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そろそろ年末に向かって上がり調子になってくるでしょう!
無事故無違反で頑張りましょう
┏┳┳┓ 中絶は殺人 ┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ ダメ、ゼッタイ!┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ ┏┫┃┃┃┃
┃ ┃┃┏━━━┓┃┃ ┃
┃ STOP!! ┣┫ . ・∀・ ┣┫妊娠中絶┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
┏┻┓┃
┏━┛ ┣┻┓
┗━━━┫ ┗━┓
. ┗━━━┛
中絶反対マーク
あなたの手で未来の子供たちの命を救おう!!
【このマークを他スレの>>2に張り付けると中絶防止の輪が広まります】 今日は忙しいな。
みんなも無事故無違反で頑張りましょう
飲んだくれの軽自動車2240と前走ってたドライバーは
客のプリウスで狭い道どれだけ飛ばしてるんだよ……
40キロ道路で少なくとも70キロ以上は出てたからね
客の車で煽るとかやりすぎ
代行乗ってみてわかったけどマジでろくでもないのばっかだ
タクシードライバーにすらなれない連中が夜中にやってるバイトだからな
そうなの?
タクドラで食えないから代行してるんだと思ってた。
宇都宮の糞代行は平気で信号無視しながら交差点で割り込んできやがるな。
ありがとう、アベノミクス
○消費増税5%→8% →10% ○所得税増税
○住民税増税 ○相続税増税
○年金支給0.7%減額 ○国民年金料引き上げ
○高齢者医療費負担増 ○診療報酬引き上げ(医療費値上げ)
○国民保険料高齢者引き上げ ○40−64歳介護保険料引き上げ
○児童扶養手当減額 ○石油石炭税増税ガソリン代リッター5円UP!
○電力料金大幅値上げ ○高速料金大幅値上げ ETC割引縮小
○公務員給与8%減額停止 ○公務員ボーナス11.3%増額
○生活保護増額 ○軽自動車税は、現在の7200円から1.5倍の10800円に値上げ
○配偶者控除、廃止 ○タバコ5%増税
○法人税減税の財源に配当や売却にかかる税率の引き上げ
○大病院の初診料1万円 ○固定資産税増税
○議員歳費20%削減廃止 ○残業代ゼロ合法化(※公務員は除く)
○公務員給料増額
日本の政府、議員はアメリカの指示通りさらなる日本不景気化をこれからも実行していく予定。
そのために支配してるマスコミを利用して嘘の世論調査発表し、今まで通り不正選挙で
その時の都合のよい傀儡政権(どう転ぼうとこの国の議員、政党は売国行為を行う)で国民からの搾取を続けるだけ。
非日本人の非日本人による非日本人のための政治なのさ。
これが悲しき日本国、即ちマトモな日本人がワリを食うように設計された祖国です。
大阪泉州地区某代行
四本で一万4千円の売上 夜6時から朝5時迄稼働 暇です
8月からB方やってるけどさ
取り分がほぼ売上の1/4、月の売上が50万いかないくらい
想像以上に薄給でびびった
貯金がなくなる前に職探さないと
なんか代行の運転手ってキモメガネばっかだな
この世のキモいのが集まったみたいな
随伴で19時〜3時まで、最低保障5000円(25%歩合)っていい方?
>>20 ありがとうございます。
上記の場合、5000円プラス売上の25%が日当て事ですよね?
>>21 そんな訳ない
多分一定の水揚げ以上いくと25%に切り替わるんじゃねーか?
一定の水揚げ金額以下の場合は5000円保証で、25%で5000円を越える場合は歩合に切り替わるって感じ。
水揚げが20000円の場合20000×0.25=5000円なので、20000円を越える水揚げから歩合に切り替わる
大阪南部ならそういう所は無いよ。
11本4万五千円の売上高。
川越のウエストとかいう運転代行屋なめてる
来るの遅すぎ
呑んだくれのデブ臭い。私の依頼に来ないで欲しい。麻生区
保証ありはいいよね。
8本六万の売上高。今から帰宅です
大阪南部地区より
>>31 8本で売り上げ6万ってすごいな
こっちなんか13本ぐらいやって3万行けたら社長と喜んでるよww
熊本だと平均単価2500円くらいだよ(´・_・`)
茨城のタヒチアンノニって代行屋は態度も悪いから使いたくない
2種とって、未経験ですが代行に就職したいです。
40代でいままではリーマンでした。
これで生活は出来るのでしょうか?
それと、客が酔っ払いなので絡まれそうですが
無視してて、手を出されたら私人逮捕するって感じで大丈夫でしょうか?
>>47 自分で経営しない限り生活は厳しい
絡まれたら交番に飛び込む
もしくはコンビニ等に停止して警察に連絡
自分で手を出すのは危険
客との無駄なトラブルを避けるためにはバカになりきる事も大事だね
手に負えない客は淡々と対応して警察へ引き渡すのが一番
代行したいけど、随伴車が鬼のように飛ばしているのを
しばしば目撃するので、折角免許がゴールドなのに
免停になったり、その罰金を自腹なんてとても嫌です。
しかも、随伴が飛ばしまくるのは会社の指示らしいので
ありえないと思います。
最悪は、信号無視で横からトラックにつっこまれてミンチですよね。
やっぱ代行はやめることにしました。
>>51 随伴車が爆走してる会社は絶対にやめるべき
人生棒にふる事になるリスクが高い
代行に勤めたいけど、地理がいまいち詳しくないので
客にきけばいいのですか?
住所言って寝られたら近くまでいけても
家にはつけないし
オレは運転代行の経験をたくさん積んで
いつかは運転大王になるんだ
アッソォレ
運転太鼓
ドドンガドン!!
‖ ____
∩∧∧/ミ \ \
「(#・∀)‖ | |
V祭 ̄]つ | |
(__ノ\__∠_/
`))_) L凵 L凵
運転代行って短時間で稼げるし日払いだし
普通に車を運転できる奴にとってはいいバイトだよな
>>47 3年頑張れば高級車手に入るし家を建てて愛人も持てます
自動車運転代行最高だな
5年頑張れば一生遊んで暮らせる
オレの友人10台体制で7年目
いまのところ年商約1億5千万だな
一台あたり1日4万くらい稼げばいけるんじゃん(笑)
こんなバイトするくらいなら寝てて6億円貰うほうがいい
寝てて6億円貰うくらいなら運転代行してたほうがいい
人生の脱落者がやるヨゴレ業。
社会に馴染めないポンコツが集まっている
コジキそのもの
随行車に客乗せたり随行車なしで客車運転させられるんだが、どこに通報したらよい?
代行を職業とか言ってるコイツらって何なの?
社会生活に適応できない単なる落ちこぼれ。これ世間の常識な。
事故って死ぬのがアホ屑ドライバーの美学だ
派手にやれ
ワンボックスのイカレ野郎も巻き添えにしてやれ
ハッハッハッハッハッハッハッハッハッハッハ
代行のバイト始めたんだけど予想以上に酷い世界だった
客は迎えに行っても15分以上待たされるのはザラだしワンメーターばっかだし客質も悪いし
会社に対しても色々あってバレるから細かくは書かないけど会社として従業員に対する待遇や対応は最悪だわ
それ以上に最悪なのは一緒に組む相手や連絡役が使えない奴だとすぐトラブルになって最悪な思いばっかしたわ
みんなの所もやっぱそんなもん?
ダブルワークで時間や出勤日自由とか都合いい所はあるから今後どうしょうか迷ってる
タクシーあがりの奴はクソうぜえw
俺道知ってるぞオーラがハンパねえわw
今時ナビすら使えねえ低脳のクセにw
モバイルはもちろんガラケーw
底辺はよ4ねw
プルルー、はい代行お願いします
え?ナビないの?ガラケー?
チッ、ゴミが!!ガチャ!!
あれ?この会社HPもねえの?
うっわ、キモいわ〜w
他の代行頼もうっとw
代行なんてナマポが小遣い稼ぎにやるような仕事だろ?
給与明細とか無いし全部パチンコ代に消えるんだろw
本当バカなやつばっかw
マジうぜえわ代行の底辺糞野郎!!
糞チビ在日中卒前科持ちが!!
認可取り消しになった運転代行業者が運転回送と名前を変え、絶賛営業中!!
■無許可違法運転代行業者が運転回送と名前を変え絶賛営業中■
http://viper.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1427302657/ 代行も自由化で我も我もで首の絞めあいで共倒れするのも時間の問題だわw
せいぜいもがき苦しめや?乞食どもざまあw
昨日、客に電話の態度が悪いって
いちゃもんつけられて
足蹴られたあと首引っ張られたから警察呼んで被害届出したったwww
ナンバーと住所をモバイルに保管w
あとはお前の自由だ好きにやれやw
>>95 サンキュ
何かやられそうだったから携帯で動画撮ってたからバッチし
住所も何度か使ってる奴だからおけ
社長も肩持ってくれるから勇気出たぜ
サンキュ!
警察沙汰にしても勝ち目がないこの業界w
料金を払わない、殴られて怪我したとかなら話は別だが
DQNは基本無視でねwそれがプロの仕事ってもんだよw
明日 署に診断書持って行ってくる
ちなみに左太もも打撲、頚椎なんとかって奴で全治二週間だって
>>97 やっぱり看板背負ってるし無視が良いんだけどね。
あまりに悪質で我慢できなかった…
マジかよ・・・酷い話だな・・・
おだいじにくらいか言えんわ・・・ごめんな・・・
底辺は蹴られろとか言われそうだったけど、このスレのみんな優しいな
客車のDQN率は100パーだなw
特に田舎者客車は酔っ払い客と大差ない糞カスばっかだわw
足は放り出すわ、立ちションするわ、グウスカ寝るわ、もう殴りたい
の抑えるので必死だわw
あ〜暇暇w
仕事中にエロ動画見放題とかもうこんな最高な仕事他にねえだろがw
給料安いとか文句言える立場じゃねえっつのw
いずれタクシーは2種類になるw
タクシーは個人のみになって、夜の酔っ払いの送迎は・・・
「ハイブリッドタクシー」
プリウスに運転手を二人常駐させ、送迎と代行の両方の客に対応するw
実に素晴らしい!!
>>105 経営者にもなれない貧乏なアホよりはマシなんじゃね?
昼間は個人タクシーオンリーで
夜は防犯対策で代行のみ
もうこれでいいだろ?
随伴車でよっぱらい客を送迎出来ればタクシーなんかいらねえだろw
客もそれを望んでるのになんで規制するんだよ?
そういう所が底辺乞食のダメなとこなんだよw
大切なのは客が何を望んでるかで底辺乞食の生活なんて
どうでもいいんだよ?何でわかんねえかな〜w
18時出勤、今帰宅。
六本21000円売上高。
手取り五千円。二種。
大阪南部より、お疲れさまでした。
ちょ、それキツいっすね〜
代行は枕客でももってないとキツいなぁ〜
無線と通客だけじゃ稼げないわ
>>110 7千円は貰える売上だな。
そこ辞めたら?
値切ってくる通客はお断りだわw
会社も値切るなって言うしw
そりゃ稼げねえっつうの!!
今時代行屋なんて、まともな経営者なら規制緩和時にタクシーにくら替えして、タクシーの傍らタクシー代行で、ウマー!だろ
所詮代行屋なんて白ナンバーな時点でアウトだろ!!
タクシー代行って何?
代行屋の経営者は運転手上がりは少ないね。違う業種の傍らやってる人が多い。
警察は法に則った組織ではありません。
警察による集団ストーカー;犯行内容
盗聴、盗撮、尾行、待ち伏せ、家宅侵入、窃盗、器物破損、風評のばらまき、就職妨害、リストラ工作、
暴走族や暴走大型車両による騒音攻撃の繰り返し、住居周辺での事件のでっちあげ、音声送信の強要、
電磁波による触覚攻撃、思考盗聴、無言電話、無実の人間を犯人にでっち上げ、ヘリによる威嚇、
メディアを使ってのほのめかし・・・やればやるほど自身の評判を貶めるのに、本当わけわからん組織
何で 酒飲んでのるの? なんなの?バカなの?死ぬの?
【大阪】「アクセルとブレーキ間違えた」 飲酒運転の25歳女逮捕 アメリカ村の死傷事故(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1431366219/ 2種40%
1種30%ってのが初期の代行業者の分配比率だったけど今は1種の比率も上がって2種と殆ど変わらないのが実情。
内は二種35%
売上高から本数×五百円引いた数字から35%が取り分でさらに本数×百円と無線代金百円引かれたのが給料です、
20000で八本なら一万六千円の35%でさらに900引かれた上にガソリンが二人で半分ずつ自腹です
二種 時給1200円だけど
時給の所って少ないのかな?
