>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 元セントラルライナー用313系は静岡に転属で
静岡地区のライナーや臨時列車に転用で
特急しなのも最高120㎞/hで十分
競争してる鉄道会社が居ないんだから、130㎞/hも出す必要無し
久しぶりに乗ったが起動ノッチがひどすぎてワロエナイ
この下手くそ
鶴亀＝石田康史＝春日井市＝高蔵寺高校不合格＝中部大学不合格＝名古屋学院大学不合格
もうすぐ大曽根駅開業110周年だね。
123系もお祝いにかけつけてくれましたw
>>6
静岡への転クロ転属は０
18乞食の願望はついに叶わなかったね >>8
それだけ211が老朽化しているのもあるね
先頭がクハで後方がモハクモハだからどうしても後ろから強く押される形になって乗り心地が悪くなっちゃう
313以降は分散型1M方式だからかなり改善されてるね
315も1M1Tだからその辺は大丈夫だと思うけどｗ 315系が揃ったら、新快速運行開始かな。
1日500人程度しか使わない定光寺・古虎渓、
釜戸・武並美乃坂本は徹底的に通過。毎時
1本で良い！時停車駅は名古屋・金山・千種・大曽根・
高蔵寺・多治見・土岐市・瑞浪・恵那・
中津川の順。
あと、普通多治見も区間快速として、
定光寺・古虎渓は通過で良い！
>>21
速達を望むお客様は便利で快適な「しなの」ご利用ください
パンピーは今までどおり快速で
…なんて言われたりしてねw
ついでに、「しなの」の恵那停車も増えたりしてね 新快速 大曽根まで各駅・勝川・春日井・高蔵寺・多治見・土岐市・瑞浪・恵那・中津川
快速 大曽根まで各駅・勝川・春日井・高蔵寺・多治見から各駅
区間快速 高蔵寺まで各駅・多治見から各駅
どうしても種別増やすならこの程度だな
>>23
しかし、こうやって見ると中央線って駅が少ないのもあって快速の意味があんまりないのがよく分かるね
いっそのこと、静岡地区の東海道線みたいに快速なくして普通だけでも良さそうな気がするね >>22
瑞浪快速廃止で、その代わりしなのは土岐市・瑞浪・恵那の中から２つ停車で。 勝川・春日井の停車数を現状維持して通過する快速を増やす余裕はあるの？
>>21
新快速は城北線ができるまでやらないよ
でも城北線もそう遠くない未来に完成するかもね 名古屋～瑞浪快速→名古屋～高蔵寺普通または新守山と神領停車の名古屋～多治見区間快速に。
2021/04/08 06:55 現在
CF中央線
運行状況
5時49分頃、多治見駅～古虎渓駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
名古屋駅～高蔵寺駅間、土岐市駅～塩尻駅間は本数を減らして運転をしております。
【6時30分現在】
影響区間
【上下線】
高蔵寺～土岐市
→運転見合わせ
名古屋～高蔵寺
→遅れ
土岐市～中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】 7時30分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間
人身事故の影響で名古屋側からの普通塩尻が運行している
80歳の爺さんがトンネルに侵入して8両編成の快速にはねられたってよ
朝日新聞・名古屋報道センター
@asahi_tokai
JR中央線は、多治見駅ー古虎渓駅間のトンネルであった人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、午前８時２分に運転を再開しました。
午前8:20 · 2021年4月8日·Twitter Web App
お偉いさんは、前の高齢者人身事故敗訴の判例を例にして担当弁護士に裁判する相談をしてるのかな。
>>36
平日の快速は、多治見だと6時37分発から。それ以前は普通しかない。 大曽根６時１３分発の名古屋行きが、何も無かったかの様に消えてたな。
アナウンスは２３分の話ばっかりだった。
朝は313系8両の臨時中津川行きが爆誕してた。
各停で普通表示なのに駅のLEDでは快速。
祝！大曽根駅開業110周年！
(一日遅れだけどw)
久屋の東急ハンズに行ったら、昔の中央線の時刻表(駅に掲出するやつ)が売ってた。
駅や時期は不明だけど、夕方に亀山行き、大垣行き、美濃赤坂行きがあったが印象的。
大曽根駅っぽいのもあったんだけど、終電が2339の高蔵寺行きで、21時以降は毎時2本しかなかったよ。
国鉄時代のだよね？？
久屋のハンズって、あんまり聞かない表現だな
高島屋にあっても、単に名古屋でハンズといったらアネックスのことを指すから、違和感大
自分は昔から久屋の東急ハンズって言ってるけどw
2つあるからハンズだけじゃ区別がつかないじゃん。
またまた気色悪い神領総合車両所が沸いてて草ァ～～
昆布なのがバレて必死にイメージアップかな？
>>40,42
知恵遅れ低学歴神領総合障害者センター死ね 先月、昆布駅を通ったから記念写真撮ってきたさw
にゃんの人は、いい加減にその設定は無理があるって認めたほうがいいよ(^^)
そもそも神総は、5ちゃんの書き込みとかしないと思うが
267 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2021/04/10(土) 14:59:48.16 ID:3qWCza2q
昆布ってワード出さなくても書き込みまくってただろ
だいたいレスの内容がワンパだから大人しくしてても昆布ってすぐ分かるんだよ
268 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/04/10(土) 15:17:58.49 ID:ACwKKqpk [1/3]
>>267
キモ鉄イライラで草
269 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/04/10(土) 15:18:39.68 ID:ACwKKqpk [2/3]
>>267
何をそんなに怒っているの？w
270 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/04/10(土) 15:19:43.08 ID:ACwKKqpk [3/3]
>>267
書き込んでいないけどなぁ
何か俺だっていう証拠は提示出来るのかな？w
お前が統合失調症だから幻覚でも見えているんじゃないの？w
271 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2021/04/10(土) 15:23:57.32 ID:6zln41N7
>>211
キモ鉄イライラで草
お前らキモ鉄のために電車は走っているわけじゃないんでw
ID変えてもバレバレじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せめて書き込みする時間帯変えればいいのにｗ 今大曽根で降りたけどえらく混んでたな
コロナ前なら当たり前だったけど、みんな我慢できなくて戻ってきちゃったか
>>40
久屋のハンズというかカラマツトレインだっけ？ >>50
そうそう。
初めて行ったけど結構大きくてびっくりした。
ちょうど大曽根の改札前のディスプレイに110周年記念で昔の写真のスライドショーを流しているけど、売っていたのは昔の改札口の上に掲出してあった時刻表な気がした。 「やくならマグカップも」に多治見駅の駅舎が出ていた。
いずれは中央線の電車も出てくるかな?
>>53
日常系アニメっぽいので同じ多治見市内に本部があるバローの店舗が登場するのが先かと
（現在のところコラボ商品も出ていないし、協力してくれるかどうかは微妙だが） 大曽根。本当の鶴亀。
>>58
これ瀬戸線のホームからよく見えるから気になって仕方ない >>61
そりゃ、女も名古屋を出ていきますわ
チンコ臭い見栄っ張り都市名古屋ワロタｗ
こんな村に315系は勿体ないから、最低2035年まで211や311でいい この時期の朝の暖房は無駄に暑くてイライラするな
冬かよ
暖房なんて真冬以外不要だわな
電車は家の中じゃなくて外出着の場所なんだから
中央線で313-8000*2+313-1300の8連が走ったみたいだな
もしかして運用変更入った？
【4K前面展望】青に染まる名古屋駅！中央線普通列車 高蔵寺→名古屋【313系B405編成クハ312-1305】
2021/04/23
AUNZ RAILFAN
ダウンロード＆関連動画＞＞
CF中央線
運行状況
0時36分頃、定光寺駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせております。
現在、警察の要請をしています。なお、救急は到着しています。【1時15分現在】
影響区間
【下り線】
定光寺～瑞浪
→運転見合わせ
再開見込
【下り線】 2時40分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
３ ６８５Ｍ(名古屋２３：５７発）少し後に快速瑞浪行きがあるため多治見行きから高蔵寺行
きに変更すること。
【回答】提案の通りとする。
４ ６６Ｗ １１１０Ｍ(高蔵寺２３：０１発)旅客が少ないため神領始発に変更すること。
【回答】提案の通りとする。
組合も深夜の中央線はやる気無いみたいだしさっさと減便だなｗ
うわ暖房ガンガン効いてて足元が熱いわ
いらねえよバカ
遅れたしなのが割り込んでくると一気にダイヤがぐちゃぐちゃになって私の予定が狂います。
駅からのバスが１時間に１本で、しなのが遅れたせいで普通や快速が遅れ、バスに乗り継げなかったら悲惨。
>>79
遅れを取り戻そうとしてぐちゃぐちゃになった電車に乗ると人生が狂います 天才の机の上はぐちゃぐちゃに汚いといって、天才の真似しても
ただの汚い机になるだけです
315の内装予想図見ての感想
座席はもろに関東スタイルで、俺的にはあんまり好きなデザインではないが、それでも313のロングよりはマシか
LCDは中央線の普通名古屋行きが「次は名古屋」を表示してるのを想定している図だな
ど真ん中に設置してある時点で、今後2画面式で広告放送もやることはまったく想定してないの確定
他事業者も含めて東海在来線のエリアで広告放送の需要があるところなんて地下鉄東山線ぐらいしかなさそうだから、当然といえば当然だけどちょっと寂しい感もある
駅ナンバリングは駅名の右側に[CF00]などと表示するようだ
あとは連絡する東海の他線、他社線をどう表記するか注目
東海道線は[CA]表示はするかな さすがに東山線を(H)はやらないだろうな
前に小田急乗ったときに新松田で[CB]御殿場線と表示してたのは笑った
あと、LCDの右横に黒い四角のもの、見た感じ、各ドア毎に千鳥配置になっているようだが、これは何なんだろうか
非常通話装置の設置位置から考えると、このままで全車両製造するなら、たとえば4連にドア開閉ボタンを設置する可能性は薄そうだ
最後に、「○号車」表示を行うかどうか注目したが、今回の予想図からはわからない
ともあれ、本格的に内装発表があったわけだからもう製造にかかっている状態なんだろう
秋口には第1陣の営業運転がスタートすると思う
あの形状の座席は瀬戸線でも採用してるけどそんなに座り心地悪くない。
みんなどれだけ時空が209系やE217辺りで止まっているのか。
長時間座らなければ疲れないし良いと思うよ
今の中央線なんてちょい乗りが多いし向いてると思う
今日は午前中が中津川以東が運転見合わせで大迷惑だった。どこにも行けんかった><
>>97
瀬戸線民だけど普通にあの座席で座ったまま眠りこけたりするから全く問題ないよ 315系は神領は全部これに統一で313系を大垣に転属で311系置き換えか？？
元セントラルライナー用は波動用として神領に残す形で
8両編成主体となると使い勝手が悪くなる313系の3両編成が転属と予想(流石に関西線用の回送兼ねた運用以外で332は増やせないだろうし)。
8500番台はとりあえずライナーや臨時列車用として残留。
今後は昼間が4両でラッシュ時間帯が8両になるのかと思ったけど関西線向けの313-1300がくっついて6両になる列車もあるかな
素直に終日8両になるでしょ
中央線だと減量にしたがるのはなぜなんだろう
8連が入ることがほぼ決まりなだけで何本入るとも決まってないからなあ
統一するならするで朝の10連は廃止になるし
>>109
昼間の本数が維持されるという根拠があるなら教えてよ。
8連統一なら昼は明らかに過剰でしょ。
朝が減車で本数まで減らすとは思わないから23本配置だとは思うけど。 >>106
静岡を減量したがるのと一緒でしょ
名古屋市内はともかく、東濃が静岡以上に足引っ貼ってるんだからさ こういう時いままでの東海ならどうしたかと考えると
・名古屋市内減便
・多治見以北本数維持
・東濃に適した車両の投入
なんだよな
中央線減便説は季節の風物詩のように書かれるよねえ
一度も実現したことないけど
市街地の方が鉄道利用度高いのに、郊外しか頭にない奴らだからかな
多治見以北は減らせたとしても瑞浪快速を無くすくらいじゃないかな。
最低でも2本は維持すると思う。
ま、8連が2本でも過剰なのは間違いないけど。
>>112
極端な話、名古屋市内は詰め込めばいいからね
別に長編成じゃなくても大した距離じゃないから高蔵寺折返しで本数増やせば事足りる訳だし
利用者としては編成長よりも本数の方が重要だしなあ…
閑散区間の方が遥かに長いのに、長編成の列車を走らせるなんて無駄だよ
コロナのせいで無駄なコストは削る必要がある訳だから、閑散区間に長編成なんて無駄の極みだよ(棒読み) 運用する側は長編成を一日中使う方が都合がいいけどね。
全国的にそういう流れになりつつあるし。
静岡も減便されてないのに、なぜ名古屋だと減便とか思えるんだろう
用宗と大曽根が同じ本数とかあり得ねえわ
連投してる人ばかりだから、いつもの方々なんでしょうね
>>121
同じだったらびっくりだよw
利用者としては本数が多い方が当然いいけど、短編成高頻度化を進めていた時代とは背景が違うわけで。
平日も休日も昼間はそんなに乗らないけど毎時8本なら5両がちょうどいいんじゃない、感覚的にだけど。 315が中央線中心の投入なのがよほど腹にすえかねてるんですね
ここで書いてうさは晴れましたかｗ
315は中央線にピッタリの車両だと思うよ。
夕方の6連はもううんざりだから早く置き換えて欲しいよw
朝の10連をどうやって8連にするのかも興味があるね。
>>117
新幹線の16連みたいに豊橋ー大垣も8連で統一すべきだな
最大4連の武豊線は全便大府止まりでいい ヲタの減便願望はすべて僻みから書かれるものなので放っておけば良い
>>126
豊橋の名古屋方に渡り線を作っているし、少なくとも快速は8連にする気があるんじゃないかな。
ただ、快速と普通を分けて使うと快速系の走行距離が伸びるのがネック。
その解消法として神領の3連を大垣に持っていって、6連の本数を実質的に増やして負担を軽減させるんじゃないかと予想しているけど。
しかし、ここも単発IDで根拠も無しに突っかかってくる人の多いスレですねw Y100はどうするんだろうな
B0/100って走行距離は大したことないしある意味静岡に持って行くにはもったいない車両なんだよな
東のE231や西の223-1000はどうしてるんだろうな
あの辺も1日1000kmの運用が存在したまま20年選手になりつつあるけど
神領の313系は3両が多いから静岡に転属に最適だけど転クロをどうするか？？
ロングシートに改造するか？？
>>99
束厨必死で草
転クロすらないゴミが東海叩きに必死ｗ >>103
大垣に中古車を集めたい東海道線蔑視の１８乞食死ね
>>104
関西線で３連単独の運用はありますが何か >>105
昼間は今とそんなに変わらないだろうな
ここのバカが一斉にがっかりする展開になるだろうｗｗｗ
