京成グループ車両総合スレ 50 ->画像>1枚

!extend:checked:vvvvv:1000:512

京成グループの車両について語るスレです。

車両紹介｜京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/accessj/sharyou.php

車両図鑑 | 京成webミュージアム - 京成電鉄
https://www.keisei.co.jp/keisei/keisei_museum/pictbook/

前スレ
京成グループ車両総合スレ 49
http://2chb.net/r/rail/1710380160/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

どんぐり

>>1
乙

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい

3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
現場の負担軽減を求む

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？

古い技術の継承なんて不要である
省エネ化や省メンテナンス化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同に対する最大の侮辱行為だと思う
また社員の負担軽減による働き方改革にも逆行している

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である

よくもまあ独りよがりを延々と書けるもんだ

こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし省エネ法及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい

0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0

事故を喜ぶ自称現業君はどのような現実も受容するそうなので
是非とも内装のコストダウンとスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車の拡大を実施してほしい
俺は大歓喜だし自称現業も受容してくれるそうなので両者の利害が一致することとなる

1005 名前：名無し野電車区 ：2024/06/09(日) 16:05:16.83 ID:pFoT1KNHI
別に私は現業ではないから(何度言っても理解出来ぬ低脳)別に安物好き中学生がどう思うかなど構わぬ。
安物君1人で死ぬまで同一人物だと信じていればよい。
少なくとも私と現業氏の2名はお互いが別人と分かっているから私はそれで構わない。

ただ、独りよがりの現実逃避はここでは許されても現実世界では通用しないからね。
現実を受容する事も出来る様になろうね（笑）

事故を喜ぶ自称現業君は言い返せなくなったのかついに人格攻撃に走ったようである
こんなのが京成グループの社員だとしたら世も末である
京成グループの社員ではないことを祈る

18 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 05:59:03.39 ID:kNOIJxueg
安物君＝ロリコン
犯罪者予備軍。


京阪のダイヤや車両計画を考える Part14

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ

そもそもその盗撮の書き込みは俺でない
俺を模倣した成りすましである

事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人

0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)


垢版
|

0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
>>933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)

事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
内装なんて興味ないそう
内装の装飾なんかで使う路線を選ばないそう
内装をいかにコストダウンして
利用者のためになる投資をしていくかが重要だと考える

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

こいつ社員であることを否定していた筈なのに今度は社長を盾にする気か？
矛盾していることに気づいていないようである

28 ：名無し野電車区：2024/08/18(日) 12:00:24.16 ID:iXiPoyxpC[2/2]
この暑さで頭ヤラれたか？
君は私を自称現業君にしたい様だが否定しておく。ただ、君がどう思うかは君の自由。
まあ見えない敵と戦ってくれたまえ。

社長が技術力の研鑽と伝承に力を入れているのは書いた通り。それに伴う車両計画も。
まあ今後を楽しみにしててくれ。
しかし2連発でジャッキから落としたのは相当効いたなぁ。

自称現業君は裏では社員ではない設定にしていたのに
いきなり社長の話を持ち出すとは心底呆れ返る矛盾っぷりである
設定がガバガバである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる

網棚警察のアクロバティックオナニースレッドにようこそ！

やはり内装に金をかけるのは無駄
無駄だと分かっていながらそれをやらせようとするのは、
現場の負担を増やすだけの悪質なクレーマーでしかない
そして経費削減と働き方改革のため
省エネ化と省メンテナンス化を推進していただきたい
手間のかかる古い部品を維持するためにのために新技術を拒むのは
例えるなら切符切る人を雇うために自動改札機の導入を拒むのと同レベルの愚行

事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う

現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる

3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

やかましいので大砲撃ってきますた

俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

またしても自称現業君が負け惜しみをしているようである
こんな無能で京成の悪口ばかり書き込み他社車両の事故を喜ぶ奴が京成グループの社員の筈なかろう
こんな奴が入社してしまったら一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張るゴミになる
京成グループを馬鹿にするのも大概にせえ

34 名前：名無し野電車区 ：2024/08/18(日) 15:56:00.79 ID:iXiPoyxpC
安物君？ロリコン？
まあ何でもいいけど私の事誰かと勘違いしてない？
自分に意見するのは1人しかいない、と思い込みたいだけじゃないか？
まあそうやって現実逃避すればいい。今はまだそれが許される立場ならね。
君の〇〇してもらいたい、はほぼ実現する事無いからそれに対して逆ギレしないでね。
あと、幼女への視姦もやめたほうがいいよ。本当に捕まるからwww

こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい

0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0

新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

俺はロリコンやあらへんで

ロリコンだろ

>>44
ちゃうわ

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

撃たれて発狂したのかロリコンｗ

まるで小学生の悪口のようである

3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
利用者の役にたたない内装の装飾なんかに金かけてしまったら
京成グループの現場で働く社員一同が本当に可哀想だ

事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う

俺はこの連休で様々なことをしたが君たちは何かしただろうか？
いつまでも引きこもっているようでは話になるまい
そして京成グループの社員一同はこの連休中も多くの人を支えてくれた
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない

俺はロリコンやあらへんで

>>51
きれいごとしか見てないバカ
春闘で満額出しても留まらない離職
休めない、くだらない精神論の是正が先だろ
スカイライナーの青砥新鎌停車でライナー担当のやり手がいなくて経験1年の車掌をライナー担当にさせざる得ない実情
どんな立場か知らんけどなにがうつつを抜かすなんだかw

効いてる効いてる

事故を喜ぶ自称現業君は
このように京成電鉄を侮辱する上に
利用者から喜ばれているスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を潰そうとする極悪人

0379 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cd95-aesm) 2024/05/16(木) 08:48:50.49
客やオタから人気がある？けど乗務員からは不評な電車
3600形(3688)…とっとと捨てろポンコツ
3600形(ターボ)…金町線ではじゃじゃ馬で使いにくい。
3400形…撮り鉄がウザイ
3700形(3828以降)…冷房効かないため夏はうんざり
3100形…低速域の加速が鈍めで駅間短い区間はちょっとまどろっこしい
9100形…停車位置合わせにくいハリボテ
5500形…全自動空調だけど自動モードだと冷房が効かない、音は喧しい
600形…あらゆる面で嫌われ者w(C台前の座席、重い貫通扉、車端のクロスが車内点検の邪魔)
新1000(1701-)…600形で不評のC台前の座席復活余計なことするな！
ID:hLkh5Hp60(1/3)


0944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a52c-LwAy) 2024/08/03(土) 08:44:25.06
933
一般客の視点で見たら、堺筋線でステンレス無塗装、VVVFだけど品のない広告がベタベタ貼られた大阪メトロの66系より、マルーン塗装で抵抗制御だけど品のない広告を排除した阪急3300系の方が評価が高いけどね。万博前に作られた古い電車だけどw
そもそも鉄道に興味がない層は最新型のSiCがナントカとかインテロスがどうたらなんてことより、手入れが行き届いていて乗り心地とか居住性がよい方の電車か汚れたままとかチープな内装の電車のが評価が高い。
まぁ、スカイライナーだって汚いまま走らせる京成には無理難題だろうけどw
ID:vaXmen+J0(6/7)

事故を喜ぶ自称現業君は
京成電鉄を侮辱するだけでなく
自分の意見をさも利用者の代表であるかのように決め付ける図々しさも持っている
こういう危険人物を寄せ付けないためにも
こいつの要望と逆のことをやり続けて
寄せ付けないようにしていただきたい

内装を徹底的にコストダウンすることで
余計な負担を軽減することが必要
ドアの内側を腐食しにくいステンレス無塗装に
壁や床を単色に
そして座席を3000形と同じものにして互換性向上すれば現場の負担軽減になる
8800形を置き換えてAE形を除きステンレス無塗装車両で統一すれば車体塗装の負担軽減もできる

今からでも遅くないので3700形初期車に車椅子スペースを設置していただきたい
3700形は優良な車両なので車椅子スペースや機器更新を実施して延命していただきたい

0821 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) 2024/07/21(日) 15:57:47.90
820
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
ID:aqYGPac2d(6/8)

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の機器は3700形、3000形の6連に流用してもらいたい

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担軽減及び環境保護の推進ができると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

運転台背後の座席がなくなったのは乗務員室が広くなった…というよりは機器収納スペース確保のため。
客室面積が減って座席も減ったのをサービスと捉えるバカw
6連8連では無駄な乗務員室のせいで収容力低下
東武30000系が東急で嫌われたのは故障が多かった以外に中間乗務員室のデッドスペースによる収容力低下
運転台背面の窓が小さくなったのはおそらくスイッチ類設置の都合。ちなみにわざわざ細い窓を付けたのは社長の意向
あの社長は意外と無駄なことがお好きみたいで、3400や3600を動態保存的に残せなんて言っているらしいw

3200形を中間運転台付きと決めつける奴はナンセンス
中間運転台無しの6連と8連も3200形に移行していこう
京成グループの集大成であるスタイリッシュな3200形で統一化を図りスケールメリットを活かしましょう

3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

>>65
それこそ高価な連結器の無駄遣い
ただ聞いた話ではくぬぎ山の工場廃止までに8800形と8900形は整理対象らしく、3200形で3300番台まで作るとか3333が出現するらしいとも。

まあ3300番台まで製造するのは順当だろうね

>>68
京急の6連のように電連を省略すれば良い
>>69
激しく同意

>>70
それはもはや3200形である必要はなく、3100形で十分なはず。

>>71
3100形に退化させる必要こそnothing

>>71
それな

固定編成なら3100、組み換えできる編成なら3200と住み分けているのになに寝言言ってんだか

固定編成も今後の導入は3200形で統一していただきたい
わざわざ3100形に退化させる必要はnothing
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した優秀な京成グループ社員の功績を讃えるべく
8連も合理的でスタイリッシュな3200形で仕様を統一しよう
そもそも今後は3200形へ完全に切り替えると公式発表があったような気がするが？

いや、だから3200を固定編成にする意味がないんだって
何のための組み換え仕様なのか分かっていないな
しかもまだ先頭車+中間車ユニットしか出ていないのに8両固定編成とか妄想にしても飛ばしすぎている

南海1000が車体更新もやりだしたんで
機器更新だけやとタカをくくってた
統一厨が発狂！w

みんなでシバけや

>>76
大いにある
先頭車を3200形仕様で統一することにより
わざわざ作り分ける手間を撲滅できる
無駄な労働を削減して働き方改革になると考える

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

>>53
嫌なら辞めれば良い

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

>>81
辞められたら乗務員足らなくなるだろ？
欠員だらけの中でダイヤが維持できているのは、乗務員の残業ありきだからだよ。
残業は金にはなるけど疲労が溜まるのだから、労働強化だろ。

>>82
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。

>>82
ライナーの遅れであちこちに迷惑がかかっているのはどう説明するんだよ？
成田空港発のアクセス特急が始発時点で3分遅れるとか、本線上り高砂待避が小岩待避になって快特臨停とか日常茶飯時だぞw
新鎌青砥停車だけが理由ではないけど、正直なところ、停車時間に余裕がなく、単線区間のスジがカツカツのライナーがあちこちに迷惑かけているのは事実。

>>78
3100形仕様の方が乗務員は乗務員は作業しやすいだろ？
真ん中に通り抜け可能な貫通扉があると、どうしても運転士の視界が狭くなるとか、車掌の左右移動がしにくくなる。
京急だって4連は幌接続を考慮した1800番台になったけど、6連と8連はC側に扉を寄せた非対称顔で並行して作ってるだろ？同じ新1000形でw

こんな長文書き込んで暇か？

裏で発狂しても無駄である
もっと建設的な話をしてもらいたい

>>84
それでも他の交通機関より所要時間で勝っていれば全く問題なし
hurdleを上げるべからず
>>86
同一車種での統一化を優先していただきたい
そもそもJR西日本や阪急など関西では中央貫通扉がデフォなので何も問題ない
それよりも余計なコストを削減して社員の福利厚生に回しましょう

