｜｡￣＼ EF58 38／￣｡｜

名旅客用機関車　EF58を語るスレです

前スレ
｜｡￣＼ EF58 37／￣｡｜
http://2chb.net/r/jnr/1503415913/

２番取れました(^o^)/

ナンバーずれてるくせに

ミセスGAって
そもそも「ミセス」が気に入らねえってパヨクに噛みつかれてるよな。

左右関係ないべ
アメリカじゃとっくの昔からそこは煩くて"Ms."だよ
「ミズ・パックマン」なんてのもあっただろう
今後は性別要素自体難しくなるかもな
スレチにマジレス

https://www.nhk.or.jp/archives/jidai/special/today/0703/
> 昭和28年の7/3、東京駅でへび騒動があった。映像は、列車の積荷から
> 逃げ出したシマヘビを駅員たちが一斉捜索!!駅のホームに入る「ゴハチ
> (EF58形電気機関車)」の懐かしい姿も必見です!

新車体へ載せ換えて間もない頃の12号機だな

ヘビ騒動よりゴハチを見せたそうな文面

前スレの両毛お召し動画
https://x.com/gordon5861/status/1381154529345822723

>>6
52じゃね。先輪が丸見えじゃない
浜松なのにツララ切りついてた奴だ

水切りナシ時代の顔だけでメシ何杯もいける
ゴハチは水切りのない顔が好き
もちろんリアルタイムでは見たことない世代だが

ちょっとのっぺりしているけどロマンがあるなあ。
52とか53は正面の切り抜きナンバーの貼り方にちょっと癖があるね。
58と52の間が広め、逆に52の5と2が狭め。

>>11　貼り

貼り付けなの？裏からナット掛けじゃないの？

細きぁい事は気にせんのよ（恥）
所でゴハチにそっくりさんでかつてEF5というのがあったらしい。
常磐線のED46とかDF90などのような一点物で何故かトップナンバーが
82号機と言うw DF90と言えばかつてまだ蒸機時代の常磐線の客レを冬は
マヌー34を従えて突っ走っていたという。まるでゴハチの奇形のような
化け物だ。常磐線も磁気観測所などという施設がなければ、ソ連に頼んで
吹っ飛ばしておけば、おそらく勝田まで更には平まで直流電化されて、
EF58も早々に入線していた事であろう。

知らんがな

>>13
あんたの理屈は正しいんだが、それはそれとして
省式〜国鉄機関車はプレート式が混在してるため
車体に切文字をダイレクトに配する仕上げという観点で
昔から伝統的に「貼り」と表現しとる

そうなのね(´･ω･｀)

過疎ってるけど地味なネタ投下

https://deagostini.jp/f/resources_news/faq/lineup/TKC_lineup.pdf

> 66 3/25 EF58形 電気機関車 特急「つばめ」

青と茶が既に出てるから青大将だろうね
金型変えなければ原形大窓だが
さて何号機だ？

57号機

「ゴハチ」というとＥＬを連想する人とＤＣを連想する人に分かれるという
鉄の世界も奥が深いわい

お得意様

>>20
しかし連綿たる区切りのない趣味界隈としては
単にゴハチ呼び=機関車で一貫してるし固定だわな。

機関車をリアルで馴染みない若い世代が
自分ら世代だけでキハをゴハチ呼びするのは
自由だし特に問題もないけどね

例えば181系電車は俺はリアルで知らないが
だからといってリアルで知ってるキハのほうを
単に181系とはさすがに言ったことがない
あとの世代でもキハ181系はキハ181系と呼ぶ

ECは勾配を克服できたが
DCはてんでダメだったからな

気動車の58はそんなに有名か？
SLは万能な名作として知られた

お前の価値観で言われてもどうしようもないぞ

よく聞いたのはゴハチではなくゴッパ

非力鈍足の代名詞
ニッパゴッパ

新車体も湘南顔の仲間でしょうか

見ての通りだが

そもそも湘南顔って何だよ

ggrks

ＥＬでスタイルが良いなあと感じたのは５８と６６

たしかに新ゴハチは素晴らしい。
ただ、カン(ヘッドマーク)姿は
他の機関車とちがって好きになれなかった
なぜなら、飾り帯の結点がカンで塞がれて
機関車単体で完結している視覚的な美しさが
逆に損なわれる感がどうしてもあったので。

分かりますよ！

どういうことだ

心皿からのオーバーハングが物凄い運転台が揺れた揺れた

>>35
どうもありがとう
>>36
機関車の正面下部に左右ヒゲの収束点あるやん？
左右の帯が曲線で降りながら最終的に先端が真ん中で収束してる
その造形は機関車正面デザインの処理として美しく完成されてる

