レイアウト関連のスレだと、どうしてもＮメインになってしまい
ＨＯやＯ以上のネタが埋没してしまいがちですので、分離してみました
地面や樹木の製作技法など、Ｎよりスケールが大きくなることによって
若干違いが出てくる部分もあると思いますので、その手の情報交換もお願いします
また近年食玩などに、スケールの明記が無くともＨＯやＯに流用できる物が
チラホラ散見できるようですので、その手の情報もよろしく
以上、過疎スレ覚悟でのんびりと・・・
>>1の心の中
「（俺は金持ちなんだよｗｗｗＨＯやってんだよｗｗｗ
Ｎゲージとか貧乏臭いのやってられっかｗｗｗｗ貧民は来るなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）」 良スレ保守
基本自作
線路入手のクリアでネコ熟睡
ん？
基本自作
模型の常識
完成品を買う金銭？なにそのＮゲージャーw
ストラクチャーくらい自分で作れ
０番愛好者は車輛からストラクチャーまで何十年も自作してきたんだぞ>>2 >>2
自分はＨＯ一筋だが、Ｎを貧乏臭いとか思ってないぞ。
楽しみ方が違うだけのことでしょう。
話題を変えて・・・
近々ＩＭＯＮから通電カプラーが発売されるようだが、ＨＯで通電カプラーを自作（改造）した人、いる？
チョコエッグの自動車関係は基本ノンスケールだけど
軽自動車のシリーズは、ほぼＨＯに合致するね、最近の路面電車系レイアウトやってる人にはいいかも
他に国産名車コレクションとか日産トヨタホンダマツダの各メーカーごとのシリーズも出てるけど
未だ確認しておりませんが、普通車クラスは大体1/100前後らしいですね
オランダフラワーってみんなどこで手に入れてんだろうね
うちは田舎だからノッホのとか買えないし・・・ドライフラワーで似たの出てるかな
>>8
Ｎと違ってＨＯのレイアウトって昭和30～40年代の設定にしてる人が多いから
現代の車はあんまり需要ないかもな
マツダコレクションの中の旧キャロルがＨＯサイズだったら欲しいかも
ちなみにタイムスリップグリコのトヨペットクラウンはおおよそ1/90くらいだから
1/87のレイアウトだったら許容範囲じゃね？ 引っ越しを機に大型のHOレイアウトを建設しようと思っているのですが、参考になるような（個人の作成記みたいな）HPがあったら教えてください。
ぐぐり方が悪いのか、なかなかヒットせず………。
よろしくお願い致します。
>>11
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&newwindow=1&rls=GFRD%2CGFRD%3A2007-06%2CGFRD%3Aja&q=%E9%89%84%E9%81%93%E6%A8%A1%E5%9E%8B+HO%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%B8+%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%88+&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr= >>12 さん、ありがとうございました。
検索で引っかかっていた「鉄道模型と免震住宅のサイト」さんのレイアウトが一番印象的でしたが、
これは、線路の敷設までをプロに委託して、シーナリーからは自分で作り込むというやり方ですね。
このやり方は合理的でいいなぁ・・・ でも委託でいくら費用がかかったんだかが問題です。
こんどメールで聞いてみることにします。 ↑
横揺れの威力を知らんのか
地震被害の99％は横揺れ
昔スロットカーとHOの踏み切りをハワイアンセンターで見た記憶があるんだが
しんなことしてるネ申はおらぬのか？
>>9
都内でも入手できるとこはごく限られると思う。
ノッホのもなかなか見ないなー。
最近だと去年のJAMでエリエイのブースで
花束みたいにまとめて売ってるの見た。
でも、免震ならば火災になる可能性もかなり低いんだろうなぁ。
いきなり地震スレになっている件
以前、Nでレイアウト作りかけて根気が続かず挫折した経験有り。
地面もストラクチャーも全て自作で挑んだのが無理だったみたい。
で、去年急に初めてのOナローのトロッコ風レイアウト作りたくなって、
思いつきと勢いでループ橋みたいなの作りかけたが、
無計画だったためか無国籍風というか遊園地風になってしまった...。
中途半端なので物入れにお蔵入りしてしまった。
おれにはレイアウト自作は向かないみたいだった。
>>23
腰ぐらいの高さに設置したレイアウトだと整備とか色々な理由でレイアウトの下へもぐりこむ。
□□
￣T￣￣￣￣T￣
｜Λ＿|○ ｜ 作業中・・・
くぐり抜けるような場所があればなおさら
◇◇ミ ガッ！
￣T￣￣⌒￣T￣
｜＿|￣|● ｜
線路面高さ900mm
土台の基本は高さ700mmの会議用テーブルと床に配するブロックにベニヤ板など
出入り部分はバタフライテーブル
薄型テレビは窓枠、パソコンやモニタは高さ350mmのローテーブルの上
オーディオは高さ850mmのラックにすっぽり
メインスピーカーは土台の下でやや前に配置
プリンタやスキャナ、ＦＡＸ等も高めの土台下にすっぽり
目線がちょうどホーム高さになる
立って作業し易く潜り込んでの作業も用意
あとはベッドに座って列車に合わせて首を360度まわすだけw
走行音を楽しんだり深夜の走行が多い場合は迷わず
フレキシレールの下にホームセンターのコルクシートを敷くべし（薄い奴をロールごとゲッツ）
プラメーカーのお手軽線路は音的に最悪（騒音の域を超えている）
コルク材とテーブルのあいだのボードの素材で走行音の音質やジョイント音が劇的に変わる
去年初めて自作の小型レイアウト作ってみたが、
線路の下の土台を画材屋で売ってるスチレンボードにしたら、
走行音が軽い感じでイマイチだった。
やっぱ重い材料使った方が良いのかな？
俺は厚めの木の音色が好きだな
プラ車輛の軽快なジョイント音もいいし真鍮製の重い機関車の重量感も味わえる
ホームセンターにいろんな素材があるから好みの音を探してみるのもいいね
ジョイント部分のコルク材を切り抜いて硬質プラスチックやアルミ材をはめたりして
いろいろ試してる最中です
せっかくのレイアウト建設なんだから走行音にもこだわりたいですね
マンション室内の壁面設置で計画中、900mmパネル６枚で全長5.4mほぼ直線。
幅が取れないので、高架～斜面（山肌）～トンネル～橋など上下方向を強調すると共に
斜め下方向からの視線からも見応えがあるようにする。
終端駅はオーディオセットの真上に地上駅を展開。
これによりアナログレコード・プレーヤーは封印になるのがちょっとｳﾁｭ。
前に住んでた所の話だけど、押し入れの引き戸に線路打ち付けてレイアウトにしてた。
走らすときは脚立２台に載せていた。
後に架線張ってストラクチャも置いたのだが、扉として立てている時にぬこが載ってしまうようになった。
>>29さん
＞ 俺は厚めの木の音色が好きだな
実は自分も、今度は 合板積層＋石膏 かなと思ってました。
オーディオと同じで土台は重い方が良いのではないかと。
家が狭いのでレイアウトは小型のものしかできず、
必然とナロー9mmのレイアウトだったので車両も軽く、
走行音にどれだけ好影響があるのかわからんですが。
>>30、>>31さん
壁面設置でロングレイアウトや、押入利用というのは面白いアイディアですね。
天井から4本のヒモで吊るして、
走らせるときだけ目の高さまで下ろす、っつーのどう？ スペースＡ；押し入れ一部使用バージョン
スペースＢ；空間利用吊り棚バージョン
スペースＣ；テーブルちょっと並べバージョン
スペースＤ；部屋中片付けて休日に分割ボード展開バージョン
スペースＥ；テーブル３６０度配置バージョン
スペースＳ；模型専用建物増築飛び道具バージョン（物置から大型プレハブまで）
ＮからＯＪまで一通りやったけど現段階の生活と共存出来ないレイアウトは部屋がカオスになってくじけそうになる
（くじける）
ただ、睡眠時間を削って作った当時のストラクチャー類は取り外し可能仕様がよろ
Ｎ→ＨＯ、ＨＯ→ＯＪだと遠景代わりに使えるYO
Ｎ→ＯＪでも、コーナーの奥のスペースを利用して公園で超大型模型を楽しんでる人たちの風景とかで使ってるw
幼少期や３畳一間学生時代からコツコツ作りためた思い入れがあるだけの自己満足ですが・・・
