ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（栄・名駅・笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。
前スレ
http://2chb.net/r/rail/1579452534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 鶴亀氏が提唱する新線シリーズ
東部線＆笹島線（あおなみ線・関西線・中央線乗り入れ）
名古屋ＢＲＴ都心環状線
東部線愛環延伸案
地下鉄大高線
小牧線森下延伸案
城北線中央線・愛環直通案
犬山線改良案・待避線の増設
知多半島横断鉄道計画
ゆとりーとライン中志段味延伸
鶴舞線急行案（八事駅）
地下鉄引山線
地下鉄広小路線
名鉄複々線化
稲沢線旅客化案
地下鉄笠寺線
名鉄本スレより
名鉄高架化スケジュール
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
新清洲 時期未定 設計着手
呼続鳴海間 事業化準備中
岐阜岐南間 事業化準備中
西春徳重間 市構想段階
知多半田 市構想段階
国府宮 市構想段階
北新川 市構想段階
前スレ完走ありがとー！！
あおなみ線の延伸は無いんじゃないかな？
市長として何も考えていないと仕事してないって思われるから
意見だけは出してる状態じゃないかな
もし延伸するくらいなら南方貨物線を再利用したほうがまだマシだと思うけどね
市長がポートアイランドに住まいを移すなら賛成
しっかりと津浪を受け止めてくれ
応援するぞ！
>>23
駅西タワー（1000m？）にMICE機能が入り、各国首脳会議級の開催を実現するためには
どうしても空港から駅西に乗り入れる鉄道が必要という考えで再検討が始まっているところだけど
高速道路のテコ入れも駅西が主役で、分かっているだけで400-600億、全体で1000億はかかりそうな勢い
これを見る限りでは本気でもおかしくはない。でも何かとトレードオフするための材料の可能性も少しはある（名鉄を牽制するため？）
今になって掘り起こす案件は柳橋駅もそうだけど、基本やるつもりでやってると考えないと税金が無駄すぎる この話は河村が市長になって初めてではないからな
調査費だけで数千万飛んでるのに市長としてのポーズだけってのは考えにくい
水面下で進んでるのは間違いないからある日突然、延伸決定の報が出てもおかしくない
>>27
それなら東海道新幹線の支線を作ったほうが早いんじゃないかな？
なんであおなみ線にこだわるのかちょっと理解できないよ >>28
調査費が出るってことは予算が余ってるってことだから
使わないと必要ないって削られるからでしょ
そもそも名古屋市が口出しできるのは市内までだから
仮にあおなみ線延伸が決まったとしても海底トンネルの途中まで
東海市や乗り入れ先の名鉄沿線の自治体が名鉄の不利益になるようなことに賛同するとは思えないし
もしあるとすればあおなみ線が名鉄に編入された場合だけだろう この案件は別に鉄オタの妄想ではなくリアルな話なんだから、何か理由があるのは間違いないでしょ
予算使い切りたいだけなら別にあおなみに固執する必要はないし
だから仕事してるアピールでしょ
あおなみ線の経営問題を解決するのが仕事だから
ささしまライブでも妄想758タワーやら300mビル構想やらあったが結局実現したのは170mビル程度
駅西にそれをしのぐ大規模再開発は厳しいわ
うん
なんかバブルの80年代と似たような空気だったからな
今年経済が崩壊してバカどもの目が覚めるだろ
駅西の話にあおなみ絡めて市が積極的ってのも変だからな
市の立場なら栄だろう
俺が気になったのは国際展示場の方かな
アレも大村とあそこまで大モメする話じゃないよね
>>35
名古屋空港を取られて焦ってるんじゃない？
市バスの実験とかやってるけど芳しくない
愛知県も名古屋市からいかに利権を奪うかに躍起だから
どちらも必死なんだと思う 名鉄を持ち上げる気はさらさらないが、あおなみ線が延伸しても勝ち目が無いでしょ
名鉄は線形改良に投資しまくって２８分で走破出来る。
あおなみ線経由だと金城ふ頭以外ノンストップでも５０分はかかるでしょ
しかも５０分で走破出来るようにトンネルを高速で走れるようにしたら莫大な金がかかる
しかも名鉄運賃+あおなみ線運賃+加算運賃を考えたら運賃でも勝ち目がないし金城ふ頭〜新舞子間に途中駅が無いから回収が厳しい
終電や始発時間や本数でも勝ち目がないし港区民は幹神宮で神宮前に行くor車で行くのがオチ
金城ふ頭や名古屋港の開発をするのが目的なんだろうから簡単な話、空港〜金城ふ頭(〜名古屋港)のフェリー路線を作った方がいい
小型にして中川運河を通って笹島まで行くのもアリだし
名市交が運行するなら高速１系統みたいに最悪赤字でもいいってことで、名古屋港経由の高速バスもありだし
>>33
駅西の事情には詳しいので、ここでは書けないことばかりで色々と控えるが、その認識は大いに間違っているよ
いま言えることとしては名駅まちづくりや都市計画マスタープランなど、公表されている資料を読み漁れば何かが見えてくるかも知れないね
ささしまや名駅南、栄は言ってしまえば前座ですよ。駅西再開発は桁が違う。JR東海の本気を見せつけられることになる >>38
たしかにそう考えるのが普通なんだよね。自分も正直そう思う。明らかに大赤字路線になるのが見えている
なら、しばらく待ってると次の案が出てくる流れかも知れない。最近の名古屋市がよくやる、計画のすり替えがここでも起きるかも知れない 普通に考えればこれ自体は当て馬であって
本命は別にあるだろう
高速バスに関しては東海ICより先の高速ができればやるだろう
しかしながら、
・愛知スカイエキスポ
・ポートメッセなごや
・いったん断念した空見ふ頭の展示場の復活
この3つと名古屋駅を直結して、1つの巨大な展示場として機能させるにはあおなみ線しかないのも事実だからね
展示面積10万平米以上の確保は中部地方の悲願だから、それに見合った戦略的な投資と考えればなくもないから難しいところ
第2滑走路も2000億3000億かかる中で、愛知県の事業としても百億程度上乗せで名古屋市も国も出すから勢いでやれなくもない
だからはっきり言って分からないよ。とりあえず第2滑走路が決まってからしか次の動きはないから、今はまだ静観するしかないね
柳橋駅は
栄まで全面掘り返し
いいんだけど
そうしないと複々線化はできないだろに
名古屋駅から栄まで錦通りの全面掘りおこしだよ
だぎやー
だめ
錦通りを全面掘りおこししても
名古屋駅の地下街は掘りおこしできない
だめか、詰んだわー
栄のバスターミナルが消失してる
バスの観光客はどうするの
バス利用者やビジター(観光客)、障害者
そういう、弱者の声がまったく届いてない気がする
幕内弁当会議のげんかい
>>42
金城ふ頭の場所が悪いんだよな
稲永分岐でもいいなら名古屋港経由常滑線で新線は名古屋市内だけで完結できる
名鉄の説得は至難の業だけどねー >>42
そもそも「展示場同士を直結させる」という必要はどこにあるんだろうか
それなら幕張メッセと有明ビッグサイトと空港を直結させる必要もあるだろうし
大阪だってインテックスと空港なんて繋がってすらいない
とりあえず鉄道で結んでおけば全てが上手くいくという理論は果たして現実的なのかね
むしろ大規模集客設備はほどほどに点在しておかないと輸送力が不足すると思うんだが そもそも市はスカイエキスポに反対だった（正確には河村が大反対）
だから展示場直結なんて話が最初からあったはずがない
空港のあの場所は将来の展示場のために用意されてたわけじゃないから、愛知の展示場が別の場所に作られる可能性もあった
別の場所だったら延伸先が空港ではなくなる？
そんなわけないだろ
経緯としては、空見案を白紙にしないと愛知県展示場とのキャパの奪い合いになり
パワーバランスとして愛知県の方が不利だから、せっかく巨額を投じて建設するからいったん愛知県展示場に任せてほしいと
そういうことなので、リニア効果などで都市が盛り上がれば空見案は復活させられる。償却中は勘弁してくれということだから
あおなみ線の延伸を検討しているのは名古屋市であって、空港と直結したいのは名古屋市側なので愛知県の話は厳密には別になる
空見案が実現すれば金城ふ頭だけで10万平米に達することになるが、現状では愛知県展示場の6万平米は貴重な存在と言える
いろいろと見越して空港に建設することになったのだから、けして偶然という話でもないよ。名古屋市は愛知県の要望を実質飲んでいる
それから展示場の直結は、他がやってないから必要性が無いと決めつけるものでもないでしょう
東京大阪に少しでも優位に立つためにはそれくらいの利便性がなければ流れを変えられるとも思えないし、空港内展示場もその狙いだからね
それぞれの場所で複数のイベントが開催されるとしても、展示場を回遊できるとするなら大きな魅力になるだろうし
なにより、愛知県展示場の方はテコ入れしないと早々に失速しかねない。放っておいても名古屋市に助けを求め始めるに違いない
ちなみに東京は羽田アクセス線がりんかい線直通まではすることになっているからね
新木場乗り換えこそあるけど、かなり直結に近い形になる。これに利便性で勝つにはやはり完全直結じゃないかと思うよ
国際展示場はいまでもあるけど
なにか今一つもりあがらない
けっきょくは三重方面、三河からも名古屋市内もセントレエからも
いったん名古屋駅経由しないと国際展示場に到達できないんだよ
たとえセントレア直結してよ他は改善しない
湾岸線があればすべて解決できるだかわ
>>54
＞それから展示場の直結は、他がやってないから必要性が無いと決めつけるものでもないでしょう
それはごもっともだがよりにもよって車社会の名古屋で鉄道主体のアクセスというのはさすがに現実的ではないかと
せっかく伊勢湾岸道があるのだからまずは太田川辺りから金城ふ頭までBRTを走らせてはどうか >>55
うーん、利便性で勝つというよりまず東京には勝てないよ
鉄道のアクセスを改善したところで何もかもが違いすぎる >>56
金城ふ頭に直行するバスはあるがそれじゃダメなのか スカイエキスポを実際利用している立場からすると、空路からの直結は大きいね
外人はもちろん国内客も空路利用の人からは立地のよさを認められていたし、集客の効果もあった
またそのイベントはスカイエキスポがなければパシフィコだった
ただ空路で来て空路で帰る人は名古屋に行くことはないのと、名古屋市民から常滑は遠いという意見もあった
これは名古屋市としては不満の出るところだろう
>>61
＞ただ空路で来て空路で帰る人は名古屋に行くことはない
それはあるよね
特に外国からの観光客が直帰してしまうのは観光産業としては痛手だし
市内まで回遊性を高めないとかえって機会を損失してしまう >>59
東京のハコは嫌でも埋まるのは当然として、狙うはその次の第二候補地になれるかだよね。そこで手を抜くわけにはいかないと思う
あと名古屋市は10万平米に執念を燃やしているけど、世界で見れば10万でも大したことはない
日本には10万越えの施設は存在しないから、もしスカイエキスポと連携して全体で16万平米として売り出せれば
中国では開催できても東京では開催できない超大規模のイベントを、もしかしたら誘致することができる
実現にはリニア都市、SMRセンター都市としてどの程度世界に定着するかにかかってるので、ブランド戦略も必要になってくる
超楽観的に理想を書けばこんな感じになる。仮に中国が失速した場合のアジアでの受け皿を用意しておく意義も大きいだろうね
悲観してばかりでもアレなのでちょっと大げさに書いてみたけど、役人はそれなりに必死だよ。そこはある程度は期待してもよさそう 大規模のイベントをアジアで開く場合、中国ではなくあえて日本で開く理由って「その市場が日本メインだから」ってのが多くなってきているからな
第一選択が日本って時代でもないんだよね
ビックサイトに関しても規模が小さくアクセス良好とはいえない、まぁそのための羽田アクセス線だがキャパ不足は否めない
日本規模で考えたら首都圏でやるよりこっちでやった方が開発費用が安いというのもある
これだけ会場不足による名古屋飛ばしが起きてるから中型が複数あることには十分意味はあると思う
ただ大型イベントもどれだけ呼び込めるかだよな
リニアも名古屋駅再開発も要らね
今後は訪日客も人口もどんどん減るから東海道新幹線で十分
こういうイベント会場は土曜日曜がかきいれ時だから
どうしても重なるだよね
秋での連休中なんかは会場の取り合いだろう
名古屋ドームも夏休は野球メインだから
コンサート専用がほしいときもあるだろう
日本最大はアルフィーの野外コンサートだよな
もはや伝説的なイベントなんだが
あれが、できるぐらいの会場がいいね、
日本人はイベント好きなんだよ
熱田神宮なんか、3日で300万人あつまる
>>65
リニアが開通したら、
名古屋の方は東京へ来てください。名古屋では開催しません！
などと言うミュージシャンが出てくるかも。 >>63
すまんが東京では開催できない超大規模イベントが東京以外で開催できるとは思えん… >>64
それならやっぱり名古屋車両区跡地に建設する方がよくないか？ｗ >>65
まず致命的な欠陥として名古屋周辺の人口が東京と比べて少なすぎる >>70
常識的に考えてそうなるだろう
人口の基幹軸を考えれば最も人口の多いエリアで開催するのがセオリーだろう ミュージシャンとか東京と比べて人口がというのは
この話の本質からはズレてると思うんだが
駅前再開発と違って展示場の話はどうもねぇ…
まず展示場の欠点として催事が行われていない時のコストがね
特に鉄道は波動輸送に向いていないからオフピークの損失がデカイ
東京も大阪も港湾開発が大失敗してるし、それに同じように手を突っ込んで失敗するのは反対だよ
日本の経済規模を考えると展示場のキャパが小さいのは間違いない
だからそれの解消をというのなら俺は賛成だね
それとあおなみ線使って直結は別の話、直結自体には俺も懐疑的だ
だってその前にやらなくてはならないことは多いよ
ハードを整えてもソフトがショボかったら絶対失敗する
グローバルで考えるなら名古屋は言語対応が終わっとる
鈴鹿サーキットの近くをリニア駅ができるだよね
これたのしみだ
大阪のことは知らんが東京の港湾再開発失敗だなんて90年代前半で頭止まってるのか？
>>70
別にそれで需要が半減してもなお名古屋は足りないから問題ない
１箇所や３箇所でしか行わないスーパースターは来なくなるかもしれないけど、元々名古屋には来てないから…
全国ツアーなら名古屋は来るだろうし
ただ日本トップ１０に入るようなものはもう要らない
中規模を２つほど作れば充分。
あの例大祭ですらツインメッセ静岡の規模で捌けるんだから(例年は東京ビックサイト) ポートメッセなごや以下、吹上ホール以上を２つほど作ればいいと個人的には思ってる
1つ目はあおなみ線沿線orナコ再開発
2つ目アクセスは吹上ホールぐらい便利なのが理想
めちゃくちゃ大きなイベントはスカイエキスポあればいい
そんなに大きなハコを用意しても仕方がないし、大阪にも万博跡地orIRの中に日本トップクラスのデッカイのが確実に来るだろうし
いずれにしてもポートメッセの改装は必要だろう
スカイエキスポに比べると明らかに古いし、時代遅れの感がある
国際会議と見本市・展示会とコンサートを同列で語ることはできないですね。全然異なるものなので
日本は比較的国際会議は強いけど国際的な展示会は弱い。コンサートはそもそも使う会場がまた異なってくる
>>74
日本国内で完結するものなら東京開催がベストであることに変わりはないけど、国際的なイベントならそうでもない
世界中の集客に加えて日本国内からの集客となれば、SMRでよく言われている2時間アクセス人口が重視されてもよくなってくる
そこで勝負できる環境が整備できるかどうかだよね。上でも出てるけどハードだけではもちらんダメなので、ブランド力を付けなくてはならない
第2滑走路にスカイエキスポに空見にリニア、MICEを整備する駅西再開発、中部圏が満を持して勝負を仕掛けに行くと言っているのだから
はたしてどこまでやれるのか。100年に1度の大型投資ということなので、我々が生きているうちでは最初で最後の変革が名古屋で起きる
このこと自体は少なくとも名古屋市民は素直に喜んでいいと思うね。国からも後押しされて、一番スポットの当たる時代が来ようとしている ちょっとスレの趣旨に逸脱してるので話を戻すと、これを踏まえたうえで空港アクセス路線の拡充の本気度を計ってもらいたいということです
ちなみに前に出てた東海道新幹線を使う案は、個人的には大賛成ですね。途中までちょうど貨物線が残ってるからね
ここから大深度地下に潜れば、という妄想こそできますが、もちろんJR東海は絶対にやらないだろうね
それをやるくらいなら中京新幹線でも作ってると思うけど、いろいろと残してある設備や土地は本当に巧妙だなと感心しかないですね
そうだね
展示場メインで考えるよりも空港アクセスメインで考えた方がいいと思う
東海としては新幹線じゃなくても武豊線から支線を伸ばしたほうが利益が高いだろうし
わざわざあおなみ線からトンネル掘って途中から名鉄に入るよりも現実的だと思う
臨港線を使うにしても笠寺からそのまま旅客化した方が安上がりだしね
とにかくあおなみ線経由はあらゆる点で現実的ではないよ
空港アクセスに限定したとしても、笠寺から分岐している貨物線は複線化は難しくないですか？
それにちょっと距離的に不利すぎるので、これなら名鉄1本と変わるところはなさそうです
武豊線を延伸するにしても、成田エクスプレスみたいな需要があれば遠回りもいいんですが、どうしてもまだそこまでの都市ではないですよ
基本的には何もかも名古屋駅を基準に考えざるを得ないのが、良くも悪くも今の中部圏の実情で
その発展していない特性をある意味では逆手に取って、他都市にはマネできないアドバンテージを構築できるかというのもポイントですね
この話はアジア競技大会とも無関係ではなさそうだな
名古屋競馬場移転→選手村からの跡地活用は知られた話だが
そもそもあおなみ線は沿線からまとまった土地を捻出しやすいというのもある
あと武豊線延伸だけど地図上で見ると遠回りなだけで実際そこまでの差はない
詳細ルートにもよるが常滑線は線形的に不利な部分が大きいから時間的にほぼ互角とみていいよ
実現するなら快速線整備とセットだろうからね
>>88
まあ最悪単線でも・・・というか
その時は複線で作り直すと思う
需要としては大府が東三河の拠点として結構大きなポジションになるんでは？
豊田や岡崎からも便利だと思う >>91
大府は拠点性としては大きいと思うよ
なんかみんな名古屋ばっか見てるけど、この地域は大府・刈谷を核とする流れもあるから
実際、朝の金山なんか東海道線上りに乗るために行列やん >>90
あと名鉄は太田川で河和線と合流するせいでダイヤが限界なんだよね
特急も急行も停車駅多すぎるしミュースカイ以外ちょっと頼りないのが現実
武豊線は空港延伸の候補にも上がってて結構具体的なところまで協議されてたね
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E8%B1%8A%E7%B7%9A
＞リニア中央新幹線の開業により、東海道新幹線の線路容量に余裕で生まれた暁には[20]、第二段階として[21]、
新空港 - 乙川間の新線・乙川以北の武豊線を三線軌条化し[20][21]、ミニ新幹線を導入することで、東海道新幹線名古屋駅から新空港まで、約20分の直通列車を運転することが可能と試算された
＞JR東海は武豊線の延伸案については「地元自治体の愛知県・半田市・常滑市などが線路を建設してくれれば、
運用は担当する」という姿勢だったが、一方で開港時点での乗り入れが確実視され、既に「新名古屋駅（現・名鉄名古屋駅）から30分以内で空港へ」を目標に常滑線の曲線改良工事などに自前で着手していた名鉄は「うちは自前で線路を引いたのに、
