ホンダのセダン「アコード」　400万円弱まで値上がり　20年前は160万円だったのに [無断転載禁止]©2ch.net [243852199]YouTube動画>1本 ->画像>37枚

　本田技研工業は5月26日、アッパーミドルセダン「アコード」をマイナーチェンジして発売した。
価格は385万円〜410万円。

グレード エンジン 変速機 駆動方式 価格
ハイブリッド LX 直列4気筒DOHC 2.0リッター＋i-MMD CVT 2WD（FF） 3,850,000円
ハイブリッド EX 4,100,000円

　9代目となる現行型モデルのアコードは、2つのモーターをエンジンと組み合わせて使う「スポーツハイブリッド i-MMD」
を採用するハイブリッドセダンとして2013年6月にデビュー。アコードシリーズは初代モデルが
1976年5月にされてから40年が経過したロングヒットモデルとなっている。

　今回のマイチェンでは、2月に発売された「オデッセイ ハイブリッド」に搭載した進化型の
スポーツハイブリッド i-MMDを採用したほか、内外装のデザインを変更し、安全運転支援システム
「ホンダ センシング」の標準装備化や世界初となる「信号情報活用運転支援システム」の採用
によって安全性を向上させた。これに加え、現行型モデルの購入者から寄せられた
「トランクをもっと広くしてほしい」「走行中にパワートレーンの音が気になる」といった
不満点の改善にも取り組んでいる。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160526_759140.html

アコードの過去モデルの価格
http://www.carsensor.net/catalog/honda/accord/

誰が買うねんアホくさ

日本って落ちぶれたなぁ・・・(´・ω・`)

これで国内で新車が売れないって言うんだろ

こういうのってもう名前変えた方がいいんじゃないの？

世界標準なんだろ
成長してないジャップが悪い

これがアベノミクス(笑)最大の成果か！
インフレ率２５０％！

1ドル　　 　 　 　 80円　　　　　120円
1.23ドル　　　　　98円　　　　　147円
1.25ドル　 　 　 100円　　　　　150円
2.48ドル　 　 　 198円　　　　　297円
3.73ドル　 　 　 298円　　　　　447円
4.98ドル　 　 　 398円　　　　　597円
6.23ドル　 　 　 498円　　　　　747円
12.25ドル　　　 980円　　　　 1470円
12.5ドル　　　 1000円　　　　 1500円
24.75ドル　　　1980円　　　 　2970円
37.25ドル　　　2980円　　　　 4470円
62.25ドル　　　4980円　　　　 7470円
122.5ドル　　　9800円　　　 14700円
247.5ドル　　 19800円 　 　 29700円
6500ドル　　　 52万円　　　　78万円
12.5万ドル　1000万円　　　1500万円
5兆ドル　　　 400兆円　　　 600兆円
6.25兆ドル　　500兆円　　　 750兆円
6.77兆ドル　　541兆円　　　 812兆円

160万円で買えんだろ20年前でも
30年くらい前じゃね？

400万出す品質ではない

ただのマイナーチェンジなのにモデルチェンジって言ってたよな

またリコール？(笑)