平日1日中暇な自称現業のクレーマーがお客様のために一生懸命頑張っている本物の社員に余計な負担を押し付けるのはみっともない

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は未来永劫継続していただきたい
新鎌ヶ谷は兎も角、青砥に関しては大英断
青砥に停車するおかげで多数の観光地を有する浅草線内からスカイライナーの利用がしやすくなった
これまで日暮里迄行くのが面倒で仕方なくアクセス特急に乗っていた浅草線利用の観光客も大勢いただろうが
そういう方々がスカイライナーに移れば客単価の向上にも繋がる
利用者の利便性が向上し増益にもなる大変素晴らしいアイデアだと思う

俺のことは嫌いでも
スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員のことは
嫌いにならないでいただきたい

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

京成電鉄は十分正確だと思うが
何か文句でもあるのかね？

101 名前：名無し野電車区 ：2024/08/20(火) 21:12:28.65 ID:qGKdR2XKU
航空機を利用しないロリコンにはわからないと思うが鉄道、特に空港輸送を担う
鉄道においては速達性も大切だが正確性は最も大切なのだが。

京成はスカイライナー増発及び青砥停車で利便性が格段に向上したと考える
またアクセス特急の運行及び日暮里、京成曳舟の高架化も素晴らしい
利用者が求めるのはそういった利便性だろう
鉄オタは一般客が何を求めているか真剣に考えるべきだと思う
京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない

なぜ叩くんだい？
京成電鉄の運行は正確だよ

mateに荒らし扱いされるロリコンザマァｗ

>>98
mateとは何ぞや？

俺はロリコンやあらへんで

>>89
阪急の中央貫通はあんたの嫌いなこだわりだよw
あそこは車両に対して信念を持っているからね。
塗装然り、ネジ頭さえ極力隠そうとする全面デコラ張りの内装然り…

>>101
京成も中央貫通に信念を持っていただきたい
中央貫通を無くさない事情があるのだからそれを活かして中央貫通で統一化を図ってもらいたい
また内装のコストダウンを行い
そのかわりに省エネ化や省メンテナンス化を重視することにも信念を持っていただきたい

>>101
余談だけど、あの会社は大阪梅龱にマルーンカラー以外の電車を乗り入れさせないことを徹底しているから、どんなにダイヤが乱れても地下鉄の薄汚い無塗装車は乗り入れさせないし、能勢電の車両もオリジナルカラーの車両は乗り入れ禁止だった。

そういえば阪急2300系はネジを隠すような現場の負担を増やすだけの無駄な拘りは捨て
プライベース導入による客単価向上と機能性重視の方針になっている
京成もライナー誘導で客単価向上を図ることが望ましいと考える
故にスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は理に適っている
この調子で3200形増備による普通の4連ワンマン化も推進して更なる合理化を実施していただきたい

>>103
薄汚いとは大変失礼である
大阪メトロに謝りたまえ

阪急の有料座席が京とれいんのような変な車両にならなくて本当に良かった
質実剛健なプライベースになって一安心である
京成グループも機能性重視の質実剛健な運営を目指していただきたい
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

>>105
実車見てから言ってみろw
50年選手の鋼製マルーンカラーの抵抗制御車5300系より若いステンレス製無塗装VVVFの66系のがみすぼらしいからwww

>>102に注目していただきたい

>>107
それは貴方の感想でしかない
自身の家族やお客様のために一生懸命頑張っている鉄道会社の社員を罵倒するのも大概にせえ
大変無礼である

>>104
一般車も京成車よりは安っぽさはないけどな、新2300系。
プライベースはむしろ一般車のレベルが高いからというのもあるんだろうけど、川向うの京阪プレミアムよりはチープって評価だけどなw
いいか悪いかは置いといて京阪やJRの二番煎じ三番前じだし…

>>110は何様のつもりだろうか？
こいつに守るべきものはあるのだろうか？
何も背負っていない者が一生懸命頑張っている方々に対して無駄にhurdleを上げるのは大変理不尽である

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

>>109
大阪メトロの電車乗ったことないのか？
万博世代の電車はあんたの理想通りの完全無塗装、扉の内側はステンレスかアルミの剥き出し、メンテナンス性重視のFRPコチコチシート、構造簡単なコイルばね台車、当時最新技術の電気指令式ブレーキ…
利用客からの評判は悪かったけどなw
相直路線では他社車両と比較されるから特に…

>>113
想像で語っているだろう
大阪万博の時代をreal timeで経験した者の意見とは思えぬ
当然ながら俺も経験しておらん

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

>>109
従業員の待遇向上を謳いながらワンマン推進は矛盾してるだろw

>>116
限られた予算内で全員の待遇を向上するのは不可能
ワンマン化や自動化を実施し
残った社員の給与を上げれば
残った社員の待遇が向上すると考える
自動改札機の普及とともに切符を切るための駅員がいなくなったのと同じである

3200形は外観が大変スタイリッシュでカッコよく
走行機器の機能性にも優れた車両である
今後増備する3200形は内装を徹底的にコストダウンした車両にしていただきたい
それを4連、6連、8連各種導入していただきたい
車体は勿論、ドアの内側もステンレス無塗装とすることが望ましい
また座席がハイバックではなくなったことも大変素晴らしい
将来、3100形が経年劣化により座席を交換する際も3000形と同じものに交換していただきたい
機能面では妥協せず
内装の装飾を簡略化することでコストダウンしてもらいたい
そして中央貫通に信念を持っていただきたい
中央貫通を無くさない事情があるのだからそれを活かして中央貫通で統一化を図ってもらいたい

>>117
それを労働強化って言うんだよ。
所詮経営者や投資家の視点ではない労働者の敵。
ワンマン運転は、本来車掌の管轄となる扉関係とか車内環境も運転士の責任区分になる。
それ故のワンマン手当3800円(運転士の乗務手当は2000円、車掌は1800円なのでその合算)なのだけど、バスみたいにツーマンがワンマンになってできたワンマン手当が、ワンマン前提になれば手当廃止という危惧もある。
その他、ホーム出場時刻を相互確認できる車掌がいないから出場遅れのリスクはあるし、事故発生時の事故処理や旅客対応で車掌がいないことで、駅からの派遣が来るまでは運転士が全てこなす必要がある、停車位置過走時に退行するのに運転台を変えなければならないというリスク(車掌がいれば後方確認できるのでレバー後進で退行できる)。
ワンマン推進とか言っている奴が社員の待遇向上なんてちゃんちゃらおかしい。

>>114
当時の文献はいくらでもあるし、交通局内のサークルで当時携わった方が寄稿した書物が刊行されている。
綺麗事だけでなく裏話的なことも書き綴られている。

>>117
株主配当を減らせばいいw

>>115
京成は東洋基本だと何度言えばw
今後松戸線メインの車両が入らない限り、三菱のVVVFなんてお荷物w
減ることはあっても増えることは無い。
機器更新はあっても東洋の新品だよ。

>>119
そのかわり運転士の給与を上げてほしい
ワンマン化なんて京成に限らずどこもやっておる
>>120
書いた人の主観だろう
データで表すべし
>>121
何故？
>>122
省エネ性に優れた三菱フルSiCを活用し
3700形及び3000形の6連のの延命を実施していただきたい
またこれらは6連であるため松戸線メインで活用すれば良いと考える

JR東日本ですらワンマン化を推進している現状で
ワンマン化を拒む理由などnothingだろう
ワンマン化は時代の流れである

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
ワンマン化は時代の流れなので
ワンマンでも対応しやすいよう機器の操作性を統一化してほしい
ワンマン化のための現場の負担軽減を求む

>>125
京成のメーカーへの信頼度は、同じみどり会繋がりの東洋>新京成開業時に電機品で面倒みてくれた代償の三菱だからw
だから制御器はもちろんだけど、特急車の主電動機は伝統的に東洋しか使わない。

>>126
日立製作所「どうして」

>>126
三菱も信頼していただきたい
新京成のknow-howを活用していただきたい

>>128
三菱は空制関係で独占的に採用しているし、冷房の約半数、ラインデリアも三菱の製品なんだし、ある意味VVVFで採用しないのは他の電装品メーカーとのバランスを取るという意味では理にかなっている。新京成はいままで三菱電機が大株主にいた訳だけど、今は京成100％の完全子会社、京成としては元新京成の大株主として無関係ではないけど影響力を持つほどでは無いという関係。

>>127
そういえば日立って車両の機器は一切入れてないよね。
制御器…東洋
主電動機…東洋/三菱
空制関係…三菱
補助電源…東芝
クーラー…三菱/東芝
戸閉装置…東洋
放送機器…八幡
列車無線…八幡→三菱
ATS…京三

日立は駅の昇降機器とか職場のエアコンとかでは使っているw

>>129
そういうことではなく既存品の話をしている
8800形で使用している省エネ性に優れた三菱フルSiCを
ステンレス車体でメンテナンス性に優れた3700形及び3000形6連に流用してもらいたい

>>130
ディズニーリゾートラインの車両は日立製だったかと
あれを宗吾に持ってきて全検とかしてるから日立の点検整備も別にできないわけじゃないはず

>>132
ぶっちゃけ工場の方が融通効くというのはあるね。
阪急の例を出せば、神宝は資本的な繋がりで東芝一択、京は京阪由来の東洋一択なんだけど、工場は全車正雀だし、バスなんかも車検を通す整備工場はどこのメーカーでも来やがれだけど、営業所単位ではメーカーが統一されていることが多かったよね。
京成なら都内3営業所はいすゞ、松戸は三菱、市川と千葉はいすゞ、船橋と長沼は日野みたいに…
今は営業所間での転配や特殊用途で異メーカーが混ざったり、そもそもいすゞと日野は実質的に同じメーカーだしw

>>131
それを京成の工場レベルではなく検車でメンテナンスするということに現場で違和感があったり、そもそも3700形以降で求められる高速性能的(アクセス対応120km/h)な部分で、現状100km/hすら出すことがない新京成車の機器が適しているのか？って視点もある。新京成車は一応、ちはら台までは試運転で入っている(千原線停間最高速度は大森台〜学園前の100km/h)けど、そもそもその試運転は8000形電制車と回生車(界磁チョッパ)と8800形のGTOだけだ。
だいたい、京成車に求められる起動加速度や高速域の伸びが未知数だろ？

>>128
そもそもなくなる会社の技術系の社員が合併後どこまで技術系の社員で居られるか？という疑問もある。くぬぎ山本社の車両部はなくなるから、八幡か宗吾に異動なんだろうけど、最悪技術系とは関係ない職場へ異動させられたり、京成車両工業出向で守谷に飛ばされたり…もあるだろうし…

>>134
貴方はこいつと同一人物か？

145 ：名無し野電車区：2024/08/22(木) 10:27:22.54 ID:qMs5YNG1w
ロリコン中学生には分からぬ大人の事情。

ロリコン、ここで英単語の練習するな！

そもそも東洋と三菱でmaintenanceの差異がそこまであるとは考えにくい
むしろメーカーに関わらず車体材質や性能を統一化した方がmaintenance上効率的だと考える

>>137
そう思うのなら、同一事業者で何故車両規格は統一出来ているのにメーカーを分けているケースがあるんだろうね？
阪急の神戸線と京都線はどちらも似たような路線(駅間が長く普通車も高速運転)なのに前者は東芝、後者は東洋で分ける必要があるんだろうね？
車体規格は京都線の場合、地下鉄の規格を適用しているから独自になるのはやむを得ないとして、電装品は統一できるのにしていないよね？
かつて5100系という全線共通車(東芝)が京都線に入ったこともあるし、神戸線昇圧から万博前後の時期に京都線の2300系(東洋)が神戸線に入ったことがあるし、逆に神戸線の2000系(東芝)が京都線に入ったことがあるけど、今はきっちりと東洋と東芝は分けられている。
これはやはりある種の現業のアレルギーじゃないの？

