1844209863985070574 マックスは昨年、アストンマーティン、フェラーリ、ポルシェ、アウディのGT3マシンを比較テストしてたな
マックスは2026年休んで
2026はホンダPUはリタイアだらけでまともに走れないはず
こんなに小さいPUなのに355kWの大パワー出るのかと思うとワクワクする
>>21 日産の子会社化はやめとけ
日産側は反発して現経営陣が居座る気だし
ホンダにとってマイナスになる
鴻海自動車誕生か？
日産はプリンスだけ剥がして本田が買えばいい
>>16 BMW、AMG、コルベットあたりも乗ってくれ
マックスが、フォードのマスタングを選んでない時点でレッドブルの離脱ほぼ決まったんじゃね？
フォードのGT3の車なら、プロトンのチームがWECで走らせてるな
もしフェルスタッペン抜けたらサインツ行ったりしそうだけど
やっと寝た
ホンダも関わらないほうがいい
仮に日産を子会社化しても、ホンダはゴーンさんのようなコストカッターになれるのかね
ゴーンの共通部品化で新車作るの制限出てボロボロになったんだから、コストカットなんて出来ないでしょ
ホンダ、日産に子会社化打診 強い反発、実現は不透明
>>42 ホンダの四輪事業はコスト使い過ぎて利益率めっちゃ低いことで有名
売れるだけまだマシだけど、経営効率化のノウハウは無いと思っていい
V-Tec搭載したFRのシルビア後継車とか見てみたい。
日産がダメになったのってゴーン切って
https://racingnews365.com/mclaren-unveil-staggering-list-of-five-new-sponsorship-deals マクラーレン、スポンサー5社との契約を新たに更新
Stanley Black & Decker は引き続きツールおよびストレージパートナーとして、Smartsheet はテクノロジー パートナー、Salesforce は CRM [顧客関係管理] プラットフォーム、Medallia はフィードバック パートナー、Alteryx はAlteryx のエンタープライズ データ分析および自動化ソフトウェアの統合を通じて引き続きチームをサポートする。
ホンダ時代が嘘のようなくらいスポンサーが豊富
浅木さんおぎやはぎのメガネ遍歴に出るのか
■2025年F1日本GP 各セッション開始時刻
誰が今シーズンの決勝時間一覧（日本時間）作ってぇ！
>>57 おぎやはぎのメガネびいきが出てきてそれを削除して遍歴だけあってもうたわ
マニアックすぎる番組になったわ
>>56 金土日仕事で見られないからナイトレースにしろ
マックスのようなモータースポーツ愛を角田には感じない。
>>2 ,10
Start Time Informationまとめ
26年のホンダPUはGP2エンジン再来か
>>61 まぁ自転車の方が詳しそうなドライバーもいるし
>>62 ダメだこりゃいま朝早くて０時終了だと見れないから今シーズン８戦しか見れないわ
21時までのスタートと２８時スタートを少し早起きしてみるだけだな
>>51 NSXにV8か直6を縦置きするんか？
新しい方のNSXはエンジンコスワースだったしなぁ
まあ、トヨタもボクサー積んで86名乗ったり
ミッドシップのヤリスを作ってみたり
ガキみたいな事をしてるね
>>37 よう覚えてんな。
私で言えば、既に日産は退職してるから、笑うしかない…持ち株があるのでそこは笑えんが。今の日産はヒット車種を作った人たちは出世してないが、その後継車種で失敗した人たちが執行役員になってるからね。
経歴としてはホンダ（四輪開発）→他の会社→日産（四輪開発）なんで、本当に笑うしかない。
>>54 ドライバーも華があるしチームもホワイト感あるからなぁ
すっかりブラック企業の代名詞となったレッドブルと対象的
ここじゃ就任当時チョコバーとか煽られてたけど
あの頃のマクラーレンはまじで資金がなさそうだったからなあ
>>60 何故お前の都合に合わせなきゃいけないの？
ハースみたいに現場運用チームの拠点をイギリスに置くのかもな
>>70 予算オーバーのあたりからもう黒よりのグレーだったしな
ハーバートの件もなんだかなあって感じだし
＞マクラーレンとフェラーリ両チームは、2026年のF1規則を見据えて、2025年のF1マシンに大幅な変更を導入することを検討しており、
ブラック性犯罪疑惑な上に
日本テレビ市場で中国メーカーシェアが約50%の衝撃
https://36kr.jp/326170/ 日本の薄型テレビ市場で中国のテレビメーカーのシェアが高まり、約半分のシェアを占めるまでになった。
日経新聞とBCNの調査結果では、2024年1月から9月にかけて中国家電メーカー大手のハイセンス（海信）がシェア40.4％で1位となり、TCLが9.5％で3位に入り、両社の合計シェアは49.9％に達している。
2019年には12.1％、2023年には21.4％となっていたのでシェアが倍増し続けている。
一方、日本勢ではソニーが9.7％で2位、パナソニックが9.0％で4位だった。
このままだと日本の車もこうなる未来かもよ
電気屋が50型程度でも部品も全て国産にしたら
ハイセンスやハイアールみたいに、日産もホンハイに買われると日本のシェア全部持っていかれる未来がくるよ
鴻海が日産を確保しようとしてるのはEV特許関連の知財を抑えたいだけでしょ
パナソニックもテレビから撤退して、更にパナソニックというブランド自体も解散させるとのこと
あと三菱も合流しようとしてるのも全固体電池の特許かなりもってるからよ
車で圧倒するには投資規模が大きくなりすぎるんだよ
[技術の日産]と言うけどF1に参戦した事もなくマツダでも勝てたルマンで勝ったこともない
ニューウェイがフェルスタッペンはマシンが合ってないが適応したと発言したことによって、中野が言っていたことが正しかったことが証明されたな。
>>8 アストンのJCBはクルマ部品メーカーのJCBだろ
ニューウェイが言ってた乗りやすい自動車開発より勝ててるから問題点見なかったが事実ならば今季のレッドブルは駄目だろね
キャデラックが10年近くハースで働いていたピタークロラ(英)を
アストンはアトラス航空とパートナーシップか
ペヤング先生婚約おめでとう
将来マックスを引き抜くからってアピールしてスポンサーを獲得していってるっていうアストンの噂って本当なんかね
まあ期待値だけでいえばアストンは高いからスポンサーはそこそこつきそうな気もする
いつまでもランスストロールじゃあエンジニアのモチベがなあ
ハイセンスが売れてるのは心臓部が東芝だからだ。安心感がある
15年ほどREGZA使ってたから
>>98 そう
日本の技術なのに価格は中国価格だから売れる
日産もホンハイに買われたら同じことが起きる可能性は高い
そしてそのホンハイにホンダも駆逐されて終わる
>>92 キャデラックのチーム代表って、周のマネージャーだったグレアム・ロードンじゃないの？
日産はホンハイに買収されればいいよ
>>92 チーム代表じゃなくてチームマネージャーだよ
＞キャデラックは、長年ハースに在籍してきたピーター・クロラ氏を新たなF1レースチームマネージャーとして迎え入れその地位を強化した。
www.the-race.com/formula-1/cadillac-hires-haas-veteran-new-f1-team-manager/
チーム代表ではなくチームマネージャーでした
正直テレビなんて要らんよ
テレビ放送が要らんな
>>90 JCBはクレーンとか作ってる会社だよ。
ウィリアムズの頃からストロールのスポンサーでもある。株でも持ってるのかね。
F1のサーキットにも結構配置されていて、ストロールが何回も
JCBクレーンに吊られて宣伝になっている。
パナとソニーがブルーレイディスクから撤退してるから
放映権を買う各国の事業者が国際映像だけじゃなくてF1TV Proコンテンツも配信することはできないんだろうか
>>111 スポンサーの宣伝のためにグラベル直行
良い仕事してるな坊っちゃん
>>92 as-webのF1チームを支える人々シリーズに出てた人だな。
チーム立ち上げに必要な物を揃えるプロという紹介で、
ハースにもそうやってスカウトされたそう
>>99 そもそもホンダが自ら望んでいたわけでもなく、日産の何かが欲しいわけでもなかったから必然だな。
>>86 三菱は経営統合を回避したいみたいだな。デメリットが大きいからな
一部株は買い戻したけど、まだ日産に頭抑えられてるから、何か提携で済ますように時間稼いでるみたいね
まあ日産も別にホンダと統合することが目的ではなく、単にホンハイに買収されないための手段の候補の1つにすぎない
ホーナー「早く日本人ドライバーをF1から追放してえなあ」
小松さんもそのうち引き抜きにあったりするのかな今年好成績を収めたら多分本物の有能よね
ホンダの要求をのらりくらりして金は出せ口はだすなって
ハミルトンがテストでルクレールのタイム上回ったみたいだな
経産省がどこまで本気で日産をホンハイに渡したくないかは謎
国家の基幹事業を海外に出すアホ居ないからと言いたいけど、中国人にビザ10年とか言い出す政府でした
今話題のフジテレビと日産の経営陣による頂上対決が見たい
経営統合なら内田は安泰だけど子会社だと一瞬でクビにされるから
最終手段で日産が破綻したら政府が公的資金注入かなぁと予想
>>128 ホンダは、日産が自ら進んで経営陣を含めてリストラするなら経営統合でもいいか、
その気配が無いから子会社化あるいはご破算を突きつけた
今の政府に何期待しても無駄だって
ホリエモン「僕がフジテレビ買収したら不動産と放送事業で分社化する」「お台場でF1開催します」「ニッポン放送をIPO」(´・ω・｀)
スイスは世界一高賃金だから、アウディは予算制限増加を許可されてたのに今頃になってイギリスに拠点置くって変だな
例えば日産のエンジンは名古屋で愛知機械工業が作ってるけど、当然反対だろう。サプライヤー調整が1番大変なんだよ。知ったかぶり評論家は企業風土が違うとか的外れな事を言ってる
赤いスーツのハミルトン、若干ハミルトン感抜けて
この期におよんで四の五の言ってるなら、もう鴻海に売り払ってシャープと同じ目にあわせてやれよ。
タイヤテスト
フェラーリ＆マクラーレン(両チーム
26年のダウンフォースレベルにしたミュールカー使用)
1'15"93 per Hamilton (87).
1'16"06 per Leclerc (86).
