【悲報】かなり多くの日本人が、EVの時代は来ないと思ってる致命的な状況...どうしてこうなったのか [308389511]YouTube動画>5本 ->画像>6枚

「EVは解決しなければならない課題が多い」→わかる

「EVは踊り場で、今はハイブリッドが売れてる」→わかる

「EVシフトは失敗に終わった。日本の勝利」→？？？

https://itest.5ch.net/

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

中長期的に絶対EVの時代になるだろ...

　

　

　

　

　

いつかは来るだろうな
10年はかかると思うけど

　

これ早く認識改めないと日本死ぬだろ...

どうすんの日本人..

マスコミが煽ってるからでしょ

EVの時代になったら乗りゃいいしな
今はちょっと…

だってN-BOX大好きでしょどいつもこいつも

トヨタすごい=俺すごいしてるから、都合の悪い情報は見れないのだろう

国自体がやる気ないでしょ受電ステーションすら増やさない
どころか減ってる

東京はそうでもないから、地方の改造車乗ってるような車カスが多いんだろ

そのうち電池にイノベーションが起きれば普及するんでないの

HVなんかいずれ駆逐されるぞ

馬車の時代も「ガソリンエンジン車なんて普及するわけがない」って言ってたバカがいたしな

日本は海外で普及してから遅れてやるでしょ
スマホもそうだったし

重い
中古車として価値がない
補助金有り

外人がEVからガソリン車に戻りたがってて
EV普及が遅れてるジャップの車が逆に人気になるってよ、2025年

よかったな

././←この記号はマルポス回避用だから取って読んでね〜ｗ

一般的な集合住宅で自宅充電は厳しくない？

科学リテラシーの超絶低下

来ないわけではないが、流石に早かった
まだ技術革新が追いついてない
いつかは知らんが20-30年あれば変わる

日産「…」

ryosuke_yamada059←この欠〇遺伝子././す././〇.././っ./././歯./././俺のせ〇でインスタ更新頻度落ちてて.草＾＾.それでいくらでもシーディング取って何でもできるわ〜＾＾つかジ〇ニーズとかいう生ゴ〇いいと思っちゃってるガ〇ジ草＾＾当然騒動とか一切関係なく＾＾

チョンモメンが騒いでるだけで終わったね

トップが世襲バカw
そりゃ負ける

ryosuke_yamada059←飲.食.底.〇.親.草.

木背委華伊日予宇

しばらくはPHEVの時代だろ

少なくとも俺が買い替える頃はまだガソリンエンジンだろうな

全自動の時代は間違いなく来るけど
そん時hvで勝負すんの？

技術的なブレイクスルーが起こらない限り普及はせんわな

>>49
スマホはそうだったがEVはなんか違うような
EVが覇権とるとは思えんのよね

バッテリー次第じゃね？
航続距離3000km
放電しないとかなればみんな使うでしょ

確実に言えるのは今は様子見が正解

>>30
充電に関する根本的な問題解決出来ないまま、50～100年後に先に水素の時代になるかもしれん

液晶の時も同じこと言ってた
SONYも液晶の画質ではブラウン管の代わりに成れないと判断して液晶技術は売って有機ELに注力した

液晶はあっという間に進化して有機ELが実用化する頃には勝敗ついてた

全固体電池がコンパクトカーに搭載されて
300万位で売ってくれんと
買う気せん😢

原発爆発させた実績のあるウンコ国家だからあと20年は無理
そんなわけで今週ピュアガソリン車を契約してきたわ
わーくにの充電事情が充実してればEVでもよかったけどな

そもそもカーボンニュートラルが全く理解できてない証拠
安倍が何もやらなかったの笑えない

インドと中国は空気悪くなり過ぎで強制EV移行でしょ
この2つの市場を捨てるなら無視していいけどね

別にユーザーがそんなこと気にする必要なくない？
今はまだEV不便じゃん
だから買わないだけ
そのうちEVの方が便利になったら勝手にみんな買うよ
ケンモメンって常に軍師ごっこしてるよね

日本は公務員天国
そりゃ技術で負ける

円安になったのに市場失って自動車どんどん業績悪くなってるもんな

物価高でアベノミクスを知ったみたいに後で「後悔」するやつ

>>55
10年だよ
下手したらさらに早い
欧州では10年後にはEVしか売ってない
日本だけ取り残される

そもそも充電がクソ
スマホとか小型の家電だけ

皮算用で煽りまくったのに
超すごいバッテリーは現れなかったからな

EV不便なんだよなあ
30分高速充電しても30%しか回復しないんだぜ
衝撃的だよなw

EVって10年スパンの耐久性が未知数なのがな
スマホみたくある日突然バッテリー故障して終了みたいになられたら困るじゃん？

夏になるたびに電気足らないからエアコンつかいすぎないでーとか国民にお願いしている国でEVとか何のギャグなんだい

日本の電気は火力が多いからあんまりエコじゃないんだよな

何年か前にガソリン価格がバンバン上がり出して頭に来てEV買おうと思ったら電気代も値上げされたから止めたでござる
中国なんかは電気代安いしね
ノルウエーと言いEVが普及した所は元々EVに切り替えやすい設備とかバックボーンがあったんだろうな

EVすっ飛ばして自動運転が海外から来て日本終わり

>>81
控えめに言ってゴミ

性能でEVに勝てるわけがないから必ずとってかわられるけど
電池がね～ｗ

充電スタンドを作るだけの余力が当時から既に無かっただけなのよね

バッテリーは俺が学生の頃から革新革新言ってる割に全然進歩してないから5年10年のスパンじゃ無理だよ

今車買うとして不便な方買う奴おらんやろ

でもまだ早いのは事実だろ？

山を切り崩して平地にして
その土を海に埋め立てて平地にして
そこに太陽光パネルを敷き詰めるぞ😤

もっとバッテリーが進化してからでも遅くない

>>77
すでに悪くなる見通しだから円安にしてくれって言われたのかも知れんな
そもそも売れてるならそれをわざわざ安売りしたいとは思わんし

政府が音頭取って使いやすいインフラ整備すりゃいいのに
バッテリーは規格化して簡単に交換可能にすりゃいい
タクシー会社なんかは自社で交換できるし一般人はガソリンスタンドで充電済に交換する

大部分がトヨタのせい
だから日本人はトヨタの号令を復唱してEVアンチと同時に次の自動車の本命は水素だと思い込んでる

>>86
そもそも自動運転はモーターでの細かい制御ありきだから
EVは必須

>>30
絶対来ない
まず発電所の数が間に合わん
電池の発展が遅い

いつになるかは知らんがいつかは来ると思う

まあメーカーからすればEVの方がエンジンより早く壊れる分、次売りやすいので都合がいい
バッテリー劣化で交換だと高過ぎるからほぼポイされる、ゴミの処分問題もあるけど知ったことではない

いくら進化しても電力確保できないので無理です

充電スタンドがまだ2、3年なのにぶっ壊れて更新してんだぞあれ
全員EVになったら故障中だらけになる
高圧電気ってそんな簡単なもんじゃないよ
ユダヤは頭が悪すぎる

アナハイムトヨタが悪い

>>81
遠出しなきゃこれくらいでもまぁ運用できるかなって感じなんだけど
高速使うとさらに電費落ちて乗ったとき降りるときSAで充電してくださいとディーラーに言われて無理だなと悟ったわ