>>106
つまり昼間は毎時４本に減便と
キモ瀬の虫のいい妄想は病気だな >>113
セントラルライナーができて毎時７本に減便したのはもう忘れたのかｗ
さすが年寄りは物忘れが酷いなｗ >>118
すぐに話題を逸らすキモ瀬
静岡がいつ昼間も８両になったんだ？
>>120
指摘されると途端に同一IDにするキモ瀬
>>123
とイライラのキモ瀬であった >>126
そういうこと
315の８連を大垣に入れて８両に統一だな >>129
意外とY100が中央線だったりしてねｗ
というのは冗談で、ラッシュ時の普通メインになるんじゃないかな？
昼間もほとんど走らずに車庫で休むんだろうね
あと実を言うと静岡のほうが表定速度が高くて中央線よりも走行距離が長いんだよね
神領に8連23本も入れると走行距離はさらに少なくなるからこの前実現不可能だって証明されていたね 刈谷の利用者が激増して朝のラッシュ乗り切れないって言ってるのに
未だに東海道線はクロスじゃないとダメとか言ってるバカが沸いてるね
さすが東海道線沿線に住めない負け組の中年ニートだけあるわ
最近は東海道線に家を立てて子育てする世代が多いのに
仮にクロスで固めるなら朝は10両にするか複々線化して大幅に増発しないと物理的に人間を運べないし
だいたい中央線は利用者が減ってて８両に減車するのに混雑緩和でロングとか意味不明
だったら10両維持しろよバーカ
>>145
と負け組底辺の神領総合車両所が申しております 926 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-iTRa)[sage] 投稿日：2021/05/23(日) 19:54:15.00 ID:FF6UWtNya
隣も新車はロングだしクロスがウケる時代はもう終わったんだな
次期特急一般車は9500準拠のオールロングだろう
クロスシートがいい奴はミューチケット買えばいい
360円の付加価値として丁度いい差別化だし
名鉄ヲタだって東海道線にロングってもう分かってるのにね
いつまでも古い価値観にしがみついてダダこねてるのは40代中年のキモヲタのジジイだけ
>>103
それだと昼間に大量に新車が昼寝することになるし、大垣は中古車が酷使され続けることになるから絶対にないよ
これ百回以上同じこと書いてるんだけどね（＾＾） >>104
それだと中津川からワンマン２両を神領に回送させないといけないよね
８両に統一して効率が悪くなったら本末転倒じゃん（＾＾）
313を大垣に持っていってどうするの？名鉄対策だからクロスって？ｗ
刈谷って名鉄と競合してたっけ？ｗｗ >>106
つまり中津川からワンマン２両を送り込むために3+3+2の８両が必要ってことだよね（＾＾）
>>110
中央線は昼間も４両や６両が残るだろうね！ｗ
根拠は大曽根駅の発光型停車位置目標だよ
8両に統一するなら期間限定でこんな大掛かりな装置は必要ないよねぇｗ
やっぱり詰めが甘いね陣僧くんはｗｗｗ 光る停目が大掛かりな装置w
仕組みもシンプルだし、そんなにお金掛からないと思うよ。
4両と6両が残らない理由はもう分かってるでしょ(^^)
説明省略！！
滓害や太地味の土人どもに315系は贅沢極まりない
211系を40年運用するのが1番いい
211系が限界に来たら、211系を完全コピーしたN315系か317系で
>>153
中央線は昼間も４両や６両が残るだろうね！ｗ
根拠は大曽根駅の発光型停車位置目標だよ
8両に統一するなら期間限定でこんな大掛かりな装置は必要ないよねぇｗ
やっぱり詰めが甘いね陣僧くんはｗｗｗ >>153
＞と思うよ。
と思わないよ。
低学歴。 >>153
そんなにお金がかからないという根拠はどこにあるんですか？（＾＾）
東海社員の知り合いがいるなら証拠を出して下さい
できないと思うけど
中部大学だし なんで大掛かりな装置だと思うのか不思議(^^)
両数情報もらって光らすだけじゃん。
あと、光らなくても停目としての役割は果たすし。
実際にダイヤが乱れていた時は消して運用してたよ。
大掛かりじゃないなら全部の駅につければいいじゃん（＾＾）
だって安いんでしょ？
昆布だし
>>158
そうなんだ
で、具体的にいくら位なの？
だって安いって分かるんでしょ？（＾＾） >>158
なんで大掛かりな装置だと思うのかって？ｗ
簡単なことじゃんｗｗｗ
キミを信用していないからだよ！ｗ あれだけ東海はコスト削減！って連呼してた人が使わなくなってもいいもん！なんて言うのはただのダブスタッスよねぇ・・ｗｗｗ
安いならなんで新幹線以外の在来線や私鉄でほとんど導入されてないんスかねぇ
>>151
早朝にある神領始発の松本行きを使う、これなら8両縛りは不要。
それ以外の列車なら422ってパターンか、332と比べればまとめて2本運べるから多く設定する必要無いし。 スーツに相手にされなかったヤツが情け無さすぎだろ！
>>166
中津川から神領へ行くのに神領始発の松本行きを使う…？
…意味が分からない >>153
両数変更自体が大変なこと解っていない大馬鹿発見 なんで？？
表示器に両数出してるんだから簡単じゃん。
>>166
それだけだと全然足りない
朝の中央線はB500の中央線運用が9本もある
武豊線は大垣でいいとしても関西線への送り込みもあるから
>>168
一方通行になっちゃった！ｗ
現状中津川からの送り込みは4+4+2の10両で名古屋で折返しして神領で切り離す運用だね
>>169
直球ｗｗ
運用変更すると整備する人のコストが増えることも分かってないみたいだからね
何故か切り離し作業の人件費だけはかかるみたいだけどｗ 簡単に言えば
・車両運用
・駅構内作業
・乗務員運用
・列車ダイヤ
に影響有り。それ以上は守秘義務で言えんが。
だからせめて両数だけでも一緒にしたい。形式代わるだけでも大変なことだから。
なんか、かみ合ってない気がする、、
光る停目の仕組み自体は運行管理システムから両数情報をもらって、それに合わせて光らせているんじゃないの？
だから、シンプルって言ったんだけど。
>>171
お前のことだよ
意味不明なことを書いて逃げるのも弱い証だ >>175
シンプルだけど、システム組むのにカネがかかりそう…
AI冷房といい、東海ってシステム組上げるのが好きだねぇ >>174
すぐに嘘だと分かる昆布の成りすまし
しゃいんごっこはたのちいでちゅか～？ >>170,175
低学歴中部大学総合リハビリセンター >>175
じゃないの？ってそれキミの想像だよね？ｗ
いつもそうやって感想ばっかり
シンプルだからお金がかかってないの？その証拠は？
嘘ばっかり言ってる人なんて信用できないよね
よって神領には8絵rん23本は入らない
残念でした（＾＾） キモいコテハンはNG登録でスッキリ（＾＾）
どうせ昆布の自演だろうし
>>178
いやぁ、昆布アンチですわ。
ま、紛らわしい奴が悪いけど。
ちなみにこれ本当の話。 >>178
ちなみに東海の者では無いけど、そういう事情に詳しいてことは
それ以上無理や頭の良いアンタなら察してくれ。 >>187-188
了解、すまんかったわ
まあ両数を統一するのは悪いことではないけどねｗ
4+4とか3+3+2とかにすればいいだけだし
中央線減便は確定だがｗｗ
電光掲示板の両数表示消したってことは８両統一はあり得る話だな >>189
ええってことよ。
昆布と違って謝ってくれたから。 そもそもなんで中央線を８両に統一する必要があるかと言うと、名古屋駅での増解結作業を廃止するためなんだよね
切り離した車両を電留線に留置するか、名古屋車両区に回送するわけになるんだけど
これが将来城北線を名古屋駅に乗り入れる時に大きな障害となってしまうわけ
中央線を7・8番線専用にして10・11番を城北線専用ホームとしないといけないからね
ただ城北線ができるまではHLとか一部６両は残ってしまうけどね
>>190
貴重な情報サンクス
たまに昆布も紛らわしい情報流すから困ったものだね
８両統一で減便ってところまで当たってそうだから厄介だわ 中央線昼間
10時 10 6 8 6 6 6 6 6 ＝54
11時 6 6 4 8 8 6 4 8 ＝50
12時 6 10 6 8 6 8 6 6 ＝56
13時 6 6 10 4 10 6 4 8 ＝54
14時 6 6 6 8 4 10 6 6 ＝52
とだいたい50～56両だから8連だと6本か7本のどちらかになる
わかりやすいダイヤなら10分毎だろうな
これで中央線の本数を減らして東海道線の快速が6本に増発と
夕方も中央線は8本に減便して東海道線を増発するんだろうな
>>193
弱いヤツにしかものを言えないコシヌケwwwwww B0
■■■■*6(5)
B100/150
■■■*9(8)
B200
◆◆◆*6(5)
W0
●●*9(7)
B500
■■*16(14)
中央線（22運用）
□□□□□□□□*13
■■■■-■■■■*2
■■■-■■■-●●*2
◆◆◆-■■■-●●*1
◆◆◆-◆◆◆-●●*2
中央→関西（送り込み）
■■■■-■■-■■*1
□□□□-□□□□*1
関西線（13運用）
■■■-●●*2
□□□□*2（共通）
■■■■*1（共通）
■■-■■*6+1（共通）
■■■*1
確かにW0が神領に来るとちょうどよさそう…？
城北線ができれば関西線への送り込みも楽そうだけどね
まあ朝と夜だけだからこれでいいのかな？
バカは「しなの」きゃ治らない
ってネタが在りし日のお笑いマンガ道場であったな
古虎渓駅でワイドビューしなの(乗客70名)と男性が接触
ホームから男性が飛び込んだ模様
多治見から先、代わりの路線が無いから土岐から先の東濃民や木曽民は地獄と化す。松本から先は新幹線代を出せるか。
201名無し野電車区2021/06/16(水) 22:06:49.56
>>204
こ…、古虎渓ハウス…
まあ、現役の明治時代の隧道もあったりする
…共に、駅から歩いて訪問する事もできなくはない
オススメはしないがw 今日のホームライナー瑞浪１号は乗車整理券不要祭りだ！急げ！
乗車整理券購入して乗って、アナウンス聞いて多治見駅で払い戻したけど何か？
つーか。早すぎだろ。半年で二期とか、ゆるキャン△を超えてるし。
円盤とかまだ発売してないだろ。収入ないのに更に投資するのか
>>213
最近は円盤じゃなくて配信だろ
いつの時代の話してんだ すぐに続編が決定する場合大抵最初から織り込み済みだったりする。
そう言えば太多線出て来たのに中央線は出なかったな。
分割2期って実質最初から２クールだからな
１クールがよっぽどコケて大赤字にならない限り最初から制作が決まってる
ご当地ものは自治体がバックアップしてるからコケても大抵はそのまま作られる
後はまあ声優とかとアレしたいとか色々理由はあるなｗ
それでもゆるキャン△に並ぶとか、さすがに早すぎ。むしろ出演者が恵那とか土岐とかのゆるキャンを中央線に誘致するべき。
>>219
氷菓もコラボしていましたが何か
相変わらず鉄ヲタの東海への偏見は異常だな
発達障害だから東海にコンプレックスを感じてるんだろうが >>220
東海社員からしてみればキミみたいな人が東海にすり寄って来る方が珍しいだろうね
悪いこと言わないから名鉄にでも行けばいいのに >>222
コラボとは言えないかもしれないが、笑うせぇるすまん…
どーん!! コロナ禍じゃなければ何かイベント列車とかやってのだろうか?
一応多治見発のさわやかウォーキングで聖地巡りやってたみたいだけど。
>>215
おそらくマグカップは最初からいわゆる分割2クールだな
制作会社の日本アニメーションは
現在ちびまる子ちゃんともう一本しか制作していないし、スケジュールに余裕があるようだから
原作ストックも十分あるので、2期終了後さらに半年後に「3期」が始まると予想 ポイントに挟まれて、のたうち回る亀は見たくないの？
>>229
障害者がのたうち回る光景は見たくないね！ >>228
さすがに山梨から愛知まで原付きは無理があるだろ
あの程度の風景なら長野にゴロゴロあるし リニア開通より、うさにゃん死去のが先になりそうだなｗ
これも静岡人と川勝のおかげ
うさにゃんの亡骸は、リニアのトンネル掘削残土と共に、中部国際空港の拡張埋め立て用に活用されるのか？
>>187
キモ鉄イライラで草ァ！wwwwww
そもそもお前誰だよwww
絡んだ覚え無いんだがw
>>190
と、いつまでも根に持つキモ鉄であったw
相当効いたみたいだねwwwwwwww >>235
１か月前だぞ。お前相当根にもってんな？ アイツのじいさんは、鍋田で、親が現中部国際空港ってどころか？
地域の発展に貢献しているんだな！
通路巡回する駅員の若い奴
座ってる人の顔を一々凝視してくんなキメエ
前だけ見て歩いてりゃだいたいの状況分かるやろ
ブックオフとかで店員さんがいらっしゃいませーって大声出すのも万引防止の効果があるみたいだね
快速中津川行きを名古屋行きって言ってた人なら見たことあるけどｗ
>>248
高蔵寺も大曽根もカーブを抜けた先に駅があるから、ボーッとしていると間違えちゃうのかなw
315で自動放送を導入するなら間違うことはないけど、肉声の英語放送が聞けなくなるのはちょっと残念かも。 肉声の英語放送など耳障りでしかない
早く自動放送導入しる！！
何故肉声にこだわるのか？
あるものは使い倒そう精神なのではw
西とかICレコーダ使っているけど、それでもお金はかかるからね。
>>251
こういうやつこそ英語がしゃべれない低学歴
自分のコンプレックスが刺激されるのが我慢ならないのだろう >>251
じゃあ肉声の日本語放送が耳障りじゃない理由って何？ >>256
昆布大量発生中w
もう訳わかんないから区別をつけたほうがいいと思うんだけど、どこの昆布がいいかな？
ぱっと思いつくのは日高か羅臼だなぁ。。
あ、都こんぶは先客がいるからダメだよねw ざ ねくすと すとっぴーず おお ぞね
ぷりんちぇんいやーん さぶうぇー めーてつ あんゆとりーとらいん
せんきゅー
たまに流暢な人もいるけど、ほとんどの人が>>259みたいな感じだよねw
英語放送無しの時もあった気がするけど基準がよくわからん。。 義務教育で習うレベルの英語ならわかるよ(^^)
大学でも英語はあったし、第二外国語で中国語の単位も取ったけどもう忘れたw
中国と緊張状態だから折角取った第二外国語無駄になったな
>>260
でもお前、昆布じゃん
>>262
義務教育レベルの英語しかわからない低学歴ｗｗｗ
大学で勉強したこと忘れるとかやっぱりバカが大学行っても無駄なんだね！ >>263
最初はドイツ語だったんだけど、途中で断念してチャイ語にしたw
まぁ、今は日本語しか使わない仕事だからいいんだけどね。
英語はひょっとしたら使うかもしれないけど、その程度w
あんまり脱線しすぎるとアレなので、、
東海は案内の多言語化に積極的ではないよね。
まぁ、自分は英語での案内があれば十分だと思うけども。
例えば、表示器だとほとんどの人が必要とする日本語の表示時間が削られてしまうし。 >>265
低学歴の自分語りで草
バカは何やっても無意味なのがよく分かるね（^^）
大垣にB200が転属とか言っちゃうしｗｗｗ 441: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23d2-E/D4) 2020/11/14(土) 00:38:45.61 ID:xP9Opjov0
>>391
※個人の感想です。
みんなが同じことを考えてるとは思っていないよw
ちなみに、大垣に3連を持っていくなら3+3で使うのが前提ね。
始発で乗って座り続けるなら転クロはありだと思うけどね。
転クロだと途中から乗ると各席１人が座っていて座りづらい状況があるよね。
おまけに、座席前にも入りにくいし、降りるときも辛い。
神領と静岡がロングがいいと思う理由はこれ。
中央線の名古屋市内とか特に乗り降りが多いし、そんな路線にY100なんてあり得ないよ。
