>>3
関連スレが歯垢厨の好きな順番で草
なんで東海の路線よりも他社優先なんだよバーカ
しかも新幹線は除外ｗ
さすが貧乏人ｗｗｗ >>3
こういうところからも鉄道マニアの本音が見えてくるよね
東海よりも他社優先、しかも東海のポリシーである新幹線はガン無視
そりゃ東海から嫌われて当然じゃんね
東海の一番の持ち味を否定して他社にばかり浮気するとか
これでよく自分の意見を聞いてもらえると思ってるよ >>3
迷鉄本スレよりも歯垢優先とか草生えるッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 315系投入も楽しみなJR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語りますが、木曽地区やしなのの話題も当スレで扱います。
はい解禁でーす
>>3
恐らくこの並び順のコンセプトであろう中央線と関わりのある順で並べるなら東海道線より名鉄が上だし
同社として考えるなら東海道線が1番上
>>6
新幹線は貼る必要ないだろ >>10
は？
新幹線の利用者が一番多いんだけど
これだから東京に言ったことのない田舎者は困るね >>10
常識的に考えたら車内アナウンスの順番にするのが当然だと思うんだけど
新幹線
東海道線
関西線
愛環・城北線
迷鉄
地下鉄
あおなみ線
だよね 高架下に段ボールハウスを建てるとか、アフォーでしかない。
コロナ対策で4月以降ホームライナーは乗車整理券記載の席番でなくてもいいとアナウンスされてたけど今日乗ったらそもそも席番が印字されなくなってるわ
勝川駅近辺の高架下にブルーシートで囲った段ボールハウスをつくらないでもらいたい。
キミの聖地は、中央線の相模湖駅からタクシーか歩きだぞ！
>>25
負け犬のハチジゴジもそうだったのだけど、弱いヤツって、やたら連投するんだよねw >>30
負け犬のハチジゴジもそうだったのだけど、弱いヤツって、やたら連投するんだよねw 最近のオリックスはドベまっしぐらで鶴亀の発狂が止まらないｗ
>>33
と、巨人に勝てないドベゴンズが申しておりますｗｗｗ 高架下からこんにちは！
今日のテーマは、アンチドラゴンズの人は、何色のブルーシートを使うべきかです。
>>36
地元だと障害ってるから三重スレにまで粘着するんだね！ｗｗｗ >>36
障害者施設からこんにちは！
今日のテーマは障害者は植松に処分されるべきかです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下に住みつくと、鸚鵡返しが得意になるかです。
そういや、瑞浪にはかつて朝鮮学校があったらしいね…
数年前に
駅で盗撮して捕まったのも在日だったな…
ちなみに、瑞浪の朝鮮学校(跡)って今は心霊スポットになってるらしいが、ホントかな？
場所知らないから探索にも行けないのよね…
>>40
障害者施設からこんにちは！
今日のテーマは障害者は植松に処分されるべきかです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、小野小学校の池に入るとキチガイになるのかです。
鶴亀
御射鹿池の周りの鹿何とかしろ！
暗闇の中で急に鳴かれるとビックリするだろ！
もう寝るから、鳴かせるんじゃないぞ！
鶴亀
やっと寝られたと思ったら、寝すぎて、ベスポジ他の人たちに取られてしまったじゃないか！
高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下の振動が発狂気質に与える影響についてです。
高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下に住みつかれた市の行政の問題についてです。
高架下からこんにちは
今日のテーマは、春日井市の歌｢わがまち春日井｣は、古関裕而作曲ですが、ヤツが春日井に住み着くことを知っていても、古関裕而氏は作曲を引き受けたかです。
>>61
古虎渓「ち…、近くにベッドタウンがあるから俺はセーフ… 定光寺駅は、何年か前に、俳優の火野正平さんが、ＮＨＫの全国放送のロケで訪れた事もあったね。
鶴亀はアク禁と春日井市に寝床を撤去されて、
5ちゃんねるどころじゃないらしいぞ！
携帯代稼がなきゃいけないんです！
今夜の食料確保しなきゃならんのです！
老眼鏡買うカネを集めなきゃ見えないんです！
社会のクズ。春日井のカス、春日井の害。
おい鶴亀
今日のゴールドウインのファミリーセールはどうなっているんだ！
３密どころのレベルじゃないぞ！
コロナの影響で久しぶりということもあるが、メチャクチャ混んでいるぞ！
今回は、会員サイトでも申込み受付すらしていない常連客限定の開催だから！こんなに混んでいるなんて思わなかったぞ！
おい鶴亀
元東京中央銀行エントランスの階段を上がった先で、国宝の秋萩帖を観てきたぞ！
知らないかもしれんが、東京中央銀行本店はだな、東京室町に建物があって、エントランスが東京上野にあるんだぞ！
覚えとけ！
臨時列車「中山道トレイン2020」
今日は3両編成のうち、2両半は阪急交通社と
JR東海ツアーズの団体客だったとの情報。
多治見市の自営業・橋場温さん(57)が病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。
>>70
すごーい！でも何が書いてあるか分かったの？ｗ >>71
中山道トレインも定期化したいところだな
B200で快速化してもいいかもしれない
いい加減静岡から373引っ張ってくるのも改めたほうがいいと思う >>69
今年もファビョりーセール開催したんだね！ｗ
テントでも買ったのかな？ｗｗｗ >>66
キミは障害者のパン工場で忙しいもんね！ｗ >>58
何を作っているんでしょうか！？
障害者のパン！
せいか～～～～い！ >>57
何を作っているんでしょうか！？
障害者のパン！
せいか～～～～い！ >>53
駅前でパンを売るのは法律違反じゃないの！？ >>89
草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>92
弱いヤツは連投しまくる
俺の説は正しいなw 高架下からこんにちは
今日のテーマは、小野小学校の池で育つと、キレイな書を書けるようになるかです。
小野小学校区住民と春日井市教育委員会は、
出身校と恥を晒す鶴亀を名誉毀損で法廷闘争へ。
復活特番をしょっちゅうやってるドレミファドンはともかく
商売商売は完全に40代以上
春日井市は130cmしかない乞食ジジイを殺処分しろ
勝川駅高架下に汚物を放置するな
高い診断書代払って、手帳申請したのに却下されたのかもな？
高架下からこんにちは
今日のテーマは、キチガイの発作は、何件マンネリの書き込みをすればおさまるかです。
>>98
クイズ世界はショーガイ障害！？
何を作っているんでしょうか！？ >>100
自分も知ってて草
知恵遅れ身障キモヲタ中年とか人生終わりすぎｗ >>101
刈谷市は生活保護の乞食ジジイを殺処分しろ
東海の車内に汚物を放置するな 弱いヤツって、連投することで存在感をアピールするんだよねw
質より量wwwwww
中央西線は鶴亀爺さんが死ぬまで211系で凌げよ
正直言って、313系ですら勿体無いくらい
JR東日本から211系を買って投入すれば十分可能
春日井や岐阜県の連中に315系も313系も勿体無い
高架下からこんにちは
今日のテーマは、精神障害者向けて手帳の交付申請却下は、発狂性向に影響があるかです。
おい鶴亀
LACOSTEのファミリーセールは、先週のゴールドウインのファミリーセールに比べて大人しいぞ！
キッズコーナー覗いてみたけど、オマエが身に付けて似合いそうなのは一つもなかったぞ！
馬子にも衣装と言うが、例外もあるということを思い知ったぞ！
中津川って駅名を見る旅にこち亀コンビを思い出す。
まあこち亀でコンビ組んで凶悪事件起こすのは両津と中川ではなく両津と本田なんだが。
勝川駅のすぐ側にキチガイの聖地が有るなんて想像すらしたくないっす。
>>111
刈谷爺はたまにはいいこと言うね
315は東海道線の快速に入れるのが正解！ｗ
民度の低い東海道線なんてロングで十分だし >>112
クイズ世界はショーガイ障害！？
何を作っているんでしょうか！？ 名古屋駅のホームで
「22時発豊橋行き普通」を
待っていると
林 佑磨 っていう頭がオカシイ社員に
しつこく
つきまとわれるから
気をつけろよ
植松は鶴亀を処刑すれば英雄だったな
JRトンヘのケツ舐め工作員が居座る恥ずかしい勝川駅ｗ
朝鮮中学校が、春日井に残っていれば、さすがにヤツはどっかへ行っていたかもしれないな。
>>129
税金にタカる無職刈谷爺の方が恥ずかしいｗｗｗ
一生独身無職の人生負け組陰キャｗｗｗ >>130
今日は朝の８時に寝坊しちゃったからお昼の１４時に書き込んだのかな？ｗｗｗ
夜ふかしはよくないよ！ｗ 131うさにゃん2020/11/20(金) 14:33:15.82ID:hySIAity
>>128
と頭のおかしい障害者が申しております
頭がオカシイ障害者 「林 佑磨」 必死だなｗ 朝鮮中学校の征途に預けたお金は、将軍様に受け取ってもらえたの？
>>137
障害者は何を作っているのでしょうか！？ 鶴亀
精進湖のキャンプ場はなかなかだぞ！
湖面に富士山が映って、綺麗だ。
一応言っとくが、ブルーシートで泊まっているヤツは居ないぞ！
鶴亀
勝川駅近くの高架下じゃあどうか知らんが、精進湖のキャンプ場には、ブルーシートで寝泊まりする奇特な者は皆無だ！
ブルーシート・キャンパーとして、YouTuberになったらどうだ？
青熊を越えられるかもしれないぞ！
>>142
アンパンを天皇に上納しなくていいのか？ｗｗｗ >>143
さすがにヨダレのついたパンは渡せないね！ｗ >>145
路上生活の練習でキャンプを始めたんだな！ｗ 今回は、一晩中というと大袈裟だが、夜８時頃も明け方も富士山の上にオリオン座がいるのを楽しめたぞ！
標高が低いのと光害がある分、前週に行った高層湿原に比べると迫力が無いのが欠点だが、富士山とのコラボで相殺って感じだな。
>>156
オリオン座がいる？
はぁ？
バカなのか？ この時期は、東の空から昇ってきて朝西の空に沈むように見えるんだよ。
だから富士山の西側の本栖湖、精進湖から西湖、河口湖、山中湖と徐々に東に移っていけば、高さの違いはあれ、富士山の上にオリオン座があるように見えるんだよ。
>>148
トータス勝川でいいんじゃないかな
それか、ブルーシート・ルンペンとか >>151
暮らしていたような口ぶりだな？
すんでいたのは、何サティアンだったのか教えてくれないのか？ >>167
星がいましたwwwwww
田舎モンだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww 211が全て撤退したら、快速の130km/h化もあるかも
普通は駅間考えたら120kmh/止まりかな
でも、鶴亀がくたばるまでやらんでいいわｗ
>>169
中央線で130なんて出すわけねーだろバーカ
ホームライナーの意味がなくなるわタワケ
刈谷爺はさっさとくたばれよ老害 >>171
そうだ
勝川に快速停めると快速の意味が無くなるから通過だな
ブルーシート爺が住み着くウンコ駅は無視すべきｗ
普通で十分なくらいだ このまち キチガイ 住んでいる
このまち アスペル 喚いてる
でっかい声で ワンパターン
発狂する よろこびを
ブルーシートに くるまれて
