東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://2chb.net/r/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part215
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1515938249/ ショッキングなニュースだな
以前西武が台湾でキャンペーンして本川越の訪日外国人利用者が何倍かになったとかあったけど
邦人観光客が減って訪日客だけ増えているのは西武の取り込みの結果で
東武にとっては面白くないでしょうね
川越市の観光客数、大幅ダウン 「稼ぐ街」へ転換急務
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26546060V00C18A2940M00/
> 2017年に埼玉県川越市を訪れた観光客の数が16年を大幅に下回ったもようだ。
大型イベント時に雨天が重なったのが主因だが、近年は増加傾向が続き、20年の東京五輪に向けて
勢いづいていた同市としては手痛い減速。
>蔵造りの街並みが「小江戸」と呼ばれ、観光客を伸ばしてきた川越市。16年には過去最高の704万人を
記録したが、17年は640万人程度（最終集計中）にとどまったようだ。
>カギになるのは訪日外国人客だ。17年の観光客は訪日客に限れば16年を上回ったようだ。市は公衆
無線ＬＡＮ「Ｗｉ―Ｆｉ（ワイファイ）」の整備や観光案内の多言語化のほか、富裕層が多いインドネシア向けの
ＰＲ動画を作成するなど訪日客の取り込み策を急ピッチで進めている。 年間1000万人以上、往復するだけで数千円落としてくれる、ほぼ足を独占、宿泊客多い
年間600万人台、往復しても数百円、複数社が乗り入れ、日帰り客ばかり
どっちを優先するか
オレが経営者なら川越なんか見向きもしないわ
そもそも川越は観光地に値しないから｡
川越が観光地なんて言ったら笑われるぞ｡
>>4
記事に理由が書いてあるから気にする程のもんでもない
減少に歯止めが掛からないとかいう話じゃないし
日経はそんないい加減な記事が多いから
それに限らず話半分位で見るのが丁度いいよ
連中の言が正しければ日本経済はとっくに壊滅してる >>6
本線の増収要因は快速廃止が一番の原因な。
増発するのではなく、無料優等をそのまま有料優等に変換させて無理やり使わせるのは
東上線でも同じようにやってる汚い手 http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/02/06/02.html
454 名前:助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ f77c-YYog) [sage] :2018/02/05(月) 22:38:08.14 ID:/BqpdLRa0
埼玉新聞
5日午後1時40分ごろ、埼玉県坂戸市関間4丁目の東武東上線の踏切で、男性が元町・中華街発森林公園行下り急行列車にはねられ、死亡した。
西入間署によると、列車が踏切を通過した際、線路内に立ち入った男性をはねたという。男性は50歳前後とみられ、同署で身元などを調べている。
東武鉄道によると、事故で東武東上線の川越市―小川町間で計20本が運休、最大で1時間6分の遅れが生じ、乗客約6000人に影響した。 東上も埼玉区間はライナーと準急と地下直だけにして増収を目指すべき。
>>10
東横線からの観光客は初年度からどんどん減ってるように思うが
休日朝の地下からの快急なんか思ってた以上に東横線からの観光客やハイカーが少ない
上りFライナーは好調なのに（ほとんど新宿、渋谷需要だが）
やはり様子見じゃなくて、盛り上がっている直通初年度から西武みたいに速達列車を設定すべきだったわ >>14