しかもさらにスケールや時代背景を無視したプラモデルが何故かあちらこちらに点在してたり
（宇宙戦艦ヤマトを襲うピグモンとか・・・）
模型人生の縮図とまで言えば言い過ぎか（爆
何故か火事と地震と台風と家事を恐れている今日この頃でしたw
すげー閑散としてるじゃん、ココ
やっぱHOはマイナーなんだなあw
メモ裏だが、樹木に使えそうなドライフラワーを
○ソフトスターグラス 結構細かい枝ぶりなので幹に使えそう
○ペッパーグラス カスピアより使い易そう
あとタタリカっていうのは遠めに使えそうと思ったが、
よく見ると小さい星型の花がついててダメだった
アスパラ、カスピアも定番だけど、最近あんまり使ってる人いないね
>>8
マツダコレクションの初代キャロル持ってるけど、実寸は全長全高がおおよそ1/85
全幅はこのシリーズ共通で大きめだけど1/75くらいかな、ＨＯに充分使える 誰かＨＯサイズでこうべを垂れる稲穂に挑戦するお方はおらんかのぅ
マクロスFの第15話に実物大？らしきレイアウトが登場していました。
ゼントラーディ(巨人)のおじさんが運転していました。
ご覧になった方いますか？
とりあえず富のボードを購入して1200x900の船用敷地を確保した私が通りますよ。
フライッシュマンのR420なら、大概の電気とディーゼル機関車が通りそうです。
蒸気機関車は天賞堂のダイカストとプラが投入できます。
決まった貨車で脱線するのが玉に瑕ですが。
>>42
貨車じゃない個所だ。
二軸貨車をつないで走らせると連結面だけは気になりませんw
天賞堂のプラワキ5000は走らせるには少しきついみたいです。
何かわからんが首振り制限がしてある。 >>44
船用じゃなかった。専用だった。
あと天プラワム5000も一応走りました。
それと、このサイズではR420を引いたところではみ出します。
ぎりぎりなので、R400程度のカーブが欲しいところですが、
直線部分は300mm程度しかない。orz 某雑誌で日本の高級住宅街特集があった。
その中で芦屋のお屋敷街・・・
実業家Ｈ氏が自宅敷地の中にＯゲージ（たぶん）の大レイアウトを
所持していらっしゃるとのこと。
大きいサイズのモデルはあまり詳しくないのだが
このレイアウトは日本では有名なのかな？
写真は一コマしかなかったが、架線集電らしい雰囲気。
>>46
シャングリラ鉄道の原さんですか。あそこはＯと１番があったと思う。
超有名です。何という雑誌ですか？ >>47
雑誌の名前は忘れましたが、鉄道には関係のない雑誌でしたね。
その雑誌には小さい写真にレイアウトが写っていた。
そうか、そんなに有名なレイアウトとは、、
Ｏゲージの車両を製作（購入）するだけでも大変なことだと思う。
情報ありがとうございました。
>>47 何という雑誌ですか？
たぶん、講談社MOOK「セオリー」だと思うが、、
月刊誌Cの12月号P.78のA氏の嗜好という記事に鉄道模型が掲載されていました。
ようやく、我々の趣味も欧米諸国のように紳士の嗜みとして認知されつつあり
喜ばしい限りです。
訳のわからんカキコをする輩は、以下に該当する池沼以下レベルの輩。
1. １２ミリに客を取られて売上減少した１６番メーカーや問屋、小売店の関係者。
2. 自己所有１６番製品の資産的価値が無くなることを恐れている狂信的な趣味者。
3. １２ミリ製品は欲しいが、自己の収入が少ないか無いため、買えないことによる嫉妬心を持つ粘着野郎。
4. マツケンを殴った容疑者かその関係者。
5. 芋社をおとしめようとする各業界のライバル会社。
6. グローバルスタンダードを嫌う、極右のナショナリズム野郎。
7. 奇形モデルが好きな変態的趣味者。
本日の NGID:HYx5EsMC
先日、某テレビニュースで原氏のシャングリラを特集していた。
まさに国宝級・・・
特に電源を切って惰性で走らせるシーンにはただただ感動。
>>59
2011年、横浜に博物館ができるそうです >>59
アンタの博物館なんか造って、一体ナニを展示するのよ？ｗ 今年の夏、名古屋の高島屋でシャングリラ鉄道の運転展示会があったので
行ってきました。
入場料￥800でしたがそれなりの価値はありました。
車両の出来栄えもさることながら、
その走行性能のスムーズさはうわさ通りのものだと思います。
他に気になったことと言えば、入場者のほとんどが60歳以上であり
若い人が少なかったこと。
なぜ若い人は大きなゲージに興味を示さないのでしょうね？
残念なことです。
第一に経済力の問題でしょう。
続いて着眼点の問題。メカの動きの楽しさという要素よりも特急の何型がほしいという要素のほうが判り易い。だから面白さがわからない。
長年やっていると特急にも飽きてほかの部分にも目が行き届くようになる。
経済的な問題もあるとは思いますが、
今の時代は「模型蒐集」が全盛を極め、「模型工作」が廃れている、
と感じます。
ＨＯ以上のサイズになると工作的要素が重要なファクターであるわけで、
その点、現代の若い人に馴染みにくいのでは・・・・
>>63-64
>>63の2～3行目でも指摘されているけど、
彼の模型には古い車両や外国型(これも古い)が多いのよ。
だから若い人たちが興味を持たないのではないかと思う。
彼自身も80代の老人ですしね。
なにしろ、機関車一台作ってもらうために、
ちょっとしか使わないばね鋼を百キロ単位で購入とか、
通常なら理解できんでしょう。
もっとも、本当に模型に拘るなら、ショップで文句を言わずに
史料も資金も大枚積み上げて、プロに製作してもらうのも一つでしょう。
貧乏人にはとてもできませんがw >>63
その若いもんから言わせてもらえば場所と金の問題が一番です
残業しまくって兎小屋建ててローンのために小遣い減らされて
走らせる場所どころか保管しておく場所すら確保できず
煙草銭すら節約している毎日では材料も工具も買えず
飲みに行くのを減らして貯めたへそくりで年に何度かNのセットを買って
本棚の片隅に眠らせてる人も多いはず
それでも正社員なら良い方で
派遣や請負だと明日の仕事があるかもわからず
ワーキングプアで働けど働けど楽にならざりで
大型の鉄道模型なんて夢のまた夢
といったのが現実なんですがね 戦争を経験した世代からすれば今はかなり恵まれていると言えるでしょうね。
60年前は糸鋸の刃やドリルを入手するのも苦労したらしい。また、糸鋸やドリルも
粗悪品が多かったらしい。当時、鉄道模型製作の関門の一つだった小型のモーターが
現在では巷に溢れている。今の我々に足りないのは何だろう？
>>67
明日への希望
生活は苦しかったが戦争で死ぬことが無くなったという希望は確かにあった
今はむしろ戦前戦中に近い
明日、１ヶ月後、１年後の自分がどうなっているかわからない不安 ６～7年前だったと思うがＴＶで素晴らしいＯゲージのレイアウトを見た。
（原氏のシャングリラではない。）
要約すれば、、、
*ほとんどが旧国鉄，ＪＲタイプの車両。
*レイアウト専用の建屋がある。
*オーナーは５５～６０歳ぐらいのメガネをかけた経営者タイプの人
ざっとこんなところを記憶しているが、レイアウト及び作者の名前を
ご存知の方いらっしゃれば教えてください。
72です。 73さん、情報ありがとうございます。
そう言えば千葉辺りの人だったような気がします。
テレビ（ＮＨＫだったかな？）に出てきた時の姿は、スーツにネクタイで見るからに
社長の雰囲気を漂わせた方でした。
リストラされた西クソのあぽ～ん推奨ID:OPTv37Xr
>>74
74の続き
「川島コレクション、鉄道模型」で検索したら写真二枚見ることが出来ました。
>>G&D鉄道はやっぱスゴイと思う
G&Dは火事で焼けて消滅した。
そのあとこれに匹敵するレイアウトと言えばGeorge Sellios作の
Franklin&South Mancheserになるのだろうか、、
G&Dの影響を少なからず受けているが、水面、波の表現などは秀逸。
人形などによる生活感の表現ではG&Dの方が上を行っていると思う。
>>83
これ日本ですよ。ブログで有名な人。
この趣味に国粋主義などという時代錯誤もはなはだしい主張の信奉者って、まだいたのか。
最近は国粋主義といっても中途半端だからね。街宣車に金髪(白人コンプ？)の人が
乗っていたりする。鉄模なら戦前からある日本独自の35mm、1/30を推進すべきだろうか。
>>85
日本にもこういう人がいるのか…
機関車がポイントで曲がるとき、外に傾くね。重さを感じる。