>>138
>>136

>>134
8900形は3700形と同じく最高速度120 km/hだが
>>135
是非とも宗吾でくぬぎ山の三菱フルSiCのknow-howを活かしていただきたい

まあ、阪急は東洋に統一しそうだけどね

>>141
阪急にとっての東洋は外様仕様だからそれはない。
ってか日立で作っていて電装品は東芝とか東洋って、日立としては面白くないだろうねw

>>140
8800形と同世代でしかも似ていた北神急行7000-A系って、SiC-VVVFと機器更新したのに、市営化で神戸市交通局に路線ごと譲渡されたら程なくして6000形に代替されて廃車になったよね？もちろん6000形に機器流用はしていないし、北神急行の親会社だった阪急でも流用していないから廃棄だよね？
2015〜2018年製の新しめな機器だけど。

新京成8900形って120km/h対応と言われてはいるけど、実際に120km/hでの試運転はやったことないんだよね。スペックとしてはそうなんだろうけど、そもそも自社線から出られない車両でしかも自社線で120km/hも出せるような区間もないし…笑
ちなみに8000形(抵抗/チョッパ)と8800形は(GTO)は試運転でちはら台まで入っている。

>>143
全くの的外れ
新造車に流用するのではない
8000形の機器を8900形へ流用したように
8800形の機器を3700形及び3000形6連へ流用していただきたい
>>144
8900形の最高速度は公式による数値である
日本車輌と新京成が虚偽報告をしているとでも言いたいのか？

そして>>136の質問に答えていただきたい

>>145
>8900形の最高速度は公式による数値である
日本車輌と新京成が虚偽報告をしているとでも言いたいのか？

それを試運転では確認していないのだが。
あくまでもスペックであって、そもそも新京成線内で120も出せる場所がない(100も出せない)。虚偽とかって話ではなく、実際に確認できてないよね？
京成車両なら新車の性能確認試運転で車両部が責任を被る形で成田〜東成田間で停間(AE…110、一般車…105)を超えた速度での試運転を実施しているし、AEは出場試運転でもアクセス線日医大以東で160試運転をやっている。

>>145
北神急行は阪急系の会社なのだから阪急7000系のVVVF化や8000系の機器更新に使おうと思えば使えるはずだと思うのだけど、継承した神戸市交通局はその機器を阪急に譲渡する訳ではなく廃棄しているんだよね。
京成だって新京成の機器なんか廃車したら流用なんてしないで廃棄だよ。同型車がいるうちは予備品に回るだろうけど。

>>148
その辺良く神戸市議会突っ込まなかったよな

>>97
毎日乗務していたらそんな訳ねーだろ！って思うよ。
スカイライナーのせいでアクセス特急が成田空港を定時で発車できないとか上り2ビル場内で止められるのは日常茶飯時、下りもスカイライナーのせいで東松待避の北総普通が遅れて、新鎌で抜くアクセス特急が詰まる。
上りスカイライナーが遅れると、高砂で本来スカイライナー通過後に1T入線の本線快特/快速が2T通しに変更されて、本来高砂で抜くはずの普通か小岩待避に変更(抜くのが快特の場合は小岩臨停)、本線快特は青砥でアクセス特急、快速はH特急に接続だからこちらへも影響が出る。青砥通過スカイライナーならまだしも、停車だと駅員が車内の降車客を確認するからまたまた場内で詰まる。
稼ぎ頭だから大目に見られている面はあるけど、正直今の設備や車両では無理がある。
車両も思い切って2扉で荷物置き場を増やして定員を減らすぐらいやらないと抜本的な対策にはならない。

自称現業もさあ、ロリコンなんかにレスすんなよ
どうせロリコン何言ったって聞かないんだからさ

>>149
議会って意外とバカだから…w
おそらく北神急行からは二束三文での譲渡だったんだろうね。あとは塗装省略や車種統一のメリットばかりが強調されたか…。
20年ぐらい前の横浜市も、ホームドア設置やワンマン化の支障になるからって、経年20年程度の軽量ステンレスの2000形を廃車していて、一応もったいないってツッコミを回避するため？か、台車と補助電源を流用して更新車扱いの新車を完全新車と並行して作ったよね。

>>148
悪い方に合わせる必要無し
>>150
それをやってくれるおかげで多くのスカイライナー利用者の役に立っている
青砥、新鎌ヶ谷停車は大英断
ところで毎日乗務している根拠は？
>>151
俺はロリコンやあらへんしちゃんと読んでおる

>>153
新京成車が京成合併後、継子扱いされて丸ごと廃棄は普通に起こりうること。良くて京王重機に引き取られて地方私鉄譲渡車に使われたりなら考えられる。
京成で機器更新なら三菱の機器なんか流用しないで安定の東洋の新品を使うよ。

今日は休みな。労働者には休務日が必要だからね。
この会社にいると、杜撰な人事計画のおかげで3週間休みなしもザラにあるけどwさすがに体調悪くなるから避けたいところだけど、残業やらないと休暇取らせてくれないブラック企業だからw。

>>151
奴がロリコンかどうかはともかく、机上論でしか考えられない、働いたことない奴なんだろうなとは思う。俺は自称じゃなくてマジモンの現業だけど、あまり詳細を書くと特定されちゃうから…
特定されない範囲とか機密情報じゃない範囲でなら語れるけどw
例えば乗務区ごとの交番数とか検車区がいくつあるとかなら

>>154
三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは真剣に働いてる社員一同あまりにも失礼だ
>>155
ブーメラン乙
マジモンではなくパチモンだろう

>>154は京成グループも三菱グループも敵に回しておる
働いたことない奴なんだろうなとは思う

ほらほら綺麗事でしか考えられない働いたことない奴w
まだ俺を部外者だと思っているんだなw

検車区長が何人いるかとか乗務員のカバンのタグの意味教えたら信じるかな？w

>>158
そんなググれば出てきそうなこと書き込んでも
何の意味もnothing

>>157が効いているようである

>>159
カバンのタグは出てこないだろw
色は何色あるとかは出てくるかもしれないけど。
検車区長が3人はアウトな

これは絶対出てこないと思うけど
17、13、5と5、5はなんだろうね

>>161
妄想乙

検車区組織はWikipediaで載っていたかw
ただあれに車両基地と引上線を混同しているような記述があるのは、所詮あんたみたいな素人が書いているんだなって思うところだけどw

あと、毎年年末にやっている慰霊祭はどこのお寺でやっているかは、さすがにググッても出ないだろw
俺は出席したことあるけどw

本当に社員だと言うなら
社内のイベントや交友関係のepisodeを書き込んでくれたまえ

>>164
個人情報は書けないよ。あとは機密情報も
ちなみに慰霊祭は成田のあそこじゃないよw
勤務外れて法要の後寿司食べて2時間半で解放

>>165
名前は伏せた状態でもっと具体的なepisodeを求む

>>166
名前出さなくても特性な特徴次第でみるひとが見れば特定できるだろw

あっ、そういえば今月の集合教育で急行灯について、日中は点灯しないことって指導から口頭で言われたっけな(運転取扱実施基準でも日中は表示しないと定められている)。
なので、今後日中に急行灯を点灯している運転士は実施基準違反なw

>>168
何で常時点灯にしないの？

>>169
運転取扱実施基準が日中は表示しないって定めているから。

ちなみに運転取扱実施基準も作業基準もその内容は労使で協議して定めてあり、こっこうしにも届出してある。
以前、日中の前部標識灯を点灯しないと定めてある状況で、急行灯の代用として特急、急行(各停区間以外)、回送、試運転で前部標識灯を終日点灯したことがあったのだけど、運輸省の監査で当時の運転取扱心得にない取扱をしていると指摘されて、日中も夜間の方式によることができるという苦し紛れの文言を追加したことがあったw

>>168
それを証明できる根拠は？

>>142
と思うじゃん？
今度神宝線に入る2000系は東洋電機製だそうだ

>>171
運転士捕まえて聞いてみれば？w
聞いてないはずはないから。

しかしなぁ
ググることすらできない、書籍すら買わず、図書館ですら行って閲覧せずの情報クレクレ乞食ロリコンだからなぁ
しかも営業秘密情報の流出させようとし、コンプライアンス違反を教唆させる犯罪者

>>172
東芝で阪急2000系に関する納入情報が出ているよ

>>174
働いたことなくて、ましてや鉄道会社に知人なんていないんだろうね(笑)
だから僕が考える電車とか想像の中の鉄道員像でしか考えられないというw
今は減ったけど、昔の乗務員室なんて落書きだらけだなんて言っても信じられないんだろうね…

>>173
言い出しっぺがやるべし
証明できる人物がこの場にいないなら嘘確定
>>174
でっち上げはやめていただきたい
そんなことはしておらん
京成電鉄をブラック企業呼ばわりする奴こそ名誉毀損だろう

ほらほら働いたことない奴がなんか言ってるw

ぼくの考えた京成電車は架空鉄道に留めておきなさいw
過労死やパワハラ自殺が1人2人じゃないんだからブラックはブラックだろ、この会社。
あとはまじむまな人よりゴマすりが偉くなれるとか

>>178
ではそれを証明するため
他の社員2名以上にここで書き込むよう依頼していただきたい
貴方が本物の社員ならできる筈だ

>>179
バカか？
匿名掲示板でそんなことしたら俺の身元がバレちゃうじゃねーかw

>>180
では嘘確定
本物の京成グループ社員に謝るべし

本当はまともに働いた経験が無いのに憧れの京成グループの社員を演じることにecstasyを感じていたんじゃありませんか？

>>181
そう思うのならあんたから見て素晴らしいこの京成電鉄に入社して周りの先輩社員に聞いてみるんだなw
それが一番の証明になると思うよ。

ただ、駅員でも将来乗務員になる前提での採用だから、適性検査や身体機能の検査で跳ねられたらアウトだけどw

>>183が本物の社員ではないことはよく分かった
こんな人望の全くない奴に京成グループの社員が勤まる筈がnothing
家族やお客様のために一生懸命頑張っている本物の京成グループ社員に対して失礼

>>184
ところがどっこい務まっているんだな〜
あと何年いるか分からないけどね。

入社してみれば分かるよw

>>185
社員であることを証明する書き込みを誰にも頼めないのかね？
そんな孤立している状況で居座り続けてもさぞ辛かろう
貴方のためにあんなに大勢いる社員が誰も協力してくれないことが務まっていない証左である
そもそも入社すらできへんやろう

スカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の役に立った素晴らしいサービスだと言える
利用者を増やす策を酷評する者は
決して中の人なんかではなく
むしろ京成を貶める悪質なクレーマーだと思う

三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは真剣に働いてる社員一同あまりにも失礼だ

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

>>175
スマン勘違いしてた
神宝線は制御装置じゃなくて補助電源のみだな

三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは
真剣に働いてる社員一同に対してあまりにも失礼だ

>>154は京成グループも三菱グループも敵に回しておる
働いたことない奴なんだろうなとは思う

>>184
そちらは2人以上に援護してもらえるほど人望あるのか？自作自演しか見たことない。
>>185は見た感じは関係者と見受けられる。
人には個人情報出せと脅すくせに自分は書かないとはいかがなものか。
そもそも、そんなしょうもないツッコミではなく、きっちり知識で勝負して勝てよと思うな。

>>192
敵に回したと言うことは正式に京成グループも三菱グループが敵と発言したのか？
ではそのソースを出してくれ。お前が個人的にそう感じているだけだろ。
個人の見解をさも会社の発言かのような言い方をするのはやめてくれ。

