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みんな只見線の「思い出の駅」ってある？
私は滝谷、会津高田、会津宮下、会津川口、会津横田、只見
>>1乙
>>2 うちは根岸、新鶴、坂下、塔寺、坂本、西方、早戸、中川、川口、本名、大塩、塩沢、蒲生、田子倉かな。
私も会津宮下駅だな。
食事もまあまあ、宿も温泉もあるし、一通り暮らすだけの設備もあるし、風景も。そして、駅の雰囲気も悪くない。無人駅では無く、駅員がいつでもいる生きた駅というのも得点アップ。
不通になっている会津川口と只見の間も概して平坦区間をコトコト走っていたけど、あれはあれで格別の風情だったな。乗降客も僅かで車掌も暇なのか、
オレカの行商に来る事もあった。
図柄は昭和時代にその車掌自らが撮影した只見線を走る蒸気機関車。鉄道ファンが鉄道員になり、車掌となって、むかし訪れていた只見線に乗務するなんて最高かもね。
会津若松ライブカメラのスレはどこにいったのでしょう
会津西方や滝谷の旧駅舎と会津宮下駅の駅舎が似ていた気がするけど、開業時は三駅とも同じ様な姿だったのかな？
三島町のふるさと荘へ向かうには、会津宮下駅で降りて坂を上り下りするのと
手前の会津西方から川沿いに歩くのとでは、どっちが短いかな？
>>11 昔は会津宮下駅から橋を渡り坂を下ってふるさと荘や生活工芸館、
桐の里倶楽部へと歩いて向かい、食事をしたり休憩したり、
居合わせた駐在と立ち話、そして、同じ道を引き返していたけど
最近は坂を登るのが辛くて・・・
行きは会津宮下から徒歩で向かい、帰りは更に会津西方まで歩いて
汽車で戻ると風景も楽しめるし、歩行距離はほぼ同じだし、いいかな。
汽車代ははかかるし、会津西方で乗り遅れたら大変だけど。
只見川に架かり、宮下とふるさと荘や工芸館のある名入、西方とを結ぶ赤い橋が三島大橋、そして、
平成初期に宮下の駐在所長だったのも偶然だが、
大橋さんだった。みんな元気かな？
坂本駅近くの「蕎麦カフェ ファットリアこもと」で
ざる蕎麦を食べてきた
一緒に行った会社の人は、焼きソースカツ丼
三島町良いなぁ。景色もいいし、食事もまあまあ、
少し雪が深くて、坂が多いのはしんどいし
交通はやや不便だけど、のんびりとして良い町だ。
今は目も歯も悪くなったし、身体も無理が利かなくなったので出掛ける事さえ容易では無いけど、昔は本気で第二の故郷にしたいと思っていたし、今でも春と秋には長期滞在してみたいと思っているよ。
金山町はずっと好きで一軒家借りたいと思ったこともある。
お日様共に起きて田んぼで野良仕事して中川で温泉入って、晩酌は青ばと豆腐で末廣をグイッと。
たまに若松行くときは只見線…なんて日々
>>16 金山町も良いな。
会津川口と会津中川に2回ずつ泊まった事がある。
山菜や川魚を食べて晩酌をして風呂に入り、眠くなったら寝て、
朝は自然に目が覚め、野良仕事をしたり、温泉に入り、
のんびりと風景を眺めたり、只見線を走る汽車の汽笛を聞いて過ごすなんて
最高の贅沢だと思うし、時間とお金が揃ってこそ楽しめる世界、開ける世界があるね。
個人的には沿線の温泉場よりも、本名の佇まいが良かった。
特に晩秋の青い空に映える柿の実なんて最高。
どーでもいいけど、田んぼって素人が思い付きでやれるもんじゃないぞ
たまに訪れるくらいにしといた方がいいと思うよ
野良仕事といっても農作業だけじゃないけどね
趣味の庭いじり、炭焼き、山菜摘みや栗拾い、釣りなども一種の野良仕事
たまに訪れて農家を手伝うなんてのもいいかな
金山に限らないが山村は遊びとか余暇で過ごすにはいが生計を立てるのは大変だぞ。
画家とか小説家とか一握りの都会にいかなくても生活できる人だけ。
年金などのリタイヤの人も交通とか病院とかで都内に慣れているひとには暮らせない。
そもそも、下水道が無い。
トイレの浄化槽の排水は小川に流して、
それが田んぼに入ったり水道の水源に入ったりする地域がほとんど。
地域のつきあいも、挨拶だけでは済まない。草刈りとか肉体労働が義務化だし。
ほとんどの地域では消防団も公然と義務化しているしな。
都内23区なら住民税だけ払っていれば仕事は全部区役所がやる、
というか住民は区の仕事に口出ししてほしくないのが本音だしな。
リタイア世代の移住って、受け入れ自治体にとっては正直迷惑な存在だからね
税金払って子供がいるか産んでくれる世代じゃないと歓迎されない
それでもリタイヤしたら、
故郷の三島町で暮らしたいな。
只見線も福島県内では会津高田以外の有人駅には
キヨスクがあったけど、みんな閉店してしまった...
店じまいしたのはいつ頃の事なんだい？
知らないけど。Livit(東北総合サービス)の勢力が拡大したのか変化してるのかなー。郡山駅の業務体系も少し変わった気がするし。
只見線に限らず、赤字店舗は原則廃止だからな、今は。
昔の鉄道弘済会は殉職者の未亡人や遺児、事故で障碍者になった元社員の家族の働き口という意味があったが。
沿線の紅葉はいつ頃が見頃だろうか？
訪れたのは30年近く昔だし、その後温暖化が進んだりしているので
今では11月中旬くらいが丁度良いのかな？
>>27 去年の例だと、県境はもう紅葉は過ぎて落葉の時期
田子倉ダムあたりが盛りを過ぎたころ。
中川あたりでピークじゃないかな。
羽沢の方はもう散っているかも。
柳津あたりはまだ大丈夫
今年は秋が遅いので、もう少し散るのは後になるかも。
252の六十里も早い年は11月中旬に閉鎖になるのが、
今年は12月3日の閉鎖の予定だし。
紅葉の時期の休日のこぶし館で昼食は混雑するからご注意。
>>28 平成の初め頃だと会津柳津～只見間は10月25日頃には紅葉もまあまあだったよ。
この頃が気候的にも丁度良いくらいで、良く訪れていたけど
今だと11月くらいが観光シーズンかもね。
最近は北海道でさえ南部だと11月上旬でも紅葉を楽しめるくらいだし
温暖化が進んだんだろうね。
紅葉の只見線はいいけど、秋は日暮れも早いからな
小出9時台発車が減便になったのが何気に大きい。
只見線に乗りたくなった。
日中の方が楽しいけど、
会津川口行最終も情緒があった。
>>27 今年の紅葉は終わりましたよ。昨日初雪も降りました。
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fbahZgA.jpg)
最終の会津若松発会津川口行の1本前が只見行だった時代、
只見行は2台だけど、会津川口行は4台でガラガラ、乗客数名の事もあった。
そして、翌朝5時半頃に会津川口を発ち会津若松へと戻る訳だけど
会津坂下あたりから混み始めて、会津若松へ着く頃は高校生で超満員。
会津川口行最終は送り込み回送を兼ねていた様なものだった。
そして、最終で会津川口に着いた車掌は会津若松へと戻って任務終了、ではなく・・・・・
再び只見線に乗って只見へ、とんぼ返りで会津若松へは昼過ぎに戻り
更にその日の会津若松発郡山行最終に乗務していた。
ちなみにラス前の只見行は朝方に磐越西線で会津若松から新津へと向かい
同じ経路で夕方に会津若松へ戻った車掌が乗務していた。
最終の会塚川口行とラス前の只見行は共に会津宮下を出ると、
検札に来る事が多かったな。
みしらずの柿を食べたいなぁ
もちろん渋抜きしてあるのを。
>>38 みしらず柿も取れすぎて、収穫せずに放置している事も多いけど
民家と柿の実、そして、青空とのコントラストは本当に様になるね。
11月下旬～12月くらいまで収穫せずに枝に付けておくと
渋抜きしなくても、木の上で自然に脱渋されるんじゃないかと思うよ。
花春酒造の粕取焼酎３５度で脱渋したものこそ
会津の見不知柿だなあ
今くらいの時期だと自然脱渋は不足かも知れなかった・・・
木の上で年を越せば大体、そのまま食べる事ができる＾＾
ブロッコリーの茎を肛門に入れて便秘スッキリ ^_^
>>39 身知らずの語源は身の程知らずだと書いてあったな。
いっぱい成りすぎで自分の重みで枝が折れるから、とか。
結局、只見線の旅はいつ頃が向いているだろうか。
早春もいいし、新緑や紅葉も、そして、冬も悪くないと思うし、梅雨時と盛夏以外はいつでもかな？
三島町に桜の花が咲く四月下旬と
桐の花が咲く五月中旬がいいな。
>>43 諸説あるけど身の程知らずが有力かな。
会津高田町(当時)は町中いたるところに柿の木があったよ。
今回の只見線スレは地元に寄り添ったスレですごく親しみを感じるし懐かしい。
暮れに故郷金山に帰るのか待ち遠しい。
>>44 実際のとこ、なんとかきっぷの時期以外はヲタ寄せ列車でもない限り観光客は少ないよ
自分は撮影もしないしほとんど乗りもしないけど、雪解けから新緑の季節が好き
乗るのは、平石亭が営業再開しても国道が未開通の時だな
仕方なしに只見から大白川まで利用する
>>45 桜といえば会津宮下駅前に大きな木があったな。
他にも滝谷駅と本名の桜も見たいよ。
>>49 福島県人としては磐梯山を見ながら帰りたいから若松ルート一択だね
磐越西線回りか会津鉄道回りかは気分次第として
>>51 本名のホームにかかる桜は枝が折れた。まだ若い木だからこれから盛り返すと思うけど。
駅前になる方の桜は健在。
滝谷の旧ホームの桜はほとんど伐採された。列車の運行のためとはいえ残念。新鶴も同様。
滝谷の駅前の桜は健在だけど。新鶴も同様。
七日町は桜も含めてホームの上の木はすべて切り倒された。安全な運行のためとはいえ…
>>53 本名の町並みも独特の風情があるね。
桜や紅葉の時期に泊りがけでアテもなく
のんびりと過ごしてみたいよ。
幸い駅前には旅館もあるし。
本名の御神楽館で芝居を観たことがある
金山町って相当豊かみたいで、人口2千人とは思えないほど箱モノが充実してるな
まあ、ダム交付金が豊富なのでは？
ダムがある自治体は全然合併しないよね
>>53 会津宮下駅前の桜はどうだった？
滝谷駅も有人駅時代は駅員とかが
桜の手入れをしていたのかもね。
他に駅前の桜並木と言えば、花輪線大滝温泉駅前はまさに桜のトンネルだった。が...80年近く経ち限界になったのか伐採されてしまったのは残念だ。
人口も少ないので駐在所長などもご町内の皆さんはほとんど顔見知り、友人どうし。そして、パトロールと巡回連絡、情報収集を兼ねて民家や公共施設の軒先縁側で世間話だけど、駐在、村長、校長は事実上の村三役というところで連携や協力は欠かせない
>>53 列車が走っていたら、邪魔にならない様に丁度良くボチボチ枝を切ったりしたんだろうけど
運行を休止してから7年も経つし、手入れしなかったら仕方ないかな・・・
本名も昔は独立した一つの村で、その名残りか駅前には旅館も何軒かあったね。
簡易郵便局は廃止になったけど。
田舎は駐在所長も暇なくらいが丁度良い。
事件や事故が多発する様だとむしろ問題。
もっとも都市部では考えられない様な
田舎特有の出来事もあるみたいだけどね。
例えば朝5時頃に魚を担いできた漁師に叩き起こされたり、農家のおばさんが朝6時前に野菜を持ってきたりと.....農家や漁師の基準だと朝5時、6時なんてひと仕事終わって、朝飯食って一休み、こんな感覚なんだろうけどね。
乗り遅れそうになったり歩くのが面倒になったり、雨が降った時に駐在所を訪れて「駅はどこですか？」なんて聞いたり「乗り遅れる」なんて伝えると大体駅まで運んでもらえたし、場合によっては所長又は家族が駅に電話。すると、汽車が待ってくれるんだよ。田舎では。
桜と言えば塔寺はホームの桜は全滅した。
1本だけ枯れかかっていたのが昨年は数輪の花をつけたが、今年は枝が出ていない。枯死したもよう。
県道から駅前までの道の桜も、数が減っている。
不思議なのは坂下。ホームの只見方に数本あったのが、全て枯死。
まだ若い木だったから病気だとは思うが。
只見と大白川の間が開通して今の只見線が全線開通したのが昭和46年、それまでは会津若松～只見間
西若松～会津滝ノ原間は共に会津線で昭和17年に
小出から大白川まで開通していた区間は只見まで
開通していないにもかかわらず只見線を名乗り
大白川と只見の間が繋がるまでに30年も要した。
全線開通時に只見線に改称、統合したと言うところだけど、線名の付け方にしても、六十里の区間に
如何に鉄道が望まれていたかが伝わる様な
エピソードだね。
会津若松～小出間を只見線とせずに
会津線のままだったら会津鉄道の部分も
ＪＲ線として運行していたかな。
各駅の信号機が腕木から色灯に変わったのは
いつ頃だった？
平成になった頃は既に色灯式だったけど。
>>52 北海道住みだけど、心の故郷「福島県」を自称する私には
今のところ郡山から磐越西線で会津若松を経るルートしか選択肢がないなぁ
夜行急行が走っていた時代は只見線最終で会津若松へと向かい
磐越西線最終で郡山へ、郡山駅の福豆屋で食事をして2時間程過ごし
八甲田で青森へ、更に北海道へと戻るのがパターンだったけど
どの列車に乗る時も寂しさは募り、まさに赤いランプの終列車の心境だった。
時間と資金がありまくるんだったら、大回りして小出口から入ったり
会津若松から小出へと出て、更に遠くへと出掛けてみたいけどね。
奥会津はいいな。1か月くらい気ままに旅行しながら長逗留してみたいよ。
沼沢村、本名村、横田村、川口村が合併して昭和30年に成立した金山町だけど
本名以外の各村一つとっても合併時には現在の金山町の人口を上回っている・・・
宮下駅近くのサンプソンで、つるの湯の温泉ラーメンを食べてきた
やっぱり美味しいわ
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/CGFg639.jpg)
沿線で飯食えるってだけで貴重な存在だな
車でよく西会津から只見通って南郷に抜けるんだけど、だいたい飯食うとこは決まってくる
野沢駅前の同気食堂、道の駅みしまの隣のなごみ、朝日の倉田屋、五十夢あたり
あとは寄り道して大白川平石亭かな
山六と美好を失ったのは痛い
>>80 ありがと
営業時間の短さも相変わらずかな
>>76 ダム工事関係者が去ったせいで減ったのかな？
只見と会津川口では車掌や運転士は主にどこでメシ食ってる？
>>81 もちろん 昼のみ で いつ行ってもめっちゃ混んでます
まほろばのランチのかき揚げ丼もオススメです
>>79 大白川のホームも鉄骨の上にアスファルトを敷いた簡易ホームという感じだよね
美好のソースカツどんって、前から1000円だったっけ?