内は2種32%
1種26%
保障時給800
700
>>127 保障なしでも2種歩率・10000で3500もらえるなら
ドライバーにとって優良だね 1種は俺の所と変わらん
一種だけど売り上げの25%って言われてたのに実際は売り上げから高速代とかもろもろ引いた額の25%だったんだけど
こんなもんなの?
25%からガソリンその他経費半額負担なら悪徳(経費会社負担0%)
経費引いてからの25%なら平均的(経費33%)
経費引かず売り上げの25%やや良心的(経費全会社持ち)
俺の地区と比べても大体そんなもん
一種で21時から6時で25%の歩合で
1万円は貰えるって聞いたのに
最高で8千円、最低5千円
みんなのとこはいくらぐらい稼げてる?
>>132 うちは10000円以下はないよ。
平均14000円ぐらいかな
>>132 うちはよく竹ノ塚周辺で待機してるが、この辺だとお前さんと同じくらいだよ。
うちの営業所の他の連中に聞いても、だいたい同じくらいの状況。
10000円超えるのは月に2〜3回くらいかな。
>>137 そう思う人もいる、俺は心が広いから「6対4でいいよっ」て言う
ただ予想だけど8割の代行屋は折半だと思うよ
代行二種免で半年働いたんだけどさ
半年働けばタクシーでも通用するかな?
18時出勤今から帰社。 12本四万の売上高。
泉州地区より。
スレ流し読んでみたんだが待遇酷すぎないか?
タクシーやった方がいいんじゃないの
夜勤帯の繁華街なら時給換算1200くらいは どこも行くと思うし。
代行なんてできた当初は2種なんて必要無かったんだぞ、その程度の仕事。アホな経営者が接客だのなんだのいってるからおかしくなる、その前にちゃんと税金払ってるのかすら怪しい。
日払いだったりすぐにお金の欲しい人間にはいいけど地方で朝4時とかまでやってるようなとこはガツガツしすぎとしか言わざるえない。
>>145 俺はタクシー・運転代行・トラック・軽自動車の小口配送の4つやったけど、
タクシーが精神的に一番疲れるな。
細かい裏道やその地域独特のルートとか知らないと客にバンバン文句言われるし、
バカなグテングテンの酔っ払いに絡まれたりゲロ吐かれたり、知らない地域で
地図見ながら走ってるだけでモンク言われるし(俺がやってる頃はナビがまだ
タクシーには付いてなかった)、たった80円料金上がっただけでブーブーモンク
言われるしで、なんか接客が一番疲れる職業だった。
今は客がモンクを言わない4トンの運ちゃんやってるが、今の仕事が一番気楽でいい。
納品時間に追われるのと、たまに遠方まで行って12〜16時間勤務になるのがちょい
ツライくらいか。
>>145 確かに時給にすると1000円ぐらいにしかならないけど
楽だし気を使わないからかな
一種だけど服装は自由だしタバコ吸いながらボーッと着いてくだけだしね
何事も相性なんだな
俺はトラックは勿論おおよそ全ての労働が務まらなかったがタクシーだけは何とかなってる
ただ代行って酔っ払い相手だろうからタクシーの辛い部分を多く引き受けてると思うんだがなあ
都内タクドラで その行為って時給2000円にはなるのに
バス・タクシーを受けようと思って
2種を取りにいっているのですが
その間の繋ぎとして代行バイトをしようと思っています。
しかし、町でみかける代行随伴車は一時停止とか守ってないし
それが強制されてやっているのであれば
いずれ違反点数がついて、後の本命の面接で足枷になりそうで
悩んでいます。
代行随伴でも、遵法運転で文句言われないとこもあるのでしょうか?
>>151 ありがとうございます。
面接でどんな質問をすれば見分けられますか?
一日数千円で命張るのは嫌ですし、仕事でゴールド免許ではなくなり
自家用車の保険料Upや、バスの面接で蹴られるのが
想像するだけで気が触れそうです。
>>152 質問てかどうせ日払いなんだから1日安全運転して何か言われたらすぐに辞めちゃえなよ
ありがとうございます。
何か言われた瞬間にバックレます。
21時から5時で四千円にしかならなかったわ。電話番のアホな配車にガッカリ
随伴者やり始めて1ヶ月だけど
25日勤務で25万円くらいにしかならなかったわ
>>159 ウソ付け。
随伴で25日で25万なんていくわけないだろう?
東京の運転代行なんてあまり聞かないな駐車料金とか銀座だと15分で1500円とかするよ、タクシー使った方が安い
>>161 東京は代行業者が多い激戦区だから、そんなに一台の代行車で1日に稼ぐなんて無理だよ。
>>162 東京は代行多いよ。
だいたい、繁華街の周辺は特定の店が雇ってる駐車違反の見張り要員が居て、
客が路上駐車してる車のキーを預かってて、駐車違反取締りがやってきたら
車を一時移動して、また警官が居なくなったら車を戻して駐車させるって
ことをやってる。
会社の駐車場にマイカーを止めて、そこから繁華街までは電車バス徒歩
タクシーで移動して飲んで、帰りに会社から自宅まで代行に運転させて
帰るとかも多いし。
冠婚葬祭用のマイクロバスの会社A○I交通の
女性ドライバー川○三○○は私の知り合いはヤクザばかりだと言っている。些細な事でもすぐにヤクザの名前を出して脅してくる。
ですので葬儀関係者は気をつけた方がいいですよ〜
また、その女性ドライバーはバス会社の経営している運転代行にも乗務している。
だから、客が酔ってもめたときはヤ⚪ザの名前を出すのでキャンセルしましょう〜
その女性は見た目は極普通に見えるので騙されないようにしましょう〜
詐欺まがいなこともするので気をつけよ〜!
お金がなくなったらすぐ捨てられます〜
代行の随伴車の持ち込みだといくらぐらい貰えるかな?
夜中、みんなが寝静まってるのに運転マナーも何もねーべや。
>>167 夜中に運転してる人のことは無視ですか?
それに時間なんか関係なしにマナー悪い
糞代行だけの道じゃないんだよ
信号無視するな一時停止無視するな煽ってくるな
ハイビームのまま反対車線の路肩に駐車するな
タクシーの運ちゃんになる事になりました。
このスレも卒業ですが、みなさん事故には気を付けて頑張って下さい。
昨日日曜日
稼働6時から翌朝5時迄 十二本四万5千円の売上高大阪泉州地区より
>>173 金曜の6時間で4本走って同じくらいの売り上げ
大阪北区
みんな何時から何時まで働いてる?
俺はPM8時からAM6時までなんだけど
1日五千円ぐらいにしかならないよ。
随伴車です。
18-3
19-5
18-5
完全歩合制だから最低保証超えたらあとはばらっばら
多ければ一日9000円行くけど
大阪難波とか梅田は
三キロ三千円とかやね。 泉州で安い所は二キロ千円とかあるからね。
給料もかなり安い。
うちは完全歩合の最低保障とかないから
酷い時は千円しか貰えない時とか何回かあるわ
売り上げの10%引いてからの25%ってどうなの?
例えば売り上げ三万円なら
10%引いて27000円の25%って普通かな?
よくわからないけど経費だってさ
そんな代行あるの?
>>184 初っぱなに経費を4000円引いてからってのならあった
10「%」ってのはほぼピンハネだろう
うちは毎回300円保険料で引かれるけど
>>186 だよね!ガソリン代とかの経費とか言われたけどさ
辞めて他のとこに行こうか考えてるよ
売上とガソリン代は綺麗に比例しないからなあ
バイパスを60〜70くらいで走るのと繁華街から近場の住宅街まで走るのとじゃあ燃費なんか全然違うし
売上3万
27000*0.25=6750
うちの場合
30000*0.22=6600(随伴)
30000*0.30=9000(客車)
客車やっててそれなら辞めても良いかもね
追っかけならそんなに悪くもないと思うけど
マイナンバーっての出来たらさ
代行の日払いの収入もバレちゃうのかな?
雇用契約交わして無ければばれない気がするけども
正直わからん
随伴で売り上げの25%手取りは普通なのか?
頼まれてバイトで1日やったが
売上げ21000円で 5250円もろた
7時間労働で時給750円… 夜中のバイトでは
安いよな
>>191 そんな事よくあるよ。
酷い時は10時間で三千円の時があったわ
10時間拘束で今日の売上は18000円の22%で最低保証に届かず
保険金差し引いて3900円也
>>191 拘束時間だけで考えたら割には合わんけど労働の内容見てみろよ
会社の規定によるだろうけど仕事中にタバコ吸ったりゲームしたり眠ければ寝れることもある
そんなもんだ
総合運転代行 河内 代表:筒井
【違法!】なのに、客車を追う、【随伴車両に持込車両を使う】。持込車両の横へ、「代行」と着脱可能な紙を張り付けたり、磁器で貼付く表示している。運転代行が終業すれば、「代行」の表示は車両から消える。→違法。
法律上、ペイント等で、【車両に消えない様に!、運転代行と書いていないとダメ!】
客車を追いかける、車両は運転代行専用車両でないとダメ!→総合運転代行 河内は、アルバイトドライバーへ車両を持ち込ませた、一般車両を随伴車両として使い続ける。持込車両(ドライバーのマイカー)→違法!!
総合運転代行 河内は、羽曳野市のコーナン二号店の屋外駐車場を待機場所にしている。
羽曳野警察署が、スグ近くになるのに。堂々と、持ち込み車両、マイカーを運転代行の随伴車両に使っている。
みんなんとこはシルバーウィーク動くの?ゴールデンウィーク悲惨だったから休みかな
横浜市に、一人でスクーターに乗って飲み屋まで行き、客のクルマに客を乗せて運転し、帰りは一人でバスや電車で帰り、代金をもらってる奴がいるよ
他にも、街角でナンパスカウトと称して女性に声を掛けたり、指名した風俗嬢に「芸能人にします」などと唆し、無料でセックスをしたり金をタカろうとしている45歳
代行もナンパスカウトもまともな事務所すらなく、寝床兼、事務所兼、デリヘルを呼ぶ部屋兼の、狭いワンルームに住んでいる
そいつ、昔はいちおうだが正規の代行やっていたが、雇っていたチンピラ老人運転手が覚せい剤と少女淫行で逮捕されて、その時に老人運転手と一緒に少女と淫行して逮捕された
一か月の拘留で出てきたが、逮捕か違反(常習者)で代行欠格になったのか?、今は一人で違法代行をやっているようだ
そいつは代行から回送に事業承継したとかほざいて、「運転回送運転手」とか名乗って、堂々と宣伝までして営業してる
電話帳で一番上にくるように、アルファベットの頭一文字という変な名前
なぜか?回送の届け出はしているらしく、執行猶予でもあるのか、逮捕されるのを異常に恐れている
刺青を入れていて弱気な相手にはヤクザ気取りだが、元ヤクザといっても見習いもすぐやめた小者
今は誰からも相手にされておらず、自分が違法行為常習者のくせに、なにかあるとすぐ警察を呼ぶらしい
嘘ばかりのブログとホムペをやっていて、元暴走族だとか、逮捕歴や前科をネットで自慢する異常者だが、詐欺や強姦などロクなものではない
もしこいつから「代行の代行」を頼まれたら、絶対に受けないことをお勧めします
違法行為の片棒を担がされたり、トラブルに巻き込まれる恐れ大です
https://www.police.pref.osaka.jp/01sogo/jyho_kojin/kohyo/02/siryo/daikogyosya/index_1.html 総合運転代行 河内:0120ー412ー050、080ー3823ー0784
持込車両禁止!の法律を無視。客車の運転手や、客車の後を追いかける【随伴車両】に持込車両を走らせている!!→明確な法律違反
客車を追う、運転手にマイカー等を持ち込ませて随伴車両にしている。→法律違反
随伴車両へ、「消えないように印字」の法律規定がある。A4サイズくらいの紙へ、「総合運転代行 河内」「運転代行」等を印刷。「総合運転代行 河内」「運転代行」等を印刷した紙を、ラミネートしている。
ラミネートした、表示を車両の横へ貼りつけ!無茶苦茶しても、押し通している。→法律違反
羽曳野市警察署の近く、ホームセンター・コーナン 羽曳野店の外(フェンス外)の駐車場を拠点にしている。持込車両で5年も前より、違法状態で運転代行を営業中。
藤井寺駅前、色んな飲食店がひしめく辺り9
代行の軽トラがJCを轢き殺しちゃったな。
お前らも気をつけろよ
スクーターで一人で現地まで行き、飲酒したお客様のおクルマを代わりに運転し、帰りは自力で帰るサービスです
運転代行とほぼ同じ形態です
※運転サービス業経営 (A(ア)運転回送サービス)
本社:〒220-0071 神奈川県横浜市西区浅間台95-11 クリオ浅間台ファースト204号
TEL 045-651-4988
フリーダイヤル 0120-02-1212
内3万8本だったら。
30000-4000=26000
26000×35%=9100
9100-800-100=8200
ガソリン代金前後折半。 給料手取り約7千円。
後ろは30%。
会社社長かなり儲かっている。
大阪泉州地区。
ちなみに初乗り三キロ二千円から一キロ増すごとに300円。
日曜日祝日は五百円割増。深夜料金25時から五百円割増。朝四時なら二千円割増。
営業区域外は割増。
7本3万二千円の売上高。宵6時から今帰宅です。 シルバーウィークの後なのか暇でした。
免許取って数ヶ月でこのバイトってやっぱり難しいんでしょうか
応募の電話かけてみたら「自信があるなら来てもいいけど結構ハードだよ」というようなことを言われて……
二種持ちで面接行ったけど、酔っ払い相手だし割に合わないな,,,
楽だし簡単だよ。
全然ハードじゃないし!