>>193
元々俺一人だが？
自演の場合は正々堂々と自演だがと前置きしておる
治安を隠すことが悪だと感じる所存である
敵に回したソースは>>154

>>183
あれは働き方改革と必死に叫ぶが、関係者からみてどう思う？
鼻で笑うような内容ではないか？
そもそも関わりもないやつが、社内の働き方を論じること自体がナンセンスと自身は感じる。

求めているのはそのレスを京成が敵対視したと公式に発言したソース。それはお前の所感でしかない

そして俺は個人情報を出せと脅してない
でっち上げはやめていただきたい

>>196
ブラック企業呼ばわりや三菱“なんか”呼ばわりは
明らかにおちょくっているだろう
こんな奴が京成グループの社員だとは思いたくない
一生懸命頑張っている他の社員一同の足を引っ張る行為だと思う

それもまた所感。お前の理想ではないから認めたくないだけ。

>>199
それもまた所感
真実は本物の京成グループの社員一同のみぞ知ることである

こわれたテープレコーダーw

そもそも社員一同が同じ考え方な訳ないだろw
10人いれば10通り、100人いれば100通りの考え方や性格があるのであって、それが全員同じならそれは色んな意味で怖いよw
どこの独裁国家だよ？
余計な仕事が増えてライナーやりたがる車掌がいないからなって1年とか運転士落ちた奴を言いくるめてライナー担当を押し付けているのは事実。そうでなければ会社だって人選に苦労しない。そのげんいは青砥新鎌停車のライナーであるし、車急券のクレジット対応とジャーナル化だよ。退出時も一般仕業なら行路表と仕業報告書を納めて(運転士はマスコンキーも)手帳にハンコ貰えばおしまいだけど、ライナー仕業の車掌はそこに納金作業が加わるからめんどくさい。しかも出退勤は不統一
どんな罰ゲームだよw

80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える

>>201
ならばそれを証明するために他の社員に対してここに書き込みを依頼していただきたい
様々な意見を持った社員の皆様に是非とも書き込んでいただきたい
できないということは貴方は全く人望が無いお荷物であるかそもそも社員ですらないかのどちらかである

>>202
仮に8800形の発生品を3700形に流用するとなると、それは新たな設計作業と監督官庁への届出や直通先への通告や誘導障害の確認が必要なのだが。3788と同じなら新たな設計作業も届出もいらないけど。ゴミを活用するために余計な仕事増やすのはどうなんだよ？

本当はまともに働いた経験が無いのに憧れの京成グループの社員を演じることにecstasyを感じていたんじゃありませんか？

>>202
くぬぎ山の検修部門があるうちは(工場は無くなっても残るはず )松戸線の運用に閉じ込めておけばなんとかなるだろ。
高砂や宗吾の検車が関与しなければ。

>>204
だから芝山鉄道くらいしか直通しない6連に流用してもらいたいと考える
>>206
では80000形はどうするのか？

>>205
残念ながら正社員としておそらくあんたの人生以上は属しているんだよw
見られる機会があればだけどw、月刊京成のバックナンバーに新入社員の紹介として載っているんだよな…

>>208
御託はいいから
貴方が社員であることを証明するためにを他の社員2名以上にここに書き込みを依頼していただきたい
根拠無しなら何とでも言える

>>208
御託はいいから
貴方が社員であることを証明するために他の社員2名以上にここに書き込みを依頼していただきたい
根拠無しなら何とでも言える

>>207
くぬぎ山に閉じ込めておけばいいだろw
あっ、宗吾って検車と工場は別組織だからな
だから工場でやっている作業と検車区でやっている作業は違う組織の人ね。
職場内の施設は供用しているけど。
だから工場で対応できるから検車でも大丈夫とはならないからな。

>>210
そもそも身バレのリスクをおかしてまで痛いやつの為にそんなことする必要ある？w

>>211
それならば3700形6連と3000形6連の一部もくぬぎ山に移籍すれば良いのでは？

>>212
それができないということは嘘確定
或いは京成グループにとって邪魔なお荷物確定

>>197
>>210こそ個人情報の開示の脅迫ではないのか？ 社内の人間に書かせろとか、情報漏洩の強要でもある。

>>215
何も情報漏洩ではないだろう
社員であると豪語してきたからには証明すべき

>>203
真面目に議論したいなら、お前が京成に訪問してやれば良い。
真剣な議論をするならばきっちりした場でかつ互いに身分を明かしてやるのが常識である。

>>216
社員の証明がすなわち個人情報開示ではないか。
どうせ社員証アップしろとか最後は言い出すのが目に見えている。

>>217
明かすも何も貴方から勝手に自分は社員だと主張してきたのだから
それを証明せよと申し上げているまでである

>>218
個人情報は伏せて良いので
是非とも社員証をアップしていただきたい

客観的にみて>>201が嘘を言っているようには見えないな。
ここまで話を作る必要性も理解できないし、仮に妄想にしても内情を知らないとここまで書けない。
負担にはなってそうなのは側から見てもなんとなくはわかる。

>>213
ゴミを活用するためにそんなことする意味が無い。
直通先への通告や確認は、京成乗務員が乗務している芝山線とか京津5Tを所有している新京成も対象だからな。だから特殊仕様になると、直通先の確認がなされるまで乗入禁止になるってご存知？京津5Tは38年振りに京成所有になるけどw

>>221
ただ俺を叩きたいだけだろう
頼むから水を差す行為はしないでいただきたい

>>222
既に実績のある三菱フルSiCのどこが特殊なのか？
大変理解に苦しむ

>>220
社員証はダメだけど、職務乗車証の券面が磁気券とPASMOで違うとか有効期限ならw

>>225
無理のない範囲でトドメを刺してもらえないか。

>>225
そんなものは社員である証明にはならない

>>224
京成では三菱のVVVFそのものが特殊
はい、工場と検車の違いとか設計作業や届出について勉強になったかな？w

>>227
じゃあ、どんな券面か想像してみ？w
ちなみに俺はPASMOな。

>>223
水を差しているのはお前だろ。
独りよがりのレスをばら撒いて機能不全にしているだろ。
せっかく社員が書いてくれているのだから細かいことは言わずに議論したら聞いたらよい。
新たな情報がはいるこれとない機会。それを社員を証明しろとかしょうもないことで機会を潰さないでもらいたい。
身分を証明しないと話できない場だったのか？ここは

>>228
全くなっていないしそんなものは部外者の主観にすぎん
だから新京成のknow-howを活用してもらいたいと何度も主張しておる
そしてゴミ呼ばわりをしたことについて謝れ

>>229
まあ社員証出そうが、実名だしても認めないよ。
職務乗車証の券面の話とか内部でないと知り得ないし、仮に社員出なくとも関係性があることは確かなので、十分すぎると思うな。

>>230
社員であることを証明できないならば
せっかく社員が書いてくれているというのは筋違いである

>>230
フォローありがとう。
個人情報や機密情報なんかはアウトだけど、素人目に見て簡単そうに見えることがそうじゃないとか、昔話とかなら自分の経験や先輩から伝え聞いてきたことの範囲で(笑)

他スレでもおかしなこと書いてるやつ相手にあんまムキになるなよ

事故を喜ぶ自称現業君に加えて
三菱をゴミ扱いする自称現業君が現れたか
両者が同一人物の可能性もあるが

>>232
社員証を出せば認める

その社員証も昔は職務乗車証が顔写真入りだったからなかったんだけどね。

>>238
まずゴミ呼ばわりしたことを謝れ
話はそれからである

>>235
働いたことなさそうな奴をちょっとからかってますw

>>235
両者とも遊んでいるww
ムキになっているのは

あいつの方と書こうとしたら被った。
まあそういうことですな。

働いたことなさそうな社会のゴミがなんか言ってるw
廃棄する機器は産業廃棄物って言った方が良かったかな？w

>>243
人格攻撃に走った時点で君の負け
社員である証明も出来ないようでみっともない

京成グループはこの自称現業君を訴えた方がいいと思う
こいつは京成グループの品位を下げるし三菱を侮辱する発言もしている

社員が会社批判なんてあるある。それすらもわからないとは…
そこに目くじら立てる暇なんかないし、そんなんでいちいち騒ぐような会社はそもそも会社として危ない。

そもそも社員でも取引先でも無いただの痛い奴が持論を語ったところで誰も相手にしないんだけどねw
発言力のある株主様wなら聞いてもらえるかもしれないけどねぇ
BMKご意見箱にくだらない持論を送ってみたらいいのにねw

IPスレすら書けないようなやつだぞ。
そんな目立った動きなんてできるわけもない。

>>246
度が過ぎているように感じる
ブラック企業だと思うなら早急に辞めれば良い

それくらい普通。キツいこと言うやつはもっとたくさんいる。

>>249
そちらこそ、そこまで京成大好きならなぜ入社しないのだ？
募集はいくらでもしているが、受からない理由があるのか？

>>250
ならばそいつらも一緒に辞めれば良い
わざわざブラック企業だと思う会社に務めるのは愚の骨頂

辞める辞めないは個人の勝手。
批判しようが利があるならいるだけの話。
人様に指図されるいわれはないということだな。

>>251
論点をずらすべからず
まずは社員である証明と三菱をゴミ呼ばわりしたこと及び京成をブラック企業呼ばわりしたことへの謝罪
話はそれからだ

>>246
社員が会社批判アウトなら、会社から合理化のために辞めろと言われたら批判することなく会社のためにひとつ返事で退職しなければならないのかね？(笑)彼の理屈だと。
会社の利益のために余計な仕事を文句垂れずにやるのが社員としてあるべき姿なのか？
それってまさしくブラック企業じゃないかと

>>255
だからブラック企業だと思うなら辞めれば良い
一生懸命働いてる他の社員に失礼
そもそもこいつは社員であるかすら怪しいが

>>251
それそれw
まぁ、痛い奴だから受けても落ちるのは目に見えているけどw

>>257
君はこいつと同一人物か？

223 名前：名無し野電車区 ：2024/08/23(金) 19:27:05.48 ID:nOa5XlA/o
安物ロリコン犯罪者よ。
往生際が悪いぞ。

224 名前：名無し野電車区 ：2024/08/23(金) 19:28:31.90 ID:nOa5XlA/o
安物ロリコン犯罪者こそ幼女を視姦していない証拠を出してみよ。

そういえば最近、3500形と3600形先頭車前面渡り板に穴を開けているのだけど、対象外の編成が1本だけあるんだよね…
おそらくその1本が3200の運用開始で消されるやつだ(笑)

>>255
統一厨の理想こそブラックと思っているが。
人の話も聞かず自分の話を押し付け。
自分に文句あるなら退職を強要。社員を守る気なんてまったくない。

>>257
書類審査すら通らなさそう。
面接やっても逆ギレしそう。

>>260
何もかも的外れ
ちゃんと読んでいる
収益にならない余計な負担を増やしたり
近代化を拒む奴こそブラック企業の原因だろう

>>259
>>258の質問に答えよ

>>260
だいたいワンマン化を進めるべきって言っている時点で…(笑)
JRだって労働組合はワンマン化反対を言っているし、京成労組と交流がある東交もホームドア設置はワンマン化しない条件で合意している。

>>263
ワンマン化は今時様々な鉄道会社でやっているだろう
京成グループだけがワンマン化の推進を我慢しなければならないなんてことはない

>>263
>>258の質問に答えよ

>>261
ほう、的外れか。
では応募した証拠と書類選考と面接を通過した証拠を上げてくれたまえ。

>>265
情報公開請求して裏とった上で謝罪要求すればよいだろ。なぜそんな簡単なことができない。
気に食わぬレスしたやつは皆これ扱いとか単なる八つ当たりでしかない。

