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瀬戸内海で曳船/押船で勤務している人にお聞きしたい。
仕事内容、人間関係はどんな感じですかね？
瀬戸内でも船会社によって変わるから何ともいえない。
タグだと仕事量多くて下っ端だと飯作らなければならない。
STU48が本日、発表した劇場船みかさの船員にでもなろうかな。
貨物船みたいに頻繁に移動はしないだろう。
全長77.8メートル、全幅12.5メートルと発表されたが、総トン数はどれくらいだろう？
大赤字確実だが、スポンサーの博報堂がよく船を作ったと思う。
どこの船会社がSTU48の船運営するんだ?
せとうちクルーズか。
博報堂なのかどこか知らないが億単位の赤字を補填してくれるスポンサーがいなくなったら売船確実だが。
維持費がまだ安いから台船だと思ったがまさかの船単体。
船劇場を瀬戸内海で移動させるんだろ。
4時間未満の移動で699トン以下なら船員は2人でOK。船長と機関長だけ。
毎日移動するわけではないから船員は他の船と掛け持ちだろ。
停泊中に船員法が適用されるかは知らん。
されるなら中学生は20時以降は公演出来へん。
>>4 19トン曳船が人数少なくて人間関係楽で近場しか走らないからオススメ
以外と給料良い
船員への転職スレなのに船員スレと混同してる奴いるよな
じゃあ転職するならということで
Q：船員になりたいけどなるための√は？
１：4年の海洋学部のある大学を卒業する。（入学20歳前後推奨）
卒後すぐに３級が貰え真面目にやれば外航や大手に就職でき高い年収が期待できる。
２：2年の海上技術短期大学校を卒業する。（20代推奨）
卒後すぐに4級が貰え内航大手にも就職可能。
３：半年の尾道かJEISに行く。（20～40代）
卒後半年の乗船履歴で6級が取れる。学費生活費が半年で100万円程度かかる。
４：未経験ですぐ乗せてくれる船を探す。
給料貰いつつ実践を学べるがとても大変。6級まで2年かかる。機関士はほぼ募集がない。
免状さえ取れたら50代60代になっても（中小零細なら）就職先はいくらでもある
が好条件は若く上位の学校を卒業した人だけ。
乗船してもうすぐ1ヶ月だけど次の休暇がいつになるのか判らないのは辛いな
これから面接受ける人は休暇が回ってるかきっちり確認した方がいいぞ
>>13 確実に休暇の日程が分かる船はワイが知っているなかでは官庁船(学校の船も)と日帰船(タグとか)、フェリーかな。
3ヶ月乗船1月休みは人数が足りないと守られないから、休暇のスケジュールが立てにくい。
>>14 > 3ヶ月乗船1月休みは人数が足りないと守られないから、休暇のスケジュールが立てにくい。
それなんだよなぁ、おまけに先が見えないから家族持ちにはつらい
未組織の船って休暇回ってるのかね？
休暇が回るなら今みたいな組合船じゃなくてもいい気がしてきた
未組織でも、アットホームな零細だと意外に休暇まわるみたいね。
社船と傭船会わせたら40隻も50隻も持っているような中途半端にでかい会社だと、休暇も回らない可能性あるし。
色々な陸上部門(造船等)も合って3000トン台のタンカー7隻保有の会社
自社船員90人位+マンニングで運航
デッキはほぼ休暇回ってた。
今の勤め先 499主力で60数隻
自社船員百数十人+下請け業者の船員百人位？
休暇が三ヶ月乗船、20日休み無いぐらい。 兎に角酷くて、退職者多数で、止まった船も
内航の著名な企業名ってどう調べればいいですか？
何て調べればいいかもわからん
>>17 内航総連合会？だったかのホームページに載ってないかな
載ってないなあ
例えばタグの会社って言われても全然思い浮かばないんだけど
そういう情報はどこで知り得るのか・・・
>>19 ウイングマリタイム
東京汽船
ダイトーコーポレーション
海運会社の企業名調べるなら海技短大や海上技術学校のHP行って卒業生の就職先見るのもいい
まともな会社が多いし
海運.造船便覧で調べるのが確実だけど値段が高いしな
まあネットで調べればいいんじゃないの？
なんでタンカー船に就職したんだ
日帰りの船選んどけばよかった
>>23 給料と引き換えさ
とは言ってもキツイよな
自分もタンカー選んだの少し後悔してる
日帰りの旅客船とかに転職も考えてるけど手取り20～25万とかだしなぁ
>>24 日帰りの旅客船は赤字の会社がほとんどで昇給は年間数百円、交通費無し食糧金無しで早朝から日暮まで勤務で内航より楽そうだけど以外とキツかったりする
タンカーの未経験部員って給料いくらなのよ？
バラ積みなら25万が相場だと思うが
>>28 元内航タンカー乗りだけど、本船に来るバンカー船の忙しさキツさ加減を見て、本船よりキツいとこあるんだな…とか思って頑張ってたアノ頃…
荷役が基本なしの楽な船ってあるの？
あったら教えてくださいな
34 名無しさん＠引く手あまた 2017/03/12(日) 16:07:57.47 ID:xne82Z5R0
内航について
オススメできない船:タンカー、ローロー、ガット、バラ積み貨物、コンテナ、水産高校練習船、漁業運搬船
オススメできる船:離島航路貨客船、定期フェリー、調査船、平水、大学練習船、会社専属貨物運搬船、消防艇
ケミカル、ガス、タグ、漁業取り締まり船は当たり外れが半々。
>>31 荷役がないって、どこまでが無いとするのか分からんが…
自動車船、フェリーなんかだと、荷役計画立てて海陸とミーティングしたら、あとはラッシングチェック、電源チェックしつつバラスト調整とか。 ランプドアんとこで椅子に座って眺めながらコーヒー。
鋼材船は、ダンネージ出しと納め。最近はフォーク載せてる船多いし499tでも30分くらいかな？荷役自体はバラストとロープ調整、あとは濡れ禁のときにいつでもハッチ閉めれるようにサロンでコーヒー。
どんな船でも荷役はあるが、タンカーなんかに比べると無いも同然。
基本的には貨物船だから荷役はあるんだが…
取締船・警戒船・タグなんかは無いだろうね
>>34 タグは常に荷役みたいなもんだぞ
付きっきりで指示に従って動かないといけない
大型船出入港見てたらクソ長いもんな
加えて船が見える前から警戒とか先導とかやるわけだしセメント船の荷役時間くらいかかるでしょ
航海ワッチばかりの方が楽じゃ
水泳がドクターストップなんですが、尾道等で水泳は求められるんでしょうか？
救難の技能が認められなければ科目不足で卒業できないぞ
必須だから
厳密に言うと、耳がダメで潜るのが禁止
救命胴衣で水面に入るのは可能
別に深く潜ることはないから大丈夫じゃない？
耳に水入りそうなら耳栓すればいいだけだしね
ちなみに水泳みたいに泳ぐようなことはしない
救命胴衣来てプールに飛び込むだけだから
ありがとうございます。
個人ブログで救命胴衣なしで立ち泳ぎさせられたとあって、諦める所でした。
立ち泳ぎを経験させることもあるかもしれないけど教官に体の不具合を申告すれば大丈夫だと思うよ
救命胴衣なしで立ち泳ぎをするように言われることもあるけどその時は教官に体の不具合を申告すれば大丈夫だと思うよ
未経験から船員になったブログを数年前から読んでるんだが、軒並み辞めてて読むものが無いｗ
おっさんが司厨やってるブログだけが続いてる
前スレで出てたこいつも一年持たなかったみたいだし
http://www.koukaishi-iijima.com/ >>28 絶対止めた方が良い！毎日朝定時に乗船して夕方には帰れると思ったら地獄見るよ！
>>46 いいじま@旅がしたい
?
@momo3110k
フォローする
@momo3110kをフォローします
その他
私事ですが今年2月に会社を退職しました。船舶関連の皆様方今までありがとうございます。お世話になりました。
13:00 - 2018年4月22日
司厨長ブログはガチだからなwとくにリアルだと思ったのが直接本人に言わずに船長経由でくだらない苦情がガンガン行くところ。マヨネーズはキューピーにしろとか白飯は炊き立てしか食わねえとか。
船員ってクソだなと思わせてくれる
司厨なんかそれでいて給料部員に毛が生えた程度なんだろ？
ようやるわ
>>51 新卒で就職したみたいだから、10～11カ月だろう
きつくて辞めたっていうより船内の人間と環境が低俗すぎて辞めたって感じだな
まぁあんなクソ船に配属されたら辞めるわな、
また違うとこいけばいいのに、若いんだし
指が再起不能なんじゃないの
まだ若いし、女にも縁がありそうなのに
船員も変人だらけだが、こいつも別方向に変人だよね
陸でも仕事が続きそうに無い感じ
変人つーか青い鳥症候群の甘ちゃん
旅人って肩書きでフラフラしてたいだけだろう
ホーサーの近くで写真撮ってる時点でどうかとは思ってたけどまさか指ケガしてたんか
地方fラン出就活失敗承認欲求高く珍しい職業としてでリベンジのつもりだったんじゃないの。
船員が皆、煙草吸ってパチンコの話題しかしない訳ではない。
毎休暇、国内外問わず色んな所に旅している人が多い船にワイは乗っている。
そういう船なら、コイツも雑談も沸いて仕事の意欲も上がったんじゃないかな。
話が合わないぐらいで辞めてたら、陸の会社含めてどこも務まらんわｗ
適当に合わせて、仕事は仕事でやるのが社会人ってもんだろ
入れ墨の乗組員達がケンカ自慢ばかりしてたようだがはずれの船をひいたよなあ
話が合わないのは陸の会社でもあることだが、この人の話が本当ならかなりハズレ船なんだよな..
何が危ないかも教えて貰えなかったんだろうなぁ
やっぱりまったくの未経験で乗るのはアカンわ
>>67 小型に見習いで乗せてもらって、飯炊きやらされないだけマシだっつーの
2航が飯炊き（朝食だけ各自）の船に乗ったことがあるが、こんなもんじゃなかったわ
ボーナス貰って即辞めしたがなｗ
酒タバコギャンブルやらないから共通の話少ないけどあまり忙しくないし各自自炊で快適や。
給料も30万だけど十分。
ボーナスは年２ヶ月分だけなんだけど昇給もあるし。
前の会社では船機長にいびられたけど今はそんなことないし。
給料の高さより居心地重視!!
＞ちなみにこの作業は
＞毎日やるものではなく
＞基本的に航海中は危険なので
＞安全な停泊した時にやります
小船なのに飯炊きは無し・航海中の作業も無し
楽勝の当たり船じゃん
一時期どこかのまとめサイトか何か見たか知らんが、勘違いした未経験の若者がどっと来たけど今は全員辞めてる。だけど別に何も困らないな。学校でた子は全員残ってるし別に問題はない。
未経験の人間を大量採用するわけないじゃん
息を吐くように嘘をつくんだなあ
お前の頭の中じゃそうなんだろうな
どっと来た＝大量という脳内変換w
おめでたい奴だ
1年間で4人、未経験と無資格採用した船に居たけど、どっときた感はあった。
交代のこと考えとかないと未経験4人乗せてたら困るからな…
大量採用で脳内変換した奴は何十人と採用したと思ってるのか？おめでたい頭の中だな
未経験何人も採用する船なんて底辺会社だろう
こういう頭が弱い奴がいて大変そう
論点がどんどんズレていく
何が言いたいんだろうねおめでたい頭だ
どっと＝大量 じゃないってマジ！？
船員は独特の日本語使うんだな
勉強なるわ
船腹数によるけど一度に無資格未経験者二人採用したらすげぇなって思う
年間に三人、四人でもすごい
水産高校本科新卒を１度に三人、四人採用するのとは訳が違う
定員に余裕のある船て官庁船や練習船以外で他に何かある?
でもそういう船は基本、新卒か中途採用で未経験は雇ってくれないからな。
某官庁船なんかアンカーワッチなのに双眼鏡で見たら4人も当直してびっくりした。
商船は誰もいない無風のときなのに
>>83 間違ったこと言っても、誤りを認めずに怒鳴り倒すタイプだろ
船員にはよくいるよ
陰でネタにされてるのも知らずに本人はドヤ顔
>>84 部員が半年で全部入れ替わったことあったわｗ
経験者には見切りをつけられ、未経験は何をすればいいのかわからずに降りるパターン
>>85 大型船なら部屋数は余裕ある
普段は9-11人でやってるが、部屋は15くらいある
気持ち悪いからアンカーつけてまで絡んでくるなってw
絡まれたくないのにスレに書き込む矛盾
ツンデレかよ
荷役があるからキツい
例えば、航海訓練所の練習船なんて荷役ないんだし、部員採用ならありなんじゃねぇの？
いやマジで気持ち悪いと思ったんじゃないの長文で自分語りまでしてるし
荷役があるからきついって何の船に乗ってるのよ？
タンカー・ガットで荷役がきついのなら他の船種に乗ればかなり楽になるが、
バラ積みできついって言ってるようじゃ乗る船は遊覧船ぐらいしかないぞ
まとまった睡眠が定期的に取れないのが辛い
労働負荷が小さくても同じ時間に寝れたり寝れなかったりするとね
このスレ定期的に船員スレに乗っ取られるけど本スレあるのになんでここにわざわざ来るんだろうか
俺も未経験で乗って色々経験したから、そのことを書いてるだけ
船に乗ったこともない人間だけで話しても、何も解らないと思うが
尾道行くために今期間工やってる人からしたら経験者の話すごく助かる
尾道行くこと考えてる人は運輸局管轄の失業保険貰いながら通える可能性あるから
自分が該当するかどうか試験受ける前に学校に聞いてた方がいいぞ
俺は尾道の学費、給料から毎月天引きだわ。会社が学費出てる奴らが羨ましかったよ。
尾道に機関コースへ１0月入校希望者です。
入学の時の競争倍率はどれくらいでしょうか？
自分が乗ってる船も明日から毎日直行着桟で荷役だわ
何日続くんだろ
月12航海超えとかざらになってきた某マンニング会社見たいになってきたな
未経験で求職表出してきたらさ
タンカーで手とりが当直取れるまで１３万だけどうちに来ない?って言われたんだけど未経験の部員だとこんなもん?
未経験タンカーでも低くて20、25～出すところゴロゴロあるぞ
13なんて初めて聞いた
あざーろだったか
あ、なんたら。濁音だったのは聞きとれたんだけどいかんせん雑音が大きい電話だった。
>>105 20万でも低い
13万て人を馬鹿にしてる
>>113 2022年に法改正で人工知能による自動運航が可能になる
2025年までに自動運航船をはじめとする先進船250隻を導入
あと2030年代に完全無人船が実用すると書いてあった
そんな船導入出来るの大手だけだろ。首になったエリート船員さん達が環境劣悪な中小零細に転職するとは思えんし暫く安泰じゃない。
>>112 残業なしの部員職でも船員の最低賃金に違反しているよね。
>>114 入港作業の自動化は上手くいくのかな?