アコードってマーク�Uよりも格下のコロナクラスだったろ
なんでこうなった

名前だけ引っ張って昔と全然違う車出すのやめなさいよ

HONDAのセダンって何でこんな貧乏臭いの？

初めて買った新車がアコードセダン
1800ccで200万くらいやったな
もう20年以上前か…

ん〜ヒュンダイの方がカッコ良くないか？中身は別として。
所でトランスミッションは？

20年前5ナンバー最後のアコードかワゴンは買おうかと検討した軽く240万はしたけど

誰も買わない見向きもしないからこそ、ふざけた値段がつけられるんだろうね。
で、ありもしない４００万円もの価値を信者が勝手に見出してくれるから、ボロい商売さ。

免許取って初めて買った車

>>10
http://www.carsensor.net/catalog/honda/accord/F002/M004G001/

168.4万円（税抜き）
税込（消費税率3%）で173万円
オートマモデル

調子乗りすぎ

インスパイアがないからな

昔のアコードは鈴鹿でブラジル人に狙われる(盗難される)車No.1だったかな？

ダサい車の代名詞だったのに

誰が買うのこれ？
アウディみたいな知的さ無いしクラウンみたいなオラオラ感も無い

クラウン買うわｗ

当時は169センチだった車幅も
今や184センチくらいだろ？
外車を意識して最近の日本車は肥えすぎ

高すぎワロタ
13年前くらいに買った時は200万だったぞ

なんか当たり障りのない普通のデザインになっちゃったな

セダンでホンダはちょっと…

>>22
車格が変わっててワロタ
廉価版だとその価格で買えたのかサンクス

本田ファンのあこがれ

>>7
経済成長はチョン！

>>29
アコードの主力市場はずいぶん前から北米だからな　アメリカじゃジャストサイズなんだと

衝突安全のせいで車格インフレが起きたからな

さすがにハイブリッドでも直4 2リッターに400万はちょっとってなるだろ

いらねええ

>>6
本来ならレジェンドだな

アメリカではカムリのが売れてるんだろ？

値段だけ高級車とか最悪だろ

国産車は値上がりしまくってる感じだな。
ドイツ車に近い価格帯になってきたぞ。

>>40
レジェンドはレジェンドで存在している
680万円

ミニバン以外売る気ねーな

ホンダに300万以上は出せないよ

レクサスの価格帯だな
アキュラだからまぁそうか

昔のホンダのデザインはカッコよかったよなぁ
crxとか好きだったわ

ホンダのセダン買う奴って罰うけてんの？

ゴキブリっぽい

そしてこれまたダッサイ顔()

小豆色の奴乗ってたわ

車好きでもさっぱり形を思い出せない車種の一台になってしまったな

アコードハイブリッドって常にエンジン唸ってて軽みたいだぞ
軽とリーフを掛け合わせた感じ

インプレッサ　b4

A3

スカイライン

クラウン

アテンザ

カッケーとは思ったけど
CVTはないわ
400万でCVTて嘘だろオイ

給料も上がったはず

>>44
レジェンド終わったと思ってた

>>55
新車種作ってんじゃねーよ

>>55
うーん、こうやってみるとアテンザが一番いいな・・・

>>44
ホントだ
しかしたけーな
ベンツＥ買えるやん

>>59
g4でしたすんません

>>55
スカイラインいいね
500万は高いけど

このアコードってモーターの音がすごいやつだっけ

>>55
インプレッサはG4だぞ
レガシィがB4

だっせークルマだな、誰が買うんだこんなゴミ

こんなもんCクラス買うわ

アコード

その上位グレード
アコードインスパイア

その兄弟車
ビガーパンツ

レジェンドとかいう誰のために存在しているのか分からない車

アスコットイノーバ
ラファーガ

好きだったなぁ

>>69
ホンダに乗り付けるハイヤー用

そういえば最初に買ったの中古のアコードワゴンだったな

ほんと今のホンダ車ダサいわ
90年代のセンスのまま現代の技術を手に入れた感じ

セルシオ
マジェスタ　シーマ
クラウン　セドグロ
マークツー3兄弟　スカイライン
コロナ　アコード　レガシィ
カローラ　サニー　ファミリア

メジャーどころの序列はこんな感じだった気がするんだが

シビックも肥大化しまくったしね
今のフィットが昔のシビックポジション

ケンモメンがアコードっつったらコレだよな

>>38ク
ラウンハイブリッドは2.5Lだけど、直4で430万〜580万円だが売れてるぞ
ハイブリッド、特にアコードのエンジンはほぼ発電機みたいなものだから排気量なんてあんま意味無い