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 出てかない
このまち アスペル 揃ってる
絶叫モードで 喚いてる
異論反論 認めない
怒涛の書き込み お手のもの
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 住んでいる
キチガイ はてなく 仲間呼ぶ
キモい声で こんばんは
はるかさいはて うつろうは
絶望に塞ぐ 市民たち
キチガイ高架に 居着く街
211撤退後は電車のスピードが上がる。
・春日井3番ホームの供用
・高蔵寺4番ホームの供用
を進めて、更なる高速化、新快速の運行を！
春日井通過でスピードも混雑も一気に解消。
>>173
高山線と太多線と中央線直通させて、岐阜～美濃太田～多治見～中津川の列車設定すれば、快速中津川廃止できるね。飯田線みたいに豊橋～豊川間普通に通過する駅があるようにしたら、古虎渓と定光寺普通電車で通過できるし。 >>173
勝川は名古屋方にきついカーブがあるため、
減速の必要があるため、通過させるにも
スピードアップの効果が薄い。また、勝川は
県営名古屋空港連絡バス乗り換えに一定の
利用者がいるため、勝川停車は必要。
鶴亀は勝川に限らず、全地球から不要、 キチガイもただのキチガイでは無かったということか？
>>176
そんな快速誰が乗るのかとｗ
東濃なんて岐阜に背を向けてるのに 鶴亀
最近の駅の立ち食いは、どこがお勧めなのかレポートあげてくれ！
今日のところは、中央線ユーザーとして、名駅８番線の立ち食いにしといた。
>>182
千種駅のきしめん屋上げて無い時点でド素人と見た >>180
東濃なんて２両ワンマンで充分！(通勤時間帯除く) 利用者数をみるに、神領は快速停車でも良さそうなもんだがなあ
高山線と太多線を電化して日中は岐阜発美濃太田多治見経由中津川行きなんていいかも。
中津川行き快速はその時間帯瑞浪行きにする。
鶴亀
新幹線のピスタチオのアイスより、木曽路のピスタチオのアイスの方が美味しいじゃないか！
これでいいのか？
>>187
あれはしなのを高蔵寺で退避させるために通過してる様なものだしなぁ
瑞浪快速は普通で確かに良いとは思う せめて新守山と神領だけでも快速を停めてもらいたい。
>>193
千種駅を利用しないから知らないんだよ。
わかった？
利用しない駅をいちいち観察するか？
少し前になるが、常磐線を使っていた頃、スカイツリーが完成間際まで、一切視界に入らなかったわ！
わかったか！ >>194
悪ぃ。自慢げに中央線語ってたから、そこそこのユーザーだと思った。 >>173
ナマポチョン爺の生活保護は無視すべきｗ
さっさと朝鮮送りにしろｗ >>175
＞・春日井3番ホームの供用
とっくの昔に撤去されたことも知らない余所者は帰れ
いつの話を支店だお前は >>175
春日井３番線っていつの話してんだお前
もう一昨年には撤去されてたんだけど
どんだけ中央線に乗ったことないんだよ >>179
障害者もただの障害者ではなかったということか？ >>180
東美濃が岐阜から背を向けられてるだけだと思うけどｗｗｗ
東美濃は愛知でも長野でもないしｗｗｗ >>183
千種駅なんてオワコンだよ！ｗ
大曽根の方が利用者多いのにね >>186
もしかしてB400が改造されたのって・・・ｗ >>187
駅前にタワマンがいっぱい建ったら停まるようになるよ！ >>188
それはいいね！ｗ
ただワンマンにするほど少ない駅が釜戸と武並しかないのがね >>189
中央線はロングに統一されるまで30年はかかるだろうねｗ >>195
キモ瀬怒られてて笑うｗｗｗ
すぐに中央線でマウント取る東美濃の馬鹿大将ｗｗｗ JR東海は金持ち鶴亀に障害者割りを適用すんなよ
身長は小学生レベルでも立派なオヤジだからなｗ
>>214
貧乏刈谷爺金持ち鶴亀氏に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>214
ナマポの障害者の分際でパチンコとかすんなよ
知能は小学生並でも18歳以上だからなぁ… >>214
ボクは障害者割なんて使ったこと無いんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
刈谷おじいちゃんはいつも使ってるのかな？ｗ 障害者割引の対象になれなかった恨みはでかそうじゃのう！
鶴亀は昆布や青熊、キモ瀬の大ファンなのが
にじみ出とるね！バレバレだよ！
歪んだ愛情表現かwwww。
効いてる！効いてる！！！！！
俺には身勝手な定義を押し付けて言いがかりに終始しておきながら、俺が日本語として通常の指摘をしたら、
「クソどうでもいい」
と言い放つった暴挙をご覧下さい。
68 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:46:04.57 ID:tR7PecbK0
>54
速く答えろ
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
70 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-Yt/K) 2020/11/30(月) 23:47:20.92 ID:sVdFgRfmr
>>68
そこは「早く」だよ
定義や意味は厳格に使い分けないとダメなんだろ？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
71 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:48:20.32 ID:tR7PecbK0
>>70
違う。お前には
速く答えろ、
で良い
75 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:51:16.91 ID:tR7PecbK0
>73
速く答えろよ
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
76 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-Yt/K) 2020/11/30(月) 23:54:49.64 ID:i+rrslJKr
>71
おかしいなあ
なら、以下はどうして「早く」なんだ？
「早く」と「速く」の使い分けの基準を明確に説明してくれ。
これ、お前の書き込みだからな。
43 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:20:18.12 ID:tR7PecbK0
>41
還暦のジジイが「キモい」とか言ってんじゃねえよｗｗｗ
おい、嫁はどうした？ｗｗｗ
車は三台ある事になるのか？ｗｗｗ
早く答えろよｗｗｗ
77 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:56:17.71 ID:tR7PecbK0
>>76
クソどうでもいい
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20201130/dFI3UGVjYksw.html >>220
障害者割引が使える障害者が高みの見物だね！ >>221
キミは鶴亀氏の大ファンなのがにじみ出てるね！ｗ
気持ち悪いよ死んで＾＾ >>225
え、お前鶴亀ファンなの？
だったら鶴亀スレで身長伸ばさないと 犬にゃん
名鉄犬山線の命名権買わないの？
名鉄キチガイ山線
キチガイ山駅
キチガイ山遊園駅
キチガイ山口駅
とかできるんじゃないの？
>>229
障害者はパンの命名権を売らなくていいの？ ネトウヨ刈谷爺偽装リコール大炎上だけどどうすんのこれ
やっぱ右翼ってクズだね
>>235
あんなのと一緒にされたら朝鮮人に失礼だぞ！ B400ワンマン化して飯田線にもっていくの？
16両で213系置き換えれるのかしら？
B400B500で飯田線木曽区間関西線武豊線担当するの？
315系登場で朝ラッシュ最大８両で10両廃止？
>>238
準新車をいきなり飯田線に持っていくわけないじゃん
あれは大垣で武豊線用に使うんだよ >>239
昆布はアク禁くらってビビって単発でレスしかできなくなってるから笑えるｗｗｗ 昆布は最近迷鉄スレ出禁になったから３セクスレ荒らしてるみたい
話し相手のいない引きこもりの無職だから意地でも5ｃｈから離れられないようだね
そーれそーれ障害飲料～♪
障害障害障害障害ｗｗｗｗｗ
>>243
躁鬱病の鶴亀が言うな。ボケ。
昼寝しとらんと、サッサと100連投してこいや、この弱虫が。 >>244
鶴亀、60歳引きこもり無年金説生活保護濃厚だな。 >>247
それなら鶴亀は5年後、名古屋市民になってるな
敬老パスで地下鉄乗りまくり
でも、5年以内に死ぬ可能性もあるかｗ >>246
そーれそーれ障害飲料～♪
障害障害障害障害ｗｗｗｗｗ >>248
勝手に一人でシャドーボクシングしてて笑う >>249
無職の刈谷爺なんて無駄に長生きしても何もいいことないのにね 松本駅の駅弁、改札外からも買えるようにしてもらいたい。
>>255
ウイグルの人の人権を踏みにじったセーターは温かいんだろうね＾＾ おい！鶴亀。
城北線の全線電化と勝川駅乗り入れ工事は、
何年かかるのか？2042年のJR東海移管から
新快速運転まで何年かかるんや？
味美のホーム延長、楠・大我麻の新駅、軽く3年は遅れそうだが、お前年寄りだから、
それまで生きられんやろ？
>>258
障害者はパンを売るために居座ってるでしょ 鶴亀さん
自転車で勝川駅に乗り付ける時、鶴亀さんの高架下のおうちで預かってもらえますか？
鶴亀、また鬱が始まったのか。このクズが。
情けない奴だ。この出来損ないが。
岐阜出身亀山あゆむ(59歳)が、またちょっかい出してます
>>268
と東美濃の行き遅れの発達障害キモ瀬（44）が、またちょっかい出してます >>278
うさにゃんはEDもどきのフニャチン野郎か
アソコの老化も著しいんだなｗ 古虎渓駅は未だにマルス券作り置きで日付をゴム印で押して発売してるがいずれ無人化するつもりか？
券売機の方が扱いが楽だろうし自動改札機が使えないので下車駅では有人改札を使うよう案内されてる
古虎渓駅って、編み物をしてるお母さんと小さい娘さんが駅員がわりのイメージだが、今はどうなの？
山北駅も同様の取り扱いだがよく利用される区間のみ発売しててそうでない区間は車内で精算する事になる
POS端末置く費用ですらケチってる
そもそもカネ掛けてもキセルする奴はキセルするからな
まともに払ってくれる人間なんて最初からいないという前提で諦めてる
定光寺は未だにフリーパスだよｗ
全国の無人駅から乗れば運賃が一切いらない親切な駅＾＾
鶴亀
ケビン・グリーンが、５８歳で天に召されてしまったぞ。
世の中間違ってないか？
>>287
フットボールには興味はないね＾＾
チョコボールは大好きだよ！ 鶴亀は、小野小学校の池の氷の中に永久凍結でええんとちゃうの？
>>298
知らないよ！ｗ
見どころ教えてよ＾＾
どこが強いの？ 今は、横浜でピッチャーをやっていたマホームズの息子がＱＢをやっているカンサスシティー・チーフスだろうな。
個人的には、ＫＣは好きなチームじゃないけどな。
機会があれば、現地に観に行くといい。
ＭＬＢやＮＢＡの試合は観に行ったことないが、ルールを知らない人でも楽しめると思うよ。