>>115 中小零細の方がコスト重視するから値段次第では自動運転船導入するよ。
船種によるが人件費が半分以上占めるから。
高齢化人手不足で、人件費が上昇して人も確保出来ず休暇が回らない悪循環が起きている
会社は多くなっている。
でも、入出港作業出来る人数は残すんじないか。あれを自動化するには岸壁も自動化に対応しない
といけないから、暫くは無理だと思う。
>>116 経験3年未満の部員で最低賃金総支給179250円だから、
一切残業なしで手取り13万円代なら違反してないかも。
それでも安すぎだが。
http://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/sennin/saitin.htm ぐぐってみた
https://www.projectdesign.jp/201802/ai-business-model/004513.php http://www.mlit.go.jp/common/001215815.pdf 25年に250隻というのは「運転効率化のための最先端のデータ伝送技術等を活用した先進船舶」
ちなみに日本の内航船はおよそ4600隻
2030年に公海での遠隔操作船、そして2035年には公海での無人運航船
内航船は不明
あと20年くらいは大丈夫、だけどその先は失業や収入大幅減の危機がありそう
切られるのはまず機関からなんだよなぁ
内航は漁船あるから無理だな
自動車と同じように計画倒れ
陸勤だが、自動運転船とか高度なもの内航の中小企業が導入できるかな。
自分の勤め先、社船だけで30隻近く合って、工務監督一人最低6隻は見てるけど、もう限界ってよく聞くよ。
船員も高齢化が酷くて、休暇も回ってないし(海運局の常連+マンニング業者複数から大量に派遣されてきてる)
>>123 船員さんはあまりネットに会社の評判なんか書かないよ。
船員同士のネットワークや噂話しか頼りにならないから実際に働いてみないと
どこも分からないのが現実。
どうしても乗りたい船なら、酒とお菓子とかの手土産ぶら下げて訪船して話する手もあるだろうけど、未経験なら船が何処に係船してるとか分からないだろうからむりだわな。
タグなら基地があるから、Googleで検索して探せないこともないけど。
荷役中、何回か他の会社の船に、船内見学兼ねて遊びに行ったことあるけど
結構気軽に入れてくれるよ。
他の会社の船員でも、こっちに話しかけてきたりとかもあるし。
一回協力して、船食屋とかに買い物行ったことも。
キチガイが一人乗るだけで3倍きつくなるから、
船員の口コミもなかなか難しいんだよな
船会社そのものの体質なんかはあてになるけどね
未経験で乗れる船は大型船だから、仮バース取ってる可能性は低いだろ
荷役も工場から工場だから立ち入りできないしね
>>130 未経験の余剰部員ってすげえ肩身狭いと思うｗ
経験者が走ったことない航路を相乗りするのでも気を使いまくるのに、
何もわからない未経験じゃ神経持たないよ
6級のガッコ入学申し込みのための健康診断めんどいな
時間かかるわ、近くの病院行ったら受付たことがない項目があるので～うんぬん
こんなのあったのか
あと求職者支援制度で毎月10万支給とか知らんことだらけだわ
学費のために期間工やった俺無能過ぎる
半年早く6級の学校入学できたじゃん・・・
>>135 それだけ頑張ろうと心意気を感じるから少なくとも無駄ってことはないと思うよ
あと制度とか色々とあるから情報収集して調べる癖を付けといた方がいいよ
>>135 毎回言われてるが、デッキなら尾道なんて行かなくてもいい
エンジンなら行った方がいい
また新入り2日で辞めてったよ、ベタ凪なのに船酔い酷いから無理だってよ。
デッキでも尾道行った方がいいよ
4級が半分の期間で取れるから
>>141 尾道行っても3年が2年半になるだけだろ
未経験だと6級取るまで2年乗船（休暇含まず）なので実質2年半
尾道行くと訓練4.5ヶ月＋半年乗船だから入学待機期間含めても1年くらいで取れるんじゃないの？
尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
どっちもどっちだと思う
ユニークで個性的なネットで稼げる情報とか
関心がある人だけ見てください。
グーグルで検索するといいかも『ネットで稼ぐ方法 モニアレフヌノ』
91E76
>>143 ５級取って次の臨時試験で4級取ればそんなかからない
4級は5級取ってから1年乗る必要ない
5級実免+6級取ってからの履歴1年で受けれる
海員学校出て3級4級の免状持ってても職員になるまで早くて3年かかる
5年セーラーなんてごく普通だよ
尾道行って免状取ったからって、手当はせいぜい3万
3年で100万だね
＞尾道行くとかかる金で-100万、未経験で乗ると給料+100万、差額200万
4.5カ月で100万は少なすぎ
総支給と月割りのボーナス足せば4.5*30+4.5*6=162万
運輸局行ってきた
求職者支援制度は去年やってました。今年は秋募集からやりますが夏の募集は適用外です。
えぇ・・・今回に限って10万円貰えないんかい
失業手当貰ってる人は延長できる
自分用メモ
学費と食費と作業服や教材代で60万円
滞在費にシェアハウスを利用して通学費用やらネット代年金で20万円
合計80万円くらいかかる
結局国の支援制度は利用できず全額自腹なので90～100万円は最低でも欲しい
>>148 身軽で幸せかもよ。
こっちは良い上司に恵まれたので、辞めづらい。
まだ、辞めると言えてない。
>>146 違うよ！5級実免にして1年職員履歴付けて4級受けれるんだよ。5級実免でも部員履歴なら3年必要！
>>147 それは大型船の話だろ
尾道の就職先は499クラスが大半だから免状取ったら即職員だよ
尾道卒業後、4級貰えるまで頑張って大型船やできたら大手中堅会社の船に転職がベスト？
>>151 即職員ってのも誤解があるような
４９９ｔでも定員＋1人で乗せる船は甲板員で雇い入れしてる会社あるよ
海短、水高専攻科新卒でもすぐに職員で雇い入れする会社が全てではないから
免状持っている＝一人でワッチとれる訳じゃないから
>>150 尾道卒業して6級取ったら即職員だから
就職先小型船だけだし
>>154 笑 雇い入れのみ職員で実質周りは部員扱いだよ。6級は免状として見てくれないのが普通！俺もそうだった 笑笑
履歴の話をしてるんだろ？
雇い入れが職員なら履歴付くからそれでいいじゃん
部員でも履歴付くし、履歴2年の6級ならまだしも、履歴半年の6級なんて免状じゃないよ
ワッチ取れなきゃ免状なんて意味ない
ところで試験の小論文はA4一枚ぐらい？
どんな題名なんだろう？
あるブログで24歳二航士手取45万タンカー手当8万ってあったけどこれは休暇中は基本給のみだよね？
求人の書いてある手取り全然あてにならん
休暇中は基本給だけになるか、ボーナスで全然違うんだから年収で書くようにならんのかねぇ
>>162 あるていど経験積んで大きい免状取ったら給与の具体的な内容も交渉しやすいけど
やっぱ年収で考えたいよね
会社によって乗船中休暇下船中均一の所もあるしボーナスが基本給×2ヶ月～4ヶ月
あるし
いい給料もらってるはずなのに着岸したらパチンコパチンコ
豚に真珠だわ
内航から外航行きたいんだけど機関ならワンチャンある？機関2級英検1級持ち
>>165 なんでもいいってんなら大盛丸海運とか東栄リーファーラインとか
中途でとってくれる
中国総業とか神原汽船はどうかな？？
>>168 海上技術短期大学のこと？
それとも尾道？
>>167 神原くらいの会社行きたいけど募集してないな
それが怖いから尾道行くつもり
離職率が恐ろしく高いとかまともに教えて貰えないとも聞くので
尾道卒業できてもサンドバッグには変わりないんだろうけど
やれることを手を抜かず一生懸命やってれば可愛がってくれるもんだけどな
錆打ちとか水かけとか
http://2chb.net/r/space/1516567085/ こっちのスレの857あたりから読んでみ
あんま行くメリットないから
解らないなら解らないなりに一生懸命覚える姿勢とか
やれることは手を抜かずにやり続けるところとか
そういうのが一番大事なんだと思うよ
ま、頑張って
俺の個人的なお勧め船は下手な中小より零細家族船、平水だ
異論は認める
もぅ未経験からの尾道上りは乗らないでくれ！
こっちが気を使うの疲れたよ！6級取得して始めてスタートラインだし、頼むから勘違いしないでくれ！
お前が優秀な新卒しか取らない会社行けばいいだろ
底辺同士仲良くしろ
>>165 中四国船主なら大歓迎してくれるんじゃないか。
給料安くて1～2年乗ったらすぐS/Iだろうけど
小規模の外航船ってどういう経歴の人が乗ってるんだろ
推測と伝聞だが、将来陸上の監督として採用された若い新卒か、日本人外航船員衰退期の生き残りだろう。
ただし冷凍運搬船は違う
>>182 俺が知っている人は水産高校専攻科の人だな
外航船社は一般的に旧商船大、旧東京水産、下関水産、商船高専なんだが
水高専攻科卒だとどんなに優秀でも外航には行けない
専攻科卒業後に内航で履歴つけて2級、1級と実免にした人があまり名の知られていない
外航船社に転職パターン
なるほど
しかし大手内航と小さい外航ならどっちがいいのかねぇ
フィリピン人と乗った方が気楽かもしれんが
おれ小さいタンカー乗りでたまに外航船バンカーに行くんだが
フィリピン人は気さくでいい人たちだよな
ホース引っ張ったりホースコネクト手伝ってくれるわ
中国人とか韓国人、インド人クルーはなにも手伝ってkれないぞ
>>185 英語で報告書作れてSOLAS理解できるなら将来のキャリアを考えると絶対に外航のほうがいい。
英語がさっぱりなら内航であきらめたほうがいい
機関員(機関士ではない)で無資格・船員未経験可の求人あるんだけど、船員未経験可って船乗り以外の仕事で機関員の経験ないとダメなんかね？
機関員の仕事も船乗りもまったくやったことないけど受けられる？
いや… 船乗りでも船乗り以外でも機関員系の仕事未経験だと無理なのかなって
『船員』未経験可 って書いてあるから…
気にしすぎかな？
受けれるからさっさと申し込め
どうせ機関員で少しだけ乗って尾道にすぐ行くことになる
電話して聞けばいいじゃん
船乗り向いてなさそうな性格してるな
機関員の募集で船員未経験可ならそのまま受け取ればいいでしょ
船員未経験なのに機関員の経験あるやつなんていないよ
リーファーラインみたいな外航ってどうなん
給料ええの？
外航船の話が出てるけど前の会社で、聞いたことないような弱小外航船で、ファーストとかやってた人と
乗ったり、陸上勤務した時の同僚・上司（運航管理・公務監督）で、これまた無名な外航主体の船会社出身の人達と
働いたことあるけど
みんなの話聞くと、仕事の割に安月給だった。
大手の子会社（八馬汽船）にいた人とかもいたけど。
自分が船員として最初に入った会社も
どうでもいいような外航船（カーゴ）持ってたけど、日本人は船長のみで給料安いみたいだったし。
この業界、一部の船会社以外微妙？
そりゃ満足できる給料もらってる会社の人は転職しないしな
船員は誰でもなれる割には給料高い
大手外航でもなきゃ陸上の大企業と給料変わらず24時間拘束で休みは大幅に少ない
若いうちは給料高い方だけど
年取ったら年休120日の中小とでも給料大差ない、日給にしたら大きく劣る程度よ
自分の周りの人達、会社更生法適用されたような弱小船会社出身の人が多かったからかもしれんけど
それなりの名のある陸上の会社と大して変わらん（イメージとして、外資や金融とかには届かないで、メーカーとかと給料変わらない感じですかね）
から、これ労働条件考えると微妙かなと。
八馬出身の人も、大した給料じゃなかったし、船員の知り合い見ても身の回りで一千万超えてたのは
タグ（Kラインの子会社のダイトー）の機関長やってた人だけかも。
リクナビネクストとかの転職サイト見てても、船員じゃないけど川崎重工のドックマスター？みたいなポジション（一級海技士必須！）
で年収３００万～７００万とかの求人出ててげんなりしたよ。
船員辞めて船社で陸上勤務しても給料安いし、もう、船関係だめじゃん。
自分はもう年齢的にも船業界以外転職できる自信ないから
この業界にしがみつくしかないけど（苦笑
八馬で給料安いとは信じられんな。
まぁあそこは管理会社だからほとんど船には乗らんのだろうが。
川崎重工はあんな給料で外航船長あがり雇おうとは舐めきってるわ。
水先人なったほうがよっぽどいい。
リーファーは肉体労働すごいから手当てがいいらしいぞ
ダイトーコーポレーションは日本で一番給料が高いと噂される
ハーバータグ会社だもんね
大手外航内航行けなきゃ負け
それ以外は労働環境最低で給料そこそこ
ただ誰でも歓迎だからブラック勤めやニートフリーター人生の敗者が人並みの給料欲しいならあり
それが船員
中小内航の労働環境、賃金体系は陸でいう看護師みたいな感じ
転職が容易なのが最大のメリット
自衛隊(幹部)から船員へ転職ってやめた方がいいのかな？
仕事は書類のルーチンで責任と仕事の割には給料は安い、昔航海士になりたかったっていうのもあるが
20代ならありじゃね
若いうち給料高いのが船員
年取ってからうまいのが自衛隊だから
今ちょうど20代、奨学金あるから海上短大は諦めて未経験でいこうかと考えてる
>>207 それもええやろ
ってか奨学金もらってまで勉強したのに船員でええんか
>>208 公務員になるために大学いったわけじゃないしね
飛行機とか船とかの乗り物が好きで入ったけど、自衛隊っていっても結局はちょっと変わった公務員てだけだったよ。
残業代もないし、公務員だから行政文書の規則ガチガチでそれの処理に全力費やしてる。このまま残っても永久に管理職で書類仕事しかないし、あと30年近くそれは嫌だから、昔なりたかった船員になろうかなと。現場だし
>>208 公務員になるために大学いったわけじゃないしね
飛行機と船が好きで自衛隊いったけど、幹部なんてただの公務員となんらかわんない。辞めるまでずっと書類しかない。
だったら昔なりたかった船員になって現場にでたいなって
船員になりたいなら入ってくるのはええで
どこも人員不足だし20代なら大歓迎
でも学歴がなくても割と稼げる職業だと思っていた方が良い>>内航船員
大卒なら陸上で稼げる仕事なんかいくらでもあるだろうし
海自行けば3級取れるくらいの乗船履歴貯まっただろうに
未経験から内航船乗っても、中学校もまともに出てないような九州弁丸出しのおっさんらに24時間こき使われるんだぞ。
常識と教養のある人間には絶対耐えられない。
今の仕事をあと３年続けてからもう一度考えろ
あと、船内の村八分を舐めちゃいけない。
船のような田舎者の集まりは恐ろしく排他的だぞ。
未経験でも入れるような会社は何かしら欠陥があるから安易に考えるな
>>211 同期に重工のやつがいるけど残業して俺と手取りおなじくらいだったよ
ボーナスとかあと数年後とかに大きく変わるんだろうけど
>>212 空って書いたら受かっちゃってね
ずっと海にしとけばよかったって後悔してた
でも江田島行ってたら多分確実に辞めてる
>>213,214
短大いってある程度の内航いけばその環境からは脱出できたりする？
船員のタチは、寧ろ大手の方が悪い
大体、船員になるなんて馬鹿なこと考えん方が良いぞ
>>215 短大も海運カーストでは下位だからそうまともな会社には入れんし大手に入ってもなかなか出世できん。
そこらへんを理解したうえで短大いって死ぬ気で海技士の筆記試験勉強すれば理想に少し近づくかもね
>>217 下位なんか気にせず、尾道に行くことにしています。
>>218 決心ついてるならいいと思うよ。ただ学校行くだけじゃなく先生に聞けるうちに5級とる気で頑張って
尾道じゃなくて同じ4.5ヶ月6級の九州海技学院申し込んだ
http://jeis-west.jp/pdf/kaigi_yousei_kikan_5.pdf やっぱり卒業してもまともな会社に入るのは難しいの？
あと求人見ても手取り多く見えて休暇の時は給料激減するようだからどれくらい貰えるかよくわからない
何年後だいたいでいいからどれくらい貰えるか教えて欲しい
近くで海技者セミナーやってないの？
今月東京と福岡であるから可能なら行ってみたらいい。
未経験からの6級取得予定者の市場価値がよくわかるだろうよ。
卒業後西日本の会社で年収330万、関東の会社で400万ってとこじゃないかな
近くでやってないんだ
ぐぐったら海技セミナーは20代前半の若い人ばかりみたいなログ出てきたし
取得予定者で400貰えたら満足
その後は会社と船の種類次第？
手取り45万休暇時も給料同等ボーナス1ヶ月で年収750万くらいの求人あったからいつかそのくらい欲しいと思ってる
>>222 俺の経験上ガット船の一航ならそれ位いくと思うよ、後休み無しで近距離走る5000k白油船の一航笑
>>222 4級海技士とればガット船、タンカーで750万くらいいくだろうね。
5、6級じゃ厳しい。まずは勉強頑張れ
最低でも4級海技士は目指した方が良いね
船主団体がどこに属しているかが目安になったりするけどどこに属しているか
外部からわかりづらいしそもそも海校、海短、水高専攻科生が一番に行くところなんだよな
今から短大でもきついのか…
やはり大学選択をミスったか～
はじめから海洋大目指しとけばよかった…(´・ω・`)
ガット、陸上クレーン使う以外は荷役中に船体がスイングするから
船内でおちおち休めない。 揚積の連続・ドカタみたいにスコップ持ってホールド内の清掃
乗っている船員の質が商船の中で最底辺クラスに悪い。
航法を守らないetc等、まともな海技関連の学校出てたら行くところじゃないよ。
船員カーストの最底辺だね。
ガット船出身者を雇わない会社とかもあるから、要注意。
良い所は、それなりに給料くれるところか。
ガット船はイメージ悪いんだわ
>>228の人が書いているとおり
航法守らない、VHFで呼びかけても出ない、船員の質が悪いんだよね
内航の暴走族なんだよ
>>215 一般大卒？防衛大？
内航船の船員は自衛隊出身者に対して偏見持ってる人が多いので大変かも
>>230 一般大だよ～
やっぱりそうなのか？なんか噂は聞いたことあるけどなんでそんなに嫌われてるの？
尾道卒業してガットの二機してます。
船員カースト最底辺でどうもすみません。
>>232 入校試験の時、小論文の題を教えて。
800文字ぐらいだった？
自衛隊は言えば言ったことを何でもやってくれるが、言わなければやらない。
民間は指示は曖昧だし先輩の様子を伺いながら自分から動かにゃならん。
船乗りは自己中が多いから風土の違いを理解しないし受け入れられないんだな。
>>231 兎に角、船員になるな
絶対に想像と違うから
お前が40代でまともな職歴もない無職のおっさんだったら船員を勧めてもいいが、
20代で大卒・公務員から最底辺まで堕ちることはない
>>233 小論文の題は詳しく書くとこのスレ見ているかもしれない同期に身ばれするので教えないが、こ難しい題ではないよ。小学生でも書ける。
文字数は原稿用紙1枚だった気がする。
>>236 尾道出てガット船の二機士って給料どれくらい？
>>230
船酔い
何言ってるかわからん船員
給料は陸上に毛が生えたような感じ
以上の３つを半年耐えて当直部員をとって行く自信と根性があればありか、、、、、?