アルトで十分

また野ざらし在庫増えるぞ
売れるわけがない

税抜きだとしたらマイチェンで結構な値上げだな

何でわざわざアコードのネーミングにしたんだろ
アコードに400万は出さんだろ

>>76
Aピラー細すぎワロタ
割り箸かよ

もう半分インスパイアだろ

最近は事故防止の装置がすげぇんだよな
スバルのアイサイトはあれ付けて人身事故が6割減ったらしいし

>>73
何だろうな、微妙に20世紀を感じるセンスだよね
他社に置いていかれてる感がある

だっさｗこんなのいらん

※テスラモデル3とほぼ同価格です

アコードにしろスカイラインにしろ名前が価格に見合ってないからな
俺がかっちょいい名前つけてやったら台数倍増間違いなしだわ

>>76
DQNセンパイが乗ってて憧れてたわ
自分はgx71買ったがw

レクサスが買えるじゃん

>>40
全世界でアコードなのに何で日本だけ名前を変えるんだよ？

>>76
それとステージアでどっち買うか悩んだ思い出
ステージア買ったんだけどな

エリシオンをオデッセイに変えちゃたんだから
旧オデッセイカテゴリをアコードワゴンに変えちゃおうぜ
ホンダは車名どうでもいいと思ってる企業だし

>>73
ホンダのセダンは全世界で好調なんですけどね

ほんと、しばらく車の情報仕入れてなかったら名前と社格が全然一致しなくて困るな
結構大きな車でも1.6とか2.0だったりするし

20年前は160万だったかもしれないけど30年前40年前はもっと安かったんだよ
車の値段が上がる以上に給料が増えたから車が普及した

90年代半ば以降、日本だけ給料が上がらなくなったから
車の値上がりが負担になってる

シビックていうのが今のフィットみたいなもんで
その少し大きいのがアコードだった

カムリも大分偉くなったぜ

マークXや彩もダサいけどまだこれよりはマシに感じる

かつてのインスパセイバーのポジションをアコードで埋めとこうって感じか

>>55
そのラインナップならA4じゃないか

>>76
これの白カスタムしてて乗ってたわ
後ろのペッとしてたな

この型すき

そういやセイバーとかどこいった

昔のアコードインスパイアのライトは今見ても綺麗だよね

そういや一時猫も杓子もアコードワゴンって時期があったな

もうアルトしか買えない

アコードと言えばコレ、エアロデッキ

車が売れなくなって、看板車種しか生き残れなくなった結果でしょ
限られた看板車種のブランド使わないと車が売れない

>>108
アキュラのエンブレムが最高にイカスな

400万あったらCT200h買った方がよくねーか

ホンダスレって必ず昔話になって行くよな

古臭いクルマの画像貼られても知らねぇよ、思い出補正だろ普通にダサいから

逆に今のホンダって微妙じゃね

>>103
これ正面より後ろ特に斜め後ろの方が見栄えいい

>>56
1000万越えのLS600hもCVTだ
ここでいうCVTってのは変速そのものが不要という意味

ホンダのi-MMDは一般道ではほぼシリーズハイブリッド、つまり電気自動車
電気自動車だから変速機が不要＝CVT、という扱い
そもそもホンダ自身はアコードもオデッセイHVも、変速機の種類を表記して無い

今のホンダ車なんて魅力微塵も感じないもん

アコードってマークIIとかローレルのクラスだろ
400万とかクラウンクラス超えてるじゃねえか
ホンダの最高級だったレジェンドってどうなったんだもう無いのか

160万のやつはABSもエアバッグも無いし下手すればエアコンも付いてないだろ
比べるグレードがおかしいわ

軽か高級車しか売れないって本当だったんだな

そもそもこのサイズのセダンが日本では絶滅したからなあ
つーかセダン自体が欧州車レクサスしか売れてない状況だし
その欧州車でも人気をSUVに取って代わられているんだよな

>>108
ミサワ・レベッカ
http://sns.prtls.jp/mini4wd/show_graphic.html?url=http://img1.prtls.jp/images/snsmk/service/mini4wd/diary/0/112b14017de64001.jpg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9e39da467aa4dbefb2bdcb33e58ed0e0)