ゴハチにヘッドマークを装着すると
その肝心の収束部分を隠してしまう。
他の機関車だったらカン付きの姿は花形だが
ゴハチに関してはそういうパラドックスがもどかしい。

そういう話です

ヘッドマークにより確かに飾り帯が一部隠されはするが
窄まりながらヘッドマークの中心へ向かっている形で切れるから
調和が取れて非常によろしい
ナンバーの高さに掲げるのは下の下

わかるよ

地方私鉄の古い車両の写真を見ていると58と良く似た飾り帯をあしらっている土佐電鉄安芸線の小型車を見つけた
実際に見たこともないのに懐かしい気持ちになれた

地方私鉄の古い車両の写真を見ていると58と良く似た飾り帯をあしらっている土佐電鉄安芸線の小型車を見つけた
実際に見たこともないのに懐かしい気持ちになれた

64号機はヘッドマーク位置が微妙

>>41
昔の札幌市電も

当たり前過ぎるけど飾り帯は二枚窓だから似合うのよね

オイ札幌市電は一枚窓だぞ

流れ的に湘南顔の話では
そういえばここまでDF90なし

>>46
すいませんね、５７０型とか。まあ他の１〜３枚窓もヒゲ付きだったが

飾り帯の話題でこれだけレスが続いて俺は嬉しいよ

自惚れるな

>>50
俺は34と38だが>>49は俺じゃない
おまえこそ自惚れるな

自意識過剰か

ウルセー莫迦野朗

定期列車のHMならともかくEF58にHMは不要
昔からEF58臨客にHM付けるのは嫌だった
ヤラセのマークなどゴミ同然

で？

大昔の恨み言を繰り返し言うのがボケ老人

創臨は三色旗を掲揚するべきだったなw

ルーマニア御召かよ

そんなにヘッドマークを毛嫌いしなくても…

模型マニアの人気��1てことは昔聞いていたが
当時はふーんという感じで気にも留めなかったが
年取ってくると分かる気がしてきた

ロクイチ( ・`д・´)

>>60
模型オタクでパンタグラフをシングルアームに変造してるキワモノを見たことがある
本人はご満悦の様子だが正直全く似合わない

アホやがな

逆に、トロリーポールというのはどうだ

国鉄歴史上ポール挿したＥＬあったのかな

当てずっぽうだけど、買収線区の６００ボルト、宇部あたりわ？

>>64
自由形のＥＢ５８に京福の奴が付けてるＹゲルがちょうどよい

EF5861＋サロンエクスプレス東京＋江戸
最長列車になるのかな

>>65
三公社の日本国有鉄道時代に限定か？
それ以前なら10000(EC40)があったろ
他は思い出せないが

>>62
PS22を受け入れたら何でもアリな気もする

>>63
そうやって簡単に斬って捨てるのは良くない
いろんな楽しみ方があって良いじゃないか

Yゲルいいねえ

新幹線100系にイコライザ式台車履かせるとか
Ｎ電にAU75クーラー乗っけるとか
現実でありえないような造作にするのが模型趣味の面白さなんだけどなあ

そういう出落ちはセンスが要求される
継ぎ接ぎすればいいというものではない

装備に変化付ける発想はないな
せいぜい、色ぐらい

束のイベント用の旧客に無線アンテナ付いたでしょ
そのうち自動閉扉システムも装備された
前後に動く式のドアなのにうまく自動化して
個人的には面白いなと思う。

なぜなら上述の各装備は、
もし仮に旧客がイベント用でなくガチ現役で
今までずっとリアル使用され続けてたら
全車デフォで装備されると思うから。

上記は旧客の例だが、実車でそんなわけだから
ゴハチのパンタがTに換装して楽しむのは
馬鹿ではないし、アリだと思うけどね

>>75
色だけでは面白くないんだって

>>70
だよな。広島を受け入れろ
16号機とか見て見たかった

広島型一体ヒサシの
あの雑さ加減がどうにも好かぬ

動態保存の5機のなかで89号だけかなり早くガタが来て離脱しちゃったね
まあ動態でも静態でも保存してくれたらそれでいいって考えもあるから

109号機とひっくり返る前は廃車予定だった筈だが
あまり状態良くなかったんかね

俺は静態でも残してくれるだけで御の字と思う派
でも動く姿形でないと満足できない輩が手入れが悪いから潰れただの何だのと叩くんだよな
大宮の皆さんありがとうと言いたい

