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２０２０入っても今の５０００と同様、宝の持ち腐れで８５００ばかり使いそうな気がしてる
横浜線「加速度3.3km/h/sの最高速度110km/hっていう高性能車両なだけいいじゃねぇか！」
南武線「そうだそうだ、低性能仕様の新車よりよっぽどマシだ」
田都は東横に対する湘新のような強力なライバルいないから仕方無いだろう。
小田急は比較的近場走ってはいるが、
対東横線でいう所の京急並みにライバル関係は薄い。
新車を導入しても今の混雑状況の緩和には何一つ繋がらないし不満が解消されるとは思えない、８５００が淘汰されても数年後には５０００地獄といいだすに決まってる
まぁ田都の場合は新車入れる金があるならその前に渋谷川を移動させて2面3線なり2面4線なりに拡張しろって話だわな
1 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
4 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
5 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
19 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
田園都市線は、冬でも夏でも灼熱地獄。
おなじ企業でも目黒線は適温なのに。
ワロタ
車両の平均年齢が東武スカイツリーライン(笑)より高いよなマジで
22 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
26 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
28 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変ＩＤ
それにしても 横東線 が優遇されております。
33 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
にしても今の若い人は確実に8500系の登場時のドアエンジンを知らないだろうな。
今でも東武8000系やら伊豆箱根鉄道の鋼鉄製が五月蠅いドアエンジンで有名だけど
東急も盛大に「プシー！！」って鳴っていたから。
俺は五月蠅くて嫌な音はどちらかというとドアエンジンやらブレーキ音だな。
美しい時代へ
快適な田園都市線
行列のできる超人気路線
39 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
41 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
43 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
45 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
それにしても 横東線がとにかく優遇されております。
47 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
48 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
50 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
>>32 東武8000系なんて野田線や東上線の小川町以北など
本線の端っこしかもう走ってないが
誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
BSCOL
>>29 京成は？3200形とか今でもいたような。
千住とか市川真間とか八幡とか工場地帯ばかり走り、千葉中央や成田は田圃ど真ん中走るらしいからデントとは沿線環境全く違うらしいが。
利用者に好かれる長生き電車、南海6000系。
利用者に嫌われる長生き電車、東急8500系。
この格差はなぜ生まれた。
南海高野線の車は静かだし、内装も安っぽくない。
似ているようで違うんだな。
57 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変。
本日弐月廿伍日々旺日 厂史的未曾有地獄再発也。
61 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
>>56 京成3200形はもうない。
確かに、初代スカイライナーより先に生まれて後に引退した、長生き電車の部類ではあるが。
>>4 昨日、子育てママの聖地たまプラーザテラスの線路がよく見えるスポットにて、
子育てママの皆さんが2020系見ながら
「どーせ3編成だけでおしまいなんでしょ?散々期待だけ持たせておいてヴァカみたい」
今や一般にまで見切られているんだよな
>>7 鴨志田団地やたちばな台病院から柿生や新百合への小田急バス、新増設の話があった
実際に小田急バスが桜台まで試運転されたんだけどな
まぁせめてあざみ野やたまプラから新百合・遊園へのバス便もっともっと増やしてくれないかなぁ
少しでも3.18から余裕の小田急へシフトしてほしいよ
6ドアなんて要らんもん造ったよな、
急行の準急格下げのほうが効果あったみたいだし。
先に準急思い付いていれば最初から6ドアなど不要だったのでは？
8500系をいつまでも動態保存してって鉄道ピクトリアルで繰り返しアピールしてる
(そして実際に東急にもその旨要求している)
国立大学法人・東京工業大学について誰かコメントしてくれw
まぁ「帝国大学と同格」だからやりたい放題だな、誰も文句言えんわ
3本だけとりかえて、残りの8500系まだ使うんかい！
70 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>68 その通りだよ。2000系だって「今後の標準車」の触れ込みで大量増備する予定だったはずなのに
ジジィ鉄ヲタどもが鉄ピクやRMで「8500系をいつまでも無くさないで!」とキャンペーン張った
結果案の定腰砕け
2代目(厳密には大東急時代の京浜湘南が5000番代だったので3代目)5000系もまた然り
あの爆音と加速が好きでわざわざ8500選んで乗ってるわ
>>68 その置換え対象も、8590系や8500系最終増備車だったり？
そうなったら怒り狂う奴続出しそうだが？
2020系はガス抜きのための新製です。何卒ご理解下さいませ。
>>75 すでにたまプラーザ周辺住みの一般人はマジな話、
東急もう騙すのいい加減に1000回と騒ぎ始めてるのだが…
まぁアレだわ、8500系をいつまでも、って喚いてるジジィ鉄ヲタや東京工大や鉄道友の会が悪いのだがな。
彼らを吊るし上げなきゃダメだよ。
74 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
77 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
まさか2020系って、3本だけでその後増やすこと広報していないから
サークルＫ運用(押上折り返し)限定なの？
>>81 2000の置き換え用と予想されているから当面はそうなるだろうな
相鉄線乗り入れ開始(2022年)で
本数(南北線三田線直通増発)や増結(東横の8両と同じ規格)がある目黒線の車両増備があるから
2022年が近づくと、いままで通りの資金繰りだと、田都へ投資が回らんようになってくる。どうすんるんだ？
早くしないと、マジで8500系は相鉄乗り入れ開始より後まで生き続けるぞ。
>>84 …十年以上も置き換えされていない、今後していく話も具体的でない、24編成もある8500がこれから四年以内になくなるわけないでしょ
82 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>84,
>>85 ヒデェ話だなぁ。第一、車齢何年だよ…
8500系の最初のアレ(今長野電鉄にて動態保存?)がデビューした頃、まだ池上線にいた3300形を思い出すよ
大正時代の院線電車(!)を少しだけ改造したほぼ木造車でさ、ドアしょっちゅう故障して手動で開け閉めしていた
1975年にだよ?