1'15"21 per Norris (159).
https://x.com/SmilexTech/status/1886843746861343044 ノリス１人でめっちゃ走ったな
経産省のメンツを潰すことなく白紙とはホンダにとって最適な結末。
カー雑誌のTwitterによると日産は10兆円の資産あるから平気らしいよ。舐めすぎだってよ。
日産は早く鴻海に買ってもらえよ
いまだにライバルはトヨタとか思っているのではないでしょうか
日産が経営統合撤回報道で本日ホンダ株11％上昇
>>139 ホンダはホッとしてるだろうな
押し付けられて渋々応じてた所を勝手に居なくなってくれてw
鴻海は本気で日産買収したいようだが、買収成功すれば昨年ブレイクしたファーウェイ、シャオミのEVに並べそうだな
ホンダと日産経営統合解消か…日産ガンバレ、と言っておくよ
BYDならまだしも、華為や小米のEVに並んでどうする
>>149 ファーウェイ、シャオミは車載向け基本ソフトの覇権を狙ってるからな
実際評価が高く安全性ではウェイモを上回る部分もある
正直日本はこの分野は周回遅れ
鴻海もAI車載OS開発に力を入れているが車体に関しては知見が劣るため日産が欲しいんだろ
まあホンハイが買収しても日産幹部が困るだけで、社員たちは別にそうでもないかもな
今は中途半端に黒字だから自力でなんとか出来ると思ってしまう。ゴーンの時みたいに巨額赤字なら踏ん切りついただろう
日産って長州の士族が作ったお貴族会社だから
ホンダは撤退する理由が無くなったから覚悟決めるしかないな
まあホンダに子会社化って言われるほどの規模の違いはないからそりゃ断るだろうな
長州の士族なら2000年頃に切腹しろって話になるよ
助けてとお願いしておいて、なんという傲慢な態度なんだろうな潰れてしまえ
駄々のコネ方がルノーみたいだよ日産。いらんとこまでゴーンの系譜継いどる
>>141 ならその資産を使って自力で経営を立て直せば良いだけだよな
業績がドン底当時、日産にはどこも救いの手を伸ばさなかったしゴーンが来なかったら間違いなく倒産してたろうからなぁ
内実知ってる身からすると、ホンダ、日産とも、「当然」の結末やね。日産はプライドだけは極高いから。
アルボンはサインツに凹られるだろう。
水？汗？も滴るアントネッリくんかわいい
WECの方も出たら良いのに
こういう時の為にジャップ企業は内部留保を溜め込むのに日産は景気良く配当と役員報酬をバラ撒いた
日産はこのままだと台湾の会社になるな…役員全員辞めてホンダに謝らないと外資に逆戻りだわ
>>179 リザーブ兼296GT3のドライバーかな？
お幾ら払えたんかな？今や不況の中国から
フェラーリのリザーブとRBのレギュラーはどっちが格上なの？
ジョウさんはキャデラック（フェラーリPU）も絡むから長期的な視野も入ってるね
>>177 ジャップとか言ってる俺かっけー
すか？
>>183 そりゃRBだろ
でも周さんはキャデラック乗る前提の足掛けリザーブらしい
■「F1速報」は「F速」に生まれ変わります
87年から89年は日本グランプリの時だけ臨時で出してた。
東京中日スポーツが1月31日で紙での発行をやめて電子版のみに
ZHOさんさすが赤が似合うな
>>191 かっこええやん
一般人に見えなくもないけど…
>>191 腹のデカいhpがないだけでだいぶ良くなるな
フェラーリのリザーブだとなんかあっても乗れなそうだな
ジョビもリザーブなんだっけ？
周も乗れないだろ
どのリザーブを走らせるかはハミかルクレールどちらかが確実に走れないと判明したタイミング次第らしいから
ああ、2行目はおれが勘違いしてたっぽい
リザーブは担当レースではチーム帯同もあるが、シミュレーションワークが基本で
FPで走行するって新人のリザーブと勘違いしてないか
今年はFPで新人4回（2台✕2回）走らせるんが義務だっけ
だからフェラーリはそのFP新人いなくね？
F1アカデミーの女の子走らせよう
>>205 もしかしてチームに新人がいなけりゃ
新人を走行させる義務が無くなるとでも思ってるのか
>>208 義務がなくなる、なんて思ってないよw
新人らしい新人いない場合はジョビとか周が乗るの？
ルクレール弟だのも引っ張ってこれるとは思うが
ベアマン以降の新人育ってないイメージあるわ
そもそもジョビ周は新人じゃないから新人枠無理で微妙な子引っ張ってくるしかないのか
フェラーリはもう旧車走行会やらないのか？
モエが復活してシャンパンファイトがちゃんとシャンパンになるのか
マジでどうしようもなくなったらハース繋がりで宮田でも借りてくればいい
フェラーリ、FP1ドライバーに育成ベガノビッチを起用か。F1テストのプランを用意
>>207 F2F3見てる人なら知ってると思うが
ベガノビッチは超イケメン
ただ文字姐のお好みではないかな
フェラーリてリザーブにF1シート失ったばかりのドライバー据えるの好きだよな
シミュレータは実際の加速や旋回体感まで再現出来ないから、イメージが残ってる職に溢れたF1ドライバーを雇用するのは理にかなっているからね
昔フェラーリのシミュレータ記事見たけど、まんま遊園地の乗り物みたいだった。
コラピントは去年前半シミュ乗りまくってたみたいだけど
リザーブとはいえフェラーリのドライバーに日本人がなる日は来るのだろうか
【速報】ペヤングパイセンついに再婚か!?
フェラーリ軍団に正式に加入した可夢偉さんの事を思い出してあげてください
>>207 F1アカデミーって日本の女子アナ並みにルッキズム思考だよな。
コラピントがTPCで早速アルピーヌに乗せてもらってる
日産は海外に売るか廃業するかしかないけど、ホンダもF1再参戦するほど業績いいとは思えないんだけどな
周さん、予想通り6年振りにフェラーリ出戻り発表されたね
角田ファンでリカルドファンだけど
移籍したり引退するドライバーには興味ないコンストラクターズマンもいるからな
>>228 感銘を受けたって
F1文化のコメントなのかね
>>234 どうなるか見てみよう、と同じで当たり障りのないコメントの日本語訳なんだろ
英語的にはimpressed by～か
>>217 レギュラードライバーになりそうなヤツだと
揉めるから
ローソンがポンッと乗って角田に圧勝してレッドブルのシートをかっさらっていったのは衝撃的な出来事であろう
>>217 可夢偉はイベントドライバー、開発兼リザーブはザウバーで
可夢偉より遅かったデラロサだった。
同郷のアロンソの推薦もあったし。
今はアストンだし、フェラーリの前はマクラーレンでも一緒だったし仲がいいな
圧勝してないのに掻っ攫ったからこそ衝撃が走ったんだよなぁ
フェラーリの代役はモルビデリ、ラリーニ、サロ、ベアマンあたりは入賞したけど
>>240 テストを制限された時代とされてなかった時代を比べてもねぇ…
アルピーヌホンダあると思います
トヨタ、ホンダがハース買い取ってオールトヨタホンダにすればよいと思います、代表は小松さんのままで
>>206 古館さんはラルフシューマッハのことを皇帝と同じ遺伝子を持つ男みたいな二つ名を付けてたな
ルクレール弟はなんて付けるかな
昔はテストたくさんあったのにな、これじゃあトップチームとミドルチームの差が縮まらないよな
>>247 むしろ逆でテスト回数が少ないほど差は縮まると思うが
ルカ・バドエルがマッサの代役でフェラーリに乗って
コストキャップのお陰で、予選のタイム差は縮まってるよ
基本的に試行できる時間と回数が多くなればなるほどセッティングを煮詰めて
天才な貧乏くんは凡才な金持ちくんにはなるべく金に飽かして塾に行ってもらいたくはない
コラピントのファンすごいな
ハミルトンの年棒、フェルスタッペンより少し低い6000万ドルらしいね
>>250 まあ稽古場大関とか巡業横綱、二軍の帝王大森みたいのは言い方違ってもどこの業界にもいるんだろうなあ
おいおい、開幕前にボッタスカレンダー禁止のビッグニュースきてんじゃねーか
>>254 亡きマラドーナ、劣化したメッシに代わる
崇める人物
バドエル懐かしい
アルゼンチン人のスポーツに対しての情熱て凄まじいからな
フランスの力借りてイギリスチーム撃破すれば祝日になっちゃうレベルだなアルゼンチン
サッカーと違ってモタスポは金持ちスポーツだろってのは意外と関係ないのかな
>>256 F1にはレギュラー以下リザーブ間で競う仕組みが破綻してるからバドエルを大森に例えるのは大森に失礼。F2をちゃんとF1ドライバーと強制入替え有りにしてベテランOKにすると良いのだが。
コラピントファミリーもキャリア継続させるために実家売ってるよ
バドエルのピークはトリノオリンピックと、ミナルディで4位走行リタイヤした涙のヨーロッパGP
>>265 鈴鹿でリタイヤして泣いちゃった事も思い出してあげてください…
>>191 あらいいですわね
ていうかフェラーリに決まったんだな
>>216 ベガノたんいろんな人に似てるかも
角度によってプルシェールとヒュルケンベルグとルクレールとサージェントっぽくなる
>>254 コラピントに限らずアルゼンチンのモタスポファンはSNSで超過激派になるからマジで怖い
去年までインディにカナピーノってアルゼンチンドライバーいたけど、彼と絡んでトラブルになったプルシェールとマクラーレンのSNSに大挙凸して大騒ぎになった
カナピーノ自体ヤバい奴だったけど
ドゥルゴファンみたいにブラジルのファンはせいぜい自分の局部写真送りつけるくらいだけど
>>268 顎のライン的に年取ったらヒュルケンベルグになりそう
>>271 ヒュルケンベッチ
ルクレヴィッチ
プルシェーッチ
サージェンッチ
あと全体的に薄っすらと周に似ている
>>272 これは分かりやすいｗ
こうしてみると髪型のせいかプルシェーッチはあんま似てないように見える
全体的に周に似てるってのは分かる
日産の逆ギレで統合無くなったみたいだしとりあえずしばらくはホンダはF1と関われそうだね
>>269 これでドゥーハンより遅かったりしたらあいつら死ぬんじゃないだろうか
ホンダも取締役会が社外が多いからモタスポも分からない
パーツ代だけコストキャップでいいのでは？
>>263 自分で言っといてなんだが大森で通じてるの草生えた
>>232 恋だお
ローソンには毎戦開店してほしいね
売っちゃえ日産
motorsportのファン投票でも、
racefansのドライバー対決の予想投票では5年目にして初めて角田がチームメイトを圧倒した
今年度キャリア一年未満のルーキー除いて
ファステストあるよ
PPはマジで難しい
我らが師匠だってPP取ってるで。意外にウエットうまいんやw
マルドナドの優勝はF1の歴史でも屈指の謎