ソースは現在進行形のワシ
寝 れ な い 医者いって睡眠薬貰ってる人っている？市販の薬局に売ってるやつじゃなくて
きついのは最初の数年だよ
3級以上取っていけばいいとこに転職できるさ
>>235 そんなに最底辺なのか……
>>240 給料そんなに陸と変わらないの？
>>244 地方に住む高卒の人よりかは稼げるけど
ある程度レベルの大卒の人がやる仕事ではないってところ
半年で6級もらえる尾道行った方がいいよ
全く未経験だと上のオッサンのように半年で転職したくなっても当直部員資格しかないからな
下っ端船員のくせにそれが船の現状みたくネガキャンするなよw
4級実免なら700万は超える
陸で20代でそれだけ稼げる仕事あるかね
現状自衛官しててもなにがいいのかさっぱりわからん
どこいっても同じだと思うがサビ残、終わらない書類、いくら働いても手取り21万
>>249 タンカー乗りのチョッサー
アラサーで700万強
尾道の回し者だろ
免状が金運んでくるわけでもないのに、馬鹿馬鹿しい
チョッサー寝なくて良いの？ｗ
ワッチまで五時間しかないでｗ
>>244 少なくとも数社の給料提案聞いても
未経験で３０万超えることはない
よくて２５万 下で１８からだったわ
免状あると上がるんだろうけど数年間この給料で行くなら丘でよくね?て思う。
家に帰れないって結構くるものがあるし
まぁ悪いことは言わんから今から会社探すなら四国、九州の会社だけはやめておけ。
未経験を乗せざるを得ない、人間を大事にできない営業力のない会社は船員不足でさっさと淘汰されるべきだ。
神戸、大阪、運がよければ東京の会社にしとけ
29歳3級実免
5年間薄給の甲板員で汚れ仕事ばかりの下積みした…
2航士に上がって、650万。
我慢したらいいことあるぞ！
ちなみに、甲板員の頃は400～450万くらいだった。
とりあえず、理不尽でも言い訳せずにハイって言っとくのが穏便に生活するコツw
免状さえとれればいいのか
未経験で独学で3級、4級とるのはどうなの？
>>257 乗組員として船乗るか、航海練習船に学生として乗らないと免状取れないよ…
筆記試験合格なんて、3級は実免で、2級か1級じゃないと考慮してもらえないと思う。
未経験で履歴つけつつ独学で3級筆記って考えてたんだけど
4級実免にするまで最低4年は下積みしなきゃならんのだぞ
未経験で入れる会社なんてブラック中のブラック
お金貯めて学校行った方がどんなに楽か
学校出ても下積み期間は変わらないぞ
大学出て外船行ければ、最初から次席三航士だけど
海校、水高卒でも内航なら部員下積みは当然ある
5000積みタンカーやセメント、RORO船なら乗組員11人程度
それらの船には甲板員、甲板手は必ず乗っているからね
DQN船員の元で数年とか心と体を壊すぞ
大学から未経験で入った奴のブログ読んだか？
入れ墨入ったおっさんが喧嘩とパチンコの話ばっかしてるんだぞ
死ぬわ
内航船だとどこでもそんな程度だよ
学校出てても関係無い
まさか尾道に行っただけで高尚な船員と仕事できるとでも思ってるの？
言うても短大は今ほとんど若い人しか取らんのやろ？
過去の入学者と現在の入学者の年齢分布あったけど昔は20代前半～30代前半がバラバラ
今は20代前半が大半で後半も少なく30代は極々少数
調べても大卒新卒入社の大手の情報くらいしか出てこない
どこの会社がいいのか悪いのか、尾道卒後どういうキャリアの積み方すればいいのか
全然わからん
未経験からの転職希望者に言うことではないが、そこそこまともな会社なら4級海技士すらゴミ扱いだからな。
18歳でも学校行けば貰えるような免状にたいして価値はないと考える人は多い。
売り手市場とか言われてるけど、普通の会社はけっこう選り好んでるよ
そこそこまともな会社ってどこレベルのことから?オペ会社?
オペレーターは自分の荷物持ってるから強いぞ。
オペやってる会社に入れれば大成功じゃないか。
そこそこな会社は海技者セミナーに参加して名前を売ってるような会社。
やばいのは船員求人ネット常連の会社
全日本海員組合に求職願いだすのも一つの手なんだけど
未経験者が優良な船社に入れるかはちょっとわからん
まあ組合に就職あっせんしてもらう手もあるってのは覚えといて
>>273 非組合員がなんで斡旋してもらえるんだよw
運輸局行ってね！でおしまいだから
話聞いてると本当に会社によっていい悪いが左右されるったことがわかった
でも陸でも同じようなものでは？
>>269-273 お前ら優しすぎない？
ありがとう
まぁ経歴が期間工とフリーターだけで若くないからまともな会社にすぐ就職無理だろうし
出来るだけ資格取りつつ4級目指すかな
全日本海員組合って就職あっせんもしてたんだ？
参考にさせてもらいますね
まずは履歴つけて免状とること
待遇は後からついてくる
>>274 非組合員でも組合加入船社に就職するんだから斡旋はしてくれる
>>278 意味不明
ニートかな？
内航の組合をなんだと思ってるの？
陸で職捜すときだって組合に求人の電話なんか非常識だろw
>>278が意味不明って頭悪すぎない？
ID:3m4UV+q10こそ全日海が何なのか解ってないだろ
陸の会社で作った組合とは全然違うのよ？
全日海は船員求人ネットと提携してるから
求人ネットに組合船がないってことはそういうことなんだよ？
組合船ってほとんどが大手だから未経験で乗るとか無理w
東京湾のバンカー船いいぞ～
忙しい時は朝早いけど暇な時は休みだらけ
>>279 全日本海員組合は内航の組合じゃないよ
わかってないのは君だろ
>>281 俺は未経験で求人ネットに出てる組合船に就職したが･･･
無資格未経験でも組合船はイケる
そりゃ栗林や川近や近郵に明日入りたいっていうのは無理
内航大手はともかく組合船なんて山ほどある
人手が足りないから部員で乗ってくれって会社は多いよ
それほど切羽詰まっている会社はあるんだよ
あと内航には大手だけど組合非加入(未組織)ってのもあるしね
>>285 “船員組合”には未加入だけど、社内組合がある会社もあるよね
旧財閥の名を冠するトコとか、巨大グループ企業とか、自動車メーカーとか
>>286 そうそう
宇部興産海運とか社内組織がしっかりしているみたいね
>>287 宇部の下の下で未経験で乗ってるけどパラダイスだわ。
>>291 宇部興産？知らんな～
とか言ったら山口県民に半殺しされるレベル
有名って言われれば有名な会社だよ
東証一部上場の化学工業大手だし
その下の海運も内航で大手なん？
タンカー乗ったことない
>>293 宇部興産海運も大手といって間違いない
社船の数や支配下船腹数、運航トン数みて明らか
宇部興産海運は船大きいし人選んでるし船員の質は比較的良いイメージだな。
未組織だけど。
たしか週１回は必ず宇部の自社岸壁で泊まりの仮バースあると聞いたような
36歳です10トン以上の漁船に十数年乗ってました、航海5級受験出来ますか？
それと履歴上、受験する際に免除等を受けられるのでしょうか？難易度はいかがな物でしょうか？
教えて下さい先輩方。
宇部興産海運って、早くにポッドペラ採用とか潮流予報とか、音声認識オーパイとか、ブリッヂのガラス張りトイレとか、先進的なイメージ
>>296 宇部興産海運は水産大や高専から採っていると思う
部員は山口や福岡の水高とか
人事担当や年度によって変化はあるだろうが
>>298 筆記は履歴なくたって受けられし口述も十数年あれば余裕で足りてる
難易度は君次第だよ
過去問題集に目を通してみればよい
>>299 傭船はどこもそんな感じだろ。
社船以外はやばいな
＞姫島沖を航行していた貨物船の乗組員の行方がわからなくなり、海上保安部は乗組員が海に転落した可能性があるとみて捜索しています。１８日午前８時ごろ、姫島沖
＞を航行していた貨物船「第二興石丸」の船長から第７管区海上保安本部に対し、「乗組員１人の行方がわからなくなっている。船内を探しても見つからないので海に落
＞ちたかもしれない」と連絡がありました。これを受けて、大分海上保安部が巡視艇などを出して行方不明者の捜索にあたっています。
あっ…
近くに借りれるアパートが全然ねぇ！
熊本周辺ならあるけど定期代が月2万超え
近くの民泊は1日5000円、1ヶ月15万、4ヶ月で60万とかとても払えんしどうすりゃええんや
無資格で乗れば給料出るし、履歴たまるまでに船室で勉強すりゃええやん
機関志望だから乗せてくれる船ないねん
運輸局行ってみたんだけど募集ない言われた
>>306 機関員募集のところに無資格でいいか？って聞けば、入れてくれるところありそうな気がするが
官公庁船なんかでも年齢によるが無資格部員採用してた県もあったぞ
ちなみに西日本
>>302 そんなことないかと。僚船だが、休み多いし、人間関係最高。
無資格でも募集あるの？募集ないって言われたんだけどなぁ
でももう6級申し込んじゃったし
尾道周辺はログ読むと月7万円？くらいのところとか安いアパートたくさんあるんだよな
九州海技学院周辺は月15万の民泊くらいしかない
5ヶ月貸してくれるアパート探して何件か電話したけど断られた
ホントどうしよう
座学は2カ月くらいだろ
あとは社船実習のはず
二か月分30万は何とかするんだな
座額2.5ヶ月、乗船1.5ヶ月、最後に工場実習0.5ヶ月らしい
>>313 やっぱりこれが正解かな？
それかシェアハウス借りて住んで乗船期間中は一旦解約してトランクルーム使えばだいぶ安くあがる
就職先斡旋してくれると言うがいつやるのか、東京の方の会社にできれば就職したいからその場合どうなるか
決まったら他の転職希望の人のためにも詳細書き込みにきますわ
学校で合同面接会みたいのあるよ
そこでマッチング
東京の会社はないだろうねぇー
辞めたい
船なんか乗るんじゃなかった
３ヶ月もこの部屋で丘に上がれないなんてつらい
丘で好きなものが買える、食べられるって幸せだったんだ
インドアの自分は船が天職だった
家に帰ってもネットと読書しかしないから船と変わらないし
航海中は時間がいっぱいあって最高や
他の仕事できん
>>311 登録したら向こうから連絡してくる。掲載してるのは1部だから。
>>317 仕事自体はくそ楽だからもう陸の仕事には戻れんわ
仕事は楽よね～
俺は時間ある時にちょっと買い物できればいいから大丈夫
周りの人に「お前みたいにお金使わない奴初めて見た」って言われた
みなさんお酒とかパチンコ好きみたいだけど興味無しよ
それでも先輩方は色々な懸案をクリアした猛者ですよね
飯炊き問題（司厨さんの居る船の方が少数？）
長期閉鎖空間での人間関係
不規則＆短時間の睡眠
親の死に目
ＡＩ技術の伸展による雇用の先行き
時化の揺れ
等々、他にもあるよとかどれが一番辛かったとか愚痴、デメリットも教えて下さい！
>>323 おれ自身の両親は健在だけど会社によっては親の危篤や
葬式なんかは寄港地で交代要員よこしてくれるよ
他のメンバーもお互い様ってことで文句なんか言わない
こればっかりは社風や乗組員個人(船機長の人間味)の気質に左右されるが
>>324 >>325 感謝です
やはり当たり外れがあったとしても、人間関係のリスクが一番大きいのですかね
未経験から乗って1年ちょい経ちました。
エンジンです！
499のケミカルです。
5人乗りだけど、人間関係楽だし、最高の仕事ですよ！
給料も1年目に手取り3万上がったし、9月に免状取れるのでさらに上がります7万くらい
↑99%釣りだから気をつけろ
ケミカルなんて一番神経使う船種だから人間関係はギスギスよ
49船に免状無しで5人ってのも、ありえなくはないが疑問だしな
自動運航と雇用に関する話
国土交通省の2018年6月1日時点のロードマップと詳細報告
http://www.mlit.go.jp/common/001237409.pdf 2025年までの自動運航フェーズⅡはあくまで補助機能で船員が判断する（25年までに大手が250隻就航させると言う船はこれ）
25年以降に登場とされるフェーズⅢでは人間は緊急時以外は介入不要（悪天候、漁船や他船舶への対応、離着桟も含む）
ある程度の範囲でAIが最終意思決定者となる（すべてではない）
ただし、「フェーズⅢは技術面の他に制度面の課題もあり普及に至るまでには相当の期間を要すると考えられる。」
結局のところ完全無人化は早くても30年以降
そこから入れ替わるとしても、25年に作った船が耐用年数の15年後に完全自動船になるとしても
2040年ごろまでは船員って仕事がなくなることはなさそう
どんどん船員の需要が減っていくかもしれないし
耐用年数とか知らん無人の船に全部入れ替えた方が安いとか改修で無人化できるようになるとかあったら知らんけど
49船なら甲板3機関1じゃない？
ケミカルは手当うらやましい
>>323 B型肝炎なので華麗に回避
良好
日帰り船なので・・・
帰してくれる
そんなの外航船だけだよAISつけない漁船がいるかぎり内航船は無理無理
平水なので・・・バンカーじゃないよ
辛いところ・・・は・・・
船長にお前船酔いしないのに平水なのもったいねえな！っていっつもいじられる
あとは平水日帰りだから様々なとこのパチ屋にいけない
遥かなる大航海（平水）
こんなとこだろうか
なぜか釣り認定されてるし！
全然ギスギスなんてしてませんよ。
ちなみに休暇の、調整がうまくいかず
甲板3 エンジン3のときもあります
マンニングってどうだろうか？
海技免状（4級機関 6級航海と小型）ありで、陸に上がっていたけど
金より休みが欲しいから、日当２万円～適当に休暇要員の交代で3週間乗って2週間休みとか
のサイクルで継続的に仕事してくれるマンニング会社とか
あれば船乗りたいんだが無理かな。
>>334 3か月乗船3か月休暇はあった
2カ月2カ月だとベストなんだがなあ
それは相談にのってくれるでしょ。
スカイシッピングの人なんかはけっこう自由に選んでたよ
>>335 二か月乗船二か月休みね。３か月乗船1か月休みの船と、基本日帰りの平水船しか乗ったことないけど
正社員で、一か月乗船10日休みとか
あれば最高なんだが、そんな勤務体系は民間だと長距離フェリーぐらいだもんな。
>>336 結構マンニング会社も配慮はしてくれるんだね。前にマンニングで来たセコンドと乗り合わせたことあるけど
かなり高い月給もらってるみたいだったし、派遣社員というと不安定なイメージあるけど
探してみるか。
>>337 船員派遣とかで探すと出てくるよ。
日当2万は安いな
250日働いて500万とかやってらんね
セコンドでも3万は貰わないと
（茄子無し・休暇中無給・退職金無しとして）
俺乗ってる船40日乗船10日休み、プラス毎週日曜と盆暮ゴールデンウィーク休み！
30日乗船10日休み 乗下船は休暇に含まない船に乗りたい
>>346 時給？
ざっと計算して、31歳 2航士、\2,000/h
時給換算とか意味ある？
実際の作業時間は少ないだろ
時給というか拘束時間で考えると悲しくなる
昔治験ボランティアやったけど24時間給料出るからなあれ
制限あるもののずっと好きなことやって金が貰える
なるのは簡単だし５０代未経験でもいけるんじゃね？
風当たりめっちゃ強そうだけど。
間口が広いっていうのはそういうことだ。
どんな仕事しても文句ばっかいいそうだなw
