日産、エンジン開発終了へ　ガソリン車ってガチでオワコンなんだな... [384843288]->画像>1枚

日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0797Y0X00C22A2000000/

日産自動車は日欧中向けにガソリンエンジンの新規開発をやめる方針を固めた。
日本車大手でエンジン開発の終了方針が明らかになるのは初めて。

35GTRで終わりか

じゃあもう日産である必要がないね(´・ω・｀)

技術無くなるけどいいのかな

世界がEVにかじ切ってるのにガソリンに固執するのは意味がないしな

斜陽国家だなあ本当に…。

34の値段がまた上がる

当たり前だろ
将来性がないものに大金つぎ込む方がアホ

自動車のことなんも知らない銀行の天下りに支配されている
エンジン部品メーカーにいたことがある
ビルのフロア借りてるだけなのに
ここは「役員用エレベーター」とか勝手に設定してたマヌケな会社だった

みつびしはエンジン造る＾＾

ベンツですら内燃機関の新規開発はやめてるし
これでどうこうとは言い難い
トヨタですら内燃機関の開発は縮小してるしな

やっちゃったか、日産

>>10
これでかつる

GTR35の中古一千万超えるな

日本だと売れなそうだな
わざわざEV買う理由ないし

ノスタル爺

実際エンジンなんて、新規開発する労力とコストの割に改良効果がそんなになさそう

GT-R大事にするわ

高い給料の理系が大量にお荷物になる
どうせ潰しが効かないゴミだからな

いままでの蓄積だけでどうにかなるくらい成熟したってことだろ。

>>19
EV作るのも理系だろ？？

車好きは減るだろう
ただラジコンみたく加速するだけの高揚感ない乗り物に魅力を感じない

>>21
エンジン屋がEVでなにができるんだ？

俺のブーブー

>>23
何ってEV車つくるんだろ？
文系がつくるのか？笑

>>22
パソコン一つで改造しまくれるようになるから車を趣味にする奴は増えると思うよ
アプリを売るマーケットが出来たら小銭稼ぎにもなる

理系のゴミを大量にリストラするコストがEVの価格に乗るからテスラに勝ちようがない

>>21
専門が違いすぎてな…
細分化されてるからそういうわけにもいかない
燃焼系はいらんやろ

電池不足とか見かけたが
今がチャンスか

>>27
転籍させる
章男も終身雇用は無理って言ってたし

パーツの供給だけが心配

>>28
違いすぎるつったって
文系が作れるわけないんだから
文系がいくら想像しても無駄じゃん

暴走族も終了だな

えー
可変圧縮比エンジンとか実現させてすげぇとか思ってたのに

>>4
もう特に新しい技術もないから問題ない

PHVでも三菱に勝てそうにないからな
自社開発をすべてやめて三菱スズキOEMにしたら？
軽も日産ルノーが開発するのはやめろや

ほんまガソリン高すぎ

>>30
一昔前はそうやって生クビを切らずにコストを抱え込んだけど
そんな体力は既に日本企業から失われた

>>6
世界の流れなんだが

>>27
文系のゴミソルジャーが押し出されそうだがwww

eパワーってエンジン積んでるんじゃないの？eパワーもやめちゃうの？

ニスモとか中華に売ればいいのに

内燃機関の効率は限界に近いところまで来てるけど、電動化技術はまだまだ先がある
投資効率考えてもこれ以上はね
未来があるとすればe-fuelとか水素燃焼エンジン
今は笑われてる技術
この先どうなるかはわからんがね

何十年後か何百年後かに鑑定団みたいな番組あったらRB26DETTが出てきてとんでもない値段ついたりしてそう

もうルノー車も日産ディーラーで買えるようにしてよ。

>>31
心配ない
パキスタン人がいくらでも作ってくれる

https://www.youtube.com/channel/UCkvNV_HEeyCFXhALUsce1-w/videos

日本でも2035年にはガソリン車の新車販売が禁止になる
もうガソリン車に研究リソース割く余裕なんか各社ともないでしょ

ブラウン管のようにあっという間に消え失せるで

可変圧縮比とか言ってホルってたのはなんだったんだ？

小池百合子は都内でのガソリン車の新車販売を2030年までにゼロにするって言ってるしな
事実上、2030年で日本のガソリン車は終わりや

>>47
本当か？　俺氏は日独仏伊は日和ると思ってるで？
米英北欧とは事情が違うんや

次からはトヨタエンジン載せてくるの？

>>50
日和ってどうすんの？
中国や韓国がEVで猛攻を仕掛けてるのに日本はガソリン車で迎え撃てと？
もうガソリン車の時代は終わったんや

趣味や中古でガソリン車乗るのは別に禁止されないんだから、細々とは生き残るだろうけど

>>49
小池百合子が宣言した政策で実現したものは何一つないからな

>>15
ガソリンクソほど値上がってるのにまだこんなこと言ってるバカいるんだな

>>53
アメリカや中国でも2035年にはガソリン車の新車販売が禁止になる
小池百合子の2030年が実現できないとしても、日本も2035年には追随するしかなかろう

