貴賓室を語るスレ YouTube動画>2本

絢爛豪華な内装や瀟洒な調度品が醸し出す、駅の中の別世界…それが貴賓室
全国主要都市・観光地の駅貴賓室を語るスレ

非公開の貴賓室もあるん？

乗り込むまでの待機や小休憩の目的だから滞在時間は短い想定で、ホテルやレストランと比べるとそれほどでもないのが正直なとこ

>>2
現役は非公開

貴賓室あるある

使われなくなってレストランに転用

VIPルームですね

使えるのは皇族と外国元首などの国賓ぐらい？

明石家さんまが語るには
人気絶頂の頃は新幹線で東京新大阪間の移動は
ホームで電車を待つと人集りができて危険なので
到着直前まで別室で待機するようJRが手配してくれてたとのこと
貴賓室ではないだろうが「ちゃんとした部屋」らしい

秋刀魚は物を食べる時によくこぼすので絶対に貴賓室は使わせない
汚されたら大変だもの笑

下関駅は有名

門司港駅の方がもっと有名
下関は現存しないだろ

畝傍駅
https://youtube.com/playlist?list=PL0YG2yqMrsPNObn-mUVzAxyDWXADd40hC
日光駅
https://youtube.com/playlist?list=PL0YG2yqMrsPNObn-mUVzAxyDWXADd40hC

間違えた
畝傍駅
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日光駅
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畝傍は難読駅名としても有名

うねび

どこまでVIP扱いする、基準あるのかな

ない

>>8
先週のネットニュースに出てた
よしもと芸人がまことしやかに騙る都市伝説ではなかった

そら空港にもあるんだし、主要駅にもあるだろうよ

>>18
そういうネタにされること自体、さんまの今の地位を物語ってる気がする
もう神棚に祭り上げられかけてる

>>7
範囲を決めてると思われ

大物芸能人も使える？

外タレは、あるかも
ただし鉄道を利用する機会が少ない

新幹線はあるだろう

VIPルームですね

マイケル・ジャクソンは新幹線移動だっけ？

総理大臣は使える

飛行機か、クルマだろう
鉄道は小回りが利かない

何百万もする絨毯、ソファー、シャンデリアがあるのかな
でもそんなに有り難みが感じられないわ

>>28
お召し列車って知ってる？

必要以上に豪華にしなくてもいい

その「必要」ってのの基準は誰が決めるのかね

そんな内装や調度品に金使うよりも貴人にもしものことが起きないように頑丈な造りと外部からの攻撃に対応できる装備が要るでしょ
金の使い方を間違ってる、やっぱり

そんなものは大前提
品格とか理解できないんだろうね
そんな人間が何で貴賓室を語ろうとするのか

ルサンチマン

神戸駅の貴賓室の残し方は良かったと思う
部屋を残しても中に入れなかったら知ってもらいようがないから開放する、
どうせならたくさんの人に来てもらいたいから飲食店に転用する、
英断である