>>111
メガーヌRSじゃなくて？

安倍死ねよ下痢漏らし

最近のホンダのデザイン酷すぎ

>>117

680円なり

>>125
万忘れた
わろす

>>112
それほど昔のホンダには魅力があったって今はゴミだってことなんだよ

ホンダ「アメリカで売れまくりだから、別に日本人は買わなくていいよ」

嫌儲民「」

>>55
やっぱaudiかっけーわ

これが好きだったんだが



今でもいい個体探してるわ
H22Aにスワップしてくれるショップがアメリカにあるらしいしね

うっかり買うと裁判沙汰に巻き込まれる車、それがホンダ車

ホンダ販売店からいきなり訴訟
http://blog.livedoor.jp/pcjchubu-dog/archives/44995741.html
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1447711887/

ホンダ・アコードハイブリッドの衝突軽減装置で危うく事故。初公判決定。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2472469/blog/
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1447139754/

みんカラ痛女「S660のMT注文して納車されたらCVTでした」
http://minkara.carview.co.jp/userid/2481719/blog/36869130/
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1448460266/

>>125
エンブレム無けりゃLSよりカッコいいんだけどな

>>129
ホイールの感じが庶民車っぽくねぇ？

>>130
古くさいセダン好き

ホンダの内装ってなんであんなにしょぼいん？

>>125
たっか
もはや自分で運転する車の価格じゃないな

たぶんだけどデフレのせいだよ〜

>>134
それクーペよ

>>133
確かに安っぽい

>>138
おー
すまんこ

>>112
自動車評論家がフィット3の主査かなんかにインタビューしたとき、
ワンダーシビックや初代シティでホンダに感動しました、あの頃のホンダは新鮮ですごかったです、ってけっこうきわどいこと言ってて
みんな同じなんだなあｗと思ったわ

S660で雨漏り ホンダ「風の浸入は仕様」

S660ロールトップ



S660乗りの皆様、ロールトップ部からの風、雨の浸入ありませんか？

私のS660は90?100km/h以上の速度で風、雨の浸入があります。

ディーラーに持ち込み、相談したところ、「ホンダ技術に確認し、結果ワイヤーの調整をする」事になりました。

周りのS660さんに聞くと、最初の頃は風の浸入だけでロールトップの交換をしていたらしいのですが、ある日突然「風の浸入は仕様。交換不可」になったそうです。

私の場合、風だけでなく、微小ながら雨も浸入している為、ディーラーにその旨伝えてありますが、ワイヤーのテンションを張ったり緩めたりしても、効果がありません。

ホンダお客様相談窓口に電話しても、「風の浸入は仕様」の一点張りで埒があきません。

ある日を境に何の説明もなく「無償交換」から「仕様だから交換不可」になった理由が分かりません。お客様相談窓口も「技術的な事は何とも言えない。
ディーラーに連絡を入れるからディーラーからメーカーに問い合わせして貰え。」を繰り返すばかり。

百歩譲って「風の浸入は仕様」だとしても、雨の浸入はダメでしょう。

私の周りにも「仕様」で片付けられ、泣き寝入りしている人が沢山います。

ホンダ技術がある日を境に「仕様」に変更した理由が知りたいです。あまりの数の多さに驚いて利益が吹っ飛ぶから「無償交換不可」にしたのかな？
http://minkara.carview.co.jp/userid/451306/blog/37682506/

アコードに限らず車高くなり過ぎだわ
ノアやヴォクシークラスで300万だぜ？もともとは220位だったのにおまけにダサくなってく一方
こんな感じじゃ車買えねえ奴増えるばっかだろ

ホンダに限らずどこのメーカーも
最近はモデルチェンジする時にちょっとずつ車格を上げてるんだよね
その結果空いたところにまた別の新車種を作って投入する、を繰り返してる
その方がリピーターが増えるんだろうか

今とんがってる車メーカーってどこや

オデッセイとオデッセイHVの価格差が約100万だから、
アコードHVは実質300万の車だからな
ライバルのカムリHVが320万〜って事を考えると300万でも高けえけど