最近は、オールスター戦もハワイでなく本土でやるようになったから、観に行くのに手間がかかるのが難点だけどな。
今年のレギュラーシーズンの試合なら、ニューオーリンズとタンパベイの試合が面白かったな。
315系
>>305
思ったよりずっとマシなデザインだけど垢抜けてもいないところは東海らしい
そして行き先表示を真ん中にしようという気は未だにないのか >>306
いちいち減らず口叩くところがいかにも陰湿な鉄ヲタらしい
そして自分の好きな鉄道会社を見つける気は未だにないのか こういうこと言ってる人って自分のファッションセンスによほど自信があるんだろうね
メンズエステとか自分磨きに余念がないんだろうね
眉毛すら剃ったことのないキモヲタチー牛だったら笑えるけど
子供服しか着れない身長130ｃｍのオヤジがよく言うわ
>>301
NHL忘れるな。四大スポーツなんだから。 >>309
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/11/28(土) 07:31:26.15 ID:hI49RkyX
やーいお前の母ちゃんでべそー、みたいな返しがアレは多いな
そんなんで勝った気になれるってのが理解できない
「私は頭の中身が小学生のまんまなんです」って自ら証明してるもんな
身長だけじゃなくて頭の中身まで小学生なんて恥ずかしくないの？
風俗には行くのにエステや美容院には行けないんだね >>309
まだ根拠もなく身長130cmだと思いこんでる知恵遅れ刈谷爺がいるのかｗｗｗ
お前の身長も160しかないチビのくせになｗ
ブサイクに生まれたら身長が２メートルあっても無駄だわなｗｗｗ >>311
プロボウルって言われて日本で通じる人がどんだけいると思ってる？ 何回も言わせるなよ
鶴亀が低い位置から撮影してた写真を自分で上げてただろ
その列車の横の画像じゃないか
CF中央線
運行状況
18時15分頃、勝川駅～新守山駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
高蔵寺～塩尻駅間は列車の本数を減らして運転しております。
警察、救急が到着しています。
鑑識が到着しだい、現場検証を実施し、終了後に設備の点検を行います。
【18時44分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋～高蔵寺
→運転見合わせ
高蔵寺～中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】 20時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間
接車って何処で？駅で？
接車しそうな場所って有る？
>>321
確かあの区間って踏切ないよね…
築堤をよじ登ったのか、庄内川の堤防から線路に侵入したのかな？ CF中央線
運行状況
18時15分頃、勝川駅～新守山駅間で、人が列車に触車したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【20時30分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋～中津川
→遅れ
再開時刻
【上下線】 20時30分
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間
>>318
なんで低い位置から撮影したら背が低いことになるの？
じゃあ三脚と脚立使って上から取ったら身長３メートルになるのかよバーカ >>318
で、その写真を鶴亀氏が撮影したっていう証拠は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分がチビの160cmだから必死に130cm認定してて草生えるｗ
背が低いとコンプレックス丸出しで攻撃的になるのがよくわかるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ごめんごめん
にわかでごめんな！
確かに、最後にプロボウル観戦に行ったのは、２００５年だから、１５年も試合を観に行っていないわ。
プロボウルを観に行ったのは都合３回だけだしな。
選手のサインをもらったことがあるのは、ＮＹＧのマイケル・ストレイハンとＧＢのウイリアム・ヘンダーソンくらいだしね。
最後にＮＦＬ選手がボールを投げるのを観たのも、２０１７年にトム・ブレイディがアンダーアーマーのイベントで有明コロシアムに来たときが最後だよ。
本物のスーパーボウルリングを身につけたのは、第４８回スーパーボウルで勝ったＳＥＡのもの当時ディフェンスのコーチをやっていたロッキー・セトーが２０１９年に広尾の教会にやってきた時の１回キリだよ。
グモスレより、
昨日の中央西線は、男性が助からなかった。
中日新聞
２日午後６時１５分ごろ、愛知県春日井市長塚町１のＪＲ中央線勝川―新守山間で、
線路内に入った男性が高蔵寺発名古屋行きの上り普通電車にはねられ、死亡した。春日井署が身元を調べている。
署によると、男性運転士（３１）がフェンスを乗り越えて線路内に入る人影を見つけて
急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。乗客約４０人にけがはなかった。
現場は庄内川に架かる橋の近く。ＪＲによると、上下線は午後８時半まで不通になった。
https://www.chunichi.co.jp/article/179762 電車は時速100km近くで走っているから、線路内立ち入りを視認した時点でもう回避しようがない
フェンスにトゲを付けて、それを乗り越える行為自体が即ケガになるくらいの事はしてもいいかもな。気休めかも知れんが
名古屋駅の在来線各ホームに掲載されていた時刻表が撤去されているんだが
なぜ撤去したんだろう？不便じゃないか。
>>335
西で駅員やってる後輩から聞いたんだが、あっちでは「改札にあるのとホームでは発車票で案内できるからイラナイ（意訳）」という理由で構内の時刻表を撤去してるんだそうな
まあ、そいつが勤務してる駅は乗り換えもないしその路線は単純な運行形態だから（＆会社も違う）名古屋駅も同じ理由とは限らないけどね スマホを持ってない客は改札口に貼ってある時刻表まで見に行かなきゃならないし
ホーム上の時刻表は掲載すべきだと思うけどな。
発車する列車自体は多くても、中津川行きや長野行きみたいに、1時間に数えるほどしか来ない行き先の列車も混じってるんだし、撤去は納得できないな。
指定席券なら列車の時刻も書いてあるが自由席から乗るとなればスマホ使わずに確認する手段が…
まあ悲しいかなコスト削減の並がここまで来たって感じだね
印刷代やラミネートも馬鹿にならないし
しかもたまに悪戯で壊されたりするからなぁ
いつだったか時刻表にタバコの焦げ跡があったし
>>339
なんで撤去したんだろうね
新しいタイプの時刻表つけるわけでもないだろうに >>340
タバコの跡って、昭和の頃の話ですか？
ホームでタバコを吸う人がいる時代って随分とむかしの話ですよね？ CF中央線
運行状況
14時02分頃より、高蔵寺駅～土岐市駅間で、電力設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
現在、現地の確認を行っています。【15時00分現在】
影響区間
【上下線】
高蔵寺～土岐市
→運転見合わせ
名古屋～高蔵寺
→遅れ
土岐市～中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
運休列車
【下り線】
快速 中津川行き
(名古屋 16時24分発)
【上り線】
快速 名古屋行き
(中津川 14時50分発)
一部区間
運休列車
(運休区間)
【下り線】
普通 多治見行き
(名古屋 15時31分発～神領 15時56分着)
【上り線】
普通 名古屋行き
(多治見 15時07分発～神領 15時22分着)
快速 名古屋行き
(瑞浪 15時05分発～神領 15時33分着)
１月８日 オブラエン
高蔵寺ー土岐市 １５：３８頃運転再開
>>347
誰も書かないから落ちた
需要無しってこと >>349
他地方民が勝手にスレを改変しようとしたが誰も応じなかったな
>>350
現状では名古屋市内の需要が最優先で、遠近分離主義は中央線にはそぐわない 金山は東海道線や名鉄、地下鉄との乗り換え拠点だからなあ。
岐阜方面なんで帰りは座れるように金山で乗り換えてる。
今の中央線の状況で中心部通過の快速復活など時代錯誤
名古屋大曽根間各駅の乗車機会確保が最優先
快速
名古屋ー（各駅）ー大曽根ー勝川ー春日井ー高蔵寺ー多治見ー土岐市ー瑞浪ー恵那ー中津川ー坂下ー南木曽（止）
快速 中津川行き(2両)て酷くない？？
何があった？
なんでおまえら落合川から洗馬をハブるんだよ
同じ東海の中央西線だろうに
>>358
このスレの住民は木曽に興味が無い
また、木曽民の5chねらーはほぼ居ないってところ
だから単独スレは維持できないし、混ぜた所で木曽民が居ないからネタも無く落ちる >>362
お前みたいなのが一番ウザいわ
ろくに口きけないなら黙ってろ
このクズ田舎もんが >>363
IDコロコロしても、昨日から同一人物が発狂してるのがモロにバレてて笑う 315系についての詳細発表はたぶん下旬の社長会見でやると思ってたけど、コロナの状況考えると果たして今月会見やるのかどうかわからないな
本日の交通新聞にようやく記事が掲載された。全文を書く。
これが載ったということは、確かに下旬の会見はもしかしたらないかも。
ＪＲ東海 新型通勤電車「315系」 エクステリアデザインを発表
先進性、親近感コンセプト
案内、バリアフリー設備を充実
ＪＲ東海は、2021年度から在来線の普通・快速列車用に投入する315系新型通勤電車のエクステリアデザインを明らかにした。
既存の211系、213系、311系が更新期を迎えることから新たに製造するもので、新型通勤電車の投入は1999年度の313系以来となる。
25年度にかけて計352両を新製し、在来車両を置き換える。設備投資額は約720億円。
エクステリアデザインは「先進性×親近感」がコンセプト。
直線を使用した幾何学的な前面形状に、高輝度LEDの前照灯を配した新しい顔が先進性、利用者に親しまれているホワイトとコーポレートカラーであるオレンジを調和させた配色が親近感を表現する。
車内もＬＥＤ照明を採用。駅設備や運行情報などを表示するフルカラー液晶ディスプレーを導入するほか、全車両に車いすスペース、全編成に車いす対応トイレを整備するなど、利用者への案内、バリアフリー設備を充実させる。
座席は全てロングシート。
安全性、安定性向上への取り組みとして、非常走行用蓄電装置を搭載し、停電時などに最寄り駅までの走行を可能とする。
防犯カメラは1両につき5カ所設置してセキュリティーを強化する。
車両・地上間の情報送受信やブレーキ出力を制御するATS-PT、モーターを駆動する電力変換装置については二重系化し、信頼性をアップさせる。
台車の振動状態を常時監視する振動検知装置などを導入し、異常発生の抑制、迅速な検知を実現する。
このほか、電力変換装置には炭化ケイ素（ＳｉＣ）素子を使うなどさらなる省エネルギー化を図り、消費電力量を211系比で約35％、313系比で10％低減する。
21年度から25年度にかけて8両編成を23編成、4両編成を42編成の計352両を新製し、中央線、東海道線、関西線などに順次投入する。