全く歴史は繰り返されるのか…
>>87 しかし池上線は東急の路線で最も早くVVVF車統一を達成したりしている。
田都は一番最後になりそうだね、
自社車両の冷房車統一は一番早かったが。
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
キハ261系3000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html ts
チョコっと変なデザインなの入れてすぐおしまい
目蒲-東横最末期(大東急前夜)の東横線ガソリンカー以来の
東急の変な伝統
ホントもういい加減にしろ
埼玉県まで７人掛けシートに４人くらいしか座ってない電車で楽勝で通勤してる俺は勝ち組！
以前どこかで議論になってたが、新玉川線建設の時に全区間を旧鉄道省甲線規格にしていれば
せめて東京メトロ東西線や千代田線並みの規格だったら、
廃車されたJR東の901系〜209系をリサイクル出来たのになぁ残念だよ…
8500系よりはよっぽどマシだろ?
(同様のことは相鉄いずみ野線でも指摘された)
>>91 三社相直開始当初は、多摩田園都市から新越谷までの朝ラッシュの直通客はたったの7人/日だったそうだw
流石に今はもう少し居るけどね
>>75 多摩田園都市の第2・第3ブロックだけでも35万人ぐらい住んでるんだろ?
なんでみんなおとなしく黙ってるんだ?マゾかよ
(週刊SPA!などが「どんどん寂れてる」とdisってる第1と第4ブロックは知らんけど)
東武車も度々あざみ野やたまプラーザで火を噴くしなぁ困ったもんだよね
>>96 最古参の8500系が最も安定しているとは、何たる皮肉…
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html ywf
95 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
大井町線の急行の新車がなぜか「全幅2788mm」というのがミソだな
ということは
○中間車3両増備
○外色テープ張り替え
○車番も変更
○メトロ・東武保安装置追加
して…
日比谷線は操舵台車履いてないと徐行運転になっちゃうよ。
>>106 日比谷線のカーブを知らない超絶ヴァカ=
>>105発見。
そっとしておいてあげようよ。
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html yif
>>84 相鉄7000「俺もまだ働かされそうだわ」
クモハ114-514なんてあるわけないだろ！いい加減にしろ！
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html yfd
┌┬┬┬┐
―――┴┴┴┴┴―――――、
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||_. * ＿|_|￣￣ ∪|.|. |ヽ. _|｜ ＼＿＿＿＿＿
lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
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2020は4020と変えて横東線へ
5050の一部をメトロに売却して7000を置き換え
129 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
130 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
132 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？
あと20年使えそうな
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>134 手入れがいいのかくたびれてる感があまりない。
>>135 9000系も見た目は小綺麗なのに30年経ってんだよなぁ
9000と同じ平成元年製造の車に5年くらい前まで乗っていたけど、やたらボロ車ボロ車言われたなあ
>>1 多摩田園都市の分譲地の購入に1億も35年ローン組んで身動きの取れない、
東急田園都市線の住民は東急電鉄という詐欺集団に貢ぐだけの人生に嫌気
が差すでしょう
>>1 多摩田園都市の分譲地の購入(1億円)に35年ローン組んで身動きの取れない、
東急田園都市線の住民は東急電鉄という詐欺集団に貢ぐだけの人生にきっと
嫌気が差します。
大井町は2000系転属でV車統一の見込みとなった。
自社車両の冷房車統一は一番早かった田都だったが、
V車統一は一番最後か…
8500系ってステンレス製だから、機器を更新すれば半永久的に使えるって聞いたんですが、本当ですか？
爆音仕様の足回りを最新のものに更新して、冷房装置を大容量のものに置き換えればまだ使える。
車体自体はメトロ7000なんかよりはよっぽどきっちり作られているようだが。
8506、8706、8606の3両は撤退後に静態保存すべき。
>>146 ステンレス自体はそうでしょうが、部材を固定するシール剤の劣化が厄介とか某誌に書いてあった気が…
再充填もかなり手間だそうで、そのために東横線8000系の更新を途中でやめてしまったのだとか。
東急は2020系で田園都市線の旧型車全てを置き換えず
東武へ直通できないサークルK編成だけ置き換えて
8500系の大半は温存する可能性が濃厚
ポンコツだ差別だ熱中症だと騒ぐ田園都市線沿線民を
社会的に抹殺し五島慶太の遺志に忠実に
東横線への集中投資を継続させるために頑張りましょう
2001 2002とサークルKの8500、8590を置き換えただけで増備が終了しそうww