火事で再建の借金がとかなら同情できなくもないが
山六もなくなって地域独占だから暴利をむさぼるというのなら許せん
只見会津川口間が復旧した時は閉塞方式はどうなるのかな？
>>87 坂下のプリティ、あかべこレストラン、食堂いしやま
塔寺の喜多方ラーメン伊藤
坂本の磯舟
柳津の博、ふなき
西方の雪国茶屋
宮下の双葉食堂
中川のこぶし館
川口のおふくろ食堂
本名の風の谷
あたりは好きだったな。
個人の感想です。
NHK BSプレミアム
『新日本いいね！福島県 奥会津編』で
2018年12月5日(水)17時から只見線と三島町の特集が入るよ。
>>89 雪国茶屋は直線距離だと会津西方駅が近いけど、
ここで降りると山や川の向かいだし、大回りする
必要がある。下車駅は会津宮下駅の方が良いかな。
ふるさと荘や桐の里倶楽部だったら、会津宮下からも会津西方からもほぼ等距離だけど。
中川のこぶし館は駅からも近いし車でも便利だが
紅葉シーズンの休日は満員御礼になるのでご注意。
>>94 柳津風のなら、すずや食堂か、つきみが丘町民センターの中の店
沿線（福島県内）でオススメの蕎麦屋と
オススメメニュー教えて。
俺が好きな蕎麦屋さんは、只見線の駅から遠いんだよなあ
>>94 ヒント
福井のソースかつ丼しか僕は認めない
>>99 そんなアンチ会津なヤツはこのスレ来なくていい。
会津はうんこなやつしかいないからな
自分たちで白河城侵略しておきながら未だに「薩長がー！」って言ってる。
お前ら、会津世直し一揆で士族を追い出した百姓の子孫だろうがw
>>104 驚いた。
只見線がラッシュアワーのような状態だそうだ。
インバウンドのおかげだ。
この状態が続くようであれば、列車増結や増発も真剣に考えて良いだろう。
結構沿線には出掛けるけどそんな混んでる列車は見たことないし、外国人観光客も見たことがない
まぁ中国人は一見しただけじゃ分からんけどな
桧原の待合所に、お立ち台への案内文が英語で書いてあった。
まぁ、お立ち台へ行くのに桧原で降りた時点でアウトなんだけどさw
>>104 >>109 実際 立ち乗り状態で、本数少ないから観光バスも集中で、一両増結しても足りないんだよ。のんびり座って景色見てが売りなんだけどね…
インバウンド様様だね。
新選組を使って罪もない人を虐殺したり、坂本龍馬を暗殺したり、大阪城から敵前逃亡したり、白河城を侵略したり、会津プロパガンダを垂れ流したり。
こういう会津の所業を知ってたら、普通の日本人は行かないもん。
今現在、列車交換設備があるのは
会津若松、西若松、会津坂下、会津川口
でok？
>>116 訂正。
今現在、列車交換設備があるのは
会津若松、西若松、会津坂下、会津川口、只見、大白川、小出。
でok？
浦佐直通列車運転は可能か？
この状況では検討せざるを得ない。
>>118 小出では只見線ホームから浦佐方面への進路がない。浦佐方面へのポイントやレールが撤去されている。
新津方面へは出発は可能。
只見線ホームから新津方の本線へ引き上げて上越線ホームに入れ替えるのは
旅客を乗せての入れ替えは社内的に禁止だし運輸局の指導的にも不可だと思う。
>>119 では撤去されたポイントとレールの復活か。
>>117 会津宮下も追加
保線区もあるので無人駅にはならないし
交換設備も残すだろうし
>>112 只見線で今の時期乗客満載じゃ
窓が曇って外が見えないだろうに
>>123 先日車で会津西方に行ったら
国別来訪者表に自己申告でシール貼ってあるんだが
台湾人が一番多かったらしいね
>>115 頭大丈夫？？
((☛(◜◔。◔◝)☚))
外国人観光客をアテにするようになったら終わりだわ
さようなら只見線
そろそろ会津川口駅を始発の会津若松行が発つ頃だけど、大体何時頃から仕業準備してるのかな？
ところで、あの駅に車庫はあったか？
インバウンドが廃れたら終わりだな。
日本人は乗らないし。
>>129 ホームに留置している。
水害前の只見始発も同様だった。
乗務員の宿泊所は駅舎と転車台の間にある。
只見は駅舎の建物の中だつたけど。
>>131 夏の間もエンジン回しっぱなしだった気がするな
とりあえずは現在の線路配線と車両で出来るギリギリの増結増発をやるべきだな。
乗客多数が立ってるなんて異常事態だろう。
どこかで座れるあてもないのに。
川口から只見の間には交換駅がない…
片道1時間ちょっとだから、最大頻度でも1時間20分間隔だな。
ホームが1両の長さに3両を停止というのはなぁ。
停車しない快速とかの臨時なら長いのが走った実績はあるが。
>>131 冬なんてラッセルも走るし邪魔にならないのかな
こちらは北海道だけど、冬はしばれるし、雪も降るという事で・・・
原則として露天留置はせずに、車庫のある駅まで回送して夜明かしさせているね。
中には100キロ近くを走る回送列車もある(あった)よ。
最終が会津川口や只見に着いたら、すぐに会津若松や小出まで回送して
翌朝の始発に間に合う様に再び始発駅まで送り込む様な感じ。
どーせ暇なんだからバラスト交換くらいすりゃいいのに。
ぽまえらも。
>>147 快速海峡とミッドナイトが走っていた当時は気軽に北海道から
本州へ出かける事もできたけど、海峡部分が特急のみになり、
更に新幹線のみとなった現在では本州へ出かけるのも容易じゃないよ・・・
只見線ってまだATSはほぼS型だし、PN入れるの意外と簡単そう。
ヒント
簡単なものほど難しい場合がある。困ったもんだ
>>112 いつ頃からそうなった？
18シーズンは地獄絵？？
>>130 元に戻るだけ
車内販売ないとしんどいな。コンビニは沿線にわずかだし、キヨスクはないし本数も少ない。
>>155 ホントにキヨスクは無くなったな。
主な有人駅にはあったけど。
最近行ってないけど、外国人だらけで３両に増車でも立ちっぱなしというのはホントかね？？
たまたまじゃないの？
コンビニの食い物で済ませるなんてつまらねえ
ちゃんとご当地名物を食いたいわ
沼沢湖のヒメマスの燻製うまかったぞ
以前は川口駅でヒメマス寿司とか売ってたのになあ
小出駅でさえ弁当屋に売店、蕎麦屋、全て撤退してしまった・・・
只見線でラッシュ時並み乗車率ってのは会津川口会津若松間？
小出只見間もそうなん？
いつも
>>112みたいな状態なら行くのためらってしまうな
終始人ごみだらけでぎゅう詰めの只見線って・・・
>>159 コンビニ嫌いとかどこの変わったおっさんかよ？
いつも係数係数ほざいてた爺も真っ青な展開だな
只見～会津川口の復旧を束負担でもよくなってしまうではないか
>>163 会津坂下以遠だと
理想は1ボックス独占くらいだよね
ボックスのみで、団体皆無だった時代が過去のものになってしまうとは・・・
せめて一般はボックス、ツアー集団はロング貸し切りで隔離とかならないかな
どうせ奴らは区間乗車だし、いつも団体行動で乗れればそれでいいって感じだからね
>>169 「あの人達、なんか入ってくるなオーラが出てて気持ち悪い」
という悪評があっという間に拡がるだろうな
あまりツアー客が増えると、一見さんではない本当にリピーターになって欲しい一般旅行者の人達が逃げてしまう懸念も
まぁツアー客と言っても短区間だし、一般客もほとんどは何とかきっぷの期間だけだ
お互い不愉快な思いをしないように、ボックスの空いた席に時刻表だの何だの並べて独占するのは止めようぜ
置き換え後の新津や秋田あたりからボックスが転入してロングは駆逐されないかな？
只見や磐西であえてロングを残す必要はないだろうし
会津川口←→会津坂下 のシャトル運用列車があればいいのに。
いっそ団体客が来るなら、更に営業かけて呼び寄せて、寝かせてる車両使って人気区間だけを動かし、そちらに誘導してどんどん捌いて客を増やすというのは手もかもしれないな
その辺は３セクなら、シャトルや営業やってでも集客に努めただろうが、そういったことに関心を持たないのが東という会社なんだろう
やらないのか出来ないのか知らないけど、放置プレーでも団体客がやって来る環境なのに勿体ない
五能線みたいに路線で売りに出ることをしてもよさそうな路線だけど
五能線の観光客は乗り通すより途中で降りる方が多い
だから地元に金が落ちる
只見線じゃ地元に金落ちないからな
只見線の距離標が黄色いのはなぜ？
あと、只見駅の1番線って(今は使用停止中らしいですが、)下り専用ホームですか？
中間部分で只見線と五能線の駅周辺ってそんなに違ったっけ？
どちらのツアー客も途中で降りるし、じゃあ、その人らはどうするんだって話。
三江線の石見川本みたく会津川口や只見で系統分割またはバカ停して半強制的に昼飯タイムにすりゃいい
上下分離で大金負担するんだから、それ位口出ししてもよかろう
実質的に観光鉄道だ罠
もし仮に日常利用者が居たらたまったもんではないがw
五能線の深浦も昼飯タイムがある
只見線は工夫が足りんのだ
>>180 只見線のツアー客は駅前で待っている貸切バスに乗ります
>>164 コンビニ行きたいなら只見線沿線である必要ないだろ
場所が只見線沿線なだけで、いつもと同じモン食って楽しいか？
無理してコンビニの食いモン食わなくたって人間は簡単には死なないぜ
>>170 >>172 はいはい
クラツー関係者乙
目障りだからとっとと消えてね
>>182 会津若松側はまだ日常利用の色も残ってるだろ
小出口はその通りだが
>>186 お前さん、たまには風呂入った方がいいよ
川口～只見なんて誰が乗るんだよ
馬鹿も休み休み言え
オールロングシート車は
何台くらい配備されてるの？
ロングシート車を外人専用で良いのでは？
>>187 182は只見線全域についてじゃなくて
>>181についてな
>>184>>188
５ちゃんで発狂したって現場の待遇は一円も改善しないからｗｗ
>>188意味がわからなかった
それ、自分の臭いだよ
こっちのが届くわけがないから
早く別の仕事が見つかるといいね
>>191 運が良ければもれなくロングシートが当たりますよん
いつまでキハ４０なのかわからないけど、今後、各地から人を呼び込まなきゃならない状況で、いずれにしてもロングシートのままではまずいのは確か
どうせ現在発売中の４等旅客達ばかりだから立たせておけばよい
早戸と会津宮下の間の早戸よりのトンネル結構揺れんだが大丈夫か。
「混雑緩和の為にロングシートを導入します」
これがJR東日本クオリティ。
１８乞食にレールパス、格安パックの老害団体乗車
只見線なんて、所詮貧乏旅客しか来ないんだから椅子がついてりゃ充分だよ
団体旅行なのにロングシートの普通列車に立たせるなんて貧乏臭い商売がよく成立するな
感覚を疑うわ
平成3年春に五泉発新津行始発列車で初めてオールロングシートの単行キハに乗った。
この当時はロングシート車なんて珍しかったし、都市近郊の短距離運用がほとんど。
早朝で空いていたし、開放的で、むしろ、気分転換にさえなったけど
今じゃロングーシートばかりで移動は苦痛だよ。
この時に新津を拠点に走っていたキハが只見線に転出したのかな？
>>204 一体、ロングシートでどうやってボックスを占領するのかと？
まったく気の毒な人がいるもんだな
>>206 新津の他、小牛田から来たのにもロングがあった筈
転入で置き換えた結果、以前在籍したロングより数を増やした
ロングシート問題については、今後のクロス車の転入を待つしかないだろうな
窓枠に80年代の日付が入った落書きまだ残っててワロタ
後継車両入るとしたらいつ頃だろうか
>>208-209 そうか・・・
2台ともロングシートの事もある？
>>210 じき８０年代の落書きのある奴が、新潟や秋田から来るだろう