同社では「既に製造に着手しており、21年度の営業開始に向けて着実に準備を進めていく」としている。
最後の行が結構重要。既にやり始めているということは、第1陣は8月から9月あたりには投入の可能性がある
CF中央線
運行状況
18時18分頃、美乃坂本駅～中津川駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
上り線は塩尻駅～中津川駅間、多治見駅～名古屋駅は運転をしています。下り線は名古屋駅～塩尻駅間で運転をしています。
【18時30分現在】
影響区間
【下り線】
多治見～中津川
→遅れ
【上り線】
中津川～多治見
→運転見合わせ
再開見込
【上り線】 20時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
中津川の人ご愁傷さまです。花金なのに長野や松本の家に帰れない人多数いるかな。
この書き方だと上下線が離れた地点でグモったということか
多治見以降の路線で待ってるのに高蔵寺行きが二回連続すると糞ムカつく
中央線、武並～恵那～美乃坂本～中津川の怪。
月々と起こるトラブル。
鹿→人→濃霧→猪。次は鶴亀か？
315の導入が進んだら313の2連は中津川以西からは一掃されるんだろうか
でも213や211-6000の運用を置き換えるにはまるで足りないな
関西線の313は残るだろうし
神領の入出庫もあるし4＋2みたいな運用は残るかと。
1300番台はブースター的な使われ方も多い感じ？
>>377
名駅ホームドア予定線の形状を見てしまった時点で、その予想は無理があるかと。
そもそも関西線の313運用が今後も神領持ちになるかどうかもわからないし
木曽ローカルの出入庫は回送だろうね 一応ドア設置予定の無い10/11番線に突っ込めば8両以外も可能だけどあんまり多くは走らせられないな。
現状でも毎時一本程度だし(時間帯によってはもっと入ってる事もあるけど)。
B200とB400って飯田線にもっていくのか？
B100とB150は静岡？
中央線がオールロングになったらyokeの運用情報無意味になるわ。
>>377
ホーム柵導入後に8両以外の運用があると運転整理の足枷になるから残さないと思うよ。
中央線を315系8連で統一するところまではほぼ確定で間違いない。
神領のB500は木曽で使う分しか残さない気がする。 315は関西線にも入れると明言しているので4コテが神領にくるのは確実
211が担ってた3＋3の運用はどうするんだろ
そのまま313に置き換わるのか、それとも315の4コテ＋313での6連か…
でもそれだと既存の2連運用を置き換えるための313が足りなくなりそう
やっぱ中央線は８連統一が現実的なんだろうな。
４連２２本８連１２本でオールロング統一。
岐阜運用でB0は残すのか？
関西線が神領持ちのままなら4連もくるね。
ただ、中央線では4+4でしか使えないから、関西線の出入庫絡みの運用だけになると思うよ。
夕方下りの愛環直通が残るならこれも4+4かな。
8連は神領にまとめて配置だと思うよ。
大垣と分けると予備車もそれぞれに必要だしね。
実際に投入されるまではどうなるか分からないのも事実
だから決めつけるような予想は避けてはいるんだけどね
でも、どう考えても、たとえ1編成でも大垣に8連ロングが入る予想は、ちょっと無茶だろとは思う
快速のロング化とかさ、本当にすると思う？
大垣に入る315系は普通に4連でしょ
315系8連は神領以外に行き場所無いだろうな
あと315系4連の一部も神領に来るだろうね
参考資料。
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。
>>385
ヲタが嫌がるのはわかるが、すると思うけどなぁ…
中央線ならともかく、東海道線の普通用に新車入れんだろう
…それが8コテなのか4+4なのかは知らんけどさ 東海道線びいきの徳田の願望予想は論外だが、大垣に各停用として4連は入るだろ
313の3連が静岡に行くなら大垣に315の4連が入るだろうね。
ま、ここは中央線のスレだから東海道線の事は置いといて。。
中央線が10連を辞めて最大8連にするのと、運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
各方面に書いてるけど東海道線の場合快速に新車入れて余った車両を普通に回していたから全部クロスだったってだけの話で最初から普通に新車入れるならロングでも別におかしくなく過去に211系を実際に入れてた。
中央線がロングなのって名古屋から高蔵寺まで快速通過駅がふたつしかないのと関係してそう。
その昔は快速が鶴舞通過だったり、勝川、春日井通過の通勤快速があったりはしたけど、
いま誰もが納得する快速通過駅は定光寺、古虎渓ぐらいだよね。
それに加えて名古屋市内各駅間の乗降も多くなった訳だし。
自分も含めて中央線に転クロは不要だと思っているユーザーは多いと思うよ。
>>389
だって、俺は315が東海道線快速に充当されてヲタ（特に18ユーザー）が泣き叫ぶ姿が見たいだけだしなぁ…
「ながら」が消えた今、今度は18きっぷにメスが入れられるだろうから俺の邪な思惑は満たされないかもしれないけどねw >>391
結局1100番台入れちゃったからね
笑ったのは、313-5000がギリギリの走り方してるから早く315の8連入れないといけないっていう馬鹿な主張
フル転クロが足りないからロング入れろってｗ
しかも東海道線のラッシュ時混雑度なんて100%なのに >>394
別にあっちのは4+4でも構わないだが…
つか、俺は別に8コテは中央線じゃイラナイとは言っとらんよ
22本集中配置だと中央線（≠神領）だけじゃ持て余すだろうから東海道線でも使うんだろうとみてるだけだよ なんで持て余すと思うの？
朝ラッシュで必要な本数分かってる？
>>391
今はそうでもない感じ、運用分かれてるけどどの編成もまんべんなく普通にも快速にも入ってるよ。
その分代走しやすいとか接客面ほとんど揃ってるメリットがあるし。 >>397
21本か22本使ってるんだっけ？
だから、ラッシュ時以降持て余すでしょ
折角の新車は昼間は車庫でおねんねかい？
第一、ラッシュ時の応援は313にやらせばいい上に検査する都合もあるから毎日22編成フルには使えないぞ？
これは神領にしろ大垣にしろどっちでも集中配置＆集中使用したら同じことだけどね >>397
都市近郊路線で昼間車両を持て余さないとこなんてあり得ないわな おっと、上のは8コテを集中配置したら、の話ね
4+4でも8両にはなるから、現実的にはそれも混ぜ合わせてやるんだろうね
>>399
車庫でお寝んね以外する事あるのw
313ってどの313を使うの？
まさかY100とか言わないよね
23本配置で予備2本ならちょうどいいでしょ。 >>399
というか、朝夕の方が運用多いんだから、そんなの当たり前の話じゃん
それが無駄だと思う感覚がおかしい
昼間も運用するのと昼寝する車両をローテーションしていくだけの話 そもそも、8コテを分散配置するメリットって何さ。
平日にある岐阜行きはそのまま残るだろうから東海道線でも使うというのは合ってると思うよw
>>402
313は313でしょ。別にどの編成でも必要に応じて使えばいいのでは？
ﾍﾞﾂﾆｲﾏﾀﾞﾆﾍﾝｾｲﾉﾁｶﾞｲｶﾞﾜｶﾗﾅｲｶﾗｶﾝｶﾞｴﾅｲﾖｳﾆｼﾃｲﾙﾜｹﾃﾞﾊﾅｲﾖw
>>404
だって、東海道線でヲタが泣き喚く姿が見たいんだもの
中央線じゃつまらない >>403
それはそうなんだが、それじゃ俺の願望が満たされないから不満なの…
>>405
あ、その存在を忘れてたw >>408
ｼﾞｯｻｲﾉﾄｺﾛｲﾏｲﾁﾍﾝｾｲﾉﾁｶﾞｲｶﾞﾘｶｲﾃﾞｷﾃﾅｲｶﾗﾅｱ…
困ったもんだw まあ、コテにマトモな奴がいないのは今に始まった事ではないさw
同意せざるを得ないw
最近はtwitterで暴れている某にゃんの人とかね！
大垣のG編成は最近全般検査出場したのもいるんで大垣分の315系８連は西の225系０的な
クロスで後出しするんじゃないか？
>>414
他のスレならここまでは書かないが、ここは中央線スレなのではっきり書くよ
315は全てロングシートだと東海の社長が断言している
悪いけど、このスレで東海道線優位の主張を続ける理由は何？ 東海道って乗り通して退避が刈谷から名古屋までなかったり逆は名古屋超えて刈谷まで行ってたり自主的な時間差通勤で正確な混雑率出せないんだっけ？
快速に限っては混雑率150%ぐらいあると言われてるし
東海道に入れると昼間はロング8コテは過多だし昼寝
中央に入れると中津川快速のオールロングが微妙になる(昼の多治見快速に8連いる？)
とどっちも一長一短
多分中央に集中投入だと思うけど
313の3とか4両クロスがどうなるかちょっと気になる
>>414
大垣車も後期型は1100番台が入ってるからやるとしてもセミクロスになりそう。
ドア周りがいかんせん混みやすいからねえ。 B100B150B200は３の居る静岡へ
静岡は飯田線用115系３連を担当してたんでいけるんじゃないか。
B0は東海道がロング×なら岐阜運用で残すんじゃないか。
昼間は８連は瑞浪以遠４連は多治見まででスッキリするんじゃない。
６連やるにしてもB400がなくなるから無理っぽい。
東海道線への8連を諦めきれない奴がわざわざ中央線スレまで来てんのか
混雑度150％って、わかりもせずによくそんな大げさなこと書けるよ
国交省の混雑率データの数字を出されたから、自分の希望値を事実だと思い込んじゃったんだろうけど
鶴亀が名無しで書いてるのかな
普段他の線に乗らない人間が、対刈谷を過大評価してるところはある
そんなの、現実の実数は対名古屋中心部に比べたら全然少ない
CF中央線
運行状況
8時36分頃、日出塩駅～贄川駅間で、倒木が列車の運行を支障したため、一部の列車に遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【13時05分現在】
影響区間
【下り線】
倉本～塩尻
→遅れ
【上り線】
塩尻～木曽福島
→遅れ
再開時刻
【上下線】 13時03分
>>420
本音はあんたと同じだよ
亀にゃんの巡回があるから、オブラートに包んでるだけ 千種のきしめん土日祝休みになっててワロタ
しばらく食えんわ
昼の多治見快速って何年前のダイヤで頭止まってるんだ…？
>>404
今日の在来線スレの振る舞いは本当に必死だな
東海道線を贔屓してるから新車入れてほしいんだとバレてるのに、何が18きっばーがなんとやらだか 18キッパーが泣く前に一般客が名鉄特急に戻ってますますロング不要になるなｗ
>>427
おいおい、315の8コテは全部中央線（=神領）で4コテは大垣って主張してるのはそっちだろ
まさか、大垣の4コテも全て中央線で運用なんて戯言を言うつもりなのか？
>>429
だからコテやってるんだよw 神領の3連の動き方次第だけど、大垣は313で固めて今回は315入らないかもよw
とりあえずB400はそっちに行きそうだし。
それはそれで次の置換えでY0やY30とまとめて新車になるわけだから悪くないと思うけどね。
>>432
さすがにそれは、静岡には名古屋からの転属車は一切阻止するとのお国自慢願望からの案だから、いくらなんでも違うと思うよ お国自慢願望ってw
特定の地域を贔屓にする感覚がわからないなぁ
静岡はロングシート車両って大前提があるからねぇ、それで話が複雑になってる。
果たして神領から改造して転属するのか?って話、それともこれを機に転換クロス解禁?
