群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい ->画像>2枚

そうなればオールロングシートの211系だらけではなく、
VVVFで転換クロスシートの227系か最悪でも抵抗制御で転換クロスシートの221系が高崎ローカルにも導入されているだろうね。

２

バスヲタいる？

和歌山向け227系1000番台はオールロングシートとのこと

115系定期運行終了ですとよ

高崎支社管内を走る１１５系電車が本年３月に定期運行を終了します！
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180115_info.pdf

ごもっともな意見

211系1000番台を長野に全て取られたからな

高崎にもE129系がほしいね。

>>10
水上つく前二乗立ち往生

群馬は西日本になってほしい

どれが本スレ？

ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
なんで東京は大阪よりショボいんや？
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
東は西に経営任せんかいっ！
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！

どれが本スレ？

京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
東日本の混雑見てると可哀想やのうw
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない？
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか？ Vol.2
JR東日本アンチスレ
束はノロノロ運転やめんか！
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
西は神！束はクズ以下！
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東京の車内やホームは発展途上国みたい
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや？
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】

高崎の211系もあと10年以内に廃車、その後は当然高崎にもVVVF車が入る。
113系や115系の末期色を使い続ける西とは違う。

>>15
211が富士急行くならば賛成

JR西日本「群馬は岡山か奈良の扱いで順当(ボソッ...」

山陰線でないだけマシ
抵抗制御しかない。

しなの鉄道にもE129系ベースの新型車両が入るのが決定したのに国鉄高崎は…

しなの鉄道、初の新型車両　旧国鉄１１５系を１９年秋にも置き換え
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180123/bsd1801230500005-n1.htm

ウンコ西にやらせたら食パン軍団の巣窟だな。

高崎ボロ厨

旅人はできれば避けたい？｢残念な列車｣10選
景色に背を向けるシート､混むのに短編成…
http://toyokeizai.net/articles/-/205608

群馬が東海だったら、今頃VVVF車ばかりだろう

食パンでも、架線、レール、信号設備がまともならば運休しないよ
駅間立ち往生で15時間缶詰も無いな

>>21
それ以下の東だからしょうがないよ。

JR東日本の支社の中では唯一VVVF車の所属がない高崎支社

>>28
あと10年我慢すれば嫌でもVVVF車が導入されるよ。

上信電鉄でさえVVVFがあるのにねw

西の管轄下になってもクルマ(笑)とかいう時代遅れのダサい乗り物乗り回してたら冷遇は変わらんだろ

群馬は国鉄時代の抵抗制御車で充分

國鐵高崎鐵道管理局(その4) [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1491276416/

上越線渋川分断スレ
http://2chb.net/r/rail/1503526265/

高崎ローカルに211系すら不要！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1466004929/

負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ [無断転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/rail/1489470960/

211系よりも221系

>>21
食パンは横川行運用かな。
両毛線は和歌山線や桜井線みたいに105運用。
上越線は水上まで115系切妻変態顔で走る。

群馬の管轄が西になったところで山口と同じ扱いを受けるだけだと思うがね。

>>41
まだ山口の方がマシだろ。
山口なら10年以内にVVVF車が入るだろうからな。
高崎は10年後も国鉄時代の抵抗制御車のままだろうからなw

実際にSL用客車にしても
山口は旧型客車を模した新型客車なのに、高崎は旧型客車そのものだからw

どれが本スレ？

ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな！
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！

どれが本スレ？

東日本の混雑見てると可哀想やのうw
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない？
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか？ Vol.2
JR東日本アンチスレ
西は神！束はクズ以下！
束はノロノロ運転やめんか！
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
東京の車内やホームは発展途上国みたい
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや？
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
【〇〇特快】関東種別叩きスレ【準特急】
東は西に経営任せんかいっ！
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！

>>41
群馬は未だにクルマ(笑)とかいうダサい乗り物有難がる連中多いからね。
高崎駅より南の倉賀野駅の乗降人員なんて黒磯ローカルでも少ない方の野崎レベルだし。

age

高崎にいつになったらVVVF車が入るの？

高崎が高崎である限り…
󾫲バカかコイツ

>>48
クルマ(笑)とかいう時代遅れのDQN輸送機をグンマー県人が捨て出した時

211系よりも221系に乗りたい

ゴミ

グンマーはいい加減道路整備なんてやめて、クルマ(笑)とかいう時代遅れのDQN向け輸送機も捨てような
人口20万都市の中心駅である伊勢崎駅が、宇都宮線のローカル駅の岡本駅より本数少ないんだぜ？