ガソリン高すぎる
在庫放流はまだか？
値下げしてないじゃん

あんまりイメージ無いけど日産て地味に市販車EVでなかなかの先駆者だよな

GTR終了のお知らせ

もう終わりだ横の国

>>52
そこにジャップ名物非関税障壁というものがあるやろ？
途上国市場というものもあるやろ？

そら中国がコモディティEVをジャップ国で激安で売りまくってくれるなら俺だって飛びつくが、
そうはならんと思ってるんだよ・・・

正解

EVだと要らなくなる車の部品メーカーが大杉のジャップだけど
オワコンオワコン言われてすでに10年は経ってるよね

>>57
いやそのイメージしかないが？

もう終わりだよこの国と軽のスズキ

>>6
現状でエンジンに固執してるトヨタみたいな方が斜陽感溢れちゃうから許したれ

燃費良くなるとガソリン価格上がるよ
EV増えたらどんどんガソリン価格上がってどこかで一気にEVシフトしていくと思う

>>60
日本車なんて海外でも売れるから今の値段なのに
海外での販路をなくして日本だけでやっていけるわけがない
ただでさえ貧乏国家になってるのに

アメリカと中国がガソリン車の新車販売をやめる時点で日本に選択肢なんかないよ

フレームも周回遅れだし何なら作れるんだよ

日本は終わったけど
こんな国終わったほうがマシだろ

トヨタ・デンソーはEV化で不要になる分野のエンジニアに
リカレント教育をほどこしてソフトウェアエンジニアにするらしい

ソフトウェアエンジニアになれなかった人はリストラ候補だとは思うが

車好きとしては良い時代を過ごせたなと思うわ
今の人は車とか興味ないだろうしもういいだろ

トヨタ・デンソーはソフトウェア開発を本格化させてるので
人手不足のソフトウェアエンジニアを外から呼ぶより内部の人間にリカレント教育する方を選ぶみたいだが
日産はソフトウェア開発はしなさそうだから、EV化で不要になる分野のエンジニアはリストラかもね

よく考えたらどのみち最近の日産エンジンてルノーじゃないの？

ヤバスギ定期

>>67
ガソリンを消費する2大国家が消費減らしたらその分の石油採掘ガソリンの精製費用別のところで負担しなけりゃいけなくなる
寒冷地以外はガソリン高価格のせいで電動化進みそう

凄いな
つい最近に
アトキンソン（ミラーサイクル）エンジンを
20年かけて開発したとか自慢しまくってただろ、、、

(´・ω・`) 先見の明があるねぇ、、、もうダメかもなw

アメリカのライブ配信者がポルシェ買ってたけどEVだったな

金がない日産だからな。

ホンダも二輪車含めて全部ＥＶシフトだからね
ファンは悲しいかもだけどこれも時代よ

あーバイクもそうなるんだな

>>75
ロシア最大の自動車ブランドのアフトワズ（ラーダ）は、いつの間にかルノー日産の傘下に入っとったんやな・・・
ロシアの自動車市場までもEV一色になるなんて、想像もつかんのだが

>>4
もうこれ以上どう内燃エンジンを突き詰めろと
BMWも昨年だったかに新エンジン開発終了してる

まーたGTRの中古が高くなってしまうのか

それは高くなってくれた方が所有者としては美味しいｗ

そのうちロストテクノロジーになりそうだな

エンジンっていうミームがEVというミームに負けたか
この世は争いしかないんよ
でも泰平なんよ

>>85

5年後にはもう造れないと思うよw
ラインは残っていても使い方が判らないとかとかw

>>15
ガソリン代がこれからもアホみたいに上がって経済的に乗れなくなる未来がすぐそこに！
レギュラー300円とかになるんじゃないか？
そしてEVに乗らざるを得ない状況になる