またロングが来ないという保証はないがｗ
>>212 そうか・・・
下手にロングになんてしないで
小上がりの座敷みたいにすればいいのにね
移転させるさせる時にそんなにクロス車不足してたんかな・・
それとも単純に検査期間がたくさん残ってる順に只見に回したのか？
基準がよくわからん
廃止にならないだけありがたく思えっていう東からの暗黙のメッセージです
下を持つ事になる福島県が車両も所有しても良いのかな？
下手にそんなこと言おうものなら
では次は車両も県もちで・・とか言い出すよ
きっとｗ
専用の観光列車くらいあってもよさげだが
色んな層を定期列車に詰め込み過ぎなんだろう
そのうちトラブルが起きるかも
>>203 会社も会社だが、そんな企画に乗せられて文句すら言わない客もまた次々量産されてるという現実
いずれ廃れるだろうが、その時まで儲かりさえすればよいって発想なんだろうな
地元の人はびっくりだろうが、大した人数ではなさそうだな
この程度だと只見線への貢献度はどうだろうね
撮り鉄と同じでレンタカーというオチ
写真は撮るがカネは落とさないｗ
インバウンドで乗客いくら増えたってジャパン・レールパスだろ？
収入関係あんのか？
混むだけ混んでクレーム出て、通学客はスクールバス転換とかになって、さらに収入減とか笑うしか…。
只見線みたいなローカル線にロングシート改造車を投入するくらいなら、
カーペット敷のお座敷気動車にでも改造すればいいのにね。
空いていたら、足を伸ばせるし、弁当も食べ放題だよ。
あのスーパーロングシートは楽しいけど、会津坂下以西にはちょっと合わないかもな
こういう話題が増えてくると、なんとかきっぷの季節だなぁと感じるな
俺素人なんだけど
青春１８きっぷとか北東パスを買う時は
いつも坂下駅で買うようにしてるんだ
その方が只見線の売上になるよね？
若松駅で買うと磐越西線の売上になっちゃう気がしてさ
>>233 平成初期頃だと新潟近郊などでスーパーロングのキハにたまに出くわすと
気分転換にもなったけど、やはり、ボックスがいいよ
只見線と関係ないけど台湾では東日本の3セク他の私鉄専用フリーパスってのが売ってるんだよな
只見線って桁式ホームは只見駅くらいだよな。
ローカル線の桁式ホームはなんかのどかな感じでかつ粗がなくて青春っぽくてすきなんだが。
午後の紅茶のCMにも出てくるし。
会津鉄道にはあったな。
>>238 スーパーロングはがっかり感しかない
ひと目で血が引く
どーせボックスでヲタと相席になるくらいなら、渋々スーパーロングにするんだろ
後から作られたから桁式というわけでもないしな
根岸も桧原も土盛りだし、柿の木も土盛りだったし
桁式なら工費が安いという事はあるだろうな
桁式だとラッセル禁止にしないで済むというのは、
JR内部規則的にどうなんだろうなぁ
>>237 坂下駅の収入になる
例えば会津若松の券売機で金額式の乗車券を買うような場合は磐越西線にカウントされる
ただでさえ窓口を潰したい会社だから、万単位の収入は駅にとっては有り難い存在だと思うよ
>>244 確かに、あなたの前からは鉄ヲタも逃げて行っても不思議はないかも
>>246 駅が開業した時期を考えれば自ずと答えが出るのでは？
大白川はおそらく全通時に何か変更があったんだろう
会津坂下は只見線内で企画券が買える唯一の駅
転写券が消えたら、自分も買ってみたい駅だな
不通区間の駅はどれも同じような作りだし、あの頃の流行りの形だったんだろうな
>>250 鉄骨コンクリート敷きのホームだと同じ図面、同じ工法、同じ材料でつくれるだろうし待合室も似た形状だね。
会津宮下と滝谷、会津西方の旧駅舎もそっくりだけど開業日も同じだよ。
誰か只見線が本当に激混みなのか乗りに行った人いないの？
リゾートしらかみみたいな列車運行されたら良いなーとか妄想してみたり
>>250 あのタイプの無人駅にも独特の風情があるね。
>>240 >>250 >>255 アスファルト敷きの新しい鉄骨ホームは暑いが
コンクリートで枯れた様のホームは何となくね
>>254 今只見線の列車ってどれも激混みなの？
いわゆるインバウンドの客ときっぱーで
クレクレ言ってねぇで早く来てみっせ。
賑わいがタダもんじゃねえがら
行きたいけど
行くとしても18シーズン終わってからだな
その頃には雪で長期運休かもよ
夕方からボサボサ降ってきた
冬の18切符で行くもんじゃないぞ、只見線は。
雪で遅延運休お手の物w
山手線が1本運休して次の電車まで6分待ちならいいけど,
只見線が1本後は4時間後ならともかく,翌日の朝になるとかw
>>256 せめてどこかに見たままサイトがあればね。
>>259 激混みだとすれば、原因は老害ツアー団体なのは間違いない。
外国人は自分はまだ見たことないので不明。
キッパーはとくに以前と変動ない。
乗って応援とかワロスｗｗｗ
応援するなら代行バス区間に乗らなきゃｗｗｗ
代行バス区間以外だけに乗って何の応援だよｗｗｗ
撮り鉄も代行バス区間で代行バスの美しい姿を撮れよｗｗｗ
>>264 バスツアーなんて新緑と紅葉の時期だけだ
外国人っても台中韓の人は外見では
ほぼ見分けつかないしね
ワイド周遊券のあった時代は一年中、好きな時期に北海道から只見線に乗りに行く事もできたし
実際にそうしていたが、不便な時代になったよ。
>>266 それは甘い！
年中乗ってるわ
冬場はさすがに少ないとしても
>>270 地方路線乗る前に腕立て伏せ500回/日やる方が先でないか？
明日は冬至だそうだが、只見や金山でカボチャを買うときは丸のままを買わないで
カットしたものにしないと後悔するぞw
山間地で無農薬で栽培されたカボチャには高い確率で中にウジが入っている…
以前、ウジ入りカボチャを料理の生徒に見せたいというので只見産カボチャ3個を送ったら
3個のうち2個がウジ入りw
ここ２年て３個、金山赤カボチャ買ったが問題無かったよ
美坂高原、からんころん、双葉食堂、桐箪笥、お好み焼きまつやま、会津地鶏、早戸温泉の湯治場、空色カフェ、特大歳の神、鳥追、西隆寺の乙女三十三観音、佐久間建設あとは…
今年から始まった、つるの湯の温泉ラーメンを忘れるな
将来的にはキハ110が入るのかな？
米坂線に準ずる形で
>>279 へぇ、外観見てると入る勇気出にくい怪しい感じだったけどうまいの？
カレー食べ放題なんだよね？
カレーは野菜トロトロで好み分かれるかも
それより、食べ放題になってるお惣菜が美味しい
ポテトサラダは絶品
オレがあそこを通る時にはいつも開店していないんだよなぁ。
11時過ぎに通ったとも何度かあるんだが、開店していなかった。
肉の無いカレーとか興味はないが、サラダとかゆで卵とか興味はあるんだが。
扉や連結部？も開けっ放しがいい。
夜の列車で最後部のデッキに立ち、
タタン、タタン、と鳴る音を聴きながら、
まっすぐなレールと、
流れて遠くなる街の灯を眺めているのが好きだ。
鉄屑の面白さのために列車運行してるわえじゃねーんだよ糞カスｗ
昔の映画で入広瀬～大白川の列車が出てくるのがあるんだが、それを見て
発車した後でも客車のデッキのドアを開けて乗り出すのは構造的に可能は知っていたが
貫通路の先頭のドアが開いていて(無くて?)客車デッキからSLの後部が見えるというのは知らなかった…
>>294 ＮＨＫの蒸気機関車特集かな？
旧客の時代はみんな人力開閉、窓ガラスには「走行中はドアを閉める」様にとの
ステッカーが貼ってあったけど、守る人もほとんどいない(いなかった)し、
デッキや最後部の扉全開で涼んでいても車掌も黙認、開放感は良かったな。
到着時も列車がまだ動いている状態で車内放送ではなく・・・
「完全に停車してから降りる様に」との構内放送が流れる事も多かったし
北海道みたいな寒冷地では冬はドアが凍結して開かなくなる事も多く
ホーム側から蹴っ飛ばしてようやく開ける様な事もあったよ。
SL列車なんかも保存客車を利用するのは良いけど
当時の状態をなるべく再現という事で灰皿を撤去したりせず
しかも、車内喫煙可能にすればいいのにね。
昔撮影された旧客の写真には全開放で走っているのも多いね。
>>295 「六條ゆきやま紬」高峰秀子主演の映画
運賃取って乗せるんじゃ喫煙はムリだな。全車貸し切りなら可能かもしれんが。
昔の通りって、旧客の垂れ流しトイレは走らすわけにはいかんぞw
汲み取りでも和式トイレは肉体的ハンデのある人には問題なんだし
オートバイの話になるが、1970年代の旧車そのままだとバツクミラーもウインカーも無い
そんなのが道路走ったら違反は当然だが周りに迷惑どころか危険だ
貸し切りのサーキットなら無問題だがな
客車も同じだ
>>297 自分のジープはシートベルトは腰だけ、
後ろのランプは赤いのが左右に1個ずつだけ、
販売当時の保安基準で車検通るし公道走れるけど
二輪はダメなのか。
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>298 ウインカーとバックミラーが無いのはアウト
ついでに飲ませてくれない
ついでに飲ませてくれない
ついでに飲ませてくれない
なあハゲ
>>301 テールランプの中に方向指示機能が含まれているのはセーフだけどな。
バイクの1個しかないテールランプで、どう点滅して方向指示をするのかと…w
>>303 その場合は手信号を出せば良いと思ってたのだが。。。
只見線に最も合う気動車は何だと（何だった）と思う？
>>303 CBX400Fのいわゆるポルシェテールも
今は認可されないんだな
>>304 今のご時世に手信号で理解するやついるかな
>>308 俺も具体的には憶えちゃいないが、
目の前でアレやられたら免許持ちなら気がつくんじゃないかな。
>>305 普通なキハ40
>>305 何でも良いが、会津坂下以西は単行。
2連では無駄が多い。
平成5年ころまで会津柳津行が走っていたが、これが単行だった。
只見線の厳しさを知らないな
運転台のある動力車を2両以上連結して走る。
道路まで山の中を数kmなどというところもあるからな。トンネルの中を数kmとかも。
実際、1両の車軸が故障して自力で走れないのを、もう1両で引っ張って駅までたどり着いた事もあったし。
>>314 それは只見線に限った話じゃない
かつては必ず2エンジン車を1両は繋いでたのも緩和されてる
急行いなわしろの事なら、キハ52だったはず。川口から只見の間は1両だったな。
もっとも冬季は川口から只見は運転されなかったし、当時は救援できる他の列車が多くあったし。
急行奥只見なら、只見線を単行で走った記録は無いけど。
>>317 北海道を走っていたキハ53の意味では？
本来なら1台で間に合うが、エンジン1基の気動車だと冬は緊急事態も考えられるし、出力不足もという事で、夏は1台、冬は2台で運転せざるを得なかったので片運転台、エンジン2基の急行用気動車を両運転台のキハ53に改造して単行運転していた。
深名線や宗谷本線、釧網本線、札沼線等を１台で走っていたけど、数人しか乗っていない事も多かった。
只見～大白川を旅客車1両で走るのは危険。
実際に旅客乗せてはもちろん回送でも単行で走った記録はないはず。
かならず、運転台のある動力車を2両以上で走らせる規則のはず。
機関車1両でけん引の客車列車もこの区間は走った事はないと聞いているが。
旅客車でないラッセル機関車は単行可能だったとは思うが。
そう考えると北海道の石北本線や根室本線を単行で走る峠越えワンマンなんて乗るのが怖くなるな
ワンマン運転中に運転手が脳出血や心筋梗塞で倒れたら、どうなるんだろうか...