20年前に乗ったSiR良かったな
あの頃はエンジンはホンダ一強だった

年率4％成長続けてたら同じ金銭感覚で買えたのに
ゼロ成長の日本が悪い

>>65
姉死す、とかいうのはどこ行っちまったんだ？

ホンダはね、今トヨタが考えてるsfrみたいな安いスポ車を本来出すべき会社なんだよ

>>91
アコードって名前で安物って思う人は多いだろう

日本が景気良かった頃にカローラなら100万円、コロナなら150万円
マークIIは200万円、クラウン300万円くらいの車両価格だったよなー。

7代目が最良
でも売れなくて詰んだ

>>142
これは…
後からコケがはえてきそう
風通しがいいからセーフ？

>>145
三菱
GTO復活あるないよ

この値段じゃカムリに勝てないよな

>>145
マツダじゃね
ロードスターのCMばっか流すのはアホなんかわからんけど

運転してて横目でかっけぇなと思うのは現行のクラウンだなやっぱ高級感もあるし
他のは車高が低かったりで微妙

>>140
セダンもいい

てかセダン、クーペ、ワゴンが揃ってたよな、この頃のアコード

今国産の高級ワゴンってないし、出したら売れないかね？

まあ最近は300万位が普通の車って感じやね

>>160
アルヴェルにエルグランドがあるじゃん

400万出したらクラウンの安いの買えるな

>>142
仕様変更ではなく価格変更なら日産もやったぞ
ノートやジュークをニスモ仕様にするために品番を調べてニスモ仕様のパーツだけを買う客が多かったという理由である日からニスモパーツが二倍の値段になった

この形が一番よかったよな

>>159
ハッチバックも忘れないで
世界最大のハッチバックだったのよ・・・当時

フィットですら乗り出し200万超え
誰が買ってんだろ

>>22
これのSiRは本当に良かった。確かこの代からEuroRも出たはず
日本モデルだから車格を5ナンバーサイズにしてた
EuroRとワゴンは3ナンバーだったかな？