労働者にすらなれないような痛い奴が経営者視点で語ってるって、まるで改憲や自衛隊の軍隊化、核武装を叫ぶネトウヨ同然だよなw

>>267
そういう貴方は労働者なのか？
そして人種差別はあかんが国防のための軍隊化及び核武装は必要だと考える
ウクライナ何故ロシアに攻め込まれたか考えるべし

やっぱりネトウヨかw
ネトウヨは労働者の敵だから消えろ！
シッシッ彡ㄟ(-- )>

俺はネトウヨでもロリコンでもあらへんで
改憲せずにどうやって侵略を防ぐつもりか是非とも説明してもらいたいものだ
次に日本で戦争が起こるとしたら今度は巻き込まれる側であろう
>>267はウクライナの件から何も学んでいない

>>269
>>258の質問に答えよ

事故を喜ぶ自称現業の悪質なクレーマーを寄せ付けないためにも
都営5500形の設計を採り入れていただきたい
京成3200形も都営5500形に倣ってフルSiCとグラスコックピットを採用してもらいたい
E235系、東急2020系、都営5500形はフルSiCでグラスコックピットを採用している
グラスコックピットだけなら東武60000系や西武30000系すらも採用している
そのかわり内装に関しては徹底的にコストダウンすれば良いと思う
そうすれば自称現業君のような悪質なマニアが寄り付かない実用的で素晴らしい車両になると思う

ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい
網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
利用者が求めているのは利便性なので
利用者にとってどうでも良い内装の装飾を簡略化することでコストダウンを図ってもらいたい
内装を簡略化すればメンテナンスしやすくなり現場の負担軽減にもなると考える
利用者は利便性で使う路線を選ぶ
ドアの化粧板やハイバックシートなんかで選ばない
京成グループの社員一同は優秀な方々ばかりなのだから
スカイライナーを不便にさせようとする鉄オタ脳の逆賊なんかに騙されてはならない

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
3200形導入でこれらを推進することは素晴らしいことである
その功績をteam playとして繋げるためにも
既存の三菱フルSiCの活用で更なる省エネ化及び省メンテナンス化を実施してもらいたい
省エネ化及び省メンテナンス化に向けて一致団結してほしい

3200形を大量増備するため
徹底的なコストダウンを実施してほしい
特に内装をコストダウンしてほしい
高性能な車両を低価格で導入することで
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
3200形の功績をrespectするため
8連(8コテ)の導入も3200形で是非とも統一してもらいたい
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
またワンマン化の推進も大変素晴らしい
東成田線、金町線、千葉線、千原線、松戸線は将来的に全てワンマンで統一してもらいたい

>>270に注目していただきたい

>>274及び>>275にも注目していただきたい

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい

はいはい、ぼくのかんがえたけいせいでんしゃなんて、いらないからとっとときえてねw
こんな、べんじょのらくがきでしかないところにかいても、ばかがなんかいってるw、でおしまいだからね。
じつげんしてほしかったら、けいせいでんてつほーむぺーじにある、びーえむけーごいけんばこに、めーるをおくってみたらいいとおもうよw
もちろん、じぶんのみもとをあかしてね♪
どこのだれか、わからないと、けいせいでんてつのなかのひとも、へんしんできなくてこまるからね。
すばらしいいけんなら、きっとさんこうにしてくれるとおもうし、そうでなかったら、ごみばこゆきだとおもうけどw

>>281
自衛隊との連携強化についてはどうお考えだろうか？
京成グループではなく
貴方個人の意見を述べていただきたい

>>280に注目していただきたい

ここは、じえいたいについて、はなしあうばしょではありません。
そんなにきになるなら、きみがじえいたいにはいったらいいんじゃないのかな？
けいせいでんてつも、じえいたいも、やめていくひとがおおくて、ひとぶそくではたらいているひとが、しごとがふえてこまっているよ。

>>284みたいな自己中な左翼が
京成グループ社員な訳nothing

本当はまともに働いた経験が無いのに憧れの京成グループの社員を演じることにecstasyを感じていたんじゃありませんか？

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

ねとうよって、あたまがよわいひとがおおいよねw
しゃかいのていへんだという、じぶんのたちばをわすれて、こくぼうとか、かくぶそうとか
ゆにゅうにたよっているしまぐになんか、こうげきしなくても、ゆにゅうがとまれば、うえじにするし、ふくだっててにはいらなくなるよね。
にほんかいがわには、げんしりょくはつでんしょがいっぱいあるから、みさいるをうちこまれればにっぽんがおわるよね。
にっぽんはせんそうがおわって80ねんちかくたつけど、まだせかいてきにはてきこくあつかいだから、せんそうをしようとじゅんびしたじてんで、わるものあつかいされるんだよ。
こくぼうをかたるまえに、まずはたべものやしょうひぶつを、じぶんのくにのなかで、ちゃんとつくれないとね。それがほんとうの、こくぼうだよ。
すがわらぶんたさんもいってたよ。
くにのしごとは、
こくみんをうえさせないこと
せんそうをしないこと
じえいたいは、まずたいいんさんがせいかつするためのせつびをよくして、おきゅうりょうをふやして、いじめをなくして、たいいんさんがやめたくならないようにして、せんそうにかりだされるきけんせいをへらして、はいりたいとおもうひとがふえるようにしなくちゃね。
そのためにはまわりのくにとなかよくしなくちゃね。おかねをばらまくだけじゃなくて、こまった時にたすけあえる、ともだちにならないとね。

けいせいでんてつのろうどうくみあいは、してつそうれんにかめいしているんだけど、してつそうれんは、りっけんみんしゅとうをおうえんしていて、にしとうきょうばすろうどうくみあいしゅっしんの、もりやたかしさんをさんぎいんにおくっているよ。
そのほかにも、けいせいでんてつろうどうくみあいは、かつしかくぎかい、ならしのしぎかい、さくらしぎかいに、もとけいせいでんてつしゃいんと、もとけいせいでんてつしゃいんのむすめさんを、けいせいぎいんだんとしておうえんしているけど、みんなしんしゃかいとうや、しゃみんとうとかんけいがあるぎいんさんだよ。ろうどうくみあいは、きみからみたらさよくかもしれないけど、ろうどうしゃのたちばからかんがえたら、きみがいうさよくがわにいきつくよね。
じみんとうは、だいきぎょうがかつどうしやすくするためのせいとうで、そこにはろうどうしゃをいかにすくないにんずうで、やすくつかって、いっぱいおかねをかせぐかというかんがえがあるから、ろうどうしゃからみたら、てきなんだよ。そんなこともわからない、あたまのわるいひとたちがねとうよになっちゃうだよw

落ち着きたまえ

脳内御花畑の左翼であることはよく分かった
一生懸命頑張っている京成グループの社員一同の足を引っ張る人罪だと思う

きょうのねとうよ
ID:EQhA4/4l0
ID:MU/WY2L10
ID:HRLMAhtc0
ID:lJ5qbsqvr
めざわりがからひひょうじにするか

京成グループに左翼は要らない
自称現業君は綺麗事を並べているが
結局のところ自衛官は攻め込まれても丸腰で戦えと言っているのと同じである
要するにこいつは国民の安全を脅かす売国奴である

佐倉〜成田雨量規制キター

佐倉〜成田雨量規制キター

雨量規制解除

ロリコンでネトウヨで鉄オタとか生きてる価値あるの？

>>297
ないよねw
しかもぼくのかんがえを全否定されるとムキになるとか、どんな幼児性なんだか…

俺のどこがネトウヨなのか大変理解に苦しむ
国防のための軍備強化の何が悪いのか？
反対するならば万が一攻め込まれた際にどう対処するのか説明していただきたい

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい
この恵まれた環境を活かさないのは非常に勿体無い

そもそもこくぼうを、ぐんじりょくでしか、かんがえられないってねぇ(わら)
しょくりょうやしげんのじきゅうりつ、ぎじゅつのかいがいりゅうしゅつそし、
それからまわりのくにとのかんけいせいこうじょうも、じゅうぶんこくぼうだとおもうんだけどね。
にっぽんのかいぬしあめりかは、どこかでせんそうをやってないときがすまないくにだから、
そんなくにとなかよくしすぎたり、あめりかのせんそうのおてつだいをすると、にっぽんもねらわれたりするよね。
にっぽんは、あめりかをたいせつなともだちとおもっているみたいだけど、あめりかからみたら、ともだちじゃなくて、ぽちでありかねづるだよね。いいかげん、そのあたりきづかなくちゃね。
しんけいせいせんは、てつどうれんたいのえんしゅうせんだったのはたしかだけど、それとぐんたいやじえいたいと、なかよくするしないは、あまりかんけいないんじゃないかな?
それに、かいしゃがなかよくしたからって、はたらくひとまでなかよくするのはちょっとちがうんじゃないかな?
あつぎきちのちかくをはしる、そうてつせんだってねんりょうゆそうとかをやっていたけど、ろうどうくみあいはせんそうはんたいをつよくいっていたよね。にしよこはまのろうどうくみあいのたてものにも、けんぽう９じょうはたいせつみたいなことが、かいてあったよ。

てつどうがいしゃの、ろうどうくみあいがせんそうはんたいなのは、せんじたいせいになると、てつどうゆそうが、ぐんじゅゆそうさいゆうせんになって、いっぱんのおきゃくさんや、かもつはにのつぎさんのつぎになっちゃったりして、じぶんたちもせんそうにきょうりょくしてしまうこと、じぶんたちのてつどうがせんそうにきょうりょくするしせつだとてきこくにねらわれると、こうげきのたいしょうになっちゃうからなんだよ。だから、てつどうのろうどうくみあいは、ほかのさんぎょうとくらべても、せんそうはんたいのいけんがつよいんだよ。ねとうよのひとたちは、そういうひとたちを、ひこくみんっていうみたいだけど。

>>301
三菱フルSiCのknow-howを捨てようとする奴が何を寝ぼけたことを
技術力向上ならばまずは技術革新の足枷となる労組を無くすべきだ

現場のことを考えるといいながら、現場の意見をあつめる労組は廃止だとか無茶苦茶だ。
労組は、労働者が主体となって自主的に労働条件の維持・改善や経済的地位の向上を目的として組織する団体。
それをみとめないとかブラックの極み。労働三権の保障すら知らないのか？技術革新のためには法を犯すのも厭わないか。一番やってはいけないけとだな。
少なくとも組合の形成すら認めないやつに働き方改革などを語ってもらいたくない。

3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車体であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の三菱フルSiCは
ステンレス車体である3700形、3000形の6連に流用してもらいたい

>>304
無くすべきは言い過ぎだったかもしれんが
技術革新を阻害する行為ばかりやるなら改善すべきだと考える
ましてやブラック企業だと思うならば転職活動を速やかに開始し早急に辞めれば良い
大多数の社員はそんなこと思わずお客様及び自身の家族のために一生懸命働いている
そういった大勢の方々に対して大変失礼だと思う

なぜお前は鉄道業界に転職しないのだ？

>>306
退職強要もまた違法だぞ。

正規雇用で働いたことがないってバレバレだね〜w

>>308
辞めたい人に辞めることを勧めて何が違法か？
転職活動すらやらずに事実無根な会社の悪口を書き込む奴こそ名誉毀損罪で違法だろう
そもそもこいつは社員であるかすら怪しいが

>>307
適性がダメでしょw
クレペリン、知能検査、注意配分、反応速度

東大行ける頭があっても、これで引っかかったらまず落ちるw

>>310
辞めたい意思はみて取れなかったが？
それを自身の意思に気に食わないから退職に追い込みたいようにしか取れないが。
そもそも事実無根がどうかも会社が言うこと。無関係な一般人が勝手に事実無根と断言することがおかしい。
お前は経営者なのか？それであれば証拠を出してくれ。