ガソリンエンジンはやりつくしたしゼロ１でもGT-Rがトップ取ったからな
ほとんどのエンジニアは次の世代にバトンタッチだよ

最後の内燃機関何買うか悩んでる
400RかWRX-S4か

技術の日産とか言ってるけど昔の日産を知ってる人間からすると「はぁ？」だよね

EVは充電に時間かかり過ぎるし走行距離短いし
雪国では使えないしどうなるんや

>>66
燃費がよくなるとガソリンの需要が減って価格が下がるの間違いじゃないのか

>>93
掘るのも精留するのも減産調整しまくりんぐなので

原油に対する投資が減る
↓
産出量が減り市場供給量が減る
↓
原油価格上がる
↓
ガソリン灯油価格が上がる
↓
EVの方が良くね？
↓
EVが売れる
↓
原油に対する投資が減る
初めに戻る

金が無いもんな

>>25
いまでもそうじゃん

ガソリンウヨ大敗北だったなww

>>55
百合子の30年は無理だろうけど
世界的には2035年ごろをめどにEVに移行が進みそうなのは事実

日本国内でガソリン車売れたとしても
世界で売れなくなったら日本のメーカーは潰れる

いすずも自社エンジンやめて供給に切り替えたよね
乗用車以上にEVと相性悪い商用車なのに

つかGTRどうすんの？EV？

>>95
そこで何が起きるか？
石油化学品全般のクッソ値上げだ
これまでのような豊かな暮らしができなくなってしまうのや〜！

グレタのせいだろ

>>1
排ガス出す邪魔で迷惑でくせぇゴミガソリン自動車は1秒でも早く廃絶されるべき

ネトウヨ発狂

内燃機関開発終了とか言いつつ、ファインチューンというなの大幅リファイン切り返すVWグループ
騙されて開発終了に追随してるHONDAや日産

言ってるのはガソリン車であってディーゼル車ではない

やっぱりEV全振り無理でしたってなったらどうすんだよ
石油から電気って着地点が見えなんだけど

絶対負けると思ってたわ、ガソリンウヨ脳ww

ガソリン車はガソリンスタンドってガソリン輸送ってインフラを用意しないといけないんだから、いずれは電気自動車に置き換わる
一部の電気では都合が悪い地域とか業務だけエンジン車になるだけだろ

>>109
ガソスタも10年前の半分以下だし既存のスタンドの7割が後継者無しだからな、田舎はそもそもガソリン給油すら出来なくなる時代がそこまできてる

ガソリンスタンド自体が
2050年には消滅してそう

>>109
そこら辺の置き換えどうすんのって話だよ

エンジンの技術者はクビだな

>>34
これ一般化せずに終わるの勿体無いよな。

マッドマックスの『最後のV8だ』を思い出す。

もう日産にボクサーエンジンを作る力はないということか

終わるのは日産だよ

>>23
バッテリー、モーター、シャシー、ボディデザイン
うーんガイジ

やっちゃえ、日産

バッテリーとモーター開発するしかないねんな

>>116
？

フェアレディZどうするんだよ国産最後の2ドアクーペなのに

そりゃ今から新規開発しても2035年に販売禁止されるんじゃ開発費が回収できないからな

富豪相手のスーパーカーのエンジンしか残らんか

富豪も新型エンジンなんて買わないだろ
クラシックカーなら買うだろうが

特許２０年で切れるから20年後は何のしがらみも無く開発し放題になって新興企業にチャンスが到来する

>>126
今のエンジンをベースにさらに改良するなら今のエンジンメーカー以上の技術力が必要になる。20年間の空白ののちにそんなスキルを持った集団が現れてビジネスとして成立する未来はないだろうな。