先台車にコロ式の復元装置が付いているらしい。 今年は西海岸で毎年2月頃に開催されるOScaleWestは開かれず、6月末に
OScaleInternationalが開催されるらしい。もしかしたらその時に展示されるかもしれない。
Ｏゲージもやってみたいが部品調達がなあ・・・
東京、大阪以外の地方都市では難しいと思う。
>>81
アレか、アレはMRにもよく載っていたな。
確かにシーナリーは秀逸だが、線路配置に芸が無い。
さて、GD鉄道は結局完成したのだろうか。
特にツインアーチ橋のところだ。
未だにそれが気になる。 即レスwwwwwwwww
社会の落ちこぼれ、団塊左翼
4/4にJORCの運転会が稲毛市であるそうです。興味のある方は
問い合わせてみては如何でしょう？
USBハブも端子が多いと外部電源で供給した方がいい。
横浜市電保存館のOゲージのレイアウトは比較的規模が大きい。
70年代？にＴＭＳで話題になった摂津鉄道（ＨＯレイアウト）。
その当時ではハイレベルのレイアウトとしてかなりの評価があった。
川の水面の表現方法や、それまでは地面レベルにレールを敷設するのが
常識であったのをレールの高さを中位の位置に造りレールより高い所と
低い所を作りだす作成法など、まさに「目から鱗的」なものがあった。
そのレイアウトの作者：坂本衛氏がテレビ番組「ナニコレ珍百景」に
鉄道模型大好き人間で出ていたのには少しびっくりした。
想像していたのとは全く違う雰囲気の人物であった。
>想像していたのとは全く違う雰囲気の人物であった。
どのような人だと想像していたの？
いかにも、って感じの元国鉄車掌で、かなりのお年である。
と想像してるけど？俺の中では。
ＨＯ／１６番でごめん。
日本的制約ＨＯはＮよりも普及しにくい。
→レイアウト場所不足
→国産道床付レールの種類不足。ましてミニレイアウト化の場合はほぼ絶望的な種類。
→日本型車両の不足。特にプラ製完成品。
→ＮがＨＯを完全凌駕するほどの種類・価格・サポート。
→ＨＯに根強い金属製第一主義。
レイアウトの大きさが限られるから、車両編成が短くなる（つまり保有車両数も少なくなる）悪循環に陥り、車両編成が短いローカル線レイアウトに進んでしまう。
ＫＡＴＯのＨＯユニトラックで必要なのは以下。
・予告品を全て発売。
スライドレール、リレーラー付き線路、R550-15.5とR550-3.5のセット、R430-22.5。
・４番ポイント使用時に間隔１２０ｍｍを出すため、Ｓ１８５。
・両開きポイント。
・Ｎのローカル駅舎とローカルホームセットをＨＯ化したもの。
車両は
ＫＡＴＯで以下。
キハ２０系、オハユニ６１、ＥＤ１８
Ｔｏｍｉｘで以下
スハニ５０、ＥＤ６２
現状では、高いけどfleischmannのPROFI-Gleisが最適なんだよなぁ。
>>>111
現状ではプロフィしかないね。あとは道床無しので我慢するしか
３線式にしてもいいならメルクリンの線路がかなり揃っている
デジタルで動かせば交流直流関係ないから
ホームはHORNBYのが高床式だからそれ使うのがいいと思うよ
BACHMANNからも駅セットがでてる >>112 サンクス。
ホームは、fallerの「120204 2 Covered Platforms」を底上げか、HORNBYの高床式ホームに自作屋根をつけて、使用の予定。
駅舎は教示していただいたのと、fallerの下のヤツがローカルではなんとか使えそう。
・110106 Falkenwalde station
・110103 L？tzen station
（Lighted Passenger Stationは反対側がどうなっている？）
紙ならこれも
◎YAMA模型 駅舎 ペーパー製組立キット
・モデルワークス 急行の止まる木造駅舎（トイレ付き）キット ←高い
ＫＡＴＯはキユニ２８も。 エムズとクラシックストーリーからも純日本型の駅舎が出とる（これから出る）がな。
いいお値段するけど。
トイレ単体でも欲しい。
>>113
国鉄本線級の駅ホームならモデルワークスからホーム屋根のキットがでているのが
一番似ていると思う。急行の止まる木造駅舎（白河だったかな？）と同じく、高い
のが難点
fallerの120204は以前持っていたものの、屋根の幅が狭いので上から波板を貼って
両側に延長させると両国駅高架ホームのようになった
110106は持っていないものの、日光とかの北関東風？な感じにもなりそうでいいかも
HORNBYは薦めておいてなんだけど、今さっき見たらかなりチープな出来なので除外
ただ屋根や柱の出来はいいので2つ並べてホーム加工して、ほーム側面にレンガペーパー
とか貼れば見栄えは向上しそう？
110106を使うなら跨線橋は131279を使うとちょうどいい。鉄骨作りで武骨な感じ
なのでシチュは限られるかも
>>114.115サンクス
エムズの標準型木造駅舎「駅本屋1号」がたいへんよさそうなのだが、高い。
紙候補は以下の３つまで絞り込んだ。
エムズ 中越地方鉄道山田駅舎
YAMA模型 駅舎-1
さんけい 駅舎-3
どれにしても内装や内壁は自作。
Yamaの駅舎-1の惜しいところは待合所と駅事務所間の壁面がないこと。
ホームは完全に迷走。
島式にしたら、両道床端から88mm（KATO-HOの場合）。
それでfaller120204の屋根を使ったら両端10mm以上も空いてしまう。
探してみたら、faller120181なら幅が92mmなので、ホームサイドを削って底上げすれば充分そう。おまけに地下道出入り口付きなので、跨線橋いらず。
どちらにしてもホームエンドは自作になる。
ホームの底上げは、木もしくはプラのどちらを用いればよいでしょうか？ ホーム３両／交換有効４両のレイアウトをＫＡＴＯ－ＨＯで作ったら、だいたい1.2m×2.4mで定価４万円程度必要。
・単線、交換駅1、ヤード２、ポイント数５。
作った本人があまりにも斬新さのないレイアウト。
でも、fleischmannのPROFI-Gleisが入った入門セットって、ポイントはほとんどカーブポイントしか入っていない。
カーブポイントは車両調整が必要になるからいらない。
Ｎをやっていた人から言わせると、ＨＯは手抜きができない。
まるで、ＳＤ画質ではさほどニューススタジオセットの仕上げや女子アナの化粧はしなくてよかったが、ＨＤ画質ではそれが許されない。ような感じ。
こっちはフラのカーブポイントにあうようにブラスプラともに調整してる
どこかのHPにもあったけど半径400台でホーム有効長を目いっぱい広げるなら
カーブポイント使うしかない
こちらでは長方形のボード上を斜めにホームを作って前後急カーブ・カーブ
ポイントを付けている。機関庫とかは手前に作ってて奥側は街並みと、その地下に
ヤードを作っている
プラレールの２個１は結構さまになる。ただ、台車をつけるとこれだけで2000円を超える
のはいただけない。
有井の2800円のブルトレのほうがコスパがいいのはいかんともしがたい
>>80
川島氏のＯゲージレイアウトを動画（you tubeなど）で見る事は可能でしょうか？ >>125
鉄道模型ちゃんねるか何かのテレビ番組か分冊百貨の付録のDVDに収録されていたかもしれない。
you tubeでは確認していない。 16番のレイアウトでは、ホームの有効長と全体のスペースとの
兼ね合いが問題になる。カーブポイントを活用したい。自作は
面倒だ。以前シノハラだったか？カーブの具合をある程度調節できる
フレキシブル・カーブポイントがあったと思うが
カーブポイントは賛否両論がある。
私は否定派。車両調整が面倒。カーブポイントが高い。
KATOが16番で３分岐出さないかな？
>>128
HOのユニトラックはアメリカで売るのが主眼だからアメリカで普及してないものは
出せない
３方分岐はヨーロッパ方面だけでしょ
>>131
別に面白いから作ってるわけじゃ無し
商売ですから Lo-D車輪という超低転がり抵抗の車輪がある。手で押せば20mのエンドレスを周回する
「Lo-D」って昔日立が高級オーディオ用のブランド名として使ってたよね
近年はOEMの安物オーディオ位しか販売してなかったと思うけど止めたのかな？
長年使っていない商標は商標権の権利を失うはずだと思ったけど
超大企業の商標だからオーディオだけじゃなくてその他の精密機器や
玩具でも権利持っていて商標権の権利は継続している可能性があるね。
ましてや鉄道車両作ってる会社だし車輌デザインで意匠登録沢山してるし。