>>290 数少ないチャンスを一発で掴むのは実力だよな
ただ、そのためにもイメトレとシミュであらゆるレース状況に対応できるようトレーニングすることが重要なんだろね
>>292 勝ったレースはアロンソ相手にとても力強いレースだった。キミに肩車してもらえる位の内容ではある
あの年の前半のピレリはリミット低くて中段チームでもセットアップ決まると走ったからなあ。数少ないチャンスを活かして偉大な結果を残したよ。また母国に凱旋してそこでクラッシュしてるとこが芸術点高い
チェッカー受けたの3台だけのレースで優勝したパニスとかな
ミシュラン全車棄権で初表彰台のモンテイロは忘れられない
・F1優勝
オーバーテイクの件は若いマックス相手だったんやな。ハッタリのかましあいには負けない師匠。ノリスに足りない要素やね
The Raceの2026グリッド予想
>>302 やはりチェコは引退かな
シート失うまでの流れがめっちゃ悪かったもんなぁ
お久しぶりのクビアトがFormula eに出るらしい
そーいえばフォーミュラeとF1どっちも勝ったドライバーもまだいないんだな
F1で優勝までしたドライバーがFE乗った例ってあるのかな？
>>302 普通に予想すれば角田の席は無いよなぁ
本人の活躍は当然として他の誰かが大失脚でもしない限り厳しい
ハミルトン引退でベアマン昇格後のハースとか
坊っちゃん引退でマックスがアストン行って
サインツがレッドブルに行った後のウィリアムズとか
ローソンがなんかあってのレッドブルがあったとしても一時的にに乗れるだけだろうな
まぁ結局様子を見てみようでしか無いけど
ポールだったら鶴さんが取ったことあったような記憶があるが優勝はいないか
>>306 アロンソが遊んでるときに熱烈オファーされてたんだけどな
スレチでチラ裏ですが
スレチでチラ裏ですが
>>306 ビルヌーブトゥルーリマッサ
F1優勝経験者は割といるが
F1とFE両方で優勝したドライバーはいない
>>292 予選ではめちゃくちゃ速い時があったんだから安定性とポカをしなければってドライバーだったな
>>118 ホンダは三菱なら車のラインナップ被らないから株買ってくれないかな？
>>302 コルトン・ハーターは楽しみだが、どこまで通用するか未知数ではある。
日本GPまで二ヶ月切ったのかユーキの最後の雄姿目に焼き付けないと
>>315 言われてみたらマッサはなんか記憶にあるかも…
弱禿とヤルノさんは知らんかったなぁ
逆にFEからF1ってアルボンくらいか？
>>304 マゼピンにも道は残されるのだろうか…
お家のあれこれで無理ゲーなのかな
>>320 アルボンはFE→F1だけどFE未出走、FE走ってからF1はガスリーがいる
>>321 マゼピンは訴訟に勝って制裁リストからは外れたけど
その時のインタビューでもう歳だし(25)F1はむりぽ、て言ってる
マゼピンはF1引退宣言したからF1オーナとしてカムバックだろ
ルーブルは事実上使えないからロシア資本のオーナー復帰は厳しいのでは
マクラーレン新車火入れ
>>326 ロシア資本っていうだけならまだしもウラルカリは政府とのつながりも深いからなぁ
ロシアそのものの一部とも言えるわけで、本社がロシアにあるどころの話じゃない
彡 ⌒ ミ
2025年仕様のスーツを着たメルセデスデュオ
マゼピンは家が大金持ちだから
マゼピンそろそろおでこ伸びすぎてヘルメット被れなくなる頃じゃね？
The Race F1 Podcast では、2026年のグリッドを予測しようとしています。彼らは、フェルスタッペンが2026年に事実上アストンマーティンでドライブすることを否定していない。
>>280 大森期待してたからなー。巨人も嫌いになってしまった。やっぱ生え抜きがメインになるのが好きだな。
>>292 バレンシア市街地コースのヨーロッパGPでタイヤが終わったハミルトンに
終盤どんどん迫って2度目の表彰台はほぼ確実だったのに絡んだんだよなあ。
まあそれがあったからたった1度の表彰台が優勝なんて記録が際立ったわけで
>>342 アディダスとOMPが提携してアディダスブランドの
レーシングスーツを作った
>>252 自分の理解では
金曜日のイニシャルセットアップはリザーブドライバーによるシミュレーションで仕上げたパラメーター。
そのセットアップが間違えていたら一日つぶす。
その夕方マラネロでパラメーター修正して、明後日再セットアップ。
ハミルトンの旧車テストは運転の癖をデータ化してシミュレーションに役立てる貴重な機会だった。
クラッシュした際の運転の癖もイニシャルセットアップに反映させる。
つまりトップチームはシミュレーションによるリカバリー能力が高い。
FIA準拠の耐火スーツOMP製でアディダスのロゴを付けたって事か
>>340 その大森が巡り巡ってスカウトで坂本やメルセデス引っ張ってくるんだから人生面白いもんだよな
>>342 プーマがいまメルツェデスクッズたたき売りしとるで
NISSANは立場がわかってないからこういうことになってるんだろうね
保身と社内の権力争いだけが得意な奴が上にいるからでしょ
日産はホンハイに買われて無能な役員全員を真っ先にクビ切りよｗ
日産は旧車のパーツの値段もアホみたいに上がっとるしあかんやろね。まあホンダもお客様ご相談パーツであっという間になくなるんやが
日産はただのパイプが３万になってもまだ部品出るけど、ホンダは出ない
>>339 そのpodcastの人たちはマックスとアロンソがトレードされることを予想してるってこと？
ドライバーやめてからも何かしらアストンと関わり続ける契約を結んでるのに、それを捨ててアロンソがレッドブルに行くとは到底思えないな
まずタッペンがアストンに行くという発想がナンセンス
元木って入団時はスラッガー扱いされてたのに小細工キャラに変わったよな
テスラが日産買うらしいな。日本も一気にEV化しそう
一気にEV化なんてしないよ
まあアロンソおじさん赤牛が取るなんてのもあり得ないからｗ
>>349 普通に売れる車作りさえすればいつでもホンダなんか逆転できると考えてるんじゃないの
でも少し前にアロンソに1年オファーしたんじゃなかったっけ？レッドブル
>>339 穴が空いたとわかってる豪華船に乗るのは、乗る船のない若手と、穴が空いたことすらわかってない契約という牢獄に入ったチャンピオンだけ
地域バラ売りじゃなくグローバル販売しちゃうとディスカウントしないといけなくなるものな
>>363 テスラも大陸EVに押されて営業利益2割ダウン
そんなに余力ないと思うよー
既出だけど日本は雪国でEVに向いてない
FIAのサーキット安全セミナー座談会？に三苫の1㎜出てきてた
FIAもトラリミ対策色々考えてるみたいだけど難しそう
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 日産は経営陣が過大な報酬を手放したくないし、子会社化したら経営陣は大方クビだから破棄しただけ
>>292 優勝後のピット出火で甥っ子おんぶして脱出するところまで込みで母国のヒーローなのだよ
ホンダもプライド高くて、高コストの内製にこだわり四輪は低収益だからな。どっちもどっち
>>302 スーパータクマ作ってくれ。遅くてもいいから
>>373 テスラて環境クレジット枠が収入のメインで、本業は赤字が実体らしいやん。
ローカルっぽい感じするね、でも手作りのお惣菜は評判良さそう
>>377 トヨタで言うところのTNGA(共通プラットフォーム)の導入が遅いという記事は見たな
研究所側の既得権益(ホンダからの設計委託料)が削がれるとかなんかで
>>292 マルド師匠はバレンシア市街地コースのヨーロッパGPの最後の数周で
2度目の表彰台をほぼ確実にしてたのに、タイヤがたれて
楽に抜けるはずのハミルトンに無理に仕掛けて絡んだんだよな。
まあそれがあったからたった1回の表彰台が優勝という珍記録になったわけだけど
>>382 トヨタがTENGA作ってるのかと空目した
SASHI beef ♡ lover ってなんだよ
和牛ファンかな？
共通プラットフォームにすれば利益が良くなることは分かってても
SASHI
先代フィットのトランスミッション問題は内製にこだわった弊害。今はマツダが同じような問題が出てる
>>389 逆だろシェフラーが作ってるんだから
それに対して無理な動作させたのが一番の問題だわ
同じDCTベースで作ったルノーのE-TECHみたいに2モーターならいけただろうが
ガスリー
>>371 ネトフリ、アマプラが権利取得したら、F1は追加料金になるのかな、まあなるよな
角田は結果はわかってたのに夏の時点で話にあったハースに行くべきだったねえ
>>395 オプション使われたらしゃーない
というかレッドブルのやり方が真面目に酷い
今までの速さが足りないからあっさりクビを切る
とは違う意味でのドライバーの使い捨て感よ。
赤牛が角田君をホールドしてるんじゃないの
まだレッドブルにすがるの？
そもそもハースの優先度がオコンより角田だったとは思えんのだけどね
オコンが終わってるマシン乗ったのなんか初年度のマノーぐらいだしそら実績で差も出るよ
>>392 ガスリーはそのポジションで戦えたとしても相方がなぁ…
21年もガスリーだけコンスト5番手で奮闘してたけど結局6位だったし
ドゥーハン次第って感じ
まぁすぐコラピントになっちまうのかもしれないけど
>>397 そんな噂は聞いたことないな
信者の妄想でそんなようなことを言ってるヤツはいるが
>>373 なんで雪国で軽自動車に向いてるんだい？
オコンは自分と同じアルジェリアの血が入ったフランス人のハジャを
>>401 どこかで3億くらいにあがったって出てた記事みたな
それでも安い
ザク・ブラウン、マクラーレンに加入した2016年を回想「陰謀論がチーム内で大流行し、スタッフの中には幽霊を見ている者もいた」（planet f1）
>>409 昔のウィリアムズ
小松前のハース
メキーズ前の頭ぱっぱらタウリ
去年までのアルピーヌってルノー
現行で陰謀をホーナー？マルコ？ヨス？がやってるレッドブルw
今年から急激に落ちそうなのレッドブルだけなんだよな
頭タウリ（略称不明）はそこそこ纏まりそうだけど
ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長が、2026年型のF1パワーユニット（PU）開発に「苦戦している」と語ったと、海外を中心に報じられているが、HRCの広報担当者によれば、発言の意図とは異なった意味で伝わってしまったということのようだ。