>>311
そうかもな。
この質問はなぜかスルーするので、都合が悪いのでしょう。

>>312
>>53

>>312
>>154

>>313
国防！国防！わめいているネトウヨがなぜか万年人不足の自衛隊に入らないのかに通ずるものがあるよねw
あっ、入らないんじゃなくて入れないのかw

>>314
そのレスには、レスを書いた当人の辞めたい意思はどこにも記載はないぞ。
会社のやり方が間違っているから人材流出が止まらないと受け取ることはできるが。

>>314
あとこれが事実無根と断言した根拠を出してくれ。会社としてのコメントを求める。
断言するからにはきっちり証拠があるんだよな。

>>316
やっぱりスルーみたいだ。
改善したいなら鉄道会社には入れと思う。

>>316
自衛隊に入ると政治的活動に関与することが禁じられる
>>317
合わない人が辞めることは組織として良いことだと思うが
無能な働き者こそ悪である
怠けた方がまだマシである
>>318
断る
最初に断言した側が根拠を出すべし

まともに公的証拠を出したことがない奴に言われても何も説得力ないよ
ましてやたとえ内部情報を出してしまったとしても、それが事実であってもどうせ個人情報を提供しないと根拠にならんとか言ってはぐらかすばかりか
企業機密を漏らしたとして相手を社会的な犯罪者に仕立て上げるからね

そんな素性の分からない信用ならん奴に大事な個人情報を渡すことはできない
全世界に公開されている匿名掲示板ならなおさらだね

まずは自分の信用度を上げるためにはトリップ付き固定ハンドルネームは必須だろうね
まあ、IPスレに自分の書き込みができないどころか異常に避ける時点で何かしらやましいことがあるのは事実だから
トリップ付き固定ハンドルネームなんてものは一生つけられなさそうだけど

>>321
個人情報出せとは言っとらん
でっち上げはやめていただきたい

個人情報の強要にすら気づいていない。 個人情報を出さない範囲での身分証明をそちらからやっていただきたい。 要求したのはそちらなのだし、こちら側にはそのやり方がわからないため、例示をしてくれ。

>>324
>>220

だったら、あなたの社員証あげてみてくれよ。
言うからにはできるだろ。

断るに100万くらいかけようか？
自分ができもしないことを他人に要求するなよ。

そっちが先にやるべきに500万かけようか。

>>321はそれを見越してやる価値なしと書いている。

ってか、こちらが求める情報に真っ先に提供を断っているやつに信用はできん
なんせ、こちらが馬鹿正直に機密情報や個人情報を提示したとしてもこちらが求める対価を提供してくるとは限らんからな

まるでやっていることがサイバーテロ組織と変わらん
唯一異なる点としては、こちらが要求を飲まない場合、サイバーテロ組織は報復として盗まれた個人情報や重要機密を全世界に公開するなどばらまきをおこなうが、
統一厨は報復としてスレを荒らすだけだからなｗ

もともとスレを荒らしているやつが報復でスレを荒らしてもこちらとしては攻撃するための燃料にしかならんｗｗｗ

京成グループの社員だと言うからには是非ともその根拠を出してもらいたいものだ
まあ京成グループのような優良企業が
お世話になってる筈の会社をブラック企業呼ばわりする自己中な脳内お花畑の左翼を雇うとは思えんが

雇われもしない人が言っても何も響かない。
どうして京成に転職しないのか？を執拗にスルーするのだろうな。
自身の社員証アップも逃げだしな。

>>332
そもそも自称現業君も雇われもしない人だろう

そこは断定しないんだ？

社員であることを証明する書き込みを誰にも頼めないのかね？
そんな孤立している状況で居座り続けてもさぞ辛かろう
貴方のためにあんなに大勢いる社員が誰も協力してくれないことが務まっていない証左である
そもそも入社すらできへんやろう

>>335は事故を喜び三菱を馬鹿にする左翼の自称現業君に向けた発言である

統一厨は創価学会らしいな

ロリコンでパン工場勤務とか
異物混入させそうで雇用する立場はリスク高いな
あと職場での痴漢変態行為とか

創価学会ひきとれや

>>337
ちゃうわ
>>338
遺物混入はせん
皆で美味しいパンを食べよう

今現在、日本は帰化朝鮮人によって大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
彼らがやっていることは差別を盾にした隣国侵略行為である
『差別と言われたら隣国侵略』だと言い返そう
新聞、出版社、テレビ局、会社の起業家、大学教授は帰化系の人間ばかりでもはや合法的な侵略である
こういう組織やあらゆる会社で差別され排除されているのは日本人の方である
帰化人たちで徒党を組み、芸能界、スポーツ界、歌謡界、声優界を独占し日本人を排除し、
会社組織ではトップに居座らせたら日本人は閑職に追いやられ、
パワハラで辞職に追い込まれ、その会社の技術を半島に流出させられ、日本企業が競争力を失っていく
奴らがやっているのは差別を盾にした緩い民族虐殺、
帰化朝鮮人たちに日本人のふりをされてこのまま緩やかなホロコーストに向かうなら、戦った方がまし

「政治家に立候補する時、帰化朝鮮人の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう

そうなると帰化人に支配されたメディアによって差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間に侵略行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い
法律を変え日本人を差別、虐待し、
日本人の人口を減らし、移民を受け入れさせることで過半数を超えたら侵略行為が完了してしまう


拡散希望

こいつは自称現業君と同一人物で間違いなし
違うならここに直接書き込むべし
左翼の穀潰しであることがバレたからってみっともない

387 名前：名無し野電車区 ：2024/08/25(日) 21:14:56.11 ID:YKeSTuS6j
いやいや、ロリコンは中学生でしょ。奴の書き込みをみるととても
就労経験があるとは思えない。

〜べしとかいうやつのキモさは異常

ﾜｯﾁｮｲ wv70
こいつなんで生きてんだろうな

鉄ピクの前車両出身の鉄道本部長との対談で、3500形と3400形を残しておこうかと社内で検討中って話もあるって記述があるのな…

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先してほしい
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
ワンマン化は時代の流れなので
ワンマンでも対応しやすいよう機器の操作性を統一化してほしい
ワンマン化のための現場の負担軽減を求む

3200形は3500形と比較して消費電力を約69%も削減できるそうである
これは技術者たちの涙ぐましい努力の結晶である
しかし抵抗制御車が残ってしまったらその努力が台無しになってしまう
これは省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた社員一同を裏切る行為だ
何が何でも抵抗制御を無くしていこう

80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい
この恵まれた環境を活かさないのは非常に勿体無い

ID:lct89ZIl0

働いたことがないネトウヨの書き込みはゴミでしかないから非表示設定でスッキリ♪

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい

そもそも東洋と三菱でmaintenanceの差異がそこまであるとは考えにくい
むしろメーカーに関わらず車体材質や性能を統一化した方がmaintenance上効率的だと考える

ワンマン化は無駄なコストを削減する画期的な方法
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の実態に合った適切な経営判断

maintenanceの手間がかかる古い車両を残すことこそが労働強化であり
省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた京成グループの社員一同への裏切り行為である

京成グループに左翼は要らない
自称現業君は綺麗事を並べているが
結局のところ自衛官は攻め込まれても丸腰で戦えと言っているのと同じである
要するにこいつは国民の安全を脅かす売国奴である

ニートネトウヨはスルー♪

>>355こそがニートでは？

自称現業君の自演乙
左翼でありながら特攻を支持するとは大変危険な人物である
そもそも特攻なんぞする筈あるまい
自分の考えを押し通すためなら犯罪をも厭わないからこのような発想しかできないのだろうと考える
そして俺はロリコンやあらへんで

404 名前：名無し野電車区 ：2024/08/26(月) 10:46:58.68 ID:VDNFq0s+I
ここは車両スレなので政治的話題は他所でやってくれ。
3400と3600を無くしたければまず今の社長が変わらないとだな。
今の社長も彼の中では早くクビにすべき逆賊になるのかな？

405 名前：名無し野電車区 ：2024/08/26(月) 10:52:52.85 ID:GLH9a31PW
ロリコンもさ、自称現業君をいくら批判したって彼が古い車両を残す決断をした訳でも無ければ
そんな権限も無い事分からないか？技術力継承の為古い車両を残す指示をしたのは社長なんだし
役員連中も異議を唱えていないのだからロリコンが攻撃すべき対象は社長以下経営陣だろ。
八幡に特攻しに行け。

自称現業君は戦争反対しながら武器を放棄し自衛官に対して丸腰で戦うことを強要する売国奴
こんな奴だからこそ
京成グループをブラック企業呼ばわりするくせに現場の負担を増やす愚策を強要するといった矛盾を平気でやらかす
こんなのに付き纏われる京成グループの社員一同が可哀想

大砲撃っておいたぞ

鉄ピクの臨時増刊号の車両関係記事を書いたのって早稲田鉄研のOB？
停車駅予報装置を放送関連機器みたいに書いてたんだけど…
あと、3700形の廃車関連、3741は除籍はされているけどまだ宗吾にあるぞw
(穴向こうの1706みたいに訓練機材として活用?)

統一厨ストーカー厨の本名は吉川尚輝

0002 吉川尚輝 警備員[Lv.6][新芽] がんばれ！くまモン！ 2024/08/30(金) 00:49:20.72
２番取れました(^o^)/
ID:dTlWSZ1l(1/2)

0011 警備員[Lv.8][新芽] 2024/08/30(金) 07:21:17.67
ロリコンの思考回路なんか理解できないししなくて良い

京阪のダイヤや車両計画を考える Part14

100 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ

101 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う

102 ：名無し野電車区：2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
？

トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ
1
ID:dTlWSZ1l(2/2)

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

三菱か東洋かなんてのは大同小異
それよりも抵抗制御、鋼製車体、ツーハンドルマスコン
これらを無くして仕様統一することを優先しよう
操作性が異なるものを混在させられたら可哀想
ワンマン化は時代の流れなので
ワンマンでも対応しやすいよう機器の操作性を統一化してほしい
ワンマン化のための現場の負担軽減を求む

自称現業君は戦争反対しながら武器を放棄し自衛官に対して丸腰で戦うことを強要する売国奴
こんな奴だからこそ
京成グループをブラック企業呼ばわりするくせに現場の負担を増やす愚策を強要するといった矛盾を平気でやらかす
こんなのに付き纏われる京成グループの社員一同が可哀想

俺のどこがネトウヨなのか大変理解に苦しむ
国防のための軍備強化の何が悪いのか？
反対するならば万が一攻め込まれた際にどう対処するのか説明していただきたい

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい

3200形を大量増備するため
徹底的なコストダウンを実施してほしい
特に内装をコストダウンしてほしい
高性能な車両を低価格で導入することで
回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一してもらいたい
現場のためにもなるし環境のためにもなる
3200形の功績をrespectするため
8連(8コテ)の導入も3200形で是非とも統一してもらいたい
そして内装を徹底的にコストダウンしようとも今よりはバリアフリー的に優れているので当然ながら利用者のためにもなる
現場の負担軽減のためにも
ワンハンドル車へ早急に統一するとともに
フルSiCによる消費電力の削減を重視してもらいたい
またワンマン化の推進も大変素晴らしい
東成田線、金町線、千葉線、千原線、松戸線は将来的に全てワンマンで統一してもらいたい

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

現場にも環境にも優しい鉄道を目指すため
まずは3500形の置き換えを最優先でやっていただきたい
これで京成電鉄の車両を回生ブレーキ搭載のワンハンドル車で統一できる
回生ブレーキ搭載車での統一化は環境配慮として最適
次に3400形、3600形、8800形を置き換えていただきたい
3700形中後期車、3000形、7800形の機器更新も実施していただきたい
これらは車体はそのまま機器のみ更新してもらいたい
内装更新は簡略化することで機器重視でお願いしたい
内装更新は意味ないそう
内装更新なんかに金をかけることこそ
環境に悪く働き方改革にも反する無駄な仕事だと思う
8800形のSiC-VVVFは3700形及び3000形の6連に流用して鋼製車を早急に無くすことで
現場の負担軽減による働き方改革を実施してほしい
ワンハンドル化推進で乗務員の負担軽減にもなる