（JR東海が）他人に任せて利益だけ上げるのは筋が通らない」と反発した[27]。 >>90
適当な計算だと7kmくらい長くなりそうですが、大半を120kmhで飛ばせるなら30分以内は実現できそうですね
リダンダンシー性は非常に高いので単純にそれが目的なら無くはないかも知れないですが、与えるインパクトは限定的かなあ
どうでもいい話ですが、さっきの新幹線案を考えていてあまりにインパクトがあったので
リニア事業並みの強引な理屈を付けてなんとかやれんものかと考えたくなるなあ。成田新幹線からの永遠の夢ですからね
>>91
県内アクセスが便利になりそうに見えるのは否定しませんが、原則としてほとんどが直行の中ででのことですからね
これはこの地方の完全に悪い部分ですが、JR東海は城下町である名古屋駅の売り上げの最大化しか考えていない企業なので
名古屋駅とは直接関係のない県内の空港アクセス（しかも単体では基本赤字覚悟）に積極投資するのかと言われると懐疑しかないです
その点ではリニアと新幹線は客単価も含めて特別な存在ですので、同じ赤字覚悟ならまだ新幹線の方がと思わないでもないです。冗談ですが
>>93
それはありますが、そこまでくると名古屋市は一切関与しない話になってくるのでなんとも言えないですね >>93
うん
大府・刈谷は大きいね
この２つを独占できているのは東海道線の大きなアドバンテージだと思う
そして空港に直結すれば間違いなく武豊線は黒字路線になると思う
そして南方貨物線用地が取ってあるのもなんとなくこのためのような気がする >>95
＞武豊線ルート・西名古屋港線ルートの2案はいずれもJR東海が運営主体となることが想定されていたが、
JR東海は採算性という現実を前に「単独事業での乗り入れは難しい」と慎重な姿勢を崩しておらず、社長の葛西敬之は「協力する用意はあるが、
採算を度外視したレベルにまで踏み込むことはできない」と難色を示していた[27]。
おい何がJR東海は城下町である名古屋駅の売り上げの最大化しか考えていない企業だボケェ！！
おめーうぜえから二度とこのスレに来るな >>95
お前みたいな余所者のゴミを呼んだ覚えはない。
早々と立ち去れや！ >>95
キミなんか偉そうに色々語ってるけどwikipediaにすら書いてあるようなことも知らない不勉強な人は
はっきり言って迷惑だから２年くらいROMっててくれないかな？
もう少し勉強してから書き込むようにしてね
じゃあまたね >>95
お前JR東海が名古屋の発展の全てを担う責任があるとでも思ってんの？
９兆円も自費でリニアにつぎ込んでおいて関係ないセントレアへの路線も作れとかどんだけ厚かましいの？
どんだけ他人に一方的に期待しまくって責任全部押し付けたら気が済むの？
自分は何の負担もせずに他人にムチ打っておら働けとか努力しろとか天皇か神にでもなったつもり？
自分以外は全部お前をもり立てる奴隷か何か？
自分の利益にならないものに金を使えとかお人好しにも程があるんだけど
お前自分以外の人間のためにポンポン寄付したりしてんの？
お前そんなべらべら生意気なこというならネットなんてやってないでその辺のゴミでも拾って社会奉仕しろや
口先だけのゴミニートが
だから名古屋市民はゴミなんだよバーカ やれやれ
親に甘やかされた育ったお坊ちゃんニートのお守りは大変ッスねぇ
世間知らずでよくこんな歳になるまで行きてこれたのかと関心するッスよ
なんで馬鹿な脳みそであれこれ勝手に他人様を決めつけて批判するくせに
自分はネットにある情報をきちんと調べたりしないんスかねぇ
まあネットでよくみる残念な人の思考回路そのものッスね
他人を悪と決めつけて批判することで自分がちょっとその人より偉い立場になったと錯覚してるっていうｗ
世間知らずの名古屋市民様の悪い癖そのものッス
>>97
いや、それは葛西の時代の話で検討された後に否定された案件なので、実質いま現実になっている事象で考えるべきじゃないですか？
今の話自体にはあまり関係はないので、そこまでキレなくてもいいですよ
とはいえwikiは読みましたが、これは金城ふ頭経由案ですよね？
これについては事実として、あおなみ線延伸の検討が再開されたことは重く見ないといけないでしょうね。不本意かも知れませんが
>>100
単に空港アクセスの拡充がどうなるかを考えるにあたって現実的な着地点を考えるにはどうしてもパワーバランスは考慮しないとならないですよ
新幹線の件は何度も書くようにぶっ飛んだ妄想なので無視してもらっていいですが、名古屋市とJR東海の力はどうしても計算に入れる必要がある
こと鉄道に限ってはトヨタの力は出てこないので、なかなか愛知県寄りの計画が政治的に通ることは考えにくいですよ。検討はするだろうけどね 都市計画板から流れてきた馬鹿か知らんが本当街オタクってゴミしかおらんな
こういう馬鹿が採算度外視で国鉄に新路線作らせたせいで破綻したというのに
鉄道会社はこういう馬鹿にとっては下僕と同じなんだろう
自分は一円も負担しないくせに口先だけは達者で上から目線で責任を押し付ける
何が自分の売上にしか考えていないだ
名古屋のどこに他所の利益まで考えているような馬鹿な鉄道会社があるんだよ
どうせろくな仕事にすら就けないような出来損ないの癖だから社会の厳しさが理解できないんだろ
>>102
NGネームに入れましたので以後の返信はご遠慮下さい
以上この話題は終了とします なら単独レスとして書きますが、何に対して怒っているのかよくわからないですね。JR東海の悪口を書いたのが悪かったとか？
詳細は伏せますが、自分はJR東海とは完全に蜜月の関係ですよ。悪口っぽくなるのは腐れ縁ならではのことですよ
といっても基本的には実態を指していることだけは間違いないので、どのように捉えようとも構いませんけどね
とりあえずこの話自体はたしかにもういいです。自分も言い過ぎました。空港アクセス路線については引き続きということで
レス番飛んでて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゴミ名古屋人イライラでワロタｗｗｗｗ
さすが日本一魅力のない名古屋だね
自分では何もできないくせに全部他人任せだし
名駅以外どうでもいいよこんな街
所詮東京に上京できない出来損ないの吹き溜まりだね
>>95
武豊線は愛知県と知多・三河地区の話で、あおなみ線は名古屋市の話になるからね
リダンダンシーって言ってもこの部分は相反する、相反してなければもう2本目のアクセス鉄道は決まっていたかもしれない
ただこれは空港アクセスに限定した話で展示場とMICE案件との合わせ技なら話は変わってくる
が、やはりあおなみ線単体では採算がとれない
現行でも名駅と空見、ポートメッセはつながってるので途中駅の開発への刺激もあるかなと思って聞いていた
具体的には>>89 >>108
もう結論出てるし相手にするだけ無駄だと思う セントレアまでトンネンほるぐらいなら
師崎ー伊良湖をつないでほしいな
距離的にはちかいからなんとかなるじやねの
まあセントレアも中国のインバウンド無くなったらまた閑古鳥だからね
景気がいいのは今だけ
まやかしのバブルで浮かれてるだけだよ
空港ではなくあおなみ線単体の話なら鶴亀構想とも合致する部分があるとは思っている
将来の名古屋ターミナルの移転とかな
稲沢線の旅客化が本当ならだが
>>108
愛知県は空港もスカイエキスポもあるので、もちろん利便性向上には前向きに取り組むのは当然ですが
どうしても単独はキツいというのと、やっぱり中部空港を実質首都圏第3空港化する戦略がメインなので
そのためにはリニアとの直結と、スカイエキスポの活用の両得をアクセス面で実現しなければならない
この目的を達成しうる方策ですよね。それであおなみ線の再検討は、前にも出てたように当て馬の可能性もあるわけですよ
でも結局名古屋市が計画を主導する以上は空見の面倒も見るのは必然なので、選択肢は限りなく狭くなってはいきますね
競馬場は思った以上に地味な再開発になりそうなので、あまり期待はしてませんがまだわからないです
よくあるイオン＋住宅の構成と大差ないようなものになるのか、何かランドマークができるのかはこれからですね
http://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000101/101141/kousou.pdf >>113
南方貨物線はわからないけど稲沢線の旅客化は自信あるよ
これは当てにいくつもりで書いてるし
全ては東海20年史に書いてあることが根拠だね
東海の会見を見ててもまずはリニアに全力を注ぐのが必要ってことで
逆にリニアさえ終われば今までできなかったこともできるってことだし
ああ、だから在来線はあえて何も手をつけてないんだなってところをピックアップすると
東海のやりたいことがだいたい想像できるんだよね >>114
競馬場跡地にイオンはないと思うがな
むしろ主力のテナントがららぽに移動した品川のイオンの撤退の話は聞いている >>115
>>稲沢線の旅客化は自信あるよ
これは鶴亀のトーン的に確信があるかなとは思っていたが
ただ直通先を東海道・中央と意見を曲げたのはなぜだ？
以前は城北↔関西、稲沢↔あおなみと言っていたよな？ >>113
そもそも315系の８両固定の仕様が稲沢線旅客化のためのものだからね
中央線の増解結省略ってのは、つまり名古屋駅の北にある電留線に車両を留置するのをやめたいってわけ
この部分に車両が停まってるから稲沢線を旅客化できないわけで
同時に城北線の名古屋乗り入れの阻害にも繋がってる
で、電留線を廃止して稲沢線部分を改良したらそれでいいかと言うとまだダメだ
城北線のホームが足りない
それで名古屋駅の余裕があるホームはとなると、３・４番線となるのだ
そうすると稲沢線は線路別ではなく方向別複々線にする必要がある
ということは、あおなみ線にはいる貨物は邪魔になってしまうわけだ >>81
ジャーナリスト経験が無くても記事が出せるサイゾーが運営してるサイトを引き合いに出すとかお前どうかしてるぞ 空港アクセスだと愛知県が空港アクセス高速を作ろうとしてるけどどう思ってる？
大野町辺りから先は国がお金出さないとか言ってるから愛知県が数百億払って建設して通行料を有料にするらしいが
それで成立するくらいの需要が見込めるならいいんじゃないですか？というくらいにしか思ってないですね
生活道路なので道路事業としては一般的なものとして捉えればいいでしょうね。鉄道とはワケが違います
>>118
駅前スーパーはあった方がいいと思うので小規模ＭＶくらいなら必要かもね
場外馬券売り場は残るそうなので、それに伴うランドマークがなんかあれば・・・かな
>>119
方向別複々線は既存の東海道線駅の大幅改修が必要では？ 俺は鉄道の本分は通勤・通学輸送だと思ってるから、たとえ空港と名駅の通り道だとしても間の需要は大切にして欲しいんだよね
海底トンネルって名古屋市が名古屋市の事しか考えてない知多・三河切り捨て案に見えるからそれが嫌
それは分かりますが、ただミュースカイみたいに通過されまくるとしたらかえって迷惑になったりしませんか？
振動と騒音しかもたらさないなら、いっそのこと海底に沈めてしまった方がいいのかも知れないという考え方もありますよね
沿線需要はどうしても名鉄で事足りるので、これだけは思い切った割り切りがあるのかどうか
もし名古屋市がそう考えてるとしたら、やはり海底案も意外に本命視されてるんでしょうかね。だいぶ凄いことですが
>>125
別に・・・東海はまともな会社だから需要に応じた輸送力は提供するよ、県や地元市町村の協力は必要だがね
そもそも空港・展示場アクセスと通勤通学はピークが違う、名鉄だって朝はミュースカイを太田川とか新舞子に止めてるでしょ
都市規模が全然違うから比較にならんかもしれんが現在進行中の豊肥線ｰ熊本空港だって途中駅の需要を詳細に見積もってる
海底案は当て馬以外あり得ないよ常識的に考えれば その需要がどこにあるのかがよく分からないんですよね。あおなみ線のことですよね？
名鉄常滑線がひっ迫している状況なら言うまでもないですが、もしそうなら必要性の是非が問われる議論にはならないですよね
あと個人的に謎なのは、その新舞子からの名鉄乗り入れ案は、誰がどう見ても実現するわけがないですよね
それなのに事業費の観点から、やるならこれしかないと言われている。この状況も不思議で仕方がないですよ
簡単に言ってしまえば、合理的な理論がまったく存在していないんですよ。それなのに構想だけは動き始めている
なんなんでしょうね本当に。こればかりは名古屋市やJR東海が何を考えているのか全く分からないというのが本音ですね
>>127
>>あおなみ線のことですよね？
俺の書き方が悪かったが、あおなみ線を含む空港アクセス線のいずれかの話ね
武豊線でもいいし、桜本町ｰ常滑線でもいいし、稲永ｰ常滑線でもいいよ
あおなみ線なら稲永大幅改造して、直通は名駅メインで金城ふ頭へ直通が欲しいならスイッチバック
稲永をミニターミナルにして茶屋・飛島へＢＲＴ
まぁあくまで希望だけど >>117
関西線は複線化が進まないのと、あおなみ線への直通は否定してたよｗ
普通に東海道線を強化する方が有益だからね >>120
まあでも実際間違ったことは言ってないしあれで成功って言われてもねぇ… >>123
＞方向別複々線は既存の東海道線駅の大幅改修が必要では？
言ってる意味がわからない >>124
その話題はもう終わったから
いつまでも無意味な話題引っ張ってもスレの無駄だからやめて >>126
その程度の常識もわからないから粘着してるだけで
お前がいちいち相手をするから喜んで反論してくるんだぞ
いい加減にしてくれ >>129
荒らしに構う人も荒らしなんだけど
そろそろNGにしていいかな >>133
枇杷島駅なんかこのままじゃ全然無理でしょ >>129
それはちょっとトリッキーすぎて、根本の趣旨からは外れてるのではないでしょうかね
結局自分が考えた一定の結論は「名古屋市はそんなに金城ふ頭が可愛くて仕方がないのか」というものだったので
最悪ケースとしては新舞子乗り換えすらあるのではないか、というところまで想定してはいるんですよ
でもこれは絶対に誰もそうは思わないはずなので、何か真相めいた理論が展開できる人を私は募集していますよ
そんなところですね >>140
もう来ないでって何回言えば分かるjの？
迷惑だから書き込まないで あおなみ線みたいなゴミ路線どうでもいい
つうか名古屋市交通局もろとも潰れろ
市内のゴミ路線なんてクソくらえだ
有意義なレスが付かなくなれば自然といなくなるから無視してなさいな
名古屋に東京に負けない展示場とか寝言もほどほどにしろやガイジ
そんなもん作っても無意味
都市計画板に帰れやゴミ
都市計画板がゴミなのがよくわかったよ
アイツらって根本的に馬鹿なんだね
シムシティとかと現実の区別がついてないんでしょ
だから採算度外視でハコモノ作れば街が勝手に発展するとか思ってるし
土建屋の回し者なんじゃねーの？
べつに一つの意見としてはそれも間違ってはいないんだよ
でも現実としてスカイエキスポも建てたし第二滑走路も作ろうとしているでしょ
そういう事実から今後どうなるのかという予想をすることを禁止して、現実逃避してしまってこのスレはいいんですか？
好き嫌いの問題ではなく、実際に何が起こっているのかを正確に分析していってもらいたいですね
とりあえずこのウザイ奴を都市計画版厨と呼んでいいか？
もうこうなったら無理矢理、話を変えよう
しかも全然違う話に
海底トンネンは土地買収がないから
まったく非現実とはいえない
とくに浅い海で沈埋トンネンなら陸上より安いじゃないかな
それこそ師崎伊良湖もむすんでほしい
大阪港から徳島までも陸上を、まったく通さずに
全線沈埋トンネンで、やればわりとやすくできるのかと
赤字確実なあおなみ延伸はやらないほうがいいけど
>>161
伊良湖ー師崎は知らんが伊良湖－鳥羽なら三遠南信道で計画されてる
鉄道ではなく道路だが
鉄道なら近鉄が計画してたんじゃないかな、はるか昔に 海底トンネルなんてそう簡単にできるものなのか？
排水や緊急避難を考えたら維持コスト凄そうだが
市販されてた昔の愛知県地図には伊勢湾環状新幹線なるものが点線で描かれてたわ
>>139
東海道下りと色々クロスしまくりで糞配線すぎるだろ 計画なら津島〜弥富を結ぶ路線だけで１０以上あったからな
もちろん尾西鉄道が昔からあるからという理由で全部免許が認可されなかったけど
近鉄が近畿日本鉄道と日本を付けたぐらい東京〜大阪間の高速鉄道をガチで作ろうとしてたし
ここ最近だと
2008年に東海道貨物新幹線(東名阪約600km 1列車につき25両(1編成5両を5編成連結して運行))が本格的に検討されたし
2009年には関空リニア構想(関空〜新大阪１０分 建設費1,5兆円)とかあって数千万かけて調査されたからね
構想や本格的に検討・調査レベルとかならいくらでもある
中坊の頃買った昭文社の名古屋市マップの地下鉄路線図に建設予定の8号線とか描いてあったわ
>>157
東京にかぎっては採算性かんがえなくても
かならずメリットがあるんだよ
想定を上回る乗客になるんだよ
名古屋は想定をしたまわるだなあ >>172
だから金山～名古屋間で中央線を切り替えて方向別にするんだよ
まあ中央線を快速線として東海道線を緩行線にするならそのまま稲沢線に直通でいいけど 
東海道線は枇杷島の４番線（東海道上り）のさらに外側にもう１本通過線を敷ける用地がある
今の１・２番線は城北線の折返し用（深夜早朝のみ）として
現３・４番ホームを緩行線として使える
関西線よりも武豊線の方が直通させるメリットが大きいのと
名古屋駅の１～８番線を効率よく使えるのがポイント
名古屋駅の配線改良が１～６番線までしか終わってないから
リニア工事が終わったら残り７～13番線にも手を加えると思われる 278 自分：うさにゃん (ﾜｯﾁｮｲ 9fca-56gX)[sage] 投稿日：2020/02/05(水) 01:23:36.88 ID:pBXzifKu0 [2/14]
稲沢線下り新川橋梁が複線規格なのはそういうことか！！！！
外側快速線にするつもりかこれは！
前スレにも書いたが城北線を跨いで西側に１本増設できるようになっている
あと枇杷島駅の謎だがなぜか城北線側のホームが１番線となっていること
ひょっとしたらさらに東側に島式１面作る予定があったのかもしれない
実際拡張できるように周辺には未活用の土地があるからな いまでも照明はあったかな
7色で照らしせけっこう映えそう
青年像もサーブ像も飛翔も名駅を去って行く…
ナナちゃんだけは死守しろや
壁ビルの中にななちゃんを置いとくスペースを確保してくれることを期待してる
小牧線２駅も改良ってすごいね！利用者が増えてるから春日井市もかなり力を入れてるし
森下までつながればもっと便利になるんだけど
名古屋の都市計画はどうもはずれがおおいだよ
いちばんが桜通線で、優等生のはずなのになぜかうまくいかない
にばんは高速東山線だろうな、なんのために高針jctをつくったわだろう、目的地がないもんな
ばく大な費用のわりには名古屋の都市計画はうまくいってない感じがする
心配しなくても今年で経済が終わるから大丈夫だよ！
みんな農家になるといいよ！ｗ
ああ、農家になって引きこもればいいな
漁師はだめだな、魚からうつされる
JR東海ものぞみ畑を作ってるくらいだからねｗ
キャベツも電車で運ぼうｗ
ま、経済崩壊したらまた内需拡大で公共工事バンバンやるしかないだろうな
今でもすでに景気対策で新幹線やら色々話が出てるくらいだから
関西線や城北線も景気よく工事しそう
日本経済が着実に終了に近づいてるなｗ
こうなる前にさっさと再開発を終わらせたJR東海と
これから地獄の真っ只中で再開発に乗り出す他社の面々…ｗ
資金がショートして再開発の中断や身売りなんてのもあり得るだろうなｗ
特に中日新聞とか
バカだから日本経済が悪化しても日本に住んでるのに自分は蚊帳の外だと思っているか