HRCの広報担当者にこの件について尋ねたところ、この件に関する問い合わせが海外からも数多く寄せられているという。しかし渡辺社長の発言の真意は、”苦労している”ということではなく、”難しい開発ではあるものの、我々はそれに挑戦している”との意味合いだったようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2025-hrc-watanabe-ceo-struggling/10694004/ なお2024年2月の段階で、HRCのPU開発を率いる角田哲史ラージ・プロジェクトリーダーは、進捗について次のように語っていた。
現状でホンダはPUの行き先決まってて新しい顧客も必要としてないんだから大口叩く必要無いわな
>>394 入札するのはアメリカ国内の放映権だから日本は関係ないみたいよ
>>412 二割なら高くも低くもないだろ
メルセデスの次に成功してるホンダが二割
相対で他は終わってるまである
>>413 日産は白紙だからもう話題は他でしょ
ホンダ+三菱はありえるかもな
ホモロゲ2年前で進捗2割って普通かな、と個人的な感想
ステップワゴンよりセレナの方が売れてるし、フィットよりノートの方が売れてるからな。ぶっちゃけデザインを日産に任せればホンダ車はもっと売れる
>>420 アメリカで湯水のように販促費使ってもホンダより全然台数稼げないのが日産の大減益の大きな原因だから
国内のフィットとノートの2、３千台の差なんて誤差だよ
>>415 メルセデスが突き抜けているとしても二番手はホンダとフェラーリどっちかはわからんと思う
ホンダは開発の出遅れ、フェラーリはエンジン専門家だったビノットが抜けてしまったのが手痛いよね
>>422 ホンダなんて軽自動車だけにゃ
(ヽ´ω`)
アメリカ以外EU中国他でアジアンカー以下だしにゃ
なんのブランド力もない
トヨタはエンジンだけじゃなくて車体プラットフォームも2010年代に刷新してる筈
小林可夢偉「角田は優秀なマネージャーがいればF1で成功する」
インサイトとかホンダeとか失敗続き。ラフィーニャも短命だろうな
アメリカってカムリがアホみたいに売れるわけわからんお国だからなあ
カッコよくないクルマもないぞ
以前日産の販売担当者に「新しいシルビア出ないんですか？」と聞いたら工場も作る人もいない、今のエンジンと排ガス規制に適合出来ないとキッパリ言われた(´・ω・`)
現在もVPN ＋ F1TV pro って見れるんかな？
>>376 腹パンかと思って二度見しちゃったトレーニング風景
>>376 この火事をバックに少年を助ける師匠がヒーローすぎてさっき謎のアンカーつけちまった
ごめん！
カムリがアメリカで売れてるって知ったあと街中でカムリの個人タクシーに偶然乗ったけどかっちょ良かったわ BMWのライバルって感じ
角田の今年のギャラ3億になったらしいぞ
>>442 それでも角田何パーセントアップやろ、タウリで給料コツコツ上げれる珍しいやっちゃな
角田君は先日の給与公開の時はスポンサー料は含まないで100万ドル（1.5億円）だったかと
>>442 仮に同じマシンに乗せたらフェルスタッペンが角田の33倍ポイント稼ぐか？って言ったら無理だろうし
角田のコスパの良さが分かるな
人気という面でもフェルスタッペンそこまで人気ある訳でもないし
>>446 アップ率で言えば最大限に近い評価か、
上見ればキリのない世界だからどうしても微妙な額に見えてしまうけど
日産は役員がバカしかいないから早々に終わりが来そうだな
破産してもレースから撤退しない宣言したKTMって色んな意味で流石よな
レギュレーションの変わりっぱなでホンダが上手くいったことはないんでね
マグ弟（15）
>>444 プレリュードのPUはマジで楽しそう。歳がいもなく欲しくなった。
>>332 プーチン死んだら革命が起こって停戦協定
会社は賠償のため接収
革命で一緒にKi…
文無しで亡命
どれかだろ
日産はGT-RはまだしもＺがもったいない
https://www.planetf1.com/news/franco-colapinto-alpine-hype-not-justified WEC時代のコラピントのチームメイト、コラピントの「不当な」誇大宣伝に疑問を呈す
「彼（コラピント）には2つの選択肢がありった。慎重に運転するか、全力で運転するか。彼は全力で運転するとクラッシュを頻発させる。ウィリアムズでも、彼はGドライブ時代と全く同じことをした。彼はラップタイムという点では良いドライバーだが、結果という点では期待に応えられなかった。」
「彼はよく間違い（クラッシュ）を犯す。残念ながら彼はそこから学んでいないようだ。彼はただ自分が最速であることを証明しようとし続けてミスを犯し続けているだけだ。彼がGドライブで運転した6レース中彼は5レースでミスを犯した。そして彼が唯一ミスをしなかったレースで、我々は勝利した。」
「彼は良いドライバーだしかなり速いがまだ子供に過ぎない。速いだけではドライバーとして十分ではない。」
>>457 スカイラインはどうにかしてほしいわ
シルビアは、、無理か
日産の役員は何人ですか？
>>461 Xで車種より多いとか突っ込まれてたなw
>>454 オヤジの若いころにクリソツだな
ホンダは売る車が無くてアコード、オデッセイ輸入販売してるけど悲惨な販売台数。NSXも悲惨だったな
日産の役員の数がいつからこうなったのかは知らんが
>>461 日産の異常に草。
非常勤もいるんだろうけど、本社の数階分位占有してそー
今シーズンから表彰台のシャンパンはモエシャンやで！
>>458 まぁ言ってる事は正しいが壊さないけど遅いドライバーより全然需要あるからな
それに自分の走りを変えない事は大事だよ、タッペンは周りから批判されても自分を貫いて成功したし
ハミルトンは心がおかしかった時に批判されて攻撃的な走りが消極的になりバトンに負けた
コラピントは化ける可能性あるからこの手の「嫉妬」批判には気にしなくて良い
クラッシャーのままだったら多少速くても見放されるけどな
レッドブルF1が東京お台場で史上最高のショーランを開催
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO ブリアトーレとコラピントがプライベートジェットでスイス旅行してるらしい
そもそも壊すけど速いドライバーなんて最近ならグロージャンくらいやろ
ちょっとすいません2024最終戦ぶりに情報を漁ってるところで質問なんですけど
せっかくやってもクリスちゃんが来ないと意味なくね？
圧倒的に速いけど壊すドライバーが評価されるのは1~2年目までスピードは天性の要素が大きいからで
今年は遅いね
ネトフリDrive to Survive シーズン7 3月7日配信開始
タウリはレースエンジニアがハースに移籍したから今年はポイント稼げるよ
ヤン・マグヌッセン 51歳
今年のフェラーリの赤は真紅とはちょっと違う良い赤
>>458 アルボンも壊すしウィリアムズがドライビング難しいクソマシンなだけかと思ってたけど
コラピントはコラピントでクラッシャーなのかw
>>486 ヤンは巨乳好きだけどケビンの母ちゃんは貧乳ってAS+Fで見た
弟は母親違うらしい
メルセデスで走ることに「大きな責任を感じる」と新人アントネッリ
アストンって2026年から変わるのかな
誰も覚えていないけどマグヌッセンはデビュー戦2位でジャップ最高位より上だからな
ハミルトンがマクラ乗った時は7年いずれかのタイトルなし
>>493 そりゃあメルセデスだからでしょ
ザウバーやアルピーヌなら、そんな感じになるでしょ
>>494 ニューウェイが4、5年以内にタイトル獲れるようにしたいってなんかのインタビューで言ってたよ
F1界では衝撃の安い年俸
>>497 そうかもしれんけど
18歳にしてメルセデスで走る責任を感じているというのは将来有望だと思うわ
18歳なんて自分最高自分ファーストでやりたいようにやる！みたいな心的態度が圧倒的だから
>>483 シーズン始まってからじゃ見る気しねーな
>>499 ローソンは角田の半額100万ドルって同じ記事に書いてあったぞ
>>499 ドライバーのギャラって腕とか速さだけで算定されるわけじゃないからね
それこそ、どれだけスポンサーを持ってこれるかって部分が大きい
角田が格安なのはスポンサーが少ないからだろう
ハミルトンの年俸なんて今の力を見れば3000万ドルでも高いけど
フェラーリの車が黒人にも売れるっていう見込みがあって6000万ドルもだしている
角田に3000万ドル出して、ちゃんとその分がリターンあるかっていうと無理だろうし
>>474 コラピントは、リカルドのように自らメディアに出まくって流暢にしゃべるから異常に人気あるだけ
有名なラッパーかなんかのMV出演したりしてるし
コラピントは、ノリスとディナーしてF1のアドバイスを貰ったらしく
ホンハイ通じて中華EV勢がニッサンのバッヂ得られるとしたら彼らにとってはおいしい話だろうね
>>500 3億でも少ないね
リンクの先のリンジーブルワーの画像久々に見た
美人さんでスタイル抜群
男性並みにドライビングできたらスポンサーいっぱいついてシート取りそう
スーパーライセンス登録料がドライバー負担ならやってられないな
SF-25のファイアーアップ、格好いいな
会社規模的にはホンダの方が上だとイキってたみたいだけど四輪部門だけで考えたら日産のほうが規模も大きいし車種も多いしでホンダがあーだこーだ言えるような立場でもないんだけどね
> 日産のほうが規模も大きいし車種も多い
>>486 息子たちもそのうち頭がツルンとするのだろうか
>>493 頭良さそうだなー
この子も割と冷静なんよね
さすがにピアストリレベルの静けさではないけど
>>514 規模とか別にしても倒産まっしぐらの日産がでかい態度とるのもおかしくないか
助けてもらう方が頭下げるのは普通だろ
>>499 レッドブルジュニアはサポートがしっかりしてる代わりにギャラは基本的安い。
ベッテルもチャンピオンにしては安かったはず。
>>465 パワハラ上司からハゲが伝染したんだろうな
ヤン・マグヌッセンは不摂生、タバコを吸う、マクドナルドなど
>>517 ケビンは微塵も感じさせないけどね
父ちゃん20代辺りで既に頭皮死んでたし
>>525 他の人の書き込みを見るに食生活なんかの影響って馬鹿にできないのかもしれん
今のドライバーはストイックな生活してそうだし
ケビンさんは確かベジタリアンとか聞いたような記憶
アメリカだとネトフリがF1生配信放映権獲得の噂もあるのか…
>>524 体力的にはタバコやマックってもしかしたら然程影響ないのかね
髪はお亡くなりになるかもしれないが