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？

今からでも遅くないので3700形初期車に車椅子スペースを設置していただきたい
3700形は優良な車両なので車椅子スペースや機器更新を実施して延命していただきたい

0821 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) 2024/07/21(日) 15:57:47.90
820
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
ID:aqYGPac2d(6/8)

3200形は3100形よりも全体的に進化した良い車両だ
3100形及び80000形から完全に3200形へ移行し
機能性はそのままで内装の装飾を徹底的にコストダウンした3200形増備車を大量に導入してもらいたい
6連も8連も3200形にしましょう
中間運転台無しの8連の新造も3200形に変更しましょう
網棚はパイプ
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
これらが望ましい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止は大英断
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車も大英断

3700形、北総7300形は機器更新で延命を図り
その間に8800形、北総9100形を置き換えていただきたい
そうすることでワンハンドル車で統一かつAE形除きオールロングシートでストレート車体のステンレス無塗装車両で統一できるので
現場の負担を大幅に軽減し働き方改革でストレスフリーな働きやすい職場へと大変身
さらに環境保護の推進もできると考える
また3200形へ完全移行することも素晴らしい
6連及び8連の増備に関しても
3100形及び80000形よりも圧倒的に優れた3200形へ完全移行して3200形で統一化を図ることで
3200形のスケールメリットを向上させてもらいたい
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

新技術を採用していれば決して安物ではない
一般の利用者にとってどうでも良い内装の装飾でしか判断できない浅はかなクレーマー除けとしても
現場の負担軽減による働き方改革としても
内装の徹底したコストダウンは効果的だと思う
そもそも親元を離れて働いている人なら趣味ではなく
職場への利便性で住む場所を選ぶだろう
環境に悪い抵抗制御車や乗務員を苦しめるツーハンドル車を使い続けることこそが
貧乏臭い安物買いの銭失いの発想である

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

京成グループをブラック企業呼ばわりし
京成電鉄が事故を起こしたことを喜び
日本だけ武器を無くして自衛官に丸腰で戦わせようとする
そんな左翼で売国奴の自称現業君は
京成グループに金輪際関わらないでほしい
こいつは京成グループにとって最も不要な存在だと思う

あぼーん

>>379
試してみるGJ

裏で負け犬の遠吠えしてないでこっちに書きたまえ

428 名前：名無し野電車区 ：2024/09/01(日) 00:05:30.45 ID:gShfcR7hm
安物君は鉄道ピクトリアル読んだかな？
古いの残す話を教えてあげたのに根拠だの証拠だの散々喚いて挙げ句の果てに
逆賊だののたまっていたけどこれで理解出来たかい？
まぁあの話が雑誌に出るという形で公になるとは予想外だったけどな。

3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい

ワンマン化は無駄なコストを削減する画期的な方法
スカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車は利用者の実態に合った適切な経営判断

maintenanceの手間がかかる古い車両を残すことこそが労働強化であり
省エネ化に向けて一生懸命頑張ってきた京成グループの社員一同への裏切り行為である

内装に金かけるのは愚行だと思う
鉄道車両の本体は足回りである
内装を徹底的にコストダウンし
省エネ化や省メンテナンス化を推進していただきたい
省エネ化や省メンテナンス化に向けて頑張ってきた社員一同を裏切る行為はしないでいただきたい

>>251
論点をずらすべからず
まずは社員である証明と三菱をゴミ呼ばわりしたこと及び京成をブラック企業呼ばわりしたことへの謝罪
話はそれからだ

http://hissi.org/read.php/rail/20240901/MnlLMkxIaTIw.html

またロリコンが粗末なブツ振り回しながら赤玉精液撒き散らしてるのか

>>379
役に立ったӖ

>>386
俺はロリコンやあらへんで

3200形導入により
金町線、東成田線、千原線を4連ワンマンで統一していただきたい
そして東成田線、千原線から撤退した3700形、3000形を松戸線へ転用することで
8800形を置き換えていただきたい

3200形導入により4連ワンマン化を推進していただきたい
減車とワンマン化を実施してコスト削減を図ることで多くの人々の役に立つと思う
余計なコストを削減していけば社員一同に充てる1人あたりの給与が増えて
福利厚生の改善にも繋がり働きやすい環境になると思う

京成グループと三菱電機の社員一同に対して謝罪せよ
彼らは自称現業君である貴方と違って
家族を養うためそしてお客様のために一生懸命働いておる
双方の社員ではない奴が侮辱するでない

439 ：名無し野電車区：2024/09/01(日) 19:42:41.59 ID:chE8f6jsy
435
誰に謝るんだよ。
まさかロリコンにじゃないよな。

京成グループの社員は
京成グループのことが好きで
かつ未来のために国防強化や環境問題に真剣に取り組む人たちだけで統一してほしい

自称現業君は自衛官及び防衛省職員にも謝罪せよ
京成グループに左翼は要らない

俺はロリコンやあらへんで
>>288>>301で自衛隊を侮辱したことについて謝罪せよ

445 名前：名無し野電車区 ：2024/09/01(日) 22:25:23.39 ID:chE8f6jsy
車両スレなのに何故自衛官や防衛省が出て来るのか？？？
安物、ロリコンはいよいよ頭がおかしくなったのか。早く精神科を受診しろ。
幼女に手を出す前にだぞ。

それならばこっちに書き込んで自称現業君と別人であることを証明せよ

447 名前：名無し野電車区 ：2024/09/02(月) 20:04:45.11 ID:c4WixOdLK
わいはぜーんぶ平仮名の投稿なんてしとらんで。
なので謝罪はしない。そもそもロリコンから謝罪せよなどと言われる筋合いは無い。
お前は自衛官では無いだろ。ただの頭のおかしいロリコン中学生。早く生徒手帳をアップせよ。

京成グループをブラック企業呼ばわりし
京成電鉄が事故を起こしたことを喜び
日本だけ武器を無くして自衛官に丸腰で戦わせようとする
そんな左翼で売国奴の自称現業君は
京成グループに金輪際関わらないでほしい
こいつは京成グループにとって最も不要な存在だと思う

京成グループの社員は
京成グループのことが好きで
かつ未来のために国防強化や環境問題に真剣に取り組む人たちだけで統一してほしい

Netflixを見習い社員を減らしていただきたい
そしてワンマン化や減車を推進していただきたい

3200はまだ報道公開してないの？
早く内装の写真とか見たいんだけど

>>399
激しく同意

>>395
これは一体どこのスレで、誰と戦っているのだ？ 該当スレに書き込みをして反論すればよかろう。個人的な怨恨を持ち込まないでくれ。

>>401
toro.scのスレで陰口を叩く卑怯者を晒しておる

toro.2
ch.scでググっていただきたい

コイツはロリコンだったのか
ちなみに俺は働いておる

455 名前：名無し野電車区 ：2024/09/06(金) 22:22:22.35 ID:n49kYTKYL
454
すみませんでした。
家にずっっっと居たら「ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ」の
アイデアが頭に浮かび同じ事をいっぱい書き込んでしまいました。
けいせいで働いている人が羨ましくてつい自称現業君などと悪口を書いて
しまいました。
これからはあまり変な書き込みをしないように、幼女を視姦しない
ように病院に行ってこようと思います。

人は何故働くか？
それはお客様に喜んでもらうためでありかつ自身及び家族の生活のためだと考える
故に京成電鉄に関しては
お客様に喜ばれるスカイライナー青砥、新鎌ヶ谷停車を継続し
現場の方々に喜ばれるであろう都営5500形のような近代的なフルSiC採用のステンレス車両への置き換えと
3700形等の機器更新で省エネ化及び省メンテナンス化を推進
そしてお客様が興味なく現場の負担を増やすだけの内装の装飾は徹底的にコストダウン
ドアの内側はステンレス無塗装に変更し座席は3000形と共通のもので統一して互換性向上
これらが望ましいと考える

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

こういう事故を喜ぶ危険人物を寄せ付けないためにも
内装を徹底的にコストダウンし省エネ化及び省メンテナンス化重視の質実剛健な車両にしていただきたい

0186 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 67f1-0xPc) 2024/05/04(土) 12:34:49.50
>>183
悔しかったら総合職で入社して設計やってみるんだなw
3100形はいろんな意味で京成の安っぽさが消えてようやく他社並みになった電車だよ。
ただ、加速が鈍くて、各停区間でもどかしく感じることはあるけどw
車掌スイッチもキーレスのリレー式になったから、折返し時のドラム切替ミスによる誤閉扉もなくなったし(逆に3056がアクセスで残っていた時に、車掌が3100形と混同して車掌スイッチ｢開｣のままドラムを返してそのまま京急に送っちゃったら羽田第1で折返し時反対側開扉をやらかしちゃったけど)。
ちなみに京急はキーレスのリレー式には反対の意向みたいだよ。だから1701-も相変わらずキー式プッシュロッドのまま。
そういえば君の大好きな5500形が4両事故廃車だってねw
12
ID:a2WP8UJp0

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

3788Fの機器更新は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
今後も3700形、3000形等の機器更新を継続してもらいたい
8800形は旧態依然なツーハンドルの鋼製車体であるため更新の有無に関わらず全て3200形に置き換えて
8800形更新車の三菱フルSiCは
ステンレス車体である3700形、3000形の6連に流用してもらいたい

80000形は三菱フルSiCだから8800形を廃車したところで三菱製の制御装置は残る
それならば8800形更新車の機器を3700形及び3000形6連へ転用して省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたいと考える
3200形導入でこれらを推進することは素晴らしいことである
その功績をteam playとして繋げるためにも
既存の三菱フルSiCの活用で更なる省エネ化及び省メンテナンス化を実施してもらいたい
省エネ化及び省メンテナンス化に向けて一致団結してほしい

今からでも遅くないので3700形初期車に車椅子スペースを設置していただきたい
3700形は優良な車両なので車椅子スペースや機器更新を実施して延命していただきたい

0821 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd33-ldUK) 2024/07/21(日) 15:57:47.90
820
あれは一応、車椅子対応なんだよね。
3700形初期車3編成は未だに車椅子スペースがなく、駅員がわざわざ車椅子スペースがある車両へ案内しても、車椅子スペースがなくて困惑することがある。
経年33年で車体改修時にもデコラを張り替えていないあたり、そんなに長くは使うつもりないのかなと。
9100形もあまり乗務員からの評判良くないのは事実だけど、今年になってから9108が側窓交換と貫通引戸改修しているんだよね。
ID:aqYGPac2d(6/8)

3700形を長く使うことにより
ワンハンドルかつVVVFのステンレス車での統一化を前倒しで行っていただきたい

また省エネ性に優れた三菱フルSiCを3700形や3000形へ流用することにより
当該車種の延命と近代化を推進していただきたい
優れた有効活用することでより良い環境を構築してもらいたい
そもそも80000形がある限り三菱の制御装置は残る
だから三菱を毛嫌いする理由はnothing

ブーメラン乙
俺は安物君やあらへんし働いておる

471 名前：名無し野電車区 ：2024/09/08(日) 16:36:35.09 ID:a937fs2ka
安物君の書き込みみてると働いてるって嘘だよね。
確実に社会人レベルではないよね。