地下からの快急は空席が目立つのに接続する準急の方は立ち客がいるような状況だからなあ だから東武としてはFライナーで蓋を開けてみたら
需要創出より流出の方が大きかったんだろうな
運転当初は力入れて宣伝してたのに
東武もこういうの走らせたらいいのに
訪日客にとっては川越＝西武になってしまうぞ 本川越の方が近いんだからこればかりはどうしようもない
Fライナーは各社の種別決まってるからともかく、
それ以外はバラバラだからな
東横線内じゃ地下鉄までしか種別案内しないから東上線内快急の存在なんてほとんど知られてないだろ
しかも地下からの快急は2/3が菊名始発で東横線内急行だし
せめて横浜始発の特急にするとか、愛称付けて宣伝するとかしないと乗ってくれないでしょ
>>19
ホテル一棟でそんなに大きな変化が起こるか？
川越駅周辺はどこにでもある地方都市でしかない、そんなもん見に来る物好きなんてそうそういない
川越観光のメインは本川越駅最寄りであるという事実は動かない 川越は東武と西武がフリーきっぷや巡回バスがバラバラで観光客がどれ買って何処へ行けばいいのか非常に分かりづらいのが一番の問題
箱根ですらもう少しマシ
>>21
最寄りと言ったってバス停二個分近いだけだからなあ 西武のＳトレインを分割可能な新型特急車にして、所沢で切り離して本川越直通
してもらった方が、川越への行楽客を呼ぶには効果高い気がする。
>>22
だから東武は余計なことをするな、ってことなんだよな。
イーグルの巡回バスの方が先に出来ていてそれを東武が真似した形なんだもの。 >>23
観光客、特に外人ともなればバス停2個分は馬鹿にならないよ
あと本川越は降り間違えのない終着駅なのも観光客にとっては使いやすいだろうね まずは市中心でもなく市役所や観光地区の最寄りでもない川越市駅を本川越西駅にでも改称しろと
本線はコロコロ駅名変える癖に何でやらないんだ
>>25
定期的に座席指定列車が走っているのも大きい
東上線ルートだと、
だいたいは池袋まで、他路線から来るわけだろ？
そこから更に30分通勤車はかったるいし、
川越から更にバスとかもう厳しいな >>26
西川越駅が既にあるので紛らわしい
川越女子校前駅でおｋ。正門はだいぶ遠いけどw 皇居を見学して次に川越を巡るならお勧めはどのルート？
>>28
Fライナーは外人観光客には無理でしょう
日本人観光客でも首都圏以外の人だと鉄道に詳しくないと難しいと思うよ 桜田門駅からメトロ有楽町線で東武直通列車に乗る
もしくは和光市から急行に乗り換え
>>4
西武の取り組みの成果なんてどこにも書いてないんだが笑
東武もPR動画作って流してるし、どこの事業者というわけではない >>30
竹橋か九段下から東西線で高田馬場まで行ってレッドアローだな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>21
東武グループとしての力の入れ方という意味では変わるだろうな
川越まで人を送ったはいいけど、その後の収益が見込めないんじゃ力を入れづらい
そこがプリンスホテルもってる西武との違いだったわけで >>37
東武ホテルなら川越に前からあるけど。
観光客なんか当てにしてないはずだぞ。
出張などビジネス客が使って観光客は見向きもしない予感。
泊まりがけで出掛けたくなるほどの観光地じゃないだろ？ 神奈川や静岡あたりだと埼玉へのバスツアーがあるけど
秩父がメインで川越はせいぜい1〜2時間立ち寄る程度だったりするんだよね
悲しいけど
基本的に観光地は温泉が近くに無いとただの日帰り観光になるからね
高尾山や西武秩父みたいなスーパー銭湯的なのでいいから温泉掘るしかない
磯村建設に作ってもらおう
くさつ温泉を寄居に
草津温泉じゃないよ
>>39
いや別に俺が言ってるんじゃなくて
東武がそのホテルのプレスリリースで川越観光云々をもちだしてるから力を入れてくんだろうなって話