静岡は113・115の置き換えをわざわざロング仕様の313にした訳だからねぇ。
今回どうするかは非常に気になる。
ここは中央線スレなので、、
B200が異動になると、HL瑞浪はまた383に戻るかもね。
>>437
びわこエクスプレス2号「おっ、架線下DCかぇ。ついでに特急化したらどないや？ HL瑞浪の383は上りの返しが回送になるんで効率悪い。
実際あまり乗ってないんで315で無料にすればいい。
３連って本当にお荷物、３連+３連、４連+２連移り変わりで
４連、８連をどうするんだろう？６連が８連に増加？10連が８連に減少？
シスの313ロング３連１７本とシンのK100１７本がちょうど一致するんで
シスに315４連入れて313ロング３連１７本をシンにもっていく手もあるね。
10連６連残すのであればの話。
HL瑞浪は見た感じ乗車率良さそうだったけどね。
ただし、自分がよく見たのは1号でコロナ前の話。
車庫が神領だから383を使えば回送が発生するのはしょうがない。。
HC85ならHL太多を復活させてほしいなw
静岡勢って、意地でも全車生え抜きにこだわるのはいいけど、それをわざわざ名古屋のスレまで来てやるんだな
うざい奴らだ
現実は、神領の313の3連は静岡転属は確定らしいけど
静岡勢w
神領は3連を手放す側だから中央線には関係無いと言えば無いけどね。
静岡出身だが、別に転属なしなんて思ってないよ
中には、ちょっと意地になってる奴もいるけど、概ね神領から313くるだろうなと思ってるのがほとんど
なんで名古屋のスレに書くのは、静岡口スレが事実上破綻状態になってるからってのもある
在来線スレで書けよと言われるかもだけど、ワッチョイ出るとこでは書きたくない
>>442
瑞浪1号は313系だけどこれも送り込みが回送だね。
その回送と1号はすぐ前の普通がK100＋B200だから同型で続行して抜いたり抜かれたりしてる。 その多治見行きに仕事帰りによく乗ってたけど、神領で通過待ちなんだよね。
しかし、B200はつかまるところが少ないから好きではなかったな。特に車端部。
あれは座って乗る電車だね。
まぁ、転クロ車全般に言えることだけども。
その神領発の172Mで帰ることが多いから帰りにボックス席でおやつ食べてる。
あの大きなテーブルがめちゃくちゃ便利。
>>449
はい。持ってきたチョコレートとかベルマートの中華まん食べたことがある…。 >>448
そういうのを普通電車でやる感覚が分からん
まあ8500も中央線から遅くとも2年で姿を消すので、思い出づくりしとけ >>450
172Mって途中駅から乗っても座れないでしょ 開閉ボタン付いてるから飯田線で使うのにうってつけだけどなあ。
>>452
春日井や勝川なら割と座れる。
中部大学次第で空いてる日も意外とあるような。 >>454
3連だから豊橋口の朝夕以外は輸送力過剰だよ
基本は静岡地区で使い、旧みすずの運用の時に出張するパターンじゃないの B400とB200が順次ミュージェット取り付けてるので飯田線向けに
するんだろう。
中央線が8両に減車されるっぽいのに新車は置き換え対象の合計よりも多くなるのでどこかで増車は有り得る。
315系は、2021年度は7編成56両投入されるようだ
取りあえずK0+K0を315系7編成で置き換えか？
運用がそのままなら置き換えやすいのはそれだよね。
さらに、その4+4で3+3を置き換えて10連→8連とかも考えられるかな。
211の8連ならラッシュ減車でも乗り切れそうな気がする。たぶん。
で、翌年度の製造分で315に置き換えと。
21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両
23年度:8両10本·4両10本:120両の途中まで中央線ぽい。
315系8両＋313系2両の可能性ってどうなんだろう。
名古屋駅は10・11番線発着にすればホームドア関係なくなるし。
せっかくホーム柵を設置するのにラッシュ時間帯に使わないってどうよw
21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両までシンとすると不足27両
転属分64両で残り8両10本·4両3本ってとこか。
B0を転属分に加えると予備１本として·4両10本で23年度まで全部シンか？
>>427
キモ瀬大暴れだな
徳田なんかに噛み付いてみっともないヤツ
これだから東濃の山猿は
>>428
迷鉄もロングですが何か？
18乞食はながらも廃止されてざあまみやがれｗｗｗ
お前らは鉄道業界に不要なんだよバーカ
>>430
18乞食のニート相手に正論言っても無駄だよ
>>431
言うつもりだろうな
>>432
18乞食乙
典型的な神領厨だな >>420
キモ瀬乙
国交省の混雑率データの数字で論破できると思ってる単細胞
その数字は対名古屋の数字だけで反対方向は全く参考にならない
いつまでも中央線が名古屋で一番混雑する路線だと勘違いしている行き遅れの中年オヤジ
>>421
では東海が直々に刈谷駅のホームを拡張するのはなんでですかね？
東海道線に18きっぷ以外で乗ったこと無い奴が過小評価に必死なだけ
>>423
18乞食乙
オブラートに包む前にさっさと消えてくれ
>>425
ここの連中は今でも103系が走ってた時代で脳みそ止まってるぞ
人生終わってるから過去にすがりつくしかないからな >>416
＞快速に限っては混雑率150%ぐらいあると言われてるし
そういうこと
大阪の新快速なんて90％台だからな
その理屈だと大阪はガラガラにならないとおかしいわけで
もう東海は昼間ガラガラだろうと朝のラッシュさえ乗り切れれば後はどうでもいいって考えだよ
18きっぷも廃止だろうからな
>>418
絶対ない
静岡が飯田持ちとか絶対ない
18乞食乙
>>419
B500が残る時点でそれはない >>402
へー昼間もラッシュと同じ本数をしかも８両ではしらせるのかー
さすが中央線は都会だなー（棒読み）
>>405
そもそも8コテを神領に集中するメリットって何さ。
>>413
陣僧乙ｗｗｗ
>>415
＞悪いけど、このスレで東海道線優位の主張を続ける理由は何？
キモ瀬が縄張り意識してて草
悪いけど、このスレは東海ファン向けのスレなのだが
東海に嫌がらせするアンチが居座り続ける理由は何？ >>397
少なくとも8連23本もいらないんだが？
>>398
嘘乙
四線の運用見れば今も快速にY100がメインで入っているのはすぐに分かる
>>400
大垣は予備車０でカツカツで回していますが何か
>>403
はっきり言って無駄
神領に必要以上に新車を入れるのは無駄
お前の価値観がおかしすぎる
東海への嫌がらせレベルだな
死刑に値するわ >>394
相変わらず馬鹿丸出しだね
>>395
馬鹿なのはお前の方
東海道線のY100の疲労度も東海道線の利用者数も全く理解できていないだけ
国交省の混雑率を鵜呑みにして中央線の方が混雑していると勘違いしている馬鹿 >>389
残念ながら快速に入りますが何か？
18乞食の阿鼻叫喚が楽しみだなぁ
>>390
＞運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
ヲタの願望乙
東濃の昼間にそんな輸送力は必要ない
>>391
そういうことだな
既に迷鉄もロングになってるし
東海道線の方が混雑がひどいわ
>>392
それは鉄ヲタが東海道線にクロスを入れたい願望ってだけ
名古屋市内の利用者が増えたなら最混雑区間が新守山→大曽根なのはおかしいと何度も言っているんだが
>>393
まあ確かに18きっぷが無くなったら静岡に転クロ入るかもなー >>390
＞中央線が10連を辞めて最大8連にするのと、運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
だったらなんで今の運用で8両メインじゃないのかな？
315が入らないと8両にできないほど車両が不足しているわけでもないし
211だって4+4で8両にできるんだけどｗ
中央線は利用者が増えたとか、混雑が激しいっていうけど
だったら今の運用で昼間に４両の快速が走ってるのはおかしいし
一体どこの世界の中央線の話をしてるんだろうっていつも思うよｗ >>381
いや間違いだね
東海のホーム柵は両数に対応しているタイプ
もし８両に固定するなら開口部が広いタイプにする必要はないね
プレスにないことを勝手に決めつけるのはやめましょう
>>383
全然現実的じゃないね
輸送力が過剰すぎるし
>>384
8連は神領と大垣と分散配置だよ^^
大垣のY100は予備車ないし
>>385
キモ瀬くんは生まれて一番最初に見たものを親と思い込むひよこ並の脳みそだねｗ
客観的な事実を考えれば混雑の激しい東海道線にロングを入れるのは当たり前だよ
だいたい東濃に8連ロングが入る予想は、ちょっと無茶だろとは思う
>>386
大垣には普通に快速に8連が入るだろうねｗ >>375
昆布死ね♪
>>377
その通りだね
名古屋駅のホームドアは4/6連にも対応するよ
>>378
ホームドアの予定線を見れば両数に対応してドアの開口部が広く取ってあるのがわかるね
木曽の出入庫は回送でもいいけどそれだとローカル線用の車両の走行距離が極端に短くなるからとても非効率
もう少し車両の運用というものを勉強しようね
>>379
10番線は毎時最大４本まで入れるから8両以外でも余裕で対応できるね
まずB200のホームライナーがある時点で8両固定は無いよ
>>380
B400は武豊線用で大垣転属かな？
B200はB150と共通運用のための改造みたいだね
飯田線にも入るけど大垣に転属するわけではないみたい
中央線はオールロングにはならないから安心してね 必死だなw
今の車両配置で4+4の8連増やしたら残された3連はどうやって使う？
もう少し想像力を働かせた方が良いのでは(^^)
>>395
＞笑ったのは、313-5000がギリギリの走り方してるから早く315の8連入れないといけないっていう馬鹿な主張
＞フル転クロが足りないからロング入れろってｗ
すげーこいつ座席のことしか頭にない典型的な発達障害じゃん
東海道線の快速のひょうてい速度とか考えたことなさそう
東海道線の車両だけ走行距離が突出しても事故や故障がなく使い続けることができると本気で思ってんのかな
こういう馬鹿って車とか乗ったことないのかな
中古で入り倒したポンコツが新車と同じくらい走れるとか思ってそう >>478
関西線で使うだけだと思うけだお＾＾ｗｗｗｗｗ
今の車両配置でも十分消化できるよね！
東海道線の快速にロングが入ると分かって必死だねｗ
いいよいいよ、そういう反応すごく見てて面白いからもっとやって！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 算数できないのかな？