TOYOTAのSaiの下位互換

>>1
高いけどこのデザインなら納得

ビンボメンは黙ってグレイス買えよ
アコードはフラッグシップやぞ

>>133
御三家でも特にオプション商法大好きだからね

FFの癖にマークＸ以上ってこれマジ？

あの頃のホンダはもう二度と帰ってこない感さみしいね

パソコンも60万とかだもんな
Macとか

大人気だったのでハリアーもレクサスにして値上げしたし
ジャップは足元見るのが得意

昔のアコードの位置にバラード置けよ

乗ってみたら分かるんだけどこの車、実はすごく良く出来てて値段もカムリと殆ど変わらない。燃費はカムリの1.5倍くらい伸びてパワーもある。

もしこの車にトヨタのマーク付いてたら販売力だけでもっと売れるだろう。

アメリカではとんでもなく売れてるから日本でこけても全く問題ない。

これかっこよかったよな
ダウンロード＆関連動画＞＞

>>152
景気良かった頃にそれなりの車がそんな安かったんだ
そりゃ今の時代に車が売れないのは当然だわ

>>162
いわゆるステーションワゴンのことじゃね

２リッターとかわかってねーなホンダ
金持ちなんて排気量自慢してこそだろう売れないわ

なんでアコードって名前なんだろう
レジェンドって名前嫌なの？

クラウンもチョイ高級からガチ高級になったし
ＧＴＲもスカイラインｇｔｒのころはなんちゃってスポーツカーだったのにガチスポーツカーになった

>>181
そう
ISのワゴンとか需要ありそうだけど

>>185
全くないよ
レクサスが売れてる北米だとステーションワゴンは不人気
あまりに不人気すぎてレガシィからステーションワゴン消えたほどだ

わが青春のアコードワゴン

こんなん誰が買うんだよw

>>168
このCD系は3ナンバーで次モデルで5ナンバーに戻したんじゃなかったっけ
ユーロRは3ナンバー幅

と思ったら今レジェンドってあるのかよ

>>160
10年前は人気あったよね

>>190
ホンダの最高級モデルやろ
680万

>>168
この代は3ナンバー幅で、5ナンバーサイズとユーロRは次の代だよ

>>160
レヴォーグはあかんのか

かっこインテグラってまだあるの？

>>195
天ちゃんが乗ってるな

>>185
ワゴン自体欧州でしか人気ないし
それにあのデザインは完全にセダン向けだろ

>>189
>>193
すまんよく見たら次の代CFからだ

>>185
ワゴンの上位互換であるSUVの方が人気だから需要がない
レクサスもLX・RX・NX・GXとSUVに力入れてる

レクサスは販売台数の半分近くがSUVだった記憶

>>195
あれってB16A最初に搭載したんだっけ
良いエンジンだったな

臭すぎてどうにもならん

クラウンとISの最安グレード買える
マークXの3.5L買ってドッカン覆面ごっこも出来る

走ってんのNXばっかりだもんな

お前ら海外の事情とか詳しいんだな

日本でもアキュラはじめてホンダは安い車売ったほうがいいと思うが

ジャップは買わなくていいよ
アメリカで3万台以上売れるんだから

>>207
ジャップで売らなきゃ馬鹿にされないのに・・・

ステーションワゴンブームってあったよな
レガシィに始まってインプレッサ、アコード、レグナム、ステージア・・・

給料は下がるが物価は上がる

現行アコード、レンジエクステンダー型のHVならガソリンよりディーゼルのが燃費良いんじゃないか？
アメリカ向けだと言われたらそれまでだが

嫌儲民にに馬鹿にされて何か損することあんの？

車だけめっちゃインフレだな

俺が最初に買ったのがCB左ハンドルのクーペだったな

>>55
アテンザ一択ですわ・・・
マジでカッコ良すぎる
糞ナビさえ無かったら買ってた

プレリュードもうないのか

マツダ「おっ！ホンダさんも値上げか！ウチもやで！」

ユーロRは、いいくるまだった

しゅごおおおおおおおい（ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ

CL7ユーロから乗り換える車がない…

かっこ悪くて高いんだけどなんなの

>>130
乗ってた
懐かしすぎる
油圧にワイヤーハミタイでjkにすげえモテる車だった

400万あったら中古BMW 逝ってるわ

たまにはトルネオを思い出してやってくだだい(´･ω･`)
東芝の掃除機じゃないよ(´･ω･`)