7700系は50年以上の寿命があるので、8500も更新して延命とかありえそうだね。
田園都市線は旧型車が主力で熱中症続出
地獄、東横線優遇と気に入らない点を強調し
東急の事業を妨害する奴らを社会的に抹殺し
五島慶太の遺志を進化させて
東横線への集中投資を継続させましょう
「東横線が我々の祖業である、
この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」
>>155 7700、改造や更新のプレートが、さながら勲章みたいだよな
都内の中学教諭が盗撮疑い 田園都市線で
[2018年7月25日11時48分]
女性のスカート内を盗撮したとして、神奈川県警宮前署は２５日、県迷惑行為防止条例違反の疑いで、
東京都目黒区立の中学校教諭山田大斗容疑者（２９＝神奈川県大和市つきみ野）を逮捕した。署によると、「やっていない」と否認している。
逮捕容疑は１３日午後１１時すぎ、川崎市の東急田園都市線溝の口−鷺沼間を走行中の電車内で、
２０代の女性保育士のスカート内をスマートフォンで動画撮影した疑い。
署によると、一緒にいた女性の母親が気付き、別の利用客が取り押さえて駅員に引き渡した。
山田容疑者は同僚と飲酒して帰宅途中だった。
スマホには他にも盗撮とみられる画像が複数あり、署が関連を調べている。（共同）
https://www.nikkansports.com/general/news/201807250000384.html 東急が沿線民を甘やかすから変な奴が寄って来る
田園都市線は運賃2倍、本数半減、冷房停止、
2020系、5000系を東横へ転籍させ
新型車導入永久停止
美しい時代を実現するためには当然
故五島昇代表取締役社長のお気に入りの切妻デザイン8500, 7700を大切に使いましょう。
田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき
サンライズ8500系ｗ
涼しい田園都市線
本日捌月肆日土旺日
今年度最悪の地獄になっております
171 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8500系の扇風機の存在は今では希少だよね。
首都圏の私鉄で扇風機が残ってる通勤電車ってある？
京急の800系はあったっけな。
>>15 かつて 8500系×24 8590系×2 2000系×3 5000系×18
計画通り置き換わった場合 5000系×18 2020系×29以上(増発次第)
5000<2020なので地獄とは言われないはず。多分。
>>174 希少？
田園都市線走ってる東急車は扇風機ばっかじゃん
>>176 東急にとって田園都市線の新車は不動産広告
たまに走ってるアピールするだけで
車庫に引きこもってばかり
>>177 扇風機そのものは8500系しかないだろ。
東急系は。
扇風機 ワ口タ
それにしても 横東線がとてつもなく優遇されております。
今この酷暑の時って扇風機は省エネだよ。
発車待ちの長い時間扉が開いている時は扇風機をメインに冷房を弱めたり止めたり出来るし。
全扉開けっ放し状態で冷房を効かしてるのって非常にもったいないからね。それはデパートやスーパーもしかり。
>>179 東急系で走ってるの8500系ばかり
たまに5000系に当たるけど圧倒的に少ない
2020系はまだ乗ったことない
>>84 8500はカネの無いSRに譲渡されて酷使されるんやで
>>179 池多摩の7700に乗りにおいで
これも今や希少種だけど
>>183 そんな事ないよ
5000系や東武50000系も結構増えたよ。
ジャカルタのアジア大会に参加した選手たちが、会場移動のために電車に乗ったら、爆音8500だったりしてと妄想がひろがりんぐ
8500系も2050年まで使えることを証明した。
これで東急も田園都市線に2000系と8590系は2020系に置き換えるだけで済む。
残りの資金は渋谷再開発と相鉄線乗り入れ費用に使える。
>>191 東急は最初からそのつもり
南町田が売れたら田園都市線への設備投資も
2020系の話題もフェードアウトさせて
暑苦しい車輛と火を噴く設備投資は放置
二子玉川ライズの時となんも変わらない
>>190 池多摩の車輌を持って行くんか…
歌舞伎塗装は残すんやね
8500はまず伊豆急の8000を置き換えないとあかん
173 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
180 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
今日地獄ってた。
また猛暑日だと地獄る。変だろ？非冷房なのに。
>>198 8000/8500の時代は、SUS201、202非磁性体ステンレスだからな 潜水艦の技術っぽい
戦略物資で溶接方法などのノウハウにライセンス払ってた時代だな
199 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
200 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
8500いい車じゃん
東急で使い終わったらJRに入れて欲しい
薄汚い銀色のギザギザとか
車内アナウンス聞こえないほどの騒音とか
サウナ車のストレスで自殺率私鉄トップとか
鉄オタにとってはドキドキするネタ満載
8500は雨じゃないのに空転した感じだけど欠陥品かな。
>>208 空転しても何でもいい
時間通りに健康的に目的地まで運んでくれれば
なぜ田園都市線は被差別部落ばかりを走っているのでしょうか？
首都圏の部落がダントツで田園都市線に集中しているのが不思議です
女性専用車両でトラブル発生
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