EV用バッテリーはパナが世界一のシェアだったんだよね
それが今は中韓勢だけで８割とかになった
日本人にとって終わった市場だから頼む終わってくれ！って状態

持ち家前提は流石に無理

だって本当の論点はEVじゃなくて「日本の自動車産業が滅ぶか？」でしょ

もっと言えば欧州の政府やメーカーに騙されて2030年には全部EVになるからトヨタは滅ぶ！という願望を語っていたわけで、
EVシフトが2030年じゃなくて2050年になったらトヨタは滅ばないからどうでもいい話じゃん

話の本質をちゃんと捉えなきゃダメだぞ

EV厨はすべてが新品でうまくいってる前提で語り過ぎなんだよ
たぶん安っぽい人生おくってる

少なくとも日本車のEVが覇権をとる未来は来ないしよかったやん
ハイブリッドで粘れるとこまで行けや

ヨーロッパなんかはエンジン禁止のエリア作ってev
推進してるわけで
日本も役所がやる気出さない限り永遠にevの時代は来ないでしょ

EVって充電の速度や燃費の問題まだ発展する余地あるの？
結局バッテリー載せ替えみたいな力技しか解決方法無いんじゃ

雪国だと最悪死ぬ

電池の革命が起きないうちは絶対無理

欧州ってEVシフトしたらEVが優秀な中国のEVが流れ込んできてるんでしょ

お買い物用なら良いんじゃないかな
5年後に買うわ

モールの駐車充電スペースも撤去方向で動いてる
ガソリン車がとめたりトラブルしかないからな

現に50cc原付は電動自転車にシフトしちゃったじゃない

EVは進化する事も分からないのが実にガラパゴスジャップランド

電動化はできない航空機と船舶の燃料はe-フューエルに移行するのが確定してる
e-フューエルの価格はガソリン程度まで下がると予想されてるしこれまでのエンジンそのまま使えるし排ガスもクリーン

つかアメリカも中国も次世代インフラの水素に莫大な投資してるぞ、お前らはトヨタ憎しの水素嫌いで直視してないが

ガソリン高いのにな

マンション住まいはどうしたらいいんだよ

ミニカーくらいなら
普通車の性能求めて大重量ブン回してるのアホやろ

いずれ来るだろうけど急すぎるわな。2040年までにシェア50%くらいでいいよ。

理念だけが先行しすぎててバッテリーの進化があんまりだからだろ

むしろトランプ政権下で頑張ったほうがいい
後々好都合

EVが来るかどうかはそんな大した問題じゃない

問題はCASE技術を揃えた上で「どうSDVで稼ぐか」だから

EVなりHEV、PHEVのどれが来ようが
自動車を作って売るだけならエンジン車と変わらず利益率低下を招く

だからSDVとしてどう稼ぐかが本質的な問題で
この問題にまともな解答を出した企業はまだない

メーカー「国が充電設備を整備しろ」
国「EVが売れなきゃ充電設備作れない」

たまに後ろから通り過ぎられるとマジ怖い
あんなのだらけの時代くんな

出川バイクのおかげ
この時代世界中にあんなポンコツEVは存在しない

とりあえずバイカスは電動以外禁止にしろよ

旧車とか全部スクラップにしろ
うるさくてたまらん

>>108
ボルボとBMWでEV試乗したけどチャリンコかってくらい軽く感じてどちゃくそ楽しいんだよ

だからジャップカー市場なんか潰れてもいいと心から思えるけど
じゃあEVで旅行やら思いつきの田舎ドライブに行くかと言われたら無理でしょということで
ガソリン以外の選択肢が無い

全固体電池が出てからやろ

ここ２年で来ないような気がしてきた

肝心の北米次第やろ

>>119
電池の進化は50年ほど進んでねぇ
需要はずっとあるのにだ

AIで爆増する電力需要にも対応できんだろうし当分ガソリン車優勢だろ
エネルギー貯蓄の形式として液体燃料って悪くないしインフラ整ってる状態から転換するコスト払うほどの価値はまだないわ

ちなみにトヨタコネクテッドというトヨタが車載ソフトで稼ぐために作った会社は
黒字だが利益率は10%程度と製造業並みの数字で推移してるし売上も(自動車と比較すると)大した事がない

電動バイクはガンの発生率どうのがあったよな
金玉ちかくに電磁波モリモリでるもんいいわけがない

1割でもEVに置き換わったとしたらそこでシェア取れないと結構な打撃なのでは

ガソリンが禁止されたら嫌々サクラ買うだけだからどうでもいい

パソコン、携帯、テレビ、家電製品の失敗を全部経験してきたおじさん「ガソリン車しか勝たん」

>>137
そんなに進んでないんのか

雪国は軽量が命ですし

EVは暑すぎはダメ、寒すぎもダメ
異常気象ジャップではレシプロ機より耐久性に問題が

ガソリン並みに充電時間短くならんと主流にはならん

トランプ大統領がEVを終わらせるだろう

安くならなければ普及しない
日本人に理想論は無理

HEVかPHEVでしょ
またプリウスの時代来るよ

かつてのガラケーと同じ流れ。日本でしか売れない軽自動車に注力してる日本メーカーがジリ貧になるのは当然のこと
しかもその軽自動車の販売台数も大したことない小さい日本市場

充電しなきゃならない時点で電気自動車なんて軽以外

北欧で普及しているわけで、寒さの問題は克服できると思う
日本は水害が多くて、水に浸かったらどうなるか
電気うなぎ状態になったら怖いｗ

>>148
逆だろ

EVの時代が来たら乗り換えればいいじゃん
おまえらすぐスマホの二の舞がーっていうけど、
スマホにいち早く目をつけて初代アイホン使って
だからって、なんかいいことあったの？自分偉いとでも？
ガラケーで困ってなかった人は、買い替えタイミングが
来たら普通にスマホに乗り換えただけだよ。
なにも困らなかった。
車なんて、走りゃどれでも同じなんだよ。
乗りたい車に乗る、書き替え時が来たらその時
ベストなやつに乗り換える。それだけだ

事故ったらそのまま火葬まで済ましてくれるサービスまで付いてるのに普及しないなんておかしいよな

てかドラえもんでよく見かけたソーラー充電式とかにはできんの？

充電の問題はほぼ解決しつつある

EV車の方が構造が簡単だから量産効果でコストが逆転したときがガソリン車の終わり

中国勢によって10年以内にその時が来ると予想してる

いつか来るけど
今の電池と値段じゃ無理だろうな

ジャップの夏の暑さじゃ耐久年数やばそうだし
無理だろ

トヨタも日産もEV関連の工場建設進めてるし時代よ

ガソリン価格が２倍になるかもしれん

充電環境が充実して性能や価格が納得出来れば買い換えればいいだけの事
無理して先取りする意味が無いんだわ

中古車価格が安いのも問題だな下取りに出してもたいした
金額にならない次の自動車の資金になりにくい

EVが実際に普及するかどうかより早くSDVの時代はくるし
SDVとやってけるか、SDVでどう稼ぐかは5年以内にだいたいの勝ち負けは見えてくる

VWはVW.OS、メルセデスはMB.OS、BMWはAndroidベースのOS
トヨタはアリーンOS、ホンダ(日産・三菱)はアシモOSを導入してSDV時代に本格的に突入していく