静態でもいい奴は写真でも見てろや

>>83
餓鬼の捨て台詞かよ
バカらしい

鉄博みたいにちゃんと保存してくれるのはいいけど
よくあるのが役場がノウハウもないのに安請け合いして
保存という名の放置プレイで見るも無惨な姿に劣化していくのはムカつく
役場はすぐに予算不足のせいにして何もやらない
保存できないなら手を出すな

>>83
あまりの暴論に叱る言葉も見つからぬ

>>85
そんな大昔のことをいま言ってもしょうがないだろ
ボクの考える保存とかいらんから

>>81
あれは検査時期的なもので状態関係ないでしょ
あの辺の宇都宮機はほとんど製造時期一緒で車歴も似たようなもんだから
89より後の製造でツララ切りついてても先に廃車になったのはいるしな
宇都宮、なんで先にツララ切りついたのを潰したのかがわからん
102，152，153は潰して103，154は残ったんだよな

>>87
89と109の話はタイミングでしょ
それぞれ検切れの時期が近かったことと
ゴハチ人気の盛り上がりという時流的なもの
89を潰して109の全検を通す選択には何らかの合理性があった筈で
それまでならそのまま淡々と実施したのだろうが
89の人気を前に残すばかりかぶどう色に塗るまでしたわけで

同様に60ももう1,2年検査時期が後だったら
生き延びてトロッコでも牽いてたかもしれんな

>>83
何度見ても許せない

なにキレてんだよｗ

動いてるところを見たいよね

しつこい

ボデーカラーは茶色よりもブルーが好き

お前の好みなんか誰も聞いとらん

殺伐

元々電気機関車の標準が茶色だから好みもへったくりもないわな

DLモナー

>>96
もっと言うと電車も客車もそうだべ
茶色じゃなかったのはSLと貨車だけ

極論

電気機関車なのに屋根上から勢い良く蒸気を噴き上げるさまが珍しくて
決定的瞬間を撮ろうと名古屋駅に何度か通った思い出

そんなもんどこで蒸気放出を作動させるか分からへんがな
なんで名古屋決め付けなん？

知らなかった
検索したら次々と記事がヒットした

珍しいとは思うけど写真に撮りたいまでは思わない
エネルギーと時間の使い方を間違ってる

嫌味

なぜ、上から目線？

リアルタイムじゃない世代のやっかみだ

酸っぱい葡萄症候群みたいなやつかな

竜華へ転属の証し
白熱灯時代のケースそのままに2灯並べたシールドビーム

電車でこのたぐいの改造はよく見たが機関車では知らない

EF60は？

EF61「」
EF70「」
EF30「」
EF15「」

竜華にはEF15もいたのか。忘れてたわ。

私鉄モナー

竜華にいたやつかどうか覚えてないが前面窓が白色Ｈゴム支持でちょうど縁取りされてるように見えて格好ﾖｶﾀ

すぐ思い出すのは88と172

88って白Hのときあったっけ？ツララ切り付きの白Hってあまりないよね
竜華の39はそうか。竜華と宮原は白H多かったから鷹取がそうなんだっけ
122や154は白黒Hの時期があってパンダとか呼ばれてた

おっと88は違ったか
何と間違えたんだろう・・・

>>115
有名なところで36

それだ

フェイスブックのゴハチのグループに「53号機の運転席内部から撮ったもの」という写真が載ってるんだけど
原型ワイパーじゃないし前面窓の下にもRがついてるしでどう見てもHゴム機にしか見えないんだけど...その人の思い出を壊しそうで指摘できない

トラムウェイHOの61が
何故か大窓の四隅に等しくRが付いててさ・・・
どうしてこうなった orz

>>119
わかる
Xもそうだが、自アカ抱えてるような場所では
正当だとしても指摘しにくいよなあ。

そうでなくても正しい内容伝えてるのに
逆ギレする人とか居たりする時代だし

原形大窓
原形小窓
白Ｈゴム
黒Ｈゴム

言い方次第じゃね

>>117
36は生まれながらに貴重な形態にも関わらず
片っ端からオプションパーツを入れてたな
いっそPS22までやっちまえばよかったのにw
あとスノープラウ常備

>>121
結局誰かが「53号機は最後まで大窓原型ワイパーでしたね」という趣旨のコメントを書き込んで暗に写真が53号機ではないことをほのめかしていたけど本人は全く気づかないようで(^_^;)

やんわりと言うべきは言った
大人だねえw

宇都宮 102 昭和56年まで原型小窓(最近知った)
152 Hゴム化前のテスト的に窓下部の隅も
Rが付いた変形機(萩原何某氏の8mmで変なことに気が付いてた)