>>136そのLo-Dて車輪は意図的にそのパクリの名前を付けたのかな？
素人が命名したのだとは思うけど、悪意や商売っけがあるか否かに関係なく
その名前で商品を販売や配布したら、下手したら訴えられそうだ。
（商品販売あるいは商標使用停止措置だっけかな）
もし関係者だったら、「名前からして如何わしいから本気にされないし、
ネットで製品を検索するにしても紛らしいし面倒だしで、本気で商品売るなら
改称しておいたほうが良い」と忠告した方がよろしいかと思います。 ２ｍ×１ｍのミニレイアウト 構想・作図合計１.５時間
面倒なので、ＫＡＴＯＨＯユニトラックを使用。
奥行方向は限界からレール中心は30mm以上空ける。直線を全て使うことにして、小判複線。
幅をレール中心では1000mm以内を実現させたが、結局は40mmほど出る。
内周は半径430mm。内外渡り線は４番使用のため、1mmほど外周が長くなる。
直線長955(369+94+123+369)mm。内ヤードで約３両２本。
実幅で２.５ｍの対向用ホームをつけたら横は1100mm程度になってしまい、昔上げたやつと同じ幅になってしまう。
気が向いたら図面上げる。
PS
前のは、YAMA模型 駅舎-1を使い、内装は全て自作。
ホームも自作。
腕木式信号機にしようかと思ったが、ワイヤー処理が面倒になるので継電連動装置を入れて、全て３灯式信号機に。
TMS1976年12月号に原さんのシャングリラ鉄道の5インチゲージのシャングリラRy.GR線(5インチゲージ、1周75m)が10月10日に開通した記事が掲載されていた。
HO車両だけで3000輌のコレクションがあるらしい。
この三月にオープンする名古屋の鉄道博物館に設置の大レイアウト。
今日夕方のＮＨＫニュースでかなり詳しく報道していた。
レイアウトを制作した会社は大阪某社の由。
はて？ふつうこういった製作物は東京のカツミ、天賞堂辺りかと思っていたのだが、
大阪の某社とは？
ネットで調べるもそれらしき会社が現れず。
ご存知の方いらっしゃいますか？
>>144
レイアウト製作会社の名前がわかりました。
㈱ヤマネ 大阪府豊中市
こんな会社があったとは知らなかった。 建築模型とかの会社じゃない
キットや完成品しか買わない人には用の無いところだ
工夫して情報収集して計画的に最高の鉄道模型人生を楽しもう
子供時代の夢を実現しませう
一度きりの人生だし将来どんな天災に見舞われるかわからんし、楽しんじゃえ
たのしい鉄道模型に出てくる「明昌鉄道」ってスバラシイですよね。
自分はこれと同じレイアウトを発注しようと考えている。ただ記事の
レイアウトはやや小型ですから。これを二倍程度拡大する。
撮影台を作ってる。展示台兼用。全長1mの編成を撮る事を目標にカメラのフレームを考えると線路の下に最低でも高さ二十センチ程の土手が必要。土手の傾斜角度をキツ目にしても台枠幅二十センチ×長さ百二十センチほどの地面工作となる。線路の反対側からの撮影は考えない。
広いなぁ。途方もなく広い。フォーリッジとか色々買い込んだけど、使い方を考えないと一万円分ぐらい吸い込んでくれそうだ。下半分は染めたタオルを貼るだけとか。
>>156
おおw楽しんでますねーwww
土台は補強したほうがいいかな
デカイ地震がきたら怖いよ
走行音はもうちょっと柔らかい音のほうが好きやなー
それにしても凄い棚やね
こりゃかなわんwww にしても凄いスペースやな
旧国のわざとらしい揺れが憎いわ
ええもん見せてくれてアリガト>>156 やっぱりこれくらいの規模が無いと公開出来んか
オレもちまちま撮っとんやけど子馬鹿にされるだけやな
やっぱり封印しとこw
うーん凄いわ>>156
この規模で土台工事と音質改善させて欲しいなwww >>159
またそういうこと言う
４連やで
たったの
オレみたいな中途半端なスペースやとあのスピードは出せんな
基本、じんわりゴットンゴットンを楽しむ環境だわ
その分完成品が長持ちやけどなw
噂には聞いとったけど、やっぱり凄いわ
ごめん、やっぱりばっかりやなw
やっぱり圧倒されてもたんやなwww
アレは凄い、やっぱり
千葉Ｋ氏のレイアウト映像が出たら、当然芦屋の原氏のＯゲージ車両も観たくなる。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
&feature=related
2009年に名古屋のデパートで行われた展示会、仮設レイアウトのもの
映像からその走行性能の素晴らしさが伝わってくる。 幕張は私も伺ったことがありますが、
2階が24mm。
1階は32mmでクマタの500系フル編成？があったハズ。
本当の"趣味人"にお会いしたと思います。
>>163
自分が大人になって体が大きくなった分、このサイズは童心に帰れるからええね
あっちの０番や１番は安価なプラがあるんやね
あっちの１番はＨＯの室内スペースでエンドレス走行が楽しめるみたいやね
ＮやＨＯサイズの完成品を虫メガネでチェックしていちゃもんつける楽しみ方よりよっぽどええんとちゃうんかなー HOのレイアウトとまでいかないけど、新幹線用の高架橋と在来線用の地上線
（どちらも複線）を屋根裏に設置中。サイズは5M４方位。
まだ基礎工事段階だけど、設計図を方眼紙に引いたり、あそこをこうしたら、
とか部材はこれがこれだけ必要だな、と計算したりしてる段階ですごく楽しい。
まあ、本格的に景色を作りこんだりするのは環境的に無理なので（そういうつ
もりで作った屋根裏ではないので、環境的に長居はできない）そこそこにして
常設で運転できる環境だけ整えばいいか、と思って施工中。レールはお手軽に
ユニトラック。架線柱だけは必要数買い揃えたので設置しようとしていますが、
あとは建物が若干と車（カーコレ80）がある程度あるくらいの現状。
屋根裏で暗いので、照明をどうしようか、高架線の下にLEDの街路灯をつけて
みようか、とかところどころ架線柱に同様にLEDをつけてみようかとか電気的
なところも考えると、さらに妄想が広がって楽しい。
三階建てでロフト付っていう友人宅が有るんだけど、その三階のロフトは冬はいいけど夏は地獄。
それでなくても一階と三階の温度差が通年半端無いので、よっぽど高緯度か高高度の家でないと
屋根裏には空調が無いと色々とまずい様な気が。
>>168
死ぬほど暑いW。なお、厳冬期は死ぬほど寒いWW（我が家は約標高600Mに位置している）。
でもHO広げっぱなしにできる場所がここ（屋根裏）しかないorz
冬は着込んで、毛布かぶって（何でここまでしなきゃならないのか、と時々自問自答
せざるを得ないが、それが趣味なんだろうな）おればなんとかなりますが、夏の暑さ
はどうしようもない。まもなく長時間の立ち入りができない季節がやってまいります。
夜遅くなるとさすがに少し涼しくなるが、今度は音がうるさい（エンドレスの直下4分
の3は子供と夫婦の寝室）ので徐行しかできやせん。HOはゆっくりでも割と楽しめるの
でいいんですが、いろいろ制約は多いです。
>>169
窓なし、通気（隙間から自然通気）は若干あり。まさに夏は地獄。よって、
車両はあったかくなってくるといったん引き上げます。ユニトラックだけ
をしきっ放しにして放置。大半は中古で尾久で安く手に入れた品だし、
来た時点で変色しているものも多く、変色しているものは塗装してスラブ
っぽくして高架（新幹線用）に。あとは地上線でそのまま使ってます。
ストラクチャとかも若干入れていきたいんだけど、熱気と寒さの相互
攻撃でどうせ痛むよな、と思うので程ほどにしておこうと思っています。
ともあれ、これからの季節は遊んでいる人間が死なないように気をつ
ける必要がありますW。
ニコで軒下にレイアウト作った人がいたけど（N）屋根裏とどっちがベターなんだろうか？
本日帰宅後の室温測定
１８：００
２階の部屋・・・３０度／屋根裏・・・３６度
２１：００
２階の部屋・・・２２度／屋根裏・・・３０度
やっぱ暑いことは暑い・・・昼間４２度まであがったのを見た（去年の夏）。
現在の２１：００の室温なら、水分を取りつつ、扇風機に当たれば何とか
・・・でもまだ６月なんだよなあ・・・。
>>171
軒下は天候（雨や雪）をどうクリアするか、また、日が当たったら当たったで
紫外線による劣化や退色がありそうだし、外気に直接さらされるのも環境的に
は厳しそうだけど、うちみたいな密閉空間である屋根裏と比べれば、開放感が
ありそうでその点うらやましい。上手に収納できれば、健康的に遊べそう。