片山右京が久しぶりに同級生（ヤン・マグヌッセン）に会ったら髪型が変わっていて誰か分からなかったという話で川井が爆笑していたな
そう言えばヤンとヨスってほぼ同じ頃F1乗ってたんだよな
ヤン 超激戦区イギリスF3でセナの年間優勝数を更新してチャンピオン
ヤンがスチュワートクビになって後任がヨスだからな
>>507 中華言っても台湾だけどな
官民共に親日の(実質)国と反日国家ではえらい違いだぞ
>>531 片山右京も富士山で遭難した登山家みたいに頭真っ白になって誰かわからないけどな
尖閣諸島反日台湾
中国と一緒に旧正月を祝うような国だぞ
https://x.com/RBJTUpdates/status/1888076145771307202?t=HyCjwuU2Cu8lHLD7gLu2vw&s=19 TFROCリンドブラッドがチャンピオン獲得でSライセンスに必要な40ポイントに到達
特例がおりればSライセンスを獲得可能だが特例が認められない場合は18歳になる8月に獲得する見込み
あー、角田が押し出されちゃうねえ
スパライポイント制度はペイドラ避けの役割を果たしてるんだろうか？
リンドブラッドてこれが初タイトルなんだな
>>524 どんなスポーツでもスパッと止める奴も居れば長々と続ける奴もいる
むしろF1時代が不本意だったから今でも走ってるのかもしれん
タルキーニは59歳位までシビックやヒョンデに乗って世界を転戦していた
スパライポイントのせいでむしろペイドライバー昔より増えたと思う
今晩のおぎやはぎの愛車遍歴
21:00～21:54 ＢＳ日テレ
>>553 フジ組にとっては新ネタ多い、とかはあるか
N-BOXを作った張本人の愛車遍歴ってちょっと興味あるわ
>>552 旧車好きだからよく見てる
俺の仲ではいきなり外車買ってる芸能人の回はハズレ回w
おぎやはぎの愛車遍歴は興味がある企画か人がゲストの時は見てるわ
FIA会長スレイエム、ハーバートをクビにした理由についてコメント
「ジャーナリスト活動とスチュワードの立場は利益相反と考えた」
https://www.planetf1.com/news/johnny-herbert-exit-fia-steward-removal-confession レッドブルに言われたからではありません
>>547 角田 161cm
クリスタプス・ポルジンギス 218cm
らしい、60cm近い差ならこんなもんなのか
角田は1.01hydeから1.02hydeに身長伸びたのか？
角田に代わってリンブラッドってな
>>561 だからハジャが角田の7割なんだよな
ハジャーが未達ならリンブラと入れ替え
角田が未達ならリンブラと入れ替え
ローソンがダメならリンブラ(略)
ま、レッドブルに行きたいというドライバーが皆無になってるし
レッドブルは角田切ったら本当に終わりがくるんじゃないかね
何が凄いって去年の今頃からローソンすらレッドブルへどうこう言わないぐらい
誰一人してレッドブルに移籍や目指すと言ってないこと
角田も鈴鹿終わった辺りで移籍したいと申し出てる訳でな
無論、岩佐すらお世辞発言以外で無いし
日産のブランド価値なんてダイハツと同じくらいなものだろ
日本人F1ドライバーで最も高身長だったのは亜久里かな？
個人的にこの説明がしっくりくる
83年や22年のようにシャシーをこうしたいという思想が26年シャシーにあるわけではなくてPUのパワーダウンをなんとかシャシーで補おうとしてるだけというのは思ってた
[The Race] 26年のレギュ変更は過去最大のリセットというホーナー見解は正しいか？
https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-rules-change-is-it-biggest-ever/ 1983年のフラットボトム規制にエンジン変更はなかった
2022年のグランドエフェクト活用にエンジン変更はなかった
2026年はシャシーとエンジン両方が変わるから過去最大と言われている
しかし、26年のシャシー変更の理由は新PUの問題（PU性能低下）を補うために必要となった
ネトフリがF1放映権獲得にチャレンジだって
>>569 ネトフリが獲得しようとしてるんのはアメリカ国内のF1放映権だよ（今はESPN）
日本にはまだ関係ない
>>569 ちなみにアマプラはオプション料金でF1配信してるよ
（中身はDAZN）
FOMが頑なに「国ごとの放映権バラ売り」にこだわってるからな
NEXTと同じか、1.5倍でもかまわんから F1 TV Proと同じサービスが受けられるようにしてほしい。
過去スレで書いたけどこれはこれで可哀想
>>575 俺もスパイストラベラーおもしろいとは思わないけど(スパイスカレーは好きだが)、あれたぶん意外と視聴率良いんじゃない？
地元だけかもだが、地上波で放送してたりするんだよね
>>574 さすがにMLSの悪夢があるしやらんだろ
AppleTVなのもマイナスもマイナスなんだけど
独占したことで完全に窒息しちゃったからな
F1でネトフリやっても見ないだろうな
それにネトフリの値上げガンガンしてるから
ネトフリ獲得したら本体+2000円ぐらい要求しそうな感じするし
角ピーもそろそろ中堅のおっさんだからな？
>>568 ICEで使えるパワーが2/3に制限される訳で燃料も2/3になる
電力が3倍になると言っても回生も発電もICEが1次エネルギーを捻出するわけで
結局どうするかと言うと無駄になるエネルギーを如何に減らすかなんだよな
一つは重量を減らすこと
もう一つはドラッグを減らす事
重量はマシンを小さくする事で軽量化
また100%合成燃料になると1回のレースの燃料が平均110kgが60~70kgに減る
またICEのエネルギー効率は低回転で20％、高回転で40~50%
低速でも常時高回転でエンジン回してエネルギー効率90％以上の電力に充電することでエネルギーロスを防ぐ
ロスなくエネルギーを使用できれば燃料を少なくすることができる
燃料だけでチーム間でレースで10kg程度の差がでると推測され1周のタイムだけでなくタイヤのデグラにも大きく影響すんだよね
またアクティブエアロでドラッグを減らすことはパワーダウンを補うとともに燃費にも寄与する
SDGsというかパワーを上げるよりいかにロス無く燃料使い切ってパワーダウンしないかでチーム間に明暗が出ると思う
>>536 鴻海って大陸に巻かれたがってる国民党系の企業だぞ
>>581 前輪回生導入しないかね、それで回生量がかなり増える
ESはもちろんだけど燃料の出来も滅茶重要そう
スレイエムが、ドライバーのペナルティに対する暴言が、SNSでのスチュワードへの誹謗中傷に繋がるとか言ってるが
角田の立場は、居心地が悪いとしか言いようがない。レッドブルから再び見落とされた彼は、同社の第2チームで5シーズン目を迎えようとしているが、すべての兆候が、これが彼にとって最後のシーズンになることを示している。
電欠しないようマッピングも重要になるだろね
NETFLIXが2026年からF1生中継を開始だって
マックス・フェルスタッペンが英紙『The Mirror』で「チームメイトにアロンソを希望」と話してるらしい
>>522 ロンデニスにばれないようにトイレでタバコ吸ってたんだっけ
甲斐甲斐しく坊っちゃんを介護してんの見て心を打たれたか
>>590 アメリカ国内の放映権に入札しようとしてるだけ
浅木さんF1解説と違って楽しそうだな
すげーな
>>597 どこまで話してくれるかな？
まあ何にせよ楽しみだわ
>>566 ダットサン
フェアレディ
インフニティ
GT-R
スカイラインクロスオーバーとかいい車だと思うんだけど
>>601 インフィニティにはそういう感じのもうあるよ
リンブラッドはスパライ獲得か
>>588 アクセルオフやパーシャルでもICEが回って充電すると言われてるけど、それが一番ヤバいと思う
コーナーリングの途中で充電するとなると、ドライバーの意に反してパワーが変動しちゃうかもしれない
パーシャルでコーナーリングしている最中にパワーが増したり減ったりしたら即スピンしちゃうはず
この切り替えの制御が勝敗を決すると思う
>>607 コーナリングや低速部分だけは今まで通りモーター駆動するだけでいいんじゃね
現行でもMGU-H（26年からICE）で常時充電しながらモーター駆動でターボのタイムラグなしで加速してるし
>>540 これのせいもあって旧正月も別に違和感なくなったな
>>514 うわっ。まだこんなこと言ってる奴いるんだｗ
潰れるまで気が付かない株主かよｗ
トヨタの利益が上がりすぎてF1に資金を投げ捨てでも消費しなきゃいけない流れになってるみたい
>>495 ジャップとか言ってて上級国民ですかw
あ、半島の？
>>609 制御系に関してはどこも問題ないだろうけど
来年からの新PUではエンジンパワーと信頼性が最も重要になるってことだから
やっぱり大方の予想通り、メルセデスPUが突き抜けた性能になる可能性が高そうだな
ホンダは開発の出遅れ、フェラーリはエンジン屋だったビノットが抜けたことが痛すぎる
RBPTとアウディは予想通り下位争いだろうし、アルピーヌは早々に撤退して正解だったよ
>>618 39年0勝ジャップは世界から見下されて当然だろw
>>514 お前バカだろ
日産は規模だけがデカく売るクルマがないから生産稼働率が悪すぎて収益が悪化し続けてるんだよ
ホンダがイギリス拠点畳んだり子会社売ったり埼玉の工場ひとつ閉鎖したり中国拠点の規模縮小したりしてきたような合理化を日産はほとんどやってないんだよ
会社としての収益の健全性と市場価値でいえばホンダの方がはるかに上だっつーの
メルセデスが最強PU作れたとしても2014の再現は無理だと思うんだよな
>>586 ローカルラリーでイキリ散らしていただけのスレイヤムがF1ドライバー様にデカい口するなよ
アルピーヌが新車テストでドゥーハンとコラピントを比較するとかいう報道まで出とる
21人0勝の日本がワースト
次は5人0勝のデンマーク、4人0勝のアイルランド、ウルグアイ、ポルトガル、ロシア、3人0勝のローデシア、2人0勝の…以下略と続く
https://f1-data.jp/script/db/glance/nation/driver.php?field=entry_races 有数の自動車大国かつこれまでに日本人F1ドライバーは21人
マルドナード師匠やストロールはもちろん、ヘドロ・ディニスさんさえ笑えない日本人敗北の歴史だな
>>628 全員の成績を合わせてようやく表彰台数がストロールと同じ、
PPがあるストロールの勝ちだしな・・・
マルド師匠の奇跡の1勝は純粋なペースで完勝してるもんな。