>>323 はず、はず、聞いているが、思うが
何だよこれ？
後付で区間限定にしてるし
といって車掌が乗っていても
万が一の場合に運転士の代わりが出来るわけでもないよね
>>327 コメント内容
車掌も緊急停止させるくらいはできるだろうけど
ワンマンカーが真冬に峠のトンネル中で停止したり
下り坂で暴走なんてしたら恐ろしいし、いい気分はしないだろうな・・・
>>323 機関車1両牽引の客車列車って、何年か前にDL+旧客3両で走ったことあるぞ
平成3年秋に会津宮下駅で会津若松行の客車臨時列車（）
>>331 （12系客車）を見た事がある。
この時は只見か会津川口へ着いた臨時列車が
会津若松へ戻るところだったんだと思う。
僕の只見線には髪型？も性格も超ウソつきなのも一緒なのいるじゃないですか！
ガイジン向けに若松から一橋までバスが出るらしい。。
ソースは地元紙
春夏秋冬全ての時期に乗ったけど、春の只見線も良かったな
所さんの番組で…
早戸は車でなら便利なんだけどなぁ。国道から直接、ホームの上まで乗り入れできるw
もう25年以上も出掛けていない
来年こそは久し振りに只見線に乗りに出かけたいな
沼沢湖の方から来ると早戸がいちばん近い駅なんだよな。
西若松でパターン発生がないのはなぜなんだろう。
会津坂下では発生するのに。
元旦だけど会津川口や会津若松では今の時間には始発列車の準備中なんだろうな
>>337 早戸駅に木造駅舎があった頃、構内図みたいなものに貨物ホームとあったから貨物扱いがあった時代は便利な構造だっただろうね。
>>349 貨物の積み下ろしが楽なのは島式ホームの片側が貨物線で反対側が車道。
貨車の荷室床面とトラックの荷台床面がホーム床面とほぼ同じ高さだから。
水沼の工事用貨物ホームとかそうだったはず。
>>348 雪も降るし、会津川口は始発も早いからね
>>342-345 結局、外国人で賑わってるのは只見線じゃなくて、第一の方だってことね
その内幾らかは乗るんだろうけど、まずレールパスだし、なんの収益にもならんな
逆にわざわざ若松～三島のバス賃払ってまで、写真撮りたがる外国人が押し寄せてるのか
これはこれで不思議だが、まあ、道の駅は多少潤ってるのかな
外国人に三島の桐タンスか会津地鶏でも売れればめでたしめでたしなんだけどね。
隣のカレー屋にも外国人流れ込めばいいね
>>352 現場で一橋の冬写真とTADAMI RAilwayとか入れた
タオルうりゃええ
道の駅あたりで、第一のＴシャツとかまんじゅうやら売り出すかもしれないねｗ
売上の何割かをショバ代として束にくれてやれば良いんだけどな
僅かな利権より東は本業で増やす努力をしないとね
三セク路線や観光業者に比べるとやはり投げやり感は否めないし
東は潰す気満々だったのに
地元民もどうせ乗らないのに
誰がごねたのやら
じゃあ、尚の事、地元路線の振興の為に頑張らなきゃ
幾ら税金払ってるのか知らんけど
それにこんな所で即レスしておいてまさか非鉄じゃないよな
せっかく復旧させるんだから出来うる限りの増発して欲しいね
何なら交換可能駅を一部復活してでも
ツアーみたいな短区間団体運賃の大量乗車じゃなくて
遠方～最低若松からの通常運賃の利用をどう増やすかなんだけどね
列車の本数を2時間に一本程度の飯山線レベルにすれば
なんとか実用になるんじゃないかと思わなくもない
通学の高校生と坂下の厚生総合病院に通院の人だけだから、増便したって意味がない
俺が決める話ではないけど
お前が決める話でもない
やらない理由ばっか探す緊縮思考
>>367 川口～只見には途中に交換設備は無いからな
片道1時間ちょっとだから往復で2時間半くらい。
それ以上の列車間隔は不可能だな。
折り返しでなくて続行なら、川口発が只見に到着すれば次の川口発が出せるが
それでも1時間以内の間隔はムリだな。
元々移動の需要が少ないからね
通勤需要はほとんどないから、通学通院だけだ
ダイヤもそれを狙ったものになってるし
日常の買い物は柳津なんだろうけど、スーパーも駅から遠いしなぁ
どうせ乗らない
あれもダメ
これもダメ
税金のムダ
とにかく行政や地元がケシカラン
と言ってるのが一番楽だしね
それならじゃあ
おまえがカネを出せ
対案を出せが関の山
そしてまたダメ出し浴びせて同じループ
結局、潰して叩いてオシマイ
掲示板だからまあそんなもんだろう
>>371 災害発生時はまだタブレット閉塞だったし
あの区間だけ手動信号でタブレットを残すと
観光客も集まったり・・・しないか＾＾；
>>376 JR労組からの提案としてタブレットのまま復活というのはあるな。
公式というか労組のサイトにちゃんと書いてある。
>>378 でも集客の道具には出来んわな
保安装置なんだし
>>378 ただ、複線区間が災害等で片線運転せざるを得なくなった様な時
いざとなると緊急登板するのもタブレットだからね
有事に備え技術を継承させるという意味で有り得るかも。
災害時に稼働できるようなタブレット閉塞機ってまだあるの？
>>381 単複区間が混在する室蘭本線の沼ノ端駅や北豊津駅に配置しているのを
目撃した事があるし、平成3年秋に大雨で東北本線が片線運転になった際に
南福島駅等に閉塞機が持ち込まれ、タブレットを交換して発車していた
へぇ
通信手段さえ確保出来れば可搬型でも使えるのか
コンビニないと急にお金下ろしたい時下ろせないから困るよな
>>360 >>362 おまえら本当に只見線好きだよな
只見線が好きか嫌いかに廃止派存続派の違いは関係ないからな
>>383 タブレット閉塞に最低限必要なのは
閉塞承認の電気信号の電線2本と打ち合わせ電話の電線2本
>>385 それ同一人物だな
存続決まっても、また言い出すなんて、余程無くなって欲しかったのか？ｗ
まあ日高線乞食と違って自治体が金出すなら別にいいや
その糞自治体に誰がカネを出してるんだか分かってんだよな？
勘違いすんなよ。おまえら無職底辺の金持ってない奴らには全く関係のない話だろ？
ガキは早く寝ろ。
>>394-395 ナマポ予備軍の貧乏人が何僻んでるんだよ？
他所の自治体を糞だの乞食だのって、頭でっかちの鉄ヲタって、なんでこうもエラそうなんだろうな
ネットスラングに訛りとか関係ねぇよw
意味不明なレスしてる奴にかける言葉だろうが
>>403 意味が解ってるからこそ、そうやって無駄に騒いでるようにしか見えんけどな
アイツ、前からこのスレで騒いでるエセ地元民だろ？
そんなに廃止にしたけりゃ選挙に出て勝てばよかったのに、出された民意に文句を言うだけだもんな
そんなに税金払いたくなきゃ早く他所へ引っ越せってw
地元だろうとなかろうと、どっちでもいいんだけど、まあ、「地元民だから」と言いさえすりゃ何か説得力が増すとでも思ってんのかと
こんな所でそんな意味のないこと強調してもって感じだね
それ誰の税金なんだよとか得意になってる奴に至っては、救い難い馬鹿っぽさしかない
あと三割がどうのって他人の懐を馬鹿にしてるのは、もはや自殺推奨レベル
およそ要職についてる人の発言ではないな。せいぜいブラックや非正規それ以下だろうよ。
存廃に決着がついたこのスレはまだマシで、北の各関連スレは今や乞食の楽園と化して、連日キチ達の絶叫大会の場に成り下がってしまった。
>>412 甘い
只見線沿線の自治体は電源立地の交付金でカネは持ってる
平成の大合併で交付金の恩恵のない南会津の町村は合併したけど、只見線沿線はどこもしてない
三割に満たない自治体なんて全国に幾らだってある
412は、だから何？って話
県内の裕福な町はみんな放射能で汚染されてしまったし
財政難の自治体が幾らでもあることと
財政難なのに税金ブチ込むことには何も関係ないからな
>>418 おおお、これは見事にブーメランが突き刺さっておるなｗ
>>418-419 そうだな、早くニートから抜け出して、まずは税金が払えるようになるといいよな
ちゃんと働けば、そのコミュ障からも幾らかは解放されるぞ
>>419 いつまでも一人で頑張っていないで、
>>411にあるようなスレでやればいいじゃん
会津川口行最終は今、何両編成で会津若松を発車する？
>>416 増える増えないはやり方次第だろうけど
会津鉄道では出来ても、只見線というか東では出来ないだろうな
東は絶対やらない気がする、なぜかはよくわからんのだが
カネ儲けは得意だが、所詮、お役所みたいな会社だからな
>>422 一人で頑張ってるのは深夜ノコノコ出てくるお前定期
ボクたちの美しい只見線、こんな議論の的になって悲しいよ(>_<)
お金はかかるかもしれないけど、ずっと残ってほしいな！♪
そうだよね！
いま世界から注目の的の只見線、復活すれば観光客が押し寄せて周辺自治体にも莫大な富をもたらすことは確実だし！
黒字転換も視野に入るだろうし東日本涙目www
廃止ガー、税金ガーしか言えないワンパターンの底辺なんか幾ら叩いた所で、どうせ文句や論争の火種と粘着しか出て来ない
それよりも誰か太っ腹な人がド～ンと寄付とかしてくれないかなｗ
いるだろ？鉄ヲタにも富豪みたいなの
それはそれとして、こんな例もある
上下分離という状況だし、只見線のネームバリューなら、色々工夫の余地はありそうだがね
花咲線、全国から３億円 ネットで募ったら目標の９倍 ふるさと納税２万人協力
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/254761?rct=n_jrhokkaido １回こっきり３億集まったところで赤字は解消されねーよ糞カスｗ
>>434 自治体負担は2.1億円/年、頑張って毎年毎年集めてくれ
そしたら誰も文句言わんから
実際問題、只見線の公金支出をヒステリックに批判してるのは極一部の鉄屑（殆どが部外者）位だから無問題。首長達が合意し県民の多くは無関心。自分の主張欲満たすオナニーの為に他人の家計にケチつけるしか出来ない匿名掲示板の屑ヲタの存在なんて痛くも痒くもないから。
結局「信者」と「アンチ」の争いなんすねぇ
まるで原発みたいだぁ…
あんまり海外に売り込むと、アジア諸国の富裕層がヒョイとやって来て、
「全部買います。この景色も丸ごと」
とか言いそうで怖い。
復旧費用出します。列車の運行も景観も当面維持しますって言われたら
売っちまいそうだ。
住んでいない馬鹿共は所詮他人事だからカネ出さない癖に好き勝手言うぞな
ホント迷惑千万この上無いわ
>>440 そうなればプライベート鉄道にするに決まってるだろ
>>445 プライベート鉄道って？
Ｎゲージみたいにして遊ぶの？ｗｗ
単純な私有地と混同してない？
国や自治体がそれを認めるの？
一応、聞いてみるけど
只見線や花咲線みてりゃよくわかるけど
口は出すけど金を出さない
その代表格がここで否定コメばかりしてる様な廃止厨
他に居場所がないのかね
わざわざこのタイミングで言ってる奴って、只見線自体には関心なさそう
金出さねーのは存続派乞食だろｗｗｗ
廃止派はカス路線なんか無くなっても痛くも痒くもねーんだしｗｗｗ
ほんと馬鹿ｗｗｗｗ
ふるさと納税で毎年3億円集まるってことだし、もうそれでいいよ
この話終わりね
ボッチのボロボロな粘着ﾜﾛｽ
草多過ぎる馬鹿っぽさにﾜﾛｽ
存続派が金を出してる
>>434が読めない文盲にもﾜﾛｽ
毎年3億円集めれば良い話なんだから廃止派存続派とかどうでもいいわ
>>449 一体、このスレに何の用？
>>451 やればやる程に
頭の悪い
自己紹介かな
って感じかなｗ
本人は必死で気付かないんだろうけど、もう傷口がどんどん拡大する一方
今更言っても始まらない問題で、そこまで自分の惨めさ晒さなくてもいいのに
リアルではまともに相手にされんのだろ、決まったことをいつまでもグズグズいうお子ちゃまは
もうその話いいよ
グズグズ引き伸ばさなくて良いから
いや、ぐうの音も出ない位で丁度いい
またノコノコやって来てその都度荒らされる位なら
何が「ぐうの音もでない位で丁度いい」だよ気持ち悪いな
荒らしくっさ
いつも荒れてるくらいが丁度いいってか？
頭おかしいわ
なんJとかから流れてきたお客さんでしょ
あそこはいつも荒れてるようなもんだから…
伝芸板とか、だいぶ復興が進んできたけど数ヶ月前までは草も生えない荒れ方だったな
グダグダと廃止廃止って言い続けてる方がよほど気持ち悪い
病気だからね