単に朝鮮人で日本経済の破綻が嬉しくて仕方がないか、パヨだから日本経済が破綻したのはアベのせいだーって言いたいか
>>197
反日中日新聞の倒産とか喜ばずにはいられないやろｗ そもそも東京オリンピック以降は景気が悪くなると散々言われていた。
栄の再開発を先延ばしにして景気が最悪な状況になるまで放置していたのは経営判断の誤りと言わざるを得ない。
これが堅実に先を読み重要な投資を怠らなかったJR東海と他社との違いだ。
>>198
すごい論点逸らし
ここに来て愛国心を盾にレッテル貼りとか低学歴丸出しじゃん
おじさんって脳みそあるの？ おバカすぎて自分の頭の中を正しく言語化できていなければ、自分の書いた文章の内容も正しく理解できてない模様
>日本経済が着実に終了に近づいてるなｗ
あのね
名古屋は不動産には投資しないの
そんなものより動産がだいじなんです
栄は小学校を見直しなさい
栄は１丁目から五丁目まであるだけど
小学校はどこにあるとおもってらだよ
おかの離島だし
そもそも鶴亀はスレ民をよく思ってなかったからな
今回の件でさぞかし溜飲が下ったのであろうよ
>>203
なんで？日本経済が着実に終了しかけてるのは事実だし
不景気が来ればまた好景気が来るんだから株を仕込むチャンスじゃん
あ、バカには言ってもわからないか 自分で金を稼いでないお子ちゃまの意見なのはよく分かるわ
>>206
まるでキミは鶴亀氏のことをよく思ってたのにみたいな言い方だけどどうなの？ｗｗｗ >>206
なるほど、自分は鶴亀氏に想いを寄せていたのに実らずってか？
ってどの面下げて被害者ヅラしてんだよ
毎度毎度上から目線の名古屋市民様
こっちがどんだけてめえらに話合わせてやったと思ってんだよバーカ
さっさとくたばれ反日土人ども >>208
そうかな？
近鉄スレの方がこれからの不況に対して結構真剣に考えてたよ
名古屋人の方が大阪人よりもバブルに浮かれてるんじゃないの？
リニア開業で全てうまく行くって思ってただろうし
東海以外みんな危機感なんて持ってなかったでしょ
だいたい栄に高層ビルなんて本当に必要？
面で広がる街に高層ビルを立てても周りの雑居ビルの需要を吸い取るだけだと思うけどね
名駅は今作ってるビルはそのまま竣工して
これから取り壊すビルは一旦保留ってことにすればいいと思うよ
名鉄近鉄は命拾いしたね >>211
そんなことよりアンタがなんで日本経済が終わることに対してそんなに嬉しそうなのかちゃんと答えて しかし企業が丁半博打で投資するとでも思ってるのかねこのバカは
>>211
急に真面目に語り出したなｗ
栄に関しては概ねその通りだと思う
>>名駅は今作ってるビルはそのまま竣工して
>>これから取り壊すビルは一旦保留ってことにすればいいと思うよ
レジャックとかは残すということか
あと郊外はもっとやばいとも言われてるな、東郷ららぽとか あと名古屋というか愛知県に関していうと
入国制限や自粛要請が出る前から名古屋高速料金所の一件で客足が遠のいていた
旅館がつぶれたのも蒲郡が最初だったし、蒲郡といえば例の感染後まき散らしの件もあった
これらは全国規模で毎日報道されていたし、風評被害的には一番ダメージが大きい
>>211
高層ビルと雑居ビル、お互い価格帯が違いすぎるからいいと思うけど。ゲートタワーみたいに安い店ばっか入れたら別だけどなw 高層ビルを建てるのは大手不動産会社
名古屋には大手不動産会社はないから安心
>>216
逆に価格帯が近かったら不味いよねってのはある
駅前商店街をイオンが駆逐してしまうようなもの
雑居ビルが駆逐されてしまったら、それはもう栄ではないと思う層はいるだろうね 果たして栄の雑居ビルはどうなるか
中日ビル
商業施設+ホール+オフィス+ホテル
栄広場
大丸+映画館などアミューズメント施設+(高級)ホテル
オリエンタルビル
三越+コンペティションホール+高級ホテル
小学校重要だよな・・・
春休み明け無事に始まるのか・・・
うむ、いいね
文化とか社会を大切にするなら
まず小学校の見直しだよ
なごやはなにが大事なのかわかってない
うむ、栄は教育会館があるから
小学校を新設すればいいかな
便利になるぞ
バラマキおっさん死んだな
基礎疾患はあったそうだが、高齢者じゃなくても死ぬな
通勤の際は気をつけないと
御園座で吉幾三の公演が中止されずに行われているのに驚いた。その前の宝塚公演は中止になったのに。
高齢者ファンがいっぱい集まっているので新コロナのクラスターにならなければいいが・・・
クレームの電話くらいは入ってるんやない？
どの道日付変わって今日からナガシマや名鉄系のテーマパークが営業再開するしこれからどーなるかね
外だから御園座よりはマシやろうけど
外は安全とは言わないけど、結構人いるよな
アスナルはいつも通りだわ
イオンとか百貨店は最悪
小学校はだめだけど
トヨタが伏見に保育所つくったな
さすが人の流れがわかってる
ビジネスサテライト型の保育所がふえるかも
>>213
それができないからズルズル来てるんでしょ 名古屋市は
やることがどんぶり会計だも
あんまり期待できないわな
なんでこんなにザツ会計なんだろ
名古屋市のやることといってもそれは実体のないものだ
市がやってるように見えるものの多くは各区の要望の最大公約数だったりする
そこにはもちろん駆け引きがある
>>228
なおユニーは中区の都心に都心型スーパー作って半独占状態だったのにも関わらず大赤字出してファミマ明け渡しの一因になったという… >>237
子供向け用品はぜんめつだよ
わりきって郊外のイオンに行くほうが早い 名駅も栄も子供向け用品は、おどろくほどない
野球ボールや学習帳も取り寄せ注文になってしまう
昔は子供連れて行くところいっぱいあったと思うが、今は子連れで名駅・栄行っても子供が楽しめるのかは微妙だ
少子化でマーケットにならなくなってきたのもあるだろうが、再開発は名駅はビジネスに栄は観光に寄り過ぎてる
こんなテレビ塔の近くに高層ビル立てたら展望もクソもないなｗ
中日ビルも高層化するしテレビ塔からの展望が絶望的にｗｗ
コロナの影響で栄の再開発は危うい、名駅は先にやっといてよかったとか豪語して、いざ蓋を開けてみたらこの様か
コロナの次はテレビ塔からの展望かw 本当に栄が嫌いなんだな鶴亀は。中日ビルと>>242で栄の復権は手堅いものになったよ、もう 栄の復権ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鶴舞厨の東美濃キモ瀬は栄の過去の栄光にすがりつくｗｗｗ
>>247
JRも走ってないようなド田舎には興味ないだけだよｗ
まあバカとなんとかは高いところが好きだからしょうがないねｗ >>248
自分の見解が的を得ていなくて恥ずかしいのは分かるけど落ち着いて >>250
ねえねえ、交通インフラの増強をしないで高層ビルだけポンポンたてたらどうなるの？
ああ、名古屋土人はバカだからその程度のこともわからないのか >>250
ねえねえテレビ塔の真ん前に高層ビル立てたらどういうことになるのかわからないの？
ああｒｙ うーん
栄に不足しているのは高層ビルではなくて
小学校なんだけど
栄分校でよいから教育会館につくれよな
ほらね、鶴亀さん3月下旬に発表されるって言ったでしょ。
まあ鶴亀さんでも発狂して誤魔化すしか無いくらいに今回の計画が凄いってことだね
>>252
テレビ塔からの景観が各方面からそれほど高く評価されているわけでもないのになぜそこに固執するのか
それより久屋大通公園という広い空間の背後に超高層ビルが建ち並ぶ姿の方が壮観だと思うけど。 >>255
テレビ塔やオアシスみたいな観光向けを充実させることが市の方針なんですよ
名駅の後追いして超高層ビル立てても差別化できず、劣化名駅にしかなれないんですよ
分かりますか？ >>257
わかんないです。そんなにビルが建つのが嫌なら何かしらのアクションを起こせば良いのでは？ まあ都心は居住・子育てには適してないものだししゃーないわな
>>257
>テレビ塔やオアシスみたいな観光向けを充実させることが市の方針なんですよ
大丸松坂屋と組んで、大規模開発してねと言わんばかりの募集要項を作った市が悪い。
名駅の後追いだろうと超高層ビルがもたらす集客力は計り知れないもので、それプラス、これまで栄になかった映画館や外資系ラグジュアリーホテルが新しくできるんだぞ。市随一の繁華街として非常に大きな進歩と言えるのでは？ >>254
いや別に発表されること自体は否定してないんだけど
何ていうか物事をよく吟味せずに形だけ真似たんだなぁって感じ >>255
それほど高く評価されてないからこれ以上評価落としても大丈夫って考えがヤバ過ぎ >>258
別にアクション起こすまでもなく大失敗するだけだと思うけど >>260
そもそも映画館なんて今どき都心に出なくてもその辺のイオンとかにあるからなぁ
なんで栄まで行って映画なんだよ
90年代の感覚だろそれ >>261
まあ大須は名古屋でも浮いてるからしゃーない
街づくりに関して言えば雑というか無関心 >>262
テレビ塔に配慮して高層化はしない
映画館はなし←栄にまともな映画館がないのに
既存の交通網で賄い切れるほどのサイズ
こんな考え方で再開発したら大失敗だと思うけどww
結局自分の気に入らないものに対しては難癖をつけるだけ。決して対案は出さない(知識がないからしょうがないか)
自分の意見が間違っていたり、偏っていてもそれを認めない。指摘されたら発狂して誤魔化す
鶴亀って昔からそういう人間だもんね。新線の妄想も自分の好みじゃなかったら相手にしないし
レベルひっくー >>267
＞既存の交通網で賄い切れるほどのサイズ
賄い切れないようなデカイ箱を作って再開発が成功すると思ってる時点で汚物
まあ勝手に自爆して死んでくれるんだからどうでもいいわ >>267
＞鶴亀って昔からそういう人間だもんね。新線の妄想も自分の好みじゃなかったら相手にしないし
うん、そうだけど？
別にキミのためにこのスレがあるわけじゃないからね
気に入らなかったら来なくても大丈夫だよｗ >>267
映画館なんて貧乏でドケチな名古屋人がたった２時間の映像のために2000円も払うわけないじゃん
そもそも映画館なんて高層ビルに入って無いといけない理由なんてあるの？
高層ビルの映画館で見たら気分よくなってより面白くなるとか？
都心の高い映画館で見るよりも赤池とか郊外の映画館の方が広くて設備もいいし
サブカル的要素を絡めるならささしまの109の方がまだマシ
頭悪い女とヤクザしかいないような錦に映画館なんて作っても客層合わないしマジで意味不明
とりあえず高層ビル立てたら成功するなんてバカのひとつ覚えで成功するわけない
どうせ東京かぶれの例のブログ管理人のバカ神奈川人だろうけど 鶴亀、書き込む前にそれが外でも話せるレベルの内容かどうか一回落ち着いて考えた方がいいよ。貴方な場合そうじゃなったら大抵間違ってるから
高層ビルは下から見上げると立派なんだが
上からは、たいしたことがない
ただのごみごみしたまちな（に過ぎなくなる
Googleアースではもっと平面的な造形がわかりやすいだな
ロータリー交差点のほうがいいよ
鶴舞公園のただのしばふの道が上空からは、ポケモンに見えただよな
>>265
まあ他都市は分からんけど、少なくとも南大高辺りに居る人ってミッドランドに映画見に行くからイオンシネマが低調なんだよね
金山〜刈谷の東海道線沿線はカラオケも名駅や金山に取られててあまり儲からないのが現状 話がごっちゃになりすぎだ
映画館を作ることの是非と超高層ができることはまた別問題だわ
>>南大高辺りに居る人ってミッドランドに映画見に行くからイオンシネマが低調なんだよね
郊外はささしま、ミッドランドができてから苦戦続きなのは確か
南大高はマシなほうで、ベイシティは撤退が時間の問題
鶴亀の言う
>>頭悪い女とヤクザしかいないような錦に映画館なんて作っても客層合わないし
これもまた間違ってないよね
映画館に限らずこの超高層をピンポイントで錦でやるってところが大問題
栄の再開発は必要なので手を施す必要はあるが、錦の場合は錦に合わせた方がいいだろう
あそこ錦か？微妙なとこでしょ
ドンキの方行けば錦だけど三越の方向向けば栄だし
ちなみに今回の開発でメインエントランスとされてるのは錦通じゃなくて広小路や久屋大通。
てか、頭の悪い女だって普通に映画館とか行くと思うけど
>>271
確認するまでもないね
栄の再開発は大失敗するのは間違いないからｗ >>274
イオンシネマは作品のラインナップが限られているからね
まだ名古屋空港のミッドランドシネマの方が色々やってるよ
しかも名駅より100円安いからお得だね
映画館は当たり外れが大きいのはあるんだよ
東海道線はまだまだお店が充実していないからしょうがないと思うよ 大阪阿倍野の再開発は、なぜ空前の損失額となったのか
https://www.sbbit.jp/article/cont1/33259
やってることが全く同じｗ
映画館建設ブームなんて10年前のムーブメント
タワーズが成功したのは高層ビルだったという単純な話ではない
百貨店のラインナップを一新して古臭い松坂屋と手を切ったのが大きい
名古屋でもここだけしか手に入らないというマーケティングの勝利だ
バカはすぐ上っ面だけ真似れば成功すると勘違いしているから困る ささしまの東急シネマもブームが過ぎたらさっさと畳んで新しいビルにできるもんね
もともと映画館って安い建設費でそこそこ集客力があるからメリットがあるだけで
コストパフォーマンスとしてはそこまで高くないんだよね
大型SCとか屋根の上に駐車場つくるから土地の有効利用で作ってるような感じだし
それをわざわざ高層ビルの中に突っ込むってのが意味わかんない
高島屋が名古屋に入るとき
「名古屋でやったことないことをやっていこう」「ダメなら松坂屋に協力を要請しよう」
そういうスタンスで思い切ったことをやった。それが今のバレンタインなんかに繋がっている。
名駅の立地と東海の力だけでやったわけではない
人々は名駅の焼き直しを栄に求めているのか、そうではあるまい
映画館なんて名駅か郊外にしかないから栄の駅直結ビルに入れたら間違いなく成功する。これから名古屋東部の人は映画だったら名駅じゃなくて栄に行くだろうね
そもそも、高層ビルに映画館を入れることは珍しいことではない。新宿で建設予定の超高層ビルにも映画館は入ることになってるし
栄にまともな映画館がない。じゃあ再開発ビルに入れてしまおうか
っていうのは普通の感覚だと思うけど。近くに映画館があるから別だけど
>>287
訂正
近くに映画館があるから
↓
近くに映画館があるなら 「ビルの中に映画館などを入れる」っていう条件で募集をかけた。三菱地所や明治安田生命、住友、積水とか名だたる大企業が応募してるんだから。結果は火を見るより明らかだけどな
なんで映画館にこだわるんだ
映画館のために計画したわけじゃないのに
>>291
どうせ映画館に行ったことないんでしょ
映画は都会で見るものだ（ｷﾘｯ
とか思ってそう >>292
栄は車がないと買い物が不便だからな
地下鉄やバスで移動すると時間がかかってしょうがない
結局路駐だらけになってるからなぁ >>293
若者は都会のアクセスのいい映画館に行くわけで、
郊外に映画館があるからといってみんながそこに行くわけじゃないんだよ。僕ちゃん どんだけ映画館が好きなんだよ
まるで再開発の目玉が映画館であるかのようだ
かつて栄にあった映画館にはさぞかし通ったのであろうな？
歓楽街にいかな夜の時間帯遊べなかったのが栄
映画館は必要だわ
ハンパな位置で失敗したヘラルドとは違う
日本の映画界はサヨクに牛耳られてるからなw
法則発動ですわw
>>297
都心のど真ん中に映画館とか再開発の目玉になんでそんな利益率低いもの選んだんだよ >>297
中途半端な場所だから失敗したというなら郊外型の映画館なんて全部失敗してると思うけどw
逆にアクセスのいい場所だったら成功するの？
それならなおさら名駅に勝てないと思うんだけどww >>298
え、やめてよ鶴亀おじさん
彼女持ちの大学生なんでw >>302
じゃあこんなところで油売ってないで彼女を可愛がってやれよ
え？ブスだから渋々付き合ってるって？ >>303
ID変えてもワッチョイそのままなんだけど
おじさん 東海地方最大の繁華街にシネコンひとつ存在しなかったのが異常
出来て喜ぶとかじゃなくて本来ならあって当然だわ
>>302
オキニのおねーちゃんは彼女とは言わないんやで？ 栄はロータリー交差点がないから
広場はロータリー交差点にしよう
>>300
利益率低いからこそ行政は指定したんでしょ
もう名駅みたいに再開発するんじゃなくて、栄はとにかく若者人口を増やすということでしょ
それを大須とかにも持って行ってもらう形
オフィスは中心部から少し離れたところに色々作ってもらって栄エリアの拡大とかにしてもらう
駅前高層オフィスなら主には名駅ってこと
ただ錦と栄はしっかり分けて考えるべきなのは同意 >>297
栄に映画館出来てもそんな夜の人口増加の効果はないと思うよ
逆に一定規模の映画館なら早朝からかなり人集まるから早朝や朝の流動微増には繋がるかもしれんが 錦は若者向きではないよ
まだ矢場町ならパルコとか大須に近いから
それでいいかもしれないが
>>312
そうだね、映画館は矢場町とか大須ってイメージ
栄はまだ百貨店のイメージが強いね
ヘラルドも場所が悪かったけどもう少し駅に近い場所だったらよかったんじゃないかな 別に栄に映画館あってもよくね。イメージが何だろうと人が集まる場所だし
栄と錦の地名の境目は広小路だけど、それとは別で都市開発のエリアの分かれ目としてちゃんと錦と栄(及び矢場町)をしっかり分けることから始めるべきだと思ってる。
向かうべき方向性が全く違うから
>>316
何度も言っているように、映画館は採算性が低い
最近流行りのシネコンだってどこも薄利でいっぱいいっぱい
郊外の土地の安い場所ならいいが都心部では
だいたい２時間で2000円って１時間で1000円30分で500円って計算だぞ
客単価としてはその辺の定食屋よりも低い
そんなもんを都心に持ってきて回収できるのかと 昔、サンシャインサカエの場所に「名古屋東映」「東映パラス」「東映名画座」があったとさ
>>319
そりゃ昔は映画くらいしか娯楽がなかったからな
映画が今はそんなポジションじゃないくらいガキだってわかるだろ そもそも少子化でどんどん人が減るのに薄利多売型の施設が大きな利益を上げることは難しい。
都心部は高級なブランド物など高価なものを扱うのが本来の姿。
郊外のイオンで高いブランド物を買いたいと思う人間は少ないだろう。
薄利多売でとりあえず人を集めたいというのは鉄道屋の発想なんだよ。
栄広場のは映画館以外は大丸松坂屋とラグジュアリーホテルっていう高級路線だし、まあいいでしょ
それに、栄～矢場町～大須に一つも映画館がないってことの方がおかしい。繁華街なんだから映画館の一つくらいあるのがそれこそ本来の姿
>>322
それがヘラルドだったんでしょ？
栄にそんな需要があったら潰れるわけないじゃん
現実を見なよ >>322
何度も言っているように、映画館は採算性が低い
最近流行りのシネコンだってどこも薄利でいっぱいいっぱい
郊外の土地の安い場所ならいいが都心部では
だいたい２時間で2000円って１時間で1000円30分で500円って計算だぞ
客単価としてはその辺の定食屋よりも低い
そんなもんを都心に持ってきて回収できるのかと すごい、毎日同じことコピペするだけで会話が成り立ってるねｗｗｗ
これを一色単にするのは頭おかしい
ヘラルド
栄～矢場町～大須の動線から外れている
駅から離れている
栄広場
栄駅から直結
周辺にオフィスや商業施設多数
栄のど真ん中、東山線沿線
おまえは錦のねーちゃんを映画に連れ出したいだけだろ
広小路通は東西の動線は多いが若宮大通は東西に動線がないんだよな
東部線ができていたら東部線矢場町駅の場所次第で人の流れを作れたかもしれない
>>324
↑これが本当に正しいのなら三菱地所や住友、積水がこぞって再開発に応募しないんだよなー