トヨタも最近出た2.4Lターボで新規開発終わりだよ

しかしこんな時代が来るとはなぁ。
『エンジンを作る技術は失われて久しい』ってナウシカの世界観が現実化するのかよ。

>>116
このレベルがネットでクルマ評論()やってんだから笑えるよな

ミニ四駆化始まる

>>116
日産がボクサー作ったこと一度でもあんの？

新規開発を辞めるだけなのでエンジンは既存のもので何とかするってことなので良く読め。

ガソリン車を売らないとは言っていない。
新エンジンは作らないという話でしょ。

タミヤと手を組んだら

EVだけになったら寒冷地は大変だな

インフラ全然整ってねえのに馬鹿じゃねえの

>>100
ポルシェは911だけはEV化しないって言ってるから、GT-Rもギリギリまでエンジン搭載するんじゃないの

昔は電卓が物凄い高級品で会社に一個あるかどうかの代物だったけど、
今電卓だけを作って大企業は維持できないのと同じだわ

>>136
時代を先読みしなきゃ生き残れないってことでしょ。会社は慈善事業じゃないから。

>>138
なるほどフラッグシップとしてそういう位置付けにするのか。911に似つかわしいな。

シリーズハイブリッドももう開発の余地なしってことか？
すごい割り切りだな

>>142
政治的に需要が規制されるものは、どうしようもない
アメリカもヨーロッパも、もうハイブリッド車をエコカーとは認めなくなった

作るのはやめないだろ

乗用じゃないディーゼルはまだ生き残る

開発止めるだけで現存の規格はそのままこすり続けるんでしょうか

>>127
マニア向けになるだろうね

ちーんがここと同じスレ立てて速攻でスクリプトに埋め潰されてて草

欧州のゴミ共が手のひら返してガソリン使うほうが環境に良いってなって
ぎじゅつのにっさんはもう新エンジン作る体力もなくときすでに遅し
になる確率80%

近い将来ルノーに統合だな
EV開発じゃルノー主導だしね

>>146
開発終了だけど生産終了じゃないってことはそういうことなんやろ
他所から調達する可能性もあるけど

EV化の目的が脱炭素だから、エンジン車は極めて限定の場合を除いて
新車販売禁止から遠からず使用も禁止になる可能性が高いよ

GTR買っとくか

10年後に日産あんのか？

2030年代に築30年以上を迎えるマンションなんて駐車場に充電プラグ設置する余力は無いだろうな
管理修繕費の積み立てもカツカツだろうし

ブリブリうるさい糞バイク野郎がようやく消えるのか

>>156
消える訳ねえじゃん何言ってんだこの馬鹿

>>156
楽器メーカーのローランドと京大ベンチャーが共同でEVでも爆音サウンドを楽しめるシステムを開発してた

EVになっても爆音が楽しめるなんてオジサンは嬉しいよ

>>157
ガソリンスタンドが狩られればオートバイも生きてはいられないが？

終わりなのは日産だけだろ

嫌儲　「終わりだよこのエンジン」

ネトウヨ　「終わってるのは日産だけ」

ホンダ　「２０４０年までにエンジン終わらす」

ネトウヨ　「！？　ホンダも終わってる」

嫌儲　「いやエンジンが終わりだろ」

エンジン無くなるとかどこの世界だよ
既に発電所より高効率なHVシステムがあるのにEVに行くメリットがない
EVなんて毒ガスやらかして最近更に法律違反見つかりそうな欧州が目をそらすために騒いでるだけだぞ
日本メーカーはホンダ以外取り合えずEVEV言っておこうレベルよ

そもそも電池の環境負荷どれだけ高いと思ってるのよ
新規に作るだけで人が住めない地域出てるくらいにヤバイんだぞ
再生まで始めたらとんでもない環境汚染なるわ

再生可能エネルギーも今は良いけど今後寿命を迎えるとリサイクルするにも発電した以上電気使うかもしれないし
埋めたら身体に有害な物質垂れ流しでだぞ
風力に至っては定期交換が必要なブレードが至るところに放置されて現在進行形で環境破壊してる
結局既存の燃料燃やしてるのが一番環境負荷少ないって落ちでワロタ

>>162
嘘松

gtr買っておけば値上がりするか？

物燃やしまくって湯を沸かしてタービン回して何度も加熱する変電所通って電線の銅を加熱させながらようやく届いた電気で
二次電池を発熱させながら充電して走る車ってエコなのか？

>>165
車に乗ってるクソちっこいエンジンがでっかい発電所より効率ええわけないやん

>>15
雪降るとこは無理だし
業務用として導入されてくだろう

>>22
機械式腕時計みたいにマニアの資産になりそうだな

エネルギーの効率性からいうと
EVが一番効率的　７７％
FCVが次に効率的だけど２２％でかなり悪い
ガソリンのみだと１３％でチョー非効率

勝負になってない

>>39
なんつーか石油土人をぶっ潰そうという流れに思える
世界を牛耳るロックフェラーは祖業である石油から撤退したし

間に合わなくなる前にエンジン音のサブスクを始めろ

>>62
すでにトヨタ以外は系列の部品メーカーの株売却して切り離した
自動車以外の稼ぎ探すだろ

>>111
そのうち期間工スレも立たなくなるだろうなー
工場は工程が簡素化してオートメーションで人員必要なくなる

>>169のEVの値は盛りすぎ
発電所の効率掛けてないんちゃうか？

エネルギー問題が出てきたら確実に石油に回帰だ
EV戦車や装甲車が主軸になるなら電源車を破壊すれば陸戦は終わるよな

>>166
プリウスのエンジンが熱効率40%
日本の発電所の熱効率が43%で送電ロスが3~5%
充電効率が90%程度だから既にHVの方が効率良いよ
そして次世代のエンジンは熱効率55%狙っててレースではF1が50%WECで53%のエンジンが何年も前から走ってるよ
これ知ると何故トヨタの社長が怒ってるかわかると思う
環境へのトータル負荷はHVがもっとも少ないんだよ