SDV時代に突入していく中で、「SDVでどう稼ぐか」が自動車業界の課題だし
SDVとしての出来の優劣は5年以内には見えてくる

EVどうこうよりSDVでどうなるかに注目した方が良い

ガソリン2倍なら電気代も上がるだろ
ジャップは火力発電が主流だしな

今起きてるのはかつて薄型テレビで起きた現象と同じだな
国内は日本メーカーのシェアが圧倒的だから海外でどれだけサムスンやLGのシェアが伸びていても実感が湧かない
日本は盤石だと思い上がってる間に海外での苦戦によって日本企業の中から業績悪化や撤退というニュースが出始める

もしEV車が自動車産業のメインになったら日本の自動車産業は終わりだろな、バッテリーに使うレアメタルが採掘出来る産出国が覇権を取るだろう、つまりEVメインなら中国が覇権、そうじゃ無いなら日本もまだ戦える可能性がある

日本の問題は
「全固体電池で中国・韓国に大逆転！！！」
という頭の悪いストーリーを産学官で信じちゃってるところだぞ

中国は安価安全なLFP電池をドンドン改良し続け、日本が全く追いつけないレベルまで行ってしまった

ガソリンスタンドがどんどん消えていって、強制的にEVの世の中になるぞ

テスラやBYDに抵抗ある人が多い

充電の交代が、ユーザー同士の善意によって運用されてるから
ジャップには絶対無理

30分で戻ってこないアホばっか

そもそも嫌儲民が全く乗ってないのに何言ってるのかわからない

動力はどうでもいいからさっさと自動運転にしてくれ
70代80代の老人が運転するよりは機械がエラーで事故起こすほうがマシ

そうなったら国が滅ぶし

充電の問題はほぼ解決してるっていつもチョンモメンが言うからEV検討した事あるけど実際まだまだ実用は無理な感じだったわ
戸建に住んでスーパーとか行く専用のセカンドカーとしてならまあ使えそうだった

PHEVにしとけ

>>168
その議論は2010年代には終わってるよ
そこで資源獲得競争に勝ち残ったのがいまのEVメーカー
言っとくがその競争参加してないのジャップだけでVWとかもちゃんと参加してたからな

10年後にはみんな中華EV乗ってそう
一番下のグレードでｗ

>>162
最近、三菱の給電価格が3～5倍のアホみたいな値上げしてたぞ…

でもこう思ってくれたほうが日本の衰退が早まるだろ
この手の言説が来たら乗ってあげようよ

こいつらガラケー時代にスマホなんてクソ、スマホの時代は来ないとか言ってそう

>>178
うそーん

>>179
シーガルはマジで死にやすい
スズキ車以下の装甲
ドルフィン買う金があるかどうかが命の値段

車の時代終わってタケコプター的なものがくるとかのほうがいい

ガラケーとスマホ比較に出してるやつはアホだと思ってる
ガソリン車とEVの関係はスマホでいう機種変更に過ぎない
わざわざ不便な方に機種変更する理由がないから日本では売れてないだけ

20年前はテレビや家電が駆逐されるなんて思ってなかったよな

>>178
豊田通商が20年近く前から手がけてる資源投資はガン無視か？

>>167
日本人は20年後もトヨタや日本に乗ってるだろうね

>>188
頑張っただけで評価されるのは小学生までやで

昔の日本なら全ての技術的問題を解決してパラダイムシフト起こるような
製品作ってやろうって気概もあったんだろうけど
今の老人国家日本じゃ無理無理言うしかないわな

2035年にはガソリン車なんて乗ってたら石投げられるぞ

SAでチャージャーに繋ぐだろ？
そしたら急いで休憩済ませて
30分経つ前に車に戻り
充電が終わったらすぐに車をどかす
これがオレ

大多数のジャップは
チャージャーにつないだままのんびり1時間以上飯食った後
とろとろ戻ってくる
この間チャージャー1台潰れてる状態

チャージャー5台あっても充電済みの車で全部潰れてるとかしょっちゅうだからな

>>179
ヒョンデの低価格EVインスターが今のレートだとやっと300万切る価格だからなあ
これドル円100円なら180万で買えたのに。通貨安の国で買い物って本当に不利だわ

ジジイだらけだからだろ
ジジイになるととにかく新しいものを嫌って懐古ばかりするようになるからな
自分がそうなってるって客観視出来てるジジイならまだいいけど今時のジジイはそんなのもわからずネットで喚いてるねん

TVも観られるガラパゴスケータイ最高！の頃から何も変わってはいなかった

来ないなんて言ってないよ
ただ少なくとも電池はブレイクスルーが必要

ジャップの逆が正解

都市部は自家用車壊滅で電車バス
地方はハイブリッド
ガソスタ難民の過疎地はEV
こういう流れになるよ

俺が生きてるうち、というか運転できる内は来ないんじゃないかな
来たら考えるわ

>>187
サムスンとか命削ってたし　
アホみたいに働いてたろ
日本は働き方改革とかいってんだぜ勝てんよ

>>190
お前「競争参加してない」って書いてたけど
なんで頑張りの話にすり替えてんの？

しかもリチウム生産能力は世界需要の10%くらいに相当するんだが

補助金漬けじゃないと売れないもんなあ

老人だらけなこの国で未来を語るのは難しい

どういうこと？
早めにEVに移行したとこ全部死にそうになってるけど

チャージャーが1台しかない宿に泊まった時は
深夜に起きて充電の交代する羽目になったこともある

日本人は50年後もガソリン車乗ってそうだな

エンジン音がうるさいから少なくともハイブリッドかEVかにはする

>>194
だからトヨタは円安にして欲しかった
魅力的な外車が安く買えると
ジャップは別にトヨタ車を買わなくても良いことに気がついてしまう

嫌儲でEVを推してるのは車持ってない人ばかりなのが実に面白い

BYDの新型ブレードバッテリーが市販されたら大半の日本人がひっくり返るだろな

日本は最後は自動運転技術で負けて終わるかもしれん

そもそも今はまだEVのメリットがなにも…ない！

俺らが生きてるうちは来ないよ🥺これだけは確定的

充電設備増えないし、今まであったものも故障中になってきている

車は趣味性が高いからな
EV拒否するヤツが多いのも分かる

乗ってみてわかる不便さ
ちょっとまだ実用的ではない

>>202
参加してないのは自動車メーカーな
EVやVWの話出してる時点で気づけ
バッテリー作るためのサプライチェーンの構築に日系メーカー以外はそのころ必死だったんだよ
普通に日経とかにも書いてたぞ