現状ではもちろん観光客なんて相手にしてないし、実際に2020年にできるホテルで
そこまで上手くいかないとは思うよ。現状の川越は観光地としては規模が小さすぎる。 川越全部見ようとしたら大変だけど
倉作りの通りうろうろするだけなら
日帰りで十分だよね
日帰りどころか全く別の場所とセットでも問題ないとは思う
すぐまちbbs化するほど
東上線て話題ないね。。。
>>26
川越歯科駅でいいよ。あの看板、駅の看板よりデカイだろ。 >>30
江戸城、川越城、太田道灌を偲ぶツアー。
桜田門か大手町から池袋へ出て
下りTJで川越一泊。
翌日は朝からのんびり観光。
帰りの快急に指定席があれば言うことなし。 だからメトロTJライナーは今のSトレインのガラガラっぷり見たら絶望的なのは何度いえば
>>53
Sトレインは高いから不評
メトロ線内のみ定員制にして和光市から開放すれば安くできるので盛況間違いなし >>54
するわけないじゃん
仮にやったとしてもきっちり東上線分の310円をメトロ分に追加の上
別途とりっぱぐれの池袋〜和光市の東上線運賃250円を割り増しにするだろ
だから池袋から東上線にのってねと >>55
意味がわからない
なんでメトロが東武のためにわざわざそんなことするの？ >>56
そりゃ池袋〜和光市間はメトロは敵だからな
メトロに乗らないようにする策は打とうとするだろう
それがTJライナーなんだからメトロ利用促進になる策なんかするわけがない Sトレインは高いからじゃなくて
ピーク外した設定だからでしょ
朝の便は埋まっているよ
次から帰宅時間帯毎時運転になるんだぞ？
完全に東上線は水をあけられる
混雑した各駅停車の川越市行きなんか乗りたくないわ
20時台の飯田橋なんて指定券売機に行列できてて
捌ききれずに乗れない人いっぱいいるし
東上線に同じような列車走らせたら確実に大人気だよ
何で東武が沿線価値向上のためにやらないのかわからないよ
>>57
いや、料金取るのはメトロだけなのになんでメトロが自分で自分の首を絞めるようなことをしなきゃならないの？ってことなんだが でも東武が価値を向上させたいのはメトロ直通じゃなくて池袋始発だからなあ
三田線なんか東武が建設するはずだった区間を棚上げして問題になった挙句
都内の区間だけ結局都が建設することになって東武への接続はやらなかったくらいだ
三田線の計画を反故にしたのは有楽町線接続に計画を変更したからだぞ
この件で都と東武って今でも犬猿の仲なんだよな
スカイツリーは石原に猛烈に批判され、竹ノ塚はこの件が遠因で都と揉めて長い間立体化されず、東上線都内は完全放置
今となってはそれが東武の選択ミスというか失敗だった
>>64
こんな糞路線の沿線に住んでいること自体が、お前らの選択ミスであり失敗なのだよ。 おまえらのくだらない話はどうでもいいが、今日上り微妙に遅れてないか？
ここは日記帳じゃねぇぞ
上り微妙に遅れてるとかそんなくだらない話はどうでもいいわ
>>63
都の都合でどんどん接続地点が北上しちゃったからなあ
悪いのは都だよ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' 小川町で足投げ出して漫画読んでるクソ車掌見かけたんだが、本社に通報すればいいの？
そういうゴミが左遷された結果東上に配属されてるんじゃないの？
東上線にプロ意識ある車掌なんか皆無だし
>>59
東武が沿線価値を向上させたいのは東武線だけ。
あれこれ多額の投資をしているのに価値が上がらないから、何もしなかった
東上線の価値が下がることで、投資したから価値の減りがこの程度で済んだ、
って理論に持ち込むために、東上線を衰退させる必要がある。
>>70
休憩時間だったら漫画読むくらいいいじゃないか。 >>72
取り敢えず車掌の氏名、電車の行き先発車時刻全部通報したわ
>>73