医者になっても時給換算したら～とか言ってそう
40代でitエンジニアしてますが
船員になるにはどのようなルートがあるのでしょうか
>>354 ・知り合いに海運関係者がいれば頼む または
・近くの運輸局に出向いて船員求職登録をする
そして求人案内をむさぼりアタックする または
・ネットで探して電話掛ける履歴書送る または
・尾道海技学院に行き自腹で6級育成枠
↑すべてではないが大体こんなもん
>>355 横からだが30前半電工からの転職を考えてる
スレ見る限り尾道の話はよく出るが海短自腹ってどうなんだ？
>>356 海技短大行けるなら一番いいよ
2年間で4級航海機関取れるし就職先も抜群
でも不正確情報だけどあまり年齢行っている人は入学試験で落とされるらしいが
学校としてはできるだけ20歳代の新卒を送り込みたいわけでな
就職はあるけど下積みに耐えられるかが問題なんだよ
歳いってから怒鳴られまくるのに耐えられるかね
>>357 情報サンクス
まずオープンキャンパスに行ってみる
6級の九州海技学院の合格貰ったわ
受験者わずか6人
尾道は定員オーバーで落ちる人がいるみたいなのにこっちこないんかな
三角田舎すぎる
アパートすらない
民宿で月15万かかるとかふざけてる
>>362 三角で家賃3万、光熱費込み家賃4万、家賃1万のところあるぞ
民宿15万はいくらなんでも酷いよな
とても払えないから探しまくったよ
>>213 知識も教養も無い九州人は～つまらん！
怒鳴り散らかしてばかりで～つまらん！
九州人はつまらん奴で～つまらん！
今の会社が嫌だから一年以上船員の求人見てるが、本当に回転寿司だな
>>365 何度も見たことある会社ばっかりですよね
ブラック船会社から抜け出したい
4級以上なら個別に企業のホームページから探さないと
そうじゃないなら早よ資格とることだな、
5級以下は選べる立場じゃない
>>367 免状は3級航海だけど、フェリーで履歴貯めたから走ったことないとこばっかりなんだよ…
個別に企業のHPと言っても企業名がわからないし
知ってるわずかな会社のHP見ても給料が経験によって～ばっかりで具体的にいくらくらいなのかさっぱりわからん
どうすればいいの？
>>369 会社名わからんなら、海洋系大学、高専、高校等々の就職先を見ればいくらでも、ある程度まともな会社が書いてある
>>369 大体がプロパー社員に対して
経験年数×0.8の給料から
日本海洋掘削とグローバルオーシャンってどういう関係なん？
>>375 九州海技学院から10kmくらいあるけど家賃1万のところ借りる予約した
自分以外はほぼ全員家賃15万（食費光熱費ネット代込み）の民宿借りるみたい
運営の人には今までもほとんどの人が民宿使ってそんな遠くから通う人はいなかったからちゃんと通学できるかって心配された
通学時間、食費光熱費考えても毎月10万弱節約できるのはかなり大きい
受講者6人と書いたけど機関が6人で航海は16人受講中みたい
15万を会社が出してくれるならいいけど自腹はないよなぁ
田舎で泊まるところがないからって弱みに付け込んでボッタくってて感じ悪いわな
１泊5000円は普通だと思うが･･･
何ヵ月も連泊するような施設じゃない
2食5000円はかなり良心的だろう
ただ、民宿は何ヶ月も滞在する施設ではないような
なお、すぐそこに1泊素泊まり税込み2500円のビジネスホテルがある模様
2500円のビジネスホテルすごいな
ぐぐったら評判いいしハブラシタオルとかついてこれかよ
よっしゃあと金、土曜と2日働いて日曜に500km引越しして月曜から九州海技学院始まる
…休みくれ
そうは言うが入学選考6月18日だぞ
19日出勤してすぐ仕事やめさせてくれ言ってもいきなり辞められんよ
>>386 仕事、おつかれさん。これからも書き込んでね。
早く知っていたら行きたかった。
良さそうなら、次の募集で行く。
質問ですが3ヶ月以上家に帰れない船の船員さんで一人暮らしの方はいないですか?
金銭的には部屋を貸りれてもポストにチラシお断りと書いても溢れかえったり、自動車持っている人は税金払いたくても払えなかったりと色々トラブルありそうなので実家暮らしがほとんどですかね..
>>388 おれ一人暮らし
ポストがチラシであふれかえったりするのは仕方ない
空き巣に狙われそうだけど
留守の間に一度だけ賃貸契約更改があり不動産屋が保証人である
親に連絡してくれて難無きを得たことがあります
どうしても実家暮らしは嫌なのでこれからも賃貸かな
お金は無駄になっているからお勧めはしない
>>389 僕は住所を実家に置いて休暇中はホテルメインで暮らしています。その方が賃貸暮らしより
快適でお金もかからないので。
船種は詳しく言えないけど10日間以上電波が繋がらないことがあるのでトラブル対応出来ない
ですしね。 郵便やアマゾンは港代理店か局留めで対応出来るけど。
俺はログハウスキッドで小屋建てて住んでる
土地、工事費含めて総額300万弱
結婚したら別荘にするかな
>>391 台風とか大丈夫？
電力はソーラーで賄えるんだろうか
>>392 大きいの来たら木っ端微塵かもしれん
ソーラーはつけてない
タンカー船の司厨長やってます。
司厨が乗ってる船で働いてるひとに質問したいのですが、昼と夜、どんなメニューが食べたいですか？
>>394 その日の気温や作業内容を考えてメニュー変えてくれる司厨長は本当に最高
くそ暑い日だったら、ソバとか素麺や鰻とか
>>397 そうですよね。自分もソーメンやソバとか暑い日によく出してるのですが、ソーメンや冷麦の時って、他にはどんな物が出ますか？ 天ぷらとか、おにぎりを出しますが、毎回そればかりもなぁって。
炭水化物x炭水化物は嫌だな
色々考えてるだけいいんじゃないの？
うちの糞司厨は買い出しに甲板員や2航を使うからマジでうざい
さっさと辞めてほしいわ
最初から決まってたのか知らないけど、時化で揺れ出した航海で鍋物出された時はアホかと思った。しかも各自でコンロ使わせる感じで。
>>399 たしかに、炭水化物の組み合わせは自分も不本意だけど、船員で半分くらいデブの大食いがいる船だと、たまにはそういうメニューを組まなければならなくてさ。1人の専属料理人でないから、皆を毎日満足させる食事は難しいんだよね。
>>400 それはアホだよね。臨機応変にできない司厨もいるんだね。飯は美味しいの？
○塚運輸っていう所に今度入社がきまったんだが
船一隻のみ２３歳
来年の７月に新造船できるらしい
ただ二か月乗船の一か月休暇の魅力的だった
>>403 そのサイクル良いよね！司厨の募集してないですか？
>>403 毛塚か！？
良い所入ったな！
2ヶ月乗船1ヶ月休暇の会社はなかなか無いぞ
>>403 おめでとう。
こっちは明日、海技士試験の発表。
それから就職活動をするで
>>403みたいなところもあれば
飢虎で働いてた人が残業240hだったか260hで手取り30万だったとか言ってて笑え…ない
何か月も休みなしで1日実働16時間睡眠１ｈか２ｈ取れたらいい方だとか
国からストップかからんの？働いてる人なんでやめないの？
本当に会社選びって大事だなと思う
>>407 それ本当に飢の社船？
傭船じゃなくて？
時間外200ｈオーバーはあり得るけど甲板員で雇い入れされていても
30万円って計算が合わないだろ
>>402 味以前に、なんか色々と適当というか手抜き。
インスタントとか冷凍食品よく使ってるし。
交代で引き継ぎした他の司厨が愚痴るくらい。
女性乗ってる船って洗濯機別にあるの？
オナネタに使われる心配ないん？
>>404 ４９９の船だから司厨募集してなかったよ
飯は各自 米と調味料は船用金で落ちるから飯だけ買うらしい
賞与四か月
>>409 俺はほんとにたまに冷凍食品使うけど、それがメインの仕事なのに、手抜きはやばいよね。船の愚痴ってだいたい飯からはじまるからなー。
>>411 ケミカル？ 大変だけど、手当も多いからがっつり稼げるね！
乗ってる日数少ないのにボーナス４か月もすごいな
俺と変われよ
>>415 まともな組合船なら、年間120日に26日の年休がついて、ボーナスは基本給4～4.5ヶ月
（´・ω・`）＜…
組合船に転職したい
4級取ったら雇ってくれるところあるかなぁ
>>417 あるよ
大型船とかだと4級持ち部員スタートだけど
部員が嫌なら全内航所属の組合船のればいいけど
船舶の衛生管理者ってどうですか？求人ある？きついかな？
>>415 ダメ元で本社に電話したら通ったんだぁ
偶々だよ
>>422 会社名出して書き込むたぁ、なかなかいい度胸した新人さんだ
船の世界は狭いぜ～
23歳くらいだとネットリテラシーも希薄なんだろ
まあ身元特定は簡単にされるんだから自分の所属会社名は簡単に
書き込まないほうがいい
会社に問い合わせしといてやるよ
このスレに書き込んでますってなw
調査観測船の遠航きてるな
2年の実歴だけだからいきたいやついったら？
人気になりそうだぞ
調査船とか給料クソ＆遠洋って誰行くねん
興味で行くやついるのかもしれんが
いま求人出ている調査船の会社、もとニッスイのトロール船あがりの乗組員とかいるぞ
なかなか楽じゃないとは思うが甲板員として入ったらかなりのスキルアップは確実
商船とは違った仕事だからきつい所もあるかもしれないが悪くはなさそう
遠洋行きたい行きたいて言う人よく見るからさ
行きたい人にはチャンスだと思って
未経験の人は残念だけど
あれは遠洋といっても、外船とは別物だからな
捕鯨船の甲板員でも遠洋だぞ
>>438 一般的ではないけど前に居た会社の司厨長は手取り35万円程度だったよ
勿論ボーナスはある
基本給＋時間外手当が朝しかつかないからね
朝は早く起きて朝食準備 それから昼食作って１４時３０頃には夕食出来あがって
もう休んでいたな
＞１４時３０頃には夕食出来あがって
最悪だな
タンカーでIH使えない船だったとかなら仕方ないが
飯炊きなんて99害有って１利しかないと思うｗ
>>440 基本的に夕飯は棚上げされていて各自好きな時間にレンチンして食べる方式
恐らく司厨長の時間外手当削減の為の策かなと勝手に思っていた
20代未経験で船に乗ろうかと思ってるんですけど、ゲイでも問題ないですかね⁈ もしバレたらいじめられる？見た目は普通に男らしいです。
銭湯行こうぜって誘われて行ったらホモだったことならあった
ガチで
>>449 お兄さんも船員のゲイすか？ 知り合いになりたいです。
ゲイは知らないけどバイセクシャルは居たな
るろうに剣心の同人誌持ってたから聞いてみたら両方好きだって言ってた
司厨のブログを知ってる人いませんか？教えてほしいです。
出来立てとかほざいてる害悪おるなw
じゃあワッチ止めて全員揃って食えよw
>>456 その通り！
一部の船員は本当に世間知らずの馬鹿が多いから困る。陸ならすぐに首だよな。
司厨いるだけマシだろ
開封した牛乳や肉や納豆常温放置して腐ってたり
冷蔵庫には腐って液状化した肉や野菜が入ってたり
その液状化した肉がしたたるまま使い続けてる冷蔵庫と本当に酷いの見たことある
組合船と未組織なら、大抵の人は組合船が良いというけど、未組織のメリットってあるかな？
未組織は給料があがりにくいの？
>>459 会社次第だけども
・休暇中も乗船中と給料変わらない
・交渉力があれば組合船よりも高い給料を貰える
>>459 あとは伸びの上限ないから退職金も未組織のが多い
組合船は年功序列が色濃いから
味噌式の方が出世は早い。
味噌式は職務給
船長、機関長にも若い内からなりやすいけど
そこから給料上がらん
>>456 逆だ、ボケｗ
飯炊きが船員に合わせろ
レンジでチンなら冷食のほうが美味いから、飯炊きとか要らんわ
組合船
年功序列で若いうちは給料安いが年取ると高くなる
休みが多い
実際は休暇が回らず休暇買取もして貰えない場合もある
非組合船
すぐ出世して給料も上がるがそこから上がらず組合船より年取ったら給料安い
自社組合（笑）でガチブラックもあるが組合船より待遇いいことも稀にある
こんな感じであってる？
おっさんが転職するなら非組合船乗って数年続けてから組合船に転職するのがいいのかな
>>455 40代でリストラ！再就職ブログ～未経験で船に乗る
で検索したら出てくる
自社組合をディスってるけど、大手のグループ企業だと親会社系の組合だから、全日海なんかよりよっぽど良いぞ？
てか、自社組合なんて大手が多いんじゃないか？
旧財閥系とか、自動車メーカーとか。
>>465 未経験で入れるとこなんてどこもブラックだから覚悟しろ
>>464 逆だアホw
15時の夕飯の時間に船停止させて食え
RORO船って、かなりデカイからやはりシケにも強くて揺れはましですか？ ああいう船は、どこから乗り降りするんですかね？
>>472 確かに万トンクラスのROROだと時化には強いけど実際水面下の喫水と
水線上の風圧面積がどれくらいかで時化に強いか決まる
満船のタンカーなんか波は被るけど揺れなかったりするしね
RORO船もアコモデーションラダー(タラップ)ついているけど普段は荷役する
ランプウェイから乗り降りする船が多いんじゃないかな
>>473 なるほど、勉強になります！ありがとうございます！
ROROは総トン数は大きいけど、排水トン数はそこまでないからな
フィンスタビライザーが大抵ついてるから、横揺れには強い
流れに乗って質問
ケミカルって給料高いけど仕事内容キッツイの？
タンカー、特に白油は地獄って聞くけどケミカルタンカーどうなのか知りたい
白は荷役以外の作業が多い、二種三種積み当たり前だから間違え無い様にピリピリムード、近距離の航海が多いから寝てる暇無し。
千葉から博多って、船で何時間くらいの距離なんでしょうか？
>>478 12ノットで走っても2日チョイかかったと思うよ
正確に距離を知りたかったら海図で図るか距離標調べるか
みなさん仮バースの時は、どんなことしてますか？ 又、まわりの人はどんなことしてますか？
船員になりたいのですが、ちょっと気になって質問しました。
>>481 おれ買い物行ったり銭湯や温泉いったり漫喫いったりする程度
王道は飲む打つ買う
>>481 仮バースの港が家から近ければ帰る人が多いかな。
帰らない人は色々。飲む人もいれば打つ人もいるし、のんびり温泉入る人、
女と遊ぶ人もいる。
>>388 仮バース時に2か月ぶりに自宅戻ったら住民税の通知が来て納付期限が9日過ぎてたから
役所に電話して事情説明したら延滞費なしですぐコンビニ納付できるようにしてくれたわ。
陸上勤務時は特別納付で給料から天引きだったけど、船だと船員の住所が日本全国バラバラで
手続きが面倒だからか普通納付が普通なのかな？
船の求人の給与は、「手取り」で明記することが多いけど、皆さん住民税は手取りから引かれてますか？ 会社負担なんて良い話はないですよね？
住民税は給料引きなので安心してます！
未経験からケミカル乗って1年4ヶ月、船乗りって良い仕事だね。
もう陸勤務なんてできない
>>483 普通じゃない
運輸局に出す求人票の手取りを多く見せかけるためにそうしてるだけ
ブラック船会社の典型的な手口に未経験が引っ掛かったというわけだね
>>486 成る程ね。
住民税は前年度の年収で決まるから、人によって変わるからな..