予想通り、過疎ってますなw
屋根裏レイアウト、先日ようやく涼しくなったので、久々に上がって
子供たちと遊びました。
空色の布を買ってきたので、天井からたらして背景の代わりにするのに
着手。照明工事にかかりたいが、なかなかそこまでの時間が取れない。
もう少し秋が深まったら、遅い夏休みをとって、一日こもるつもり。
今から楽しみ。
過疎っているのはこの前のF5攻撃のせいで専ブラではDAT落ち扱いになってるせいもありそう
近年、各地に建設された鉄道関連の博物館に大規模なレイアウトが設置される事例が相次いでいるが、
これらの大半は専門の業者が製作したものである。このように博物館に設置されるレイアウトを
予算をかけて業者任せで設置するという方法が日本では一般的だが、欧米では事情が異なる。
既に御存知の方も多いが、欧米では各地に鉄道模型の愛好家団体があり、彼らが中心となって
博物館のレイアウトをボランティアで製作している。博物館側は設置場所や場合によっては資金、資材を提供し、
レイアウトの製作、維持、運営は愛好家団体が主体となってボランティアで行うという関係を構築している。
日本のように業者任せにするか、欧米のように愛好家団体に依存するかは一長一短があり一概にどちらの方が優れているとは言い難いが、
初期投資や運営効率という点においては欧米の方法に利があると言えるかもしれない。
皆さんはこのような博物館におけるレイアウトの設置運営に関してどのようにお考えですか？
>>175
魅力的な話だけど、取り組む側としては「責任」が生じるじゃん？
きっと「取り組めなかった外野」たちから執拗な攻撃も受けるだろうし…
実のところ、本当に「取り組める」ほどのスキルがある人々は少ないとも思うｗ >>175
ボランティアを「都合のいいただ働きの労働力」としか見ない日本社会の意識レベルの低さも足かせだよ。
専門業者に坪単価100万円規模で発注した後も維持費を投じ続けると言う意味では
貸しレイアウト業に近い「経営」が必要になり、
そうした経費支出を抑えるためボランティアにやらせようって下心が見えているからね、
愛好家団体がボランティアで協力するか否かは不快な思いをしないか否かだけじゃない？
ボランティアの持続的協力を取り付けられる人がいないと話にもならないし、
日本社会で労使雇用関係以外の人付き合いが築けるスキルの持ち主なんているのか？
少なくとも鉄模側は「いない」と断言できるほど人材ナシだぞｗ 毎年の行事として期間限定で会場だけ提供する自治体とその自治体に属す人がいる愛好家団体なら、
双方の責任範囲を分けて上手く設置運営管理を行っているケースが少なからずあるので全否定はしない。
それでさえ会場のスペース提供者側、施設管理者が責任範囲を越えた主導権を握ろうとして
共存関係が破綻するケースは「一般公開も行っている鉄道模型クラブ」なら必ず通る道。
ハッキリ言って金を折半して会場を借りた鉄道模型クラブがクローズドで全部を取り仕切り、
レイアウトを運び込み、組んで走らせて分解して撤収するまでがようやく上手くいっている状態で
考え方のまったく異なる者が割り込んで指揮しようとすれば「次はソイツ抜きで」と言うことになり、
それが施設管理者なら「別の会場を探そう」となるだけ。
公開運転会をしている鉄道模型クラブ内の発言権はほぼ等しく、
差が付くとすればレイアウトの規模が大きくなった場合、
レイアウト提供部位に比例してレイアウト・オーナーの発言権が大きくなる程度。
スペース提供者の発言権は応分以上の大きさを越えることはない。
ましてスペース提供者側で雇われている施設管理者が「仕事」と認識して行動して
自発的協力以上の関係にない愛好家団体側が「部下」のような使われ方をされれば
微妙なバランスで保たれる共存関係はアッサリ壊れる。
そもそも鉄道を趣味とする者達は自己完結する楽しみ方が成り立ち、
そうした中で気の合う者達が集まっただけの緩いつながりしかないだけに
不愉快な思いをしてまで付き合う義理もなく簡単にバラけてしまうもの、
ボランティアの目的から生じる使命感なんて最も低い個人の集まりに協力関係を築いて
博物館のレイアウトを成立させるのは至難の業じゃないか？
京都の嵐山ジオラマ館行ってきた。
心臓マッサージに笑った。
>>163
原氏のコレクションを集めた「鉄道模型博物館」が横浜にできる旨の情報を
以前耳にした事がありますが、
昨日の中日新聞にその事が記載されていました。
1番ゲージが主みたいな事が書かれていましたね、、、
最低でもこれくらいはなければと思う。
http://cgi.www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/clip.cgi?res=2512
複線エンドレス運用（ただし、外側は退避・待機線あり）でも、単線途中交換運用でも可能。
ホームはほぼ３両対応。
左右反対にした場合は、いつも渡り線前で正面衝突する感じがして気持ち悪い。
Ｔｏｍｉｘの自動運転装置も組み込み可能。
そのうち、ホームページに載せる。
>>183
KATOユニトラックを使ってる限りはそのサイズが「走らせる」限界かもしれませんね。
情景重視とか入れ替え運転なら別ですが。
自分はPecoのSetrack使ってますが、子供用２段ベッドにぎりぎり複線エンドレス収まります。
欧州型しか走らせないから半径がきつくても良いというのがありますが。
流石に速度を上げると遠心力で落下しないか若干不安になりますね。 >>184
リンクを間違えていた。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2512.jpg
実際問題、KATOのDE10を無改造で運転できるのはR420以上。
だいたいの日本製車両はR490まで無改造で運転可能。
フラのプロフィをKATOのポイントマシン(2-503／2-504)で作動させたチャレンジャーが居れば、変わった事態にもなるだろうが。
あと、246mmを１本足せば、エンドレス内のホームは無改造でも可。
ミニレイアウトはスロー運転に限る。
昨日、書店立ち読みにてハイレベルのレイアウトを見た。（ＴＭＳ、今月号）
分割式レイアウト（16.5ミリ、1/80）
鉄道名は「東出雲電鉄？」とか言う名前、、、間違えていれば平にご容赦。
自然な色合いの景色に適度にウェザリングされた車両がすんなり溶け込んでいる。
立ち読みのうろ覚えな話題とか、どうでもいいです。
謝るくらいなら買えよ。
＞謝るくらいなら買えよ。
この理屈がようわからんｗｗ
テレビ番組で松本謙一氏のＨＯレイアウト初めて見ました。
自宅地下室50畳敷きの広さ、、、重量級の車両群、、、圧巻、、凄いですね。
原鉄道模型館、、、いよいよ7月10日オープンとのこと。
楽しみ、、、
MR誌の記事にありましたが、アメリカのHOスケールレイアウトは
2ｘ4（1220mm x 2440mm）サイズが基本で、車輌は40フィートボックスカー
を、同程度の長さの機関車が牽引する想定で作られたようです。
40フィートは12メートルほど。しかもスケールは1/87。
つまり、ベニヤサイズに20メートル級車輌をスケール1/80でレイアウト作るのは
もともと無理だということです。
なぜ欧州を無視したんだろう。
何か都合が悪いのかなぁ
日本のＨＯゲージはアメリカの影響を色濃く受けているからじゃないですか。
もちろんレイアウト用品はＰＥＣＯなどを用いることができるわけですが、どんな車両も受け入れるという前提ならアメリカの動向の把握はそれなりに合理的な判断ではないかと思う。
影響を受けるってのと作るのが無理ってのは別なんだが。
市販車両の中に走れないものがかなり大量に出てしまう。それを受け入れるかどうかも別の話ですよね。
そういえば、同じ事を言ってた過疎スレ占有アスペが居たなぁ。
そして 1/80･16.5mmのHOゲージプラ完成品は増殖し続ける
_, -‐--....､
／..:::::::::::::::::::::::::::.ヽ
/ .:.::::::::::::::::::::::::::::::::::::.ヽ
/..:.:.:.:.::::/:::;i:::::,|:::::l:::::;::::::.ヽ
l::::::l::::::/l::/ |::/{::/|::;/l::}:;::;::i 車体は1/80でゲージの幅は1/64……
l/i::l:::N`|ﾒ､_|ﾑ|/.,j／ﾚ|::|::ト!