でもアコードってアメリカでは結構売れてるんでしょ？

その代わりフィットとかベゼルがあるだろ。
20年前のアコードより今のフィットのほうが快適だぞ

>>55
インプはB4ではなくてG4

上から、Cセグ(廉価セダン)、Cセグ(外車)、Dセグ、Dセグ、Dセグ

つまりインプG4とA3はこの中では比較対象にはならない

さすが技術立国。工業化とはつまりこういうことなんですね。セカイが憧れるわけだ

直列５気筒FFミッドシップもう一回やってよ
今度はアコードインスパイアじゃなくてアコードで

もうこいつら国内で車売る気無いからな
車もバイクも海外で売るためにしか作ってねーよ

>>228
ただ単純にエントリーグレードの名前が変わっただけだろ。
アコードって名前を廃止して、別名で売れば良かっただけ。

ワゴンは今シューティングブレイクとかスタイリッシュなやつは一部に人気あるみたいよ

やっぱエフエフミッドシップストレートファイブはインスパイアじゃないと

>>190
インスパイアがなくなった

20年前の160万って廉価グレードだろう
当時でも売れ筋グレードは230万くらい
でもカッコ良かったなUSアコード

何でアメ公はアコード好きなん

CL7はいい車だった

どれだけ日本で売れてんの？

>>236
アメ車ほど壊れないし、あのサイズはアメリカじゃ日本のカローラみたいなもので乗りやすい
しかも装備充実でお買い得な価格、らしいよ

>>144
そりゃモデルチェンジのアピールポイントで一番分かりやすいのが車格のアップだからねぇ

>>178
カムリもアコードもアメリカ、アジア向けで日本はついでだから

アコーギに改名しろ

>>165
これのワゴンのやつ昔乗ってたな
中古で買うときに車高が下げてあってカッコよかったんだけど
雪道ですぐハマって面倒だったw

アキュラTLXがインスパイアの後継車だな

アキュラTLXがインスパイアの後継車だな

どう考えてもアウトオブ眼中
低品質のホンダ
不人気のセダン
以上の理由から下取り価格も安い
買う奴はホンダ系の工場勤めか、ただのアホ

販売目標が月250台ってホント日本はついでに売りますって感じだな
アメリカだとクーペ、セダン、ハイブリッド合わせてだけど年間35万台以上売れてるしなアコード

>>44
レジェンドかう人ってよく分からんよね。

親戚のおっさんがマークXっての乗ってたんだがめぢちゃかっこいいな
これと同じ値段だし絶対あっち買う

高杉絶対売れない

レジェンドといえばKA3

レジェンドの販売目標が月300台なのを考えるとアコードはレジェンドより売れないって思ってるんだな
ホンダでこの価格帯だとアコード買うよりオデッセイ買う人の方が圧倒的に多いもんな

MC前は実物見るとデザイン的な力強さが欠けてたんだけど、今回もあんまり変わってないな

オデッセイの方が間違いなくリセール良いしな
こんなん買っても5年後には軽の下取りにもならんぞな

このクラスのセダンいくらなんでも値上がりすぎ
スカイラインとかもはやフーガだろｗ
一時期大排気量化・大型化で価格が上がってたのにはまあ納得できたが
最近はダウンサイジングしてちゃっかり値上げ+消費税も上がってるからそりゃ売れねーよ
IS2台乗り継いでるけどこれ以上値上がりしたらもう買わない
んでこのアコードちょっと格好いいなと思ったらCVTだし

ホンダって最近は強気でどれも300〜400万だけどホンダの車に400万とか考えられへん
フィットでさえ乗り出し250万とかだろ
頭おかしい
ふつーにトヨタ買うわ

ビガーってまだあるん？

車が高くなったんじゃなくて日本だけが貧乏になったんだよ

http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1604/25/news055.html

ホンダのカス車にいつまで期待してんの?
池沼なの?

>>256
フィットは250万もしないよ
最上級グレードのハイブリッドRSが乗り出し250万くらいになるけど

ちなみにヴィッツも最上級グレードは乗り出し250万くらいになるよ

いま買うなら何がいいんだろな
たまに遠出するし車中泊できるワゴンがいいんだけど、仕事が都市部だからあんまりデカいとそれはそれで不便というね
今は中の広さが売りの軽も出てるけど、安全面で軽は嫌なんだよね