2年ぐらいやってるけど酔っぱらいと揉めた事なんかないよ
横浜 (A(ア)運転回送サービス)
実業家で有名な社長の山根健一氏がイケメンで腰が低く、話も面白い
機敏なスクーター移動なので、急な依頼でも素早い対応
芸能人や有名人も多数利用中
この前後ろがめっちゃ凹んでた代行の車見たけど、よくあんな車使ってるな。
絶対代行頼みたくないと思ったよ。
代行随伴車、タクシーにはやたら強気だな。鬼のようにクラクション鳴らしてたの見たw
いつも募集中なとこあるけど。
経営者が癖ある人なんだろうな。
4社ぐらいの代行で働いたけど
経営者に難があるとこはなかったな。
同乗してる相方に難があるのは多かったけど
日曜日宵6時から出勤朝四時で退勤。
9本3万の売上高。
二種手取り約8千円。
大阪泉州より。
ところで1種のみで客車している業者あります?
>>217 マイナンバーってやつか?
どうなるんだろうな
スクーターで一人で現地まで行き、飲酒したお客様のおクルマを代わりに運転し、運転手は自力で帰るサービスです
運転代行とほぼ同じ形態です
※運転サービス業経営 (A(ア)運転回送サービス) @横浜
総合運転代行 河内
大阪府羽曳野市・コーナン第2駐車場、場外の駐車場を勝手に待機場所に使用中。アルバイト等の、随伴車両に「私有車の持込」で、私有車を使っている。車両側面へ、紙へ「総合運転代行 河内」と書いて張り付けて仕事。→違法。持込車両は禁止なのに。
羽曳野警察署の前を、堂々と走行して営業中。
南大阪はそんなん多いなあ!
二種無し1種のみで客車の元祖だもんなあ。
>>225 隣に乗っていてスピードを出される
スピードを出さなくて隣でイライラ
エアコンの調整で喧嘩
隣で独り言
随伴車がついていけないような運転
信号無視に近いケース
煙草を吸う(吸わせてくれない)
狭い密室でいるから
長い期間組むと相手のやることが
かんにさわる
例えば左折すると何で左折したとか
仕事だと割り切れないのが多い
この時期にまだ相方がエアコン付けてるよ。ふざけんな糞デブ
デブ 汗かき 短小 包茎 マザコン ...........どうしようもねえ
随伴車なんかあると、車両代・整備費・保険代・駐車場代やら掛かる
スクーターで一人で迎えに行って、帰りは朝まで待ってバスと電車で帰る
経費はゼロ、ガソリン代もゼロ、二種免も要らない
もし何かあっても、「代行ではない、個人的にハンドルキーパー契約をしただけだ」で大丈夫
横浜では、この方法で成功している一人運転回送業の社長氏がいるぞ
>>232 5000円の距離を走ってスクーターが駐禁切られたら面白いのにw
横浜で成功している一人スクーター代行(許認可は回送?)の社長は、馴染の店にバックの金を払って、客をガッチリつかんでるらしいぜ
店にバック払ってる人いる?
地理感覚のない随伴者側だが密室でパワハラがものすごい勤務中全て怒号を受け今日辞めた。
2週間よく続けたが精神がやられる。
>>237 9時間拘束
19:00〜04:00
客との折り合いが合わないと理不尽な怒号!
いちいち全ての話しを聞かないと捻くれるトイレにも気を使わないといけない状態。
さらにこちらのミスは永遠1時間程度説教、我慢してたが運転どころでなくなる。
辞めてやっと時間が経過して心身が回復してきた状態。
俺みたいなバックラーならそんな奴との仕事はは1日もたないな、現に1日でやめた代行会社あるし。
この仕事は相方の相性が一番大事だよね?
糞みたいな相方だと本当に嫌になるよ。
自動運転の公道実験、2017より始まる
2019年には実用化へ
乗用車無人化時代到来
>>241 それに乗り換える人間って、日頃はタクシーかお抱えドライバー雇ってそう
今と昔の代行システムって違うのか知らないけど昔は日中は本職で夜間日雇い的なバイトとして昼夜稼いでたオッサンとか居たよな。
マイナンバーになったら何かしら変わるの?
今は本職と掛け持ちバイト的なスタッフは居ないの?
>>243 昔は専業だけでも食えて昼間パチンコにも行けた。20年位前は今のサラリーマンより収入があった。
今はパチンコ行けないし食っていくのがやっとみたいね。
マイナンバー導入されれば勤め先にばれると困る人がやめると思うよ。
専業で稼いでいる人も確定申告するようになると思うよ。
随伴の使われの身だったら相方と合わないと思ったら即行辞めた方がいいよ。
随伴の道わからないどんな人でも3か月もあれば覚えるがそれまでもたない。
>>243 ↑
またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな?
何回言えばわかる?
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
ダウンロード&関連動画>>;sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん?
内は店呼びで呼んでもらったら八回で五千円店にプレゼントしています。
ポイントカードみたいにね。
松原市、「エビス代行」は辞めとく様に!!
社長の松崎、金に究極にセコい!
↑でも時給でしょ?うらやましい
先週岸和田方面だけど売上高33000で七本で手取り8000円
十時間拘束
こないだの日曜日
>>251 うちなら33000円なら手取り7500だわ
松原市・エビス代行、働く運転手は「最低賃金以下」の時間給。
随伴車両の運転手は、時間給850円程度! 客車の運転手、二種運転免許証は時間給900円程度!
22時以降、朝5時までは、法律で深夜時間帯の割増時間給(法定1.25倍) 因って、22時以降は850円の時間給は完全な法律違反!!
しかし、社長の松崎は夜から、運転代行は営業。営業時間終業の、明け方から割増賃金!と云い張る!!
エビス代行の運転手は、コンビニの店員より安い!!時間給。深夜時間帯の割増なく、営業予定時間まで働かされる。
現業の、エビス運転代行の運転手へ要確認!!
http://www.kisoku.jp/zangyou/sinyazangyou.html 神奈川の代行はみんな労働基準法なんて守ってる業者がない。赤信号みんなで渡ればこわくないの状況になってる。こんな業界で働いてちゃダメになるよ。
随伴1年やって暇だから2種取って客車になったけど
2種って本当に楽だな。
走行距離は随伴の半分した走らなくてすむし
客との電話連絡もしなくてすむし
寝てられるし
チップは貰えるし
先週の日曜日も暇でしたよ宵6時から深夜二時頃迄で五本20000ちょい
宵6時出勤
八時から今終わり
13本売上60000
泉州地区
久々疲れました
兵庫県芦屋市春日町にある運転代行で働いてるものです。ググればすぐでます。運転代行のお仕事をされてる方ならわかると思いますが、委託業務という形をとっている会社が多数だと思います。
実際の委託業務というものを調べるとほとんどの会社がブラックかグレーです。うちもその一つです。もし、兵庫県の芦屋のこの会社も最悪です。
うちは時間給なのですが、12月は繁忙期のため、普段より1種も2種も100円アップしてるんです。
ですが、人によっては100円アップせず、そのままなんです。時間給という時点で委託業務ではない、ツッコミどころ満載なのですが、先日客から暴行を受け警察の調書などで6時間拘束されました。
ですが、会社は「その分の時間給は保障しない。個人の問題だ」と言い張ります。本来ならキャンセル料金ももらえないところを私はいただいているのですが
「キャンセル料金もらった時点で業務は終了」とかわけのわからないことをいいます。それだと、もらってなかったらキャンセル料金もらうまでエンドレス時給なのかと。。。
とにかく金に汚い部長です。自ら配車、運転もします。配車に関しては時間ぎりぎりの時間を客に伝えるためまずその時間に間に合わない。
その向かってる道中に何度も電話をかけてきて「今どの辺や?」と何回も聞き、「急いでや!」とまた急かします。
安全運転してるような乗務員には「もっと飛ばさんと間に合わん!飛ばして!」とスピードを強要する。
続き
部長自らの運転も相当やばいのですが、雨の日狭い道でみなさんはどのような運転をするでしょう?
もちろんスピードは控え、慎重になりますよね。この部長は違います。アクセルべた踏みで100キロ出します。
私はあまりの恐怖に「いくらなんでも危険すぎますよ!」と言ったのですが、「昔からこんなんやけど捕まったことないで!」とボケたことをいいます。
私が言いたかったのは人でも飛び出してきたら間違いなく死亡事故になると言いたかったのですが理解できなかったようです。
もうこんな奴の下で働きたくないので、今年で辞めます。ほぼ愚痴っぽくなったことをお許しください。
そしてもし、芦屋の【いいパ○運転代行】をお使いになろうとしているお客様は気をつけてください。
乗務員が正規の値段より高めに請求し、その差額を抜き取ります。部長自身もお客様を選び、新規のお客様はお断りすることが多々あります。
そして請求額も帰りの高速代を実費より多く搾取したりします。バイトしようとしてる方は、このお金に汚い部長のやすっぽい偽善にすぐ気づくと思います。
運転代行でバイトをしようと考えている方は本当に気をつけてください。最後まで読んでいただきありがとうございました。
宵6時出勤
八時から3時迄走りっぱ 十三本四万六千円売上高 会社規模十三台
配車一人
実本数百五十本
キャンセルおよそ五十
大阪泉州
今から帰宅
お疲れ様でした
十二本走り56000の売上高
宵6時から今から帰宅
お疲れ様でした
忙しいのもあと月曜日から水曜日迄ですね
大晦日は暇ですね
大阪泉州地区より
東京者だからよくわからないけど
大阪泉州って繁華街なの?
13台って凄いね
>>269 代行なんてどこもそんなもんなんじゃないかな!
代行を三社渡り歩いたけどみんなそんなもんだよ。
歩合のとこだけどさ
時給だったらノンビリやるかもだけど
268さん
早よやめな
しかし恐ろしいおっさんやな
まだ、ハルクがいいのでは
大阪泉州は繁華街でもないね
堺東が関東で言う相模原 レベルかな
本日十二本57000の売上高
稼働台数十二台実車本数140 キャンセル50
今晩は落ちそうですね
お疲れ様でした
本日今から帰宅
十一本四万五千円の売上高八時から一時半まで走りっぱ
明日は暇でしょうね
明日は6台稼働の予定
今年一年お疲れ様です
大阪泉州地区より
昨日六本42000円の売り上げ
和泉中央から浪速区が大きいドル箱でした
正月割増千円も関与しましたね
大阪泉州地区より
宵6時出勤
今帰宅中
6本25000円
暇でしたね
大阪泉州より
>>280 北国の代行ならスタッドレス標準装着だから通常営業
微妙な地域はスタッドレス履いてないとか運転手が休むとかあるよ
昨日は五本で一万9千円の水揚げで二時半に帰社。 α大阪松原付近
売り上げ10000円だったら一種はいくらぐらいもらえるの?
1種の人で随伴車を擦ったり2種の人が運転している車の車庫入れを手伝って
車を少しでも擦ったら折半だといわれました
面接でそういうことを言われたのですがこの中で実際にお金を払った人はいますか?
>>286 修理費折半は言われた事ないけど
車庫入れの時は見るようには言われたたな
1日五万売り上げあったとしてドライバーの懐に入る日給はいくら?
当前、売り上げからいくらかは本部に献上して
随伴車アルバイトにも払う訳だよな?