ま、これも個人の感想だけどねw
484: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 39d2-abHM) 2021/01/30(土) 01:12:02.94 ID:IKBfLpG00
3+3がなんでダメなのさ？
神領でできて大垣でできない理由なんてある？ 名駅の発車標がLCDに更新されたが、素直に今回のはいい
はっきりいって、初めて東や西より上だと素直に思ったよ
既に更新されてる金山もソフトを入れ替え、そして一気に大曽根までこのデザインで更新してほしい
俺も行き帰りに見たが新幹線のLCD発車標と同じようなデザインだな
というか最初見たときは名鉄っぽいなと思った
西の駅のナンバリングにも対応してた
これは315のLCDで地下鉄や名鉄のナンバリングにも対応するかもなと
>>269
キモ瀬が東海褒めるとか脳みそにコロナウイルスでも入ったのかな？
>>270
前から更新するって言われてたからいまさらって感じではあるけどね >>271
東海道線命のお前がなんでこのスレ来るんだよ >>272
中央線命のお前だって東海道線スレに不法占拠してるだろバーカ ＞これは315のLCDで地下鉄や名鉄のナンバリングにも対応するかもなと
地下鉄や名鉄がJRのナンバリングなんてやったことすらないのに東海にだけは求める糞名古屋人
こういうところからも露骨に東海だけは奴隷のように都合よく自分のワガママが聞いてくれると思ってるのがよく分かる
どれだけ厚かましいんだこいつ
>>269
＞はっきりいって、初めて東や西より上だと素直に思ったよ
どんだけ東海を見くびってきたんだコイツ
＞既に更新されてる金山もソフトを入れ替え、そして一気に大曽根までこのデザインで更新してほしい
またまた地元エゴ優先
ほとんど普通しかないような中央線よりも東海道線の方が優先なのは当たり前だろバーカ じゃあ、直系の子孫による荒らしの伝承の心配は無いのか？
>>271
改札口の発車標のLCD化が落ち着いたから改札内のを更新していくのかな？
そーいや、改札内外の発車標の更新がすんだら表示を変えるって話しがあったはずだが、いつやるのかなあ >>279
どうだろうな
あれも鉄道専用設備で糞高いから下手にメンテするくらいならその辺の家電屋で売ってるモニター付けたほうが安いし
それよりもいい加減幕を廃止してLEDに統一するんじゃないかと思うが
ナンバリングとか表示できないし 改札口の発車標の更新が未だだったのは名古屋地区では名駅が最後かな？
ホームの発車標はリリースだとLEDを使い続けるみたいだし
>>279
他もこうなると思うよ
>>285
なるほど。了解した
なにげに、大垣行き快速の停車駅案内が変わってるね
岐阜から各駅ではないのか…
中央線なら多治見以外東濃の駅も表示してるのかな？ >>286
一応大垣までは快速区間だからね
中央線も大曽根まで各駅停車って言わないもの名古屋～多治見が快速区間だから
車掌によっては大曽根まで各駅停車って言う人もいるけど >>261
国策とか頭悪すぎ
そんなことしたら東海だけで経営できないし途中まで東日本や西日本になるから運賃が跳ね上がるじゃん
バカなの？ >>381
全部昆布の自己紹介で草ァ～～～！！！！ｗｗｗｗｗｗ
閣下よりもキチガイとかやっぱり昆布が路車板で一番の知的障害者なのが証明されたね！ テンプレに下記追加をお願いします。
■ID隠しNG
・NGwordに (?<!\))$ と記入
・有効、正規表現をチェック
(ID隠してる荒らしの書き込みがNGされます)
315系の液晶は名鉄と同じデザインっぽいな。
多分211系が多い中央線が最初になりそうだが、セサミクロの駅名部分の回転は落ち着きがなく見える。
ラインカラーの部分は全線でオレンジを共通して用いるのか気になるところだな。
2015→2020年人口増減率（国勢調査人口速報集計より）
名古屋市中区＿ +12.1%
名古屋市東区＿ +8.1%
名古屋市守山区 +2.1%
愛知県春日井市 +0.8%
岐阜県多治見市 -3.2%
岐阜県土岐市＿ -4.2%
岐阜県瑞浪市＿ -4.0%
岐阜県恵那市＿ -6.3%
岐阜県中津川市 -2.8%
また中央線止まってるし、いざというときの太多線も動いていない…高速バスで買えるか。
電車が動いているうちに帰れたのは良かったけど、駅から家までの道中でビタビタになった…
雨に限らないけど、中央線が止まると名古屋まで出られなくなる(帰れなくなる)のは正直困る。
振替輸送があっても名古屋市内だけだし。
315系だけど、第1陣は9月あたりに神領に入るようだな
ちょっとだけ情報
・外装は、1月に出た予想図とほぼそっくり
がっかりする人もいるかもね
・8連については、N700やE231のように号車番号が貼られる
4連はもちろんわからない
・4号車はサハ(T2)
号車表示はバリアフリー整備ガイドラインの「標準的な整備内容」になっているからね。
8連には東海初の弱冷車ができるでしょう。
しなのとホームライナー運休なんて、快適な通勤手段を返せ！臨時特急しなの多治見行きグリーン車以外全車自由席で走らせろ！夕方のしなのの自由席、ほとんどが多治見で降りること知っているだろ！
しなの22号が坂下行きになって、しなの20号に接続?するみたい。 今日の指令はダイナミックな感じがするけど前からこんなだった？
下りの神領行きかと思ったら上りなのか。
在線状況だと22号が居ないから坂下に着いたんだね。
>>305
>外装は、1月に出た予想図とほぼそっくり
がっかりする人もいるかもね
どうゆうことかな？
あっ、オールロングだったことかな（笑） >>314
所属表記が海カキになってるとか
…と「入る」をむりやり曲解してみたり
まあ、海ナコと静シスはないだろーな >>305の言いたいことなんとなくわかる
窓枠が丸っこくてシャープさに欠ける感じがする
これは好みの問題だけどな >>317
なんて言うか、凛々しさを感じないんだよね。 実車を見るとまた違うのかもしれないけど。 >>305
日車行ってきたけど言いたいことはよく分かる
どうせベコベコとか言われるんだろうなｗ >>315
見た目がとても安っぽいってこと
どうせ出てきたら散々叩かれると思うよ
>>316
いい加減デマ流してんじゃねーよクズ あとやっぱり中央線が８連に統一されるってのもデマっぽいね
やっぱり昆布の言うことは適当だったってことがよく分かったよ
ま、散々人の言うこと聞かずに妄想ばかりしてたバカが悪いんだけど
そもそも中央線を315系で統一するなら静岡に新車は入れないと思うんだけどｗｗ
それに大垣だってY100で統一してJ0なんて投入しなかったはずだよね～♪
東海だから統一して効率化するはず！なんていうのはただの妄想だよ
もうちょっと車両運用勉強してきてね
『うさにゃん』って方をあぼーんしたら、スッキリしたスレになった ^_^
どうも211-0の廃車は少し後回しになって211の３コテから先に廃車になりそうだねｗ
ということはJ0が神領転属で武豊線の４連は神領持ちになるのかな？
来年春の改正でついに中央線の10連も見納めかｗ
いやその前にじわじわと315が死神のように10連を8連に短縮していくんだろうなｗｗ
必要か必要じゃないかで言うなら100％必要ない。
需要と供給に合わせて切ったり貼ったりを辞めるための8連化と自分は解釈している。
ちょっと日本語がおかしかったw
需要に合わせてが正しいね。
8連化はホーム柵の絡みもあると思うよ。
今日も大雨でしなの22号が坂下行きが爆誕してる。 しなの20号に接続するつもりだと思うけど、普通でホーム埋まってるから普通列車が先発かな。 連結して長い編成のしなのなんてのも面白いけど。
やっぱり、普通を先発にした。特急より普通を優先するって面白い運用や
>>332
絶対に必要ない
だから今後も４連や６連は残るよ
どっかのバカは昼間も８両になるって聞かないけど
障害者だから何度言っても無駄なんだよ >>334
だからホーム柵は関係ないって何度言えばｗ
先頭車の乗務員扉から１枚目のドアまでホームドアの開口部が十分スペース取ってあるじゃん
金山のホームドア見てそんなこともわからないのかな？ｗ まず切ったり貼ったりって表現が頭悪すぎ
小学生の工作かよバーカ
「増解結」って言葉が難しくて知らないんだろうね（＾＾）
多治見ー中津川ー南木曽
雷雨抑止が連日発生
特急遅延 普通列車回避等で発車順序変更も
行われました
>>339
開口部さえあれば良いと言うわけじゃないのになー(^^)
なんでセットバックがあって、そこに何があるかを考えれば答えは出てくるのに。
金山に実物があるのに見てないのかな？
もしくは想像力が足りないかw 昨日は新守山で特急が普通を先に行かせた。いつもならその逆なのに。
中央線の315系8両化については、実は6月9日の社長会見でホームドアの話の際に今後の予定を問われて触れているのだが、どこも記事にしていないからなあ
7、8番線の予定線が8コテ以外を想定していないのも当初ヲタが想像した通り
今はラッシュ時に10連が主体なので公式発表できないだけ
>>344
そうだったんだ。
まあ、5番線、6番線だけでおしまいなんて誰も思わないから今後の予定について質問があるのは自然だよね。
てことは、今年度中には7番線、8番線のホーム柵導入の公式発表があるかな。
楽しみだなーw 今日のしなの22号は南木曽行きか。
今週はなかなか名古屋までたどり着けないね。
これだけ毎日雨量制限食らってると下で雨降ったらやばいな庄内川
て言うか記事になってないのにどうやって言及したのが分かった?
>>347
庄内川の源流は武並付近なんだが…
ちなみに、岐阜県内では土岐川ともいうけどね
恵那-武並間に分水嶺があるから、恵那以北は木曽川に流れ込むよ >>344
一般紙は完全スルーだったが、交通新聞は少しだけ触れてる
「315系への置き換えに合わせて設置を検討」だから、触れたうちに入らないがｗ
あと、1、２番ホームがリニアの工事に合わせて設置を検討と書いてあったが、リニアの工事自体遅延しているのでどうなることか 315系は来年のダイヤ改正と同時にデビューかな
8コテだと今ある8両の運用をそっくり置き換えるとは思えないし
>>351
武並あたりは小さな川なのに土岐まで下ると立派な川になって、どこからそんなに水が集まってくるの？って感じ。 多治見-土岐の渓谷の区間好きだけど、一つ危なそうな沢があるよね。 >>342
でもお前、昆布じゃん
大学さえ出てれば良いと言うわけじゃないのになー(^^) >>342
昆布イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ついつい煽らずにはいられない様子ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>344
どこにも記事になってないものをさも確定情報かのように扱う胡散臭さｗ
まるで社長会見の場に自分がいたかのような言い方だなｗｗ >>345
どこにも根拠がないのにそういう情報は信じちゃうんだね！(^^)
じゃあ今年中に出なかったらデマ確定だね！ｗｗｗ >>350
315は一部がバッテリーっていう情報はデマ扱いだからねー
まあ東海道線ホームドアに315が対応してるっていっても神領車の乗入れだと言い張るような連中だし
バカには何を言っても無駄なんだろうね >>352
リニアの工事は名古屋駅の工事のことだから静岡の遅れは関係ないでしょ
中央線ホームよりも先になる可能性もあるよねー >>346
普通しか乗れない貧乏人のお前には関係ないじゃん(^^) >>344
＞7、8番線の予定線が8コテ以外を想定していないのも当初ヲタが想像した通り
ついに妄想を現実世界に持ち込んじゃったｗ
＞今はラッシュ時に10連が主体なので公式発表できないだけ
なんで公表できないの？10連から8連に減車されるのがサービスダウンだからイメージが悪くて公表を渋ってるってこと？
いずれやることが決まってるなら後回しにしてもイメージダウンするのは一緒じゃん
なんでそういうバレバレの嘘をつくかなぁ 焦り出したなｗ
コイツ豊川行ったみたいだけど誰か目撃情報ない？
>>364
日車にヲチも行けない貧乏人昆布イライラで草ァ～～～～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 全然焦ってないよ～(^^)
そもそも東海のホームドアって編成の長さやドアの位置に対応できるようにワイドなドアになってるじゃん
だから中央線だけ315の８両に統一してコストカットするっていうのがコンセプトと全然違うんだよね
マーキングを見れば東海道線と同じサイズのドアなのは一目瞭然だし
車両を統一するのになんでドアの幅が広くないといけないのかな？ｗ
そういえば中央線の方が先にホームドアがつく！って言ってた人いたけどどこに消えたんだろうねｗｗ
313系にも対応しないと臨時列車が一切運転出来なくなる
315系て8両と言っても
固定にしないで
3+3+2や
4+4や
6+2に
分割可能な8両にするだろ
>>367
まあ臨時列車は10番線でいいと思うけどねｗ
問題は金山～大曽根間だよね
名古屋駅だけ８両固定にしても383が停まるからあんまり意味ないんだよねぇ
>>368
エンターテイナーだね！ｗｗ
>>369
そういうことだろうね
でも大曽根に発光タイプの停車目標を入れてる時点で４両や６両は必ず残るよ >>365
クソチビ自体の目撃情報を聞いてるんだぞ？
バカは自分に都合の良い解釈しないから困る
315なんかそのうちアホみたいにその辺走り回るから別に今焦る必要ない >>371
だから自分で鶴亀氏をヲチしにくればいいのにって話をしてるんだけど？
そんなに鶴亀氏を特定したいなら毎日日車で張り込みでもしてればぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 結局他力本願なの草ｗ
引きこもりの無職ニート昆布は自分一人では何もできましぇ～～～んｗｗｗ
ほらほらさっさとスーツ来た小人症のおっさん特定してみろよ！無能ｗ
>>366
ドア幅が広いのは保守部品が共通化できるのもあるし、根性止めなんだから広いほうが乗務員の負担は減るでしょw
名古屋駅の7番線と8番線のホーム柵は2023年度だと思うよ！ >>375
またまた精神が大人になれない発達障害の自己紹介で草ッｗｗｗ >>376
＞ドア幅が広いのは保守部品が共通化できるのもあるし、根性止めなんだから広いほうが乗務員の負担は減るでしょw
またまた珍説ｗｗｗ
それならATOを入れればいいだけだしあおなみ線にできるのに中央線にできない理由ってなんなの？ｗ
車両を統一するのに全くメリットないじゃんｗｗｗ
＞名古屋駅の7番線と8番線のホーム柵は2023年度だと思うよ！
それならもう発表されてないと遅いと思うんだけどｗｗｗ
キミのいうことはいつもデタラメばかりだね！
やっぱり正体バレて社員さんから情報もらえなくなってるんだ！ｗｗｗ ま、低学歴のバカが何をほざこうが東海はガン無視するだけなんで
昆布の言うことがハズレてるのは確定だからなｗｗｗ
>>379
あおなみ線はATOじゃなくてTASCね。
ATOはATCの路線じゃなきゃ無理。
いずれにしても車上装置が必要になるから、それをやらないのは簡単に言えばお金の問題でしょう。
名古屋～中津川の全駅に柵をつけてワンマン化するならありかもね。
絶対あり得ないけどw
公式発表がない理由は他の人が書いてくれてたじゃん。
2023年度中に稼働させるとしても来年度から本格的に工事始めても間に合うと思うよ。
東海道線のホームよりは作業時間が確保できるからね。 車上装置と書いたけど地上装置ももちろん必要だよw
まぁ、TASCの場合は地上子だけだから車上装置に比べたらそんなにお金はかからないけどね。
>>381
＞2023年度中に稼働させるとしても来年度から本格的に工事始めても間に合うと思うよ
思うよｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱりキミの妄想じゃんｗ
東海道線のホームが23年7月～24年6月なのになんでそれよりも先にできるのかな？ｗ
先にできるならプレスも先に出さないとおかしいよね？ｗｗｗ ・東海は亀の子をやらない
・大垣にB200
・名古屋駅のホームドアは中央線の方が先
低学歴のバカは今日も予想を外しまくり
安定の逆張りガイジ
亀の子は意外だったなー。
それどころかホーム柵の閉扉ボタン押したら閉まりきるまで目視せずに乗り込んじゃうのは驚いた。
そこまで割り切るのかと。
名古屋駅のホーム柵は中央線が先なんて言ったかな？
言ってない気がするよ、たぶんw
一応、補足しておくと23年度中って24年3月までだからね。
知ってるとは思うけどw
そもそも、極めてサラッとではあるけど、移動等円滑化計画書にも中央線ホームへのホームドア導入についての記述あるんだけどね
あそこで察しろよと思う
確かにサラッと書いてあったw
車両の更新時期に合わせてともあるからやっぱり2023年度が濃厚だな！
>>386
出た、昆布の言い訳
間違えたんだからまずは謝罪しろよカス >>388
神領厨が東海道線に対抗意識むき出しな時点で色々と察するわ
まあ2025年移行なのは間違いないな >>389
車両の更新は公表できるのにホームドアはなんで公表できないの？ｗｗ
もう決まってるんだったらホームドアも公表できると思うけどｗ
やっぱり昆布くんは言うことがデタラメだね！ 後から割り込むと言うのは違うよね？
5番6番と7番8番は同時期にマーキングがされているんだから。
東海道線は車両更新に関係なくホーム柵が導入できてよかったじゃんw
東海道線は車両更新がないのでホームドアを早く導入
中央線は車両更新があるのでホームドアの導入は先
やっぱり315系は中央線と静岡地区に大量投入されるんだね
383の存在も大きいよね。
とりあえず金山は中央線ホームも柵をつけるだろうけど、いつになるやら。
>>396
どこの駅だったかは記憶にない(刈谷？)けど、名古屋以外の東海道線の駅にホームドアつけるプレスリリースでも315は明記されてたろ
車両更新なしなわけなかろ 徳田って、ホント鶴亀と一心同体なんだな
レスの付け方までそっくりになってきた
異論封じまで同じ
>>398
315に対応と書いてあったのは名古屋駅5番6番のプレスだよ。
311は置き換え対象だから車両更新が無いわけではないね。
何で置き換えるかはお楽しみだけどw >>400
あり、名古屋か…
他の駅だと思ったんだがなぁ
まぁいい。18ヲタが泣く展開になって欲しいけど、どうなるんだか CF中央線
運行状況
13時41分頃、神領駅で、人が列車に触車したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【14時50分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋～中津川
→遅れ
再開時刻
【上下線】 14時50分
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間
高蔵寺より手前に住んでてよかった…
とりあえず来た電車に乗れば帰れるいうのは大きい…
中央線での遅れの影響が関西線にも出てるんだ？バカかよこの会社。
４両編成の快速中津川行きキター(ﾟ∀ﾟ 三 ﾟ∀ﾟ)
>>404
今さら気づいたの？
東海豪雨で証明されてたでしょ また雨で運転見合わせだよ。
今日は踏んだり蹴ったりだな。
大曽根駅の北口の邪魔な場所で夕方に怪しいパンの路上販売オヤジがいたけど、
もしかして過去スレで叩かれてた定光寺のギャラリー空？？
在線状況見るとまだたくさんいるしw
こりゃ、しなの26号が名古屋に着くの2時近くになるね。
乗客もだけど東海の中の人も大変だな。
>>410
わ○ぱんだろ？
空ってもう絶滅したんじゃね？ >>406
実際酷かった
数年のうちに全て8連になるからババを引かされることもなくなるけど、それまでの我慢か
しかし、東海も意地でも10番線を使わない融通の利かない運用変更はどうにかならんもんか >>395
は？じゃあなんで中央線のホームは発表しないの？
同じ時期にマーキングしたなら同時に発表して同時にホームドアがつくはずだよね～
え？マーキングは別々にやらずにいっぺんにやったほうが効率的だって？
じゃあ１・２番線にはないよね
ハイ論破 >>397
だから315に統一する意味がないって言ってるんだけどｗ
逆に東海道線だったら特急がほとんど走ってないし315に統一する意味は大きいだろうけどね！ｗｗｗ >>396
それなら315に対応するってプレスに矛盾してるんだけど
まさか５番線にも高蔵寺発の岐阜行きの快速が入るって？
池沼は死ねや >>399
昆布がバカ過ぎるだけなんだけど
異論封じも何も事実を違うことほざいていたら反論されるのは当たり前
根拠もないのに妄想垂れ流すバカに同じ権利があるわけねーだろバーカ >>400
もちろん315の８連だよね！ｗｗｗ
大垣にロングが入らないと思い込んでる頭の悪い人が悔しそうな顔をするのが今から楽しみだなー！ｗｗｗ >>406
１本待てばいいのにｗ
あ、中津川まで行く人なのかな？ｗｗｗ >>404
じゃあ名鉄なんて全部影響出るからもっとバカだよね～～ >>409
まるで昆布の人生みたいだなｗ
人生行きあたりばったりｗｗｗ >>411
Twitterでやれよ糞陣層
ガキみたいにはしゃいできっしょ >>408
車庫が水没したもっとバカな会社もあったよね～ >>409
定期なら千種まで振替乗車できるじゃんｗ
あ、やっぱり無職だったんだね！ｗ >>411
お前は昼間から5chやってる無職なのにね >>414
未だに8連に統一されると信じているバカキモ瀬ｗｗｗ
10連廃止されたら今よりもサービスダウンするのが分かってない様子ｗｗｗ 今日も中央線オワタ
>>414
なにか不都合があるんだろうか？？
10番を空けておく目的がよくわかんないね。 >>425
あ…、あの頃は国鉄だったから…
…多分違う所の話かな また中央線止まってるのか。東濃の人身動きできずに御愁傷様。多治見までなら高山線経由や犬山経由でも帰れるけど、そこまでして帰りたくないのか、ただただしらないのか。
今日は大丈夫だけど春日井も結構喰らうよね。
中央線と完全に心中なのは春日井、神領、定光寺かな。
定光寺は影響が少なそうだけどw
タイミング良く電車来たから千種から金山まで乗った
高蔵寺折返しばかりだから概ね15分間隔だったが、地下鉄への振替輸送やってても乗車率100%超えてたな
>>434
勝川の代替路線は使い物にならん本数だし
なんなら存在すら知らない人も居そう >>436
何もないよりはマシということでw
目的地にもよるけど小牧線の味美も代替ルートとしてはありな気がする。 名古屋口は市内だけの短距離利用が意外と？多いんだよね。
もちろん東海道線や関西線との乗り継ぎもあるけど地下鉄より安いからかな。
純粋に名古屋～金山だけ中央線って人も相当いるし。
>>438
ナゴヤドームが開場した時、まだ地下鉄が延びてなかったから主力の交通機関としてクローズアップされたことが環境を変えた
当時ほどではないけど今でも中央線利用でドーム行く人はそれなりに多いしね
それに合わせてダイヤも市内の人間が利用しやすいように変わっていった
んで、駅すぱあとなどの時刻検索ソフトが一般的になったことでハードルが決定的に下がったね
もちろん、東海でmanacaが使えるようになったのも大きかったが
東海道線がそうならなかったのは、ダイヤが市内の人間に使いにくいこともあるが、鶴舞千種大曽根と違って熱田～南大高は市内の拠点とか集住地としてはやや弱いこともある >>438
中央線の名古屋市内の各駅間は地下鉄を使うと面倒くさいんだよね。
地下鉄で乗り換え無しで行けるのは名古屋～千種ぐらいかな。 >>441
名古屋～千種は、まあ東山線利用が常識だよね
中央線使うとすれば、新幹線から乗換えて「名古屋市内」行きのきっぷのメリットを活用するぐらいか >>442
旅行なんかで荷物が多いときも中央線の方が楽だろうね。
近鉄乗り換えも便利だよね。
あとは名駅で飲んで終電で帰るときも良さそうw
>>443
普通に忘れてたw
時間的にも金銭的にも中央線一択でしょう。 金山～大曽根が中央線一択、とまでは言えんかなあ
栄へ行くとき名城線という流れから、大曽根もついでにとの選択もあるかと
本数も多いし、大曽根で無駄に歩かされることもない
上でドーム開場で流れが変わったと書いときながら、こんなこと書くのもなんだけどね
名古屋～大曽根や名古屋金山～鶴舞は、地下鉄だと乗換えが必要なのが大きいが
加えて鶴舞の場合は鶴舞線が必ずしも地下鉄としては便利じゃないのもあるかと
中央線だと200円、10分弱、名城線だと270円、20分強だから単純に金山～大曽根の移動で考えると中央線一択にならない？
途中で大須や栄に寄るなら地下鉄になるけどさ。
名古屋～大曽根は地下鉄の足りない部分を補っているから>>439は正しいと思うw しなの
名古屋８００と１０００も南木曾停めてくれ
2040発長野行き。2140発松本行き増発してくれ。
中津川と木曽福島で接続する普通増発してくれ。
中山道観光するのに不便すぎる。特に中津川以遠
名古屋１０００は南木曾停まってるな。８００と９００な
臨時列車運転したとしても、超期間限定の中仙道トレインだけだからね。
>>399
昆布の本体が出たぞー！ｗｗｗｗｗｗｗ
こいつを徹底的に叩けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
知恵遅れ低学歴中部大学知的障害者☆ >>399-400
本当一心同体だよね～～ｗｗｗ
同じ人が書き込んでるから時間帯も息ピッタリｗ
頭に血が上るとそういうところまでは気が回らなくなるもんね！ｗｗｗ >>429
リニア鉄道館で40過ぎのおっさんが３人スマホ突き合わせて写真撮ってるの想像したら草生えるよね～ｗ >>434
今池在住のはずなのになんで振替乗車できないんだろうね～
やっぱり昆布って無職じゃん >>437
中部大学は出世ルートからはハズレてるのにね！ｗ >>439
それ大阪じゃんｗ
名古屋の地下鉄がショボいからって勝手にJRを地下鉄にしないでｗｗ >>440
中央線は名古屋市内完結の利用者が多いんじゃなくて、東海道線とか新幹線とかに乗り換える人が多いだけだよｗ
東海道線はそもそも名古屋市街地と言える場所が金山までしかないし中央線と比べて駅間が２倍以上あるから比較対象としては適していないね
それを言うなら名鉄瀬戸線の栄町～大曽根間じゃないかな？
都心部なのに途中駅の利用者はかなり少ないからね >>441
お前は通勤手当を会社に地下鉄で申請してJRで乗ってる犯罪者だもんなｗｗｗ >>444
中津川まで連れていかれる中央線に飲み会帰りに使うわけねーだろバーカ
やっぱり昆布は社会人エアプだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>444
＞普通に忘れてたw
あれあれ～？中央線に乗ってないのがバレちゃったね！ｗｗｗ
やっぱり中央線エアプおじさんなんだ！ｗｗｗ >>446
中部大学に行くには中央線一択だよね～～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>364
日車ヲチもできない貧乏人昆布ｗｗｗ
名鉄の豊川往復きっぷでも使えよｗ
それか大好きな18きっぷでｗｗ >>367
そもそも中央線は関西線の送り込みや木曽地区のワンマンも普通に走ってるから
もし315に統一するなら２両のワンマンも315を作って統一するはずなんだよね
でも今回作るのは４連と８連だけ
この時点で中央線は315に統一することは不可能だからホームドアの理論は崩れるね >>364
昆布くんが一人で伸ばしてるスレなのに「誰か」っておかしいと思うよｗｗｗ >>348
するわけないじゃん
そもそも中央線は8連13本だけだし
ホームドアもここで言われてるだけでデマ確定だよｗ >>345
2021昆布「てことは、今年度中には7番線、8番線のホーム柵導入の公式発表があるかな。」
↓
2022昆布「てことは、今年度中には7番線、8番線のホーム柵導入の公式発表があるかな。」
↓
2023昆布「てことは、今年度中には7番線、8番線のホーム柵導入の公式発表があるかな。」
↓ >>353
デビューは今年中だよｗ
早ければ9月だろうね
来年のダイヤ改正までに10両編成は無くなるからお楽しみにｗ >>371
自分の都合のいい解釈しかしないのは昆布くんじゃんｗｗｗｗ
またまた自己紹介だね！ｗｗｗ >>376
そもそもATOが無いからドアの幅を広げました、っていうコンセプトではないじゃんｗｗ
ホームドアの中心が車両のドアの中心と揃ってないのにｗ
仮に開口部が広くてもズレたら停止位置修正するだけだよ！
やっぱりホームドアのこと何も分かってないみたいだね
開口部さえあれば良いと言うわけじゃないのになー(^^) 名古屋市内ユーザーって中央線をなんとしてでも自分たちのものにしようと必死なのが乞食過ぎて笑える
中央線沿いに住んでる俺すごい、中央線利用してる俺すごいってね
そんなにステータスとしてマウント取りたいものなのかねぇ
しまいには東海道線と比較して俺のほうが上みたいにいい始めるしバカとしか言いようがない
>>472
ID変えて名無しにしても鶴亀バレてるよ >>473
ID変えたらスルーできなくて顔真っ赤にしてレスするじゃんｗｗｗ >>473
と中央線のステータスに便乗してマウント取りたいだけの低学歴が申しておりますｗｗｗ
比較対象は都心を走ってても寂れまくりの瀬戸電だろｗ >>408
20年経っても改善しないんだな。経営陣たちが老害だから仕方無いか、この先どうやって経営して行くんだろうね昭和のブラック企業は。 >>476
東海がブラック企業なわけないじゃん
なんでもかんでも老害とかブラック企業とか覚えたての言葉を使って背伸びしたいだけの中学生は死ね
労働者を守るために電車を止めてるのになｗ >>476
うわあ・・・痛った
ガキのくせに何勘違いしてんだか
中央線の遅れが出ただけで「経営」とかバカじゃねーの >>476
20年経っても問題なかったから特に改善する必要ないってことじゃないの？ｗｗｗ
在来線なんてキミが思ってるほど重要なものじゃないよ
お金のない学生だから自分の使う在来線が庶民の足だから絶対に守らないと行けないみたいな正義感に燃えてるんだろうけどねｗ
名古屋人ならクルマ乗りなよｗ >>461
中部大学 名鉄バス通学定期券高杉
神領から炎天下２５分歩くのもきつい
どうする ていうか関西線なんて車両区なかったし国鉄時代からずっと大垣か神領から送り込みしてたんだが
20年どころの騒ぎじゃねーだろバーカ
鉄道マニアの拘りって時々理解し難いところがあるよねｗ
中央線は名古屋で一番の路線なんだから他の路線と掛け持ちせずに専用の車両を用意しろ！ってｗ
東京並に利用者が多かったらわかるけど名古屋なんて多くても２～３万人レベルの駅しかないのに
専用の車両なんて用意するほうが非効率だよｗ
しかも利用者がどんどん減ってる中央線を今更優遇なんてするわけないしｗ
>>412
わ○ぱんは空とは無関係？
定光寺弁当並みに怪しくてうざいもんで 中央線は名古屋市内でも利用者が多いんだぞ！
東海道線はそうじゃないから中央線の方がすごいんだぞ！
というガキ丸出しの発達障害鉄ヲタｗ
そもそも大曽根～金山と金山～南大高って名古屋市内でも都心と郊外で全然違うしｗ
名古屋市内だからって言っても地下鉄と乗り換え駅のない郊外の駅は市内にカウントしても無意味でしょｗ
新守山みたいな駅がずっと続いてるようなものだし