>>261
サバーバン

シンプルで良い記事だな

>>261
プロボックスだな

CVTって何がダメなん？
明確な理由を教えてくれ

プリウスやセレナでも
見積もるとあっという間に300万

ホンダはシリーズハイブリッド+エンジン直結クラッチを電気CVTって言うのやめたほうが良いと思う
普通のベルト式CVTと勘違いするやつ多いだろ

250万くらいでユーロR出せよ

車ごときにオール込み300万以上の金かける奴って

>>265
機械的ロス

>>265
運転してる感の無さ

>>261
ミニバンもSUVもコンパクトカーもどれもワゴン形状だろ
好きなの選べ
個人的にはフォレスターやエクストレイル辺りがおすすめ

これすげーな
絶対400万も出して買いたくない

>>255
ダウンサイジングはコストがかかる
ターボチャージャー、インタークーラー、高圧のインジェクター、高圧の燃料ポンプなどなど

>>247
アコードハイブリッドはアメリカから撤退した

>>246
MTがあれば買うんだけど

>>178
アメリカではそれほど売れてないよ

2015年の一年間で約11000台
http://www.hybridcars.com/december-2015-dashboard/

>>269
乗り出し300万円では何も買えない

>>178
アコード・ハイブリッドはアメリカでディスコンになった

ハイブリッドモデルは2015年式のまま
http://automobiles.honda.com/mobile/accord-hybrid/

>>231
アメリカでも中国でもロシアでもアコードなのに何で日本でだけ別の名前にするんだ？
その方がおかしいだろ

>>273
正解
ベースは22000ドルの車

$22,205
http://automobiles.honda.com/mobile/accord-sedan/

お前らCDアコードのパチモンisuzuの車知ってるか？

>>282
いすゞアスカだろ

>>282
アスカくらいこのスレにいる奴全員知ってるさ

アコードが高くなったんじゃ無い
日本人のお賃金がおかしくて手が出なくなった
アメリカ人的には昔と変わらず200万円くらいの車って感覚だろう

エンブレム周りの樹脂が気に入らん
グリルレス復活させろや

>>261
ボンゴ
小さめのボディサイズで広くて小回りが利くのでオススメ

>>285
だよな
世界中で賃金が1.5倍〜2倍になってて、車の値段も相応に高くなってる。
日本だけが相対的に低賃金になってる。

>>40
この値段ならインスパイアじゃね

しかもダサい。マジで誰が買うんだよ

これが欲しかったな
今見るとすごい地味だ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4549231513/index.html?TRCD=200002
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4466499566/index.html?TRCD=200002

　同じ名前のクルマでも、モデルチェンジのたびに上のクラスにシフト
していく傾向があるのは何故だろう？

アベノミクス

アコードが400万かよ
そら車も売れねぇわ

アキュラだからこれ

アコードもシビックも40年前からあったんだな

こういうホンダ車に何を期待するの？
特に秀でた性能なんて見当たらないでしょ？エンジンは軽自動車の質感なんだろ？
今のホンダは重大リコールになるような不良をどれだけ隠しているか分からないし、
だったら中古のレクサスでも買った方が気が楽だわ。

アコードはアメリカじゃ相変わらず大衆向けセダンだろ
ジャップランドでは高級車扱いされるけどｗ

海外でも売ってるホンダの車はワンランク高いよな

SirやユーロRは本当によく出来ていた
状態のいいのがあればまた欲しい

レジェンドと似すぎやろ

ホンダのデザインまじでダサい
トヨタ以下までダサくなるとは思いもよらなかった

こういう動物的な顔が最近流行りなの？
つうかアコードといえばクーペの印象が強いわ

>>302
昔からデザインは最底辺だろ

ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ買えそう

>>57
下降の一途

>>302
トヨタが下品になりすぎただけ

4発FFのCVTを400万で提示とかとんでもない強気

アメリカなら、アコードの一番安いグレードが2万2205ドルからだから
243万円ぐらいだな。

Accord LX Sedan 6-Speed Manual Transmission (6MT) Starting at $22,205

http://automobiles.honda.com/accord-sedan/price.aspx

国民の給与が上がってるから物価も上昇する
ありがとうアベノミクス!

ステップワゴンも15年前は200万位だったのに今じゃ350万だからな(白目

自動車ってネトウヨに残された最後のホルホルパラダイスなんだけど
ウリナラの車は世界一ﾆﾀﾞってなら
じゃあ世界一高くても別段問題ないだろとｗ

>>311
15年前のステップワゴンは198万〜275万
現行のステップワゴンは229万〜318万
オプション商法は15年前も変わってないしどこから350万が出てきたの？

最近はグレードが多すぎてよくわからん

アコードってカローラみたいなもんじゃないの？

もう完全に国内捨ててるだけだろ
おまえらが何を言おうがどうでもいいんだよ

>>76
学生時代に乗ってたCE1

>>282
CFもあっただろ

いやクラウン買うだろ
わざわざアコード買う理由なんて何があるんだよw

>>318
一時期いすゞの独身寮には、カタログには無いEuro-RというグレードのASUKAが
何台も停まっていたという

400万って普通に欧州車と国内で競合する価格帯だろ、頭おかしい

日本がデフレって大嘘。

ほとんどの物の値段は上がってる。

>>309
へえ、オートマ大好きアメリカ市場でもMTいちおう売ってるんだねぇ

>>322
外食チェーンとか100円ショップみたいなのを除けば物価高、
というかスタグフレーションに突入しつつあるよね

>>323
つーか、今やATの普及率で言えば日本のほうがAT大好きだぞ。
アメリカはATの普及率は90%だけど日本は98%がATだからな。