f＾i:::ｌ ''ZＴｰ ｨ'Zト.|::|::ﾚ'＾ヽ､
,...-',,⌒ゞﾐ､l::|. ｌ l::!Y::::::::::::::.ヽ､ ───って
/::／..::::::::::::..ヽl_ 〉 /ｖ':::::::::::ﾉ::_;;:::::j,ト､
/:::::::::::::::::::..`ｰ-､:l､ f＝==r ,ﾍ:::::;::::::/￣ ﾞ''ﾍｭ_ﾉ そりゃ何だーっ！？
/:::::::::::::::::::::::::::::::;;_ヾ;:､L＿,,ﾘ ／:>:l/:::／
./:::i|:::::::::::::::::::::::::::::::..｀''ヾ､ｰ_-イ, 〉<.|／ _ノ⌒ ｰ - ,,,＿＿ ＿
}:::::::l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::..ﾞヾ!､!;::|:|,r‐'ﾞ ／/ ヽ
「::::ヾ|:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;ヽf ヽ l / l
../::::::::::l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::,,-''',ﾆ,-'" ＼___ /
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:::::::::::::::::::::::::::::::::l::::::::l ｌ ヽ_;;ｧ'~ヽ;::::::::::.ヽ
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l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:〟-三三三三三l
l三 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣ ,三三三彡彡l_ この感じ・・・・
lﾐ′ ￣ ー-'" '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
l;l ,_-‐ 、 __,,.. - ､ 彡彡彳､.// イカサマゲージか・・・・
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿∥ `之ヽ､, i l´ _,ｨ辷ｧ-､、 彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ 1 ￣ﾌ/ｌ l::. ヽこ~￣ 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
ヽ ´ :l .l:::. 彡ｨ-‐'′
ゝ、 / :. :r-､ 彡′
／ ｨ:ﾍ ｀ヽ:__,ｨ='´ 彡;ヽ､
_,,..-‐'7 /:::::::ヽ _: :_ ヽ ｨ´.}::ヽ ヽ、
_,-‐'´ { ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ-- ' ／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､
今夜放送、、「探検バクモン」ＮＨＫ総合22：55～
原信太郎氏のレイアウトを放送するみたい、、
ただ、ゲストが向谷実氏なのがチョット引っかかる。
この人実物ファンだから模型にはあまり詳しくないと思う。
以前、何かの番組で「模型はＮを少々・・」と言っていたからそのレベルは推して知るべし。
>>210
爆笑問題の太田が子供時代にＮゲージをやっていた、、との事。
これは意外であった。 原ミュージアムの魅力は、充分伝わった。太田のつまらないぼけもなかったし。
何としても行かねば。
この番組の場合、実物に詳しい人がゲストで正解だったね。
走行音なんてNゲージャーからはこだわりのポイントとして出てこなかったかも。
John Allen ・・・この人の影響を受けている人は多いと思う。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■
■ デジカメ板で粉飾ニセ１眼のマイクロフォーサーズをマンセーし
■ IDをコロコロ変えながら連続自演して
■ オリンパスとパナソニック以外の全スレを荒らしていた「キチガイ発狂オリンパ」が
■ フルサイズ１眼レフに叩き潰されデジカメ板を追放され泣きながら逃亡
■ 鉄道模型板に逃げ込みココでも粉飾ニセＨＯマンセーしてたかｗｗｗｗｗ
■ お前は本当にインチキまみれの詐欺商品が好きだな
■ 粉飾ニセ物商品ばかりに引っかかる精神分裂･多重人格キチガイオリンパは「目が節穴」過ぎるｗｗｗｗ
■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
只今ご紹介に与りました発狂オリンパでゴザイマス。
ただ、私のデジカメはドコモ･N-03Aですので悪しからずw
おお、このスレはまだあったのか。
鉄道模型趣味健在・・・
部屋ぶち抜いてホームセンター家具でＯ、ＯＪ、ＨＯの２段３段式エンドレス
４段目は広大なＮ世界
最上段のほこり注意
基本はＯＪな、重さを利用して走行音ジョイント音をお好みの素材で工夫しよう
部屋の出入り口高さ設定、誤るなよ
出入り口高さ以下の空間は、収納、本棚、プリンタやで
机やベッドの高さは鉄道模型に合わせよう
家も土地も親名義なら、はたらいてはたらいて働いて、親の面倒見て安心させてあげよう
兄弟姉妹と両親で何度も話し合って、贈与税払って、譲り受けよう
それから基本Ｏｈ！Ｊな
昼の仕事終わってから夜の仕事、大変やぞ、翌日の昼の仕事もや、３６５日
何十年も、そこまで出来んのなら、黙っとけ糞ガキ
しねしねは、警察と相談
んで、鉄道模型の楽しみ方、みんなで、な
＞３６５日何十年も昼の仕事終わってから夜の仕事、翌日の昼の仕事も、
↑
労働は尊い、しかし何十年も365日昼夜労働を続けるとは、如何に無能者である事か、
ここではだれもタヒとか書いていないんだから、わざわざ触れなくてもいいのに…
>>227
スマン
んでも、鉄道模型スレで死ねて言われたら、嫌やで
フツーの社会人なら絶対言わん 国鉄職員の傲慢と、車両は、別な
ＯＪの走行音は、素晴らしい
>>230
工場で仕事して来い
世間を知らんプラ野郎 Ｎゲージでしゃーしゃーやっとけ
鉄道の音がシャーシャーなんか、アホ
735 Ｏｈ！Ｊ==2011/06/25(土) 02:49:19.58 ID:AhM1jVKa
ちゃんと聞いて正直に報告するから待っとって
ＤＤ５１ＤＣＣ不可なら二度と書き込まんから
チョット命ヤバかってんけど、回復した
ので、約束は守る
なんや？、無欲？
オレは上京してムサのロクロクを受け取る
なにがあかんの？
私もタヒは命令形になるので、ちょっと問題があると思います
「死ねばいいのに」が正しいかもしれません
＿_
, ‐' ´ ｀`‐、 ／￣:三}
. ／,. -─‐- ､. ヽ / ,.＝j
＿,.:_'＿＿＿＿＿_ヽ、 .! .／ _,ﾉ
`‐、{ へ 'ﾞ⌒ `!~ヽ. ! ／{. /
｀! しﾟ （ ﾟj `v‐冫 , '::::::::ヽ､/ そんなことよりオリンピック見ようぜ！
. {.l '⌒ ﾞ 6',! / :::::::::::::::/ __
. 〈 < ´￣,ﾌ .ﾉｰ'_ , ‐'´::::::::::::::;/ （_ノ)‐-､
. ヽ.、 ` ‐", ‐´‐:ラ ':::::::::::::::: ;∠. ヽ_} ﾞヽ
,.r｀ "´ ／:::::::::::::::::::ィ´ ｀ゝ !、 /
/ / :::::::::::::::: ; '´ /´＼ / r'＼
. i ! ::::::::::::::／ 墨 | .!::::::::／ヽ､.._!ヽ. ヽ､