鶴亀算とか得意じゃないの？
関西線で3連ってそんなに必要かい(^^)
>>481
鶴亀氏が計算したから必要だね！ｗ
ホームドアは両数対応じゃないの？
日本語読めないのかな＾＾ 静岡に３連がふさわしいならなんで315は３連じゃないんだろう？ｗ
まあ障害者には理解できないからしょうがないかーｗｗ
中央線の運用すら理解できなかった奴が何か言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中央線の運用
朝のラッシュの運用数（ ）本
そのうち10両が（ ）本８両が（ ）本６両が（ ）本で合計（ ）両
内訳は
211系の３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
313系の２連が（ ）本３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
なお２連のうちB400は（ ）本B500は（ ）本
３連のうちB150は（ ）本B200は（ ）本である
関西線と武豊線に送り込みするのは（ M）と（ M）で合計（ ）両
東海道線の運用に入る車両は（ ）両
つまり中央線のみに必要な両数は（ ）両となる
中央線の編成が最大８両になると10両の運用が（ ）本あるので（ ）両余分になる
仮に８両編成で現状と同じ輸送力を確保するにはあと（ ）本増発する必要がある
ヒント
まだわかりまちぇんか～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも神領にそんなに新車が必要なら2006年のときに静岡に313-2000を入れずに神領に新車を固めなかったのはなんでだろうねｗ
置き換え対象の211がこんなに神領に残ってるってことは東海の中でもどうでもいい路線って扱いじゃんｗ
違うんだったら静岡に今頃神領の211が集結していないとおかしいよね
無意味な連投したからって315系8連が神領投入になる事実は変わらないのにね
中央線憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに
>>486
8コテが神領に投入される、と言うことと8コテが全部神領に投入されると言うことでは全然意味が違うよ
まあ、俺はどっちでもいいけどさ… >>487
本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
本当に見栄っ張りだね 鶴亀代理人徳田君 昨日迄は平和だったのに、
ここはギャンブル板より酷いな。
スロ板がマトモに見える。
>>486
無意味な連投したからって315系8連が大垣投入になる事実は変わらないのにね
東海道憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに >>488
本当は心から愛する東海道線にクロスを入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
>>489
さすが底辺低学歴ニート
ギャンブル板見てるとか人生終わりすぎ
FXで財産溶かしてそう >>488
＞本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
この気色悪い言い回しがキモ瀬そのもの
だいたい一人の女性にすら愛されたことも愛したことのない童貞引きこもり障害者が何歯の浮くようなキモいこと言ってんだよバーカ ていうか神領に最初に8連が入るってことは中央線のダイヤが大きく変わってないとおかしいんだよね
それなのに東海のダイヤ改正では在来線には一切触れられていないし
新車が入るのにダイヤが変更なしってことはつまり中央線は10両から単純に２両減車するだけでダイヤはそのままってこと
つまり増発なしでバッサリ２両減らされるってことだよねｗ
315系が313系の2両と組んで10両になるならまだ可能性はあるけどそれもなさそうだし
まあ明らかに君たちの負けなのがこの時点で確定しちゃったねｗ
そもそも中央線ユーザーでもなさそうだしおかしいと思ってたけど
まあ18きっぷもそのうち廃止になるだろうからこの辺りが東海と決別できるいい機会なんじゃない？
君たちはもっと鉄道マニアさんに人気のある鉄道会社を応援すればいいと思うよｗ
そもそも乗車率の数字なんて全くアテにならないからな
東京や大阪みたいに本数が多ければ無意味だが名古屋なんてせいぜい12～13本程度
最混雑区間の混雑時間帯60分の中に1本でも多く本数をねじ込めばあっという間に数字は変わってくるわけで
ていうか中央線の混雑が仮に180％くらいだったとしてそれで国交省から注意されるわけでもないし
名古屋という地方都市でこの数字は高すぎるとか言っても全く無意味
ま、結局中央線は衰退激しいからリストラ対象で下手したら昼間も減便ってオチだなこりゃｗ
315が入る前のほうが便利だったと恨み節を言う馬鹿が絶対に出てくるわｗ
>>495
陣僧くん今日は夜ふかしだね！ｗ
学校は不登校なのかな？ｗｗｗ 中央線神理教信者悔しそうだね（＾＾；）
もっと自分のことに時間を使えばいいのに（＾＾）
Twitterで運用調査なんてしても何もためにならないのにね
【遊技】パチンコに2000万円注ぎ込んだ40代男性「辞めると決めても翌日には忘れて、取り返すためにまた行ってしまう」 [ひぃぃ★]
http://2chb.net/r/newsplus/1612094400/
25 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/31(日) 21:05:45.45 ID:IW47O8dO0
パチンコって知恵遅れがやるやつでしょ
草 それにしても中央線スレって利用者が多いっていう割には全然話題がなくて過疎ってるんだよね
出てくるネタはいつも315が全部神領っていう願望ばっかりだし
本当は中央線ユーザーじゃなくて地元が中央線で今は東京とか他所に引っ越してて
ホームシックで地元のことが忘れられないだけなんじゃないかと思っちゃうｗ
だって大曽根にミュープラットができたときも書き込みすらなかったし
他社乗り換えがどうとかいう割には全く街の動きに報告がないんだよね
新線スレとかの方がよっぽど地元の人が多いなって思うし
313-5000の時は211-5000×2の運用が変わった
普通は同数がかわるだろ
そういうことだね
中央線は4+4の運用はそこまで多くないしまずは次の改正で新車が入れやすいように211の運用を変更するはずだね
朝のラッシュの一部は211の4+4の減車されてそれが315に置き換わりそう
そもそも315の8連自体23本しかないんだから中央線の運用を全部8両に統一しようとしても
22運用で予備1になってカツカツ
本数増やさず単純に２両も減車ってことなんだよね
足りない分は４両を２本繋げて８両で走らせればいいとか言ってるけど
それならなんで８連を23本以上入れないんだろう
自分で短編成をくっつけるのが無駄とか言いつつ矛盾しまくりだし
誰がどうみても大垣と神領で分散投入なのにまだ気づいてない時点で頭が悪すぎる
>>506
弱いのは鉄ヲタの頭だね
相変わらず意固地で融通が利かないね
66: うさにゃん (JP 0H87-uA5F [210.161.134.36]) 2018/11/15(木) 20:07:38.02 ID:Ybu5S/BUH
あとはホームダア絡みかねえ
中央線は10両対応なのかそれとも増発して8両に減車するか
昼間も長いまま走るとなれば8両の方が有利で
ホームドアのコストも安く抑えられる。
70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:14:12.35 ID:eVeIAV8O0
10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。 ここでキモ瀬一派の恥ずかしい書き込みを振り返ってみましょう
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/384
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 http://2chb.net/r/rail/1507473526/
43亀にゃん2017/10/15(日) 17:10:40.52ID:j0XSfZ5x23
まあラッシュ時８両で昼間６両にするだろうね。
これなら増解結の手間がかなり省略できる。
１０両がなくなることはキモ瀬君が猛反発するだろうけど
東濃は衰退の一途だからね。
多治見で分断されていないだけまだマシと思わなきゃｗ
代わりに東海道線には１０両が入るだろうね！
46名無し野電車区2017/10/15(日) 18:27:48.12ID:icP9Hase1
鶴亀の10両コンプレックスは重症です
いつもいつも、よくこれだけ当たらない予想を次々と
62名無し野電車区2017/10/15(日) 18:52:47.34ID:T7jXhSI01
ま、鶴亀が吠えた内容は、ほとんど全て逆の結果になってきたからな
鶴亀は毎日がエイプリルフール
78鶴にゃん2017/10/15(日) 20:06:58.06ID:YTW//dlN8
>37
残念ながらラッシュは8両、それ以外は6両となる。
10両はド田舎東濃の衰退が激しくこれ以上は無駄という判断だ。
ごく一部の東濃マンセーのメタボ独身中年が喚いているが
東海はそんなド田舎相手に赤字を垂れ流すことはしないからな。
一方東海道線は利用者の増加が激しいので増車となる。
中央線はあくまでも東海道線を補佐する路線という位置づけに格下げだな。 >>460
211の10連を8連で置き換えだね
>>462
23年度は明らかに大垣だね
4連10本は神領か大垣どっちかは分からないけど
22年に入れる4連2本が
>>463
0ではないと思う
中央線は蓄電池がないタイプだったら可能性はあるね
>>465
B0の転属はないだろうね
23年度の8連は全部大垣
全部神領に入れても昼間持て余すだけだから非効率だね ハッタリ爺
早くＪＲ東海の本社前に行って、ＪＲ東海の役員に見える人の前で喚いてこいよ！
別に中央線快速がパチパチ両になろうが
関係無いが、もしそうなれば快速の
勝川・春日井通過が現実のものに
なるだけのこと。鶴亀ざまぁ。
鶴亀＝石田康史＝春日井市＝名古屋学院大学
鶴亀Twitterアカウント
さわさわ@からかい好きの宇佐美＝亀にゃん＝迷列車で逝こう
>>513
さすがにそれはないわ
今さら中央線で遠近分離とかやんないから >>513
それなら３月の改正でダイヤが変わるはずだけど？