俺らは角田がんばれって見てるのかもしれんが、向こうでは4年もやってポディウムゼロ。とっくに伸びしろなし日本のジョブナッシと思われてるやろ
まぐれ当たり引けるような環境にいないんだから仕方なくね
チャンスもタイミングもあったけど飛べ時に飛べなかった、これが全てかと。
よく故アグリが言ってたよね。日本人は一か八かの勝負になると弱いと。そのとおりだと思うし、あっちのドライバーで日本人みたいやって思ったのはあとにも先にもヒュルケンベルグさんしか見たことねえ
ツノピンが奇跡を起こすチャンスはあったが無線で余計な事を言ったせいで台無しにした
詳しくないので興味あるんだけど
人数の割に日本人ドライバーの成績が振るわない理由
仮説1
>>641 仮説2 自動車大国のおかげで他国よりF1には行きやすいから母数が多い
仮説3 差別
仮説4 移籍センスが無い、移籍を決断しにくい
仮説5 ？
仮説2のお陰でドライバーの数だけは多いがカートの競技人口で見ればイギリスなんかよりもはるかに少ないってオチを予想
そもそもモタスポドライバーにさせたい人が少ないからね
どのスポーツでもそうだろうけど趣味でカートやってる子供・家族を除くと狭い意味での競技人口はさらに少ないだろうね
こっちもあっちもそれは変わろんやろ。超富裕層の差位で相変わらず2世が多いし、日本見ても星野家中嶋家はもちろん、サトー家まで世襲するみたいなやないか
>>648 そう考えるとストロールパパがランスをいきなり投資家経営者にさせずにまずはドライバーとして育成したいと思ったというのは国の違いと言えそう
>>642 レーサーは暴走族みたいなもんって意識で裾野が狭い
参加人口が少ないとその分才能は発掘されない
でもメーカーは強いから送り込む事は出来て人数は多い
の合わせ技かと思う
地獄難民ってYoutuberがアメリカ移住10年で未だに「おまえたちは犬を食べるってほんとか」って聞かれるらしい
>>651 日本は中国のどこにあるの？通貨も言葉も同じなんでしょ
って人もいるからな
特にアメリカはバカとエリートの差がマジでヤバいし
優勝のチャンスがガチであったのは琢磨くらいだな
>>642 カートするようなのはお金持ちの家の子が多い
中学くらいまではやってても高校、大学進学すると現実が見えてレース辞めるか趣味に留める子が多い
俺の友達も高校までレースやってたけど大学に進学したわ
ガスリーやオコン、ローソン、コラピントもそうだがレースに財産も人生も注ぎ込む覚悟の親子はあんまりいないからなー
>>654 「F1ドライバーは多いのに」の部分はやっぱり仮説2かなと
>>642 カーレースの人気がないから運動センスあるやつが流れてこない
結局これが最大の理由やろ
言い方は悪いが実力不相応？にF1ドライバーにはなれてしまうからF1成績が悪目立ちするのはあるか
全日本ジュニアのOKクラスで優勝経験のある子でさえレース辞めるしな
やっぱヌード写真集出すくらい目立った活動しないと
>>634 アーバインの出身は北アイルランド地方、国籍としては英国（グレートブリテン）
>>628 のデータで4人０勝になってるアイルランドはアイルランド共和国
同じアイルランド島だけど別の国よ
>>656 亜久里がオートバックスと組んでARTAを始めた時に
カート経験が無い運動神経がいい子をオーディションで
集めたけど成功しなかったな。
結局親が金持ちで小さい頃からカートやってる子の方が上手かった。
運動神経の良さと走るセンスは違うと。
ARTAの
どんな仕事にも当てはまる？ 「プロ」と「一流」の条件［本音対談］鈴木亜久里×土屋圭市
って記事で読めるよ。
リンク貼ると跳ねられる。
前澤に7年待ちでゼロサイドポッドの宇宙技術使ったAMG ONEが納車されてた
>>659 有望なカートドライバーが現れたとしてその子に学業潰してでもF1(またはSF、SGT)で身を立てようぜと周りの家族や大人が後押ししていいのか？というのは悩みそう
MotoGPだと優勝者どころかワールドチャンピオンまでいるんだけどねえ＜日本人
可夢偉の場合はザウバー云々よりも
F1で39年0勝の劣等発展途上国は滅ぼしてアメリカが統治した方がいいよ
>>666 F1と比べるならmotogpクラスでしょ(GP500やmotogpはチャンピオンいないよね)
ぼっさんが見た目ネコのホモっぽくなってきてない!?
ボッタスは元々トトに発掘されて開発された男だから・・・
ザウバー、可夢偉じゃなくペレスなら2012年マレーシアの終盤、
>>667 やっと乗れたのにトヨタ撤退
才能（＋α）でザウバーに拾ってもらったけど、そのαが無いからシート失う
トヨタ系だとインディカーにも行けず、運がないね
その後WECで活躍できたけど、やはりフォーミュラーカテゴリーでの活躍（優勝）をみたかった
金谷秀夫がフル参戦してたらGP500のチャンピオン獲れてただろうな
>>665 だいたいカートからフォーミュラに転身する15歳くらいでレースか進学かの岐路が来るからなー
全日本クラスでもカート卒業したらすっぱり足を洗って学業に力入れるのも分かる
お金持ちの子供達は将来の選択肢はたくさんあるしな
アウディ、300人追加採用ってF1に本気だったのね
トヨタはTF110が相当な自信作だったのに何であのタイミングで
>>681 F1参戦否定派だった章男が社長に就任したタイミングだったから
初タイトルがスパライの為に出たニュージーランドってダサ
>>681 トヨタは結局赤字落ちだった、商品売れないので当然従業員解雇しなきゃいけない
従業員解雇する一方で年間何百億も金かけてF1続ける経営者はいないだろ
F1やる金で従業員１万人の首切らなくていいんだから
>>662 そりゃ分母が違うじゃん
本当の選りすぐりから成り立ってる分野と比較したらね
しかも車との相性とか発生するんだから、余計に才能も見えにくいし
２輪でも運動神経いい奴はダメだとか昔聞いた気がする
>>642 4はあるある。
鈴木、片山、角田…
あと日本人のように海外での信用が高いと自国民同士で支援し合う意識が低いというのもあるかもね。
あと「日本人ドライバーはミスが多い」は払拭出来ていない
タッペンはプライベートジェット機新調したのか
タッペン機のファルコン8xて空を飛ぶファーストクラスやね
移動中も楽しそう
F4 Middle Eastでソーセージ縁石ジャンプ再び
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO トヨタがずっと継続して今でもやってたら一度くらいはチャンピオンになってた世界線もあったのかな
>>687 鰤やバーニー、ジョーダン、ウェバーのような大物代理人が居ないと言うのもな
小松さんには20年後くらいに大物代理人になって欲しい
現在レッドブルジュニアの人数
角田って日本人歴代F1ドライバーで少なくともベスト3には既に入っている?
>>696 文字姐の好みじゃないと思う
ベガノビッチも好みじゃないんでしょ？
セナにしろミハエルにしろ「現代のマシンに乗ったとして速いかどうか」と「ドライバーとして偉大かどうか」は別の話というのはあるとして https://www.the-race.com/formula-1/why-michael-schumacher-f1-comeback-failed-mark-hughes/ >>698 ㇰ"ㇰ"ったけㇳ"ㇸ"ヵ"ノビッチㇰンはぃまぃち性癖に刺さㇻナィヵな…
夫は世間的にはㇷッメンなんだㇿぅヶㇳ"私には世界一のィヶメンに見ぇㇽょ♥
ちなみに私ぃま乳がんの遺伝子検査で卵巣がんの罹患率も高ㇰて卵巣卵管予防摘出手術で入院中だょ
こんな手術をㇱたょ
>>702 乳癌に続き大変だな。
今年は病室でF1観てたんだっけ？タブレット持ち込んで観る感じなのかな
病室備え付けのテレビってレコーダーとか取り付けられるのだろうか
>>704 夫がヶ―ㇷ"ㇽ持ち込んで何かィㇿィㇿㇱてTVで見たょ
個室だったヵㇻ夫と2人でF1見ㇻㇾたょ
ぉぼぇててㇰㇾてぁりがとぅ
ボッタスとアントネッリは全然別のタイプだけど、守備範囲が広い？
DAZNの契約更新したわ
>>705 そりゃ私癌でこれから入院だの手術だのと書かれたらどうしたって忘れられなくなるでしょw
てか病室のテレビって何時間いくらとか金払って観る感じだと思うけど外部入力でも金は取られるのかな？
その小文字辞めたら治る、かも
>>708 個室だと見放題でTVカードみたぃのは無くて別料金取ㇻㇾなぃょ
>>699 神経の損傷までしていたかはともかく、事故以降は首を鍛えられなくなっていたというのが全てだと思うよ
身体はフェラーリ時代の体形を維持してたのに首だけは絶望的に痩せ細ってた
ちなみに亜久里は首の細さを指摘してミハエルの復帰は失敗するだろうって事前に予想してたんだよね
普通のF1ドライバー並の成績しか残せないだろうと
亜久里に言わせると「歴代最多の王者としてはかなり物足りないかもしれないけど、ケガもブランクもあるのに戻ってきて普通のF1ドライバー並の成績が残せるというだけでも凄いんだけどね」なんだとか
>>709 不愉快な思ぃさせてごめんなさぃ…NGㇱてㇰㇾてぃぃからね
自分は首の怪我とかは関係ないと思ってる
シューマッハは単純に衰えが大きかったんじゃないかな
リンブラッドって去年同じチームの3人の中で最下位だったから実力に疑問がある
シューマッハってアクセル踏んだままブレーキ踏むスタイルで
Milton KeynesにあるホンダF1の活動拠点は2021年のF1撤退後にRed Bullに売却(or譲渡？)してRed Bull Powertrainsの所有になっていたはずが、先ほど電車の車窓から外を眺めていたら、いつの間にか建物の看板がHRCになっていることに気づきました。どうやらホンダさんが買い戻したようですね
https://x.com/KenichiKono_F1/status/1888555910378709034 >>716 06年あたりは昔ならしなかったような凡ミスが増えてたもんな
あれこそ年齢的な限界だと思う
>>716 その通りで、シューマッハはブラウンに復帰を懇願されていたけど拒否をしていたんだよね
シューマッハは動体視力の衰えを感じていたから
でもブラウンがしつこく誘って仕方なく復帰をした
んで、復帰後のシューマッハのドライビングは以前にライバルだったヒルに「まるで別人のドライブ」と言われるくらい酷かった
ブランクが3年もあって加齢による動体視力低下も重なって悲惨な内容ばかりだったね
もしベッテルが復帰したらシューマッハの二の舞になるだろうね
>>715 いつまでもパッとしない走りが続いたから自分もそっち方向の見方をしていた時期があったけど、同じような質問をしたジャーナリストの問いにロスブラウンが否定してたよ