>>289 うちは50000円から
ガソリン代
高速使ったら高速代を引いた35%貰ってるよ
2種免も随伴車も保険もいらない、経費ゼロだよ
まずは回送の届け出だす
スクーターで飲み屋まで行って、客のクルマで家まで送る
で、仲間に迎えに来させるか、いなければ徒歩や電車バスでスクーターの場所まで帰る
警察や陸運になにか言われたら、「その場でハンドルキーパー契約をした知り合いです」と言えばいいらしい
客が口裏合わせに応じなくても、「頼まれてクルマを運び、その代金をもらっただけだ、客を乗せた賃走料は一切もらってない」で突っぱねる
横浜には、これで大成功してるAという、伝説の運転回送業社長いるらしい
今まで2〜30kmなら歩いて帰ってたんだけど、工事現場の穴に落ちて
死にかけて、今日はじめて代行頼んだ。
マニュアルのスポーツタイプだったから不安だったんだけど、安全運転で運転も上手かった。
代行って言うと繁華街から地元の田舎まで帰る道で100km/hくらいだしてヤバそうなのが運転してる
イメージがあったんだけど考えが変わったわ。
>>292 自称社長兼運転手が全身刺青の自称元大物右翼会長で、雇ってた運転手も刺青ありで指ない元暴力団員で、覚醒剤と淫行で逮捕されちゃったという、横浜の例もあるし、やっぱりコワモテが多い業界だから、油断は禁物ですよ
50000の売上高なら二種はガソリンと諸経費引かれて手取りは12500ぐらい。一種は11000ぐらい。
後は会社が取る。
あほらしいから辞めてよそに行っている。
大阪泉州地区より
回送の認可とって、随伴車つけずに、一人代行やればいいのに
元手ゼロだよ
飲み屋に営業行って、キックバック渡す約束する
広告したければ運転回送で行う
仕事きたら手ぶらで迎えに行って、客のクルマで送り、帰りは自力で帰る
ポリには「これは回送、客走の賃金はもらってない」とか「知り合いとハンドルキーパーの契約をした」
横浜にはそれで大成功してる勝ち組社長いるよ
>>297-298 堂々とHP公開してるし、電話帳にも載せてる
仕事内容もブログで堂々と公開してるが、なんのお咎めもない
隙だらけのグレーゾーンを上手く突いてる
>>302 両方底辺だろうけど
代行もデリもやった俺からしたら
デリのが給料安いし拘束時間長いし大変だしキツイよ
運転代行業者に因り、料金の幅が大きい。
基本、3kmまで2〜3千円。
3kmを超え、大体1km毎に300円?
距離は、客車の走行距離メータと、随伴車の走行距離メータのダブルで測る。運転代行を、スタートする時に「距離メータを携帯電話で写真を撮る。」目的地へ到着したら、スグに「距離メータを携帯電話で写真を撮る。」
写真は、撮影日時とメータの値が明確に「記録」に残る。目視確認で、紙等へ「記録」しても時が経てば「記憶」が消える!
客先へ到着したら、
「◯◯運転代行です。◯◯:◯◯分に到着しました。10分後、◯◯分を過ぎると【待料金】が発生します!」とハッキリ云う!
そして、5分後に「5分経過しました。あと、5分で【待料金】が発生します!」と云う。
「【待料金】は、10分後より1分単位です。」「【待料金】1分千円です。」
10分後、「【待料金】が加算されてます」とハッキリ云う。
はじめまして。
代行の仕事は基本日払いなのでしょうか?
日払い 現金で4千円。目標金額クリアするとプラス千円。やってられない。
>>306 他は知らないけど、私の行ってる代行は週払いですよ
先月から週に2〜3日代行の後乗りしてるけど、時給で考えれば少々不満もあるけど
運転が苦にならないなら悪く無いですよ
一日平均6〜8本で、走行距離は160〜200Kmで平均25000円+チップ1000円位
自分は、大阪の代行なんだけど、常連も多くて、ミナミや北新地で遊ぶ富裕層の客が2〜3割
北新地の客層は非常に良いので、機嫌の良い客なんかはつり銭全額チップもあったよ
取り分は前が40%で後ろが30%の、ガス代+チップは折半
代行のバイトってホントに割に合わんな
忙しくても時給500円程度
猛スピードでぶっ殺すことも多々あるので事故ったら人生終了
リスク高すぎw
入社4日目
バックレようか悩んでる
待機料200円言わないで会計してしまい
距離と金額ちゃうぞ言われ
次やったら減給言われ
深夜料300+カード100円を二種がメーターに入力して400円を何故か500円にする
俺は何故500?っと思うが
二種はそのままお店へ
んで車取りの為助手席へな二種が戻ってきた
二種「あれなんでメーター500円よ?」
俺「え、さっきあなた自分で500円にしたじゃないですか」
二種「、、、」
事務所で日払い貰う時
二種「減給しといたから4500円ね」
お
>>>>「」「」>>>>>>
お前が間違えたんだろー
っと思ったが
眠いし言い返すのダルいし
ありがとうございまーすっともらったが、
今考え直すとムカついてしまい
日給もくそ安いし
バックレようか悩んでるってかバックレようかな、
代行バイト攻略法☆
・土地勘のない地域でバイトするな
・軽でアクセル全開走行できないやつはバイトするな
・2種の言うことは絶対
・事故ったら辞めろ
ぶっちゃけ2種より1種のほうが疲れるよな?
ずっと運転しっぱなしだし
>>315 そりゃあそうだろ
単純に走行距離だって2倍は走るし
きゃくの場所も一種が調べて行くし
客のやりとりもしなきゃダメだし
やってもうた(´・ω・`)
随行車で居眠り運転して客の車に思いっきりオカマ掘っちまったよ(´・ω・`)
おらも怪我してもうた(´・ω・`)
>>319 大丈夫?(´・ω・`)
オラも今日の明け方随伴車をガリガリ擦っちゃった(´・ω・`)
>>320 なんとかダイジョブだ(´・ω・`)
夜中の運転はリスキーだよな(´・ω・`)
土曜日四本9600円
日曜日五本12600円
売上高が逆転
大阪河内より
随伴車ぶつけたら保険じゃなくて給料引きといわれたでござる
GW明けは厳しいね
先週は、17000〜20000前後しか伸びない
配車次第なんだろうけど、古参の連中は安定して30000万前後は回すが、新参者の
俺や週1〜2の二種には短距離ばっかで嫌になるわ
しかし、客層は天王寺より南と北で雲泥の差だなとつくずく感じる
ちなみに昨日は、西田辺→苅田・北巽→平野・今里→生野・エクセル八幡→八尾・中加賀屋→国分
平野→松原
『集団ストーカー認知・撲滅』安倍幾多郎・著
職場・ご近所にデタラメ・嘘の悪評を吹聴、盗聴、盗撮、窃盗、器物破損、不法侵入、騒音、つきまとい、危険人物に仕立て上げ周囲で監視・仲間はずれ、親しい人との仲を裂く、あるいは偶然を装った嫌がらせなどを集団でしつこく繰り返し行い、
ターゲットを精神的に追いつめ、証拠を残さずに、自殺・社会的抹殺へと追い込むとても恐ろしい闇の犯罪ビジネスの存在をご存知ですか?あなたも突然狙われるかもしれません。
企業のリストラ工作、地上げ業者の追い出し工作、遺産相続者を狙った財産のっとり、企業・個人による競合相手の抹殺、個人的な恨み、理不尽で異常な嫉妬、単に気に入らないから、生意気だから、生活音がうるさいから、
(結婚して、子供ができて、家を買ってなど)幸せそうだから不幸にさせたい、あの人物さえいなければ出世できるのに、あの店さえなければ繁盛するのに、異性関係のトラブル、仕事上のトラブル、ある団体の構成員とのトラブルによる逆恨み、
ご近所とのトラブル(地域の防犯ネットワークの監視対象者に強引に仕立て上げる)など様々な理由が原因となるので、いつ誰が被害者にさせられたとしても全くおかしくないのがこの「集団ストーカー」という犯罪です。
現在、不運にも被害者となってしまわれた方またはそうでない方にもこの本を一読されることをおすすめしたいと思います。
アマゾンで好評発売中!!
運転代行会社の人が運転している車(要はお客の車)に信号無視でぶつけられた。
「修理代は出すが、代車費用は出さない」の一点張り
腹立たしい
つぶれちまえ!
>>325さんお疲れ様です。河内の客層はまだ良い方ですね。三キロ二千円がベースですね。
堺より岸和田に南下するとやから及び値引き合戦がすごいですね。いまだに三キロ1200円以下とかざらですね。特に泉佐野から泉南にかけてはかなり安いですね
MT車なんだけど 代行頼んだら 運転が下手すぎるんだけど
運転出来ないなら働くなよ! マジでむかつく。
2時半迄稼働。四本一万7千円。随伴走行135キロ。大阪河内地区より。お疲れ様でした
八王子より・・勝之THEi藤!!
ラーメン大好き小池さん似wwww
セッカチだけが取り柄!!
よろぴくね(о´∀`о)
今日もガニ股でスタスタと八王子の繁華街を歩いていたwwww
勝之THE伊touより(笑)(笑)(笑)
八王子より・・純一THE二丹田は石田純一似 www
僕は水道屋さん。勝之THEi藤のお客さん(はーと)よろぴくね。
八王子の ○サービスという代行屋?
いつも実車カッ飛んでるね。
確かに前専の人間がラーメン大好き小池さん似だwwww
道交法守って安全運転な代行なんでいないだろ
見たことないな
だから事故が多いわけで
死亡事故も少し前にあったし代行やるやつは覚悟が必要だよ
つまり割に合わない
いやあ今日のサンダーバーズ代行ほどありえんやつないわ
勝之THEi藤代行です!!
八王子です!!
よろピクね(はーと)
(≧▽≦)
えーこちら・・勝之THEi藤・・
了解!!
(≧▽≦)
みなさんのとこのサービスって何やってますか?
ポイントカードとか…
勝之THEi藤代行です。
ポイント券20枚貯めるとクオカード差し上げてます!
あとお客様にはトイレットパーパーorティッシュパーパーを差し上げてます(笑)
クオカードですか!1000円分?
ティッシュ等は毎回あげてるのですか?
ティッシュ、トイレットパーパーは毎回お客様に上げてますよ。トイレットパーパーは三枚重ねでキャラクターのデザインが入った高いやつを上げてます。
クオカードは1000円分。
先週日曜日も五本走って一万二千円。23時からストップ
嫌味な人しかいない
一言もしゃべらん人と組みたいな
随伴車はじめて2週間ぐらいですが、
こういう仕事はやはり合わない人間と組むのも我慢してなんぼの仕事っすよね
合わない人と当たっても耐えぬく攻略法教えてください
>>348 この人に何言っても無駄たからと自分に言い聞かせる
そんな風にスルーできる性格になりたい・・・・
皆さんのとこにも嫌味な人いますか?やっぱり代行屋うつってもどこにもいるだろうし同じっすよね
随伴をとりあえず1日やってみたけど、それなりに地理とか店分かってないと出来ないですね
助手席の二種さんに聞いて面倒くさそうにされるのはどこでも一緒ですか?
道がわからない新人に教えるのは2種の仕事
あいつら1種より取り分多いんだからそれくらいして当たり前
ムカつく2種にはブチ切れて飛んじまえ
配車の電話取るのも、店行くのも、到着地から戻るのも全部一種の仕事と言われました
二種は客車運転するだけが仕事
この業界はコレが基本ですか?
それが基本
だから2種より1種のほうが疲れる
嫌ならさっさと辞めろ
>>344ありがとう!
参考にさせてもらいますm(__)m
>>353 そんなことないぞ
一種は随伴車の運転と日報の一部だけってとこもある
それ以外の電話や料金収受とかは全部二種
>>355 有料の市町村指定のごみ袋を配ってる業者もいるぞ。
ごみ回収も有料の時代だからな。
>>356 まさにその感じを聞いたことがあったから実際やってびっくりしました
>>353 そもそも2種持ってないんだから、同じ土俵にも立ててない。
やれと言われた事をやればいい。
二種持ってるからと言って偉い訳でもない。
勘違いするな。
でも2種の人には逆らえない感あるわ
いつもぺこぺこしてるし怒られる
二種の方が偉い感あるけど、タクシーと違って二種だけでは仕事出来ない
>>306-308 場所によるんじゃ無い?