東武鉄道をご利用ください

>>55
伊勢崎市の玄関口はＪＲ高崎線の本庄駅です。

あの区間（倉賀野〜熊谷あたり）高崎線は東西に走ってるからな

どれが本スレ？

東日本の混雑見てると可哀想やのうw
阪急ですが東京は貨物列車に乗せられるんですの
首都圏で高速バスに1番客を奪われている鉄道会社は東
【安物新車】関東の人がえらいかわいそうや【混雑酷い】
トンキンに下キンしてきたが、通勤電車に毛が生えた程度の座席で銭取るのに驚いた
西から東に下ってきてから人生が暗転した。
藤沢から明石に上蛸したが、鉄道が空いていて速くて感動した。
大阪に上阪し323系に乗ったらヨ231系より高級高性能で驚いた
福岡からさいたまに下さいさせられ、地下鉄走ってないのに驚いた
日光から伊勢に上宮したが、近鉄が東武より便利で驚いた!
大阪から下京したけど京急品川駅しょぼすぎ
なぜ関西は格安切符自販機が流行るのに首都圏では流行らない？
山陽電車の新車が関東の新車より高品質で驚いた
JR西日本vsJR東日本
東海道本線 大阪口vs東京口
東急利用者ですが、もっと混雑緩和してください。
JR西日本がJR東日本体質だったらどうなってるか？ Vol.2
JR東日本アンチスレ
西は神！束はクズ以下！
束はノロノロ運転やめんか！
【ＪＣ】ノロ央線スレッド
東日本の東海道線利用者ですが、もっとスピードアップしてください。
東の普通、快速グリーン自由席を普通自由席におきかえせえや！
東京の車内やホームは発展途上国みたい
関西と関東、どっちが鉄道での通勤通学が楽なんや？
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
青森都市圏民やけど、もっと増発増結せえや束日本！
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
秋田大都市圏民やけど、今すぐ大増発増結せえや束日本！
【JR】仙台圏の人ってかわいそうやんな【不便すぎ】
【〇〇特快】関東種別叩きスレ【準特急】
東は西に経営任せんかいっ！
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
関西が全宇宙No.1や！ 関東は難民諸国（爆笑）

どれが本スレ？

ＪＲ旅客会社で束だけ無い普通車クロスシート
東北地方の利用者は運賃だけで乗れるクロスシートの電車を要望しています
ロングシート車両は積み込み用、クロスシートは快適一般車両
西日本の転換クロスシート一般車両の普及は大成功やな！
首都圏のJRユーザーは新快速と転換クロスシートを熱望しております。
首都圏の特別快速は存在価値あんの？
新快速を超えるJRの快速列車の登場はまだかいな？
新快速が走っていない首都圏はスラム街！
京阪神で新快速に乗ってから帰京し、湘南新宿ラインに乗ったら、今までよりショボく感じた。
大都市郊外の人口を増加させるには新快速を運行すべきである
【東京に今すぐ新快速走らせろや糞束日本Part5】
え！？本州JR3社で新快速走ってないのは東だけ？
新快速にグリーン車も指定席も要らない
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
出所して高崎、宇都宮線に乗ったら普通車が減車されていて呆れ返った。
今すぐ首都圏に225系投入せえや糞束日本！
今すぐ東京に至高の高級高性能車225系を大量投入せえや束日本
東京へ下車し好評と噂の普通、快速列車のグリーン車に乗ったが、あまりのボッタクリサービスに驚いた
【永遠の】関西vs関東【ライバル】
束社畜は生きててはずかしくないん？
久々に2ch見に来たが、関東人の関西コンプレックスが半端ない
西日本vs東日本
なんで東京は大阪よりショボいんや？
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや！？
なんで東の電車はスピード遅いん？
なんで関東のJR各線は関西より乗車率高いのに輸送力低いんや？
なんで高崎 宇都宮 常磐線のグリーン車はガラガラ空気輸送なんや？
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
なんで関西の車両は関東よりも高級感と快適性が上なの？
なぜJR東の電車は日に日にダサくなるのかｗｗｗｗ
JR東日本はJR西日本になってほしい。
大阪は東京より鉄道便利やな。
大阪vs東京
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！

グンマー人はクルマ(笑)にしがみついてる時点で時代遅れなんだよなあ
だからJR世代の車両が走ってなくても違和感ないｗ

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

8GDWS

age

上毛電鉄に19億5600万支援　5カ年で老朽化の4両更新　「代替バス 転換困難」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00010001-jomo-l10