ナゴヤドームも大曽根から20分も歩くから最寄り駅とは言い難いよねｗ
市内在住の人だったら地下鉄一択だろうし
なんか無理矢理感あって笑っちゃうｗ
裏返すと神領厨は東海道線みたいな快速サービスが羨ましくて仕方がないってこと
もっともここの神領厨は名鉄ヲタだったり地下鉄ヲタだったり純粋な東海ファンではない外様がほとんど
だから東海道線をナチュラルに敵視して対立構造に持っていこうとするんだよな
まともな東海ファンなら東海の路線同士で優劣を決めたりはしないし
もっとも民度の歯垢ヲタは路線ごとに序列があって鶴舞線や桜通線を見下しているようだがｗ
>>487
乙
とりあえず完全に停めずに間引きで走らせてくれただけでも助かった
ただ、あそこで銭が来たのがね またこれから東濃は豪雨か。昔からこんなに降ったか？
庄内川はもともと氾濫が多かったし暴れ川だったよ
それで15歳の女の子を生贄として生き埋めにして祠を作ったわけだし
>>493
まあ、確かに東濃在住時に大雨で中央線が抑止されて足止めを喰ったことはなんどかあるが、何か今年は多い様な… >>486
まぁ詳しくはわっ○んでggってくれ
大曽根界隈じゃ老舗wだし、おそらく空とは縁もゆかりもないと思われ この調子だと9/6辺りが出場なのかな
8月中はちょっとむずかしいかもね
>>497
もちろん神領に投入ね
さすがにこれを否定することはできないでしょ？ >>498
だから何？
大垣に投入とでも言ってほしいの？ 投入するのはもちろん神領だけど大垣に入る車両とは違ってバッテリーなしでMAX120km/hだろうね
120から急ブレーキしたら、ロングシートの片隅に押し寄せそうだな
マンションにでも激突しない限りそんなことにはならないから安心して
678: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Saa3-jKop) 2021/06/29(火) 20:51:05.20 ID:d9sqLvvwa
>>660
まあまだ併結で8＋2の10両やる可能性はゼロではないけどね。
中央線は列車ごとの両数にばらつきが大きいのが難点だけどある程度改善されそう。
691: 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｲｰ Saa3-jKop) 2021/06/29(火) 22:17:05.28 ID:d9sqLvvwa
>>688
中津川以東や関西線の分もあって1300番台は若干残るはずだし
その入出庫兼ねて10連も少しは残りそうな気がする。
名古屋駅では10番線発着ならホームドアの件は問題ないかと。
それなら４連や６連が残る可能性もあるんだが
やっぱり低学歴陣総昆布はバカだな こっちでも昆布漁してるよw
中央線は8連に統一だよ
>>504
またID変わってて草ァ～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ
で、なんでスレごとにID使い分けてんの？
必死でスレまたいでることバレると困るからだよね～ >>507
え？鶴亀氏は東海スレの代表だし当然じゃん(^^)
上下関係くらいちゃんと守ってよｗｗｗ 在来線スレで陣僧の過去の発言掘り返されてて草生える～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ
置換え後は、中央線の快速各停のうち、名駅乗り入れ分はすべて315系8連になる
それよりも大きな変化は、原則として他線との掛け持ち運用がなくなる
1999年の313系本格導入以来、運用が効率的になり両数を減らせると考えて中央関西両線の掛け持ちを実施してきた
しかし、ダイヤの混乱が多方面におよぶことが多く、むしろ非効率なのがわかってきた
関西線用の315系は同日に中央線での営業運用はなく、武豊線についてはすべて大垣持ちに変わる
>>510
なら、ダイヤ改正前後で315系総入れ替えか、既存の車両で８両固定化が実現するんだな？
車両入れ替え甘く見るなよ >>512
置き換え後と書いてるから、いきなり来年じゃないだろ
そりゃ関西線に8コテ入れるわけないし バイパスルートとして岡多線の瀬戸市ー多治見間を今こそ建設すべき。
>>512
K100の廃車や313の転出を優先して、K0を最後まで残すのであれば2022年度分がそろった段階で8連化は可能と思われる。
>>510が事実なら8連、4連ともに神領配置ということになるね。
8連は23本配置で22運用、4連は12本配置で10運用ってところかな。
10本だと関西線の朝ラッシュを全部は賄えないけど、足りないぶんはどうするんだろうか。 東海交通事業城北線を吸収してJR城北線にしてJR勝川駅もなんとか乗り入れするようにするとか
2040年？を過ぎれば、JRになる可能性もあるらしいとか。なんとか。
勝川は城北線用のスペースが用意されてはいるけど4両しか対応していないし、中央線への乗り入れは端から考えていなかったと思うよ。
あり得るとしたら電化してあおなみ線と一体の運用になるのが精一杯かな。
城北線は、いずれJRになるにしても当初の計画通り貨物線として建設した方が良かったよ
中央線の客の動きが名古屋市内中心に移ってしまった今となっては、それと関係ない区間に乗り入れても意味ない
枇杷島が第二の金山になるとおっしゃる方もいましたねｗ
>>510
運用がかなりシンプルになるね
東海道線も6連基本が中央線の3連2本併結の6連と5000番台を組み合わせることになりそうだ >>524
3連は静岡に飛ばすでしょ
奇数組成を名古屋に残しても仕方ない >>521
勝川の高蔵寺寄りにホームの土台があって伸ばすことが可能。
上小田井のような折り返し線作るスペースは無いみたい。 >>525
自分は3プラス3の6連固定で名古屋地区で使うと思う 名古屋地区の貨物バイパス線として、南方貨物線と瀬戸・岡多線の両方を同時に造ったせいで、両方とも建設途中で中止になってしまったという悲劇。
せめてどちらかは完成させてほしかった。
>>528
南方貨物線は最初から無理あった
名古屋貨物ターミナルに直結したかったんだろうけど、あんな住宅密集地に新幹線に並行して作ったら反対されて当然
まして国鉄時代だしな
瀬戸・岡多線はなんとかなったかもしれないけど 南方貨物線はタイミングというか運が悪かった。
当時の名古屋市長が革新派で建設反対運動が激化してしまったのがなぁ...
南方貨物線はあと5年早かったら開通してたかもしれないね
今頃は旅客線化してて、あおなみ線は存在してないかもしれないけどね
>>526
確かに基礎らしいものがあるね。
基本計画だと枇杷島方の勾配の部分にシーサスを置くことになっていて、引き上げ線は無かったはず。 >>510
一瞬で嘘とバレる鉄ヲタの妄想で草ｗｗｗ >>510
＞しかし、ダイヤの混乱が多方面におよぶことが多く、むしろ非効率なのがわかってきた
うんうん
じゃあ東海道線が掛け持ちになることでダイヤが乱れまくっても非効率じゃないんだろうね
東海道線よりも中央線をそこまで優遇する理由って何？ >>512
まあ鉄ヲタなんてそこまで考えてないだろうからね
中央線は崇高な存在だから他の路線との掛け持ちなんてありえない！
新車のロングで統一して差別化するべき！
とか本気で考えてるバカだから >>513
置き換えが終わったその日の瞬間にダイヤ改正できると思ってる知恵遅れｗｗｗ >>516
新車が昼間に大量に昼寝するわけないって何度言えばわかるんだこの低学歴は >>518
それは313の１次車を置き換えるタイミングと一緒にやるからそれまではないよ >>519
今はやらないだけで将来的には繋ぐに決まってるだろボケ >>522
＞当初の計画通り貨物線として建設した方が良かったよ
バカ丸出し
城北線は旅客線以外で作るメリットなんて皆無
そもそも金のないJR貨物がどうやって路線を維持できると思ってんだこの知的障害者は ＞あり得るとしたら電化してあおなみ線と一体の運用になるのが精一杯かな。
中央線と乗入れしない城北線に何のメリットがあるんだ
あおなみ線なんかと直通しても全く無意味
昆布は人間の流動というものを全く分かってない
さすが中部大学にしか入れない低学歴だわ
>>521
＞中央線への乗り入れは端から考えていなかったと思うよ。
「思うよ」
思わないよ >>524
＞東海道線も6連基本が中央線の3連2本併結の6連と5000番台を組み合わせることになりそうだ
まだ大垣に３連が転属だと妄想している知的障害者 >>522
＞中央線の客の動きが名古屋市内中心に移ってしまった今となっては、それと関係ない区間に乗り入れても意味ない
未だに中央線の再混雑区間が新守山→大曽根のままなんだが
いつどこで中央線の客の動きが名古屋市内中心に移ったんだよ
お前の言うことが本当なら再混雑区間は鶴舞→金山になってないとおかしいんだが
本当キモ瀬って意地でも中央線は「名古屋市内中心の路線」だと捏造したいようだな >>522
よっぽど城北線が中央線のバイパスとして機能するのが気に入らないんだねｗｗｗ
春日井や瀬戸から名駅にもっと早くダイレクトで結ばれるようになったら中央線はもっと便利になると思うけどｗｗ
今はもう栄なんかよりも名駅に出るのが便利な方が需要が大きいんだよｗ >>523
そんなの当たり前じゃん
名駅に１駅で古い工場だらけで再開発に一番適した場所だし
さすが発達障害のアスペは将来の予想ができないゴミだよね >>525
静岡に維持でも転クロを転属させたい18乞食のキモ瀬ｗｗ
大垣にロングは無いと言いながら静岡に転クロというダブスタｗ >>527
大垣に３連は絶対に配置しません
いい加減妄想はやめろ >>529
はあ？南区のどこが住宅密集地なんだよバーカ
お前の理屈ならあおなみ線だって住宅密集地だわ
低所得者のサヨクのクズの巣窟の南区民が悪いだけ
あんなの伊勢湾台風で皆殺しになっていればよかったのに >>530
名古屋市長なんて金メダルかじってるバカでもなれるからなｗｗ >>531
いや、開通してたとしても微妙だったよ
そもそも今だって貨物は日中に毎時２本くらいしか走らないし
ラッシュ時は１本も走ってないからね
リニアができたら新幹線に貨物走るかもしれないし
旅客化していたら南部線ルートの代替にはなっただろうけどね >>532
それ新鮮スレで散々既出なんだが
勝手に自分の手柄にすんなよ昆布 >>557
ツッコミどころ満載のレスがたくさんあるんだからしょうがないでしょｗ
なんでここまで間違ったこと書けるか不思議だよ 「中央線はもう名古屋市内中心に変わっている」
ｗｗｗｗｗ
今も中央線は春日井やど田舎東濃民が名古屋に出るための路線だぞｗ
>>560
３つどころか無限に切り替えできるんだけどｗｗｗ
しかも元のIDにも戻せるよ！ｗ そもそも他の路線と掛け持ちにしたらダイヤが乱れた時に非効率っていうなら
関西線に車両区を作ったりするでしょ？
それに同じ車両で統一するのが効率的なら静岡に313と315が混在するような状況にはならないよ
こんなのすぐに間違いだって分かるようなことをなんでいつまでもしがみついてるわけ？
早く現実を見なよｗ
だいたい名鉄だって犬山と岐阜にしか車両区がないのに
東海だけ中央線オンリーの運用にすれば効率的になるとか思ってるのがバカ過ぎる
で、武豊線は大垣と掛け持ちだもんなｗ
大垣は武豊だろうが関西だろうがいくら掛け持ちしても効率的で
静岡は313と315が混在しようが効率的とｗ
中央線さえ新車を独占して統一できればそれでいいっていう実に自己中心的な妄想
そもそも中央線の朝の運用って他線かけもちの運用が３運用あるから
純粋に中央線で必要な本数は22本じゃなくて19本なんだけどねｗ
まあ315の神領車が岐阜まで乗り入れるって言ってるならそれでもまだ可能性はあったけど
「完全に運用を独立する」って言っちゃってるからねぇｗｗｗ
あと中央線と関西線の運用も朝夕の送り込み以外はほとんど別れてるからねｗ
夕方に高蔵寺発の4+2+2+2の10連が名古屋で分割して4+2と2+2になって2+2の方が関西線に入るけど
武豊線も名古屋始発じゃなくて岐阜や大垣始発だったら大垣にするメリットはあるけど
名古屋までの距離は神領の方が近いから大垣にするメリットは薄いんだよね
そもそもここの池沼が言う中央線だけ独立した運用とか車両にさせたい理由がマジで意味不明
ワンマン設備のある車両が都心部を走るのはおかしいとか
分割できる車両が走ってるのはおかしいとか
鉄ヲタが自分の理想を押し付けたいだけでどこにも東海にとって「効率的」な部分なんてないんだよな
どうせ山手線みたいに独立した車両と運用で統一されるべきだとか思ってるんだろうけど
大暴れしてるのは中央線に315を独占して東海の車両運用をメチャクチャにしたい君たち鉄道マニアでしょｗ
まさにこれで草ｗ ていうか都会の電車に憧れてるなら自分が東京や大阪に引っ越せばいいのに
そんなこともできないくらい年寄りになって行動力がなくなったから東海に同じ夢を押し付けてるだけでしょ
たまたま315がE235みたいな車両コンセプトだからって言っても運用まで束みたいになるわけじゃないし
８連の一部にバッテリーって情報をガン無視して自分の都合のいい妄想ずっと続けてるしなｗ
平成10年で時間が止まってる哀れなおじさん
もう時代は変わったんだよ
>>575
ほんとこれ
中央線がいつまでも名古屋の大動脈だと勘違いしてるバカは時代遅れだよねー >>575
1998年か。
昼間は3連、4連のオンパレードだったね。
終日8連になるなんて想像した事も無かったなw
この頃は普通が新守山で快速の待避をしてたんだっけ？ >>577
昆布って毎回スレタイに変なルール押し付けて自己主張するよな >>578
してねーよバーカ
本当昆布って知識がガバガバだよな
さっさと名鉄スレ帰れよ流れ者 >>578
23年前なのに20代設定ってちょっと苦しいんじゃないかな？ｗｗｗ
キミやっぱり40代だよね！ｗｗｗ >>582
ていうかもう5chの東海スレって昆布しかいないような気がするわ
まともな人間ならこんなやつの相手するの疲れてどっか行っただろうし 20代だなんて言ったこと無いし、40代でも無いしw
中央線は最寄りのJRの路線だったけど、使う事はほとんど無かったから記憶が曖昧なんだよね。
新守山での待避って鶴舞が快速停車になる前なのかな？？
313系の導入前の中央線で印象に残っているものはこの辺りだなー。
・103系の10連
・茶色いシートの113系
・113系の閉鎖されたトイレ
・165系の通勤快速(乗った事は無い)
ていうか中央線の快速が普通を追い抜いてた時代って97年まででしょｗ
98年は鶴舞が快速停車駅になって快速の追い抜きはなくなったんだよ
97年までは日中のダイヤはバラバラでパターン化されてなかったし
本数も毎時5～6本くらいでスカスカだったね
まあこんなことも分かってない時点で中央線ユーザーじゃないのがバレバレだよねｗ
>>586
と、中年オヤジがバレたサバ読み昆布が申しておりますｗｗｗｗｗｗ
単発でイライラの人生負け組中年ｗｗｗ >>587
読む勝ちゼロの低学歴昆布の言い訳ｗｗｗ
鉄ヲタまみれのきしょい文章で草ｗ >>587
やっぱり90年代に中部大学通ってた中年オヤジだなｗｗｗ 昆布って75～78年産まれでしょ
90年代に中部大学に通ってたからその時代の中央線の記憶があるし
20代後半なら90年代に産まれてることになるから103系なんて記憶に残らない
あと鶴亀氏が30代だと分かった瞬間年下で見下せると喜々してたしなｗ
自分が年寄りだとバレると焦って60代認定ｗｗｗ
生き遅れ落ちこぼれロスジェネ中年昆布の断末魔が気持ちいいｗｗｗｗｗｗ
人生で一番重要な時代を5chやTwitterなんかに浪費して何もなれなかった人生って何が面白いの？ｗｗｗｗ
親は医者だったのに出来損ないにも程があるよねｗ
>>594