"映画館絶対"というマイナスを補う何かが栄広場にあったのかもしれないが >>326
直結しただけで集客力が跳ね上がる映画館とは >>327
何度も言っているように、映画館は採算性が低い
最近流行りのシネコンだってどこも薄利でいっぱいいっぱい
郊外の土地の安い場所ならいいが都心部では
だいたい２時間で2000円って１時間で1000円30分で500円って計算だぞ
客単価としてはその辺の定食屋よりも低い
そんなもんを都心に持ってきて回収できるのかと >>328
どうせ定期券が栄までなんだろ
こんなバカが女を引っ掛けるわけないじゃん ここは『名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等を騙る』ところです
https://diamond.jp/articles/-/191232?page=2
大阪ＷＴＣは、大阪湾を埋め立てて新都心を建設する「テクノポート大阪」構想のランドマークとして
計画された。りんくうゲートタワービルと競い合った高さは256.0メートル、
総工費1193億円をかけて1995年に完成するが、こちらもバブル崩壊によりオフィス入居率や来客数が低迷。巨額の赤字計上を続けた末に、2004年2月に982億円の負債を抱えて倒産した。その後、金融機関に債権免除を要請して経営再建に着手したが、
2009年に643億円の負債とともに二次倒産している。
大阪市は大阪ＷＴＣが破綻に至った原因について、「需要予測など客観的な調査に基づく十分な検討をすることなく、バブル経済期の拡大成長を前提として会社を過小資本・過大債務の財務構造としたこと」を挙げている。
行政が主導した臨海部開発構想の失敗と、負の遺産としての超高層ビル。
二度あることは三度あるというが、この教訓は夢洲開発計画に反映されているだろうか。 >>327
オフィス街って基本的に平日のお昼はお客さん来ないよね？
仕事サボって映画見てくれるサラリーマンって多いのかな？
映画がみたいなら多少不便な場所でも見にいくんじゃないの？
あと都心型の映画館はすでにミッドランドにあるから競合するよね
名古屋よりも栄で見たいって人は限られるし距離が近いから差別化が大変だと思う
映画館も他に取られないようにポイント制度とか始めてるから
よっぽど栄じゃないと不便って人以外は来ないんじゃないかな？
まあ名駅の真似をしただけで栄にしかない特色があまり感じられないから
地下鉄ユーザー以外は特に興味を示さないと思うよｗ >>334
なんか前にもあったけどサブカルバカの映画オタクが役一名いるね
交通費ケチりたいから定期券の範囲内に映画館が欲しくてたまらないんでしょ
映画なんて土日に車で長久手とかに行けばいいのにね 以降スレ違いなので栄のビル開発の話は終了とします
再開発の話はあくまでも「あまりそればかりにならない程度」でお願いします
以降は都市計画板の方でどうぞ
>>332
相変わらず頭悪すぎだなぁ
客単価しか見てないってワロタわ
30分で500食提供できる飲食店で人員が何人必要なんだよ >>342
以降スレ違いなので栄のビル開発の話は終了とします
再開発の話はあくまでも「あまりそればかりにならない程度」でお願いします
以降は都市計画板の方でどうぞ 都市計画板が荒れるのがよく分かるわ
クズばっかだもんな
んじゃ
やっぱり東山線かな、
錦通りを全面ほりかえして複々線にしよう
なんつて
いちばん難しいのは名古屋駅なんだけと
もう名駅前も全面掘り返して、地下街を地表にだしてさっしんや
>>339
こんなこと絶対にありえないけど仮に地下鉄ユーザーしか来なかったとしても、十分ペイできるぞw
てか名駅は発展してるが遊ぶにはつまらん(だからといってJR名鉄民が必ずしも栄で遊ぶわけではないが)
鶴亀は触れないけど、そもそも栄広場に映画館がおかしいならミッドランドだっておかしいし まあ映画館なんてどうでもよくて東山線の輸送力不足の方が深刻だけど。栄駅の動線を改良して混雑緩和とか言ってるけどどうなんだろ
ミッドランドは柳橋新駅ができたらそっちが最寄りじゃね
ついでにささしまも
>>347
＞鶴亀は触れないけど、そもそも栄広場に映画館がおかしいならミッドランドだっておかしいし
そういう話をしているんじゃなくて栄の再開発の目玉が映画館というのがおかしいだけ
名駅の再開発の目玉は映画館じゃないだろ
栄に必要なものは集客性のある施設ではなく鉄道アクセスそのものだ
何度同じこと言わせるんだよ >>348
栄に不足しているのは地下鉄じゃなくてJR名鉄が直接ダイレクトで行けるという点だね
乗り換えが必要な以上、どれだけ東山線を増強しても構造的な欠陥は変えられないよ そうそう。栄がダメなのは名鉄瀬戸線除いて基本的に市外からのアクセスがダメすぎるところ
>>354
逆に高層ビルなんてなくても鉄道網が充実していたら名駅にその座を奪われることはなかったんじゃないかな？
だから栄に高層ビルを建てるというのは周りの雑居ビルの需要を吸い上げるだけで
名駅に対抗できるわけではないんだよね >>352
栄広場の再開発の目玉が映画館？？馬鹿言うなw
どうみてもラグジュアリーホテルと大丸松坂屋がメインだろ さんざん映画館にこだわったおまえがそれをいうか
錦と矢場町を分けて考えたほうがいいよねって真面目に議論してたのを邪魔しておいて
いまさら何言ってんの？
いの一番でビルの発表があったときに映画館連呼しまくってた癖になｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結局名駅一極集中しだしたのは答申の路線が凍結されたからだよ
東部線ができていたら旧国鉄線の栄進出が可能になるため、東海も矢場町に目を向けただろう
同時にささしまに地下鉄が通ったため、市もささしまに目を向けることになり史実より10年以上早く開発されたかも
だが路線整備の優先順位を誤り郊外線の都心乗り入れは果たせなかった
こうなってくると東海としても名駅にオールインするしかない
>>354
あのね、名古屋市外は車がメインなの
わざわざ乗り換えて名駅や栄には来ないから >>355
高層ビルがよくないのなら栄広場の再開発は何をするべきだと考える？他に良い方法があるなら聞きたい >>359
大都市集中は無駄に再開発しとるせいだわ
特にトンキンや大阪を観れば明らか
人口減少時代だから、大都市でも再開発は要らん 栄広場はさら地にしてロータリー交差点がよいよ
平面的な広がりのほうがめだちやすい
高層ビルなんていくら高くても上空からみたらいっしょ
俺は広小路ＳＲＴのターミナルがいいな
平面的な広がりのほうがいいのは同意だけど
財閥系デベロッパーに高層ビル建てられるのを阻止したい地場系脳が高層ビル要らない旨の投稿してるとも読み取れる
>>361
リニモかガイドウェイバスの駅とか
そもそも栄広場って１区画まるまるじゃなくて某ップカメラとかのせいで虫食いになってるし
高層ビルを建てるには微妙な場所じゃないか？ >>368
リニモやガイドウェイバスの駅w 超がつく一等地をドブに捨てたw
名駅でいうとタワーズやゲートタワーの敷地に作るようなもんだぞ
まず非現実的すぎて草。もう少しまともな案ないのかよ バブル崩壊後の日本もそうだったけど、早めに切り替えて計画を見直すことが重要だよ
今は時代の転換期だから、不景気に備えて損失を抑えることも必要だと思う
>>370
栄のどこが超のつく一等地なんですかね？
そんな場所がほとんど手つかずのまま長期に渡って放置されていたのはなんで？ >>370
相変わらず栄厨はバカだな
バカは死ななきゃ治らないとはよく言ったものだ >>372
はいはい、都合が悪くなったらすぐ話を変える
頓珍漢でかつ非現実的な愚策を出したことから目を背けるなよ 栄広場にでかい商業施設を建てることで、松坂屋付近の人が三越方面へ流れてしまう。
これを危惧してたんだよ、Jフロントリテイリングは
でも重い腰を上げて再開発に乗り出したのは、
近年の名駅再開発で栄自体の地位が低下して、もはやそんな悠長なこと言ってられなくなったから
東部線は永遠にできません！
できるのはSRT
SRT！SRT！SRT！
さすがに草なんだけどwwwwwwww
どっちがいいかなんて火を見るより明らかだろwwww
三菱地所など4社
→大丸松坂屋やラグジュアリーホテル、オフィス、イノベーション拠点などを兼ね備えた複合ビル
鶴亀
→リニモかガイドウェイバスの駅とか
(実現性は一切考慮してない模様)
[悲報]
鶴亀氏、栄広場にリニモやガイドウェイバスの駅を作ることを提案する、やはり頭が悪かった模様
草あああああwwwwwww
この流れ、さすがにわろたwww
鶴亀
「映画館は都心よりも郊外に」
「栄に高層ビルはいらない」
↓
じゃあ代案を出して
↓
「リニモかガイドウェイバスの駅とか 」
wwwwwwwww
みんなが馬鹿なんじゃないかと思ってたら、やっぱ馬鹿だった
>>383
リニモかガイドウェイバスの駅とかwwwww いつかは東山線の拡充はいるからSRTでもよくね
高層ビルをありがたがる世相でもないし
エンゼル駐車場をなくすほうが心配
都市計画のネタですまないだが
いま東京都心のベビーブームが問題で
まさか東京でそんなことが起きているとは
でもおなじように名古屋都心のでもベビーブームが起きてるだよ
というかむしろ名古屋のほうが進んでいる
こういうときに古くさい高層ビルを建てられてもは賛成しない
2019年に流行ったJPOPベスト10
まずは錦をどうにかすべきだと思うけどな
結婚式場のはす向かいが風俗とか、夜出歩くとおっぱいおっぱい言われたり
広小路より北と南で分けて考えないと
>>387
小学校とトワイライトが重要に思う >>384
亀さんは栄にビルが建つのが気にくわないだけで、最初から何か代わりの案があるわけじゃ無いんだよ。所詮その程度ってこと 自演してもワッチョイバレバレwwwwwwwwwwwwwwwwww
この程度のビルでは
市内はともかく市外からのお客はよべない感じ
ららポートに負ける
もっとまじめに計画してほしい
>>392
はいはいw ださいださい
栄広場にリニモの駅作りまーす！！www
ゆとりーとラインの駅も作っちゃおおおうおおおwww >>394
この程度って栄角地ではこれ以上は無理なくらい大規模なビルだよ
もっとまじめにってなんだよ >>390
錦ってそういう街でしょ
てか、いくら広小路より北でも大津通より西側じゃないと錦って感じしないな。栄広場も錦って感じじゃなくない？ >>397
大規模な高層ビルといっても中身は賃貸オフィスで
賃貸オフィスにはあまり期待しないつもり
近くにある三越や松坂はすべて自社ビルで、賃貸契約しているわけではないから
名駅のスパイラルタワーもすべてモード学園のためにある
いくら大規模で高層化していても賃貸ではなあ >>398
どこかで栄と錦を分けなければならない
>>261みたいな話は大須と錦においてはありかもしれないが栄では絶対にダメだ
この話を是としてる人は県外民から名古屋や栄がどう見られてるか意識できてない
俺は日和ってＳＲＴと言ったが本音は広小路リニモが理想だった。輸送力と南北の分断を明確にするという意味で。 >>400
なるほど
広小路を境に栄と錦を分けるとして、住吉はどうしよう。プリンセス大通のあたり
どこが栄と住吉の境目なのかな。というかそもそも両者を分けるべきなのか 住吉と栄も分けたほうがいい
というかスレでもいい加減、広義の栄と狭義の栄を分けて議論したほうがいい
名駅再開発は駅西、笹島、則武、柳橋とみんな分けて考えることができているのに何故か栄は一括りにしすぎている
以前も久屋大通は栄なのか？あそこは別のオフィス街ではないのか？という話があった
栄 錦 住吉 矢場町 久屋大通
栄の中でもこれらはきちんと分けて考えたいね
んだから
小学校の学区割も大雑把すぎるだよ
栄1*丁目の小学校に栄4丁目の子供さん
をかよわすなよ
小学校を新設すべき
こんなでたらめな学区割をしているなら、まともな都市開発ができるわけがない
>>388
豊田市駅周辺って鶴舞線沿線へのベットタウンとしても機能しているという皮肉
国道で名古屋まで通勤する人多い いやーそれが栄の範囲は広くて
伏見や白川公園、それどころか納屋橋や天王崎橋あたりまで栄なんだよ
もう中村区まで栄なんだ、おもったよりひろいだな
なんでこんな雜な区割にしているんだろう
>>408
そういうこと言ってるわけじゃないんだよ。
分からねーやつだな 住んでる人にとっては住所上の区割は重要だけどね
よその人は駅＝街という概念が大きいから難しい
矢場町なんて地名はないし「新栄」と「新栄町」と「新栄町駅」の違いは難しい
場所は変わるけど「大曽根駅」の西に「東大曽根」があったり
>>406
東海道線金山ｰ刈谷もそうだけど、需要は双方向にあった方がよい そうなんだよな
住所てあんまり関係なさそうなんだなんだけど
子供さんがいると学校の学区割でじゅうようなんだよ
栄町のひとは栄小学校なんだがこれがもう中村区に境目のへりにあるんだよ
また栄町の一部は新栄小学校なんだか、これがこんどは千種区に近いところなんだ
この住民無視、文教無視の区割はなんだろね。ザツすぎる
都市計画ネタでごめん
>>399
賃貸はダメ賃貸はダメって言ってるだけでそれが何故か言ってないから意味不明すぎ なにごとも保守的なクセに伝統的地名は平気で捨て去る名古屋
ブランドあてにして広域になりすぎた栄
しかし全国的知名度が高かった栄町を捨てたことは大きなマイナスだわな
栄＝錦、錦＝伏見よって栄＝伏見だからなww
じゃあ長者町も栄なんだなっていうw
下町はは下町、百貨店街は百貨店街、風俗は風俗って切り分けもできないごった煮
そんなん名駅関係なく衰退するよ
>>395
リニモやゆとりーとラインすらない栄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あるのはちっさい地下鉄２つと田舎電車瀬戸電のみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｱｳｳｨﾌ FFcd-7r4o
ｱｳｱｳｶｰ Sab1-7r4o
KONBU-19ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>395
じゃあなんで今まで空き地のまま放置されてたの？
栄が田舎でダサいからでしょ（苦笑） >>396
20年遅れて名駅に追いつこうと必死な栄って本当にミジメっすねｗｗｗ >>394
ほんとこれ
普通の感覚なら栄にでかいビル建てただけじゃ行く気にはならんな
地下鉄しか乗らない名古屋土人がホルホルしてるだけ >>397
トップカメラも立ち退きできないゴミ立地のことだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
虫食い広場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>414
そんなこともわからないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすが栄厨、頭悪すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>415
末尾7r4oが一人でホルホルしてるだけだからな
NGワードに打ち込むだけできれいさっぱり
よほど「栄の復権」が待ち遠しいらしいわｗｗｗ >>416
捨て去ったんじゃなくて魅力がないから名駅に負けたんだよ
名古屋の中心だからってあぐらをかいて進歩せず旧態依然を続けた結果だね
百貨店に100円ショップや古本屋が入っている時点で都心とは言えないよｗ >>414
これから景気がものすごく悪くなるでしょ？
そんなテナント料の高い高層ビルに入れるような会社って名古屋にあるの？
テナントが埋まらなかったらビルの経営が悪化して大赤字になるんだけど
それで倒産したのが大阪のWTCだよ >>400
384 ：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-7r4o)[] 投稿日：2020/03/29(日) 08:37:02.99 ID:qGsAcYp4a [6/6]
>>383
リニモかガイドウェイバスの駅とかwwwww
401 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-7r4o)[] 投稿日：2020/03/29(日) 18:27:02.65 ID:Phh4kSvTa
>>400
なるほど
広小路を境に栄と錦を分けるとして、住吉はどうしよう。プリンセス大通のあたり
どこが栄と住吉の境目なのかな。というかそもそも両者を分けるべきなのか >>400
県外民どころか名古屋土人は市外民のことすらもわかってないからな
名古屋土人は自分が名古屋人だから愛知の全てを知り尽くしていると天狗になっている
実際には名古屋人よりも市外民の方が所得が高くゆとりのある生活を送っている
わざわざ障害者手帳で地下鉄に乗らずとも名駅までJR私鉄に乗ればいいからなｗ >>403
そんなことしたら栄がショボすぎることがバレるだろｗ >>417
栄広場もやっと再開発だと思ったら区画統合できず虫食い開発だもんなｗ
そこに無理やりほっそい高層ビルたてて「栄の復権だ！映画館だ！」ってｗｗｗ https://citypeach.hate●nablog.com/entry/2018/10/14/165836
名古屋市では現在、「栄地区グランドビジョン」の策定を受け、オアシス21からほど近い場所にあった教育館の移転を進めています。
教育館周辺の街区は久屋大通や錦通に面していながら、駐車場や低層の商業店舗が混在し、高度利用が図られないままとなってきました。
教育館がある街区のすぐ南側には、錦通を挟んで栄広場が位置しています。教育館とその周辺を再開発することにより、
栄中心部に生まれる賑わいをより北側のエリアへと広げることができるでしょう。
一方、駐車場が目立つということは、駐車場の需要が高いということの表れでもあると考えられます。
名古屋は東京や大阪に比べて自動車で都心へ乗り入れる人が多いと言われ、
休日の栄は駐車場に入る車列が渋滞している場面も見られます。
栄は郊外から直接乗り入れるJRや名鉄の路線がないため、近郊からのアクセスでは自動車に軍配が上がってしまうのでしょう。
公共交通機関による栄へのアクセスを向上することで自動車の流入を抑制し、
駐車場となっている未利用地の再開発を促していく必要があると感じます。
素晴らしい考察、まさにその通りだね！
鉄道を整備せずに高層ビルを建てれば地下鉄がパンクするだけじゃなく道路も悲鳴を上げることになるね 栄は観光バスが止まれないんだよ
あんなに道路がひろいのに
観光客を呼びたいじゃないのか
きちょうなテレビ塔したのバス専用駐車場を工事で潰してしまった
観光客を呼ぼうとしているのに観光バスを阻止してしまう
このご都合主義はなんだろな
>>427
それ名駅も同じな
まあ名駅栄の駅近くの高層ビルなら大丈夫だろうけど 栄広場にリニモやガイドウェイバスの駅を作るべき、とかほざいた馬鹿は黙ってろ
お前が都市計画について語る資格はない
テレビ塔の下は再開発でいいと思う、地上にも賑わいは欲しいから
観光バスをどこにとめるかは別途考えないといけない
中日ビルと三越の間に大屋根付きサンクンガーデン
光の広場に集客施設(=5,000人規模のアリーナ)
ここまではいいと思うけど、エンゼル広場・エディオン久屋広場の「日常的に利用され、時間を過ごせる空間」とは？って感じだな。
このままだと多少回遊性がよくなるだけで、平日は閑散としてる現状と何も変わらないぞ
>>432
教育会館から栄小学校まであるいてみろよ
おとなでもぎょっとする
名古屋では越境入学してあたりまえなん
防衛的越境入学はみとめてほいしな
じっさいは名城小学校なんだけと 保育所とか託児所はその気になれば会社やビル側で対応可能だけど