中央線のダイヤはこのままだし211がそっくり315に変わるだけでした
鶴亀アンチざあま >>514
糖質昆布乙
岩田歯科はさっさとコロナで倒産しろ
>>517
18乞食の願望なんでしょ
たまに中央線経由で東京に行く時に中央線にも新快速がほしいってことなんだよ 急行が設定されていた頃は、春日井にも急行停車していたんだろ？
今は、そんな時代があったんだって感じだな。
>>522
それ随分前の話だけどね
急行あかくらの時代じゃなかったっけ
冷蔵庫本に色々書いてあった気がするけど忘れたよ
>>523
荒らしは放置で 中央線の13本は中津川快速が毎時２本90分サイクル12本で運用されているから１本予備で数が合うね
その他の行き先は引き続き313が入ることになるよ
これで中津川快速に入っていたB200が運用を失うことになるから
B150と混ぜて短距離便や関西線・飯田線の運用に入るってことなんだろう
4連の方は12本でこれは完全に短距離便
高蔵寺が毎時４本45分サイクル12本だからこれも同じ
多治見瑞浪は313のどれか
中央線の315の本数は8連13本4連12本でラッシュ時は4+4で6本だから19本
朝の運用が22本あってそのうち３本が関西線送り込みや東海道線に乗り入れる運用だから19本でOKだね！
あとB400が大垣転属で武豊線専用になるからB400の2+2の分は減車
関西線は315の4連とB0が共通運用になる関係で入るだろうね
在来線スレにも書いたけどこれで中央線の運用はほぼ315になるみたいだね
8両で統一にはならないけどまあよかったんじゃない？ｗ
鶴亀は、中央線下に拠点を構えているくせに、ＪＲ東海は、東海道線の豊橋~岐阜区間が最優先で、その他の区間は、どうでもいいって感じだよな。
特に静岡区間と中央線の東濃区間への扱いは酷い。
>>526
お前も東濃叩きしてたくせに
このスレの住人は正体を知ってるんだよ >>528
誰かさんと勘違いしてないかい？
私は、東濃地区をハブにしたことはないぜ。 さっき新幹線で通ったけど、静岡で暮らしたことは一度もないよ。
>>531
鶴亀と同じで、ウソをつくのが本当に好きだね >>533
昆布レックス…
もとい、田舎であるというコンプレックスを指摘されることなんでないかい？ 東濃は実際客が減ってるんだからしゃーない
叩きもなにも車両だって名古屋市内～春日井に合わせた形になったしな
参考までにデータも書いておく。
2000(※) 2007 2018
東濃 41555 38754 36381
春日井 66750 68313 75912
市内3駅 72250 75155 81159
ということで、春日井や名古屋市内が10年程度で10%程度増加しているのに対し、
東濃は5%程度の減少を見せていて、名古屋市外の客数でも東濃の比率がかなり下がっている。
なお上記の定義は以下の通り。
東濃：中津川～定光寺の各駅
春日井：高蔵寺～新守山の各駅
市内3駅：大曽根・千種・鶴舞
定光寺と新守山は自治体と異なる定義としたが利用実態を推し測る上でこのようにした。
また2000年のデータは一部の駅で用意できなかったので2006年以前の最古データで代用している。
大勢に影響はないと思うが正確なデータではないので悪しからず。
指摘が的を得てないぞ
彼がおかしいのは東濃を叩いてるくせに大垣に8コテの新車が欲しいがためにY100を中央に入れて長距離客に配慮！とか言ってるところ
まあ静岡はそれ以上に客減ってるけどな
政治力で本数維持してるけど
もっと豊橋・岡崎から名古屋方面の列車を増やさないと割に合わないと思うんだが
名駅のキオスクの名代きしめんで帰り際にごちそうさん！って言ってもメガネじいさんガン無視でワロタ
俺より前の客も無視やったからあれがスタンスか
千種だとありがとうねーとかおばちゃんが言ってくれるぜ
８番線のところ、不評なの？
いつも８番線できしめん食べてに寄ってから、新幹線に乗ってたけど、他の店の方が良いの？
メガネの人は知らんけどあそこの接客態度なんてみんな似たり寄ったりよ
昔から立ち食い店はあんな感じだと思ってるから気にしてない
そもそもダイヤが過密でもないし路線容量に空きがあるのにも関わらず東濃と春日井を同等に語るのがあまりにもバカバカしい
春日井とか東濃の本数や利用客の差は関係なく、東濃の需要に見合うだけの快速本数・両数を用意して春日井の需要に見合うだけの停車本数・両数を用意するのが大事な訳で...
これがもし路線容量に空きがなかったりダイヤが過密なら名鉄みたいにどっちを優先した方が儲かる・便利になるのかを取捨選択する必要がある訳なんだが、そんな状態でない東濃と春日井を比較することは全くもって意味が無い
快速停車駅の春日井市民からしたら東濃行きだろうが快速だろうが普通だろうが何にも変わらない訳なんだし
結局、需要に見合う本数とか運行形態ではなくて春日井は〇〇で東濃が〇〇だから〇〇であるべきとかのプライドや意地やマウント合戦になっててアホみたい
別に東濃の本数を増やしても代わりに普通が減るなんてことは無いから春日井が不便になる訳でも無いし逆に普通を増やして春日井を便利にしても快速が減る訳でもないから東濃は不便になる訳でもないんだし
東濃の人も春日井の人も比べあってマウント取って終わるだけ
315系の導入で転クロ車はなくなるけど、列車本数は今とさほど変わらないだろうし、利便性という意味では東濃は損はしないよね。
春日井だって現状維持に近くなるだろうから損はしない。
そんな状況で対立する（させる？）意味はないし、
>>536だって煽る意味で書いたのではないと思うけどね。
個人的には中央線は転クロは不要と考えているからオールロング化はウェルカム。
ラッシュは座れないから立つスペースのあるロングの方がいいし、だいたい、313系が走り始めて20年経つのに未だに後ろ向きで座っている人が多数いるぐらいだから中央線に転クロはもったいないw
短区間で降りる人が多いのが理由だろうけど。 大垣に8連ロングが入るとか言ってる奴は、さすがに日車のプレスリリースが出てからはだいぶいなくなった
でも、いまだにTwitterやYouTubeでトンデモ妄想を披露し続けてる奴が少数ながらいるけど
奴らは、基本的にニュースリリースや社長インタビューをまともに読んでないし、というより読んでいても頭から消し去っている感じだ
まぁ人口とか考えると一目瞭然だけど東濃方面から名古屋への通勤需要は東海道線のそれと比べると低そうだからな(東濃5都市の人口<豊橋市の人口)。
長距離利用をあまり考慮しないのは当然なのかな?
長距離ってだけじゃなく途中駅での入れ替わりの多さや変なやつが隣にくる不快感まで考えると普通列車の転クロってそうもいいもんでもないんだよな
明らかに転クロ向きなのってそれこそ東海管内でも名古屋地区東海道線だけだろ
>>553
これについてだけは反論すると、名古屋市への通勤人口は今でも多治見市だけで豊橋市よりも多い
東濃は人口は少ないが名古屋圏そのものなので、人口の割に名古屋への流動は多い
ただ、春日井に対抗とか、名古屋市内よりもなどという気持ちはまったくなく、普通に今の状況を受け入れているだけ
まあ都心回帰になればベッドタウン化は止まるよな、ぐらいの感覚 まあ、全体的に三河はトヨタ王国のせいか、尾張や美濃、北勢に比べると名古屋市へ通勤する割合が人口に比べて低いんだよね
確か通勤通学人口の10%以上が名古屋に通っている三河の自治体って知立だけだったと思う
増えているのはその通りなんだろうけどね
というか、そんなこと中央線スレで語るようなことかと思うけど
>>556
トヨタ系の通勤需要もあるから名古屋から刈谷方面も結構乗ってるね。
豊橋から名古屋まで特別快速で約1時間。
中央線だと時間的に同じなのは瑞浪か。
家から会社まで一時間半くらいと考えると遠いね。 東濃がベッドタウンというのは当時と現状の利用客層だけ見れば正しいのだけど、今の感覚からすると名古屋圏そのものというには遠すぎなんだよな。
多治見市の人口は割と維持できてるけどそれと関係なく多治見駅の利用客数は大幅に落ちている。
あと三河は普通に遠い。豊橋どころか岡崎だって多治見より遠いぞ。
多治見駅の利用者数は2,30年前と比較すると減ってるけど、ここ10年は横ばいだよ
多治見はトヨタやらガイシやらの企業誘致を頑張っててその通勤利用も増えただろうから名古屋向きの流れとしては減ってるのは間違いないだろうけど
>>560
一口に東濃といっても、多治見・土岐・かろうじて瑞浪あたりはともかく、恵那・中津川あたりじゃあとても名古屋のベッドタウンとは言えないよ
もちろん、両市とも名古屋の方を向いていて影響を受けているのは否定しないけどさ…
なお、ウィキ経由2010年国勢調査によると中央線では恵那市までが1.5%通勤通学圏ではあるらしい 名古屋向きの流れが多すぎたんだよ、東濃は。
三河にせよ今の多治見にせよ地元に仕事があってそこで生活が完結する方が健全なんじゃないの？
都会に行けるのはいいことだが都会に行くしかないのは不幸でしかないし
地元に職があれば地元で働くのが1番だが、
地元民以外に都会に職場ある人が引っ越してくるのがベッドタウンだからな
>>564
ふーん、だからどうした、ぐらいの感想しかないね
地域のあり方なんて様々だし 名駅からの所要時間の比較。
中央線快速 東海道線新快速・特快
勝川 17分 大府15分
春日井21分 刈谷20分
高蔵寺26分 安城26分
岡崎31分
多治見35分
相見38分(岡崎で普通乗り換え)
土岐市43分 蒲郡42分
瑞浪 51分
豊橋54分
恵那 70分 二川69分(直通新快速)
中津川81分 新居町81分(直通新快速)
>>567
比較するなら金山・大曽根までの所要時間だろ
名駅までの時間で比較するのはナンセンス 中央線名古屋口オールロング化賛成。転クロ車は大垣に追放。
しっかし、スレが平和だな
ひとえに、あの方のおかげだなｗ
恵那や中津川には名古屋市内からの定期券用自由席特急回数券あるからね
>>567
名駅から直線的に結ぶ東海道線と、
名古屋都心部外縁を周回する中央線を
同じ尺度で並べることは統計を歪める。
金山起点なら5分、千種起点なら10分
短くなる。 >>572
いや、単に名古屋市内の各停区間の存在が都合悪いんでしょ…
東濃住まいだった頃、名駅行きたい時はあの各停区間で時間がかかるのがイヤだったな 名古屋駅に行きたい人にとっては市内の区間は時間がかかるだけだけど、目的地が地下鉄沿線だと逆に都合がいいよね。
そこは中央線の強みでもあると思うよ。
そこを通過する快速を設定するほど名駅志向ではないのがね
>>575
それどころか朝以外は名駅～鶴舞や金山～千種などの流れの方が強くて大曽根以降がついでの印象。
夕方でさえ千種で乗る人が目立つなー程度。 徳田がイヤな理由は単に鶴亀に肩入れし過ぎるというだけかと思ったが、なんとなく気がついた