20代もしくは30代、場合によっては40代～50代の可能性も 中年オヤジ昆布イライラで草ァ～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ
おいお前が小学生のころ流行ったもの言ってみろよｗ
ひろゆきさんによると人間ってだいたい40歳になると価値観が固定化されて全く融通が効かなくなるみたいだね
柔軟なものの考え方とかができるのは30代までなんだってｗ
だからこのスレのおじさんたちは未だに古い価値観に縛られてるし
東海がやることを全く理解できてないのがよく分かるよね！ｗ
>>598
ID間違えて陣僧キャラでレスしてて草ァ～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ
やっぱり自分で昆布と認めてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>598
やっぱり40代前半じゃん(^^)
おじさん正直だね！ｗ もう昆布ヤケクソじゃんｗ
Twitterで自分が5ch荒らしまくってるキチガイだってバレて発狂してるね！ｗ
勝川の平成10年の資料をもとにしてどうのこうの言ってるから鶴亀氏（笑）を腐しただけなのに変な流れになってるな
なんとかにゃんがダサいことにようやく気づいて辞めたのか？ｗ
あんなに毎回一生懸命こだわり続けたコテハンはいったい何だったのかねえ
>>603
それはこっちのセリフだよ～～～ん(^^)www >>603
と神領総合車両所こと昆布が申しておりますｗｗｗ >>604
短文で言葉足らずな文章で煽ったつもりがうまく行かなくてイライラの昆布であった・・・ｗ >>604
え？ソースもないのに妄想だけで決めつけてる人って何か根拠あるの？
自分が時代をリードしてるとでも思ってるの？
お前の言ってることって全部妄想じゃん >>604
とコテハン外されてNG出来ず攻撃をモロに食らってイライラの昆布であったｗｗｗ だってコテハンつけなくても分かるって言ってたじゃんｗ
じゃあわざわざコテハンつけなくてもいいよね～ｗｗｗ
こっちだって手間かけて親切にしてあげてるんだから感謝してくれないとｗ
>>612
小学生なのはお前の脳みそだろ発達障害ｗ >>612
と身長煽りしかできない小学生並の知能の低学歴が申しております >>612
主語を省いて自分にしかわからない会話を続けるのがさすが発達障害ｗ
自分の話が周りに全部通じてると思ってる時点でまぁ・・・ｗ 平成10年のソースだから無効
ボクが言ってることのほうが新しいから有効！
↑
どうみても小学生並の屁理屈なんだが
そもそも中央線は今でも春日井や東濃から名古屋市内に向かう人が使う路線だよ
名古屋市内の利用者が増えてるからって名古屋市内にシフトしたわけじゃないよ
どちらかと言うと東海道線から名古屋市内に通勤する人が増えてて
帰りのラッシュに利用者数としてカウントされてるだけだよ
だから名古屋市内の駅周辺が発展して人口が増えて駅の利用者が増えてるわけじゃないの
そもそも昆布ってラッシュ時に８両に減らされることはスルーして
昼間が８両になることのほうが喜んでるからなｗ
通勤で使ってないのがバレバレｗ
さすが無職ｗｗ
>>618
また昆布の自己紹介
今日はボコボコに論破されてよっぽど悔しいんだろうなｗ 昆布、何も言い返せずｗｗｗ
さすが学力の歴然とした差があるとこうなっちゃうよね
こっちはアンカー付けずに独り言書いてるだけなのに、勝手に粘着して勝利宣言してくるキモいおじさん
あ、レス不要ですｗ
昆布って自分は他人の話聞かないのに自分は聞いてもらえると思ってんの？」
全部自分が巻いた種じゃん
バーカ
>>624
こっちはアンカーつけてボコボコに叩いてあげてるじゃん(^^)
攻撃するのに攻撃されるのはよっぽど嫌なんだろうねｗｗｗ >>624
低学歴昆布イライラで草ッ！ｗｗｗ
レス乞食にも程があるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>624
と鶴亀氏にボコボコにされて快感の変態ホモ昆布であった 昆布ができることは結局小学生みたいな人格攻撃だけｗ
まともな議論すらできず悪口で反論した気になってる大人になれない発達障害ｗｗｗ
今日もレスバで負けまくりｗｗｗ
レス不要という意味も理解できないくらい必死なおじさん
朝ラッシュの10連が無くなっても大多数は困らんでしょ。
8コテのロングなら十分だよ、てかどのみち座れないからロングの方が良いな。
夕方は今よりだいぶ改善だと思う。
昼間は乗らないから10分ヘッドでも構わないよw
まだやってんの？
コテハン隠した時点で誰が見ても鶴亀の負けじゃん
>>630
遠慮しなくてもいいんだよ(^^)
親切にしてあげてるんだから感謝してよ！ｗ >>631
と昼間の８両に大はしゃぎしていた無職昆布が申しておりますｗ ｗ ｗ >>632
人生負けまくりのゴミは5chでも負けまくりｗ
必死の精神的勝利で草ァ～～～～～～～～～～ｗｗｗｗ >>633
と人格攻撃しかできない負け犬が申しておりますｗｗｗ >>631
残念だけど夕方は今よりも本数が減るよ～(^^)
６両で十分なのに８両に増やしたら同じ本数いらないからね 相変わらず四線ジジイが偉そうだな
ネット黎明期に自分らが中心だったからっていつまでもその威光にすがりついてるゴミ
住人の民度が低すぎて今は見向きもされなくなった癖によ
そもそも中央線は10両が走ってるから東海で一番の路線って言い張ってたのにねｗ
８両になったらもう新快速サービスもないただの各駅停車だけの路線だし
何も優位性がなくなるのにねぇ
あ、でも将来東海道線はロングに統一されるから唯一転クロの残る路線にはなりそうｗｗｗ
座席の快適さでは中央線の方が上かもねｗｗ
>>641
議論に負けて暴力しか手段のないパワー系ガイジｗｗｗｗｗｗｗ
イライラでちゅか～？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>641
お前みたいな知的障害者は暴力振るっても無罪だもんな >>641
黙ったほうがいいのはキミみたいな知的障害者でしょ
社会のゴミはさっさと殺処分されてよ >>642
キチガイの生き甲斐って！？ｗｗｗWWWWｗｗｗｗ JR倒壊はこれからどうするんだろうね、他の事業は積極的にはやってないみたいだし
今の体質を改善しなきゃ未来は無いなwww
>>647
中央線も廃線 or 3セク化ってこと？
自治体にお金ないからバス転換か・・・ >>647
底辺は他人の不幸を楽しむのが唯一の生き甲斐だもんね！ｗｗｗ
そんなに東海が嫌いなら他の鉄道会社のファンになればいいのにｗ >>647
と体質を改善できない未来がないロスジェネ無職引きこもり中年が申しておりますｗ w ｗ >>647
他の事業を積極的にやってる東日本の方がよっぽどコロナのダメージ大きいんだけど
さすが経済の仕組みを理解できていない底辺低学歴知恵遅れ鉄ヲタだね！ >>648
貨物がある限りは廃線にはならないと思うから、JR東や西みたいに貨客混載をやらないと駄目だな。 新しいことをやらない限り、JR倒壊が消えるのが目に浮かぶwww
実際、中央線なんて新幹線に養って貰ってた乞食路線だから、新幹線で稼げない今となってはリニアの並行在来線で廃線やむなしか。貨物と言っても松本へのタキだから、中央東線で代替可能だし。
東海はリニアさえなければ、コロナの影響があっても余裕だったのに
コロナの影響でトータル純利益1兆円以上の減益になりそうだから資金計画が大幅に狂うね
今後熱海の土砂崩れの影響で残土処分の費用上昇も厳しいな
>>653
お前の親が死んだら道連れなのが目に浮かぶわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>653
と新しいことができない出来損ないの知恵遅れが申しておりますw ｗ ｗ >>654
中央線が並行在来線とか馬鹿丸出し
リニア計画すらまともに理解できてない素人は黙ってろよバーカ >>655
え？リニアは３兆円も財政投融資もらってるけどｗ
土砂崩れの残土処分って何か影響あるの？ｗ
そんな素人の妄想で計画が大きく狂うわけ無いじゃんｗｗ
リニアを妨害したいアンチ東海の妄想だねｗ >>655
お前は鉄道趣味さえなければまともな人生だったのに
コロナの影響で非正規切られて大幅に狂ったね リニアは今日も順調に工事が進んでるのに未だに人生何も前に進んでない知的障害者で笑う
10年後はネットすらできずに露頭に迷ってるんだろうな
↑ あぼーんされて誰も読まないのに書いてて虚しく無いのかな。 オナニーだから自己満足か。
リニアは国の事業であれば河川法の許可を静岡県にとる必要はなかった
今さら国の事業には出来ないし、ここまで拗れると打つ手がない
>>664
静岡県区間だけ上下分離の国直轄事業にしたらええんや >>665
問題を拗らせてからだから遅いよ
今から国の直轄にしても遅い >>662
都合が悪いとあぼーん宣言ｗｗｗ
それなのにレスをしないと気がすまないご様子ｗｗｗ
今日も負け惜しみが気持ちいいなぁ～～～ｗｗｗｗ >>664-666
都合が悪くなるとスレ違いのリニアの話題を出して妨害する昆布ｗｗｗ
素人のバカの人生終わってる悲観論で草生えるｗｗｗ >>666
遅いのは40過ぎてて結婚できないお前の方では？ 中央線スレなのに必死にリニアの話題ｗｗｗ
よっぽど名古屋市内メインっていう嘘を暴かれたのが気に入らないんだろうねｗ
東海に対する憎しみをリニアにぶつけるとか分かりやすいｗｗｗ
在来厨なんて東海がリニアに現を抜かして在来線に手を抜いてるから
懲らしめるためにリニアに反対してるもんな
東海のリニアをバッシングすれば自分たちの言うことを聞いてくれると思っているらしい
結局昆布一人いるだけでスレがメチャクチャ
根拠もなくリニアは失敗すると繰り返して東海に嫌がらせしたいだけｗｗ
低学歴のバカがネットで働かずに遊んでる間にも着実にリニアの建設は進んでいく・・・ｗｗｗ
しなので、座席を向い合わせにするのはご遠慮くださいって放送あるけど、ボックスシートを向い合わせにできないように改良してないのはなぜ？しないならこの放送にも従う必要ないんだけど。
>>671
今のままだと経営が苦しくなる
運賃、料金の値上げまでに追い込まれると思うから大丈夫なのか？って指摘しているだけ >>675
経営陣夢実現のためリニア建設のせいで普通運賃まで値上げされちゃたまらんもんな
建設強行するならコンコルド方式でリニアだけ東名間3万円にでもすれば良い
まあすでに中央リニアにはコンコルド効果が出てるようだが… 昨日しなのに乗ったけど、車体がボロボロでテープで修正した後があったな。
383はずっと酷使されてるからね
373は静岡地区限定運用になって余裕できたようだが
211も冷房から水滴落ちるやつとか窓がずっとバタつくやつとかかなり劣化してる
>>678
383の劣化は進んでる感じがあるね。
しなのは踊り子と一緒で放っといても需要の見込める特急って事なのかなぁ。 383系も大阪しなのとちくまの廃止で以前よりは運用が軽くなっているけどね
>>680
平日ビジネス需要があるからその分は高速バスに逃げられにくいのはあるな 東海の在来線車両は30年サイクルで更新っぽいからもう時期に後継の話も出てくると思う
これ言うと叩かれると思うけど、しなのは路線の顔だから315系より優先して欲しかった(単なる個人の願望です)
>>684
315で温めた新技術を385(仮称)で使うとかないかな？
今どき振り子車を作るとも思いづらいが、車体傾斜でいくのかも
…まあ、ヲタは性能低下だ！」騒ぐんだろうね >>686
e353系なら性能的には可能性あるかもかも？ 東海のプライドが許さないだろうけどそんな事言ってる場合でもないしねぇ。 >>688
事業用車とかならともかく特急列車を名鉄流用や東流用は東海のプライドに触るから無いだろう
あとそんなことしたら発狂する東海ファンも居るしｗ 空気ばねを使った車体傾斜は振り子の代わりにはならないから、振り子を続けるか辞めるかのどっちかだよ。
自分は383の後継も振り子だと思う。
>>690
技術は全く判らないけどe353もかなり苦労してたし、四国の2600系も結局土讃線はNGだったし、簡単に空気バネには置き換えられないんだねぇ。 所要時間10分伸びる代わりに酔わなくなります
だったら支持する乗客も多そうだがな
振り子やめて10分伸びるだけで済む？？
制御付振り子になって酔う人ってほとんど居くなったんじゃないかな。
381はゲロ袋が標準装備だったけどw
空気ばねは空気の使用量が半端なく多いから
新幹線ぐらいならまだいいけど、山岳地帯だと空気だめの空気がすっからかん
電車だと別途昆布列車ー…
じゃなくて、コンプレッサーつけてガンガン給気できるけど、気動車は走行用エンジンのPTOのコンプレッサーだからカーブだらけだと給気が安定しない&追いつかないんだろうね
四国の路線は北海道の路線より厳しいのだろうなぁ…
昆布列車…鮮魚列車の仲間かなw
電車にしてもE353のように全部の車両にCPつけてガンガン給気しないといけないというのがねぇ。。
在来線で振り子の代わりとして使うのは無理がある。
289系「なぜそこまで振り子にこだわる？」
287系「遅くなっても快適な方が喜ばれるよ」
>>698
だなw
まあ、車体傾斜がイマイチなのならやっぱ振り子か… 381は路盤が安定してる所は乗り心地悪く無かったな。
>>673
必死にDD論に持ち込もうとする昆布
お前が全部元凶だろバーカ >>675
お前みたいな素人のニートが指摘して何かメリットあんの？
自分の人生心配したら？ >>676
お前みたいな貧乏人が乗らなくなっても東海にとってはどうでもいいし
リニアで値上げ前提で思考停止してるバカの与太話なんて説得力ゼロ >>678
383は10年前からボロボロだったよ
グリーン車の座席の肘掛けが擦り切れてたし
>>680
お前の煽りもどんどん劣化してるって名鉄スレに書かれてたじゃん
やっぱり低学歴はゴミだね！ >>681
たった１往復だし東海道線では120までしか出さないから大して違いはないよ >>682
低学歴のエア社会人にビジネスの話しても理解できないからスルーで >>684
でもお前18きっぷしか使えないじゃん
>>685
いい加減昆布にレスすんのやめろよ徳田
そんなに昆布のことが好きなのかもしれんが構うと調子乗るだけ >>686
あんな前面展望もないゴミ車両死んでもお断りします >>687
低学歴なのに必死に背伸びしてて草ァ
その無駄な時間もっと有意義に使えばよかったのにね(^^) >>688
低学歴なのに無駄なプライドにしがみついてるバカがなにか言ってる >>689
東海のプライドどころかそんなことやってる会社なんて地方私鉄しかない件
相変わらず格下の低学歴の迷鉄ヲタの必死なこと
さすが本スレに昆布が居座るだけあるな まあただ次の385系？は383みたいな非貫通グリーン車は廃止になるんだろうね
A100-200編成みたいに全部貫通で６・４・２両の３パターンができそう
リニアができると長野～大阪は中津川経由が最速になるし東海としても手を抜けないだろうね
北陸新幹線が敦賀まで伸びると結構流れちゃいそうだけど
さすがに毎時２本に増発は今の段階だと厳しいかな
HC85もそうだがこれからの特急車両はホームドアにも対応しないといけない
だからグリーン車側のドアが一番後方になって最後尾の車両のドアが運転席のすぐ横になる
ただ城北線経由にすればホームドアがいらなくなるからどうだろうな
中央線のライナーはB200専用にすればいいだろうし
383と比べると数は減らして来そうだから朝夕のライナーには入らなくなるだろう
まあ中央線を８両の315に統一っていうのはあながち間違いではないんだよねｗ
城北線経由に313が残るからｗ
千種とか大曽根にライナーのために中途半端に10両対応のホームドアを設置するのはコスパが悪いし