>>2
36GTRはEVで別次元の速さになるんだろ

>>176
車のエンジンの効率って加速したり止まったり走行条件次第で変わるから光回線のベストエフォートです（）みたいなもんやで
だから電池とモーターわざわざ積んでなるべく平準化して走行条件に影響されんようにしようってのがハイブリッドやけど電力は系統全体で平準化してるからな
24時間必要な分はずーっと回し続けれて効率もいい

>>6
お？馬鹿が紛れ込んだな

日産のキックス（ePOWER）に代車で3日間乗った感想
市街地走る分にはエンジンよりモーターの方が楽しい
レンジエクステンダー用のエンジンなんて大金賭けて開発しても燃費は大して変わらないだろ？

新設計のエンジンは出す

日産自体オワコン

なおバッテリーはLG製

ロードマップが想像できてないのがかなりいるようだけども
既に内燃機関を搭載した車種のフルモデルチェンジは1回あるかないかの状況なんだぜ
今からフルモデルチェンジされる車種は、最終モデルになる可能性が高い
2030年頃になると内燃機関を搭載した新型は発売されなくなる。
ノアとステップワゴンも今回が最後のモデルになる可能性が十分ある。ハイブリッドを含めて。

>>184

ほかの日本メーカーは
ハイブリッドをつづけたいみたいだけど
どうなんかね

海外ではエンジンがついた車は
販売できなくなっていくだろうけど

>>185
車の寿命から考えると50年に走行禁止なら、10年以上前に新車の価値が減少し始めて売れなくなる。
新型の発売は更にその5年以上前に発生しなくなる。
つまり遅くとも30年代前半にそういう状況になる。
ハイブリッドで50年まで過ごすか否かに関わらず、新型はもう出ないよってこと

トヨタは19年にエンジン開発人員を1000人削減し、
残った人員も途上国向けのエンジン低コスト化に振り向けると発表したからね。
トヨタもこの辺は理解してると思う

今欧州で一番売れてるEVのスペック

最高速125キロ
航続距離 230〜300キロ
価格240万

↑フランスだとこれに国からの補助金80万がつくので160万で買える

あとエンジン車を売却して購入するとさらに補助が出て130万で買える

馬鹿だねぇ中国はほくそ笑んでるよ

お前トヨタを越える高効率エンジン数年後に実用化するってドヤってたろ
相変わらずの偽術の日産やな

>>190
カス無知チョンが
よく読んでこいクズ
熱効率50％を実現、日産の「STARC」燃焼とは？…次世代e-POWERを担う新技術
https://response.jp/article/2021/02/27/343497.html

>>101
EVもプラ使いまくってるんだから原油自体は掘らないと駄目だし
そもそも大抵の大型施設なんて重油ボイラー焚きまくってるんだから原油需要が無くなる訳ないんだよな
で、原油を精製すれば必ずガソリンも出来るから当然ダブついて価格は下がるよな
産油国連中が必死になってるのはそれを見越してるからなんじゃないのか？

Epowerのエンジンしか作らんのかね
それかエンジンはルノー持ちとか

電気自動車が進めば進むほどガソリン中古車は下落していくので貧乏人ほどガソリン車に乗るだろうね
需要が下がればガソリン価格も落ちる可能性もあるし
だから20年後も普通に街中に走ってると思うね
もちろん電気自動車のほうが多く走ってるでしょうけど