沖縄だと保証4000円ぐらいだけど、ノルマ超えないと歩合付かないし週末とかで忙しくてやっと超えても1000円ぐらいだよ。
時給500円だよこれ
あーいきたくねえな
ろくなやつしかいねえ
向こうからみたらおれもろくなやつだが、ロクな奴同士旨が合わないどうしても
>>353 うちはそれプラスてわチップは二種のもの
今日、代行に煽られた挙句追い越し際にクラクション鳴らされながら幅寄せされたわい。しかも追い越しながら目の前にタバコポイされたわい!まぁ深夜に法定速度で走ってた俺も悪いが…⁇
しかし、追い越されながら見たら何時も使っとる代行業者やんけ
毎度ぺこぺこしとる割りにやることエゲツないの〜正に底辺
客の車種ナンバーくらい覚えとけよカス
>>374 責任者宛に苦情を入れて二度とその代行業者を使わない方がよい。
個人経営の代行屋は看板なんてしったこっちゃないから
逆ギレされるかもな苦情いれたら。個人経営=個人 に苦情入れるもんだと思ったほうがいいな
>そういう、ワルがカッコいいとでも思ってんの?
でしょう?
私、この手の「昔ヤンチャ(じゃ済まされない悪事だけど)だったけど今真面目に頑張ってるよ、えらいでしょ?」
みたいなのが大嫌いで…。
こういうDQNを見るといつも「こち亀」の両さんの台詞を思い出しちゃうんですよ。
更正したチンピラを中川さんたちが褒めちぎってるところで、両さんが↓のような苦言を。
「待て おまえら!ちょっと勘違いしてるんじゃねえのか!
こいつのどこが偉いんだ 一体!
偉いやつってのは始めからワルなんかにならねえの!正直で正しい人間が偉いに決まってるだろ!
こいつなんかわがままで勉強もしないでやりたい事やって、
それがやっと普通のレベルに戻っただけだぞ。」
「こいつから金盗られた真面目な学生やバイク盗られた人の方が悲惨でしょう!?
『正直者がバカを見る』の手本を示しているこいつのどこが立派なんすか?
同じ年で新聞配達などしてがんばってる少年のほうが立派でしょうが。
どうしてそんな単純なことが分からないのですか!」
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更正した不良は洗った便器
同じ陶器製(人間)だとか
洗って(更正して)綺麗になったと言っても食事用の皿(一般人)とは非なるもの
>>373 マイナンバーなんか教えないわ
ここにいる奴らは誰もマイナンバーなんか教えてないだろ。
宵7時から2時まで稼働。3本9200円。
暇でした。河内より
21時から4時まで、11本走って水揚げ28000。福岡。
おれは結構地域1の台数があるとこでやってるから毎日忙しいけど
個人の代行屋とかって1日で9000円とかそんなレベルなんだなw
この商売やってらんねえだろ経営者も
二人死んだらしい
こんなクソみたいな仕事で死ぬとか
21時から2時まで走って23000円
昨夜はヒマだった。
一定の売上超えたらそっからは経営者肥え太らす為に走ってる様なもんだからな。
あとダラダラ朝までやってコアタイムに利用が取れない代行屋は知名度が低くて効率が悪いってこったわ。
>>331 ちぃと高いけどラーメン大好き小池さんに運転してもらえるなら使ってやるかな。
随行者って割に合わんよな
夜中猛スピードでぶっ放すしいつ事故起こしても不思議じゃない
あほらし
土曜日宵7時から八本23000円二時過ぎに終了。今日は宵7時から一万五千円ちょいで二時過ぎに終了。明日が祝日なのでもうちょい動くかと思ったけど。大阪河内より。お疲れ様でした。
ある程度信号無視をしないとついてけないな
いつ警察に捕まって給料一気に飛ぶことやらw
>>331 は・は・は・は・はっ《*≧∀≦》
代行業界の有名人やん!!
二種糞しかいないよな
あの止まれ止まらなくていいよ
もっとスピード出して→前の車時速40キロ
二種黄色信号行く→俺赤信号突っ込む
ウーウー来て捕まる
俺赤信号止まるようになる
二種→お前着いてくるの遅いわーそんなんだから捕まるねんっとキレる
俺次の日バックレる♪
だから雲助雲助言われるんだよ普通二種は。
所詮は職にあぶれてタクシーでやっと引っかかった連中。
大型二種でバス経験者はやっぱり違うよ。
安全運転で性格が穏やかな人が多い。
>>331 八王子の代行のカリスマ的な存在。
その名は・・「勝之THEi藤!!!」
会社名・・「K(小池)サービス!!」
今週だけで2回も捕まっちゃったよ。マジで赤信号なのに強引に行くのやめて欲しい
>>393 それは給料システムの違いだからだと思うぞ
バスはいくら人乗せても給料上がらない時間でお金発生しているから。
タクシーは人乗せて距離走ってナンボの世界 。昔、完全固定給のタクシー会社あったけど潰れたな。鉄道会社が経営してたタクシー会社。
だからといって信号無視だの違反行為をやらかしてもいい理由にはならんだろ。
だいたい自分達二種が料金貰って転がしてる車は誰の車だ?客の車だよな?
人様の財産である車でリスキーな運転をする事を正当化する様な事は許されんと思うがな。
自分達の給料が少ないのは搾取が酷い経営者に言うべきこと。
たかだかの薄給、強欲経営者の為に自分の人生かける事はない。
経営者が考える事だが売上を上げたければ自分の首を絞める様な料金下げはしない事だしサービスの質を高めたり総走行距離に対する実車率を上げるとか効率を上げる事。
料金高いだのほざく筋の悪い客は切り捨てた方が後々の為だ。
20時から夜明けの2時まで
二種様の奴隷で3500円ww
信号無視捕まったら2日分飛ぶじゃねえかw
>>398 誰も違反推奨なんかしてないよ
あなたが給料システムが元々違うのに大二と普二の比較したからそう言っただけ
路線バスなんかは人立たせて少しブレーキ強く踏み込んで客怪我させてみ?それだけで人身事故。
大二がゆったり走るのはその為なんだよ。事故の加害者になるリスク普ニドライバーとは比べもんにならないからね。
代行は儲からない仕事だよな。
前乗りでも7千以上稼ぐのは中々難しい。
効率からいけばいちいち信号をイエローストップしてたら累積する信号待ち時間は無駄かもしれない。
だけど一発事故やらかしたら色々大きなロスが出てしまうよね。
たかだか数千円の売上を追って人生棒に振りかねない危険を冒す事は無いって。
大人二人で仕事して、タクシーよりもうんと安い料金貰って喜んでるアホな業界。
だろうなマイナンバーも提出せず出来るバイトなんだからしょうがないわな
千葉県柏市のぞみ代行、20キロ道路を60キロ超えで爆走してきてクラクション鳴らしまくられて追い越された。
警察に通報していいの?
アルバイト一通り色々やってきた
俺からして低底なバイト一覧
仕分け←切りがない10k20kの品多数
コンビニ←レジだけが仕事じゃない近所の人高確率でくる
交通誘導←怒鳴る係の人多し基本タッグ
運転代行←道、店、車種、覚え尚受動喫煙率高い、安い 事故率高い 二種が機嫌悪いと最悪
>>407 通報しな。No.覚えてれば一緒にね。ドライブレコーダーで証拠画像あればなお良い。
昨日四本一万一千円。今日は6本20000円。明日が休日とあって忙しかったです。共に宵8時から2時迄。大阪河内より
↑ 従業員を大事にしない会社。
だからみんな消えてゆく。
経験者が入らないw
15年ほど前に代行バイトを一時的にしてて、来月もう一度お世話になろうとおもってるものです。
こちら埼玉では時給で募集してるけど関西圏は歩合なのかな。1200円とか信じていいのかしら。厳しそうですね。当時も荒い運転手多かったけど今も変わらないのかな。酔っ払った景気の良いおねーさんと仲良くなったのが良い思い出だけどいまでもあるのかな…
関西は大阪市内近郊は時給があるね。松原にも時給の会社もあるね。
こちらは売上高の四割が取り分。
暇な時は一万前後の売上高。忙しい時は2万から30000弱の売上高。宵7時から2時終了。遅いときは4時位までの時もあるがそれなりに売上高があがる。
二年縛りで二種取らせて貰った所を1年9ヶ月で行かなくなったら弁護士から全額返済しろと言って来やがったクソが!!
3ヶ月くらいまけてくれーーー
はぁどないしよ
>>418 さすがに同情の余地ナッシング。
一応は自分の財産になる資格なんだから、自分のゼニで免許取らなきゃ。
給料から分割で教習費用を差っ引かれてたのに全額返済しろと言われたのなら話は別で裁判やっても勝てるだろうけど、二種免取らせて貰いました、二種免手当も貰ってました、でも会社が嫌になったので辞めさせて貰いますは無理でしょ。
>>33 6時間で18本20000円とかやってみる?(´・ω・`)
日曜日は依頼が四本。実車2本。売上高6千円。手取金2千五百
電話受付と事務で入ったはずなのに、随伴の人が休んじゃって急遽随伴車運転した
急だわ初めてだわでアワアワしたけど二種の人が親切で優しかったので何とかなった
ありがとうございました
二度目は無いことを願う
自動車運転代行最高だな
5年頑張れば一生遊んで暮らせる
日曜日は次がハッピーマンデーなので期待したが売上高1万2000円四本でした。大阪河内より。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20161025/2489793 那須烏山署は25日、強制わいせつの疑いで那須烏山市、建設業の男(39)を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は、24日午前0時45分ごろ、那須烏山市下境付近を走行中の車両内で、運転中の30歳代の県内在住、運転代行業女性に対し、胸を触るなどした疑い。
行き先を伝えるも運転手が道が分からず、次の予約が入っているからと
その辺に放置され、寒さで目が覚め車外に出たところ転倒
脳挫傷で意思表示一切不可で糞尿垂れ流し、右半身麻痺
死人に口無しとばかりに、叔父は行き先を言ってなかったことにされ
責任はないという代行業者と運転手
叔父の家族は悲惨です
父が同じような状況時、代行運転手はうちに確認に来たうえで、
父を乗せてきてくれました
父は都市部、叔父はド田舎
同じ代行業者でも雲泥の差があるのですね
>>405 タクシーって客待ったり客をさがして無意味に走り回ったりしている時間が意外に長いと思うんだよ
拘束時間で考えたら代行の方がタクシーよりも割がいいと思うんだよな
宵七時から午前1時で終了。六本13000円売上高。
二種手取金五千円ちょい。大阪河内より。お疲れさまでした
大阪の人に質問。
料金体系ってどんな感じ?基本料+距離運賃?
11月末から週末は待ち無しで走りっぱなしだわ
6時間で2万5千〜3万越え
内はニキロ二千円スタート、一キロ増すごとに200円増し。待ちは十分以降貰っています。出張は千円から。大阪河内より。
内はニキロ二千円スタート、一キロ増すごとに200円増し。待ちは十分以降貰っています。出張は千円から。大阪河内より。
昨日日曜日は五本24000円の売上高。先週土曜日も七本2万3千円。先週日曜日は五本一万5000円でした。今週末は忙しそうだね。来週は祝日前の木曜日は動いて土曜日はクリスマス絡みで暇そうだね。
河内さんは効率的な営業が出来ていて羨ましいです。こちらもこの時期は稼ぎ時ですが、売上が2万5千以上は行くものの稼働回数は毎日
最低でも
12回以上はあり超多忙です。
細かい点の違いはあるけどどこでも料金体系は一緒だね。
競合他社が多い地域は料金設定が低くなりがちだから大変だ。
昨夜は8本3万円弱。中距離以上が多かったから少し楽だったな。
昨日土曜日は19時から3時まで稼働。追走行200キロ6本30000売上。
キャンセル多々あり。
今日は暇かも。大阪河内地区より。無事故無違反で頑張りましょう。
河内地区は料金はそんなかんじだけ岸和田以南になる2キロ千円とかあるからね。三キロ1500円で200円一キロ増してとかが多いね。大和川が境目で料金がかなり変わるよ。和歌山とか激安だよ
2種が馬鹿面して助手席に座ってる時って
2種がシートベルトしてないと運転してる俺がキップ切られるの?
>>443 なんでシートベルトしてくださいって言えないの?
八゛力なの?
運転手の仕事していてシートベルトもしないとかどんだけレベル低いのかと。
そんな事言う言わないの話かね?