でもがんこ寿司だからなぁ……

いや、悪くない
別にファーストフード店でもいいし、カフェでも良かった

くら寿司やスシローでなくて良かった

どこまで豪華にできたんだろ

たかだか数時間、長くても一昼夜滞在するだけの空間で
やれることは自ずと限度があるわな

過剰に豪華にするのは接待する側の自己満足だな

なんと傲慢な切り捨て方だ
日本古来の「おもてなし」の心じゃないか
某ニュースキャスターが五輪誘致に絡めて暴落させてくれたけどなw

ああ、斜に構えてニュース読んでた人な、

>>36
神戸駅はいいね
これ見よがしに強調してないところが奥床しい

でも集客には一押し足りない

海外の鉄道にも貴賓室はあるのだろうか
たとえば英国王室専用ルームとか

鉄道のない国もある也

英国を宗主国としている国ならありそうだけど

思い付かないけど？

まずは調べてから書いてよ
ネットで簡単に出てくるぞ

友達が東海キヨスクのアルバイトをしていて、京都駅八条口側の貴賓室内部を見たと言っていた。

宇治山田駅にも貴賓室があるね。
駅の利用者が減ってるし、周辺も寂しくなった。
近鉄も、もっと伊勢志摩に注力してほしいな。

スペイン村の低迷に象徴されるように、
いまや近鉄にとって伊勢志摩はお荷物案件になってしまった

近鉄は各所に設置されていそうな感じだね
実際どうなの

駅での滞在時間を極力短くするように旅程を組むので貴賓室をととのえる必要がないのでは？

最近の原宿皇室専用ホーム。かなり荒れてるね。
使われなくなって久しいから、取り壊しも近い気がする。

あのホームに入線するようダイヤが組めないとか。
埼京線、湘南新宿ラインの過密で。

元々は大正天皇が目立たずに療養に行くために作られたと聞いたことがある。

政治家は貴賓か？

政治家はエラい人

政治家は偉そうにしてる人

鉄チャンで知られる石破総理は貴賓室を使うだろうか

石破氏は戦車オタクじゃないの？

政治家は人民の味方

>>64
戦車と列車の兼業
意外と多い

線路上も走れる陸軌車的な戦車があれば最高だね

>>63
石破が鉄ちゃんなのはその通りだが、ブルトレオタクに先鋭化してる
新幹線やリニアには冷淡

新幹線やリニアは土建業界への利益誘導が見え隠れするがブルートレインで潤う業界は無いから石破はピュアに鉄道好きなんだろ

>>67
関東軍が装甲車レベルだが軌陸車持ってたぞ。

>>55
橿原神宮前、宇治山田、名古屋。
まあ、想像通り

京都がないのが意外だが、JRと兼用しているのだろうか。

というか、民鉄で持ってるのは近鉄と東武しかないからそれだけでも十分に価値がある

名古屋に皇室にゆかりのある施設や史蹟はあったかな？
行幸される機会が多いのかな

神戸駅の貴賓室は無くなったの？

拝観料徴収して開放したら売上になるよ

大磯は調度品だけが遺されて地元の郷土資料館に寄贈された
これも一つの好例になる

貴賓室ならぬ貴賓車の話

大阪万博（1970年の方）の開催期間中、来賓が道路渋滞に巻き込まれてセレモニーに間に合わなくなるおそれのある場合に備えて50系4連×2本が整備された。
50系は混雑の激しい御堂筋線から撤退していたが万博期間中この2本だけは残されていた。
内装は赤絨毯と肘掛け付きシートに取り替えられ、窓ガラスは新調された。
ただ、残念なことに実際に稼働することは一度もなかったという。

板違いだが、旧政府専用機の貴賓室の調度は博物館や教育機関限定で払い下げと発表された。

無制限だと風俗産業が購入して有効活用されたら色々とアレがナンだからだろうw

>>76
これぞ究極の無駄遣い
当時は税金の使い道に目くじら立てるヤツが少ない牧歌的な時代劇だっただろう

非常時対応だから無駄遣いではないでしょ
結果的に出番がなかっただけで

程度問題

>>76
クーラー無し？
半年しか使わないのに、取付費が馬鹿にならないわね

要人が動くだけで警備費も馬鹿にならない
けどVIPが警護なしの丸裸という訳にはいかない
貴賓車も贅沢という声が上がっても結局は必要経費
万博には国の威信も掛かってるんだから