手取りで海運局の求人は出しているけど、未成年なら厚生年金浮くし、年寄りなら介護保険も払わなきゃいけない。扶養の有無も考えたら同じ総支給でも数万円は手取りで差が出るからな。
総支給で提示してくれた方がフェアかな。
船の求人応募するときは総支給で聞いてる
休暇の間の給料、ボーナスなんかバラバラで年収だいぶ違うからな
ガット士ってキツい？
移動式クレーン運転士必要みたいだけど手当でかいから気になる
>>489 Youが人柱になって体験談書いちゃえばいいよ
ガット士になるまでがきつい
練習する機会も教えてくれる人もいない
コネがないと無理
そっかー（´・ω・`）
育ててくれる人がいないと難しいのね
>>492 てゆうかそもそも素人をガット士に雇ってくれるのか？
未経験可で募集出ているなら君が行ってレポートしてくれ
おれの友人は甲板員→航海士とステップアップするなかで
ガットクレーンの操作教えてもらったって言ってた
あのガットクレーン、操作が独特で陸上のクレーンと全然違うみたいだぞ
Youtubeにガットの映像あるけどタダノやカトウやコベルコなんかと訳が違う
入社時に、会社にハンコを送る事ってありますか？ 船で、船長にハンコを預ける事はあっても、会社の事務にハンコを預けるのは普通ですか？
船員への転職なんかするもんじゃないな
年功序列が強いから30過ぎて転職しても高卒と同じ給料でむしろ出世は遅い
給料安いまま上がらなくなってしまう
>>496 君の会社ではそうなんだろけど
うちはちゃうぜ
免状何級持っているのか、雇い入れは何なのか
大型船なのか小型船なのか
沿海船か平水日帰りかでも給料違うだろ
>>502 スクラップ運搬船か？
荷役陸まかせで楽なんだろ？
暑すぎて食欲ないなぁ
ワッチ終わったけど、梅干と焼酎だけで5チャンしながら寝るか
>>504 酒だけならよけいバテるぞ
栄養あるもの食べなよ
司厨してます。今日はかなり暑かったから、昼は、そうめんと、天ぷら、おくらの梅肉和えでした。 こういうメニューどうですか？
明日も暑いので、冷やし中華と、シュウマイ にしようと思います。スタミナのある辛いものとか作りたいけど、辛いの苦手なじいさんいるし、なかなか難しい。カレーも甘口とか言われるけど、ほとんどの船員は辛口がいいとか。。。
今日の夜は、ピリ辛すじコン、タコ酢、冷しゃぶサラダ、鰻おこわ でした。
自分で言うのもあれだけど、かなり毎日手の込んだ料理を作ってて、荷役もしながら、ヘトヘト。たまには手を抜きたいが、満足してくれる船員も多いので、美味しいと言われたら、手を抜けないし、まぁこれでいいのかなぁ。
みなさん夏は、どんなもの食べたいですか？
>>507 きみ司厨長なのに荷役するの？
俺の知っている司厨長は料理専属で入出港も荷役も関係ないんだけど
手の込んでいる料理作っているみたいだし十分じゃないかな・・・
これだけ暑いと昼は冷たい麺がありがたいね
めっちゃ真面目でいい人やんけ
待遇がいい会社で活躍してもらいたいわ
暑い日は酸っぱいものと麦茶があると嬉しいかな
>>507 辛さをあとから足せるスパイスでも置いておけば、全員満足じゃないか
俺も半人前だからあまり言いたくないけど司厨長にダメなやつは居る
個人的根拠無い統計だけどレストランで働いていた、自分で料理店経営していた
居酒屋で雇われ店長やっていた人はめちゃくちゃいい料理作る
反対に若いころから船員として司厨員から成り上がった人ってイマイチだ
>>511 荷役しますよ。レッドも投げますし、その他 雑用までしてます。ずっと丘の料理人だったので、船の世界を知らなかったから、たぶんいいように遣われてるのかと。よほど料理の仕込みが間に合わない時は、荷役中でもギャレーに入る時はありますけどね。
>>508 買い出しの日に、夏は時々 アイス買って、デザートとして冷凍庫に入れることもありますよ。発砲スチロール持っていくのが面倒だからごく稀にね。
>>512 やはり、酸味系 食べたくなりますよね！
司厨は、船員からの、うまかった の一言で救われます。ほんとそれだけですね。
>>513 料理人からすれば、甘口カレーは、もともとが甘いので、後で足したスパイス入れても、甘さは残るので、どうかなぁとか思ってましたけど、無いより良いですよね！次の買い物で購入します！ありがとう。
>>514 そうなんですね！でも、もともと料理人でも、最近の年配の司厨は、手抜きが多い人も多いと聞きました。人それぞれなんですね。
>>510 待遇、良いですか？
引き抜いてください(^^)
レットくらいは投げるとこあるよ
荷役させるなんて聞いたことが無いが
>>503 鋼材も積むから
もうスクラップ積んでからの清掃大変
>>522 スクラップ専用じゃなくて製品も積むのか！？
そんな船あるんだ
そりゃ大変だ～
>>523 どっちか専門ならいいんですけどね。
つぎの転職先を今探し中です
海技学校って
会社退職→失業手当貰う→入学 なら勉強しつつ失業手当延長できるのに
会社退職→入学→失業手当申請 だと失業手当貰えないんだってね
ダメ言われた後、学校運営が結構頑張って役所と交渉したけど結局ダメだったみたい
ギリギリまで働いて有休消化しながら入学してその後失業手当貰おうなんて考えてる人注意な
かといって会社やめてから海技学校申し込んで落ちたら最悪なんだが
>>507 そんなに大変なのにちゃんと料理の事も考えてるとか神かよ。
ウチの船に欲しいわ。荷役なんかさせないし司厨は本当に料理だけよ。
>>526 それは良いですね！
入出港も無しですか？
>>527 ないよ～。
タンカー乗ってた今の司厨もこの船は楽だって気に入ってるし。
>>528 乗りたいです笑
ちなみに、何を運んでる船ですか？
今船員求人に出てる若◯汽船の条件が凄く良いなと思ったんですけど、ここも良く求人出してる会社なので定着率良くないのかな…
知ってる方いますか？
>>530 セメント船の会社ね
確かに求人はよく見るから定着率は？
まあ大型船を複数運航している会社は定年や若年層が抜けたりするから
求人多くなるのは仕方ない所もある
荷役覚えるのが大変だったり仮バースが無かったりするけど話だけでも聞いてみたら？
俺は知り合いが居る訳じゃないんだけど乗組員に高知県人が多かったらキツイなｗ
その会社は前スレで出てたぞ
＞乗組員数 9名
M0で9人なのか甲板員に飯炊かせてるのかは確認した方が良い
>>529 RORO船だよー。
結構でかい船だから乗組員もそれなりだけどね。
乗船、下船時の給料違うかもわからんから全然使えなくて困る
電話して聞くのも金で選ぶやつと思われそうで聞きにくいわ
船会社は金で選ばれるのに慣れてるから、気にすることないぞ
後から不満を言っても「聞かなかった方が悪い」ってなるから
>>536 組合船か、未組織か、聞くだけでそれはわかるはずだよ。組合船は下船時は乗船手当はないので下がるけど、大抵の未組織は、同じ給料。まれに違うこともあるけど。
>>532 >>531 レスありがとうございます
前スレも見てみます
>>533 RORO良いですね！その会社で働きたいです！ここでは個人的なことは質問できないので、残念です。
船員になりたいと思っているのですが、航行区域が平水っていうのは、どういう場所の事なんでしょうか？
>>541 >>541 538 名無しさん＠引く手あまた 2018/07/20(金) 15:39:02.18 ID:JDQBLSxD0
>>536 組合船か、未組織か、聞くだけでそれはわかるはずだよ。組合船は下船時は乗船手当はないので下がるけど、大抵の未組織は、同じ給料。まれに違うこともあるけど。
idでバレましたね。すみません。自分は現在司厨しているんですが、違う会社にうつりたいなと思ってます。ここは誰が見てるかわからないと思ったので、違う人間になって質問したつもりでした。申し訳ありません。平水区域とはどこの事なんでしょうか？
日帰りのガット船ってどうなのかな？
小名浜から鹿島or日立しか行かない 船なんですけど
キツそうだなそれ
一日一回確定であの作業しないといけない
東からの風が強くて出れないときは寝る時間削って２回の日がある
けどまあガット船だしなあ
船がデカいと風にも強いんだろうし
>>549 499らしいんですよ
元々ガット船は経験があるんですが
最近鋼材の船に乗ったら時間が過ぎるの遅く感じて悪く言えばダルくなってきてしまいまして
鋼材の方がガットより忙しいってこと？？？
この時期の鋼材船なんて、台風避難だらけで目が腐るまで寝れたが
>>551 忙しくないから１日が過ぎるのが遅く感じるんですよね
体動かしてたほうが時間があっという間過ぎる感じがして
>>553 それも考えてしまって
どうしたもんかなと、、、
船合ってないのかなあと思う時もあって笑
忙しくて給料良いし船によっては仮バースもあるし↑の人には最適じゃないか
九州の人何言ってるかわからんことが時々あって困る
方言ならまだしも、発音のアクセントが違うのが特に困る
標準語しゃべってくれまじで
稼げそうなので期間工から転職考え中なんですが
37歳とかからだと厳しいっすかね？
>>560 35で乗って1年目
37なら余裕でしょ
高尚な動機なんていらないと思うが、稼げるからっていうのも安易すぎる
期間工からだと、年収下がるよ
免状取ってワッチ取れるようになれば、期間工よりは稼げるけど、それまでに短くても3年はかかる
期間工を頑張って社員目指しては？
レスありがとうございます
37歳期間工です
何年か前の知り合いの爺さんが船の厨房で働いていて
非常に男らしいカネの使い方をしていたので
もっと稼げるのかと思っていたら
期間工と大差ないのではちょっと考えますなぁ
勉強とかは割と得意なんですが
マツダは50代でも正社員になれるし、3年フル満期ならほぼ正社員になれるぞ
年休み100くらいに有休全部消化で平均年収680万（内航平均600万）
トヨタなんかは合格率１％くらいしかないみたいだが
でもまぁ船員の方がいいと思うよ
楽な船はホント楽で食料別に支給されるから実際の給料よりいい生活できるし
ただ、期間工より稼げるってのは地獄のタンカー乗るか何年か経験積んでから
あ、俺も若いうち期間工転々として30代で船員になったクチな
>>566 夢物語だろうそれ
最近は3年フル満期なら～から更に
管理職に気に入られなければ正社員になれんぞ
だいたいなろうとも思わんけどな
何でレンチをずっと使わされてヒジの変なところに骨ができて
激痛が走るのに労災使ったらいかんのかと
あとマツダはよほどじゃないかぎり年休み１００もない
スレ違いになるけど
マツダは休日出勤全部しても夜勤週休みだから52*1.5＝78日休み
GW、お盆、年末年始で休み17日で合計95日
実際は日勤でも月１回弱休みあるから全部で年間休日105日くらい
自分の配属先じゃ3年満期の時の登用試験なら問題起こさない限り正社員にするって
職長より上のマネージャー？お偉いさんが言ってたぞ2年前
それはモチベーションを上げるためのリップサービスなのでは？
ただ満期勤めただけで正社員にしてたら会社回らんだろ
考えろ
マツダの正社員登用試験は3年で5回受けられて2017年度実績合格率1回につき20％ちょうどだぞ
20％を5回受けりゃだいたい受かるんじゃね
>>573 冗談かなにかか？
小学生の算数からやり直したほうがいいよ
学校等を卒業していない新人が3年後船員をしてる確率は、20%も無いと思うな
>>577 大学卒業した時点で、半数は船に乗らない仕事に行くらしい
>>578 だって、大学5年近く行ったらいい仕事いっぱい見つけちゃうんだもんw
大卒でいける大手ですら逃げるほど船に魅力ないってことだわな
昔に比べて給料下がりすぎなんだよ
大手・準大手は競争率高いよ
それ以下に行くなら普通の陸の企業がいいってこと
期間工から船員に転職したけど、正直オススメしないわ
船は変な人が多過ぎる
底辺船で働いてるくせに分かったように船がどーたらこーたら言うなよ
嫌なら上級免状とっていい会社を目指すんだな
煽りじゃなく事実
49以下の零細船なんて人間の質が悪いよ
全部の499以下の船がおかしい人いるって訳じゃないと思いますけど変わってる人はいますよね。情緒不安定とか
漁船あがりでタンカーに乗ってる人達は、漁船ルールを商船に持ち込んだりで、そういう独自ルールみたいなのを待ってる人は苦手かも。
海技教育機構が練習船の実習生の食費を自腹にするって、船員法に抵触しないの？
実習生は船員じゃないってか。
>>589 そんな話が進んでいたのか
時代は変わったな
航海訓練所はクソだが島国日本の将来を支える海洋教育がジリ貧かよ
>>593 船内wifi完備の船もあるらしいが
多くは個人
俺はwifiルーター持ち込んでやってる
東京湾や瀬戸内海の一部で使えない場所もあるけど
沿岸ならわりと大丈夫よ
ソフトバンクはクソだが
>>229 例外もあるぞ
東京湾走ってる二十二共栄丸は499なのに旗揚げるし待って譲るし大幅な避航する
あと199バンカーなのにAISつけてる船もいるし全てが悪じゃない
逆にマナー悪いのがタグや499タンカーやらトヨフジ
船の就職が決まったのですが、労働条件通知書や雇用契約書が送られてきません。こういう事は、船会社では普通なのでしょうか？
>>604 労働条件とかは口頭で聞いて後から書面で確認かな
雇用契約書は乗船時に貰ったけど両方とも乗船前に欲しかったら
問い合わせて送ってくれって言ったらどうかな？
俺は乗船時に貰うのが当たり前かと勝手に思っていた
他社はわからないけどね
俺ももうすぐ初乗船
怒鳴られるのは当たり前とか聞くから怖いわ
>>606 ケツ穴奉仕すれば怒鳴られいで可愛がって貰えるよ
船乗りはホモが多いからなホモなめんなよ
>>606 手土産忘れるな
荷物に付き合い用の一升瓶入れとけ
掃除はしっかり
>>605 そうなんすね。いっかい問い合わせて聞いてみます！ありがとう。
怒鳴られるなんてすぐ慣れるよ
俺は半年で「また豚が鳴いてる」くらいにしか思わなくなった
殴られたら118ね
>>606 まぁ、甲板上、ましてや機関室は騒音すごいので、怒鳴らないと聞こえない場合もあるし、新人の場合は危険箇所なんかが分からんから注意喚起でついつい声がでかくなる場合も多い。
下手にロープに手出すと簡単に死んじゃうからな
ま、基地外が怒鳴ってるのと、上記みたいなのの違いは2.3日ですぐ分かると思う。
俺たちも新人には続いてもらいたいって思ってるからがんばりなよ
当直中にゲームしたりアニメ、ドラマ観てる奴にあれやれこれやれって言われるのムカつくわー。
しかもたぶんバレてないと思ってる。
どこの港とは言わんが確かに内航船員より知能レベル低い荷役業者いるよね・・・
結構港によって差がある
場所によってはニコニコフレンドリー
反対にいつもｲﾗｲﾗｷﾞｽｷﾞｽしている奴らいるもん
ワイ、内気
船乗り向いてなさすぎてワロタ……
陸が恋しい……
ワイも内気、パチンコ行かない、風俗行かない、酒飲めないやで頑張るんや
＞＞617
そうやな……もう少し頑張ってみるわ
ありがとうやで
おれも内気っていうかギャンブル風俗酒やらん
30歳過ぎて新しい職場で友達つくろうなんて思わないから
一人で楽しくできるわ
掃除はしっかり挨拶しっかりやってりゃへーきへーき
三井の関連会社が出してる9万トンのマンニング、あれ本気か？
表向きはウェルカムやけど内部では実はハードル高くてで決まる気がせんわ
>>620 社員と関連会社含めて大量に船員抱えているのに外に向けて
募集するなんて恐すぎ
陸員40名規模のマンニング会社が日本人船員欲しいわけないから結局陸上要員なんじゃないかな
/＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
|| ／／|| ||
||／／ || ／||
||／ || ／／||
|| ||／／ ||
|| ||彡⌒ ミ|| 札幌ひばりが丘病院を
|| ||(´･ω･)|| 麻薬取締法違反で書類送検
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
>>630 マジ
白船・ケミカルで奴隷になってやっと期間工と同じぐらい(年収450)
その他の船種だと年収400だよ
休みも年休90がデフォの業界
レスthx
頭おかしいわ
陸上仕事やった方がいいじゃん
高卒工場の方がまだ給料いい
理不尽な罵倒、タバコ、飲む打つ買うの底辺ばかり
休みは少なく拘束時間は多い
代わりに連休があって楽で給料上がるのは早く誰でもなれる
すぐ頭打ちになるけど
行き場のない無職でスキルのないおっさんにはマジお勧め
期間工経験は無いけど極端な例を鵜呑みにしない方が良いよ
内航船員でも甲板員年収300万円も居れば船長で年収1000万円も居る
期間工の職がお気に入りならそのまま期間工でいればよろしい
色々あって20年位前にトヨタの期間工を半年やったけど二度とやりたくないわ。社員には見下されるし、社会的信用も無い。少しでも自分にプライドあったら何年も期間工やるなんて絶対出来ない。
期間工はクソだが工場勤務自体はそう悪くない
資格不要で引く手あまたで家帰れて船と違って安全管理や人間関係まともだからな
酷い処もあるんだろうけどクソなやつはずっと下っ端だから
大手の工場勤めてるからって安泰な時代じゃないしね。
大したスキルのいらない工場勤務じゃ一生年収700万も越えなそう
>>643 工場長は年収1000を余裕で越える
たいしたスキルも要らないって新人の時だけ
中小高卒大卒含めると
工場の平均（男）が480万
船員の平均が600万らしい
>>645 正規雇用のみなら、工場の平均（男性）は620じゃん
船員より高いね
高卒無資格で入社して、年収800万以上になれるサスセスストーリー率は圧倒的に船だろうねw
>>613 沿岸走っている船はまだしも、沖に行く船だと
改造B-CASカード所持がデフォ。BSだと通販と韓国ドラマしかやってないこと多いから....