そもそもそこで躓くようなドライバーなら7回もタイトルは取れてないって
それに対して「ては首のケガが原因か？」って質問には「彼の体のことは彼に聞くしかないね」とか急に話をボカしてたから、ああそういうことなんだって思った
>>705 実生活でもそんな口調や文体なんですか？
>>694 残念ながら海外に出ていく様な日本人は日本人を助力しようとは思わない傾向が強い気がする特にビジネスにおいては
>>719 2022.07.15
【渡辺康治HRC社長インタビュー後編】
「かつてHRD UKだったミルトンキーンズのホンダの建屋は、
現在はレッドブル・パワートレインズが使用しているが、
建屋には現在も『HONDA』のロゴが掲げられている」
だそうです
Netflixｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
>>717 確かチームメイトはリンブラ以外皆2年目だったろ
ついでにNetflixで4KでF1中継してくれないかな・・
Netflixになっても北米のみというオチでは。。。
そりゃNetflixが交渉してるのはアメリカの放映権みたいだし
日本はDAZN継続じゃねーの？フジはわかんけど
チャンネルの形で提供しないといけない放送事業者は試合時間が読めないスポーツ配信はやりづらいだろうなー
フジで放送するかはわからんが確実に言えることは日本グランプリはまだしも
F1なんて買ってちょっとでも値上げしようものなら既存の契約者からクソほど恨まれるだろうな
Jリーグのせいでクソほど値上げしたんだからヘーキヘーキ
今の角田は正に前門の虎、後門の狼なシチュエーションだな
>>714 退会手続きのチャットでもっと安くならんか的な言い方した
もちろんそのままいう訳じゃないけどな
どんだけ間違ってもレッドブルが上位3/10に入らないクルマ作ることはないだろうし
>>743 F2見てから上げるのが正解な気はするな
>>742 角田の1年目とローソンの1年目を比較すれば普通に角田の実力負けだけどな。
4年目に少し活躍した位でローソンに圧倒出来なかった時点で完敗それが現実。
昨年8回予選(S予選含む)対決で6回が0,060秒差以内だからね。
F2はF1の物差しとして機能して無いから別に乗せなくても良いよ
>>714 嘘だから騙されるなよ
大口契約でもない個人をごねたやつだけ特別安くするメリットなんかないし、
それ公開されたらデメリットでしかないのに
そうやって構ってもらえて嬉ションしとるよ
公式が上げてるブラッド・ピット映画ティザー
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 映画の内容は過去の色んなエピソードごちゃまぜにして、
トップガン風にした感じ?
オコンに10秒ペナルティーってコメント多いのは笑う
いっそのこと音楽もケニー・ロギンスかロビン・ザンダーで
リンブラッド、FP1こなして走行距離稼げばいつでもデビュー出来るのか
>>750 個人契約だろうが解約阻止のために月額割引提案してくるなんてよくある施策だぞw
以前からDAZNもやってる話はよく聞くしTwitterやらでも似たような話はゴロゴロ転がってるよ
今んとこ認められてるTDはニューウェイだけか？
ハジャーは叫ぶ時は無線を切るのか
>>743 リンドブラッドって、ノリスやフェルスタッペン、アントネッリみたいにカート世界王者にはなって無いよ
ネット動画配信専門系だとF1TVPROみたいなPCブラウザマルチタブみたいな芸当出来るのかね？
カートで世界一のやつはF1でも速いというトレンドにはなってるな
>>764 世界中に「すでに売ってしまっている」各国ごとの放映権が切れるを待ちながら順番に買っていくしかないんだろうから先は長い
ネトフリってほんの15年前はレンタルビデオ屋だったのに急成長が凄いよな
>>766 F1TV Proを各国の放映権事業者が仕入れる形でユーザ課金だけ自由に課金
中身はF1TVそのままというのはありえるのでは？
海外サーバにつなぐための回線トラフィック対策は別にして
>>760 ロブ・マーシャルも有能
空力というより車両レイアウトとかメカニカル専門
DAZNのF1ゾーンも公式F1TVの「つまみぐい」でやってるんだし
カートは金かコネがないと中々難しい印象があるけどねえ
>>769 F1見たい！iPhone買ったろ！！って奴が存在すると思えんしな
>>774 Appleは発売中のAppleVision向けVRにF1コンテンツを利用したかったようだが困難になったっぽい？
> コンセプト公開してたApple Vision用F1観賞アプリ「Watch F1 in visionOS」のベータ提供を開始
https://www.macotakara.jp/VisionApp/entry-47154.html F1TV Proが放映権を買って放送してる事業者よりも高品質で低価格というねじれをFOMがどう思ってるのか謎
>>776 高く買ってくれる組織が正義なんだろ、あの団体の考え方は
F1の人気がある国には高く売る
F1TV Proの正式サービスを望むならこのスレで日本のF1人気低下を望むのは割と合理的な行動ということにもなるね
ブラピの映画、実車はF2でタイヤもF2のまま細かったのに、
>>762 番組表では26日から28日の3日間とも
15:50から25:10 は調整中となってるので、
中継あるんじゃないだろうか
バルセロナのTPCでコラピントはドゥーハンより速かったとのこと
ブラピの映画史上最高額かそれに近い製作費かかってる疑惑があるんだとか
ニューエイはマックスと同じレベルでレースを読む能力があるのは
>>785 元々高額だったのがボイコットで取り直しになって倍増したもんな
ニューエイとアロンソ、お互いキャリア末期なのがなあ。
FIAは放映権各国個別でしか売らんしネトフリが世界中の放映権買いあさるとかありえん
DAZNがSF放送か
これ？
>>763 みんなそうしてるのに、角田がアホすぎるんだよな
今シーズン優勝数予測
ヒュルケンがいなくなったハースが表彰台に届くのはありそう。
真剣な予想なら
リンドブラッドはスパライポイント40点取ったので
オコン勝つようならハースはお祭り騒ぎどころじゃないだろうなw
ファラーリはカスタマーの先着まして優勝はベッテルでこりてみとめてないから
記事読んだ
Jスポーツの放送もまだあるんだよな？
SFは放映権料取るよりも安くばらまいて新規層に浸透させることを優先する作戦？
特にDAZNなんて配信期間内なのに消すなんてよくある話だからな
プラピの映画見に行こうかなとは思ってたけど予告見たらおっさんのキスシーンあってうえってなるわ
>>807 契約でそうなってるんだろうから凸っても無駄だろ
わざわざすぐ消す意味がない
フェラーリは2026多少捨ててでも2025にリソースつぎ込むみたいね
スーパーフォーミュラの放送網が拡大！ F1も取り扱う企業が参画……DAZNとFODで全セッションライブ配信へ
スーパーフォーミュラでは2025年シーズンより、DAZNとFODによる配信が新たに開始されることになった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/42eae64d4ce69e803f17e4f63e62d3200e16575c やっとJスポ縛りから逃げられるのか
ホリエモンがFEとF1を同列に語ってお台場でFEやってんだからF1も出来るとか言ってるの本当に痛いな
DAZNのSF配信は独自コンテンツでやるのかな
昼 SFサッシャ
笹川とかがやってるSF公式の放送フォーマットそのままじゃないのかな
>>823 テスト
2/26(水)
15:50～25:10
2/27(木)
15:50～25:10
2/28(金)
15:50～25:10
一応テスト決定したんだフジ
数年前に契約してるから今シーズンは間違いなく放映されるだろうけど
今年については契約済んでるから
DAZNはやっぱりJリーグ年間パスが一番安いのかな
フジテレビNEXT「我が社には契約があるからｸﾞﾌｪ」
>>813 老眼かDAZN未契約なんだろうけど何月何日の何時までって表記されてるのにそれを守らず消すのがDAZN
しかもフリー走行や予選を残して決勝から消していったりw
>>817 ここ数年はABEMAでもやってたんだけどな
ていうか、あんな体たらくのフジテレビに金払うとか拷問かドMかどっちかだよね～
>>824 最近のピエ北は場内実況に専念してる印象だけど
以前は場内実況そのままテレビ放送に流してたのに都合が悪いのか止めちゃったな
>>833 ABEMAもあったな
完全に忘れてたわ
フジもヤバいがDAZNはもっとヤバい
>>837 それ報じてるFTが主要10か国はほぼ黒字って言ってるから日本DAZNは大してヤバくないでしょ
スポーツ放送権の高騰をどうにかしないとね、あいつら調子乗りすぎだ
>>821 公式リリースだと(予定になってるけど)
第1回公式テスト
実況は笹川裕昭・ピエール北川
解説は土屋武士・小山美姫
スポーツ放送権の高騰はNHKはじめ地上波放送業界が率先してやってたからなあ、バブル期から2000年代にかけてだけど
>>831 解約引き留め割引が一番安いんじゃなかったっけ
年末にそんな話題があったような
放映権の高騰はロス五輪から始まったと言われてるけど
>>840 昔その放映権吊り上げに協力したのがバブル日本だからなあ
何十年か前は「金が無い国は可哀想だよな」という目線だったのに
DAZNはF1オンリープランを1500円で出すなら戻ってもいいかな
FE実現してるからF1お台場できるってのはまた別問題じゃねえか
>>845 解約するためには一度年払いせんといかんからな
月払いならまだしもそんなもん一部の人間以外選択肢に入らんだろ
AbemaとかGooglePlayとか通して払ってるから引き止められたこと無いわ
放送されるのかどうかでやきもきさせられ、
>>816 マクラーレンと同じように今年しか勝負どころがないと見ているんだろうかね
来年からPU競争になるから、メルセデスには及ばないことを考慮して今年にかけたいって感じかな
でもその方が面白くなりそう
マクラーレンが独走しちゃう恐れがあったからなぁ
フェラーリは得意なコースでは強そうだし、少しでもノリスのチャンピオン決定を遅らせて欲しいね
レッドブルは、F1 2025年シーズンに向けて、暗号通貨企業Gate.ioとの複数年にわたるスポンサー契約を締結したと発表した。