{ {:::::::::::;:ｲ / ∥ｉ:::::::/:::::::::::::/ ＼
. ヽ ヽ,.ｧ‐'´ /ヽ 二 ,/`ヽ、::::::::: ／
そして 1/80･16.5mmのHOゲージプラ完成品は増殖し続ける
近年、日本のレイアウトの水準がかなりの勢いでレベルアップしていると思う。
レイアウト用材料の普及、ウエザリング塗装のレベルアップ、などが考えられる。
30年ぐらい前のＴＭＳを開いてみると、ハッキリ言ってみるに堪えない作品が多かった。
当時はおが屑を撒いて自分で色を付けたり、へちまをちぎって雑草に見立てたり、、、
だったからな、、
プラスターではなく紙粘土を使う人もいたような、
レイアウトというかジオラマの技術はプラモ、特にAFV関係の方がずっと進んでる。
アーマーモデリングみたいな雑誌を読んでみればわかる。
こっちの技術が流れて来たんだろう。
もっともAFVは1/35とか1/48が主流だけどな。
>>250
日本のレイアウトのレベルが上がったきっかけは
ジョンアレン氏のG&D鉄道が日本に紹介されたことがその要因の一つであると思う。
TMSの写真で初めて見た時はただただ凄い！こんな世界があったのか！
と驚くばかりであった。
それ以降、モデラーはアレン氏の表現力、観察力に少しでも近づこうとして
努力してきたような気がする。 ジョンアレン氏のG&D鉄道が初めてＴＭＳに載ったのはいつ？
わすがＴＭＳを読み始めた７３年には、たまに載ってたよ。ＭＲから最新写真が届いたって。
ジョンアレン氏が亡くなったあと、火災によりレイアウトが消失したという訃報を、ミキストで読んだ。
そんなにあとじゃなかった気がする。
ＭＲのＧ＆Ｄの分厚い本の写真の感じからだと、６０年代には最終形を着工していたんじゃないかな。
適当ですまん。写真と図を眺めてるだけで、全然読んでないもんで。
余談ですが、Ｄ＆Ｇのカプラーはベーカーなんだよね。
250と252はかなり時代がずれている様に思える。おが屑に紙粘土は80年代のレイアウトコンテストでも普通に小さく掲載されていたような気がする。
>>254
その理由がアンカプラーを駆使した入れ替えにあると言うから凄い。
G&D鉄道はプラン図を指でなぞると、うまい案とはとても思えなくなる。ＰtoPとしても機能するとは思えない。
充分に活かすには数人の協力が必要だったと言うが、忙しい人と暇な人の差が激しそうだ。
出版された原因でもあるもう一つの趣味の写真撮影の、見栄えの良いセットの集合がその正体では無いかと思えてくる。
火災の原因は放火だと言うが、主が居なくなってから放火されるまでが短過ぎる。車両盗難を疑ってしまう。 なんせ着工が古いからな あれ、戦争終わってすぐに造り始めただろ。
あの構図とか未だに超えてるレイアウトって、中々ない。
細部は結構荒いらしいけどｗ
>>254
結局、初めてＴＭＳに載ったのはいつなんだよう？ 俺も相当古いTMS漁って読んだことあるけど、初期の頃からあったなあ。
日本のレイアウトが進歩している中でこれなどもハイレベルクラスに入ると思う。
（作者のお名前は失念）
↓
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
鉄道に関わる周囲の生活臭やメルヘン的な雰囲気など巧みに表現されている。
自分もいずれはこんなレイアウトを自作したいと思うが、
想像力、工作力不足はいかんともしがたく、、、 URL訂正
Ｇ＆Ｄの最終形は、絵画のようだよね。油絵のような。
最近のダブルデッキタイプとは全く違う。
だがしかし、トニー コースター氏はマルチデッキの著作で、Ｇ＆Ｄの初期レイアウトを取り上げて、
多段層プランとして紹介している。これがまた、おもしろいところ。
ＴＭＳ1968年11月号の表紙がＧ＆Ｄ鉄道、
渓谷にかかる橋を長編成の貨物列車が通過する図、、、見事な出来栄え。
ジョンアレン氏は商業写真のカメラマン、写真ならお手の物だったろう。
生涯独身、レイアウト製作にすべてをかけた人生だったのか、、、
車両群について、アメリカの文献と日本側の記事と整合性が取れている様に見えない。
鉄道模型社特製の機関車とか、カルンバックの本では何も触れられてないからね。所詮日本の職人は下請け、無名の扱いなのかな。
棒型モーターで、映像を見る限りではスロー走行とはお世辞にも言えない様だ。特にナローの走りは速過ぎて残念。サウンドは原始的なものが試されたらしいが、まだ小さなスピーカーは市販されてない時期だった。
ロストパーツなど数える程しかついていなくても、見事だと思う。色彩仕上げのマジックだね。車両よりも舞台の方にもっと力を入れろという事なのだろう。アメリカの風景の簡単な構成が羨ましい。
日本の風景だって、構成を工夫すればもっとおもしろいだろ？
外国の作例みてたら、幅なんて３０～４０ｃｍあれば、
十分カッコいい風景が構築できるんじゃないかと・・・
鉄道関連板の爪弾き者、KC57さんは京都に引っ越しました。
そして、彦根の鉄道模型レンタルレイアウト「和」さんに、16番の車両を持ち込み走らせているようです。
http://www.ls-nagomi.com
彼の汚部屋で作ったひん曲がったC53や、その他の模型を和さんで走らせていたら、声を掛けてあげて下さい。
>>268
お前さん馬力だよなw
卑屈に名無しで自作自演するなよwww >>266
レイアウトビルダーズ５に載ってる九十九鉄道、いいですよ。 雲竜時鉄道祖山線の舞台…に行ってきた。
プラン上、終端駅にスイッチバックが避けられなくて祖山まで伸ばしたんだね？
祖山って・・・なにもないではないかああｗｗｗｗ
でもまあ旧市街地を車で抜けただけでも、あのストラクチャの数々のイメージの源泉はこれか！、と参考にはなったよ。
「模型化」のセンスを実地見学で検証させてもらったというのかな。
Ｏゲージのレイアウトを造ろうと思ったらいったいどれだけのスペースが
必要なんだろう？
>>276
HOの4倍、Nの16倍
良くある畳1枚分のNレイアウトに相当するのは
8畳2間分ということになる >>277
普通の家屋でＯゲージレイアウトの設置は不可能でしょう。
千葉県の某氏のように専用の建屋を造らないと無理だと思います。
フランクシナトラはＯゲージレイアウトを所有していたらしいが、
彼は億万長者だから何でもできる、、、、 0番でも三線式時代ならそれほど馬鹿みたいな広さはいらないんで
古いＴＭＳをぱらぱらとめくってみたがＯゲージのレイアウトは見当たらない
古さが足りない。
ぺらぺらで実物情報が多いころまで遡らないとｗ
DDX40A氏のブログでアメリカの実例は判るよ。
面積的には大きいけど、Oの車両を思えば小さなエンドレスという例もみられる。
アメリカもでかい家ばかりではないという事か。
一番ゲージだけど横浜の原鉄道模型博物館が凄いね。
鉄車輪、鉄レールの音がいい。
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
↑
you tubeでジョンアレン氏のＧ＆Ｄ鉄道の動画を発見した。
動画が存在していることは何となく知っていたが、you tubeにアップされているとは知らなかった。
当時としては群を抜くレベルのレイアウトで鉄模マニアの憧れであった。
カプラーがベーカー型であったのも印象深い。
動画を見ると蒸気に発煙装置が付いていたんだな、、（知らなかった） ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube
ジョージセリオス氏 the franklin & south manchester鉄道を久々に見た。
線路脇にある建物群、その造り込み、観察力、仕上げの良さ、息をのむ凄さ。
一人で全部を造ったとは思えない。
2～3人のスタッフがいないとここまでは出来ないと思うのだが、、 質問です。
フレキを切るのには篠原のレールニッパーが良いと聞いたんですが、近くで買えません。