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい
この恵まれた環境を活かさないのは非常に勿体無い

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

ネトウヨは非表示でスッキリ✨

>>399
乗務員としては乗務員室が気になる。
客室はあのイラストの縦横比を正しくすればだいたいそのまんまだろw
検車の人曰く、乗務員室は涼しくないらしい…

一般の乗務員もまだ見れていないのか
早く見たいね

>>419
秘密主義の会社だからw
おそらく乗務員の教育は12月の集合教育だろうし。それまでに試運転を担当するのは指導担当助役と事前に教育うけた乗務員だけだろうし。
ちなみに新型だからってハンドル訓練はないよ。

甲種輸送の時に小田急のVSEみたいに外形以外がわからないように
目貼りしまくって運んだならともかく
ガラスに例のパンダを貼ってたくらい
外からはわかるようにしてたのにねえ

>>421
金沢八景経由なら、金沢八景などの停車中にホームから覗き込めたりするんだけどね。
甲種だと、基本的に止まるのは貨物駅かホームに面していない副本線だから覗き込むのは難しいよね？

京成本線（川崎帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
志津お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
千葉県佐倉市内のカラスたん🐦‍⬛のお昼ご飯🍛ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>423
不謹慎な投稿はやめていただきたい

自称現業君は>>423に対しては何も言わんのか？

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい

3200形は都営5500形よりも内装を簡略化することで
3100形より高性能だが3100形より低価格な車両とし
現場の負担軽減と環境配慮のため
まずは3500形を早急に全車両置き換えていただき
続けて3400形、3600形、8800形も纏めて置き換えていただきたい
その分、3700形に機器更新を施工して延命を図っていただきたい
新京成合併は大英断
大変素晴らしい取り組みだと思うので
車両の共通化についても推進していただけるとさらに有難いと思う

京成グループの社員一同は自分の家族と利用者のために真剣に頑張っている
夏休みも無事故で一生懸命頑張ってくれた
このことを忘れてはならない
鉄道会社の使命は大勢の人々を安全に運ぶことなので
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線でどうでもいいようなことに
うつつを抜かしている場合ではない
利用者の役に立たないことで現場の余計な負担が増えてしまい社員が可哀想
ドアは両面ステンレス無塗装、網棚はパイプが望ましい
コストダウンで浮いた予算は福利厚生に使いましょう
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した京成グループ社員は素晴らしい功績を残したので
特に待遇を良くしてもらいたい

京成本線（川崎帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
町屋お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
町屋斎場の最寄り駅でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都荒川区内のカラスたん🐦‍⬛のお夜食🍛ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京成2日連続でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

京成本線（川崎帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
町屋お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
町屋斎場の最寄り駅でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
荒川区内のカラスたん🐦‍⬛のお夜食🌮ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>429>>431
不謹慎な投稿をすな

3200形へ置き換えることで省エネ化が推進されることは素晴らしいことである
是非とも抵抗制御車を1両たりとも残さず完全に廃止することで
嘘偽り無く確実に省エネ化を推進していただきたい

網棚は板よりパイプ
ガラスは論外
車体は引き続きステンレス無塗装
ドアは内側もステンレス無塗装
化粧板は単色柄無し
袖仕切りはFRP、何ならパイプでも構わない
逆賊以外の利用者にとって興味のないどうでも良いことに金をかけてたら
京成グループの社員一同が可哀想だ
皆で協力して余計な負担を減らしていこう
その分社員の給料なり備品や福利厚生に使うべきだ
働いている者ならば分かるだろう
そのかわりINTEROSやSynRMやグラスコックピットといった
技術面で一切妥協せず最新技術を判断に盛り込んでいただきたい

この案は大変素晴らしい
更新の有無に関わらず8800形の廃車を推進してもらいたい
そして先頭は3200形で統一して8連の場合中間ユニットを変えるというのもgood　ideaである
まさに大英断である
3200形で運転室の後ろの座席とハイバックシートを廃止してくれた英雄に匹敵

0829 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4901-HjhP) 2024/07/21(日) 17:52:14.07
8800、8900は3200の玉突きで3000の6連で置き換えとみているけどね
宗吾の改修までに全廃とみている
問題は80000だな
あれは3100とは異なる三菱製だけどどうするんだろうね一体

あと3200での8"ｺﾃ"をつくる意味はないね
何のための組み換え仕様なのか

とはいえ中間車オンリーのユニットが出る可能性は否定しないけどね
上野側先頭車ユニット+中間車ユニット+中間車ユニット+成田側先頭車ユニットみたいにさ
例えば先頭車のユニットは3200で中間車のユニットが3300とかになっても面白いよね
3
ID:X7L7vdlT0

3000形、3700形、7800形の機器更新を推進してもらいたい
この内、6連の一部に関しては8800形更新車の機器を流用してもらいたい
8800形更新車の機器は80000形と同じ三菱フルSiCだからそちらと共通化もできる
機器更新による省エネ化及び省メンテナンス化を推進してもらいたい

3700形延命で仕様統一化や無塗装化を図れば
乗務員や整備士に喜ばれる
負担軽減により彼らが家族と接する時間を増やせる
家族サービスを行うための余力ができる
福利厚生に大きく貢献する
逆にそれを知って喜ばないお客様とは何ぞや？

三菱なんかとは何ぞや？
東洋のみならず三菱も信用してくれたまえ
新京成の社員が親会社である京成に転籍するのだから
京成グループの優れた技術力があれば三菱フルSiCのknow-howを十分に活かせると考える
そして部外者であろう者が京成をブラック企業呼ばわりとは真剣に働いてる社員一同あまりにも失礼だ

0154 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f8a-Blsx) 2024/08/23(金) 11:08:08.85
>>153
新京成車が京成合併後、継子扱いされて丸ごと廃棄は普通に起こりうること。良くて京王重機に引き取られて地方私鉄譲渡車に使われたりなら考えられる。
京成で機器更新なら三菱の機器なんか流用しないで安定の東洋の新品を使うよ。

今日は休みな。労働者には休務日が必要だからね。
この会社にいると、杜撰な人事計画のおかげで3週間休みなしもザラにあるけどwさすがに体調悪くなるから避けたいところだけど、残業やらないと休暇取らせてくれないブラック企業だからw。
5
ID:nGZQm5ox0(8/9)

そんなことをさせられたら他の社員、特に現業の方々に余計な仕事が増えてしまって可哀想
ごく一部の人の道楽のせいで
利用者のためにはならず環境も悪化させる余計な負担を押し付けるのはあかんと思う
ドアに化粧板を貼ると費用だけでなく劣化しやすくなるというデメリットもある
仕様の異なる古い車両が残ってしまうと当該の系式に依存する予備品・消耗品したり異なる操作を訓練しなければならなくなってしまう
そういったことをやらされてしまうのはそれこそ労働強化だろう

487 名前：名無し野電車区 ：2024/09/14(土) 19:01:45.09 ID:d2pEZr1F6
486
大事な視点が見落とされていると思うのですが…
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線で
どうでもいいようなことにうつつを抜かしている
場合ではない。利用者の役に立たないことで現場の
余計な負担が、のくだりですがその仕様に決定し発注
したのは他ならぬ京成の社員ではないですか？
そして、鉄ピク読みました？役員が雑誌上で古い車両も
残すと明言していますけれど…

そんなことをさせられたら他の社員、特に現業の方々に余計な仕事が増えてしまって可哀想
ごく一部の人の道楽のせいで
利用者のためにはならず環境も悪化させる余計な負担を押し付けるのはあかんと思う
ドアに化粧板を貼ると費用だけでなく劣化しやすくなるというデメリットもある
仕様の異なる古い車両が残ってしまうと当該の系式に依存する予備品・消耗品したり異なる操作を訓練しなければならなくなってしまう
そういったことをやらされてしまうのはそれこそ労働強化だろう

487 名前：名無し野電車区 ：2024/09/14(土) 19:01:45.09 ID:d2pEZr1F6
486
大事な視点が見落とされていると思うのですが…
ドアの化粧板や板状の網棚のような利用者目線で
どうでもいいようなことにうつつを抜かしている
場合ではない。利用者の役に立たないことで現場の
余計な負担が、のくだりですがその仕様に決定し発注
したのは他ならぬ京成の社員ではないですか？
そして、鉄ピク読みました？役員が雑誌上で古い車両も
残すと明言していますけれど…

化粧板の使用を減らして経年劣化を防止すること
6連や8連も3200形の増備で統一して車種を減らすこと
そしてコストダウンを図り置き換えを推進することで
省エネ化及び省メンテナンス化で整備士の負担も軽減することが望ましいと考える
わざわざ負担を増やして家族と接する時間を削ぐようなことをするのはあかん
本来やらなくていい仕事をわざわざ作るのは労働強化なのでやめてほしい
一部の人の道楽で現業の負担を増やすのはやめてほしい

売国奴の自称現業君>>288に見せたい動画
憲法9条がいかに愚かか
そしてそれを支持する方々がどういう人たちかよく分かるだろう

https://x.com/wyverns15611302/status/1834896490508271753

松戸線は旧陸軍とゆかりがあるし今も沿線に松戸駐屯地がある
この強みを活かして是非とも京成グループは自衛隊との連携を強化していただきたい
この恵まれた環境を活かさないのは非常に勿体無い

俺はネトウヨでもロリコンでもあらへんで
改憲せずにどうやって侵略を防ぐつもりか是非とも説明してもらいたいものだ
次に日本で戦争が起こるとしたら今度は巻き込まれる側であろう
>>267はウクライナの件から何も学んでいない

3700形初期車は7300形と同様に車椅子スペースを設置してもらいたい
メンテナンスしやすいVVVF制御のステンレス車を末長く活用してもらいたい
これは働き方改革として整備士のためにもなると思う
頑張っている京成グループ社員の待遇を良くしてほしい
そして沿線に松戸駐屯地があるという強みを活かして自衛隊との連携を強化してほしい

3100形でドアの化粧板も網棚もハイバックシートもその仕様にした社員は
現場のことを考えず無駄な仕事を増やす酷い社員だと個人的には思う
そんなことやっても利用者が増えるわけではないので収益にはならない
働き方改革に大変逆行していると思う
しかし3200形でハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止をしてくれた優秀な社員もいてくれたおかげで見事なrecoveryを果たしてくれた
そのfine playを称賛するためにも4連以下のみならず6連や8連も3200形へ移行してほしい
そしてこの調子で網棚のパイプ化とドアのステンレス無塗装化も実施して更なるrecoveryを実施してほしい

505 ：名無し野電車区：2024/09/15(日) 10:05:03.85 ID:mB1q/XKU5
化粧板も網棚もハイバックシートもその仕様にしたのは京成の社員なのではないですか？
と指摘しているのですが…

3200形でハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止をしてくれた社員は
働き方改革の推進に大きく寄与していると思う
提案した人は言うまでもないがその提案を実現するため協力した全員が
京成グループの模範となる大変素晴らしい社員たちだと思う
この取り組みに携わった方々はみんなbravoである

新京成が松戸線になるからもっとグモッチュイーンが増えそうw

>>448
何でやねん

酷い役員もいるものだ
余計な仕事を増やされて社員が可哀想

508 名前：名無し野電車区 ：2024/09/15(日) 12:52:26.22 ID:RsMVTk6tb
現場のことを考えず無駄な仕事を増やす酷い社員

その無駄な仕事を増やす酷い社員の提案を受け入れ承認したのは京成の役員なんだけどな。
働いていないとそういう事も分からないのかなwww
古い車両を残す決定をしたのは社長だし。
ぼくのかんがえたけいせいでんしゃ、の実現は程遠いな笑笑

一方でスカイライナーの青砥、新鎌ヶ谷停車を決断した社員と
ハイバックシートと運転室後ろの窓及び座席の廃止を決断した社員
そしてこれらの提案を受け入れた役員は素晴らしい
ハイバックシートのような余計な仕事を増やしてしまった失敗を他の社員がrecoveryしてくれたおかげで
V字回復しつつあることは喜ばしい