ただ普通の病気と違って治してくれる人がいないw
って感じで続けて自演に見せかけるつもりだったの？
涙目
>>468がｗｗｗ
荒れてる方が心地良いって人がいるんだからどうしようもないです
乞食パスシーズンでもネタがないんだから、この程度の賑わいでいいや
週末は朝の運用見てるから昼便のロングシート情報も分かるのに、たいして必要とされていないみたいだし
>>485 >>459参照っすね
愉快犯だからどうしようもない
他に話題でもあれば流れるんだろうけど…
議論してはボロ負け
自演しても次々と自滅
作り話で逸らす作戦も失敗
どこにも勝ち目がない現実を認められずにただ粘着
本物の底辺だったな
でも、自演レス糖質レスが飛び交うのもおもしろいかもw
議論の言い方見てりゃわかるけど、底辺なんてそんなもん
まぁ二人の乳繰り合いもようやく終わったことだしよかったじゃない
子供っぽい表現が散見されるから、若年ニートあたりかもね
>>487 もう逃げ出したくなってアップアップだぞｗ
大目にみたれ
こんなんいつまでもやってる方がおかしいんだよなぁ
さっさと消えてくれ
以前から割と荒れてる気がする
去年辺りは誰だか知らんがﾌﾟｷﾞｬｰとかセリフ付いた巨大な顔のAAで埋め尽くされてた記憶が…
ここまで全部自演だろ？過疎スレなんだから投稿時間でバレバレなんだよ
敗けを認められずに自演で話逸らそうとか本物の底辺だな
>>521 病院行くべきは狂ったように自演しまくるお前だろ?w
はぁ
まあ別に証明できるわけでもないしそれでいいよ
どうせ荒れてるくらいなら別の話題に移ってもらった方が良いと思うんだけど・・・
全部自演だぁ、で片付けちまうのが一番楽チンだからね
いまさら感満載のことでキャンキャン吠えた挙句、粘着まではじめた側はいかにもだが、逆の側までひとくくりにされもな
一体、いつ寝ていつ働くんだか
>>449 お前は金出したのか？出さないからこんなことになってるんだろ？
>>449他
只見線がなくなって痛くも痒くもない奴が、今頃ここで何をしたいのか知らんが
その程度の安っぽい話がしたいだけならせいぜい覚悟しろよ
そうでなくても、お前のバレバレの粘着自演三昧のせいでみんなかなりイライラしてるからな
地元がたかりだ乞食だ都会民が税金を払ってやってるそんなもんムダだから廃止しろ
と、吠えてるだけの奴は、文句だけ口先だけのくせに、更に金を出さない理由をつけてまで自分を正当化しようとする
その幼稚さを突かれていよいよ反論出来なくなると、今度は粘着して自演で相手方を攻撃し始める
言われたら気が済まないからと、いちいち場当たり的に言い返しては更に反感を煽るという悪循環
スレを機能不全に追い込んでもなんとも思わない、実社会の立場がお察しな可哀想な人
https://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20160324tadami.pdf 会津川口ー只見間の輸送密度49
これ、少なくともこの100倍以上の輸送密度がないと鉄道として成り立たないんだが。
どう見ても無理ゲーとしか思えない。
それとも100倍の客を常に持ってくる秘策とかあるのか？
まあ会津鉄道の輸送密度の1/15くらいだし、
運賃値上げは無理だろうけどなー。
君たち理数系の鉄屑たちが寝る時間と余暇を削って考えればいいのでは？
別に電化路線じゃないしいいんじゃないかと思うが。
頭が硬いというか。
そもそも日本の輸送密度が基地外じみているという揺るぎない事実。
一般人にドイツ、フランスの輸送密度はJR北海道と同じ程度なんて事を知られたら君たち日本人(鉄屑界隈)の鬼畜度がバレてしまうからひた隠しにしてるんだろうけどなー。
すっかりネタ切れで青息吐息なくせに、一体いつまでどこまで粘着するつもりなんだろう？
只見線の七日町駅で下車した
駅近くの会津よろずやと峠で
会津カレー焼きそばを連食した
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0K0V3SE.jpg)
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/eICjN9V.jpg)
スレは荒れているが、只見線は今日も無事に走っているのか？
500番台を2000番台で置き換えとか冬をナメてる
只見線は豪雪地帯だからデッキ付き酷寒地仕様必須、なんてのは所詮ヲタの妄想だったわけだ
今年は、というか今冬は坂下止まりになって坂下から川口がウヤというのは無かったか?
いつだったか只見の雪まつりの日にドカ雪で坂下～川口ウヤという事もあったよなぁ。
>>555 あるよ。10月の紅葉のときに。
田子倉で降りて国道を記念碑まで登ってから只見まで下った。
今んとこ只見線の新潟県側が除雪作業のため運休という情報あったっけ？
飯山線は時間帯運休よくやってるが
平成4年初頭に小出駅から乗り込もうとしたら、只見線ホームに腕木信号機が立っていたよ
程なくオブジェだと気が付いたけど、それでも、小出駅には腕木信号機が健在なんだと思い、一瞬嬉しくなった。
この当時でも腕木信号機が健在なのは八戸線と花輪線、石勝線、深名線くらいだったけどね。
ラッセル基地はどこにあるの？
会津宮下駅や会津川口駅に車庫があった気もするが
やはり、沿線の町並みで最も風情のあるのは三島町かな。個人的にはそう思う。
まあ無理だとは思うが
せめて沿線にカネが落ちるように魅力を発信して欲しいわ
その点、写真しか撮らんオナニー野郎共は無能極まりない
>>569 共同浴場や地元商店や困ったときのヤマザキストアなどゴマンとあるじゃん。
沿線にスナックもあるしさ
>>572 エセ地元民うるせ(笑)
食堂で食べるのは当然。
磯舟やラマ、まほろば好きだな～
その上での買い物が本当に住んでる方々への経済貢献。
お前のように住んでないくせに地元語るなw
>>575 マイカーが故障した時に七日町～南若松を会津線で通勤する俺に何を言ってるんだ
北海道なんて◯◯本線を名乗っていても、1台の気動車で乗客数人の事も多いよ
>>564 ハイモが常駐するのは川口、只見、大白川だな。
モーターカー用線路は柳津や入広瀬にもあるが、積雪しているときの横取りは危険なのでほとんど使わない。
今の規則では停車場か信号場でないと列車の走る線路にポイントが付けられない。
機械技術の進歩に加え、温暖化の影響でラッセルの需要も減ったというところか。
平成1桁時代、只見線が通票閉塞で駅員が常時派出して
会津高田や会津柳津、越後須原が交換駅だった当時、
「只見線が自動信号化されても、保線区があるので交換駅として残すし
無人駅にはならないけど日勤でしょうね」。助役氏からこんな話を聞いた事がある。
会津坂下と会津川口の距離を考えると、ここに交換設備は必要だろうね。
北海道は深名線の廃止と暖冬でロータリー車を全廃しちゃったけど
直後にドカ雪が降ったからな
本郷と高田、新鶴と坂下が交換駅は近すぎるが…
川口と只見の間に交換駅が無いのは遠すぎる
片道1時間だから交互で2時間間隔より短くできない
開業以来で、廃止になった交換駅はないんだが…
>>583 会津横田には鉱山があった名残で積み込み用の側線が残っているが
交換設備を作り、信号や電気工事に何億円もかかるらしい
>>584 横田のあのレールはモーターカー用に後で引いた物
本来の鉱山の引き込み線は越川寄りにポイントがあり、本線とは高低差があった。
横田の越川よりの本線は道路より高くなっているのはその名残だとか…
たしか、電源開発の専用線のときには横田の大塩よりに交換の線路があったとか。
ポイントが2個あるだけで信号機もない、保安設備皆無のものだったそうだけど。
横田鉱山が閉山してだいぶ経つな。
昔は名所案内の看板もホームに立ち、横田鉱山の事を書いていたが、看板ごと白く塗り潰されていた。
七日町の鉄板焼あいづ家
会津地鶏ラーメン
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/wjTYMj5.jpg)
信号機が腕木式から色灯式に変わったのはいつ頃だったの？
平成元年秋にはまだ会津若松駅に閉塞機が置いてあったけど
信号は既に色灯式だった
今の時期は降れば雪。雨ということは滅多にない。
今日の只見は時間0.5mmの降水量。雪にしたら時間1cmくらいかな?
現在の積雪は120cmで昨日から比べて10cm増程度だな。
駅前のからんころんに会津宮下駅で使用していた通票閉塞機が展示されている
会津本郷、新鶴、会津柳津、会津宮下、会津西方など只見線沿線の郵便局では宝くじの販売を行っている事も多いが、沿線で買った事ある人いる?
坂本のファットリアこもと
油で揚げない焼きソースカツ丼
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/FGpT7HN.jpg)
只見線 会津桧原―会津西方
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2019/01/22/
wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ファットリアこもとは店は小さいがそれ以上に空いていていいな。
坂下ICからだと行きにくいという事もあるのかな。
裏道を回れば国道を横断しなくても行けるんだけど
大型当せん券が檜枝岐や会津西山、会津宮下あたりから出て
宝くじ購入ツアー列車でも・・・
さすがに出ないだろうな。
話題にはなるだろうけど
昔は仙台発只見行の尾瀬フラワー号とか走ってなかった？
尾瀬フラワー号は田島ゆき
只見ゆきは急行いなわしろの一部(ほかの行き先と分割)
平成に入ってからも夜行臨時快速で尾瀬何とか号が走らなかったか？
只見線と尾瀬は関係ないけどな。
只見川の源流は尾瀬だけどさ。
23時過ぎに会津川口に着く最終列車は風情があるな
遅い時間に山間に響く汽笛と車輪の音は格別だよ
>>610 そんな感情に浸ろうとすると関東から車で来た撮り鉄がパラリラパラリラ改造車の走行音五月蝿く…
若松駅のライブカメラがあったならと
思う今日この頃
>>614 道の駅の駐車場だけでなく至るとこで見かける。
かなり邪魔。
三島町へ行く旅費を得たいので今日発売のジャンボ宝くじ買い求めた。
>>613 >>618 三島や会津中川の道の駅が？
>>620 それだけでなく柳津も。
何の買い物も飲食も給油もしないしゴミだけ捨ててく迷惑客
>>624 >>623 鉄道ファンは第一只見川橋梁が目当てかな
>>625 地元だから詳しく分からないけどたぶんそう！
次は地元で買い物してくれるかな…と願って
また出て来たけど、どうみても釣りだね
この定期的に出て来る「地元厨」のやつ
自慢するほどは只見線沿線には行ってないけど、年に15回くらい。
しかし珍走のような改造車は見たことがないなぁ。
そもそも竹槍や出っ歯では国道を外れた会津の道はまともに走れない。
国道だって只見～大白川あたりだと腹擦るだろうし。
車中泊できるような改造をした車ならよく見るけどな。
こういうのは湖面の波もないとかこだわるから
毎日行くしかない
今の時期はお立ち台は空いているしな
腰まで雪に浸かって登るのを躊躇するヤツが多い
水平距離にしたら駐車場から100mもないんだが
只見線が完全復旧したら…。
列車はキハ110系になっているかもしれないが、全線走破をしてみたい。
古いキハ40系気動車をいつまでも使い続ける訳にはいかないため、
新型の気動車、電気式気動車などが多くの非電化路線で天下になり、
過疎のローカル線へ転出したキハ110系などへ置き換えると…。
両毛線もやっと211形電車になったくらいだから、キハ110系になるのも時間の問題。
ふつーのお客には迷惑でしかない
トンネルで窓開けて何が楽しいんだよ
列車から降りずに駅弁買うなら窓が開かないとな
だが若松や小出も含めてホームで駅弁売っている駅は無いw
姫ます寿司は取り寄せ(通販)できないからな
通販するほどの数は作ってない(作れない)そうだ。
禁漁期間中は手に入らないし。
>>646 >>647 パッケージも只見線を走るSLだな
会津鉄道のどこかでマスをパテにしたマスバーガーって売ってるな
只見か三島の雪まつりでヒメマスの寿司は売らないかな?