小学校は民間ではどうにもしがたい、その上で学区の問題が出る
>>436
馬鹿はおめーだ、スレタイ読めんのか
気に入らないのなら広小路新線の対案を考えてみろ 約10年栄ルネサンス計画(確か広小路通を片側一車線にする？）があったが、リーマンショックでとん挫した。
今、コロナショックで久屋大通南エリア再開発や三越の建て替え等、とん挫する計画が出てくるかもな・・・
あっ！栄角地も例外ではないかも。
光の広場はコンサート目的で作ったので階段になってるらしいけど、
あそこでコンサートやってるのって見たことないな
>>444
30～60分程度のミニライブでは使われてるね コンサートなら松坂屋のパンダ広場のほうが使いやすいみたい
新型コロナウイルスで屋外が見直されてはいる
イベントの自粛解除もそういうところからはじまるかも
屋内は抵抗感持つ人増えた
>>448
屋内怖いなんてそんなのどうしようもない臆病者だけでしょ 高層ビルそのものに関しては賛否両論あっていいが
話を表に出したタイミングは最悪だな
空気が読めてないというか話題としては滑った感はある
>>451
2020年の3月下旬にプレゼンテーションしてそのあとすぐ発表する。
元々こうやって決まってたんだからしょうがないだろ イベント会社としては、雨があると困るから
屋根付きの会場はうれしいよな
ただ公園に屋根があるとホームレスが寄ってくるだよ
これが悩みどころ
そのてんオアシス21はうまくやってる
>>435
名駅も同じだけどまだ取り壊してないからねｗ >>436
栄広場が都心の超一等地とか夢見てるバカはさっさと死んで
気に入らないなら都市計画板から出てくるなよ >>453
世間の関心は再開発よりもコロナ一色
ニュー速のスレも伸びなかったしなんJでも名駅で十分って意見ばっかだったよ >>435
黙ってろとかいうならレスすんなよきっしょ >>452
名鉄の再開発ビルは民間だし鉄道会社主体だからその辺敏感だろうな
栄広場の何が最悪かって、名古屋市の主導だからなｗ
役人がでしゃばって開発が成功した試しがない 名鉄はこのままというわけにはいかないな
既存ビル活用なら抜本的な耐震補強するか、立て替えなら最悪取り壊しまでは必要
栄広場は現時点では広場だからそのままでも
名鉄も壁ビルにするかは分からんけどいずれは建て替え、高層化するでしょ
地下鉄栄駅、名鉄瀬戸線栄町駅から直結
クリスタル広場などから直結
都市再生緊急整備地区
容積率1,300%地区(全国見回しても珍しい)
栄のど真ん中
広小路や久屋大通沿い
これを超一等地と言わない馬鹿はいないだろう
地下鉄栄駅、名鉄瀬戸線栄町駅から直結
クリスタル広場などからも直結
都市再生緊急整備地区
容積率1,300%地区(全国見回しても珍しい)
栄のど真ん中
広小路や久屋大通など大通沿い
日生栄町ビルの建て替え後の新ビルに大丸松坂屋の店舗が入る予定だけど、それは何も言われないのな
あそこは広小路以北で錦。果たして大丸が合っているのか
超一等地だと思うのはあの場所によく行く人や広小路も北を歩く人でしょ
もっと言うと東山線を使う人
名城線民でもそれほど・・・・大津通歩きならもっと矢場町よりのほうが重要だし
錦はコロナ対策が急務だろう
東京だと歌舞伎町主体でクラスター、大阪でも夜の街がクラスターの温床だと吉村が発表
再開発の話なんかしてる場合じゃないよ錦は、駅西もそうだな
まあ詰まるところ三菱地所やJフロントリテイリングの
腕次第だわ。ここから先は名古屋市じゃない。
相当センスない開発をしない限りあの立地なら間違いなく再開発は成功する
容積率1,860%使うってとこからも三菱地所の力の入れ具合がよく分かるね。
ミッドランドや新中日ビルでさえ容積率は1,500%に満たないのに、栄広場のポテンシャルの高さが伺える
気に食わないと栄厨って言うしかないのか(哀れ)
そりゃ何も知らないからなw
これが鉄道のことならしっかりとした理屈並べて反論してるよ。この手の話題はまともに議論できないのね
鶴亀っていう素人、大丸松坂屋や三菱地所
どちらが正しいのかなんて明白なんだけどな。
栄広場の再開発は何を作るべき？
鶴亀
「リニモかガイドウェイバスの駅とか 」
>>368
スレ民の反応↓↓
・JR主義者が批判してるだけだったか
・リニモかガイドウェイバスの駅はさすがにないｗｗ
・みんなが馬鹿なんじゃないかと思ってたら、やっぱ馬鹿だった
・あんまり笑ってやんな
本人は至って真面目だｗｗ
・亀さんは栄にビルが建つのが気にくわないだけで、最初から何か代わりの案があるわけじゃ無いんだよ。所詮その程度ってこと
そりゃそうだよなwwwwwwwwww >>472
調べたけどね、ワッチョイの下4桁は同じスマホでおなじブラウザから書き込めば被るらしいよ
なんでもかんでも厨厨言って対立構造に持ち込もうとするの凄く世間知らずなオタク的だからやめた方がいいよ >>474-475
栄厨イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>479
ﾜｯﾁｮｲ 23b9-2KnE
ﾜｯﾁｮｲ 5532-2KnE
ワッチョイ被ってて草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>480
自演ミスったのを自分で気づいてて草
そういう時ってやたら饒舌になるよね >>477
そもそも栄厨は名駅に親でも殺されたのかよｗ そもそも栄厨って名駅から客を奪う気満々なのにね
栄が嫌いなのは気に食わないって自分が名駅に対してやってることじゃん
名駅と栄という2大拠点が切磋琢磨して競合することで名古屋がさらに発展していくんだろ
客を奪う気満々なのはお互い様。そうでもしないとね
下４桁が一緒だろうとおれは>>480とは別人だけどなw ＞4階～6階は映画館です。ここが階高を稼いでいます。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カサ増しのための映画館ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞スクリーン数は10
少っなwwwwwwwwwwwwwwwwww
これ絶対数字にごまかされてて実際にできたら微妙な感じだよねｗｗｗ
ものすごく高いペンシルビルって感じｗ
世間新型コロナの話題一色なのに
よくもまぁここまで話題ひっぱれるな
>>493
10スクリーンだと少ないと考える根拠をどうぞ 映画館はビルの高さをカサ増しするために入れるらしいよw
ソース:鶴亀(笑)
馬鹿だなwwwwwww
栄広場の再開発は何を作るべき？
鶴亀
「リニモかガイドウェイバスの駅とか 」
>>368
スレ民の反応↓↓
・JR主義者が批判してるだけだったか
・リニモかガイドウェイバスの駅はさすがにないｗｗ
・みんなが馬鹿なんじゃないかと思ってたら、やっぱ馬鹿だった
・あんまり笑ってやんな
本人は至って真面目だｗｗ
・亀さんは栄にビルが建つのが気にくわないだけで、最初から何か代わりの案があるわけじゃ無いんだよ。所詮その程度ってこと >>485
誰かこれ解説して、意味分からないんだけどw
名駅から客を奪うことの何がダメなのかなww
そもそも別に名駅が嫌いじゃないんだけど "栄VS名駅のエリア間競争によって両エリアともに街の新陳代謝が進み、結果的に都市全体の魅力が増す"
これが分からないのかな、あの馬鹿は
名駅だけが発展するとか、栄だけが発展するとか、それじゃあダメなんだよ。複数のエリアが抜きつ抜かれつ競合していくことで、魅力的な都市が出来上がる。
>>502
おバカさん？
文句あるならちゃんとまともな反論してくださいよww 名駅の再開発によって一時的に栄から名駅に流れた名古屋東部民。鶴亀は悔しいだろうが、その多くはこれから5年以内には栄に戻るだろうね
名駅はビジネス街としては非常に優秀だけど、遊ぶ場所としてはつまらないからなw 動線ぐちゃぐちゃで回遊性は低い、遊ぶ場所といえばデパートや映画館くらいか。デパートもまともなのは高島屋くらいしかないけどw
ま、とにかく面の広がりがないから歩いてて楽しくないだよな名駅は
あ、お前の馬鹿な新線妄想の相手してたのは半分くらいおれだから。
あぼーんしてもいいけどこのスレ終わったねw
みんなでわけわけして仲良く東部線を掘るプロジェクト！w
伏見通線w
城北線w
名城線支線w
都計板のゆかいな仲間があつまってきた
名古屋市はベットタウン化を薦めよう
なーに
根小屋のむかしにもどるだけさ
愛知の30万40万都市の駅前が寂れてるのは電車利用が少ないからだよな
駅に人が行かないんだから店もないわ
東京の立川なんて人口のわりに駅の利用客数がバグッとる
なごりゆき
vs
ティーンズブルース
雪か雨の対決だね
でもららぽーとでは、モノレールで立川立飛に来る人より名港線でみなとアクルスに来る人の方が多いんですよ
>> 510
駅前がさびれているのは
人が少ないのもあるけど
名鉄があんまり駅前投資しない会社だから
関西の私鉄とはちがうんだよ
駐車場しかつくらないもん
それは今からだと思うよ>>509にもあるけど“脱クルマ社会化”は確実にしてる
近年の勝川はすごいじゃん、名鉄線なら太田川とか 中央線だと春日井と多治見だな
駅前にでかいマンションできるぞ
>>515
脱クルマできる場所に住む必要がある
郊外はスーパーやイオンとか郊外型店舗にアクセスできないと辛い。駅周辺なんもないとこが多い
団塊世代は離れた場所でもいいからマイホームって考えがあったが、
今の世代にそんな考えはほぼないので都会のマンションのほうが好まれ都心回帰が起こっている
けど結婚すると（子供出来ると）やっぱクルマ必要になる
春日井とか太田川とかその辺の距離のところが伸びる、が逆にそこから遠いところは都心へ流出して落ちこむ
津島方面（あま市あたり）とかマンション開発すりゃもっと伸びると思うんだけどね、かなり名古屋に近いし
特急無くなったとは言え本数もそれなりにある 津島とかあま辺り、地盤の固さや海抜は大丈夫なのだろうか
地盤を心配するなら新築マンションは不安
むしろ築40年ぐらい中古マンションのほうが安心できる
NG NAME (ｱｳｱｳｶｰ Saf1-2KnE)
理由 昆布
知立は高架化が完成すれば駅前が激変して太田川駅以上になるかも。
>>523
鶴亀 (笑)
「映画館は都心よりも郊外に」
「栄に高層ビルはいらない」
↓
じゃあ代案を出して
↓
鶴亀
「リニモかガイドウェイバスの駅とか 」
スレ民の反応↓↓
・JR主義者が批判してるだけだったか
・リニモかガイドウェイバスの駅はさすがにないｗｗ
・みんなが馬鹿なんじゃないかと思ってたら、やっぱ馬鹿だった
・あんまり笑ってやんな
本人は至って真面目だｗｗ
・亀さんは栄にビルが建つのが気にくわないだけで、最初から何か代わりの案があるわけじゃ無いんだよ。所詮その程度ってこと
・そもそも鶴亀は栄に親でも殺されたのかよ
さすがに草生えるんですけどwwwwwwww >>523
ねえねえ、栄広場の映画館さ、ビルの高さをカサ増しするためのものなのー？？
三菱地所ってそんな馬鹿じゃないと思うんだけどw じゃあ昆布キモいからこのスレは終了で～ｗｗｗ
はい解散～ｗｗｗ
なーに
健康保険とBCGを売りに輸出すればよいは
健康保険にはいればインフルエンザにもかからない
>>525
駅前だけならともかく500mの周辺を考えれば知立は鳴海の２倍くらいは現時点でも発展してるから太田川と比べるのはナンセンスだと思う
少し前に高架化見るついでに２時間くらい散策したけど想像よりは発展しててビックリした
知立駅、目の前の道路、豊田と刈谷駅北口を結んでるのに踏切をみんな避けて交通量がほとんどないから高架化でさらに化けそう。
ただ駅近くの再開発案件があまりないから太田川ほどすぐには激変はしないでしょうけど >>517
津島方面に関しては
教育水準や娯楽施設・飲食店やスーパーや街の各種病院などが圧倒的に少ないし福利厚生も微妙やからねぇ…
かといって土地が余ってのにSCや公園も多くないしあそこは徳重や上小田井並かそれ以上の車社会で電車利用が見込めないし住宅地が七宝駅以外は駅から遠い
平地だから自転車で名古屋へ行く猛者も結構いるし居る
ぶっちゃけ所要時間の変わらない妙興寺や島氏永の方が家賃や土地代安いし一宮や国府宮や名岐バイパスなどの商業施設や娯楽施設の恩恵を預かれるし稲沢や一宮の方が福利厚生が充実してる(by元甚目寺民) 乗り換え駅でないと鉄道を中心とした大規模開発は無理だと思うよ
勝川だって将来の城北線こみだろ
勝川は中央線が神がかってるのと、国道19号や名二環が近くて電車でも車でも便利だからでしょ
浄水駅もすごいね。豊田線だけど名古屋では珍しい駅前集積になってる
浄水駅周辺は、昔なぁ～んもなかった
豊田線沿線はほんと発展した
うむ、名鉄がんばれ
鉄道が本業なんだから鉄道で頑張ってください
うへ、
東山線のろうとしたら
ガラガラすぎて、ワロタ
みなさん引きこもりか
>>542
馬鹿みたいに各駅の小規模開発しまくって大コケしてて大赤字垂れ流したもんで各種開発や関与をあまりしなかった豊田線が発展するとは皮肉だな
結局、昔の名鉄の地域貢献の象徴だった小規模駅ビルは瀬戸線以外はどこの駅もテナント無しでガラガラで一部は新規テナント募集もやめた
JRみたいに一部の駅はしょぼいキヨスクだけ置いといて、各自治体にどれだけ文句言われても無視して地域貢献せずに沿線放置したら再開発やらで色々発展した現状も見るとどちらが正しいか明らかだな 豊田線は駅間がひろすぎる気がする
もう市内どうように500 mまいに駅があってもよくないかな
駅前の発展って沿線自治体のやる気次第なところもあるからなー
知立、太田川っていう要塞を抱える知立市、東海市はもちろん、春日井市や豊田市とかはやはりすごい
>>545
それだと名古屋や豊田に行くのに時間かかるぞ >>546
それもそうだけどモーダルシフトの波に乗れているかどうかが大きい
勝川と太田川が時期がドンピシャだった
車社会全盛期は無理なんだよね何やっても
名鉄はそういう意味で時代が見えてなかった 名鉄はバブル期に訳のわからん事業に手を出して失敗
あの時、本業に専念すればよかったが、お上が生え抜きじゃなかったのがいけなかった
>>550
色んなものに手を出しすぎたのはそう思うが、
80年代後半～90年頃のバブル期は生え抜きが社長でパノラマDX、SUPER等の新車の大量投入をしていたので
決して本業の手を抜いてたわけではないと思うけどね。 駅前からロードサイドに中心地が移っていった時代にまさか駅前が復権するとは思わないだろ
太田川なんてユニーが潰れた時点で完全に終わったと思われてた
>>550
種別や特別停車や緩急接続とかすごい色々変えて各駅の利便性や価値を非常に上げた時期だと思ってるけど
あの時期の名鉄が色々利便性向上させたから名鉄沿線は駅前でも地価があまり下がらなくなったし
ただ色んなものに手を出したのは事実だな
駅前は名鉄パレや３階建ての駅ビルやアパート建てて小規模開発バンバンしたが、それだけじゃなくて駅からめちゃ遠い上に幹線道路沿いじゃないところに５階建てのオフィスビル建てたりとか…
あの頃の名鉄は何をしたいのかが全く意味わからんかった… あとスレチで申し訳ないが、あの頃もそうだし今もそうなんだが、名鉄は東海北陸東北の各子会社の赤字は寛容なのは良いが、積極的に名鉄側から投資しようとしなかったのも今の子会社の晩年赤字体質に繋がってる。
あの頃に仙台や金沢駅前に小規模ビルとか建てたりコンビニのFCとかやって経営の多角化するべきだった
>>544
名鉄がよくやる駅周辺の活性化の為の駅ビル開発だと…
名鉄協商管理分(岐阜や藤ヶ丘)とか名鉄直属管轄(常滑や名鉄金山)などなどは解らんが、名鉄産業管理分(金山総合駅や一宮)の内、名鉄駅ならテナント募集駅が公開されてるんだけど
現在テナント募集中なのが、甚目寺,鳴海,国府宮のたった３駅だけという…
水野みたいに募集してるのに一般公開しない駅もあるにしても、あと１０駅ぐらいはあるはずなのに募集すらしてない時点でお察しではある >>549
名鉄って沿線よりも勝川や春日井に結構土地持ってたはずだからある意味では時代が見えてるのかも
春日井駅から15分ぐらいのmini春日井店とか、勝川駅から10分ぐらいのBMW勝川店とか名鉄だったはず 名鉄は車社会のことを良くわかってる
車社会と鉄道社会の共存、
じもとならではのインフラ企業だな
>>540
隣にマンションが建ってる女露天風呂の温泉施設があるのって浄水だっけ？ >>551
新車っていうけど半分は車体新造の中古やぞ、それ >>542
ふと思ったが、金シャチ横丁も東山動植物園も伏見地下街も藤ヶ丘とかも名鉄だからなぁ〜
ましてや地下鉄の自販機は名鉄協商管轄多いし
正直、色んな会社が切磋琢磨するのが1番だが名古屋だと名鉄しかこういうことが出来ない現実がある以上、本業に集中されるとこのスレの都市開発の側面が語りずらくなってしまう
ユニーのウォークが成功してテナントを呼び込む力が備わってれば金シャチ横丁みたいなのにユニーも参画や競走出来たのに(なおユニーの現状は…以下略) ユニーはドンキになって息を吹き返し
ドンキはユニーブランドを得て若者以外の層も取り込んでますが・・・・
地域開発なら三重交通という強敵がいるそ
三重方面なら近鉄と三重交通の独占だろう
三重方面はそれでいいよ
名鉄は名古屋本線を活かし緑区をもっと発展させて下さい
>>232
トヨタも日本の金使って中国に工場流出させてる
そのうち日本を捨てるつもり
トヨタ本社上海か香港かシンガポールに移転
工場は中国各地と東南アジアに移転させ、日本市場にはアジア各地の工場でつくったのを逆輸入、当然値下げなんかしない >>249
そのJR東海が新幹線にばっか力入れて在来線は寂しいもんだよな
もっと開発の余地あるのに >>249
バカと高いところ？JRセントラルタワーズがどうしたって？w >>562
ん？何を言ってるんだ
ドンキになってもまだ昔の利益や売上には遠く及んでないよ
ましてやドンキになって各社との繋がりが大分削がれたしスーパー以外の事業をやる事が出来なくなった
新たなテナント業や商社や法人営業はもう出来ないから
またドンキホーテユニーになって客は2倍以上になってるがユニーの物流で仕入れた商品の取扱が減って主要ターゲットの主婦層やファミリー層が時間が経つ事に明らかに減ってるぞ
ドンキホーテユニー国府店などの競合店が少ない所は別として
元々、ユニーは少し値段が高いが質が良いのが特徴だったからね >>566
315系に無駄金使うじゃないか
防犯カメラとか液晶ディスプレイとか130km/h対応とかさ
無理に315系入れるなら313系を導入し続ければいい >>566
停車駅とか改札口とか色々言いたいこともあるけど
それ以前に自販機の設置台数とかベンチの設置台数少ない時点でやる気ないこと丸出しだから…
ただ中央線の高架下を長区間に渡って飲食店のテナントなどで有効活用してることに関しては評価すべきだと思う。
国鉄時代は日本中で高架下住居は当たり前だったが、JR東日本はバンバン追い出したけどJR東海は中央線に関しては追い出さなかった
JRのトイレに関しては自治体が駅舎作ったり作り直した際に作ったものがほとんどでJRが作ったものはほとんど無いが、名市交が上前津や都心部ですらあの状況だから何も言わん >>539
結局 国道19号でしょ
国道のお陰で地価高いし ららぽーと東郷 9月オープン
愛知のばく進がとまらないわ
徳重と日進駅の、中間じゃないか
やー
資本の投下がすさまじいわ
イオン :今川氏
ららぽーと:秀吉
コストコ:高田
いやー戦国まつさかりだよ
>>572
県道57号線沿線は絶好調だね
愛知地区(三好豊明東郷長久手日進)はほんとドンドン発展してくな
>>573
徳重はちょっと違う >>575
びっくりした
なんで戦国時代で高田純次なのか思わず考えてしまったw ららぽ東郷はコロナの影響でだいぶやばい
ゼネコンが竹中だから建物自体は9月オープンに間に合うけど・・・
こういうSCの開業時期は各テナントのバイト募集を見れば結構見えてくる