IQ世界一の姿か、これが…😭

>>215
いや爆速で増えてる
調べてないだけ

>>1
もうCO2温暖化詐欺の時代は終わったから
わざわざEV乗る必要性もないんだよ

テスラ・BYDしかBEV事業で利益だせていないので
今BEVに注力したらドンドン金を消費してしまう

ただ、中国は有象無象の多数メーカーが利益度外視で競争しているので、多産多死で技術進化している

日欧がちんたらしているうちに、圧倒的な差をつけられてしまった

まあでも実際これ>>155だよな
なんでお前ら企業目線なんw

>>216
軽が200万する時代やぞ
100万でも高いって言われてたのに


地方ならLDKの中古マンション買える額だし貧民は買えないやろ

火力発電に頼ってる時点でまだ来ないのが分かる

いつから何だろうな？
かつてはハイテク製品や新しいモノといったら
信頼と実績のメイドインジャパン！だった時代もあったのに…

寒い所に住んでるとバッテリーが保つ気がしない

>>218
豊田通商はトヨタの肝いりで投資プロジェクトを手がけてるし
VWだって本体が投資してる訳ではないが

エネルギー庁がガソリンスタンドにばらまく金が減るからエネ庁から省にして格下組織作ってキックバック構造作るまでEVに税金投入しないのが目に見えてるからだろ

ガソリンスタンドをEVバッテリーカートリッジ交換ステーションにすればいいだけ

遠出できないからな
近所の買い物だけなら選択肢に入るけど
旅行考えたらいらん

ガソリンよりも使い勝手良くなったら買うよ
雪国じゃ使い物になんねえもんよ

寒いとダメっていうけど北海道より寒いところなんていくらでもあるだろ？
積雪量ならわからんが

観光客を誘致するため山奥の充電ステーションに補助金を出す自治体があるらしい
電源はディーゼル発電機

反脱温暖化の流れが来つつある気配を感じるがな

世の中には移動できればそれで十分て人も多いからな
低燃費低価格ならどんな車でも良いって人も沢山居るし

そもそもEVはエコなんかって話だし

>>222
吉利も広州アイオンもあるけど？

水素の時代は来るだろうけど
電力の時代はこないわ

実際欧米でもEVよりHVの方が台数も伸び率も高いからなあ
ＨＶ好調でトヨタはEUで15年ぶりにヒュンダイグループ抜かした

米国 2024年7～9月 新車登録台数シェア (前年同期比）
EV 7.7%→8.9%
PHEV 2.0%→1.7%
HV　8.1%→10.6%　（HV市場のトヨタのシェアは5割超)
ガソリン等 82%→79%

EU 2024年1～12月 新車登録台数シェア (前年比）
EV 18.5%→15.9% ?? (販売台数 -5.9%)
PHEV 8.3%→8.3% (同 -6.8%)
HV 26.5%→33.6% ?? (同 +20.9%)
ガソリン等 46.6%→42.3%

ソース：米国エネルギー省、欧州自動車工業会

来てほしいけどなあ
みんなガソリン大好きだから

>>239
EVQが全然設置されてないのを考えると水素の時代もこなそう
冬場のバッテリー放電考えなくていいから電力よりはマシだけど

>>237
エコだよ？
エンジン、吸気排気系、触媒は
使えば使うほど汚れるからね

それを無視して走ってる

インターネットで簡単に洗脳できるからチョロいよな

>>242
水素はポータブル水素が開発されてるので
軽量だから持ち運びができる

EVは出先で充電できないという印象が今だにあるしなあ
バッテリーの技術革新が起きないと無理じゃね

>>228
だったら競争力のある価格でEV作れてるはずなんだよなぁ
それハイブリッド用でしょ
EV前提の競争の話してるんだわ

でもシーライオニングされるのだるいから
参加してないが気に入らないみたいだから真面目に参加してないに訂正するわ
それでいいだろ？

>>242
去年のノルウェーの新車はほぼEV
ノルウェーより寒冷な国ってどれくらいあるんだろうか

>>245
それならローリーがトラックに変わるだけで給油所が交換所になるだけになるのか
じゃああとはゴルゴが安全性証明するだけなんやな

>>233
ディーラー営業氏曰く

・カタログ450kmの車でも冬は300km程度と思うくらいが無難です
・残100km切ったら充電ポイント探すのが安全です
・なお劣化を考慮して通常は80%までの充電を推奨してます

とのこと
その辺までの通勤通学お見送り専用だろコレ

寒いからどうのこうのおっしゃるけど
北欧とか寒冷地ではバッテリーに電源繋いで、
エンジンウォーマーつけて起動してるのが

内燃機関車ですやん？

>>238
そいつらBEV事業だけで利益でてません

>>250
実家まで250kmの運転でまあまあ疲れるのに300km以上乗る人って鉄人かなんかなん？

>>211
爆発するからびっくりするもんな

MFゴースト
電気自動車が普及してエンジン自動車が生産できない未来の話
漫画ですら現実見てるのにおじさんはいつまで現実逃避してるんだ

>>248
ノルウェーはゼロエミ公言してる国家政策だからいいけど
EUの寒い地方でも無茶苦茶文句言われてるからね…
寒くなくても中国みたいに修理技術不足なんて事も

欧米は政治的に安価な中華EV締め出してる
なんのバイアスもないマーケットというと東南アジアなわけだがここでは日本や欧米メーカーを押し退けて中華EVだらけになってるんだよな
これが一番まずい

>>253
JAFでは2時間に一度の休憩を推奨しているので
500km休憩なしで走る危険運転予備軍はハンドル握らないで欲しいですよね

中国が内装もガワもパネルだのも作れるようになっちゃって
日本がエンジン作って中国が組み立てたらアメリカは勝てないじゃん

>>243
そんな情弱論理はどうでもいい

日本はAVの国だから

水素は光触媒、人工光合成があと数年で実用化って感じだし
開けた土地にシート並べるだけで水素生成できるようになるから
簡単な話20年後にはサハラ砂漠に並べるだけで世界中の電力需要賄えるようになる
となるとあとはもう交換可能性、持ち運び可能性、充電可能性といったところが
勝負になるだろうな
あとは電池だとリセールバリューが弱いし電池の価格自体が高いので
競争力弱い

>>252
利益出てるし、広州はEV（アイオン）が稼ぎ頭みたいよ

水素とHVなんだよなあ
親中派涙目っすか

だって自分が買えないもん

>>258
俺も実家までに最低一回は休憩するわ
実際1日500kmも運転するやつとか居らんわな、長距離大型トラック野郎くらいやろ

ジャップさんは産業革命とか言葉でしか勉強してないからね…

EVは高速巡航が苦手はさすがに何年とかで改善は難しいだろ　根本的なもんだ

ジャップ「時よ止まれ、俺がついていけない」

資源を原資にしてる北欧の例は日本では無理だから

俺普通に乗ってるけど
皆心配し過ぎや予想以上に快適やぞ

いやもうそのうち来るやろ
ただ諸問題全て解決される頃にはもう免許返納やろな…
って考えてるのが多いだけだで

いうてEVブームって100年前からやってるしな

>>266
10時間運転したときは最後のほう本気で後悔した
休まないと駄目だ

>>256
世界一気温が低い（年の平均気温がマイナス）のモンゴルで使えたらEVを考えてみてもいい

>>271
ですよねー
まあ今のうちで、普及したらしたで見にくい充電器陣取り合戦が始まるので
今のうちに楽しみましょう

円安ジャップで電気で動くEVが流行るわけないだろ
円安何とかしろや

>>253
ガソリンとは反対に高速だと電費はカタログより顕著に劣化するってことなんよ
寒冷地ではさらに効率は下がるとのこと
よって営業氏曰く冬に田舎行くならマメに充電するように心がけることは"必須"とのことで
面倒くせえわこれは無いなと