そうなるとB200をライナー専用にして383（385？）は特急以外の運用には入らなくなると思うよ
ひょっとしたら次の中央線のダイヤ改正で383のライナー運用は終了するかもしれないね
少しでも延命するために特急以外の運用は減らしたいだろうし
B200がライナー専用になったら送り込みも営業運転できるから効率的だね
どっちみちしなのは千種に止まるんだから、383対応のホームドアになるのでは？
大阪駅みたいなバーが降りてくるホームドアでもいいような
しなのが中央線経由のうちはホームドアはつかないでしょ
城北線の開業は2032年だからあと10年はこのままだよ
385？が入るのが2026年くらいだから
＞大阪駅みたいなバーが降りてくるホームドアでもいいような
東海は西日本みたいな中途半端なものは作らないからないと思うよ
あとしなのに関して言えばもう千種よりも大曽根の方が利用者がずっと多いから
停車駅を見直して大曽根停車にしたほうが実態に合ってるような気がするけどね
ただそうすると新守山で退避する列車の停車時間が増えてしまうから
普通が高蔵寺まで先行するダイヤになるかもしれないね
この時期、しなのの指定席は切符の拝見やらないの？今の時期青春18＋指定席特急券買えば不正利用できちゃうから…
>>718
他の会社の特許があると使わない傾向があるからね >>721
それどころかデッキに立っててもスルーされるようになった
もう組合は会社がやらなくていいって言ってるから適当だよ △中央線
17時38分頃、神領駅～春日井駅間で、列車の乗務員が異音を感知したため、一部の列車に遅れが発生しております。
神領～春日井で動物支障だそうで。
お盆休みの人もいるだろうからいつもよりは混雑していない分まだましかな。
亀が挟まってポイントの転換不良起こしたのって関西線だっけw
運転再開のアナウンスｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
本日の長野行き最終しなの、鶴舞に臨時停車だって。珍しい。
なぜ鶴舞に停まったのか不明。車内の案内が、理由を言わずに鶴舞に臨時停車すると言うだけで。たまにあるのが東海道線の遅れで、金山に少々長く停車するだけなのに。
鶴舞から各停乗って千種でしなので乗ろうとしてた人が各停ウヤになって改札で申し出たとかじゃないの
>>725,727
岩田良樹昆布神領総合車両所死ね >>732
鶴舞公園でオリンピックでもあったんじゃね？（適当） しなのは千種から詰まるから鶴舞か大曽根も停車駅に追加したら良いんじゃね。
>>728
バカなのは中部大学しか入れない昆布じゃん >>736
いや詰まってないし
鶴舞なんかに停めたら検札できなくてキセル横行するじゃん >>740
だからそれがもっとひどくなるって話
東海の本音としては千種なんて停めたくないだろうね 鶴亀爺、まさかのしなのに乗ったことが無いｗｗｗｗｗｗ
自称JR東海ファンで自称高収入なのに？ｗｗｗｗｗｗ
>>742
常習犯なんて千種のホームで見てればわかるじゃん
バカなのお前 >>743
しなのに乗ったことくらい数え切れないほどあるよ！ｗ
まだN700Sに乗れない昆布くんはかわいそう～～ｗｗｗ >>744
ホームで見たぐらいで何故断定できるんですか？
やはり常習犯なんだなお前www 前最後尾車両に乗って名古屋→千種の発券を頼んだら断られたぞ
時間がないので後で駅で買ってくれとのこと
券を見ることなくその場で回収されて終わったわw
>>746
濡れ衣を着せるのに必死な昆布ｗｗｗ
キセルだけに着せるってね！ｗ >>747
そりゃ鉄ヲタの相手なんてしてる暇ないし
千種出たらすぐ放送入れないといけないからね
まあ中津川出た後でもスルーされるわけだがｗ >>750
今どき日勤教育とか時代遅れのバカ昆布
会社が検札省略していいって言ってんだから無理にやる必要なんてないし >>751
そんな時代遅れなことをやってるのは何処の会社かな？www >>755
ぬぅ、今日はまだ動いているのか
補足サンクス 坂下行き普通列車は一つ前の駅でこのまま足止めなのか
CF中央線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
・名古屋駅～高蔵寺駅間は列車本数を大幅に減らして運転をしています。
・高蔵寺駅～瑞浪駅間は始発列車より運転を見合わせます。
※運転再開の目途は立っていません。
・瑞浪駅～塩尻駅間は終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
高蔵寺～塩尻
→運転見合わせ
名古屋～高蔵寺
→遅れ
今日は高蔵寺～塩尻は終日運転見合わせ、名古屋～高蔵寺は通常の3割程度の本数で運転。
>>753
東海はやってないじゃん
まあバカな人はどこの会社言っても怒られるんだろうけどね！ｗ >>760
また昆布のしょーもない夏休みの自由研究か
その努力を他のことに向ければいいのに >>761
トラブルが起きると昆布みたいなニートって喜ぶよねｗ 鶴亀ジジイは静岡行ってパラリンピック観てこいや
JRトンヘ自慢の珍感染でなｗ
この状況でも快速神領行きを出してるのか
普通列車で良いだろうw
現状は高蔵寺行きの定期列車のみ走っていて多治見方面行く列車は全区間運休。
このため名古屋高蔵寺間は30分間隔。
結局高蔵寺～瑞浪は今日１日運休になったか。多治見駅までの行く手段がないと身動きできない。
路線バスに乗り継いで多治見に行くしかない
もっと熱くなれよ
大人しく高蔵寺でタクシーの列を待つか
別に昨日から解ってた事だし問題あるか？
不要不急の外出自粛だし、土日だから気を付ければ良いだけの話。
休み明けの月曜日まで今の状況が続けば通勤難民続出。
他県への通勤なんてもってのほか。
岐阜県民は地元企業に転職しましょう。
>>779
古虎渓の駅は右岸、ハウスの方は左岸だから斜面が違うよ
古虎渓ハウスの近くにある明治時代に掘った隧道は大丈夫かなぁ… 春日井行なんて初めて見た
春日井到着後は神領車両区へ送るのかな？
>>778
東濃の人間は、たぶん岐阜県民との感覚はないと思う でも、ぎふチャンは写ってもテレビ愛知は映らない
…多治見は場所によっては映るかも？
>>779
メーテレニュースだと駅構内だね
ホームと撤去作業してる作業員が写ってた 785名無し野電車区2021/08/14(土) 19:24:36.30
さあや@スコ太郎丸@SaYa_712
最寄駅死んだw
午後3:02 · 2021年8月14日·Twitter for iPhone
786名無し野電車区2021/08/14(土) 19:31:59.92
酷いようにも見えるけど路盤が流されてなければ、月曜には運転できるかも
>>782
自覚を持って行動しましょう。
東濃民は愛知県民ではないのですよ。 >>788
だったら神奈川県民は東京に通わないのか？
県都（笑)が必死だな
そもそも岐阜市自体が名古屋のベッドタウンなのに >>789
今日もねw
しかし、ガッツリ埋まったねぇ。電車止めて正解だわな 名古屋ー高蔵寺はもう少し本数増やしても良くない？と思うが既存ダイヤから間引くだけの方が楽なんだろうな
>>792
車両があっても運転士がいないと運転できないでしょ
中央線は3分の1くらい中津川運輸区の受け持ちがあるから 313だと快速神領ってちゃんと表示できるんだね。
車内のLEDは真っ暗だったけど。
211は幕あるのかな？
古虎渓死亡ってマジ？
高蔵寺までの客はともかく
多治見以東からの通勤はどーすんだよ
>>794
横サボなら0番代なら種別と行き先が独立してるから対応できるけど、5000番代は「快速∣神領」の幕はないんでないかい？
誰か運転席の対照表見てきておくれ >>793
それなら普段の2/3の人員で高蔵寺まで動かすならもっと本数多いようなw >>795
JR東海バスや東濃鉄道、北恵那交通、濃飛バスの観光用運転士や高速用・観光用バス総動員しても追い付かないな… 東濃民ならクルマ持ってるだろうから、明日中にクルマで名古屋入りかな…
下手すりゃ、そのまま会社で寝泊まりする羽目になりそうだね
…学生？
夏休みでしょ
>>797
数年前までは全区間運転見合わせになっていたんだから、間引きであっても運転するようになっただけでも進歩では
7月の週末だったか、同じように間引きになった時も15分間隔だったので、異常時だとわかっていれば我慢のレベルだった 法面が崩れた訳じゃなくて元々通り道っぽいのがあった所なんだな
岐阜県内で住宅に浸水被害 ＪＲ中央線の古虎渓駅では線路に土砂流入
https://news.yahoo.co.jp/articles/81ed7ec58f8d357cd4be5da6047ac214454fe260
この大雨の影響で、岐阜県内ではこれまでにけが人は確認されていませんが、住宅の浸水被害などが発生しています。
県によりますと１４日午後４時現在、瑞浪市、中津川市、恵那市では住宅の一部損壊が９棟、床上浸水が５棟、床下浸水が１８棟確認されています。
また、美濃加茂市の加茂川のほか大垣市の水門川、恵那市山岡町の久保原川と小里川の一部で川の水があふれ、周辺の道路や農地が冠水したということです。
一方、ＪＲ東海によりますと多治見市のＪＲ中央線の古虎渓駅では、線路に土砂が流入する被害が確認されました。
発生当時、運転を見合わせていたため、けが人はいないということです。 気動車を9両編成して多治見から太多線経由かな、バスよりは早いんじゃね？
岐阜で乗り換えてもらうか、鵜沼で名鉄にシフトしてもらうか。
>>792
休み明けでもこの本数だったら高蔵寺から乗る客だけでパンクするな
>>794
211は前面が「快速」で側面が「神領」 >>804
国鉄時代はそういうこともできただろうけど今は無理。平時の効率性を追求した結果。 >>805
まだ16日はお盆休みのサラリーマンもそれなりにいるとは思うが
間に合わない場合に備えて臨時の運用も考えてはいるだろうけど、たぶん明日中の復旧を目指すんだろうな
こういう言い方はどうかとも思うが、315系投入後に向けたテストもやったりして 古虎渓の現場は重機入れようにも線路からしか搬入できないな
土砂搬出も大変そうだ
>>805
ほぼ各停みたいなもんだけど、ただの神領だと新守山に行きたい人が乗っちゃいそうな気がするw
315に統一されたらもっと柔軟な運用ができると信じたい。。
車両の運用は楽になりそうだけど、乗務員の方は難しいかな。 811名無し野電車区2021/08/14(土) 22:22:41.35
これが熱海の土砂だったら…
おお怖い怖い
>>808
名鉄が振替受けるかどうか…
広見線はともかく、犬山線にそんな余裕あるのかな？
つか、広見線も今日も雨量による速度規制入って犬山線もダイヤが乱れてるしね >>806
日本中がそうなんだよな
平時の効率しか見てなくて現場の人間減らしたり派遣化
世論の「人件費削減」は無駄な役職者がターゲットだけど実際は下っ端の現場の人から削減されてるんだよな 余裕を削ってギリギリの人数で回してると何かあったら一発終了。
まあ、車両運用も同じだけどねw
815名無し野電車区2021/08/14(土) 22:36:50.07
17(火)午前までの予想積算降水量
>>815
木曽どころか東濃も絶望的だな
庄内川さえ無事なら名古屋～高蔵寺は走れるかなというレベル >>813
これについては、今少子化で現業社員の採用が厳しい現実に向き合っているので、安易に同調はできんね
誰もが事務屋になりたがるからさ
俺も事務屋だけどｗ >>817
事務屋（総合職）はその性質上定員がピラミッド構造だからな。40過ぎても係長は要らねーし、50過ぎても課長のままの人物は要らない。
出世から脱落するのは付き物なんだけど、その人たちに充てがう仕事がなさすぎるのが現状。で、安全基準とか、内部統制とか、追究したらキリのない無駄な無限仕事を充てがうしかなくなってる。あとは関係会社への出向。40過ぎに現業に転向してとも言えないしな。
脱落者むけに40歳定年はいい考えだと思うけど少子化が半端なく進みそう。 819名無し野電車区2021/08/14(土) 23:04:31.58
在庫や余剰戦力を抱える余裕があるのなら株主に還元しろ
これがとりわけ2000年代に入ってから世界的にみられる流れなんで
コアな部分を残してあとは都度、外注ってのは仕方のないこと
高蔵寺は折り返し設備に限りがあるし、春日井と神領の入出区の絡みもあってあまり多くの本数は走らせられないんだろう。月曜までに直らなかったら朝ラッシュはどーすんのかね
なんだか、電車通勤する人はお盆明けは大変なことになりそうだね
>>820
一番面倒な地蔵川の所を高架にしておいて良かったな
昨日も案の定氾濫危機だったし >>766
お前が見てこいよニート刈谷爺
障害者なんだから感動するだろ？ >>767
そりゃ勝川ユーザーの鶴亀氏に配慮した結果だからな
315が入ったら快速はなくなりそうだが >>774
高速バスも死んでるのか
多治見までは動いてたと思ったが >>776
昆布みたいに年中休みじゃない人もいるからな >>781
春日井は折り返しできなくなったからね
昔からちょくちょくトラブルがあると春日井行きはあったよ >>782
それはお前だけだろ
勝手に愛知県民面すんなよキモ瀬 >>789
昆布は月曜まで休みらしいぞ！
短い盆休みのようだがｗｗｗ >>794
神領総合車両所だから気になっちゃうね！ｗｗ >>795
心配しなくてもあの規模なら１日あれば復旧する
当面は速度を落として運行することになるが >>793
キモ瀬のくせに東海の肩を持つとは随分進歩したものだ
>>801
お前は毎回我慢できずにTwitterで爆発してたもんな >>805
ラッシュはともかく昼間は数えるほどしか乗ってないからパンクはしない
東濃だしな >>806
でも身延線は中央線が不通になった時特別列車出したじゃん
２両編成だったけど早朝深夜まで走らせたのは効率化よりも使命を優先した東海の英断
まあお前は乗れなかったんだろうけど >>810
＞315に統一されたらもっと柔軟な運用ができると信じたい。。
統一されても乗務員の融通ができないから無理だね！ｗｗｗ
バカ昆布の妄想がまた１つ否定された瞬間でしたｗｗｗ >>810
やっぱり低学歴ってアホだな
まさか315に統一されたら乗務員なしでも運転できると思ってたのか >>813
そもそも少子化で労働者が足りてないし
ガラガラのローカルですらツーマン運転してた国鉄時代がコスト意識がなさすぎただけ
今のガキなんてエレベーターガールなんて知らないだろうし >>814
まるで昆布の人生みたいだね！ｗｗｗ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>818
要は能力が低い奴が必死に人員削減に反対してるってだけ
将来性のない会社にしがみついて少ない給料を奪い合ってる有様
そんなに偉そうなことが言えるほど偉い人間なんだったら自分で起業しろって話で
誰かに頼らないと生きていけない無能の癖によう言うわ
YouTuber以下の収入のくせになｗ
脳みそ昆布ですわ >>823
内津川も東海豪雨の時カス工の辺り氾濫してたな
あれから河川改良工事ずっとやってたが間に合うかね
そう言えば志段味の流された吊橋はそのまま放置かｗ 高蔵寺駅って大雨で水没したことがあるんだよね、名古屋から神領で折り返しかあ・・・？
ところで土砂撤去して保線が終わったら終わったで、黄色いあいつが走るんだろ。
撮り鉄が寄ってこないとイイな。
>>832
へー、そうなんだ(^^)
今日も昨日と同じダイヤっぽい。
計画運休のダイヤは公表できないのかね。
当日、駅に行かないとわからないのはツライ。。 >>827
可児車庫～名鉄バスセンターの高速バスは、東鉄のサイト見たら運休とは記載されてなかった。 古虎渓＼(^o^)／で明日からの通勤も＼(^o^)／
古虎渓の写真見たわ
線路にドバっと土砂入っているのな