>>78
>>牧歌的な時代劇

何だソレ？

expo'70に貴賓車があったことは知らなかった
で、スレ趣旨に戻して御堂筋線や北大阪急行線のどこかの駅に貴賓室はあったのかな

>>76
50系は苦肉の策だな
30系ではいくら改装しても貴賓の足許にも届かないだろうしw

>>75
好例？
維持費は役場が負担するのに、それでいいのか

文化財や史跡の公費保存を目の敵にするヤツが住み着いてるね（苦笑）
ま、何を思うか個人の自由だが。

保存は良いが公費投入は許されない

1978年に解体された名鉄三河線松木島駅駅舎には、貴賓室があったらしいね。
近江鉄道新八日市駅には、かつて特等客用待合室だったスペースが、
現状は板で塞がれている、とのウィキでの記述がある。戦前の地方名士の権勢がうかがえるよね。

松木島駅は宮脇俊二さんの本で知りました
今さらですが当時の名鉄や自治体に理解があれば保存されて
今は一級品の遺産になっていたと思うのですがね。

>>75
でも陳列ケースに並べられた調度品を眺めるだけでは雰囲気が出ないんだよね

北陸鉄道加南線山代駅には軍の高官が使う特別室があったと聞いた
皇族方や大臣以外でも使えたのが意外

畝傍は存置or解体
今が瀬戸際

近鉄の方に立派なのがあるからここはもういいんじゃないか

築80年か
最近は関西にも台風が頻繁に来るようになって自然災害にも気を遣わなければならなくなった
無人駅になったのも手痛い

見た感じ屋根が重そうやな

せめて屋根瓦だけでも葺替えできればなあ

>>92
意外でもなんでもない　
軍の特権はとてつもなくデカかった

畝傍の貴賓室の現状をネットで見たけど柱や天井はかなり年期が入ってるよ
でも豪華絢爛ではないな

天井が破れそうなどデカいシャンデリアやら踏みしめると靴がめり込みそうなフカフカ絨毯やら
豪華絢爛にしようと思えばいくらでもできるところを控えめにしているところが駅の貴賓室の長所

銀行、証券会社は上客用に特別な部屋があるという
一度でいいから通して欲しいわｗ

>>101
別名ヤ○ザ接待室
上客ってそういうことだろ

意味分かんねー

>>101
清掃業になれば可能性あるかも

>>103
分かるだろ

ベタに言うとＶＩＰルームやね

>>93
無理だろう
覚悟すべき

JRが市に無償譲渡
↓
市が事業者を公募
↓
事業者が貴賓室で営業
（公序良俗に反しない限り、どのような業態でも可。
カフェでも良し、単なる展示室でも良し。
料金設定も然り。採算ベースに乗せるために1人3000円でもアリ）
↓
事業者は市に家賃を払う
（光熱水費等実費は事業者負担）
（維持管理費も家賃に含む）


報道によればそもそも手を挙げる事業者がいないという
これは、この場所・建物では商売が成り立たないと判断されていることを意味している
最後の選択肢は市直営だが役人に商売はまず無理だ

マニア相手の商売の基本
搾り取れるだけ搾り取れ

完全なオリジナルへの復元を要求する原理主義者がこの世界の商売をやり難くしている

>>109
やめろ

京終駅(奈良市へ譲渡→本屋存置(外装復原)＆カフェ開設)
柳本駅(天理市へ譲渡→本屋存置＆カフェ開設)

近隣に成功例がある
橿原市が近代遺産にシブチンなだけでは？

首長が関心なければ無用の長物
廃墟同然だった旧姫路モノレールの手柄山駅を再整備したのは、生みの親石見元秀の息子が市長だった時

首長の個人的な関心・無関心で命運が決まるのもどうかと思う
議員は何をしてたんだ
予算案を否決できるのは議会だけ

結局、最後は「運」やな。

>>110
同意させていただきます
ディテール再現で高望みするから誰も引き受けてくれなくなる
自分で自分の首を絞めていることに気づいていない
挙げ句の果てが、行政で面倒見ろ、だもん

こんなことを鉄道懐かし板で書くのもなんだけど、
『懐古趣味からは何も生まれない』

たしかに
生み出すものはないかも知れないが
やりようによっては金の成る木に仕立てることは出来る

門司港駅は採算ベースに乗せている