GW明けにはバイトや派遣募集が来るからそこの表記が「９月」なのか「９月頃」なのか「９月以降」なのか「秋」なのかによって色々見えてくる
もちろん開店準備期間にバイトや派遣雇うだろうからそれらの動向からも推測できるけど
本来ならこの4月に合同求人説明会だったんだけど中止になった
5月もまぁ・・・無理だろう
>>579
バイト募集のボスターは
去年の今頃はイオンの募集してえたんまもんな >>581
ポスターじゃなくて各求人サイトを漁る方が確実
マイナーなサイトに２日限定でオープニングスタッフの求人出すこともあるから全て把握するのは困難だけど、有名な７サイトを週に1度ぐらいチェックしたら大体は把握できるかと
こういうのを見たら高架化完了する本当の時期が１階に入居するコンビニのバイト募集から見えたりするよ
109シネマズの下に入るSEGA笹島とか３月の上旬ぐらいから詳細な開店時期や人員や面積がリークされてたけどあれもバイト募集サイトに出したのが発端。
そして最近、SEGAの看板が掛かってこのスレに居るような人は全員知ってる共通の認知事項に
まぁ一応 未だにSEGAも東急不動産も何も言ってないし情報も出てないけどね… >>566
なんで？儲かるところに重点的に投資するのはどこの会社でも同じなんだけど
新幹線が特に目立つだけでJR東日本だって首都圏ばかりに力を入れて地方は寂しいでしょ？
なんでJR東海だけ例外みたいな言い方をするの？ >>570
そもそも名古屋市内に快速停車駅が少ないのは私鉄と競合が激しかった弊害だから
私鉄と競合すれば鉄道が便利になるとかホザいてる奴が多いが
街の発展で言えば遠距離主体になって市内の発展が蔑ろになる
東海道線よりも中央線の方が市内の発展に貢献しているのを見れば明らか
よって迷鉄が悪い 新型コンブウイルスについて
只今スレ内で新型コンブウイルスが蔓延しています
不要不急の昆布へのレスはやめましょう
低学歴への感染防止のためご利用の皆様のご理解ご協力をお願いします
別に経済終了はせんだろ
影響のなかったところやこの機に乗じて儲けたところがイニシアチブ握るだけで
ただコロナ前の社会に戻ることはもうないだろう
いやーだが、しかしだな
満員電車は、おしまいだろ
なんかもう乗る気しないもん
そもそもこのままだと戦争に突入するからな
経済どころか世界が終わる
今は人々の気がウイルス本体に向いているけど
落ち着いたら不満の矛先は人間同士に向かう
各国政府中国に責任を取らせたいだろう
>>593
イタリアとかの感染拡大した国に限って経済的にもアメリカ以上に中国に逆らえないから厳しいでしょ
ましてやEU本部はそんなこと出来ない
中国に色々敵対できるインド,アメリカ,オーストラリア,イギリスの４カ国が中国に文句つけれるかだな。
もはや日本や韓国やロシアやフランスやスペインには中国に責任を負わせることはできない よし、JRトンヘご自慢のリニア建設も完全中止だな
建設会社もコロナ蔓延の中、トンネルや地下で工事したくないだろうし、今後はビジネス利用すら激減
建設中の名古屋駅のリニアホームは地下街にしとけばいいｗ
東海道新幹線に貨物走らせるようにしたらいい
人間が引き篭もるようになったらますます物流の需要が増える
ゼネコンも徐々にストップしてきているところもあるからな
資材も今のままでは厳しい
>>595
さすが無職トンヘガイジｗｗｗ
引きこもり仲間が増えてウキウキで草ｗ >>594
その前に中国が国として持たないんじゃないかな？
４つくらいに分裂するって言われてるよね 辛亥革命から中共までの流れを知ってる人ならそう思うだろう
これを機に解体した方がいい
トランプ次第だが
ある大企業の幹部の人になぜ人件費が上がってる中国からもっと人件費が安いアジア諸国へ工場を移さないか聞いたら、元の為替が安定してるから安定してるし簿記計算や納税も楽だかららしい。
結局、どんどん工場は中国の田舎の方へ行ってるからアジア諸国と人件費も変わらないし、為替が安定して良いから中長期でみると、アジア諸国で作って輸入するよりも中国で作って輸入したほうが利益が出るらしい。
>>602
分裂するって
北京。上海、広東、四川なんだよな
まるで中華料理の派閥あらそいだわな
台湾も入れろーの世界 支那本体より中央アジアをどうするかだよ
日本は沿岸部ばかり目を向けるけど
カシミールあたりの方が問題多いだろ
勝川の中央線ユーザーの亀頭はJR至上主義で
名鉄やら栄の批判してるだけ
鶴亀さん！ジャーナリストなら俺たちにこっそりコロナ情報を流してくださいよ！！
誰にも言わないからさww
ＣＯＶＩＴ ＷＡＬＫＥＲの定価は、１２０円？
それとも１３０円？
ＣＯＶＩＴＷＡＬＫＥＲにこれまで何回掲載してもらえたの？
http://hissi.org/read.php/credit/20200422/cmZPZGxpSkNN.html
《SAIS◎N》セゾンカード総合 Part102
344 ：名無しさん＠ご利用は計画的に (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM34-OWEx)[sage]：2020/04/22(水) 13:25:48.11 ID:rfOdliJCM
なんか2上がって850になったわ
使ってる額は減ってると思うんだけどな
【1%】Kyash★77
943 ：名無しさん＠ご利用は計画的に (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM34-OWEx)[sage]：2020/04/22(水) 15:39:05.80 ID:rfOdliJCM
>>936
全部ｵｯﾍﾟｹだろ
障害者はクレジットカード持てるのか？ 新型コロナウイルスが終息する頃には
「コロナで死んだ方がマシだった」って人がどんどん出てくるんだろうな
実際に電車に飛び込む奴も増えるだろう
んで、ささしま新駅はどうなったんだ？
できたら中央線にほしいんだが
>>617
中央線や名鉄線に作るにはあまりにも利用が見込めなさすぎだからまずない
もっとビルとかの開発を進めないと
作れても東海道線や関西線ぐらい ささしまがダメなら梅小路京都西なんてどうして作れたんだ…
公園、水族館、鉄道博物館、大学(駅から10分強)くらいしかないぞ？
>>619
さすがに現状で判断するとかガイジにも程があるでしょ
リニア開業後を見越して計画してるわけで >>621
それなら、リニア開業後なら利用者が増える見込みが何かあるのか？
実際は予定地周辺にタワマンが数本建つ程度だろ 現状ではこれだけある
109シネマズ名古屋
SEGA
Zepp Nagoya
JICA中部国際センター
愛知大学 名古屋キャンパス
ロイヤルパークスERささしま
中京テレビ本社
ストリングスホテル名古屋
グローバルゲート
リンナイ本社
日本通運 名古屋支店
中日美容専門学校
実際は道挟んで反対側(新州崎)も開発案件あるからね
笹島だと水主町くらいまでは守備範囲でしょ
>>622
名古屋市が本気出せばいける
ただ現状では厳しい
マンション以外だと中層ビル(15-20階)が４軒ぐらい建つのが精一杯。
中央線なら乗降３万は欲しいところ。
名鉄はただでさえ山王・東枇杷島停車で名古屋直通が毎時２本減ってるのに笹島停車なんて増えたらさらに減るから数億円規模で儲からないと応じないだろう。名駅から複々線や笹島駅が４線なら可能だが名古屋市には計画どころか構想や想定すらないからな。
東海道線の駅が建つだけで変われる事は事実。ただ本来なら名古屋市も重い腰を上げて全面的に再開発して東海道線よりも大きな効果が見込める中央線や名鉄の駅を建設できるに越したことはないと思ってる
ただ今の現状じゃあ……
>>624
もう少し先の西日置や松重の北側半分は見込めると思うよ
ただ水主町含めあの辺を名古屋市はやる気がない事は置いておくとしての話だけど
長文失礼した 乗降3万ってかなりハードル高いな、、
現状だとオフィスや大学とか通勤通学でささしまへ行く人って何人くらいなんだろ。1万人いるのかな
1万は超えてるだろ
ささしまライブ駅利用だけで3000は超えてる
名駅から徒歩の人はもっといる
>>622
タワマンが数本立つ程度とかどんだけ矮小化したら気が済むんだこういう奴は どうせコロナで強制的に自宅待機にさせられて仕事無くなっちゃったんだろうね
ネットのあちこちで破滅願望垂れ流してる人をよく見るよ
そんな暇あったら何か勉強でもしておけばいいのにねえ
そういう煽りをする前に鶴亀自身が笹島がどうなって欲しいのかと、現実的にどうなりそうなのか予想するのかいうべきだろうよ
ちなみに俺も矮小化してるなとは思ってる立場
あと笹島の開発がどうなるかという話と笹島新駅ができるかどうかは分けて考えるべき
新駅構想はそもそも鉄道会社がそれを望んでいるかという別のファクターがある、笹島名鉄新駅に対して名鉄は否定的だった
だから今のところ笹島新駅は市の願望に過ぎない
>>628
たしかに再開発自体の規模はでかいが都心にできるタワマンが郊外路線(JR名鉄)の利用者数にそれほど影響するか？都会に住んでる人が何しに田舎行くんだよ
中央線ならいいかもしれんが 笹島は駅があってもおかしくないくらい発展してるけどわざわざ今から金かけて作るほどかって思う
>>632
そもそもJR東海は在来線の利用者数に対して利益を求めてないよね？
鉄道ってなんのために走ってるかわかって言ってる？ 本当日本人って経済オンチだよなぁ
葛西本の１冊でも読めばいいのに
>>634
じゃあ笹島に駅作ってJR東海に何かメリットあるの？
わざわざ金かけてまで >>636
そういう短絡的な考えで利益とか考えてる時点でお子様なんだが
外部経済効果とか少しは勉強したまえ >>636
名古屋駅の周辺が開発されること自体がJR東海の利益って考えだからね
お金は天下の周りものだから
単純に駅の利用者だけが東海の利益になるわけじゃないんだ
例えば笹島駅ができて周辺のビジネスマンの数が増えるでしょ？
そしたら土日とかにタワーズで買い物してくれる人も増える可能性がある
電車の運賃はたかが数百円から千円程度だけどデパートで買い物してくれる人はもっとお金を使ってくれるし
鉄道っていうのはあくまでもそういった経済効果をもたらすためのツールでしかないわけ
もちろん鉄道の建設費は採算性を度外視できないけど都市部に限って言えばそこまでシビアになる必要はないね
地方の赤字路線を補填する必要がなければエスカレーターみたいにタダでもいいくらいだよ 笹島に駅をという話は河村から出てきた話であって
東海のメリットはまた別の話だ
>>636
東海道線や関西線の新駅ならそこまで利益を考える必要ないだろ そもそも柳橋駅の方がタワマン建設や利用客が見込めるのにそれすら出来ないのに大規模な工事とかが必要になる笹島駅が建設出来るわけないっていうの
まずは柳橋駅から
Zepp名古屋の隣あたりに笹島駅作るとか下広井周辺の利用が見込めるとか過去に言ってた鶴亀が語るなよ
下広井地区なら笹島駅に５分で行けるけど＋５分で名駅行けるんだからみんな名駅使うわ
地下鉄だって名駅にしかないんだし
新快速や特急、急行が停車するんだったら名駅より笹島が選ばれるんじゃね。下広井とかでも
笹島ｰ名駅というのは笹島交差点で明確に分断されているが、これは地下道整備で境界が薄まる
笹島に駅ができるとして恩恵が大きいのはもっと名駅から離れた場所だろう
六反、水主町、西日置とか
少しシュミレーションしてみた
これは駅あってもよくないか？
>>641
柳橋なんて地下鉄ユーザーしか得をしないしタワマン住民がわざわざ柳橋を使うとは思えないね
ただの我田引鉄だよ
>>642
JR迷鉄ユーザーは市外から通勤するユーザーがメインだから笹島新駅周辺の利用者がメインなわけないじゃん
キミはどんだけトチ狂ったことを言ってるの？ >>643
そもそも名古屋市民は市外民のことをまるで考えてないから話が通じてない
このバカは笹島周辺の住人が名古屋まで電車を使うと思っているらしい >>645
とてもいいね！
やっぱり笹島新駅の影響は大きいと思うよ そもそも笹島新駅に言及したのは名古屋市側からなのであって
現行でも新駅の必要性は認められているだろうよ
問題点は名鉄が複々線でないため金山ｰ名駅間にさらに停車駅を増やすことに消極的な点だ
開発が不十分で利用者が見込めないからといった話はない
名鉄って再開発で駅を少し南にスライドするし、
そうなるとさすがに駅間キョリ短すぎやしないか？
あとたぶん、駅スライド後は笹島交差点のすぐ北に新しい改札口も作られるだろうし
そう考えるとJRがいいな。東海道でも中央線でもいいから新快速とかも止めてくれ
>>649
そこで鶴亀氏は見返りに迷鉄の複々線化を提唱しているわけだね
実際問題ここに新駅が出来て１番困るのは迷鉄なんだ
だからといってJRにだけ駅ができると迷鉄にとってすごく不利
片方にだけ税金を投入するというのは不公平なのもあるからね >>650
名鉄はコロナの影響が大きいから壁ビルや名駅の2面4線化は再考する必要が出てくる
はっきり言って笹島にかまってる状況じゃない >>652
うん
残念ながら迷鉄は命綱の常滑線が致命的な影響を受けてしまったので
今後の経営計画は大幅に見直さざるを得なくなったな それを言ったら？JR東海も決して他人事ではないと思うけど
東海もそうだよリニアもストップしてるからね
315系も在来線利用客がすぐには戻ってこないだろうから遅らせるかもね
それ以上にやばいのは工事するゼネコンだよ、取引先の倒産で売掛け回収できないケースが続出してるからね
日本自体、五輪に絡めて投資しまくってきたのが仇となったな
俺ら出張する必要なくね？東京行かなくていいわw
っていう話しもたくさん出るだろーな
リニアが要らんなら名古屋駅周辺の開発も要らんな
横浜にも劣るくせにリニアとか贅沢極まりない
>>653
名鉄が致命的な影響を受けているのは事実だが、常滑線が命綱とか頭大丈夫か？
常滑線＋空港線よりも犬山線の方が利益高いのに？ 耐用年数来てるのに動けないっていう状態は最悪だな
コロナが来たからといって東海地震が待ってくれるわけじゃない
リニアにしても再開発にしても本格的なコロナの影響が出てくるのはこれからだ
名鉄も東海もコロナがどういう形で収束するか分からないから何も言わないだけで
事業計画を予定通り進めることは放棄しているだろ
そもそもコロナなんてワクチンができればただの流感
問題は収束後間違いなく戦争になること
コロナが収まって後、次第に需要は喚起されていくだろうから需要はある。ただ、どの企業も売り上げ激減でお金ないだろ
新駅や再開発計画に影響が出る可能性大だな
建設関係は五輪延期の影響がね・・・
五輪事業終了に合わせて回すはずだった人員を回せなくなったのと
結局中止ではないから保全して構えていなければならず、スパッと切って切り替えることができない
>>668
建設業界は談合だらけで国も談合ありきで考えてるから大丈夫
人員に関してはゼネコン同士で上手いこと何とかなる それはない
スーパゼネコンと下請け～末端で状況が違う
>>665
ロシアも爆発的に感染増えているからな。これでアメリカ・EUだけでなくロシアも中国の敵になった。
対応のまづさが増えた原因だが、発生国だから世界中から叩かれる。 >>671
発生国だから叩かれると言うよりは、どこかに国民感情を転嫁させるのは統治のやり方として一般的だから。
ロシアの場合は中国に責任転嫁する必要が無いからその流れは厳しいだろう…
あと日本と違ってロシアは政府としてちゃんと建前と本音を分けたりして発信するのは上手いから国民感情を転嫁させたとしても政府としては敵には回らないだろう。そもそも共産主義的な上に資源と一次産業主体だから原油さえ戻れば景気悪化は影響しないし
ちなみに日本の政治家は中国に向けれないからパチンコに向けた。またメディアの手によってWHOに向ける事によって逃れてる。
逆に韓国は感染者に感情を向けるように誘導した(人権ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ状態) 日本の場合ストレートに政権に矛先がむかった
首相夫妻がスケープゴートになってる
>>672
ロシアはどうだろうね
プーチンがキレそうな予感はするけど
唯一中国が領土問題で揉めてないのがロシアだからなあ
>>673
旦那の肩代わりするアッキーとか泣けてくるわｗ 中国とドンパチやり始めるならインドだろう
単純にコロナだけでなくいい加減中央アジアの領土問題も片付けた方がいい
関西のホテル、開発ラッシュ裏目に コロナ倒産を警戒 大阪市平均客室稼働率過去最低 [首都圏の虎★]
http://2chb.net/r/newsplus/1588475401/155
155 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/05/03(日) 12:56:56.75 ID:BBnGYt110
バブル崩壊も関西が一番被害が大きかったからな
流行りものにすぐ飛び付いて大火傷する
本当に学習能力がない
地道に脇目も振らず本業の製造業だけをする愛知のまた独り勝ちか
愛知はここから大逆転しそうだなｗ >>676
製造業も物が売れなければなぁ・・・
自動車だけでなく航空機産業も暗雲。ボーイングが経営危機。
スペース・ジェット(旧MRJ)も、どうなることやら。 緊急事態宣言も出口戦略を考えてるけど北海道が２番底に向かったことを考えると難しい
札幌は２番底の方で１日最多を更新して医療がパンクしかかったからね
中国嫌いの石原慎太郎なら新コロナウイルスを「中国製コロナウイルス2019」と
名付て、トランプと一緒に中国政府に損害賠償を請求するかも。
愛知は人口比で見てもうまく封じ込めたと思うけどな
緊急事態宣言がスルーされたとき「名古屋飛ばし」って言われたけど、これ本当はいい意味だったはずなんだよね
感染をコントロールできててルートの多くが特定できているから
大阪の吉村が持ち上げられてるけど感染者数の結果だけ見たらそこまででもないからな
愛知は大村憎しで叩いてる輩多いから、
今回のコロナで正当な評価がされない。
>>681
名古屋飛ばしって表現がそもそもよろしくなかったんじゃないの
ある一定の年代で東海圏に生まれ育った人達にとってはネガティブなニュアンスにしか聞こえない文言だろうし そこはマスコミのミスリードがあるよね、どう考えても大都市圏では愛知が１番の成果出してる
逆に思うように感染拡大阻止できず、ファビョってパチンコ屋晒し上げと無茶な９月入学推しをした大阪は絶賛される
コロナ騒動も結局はイメージなんだね
3月は北海道の次に感染者多かった。海外帰りの高齢者が原因のクラスターが
二か所発生したからな。そして御園座で吉幾三が長期公演を行っていた。
幸いクラスター発生は無かったがずいぶん叩かれた。
あまり良いイメージ持たれていないんだよな。
イメージ戦略の重要性に気づかない愚か者だわ名古屋って
>>681
吉村が持ち上げられてるのは維新だからだよ
維新はバックに中国がいるからマスコミがこぞって維新を応援してる
大阪のAPCがやたら維新マンセーしてるのを見ればわかるだろう
アフターコロナで中華街や万博のために中国に忖度してるのがバレバレだ >>684
大阪維新は中国べったりだからね
同じ中国べったりの自民党は叩くのに維新は擁護するって時点でかなり怪しい
本当にAPCが言っているように大阪を日本から独立させたいのかも… 愛知版維新なら大村がそうなんだけどな
中京都構想とか言って
>>695
大阪都構想と中京都構想じゃ都構想にする目的が全然違うだろ こんなご時世に高さ200mのビルとか名古屋は今も見栄っ張りだった
700（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
700ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
700（･∀･）ｲｲ!!