2013年まではBSでも改造カード持っていれば東京の6地上波受信出来たんだがな。
ワイもこの業界入るまではそんなこと知らなかった。
名古屋港で船員相手に売っていた売人が捕まったな。
>>650 地デジ難視対策は船員か地方民が関東の放送局見るために改造bcas使っていたもんだからな..
廃止されたのは痛い。cs見なくていいからあれだけは欲しかった。
>>651 将来的には今の水先人みたいにタグで着岸作業専用船員が乗り込むかもしれないな。
着岸のロープ作業を自動化するには岸壁も対応しないといけないから自動運転よりは時間かかる。
海保や自衛隊の船員だって改造bcas持っているからな。
俺はプログラミングも少々嗜むパソコンの大先生だから量産できるぞ
転職したら引っ張りだこだな
平均600もらえるなら期間工よりいいんじゃないの
つーか皆さんそんなにもらってんの？
>>655 職員含めた平均だから、それくらいだろ
しかもこの「船員」って、日帰り平水とか給料激安の赤字フェリーなんかも含んでるんだし
4・5年やらされる部員の平均なんて400ちょいだから、この間は期間工以下だよ
5年も部員やるとこって大型船持ってる大手くらいじゃないの？知らんけど
職員になれば給料高いんだが
>>651みたいに無人船が迫ってるんだよね…
俺もぐぐったらこんなの出てきた
Yara Internationalによると2020年までに、完全無人化航海を実現するという。
販売価格は28億円を予定。
Rolls-Royce社も無人貨物船の分野に投資している。2024年ごろに、第一号の無人貨物船をリリースする予定だという。
正直船員になるんじゃなかったって後悔してる
20年後には失職するのが目に見えてるんだもの
まだ30歳だぞどうすりゃいいんだよ
6級で職員はあんまりさせないだろ
となると5級以上が必要だから、最速でも4年近くかかるのが普通じゃない？
>>656 日本の大手企業でも数年は300～400なんだが？
>>660 49タンカーに乗ったことないから知らんが、
そういう人は履歴が長いだろ？
>>657 28億円がどれくらいのトン数の船か分からないけど、正直安いな。
>>652みたいに沖は完全無人か船長機関長だけで着岸のときだけ船員が乗り込むとかに10年後にはなっているかもしれない。
28億って無人化システムだけの値段じゃないか
船だけだと7000GT 15000DWTのばら積みが30億位だよ
無人化船は技術的に可能だろうと思う
が、
以前の近代化船の顛末知ってるだろ？そう簡単にはいかんし、また逆戻りしたりするよ
運航自体はすぐ自動化されるだろうけど
実際に人間の手が必要なメンテや清掃はどうするんだろうね
ビッグデータ活用で故障対応から故障予防へってあるけどさ
自動化は外航の話だぞ
内航じゃ無理って船乗りならわかるよね？
まあ内航には関係ない(現代では)
毎日入出港と荷役やって沿岸、瀬戸内走っている内航船には
自動化は無理じゃない
衛星測位精度がもっとよくなっても解決すべき問題はそれ以上ある
OBM要員で職は困らんだろ
悲惨なのは機関場全く分からない俺みたいなデッキ
機関免状もある航海の人は困らなそう
機関しかないから怖い
ちょっと質問なんだけど、船員が少数の６人くらいか、それとも少し多めの12人くらいか、どちらの方が人間関係的に働きやすいの？
>>669 その通り。入出港と荷役をAIに任せるのはかなり難しい。
ワイは自動化はかえって船員にチャンスだと思っているんだが。
例えば外航とか内航でも沖縄航路とかの船を浦賀水道から水先人と一緒に乗船して
着岸させて、荷役作業を行い、出港も浦賀の出口までアテンドしてあとはタグで帰る
船員とかの需要も増えるんじゃないか。そしたら毎日家に帰れる船員が増えるじゃないか。
>>673 6人って普通は、船長、１航士、２航士、機関長、１機士、司厨長の6人でしょ？
749～くらいの船なら標準じゃない？
12人なら、上記に甲板長、２機士（or操機士）、甲板部員3人に、更に１人だから多いよね。
未経験ならどうしても部員乗せてる大きめの船が働きやすいんじゃない？未経験出身の部員さんが、他にもいるかもだしね。
確かに未経験なら内航大型船の方がいい
部屋数にも余裕がある船が多いし大型船の会社も
部員は必須だから雇う余裕がある
499ｔ199ｔで未経験雇うのはリスクが高いしね
船員が必要なくなるような自律船の時代はしばらくこない。
職員と一緒に乗れるから色々教えて貰えるしね
小さいと6級取ってすぐ職員で法廷要因満たすために乗ってるだけの役立たずの出来上がり
大きい方が将来給料も高くなる
そうか？部員だと上級資格取るまで4～5年かかるしちょっと悠長じゃね
どうせ最初の会社にずっといるなんてことないし
49船で4級までさっさと取って転職するのが吉
>>680 ちょっと言ってる意味がわからん
未経験で部員採用で、大型より小型の方が早く免状取れるって言ってるの？？
>>681 会社のお金で数ヵ月間、尾道行かせて5級か6級とって49の職員やらせるのが流行ってるな
1年乗らせれば4級履歴もたまる
そんな船怖くて乗れないわ
実歴半年で一人ワッチ取らせるって49はすげえなｗ
実歴半年間っつうか乗船実習２ヶ月
しかないけどな尾道
入社して2週間で一人ワッチになったけど普通じゃないのか
さすがに瀬戸内海はやらないけど
今44ですが船員になれますか。
いくらくらい稼げるのでしょうか
なれる
キッツイ船なら1年目で500なんてのもいるけど10年で500なんてのもいる
平均年齢50で年休90日で有休ほぼなし夜勤あり残業ありで平均年収600って業界
尾道海技学院というところの短期講座がいいんですか？
どんな試験が出るんだろう
カネ払って資格取得が最短高収入への道なのかな？
俺も知りたいわ
高収入を目指すなら間違いなく漁船一択だな
商船は学歴社会だから尾道からだとブラックかよくてグレーの会社が多いよ
３０代までだったら短大をすすめるよ
護られているのは間違いないだろ
当事者達は意識ないだろうけど
20くらいまでなら商船大
27までなら短大
それ以降なら未経験で乗るのがいい
未経験で乗せるところは余裕あるところ多くて条件いいのと尾道結局行かされるのが多い
未経験で乗ってから尾道来たやつはその間も給料が貰えてた
学費は後から返すか数年勤務で免除か会社によるけど、学費稼いでからだとその分履歴に差出る
あと給料すぐ上がって打ち止めなのが零細、給料最初安くて長期で見れば得なのが中堅
>>700 未経験でも将来フェリーとか大型船の船長になれるんですか？
商船大学行かなくてもできるの？
>>701 大型フェリーは高専の職域だよ
地方の連絡船なら可
40代で船員になったとして元気な間食いつなぐことができるのですか
>>701 大型カーフェリーで船長になろうと思うなら、2級必須の会社多いよ。部員でも4級必須の会社ばかり。
だから、中小のタンカーやカーゴで履歴つけて職員になって転職しないと望み薄い。
しかも3級まで持ってフェリーに転職しても初めは部員からだと思う。
だから、学校出が多い。
2級の問題集見てみてイケると思うなら望みはある。
（暗記が多いので記憶能力と、英語）
しかし、未経験から大型カーフェリーの船長になれるのは10%以下かな…頑張り次第でC/Oまではいけると思う。
>>704 仕事覚える最初の数年さえ耐えれば余裕
給料低くてもいいから楽な船行った方がいいよ
>>706 辛いってどういうところがつらいのでしょうか
>>707 新人だから優しくとかはない
仕事できないと邪険に扱われる
大型カーフェリーなんか学閥があるから未経験からだと船長は無理じゃないのか？
がんばって職員止まりでは？
>>705 成る程
大型カーフェリーとかって瀬戸内海入ってる3000トンクラスのフェリーとか1万トン以上あるのとかあるけどそういうのでも一応10パー以下の低い確率でも商船大学出てなくても船長にはなれるということですか？
一応いることはいるんですね？
>>705 例えば加藤汽船とか阪急フェリーとか関西汽船とか
フェリーの船長はまず無理
外船より無理
下手すりゃ、生涯部員
つかなんで大型フェリーなの？
どう考えてもカーゴのほうが楽だぞ
フェリーは学閥強いな
なれるかなれないかは俺が石原さとみと結婚できますか？って聞いてるようなもんだ。本人の背景なしに答えられんわ。可能性は微粒子レベルであるよ
中学卒業して船員になって免状とりながらステップアップしていった
人もたくさんいるから海事系学校卒業者が全てではないんだけど
いまこの時代、外航よりも内航と考えて業界に入ってくる旧商船大や
商船高専の新卒がいるから大型フェリー船長はちょっと無理め
>>713 外船てフェリーより大きそうだけど、フェリーより船長になれる可能性あるの？
>>713 いや単にガキの頃フェリーによく乗る機会があったから船乗りなるならフェリーに憧れあったんだよ。
よくジャンボフェリーとか関汽のさんふわらあに乗って四国方面に行くことが多かったんで...