>>266
誰でも普通に休憩はするだろ
EVみたいに充電気にしてスケジュール組んだり、開いてねー適合しねーみたいなのが嫌ってだけ

くるわけない

>>264
PHVは中国も日本並みに台数売ってるんじゃなかったか

EV叩いてる貧乏人いてるやん？
いかに自動車から遠い生活してんのか
よくわかるわ

EVの冬の電費低下に文句言うやつって
ICEの冬の燃費低下には文句ないの？

航続距離とか短くても問題ない
そんなに遠出しないし

>>281
PHEVのシステムは吉利が燃料効率世界一らしい

慣れだよ慣れ

俺はハイブリッドは欲しいけんど
電気だけで普段使いは間に合ってると
乗ってるやつから自慢されて欲しくてたまらないけんど

>>69
ねーわハゲ

>>287
そんなあなたにはPHEV

私たち日本人は、アメリカと産油国の奴隷であり続けまぁす！😇

現状の日本で使うにはセカンドカーとして以外は不便なんだからハイブリッドでもガソリン車でも乗ってりゃいいんよ
なんで世界の風潮がそうだからって不便なもの使わなきゃならんのよ

>>278
売る方も保守的になってるんやね、まあクレーム食らうのもイヤやししゃーないか
俺も充電インフラの拡充は必須やと思うよ

日本メーカーは充電をチャデモに投げたのが失敗だったな
そのせいで充電周りの最適化が全く進まず
スペックと実態が乖離する感じになってしまった

>>47
いずれっていつ？

>>293
チャデモは独自規格で衰退が見えてるっていわれてるからもうアカン

超安価に青空月極に電柱から充電ユニット引けるようにならないと普及しないやろ

今って70万とか80万とかするんだろ？補助金込みで
話にならねーやろ

発火したら簡易火葬場になるEVなんて乗りたくねぇよ

>>293
和製泥スマホまんまやね😇

>>295
中国と共同開発だろ？
中国は別に規格作ってるのか知らんけど

最新のデザインだとか全く興味なくて中古車じゃないと買う気になれないからもっと充実させて

シェール革命で
化石燃料が枯渇が延命されたとしても
ガソリン→HVと
同じベクトルの先はEV

HVは
水素でもガスでもない

>>291
今年の走行距離5000kmも行ってないわ保険見直さなきゃ
って層にも普及出来てないのがアレやね、ネガキャンの効果出てるよ

トヨタとかにしたらハイブリッド好調だしそれで儲けて将来の投資資金作ったほうがいいよな

認知的整合性ってやつだろ
ここ20年間ジャンプが繰り返してきたこと

実際1st car買う段階になって発展途上のEV選ぶってならんやろw

ハイブリッドでも日本車メーカー負けそうだな

【悲報】中国BYD、安い上にデザインもカッコ良すぎてヤバいwwwwww日本車まずい
http://2chb.net/r/poverty/1737453933/

誇らしい日本のぎじゅちゅりょく

ガソリン車に比べて100万上乗せじゃん
電気代も高いのに誰が乗るの

自動運転はよう

>>299
欧州も北米もチャデモ廃止で動いてるぞ
中国は知らん

evが日本で広まるとは思えないけど
広まった時はiPhoneと同じで日本以外のメーカーだろうな

日本メーカーは勝てない

>>247
リチウム鉱石にハイブリッド用/BEV用の区別なんかねーよ

そして、鉱山権益の確保と安価なバッテリー製造技術とは別問題

>>299
中国と次世代規格は共通
性能はいい

>>312
量の問題だろまさかわかんねーのかよw

電池、電費次第

しきい値
ガソリン価格x給油時間<電力価格ｘ給電時間

今便利な方を乗る
ただそれだけ

そういや日産が電池工場立ち上げるんだよな

日産は今からLFPの工場作ってどうする気なんだろな
そんなことするならそもそもAESC売るなって話だし

終わった国になに求めてるんだい？
競争から降りた敗北国家だぞ？

これから建設するアパートオーナーは駐車枠1つに給電設備が必要らしい
時代の先取りやね

>>315
中国が最先端いっとるからなぁ
TSMCだけじゃなくCATLにも工場作ってもらわなきゃ

>>319
N7（もちろん日本なんかでは売らない）なんかも控えてるし、中国展開には必須なんだと思う

>>322
車台ごとパッケージで売ってるから
最終的にそれ使って作ることになると思うわ

バッテリー交換費用とか充電ステーションとか充電時間とか色々問題が多すぎる
ヘタしたら水素脆化問題が先に解決してしまうかもしれないし・・・
そうしたら充電ステーションへの投資がパァだしなかなか踏み切れないのかもしれんな

>>325
燃料電池は効率良くないし乗用車サイズはBEVで確定やで

EV厨はもうオオカミ少年だから
テスラとBHEV株だけ握りしめて黙ってろゴミ

>>323
軽EVに載せるとか記事には書いてるから中国向けではないだろ

>>327
お前も握りしめてりゃトランプ相場で富豪になれたのになw

>>314
世界需要の10%のリチウム生産量なのに「BEVには足りない」と言いたいの？

大ざっばに言うと50万～100万台相当なんだけど
それでも足りないというなら何万台相当必要なんだ？

いつかあんたもEV乗るし、俺も乗る
皆いつかは乗る

だが今日じゃない！！

>>329
馬鹿はレスしなくていいぞ

>>328
地政学的有利性強調してたから
中国を意識したものと思い込んでたけど、違うのかな

普通の日本人はずんだもんのヘイト動画で現実逃避だから

???「EV凄い！」
日米欧「EVよりHVなんだわ」

米国 2024年7～9月 新車登録台数シェア (前年同期比）
EV 7.7%→8.9%
PHEV 2.0%→1.7%
HV　8.1%→10.6%　（HV市場のトヨタのシェアは5割超)
ガソリン等 82%→79%

EU 2024年1～12月 新車登録台数シェア (前年比）
EV 18.5%→15.9% (販売台数 -5.9%)
PHEV 8.3%→8.3% (同 -6.8%)
HV 26.5%→33.6% (同 +20.9%)
ガソリン等 46.6%→42.3%

ソース：米国エネルギー省、欧州自動車工業会

地方はもうガソリンインフラが維持できなくなってくるからイヤでもEVにならざるを得ないと思うわ

>>276
それな
正直自分のQOLが高ければいいので普及しなくていい、しない方がいいかもしれん
アンチとアンチにいつまでも騙されてるアホ共は可哀想だが自業自得

バッテリの性能次第だよ
バッテリのブレイクスルーが起きたらすぐだよ

出先でガソリン並みに短時間で航続距離伸ばす方法が実現するかだな
在宅時の充電も集合住宅や貸し駐車場全てに設備必要になってくるし

あと5年も経てばどうなるか分かる

みんな様子見して人柱待ち

いつかは来るが今ではない
数年以内でもない

>>337
たしかに
他の連中なんざ無視しときゃええわな

いずれ来るけど今じゃない
PSPgoと一緒(伝わるかな？)