大村にとって都構想は自身の選挙戦略のキャッチコピーでしかなかったな
今回のコロナが典型だけど他県の政策を後追いしてるだけのが多かった
明日一部の地域で緊急宣言解除だね！
いよいよ日本経済復活だよ
インバウンドに頼らない(特に中国)経済復活が必要だな。
今回の騒動でインバウンドに懲りた地域多いのでは？
三井さんによると長島観光が復活しない限り
ジャズドリームとららぽーと名古屋は依然として苦しいとのこと
そんなはずない
行先のない愛知県民なら車しかはけ口がないはず
潮干狩りか長島温泉じやろ
ジャズドリームはフードコート含めて改装工事中だった。運悪くそこにコロナが襲いかかったわけ
改装工事はプール開きに合わせて終章させ、リニューアルオープンの予定だったが、今年はプールは中止の可能性が高くもちろん工事も遅れている
このままだと資金がショートしてテナントさんや関連会社が死ぬ（ここの会社は大きくない）
それらの会社はららぽーとにもリンクしているのでららぽ内にもシャッターはおりる
そして、ららぽーと名古屋はアパレルより飲食をメインで儲けてきた
>>706 ＞今年はプールは中止の可能性が高く
どこだったかは忘れたが教育委員会が今年は学校でのプール学習中止を認めると言っていた。 プールというか、学習計画がもう回復不能だろう
来年受験よていの高3や中3をかかえる
親御さんは心配だろうに
>>703
まあ地方の観光は壊滅だわな
名古屋もオアシスみたいな地元民から総スカンされるショボいものが人気だったのがおかしいと気づいただろ
やはり堅実に国内のビジネス一本槍で頑張ってた東海が正しいってわけ
セントレアだの展示場だの映画館だのここで俺以外のバカが偉そうに挙げていたものは全滅じゃねーか 正直、コロナ禍はそんなレベルの話ではないと思う
仕事を失ったとか特定の業界が打撃を受けたとか経済の話ではすまなくなっている
その一方でコロナ長者と言われる人間もぼつぼつ出始めてるけどな
こういう時に手に職をつけておくことが肝心
まあなんていうか忙しいッスｗｗｗ
すっかり過疎ってんなｗ
>>713
どうにもならない
今までに戻るだけ
おわり 栄の再開発１年遅れるのか
リニアも全部１年延期かねぇ
1年程度ではすまないだろう
五輪は来年も無理、五輪は北京も無理だ
日本はタイミング的に最悪だったな
選挙が近いっていう別のファクターがあったのも運が悪かった
パフォーマンスの為に止めなくてもいいところまで止めたからなリニアも
>>715
栄の再開発が１年遅れるソースは？
どの再開発のことだよ リニアは静岡の抗議で終わりだな
名古屋の不動産屋と経済界ざまあｗ
>>715
丸栄跡地の事じゃないかな？
久屋大通北エリアとテレビ塔は当初の7月から秋ごろになると言っていた。 今出てる計画は実質白紙だろ
第２波、第３波次第でいかようにも変わるのだから
リニモから城北線、そのままあおなみにつづけて大環状線にしよう
・旧住友商事ビル 20階建て96m
・中日ビル 31階建て170m
・オリエンタルビル 38階建て180m
・栄広場 36階建て200m
・ノリタケ+鹿島+第一生命 20階建て90-100m？
↑New!!
>>729
はいはい、栄の再開発が盛況で悔しいんだねw
前に栄なんてオワコンって言ってたもんなww どうなるもこうなるも、コロナで見直しだよ
７月にできるはずだったテレビ塔再開発はどうなった？
>>731
コロナのせいで工事が遅れて開業が8月末以降に延期になっちゃったみたい。久屋大通公園の整備の同じく遅れるみたいだから、同時開業で調整するんじゃないかな ここから第二波、第三波でさらに遅れるだろう
今秋はインフルとのダブル流行もありうる
その前に中国とアメリカで戦争が始まるぞｗ
どうせ中国がコロナで混乱してるのを見て先制攻撃をしかける
パールハーバーの再来だわ
パールハーバーの再来なら
一発目は中国に打たせないと
しかしそのためには対中国版ハルノートが必要
新型コロナウイルスの蔓延で各国でストレスが怒りに変わり、発生源の中国政府に怒りが向かう。
発生源は事実だし、隠蔽しようとしていた。
犠牲者は高齢者や基礎疾患持ちが主体だから、コロナ関係なく遠からず死ぬ人が多い
にもかかわらず騒動を選挙利用したいから、不安を煽り自体を大げさにする
労せずして都知事再選と都構想住民投票通過できる百合子ちゃんと吉村くんは笑いが止まらないだろうよ
どんな戦争になるの？
生物兵器のような大量殺戮兵器を使った戦争ですか？
>>739
Twitterで右と左でレスバトルする戦争 名駅は駅西に市バスターミナルと名鉄バスターミナル、
駅東には高速バスターミナルを作るんだっけか。
中国は習近平に権力が集中しすぎてるから
クーデターか暗殺があったら、本当に戦争になりそうだな
>>742
駅西に高速バスターミナル駅東に市バスと名鉄バスターミナルだよ
駅西のバスターミナルは太閤口広場とビックカメラの街区の地下に新設する方向性で検討してるらしい バスターミナルはあまり大げさにせず
通過型にしたら簡単にできる
ちょうど名鉄名古屋みたいなホーム2本ですむよ
>>746
事業費4兆円ってなってるが提案無茶すぎないか？
そんな大金を名古屋駅周辺の開発で使えたら大化けするだろうが >>747
Twitterできりぼうの周りがお祭り騒ぎだったわ
こりゃ何かあっただろ
こんな金が名古屋に降りてくることなんてなかった
つうかリニアの半分の金が名古屋に打ち込まれるとかありえん…
城北線が10本作れる金だぞ？ｗ でもまあ既定路線なのかな
コロナ後の経済対策としては上出来だね
少なくとも名古屋は今後も不景気とは無縁なんだろうね
>>749
上出来だな
この4兆円と昨年報じてた東京から名古屋へ本社移転した場合に最大10億円の補助金を名古屋市が出す件と合わせて東京一極集中の是正に少しでもつながればいいわな
めちゃくちゃ名古屋攻めてんなすごいわ笑 >>750
もしかして315のロングが大量に入る理由って名古屋が激変する予兆なのかもｗｗ
IT関連企業とか名古屋はまだまだ弱いからなぁ
一部機能だけでも名古屋に移して経費削減とかはあるかもしれん
それに引き換え東山線のやる気の無さよ >>746
ターミナルスクエア整備
広場拡張
高速道路の改良工事
主にこの3つだが4兆もかけるのか？ MRJ失敗、トヨタ没落な名古屋地区に未来は無い
こんなヘボ都市にリニアとか負のレガシーそのもの
>>754
大地震が来たらどさくさに紛れて都市機能を強化するだろう
伊勢湾台風のどさくさで近鉄が改軌をしたように >>752
ワイもそれが気になるｗ
桁が１つ違うだろうとｗ
高層ビル２．３個建設できる予算だからね
リニアの駅の上に広場を作るみたいだけどその関係かな？
かなり巨大な地下空間ができるような気がする >>751
ホーム拡張とかも現実的ではないし東山線の輸送力強化は厳しいからSRTに期待するしかないのかねえ
まあそのSRTは大幅な人員増を補うだけの輸送力があるとも思えんが
>>752
他は
超高層ビル複数
地下にバスターミナル新設
浸水対策の拡充とか？
これらでも4兆かからなさそうだが…
まだなんかあるのかな まとめるとこんな感じか
4兆
ターミナルスクエア整備
広場拡張
高速道路の改良工事
超高層ビル複数
地下にバスターミナル新設
浸水対策の拡充
あとは東西コンコースの新設
意外と名古屋駅の在来線の改良工事とかも入ってたりしてｗ
駅西は開発誘導って書いてあるエリアが気になるよね
濃い赤色で塗ってある部分、かなり大きなまとまりがあるよ
未発表だけど高層ビルが立ちそうだね
その裏の道路の部分も今は閑散としてるけどなかなか楽しみ
いやぁ、本当に様変わりしそうだね！
ビックカメラのビルは高層ビルに建て替えだろうね
ゲートタワーに入れたのがよかったと思う
ヨドバシもアホなことしたよね
東西に駅勢圏が伸びるから移動がちょっと大変そう
BRTを駅西方面も周回した方がよさそう
桜通線はようやく名古屋駅を貫通したメリットが活かせるね
>>759
道路を廃止して完全に歩行者専用の空間に転換するとかかね
>>761
ビックカメラの街区は超高層ビル確定とみていいだろうな
北隣の雑居ビルと合わせて一体開発でな
ヨドバシは願望だが金山に2店舗目を出店してほしいわ
旗振り役としてエリアマネジメントに取り組んでくれ >>746
提案だから
やるとは言ってない
もちろん国もそんな提案は却下だよ >>762
駅前広場と隣接エリアを含めた再開発を指向していく方針とあるがこの隣接エリアってのはビックカメラの街区のことかな >>765
普通に考えたらそうだろうな。他に思い当たらない 名古屋駅周辺の整備に4兆円もかける提案が果たして通るかだな
社会資本総合整備(国土交通省)
→２兆１８８６億５９００万円
国費
→１兆８０１４億５６００万円。
>>763
＞歩行者専用の空間に転換
駐車場に入れなくなるから遊歩道？はどうだろうね
＞ヨドバシは願望だが金山に2店舗目を出店してほしいわ 途中で送信しちゃった
＞ヨドバシは願望だが金山に2店舗目を出店してほしいわ
ヨドバシは名駅のどこかの高層ビルに入るんじゃないかな？
ヤマダよりはお金持ってそうだしｗ
>>767
最初は大きくふっかけるのは交渉の常套手段だわな ヨドバシは名古屋にもでかいビル作ってくれ。
リンクス名古屋をな
仙台や京都、大阪にあるんだから名古屋進出してもよくねーか
>>771
本当だよなぁ
あれだけビックカメラに対抗する気満々だったのに
ゲートタワーが少し遅れただけでブチギレて出ていくとか器が小さいにも程があるわ
案の定閑古鳥が鳴いてて草も生えない ふと思ったが笹島新駅の予算に一部を使えないかねえ
南口の通路の整備に地下街と一帯を開発できればいいんだが
>>775
ほおーこれは面白そう
確かに線路上用地を有効利用するのは面白そう
これでJRの改札ももう１箇所増えればいいんだがな 鉄道用地上の有効活用ってコスト的に東京だけだと思ってたけど
名古屋でもできるんだね
まあ金山って土地の使い方にかなり無駄が多いのはあるけど
名古屋駅とバスターミナルを分散させる必要性はあるのかな？
金山は拠点としての重要性はそこまで大きくないような
名城名港線ユーザーが便利なくらいでJR迷鉄は名古屋まで出るよね
やるならバスターミナルじゃなくて複合商業施設とかの方がいいと思うけど
セントレアや三河方面から来る人は金山が玄関口になるわけだし拠点性はあるのでは？
ただ、東山線からのアクセスが不便なのは痛い
金山総合駅化の当時に構想されてたのは
ホーム上人工地盤の商業施設だったはず
いずれにしても迷鉄の線路が邪魔になるから人工地盤を作るなら線形改良は必至だな
山王方向に留置線を伸ばす必要があるから大掛かりな工事になる
中央線と東海道線をそれぞれ移設する必要があるから面白くなるな
金山はアスナル市民会館の再開発がメインでこれは希望条項みたいなものでは？
過去の経緯から名鉄に根回ししてるとは思えない
>>781
そりゃ当然だよ
迷鉄どころか東海にも根回ししてないだろうし
まあ笹島新駅と全く同じだろうね
ただリニアに向けて名古屋～熱田の間でまとまって話が出てくるのはよいこと
迷鉄の複々線化に向けてこの３駅は欠かせないポイントだ 名鉄に関してはコロナの打撃も大きいし、正直そこまで手を広げる必要もないと思う
前提となる名駅２面４線化も現状では白紙のようだし、根本的な計画の見直しが必要だろう
うん
迷鉄に関して言えば東海と比べ物にならないほどヤバい
頼みの綱の空港事業がお通夜だし今後はインバウンド需要なんて望み薄
愛知県も中国に全振りして空港に展示場作ったけどまあ後の祭りですわ
東海はこのことを知っていたかのように前もって財投もらってたから
万が一ダメになっても経営的にはほとんど影響ないという
やっぱ堅実な経営が一番ってことだろうね
インバウンドで浮かれてた会社はバブル崩壊の二の舞に
だから複々線化なんてないでしょ
何言ってんの？って感じだ
線路上用地の利用も同様、鶴亀らしくもない
そりゃまあこの状況下では複々線は無いだろうけど
ただ不景気だからって何でも渋ればいいというものでもない
リニアは２年くらい遅れるだろうが国内の需要は死んでいない
希望は捨ててはいけない
>>786
2面4線化は空港ホームとしての活用が前提だった。
コロナが落ち着いてくれば事業計画の練り直しをしてくるが、今の段階では実質白紙だ。
栄も名駅も金山も今出てくる計画はコロナ前に立案されたものであって、コロナというファクターは考慮されていない
これが今後どう修正されてくるか考えるのなら意義はあるが
実現可能性のあるものとしてまともに受け止めるのはインバウンド脳と変わらない 東海も結構やばいと思うが
新幹線はガラガラだし早く静岡と折り合いつけないといけない
東山線は
けっきょく新線を1本追加したほうが安くなるとおもう
ただそれでもネックは駅前地下街だから
おそらく地下街の全面掘り返しになるだろう
桜通線がバイパスとしての役割になっていないのが痛かった
兆単位の費用をかけても失敗するときはある
いい教訓だった
桜通線ホームへのアクセスを良くすればいい
新線は無い、あるのはSRT
SRT！SRT！SRT！
>>762
この計画でも東山線の混雑解消にはならないだろうな
4兆円がむだになりそうてこと 供給量を考えると五輪には間に合わないだろう
俺は強行してもいいと思うが、世論はどうだろうなぁ
>>797
ネットで2020年の開催は返上してかわりに2028年に開催したらどうだって言われてるけど
割とそっちのほうがアリかもしれないｗ
オリンピック自体はまあ次の冬も無理だろうね
つうか中国がマジでヤバい… コロナで不動産は忙しいところと暇なところの二極化してるな
チャンスをものにできたところは大きく取った感じ
ひさびさに知多にいったが
まだひとも少なくいいんだが
内海駅がとおいよな
すこし延長して千鳥ヶ浜駅をつくってほしい
知多新線はそれ自体が失敗だったのだよ
そのカネで他路線をつくればよかった
知多新線は名鉄が自前で造ったので廃線の議題にはなってないが
大赤字だろうしこれからどうするんだろうね。
海の見える駅は 宣伝効果もえるから
元はとれるだろ
天候が回復したら高山線と飯田線は復旧に向けて動くだろうが
肥薩線は廃線だろうな
こういう時一切愚痴言わない東海は流石だわ
エロゲヲタが募金活動とかしてたけどどうだろうなぁｗ
結局普段から人が乗ってないからどうしようもないね
>>799
パワーカップルってなんだよパワー系池沼カップルとしか(´・ω・`) 実際に市電跡地を走っているのは、栄町～大津町と、清水口～山口町だけだな。(市電当時の駅名)
市電は脳死で全廃を決めるのではなく一部残した方がよかっただろうな
阪堺みたいに
モータリゼーションが進んでいく都市には市電が存在すること自体が時代遅れ、って認識があった
路面電車は遅いからな
名古屋駅から東山公園まで1時間かかったんだっけ
ららぽーと東郷の話題で金山に作れとか言ってるヤツ多いけど無理だろ
郊外型の大型SCを都心に作っても周辺の渋滞がひどくなるだけで全く意味がない
相変わらず金山の拠点性の低さをわかってない奴が多すぎ
とりあえずこのままアスナル継続で様子見でいいと思うぞ
ららぽ東郷はオープンするしかないからするだけで相当厳しい船出になるのは間違いないから
ららぽ東郷の客足の心配はないだろうよ
あの辺は車の街だから駐車場さえあればどこからでも沸いて出てくる
近くに駅もないしどうせ駐車料金は完全無料だろうから需要はある
そういう話ではない
グランドオープン→即休館まであることを三井自体が示唆している
でもまあ車社会にコロナはそこまで影響大きくないよね
東京大阪は鉄道メインだからこれからまた大変になるだろうけど
>>824
どこもそうだけど鉄道に依存している部分のダメージは大きいように思う
イオン茶屋よりアクルスの方が回復できずいるけど
理由としてデカゴンイベントに集客を頼っていたのと、アクセスに地下鉄が結構使われていたからではないかという話があった >>823
八事、桜山、高辻、金山 を繋いだら需要ありそうだけどなー。高辻なんて鉄道空白地帯だし
あの辺は東邦ガスや日本ガイシ、日本特殊陶業とかの本社があって企業集積がすごい これは以前にも言ったのだが名城線の内側への延伸は厳しい
金山-八事は名城線とモロに競合し二重投資になるからね
桜山か高辻までならありかもね、答申にはないけど
吉良吉田の河口に砂州ができてるな
航路の浚渫らしいが、すぐそばで浅瀬造成工事と書いてある
公務員のやることはわからん 一色干潟というらしい
野鳥マニアには有名だとか
なるほど
伊勢湾口に締め切り堤防設けて伊勢湾を淡水湖化
その堤防上に伊勢湾環状新幹線造れや
三河湾がきれいになったらアサリが激減してまうんやで(´・ω・`)
>>826
また感染者数増えてるし当面はダメだろうね
やっぱり車の方が安心だし
>>827
名古屋市の都市計画の失敗は路面電車を完全に廃止したことだね
これで人の流れが変わっちゃった 地下鉄への置き換えをもっと進めるつもりだったんだろう
答申は'92作成だけど2020年になってこんな地下鉄網で後は凍結なんて夢にも思わなかっただろう
>>836
路面電車と地下鉄で街の形成が変わって来ることに気が付かなかったみたいだね >>837
当時の知見なら気付けないのはまあ仕方ない
問題は年号が2回変わった今でも未だスカスカ地下鉄網しかないこと ヤバいのは環状線下の地下鉄が今池－桜本町しかないこと
大曽根－今池、桜本町－大江が路線図から消えたのは痛すぎる
南部線は今からでもやるべき、別に中量軌道でもいいぞ
>>839
それを補うのがBRTなんだろうけど都心だけだもんね
大曽根～今池はバス時代の方がすごかったね
待たずに乗れるほど本数多かったし今池もずっと栄えてた 巨大駅新宿､悲願の自由通路で｢東西分断｣解消 8年がかりの大工事､東口と西口がついに直結 [HAIKI★]
http://2chb.net/r/newsplus/1595238894/776
776 名前：不要不急の名無しさん[] 投稿日：2020/07/23(木) 01:16:13.88 ID:AhJdkdbr0
>>9
>>485
だから都心部は地下鉄だけにした方がいい。東京は都心部までJRが地上を走りまくってるのが異常。
名古屋は地下鉄で環状線を実現したのが素晴らしい。
山の手は地上に内側と外側という障壁を作ってしまう壮大な障害物だからな。
ニュー速に香ばしい人がいるねぇ 桜通線を桜本町から分岐させて名古屋港、野跡辺りまで伸ばしていたらどうだったろうな
完全に街が分断されてしまったから今じゃ後の祭りだろうが
せめて幹線バスでも作っておけばよかったのにね
路面電車の代替が地下鉄なのに地下鉄のルートから外れたところを切り捨てたら衰退するのは当たり前
なぜもう少し都市交通を考えなかったのかと
桜本町から分岐なら、以前鶴亀の言ってたように笠寺～大府の複々線化とセットで東海道直通しかないよ
名港線やあおなみまで持ってくのはあったら便利なだけで新規開発がほぼない、南大高や森の里はまだスカスカだからね
あおなみより先は意味あるけどね、茶屋はバス以外皆無だしイオン周辺も原っぱだから
市電時代には市内各所の場末の繁華街(映画館とか存在)がけっこう賑わってたわ
それが先進的といわれていたモータリゼーション進行により賑わいが郊外の幹線道路沿いに散らばったままなのが名古屋