瀬戸内海も綺麗だしいいなって
でも、選択肢の許容範囲は広いからフェリーに拘るのはやめます
ジェットフォイルてあるけどあれも商大でないとダメなの？
未経験無理？
おまえら外航と外船を同じに語るなよややこしいw
2級以上の免状を未経験から取るのがどれほど大変かというところもあるよね。
ジェットフォイルは基本4人で運航してるから未経験も無資格も無理
テイクオフ！ってかっこいいよね
>>720 未経験て結局漁船やタグボートくらいしか乗れないんでしょ
モーターボートに毛が生えたような
>>721 内航大型のタンカーやバルカーが多いんじゃないかと思うけど…
部屋も余ってるし無資格部員枠あるからね
小型の船ほど余裕ないよ
>>722 日本全国の港に行くのかな
現地で自由時間はある？
>>723 タンカーなら荷役あるから自由時間はないよ
仮バース（ググってね）取ることも多いけど、ある程度決まった場所数カ所が多いと思う
大きめの船の方が、ある程度行き先は決まってる場合もあるけど、それはオペレータ次第でなんとも言えん。
俺もタンカー時代は全国各地行ったけど、遊べたのは10箇所あるかないか、、、バルカーは時間あるけど、それでも荷役中は半日とかかな。
憧れなんて考えで入ってくるのはやめとけ
タンカーなんか平気で30時間ぶっ続け勤務、残業200とかあるからな
どうしようもないやつの押し付け先３K職場が船員だぞ
まぁ何にしても本人の頑張り次第だよ。
他人の3倍頑張れる自信があるなら何にだってなれる
>>726 本当だけど給料だけはちゃんと出る感じ
なお、離職率
貨物船は給料安いけど楽
タンカー船で28歳で職員になって、年収620～650万くらい。
初め我慢できる奴なら、600万までは余裕。
チョッサーとかになるにはまた違ったキツさもあるよね。
普通のデスクワークサラリーマンからでも転職できますか
砂利運搬船で働いている人っている？
10トンダンプ200台分の積載能力ある船乗ってる人。
聞きたいことがあるから名乗り出てほしーんだけど。
機械化で人余り時代があった
団塊世代が定年で就職氷河期世代が上になったら急に人手不足になったのと一緒
>>733 乗ったことあるけど最初に質問を書けよ
まどっろこしい
>>735 そうかぁ 乗ったことあるんだ
年収って一般甲板員で400万円くらいだった？
船長だと1000万円超えるの？
人件費が知りたくて質問したんだけど
>>732 なれるよ
なんの問題もない
入出港スタンバイでは多少体使うけど、平均的な成人男性の体力ならすぐ慣れると思う。
給料が知りたいんじゃなくて人件費が知りたいって何だ
>>736 普通の甲板員600ぐらい
船長900
兼ガット士なら上記に＋300
びんぼー会社だったから気前のいいとこはもうちょっと高い
40代で半ばで直近3年くらいブランクあってもなれますか
なかなか希望職がなく、可能なら飛び込んでみようと考えたりしてますが
しつこい
少しはぐぐれログ嫁カス
ここはお前1人のための質問に答えるスレじゃない
何歳でもヤル気、元気、勇気があればできます
まずは行動から
何回も何回もココで聞くような奴は務まらん。諦めろ。
ここで聞くより船乗りなんでも相談スレの方がいいだろ
ここは知ったがが多い
商船乗りたいけど作業船もいいなーと考えてるけど
作業船乗りいたらいろいろ教えて
>>751 できるよ
人居ないときだけ乗って！
みたいなのやったことがある。
船長が逮捕されたときの回航専門？の船長の知り合いがいるよw
>>752 職場見学兼ねた試乗ってできると思いますか
刑務所の職業訓練でも航海士ってあるらしいですね。
なぜ船員って人集まらないのですか
変則労働が大きいですか？
ググれば乗船体験出てくるのに試乗できると思いますか？って脳みそ入ってんの？
自分で一切調べず全部教えてって何様だ
右目がすごい悪く矯正しても0.1くらいだとなれないのですかね。
両目で矯正すれば1.0以上見えますが
自分で調べる姿勢もない40代オッサンなんてレッコすりゃいい
>>757 調べてますよ！
少なくとも私は機関士にしかなれないようです。
全日本海員組合というのが船員の組合ナンデスカネ
>>753 職場見学兼ねた試乗は、商船系の学生ならあるけど無資格未経験では聞いたことない。
短期の期間雇用も有資格者で経験者のみだと思う。（漁船除く）
海洋系大学、高専卒の就職先は大抵、英語、数学、一般教養、海技系の入社試験があるところがほとんどで、入社倍率も最低でも5倍とか。どこも人が足りてないわけじゃない。
みんな良いところで働きたいわけ。陸職と同じ。トヨタの孫請けじゃなくて、トヨタ本体の本社で働きたい。
>>760 尾道で資格とって3年くらい経てば中高年転職組でもそれなりに
給料もらえるものですか
理屈では船の中では金使いたくても使えないので貯まるという理解でいいですか？（食費ぐらい？）
たびたびすみません
機関って募集多いのでしょうか？一般には航海士（甲板）が多いように思いますが
やる気あるけど視力でだめなのかなぁ
皆さん、特に764に回答いただければ幸いです
>>761 尾道だろうが独学だろうが、その船の役職に必要な資格を持ってて、その職務を全うできるなら給料もらえるよ
組合船じゃなかったら学歴はほぼ関係ない。大卒も高卒も同じ役職なら同じ給料。（ざっくり）
俺は28の時に２航士で650万超えた。
金になるのが嘘かどうか知らん
価値って人次第だろ、何ヶ月も家に帰れずに働いてたったこんだけかよって思う奴もいるだろうし
基本食費は会社持ち。\1300/日くらいのはず。個人メシの船はそのままその金額もらえるし、司厨長がいる船はそのまま全額司厨長に渡すと毎日3食作ってくれる。
機関士の方が人が足りないと思う。
一人前の機関士なら、造船所でも働けるし、サービスエンジニア（出張修理屋）やエンジン等のメーカー勤務もできるし、船とは関係ないが工場の冷凍設備の保守や病院の自家発電のメンテ会社なんかでも働くこともできるから、陸に転職する奴もいるからな。
初めは機関員、甲板員で乗るしかないし、司厨やれば？
引く手数多だし、部員採用より給料いいし、沿海海域しか航海しない船なら資格要らないはず
>>767 そもそも簡単な料理しか出来ないんですよ。
>>766 ありがとうございました。機関士の方が潰しがきくようですね
しかしよく考えたら、尾道金払ってドコからも声ががらないとかありえないのだろうか。。。
未経験に応募しまくるのがいいのか、尾道とかを卒業する､
どちらがいいのでしょうか
>>772 すいません 眠れないのでずっと調べていた。
六級海技士養成講習は尾道の他に熊本県の九州海技学院でもやってるよー
まず海運局行きなよ
相談も出来るし求人登録もできる
慎重に考えるのも大事だけど行動が伴わないと何も進まないよ
俺も手探りで船員になったからここで疑問をすべて解決したい気持ちもわかるが
>>776 そうですねぇ、尾道行っても就職にさほど有利かわからないし
とりあえず未経験機関員で乗って4級辺りまで我慢できればそこそこ
稼げる？のかな。
しかし素人を雇う船ってかなり訳有ではないのですか
素人がどれだけ仕事できるのだろうと…
まともなとこなら教育するように思いますが‥
精神疾患あるのか？
治してからじゃないと船乗れないぞ
船は大雑把なやつの方が向いてる
いちいち細かいこと気にするやつは向いてない
40のオッサンは乗ってもうまくいかないの目に見えてるからやめとけ
すみません、皆さんの周りに中高年から船員やってる方いますか？
ブログで探しても数人いるかいないかなのでよくわかりません
>>787 そういうつもりはありません
気を悪くされたらすいません
>>786 身の回りだと、40前半で司厨長で初乗船の人。
特に料理人の経験なし。
30後半の、これも、未経験司厨長。
40歳、甲板員で独学で4級とって、50歳のときに一航になった。この人は、元飲食店経営
30後半で、トラックドライバーから機関員、45くらいで1機士。
20代後半、元派遣プログラマー、甲板員やってる。
未経験なんていくらでもいるよ。
会社は安く雇えて頭数揃えれるし、その後資格取らせてやれば忠誠心がつくw
未経験者は他の会社知らないから、多少は雑な手続きや、契約等々でも気づかれないこと多いw
中小企業だとメリットあるんだな
>>789 中小でも5年とか働けば稼げるのですかね
同じメンツで数ヶ月狭い船の中でやっていくのに空気読めない奴は務まらないよ
尾道の機関6級は募集以上に集まると、入学テストの点数関係なく、すでに会社が決まってる奴を優先的に合格させるから、無職で行っても落とされるよ。
35歳で未経験で尾道に行き6級取ったらすぐ機関長代理になりました。
尾道には50歳超えた人とかもいたから歳は気にしなくていいと思う
尾道は資料取り寄せました。
このスレの方は皆さん優しいですね。
無職だと不安で夜もなかなか眠れませんわ。
>>750 作業船は船って書いてるけど、乗ってる人間は船員じゃないよ。
手帳に履歴付かないし、仕事も土木作業員みたいなもの。
会社によっては地元しか工事がないなら日帰りもあり得るけど、全国規模だったら遠い地方まで行かされて工事が終わらない限り帰れないから半年以上乗船もあるし。
俺は後者だったけど、長期乗船の割にいつ帰れるかわからないし免状も手帳も勿体ないと思ったから貨物船に転職した。
>>797 無資格未経験だと、初年度400～450万
4年後くらいに4級取って、職員になれると、550万～
気になって寝れないくらいなら過去ログ読めよ、散々丁寧に教えてやったけど、自分から覚える気、頑張る気ない奴は絶対俺の船来るなよな
>>799 試験の日は休ませてもらえる？
それとも休みだったら受けるという感じなんだろうか？
なんか色々質問してるけど、あんまりやる気感じないね。船員にならない理由探してる感じ。確かに不安もあるかもしれないけど同じ人間がやってる仕事に不安持ちすぎじゃない。
あと尾道行ってた時に会社の人が学校に来たんだけど校長から今後は会社推薦の枠減らすって言われたみたいで困ってた。俺の時は8割位、会社推薦だった。ちな機関ね。
>>800 前の月から受験申し込みしなきゃならんし、休ませてもらう。
年間の試験スケジュールあるから、何ヶ月も前から会社と受験日程と上下船日程を相談するのが吉。
受験を渋る会社は辞めて受験して他の会社に行くべき。
初年度400貰えるところ少なくね？
6級機関自腹で行って貨物
だいたいどこも手取り20～25スタートで休暇中も定額、ボーナス基本給2か月分＝手取り290万
総支給370万くらい提示された
タンカーなら総支給450くらいだったけど
>>803 俺もカーゴ甲板員で400無かった
1年生で400越えるなら良い方だと思う
>>803 半年後6級取って機関長代理になったら一気に上がるでしょ
初年度なんかどうでもよくない？
>>803 入社が何月かで違うけども組合船なら400いくよ
尾道で組合船乗ってる人なんかいなかったと思うが
ほぼ49船以下だし
>>794 >>801 九州とか尾道の選考方法には筆記試験、小論文、面接とあるけど、筆記はどんな問題が出るんですか？
しかし、大半が会社推薦で合格が決まってる出来レースなら、船社から声がかからない未経験おっさんには
ワンチャンすらないばかりか足元見られて搾取されるだけだな…
選考料三万、健診一万、地方からだと交通費、宿泊費諸々で、選考試験だけで十万に迫る勢い
タンカーなら山ほど無資格未経験雇ってくれる会社あるだろ
しかも400万は絶対下らんしな
無資格未経験でキツイだの、安いだの言ってる段じゃねぇ
筆記（中学生レベル）、小論文（作文）、面接（途中でやめない？大丈夫？）
合格者でも小学生レベルの算数できないやつがゴロゴロ
このスレ遡るだけでこの人の人柄とか3年働いていない理由ってのがわかるスレだな
>>810 ありがとうございます
航海科は定員になり次第、募集を締め切る旨が書かれてるけど、機関科には記載がないんですよね
選考だけで安くはない金がかかるだけに、もしも会社推薦優遇ではねられるならホント馬鹿らしい話
それこそ
>>809の様にタンカーがダメでも漁船からお願いするとか、
>>811の様に割高でも九州に行く
ちなみに、同じ様なもんだが ID:qf79uvL/0 とは違うけちなおっさんのスレ汚しすみませんでした
そう記載されていたけど、受験者数は定員超えてたような記憶がある。
>>813 ネットで船員 未経験 求人とかでググればいっぱい会社出てくるよ。資格取得サポートありとか書いてあれば尾道とか行かせて貰える可能性あり。無資格未経験じゃ船種、船会社選べる立場じゃないしとりあえず船乗らなきゃ始まらない。頑張って
取り敢えず無資格で雇ってくれるとこ探して、尾道行かせてもらった方がお金の心配もない。
俺の会社は学校にかかる費用、宿代、給料も全額出してくれたよ！
そういう「良い会社」でも乗る船が極悪だったら辞めにくいから、
個人的には自腹のほうが気楽じゃないかと思う
俺は学校は行ってなくて、未経験で飛び込んだけどｗ
>>817-818 未経験で飛び込んで費用出してくれる会社って良心的に感じますが
よほど人足りないからなんですかねぇ
未経験で乗せてくれるなら、会社に頼んでまで学校行かなくていいじゃんw
独学でも余裕だろw
あと費用出してくれるって言っても
ほとんどの会社は給料から天引きだよ
6級なんて普通自動車免許と同じくらいの難易度だから自分で勉強したほうがいい。
むしろ、自分で勉強すらできないようじゃ仕事も覚えれないんじゃないか
確か雇用してる船員に一定の給与を払いつつ学校に行かせれば国から補助が出ると聞いた。
広島のある会社などはそれで補助金貰っておきながらあとです免許取った船員に払った給料返せなんてエグいこと言ってくる
6級は自力で一か月もあれば取れる。
学校に行けば、おそらくトータルで80万円ぐらいになる。
出す価値あるか疑問だ。
>>825 >>823 学校行かないと必要履歴半年にならないんだってば
>>826 学校の4か月半を入れたらほぼ一年。
つまり一年の短縮のために行くの？
>>827 行くでしょ
休暇除いて2年って大分長いぞ
6級取ったら一航士、機関長代理で給料5～10万くらい上がるし
行く価値ないなw
6級のために金払って学校行って…
未経験からの独学6級なら多少は周囲から認められるけど、学校行くやつはドブに金捨ててると言われるだけ
たった2年の履歴くらい付けないと素人扱いされるだけ
学校行った奴の話聞いたことある？
行って良かったって言うやつと会ったことない
499貨物何社か話聞いたけど
手取り20スタートで6級取ったら＋5万
手取り25スタートで6級取っても年1万昇給
こんなもんだったよ
6級取りさえすれば履歴半年でも手取り35万ですぐ来てって話はあったけど
最初の会社育成コストかけてるんだから最低3年は続けろ言われるし
6級取って即やめて給料多いところに移る人もいるけど少数だってさ
学校は全部で最低100万かかる
学費50万、乗船実習の移動費用やら必要なもの揃えたりで数万
5か月分の生活費削っても40万くらい
零細なら6級取って即職員だけど、中堅入れば数年部員だからその間に履歴は溜まる
航海は行く価値ないと思う
機関はまぁあるんじゃね。未経験募集してる中堅入れたらそれが一番いいけど難しいだろうし
機関は元々未経験への門戸が航海に比べて狭いしね
でも、
>>794>>801の会社推薦枠多数が本当なら、未経験→入社→尾道コースが大半って事に
機関の場合も結局会社入るのが先、駄目なら九州
未経験部員だと航海当直部員の資格もないから、半年間3人わっち
会社推薦で来てる人は親戚の紹介とかコネが多い
完全未経験入社で尾道来てる人は俺の周りは一人だけだった
>>833 入社してない完全未経験は何割くらいいそうでしたか？
>>835 ありです
学校も商売だから業界内から囲い込まないと安定した経営をできないんでしょうね
未経験中年機関志望者は会社には門前払いされ、尾道にも足切りされて厳しいなぁ
機関部員なんて外航船以外なら官庁船しか乗せてないしねえ
いぜん独学で3級機関取った人が大型内航船に機関員で雇い入れされて
乗っていたけど大きい免状の筆記取らないと熱意は伝わらないよ
機関は特にね
甲板員は5000ｋｌタンカー、大型セメント船、ROROなんかで需要があるんだけどね
>>828 尾道6級を取っただけで、チョッサー・ファースト出来るんか？w
>>838 6級なら499ｔ沿海は一航士
1500ｋｗ未満の沿海なら一機士になれる
でも資格があるからすぐさせるかというと会社次第だよ
無資格で一人ワッチとらせるいい加減な会社もあるし
免状持ちでも1年はペア組んでワッチ取らせる会社もある
機関士は航海士より圧倒的に需要少ないんですか？
尾道で機関士を考えていましたが甘いのかな
766と837では機関士の需要に関する見通しが違いますよ
未経験機関士の採用は少なく、尾道も採用されなかったら
他の道考えないといけないか。。。
>>842 >>766です。
>>766では機関士について書きました
>>837は機関員について書いてあります
よく読みましょう
>>843 ご指摘ありがとうございます。
機関士より機関員のが階級として下で最初は機関員から始めないと
いけないという理解をしています。
機関員の需要が低ければ入り口が閉ざされているという理解をしているのですが、誤っていればご指摘下さい。
未経験で船乗りなるから甲板員目指さないと、機関員では厳しい感じですかね
>>844 航海士見習いの甲板員には、資格がなくとも業務上必要な荷役や雑務の仕事があるから、門戸は広い
機関士見習いの機関員はいなくても困らないから、極一部の育成可能な会社以外配置する余裕がない
各社とも法定上必要な機関士の需要は高いが、基本的に仕事の無い操機手から育成してる余裕がないので
門戸は狭い