反EVのトランプとテスラのイーロンが仲良く権力握ってる状態だから世界的にも意味わからん状況だよ

>>309
高齢者や女性、発達障害の若者には運転のハードルが高いからね
今は男の子でも運転苦手な子は珍しくないみたいだし、昔とは違う

>>339
そんなもん実験室段階はとうに過ぎててあとは実行力の問題やからな
まあそこが斜陽の日本じゃ難しいところやけど

スクーターとか軽自動車はEVにした方がいい

全ての物が中華に入れ替わったのは

価格がすべて

月極駐車場だと充電する場所がないから、いちいち充電しに行く時間が勿体ない

次世代電池準備万端だからOK

原発動かせないからな

>>351
中国だと半固体がすでに普及段階だしなあ
モバイルバッテリーにも波及しつつある

>>350
既存のマンション駐車場でも厳しいわ
管理費暴騰で建物維持するだけで精一杯
駐車場にEV充電ポート付けたいと言っただけでキレられそう

中国も日本以上にタワマンだらけだけど、アイツらどこで充電してんだ？

>>352
Bも年末から年始にかけて再稼働してるプラントあるやん

部品数が圧倒的に少ないからね
今の課題が解決したらEVの費用対効果が高くなる

トヨタはハイブリッド車を宣伝しながら気候変動否定論者に資金提供
cleantechnica.com/2025/01/19/toyota-promoted-its-hybrid-while-funding-climate-deniers/
同社はEVへの移行において競合他社に遅れをとっている。
トヨタはまた、100％EV化の目標を設定できなかった唯一の大手自動車メーカーでもある。
内燃機関（ICE）駆動のハイブリッド技術は停滞している。
同社は水素燃料自動車に賭けたが、市場では失敗した。
トヨタは、次世代自動車の開発で大手自動車メーカーを追い越した競合他社に対して脆弱である。
同社は二酸化炭素排出量の削減に苦労しており、2018年から2026年までに温室効果ガス排出量を15％削減することさえできていない。
トヨタは革新を起こす代わりに、気候変動に反対する議員の選挙運動に資金を提供し、避けられないEVを潰すためにロビイストに金銭を支払ってきた。
トヨタは2019年から2023年の間に、米国連邦政府へのロビー活動だけで3,100万ドル以上を費やした。トヨタはEVに投資する代わりに、ガソリン駆動のハイブリッド車をEVとして欺瞞的に販売してきた。

ほとんどの人が「え、マジでやるの？EV一本化」
って思ってたからな

日本はEV車じゃ中国に勝ち目無いからハイブリットに全振りしろ、つまりエンジン開発を辞めるんじゃねーぞ！

いまEV買うか？って言われたらまだ無理よ
はやく新形アルト出ないかな
500kg台の車体にエネチャージだ

2JZを倉庫に眠らせておくだけで
どんな金融商品よりも安全に価値が上がるよね

>>353
中国スピード感ええよな～

>>360
効率面ですでに国内競合他社には凌駕されてるけど、
BYDの第二世代DM-iは欧米や日本には比肩できる高効率システムが存在しないってよ

水素利権から離れられない

アメリカですらそうなので、日本でもEVを買わせないためのロビー活動を熱心にやっているのは間違いない
技術的に停滞してると言い切られてしまってるし、安く性能も遜色のないPHEVに乗っ取られる日も近いな

>>339
いやぁ無理でしょ
だって基本的に皆自宅で充電するんだから出先の充電は採算が取れない

充電に時間がかかりすぎる
数分で終わるガソリンスタンドの給油を超えないと無理

恒例のEVブームが今まで通り一過性のブームで終わっただけ

だからさあ
充電設備無ンだわ

もう10分でフル充電できる時代なんだっけ
そのうち5分になるらしいし遅かれ早かれだな

最終的にはEVの時代になる
それが今来るか少し先に来るかもうちょい先に来るか

バッテリー積む関係でタイヤが傷みやすいの、車重が重くなる、充電効率の改善
この辺りクリアできないとEVの時代は無理だと思うぞ

ジャップは茹でガエルだからな

>>372
そう言いながらもう100年経ったんだよなあ

中国は研究開発を24時間3交代制でやってるオバケ
今の日本人が勝てるわけねえ

中国市場奪われた時点でほぼ負け
近くコスト競争になるから数の暴力で負ける

なお国内はガラパゴス

中国と欧州が仲良くやってるよ
あと10年もすれば使い物になるか、結論出るかな

都市部のウサギ小屋住まいで通勤は電車で、車は休みの日しか乗らないみたいな層が多いから、ガソリンがいくら高騰してもこの層はガソリン車から動かない岩盤層になる、長距離運用にやたらこだわるのもここだろう

雪国は死に繋がる

多くの課題をクリアしてけば徐々にEVにシフトしていく社会になるでしょ
今回はそれが無理だったからEVが負けたってだけで、いつまでもEVは絶対に無理！とか言ってたら後々スマホみたいな事になっちゃうよ

まず歩道整備を先にしないとな
歩道が無い所を歩いているときに後ろから電動の乗り物が来ると音が聞こえなくて怖い

>>364
中国父さん強スギ🥹

でもマジでハイブリットが駄目なら終わりだよ日本の車産業

EVになると必然的に中国が強くなるのを欧米が許容するかどうかだろう
鉄見てる限りダンビングレベルでやるだろうし

>>381
たぶんもう手遅れだな
別の産業考えたほうがええな

スタンドの廃業ラッシュで嫌でも移行せざるを得ない
関東の片田舎だがスタンドが無くなった隣町の住人は
地元のショッピモール併設のスタンドまで買い物ついでに給油してる状態
10キロくらいだからまだいいけど20キロ超えてくるとバカにならんしな

>>376
そんな無理して良いものが出来るわけがない　やっぱりアジア人てバカだなｗ

>>282
で、お前はなんの車に乗ってるの？

EV→普及しない
自動運転→不可能
これを言ってるのが昭和脳

アメリカみたいに国内で石油掘りまくれる国ならともかく、化石燃料を99%輸入してる国なんだぜ？

自動運転は既に半自動みたいなもんだろ
嫌儲でEV推しのやつって車乗ってなさそう

物量作戦、人海戦術、アホのモンゴロイドの十八番ｗ

1台でハイブリッドとEV切り替えられるような車出せばいいんでないか
特に雪がよく振る地域

EVにしてもメタバース(VR)にしてもそうだけど
最近の日本人って新しい技術が流行りそうになるとすぐに反発したがるよな、特に氷河期の老人とかは
技術に限らずアニメやゲームでもだけどさ

それより自動運転が先だろう

>>391
高速道路なら自動運転でもいいが下道で右から左から自転車が特攻してくんのに自動運転は難しいと思うわ、事故しても運転手の責任だし自動運転で自転車轢いたら割あわない

EVなんて結論としては核融合発電でも実用化できない限り無理、
百歩譲っても電力の大半を熱核分裂の原発で発電できないと、お試しステージにすら到達できない

化石燃料燃やしてお湯沸かしてる限り、全社会がEVに移行するなど無理

自宅で充電ってモデル自体無理な人多いし

>>394
もう米軍や一部工場や一部病院ではVRやMR使ってたりししてるからなあ
まあ米軍はデジタルに依存しすぎるのは良くないからアナログ式の訓練は今まで以上に強化すると言ってたが