俺は随伴車乗りだけどアホな二種にはガンガン言ってやるけどね。
二種免取って同じ土俵に立ってから文句言えばいいよ。
二種持ちは客車も随伴も両方できるから経営者からみれば文句垂れる一種はゴミ。
一種しか持たん人なら文句垂れんヤツを雇う。
>>447 組み手がいない二種なんかゴミ以下だろw
二種免許という一番レベルの低い、金で買える国家資格でプロ気取り(笑)
>>449 経営してるから言ってるんだけど、同じクズならお金になるクズを使うんだよ。
全員二種でもお金になるが、全員一種なら仕事にならん。
>>449 組み手のいない一種はクソ以下
一種免許という一番レベルの低い、金で買える国家資格(笑)
二種×二種でも仕事になるが
一種×一種では仕事にならない。
二種免も教習所で買えますね(笑)
しかも普通二種はヨゴレの雲助上がりが多い。
面接で日払いだの週払いだの言ってくるのはその手合い。
どんだけ金に詰まってるんだと。
二種二種乗せるとトラブル多いしロクな事がない。
人柄がいい一種を二種に育てた方がよほどいい。
>>452 随伴してた一種に何度か二種免取らせに行かせたよ。
2年間の労働契約を条件付きで全額負担したけど、半年もしないうちにみんな辞めたわ。
客車乗りをバカにしてた連中が客車に乗り始めた途端に客車乗りがどんなに大変かを新人一種随伴に語ってた時は笑えたよ。
俺も一種25%二種30%で会社から2年間の労働契約で会社から2種免取らないかって言われて2種免許取ったけど
半月で随伴に戻してもらったわ
どこの誰だか分からない奴に、自分の愛車を運転させる神経が解らない。
俺なら、飲まないか旅館に泊まる。
随伴やってるんだけど二種の人に疲れたら代わりますよって言われた
ただでさえ道もよく覚えてないのに交代してもらったらマジで役立たずなので丁重にお断りした
代わってもらったとしても疲労度はあんまり変わらない気もするし
29日はキャンセルだらけで30日は八本20000ちょいの売上。もちろんキャンセルあり。31日はどうでしたか?
>>458 新規客は合流出来ないのが多くて疲れる。
あけましておめでとうございます。
30日は7本3万2千でした。
22日辺りからだいたいそんな感じです。
んで昨日から3日まで休みです。
大晦日の方が今現在本数は負けている。今日元旦はかなり暇ですね。まだ一本です。
元旦は二本で終わってしまいました。2日は八本25000円で好調でした。昨日は20000超え、今日は明日がハッピーマンデーで普段の日曜日よりはましでした。七本17000円。1月中旬から2月は暇でしょうね。
みんな1日何時間働いてる
うちは21時から5時なんだけどさ
客車の車高低くてパーキング出る時下擦りおった・・・
自分一種だが誘導がなってないと二種に怒鳴られ修理代折半やと・・・
なんか納得いかんわ
共済入っとらんの?
それよりシャコタンは基本パーキングから出してから客乗せんとたいがい下擦るでしよ?
フロントリアバンパー見とらんといかんのは当たり前だけど腹下擦るのはどうにもならんわね。
代行屋によってはシャコタンお断りのとこもあるね。
代行やってみたんだけどあまりの民度の低さにびっくりした
スピード違反に信号無視に各種交通違反からはじまってタバコやゴミのポイ捨て立ち小便は当たり前
自分が今まで会ったことない人種だった、カルチャーショックというやつだ
数千円のために事故起こしたくないから即辞めたけど
ゆうあい代行をそんなに悪く言わなくたっていいじゃないですか
まぁ事実ですけど
>>467 ホントな
組んだ二種が「信号無理そうだったらパッシングして止まっていいよ」
って言うからそうしたのに「オメーこんくらいで行けなかったら商売になんねーんだよ」
だと(笑)一時停止ピタッと止まったら舌打ちされるし(笑)
経営者と二種の意識が変わらん限り街道筋の雲助稼業だわな。
これから代行屋やりたい人はここで書かれてるネガな事の逆をやれば成功するよ。
自分から望んで雲助になった奴はいない、人生失敗して不貞腐れてやってるから素行が悪い
ってばっちゃが言ってた
何でもいいから車転がせる奴をなんて基準で人雇ってるからな。
最低限一般常識や交通法規の試験くらいやらせた方がいい。
それと信号無視して数分稼げたからって一発事故やらかしたら終わりだってのがわからんもんかね。
デリの運転手から代行に職変えたけど
デリの運転手に比べたら楽だし給料は上がったし良かったわ
道覚えられん(笑)ナビ無いし二種の道知ってる自慢うぜーし
>>476 少しずつ覚えるしかない。
後ろくっ付いて走ってるだけだと、なかなか道は覚えられないので、昼間時間ある時に自分の車で流すと良いよ!
昼間の風景を知っているのといないとじゃ、気持ちの余裕度が違うし。
【青戸6丁目住民一同の告発(住民代表・色川高志)】
秋葉原通り魔事件で逮捕された加藤智大氏は、明らかに冤罪
ダウンロード&関連動画>> 13本走って一種で6時間手取り5000円はどうなんですか?
確かに。年末でも9本25000円が限界だった。今は暇ですね。6本18000円ぐらいかな。
大阪南部
>>477 自分いいヤツだな。
ナビ付けてくれって話だよ(笑)
>>483 ナビ無いぞ(笑)
無線はもちろん付いてる。
うちはナビ付いてる
九時に六台予約しといて30分も出てこないグループに天罰が下れば良い
うちに待機ボタンと言うシステムは無いんだけども
振られる店が無くなったら待機
ナビはあった方が何かと捗るよね。
道が分からない時に従業員自前のスマホでグーグルマップとかあり得ない。
昨夜は7本3万弱。
グーグルマップ使うね(笑)みんな客に連絡入れなきゃなんない時
自分の携帯使ってる?あれ勘弁して欲しいんだよな
電話連絡なんかの情報は基本、事務所に集中させてる
事務所では埒があかないようなやりとりのみドライバーがするっぽい
従業員の携帯を仕事に使わせるようなケチな代行屋はいずれ潰れる。
経営者が自分の事しか考えてないようなのは淘汰されて当然だよ。
>>495 うちの電話番なんか糞だから客から来た電話番号をきいたら全部丸投げで電話してくるよ
>>496 ウチもそう。電話番号言ってきて電話しろ!だもん。
ラインの友達とかに入っちゃったりでスゴくイヤ(笑)
内もナビはユピテルが着いている。待機はテレビ観ているよ。
昨日は宵7時から12時頃迄四本12000位だったがそれから30キロ超えが出て20000強になりました。一時半には終了。二種手取り8000円持ち帰りです。大阪南部。
うちの代行って20時から6時までなんだけど3時以降なんか電話なないし
しかも歩合だし、3時ぐらいまでしかならないんだから3時上がりにしてほしいわ。
6時までとか本業に支障でないか?ウチは基本2時だな。
俺も副業でやってるんだけど
みんな確定申告とかで申請してる?
マイナンバーとか出来て本業の会社にバレたりするかな?
確定申告自分も気になってる。勤め先は副業禁止だし、バレたらやばいけど
目先の金が必要で・・・代行の給料は現金渡しだから大丈夫かなぁ・・と(笑)
代行会社で確認した方がいいけど、業務委託の契約なら大丈夫だと思うよ
お水関係も業務委託方式にしてマイナンバー聞かない所が多いみたいね
結局マイナンバーなんかザルだよね!
日雇い日銭にわ
日雇いとか人の出入りが激しい仕事から税金取るのはムリムリムリムリかたつむり
役所がパンクする
業務委託の代行でもマイナンバー収集する所もあるよ
その方が会社も売り上げ誤魔化せないからある意味健全かも
1種の随伴車で実車ボタン押し忘れて2種に唸られた
しかも2回・・
今日は雨で暇でした。宵7時から一時迄四本一万弱の売上高。
前に行っていた代行は朝五時半迄受付。深夜加算していたからよく揉めていました。泉州地区
全く道覚えられん。路地入っちゃうと方角も分かんなくなってパニック(笑)
向いてない鴨(笑)
眠い思いして一日4千円って、ナメすぎだぜ。辞めてやったわ。
土地柄と勤務時間にもよると思いますが当方が勤務する北関東地区の場合、
Wワークの人達が勤務する20時〜2時なら売上が2万前後だから7千円くらい。
専業の人が勤務する18時〜6時なら売上が4万前後だから1万4千円くらい。
週末の金曜日、土曜日なら忙しくなるので上記の3割増しくらいに稼げます。
但し同一区内でも会社により客数や歩合率その他が異なるため多少の違いはあります。
20日勤務で30万くらいは稼げるのか・・
俺の本業よりいいじゃんか(笑)なんか考えちゃうな
昨日は宵7時から一時迄で一万ちょいの売上。それから長距離でニ万超え。
3時終了でした。
手取り約9千円、二種で五本実走行。大阪南部より
本業は初乗り値下げで給料下がりそうだし代行を本業にしてみるかな?
代行の面接に行って来ました。そく採用で明後日から行く予定です。
時給で最初は750円勤務20回まで、その後は900円〜売上で変わる見たいです。
1部歩合見たいな事言ってました。1種の運転で。これって手取りの金額ですかね?
ここから色々と例えば所得税とかガソリン代とか引かれるのですかね?
誰か教えてくれー
取り敢えず明後日初出勤頑張ってきますね。またコメします。
>>524 がんばれ!歩合は売り上げしだいってことだよ。ウチだと歩合25%
6時間勤務で売り上げ2万だと歩合5千円。時給750だと4千5百。
この場合歩合の方が得だから歩合になる!って感じじゃないかな。
同じ事言ってました。取り敢えず頑張って見ます。これって手取りの金額なんですか?
20回は見習いで750円その後は900円後月の出勤日数で金額がアップするシステム
見たいです。車にはナビは見た感じ無しでした。道が覚えられるか不安です。
手取りじゃないと思う。そこからなんやかや引かれる。
でも代行によって違うと思うけどチップで引かれる分くらいは貰える
ウチは一種と二種で折半
成程 かなり厳しい業界なんですね〜今やってるバイトが3〜4時間で日給12000円
それから比べると………ただこのバイト日、月しかないからー
後チップ貰えるんですね。2種の人が全部貰うのかと思ってた。
しかし今から明後日が不安だ
道は知ってた方がいいわな。
時々組む二種はどたわけで何年もやってるのに道を覚えられん。
だから随伴車から早めにウインカー出してやったりとかしてるわ。
>>530 お前バカだろ
代行は底辺な職場なんだから不採用になった事を素直に喜べよ
もし採用になっていたらこれから始まるであろう人間不信の日々に悩む日が始まっていたんだから
>>520 俺も本業でやってるけど20日で20万円ぐらいにしかうちはならないや。
随伴だから楽だし良いんだけどさ
20万かぁ・・・それだとちと辛いかな。
でも最近wワークキツくてなぁ
地方は無理だ、一万なんて年末のクソ忙しい時くらいだ
1万は無理そう。ウチ1種は時給900だから時給換算だと5400
歩合だと3万5千上げなきゃならん
昨日は6本で1万5千弱(笑)
雪降って来たけどタイヤノーマルだわ。
2種に恐々聞いたら、ウチはスタッドレス履かないから。
マジか!これから雪の日は出るのやめるわ(笑)
ほんと二種って危険指摘しても、今まで大丈夫だったから。ばっかりだな
今までは運が良かっただけとは思わんのか、違う星の生き物だわ
やっぱ時給900のバイトで事故ってもつまんないし辞めるかなぁ
流石にリスク高過ぎるよ。免許汚しても嫌だし。
昨日初出勤してきました。1種なんだけどやはり↑の人も言ってるけどかなりのスピードで追跡する感じでした。
4件で終了で売り上げは25000円でした。これから続けられるか不安です。
>>542 4本で25000はイイね!本業に支障出ないように頑張ってください!
しょせん副業なんだから合わなかったら辞めちゃいましょう!
自分もなんですが(笑)
ありがとうございます。取り敢えず頑張って見ます。因みにチップは、お客様から1500円頂きました。
チップは給料日に折半で貰える見たいです。
ほんとそれな。伝票にチップの記載する枠があるんだよね。
まー仕方ない こちら初心者だし何も分からないでやってるしね…
今日もこれからバイト行ってきまーす。
俺も今日19時半入りです。2種が良い人だったらいいなあ(笑)
寒いけどがんばろ!
うちの二種はチップ独り占めしてるな、一度も貰ったことない
まあ酔っぱらいの相手するのも大変だろうから構わんがね
チップはよ、前乗りと後乗りとで折半が常識だろ
確かに前乗りが接客してる訳だが前乗りは決して奢ってはいけない
代行は後乗りがあってこそ代行業務が成り立つんだという事を忘れるな
だいたい現場で活躍する二人の接客の良さがチップにつながってる訳なのに
何でそのチップ額を一々態々会社に報告せにゃあかんのだ?
チップは会社の売上げとは関係ないんだから直ぐその場で二人で折半しとけ
それとも何かい
客がコンビニ寄ってドリンク類を買ってくれた場合でも
その種類とか本数とか詳細を一々会社に報告しろって事なんかい!