上級資格を自力で取る位の見どころや育成しがいのある若者でもなければ、会社もリスクを取らない
加えて、尾道も実際の所は入社が決まった若者が優先される学校の様で、完全未経験者の門戸は
狭いのかもしれない（そもそも航海士より地味な機関を志望する未経験が少ない可能性もあり）
スレを読んでてこんな感じの認識
とりあえずこんなのが俺の船に来たら辞めさせてやるわ
>>847 整理ありがとうございました。私も同様の認識を持ちました。
視力悪いので航海士はあきられめます。
大した料理なんて作れないなんて言ってるけど、大した料理なんて誰も期待してないから大丈夫なのになww
司厨が一番いい
おまえら司厨になれよ
>>847 ちょっと付け足すけど甲板員は航海士の見習いじゃなくて
甲板員→甲板手(操舵手)→甲板長っていう将来の道筋もある
必ずしも航海士を目指すんじゃなくて生涯甲板部員ってことね
まあ大型船にしか生涯甲板部員ってのはないんだけど必ずしも
皆が航海士目指さなくていいんだよ
大手なんかだと水産高校本科卒の人なんかが甲板長なんて多い
大型船なら甲板長に甲板手3人なんて定員だしね
499ですら6級に一航一機させるなんて想像がつかん…
そりゃ航法なんて知らないはずだよなぁ…
何言ってんだ
499以下は6級取り立てで機関長（代理）やらせるぞ
>>851 付け足しありがとうございます
甲板員、司厨さん、船員への道へ色々足掻いてみます
>>856 すみません、ご存知ならご教授いただけないでしょうか
>>854 低いって言っても大手船社の甲板長なら650万円は超えるぞ
中年から入って甲板員だけで仕事できるものでしょうか
>>859 持ってるスキル次第ですね
前職大工だとか造船業、電気工事なんかの人はわりかしよくやってます
ボースン、ストーキー、ヘッドクォーターマスターなんかがいる船の肩書き付きの部員さん達は給料安くないよ
ヘッドクォーターマスターで、3航士よりチョイ安いくらい、ストーキーで、2航士くらい、ボースンならチョッサーくらいの給料だろ
ボトムセイラーは別として、あんまり給料の差はない印象なんだけど
組合だと年齢給がでかいから若い職員より年寄り部員の方が高かったりするんじゃ？
お金が欲しい
機関4級取ったら転職するんだ・・・と言ってもそこそこの会社入ったらまた部員から？
そもそも技術なし学ぶ機会なしで採用してもらえんか
>>864 そうだよ
だから、
>>862みたいになるんだよ
>>865 機関4級で”それなり”のレベルがわからんけど、大型カーフェリーなら部員から
“それなり”の会社なら職員は3級から
もう少しレベル下げたら、4級から職員の会社もあるから探してみたら？
>>870 組合船は入ってるはず
非組合で入ってる船は知らない
すまん聞き方おかしかった
年収聞かれたときって食料金も入れる？
>>872 源泉徴収票に出てる支払金額の欄が年収。
やり方は会社によりけりだが、そもそも食料金は飯代なのだから収入とは別だろ。
>>873 陸の会社は現金支給の場合、給与に含まれるでしょ
入れない
でも一時期、現金支給だから給料だ税金払えって税務署が言ってきて揉めたことあるらしい
今は入れないから税金かかってないってさ
>>872 税金の話でしょ？
だから、組合船は年収に入ってるはず
非組合船は入ってないこと多い
なんで船員の給与は額面じゃなく手取り表記なんだろうか？
>>880 それはないでしょ。
>>876 ということは、組合船の多くは食料金込みの総額を年収というのか？
>>881 前いた組合の大型フェリーは、食料金が支給額と同額の天引きが書いてあったから、年収に含まれるかと。
見返したら、旅費も書いてあったから年収なんじゃ？
ただ、旅費は非課税だよね？
ま、年収なんて転職にはあんまり関係ないしな
>>882 サンクス
味噌式船職員から組合船に転職考えてるんだが履歴の掛けが0.7でまずは部員スタートと言われて悩んでたとこだからこういう情報は助かる。
ちなみにうちは食料金と交通費は別枠で昇給は年1回の1万、ボーナス3回(平均すると大体35万×3)かな。
飯は若いのが担当だが5人乗りだから作業は錆び落としも自力荷役も全員参加。役職仕事にこれがプラスだから結構しんどい。
やっぱ組合船転職した方が稼げるのかなぁ
20代ならいいんだろうけど30過ぎだから今から部員で最初からは辛い
学歴ないと入っても中々職員になれないって話も聞くし
最低何級の免状持っていれば人扱いしてもらえるんだ？
ここの話聞いている限りでは1級免状持っていても幸せになれない気がする
>>886 必要な履歴の問題から、1、2級は一目おかれるよ
リスペクトの対象
3級のほとんどは高専か大卒だから当たり前。だが、独学で取ってきたら尊敬される。
海員学校卒の4級もらまた同じだが、独学なら一目おかれるし、大型船でボースンが目指せる。
>>883 5人乗りで部員ってことは、大きめのバンカー船かタグ？？
>>888 883ですがバラ積みカーゴです。
すいません、ミスで自力荷役と書いたから混乱させてしまったかも。
>>885 私も30代ですが部員スタートの年収も、その後の職員になれるかなれないかも怖いですよね。
組合行くなら若いうちに中堅組合船に転職しておけばよかったと後悔中です。
実際に給料1年目、5年目、その後でどれくらい貰ったって体験談教えて貰えませんか？
未経験か尾道行った人の
海洋共育センターの説明会行った時、業界平均年収600万って聞いたのに
数年で500とか600貰えるみたいな話があったり
実際どれくらい貰えるかイマイチわからない
船員求人ネットも手取り表記で年収さっぱりですし
部員スタートなんて内航船ではあたりまえなんだけど
そんなに嫌なの？不思議や
大型船なんかだと4級持ちのボースンなんかいるけど
のんきにやってる
会社や船が違えば仕事も違うわけだからなぁ。
仕事わからないのに職員やらされるほど不幸なことはないと思うけどね
船種違うとこなら自分だったら半年は部員志願してやってるよ。
>>893 自分から志願で期間限定部員と会社が言う部員スタートは違うでしょう。
家庭持ったり私学の子供やローンや介護抱えてる人なんかはいつ役職上がれるかで給料変わるから生活変わるし死活問題ですよ。
仕事分からず職員でんでんは同意です。
>>886 自分は内航で一級持ってるが、やっぱり会社には大切にされるしその気になれば陸でも船でも会社選び放題だし幸せといえば幸せだよ
>>890 数年で5、600万もらえるけどそっから上がらん
6級養成にまったく未経験のリストラされてきた50代いたぞ
ちゃんと就職先も決まった
もちろん給料300万台の部員スタートだが
四国今治の会社ってどうなんですか？四国の会社ってあまり良い評判聞かないんですよね
>>899 何しろ会社が多いからな…
いい会社もあるが、悪い会社もいっぱいあるよ
地域で良し悪しなんてないと思うね
企業としては分からんけど船員は関西フレンドリー、関東ドライ、東北世話好きみたいなのはあるかな
俺は広島キツイ
島の人間なんて家族船ばっかりで近親婚当たり前だから一人採ったら大群で寄ってきて徒党組む。
で、訳分からん言葉でわめいて法律完全無視な自分らのルールを押し通そうとしてくる。
こんな奴らと乗ったらかなんで
身の回りに40近くまで引きこもってる身内がいますが
船員になれますか
>>904 一度も働いたことないんですよ
バイト以外
年齢としては問題なさそうですけど
他のスレに書いてあったが
なれると勤まるは違うってめっちゃ感銘をうけたな
その上で返答するなら必ずなれるよ。
みのまわり【身の回り】
日常生活で起こる雑事。また、日常身に着けたりそばに置いたりしている物の一切。着物・履物・所持品など。
>>903 年齢で問題ないとは言っても当の本人にやる気があるかどうかなんだよなぁ
第三者がここで聞いている時点でお察しだけど
身内ってことにしてるけど自分のことだろ
バレバレなんだよクソニートが
>>909 息子なんですが申し訳ありません。
病んでた時期もありましたので
年齢も40って十分に嫌がられる
どうせすぐ辞めるから、目指すだけ無駄
教える方もだりーから、一生バイトしていなさい
40代の親って70前後だろ？
2chなんかやるかよばーか
嘘つきが
離職率がクッソ高い時点で察しろや
何歳からでもできるが絶対やり遂げるって気がなきゃ無理
４０代で恥ずかしくない給料もらえてるんだぜ、とか言えるようにはなるがな
あ、けど家族船とかじゃもらえません悪しからず
けど居心地はいいんだよなあ、あの船
家族船はヤバイの多くて変な身内ルールつくからやめたほうがいいぞ。
甘ったれ多いし法規なんて知らない知ろうとしない知ってても守らないうえに、そんな環境でやってきた経験を大正義として通そうとしてくる。
>>885 昇給額と退職金が大きいから長く乗るなら組合船がおすすめ
生え抜きとの兼ね合いから、最初部員採用となるのは仕方ないけど、職員経験あればすぐに職員になれる
>>920 未経験者だと、半年以内に半分は辞めるかな
非組合船だと、10年同じ会社に勤めてる人は1割くらいな気がするw
組合船のフェリーあたりだと、新卒から勤め上げてる中堅が何人もいるけどな。
仕事ができる奴限定だけど、いろんな船に乗ってる方が箔がつくってのもあるしな。
離職率が高い原因ってなんてすか？
数カ月海の中というのが厳しいのですか
>>922 人間関係だろうね。あと船酔いかな？
俺は未経験でいい船に乗れたから、楽しいけど、悲惨な船もあるみたいよ。
>>922 家みたいな船内にいろんな人が住むわけで、家族より長い時間一緒に住むことになる。
しかも、上司、部下、他部署の人たち…
普通はそんな生活してる奴いないから、未経験だと仕事でなく生活が慣れない人も出てくる。
学校出だと、先輩後輩関係や長期の乗船実習等々あるので、それでも船乗りになったやつはなかなか船乗りを辞めない（他の船への転職はあるが）
経験5年の30手前で 今１年近くブランクあるけど
1年も空くと未経験と同じ扱いになるかな？
給料面では履歴が配慮されると思うよ。
人間関係はボットム扱いされる可能性はあると思うが。
職員経験あるならまず問題ないんじゃね？
>>925 俺は転職するときは金貯めて、1年くらい遊んでるから、それだと転職するたびに未経験になってしまうw
どう考えても、日本語的にも、乗ったことあるなら未経験ではないw
童貞も処女も1度きり
JFEはあんまし直行がないとかコイル専用船とかあるから資材出しと片付けなくて楽と聞いたニチブツ乗り
酒飲まなくていいなら最高だわな
休暇でいくらでも飲めるし
>>931だけど私はお酒飲まないからそのへんはバッチリですね。
ニチブツ系でも新和…マリンユナイテッドのマークの船の方が後回しにされるのでノンビリしてましたね
JFEの傭船に乗ってるけど、飲酒に煩くなんかないぞ
その船会社が五月蝿いだけだろ
食費と住居に半年分くらい？費用かからないから、
結構悪くないですよね。
引きこもりでもやる気出せば社会復帰できそう
>>935 それそれ、新和じゃなくなってからどうも新しい名前になじめなくて。
>>940 マリンユナイテッド・・・
それはJMU 造船や
船橋で仮バースする機会あるなら船橋のインド風俗がおすすめだぞ
プログラマーとかSeやってきましたが、思い切って船員に飛び込もうかと思います。とりあえず運輸局行って相談すれば情報が得られるでしょうか 機関部員に興味があります。
>>943 運輸局に行けばモヤモヤしてる船員労働イメージが、少しはリアルに感じれるかと思う。
そしたらまたここにくればいい。その方がレスの意味も分かってくると思う。
多くは無いけど確実に未経験機関員の求人はある。
俺は大学でプログラムの基本しか習ってないけどSEになってみたい船しか知らない次席1航士…
>>944 ありがとうございます。43歳ですが、行ってみます
>>945 おっ！同い年！
頑張って！俺も未経験免状無しの2ヶ月目で下船休暇中だが、頑張れば何とかなる！
良い会社と良い船員に巡り合えれば40歳過ぎていてもなんとかなるかもしれない
この間商船三井内航に電話したらかなり態度悪かったよ。
私、船員の募集はしてましでしょうか？
三井、は？うちは船員は抱えてないけど。どこで情報見たの？どこのサイトよ？
私、貴社のホームページで抱えてる船を把握し、そこから船名をネットで検索して船主・運行が貴社のものとなっていたので電話させて頂きました。
三井、…………いや、うちで雇ってる船員とかいないんだけどさ。何言ってんの？
私、…そうでしたか、失礼致しました。ネットで探してそのような記述があったもので。
三井、だからどこのネットよ？うちは船員雇ってないんだけど。
私、失礼いたしました。私のミスでした？ 今後どこかでご縁があればお願いいたします。
三井、あぁ、そうですね。ガチャッ！！
外航職員、内航船長と経験してきたけど、船員扱ってないのが事実にしてもこんな扱い受けるとは思わなかった。
×私のミスでした？
⚪私のミスでした。
です。
まあ商船三井内航は船員いないわ・・・
内航船長経験していたのに知らなかったのか・・・
まあ次がんばれ
大代表 ：03-6230-2011
専用船部 ：03-6230-2034
不定期船部 ：03-6230-2041
どれに電話したん？
社船しか乗ってこなかったから当たり前に船員がいるもんかと思ってた。
番号は履歴から溢れ消えたからもう分からん。
焼肉屋にマグロ赤身おいてますか？っていきなり聞く様なもんだろう
>>960 採用ページ見たら海上職募集してるかどうか分かるだろ
>>962 俺はお前が不快
方言を方言と気付かない片田舎で誰とも関わらずスワンボートの船長やっとけ
で、私も社船ばかり乗ってて分からないんですが大手が船員もたずやってる内航業は加入してる会社になんのメリットがあるんでしょうか？
NSユナイテッドも一汽も内航船員いたかと思うけどなんで三井はいない？
>>966 三井の資本100パーの子会社があるんだろ
つか連投すんな
メリット…？
オペレータがいないと仕事ないよね…？
6級取ってすぐ転職してどれくらい貰える？
自腹で130万払って6級養成行って
年間休日65日総支給20万ボーナスなしで続けるのきっつい
3年は続けろって言われたけどさ
未経験なら休日年間９０日で手取り２５万が平均的じゃないかな。
>>970 エンジン？デッキ？
デッキならワッチ取れるかどうかが分かれ目だから、尾道6級って意味無いんだよね
大型船の部員採用で年収400・年休90ならいくらでもあると思うよ
>>970 奴隷か何か？
船員の最低賃金下回ってね？
6級なら小型で職員できるから年収500以上はかたい
>>970 その状況の相場が分からないけど休日65日で総額20万はさすがに少なすぎるとおもう。
船員求人情報ネット見ては？
共同船舶は期間雇用だけど未経験で手取り38～49万で出てた。
船乗りの経験になるかは分からないけど。
デスヨネー
仕事できないんだからって言われたけどおかしいよな
やめるわ
商船三井内航の話が出てたけど、自社船員ないとこ増えたよな。海運要覧とかに出てても、船員処か、社船無し、全てチャーターで工務
海務もなしとかよくわからん管理会社あるし。
俺、今は陸勤で付き合いのある船会社頻繁に訪問するけど、HPもないような零細外航船会社とか何故か、関東だと新橋駅の周りにやたらある。少し規模が大きくなると、港区か神田の近く、大手は丸の内。
内航大手でも管理会社つくって船員かこっているのが増えたもんね
水産高校卒業
大学は別業種へ
現職で希望分野に配属されず
やっぱ船に戻りたいと思って船に就職決まったんだけど、甲板部員から海技士3級って難しい？
>>981 甲板員から3級～の意味がよくわからないけど、勉強的な意味だと本人の努力次第だし履歴的なことだったら海上実歴3年あれば取れる
>>981 水高から大学進学する頭があるなら3級は楽勝じゃない
>>982 別業種へ進んじゃったから船関係の資格は小型一級くらいしか持ってなくて大型船舶はないの
だから、実務経験で海技士3級を目指す感じ
>>984 練習船での乗船履歴の申請できないのかね？
4N筆記は半年独学でいけるとか過去ログで見たけど
4Eも同じくらいなんかな？
未経験機関で乗るなら3E筆記持ちじゃないとダメなんかなー
4Nなんて無職で勉強に集中できる環境があれば、2ヶ月で通る
筆記なんていらんよ
あと5級なら1か月真面目にバイトしながらでも勉強すれば十分受かる
4級は知らない
6級機関4.5か月行った実体験
入ってから分かったことは未経験で筆記も受けずに船会社就職してから入学が半分くらい
だいたい学費と生活費は会社に借りて分割払いで在学中も基本給だけ給料貰ってた
俺は働いて稼いでからだからその分船に乗るのが遅れたし、在学中はもちろん給料なんて貰えなかった
転職するなら断然未経験で乗せて貰える会社探してからの方がいい
運輸局行っても求人ないって言われるかもしれんがググれば出てくるのと補助金制度もあるからできたら利用するといい
ちなみに就職は299トンか499トンの船がほとんど
1社だけ未組織だけどでかい会社あって給料別格だったな
引く手数多で求人来てる会社にどこでもちょっと話するだけで入れる感じ
1年目の年収は250万～400万くらい。休暇は年60日～90日程度
船1隻だけの家族船は250スタート機関長で500～600
そこそこの会社は400スタート機関長で700～900って話が多かった
ありがとう、とりあえず高校に卒業証明取りに行くから海技士について聞いてみる。
ちょっと待て
あと9個しか書き込みできないぞ！
Wi-Fiつないでスレ立て試してるけど反映に時間かかりすぎてダメだ。
誰かスレ立てれる人ヘルプ
>>990 なんで俺のこと聞くんだ学校や仕事内容聞けよｗ
30前までずっとフリーターやってた
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