>>382
これ
車持ってない家庭から毎年1万円くらい回収して実現してほしいね

>>382
法律で電子音が鳴るように義務づけられてますが
本当に外にでてます？

>>355
自分の駐車区画に充電器設置できる

難しい話だな、東京や大坂に一戸建て住んでて家でも出先でもすぐ高速充電できて
500万円の車を買い物用のセカンドカーにホイッと買える上級やと便利に思うんかな？
ワイ住んでるド田舎やと隣町のジョイフル本田でしか充電するとこ見たことから事情がわからん

>>393
無理して話に割り込んでくる前に雪に頭突っ込んどけ情弱ｗｗ

>>403
家に簡単につけれるんじゃないの？

普通の車も維持できない未来が見えてるからな
EVなんて語っても絵に描いた餅

トヨタ自動車は日本最大の広告主だから
大本営発表で世論がねじ曲がるのはしかたないよ

🐶🐱🍆🥒🍅は騙されるのが仕事みたいなもんだけど
第一線のエンジニアもそう思ってたらこの国まヤバいゾ

EroVideo

充電ステーションの数と充電時間の短縮化が実現しないとEV車買うやつ増えないし
EV車買うやつ増えないと充電ステーションも増えないだろうしなぁ

来ないとは思ってない
時間がかかると言ってる
性急すぎる後10年は先

単純に貧乏なんだと思う
超性能のEVを300万で売れとかばかみたいなこと言ってるし
新車買えない層がメディアのアンチ記事鵜呑みにして騒いでる印象

発電量が無限大だと思ってるガイジしか支持しないやろ

ジャップには水素があるだろ非国民共
目を閉じればジャップランドの水素カーが世界を席巻する未来が浮かぶだろ

日本人はバブルで脳みそ焼かれちまったわ　あれを経験して日本人は世界で最も優秀で中国はゴミって勘違いしてる
脳みそ焼かれた連中が死に絶えない限り日本の復活はない

EVの時代はくると思うが、まだまだ先だな。

この酷暑と極寒の国で普及は無理がある
もっと画期的なバッテリー出てくればまた変わるかもだけど

>>294
BYDが１回給油で2200キロ走れる
PHV出したからな
HVは駆逐されなくても
日系自動車メーカーは駆逐されるかもな
トヨタは今のパナソニックポジで残るだろうが
ホンダ日産は中華メーカーに買収されるだろ

>>416
新潟でテスラS乗ってるが
何も困らんぞ？

発送電の問題が解決しないのにEVが普及するわけ無いんだわ

>>416
いうても-10～40度程度だろ
全く大した事ないし
単にEVの価格帯の問題だよ
サクラなんてゴミみたいなクソEVでも
価格が安けりゃあれだけ売れるんだだし

白物家電が道路走ってて草

夢物語だよ
水素は運搬コスト的に最もありえん

EVガイジって想像力無いからな
まず都内でEVスタンドあっても普通車が駐車してたりする
都内は駐車場すら商売になるのに
国内2万しか売れないEVに場所空けるほど
専用で貸すわけねえだろ
知恵遅れすぎてやべえよ
クルマ100%持ってないのが大量に設置されてると思い込んでる
タクシー運転手の俺が都内で数えるほどしか設置場所知らないコンビニとかは全て普通車止まってるからな？

値段が高いし走行距離はハイブリッドに及ばないし魅力を感じない

日産のせいだろうな

東北、北海道にはまず来ない
一部地域限定になるだろう

>>418
故障したら横浜に持って行くん？

そんなに便利で利用率上昇見込みなら既に充電場所が乱立してそうだが

インフラ次第なんだよ、EVディスリで何だかんだ言っても、ガソスタが絶滅したらEVに乗り換えざるを得ない
スタンドは地下タンク交換で何千万も金掛かるから廃業してる所増えてる、そのうちスタンドが無くなりEV乗りが増える事になるよ。

敷地駐車場にしてる個人主EV充電器に金掛ける位なら普通車に駐車場貸すわな
一瞬で駐車場埋まるのにEVに駐車場貸すと思うなよ？
コインパーキングすら設置されてないからなメリット無いんでね

>>137
50 年進化がないは流石に違うでしょう。

だって、あの画期的な二次電池であるリチウムイオン二次電池の
概念を旭化成の吉野さんらが確立したのが 1985 年でようやく
40 年前のことだよ。

>>423
想像力豊富なEV童貞に教えてやると
EVは家で充電するから町中の急速充電器あっても普段使わない
賃貸住んでるやつは無理してEVに興味持たなくていい
何も考えずあと十年ぐらいはエンジンブルブルさせときなさい

5分で満充電になって航続距離がガソリン車と同程度になってようやく候補になるってレベルだわ

>>429
GSは無くならない

>>432
大半がEV持てない
駐車場貸し主もEV設置もしないメリット無い普通車に駐車場貸す
どうやって流行るんバカなの？

ハイブリッドとガソリン車どっち買えばいいの？

寒すぎてバッテリーすぐ壊れるし日本じゃ無理ｗｗ

>>435
どうでもいいんだけども、家でガソリン給油できるの？

時代遅れの日本を議論してもしょうがないね
世界を見ればすさまじい速度で市場は動いている
EVの時代は必ず来る

>>418
1000万オーバーの高級車なんだからそれくらいやってもらわんと割あわんしょ

>>438
家でガソリン給油したいっておまえバカ？
クルマ持ってますか？
マヌケ理論で草

あと爆発したら確実に昇天

>>439
停電が常の国も多いしお前の言う世界ってどこや？www

バイクくらい買えよ
EV信者免許すら持ってないアホだろ？
まず外に出ようね？

>>441
いや…「自家給電できないからEVは普及しない」って言うから純粋に「じゃあ家でガソリン入れれるのかな」と疑問に思っただけで…
あなた個人の考えにはまったく興味ない。ごめんね

プリウスのバッテリーは初代から10年くらい前までNiMHだったな
現行はLiPoか

まあクルマを動かせるほどの容量のLiPoバッテリーなんて、火薬積んでるようなもんだと思うが…

>>445
平の駐車場借りてEV駐車場に毎日充電行くのか？
マヌケかよwwwwwwwwww
そんなやつコジキと同じだろwwwwww

>>445
バカ過ぎワロタｗｗｗ
ガソリン車はGSで入れればいいだけだろ
EVは充電ステーション圧倒的に足りないじゃん

EV厨必死ﾜﾛﾀwww

まだ来ないんだから
それでよくね

今のEVやガソリン車みたいに充電や給油の手間がない完全ワイヤレス給電のEV車が出たら売れるよ

日本はスマホ普及が遅かったからな
ハイテクオンチなんだよ

まじで都内は運転手雇ってタワマンかタクシー呼ぶの多いんよ
そんな土地でEVが流行ることは不可能に近い
人の数だけ駐車場ある田舎想像するなよ？
家賃50万円払ってるやつがクルマ持ってなかったりするのが東京な？
タワマンのやつはクルマ着けする少し広い敷地1つあるレベルだからね？
おかしいのはわかるけどそれが東京

日本はようやく150kW充電器を設置しようか検討を始めたレベルだもんな
フラッシュだけは250kWやってるけど
世界は350kW充電が普及していってるのに

800V・350kW充電だとどうなるか
10分で50kWhの充電ができるから
サービスエリア寄ってトイレ行ってコーヒー買って戻ったらまた3時間走れるだけの充電が出来てるという事
もしくはサービスエリアでうどん食って戻ったら満充電になっているという事