電車に乗務している時点で仕事中なのにアホ？ クソ車掌を擁護する気は無いがこういう陰湿なヤツが社会をギスギスさせるんだよな。
死ねよ屑
>>65
それはマジで思うわ
板橋区は悪い所じゃないんだけどね >>76
確かに両地下鉄沿線住民のほうが東上沿線民よりお高い気がする
気がするだけだが どこかのサイトで電車のシートに横になってマンガ読んでいるる様子が貼られていたな。
>>70
本社と管轄省庁の国交省な
>>72
せやな YouTubeにアップした後にNHKに提供すれば効果的やろ そういうやつは十中八九列車が動いている最中も漫画読んだりスマホ弄ってる
>>8
え？
ウチの近くなんてコアラがいるよ？
日本屈指のFラン大学があるよ！
日本屈指（こっちはマジ）のパラボラアンテナあるよ！
毎年11月の頭にはクルマ運転すると、ハイキング気どりで歩いているアホを一日５回くらい轢きそうになるよ！ >>75
これ時間帯的に該当車掌が携帯から書いたのかな
取り敢えず自分の懲戒楽しみに待っとれ 警官の事マッポなんて言う駅員もいるしな
周りに客もいるのにさらっとそんな言葉が出てくるなんて
なんて連中だと思った
老人が駅立番に停車駅聞いてるだけなのに他の客に聞こえるように舌打ちする奴いるし、
車掌室のドアこれでもかっていう位乱暴に締めて開けっ放しで出発するし、
自動放送対応じゃないのに終点まで車内アナウンス全くしなかったり
東上線の駅員、車掌、運転士は国鉄以上に酷い連中だらけだからなぁ
こいつら本当に高校出たのかというレベル
今度から糞車掌、運転士はイニシャルと車番ここに晒していいよ
こいつらそうでもしないと自分たちの態度改めないから
豊橋駅無差別殺人予告事件が起きたのは、「きんいろモザイク」「ご注文はうさぎですか？」をNHKで再放送しないせいだ
特に、GA文庫原作アニメ、MF文庫J原作アニメ、音楽製作がフライングドッグのアニメ、アニプレックスが製作委員会に参加しているアニメ、
アニメーション制作がA-1 Pictures、シルバーリンク、ボンズ、アームス、エイトビット、サンジゲン、ライデンフィルム、ジーベック、ラルケ、J.C.STAFF、トリガー、パッショーネのアニメは駄作が多すぎる
現在各地ではそれらのアニメの不買運動が行われている
しかも今回の事件が起きた愛知県は中高生の深夜外出がワースト1位であり、今回の事件もきんモザとごちうさの再放送をいつまでやってくれない鬱憤が原因で起きた
そろそろNHKはきんモザとごちうさはEテレで再放送すべきだ
>>85
音声流れてる途中でぶったぎって自分で言いたがる奴よりはよｐｐっどマシ
日本は一一アなうんすし過ぎ >>89
自動放送でほぼ伝わるのに、
わざわざ同じこと繰り返して喋るやつは何なんだろうな よく見たらバスフリーなしの池袋〜本川越間の往復のみ700円のチケットも売るのか
一般観光客向けにも売ったら東上線の小江戸川越クーポンより人気出そう
西武の宣戦布告に東上線も対抗していかないと
メトロTJライナーやらないのは西武と実は密約があって、
Sトレインに対抗する車両を東武は走らせられない代わりに新宿線の本川越方面を大幅減便している説。
>>95
東武のお望み通り、東上線の客を減らしてくれているんだから
西武様には感謝しないといけないよな。
リピーター獲得したいなら、東上線を使わせない方が効果的。
着席保証のないただの通勤電車しかないんだから。
西武のFライナーを本川越行きにすれば、東横線方面からの客が西武に逃げてくれるぞ。 ん？Fライナーは着席保証のないただの通勤電車なんだがw
主張のダブスタやめーや
新宿線の特急廃止して40000ライナーに変えるそうだ｡
>>103
日本で3番目に人身事故の多い路線のスレだぞ
推して知るべしだろ 東上線は川越以外観光地無いし、もはや観光面での沿線発展は諦めているんだろ