追伸だが
業務終了時の清算は
後乗りドライバーが巾着を持ちながら客と遣り取りするのが望ましい
何故ならチップの発生は
清算時に「お釣りは取っておいて下さい」というケースが殆どなんだよ
道中の接客中にチップをくれる客も無くは無いが
そんなのは本当にまれで数百人に1人くらいの割合でしか無いのだから
うちは古参の二種が金を管理してるからな、お客から受け取るのも二種
料金も二種がある程度決められる、多分少し抜いてるはず
そんな化石時代の古い体質は打破しないとな
二種持ちが神様だなんて風潮が決してまかり通ってはならない
お金の管理に関しては随伴ドライバーに任せた方が全てに於いて効率的だから
二種は親方の同級生が多いからな、信用されてる
まあその分何かトラブルがあった時は二種の責任は重いってわけだ
いくら見習いでも750円は酷くないかい?
高校生のコンビニバイトより安いじゃないか(笑)
>>556 雇用ではなく業務委託を承知で勤務しているんだから文句は言えない
なるほど。業務委託か・・・
今日は超ヒマで早上がりさせられた(笑)5本11000円
やっぱり代行やった次の日は眠いわぁ💤
なんか無理きかなくなってきたな(笑)
宵7時から深夜一時迄六本。20000の売上高。
二種手取り8000円。
大阪南部より
1種2日目だけど全然道が覚えられません。夜だし地元ではないので
ある程度道覚えないとヤバイですよね?
二種が教えてくれんのか?随伴はついていけばいいし
新人にそんなきつく当たるところなんか辞めろよ
取り敢えず見習い期間20日務めて見てダメだったら辞める予定です。
>>564 ナビ付いてないの?
土地勘のないとこなら数ヶ月掛かるんじゃないか?
昼の仕事がメインなら無理せずで良いと思うけど組む2種が
アホだと最悪だよな。露骨に舌打ちされて雰囲気最悪とかさ(笑)
>>562 大きい主要幹線と交差点と目印だけでも先に覚えてみたら
みなさん色々アドバイスありがとうございます。ナビなしです。
後大きな道路は覚えてます。
裏道とか言われると無理なんですけどね。
道なんて最初から覚えてる奴なんか居ない
タクシーも代行も全てみんなお客から教えてもらって覚えて行くものなんだぞ
道覚えらんない。なんで覚えられるのか不思議?
ナビべったりの生活だからか、はなからセンスがないのか(笑)
最初はなかなか覚わらんね。
昼間走った事があっても夜になると見える風景が全然違う。
業務に慣れて余裕が出来て来たら周りが見える様になるよ。
教える気もない高圧的な二種なら我慢出来なくなったら引きずり下ろしてボコボコにしたれ。
あとは分からないなら必ず教えてもらう事かな。
分からないのにうろ覚えで行くと迷って時間のロスになる。
後々の受けられる仕事も受けられなくなるから損だし。
夜は夜の道で覚えた方がいい
昼間の道を覚える必要など無い
道路の地理なんて仕事しながらじゃないと身につかないから
昨日バレンタインデーで暇でした。四本一万ちょい。宵7時から深夜2時まで。大阪河内より
明日3日行ってきまーす。
しかしマニアルも無いしその都度口で言われてもね〜
駐停車禁止の所に平気で停めさせるは、ユウターン禁止の所でも平気でさせるは
デタラメもいい所ですね? このバイト 突っ込み入れたら黙ってたよ
2種の運転手 この業界は酷いですね。
この仕事やるんなら多少のスピードオーバーは覚悟しておかないとね
でも、その他の交通ルールは基本的に守った方がいい
ただ時と場合によっては交通ルール通りに行かないから
ケースバイケースで臨機応変に対処できる勘所も必要
ルール通りに行かない事は代行に限らずどの業界でも多少なりともある事だから
国道のカーブの出口で止めろとか危ないだろ
すぐそこに駐車場があるのになんで危険な路駐するんだよ
お前と心中したくねーよハゲ
副業で自分の免許汚すの馬鹿らしいからね。
まあ臨機応変にやるしかないが、2種によってかなり違うよね。
随伴にすごく気を使ってくれる人もいれば、俺あんたに悪い事やりました?
って思うくらい嫌な態度とる奴いるしね。ホント昼の仕事よく成り立ってるなと思う(笑)
チーム組んでやる仕事だからね。
お互いに気を配ってやりたいもんだ。
随伴車は何かと捕まるリスクがあると理解して欲しい。
客車を捕まるレベルで運転する事はまず無いんだし。
今日3日目いきなり夕方電話来て2種がいないと仕事キャンセルになったよ
こんな事良くあるんですか?
>>581 あるある!事務所行って2種足らんてなって帰らされた事あるわ(笑)
1種は2種有ってだかんね。しゃーないな(笑)
昨日仕事キャンセルで、今日も2種がインフルでキャンセルになったは
何か段取りが悪いよなー
もっと規模が大きいところに勤めた方がいいかも
大きめな代行なら臨機応変さが格段に違ってくるから
当欠者には数千円などのペナルティーを課すのが普通だし
組む相手が居なかったら公休人への電話攻勢で組む相手を見つけてくれる
代行車のほうにお客さんを乗せろと言われました、じゃないと仕事にならないと
二種無しの人間がお客を乗せるのは代行業では当たり前なんですか?
違法行為だと思うんですが
>>585 違法です。なぜ、じゃないと仕事にならない?のでしょう?
訳わかりません(笑)どおゆう意味なんだろ?
店に行ったけど駐車場が離れてるから乗せろって事だろう?
100m程度ならそんな事言わないと思う。
あまり離れてるならタクシー乗ってくれと言う罠。
出来れば乗せたくないがその辺は臨機応変だな。
いや、普通にお客さんの家まで乗せろということです
駐車場までなら構いませんけど
そりゃ断る以前の問題じゃないか。
タクシー営業してないのでお乗せする事は出来ませんで終わりの話だな。
まー行灯点けて走ってると時々タクシーと間違えられて手を上げられるな。
>>589 白タクって事か!うちは何でもありなので
リピートか知り合いだったらやっちゃうかな。タクシーの方が安いのにね。
たまに客に呼ばれて行ったらパーキングが閉まっててそのまま白タクもあるし
なんかなんでもありだね(笑)法規は守らないと痛い目見ると思う。
まあ代行屋ごときにコンプライアンスとか言ってもしょーがないか(笑)
代行屋で交通規制守ってるとこなんかないし。でもそんな俺はゴールド
取り締まる側が動かないから何でもあり状態だよw 随伴証表示してなくても問題無いレベルの群馬県です
>>595 良く分かりませんが
お隣の熊谷県も何とかして下され
岸和田のスピー○代行は当日休みは罰金5000。しかも相棒には払わず社長が取り込む。料金も社長が機嫌が悪ければぼったくる。二種が売上高の23%前後の給料。
因みに辞めて今は河内付近の代行に転職。二種で日曜日五本で17000売上高。手取り7000。宵7時から深夜2時までの勤務。
こんな感じですか?皆さん?
だいたい売上高の四割が給料かな。随伴の総距離が延びれば損だけど満足している。業者によれば本数が増えると配車料や保険とか店にキャッシュバックするから運転手に負担させる業者もあるよ。因みに泉州。
>>601 本数が多い=短い客ばかり当てられて売上は伸びない
こんなイメージだから、俺ならそんな会社さっさと辞めるわ。
まぁ保有台数にも依ると思うが、二種免35%、一種免30%あたりが採算ラインだろうな
そして車両リース代、保険代、配車代として一律千円位は徴収しないと経営が苦しい
また、店に渡す電話代の100円は二種免と一種免で50円ずつ負担してもらって賄ってるし
万が一の事故の際は免責分としてそれぞれ2万5千円ずつの負担も課さざるを得ない
>>605 免責文の2万5千てなんなんですか?
ウチもそうらしいんですけどなんとなく聞けなかった
事故の全体の保険の免責が5万でその半分ってことでしょ
代行業界はハングリー精神が基本
この業界に集う奴らを甘えさせたら切りが無い
ウチも暇だったよお!5件11000
暇すぎて1時に早上がりさせられた
日曜日宵7時から深夜2時まで四本一万。暇でした。大阪南部より
北関東は太田市地区
今夜は何故か人出が多く
いつものように20時〜2時で
稼働10回の売上2万8千円でした
うちんとこも諸々引かれるんですが
手取りはジャスト9千円になりましたよ
代行は色々と諸々と辛い時がありますが
それでも何と言っても日払いなのは有難いですね
日払い良いな。ウチは末締め翌15払いだからなかなか辞めらんない(笑)
やばい!19時から一本しか走ってない(笑)
どーすんのよ
うちも日払いだよ。
21時から5時で六千円ぐらいにしかならないけど
@都内だけど
20時〜1時までやって手取り額は僅か1万程度
代行って粗相するとペナルティーが大きいのに割に合わない仕事だよね
都内うらやましいですね。三キロ三千円初乗りで一キロ三百円アップとか?
随伴車ドラゴンが煙の濃いタバコ吸いまくり臭いは匂いがつくはで、辞めた。客に臭がられるし、気持ち悪い。
埼玉だけど3キロ2000円。随伴車エアコン激アツにしとかないと
2種キレるしやってらんない。もお辞めたるわ
こちらは関東だけど初乗り3キロまで1600円
2種の運転手が親切丁寧な方で助かってます。
多分儲かってないと思うよ こちらまだ5日目なので良く分からないけれどね
時給と売り上げで歩合のいい方でって言われてますよ。
売り上げ悪いからほぼ時給なんだけど2種と二人の日給が
売り上げ超えちゃうこともチラホラ(笑)ウチ潰れるんじゃないか
なんかよその地域は大変なんだなぁ。
昨日は4時間5件19000円。
低料金でやってる業者が一時席巻したけどほとんど飛ぶか消えるかしたな。
まあ客車ぶつけてバックれたり安い時給で従業員こき使って一斉に辞められたりしてりゃな。
値下げ競争よりサービスの質の向上なり拡充なりすれば良いのに。
代行業は舵取りを少し間違えただけで負の連鎖に陥りやすい
資金的にも物理的にも段々対応できなくなりやがて潰れていく
ウチは平日3台、金土日5台で営業。20時〜2時の6時間営業。
平日は1台2万行くかくらいだから1種2種の日給引くと8000/台
金土日は1台3万くらいだから1種2種の歩合引くと14000/台
一月、平日16日、金土日14日とすると324000が社長の取り分か
この中から車輌維持費やら燃料費やらじゃ全然美味しくないよな(笑)
ざっくり適当に計算しただけだから誤差あるだろうが、大変そう。
台数増やせばいいんだろうけどリスクも増えるだろうしなぁ
>>632 それは普通にリアルな実情なんでしょう
でもその単純な計算式だけで本当に軌道に乗ってるならまだまだいい方ですよ
随伴車を傷つける人とか客車を傷つける人とか多く居れば会社側の負担は大きいですし
車両の物損だけならまだしも人身事故が絡んでしまったら体力の無い会社は直ぐやられます
人と人との感情がぶつかり合いう現場を収拾するのには半端ない労力を要しますしね
当方も開業うん年目ですが
この業界に集う人たちの底辺ぶりは正直に言って半端ないのが実情です
故に採算ラインをクリアするための各種取り組みは各地域毎に必要になって来てると思います
附一:监考人员名单(具体考点另行通知)
语文科:李婉玲李清霞黄志群侯秋云黄鹏举李剑辉
杨静珍 周青黄志敏谢崇握李红梅姜雪
数学科:李紫悦黄丽萍李炎同刘朝霞黄赵昌戴培玉
(综合科)戴丽清戴超强戴延安李乌洋苏炳珠陈颜水
陈志忠黄瑞霞陈加水陈甫蓉陈桂林黄淑珠
附二:评卷人员名单
语文组:组长:陈春红 巡视:李斯迭
林绍蓉刘坚强李雪莲李正昂戴伟昌陈小菊
陈春红李阿伟戴国民陈志敏黄秀丽林永智
数学组:组长:李连梅 巡视:肖连发
黄答福李桂玲黄建国戴惠萍戴燕清李双志
李水成陈志墩吴秋月康秀华李润泽陈长灿
综合组:组长:陈炎坤
黄种凤李幼兰李瑞标陈志安刘家瑞陈幼兰
南安市国专第二中心小学
2009年6月17日
>>633 ご自身で運営なさってるんですね。自分は副業でバイト感覚なのですが、
将来、退職金で7~8台中古で軽買って、許認可クリアすればおいしいかな?