なら補助金要らんな
貰った分返してくれ

>>435
まずジャップランドで流行る必要ない
どうせ大半は金なくて買えないだけだし
半分は賃貸に住んでるうさぎ小屋民
海外の技術革新でEVやすくなるまで
変わらずエンジンブルブルさせときゃいい

00年代の国内家電メーカー信仰と同じだろ

>>454
数年前にでたIONIQ5がそのスペックだったね
後進国ジャップランドに輸入されたら
CHAdeMOでデチューンされてて最大80kwになって笑ったけど

今の日本の国力で、ガソリンスタンドがEVステーションに置き換わるとかないわ
な
みんなガソリン買えなくなって、LPガスステーションに置き換わる方がまだあるわ

>>459
車は給油しに行かないと動かないけど
EVは急速充電器につなぎにいかなくても動く
これ超基本なので覚えておいてください

EVに文句を言ってるのはガソリン車ユーザーばかりで
リーフより後のEVユーザーやセカンドカーとしてのサクラユーザーからは文句が出てないことには注意が必要です

>>461
勝間がアリアに文句言ってたのが元ネタになってるっぽいよ

元々ハイブリッドは電動化が来るまでのつなぎの技術
脱炭素とディーゼル車の偽装発覚が合わさって起きたヒステリーで今まではちょっと急激に時計の針を進めすぎた

ジャさん願望強すぎ

ハイブリッドなんて10年か20年くらいで使わなくなる過渡期のもの、そんなものに社運かけたトヨタまじでアホだろｗｗｗ…と全世界から笑いものにされていたのだが
結局それから30年経ってもEVの時代に切り替わるなど目処すら立っていないという有り様で

結局ハイブリッドは半世紀かそれ以上、少なくともあと2～30年は使うことになるだろうねえ…
トヨタがTHSの特許公開したときに何処も食いつかず、今なおトヨタ以外はろくなハイブリッド車を製造できていないという地獄
日本企業差別で自滅する人類とか頭悪すぎるな

自動運転普及してからEVやろな

電力どうやって賄うの

>>444
そいつら団地住まいで本人はおろか両祖父母も両親も免許無し
タクシーとか夢また夢
魚の絵を描かせると切り身の絵を描くような連中だぞｗ

>>452
当時色んな国に行ってたけど日本はスマホ普及早い方だったぞ、まだ2GやGSMしか電波無い国も多かったからスマホ使えなかったし

トヨタがなんか凄い電池開発してんだっけ？

逆に何でEVが蔓延ると思った？

ガソリンはGSに行ったら3分で満タンに出来るから、わざわざ家に給油スタンドを置かなくてもいい
EVは急速充電スタンドに行っても80％まで30分はかかる（満タンだともっとかかる）から、家に充電スタンドを用意しとく必要がある

トヨタが参入したら変わるんじゃないの
インフラは整備されると思うよ

つかそのうちEVになるとしてもトヨタとかの国産EVがある程度出揃ってからだろうな
テスラやBYD日本人買わねえだろ正直

変われば変わるだろうけど自宅に充電設備必要って移行コスト高すぎないか
iPhone 3GS契約するのと訳が違うぞ

>>66
スマホの時も同じこと言ってたよこの国は

ガソリンスタンドも人口が減ってどんどん無くなってるからな
田舎で雪が降らなきゃEVもいいと思うわ

ガソスタがそんなすぐに無くなるわけ無いだろ

>>476
もうアメリカもEUもEVなんか捨てたのよ。それが現実

evの時代は来るだろ
ハイブリットは過渡期にはいいよね

日本は家庭用が100Vだからなぁ

ようやく新車販売の電動車比率が5割超えたのが去年だからな
中身はハイブリッドでこれ

電気が足らない国でEVとかアホだろ

>>483
ガソリンは出ないんですが、、、

ガラケーの二の舞
二の舞どころじゃないけどな
保守的すぎていつも遅れる

地方はインフラ整備ムリだろうから普及しないだろ

そもそもミニ四駆みたいなもんだろ、なんで日本でやれないんだよ
エンジンは技術が必要だからやれないならわかるけど

日本にインフラが貧弱すぎるのが原因かと
街中でも家でも身近にコンセントなきゃ普及するとは思えんわな

出先で急速充電かと思ったら100Vコンセントと変わらない出力は無いのと同じ

EVが流行るより車にも乗れなくなる未来のが近い

>>193
これだよこれw
温泉とかにも充電器あるけどクソジャップは戻ってこない。

貧乏だから
買う際のリスクを徹底的に排除するとEVの選択肢はない
逆に景気良かったら買い替えればいいだけだからな

配送業者とかの電気は拠点とかで充電できるからいいけど一般車は充電スポット普及が追いつかなくてハイブリッドに収まりそうな予想

>>491
ちゃんとタイマーかけて戻ってるし😠

>>30
欧州がEV捨てようとしてる上に深刻な電力不足なんだが

日産が長年電気自動車頑張っても全然普及しなかったからその感覚がある

>>496
それよく言われるけど別に頑張ってないよ？
15年前に作った化石のようなシステムのEV今まで売り続けてまだそれが主力商品なのよ？
せいぜいやる気出したのってサクラからよ？

化石燃料は枯渇する！って脅されて育った世代は嘘を嘘と見抜けます

ジャップランドの発電は7割が火力発電だから

こんな国じゃ電気もエコとは言えないしｗｗｗｗｗ

ぼんやりとトヨタが終わると日本が終わると感じてるからこう思いたいんだろうよ
実際はドイツが進めたくてしかたがないってのに乗るしかない風潮ができたって感じなのよね
アメリカがトランプになったり欧州でもEVは無理があるという風潮になってるから結果正解にはなるとは思うよ

オッサンって大体反EVだよねｗ

別に今買う理由はない
ただの縛りプレイだし

>>501
ガソリン車と変わらん値段でインフラも整ってるなら買うよ
そうじゃないから買わないだけ

日本みたいな起伏の激しい災害多発地域でEV車はハードルが高い
蓄電池の性能が更に上がらないと路線バス以外は厳しい

馬鹿しか乗ってないだろ

>>220
街中は増えてるけど外れるとそうでもない
利用されないから故障のまま放置または部品が納品されないから放置

>>30
自動車の歴史調べてみ？

そりゃ嫌儲はちょい前まで欧州のクリーンディーゼルだのEVだのでトヨタは終わり言ってたやん。その後間違ってたこと謝罪した形跡もないし前科持ちが信用されないのはしゃあない

軽四しか売れない貧乏国
まだEV車は高すぎる

ていうか、日本のメーカーはちっともEV車を出さない
今のところトヨタは今年も来年も、自社のEVを出さない
2027年にエスティマEVを出す予定
それまではBYDとスズキのEV車しか出さない

>>500
これな
日本経済のとの繋がりも国民の国産車への執着心も強すぎる

今のEVってなんの利点もないんだよね
何が良くてEVなんだって感じ
環境なんて気にして車乗る人間なんて極一部なんだよな
もう少し未来を感じさせてくれないと欲しくならない

原油の輸入自体が難しくなったり精錬プラントが老朽化しても対応鈍くて国内ガソリン流通が今より滞ったり
もっと追い詰められなきゃ横横でいいのままの性質なんかこの話題以外でも身に染みて分かってる話じゃん