例えば森林公園をまともな観光地としたいなら駅前にスーパー銭湯ぐらいは開業させるだろ
東上線は廃線にして外環のような自動車専用道路にすべし
西武のこの新しい川越パスは池袋、西武新宿、高田馬場の都心側三大ターミナルで乗降可能にしてるのか
行きは池袋、帰りは西武新宿、とかその逆とかも使えるんだな
ビックカメラと提携してるから家電量販店で日本製品を買い物したい外国人のニーズをわかっているんだな
東武は自社グループとしか提携しないから営業力が弱いよ
森林公園、嵐山渓谷は観光地じゃないの？
後、寄居で秩父鉄道と接続するダイヤにして長瀞に行けるようにしてもいいな
>>113
クソ汚い公園を行楽地として集客する時点でいかに東上線が終わってるか分かる 西武新宿線スレは露骨な減便＆ライナー誘導でお通夜状態だぞ
>>118
10年以上も毎日欠かさず10連投以上をこなすキチガイ自演野郎もいるけどな
本来対立軸が存在しない田無vs拝島という無理筋にも程がある自演でヤツだけは毎日がお祭り状態
なお同一人物の別名義人が中央線スレにも存在する 池袋線の増発分を新宿線の減便で賄っているね
本線と東上線はまだマシ
>>111
東武グループは、本線と東上だけでなく、関連会社同士でも仲が悪い。
系列会社が本社系と東上系に別れてるらしいぞ。
そんな東武で、百貨店のクレカが鉄道やストアなどでも使えるようになったのは奇跡に近い出来事。 いっそのこと西武新宿線と東上線で合併して別会社作ればいいんじゃない？
まだまだ東上線は本線と比べても
日中の池袋〜川越市が1時間あたり14本もある
本線は有料特急除けば北千住〜東武動物公園で12本しかないので次の改正で本線以下に減便するのは必須かと
本川越で停泊中の電車内で横になって寝てる車掌いたわ
51095Fの側面オレンジが剥げかけてるんだが、一体どんな保守をしてるんだ
<2018>
01 01/01 柳瀬川〜みずほ台
02 01/02 若葉〜坂戸
03 01/02 朝霞台
04 01/03 鶴瀬〜ふじみ野
05 02/05 若葉〜坂戸
06 02/10 上福岡〜新河岸
ポコチングモ：6件
もう6件かよ！
都内は優秀だな、死人ゼロだ。次が複々線区間。やはり住んでいいのは志木まで。
新宿でオールナイト映画見て三丁目から森林公園行き乗って和光市で打ち切り
ガストが混んでるw
>>145
三が日のラッシュが効いてるだけだし、
こんなもんだろう 総武線は新小岩の個人戦
中央線と東上線は団体戦だな
新河岸駅そばの踏切？
あそこ普段から直前横断多いよね
地下道もすぐ近くにあるんだから使えと
>>17
むしろ西武に感謝ですね。
西武が頑張ってるから東武は
PRに手をかけなくていいと思っているのでしょう。
池袋駅構内に川越まで30分と看板を出し
川越駅は蔵造りイメージで、
川越駅の連絡通路にはJR東日本連盟の川越観光看板を掲げてるくらいですかね。 日中の本数 各社主要路線区間
小田急小田原線
新宿〜相模大野 32.3キロ
無料15本＋有料特急3本
※複々線は梅ヶ丘〜登戸の暫定8.9キロ
東急東横線、みなとみらい線
渋谷〜元町中華街 28.3キロ
無料16本
※複々線は田園調布〜日吉間の5.4キロ
東急田園都市線
渋谷〜中央林間 31.5キロ
無料14本
※複々線は二子玉川〜溝の口間の2キロ
西武池袋線
池袋〜所沢間 24.8キロ
無料13本＋有料特急1本
※複々線は練馬〜石神井公園間の4.6キロ
東武東上線
池袋〜川越市間 31.4キロ
無料14本
※複々線は和光市〜志木間の5.3キロ
東武伊勢崎線
北千住〜東武動物公園間 33.9キロ
無料12本＋有料特急2〜3本
※複々線は北千住〜北越谷の18.9キロ
結論：東武は日中の複々線を無駄遣いしてる。
これは三が日連続グモならぬ三連休連続グモのフラグか
京王は新宿〜笹塚間の新線だけでしょ
あそこは事実上別路線
>>158
東急のは東横もデントも複々線じゃない。違う路線が並んで走ってるだけ。 相鉄といつ繋がるん？