上毛電鉄にも新車両が入るみたいだし、東武8000系も置き換えだろうから
ますますＪＲグンマーローカルのボロさが際立つね

上毛電鉄って都市近郊の路線としては輸送密度が極端に低いけど
一応30分間隔のネットダイヤで都市圏輸送ダイヤを維持してるんだよね
日中は上毛電鉄より輸送密度が高い東武の伊勢崎〜太田間よりも本数が多い

あと上越線新前橋〜渋川間は都市圏輸送の需要があるし
宇都宮線黒磯ローカルの宇都宮〜宝積寺間のように
日中20〜30分間隔の都市近郊輸送を視野に入れたダイヤにすればいいのに
現行ダイヤに1時間に1本くらい渋川止まりを挿し込めばいい

age

>>1=酉厨

和歌山ローカルにも227系導入するけど、高崎ローカルは？
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html

國鐵高崎

>>73
ただ、新在家の１１７が４連×５本＝２０両、１０５が２連×２４本＝４８、合計６８両に対し
導入するのは２連×２８本＝５６両で『全車置き換え』と言っているから
このどさくさに車両を減らす計画もあるわけだ。

>>73
これでようやく103系1000番台改造の105系も引退になるのか？
1970年製とか今までよく使ってきたよなぁ。

>>75
117の4連を2連で置き換えても、本数だけでも単純に5+24=29より1本減の28本になるから、
減便かもね。

あぁ、これってやたらある関西人による東叩きスレの１つかｗ
高崎エリアが西の経営だったら、107系を捨てたりしないだろうなぁ。あと10年以上使ったろうね。
というか、227系の導入ってまだ1年後、で、2年後までかかるんでしょ？
1970年製を2020年まで。50年間使い倒すのか。ある意味凄いよな、西日本て。
それも元々は東京のお古だよね。

グンマー人がクルマ(笑)とかいう時代遅れの乗り物乗り回してる間は新型なんて導入されない

>>79
それって群馬に限らず、日本中の田舎全部そうだと思うけど？

age

将来のボロ日本一は高崎で確定だなｗ


390名無し野電車区2018/03/18(日) 11:02:17.83ID:8F8EaiWY
高崎支社が選んだのでは無く、高崎労組が選んだ車種なんです
最新鋭の車種が来ると、種々合理化される危険があるが
旧態依然の車種なら人手が掛って助かるのです　
組合の本音は115系続投だが一歩譲って211系で了承した、と言うこと
但し、連結・解放は危険業務なので廃止の方向とか?
なので211系の3+3の6両編成は半永久連結になったとか?

ガムテ電車や単色塗り、食パン、HG、サンパチくんが地元走るんだったらプレハブ電車なんてまだマシだと思う。

ぐそま

上毛電鉄でさえ新車を入れるらしいけどｗ


886名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6e1d-x4Or)2018/02/28(水) 23:37:58.14ID:0YgqYOdp0>>888>>891
今日の桐生タイムスより
上毛は新車を入れる模様

群馬は道路事情が良好だからな
実延長全国上位だし、バイパスが多い
逆にお隣栃木はかなり道路がお粗末
実延長首都圏最下位レベル、しかも補修も雑

age

西になったら碓氷峠復活してほすぃ

age

お願い早く

鉄道維持へ沿線整備　群馬県が全路線で利用促進
[2018/04/04]

　利用者減で厳しい経営環境にある鉄道の維持に向け、群馬県は駅前駐車場の整備などの
利用促進策をまとめた実行計画を、2018〜20年度に県内全14路線で策定する。
鉄道事業者と県、沿線市町村が連携してハード、ソフト事業を展開し、県民の移動手段としての
鉄道の位置付けを高める。

　県によると、個別の駅周辺の整備計画はこれまであったが、沿線全域を対象にした計画は初の試み。
初年度はＪＲ吾妻、ＪＲ両毛、上毛電鉄、東武桐生の４路線を対象とし、５月にも鉄道事業者と県、
沿線市町村の３者でつくる組織を立ち上げ、具体的な検討に入る。新年度予算に事業費945万円を計上した。
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/43570

鉄道維持するにはまず人口を鉄道沿線に集約すべき
山がちな長野、道路事情の悪い栃木と両隣の県は鉄道沿線に比較的人口が集積している傾向にある
だが群馬はバイパス道に沿って広範囲に密度の低い市街地が展開している
実際人口20万都市の玄関駅であるJR伊勢崎駅は、人口半分以下の都市の玄関である那須塩原駅と同レベルだからな