煽り抜きにしても名古屋の構造が超巨大な田舎なのはたしか
そうだろうか？名駅や金山の再開発は鉄道でのアクセスが軸
名古屋も都心回帰でモーダルシフトになってる
問題なのは地下鉄の置き換えをせず路面電車全廃したから、拠点性の確保が不十分ってこと
例に上がってる金山－桜山も路面電車はあったし、高辻も路面電車は通っていた
>>838
都市規模考えればこんなもんだよ夢見すぎ
新線なんてできません
できるのはSRT
SRT！SRT！SRT！ SRTでもいいから地下鉄と運賃を一体化させて乗り換えのハードルを下げるのが必要だな
名古屋は道が広いんだからバス停をシェルターで囲って駅みたいにすればいい
ケンモで首都機能移転の話が出てるがコロナでもしかしたら東京の機能の分散は本気で検討するかもなあ
やっぱり名古屋はこれからどんどん伸びるのか
>>849
SRTは基幹バスの中央走行方式の見直しのためにやると思う
両側にドアがあるから出来町線のS字クランク解消にもってこいだし
そもそも中央走行方式のバスって時点でおかしかったわ
ドアが左側にしかないのに無理やりバス停を作った結果事故多発してるからな 出来町線のバスレーンを歩道側にするの？
できるの？
>>851
どういう解釈したらそういう流れになるんだ >>851
＞両側にドアがあるから出来町線のS字クランク解消にもってこいだし
ここに書いてある文字読める？
通訳が必要？
両方にドアがあるからバス停の左側に停めて右側のドアを開ければいいよってことだよ 名古屋市の失敗は桜通り線だろ
というか桜通り線は優等生なんだけど
丸の内駅だけが大失敗かな
もうこれ回復不可能かも
SRTもSRTはもんだいないけど
基幹バスやユトリートとまったく連携がとれていないだよ
ついでにリニモ、愛環、瀬戸線、ピーチなど
東部丘陵地域の交通機関は種類も方向もばらばら
支離滅裂状態
相互乗り入れが出来ないからな
中央線に乗り入れ出来ない愛環とか
鶴舞線に乗り入れ出来ない豊田線だったら不便でしょ
それと一緒
わかってくれてうれしい
リニモはレールを敷き詰き直して東山線に直結すべきだし
ユトリートはなんでバスレーンを走らせないのかね
あおなみ線ももとはJRなんだから城北線乗り入れても良いのに
そこへまったく無関連のSRT追加だもんなあ
新線・延伸計画は全国にあるけど路面電車・ＬＲＴが圧倒的に多いな
バスにしないのは既存の鉄軌道乗り入れのためだから互換性を担保しようとしてる
名古屋は路面電車がないし、なんか変な利権がらみがありそうだな
>>858
リニモは地下鉄じゃあの勾配は登れないんだけど
それに長久手は藤が丘を中心にしてるから別に乗り換えでも問題ないからね
ゆとりーとラインは車両の価格が高いから都心部に乗り入れる余裕がないし
そもそも輸送力が全然足りない
小幡緑地ですでに満員なのに大曽根から都心までどうやって人をさばくの？ >>857
鶴舞線に乗り入れている犬山線はたいして便利ではないと思うがｗ >>861
逆じゃないかな？
LRTや路面電車は国から補助金が出るからやってるんじゃない？ >>858
東山線を伸ばしても輸送力が多すぎて大赤字だろうね
リニモですら赤字って言われてたくらいだから
仮に東山線に直通したとしてもバブル期じゃないから
そんな短期間であの一体が一斉に宅地化するとも思えないし
豊田線も20ｍの6両編成だから昼間は20分間隔
それでもガラガラだから不便だよね
リニモは昼間でも8分間隔で待たずに乗れるし
藤が丘で乗り換えがあっても10分はあれば大丈夫
もし東山線がそのまま乗り入れていたら15分間隔とかになってたんじゃないかな？
乗り換えのある無しだけを見れば便利に見えるんだろうけど
物事はもっとよくいろんな事を考えないと行けないと思うよ 結局地下鉄が直通しようがしまいがインターアーバンには向かないということ
都市内高速鉄道だから郊外から都心へは時間がかかる
かと言って名古屋市内を急行運転して郊外を優先させると都心部の利便性が下がる
JR私鉄のような郊外型の路線と地下鉄とは相容れないものなんだよ
それを解決するには東京大阪のように複々線にして遠近分離するしかない
迷鉄が三河線経由で豊田に特急を走らせるのを見れば
豊田線が便利ではないのは明白
自分が言いたかったのは新規にSRTをやるなら基幹バスやガイドウェイバスと揃えた方がよいという話で
インターアーバンとはまた別だよ
なんか東山線とリニモの話が出て来ておかしくなったが
たしかにもしSRTと基幹バスが一体化されたらかなり便利になるよな
せめて現状でも輸送力ギリギリの基幹2はSRT化して余裕持たせてほしいわ。
>>迷鉄が三河線経由で豊田に特急を走らせるのを見れば
>>豊田線が便利ではないのは明白
名駅と金山に直通する(予定の)三河線と直通先が伏見・上前津になる豊田線は一概に比較できないがな
現行だと知立方面より赤池方面の方が客多いし
藤が丘がミニ都心化したのはリニモの功績だから東山線延伸ではなくリニモで成功だが
豊田線が中量軌道で赤池分断だったとしても赤池がミニ都心化したとは考えにくい
分断が八事だったら八事がそうなっていたかもしれんがな
コロナワールドな名古屋にリニアも再開発も要らん
昭和から抜け出せない土人村の酋長が河村と大村だな
JR倒壊ですら赤字とか面白いわ
>>873
「酋長」みたいな今どきマイナーな言葉使ってるところから年齢が感じられて面白いわ >>869
輸送力がいっぱいなのは
朝のラッシュの上り側だけ
下り車線は廃止でもよくないかな
ユトリートも上り側だけでよかったかも >>821
あの辺は車の街と言っても現状の唯一の道路である５７号がキャパギリギリだからどうなるか分からん
一応、ららぽ東郷周辺への名鉄バスが1日数往復(朝と夜に２本程度)しかなくほぼ全てが南は吉池団地止まりor北は祐福寺止まりで分断されてるけど途中止まりが減ってもっと南北直通する前提で、数年後開発進んで人口増えたら毎時４本ぐらいのバスが南北直通する想定だったけど
コロナが収まってバス利用が戻らないと本数増加は厳しいだろうな
当初の予定通りバスが増えないとなると開発にも影響してくるだろうし >>804
近年の名鉄は海水浴場は新舞子を推しているし、南知多町と名鉄グループは師崎と日間賀島に注力してる
美浜町も常滑へのアクセスやバスを重要視してる
空気になってる知多新線 >>878
車の街といってもららぽができるならバスは必須だ、特に通勤に困る
５７号というと日進連絡なんだろうが、多くはR153経由で赤池ではないのか？ >>875
ニート刈谷爺さんも50代だからねぇ
何気にこのスレで最年長 >>873
そういうおじいちゃんが一番昭和世代っていうのが笑っちゃうねｗ
やっぱり時代についていけなくなって僻んでいるんだろうね
老害って嫌だねーｗ >>877
それだと上下で所要時間変わっちゃうから >>879
千鳥ヶ浜駅、たのむよ
きょうあたりは満員だろうな >>873
東海はまだ黒字だが東海が赤字ならほぼすべての鉄道会社が赤字だろうなｗ
お前の応援する大好きな東日本も大赤字ｗ
お前みたいな人生終わってる人間は破滅願望で成功している人間の足を引っ張ることしか楽しみがないｗｗ
まさに老害意地悪じいさんそのものｗ >>881
R153は車で５分弱で西はアイモール、東はプライムツリーが囲まれてる。
もちろんそこから客を奪うのも想定してるんだけどメインターゲットはSC空白地帯の57号線と県道36号線沿線
県道36号線は兵庫・神の倉・徳重・滝ノ水などの人口が凄く多い所を結んで鳴海北へ抜ける道路。徳重にヒルズがあるが、ヒルズは小さいし緑区で1番勢いのある神の倉からならヒルズとららぽはほぼ同じ距離だから充分勝機はあるってことだろう
57号線沿線は同じく大きなSCが無い日進と豊明がある。
沓掛〜祐福寺間は信号がほぼ無くスピードが早い為、遠いように見える豊明からららぽまで10分で行けるアクセスの良さ。57号線は豊明と日進の中心地を縦断してて周辺人口も多い。
豊明＋日進＋東郷＋神の倉の人口は20万人いるから充分利用が見込めるということだろう >>887
東海がまだ黒字とか馬鹿かこいつ
現実みろよ >>891
うわーこのじいさんネタを真に受けてて草ｗｗｗ >>892
で、君の贔屓の鉄道会社は黒字なんですかね？ｗｗｗ >>891
あ、こいつ昆布かｗｗｗ
単発だからすぐ分かるなｗ >>891
アラウンド中部大学はもう一度大学に入り直した方が良いね！ｗｗｗ >>892
4-6月四半期
東日本 1553億赤字
東海 836億赤字
西日本 767億赤字
調べてきたよ！
まあ経営体力のない私鉄は今後が楽しみだねｗ >>898
キミが茶化されるような人間ってことだね！ｗｗｗ このスレももう終わりだなｗ
馬鹿のおかげでどんどんコミュニティが崩壊していくｗ
>>890
それは商圏と今後の開発の話で、オープン直後のバス路線は別なのでは？
ららぽに簡易バスターミナルができるため既存の路線バスは再編するという
オープン後は臨時便を含め行き先はどこをメインに発着するのか、まだ正式には決まってないと言うが >>894
贔屓の鉄道会社ってwwwホントに鉄オタ君は浮世離れしてんなぁ笑 >>903
やーいうつ病おじさん破滅願望垂れ流し嫌がらせ大好き嫌われ者の障害者ーｗｗｗ
他人の不幸を喜ぶことしかできない人間のクズが必死だね！
よっぽど生きてて楽しいことがないんだろうねｗｗｗ
お薬足りてる～？
もっともらったほうがいいんじゃない？
JR東海に嫌がらせしたいからって新幹線に飛び込んじゃダメだよ
あと新幹線の中でガソリンかぶったりしないようにね >>904
うつ病って無駄に攻撃的なんスねｗｗｗ
やっぱり精神的に来てるから他人に嫌がらせしたいんスか？ｗ
ちゃんと病院通って下さいッスｗ >>900
鉄道的にはコロナのダメコンを最重要で新線・延伸の話なんてお花畑だわな
既に着工してる線区はともかく 人口減少時代なのに無理・無駄に鉄道建設しとるからコロナや災害に襲われてるんだな
良い例が東京五輪とかリニアとかな
石原や火災のジジイを拝んでる信者たちクソワロタｗ
>>901
小規模バスターミナルというより中規模のバス停留所というイメージじゃないかな？
どっちみち本数増えても日進からは祐福寺までは行くだろうし南からなら日進駅or赤池まで行く可能性が高いだろうし >>911
日進なのか赤池なのかは早めにアナウンスして欲しいところではある
定期代が全く違うからな >>909
いやむしろコロナの底はもう打っただろ
ここからは復興特需で一気に跳ね上がると思われる
ただ大阪はちょっと厳しいと思うな
2030年くらいがいい感じに好景気になるだろう >>910
トンヘガイジの刈谷ジジイは一生独身無職引きこもりだからコロナなんて関係ないもんね コロナは今や重要な政治カードだからな
底を打ったかどうかは知らないが今後の政局でどういう一手に繋がるかで変わるだろう
オリンピックを中止に追い込みたい勢力は中止が決まるまで熱が冷めないように報道を加熱させるだろうし
倒産・失業のピークはこれからよ
このスレでやる話ではないかもしれんが
むしろ畳むなら早めに畳んだ方がいいんだけどね
ズルズル粘ると復活するのも遅くなるし
その辺はローランドはさすがだね
それは年齢もあるよな
日本って年功序列もあってどうしても、バブル期以前に社会に出た世代に決定権あるけど
彼らはここで畳んだら年齢的にもう再起できないからな
緊急事態宣言で錦、栄の自粛要請が出た
繁華街の客は名駅、金山に流れてくるな
東山線の混雑は
名古屋駅だけ12両対応なんだから
伏見、栄、千種も12両に対応できるようにしたら
古い路線だから深さも浅いし、工事もらくだろう
なんか見栄張ってデカイテレビ買ったら玄関に入らなかったみたいな落ちだなｗ
>>925
落ち着いてからじゃダメだろ
落ち着いてから何かしたら遅くなる
まあ今出来ることは名城線減便分を補完する為に増車することかな
栄を再開発するんだから、名城線の増強も必要かと コロナ様のおかげでリニアも五輪も訪日ビジネスも全て木端微塵だな
観光関連やJR関係者ざまぁｗｗｗ
我欲まみれの連中を葬った部分は評価できる
刈谷ジジイが完全に暗黒面に落ちてて草生えるｗｗｗｗｗ
無職独身の人生終わってる人間ってこうなるんやねぇ
勝川駅のジジイが何かホザイとるなｗ
リニアが出来てもJR倒壊や名古屋はまだしも、春日井なんぞ何の効果も無い
これと言った会社も観光名所も駅も無いし、ただの通過自治体にしか過ぎん
むしろ、名古屋に出て行く会社や住民が増えて春日井は終わりｗ
>>930
鶴亀はともかく、時代遅れの共産主義者が嬉しそうだな >>930
人生終わってる意地悪刈谷ジジイ必死だなｗ
今日もドベゴンズは定位置を爆走中ｗｗｗ >>932
俺もドラファンなのでね
岐阜のくせにいばるな >>933
じゃあ岐阜出身の和田さんを馬鹿にしているんだね >>933
岐阜で頑張ってた大豊さんを馬鹿にするのはやめなよ
本当にドラファンなの？ 正直ワクチンや特効薬は話題先行でそこまで当てにはならんな
あれだけ盛り上がったアビガンがどうなったか考えると特にね
マスコミも分かってなかったからしょうがないよ
最近はようやく情報がまとめられつつあるからね
冬に再爆発する可能性はだいぶ少なくなったと思う
アビガンは普通に使われてるだろ
いちいちニュースにならないだけ
>>940
使われてはいるね
公式には効果があるともないとも言えない
国内だとメインでデータ出しているのが藤田だというのがまた・・・・ >>943
愛知医科もそうだが愛知は感染者に対して割と医療機関が目立ってはいるね
知事があの性格だから県全体が損してるってのもある いま、厚生省の役人が進んでアビガン服用中です
役人のかがみよのう
マツコが愛知県人を褒めた反動で愛知県人バッシングが起こってる
>>939
爺さんまだ生きてたの？
相変わらずまわりに迷惑かけてるの？ 名古屋城、レゴランド、給付金
どうもうまくいけません
トリニアーレはましなほう
>>950
うむ、そもそも制令都市に県庁があるのがおかしい
完全テレワークにして刈谷市にうつすべき ついでに市役所もいつまでも凝り固まらず
守山とか南陽に分散したらどうなんだろ
部署間モンローがひどいもんな
給付金でも忙しい部署があってもだれもてつだわない
市民の不便より部署面子をおもんじてるし
>>951
上手く言っていないのは人生終わってる最年長刈谷爺だろ >>952
刈谷ってなんで頭おかしい奴が多いんだろ
工場の有害物質が垂れ流されてるのかな >>953
さすがニート生ポ刈谷爺は市役所に詳しいんだね！
共産党は役所に嫌がらせするの大好きだし >>952
愛知県の資料とか見てると
小牧、一宮、半田、豊田、安城、岡崎、豊橋
が地方の中心都市的な扱いになってる
残念ながら刈谷は入っていないようだね
国土交通省の統計だと
名古屋・小牧都市圏、蒲郡都市圏、豊田都市圏、豊橋都市圏
残念ながら刈谷は入っていないようだね
都市雇用圏(経産省)だと
2015年をもって岡崎都市圏、西尾都市圏、碧南都市圏、半田都市圏、刈谷都市圏、安城都市圏が破錠して名古屋都市圏内に編入された
(逆に岐阜県富加町が名古屋都市圏から関都市圏に移動)
残念ながら刈谷が都市雇用圏の中心を張れた時代は終わったようだね >>959
申し訳ないけど、県庁を刈谷に移すべきに対して都市雇用圏を持ち出すのは論理的な反論になってないよ。意地悪したい気持ちは理解するけど、そうしたいなら的を得ないと。 政府の要請はテレワーク率70％なんだから
よもや県庁や市役所は達成してない
などということはないだろうな
60%ではだめなんだよ
>>957
*わしは刈谷でも職員でもないけど
さきほど共産党(民主党?)のおそろしさがわかった
たった一言で前提が180°変える
ちゃぶ台返しを目のあたりにした感じ あのね、
県庁のHPみたけど難しすぎるつの
国が要求する教育水準は中学校なの
中学生に試験させたら8割は正解してほしいの
>>963
>県庁のHPみたけど難しすぎるつの
それは仲谷以来の管理教育による愚民化政策の当然の帰結
（政財界に言わせれば成果）だろうwww 桑原、仲谷、鈴木、神田、大村と戦後歴代民選知事の中では
大村は一番マトモな部類じゃないか？
名古屋高速をつくったのは本山時代かな
派手につくったな
名古屋市内だとやはり東山線の混雑解消がいちばんのかだいだろうな
地下鉄でも稼ぎ頭のはずなんだがなかなか打つ手がない
資金面なら東山線の利益を東山線自身にまわせばかなりの額が見込めるだろうに
ということで
新線スレは東山線の独立民営化で閉めたいと思います
ご愛顧ありがとうございました
>>972
東山線はサードレール電圧を750Vに上げて、せめて8両にしてもらいたいな
まぁ、大阪メトロの御堂筋線みたいにしろとは言わないが、抜本的な対策を望む
このご時世、あんな混雑した電車には乗りたくないしな 本日は終戦記念日
舐められっぱなし日本はここから始まっている
あの時、大和を投入しておけば…
>>967
大村は本人が何か画期的な政策とかしたりしてないし実績も特にないが、各議員や各自治体の意見を沢山採り入れたり各政党を説得させる事には長けてたからかなり知事としては有能だとは思うよ
少なくとも過去の知事と比べたらの話だけど >>975
大村最大の欠点はメディアの前でもすぐムキになってキレることだろう
結果、なんでこいつに従わないといけないの？ってなって、今回のようなリコール騒動につながる
愛知は東京、大阪に次いで目立つから全国的にも印象悪くなる 県庁と市役所の溝は、学歴の溝でもあるな
院卒の県庁、大卒の市役所かな
けっこう根深い
このスレの皆様も大村にご不満があれば
リコール運動に是非協力を
かつてこれほど都道府県知事が目立ったことはなかったからな
国政に比べると県政は地味でさ
こういう流れは大村にとって嫌だろう
流れを持ってきたのは小池と吉村だが
どうせ中央に批判が向かないように地方に批判を向けてるだけでしょ
本来ならこんな地方の政治にガタガタマスコミが騒ぐ必要なんてないのにね
>>971
名古屋高速の工事が進んだのは西尾武喜市長時代。
本山政雄は革新系市長でそういう類のは進まなかったはずだ 岐阜市がもうちょっと発展してたら
名鉄岐阜駅の地下化と柳ヶ瀬延伸とか良いと思ったんだが。
市電がなくなって久しいからね
中部空港と岐阜市中心部が直結するメリットもあった
名高速は新インターとジャンクション渡り線でさらに金かかるな
名駅の為には必要なものだが
岐阜市はヤバイな
駅から1kmでだだっ広い道路ボコボコで
ボロボロのアーケード街
道路も拡幅したいんだろうなという感じで途中で終わってたり
このスレももう次はいらないかな
こういうのはTwitterとかでやったほうがよさそうだね
今までありがとねー
>>987
個人的には長良まで延伸して
名鉄岐阜〜柳ヶ瀬〜岐阜中央〜岐阜城〜長良みたいな感じで繋がったら観光地としても効果バツグンだったのにとは思っちゃうよね
長良はホテルも展示場も競技場もあるしバスターミナル設置すれば岐阜大や山県市とかへのバス拠点としても機能しそうだし 昆布がウキウキでスレ伸ばしてたとか思うとホント寒気がする
死ねばいいのに
lud20221107160001ca
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