禁漁期間中だけど冷蔵保存したマスで作れると思うんだが
>>648 沼沢のヒメマス漁師って絶滅したんじゃなかったっけ？
昔小出駅の売店で駅弁を目にしたが、
長岡で入手した駅弁を食べたばかりだったし、いつでも入手できると思い、購入は見送ったけど、食べた事もなかったし、その後駅弁屋は撤退、買えば良かったかな。
会津若松から乗る時はいつも栗山菜会津弁当だったよ。
残念ながら実態はスーパーの半額パンだ……
駅弁食べるのは回顧厨、掛け紙の写真撮らなかったり現物を持ち帰らなかったら感心するけど
「そんな事してたら乞食パス有効に使えねーじゃん」
という心の叫びが聞こえてきそうだな
会津若松駅じゃなく
若松駅前バスターミナルのバス弁？ の
田季野のソースカツ丼弁当と輪箱飯弁当が気になった
昼食たべてから見かけたんで買わなかったけど
東北ワイド周遊券のある時代は良かったな。
特急乗り放題で好きな時に出かけようと思えば出かけられたし。
ワイド周遊券ってやたら有効期間長かったりオレには敷居高かったな
ミニ周遊券はよく使った
当日ふらっと買えて、往復の経路を選択できるのが良かった
学生時代大阪だったんで、大垣夜行で上京して有馬記念見てその晩の臨時夜行急行で東北向かって帰りに新潟帰省してとか
北海道だし、東北ワイドはガンガン使った。
夜行のカーペットやドリームカーで眠り、函館や青森に着くと今度は青森行や大阪行、盛岡行に接続したけど、はまなすや海峡に接続する白鳥やいなほが丁度よい具合に大阪行、新潟行だった。
青森から新潟を経て福島までは相当な長丁場だけど、新幹線郡山経由でも在来線新潟経由でも到着時間は同じという事で新潟まわりが当時の最短、最速ルート。長距離移動だけど楽しかったよ。
会津高田、会津柳津、越後須原の交換設備が平成5年に廃止されたが、これ以上の合理化も無理だろうね。
新潟県部分にはもう有人駅が無いんだね
ずいぶんと合理化が進んだものだよ。
>>669 大白川発の始発は小出ではなく長岡あたりから回送されるの？
小出はＪＲ社員のいない委託駅だけど、出発点呼や始業点検等はどうするの？
無人駅だけど、鼠ヶ関でも滞泊している。
信号が自動で動けば問題ないのかな。
只見線は完全自動信号ではなく、信号切り替えの駅員が各駅に必要なのかな？
会津若松駅の駐車場、あそこ位置的にタクシープールかバス乗り場にした方が良くないか・・？
>>676 駅の業務用の駐車場か?
あんな狭いし出入りに不便な所、使い道がない
もしかして、若松のタクシープールやバスターミナル(駅側)を知らないのか?
>>676 エセ地元民はごじゃっぺばり言っでっからバッシングされるw
JR貨物の駐車場を束がどうこう出来るわけねぇべした、このおんつぁげすw
いやあそこはもう少し改良すべきだろ。
喜多方も新しくなったし。
まあ無理に近いだろうけどな。
>>680 無理矢理方言出すと逆に怪しい (￢o￢)
もう一か月もすれば雪もだいぶ減るだろうな。その頃に出掛けたいな。
仙台地方出身者あたりが会津で無理にエセ方言を使って話してもすぐにバレるし、気がつくよ
>>680 ごじゃっぺって茨城弁だろ、おんつぁま。
★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
★▽◎○◆▽■◇○▽★○◆▽☆■◆◎▽▲□■◇☆○●▼◇▲▽■☆□○◆△◎▽■●□○▽◎★●○▲◎◇▽■△□○◆◎★▼☆
ごじゃっぺは浜通りの南の方でも使う
会津生まれの人は使わないだろうなぁ
※アンケートです
只見線に乗りながら食べたい駅弁をどうぞ
東北産の野生のキノコにはろくなものがない
屋内栽培なら高品質のものもあるんだけどな、原木でも。
温度のや積雪期間の関係だろうな。
西若松駅から少し歩くことになるけど
鈴木飯店の会津カレー焼きそば
旨かったよ
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/IPO4jI7.jpg)
今の天気予報を見る限りだと、今度の土日の只見線・大白川駅～只見駅間は運休かな？
冬の只見線に乗りたく何度かチャレンジしているが、都合がつくときはいつもダメなんだよなあ……。
今度こそ、是非乗ってみたいよ。
雪の中の毛猛平というのもなかなかの見ものだな。
毛猛平というのは小出から行くと六十里トンネルの直前の谷あいの平地。
ただしあまり積雪が多いとただの雪の壁の中を走るだけになってしまうが。
絶対に雪の壁にはならない橋梁からの眺めとなると、只見沢橋か貉沢橋かな。
>>698さん、傑作を撮影された後は只見川の悠久の流れに向かいお賽銭をお願いします。
>>699 鉄道会社は金払って乗ってくれる人が客。
写真なぞ撮られたところで一銭の利益にもならない。
おあいにく様。
>>701さん、ですから只見川の流れに1000円札をお願いします。
ゆりかもめがチラッと映るあまたつの天気予報終了のお知らせ
>>703さん、そんなことをしてしまっては傑作はゲットできなくなります。
先週只見線乗ったら確かにチャンコロいっぱい乗ってた。
でも寝たふりして検札逃げたりテレビ電話でチャンコロ語を車内に垂れ流ししたり、
右に左に気ままに窓にへばりついて車窓撮るからガラスくもって台無し。
最悪なのは扉を開けた後閉めないこと。
迷惑極まりないけど代行バスには乗ってこなくて良かった。
もう只見線終わってるな
全線開通したら、奴らもめでたく最後まで付きまとってくれるだろう
全線開通したら、また午前５時とかの始発になったりとかね。
>>711 当然なるでしょ
分断前のダイヤは通学需要対応の最大公約数だったんだから
磐越西線の若松発新潟ゆき始発みたいになw
5両編成で乗客は3人とか。
新津過ぎるころには5両でも乗り切れないほどの人が乗るからな。
>>713 会津川口5時台発の始発も4両ガラガラで発車して会津若松に着く頃は超満員、その前日の会津川口行（昔は最終が4両）も回送みたいな感じ
津川とか坂下で解放増結するより、そのまま繋いで行っちゃった方が合理的という結論だからね
只見線の全線通しの3往復も必ずどこかで通学ラッシュに掛かる、よく考えられたダイヤだわ
今は小出発の初発が繰り下げられてるから、越境通学生はいなくなったのか只見の寄宿舎に入ってるのか
会津川口最終なんて会津坂下を過ぎると1台で間に合うくらいだよ
まあ最終なんて翌日の通学用の送り込みみたいなもんだし
それでも、意外にも滝谷とかでまとまって降りる事もあるね
滝谷駅近辺なんて20軒くらいだし、西山温泉あたりから自家用車で送迎されてくるのかな？
坂本で小学生が集団で通学に利用しているのを見たことがある
そういえば今は会津川口に2本在線する事は基本ないよね
前にクルージングトレインが臨時で来た時(分断後)、先に在線してた折り返し待ちの定期列車が数メートル只見側に退避してたな
臨時が出発した後、所定の停止位置に戻ったけど
詳しくないが信号絡みの都合なんだろうな
>>723 写真ありきなのに相乗効果とか笑わせるな聞いて呆れてたひぬわ！
紳士淑女な乗り鉄は評価する
乗らずに写真しか撮らない自称げいじつかは１００％鏖殺されてしかるべき
>>722 会津川口のホーム長は4両編成くらいが限界かな？
>>729 下り最終と上り初発が4両だね
それより長いのは聞いたことがない
ちなみにオレが見たときは川側のホームに定期が入って、臨時は駅本屋側ホームに入ってた
金山町あたりに国際空港あればいいのになー。
福島空港は滑走路一つだし使えないでしょ。
国際空港いらないから私の暮らす町と直行便があるといいな。
でも、鉄道で出掛けそうな気がする。
>>731 あったら最高だけど、広い土地が無いんだよなぁ
昭和60年代までは駅員のいた滝谷駅
構内も駅舎も今ではずいぶん変わったな・・・
>>738 >>740 駅員がいたら桜の手入れもできるんだろうけどね・・・
新鶴の旧ホームの桜も伐採されている。
塔寺のホームのは伐採でなくて枯れたから切った
坂下のホームのは切ったのではなくて枯れた
七日町も根本から切られた
老木だから切らないと倒伏するのはわかるが
世代交代で若木を植えなかったのがなぁ
そんな桜欲しいならクレクレ言ってないで駅に苗木を寄付するくらいしたら？
観光協会とか商工会とかで桜の苗木の寄贈は何度も出ている
管理の問題で線路わきとか旧ホームとかの立ち入り禁止の場所へ植えるのはお断りと…
>>745 桜の寿命も手入れをしないと70年か80年位だしね。
超高齢化が進んだ限界自治体の筈だけど
金山町とかは過疎地にありがちな暗さとかはあまり感じないんだよな・・・
そう
だから平成の大合併でも流域はどこも合併してない
檜枝岐ですら合併してないもんな
ダム交付金すごすぎるわ
決壊したら全滅だけどな
檜枝岐の場合、交付金というより奥只見発電所の固定資産税が凄いらしいよ
村内全戸に温泉が引いてあるくらい
本名ダムは豪雨で一部壊れたけど、ダムはとても頑丈で半永久的に機能するからね
>>754 運行休止になってからだいぶ経つけど、
誰か手入れしているのかな
春の夜に一人しみじみとホームで
桜と月でも眺めながら過ごしてみたいよ
>>754 樹木の保存とかの意味なら、健在。
ホームにかかる方の桜は数年前に枝が1本折れたが、まだまだ見ごたえはある。
駅前の桜も含めて、昨年4月には見事に開花していた。
駅前や郵便局前の旧道への駐車はご遠慮ください。旧道と現道の間の駐車場は空いています。
>>758 また行きたいな
四半世紀以上も行っていないよ
>>757 北海道暮らしだし、少しくらいの寒さは大丈夫
>>758 そうか。昔の風景が思い出されるよ
駅前の桜なら柳津だな。
数年前に道路が整備されて、２５２から駅前に直接入る道ができたし、
C11の横に駐車場もできた。
新鶴温泉でピンピンころりカレー買った
二百年以上の栽培の歴史を持つ特産の会津御種人蔘
が入った薬膳カレーと言ったところだな
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新鶴の温泉は昔からあるが、評判は良くないなぁ。
温泉街ではなくて1軒の独占。しかも旅館でなくてなんとかセンターw
しかし、沿線は温泉だらけだな。
毎日宿を変えながら回っても1か月位かかるかもね
温泉入らなくてもいいから、沿線をのんびり1か月くらい旅行したいよ
つるの湯の温泉ラーメンは旨いんだけど
シンプルバージョンとゴージャスバージョンを用意して欲しい
選択肢が無いと飽きるのよ
七日町の満田屋の向かい側にある
もちカフェ結で豆腐もちとつゆもち
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/bT7yP3u.jpg)
>>773 喜多方の喜一プロデュースしたと聞くけど、本当かい？
>>776 そうらしいですね
ウチの会社の若い人が気に入って
三島町を通る度にサンプソンで食べてます
喜一は北塩原大塩温泉の会津山塩と手を切ったのか？
お店で会津山塩ラーメンを出さなくなったし
桧原のＳｉｏＹａとも提携解消してるみたいだし
早戸温泉の温泉ラーメンのプロデュースを
買って出たのではないかと勘ぐってるわ
そのうち喜一で早戸温泉の温泉ラーメンを提供し始めたりしてな？
今は18きっぱーとインバウンドのお上りさんで
車内すし詰め状態ですか?