多治見や松本に行く場合は迂回方法を考えるしかなさそう
多治見は明日朝までには何とか復旧しそうだが、松本は時間かかるかもな
既に中央道の高速バスが満席続出だ
名駅から多治見行くのは太多線さえ復旧すればって感じかな
古虎渓の復旧は暫く時間かかりそうね
中越地震かなんかで土砂が流れ込んだ信越線の青海川駅を思い出した
高蔵寺～多治見で列車代行バス走れるんだろうか
中央線の本数的に焼け石に水だけど、太多線では全て引き受けられんだろうからバスもあれば助かる人いるかも
バス100台つぎ込んでも輸送力足りねえな
庄内川沿いでも19号経由でも、多治見から高蔵寺は果てしなく遠い、
あのルートを通れる鉄道の効率が異次元だから。
多治見に住んで名古屋に通勤するリスクが露呈した。
ますます春日井、勝川あたりの価値が上がってしまうわ。マンション高すぎる。
>>859
そもそも、多治見から名古屋まで
通勤とかそんなに仕事無いんのか。 高蔵寺民は乗れるだろ
勤務地がアマゾンじゃなければ
>>861
多治見はこの地方では珍しいくらい名古屋依存が高い市だよ。
東海地方では自市や郊外での完結、名古屋から郊外への逆流動も多いのだが、多治見は産業がないのでそれも少ない。
具体的には名古屋「から」刈谷・豊田・春日井への通勤通学者は11000～16000人程度。
常滑や四日市で2000人、桑名でも1000人は超えている。
これが多治見となると908人、土岐市や瑞浪、中津川だと150～300人くらい。
ちなみに名古屋から東京に通勤通学(下宿含む)してるのが3072人いるので、多治見に通ってる名古屋市民はそれの3倍以上レアだと言える。 多治見は宅地開発で移り住んだ人間が多いし、別に不思議じゃない
というか、県境を越えて通勤する人間なんて普通にいるのに、何をしょうもない考察してんのかと
明治時代と同じ感覚で書いてんのか？
ところで、古虎渓の土砂流入の復旧は、なんとか明日の始発には間に合う模様
むしろやっかいなのは木曽平沢で、こっちはちょっと時間かかりそう
東線も下諏訪でやられてるし、松本は長野からしか入れなくなった
>>849
なんでお前が反応してんの？
あ、やっぱり自分のこと言われてるって自覚あるんだねー！ｗ >>866
明治期にはトヨタも四日市工業地帯も当然無かったわけで、にも関わらずまるでその時から構造が変わってないっていうのは別の意味ですごいことだよ。
名古屋のベッドタウンであることだけが誇りのキモ瀬こと東濃爺には分からないだろうけどな！ >>852
未だに鶴亀氏に反抗するバカがいて草
学歴と伸長のコンプレックスがあるんだろうね >>862
逆に本人じゃなかったらこえーわ
いつのまに鶴亀親衛隊が出来てんだよｗ >>866
キモ瀬イライラで草
お前が嫌われてるだけって早く気付けよ >>868
やっぱコテハンつけなくてもだいたい誰が書いたか分かるよねｗ キモ瀬くんって若い中日ファンからも嫌われてるからねｗ
やっぱり40過ぎた人って世間からどんどん感覚がズレていくみたいだね
461 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2020/12/07(月) 05:50:08.98 ID:1OpWnOFOd [1/2]
広瀬 隆之
@kouryudo
ドラゴンズ、福留孝介獲得へ。ケガ多くシーズン通じて戦えない平田は戦力計算が立たない。同様のアルモンテは切られた。遠藤・井領・武田は伸び代がない。根尾・滝野、迫力が無い。孝介は名前で客が来る。ジャーマン(山崎武司)の前例もある。花道は用意する。何も言わずにドラゴンズ来い！ #dragons
ドラゴンズポンタは歓迎してるで
504 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2020/12/07(月) 05:55:31.44 ID:fCYgvzN00 [5/5]
>>461
冗談でもなんでもなく4～50のジジイ中日ファンの平均意識がこのレベルやろってのはあるな
だからこの球団のこういう商売が成り立ってるわけで
共犯やねんこいつらは >>818
よく見たらこいつも昆布かｗ
どうりで負け組臭たっぷりだわｗｗ ていうか太多線って５両分（キハ11）しかホームないから９両なんて無理だしｗ
それを国鉄時代がどうとか合理化がどうとかって言っちゃうところがもうズレてるよねｗｗ
やっぱり自分が氷河期で惨めな人生歩んできたからそういう方向に考えちゃうのかな？
Twitterに古虎渓復旧作業の動画が出てるね。報道のやつだと思うけど
線路の土砂は大分片付いたようだから、みんなの話通りに明日始発には間に合いそうね
崩れたところの修復は電車走ってる横でやるのかな
太多線は明朝までに復旧しそうだが、土岐市以東民は中央線が再開しないと厳しいな
>>879
すまん、予想以上に難航してるみたいだな キハ75を3+3+2で仕立て上げて多治見4番ホームから美濃太田、鵜沼、岐阜
……岐阜がパンクするからないな
ひだのスジで、名古屋ー美濃太田に臨時快速。で、太多線に接続させるとか。
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=261&;lang=ja
【名古屋地区】雨規制に伴う8月16日（月）以降の在来線運転計画について
雨規制の影響により、明日（8月16日）以降の運転計画を以下の通りとします。
・中央線
高蔵寺駅～塩尻駅間は、始発から終日運転を見合わせます。
特急しなの号は、全列車・全区間運転休止します。
古虎渓駅で土砂流入があり、撤去作業を行っています。
高蔵寺駅～南木曽駅間の運転再開は、8月17日（火）以降を予定しています。
南木曽駅～塩尻駅間は、沿線状況等により線路設備の点検を行うことができないため、
運転再開の見通しは立っておりません。
なお、名古屋駅～高蔵寺駅間は大幅に列車本数を減らして運転します。 目的地によるけど太多線民は可児で名鉄乗り換えも普通に使うよ。
多治見駅3番線から中津側への折返し線欲しいな～
多治見～中津折返し運行出来るのになぁ
>>867
だって>>789にレスしたじゃん(^^)
別に昆布情報は求めてないけどさw
水曜日までに減便ダイヤ終わるかなー >>885
はて、R19が崩落による通行止めでも迂回ルートはある(路線バスも通る)から中津川から南木曽までは行けるはずだが…
南木曽から先は知らないが、道路情報表示板には「複数箇所通行止め」の表示があったから、塩尻まで行けないのかもね
まあ山からは水がだばだば染み出してきてる状況だから、まだ点検せずに様子を見てるのかもね…
しかし、東線もやられているから長野県ではそのうちガソリンとかが不足しそうな気がするな ・高山線
全ての区間（岐阜駅～猪谷駅間）で始発から通常通りの運転を予定しています。
・太多線
全ての区間（多治見駅～美濃太田駅間）で始発から通常通りの運転を予定しています。
多治見に関しては可児や鵜沼・岐阜経由で迂回ルートが確保された。
Twitterから画像拾ったけど、木曽平沢の土砂崩れは酷いね。 飯田線は橋脚がかたいでる様に見えるから、相当かかりそう。
多治見で中津川方面に折り返せないのは謎だね。土岐市は折り返せるんだけど。折り返しが出来た方が色々と融通がきくと思うんだけど。
多治見から名古屋、新可児経由だと始発でも8時前に名古屋到着が不可能なのね
多治見6時22分→名古屋8時01分が最速という。
あ、上は休日だった。
多治見6時22分→新可児→名古屋7時52分が最速だわ。
どっちみち名古屋行きがないんだから、いったん、名古屋側の線路に入ったあと折り返すとかできなくはないかもね。あとはやる気
問題は明日高蔵寺名古屋間を100%稼働で運行出来るかだな
高蔵寺から地獄の乗車率も有り得るから怖いな
>>890
ガソリンタンクの空輸ってことができないのが日本の情けなさ。 >>893
>>896
名鉄とか京急なら
1番線か3番線で降ろしたあと名古屋側の本線待機させて
4番線か5番線で乗せる～ってさせそうだけどねぇ～（やる気だね）
とはいえ
最近ダイヤ崩れから快速神領行きとか爆誕するのを見かける様になったからこれでも割と柔軟化してる印象はある 昔の連動図だと203LT使って入換出来そうではあるけどどうだろ。
>>897
公式には明日大幅に減便して運行って書いてあるから諦めろ 別に明日ダメなら、無理して仕事行かなくてもいいじゃん
天災なんだからしゃーない
気合い入れて来ても、帰れないってなったら会社的に色々面倒だからな
木曽の19号はJRの駅で言えば須原、倉本（2ヶ所）、薮原、奈良井、木曽平沢、贄川で土砂崩れ。
908名無し野電車区2021/08/16(月) 02:52:51.58
909名無し野電車区2021/08/16(月) 05:30:50.87
Mayumi Sonohara@mayumi_113
落合ダム沿いにあるＪＲ落合川駅の前の道路、崩落しそうで危険です。現在通行止めです。
飯田山本IC-中津川間・国道19号（中津川市山口-落合 沖田交差点）の通行止めで、迂回路としてGoogleマップで案内されるかもしれませんが、落合川駅前は通れません。県道6号をそのまま進んでください。
午後6:36 · 2021年8月15日·Twitter for iPhone >>903
日雇いの東濃人は死活問題だからな
線路を歩いてでも出勤するだろう >>898
情けないのは親が医者なのに中部大学しか入れなかった昆布だろ >>893
中部大学しか入れなかったのが謎だね。
普通は国立くらい入れるんだけど。。 >>892
かたいでるってこの辺では聞かない言葉だが豊橋人か？ 情けないと言うか悲惨なのは３０代だか４０代にもなって
>>889
お前がIDすぐ変えるから昆布ってわからなかったよ(^^)
よっぽど書き込み回数が増えるのが都合が悪いんだね！ｗｗ >>887
ボクの家は小野小学校のお池だよ！ｗ
もう水没してるね！ｗｗｗ >>865
むしろ人口やGDP規模考えたら多いやん >>905
朝のNHKニュースではまだ高蔵寺―塩尻停まってるね。 CF 中央線
運行状況
雨規制の影響により、ならびに、古虎渓駅で、線路内に土砂が流入したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
名古屋駅～高蔵寺駅間は列車本数を大幅に減らして運転をしています。
高蔵寺駅～塩尻駅間は終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
高蔵寺～塩尻
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間
キモ瀬ざまぁ！ｗｗｗｗｗ
こういう時こそ有給使えよｗ
あ、時給制のバイトだったかｗｗ >>924
キモ瀬イライラで草
ちなみにこれ俺のTwitterじゃないからなｗ
お前がどんだけ嫌われているかがよく分かるわｗｗ 鶴亀
こんなところで油売っていないで、古虎渓の土砂崩れの復旧作業に行かんか！
そうすれば、他の作業員が、除去した土砂と一緒に別のところに連れていってもらえるかもしれんぞ！
>>929
お前が行けよ池沼
野次馬なんて底辺のすること >>755
台風の時の東日本の運転見合わせ発表の精度といい
JRはかなり信頼度の高い予報を採用しているんだな >>922
>振替輸送
>地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
>各駅相互間
名古屋市内なら何とでも行けるだろう
太多線、新可児回り名鉄、高山線鵜沼回り名鉄 岐阜回り東海道線の振り替えやらんのか 振替どころか岐阜～美濃太田で特別改札して一儲けしそうな予感
平日突入したけど、ラッシュ時にこの区間で快速２本走らせる意味って何だろね
閑散時普通だけ５本でラッシュ快速増やしただけの７本運用ってただの新守神領いじめじゃないの？
>>934
バカな鉄ヲタが引っかかるんですねわかります >>935
ダイヤが乱れたからって普段よりも本数止めるわけにもいかないし
かと言って災害用のダイヤがあるわけでもないから
普段のダイヤを変更するしかないんだよ とっとと、古虎渓に行って手伝ってこいよ！
どうせ、暇なんだろ？
942名無し野電車区2021/08/16(月) 13:27:41.48
栄から多治見団地方面高速バス使えるの？
国鉄時代７０系スカ型が脱線 転落した箇所か？
東海公式サイト、高蔵寺～塩尻が一括りだし、理由も雨規制としか書いてないし
今後どうなるのかさっぱりわからない内容で困る
落合川駅、道路の路肩の下が崩落してます。 駅の方は大丈夫っぽいけどリスク要因かも。
946名無し野電車区2021/08/16(月) 15:06:29.05
古虎渓の土砂を取り除いて名古屋-中津川までは運行できても中津川以北はしばらく無理じゃね
南木曽まですら厳しい
落合川駅、怖すぎだろ
>>941
ワクチン打ったら木下選手みたいになっちゃうかも！？ >>944
南木曽までは今日までダメ
南木曽から先は１周間以上はダメ
だから長野の石油がヤバい 冗談抜きに、長野県民は今のうちにガソリン等は満タンにしておいた方がいいな
冬じゃないからまたましなんだろうが、そのうち枯渇しかねん
タンクローリーで輸送だなんて追いつかないだろうからねぇ…
東西含めて、中央線の復旧はいつになるのやら？
>>951
マジレスすると恵那山トンネルはタンクローリー通行禁止なんだわ
東は水が引いたようだが篠ノ井線がヤバそうだな 名古屋から長野へ特急が走らないので
篠ノ井線に臨時快速が走るとJR東のHPに載っている。
>>952
今回土石流の起きた沢の上には砂利採取鉱山があるようで
そこが土石流の起点になっていたら完全復旧は大変かもね さっき帰ってきたが本数は大体普段通りだったみたいだな
相変わらず快速高蔵寺行きと普通神領なのな。
千種で降車妨害しながら我先に乗り込んでくる奴らがいなくて快適だったぞ。
>>954
それは知ってるよ
中津川から先はR19か清内路経由しかないけど、そもそもローリーで代行輸送が現実的ではないってことさ >>957
本数普段どおりなの？
今、在線状況見ると全然いないけど？？ 新首都は東京から東濃へなんて夢のまた夢だな、陸の孤島や
ホームライナー多治見２号の乗車整理券発売してたから買った。明日動きますように。
969名無し野電車区2021/08/16(月) 20:50:21.78
972名無し野電車区2021/08/16(月) 21:08:53.48
2019年の台風で高山線と飯田線が潰されたが、あれ以上の被害やな
鶴亀が、午後になって、古虎渓に土砂除去に行ったから、明日朝から復旧するのか？
ホームライナー多治見２号、なぜか10両編成。名古屋駅到着後回送するのに。７～10号車は乗車できないの放送もあった。
>>975
何故かって？
閉じ込められてた編成を神領に回収する為だろ >>978
こんなところで油売っていなかったなら、前日の夜に開通できたんじゃないのか？ 名古屋～中津川
15分遅れでスタートして高蔵寺手前で信号ストップで焦ったが多治見方面まで動くようで助かった
名古屋から松本や長野いくなら車一択だから復旧させても意味ないんだよな
向こうから帰るときのガソリンが品薄で給油できないと不便だろ
今新守山でしなのが抜いてったぞ？！？！
なんだアレ？
俺ポルナレフ状態なんだが？？？
>>989
ホームライナーの回送では？
知らんけど しなのが走っていた時、大雨でダイヤが崩れてしなのがどうしようもなくなって、新守山で普通電車が抜いていったときがあった。今は383使ったホームライナーが走っているから、その回送とかかな。
>>989
朝のホームライナー瑞浪２号は普通に新守山で抜いてくけど lud20220825222028ca
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