小田急使わずに海老名に行きたい
遅れが広がるだけで繋がるメリット皆無
横浜方面の本数も減るし
相鉄は東横線内の車庫に余裕があれば埼玉まで相直する必要は無い。
それが不可能だから仕方なく和光市まで流すことになる。
東急は将来相鉄線内に車庫を持つことになると思う。
二俣川を過ぎるとだだっ広い原野が広がってるからな。
>>171
悔しかったら小竹まで東武で掘れ。もううざいから相直廃止でいいよ。
会社別に和光市を新和光市と和光市に分離してしまえ。 >>163
なら東急のは完全に別路線だから尚更複々線ではないけどな そしてなかったことにされる京急と京成の（一応）複々線
>>171
むしろ東武でも宣伝するべきだろう
呉越同舟の仲間じゃないか
どうせならそのくらいの度量を示してみせてほしいね 明日は早朝グモを開催いたします
お出かけの方は時間に余裕を持ってお出かけ下さい
メトロTJ厨いい加減ウザいわ
実現するわけ無いだろ。
>>178
個人的な願望を喚いてるだけだからな
メトロの池袋〜和光市利用者の考えを改めさせるのがTJの設定理由なのに
そこの考えを変えようとしないんだから理解できるわけないのは仕方ないがｗ 未だにメトロ方面のフリー切符なのに東上線の池袋〜成増間のフリー乗車券もくっついて来る。
あれが無くならない限りメトロTJなんてやらんよ。
武蔵野線乗換駅にとまらんとは
勇敢な列車つくったんやなあ
>>181
いまはなき伊勢崎・日光系統の快速だってそうだったろ 単独駅の利用客こそ、その路線のお得意様だからな
そういう客相手の方が追加料金サービスを利用してもらえる期待値が高い
それで利用客数が多ければ尚更のこと
それに対して乗換駅の利用客は毎日使う客とは限らないからね
メトロTJ厨はしつこすぎる
ここで喚くならお客様センターに何度でも言った方がよっぽど効果的
それか株主になって株主総会で直接言えばいいんだよ
阪神タイガースみたいにメディアに取り上げられれば万が一重い腰が上がるかもしれんよ
でも、本来なら都心直通は沿線価値向上になるんだから
それをやりつつ一緒に自社ターミナルの向上に努めるのが本筋なんだよな
3月に千代直大増発の小田急（京王も）は新宿西口開発にだいぶ色気を出してるし
今の東武の姿勢は10年前なら通じる小手先のやり方
一応東上線も池袋西口開発を言い出してるものの
流出に伴うテコ入れが必要な区間が長すぎるんだよなあ
大山をきっかけに都や板橋区が本気出してくれれば潮目変わるかもしれんが
下板橋もどうなることやら
メトロTJの本命は和光市までライナー、和光市以遠無料開放なので東武の株主総会で言っても無駄だよ
ってか、メトロTJ厨は別スレ立ててそっちでやってくれ。もしくはチラシの裏にでも書いてろ。
メトロTJライナー実現には利用者が団結する必要あるよ
18〜22時台の一番美味しい時間帯を西武Sトレインに奪われてしまったんだぞ？
もっと危機感持たないと
>>180
おまけで付いてくる東上線の分だけ高いから、メトロの一日乗車券を使いたいときは
地下鉄成増でPASMO一日乗車券を買う。帰りの精算が簡単だから。
和光市がメトロ管理駅になれば、和光の駅で買えるようになるんだけどなぁ
>>188
メトロTJライナーは諦めなよ。
メトロの駅に設置したライナー券売機、中身はまるごと西武の端末なんだろ？
メトロの端末が西武のシステムにつながっている、ってやり方だったら、
それを東武のシステムにつないでメトロTJの発券も出来るように、って妄想もできるけど。
メトロTJの発券は西武に委託するなんて東武はやりそうにもない。
余計なカネ取られるのを嫌うのもあるけど、変なところでプライドが高いのも東武だし。 >>176
東上線で走らないリバティの宣伝ポスター貼ったり
TJライナー通過駅でTJライナーの宣伝ポスター貼るくらいだから本気でやりかねんわ 