>>777 それじゃ今度食べてみよう。
てか、喜一は混んでて食べたことない。
そういえばSioyaは味が落ちたね。
もう行くことはないかも。
只見に住み着いてる中国人の若者がネットで只見線沿線の魅力発信してるおかげで
台湾等中国語話す人達が多数押しかけてるらしい
特に彼らには雪の只見線が魅力らしい
有名な雪や霧の鉄橋を通過する写真のｐ撮影ポイントに殺到してるらしい
福島県内のNHK，民放TVで紹介していたよ
朝の始発に乗るため若松駅近くのホテルは満室になることも珍しくなくなったそうだ
>>782 怖いのは雪に慣れていない台湾や東南アジアの若者が運転すること。
何度か離したりしたけど、結構フレンドリーだった。
>>782 そんなに混むようだと窓が曇って肝心なときに外が見られなくなりそうだが
窓を開けるという真冬の禁じ手があるなｗ
インバウンドは18乞食を駆逐するかもしれない……
彼ら、効率的に廻ろうなんて気もないし
すでに京都なんか日本人観光客離れが顕著らしいね
18客はいなくなるだろうね。
それも本来の姿かも。
只見線くんだりまで来る訪日観光客はそんなにガツガツしてないだろうから、なんとかきっぷの利用者よりは行儀がいいかもしれない
具無しラーメンも飽きるかな。
チャーシューとメンマくらいは入っていてもいいかな
北海道暮らしだし、今となっては海峡部分がネックで18きっぷで本州への移動は困難、そして、青森へ辿り着いても、そこから先は701系での苦行が待っている。
701系のロングシートとポンコツ気動車のボックスシートとを比べたら、ポンコツ気動車のボックスシートでさえグリーン車以上に思えるよ。
クロスシートやグリーン車で移動するよりも
ローカル線のボックスでのんびりと弁当を食べたり
飲み物を飲みながら移動するのがいいよ
今の時代中々できない贅沢だよ
台湾や東南アジアの方々で一杯なんで、ノンビリとは出来ないと思うよ
ついでに車両も若松口はほぼ半数がデッキ無しロングシートというのが現実
まあロングシートでのんびりと移動したい所だけど、
今の只見線はそうもいかなくなっているようだな。
超満員とか、、、、、
全車両運のキハ40の上に扇形庫があってしょっちゅう方転してるから、運用知ってても何が来るかは入線まで分からない
クラブツーリズムテロもあるらしいよ
突然、途中の無人駅にバス横付けで数十人が乗ってくるらしい
>>800 あるある
只見線ではなく会津線に乗ってる時に遭遇した
ロングシートだらけな上にアジアの喧しい会話に老害の団体テロ攻撃
>>802 どっちも只見線で無くても都心でも迷惑だけど
何言ってるか意味不明な分だけ外人がウザい
老舗の加齢臭で満員なだけでも充分強烈だけど、ただ、今はそれにアジア勢が加わってチャンポン状態なんだろｗ
もう只見線ではない
１８きっぱーで埋まる時代の方がずっと平和という事態になるとは…
んなもん、701やらにせっせと置き換える会社がやるわけない
むしろそれを見越してロングを増備してるのかも
次の置き換えでオールロングにでもなったら、あいつらのせいだわ
ロングシートは疲れるよ...
座面の幅が2倍くらいあればゴロ寝もできるけど
知らないって怖いね
ツアーもないこの時期に満席になるわけ無いでしょ 外人さんも言うほど多くない 一橋は確かに増えた ツアーじゃない個人旅行客がほとんど
先週の土曜日は 只見からの代行バスは2台出した 18の人達ね
あれよりマシでしょ 降りない見ない買わない食べない18より
買う見る食べる泊まる外人さんのが地元は助かるよ
だが ほんとに増えたのは 大志集落ビューポイント 毎日 8時ぐらいから12時半の汽車まで数人来てる レンタカーで来る人もいる
これまでは 撮り鉄しかいなかったのにね
おふくろも毎日外人さんが来るようになった 双葉もね
変わった所は それだけじゃない
地元民が 改めて只見線ってすごいんだな と認めてくれるようになった事 既に反対派だってほぼ居ない
車両もロングシートだらけなわけ無いでしょ 見もしない 乗りもしない ググることさえしない ほんと2chらしいわ 今は5chか
ツアーがこの時期の話だなんて誰も限定してないし、現実にロング車は前回の入れ替えで半数近くに激増してるし、知ったかって怖いね
5chで無駄にダラダラ書かないで３行以内でまとめてね
あ、いつものの自称地元さんかｗ
809終わりの方の「の」一個除いてね
余計な突っ込み入れる人がいそうだから書いとくね
１８利用者を叩いて、聞きかじり並べたりヲタ以外を礼賛するオレはお前らとは違うぜ、というよくあるパターンやね
この時期の只見は知らんけど、そこのツアー会社は通年であちこちに出没してるレスはみる
最近は土合にもよく出るみたいで、関東からだと道中でも鉢合わせになる可能性があるようだ
一昨年あたりに一気にロング車増えたね
非冷房のセミクロ車をミャンマーに譲渡して、代わりに新津や小牛田から転属した冷房車が軒並みロング車だった
2＋1配置のセミクロ車も残り1両のみ
冷房化率100%になって、少なくとも地元の評判は悪くない
>>804 いや、これが今の現実の只見線なんだよ。
地元はｗ
地元民がｗ
地元のｗ
反対派がｗ
またどこぞのツウのお方のご高説が始まりますたｗｗ
そんなにロングシートが増えたの？
私が最後に乗ったのは26年以上も昔だけど
空いているのでワンボックス独占、窓全開、タバコも吸い放題、飲み食いしたい放題だったよ。
ロングシート車は便所を撤去しているので便所の付いたボックスシート車と常に2台組で運用するとか聞いた事があるけど、そのへんどうなの？
全線復旧したら小出～会津若松の運用も復活するだろうし
長丁場のロングシートはツライな・・・
撮影派の方々にとっては座席はどうでも良い話でしょう。
>>819 結構今のダイヤが通学に都合よく出来てるから、便数は現状維持でも以前のような全線直通3往復には戻らない気がする
鉄道マニアの方々にとってはシチサン馬鹿はどうでも良い話でしょう。
>>824 基本的に現行の鉄道ダイヤをいじらないで、列車本数も現状維持と仮定する
若松を17時台に出る下りが只見滞泊で、翌朝只見発7時台の上り初発になると予想
只見で系統分けるかどうかは別として、実質全線直通は2往復になる気がする
代行バスは本数増発しているからねえ。
鉄道復旧したら減便か。
>>825 早朝に小出を出る大白川への回送列車が定期列車として会津若松へ直通して
夕方の大白川止まりの普通列車が只見行となって只見で一泊
そして、翌朝早くに只見を出て小出に戻る様になるかも知れないな。
早朝の大白川への回送は折り返し魚沼方面への通学対応だから、若松へ向かったらダメでしょ
夜の大白川行きから回送で小出に戻った車両が、翌早朝に再度大白川へ回送で向かう運用だよ
まぁ、いずれにせよ2年後の事だけどね
最終の大白川止まりを只見行にして、只見で一泊、翌朝に只見発小出行として、通学生を拾う様にすると良い。
朝の小出ー大白川間回送は廃止
災害前もラス前の会津川口行が昔は只見行で、利用が少ないので会津川口ー只見間の運転を取りやめた経緯がある。
復旧後はどうなるか？
>>830 それは完全に無駄
只見から魚沼への通学生はいない
>>832 只見発、大白川、入広瀬経由で小出ゆき
途中の入広瀬とか越後須原から小出への通学生を乗せる
という意味だと思うが。
水害前には只見線で県境をこえる通学生は数名いたそうだが
現在のダイヤでは始発で行っても始業時間に間に合わないから通学生は皆無だとか。
越境通学してたのは只見から魚沼じゃなくて、入広瀬大白川から只見高校へだよ
お、そういえば只見高校を今春卒業した大竹涼華さんのデビューアルバム買って来なきゃ
じゃあ、朝の大白川への回送列車のダイヤを少し変えて只見行にすると良いのでは？
何なら3台か4台で小出を出発、途中の大白川で切り離して後ろは小出へ戻り、前は只見や会津若松行にすると良い
何で小出に3両も4両も送り込まなきゃならんの？
前日の夕方若松を出た車両を只見で滞泊させりゃ済むだけなのに
会津川口5時台発の西若松ー会津若松間の混雑が激しい。
4台でも溢れそうな程だし、その時間帯に会津若松ー西若松間の区間便でピストン運行すればいいのに。
朝の大白川行回送は2台か3台で到着するんじゃないの？
そのうちの1台か2台を分けると良い
2両
誰が分割作業するんですか？
何で早朝に小出から只見まで営業運転する必要があるんですか？
>>842 水害前は只見始発で大白川経由で小出まで行っていた
現在は小出から大白川まで回送して大白川始発の小出ゆきに充当
かつては小出口で夜間2編成滞泊してたね
乗客減に伴い運転区間縮小の経緯があって、当時より更に条件は悪くなってるのに運転区間延長とはこれ如何に？
無人駅の鼠ヶ関でも夜間滞泊があるけど、上下の最終がここで2個イチになって一泊、翌朝はこの編成を分割して上下の始発として発車するし、ワンマン運転がほとんどの北海道では無人駅、夜間早朝駅員不在の駅では運転手同士で分割や併合作業をするよ
>>844 × 乗客減に伴い
〇 水害不通に伴い
× 運転区間延長
〇 運転区間復元
小出と只見の間は山間部や峠越え区間があるので故障等緊急時に備えて単行にせず、
2両編成にするのかな？
しかし、気動車が1台、しかも、ワンマンで走る北海道で真冬に故障したり
運転士が心臓発作で倒れたりでもしたらと思うと・・・恐ろしいな
>>848 あの区間は貨物列車も走った事がなく、SLは自力回送どころか火を落としての被牽引でも走った事がない危険な区間w
実際、1両が車軸が回転しない故障のときにもう1両で引っ張って駅まで動かしたし…
乗客に山中を道路まで3km歩けとかトンネルの中を2km歩けとかはなぁ
ワンマン化前の北海道でも単行は走っていたけど、それでも、エンジン1基の気動車だと
夏は1両、冬は緊急時に備えて2両で走る事が多かったし、車掌も乗っていた
今は平気でワンマン単行が狩勝峠や石北峠、釧北峠を走ったりするし
隣の交換駅まで10キロくらいあるのもザラ
北海道の基準だと間違いなく只見線もワンマン運転だろうけど
冬の六十里越えワンマンなんて恐ろしくて乗れないかも
>>852 Docomoのマップだと只見～田子倉は線路の部分だけは電波が届く。
国道沿いは只見町内から若宮神社のあたりまで通話範囲。
その先は六十里を越えて白板のあたりまで圏外。
白板から大白川の先のトンネルまで圏内で、トンネルのあたりは道路も含めて圏外。
そのトンネルの先からは小出まで全部圏内。
ヒント
8年前のJR糞東日本の神対応！
98 名前:名無しでGO! :2019/03/11(月) 06:46:41.36 ID:ft60CK2i0
2011年3月11日、大きな揺れで緊急停車した常磐線。
運転手も車掌も何もせず立往生したが、たまたま乗っていた警察官が乗客を
車外に脱出させ、高台に避難誘導した。
本社は社内全域で終電まで全列車運休を夕ラッシュ前に決定し、駅から客を追い出してシャッターを下ろす。
そして後日、石原慎太郎知事が記者会見で激怒し、ＪＲ東日本に抗議文を提出。
抗議文を受けたＪＲ東日本社長は、都庁を訪れ石原知事に謝罪したが、知事から客に謝罪するよう求められる始末。
私鉄地下鉄各社は22時以降に順次運転を再開し、ＪＲ東海の東海道新幹線も徐行で運転再開したが、ＪＲ東日本は運転する気が無い。
東京メトロ東西線は高田馬場-妙典間で折返し運転。本当なら全線で運転したいが、ＪＲ東日本が管理する中野と西船橋に入れないため、不本意な折返し運転。
地震から今日で8年だけど水害で只見線が分断されたのも8年前か...