スパとかザントフォールトとか田舎サーキットからカレンダー外れているんだから鈴鹿みたいな田舎サーキットはカレンダーから外れる可能性があるというのは間違えていないだろ
>>859 FIAがスーパーライセンス規則を変更、17歳でF1参戦が可能に。
＞国際モータースポーツ競技規則のスーパーライセンスの資格の項目においては、「ドライバーは、最初のF1競技のイベント開始時に、少なくとも18歳でなければならない」と記されている。
＞しかし修正版においては、「FIAの独自の裁量により、シングルシーターのフォーミュラカー競技において、最近一貫して卓越した能力と成熟度を示したと判断されたドライバーには、17歳でスーパーライセンスが付与される場合がある」との文章が付け足された。
www.as-web.jp/f1/1091717?all
マックスルール改定か
>>862 スパの代わりに2028.2030はどこになるんやろ？
https://www.gpblog.com/en/news/326792/lindblad-set-for-busy-year-possibly-active-in-six-grand-prix-weekends.html リンドブラッドはルーキードライバーとして25シーズンにFP1で6回出走する可能性がある
リンドブラッドは特例が認められた場合18歳に達する前にFP1に出走が可能であり、レッドブルおよびレーシングブルズのリザーブドライバーとしてスタンバイしていると噂が広がっている
レッドブルは岩佐をグランプリのレギュラードライバーとは見なしていないため岩佐とリザーブドライバーの役割を交代する可能性があり、規則変更によって理論的にはリンドブラッドは6回FP1で代役を務めることになる
>>844 今季はタイヤの再生減量比率が35％から46％に引き上げられるとか。
ここまで上がると相当タレそうな気がする
>>867 レッドブル系の日本人ドライバー
いよいよ外堀かためられて身動き出来なくなってきたな
シーズン中、間違いなくホーナー、マルコはリンブラと角田を交代させる
AbemaでF1実況とか変な話でサーバー落ちるだろ
DAZNってシーズンオフ中に特別番組ってあったりする？
>>837 DAZNはドラマもアニメも見れない割には高すぎる
もっと細分化してサッカーメインとF1メインチャンネルで1000円とかなら
UーNEXTは俺の好きな女子ゴルフとドラマ、映画見れて2000円だからなあ
>>875 嫌なこと言われたらとりあえず日本語下手っていえばいいと思ってるでしょ
鈴鹿前はシーズン中だぞ
>>870 まともな教育受けてないのか在日か分からないが外堀は埋めるんだよ。
馬鹿丸出しｗ
>>853 お台場だと専有にかかる影響が遥かに大きい
F1だと全部仮設は今時無いしな
鈴鹿は3レース目だからさすがに交代はない
リンブラッドは、同じ有色人種としてハミルトンに繋がりを感じてるって言ってるな。ハミルトンのデビューと自分の生まれた年も2007年で同じだしって。
ピアストリアントネッリが出てきたのが悔しくて無理に持ち上げてる気がする
ペレスのRBR二年目が今となってはクビ判断を遅らせた余計な好成績に見える
>>884 毎シーズン開幕直後は最高のセカンドドライバーだな
>>881 ハミルトンの後継って見た目からしてウゴチュクウじゃね？
現在マクラーレン育成で黒人と白人のハーフだし
まあ背が高すぎだが…
ハミルトンはフェラーリに移籍してしまったけど、メルセデスにケンゾウ君いるだろ。
ケンゾウ君は日本人風の名前ってだけ？
>>55 にあった愛車遍歴浅木さんの回見たらNワンて初代と2代目でエクステリア変わってないのか
フルチェンジでエクステリア据置きて近頃は珍しくないの？
シーズンイン近付いてきただけにスレの勢いが違うな…
リンドブラッドは英国とスウェーデンの二重国籍か
今年の見どころって
>>883 それを言うなら、ピアストリはともかくアントネッリはフェルスタッペン獲られた悔しさやろ。
まぁ駄目ならさっさと降ろせばいい。
>>894 各ルーキーの活躍とか現行最後のマシンのトップ争いとか色々ある
>>889 プラットフォーム変わってるのにわざわざ外装揃えたっていう変態仕様
フルモデルチェンジ扱いしたくない車種なら無いことも無いけど、N-ONEでやるのは異常（褒め言葉）
happy birthday to mr.liam lawson
アストン確変しないかなまぁ無理だな
>>903 ニューウェイは2025年マシンには関わらないで
2026年マシンの開発に専念するらしいから今年のアストンは期待できない
というか、アストンはもう今年を完全に捨てて2026年マシンに開発リソースをほぼ全振りすると思う
今年にかけているのはマクラーレンとフェラーリの2チームだけっぽい
マクラーレンは昨年から体制は変わっていないしプロドロモウがいるから確実にマシンを進化させてくる
今年はフェルスタッペン五連覇かかってるし
もしマクラーレンがドライバーズタイトルとるなら
>>890 DAZNのF3観てたら分かるけど実況聞いてて「リンドブラッド」なんて聞こえないからね
それならこっちもリンブラでいいやとなる。その方が楽だし
ハジャールなんて書くやつはF3F2観てないの丸出しよ
>>908 無理だろ
絶対的な速さがノリスに遠く及ばない
昨年の予選対戦成績はノリス20勝-ピアストリ5勝だよ
ピアストリには速さが足りない
ミスはノリスの方が多いと思うけど
ペレスもマシンにアドバンテージあるときは勝てていた。ピアストリもそれと同じだと思ってる
ピアストリもそろそろ成長するだろ
今年対等レベルにならなきゃ伸び代が・・・？ってなるよな
SFもDAZNで見れるようになったのか
予選対決でチームメイトに負けてるがチャンピオンを獲った人達の例
プロストはこれでこの時代のF1で予選は重要ではない事を学んだ
今もDRSとピレリのせいで予選順位よりレースペースが重要だからな
ラウダプロストの時代は日曜朝に決勝用セッティングが出来る
調べると日曜朝のフリー走行って2002年まであったんだな。
>>921 だからモナコやハンガリーは貴重
決勝は退屈かもしれないが、予選が重要なコースも必要
DAZNだと録画できたいのがな
>>921 俺ピレリのタイヤ好きなんだよな
クソクソ言われるけどドライバー次第でデグラをある程度コントロール出来るのは実力差が見れて面白い
もちろんレースが重要だが
>>876 日本語がおかしいのも理解出来ないのか...
>>916 追加
87 ピケ（予選ではマンセルに4勝10敗 予選中に事故の鈴鹿はカウントせず）
ラウダは当時を回想して「私が全力で出したタイムをアランがあっさり更新するので心底ガッカリしたよ」って言ってた
レーサーだから1発の速さでもチームメイトを凌ぎたいのは当然といえば当然か、そのほうがチャンピオンに成れる可能性も高い訳だし
何んでマックスの2025年公式キャップにタウリのパッチがあるの？
サインツは頭髪の毛量も多いが、手足の毛量もすごい
録画しても後から見ないしフジテレビ（中居）に課金するのが嫌な人もいるだろ
腕毛もモサモサだから全身毛だらけだろう
フジテレビNEXTは2025プレシーズンテスト完全生中継決定
アストン2026年フェルスタッペン＆ストロールになるかもだって
もしかしたら鈴鹿のFP1岩佐の出走も取り上げ喰らうかもな
角田を乗せろとは思わない
ストロールがラリー行って空いたシートに角田か！
ラッセルによると、ドライバーで1番酒好きなのはノリスらしい
＞AlphaTauri announces Max Verstappen as their Official Global Brand Ambassador
アロンソもう一回ホンダで走るとこ見たかったけどなあ。
というかアパレル事業大丈夫なんだろうか
アルファタウリってまだブランドとして活動してるんだ…
マジに角田のラストシーズンになるのかな
鈴鹿で決勝後に角田のセレモニー開催だってさホームストレートで
母国ドライバーはどのGPも特別位置に立つんじゃないの？
昨年F4で活躍した加藤も中村も大したこと無さそうだしなー
今年どころか夏には消えてる気がする
今年は角田の見納めだろう
相模原でイタリアンレストランを開業するんだろうし
次ㇲㇾ立てたょ
2025 ■□ F1GP総合 LAP3678□■off season
http://2chb.net/r/f1/1739273988/ イタリアのメディアAutosprintによると、2026年のレギュレーション変更に向けた新しいパワーユニットは、性能と信頼性の両面で問題に直面しているという。
パオロ・フィリセッティが書いたオートスプリントの記事には、「今のところ、レッドブルのエンジンは性能面では全く安定していないが、何よりも信頼性がないと言われている」と書かれている。
https://livetimingnews.es/unidad-potencia-red-bull-2026/4775/ ウィリアムズの冠スポンサーのアトラシアンってITソフト屋か
>>976 >性能面では全く安定していないが、何よりも信頼性がない
(；ﾟДﾟ)
砂糖水屋さんの未経験PUが怪しいのはスレで1年前から言われてる事だから驚きはないね(´・ω・`)
Atlassianがタイトルスポンサーになったのか、儲かってんだな
>>976 ニューウェイがレッドブル去った理由の一つってこれだと思うわ
RBPTの責任者もやってたから2026に酷いPUをお披露目したら自分の経歴の汚点になると思ったんだろう
>>982 マクホン時代のホンダPUまんまじゃないか
まぁ、アルピーヌのPUに負けるとかは無くてよかった
まあRBPTって、2022年辺りに燃料ポンプもまともに扱えずホンダに助けを求めてたしな…
ボノとプロドロモウとニューウェイってガタイ良いし、かなり筋トレしてるな
>>989 ニューウェイが去った理由は今年の車開発に自分の意見を尊重されなかったから
ウィリアムズを離脱した時もそうだがニューウェイは結構癇癪持ちっぽい
自身を蔑ろにされるとすぐ怒ってチームを去る
ニューウェイあのサイドポッドもカウルデザインも反対やったらしいね。
>>994 ハタショっぽい
天才肌の人は大概そうだろうけど
>>988 昔(2000年ぐらい？）今宮純も解説ブースから降りてきて一人で煙草ふかしてたｗ
近くの客に話しかけれて「そうすか」とか言ってたな
アホ「良く分からんんけど自分はこう思ったから、ニューウェイもきっとこう思ったに違いない」
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