ホームセンターで買えるニッパーで代用したいんですが、どのタイプが篠原のやつに近いですか？
ホームセンターでは売ってない。刃先がもろいので刃こぼれする。
普通のニッパーで少し長めに切って、目の細かいヤスリで平らに成型。これならホームセンターレベルの工具で可能です。
レールニッパーは特殊な工具なので買うのはお勧めできません。シノハラの店の人なら必要だろうけどね。
それよりも糸鋸のほうが汎用性がありますよ。
目の細かな歯をつけて、慣れれば一発できれいに切断できます。
ポイントの中などにギャップを増設するような細工もできますし、何よりほかの工作に遠慮なく使える。
16番レイアウトの適切な大きさはどの程度か？たとえば交通博物館クラスのレイ
アウト作っても少し離れて鑑賞すれば相対的な大きさはＮゲージと同じになる
あと何列車同時運転するのが適切か？という命題もある
長辺5ｍ×短辺2ｍは最低限の要求だが、近年のＬＤＫ方式の部屋割りや壁が支える
構造の建屋はレイアウトには大敵であろう
今や、レイアウトと云えば。
軽便の、切り取り型セクションレイアウトには敵わないと思いますね？
(笑) まっ
時代遅れのTMSのレイアウトなんて、参考にしてたら。
鉄道模型趣味の未来は、無いでしょうかね～？？？
(大爆笑)♪♪
＞軽便の、切り取り型セクションレイアウトには敵わないと思いますね？
せやな（昔のTMSに載ってた分割軽便レイアウト記事を読み返しながら）
因みに。
分割式レイアウトと、切り取り型セクションレイアウトは違いますかね？
分割式は、名称通り。割ったレイアウト。
切り取り型は、切り取りった別のシーナリー付きレイアウトって事ですから。
(笑)♪♪
そして 1/80・16.5mmの HOゲージプラ完成品は増殖し続ける
因みに。
モジュールレイアウトと、切り取り型セクションレイアウトも。
思いっきり、意味が違いますけどね～？？？
(笑)♪♪
モジュール（モジュラー）レイアウトって
どういう意味だかわかってる？？？？
いや～しっかし。
「モジュール」分割式と。
「切り取り型、セクション」切り取った部分。
同じ意味？？？？？？？？？？？？
馬鹿じゃねーのか？？？？？？？？？？？？？？？？？
(笑)
鉄道模型専業って。
知恵遅れ。
多いよな～。
(笑)
それから。
「モジュールレイアウト」は。
組み合わせて、初めて車両が周回出来るようになる。
レイアウトなんだけどね～？？？？？？？？？？？？
(笑)
まあどう取り繕おうが過去のTMSで既出の最新情報（）を持ちだして
TMSを時代遅れとか言っちゃった件はもうどうしようもないけどね～ｗ
TMSね～？？？
売り上げ。
おちてますけどね～？？？？？？？？？
(爆笑)♪♪
>>304
>「モジュールレイアウト」は。
>組み合わせて、初めて車両が周回出来るようになる。
>レイアウトなんだけどね～？？？？？？？？？？？？
正解ではありませんね、残念。
日本ではきちんと理解されていないと思います。 ↑
「モジュール」＝分割式←これ自体意味が通じませんけど？？？？
「モジュール」
意味が通じません。
鉄道模型専業の馬鹿が、考えたから。
(大爆笑)♪♪
「モジュールレイアウト」←馬鹿じゃないのかね～？？？？
(爆笑)♪♪
モジュールは分割式とは全く違います。
おおもとはNASAで使われていた考え方から来ているそうです。
↑
やっぱり、馬鹿が考えたからだろ？？？？？？？？？
(爆笑)♪♪
>>308
>「モジュール」
>意味が通じません。
モジュールを理解していないのだから
意味もわからないのは当然でしょう。
あなたには無理かも知れません。 まっ
「TM○」
知恵遅れの雑誌だろ！
(爆笑)♪♪
「モジュール」は
TMSが考えたわけでもなく、
TMSがきちんと理解できたわけでもありません。
まっ
雑誌を売る事に、必死になって。
マトモな雑誌作りを、してこなかった。
そのひとつの雑誌。
それが、「TM○」とも云えますかね～？？？？？
(大爆笑)♪♪
「TM○」
売り上げ、かなりおちてますからね～？？？？？？
(爆笑)♪♪
おやおや、時代遅れだって話だったのに売上の話にすり替えちゃったか
涙目で敗北宣言乙ですなぁ
まあなんだ、下調べ抜きで煽るのは恥かくだけだって学習できれば次回は泣かずに済むさ
日本では、理解されてない。
「モジュールレイアウト」
え？？
アメリカのレイアウト？？？？
あの詰まんないやつ？？？？？？？？
「切り取り型セクションレイアウト」のが、あきないレイアウトだけど？？？？？？？？？？？
(大爆笑)♪♪
で？？？
下調べ？？？？？？？
Wikipediaか？？
鉄道模型専業って、馬鹿なんじゃないのか？？？？？？？？？
(大爆笑)♪♪
鉄道模型専業って。
知恵遅れだらけだな！
(大爆笑)♪♪
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虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス） 有名な方ですね。でも原氏とは方向性が全く違うような。
ブログも開設されていますが、平均レベルの人にも判りやすく説明しようという姿勢が好感持てます。
あ、予備校の先生ですねｗ
「池袋鉄道模型芸術祭り」とやらをｙｏｕｔｕｂｅで拝見しました。
殆どがHO、またはHOナローと思われる。
レイアウト技術、表現力レベルの高さに驚きます。
20年ぐらい前のＴＭＳにはこのレベルのレイアウトは見受けられなかったと思う。
レイアウト用グリーンパウダー、その他塗料などの普及も寄与しているかも、、、
>>307
システムとして考えるという事でしょうか？ R250前後の半径のターンアウト、ＨＯゲージでないかな。
イメージ的にはミニカーブレールのＨＯゲージ版みたいな奴。
ＨＯゲージでも小型車需要あると思うんですけどね。
カトーの製品はまだ、20m級を意識しているのか大きい。
>>334
PECOの小型ポイントと同じ寸法ですｗ
その小型ポイントの型紙で検討しているが、思ったよりも小さく収まりそうで驚いている。
小型ポイント同士を突き合わせてみたりして。
HOゲージの時点で結構なスペースが要ると言う事なのかな。
カトーさん、路面電車用HOユニトラック、出しませんか？ｗ >>333
難しいなぁ。まず1986年にKATOがＤＤ51を発売。プラ16番はＨＯユニトラックの
Ｒ610が曲線半径の基準なった。とある専門店で20年以上通っているが、売れ筋は
蒸気機関車、全国的に人気・知名度がある特急車両、国鉄・ＪＲの機関車。付随し
て廉価な貨車・客車。売れないのはステンレス車両、通勤・近郊形電車、私鉄車両
Ｒ490ならともかく、Ｒ250前後となると通過できる既存製品では日本型車両がほ
とんどない。TOMIXが1万円の単行車両シリーズをやったでしょう?。やはり期待
するほど売れなかったので休止状態。ＨＯナローシリーズで再起をかけている状態
小型車両の需要はあるとは思うよ。お書きの半径ならＮゲージのお座敷レイアウト
と共存できるし、中・高年になって目が衰えＮゲージがきついという層にもＰＲ
できる。まぁＫＡТＯとしては20ｍ級でＲ370という考えなんだろう TOMIXはそこそこよかったけど、品質を取ったため急カーブが曲がれなかった
そこにリーマンショックが重なって、ほぼ休止状態へ陥ってしまった
KATOも人のことは言えず、せっかく再生産したC56が製造不良による回収騒動へ
急カーブを曲がれるようにしたのはいいけど、出したのがEF510では北斗星になって編成美も走らせる場所もなかったため、こっちも休止
要するに両社ともNより金と場所のあるものが買うと思い込んでいた
Nの急カーブレイアウトスレにいた住人としては、
R370を曲がれるED75と客車があればそこそこ売れたと思うのだけど
（たぶんTomix程度ならKATOの分岐器が車両の重みで壊れることもあるまい）
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