只見線上下分離といっても、対象になるのは普通区間の会津川口ー只見間だけで残りは引き続きＪＲ東日本のままなんだね
山田線みたいに丸ごと引き受けざるを得ないよりはいいかもね
なんとかきっぷ利用不可にするだけで増収になるのにな
>>860 >>861 この区間で腕木信号復活とかユニークな事をしてほしいな
>>864 JR労組の要望として川口～只見はタブレットという話はあるけどな。
>>868 技術の保持保存の意味も込めて
この区間はタブレット閉塞で良いかもね
何なら会津川口から只見方と只見から会津川口方は色灯式ではなく腕木信号で復活
会津川口は転車台もあるし
SL、腕木信号がピッタリ
半可通のバカが、外見だけタブレットで閉塞装置のいらない(閉塞扱いの駅員不要)の
スタフ閉塞にしろとか言いだすかもしれないなぁ。
最高９人ってバスというかジャンボタクシーだろ
予約無しで９人以上いたらどうすんだ
あてにしていた奴らが乗れなかったら不満言うだろ
予約制だから調整出来ることもあるんだよ
その心配がないのが分かったから予約不要にしたんだろ
タブレット閉塞が最も安心、安全な運行システムだよ。乗っていて安心もする。
地元の人は教えられるでもなく、閉塞機から響く鐘の音と数を聴き分けて運行状況を把握していたからね。
今月廃止の夕張支線でも列車交換はなかったが、
清水沢の交換設備を廃止するまでは
新夕張ー清水沢が通票閉塞で清水沢ー夕張がスタフ閉塞。
清水沢には腕木信号が立ち、律儀に始発から最終まで列車毎に
運転取扱を行いタブレットとスタフを交換して発車していたけど
技術の保存と継承のために通票閉塞や腕木を残していたのかも知れないな。
ぶっちゃけ炭鉱閉山後はダイヤ通りに走るんだったら、
新夕張ー夕張の一閉塞、スタフで間に合うくらいだったろうけど、
昔は旅客に加え、石炭満載の貨物列車が走り、清水沢始発の貨物列車も
ガンガン走っていたので、どの駅も大忙しだったし
清水沢で稀にラッセル車や臨時列車との交換もあった。
>>879 只見ごときの地で予約無しの突発増発が可能なのか？
只見の田舎ぶりをなめんな！
駅前にタクシー屋と、少し離れたとこにマイクロバスやってるレンタカーあるけど
>>884 只見どころか会津横田にもタクシーはいるよ
確かにこんな田舎で仕事になるの？と思う様な意外な所にタクシーが常駐していたりするね。
ああゆうの意外と儲かるんだよね。そもそも都会よりタクシー料金が高いうえ、田舎は距離が伸びるからすぐに数万円の収入になる。
まえ、飯田線沿線でタクシーを予約して乗ったら「あんたの予約がなければ二万円もうかったのに」と、ずーと嫌みを言われたことがあった。数千円払ったのに。
そんな腐れ雲助
スマホで録音か録画してタクシー会社にクレームしてやればよかったね
田舎の人の顧客対応スキルなんてこんなものでしょう。
田舎のタクシーは流し営業なし、ライバルなしでつぶれる可能性もほとんどないし、
スクールバス運行を請け負っていたりで、更には遠距離のいい飛び入り客を掴む事も意外と多いかもな。
また、利用客の少ない区間だと大雨や大雪の時は無理に運行せずに端から運休にして代行タクシーを走らせる方が安いとか。
そんな時にもJRからお呼びがかかるかも。
>>852 ソフトバンクは余裕で圏外
海外旅行行ってるのかと聞かれたわ
>>882 只見線とは関係ないけど、夕張支線の廃止後は
新夕張を夕張とでも改称するのかな？
新夕張のままだとは思うけど、いずれ紅葉山に戻したりして
高田を改称する必要などない
地元民にとっちゃ高田は高田でしかない
美里なんて変えられたら迷惑だわ
特に福島県の行政って合併しても路線名や標識は放置プレーだし、
駅名もそれにならうのでは？
道路の路線名なら、福島に限らず全国どこでも同じだよ
>>898 この3駅は昔は町や村の代表駅、そして、交換駅だったけど
今はみんな棒線駅になってしまったね・・・・・
道路でなら、〇〇市道2号線とかはその市が消滅すると道路名称も必然的に変わる
地方道とかは地名が消滅しない限り町や市が消滅しても変更する必然性はない。
平駅がいわき駅になったのも国体の絡みもあったからな
>>906 それより早く平郵便局も
いわき郵便局になった
真岡鉄道のC11は東武が購入したな
これで只見線を真岡のC11が走ることはなくなったわけだが
只見線再建費用の１/３を沿線自治体で捻出しなくてはいけないのだから、
SL購入してる場合ではない
どこかに再登板可能な
保存C11や12はありそうか？
D51やC57は入線できそうにないし
会津柳津駅前に機関車があるが
状態はどうだ？
また、只見線とは関係ない
C58が只見にあった気もするが
柳津のC11と田島のC11を内々に調べたことはあるらしいが。
しかし工場に運んで分解してみない事には、ボイラーが使えるかどうかはわからないそうだ。
そもそもボイラー以外は壊れていたら新規に製造してしまうから無問題。
ボイラーだけは新規に製造したのでは現在の設計基準に通らない。SLに載せる構造ではな。
過去に、当時の設計基準に適合だったものの修理ならOK。
ちょうど、四種踏切の新設が法律で禁止されていても、過去に当時の基準に適合していた踏切はいまでも使用できるのと同じ。
福島県が作成した只見線のＰＲ動画を公開
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20190327/6050004862.html Heart of Journey― Tadami Line 旅情編(世界で最もロマンチックな鉄道・只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Colors―Four Seasons of Tadami Line 四季編（絶景！四季折々の風景を見せる只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Adventure! Tadami Line アクティブ編(只見線沿線でアクティビティを満喫）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Time-lapse World! Tadami Line タイムラプス編(タイムラプス映像で描く只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>918 熱塩温泉でも黒塗りラッセル車を保存していなかったか？
リンクだって、ヘブラ山の豪雪の吹き溜まりに突っ込んでしまうと、自力で脱出ができないこともある。
エンジンを吹かすも、駆動輪がレールの上でカラカラと空回りするだけで動けなくなり立ち往生。
リンク
「雪の重みで推力が足らない！
ダルケルに押してもらうしかねえな…。」
会津西方のログハウスどんぐり
会津地鶏もも肉塩焼き定食
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/gVG6nCT.jpg)
>>922 西方の駅から歩くと、1時間くらいか?
車なら数分だけど
新元号は令和、初めて只見線に乗ったのは平成元年秋だし、
令和元年秋にも乗りに行きたいな
只見駅で電車待ってたら観光案内所？の方があったかいお茶くれました
多分住民の方なんだろけどストーブの周りにいっぱい集まってましたな
しかし寒い…
今日は緩んだけど、昨日一昨日は真冬並みの天気で只見あたりは相当降った
駅横の踏み切りが通れるようになって
滝神社へお参り出来ると春だなって思う
汽車が通らなくなった本名のホームは桜のトンネルかな？
坂本の蕎麦カフェこもと
油で揚げない焼きソースカツ丼
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/lmf11Jp.jpg)
この雪で桜も遅くなったかな?
柳津で4/21と予想していたんだが…
まぁ、滝神社のは5月上旬だろうけど
昨日鶴ヶ城行ったけど、まだまだ蕾が色付いてきた程度
さて今日で18シーズン終わったし
そろそろ只見線乗りに行きたい
しかし、駅構内で日本語じゃない不快な国の言葉が飛び交うのはがっかりするな
駅で集団で座り込んで宴会してるし
>>941 チャンコロやチョンが神国日本に足を踏み入れるなんて不快の極み
貨車改造だけど北海道では珍しくないよ。
カプセル型の駅舎を建てるのが面倒だったのでは？
>>946 昨日252号を只見から坂下まで通ったけど、まだ蕾だな
沿道の雪は無くなってた
>>946 駅による
本名は見頃、中川はまだ蕾。
郷戸は2部咲きという所かな。柳津は5部咲き。
坂下なんか、駅の南の公園は満開で北の公園はまだ蕾…
もちろん滝神社は連休が終わるころの開花見込み。
滝谷も駅前の桜はあいかわらず見事だけどな。ちょうど満開だし。
只見線学生ばっかりじゃねえか、ふざきんな。
割引き運賃で乗ってるくせに態度デカすぎるし座る場所が無いじゃないか。
学生は二宮金次郎みたいに歩いて帰れよったく。
(。-∀-)
18シーズンも終わって、ゆったりまったり僕が只見線独占だぁ
のつもりで乗ったんだな
馬鹿だね、お前さん
>>952 たまにしか乗らないヤツより毎日乗ってくれる方が沿線の足としてあるべき姿
坂下高校の命綱であることなんて鉄道好きなら常識なのに文句言うとかアホすぎ
http://d3x.muragon.com/entry/749.html このブログ、撮影の他に現況が書かれてる
日曜の時点で柳津や滝谷は満開、川口や金山はこれからだって
こういうスレって予想通りだがすぐ通り噛みついてるやつが出てくるから酒のつまみになるわw
平日朝の小出ゆきは新鶴あたりで高校生で満員になり
坂下過ぎるとかなり空き川口から先はガラガラになつていたんだが
だから川口～只見はバス代行で十分なんだよ
無駄遣いしやがって馬鹿共が
でも自治体が金出すっつてんだから別にいいんじゃね？
北海道の乞食日高とは違う
>>964 でもその自治体も国庫からの交付金で財政を賄ってるのでは？
西武線ってなんで所沢駅上り乗り換えで
新宿線→池袋線で差別するの？
>>966 少なくとも金山町や只見町はお金持ちだよ
会津若松市以上には財政健全だ
ダムマネーか。この国は歪んでるわ。原発立地の市町村なら命懸けだからわかるが。
月光寺にて傑作を撮影される方は、お賽銭(2000円以上)をお願いします。
>>970 地方への再分配ということだよ
過疎地であろうと人が定住している事は重要だ
でないと北海道みたいに外国人に土地が買われる
>>970 ダムの場合建設時点で水没により故郷を捨てる事になるからな。
. ∧＿∧
（ ´∀｀） ねじれよじれ～た俺～
（ つ つ
人 Y
（ ヽ ﾉ
人 Y′
（ ヽﾉ
人 ヽ、
（＿）_＿）
撮り鉄の皆さん、月光寺に感謝のお布施をしていますか？お願いしますよ。
30年近く前連休中に只見線に乗ったがガラガラだったよ
当時はもちろんタバコも吸えたし
ワンボックス独占、窓を開けてタバコを吸いながら
弁当食べてのんびりコトコトだったな
福島県が作成した只見線のＰＲ動画を３月２５日に公開
公開一ヶ月後の現在、 視聴が2４万回に達しようとしている大人気の只見線
Heart of Journey― Tadami Line 旅情編(世界で最もロマンチックな鉄道・只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Colors―Four Seasons of Tadami Line 四季編（絶景！四季折々の風景を見せる只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Adventure! Tadami Line アクティブ編(只見線沿線でアクティビティを満喫）
ダウンロード＆関連動画＞＞ Time-lapse World! Tadami Line タイムラプス編(タイムラプス映像で描く只見線）
ダウンロード＆関連動画＞＞ 実際に乗客が増えて黒字にならなきゃ
糞の役にもたたんわな
平成3年の今日、会津若松夕方発の只見行に乗った。
その年の秋にも2回、翌年1月にも北海道から乗りに出かけたが
最後に乗ったのは平成4年秋・・・
明日で平成も終わりだけと、平成一桁時代も遠くになりにけりかな・・・
あの時代（平成1桁代前半）はインターネットも無かったしアナログの世の中。
地方の鉄道も多くはまだ非自動の世界だったな。
鉄道趣味的にはあの時代が一番熱かったな
ＪＲ各社が意欲的な新車を続々投入する一方で夜行列車や長距離特急もまだまだ元気だった
>>986 ワイド1枚あれば郡山・新潟から青森まで乗り放題だったし
青森から郡山着は少し早いけど八甲田や津軽などの夜行が走り
青森発新潟行だとか、秋田発新潟行の特急なども昼間に走っていた。
時間はかかっても意外と接続も良かったし、地方ではむしろ昔の方が便利だったね。
>>985 平成初期には只見線だけではなく
北上線、花輪線、大湊線、陸羽西線、八戸線などが通票閉塞だった
七日町駅から少し歩くけど
やまあ食堂で会津カレー焼きそば
タマネギの量が凄いけど美味しかった！
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/M138Bl6.jpg)
会津宮下駅近くのＳａｍｐＳｏｎ
ＧＷ限定・会津地鶏のうまいもんプレート
チキンステーキ、鶏挽肉入りコロッケ
バンバンジーサラダ、チキングラタン
![【岩代会津】只見線part3２【越後魚沼】 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>4本 ->画像>25枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/mRNNoEh.jpg)
只見線 会津本郷―会津高田
只見線 会津柳津―郷戸
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2019/04/26/
地元からとんでもない提案w
会津横田を停車場にして、行き違い可能にする
と、いう事までは理解できるが。工事費の問題を別にすればな。
だがそれに続く提案が驚き!
腕木式信号にしてタブレット交換、通過列車はタブレットキャッチャー使用…
工事費は電動ポイント2台よりは安いかもしれないがw
だが駅員常駐の人件費がバカ高いから実現はムリだと思うなぁ、
通過信号の腕木とか宙を舞うタブレットとか、鉄を集めるには事欠かないだろうが
ヲイ、タブレットじゃなくてタブレットキャリァーだロ、という野暮は置いておいてw
会津横田だったら、ついでに側線側（南東）にかつて有った
採石の積載施設も復元して欲しいな。
先日檜枝岐に行って近くの墓地を通ったんだが
墓に書かれている名前が星・平野・橘の三種類しかなくてやはり噂通りのすげー村だと思った
lud20250121094727caこのスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/rail/1542608455/
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