こいつは悪い意味で典型的な関西の鉄ヲタで、とにかく関西の流儀と違うもの、特に関東のやり方にはケチつける傾向がある
東海は、関西風のもの、関東風のもの、あるいはずっと名古屋でやってきたこと、その中で一番合ってるのをやればいいだけなのに
なんか西のやり方でないとダメみたいな押しつけがましさはあるんだよなあ
地下鉄以外は都市間電車のやり方でないとダメ、という感じに読めてしまう
中央線は違うよね
名古屋や金山乗り換えで鶴舞・千種・大曽根発着って需要もあるからね。
>>578
言われてみれば、そんな感じするな
あと、東海道線至上主義ってところもそうかな
滋賀出身だから地元愛かもしれんが >>577
ついでと言うには距離は圧倒的に長いw
でも、運行体系は変えようがないから今後もこのままだろうね。
8連化で昼間の本数を維持するのかは気になるところ。
JRが名古屋市内の地下鉄的な使われ方を重視するなら現状維持かな。
名古屋市内の各駅間は地下鉄で移動すると微妙に不便なんだよね。 >>578
なんと、大阪環状線は都市内輸送の路線ではないと申すか
まあ、都市間連絡の列車も走ってるけどさ
それと、多治見分断は言ったことあるけど、名古屋側にはC電みたいなのを入れよなんて言ったこともないけど…
>>580
残念、出身は大阪なんだ
育ちは滋賀だけどねw >>581
願望と利用者の実感として毎時8本は維持してほしいけど、輸送量からして恵まれてるってのも事実だからまあなんとも。
ただ削るなら距離が長くて乗ってない郊外からにしてくれよとは正直思うw >>583
…だろうね
で、中央線だけど名古屋市内は放射線的正確のある地下鉄各線を結ぶ環状線的な性格もあるよね
ただでさえ地下鉄は本数が微妙に少なくて不便だから、中央線も本数は減らさないで欲しいなぁ 他の線では絶対言わないくせに、何故か中央線スレだと減便を言いたがる奴
バカらしい
>>584
高蔵寺、春日井、勝川は本数的には相当恵まれている印象。
来る電車すべてが終点まで先着なのも大きいね。
>>586
別に減便させたくて言ってる訳じゃ無いんだけど、このスレはダイヤの話はNGなの？ >>586
8両だと特に名古屋市外が輸送力過剰になるのが分かってるからでしょ
でも、8コテ全部が欲しいから本数で無理矢理調整してごまかそうとしてる
利用者なら両数よりも本数（利便性）の方が重要なのにね 今でも普通に昼間や休日に8連や10連あるのに、かたくなに触れようとしないんだね
そもそも編成長くしたら減便なんて路線聞いたことがない
それだったら、中央線が毎時8本に戻った時に同時に編成も3連単独をほとんどやめたことについてはどう思うのか
>>588
別にロングなら何でもいいよ。
静岡の2500でもいいよ。
でも、名古屋駅のホーム柵のマーキングで8連化はほぼ確定なんだから、ダイヤがどうなるかは普通に気になるでしょ。
>>590
大半は6連だよね。
その6連でも大曽根から先は十分すぎるくらいだよ。
だから、名古屋市内を重視するなら現状維持だろうと言ったんだよ。
毎時8本に戻った時に減車しなかったのは、単純に3連、4連の単独では足りなくなったのが理由だと思うけど。 >>589
そりゃ、運用の都合もあるから長編成の列車あるでしょ
…同様に、4両の列車もね
>>590
京阪京津線
京都の東西線開通時に2両から4両になったけど、四宮折返しの普通がなくなって京阪山科ー四宮間は本数半減（かつ、運賃値上げ）で四宮民からブーイングがでたね
京阪は「輸送力は変わらないから（むしろ向上した）…」と苦しい言い訳をしてたよ ま、東海道線快速の岡崎豊橋間や大垣米原間のことを考えたら、ダイヤ厨の意見は説得力ないな
というか、刈谷岐阜間だって中央線と比較して混んでいるわけでもない
長い編成にするのは、増解結作業をなくすことが最大の理由だし
>>587
その人はいつも過剰に静岡を叩いてる人。
ワッチョイのないスレにしか出ないような人なので相手にしなくて良い。
ま、増便減車は東海にはあまりないけど他社では割と良くあることだし心配はしている。
東海の場合運用都合で極端に短い編成というのが心配だったりする。
2018年3月の167Mみたいな前科が既にあるから余計にね。 >>594
関係ないけど、静岡は俺も異常な厚遇されてると思うけど
というかスレ違いだし
しれっと書くなよ >>591
うーん、ホームドアが8両だからと言ったって列車が必ず8両になるとは限らないしなぁ…
前述の京都の地下鉄東西線は京津線乗り入れ区間なら4両と6両があるしね
確か東海も両数に応じて使用可能なホームドアを開発ってアナウンスしてなかったっけ？ 一応今8連や10連が多いのは名古屋駅の折り返し線がリニア工事で使えないからというのが理由になってるね。
過去の労組のページのどっかで見た。
とは言ってもこの説明も個人的には東海のいつものツンデレだと思うので多分日中も8連8本なんだろう。
コロナの影響がこの先未知と言えば未知なのと確定するまでは不安というのが個人的に気になる要素なだけだ。
>>594
その前は平日の20時台の下りに4連をぶっ込んできた時もあったね。
315系化でスジも130で引けるようになるし大幅に変えてきてもおかしくないとは思うんだ。
新守山、神領の快速停車とかね。
>>596
8連化の根拠は前に在来線車両スレで散々説明したから省略。
見てたでしょ。 >>595
ぶっちゃけ東海全体が他社より超厚遇だよ。
相対的に言えば中央線は最も貧乏くじだが、今は日中の4連がなくなれば他社比較でもまあまあいい方だと思うぞ。
国鉄車を除けば8連固定が東海に前例のない編成なのでいろいろ変わるんじゃないかと心配してるのさ。
前例ないこともやるんじゃないかってな。
多分やらないのはみんな分かりつつも心配してるんだろ。 交通新聞に毎月の輸送概況というのが載るけど、一番減少率が高いのが実は東海道線豊橋方面だったりする
トヨタ系企業が徹底したリモートワークに踏み切ったことが大きいらしいが、それとともに、やっぱり尾張や美濃、北勢と比べて、三河は名古屋に買い物する流れがなんとなく少ないのもあるようだ
>>598
名駅7,8番線のホームドア予定線は、8連以外は想定していない引き方だったしね
6連あるならちゃんと乗務員ドア用のスペース作るし >>598
まあね
ただ、俺は「315の8コテは全部神領で中央線のみ」というのにはやっぱり懐疑的なんだよね
別に8両なら4+4でもいいし、「315の8コテは全部大垣」なんていう気はないけどね 正直市外の方面別の増減より名古屋市内とそれ以外の温度差の方が気になったがな。
1月ごろも中央線は客の増減が激しかったけど東山線は全然減らなかったしな。
名駅と栄も近い印象。
>>602
とろあえず、18きっぱーが悔しがるのを見てみたいという見え透いた嘘はやめた方がいいぞ
素直に東海道線が好きだから優先して新車入れてほしい、だろ？ 徳田は嫌いだがそれを抜きにしてもこいつ勘も数字も弱いなと思う。
正直NGしても快適になるだけなんだよね…。
>>602
全部8連にするのに、8コテにしないで4+4にする意図は？
愛環の絡みで夕方に必要かもしれないけど、それぐらいでしょ。 >>604
いや、18きっぱーを泣かせたいのは本当だよ
鉄総板の方なんだが、長年目をつけてる奴がいるんだw
そいつが転クロ信者だから泣かせたいのさ
まあ、東海道線は好きだよ
琵琶湖線とJR京都線はね
…東海管内なら名鉄並行区間は基本的に名鉄利用なんだけどさw >>606
だからこそ「全列車が8両で8コテ」とも言えないよ
愛環直通やめるなら話は別だけどさ >>607
自分でも、理由が弱いと思ってるだろｗ
�んな程度で信じるような奴いない
これ以上は触れないけど >>609
えー、でもそっちの主張だと４コテは大垣（と静岡）なんでしょ
じゃあ、東海道線でも新車投入だよね
まさか、「新車というのは315の8コテの事を言う」だなんて言わないよね？
俺を叩きたいのは別にいいけど、こじつけてまでやるのは感心しないな >>610
そりゃ入るでしょ 4コテはな
大垣神領静岡にそれぞれ入ると思ってるよ
屁理屈かまそうとしてるようだけど、なんとも思わないね >>611
はて、それならそちらが言うお俺の「本当の願望」とやらは一応満たされてるわけだよね
快速だけが東海道線な訳じゃないし >>612
正直、なにそんなに興奮してるのか理解できん >>613
あー、すまない
昆布にのせられてしまったね >>614
もっと意味不明
あんまり意地を張らない方がいいのでは >>612
願望も何も、そうなるだろうと予想してるだけでね
あなたの希望と違うなら、残念でしたってだけ >>608
神領は中央線用の8連23本と関西線用の4連12本という前提で話すけど、下りの愛環直通を残すなら夕方は運用に余裕のある関西線分を使えばいいと考えているけどね。
中央線で4連が必要な理由は下りの愛環直通だけだから、そのためだけに4連を沢山抱えるのは正直疑問に思う。
他で使える4連が減っちゃうし。 >>617
4連12本はちょっと多いな 6～8本でいいかと
同じ年度は一つの車両区にしか入らないと考えない方がいいのかもしれない
そもそも8連は統一バージョンだと思うけど、4連はバージョン違いができるかもしれないし
あ、別にクロスじゃないぞ たとえば半自動対応のドアボタン付きとかさ >>616
そうだね
狙いが外れたら「あー、残念」ってなるだけだね
>>617
予備としてもそんなには要らないような… >>619
たぶんあなたの予想が残念になる可能性の方が高いけどねｗ >>618
12本の根拠もあるけど、車両スレじゃないし個人の予想なのでサラッと流しといて(^^)
同じ年度で複数箇所にばら撒くなら予想の幅は広がるね。
8連も全編成に非常用バッテリーが搭載されないとか、4連に3000番台があるとか噂はあるよね。
どこまで本当かは知らんけどw >>620
まあ、それは仕方がないさw
はてさて、どーなるのやら？ 愛環なんて乗り入れ継続するにしてもドアカットで充分な気もするがなあ
愛環線内は後部締切だから中間運転台からドア扱いしてると思ってるんだけど違うのかな？
さすがにホームを外れた8両最後部からだと見通しが効かないから4+4かなと考えているんだけど。
>>594
完全なスレ違いだけど、315の4連が静岡30大垣ゼロ説を批判された話だとしたら、それは俺も静岡夢を見過ぎだと思うよ
車両不足なのはもっぱら名古屋側だしな
これは大垣だけでなく神領もそうだけど 珍しく伸びているなと思えば、鶴亀の弟子擬きが暴れているのか？
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>>661
後半の噂については、話半分で認識してるよ 