中国でEVは昨年291万台売れたそう　日本の100倍
それだけ出回れば廃棄されるEVも多いだろうなあ

じゃあZのエンジン改良せずに作りっぱなしで
出したら放置ってことか

そりゃお気の毒に
金ドブだな

>>194
需要が下がるとガソリンスタンドがなくなって調達価格は上がるぞ
おそらくJASSが農家のために供給するエリア以外は給油自体が早々困難になる

EVレストアやってる会社は儲かるな

eパワーなんて運転してて眠くなるシリーズハイブリッドで乗り切る気か？

ロックフェラーが石油株を売り払った理由をもっと早く考えるべきだったねw
中国はとっくに見限ってたし…遅いよ！遅刻だよ！

これからガンガン原発建てるから原発銘柄買っとけよ
（爆発しなければ）クリーンエネルギー！（使用済み燃料棒から目を背けながら）

スーパー

GTも今度のZで撤退だな(´・ω・`)

>>200

ガソリンスタンドも外資は撤退済みなんだっけ

全固体電池の性能価格次第
あと電力不足になるから原発も再稼働

原発にしろEVにしろ廃棄にかかる環境コストを意図的に無視するよね

欠陥車　日産自身が尾張名古屋だ
うざいCMガンガン流すマツダは終わってるな

EVにはエンジン必要ないからな

鉄道みたいに、SLこそなくなったが気動車電車の併存といかんのかい？

EVが普及すれば都会の空気はキレイになりそうだな
そう考えると悪くない

>>197
バイクのためにないと困るな
バイクにバッテリー積むのは難しそうだし

この前コメダでプリウスが充電してたわ
駐車場に止めながら充電できる必要があるよな

>>197
いまですらガソスタ消えてるくらいだしな
需要少なくなったらわざわざ維持するわけないもんな

>>200
中国はEVでゲームチェンジしたいだろうからね
量産して安く売るのはお得意だし

ウサギ小屋ばかりの住宅で充電施設どうすんの？
戸建てならともかく首都圏の集合住宅とか充電無理だろ

電気自動車って10年乗れんの？

ヨーロッパの作戦にまんまと嵌ってエンジン系エンジニアがいなくなったの見計らって
ヨーロッパは手の平クルリンパでエンジン開発の将来

>>107
全振りは無理やろ
現状は石油が一番燃料効率がいいから
核融合が実用化されるまでは使われるだろうな

カメラとおんなじで
機械式MF機（マニュアルガソリン車）
電子MF機、AFフィルム機（AT車、ハイブリッドカー）みたいに電子化がどんどん済んで
対応できないメーカは死んでいく
そして、デジタル機（電気自動車）まで完全な電子化が進む
そうなると既存のメーカーなんていうのはブランド力でしか意味をなさない
究極的にはスマホの台頭のように
車という形態時代を脅かす存在が全てを破壊していくような気がする
結局趣味とかプロとか高価格帯を売って生き残るジリ貧が車メーカーにやってくるんだろうな
ミノルタがソニーに買われたように
どこかの車メーカーもソニーに買われるじゃないか？

GTR今すごい高いのな

>>49
欧州車もそうなるからな

バッハッハァ　これで車は中韓が作れるラジコンカーになったのよ
京商が参入してもいい位

>>215
アパートメントは充電設備があるかどうかが重要になってくるんだろうな

>>219
ノウハウや工作精度いらないからますますインフラコストの安いわけの分からない国で生産されるようになるだろう
カメラやオーディオメーカーのように車メーカーは半分も残らない

なんとしても全EV化と同時に完全自動運転を導入しないと狭い日本は詰む
自動運転さえあれば使わない時に勝手に充電スペースに自走してもらえば済むし
何なら車線1つ潰して路上を充電スペースにすればいい。効率化無人化をしないとレガシーな都市がまるごと負債へ

>>216
バッテリー変えないと無理じゃね
クソ高いインクで金取るプリンターみたいになりそう

この会社何を売りにしてくんだ？

最終的にEVになるというのは
ずっと前から分かってる

プリウスも半分EVだから
出た当初は画期的だった

今になってEV反対とか訳わかめだが

単純にいつのタイミングかの問題でしかない

日本は２０５０年代を考えてたら
世界が早送りして２０３０年代に早めたというのが問題で
EVになっていくのは確定路線
みんなしってること

>>228
その切り替えのタイミングまで何乗るかってう話だよボケ

>>211
下道はこれでほぼ決まってる。
https://www.honda.co.jp/etechnology/mobilepowerpackworld/
このバッテリーの交換機が自販機みたいに各地に設置されるからバッテリー切れの心配なし
ハイウェイは流石に厳しい。ただガソリンスタンドは高速には残り続けるから、下道のスタンドが壊滅しても影響は小さい

東名浜名湖SAにあるEV充電装置
充電カード支払い　高速タイプ　
主要国道道の駅にも設置予定だと
欠陥　日産　どうするんだ