とか思ってたんですが、なかなかどおしてですね。確かに底辺といっては
語弊があるかもしれませんが、そこらへんの人たちを使ってやっていくのは
ものすごく精神的に大変そう・・・
代行は儲からねーよ
利益率が低すぎぃーーー
下手こくと赤字で倒産ーーー
大阪南部のとある代行。二種で8本2万の売上高なら5000手取りでそれから配車料と保険で1000取られそれからガソリンを随伴と半分ずつで正味の手取金。
随伴はこれより5%まだ安い。入れ替わり激しいです。
こちらは最近1種で先月から仕事して10日給料なんだけどなんか不安になってきたよ
多分だけどガソリンは毎回入れてないので別に取られないと思うけれど後保険だいの事も毎回取られるとは言われてない
ただ事故起こした時には2種と折半で2万5千円払うと言う話はされたよ
こちらは20日見習い期間750円これが過ぎると900円になります。
2種の人に少し聞いたら15日勤務でだいたい2000円前後引かれてるって言ってた
これは所得税かな? 末締め10日なので明後日には分かると思うが
分かったらまた報告するよ
>>638 安い!
割合わないんだけど本業の後に時間的に融通が利いて
おっさんが出来る仕事ってなかなかないんだよね。
>>637-639 待遇悪すぎだね
どこの地域でも待遇の良い代行は存在してるよ
事故時の免責は5万程度だから誘導ミスがあったなら半分ずつ負担は普通かな
でも待遇の良い代行なら
取り分は前乗り35%随伴30%程度が普通だし日払いで持ち帰れる
それに他に引かれる費用だって保険代として月千円程度くらいだから
そうだね。
大阪泉州地区ではひと昔二キロ800円初乗りで一キロ2百円加算があった。
今は二キロ千円代行もある。
ある程度とらないとやってられないね。
ガソリン代や店に出す100円なんか会社負担が普通じゃないの?
こちらは基本料1500〜2800円1キロ300円加算が多い@名古屋
安い所は維持出来ずに撤退廃業傾向かな
名古屋周辺は一キロ増しの単価がいいような気がする。今日はまだ鳴らないですね。日曜日はゴルフ帰りとかの早い時間が狙い目ですが季節柄少ないですね。
そんな高い設定ができる地域が裏山P
うちの地域では3kmで1,000円がデフォだし最安代行だと800円でやってる
初乗り料金以降の料金体系はキロ300円が主流だけど200円でやってるところもあるね
でも料金を下げ過ぎるとDQN客が集まりやすくなってドライバーの精神的負担が大きいよね
八百円代行の給料が知りたいわ。
昨日も宵7時から深夜一時までで売上13000五本でした。日曜日は23時以降鳴らなかったらつらいですね。来週日曜日はハッピーマンデーなので期待しています。土曜日も悲惨でした。
客の車シャコタンで下擦りおった!
2種平謝りしてたがこれどーなるんだろ?
擦りそうだったら言えや!とか言われるし俺の誘導が
悪かったって事?その後めちゃくちゃ空気悪くて最悪だった。
>>648 改造車は補償対象外
警察に行って整備不良なら払う必要なし
車両状態の事前確認や誘導を随伴者に100%任せきる客車乗りなんて居るのか?
そもそも客車乗りが運転を任される訳だから車両状態の事前確認は客車乗りがすべきだろ。
649の言う通り改造車は補償の対象外だから、改造車だと判断した時点で運転代行は断るべき。
事前確認をおろそかにして運転代行を請け負ったからには民事的に賠償の責務を負うのが普通。
警察は民事不介入の大原則を忘れてはいけない。
民事不介入でいいんだよ
まずは整備不良の確認が取れれば
648です。
2万5千円取られました。なんかイヤになりました。
>>651 20万円ぐらいにしかならないけどギリギリかな
>>648 災難でしたね。シャコタンは客乗せずに斜めに段差下りれば大体平気だけど
それ判断すんの2種だしな。ヤバそうだったら断るし。
まあ高い授業料だったと思って諦めるしかないね。
シャコタンも含め改造車は絶対に受けちゃいけないよ
擦ってもしょうがないからいいよって言われて運転したのに
実際擦ったら「何だテメー、ゴルァー!」って凄まれて賠償させられた事例を知ってる
改造車は共済や保険の対象外だし代行会社と業務委託契約なら自分で賠償しなくちゃいけなくなるぞ
Bキロ、千円、800円ってバカなの?
利益出てるとしたら、よっぽど安月給だな!
飲酒運転撲滅なんて聞こえはいいが、実態は安月給の長時間労働のブラック職だな
お上が駄目過ぎる!
明日が祝日で期待したが宵7時から深夜一時まで稼働で4本一万2千円でした。三月は暇ですね。大阪南部より。お疲れ様でした。
お疲れ様です。3連休真ん中、久々10本行った
ロングもあって37,000。歩合で貰うの久しぶりだわ(笑)
自分埼玉の南部です。
>>657 時給にしたら500円だからなアホらしいわ
代行はいい時もあれば悪い時もあるからギャンブルみたいなもん
それでも平均すればうちの地域だと時給換算800〜1200円位にはなってる
本日の売上21,000円でした。
歩合率は純粋に35%なので7300円(100円未満切り捨て)の持ち帰りです。
今行ってる代行は月1000円の保険代と事故時50000円の免責分負担はありますが、
電話代やガソリン代は会社負担ですしその他の請求は無いので待遇は良い方ですかね?
>>663 歩合凄いですね
会社の取り分少なすぎません?
もっと歩合率の良いところはあるけど
のし代、ガソリン代、車両リース代、保険代、配車代やらで一日数千円払うところもある
川越市の代行ウエストだが、一種は車庫入れの手伝い無し。
精算も偉そうに、車内から金額を知らせ徴収。
毛糸帽子の追いかけ運転手。
初めてだよ、こんな運転手。
二種が、上手い人だから甘えてるのか
土曜日は暇でした。六本16000で4時前上がり。
本日宵7時から10本29000で手取り12000でした。 大阪は雨でかなり売上高がかわりますね。
お疲れ様でした。
昔 俺がやってた代行は料金がタクシーの1,5倍。
人件費が丸々二人分かかるのに たったの1,5倍。
タクシーの合間にバイトしてみたが もうそれだけで専業は無理だと判断。
その上オール無線同様で タクシーみたいにポンポンこなぜず効率悪すぎ。
惰性で半年はやってみたが同業者同士で価格競争が激し過ぎて何かにつけて激安。
手取りで30万弱あるなら考えたかもしれないが20万じゃ職業にすんのは無理。
2種持ってるって言っても本物の旅客輸送と比べりゃ素人バイトの寄せ集め集団。
てか収入が安過ぎて本物の本職は小遣い稼ぎ程度のつもり以外はまず居着かない。
価格競争ってのは度が過ぎると 何処の経営者も生き残る為にスレスレで 当然良い人材も集まらず 業界自体が頭打ちになるよな。
業界自体が 一度ああなったら おしまいだな。
現金貰いの小遣い稼ぎと割りきったらいいかも。非課税だしね。業者によるが。繁忙期は諭吉以上あるからましかと。
明日出番です。お疲れ様です。
いい時はあって当たり前。
問題はいいも悪いも差し引いてどんだけ黒字になるか。経営者は平日の赤字三昧を埋めきれてないだろ。
代行は自由化の先駆者で代表作だ。自由化の結果 こんだけ最高だぞ! というとこ見せてくれ。
あ 割り切ってやってるなら 代行やってるドライバー個人には悪気はないから勘弁な。
平日は2台とかしか出さない。だからバイトしたくても入れないし
運良く出れても少し混んじゃうだけで客捌けず。これじゃ
他所に客行っちゃうわ(笑)
>>674 強力な価格競争ライバルがいて 客を逃がしたら元も子もないと 経営者は無理して車を余計に出してたから平日は当然赤字。
自由競争の結果 生き残る為に価格競争が激化
価格だけでなくお客様は神様です競争も激化し
供給側は三ツ星ホテルの接客並みにへり下り客を持ち上げるだけ持ち上げて客の態度はデカくなる一方。
料金表には待機料等の別途料金が明記されていても今更別料金と言い出せず待たされるだけ待たされて
生類憐れみの令の御犬様並みのお客さま様な接待が横行。
待機にしろ実車にしろ時間の経過と料金の関係が無縁で
代行仕事は 儲ける為の仕事ではなく 仕事を続ける為の仕事と化し
ライバルとの戦いは最終的に どっちが赤字に耐えられるかの体力競争と化し 客は益々態度がデカくなる。
素晴らしき運転代行業界。時間でバイト料もらってるドライバーは実感ないかも分からんが経営者は疲弊。
価格の自由競争が生んだ現代の生類憐れみの令に没した運転代行業界。
今が当たり前と化した客の心理状態から今更健全な経営は完全に無理。
こうなる前に一番最初にこの暴挙を水際で塞き止められなかったのか?
業界の崩壊に繋がる価格の自由競争に 歯止めをかける政策の対象外だったのが運転代行業界の運の尽き。
元を辿れば 国交省が代行業界を一般乗用旅客扱いせず中途半端な扱いで眼中に無かったのが根本の原因。
一般乗用旅客を好き勝手にさせるとどうなるか?
運転代行業界は身をもってソレを知らしめてくれた貴重な前例となって国交省の歴史に刻まれた事だろう。
目を光らせる国交省がこの実態を把握していれば の話だが。
みなさんの所は代行料金の社員割引みたいなのありますか?
ウチは一種30%二種35%、経費は全て会社持ちで引かれるのは税金だけ
正直会社の取り分少なくて心配になるぐらいw
保険もちゃんと使ってくれるしホント有り難いというか
他社の話を聞く度に怖くなる
>>677 それってタクシーで言うと一人分の取分を二人で分けてるって事になるみたいだな。
客の乗らない軽自動車なら維持費も格安で35あれば会社的には問題ないだろうな。
初乗りは3キロから? 料金はいくら?
代行仕事は内容を考えると先着予約と同じタイプの仕事内容だから
無線が入ったらまず迎車ボタンを押し310円。+先着予約代金410円 3キロ 渋滞してなきゃ1270円。
合計は移動時間にもよるが概算で約2千円。(定刻ピッタリに客が出てこなければ別途待機料)
歩合60%で手取り1200円
(先着予約じゃなくても現着後 平均で予約料金410円以上は待機料が追加されるからほとんど同じ事)
無線が入ってから現着し定刻まで待つ 若しくは 通常無線で現着後実車で走り出すまで30分 実車10分以内で空車(解放)
このケースで客からもらう代金は目安2千円。目的地に着いてから車庫入れで手間がかかればその分メーターは上がるから
代行の手間に合わせて考えれば3キロ仕事でもタクシーならば確実に2千円以上の営収。
これで手取り1200円なら相棒は1000円 会社の取分キリよく800円で計算して
初乗り3キロでお客から3千円もらえれば 職業としての条件はタクシーと同じ事になる。
人工(手間)仕事の人件費とその他経費から逆算して 代行の適正価格は 初乗り3キロ 3千円(待機料と車庫入れ別途料金)
ざっくりの計算だが この価格を業界として維持できているならば 代行業界も職業として成立する事になる。
現代の日本の物価から考え 免許が無ければ出来ない仕事で夜中に人間二人を拘束すれば そういう事になる。
で 話は戻るけど 君の勤める代行会社の3キロ走行での料金は いくらですか?
初乗り1.5km1500円で以降500m毎に100円なので3kmだと1900円だね
3000円頂こうと思ったら8.5km走らにゃならん
>>679 マジか! 今そんなに安くなってるのか。で それを二人と会社で分けるのか…
迎車で行き30分待たされ3キロ実車で馴れない車で車庫入れ考慮したら渋滞無しでもタクシーなら2千円以下は有り得ない。
俺がやってた頃は8〜9年前… あの頃は概算でタクシー料金の1.5倍で 3キロ実車で確か 目安約3千円
深夜に二人がかりで2倍なら納得出来るが1.5倍じゃ職業としては無理って代行を本職にするのは諦めたが
今はタクシーとほぼ同額とは… それで35%って… 言葉が出ない…
10キロで 1500円+ 8.5キロ 1700円 合計3200円!?
30キロで 1500円+28.5キロ 5700円 合計7200円!?
↑コレ 間違いない?
間違いないなら激安過ぎてヤバイ…
普通の一般乗用旅客料金なら目安 10キロ4千円 30キロで1万2千円
人間二人拘束されてタクシーの1.5倍じゃ計算が合わないのに同額。しかもロングになればなるほど激安化
で 35%って…
これじゃ同じ時間働いても本業の職業にするなんて遥か遠く雲の上…
正しくデッドラインを越えた価格破壊… 自由化とは 恐ろし過ぎる
申し訳ない 目眩がしてきた
10km毎に500円の長距離割増が付くのでその分だけプラスですね
タクシーで帰るより安いと好評頂いておりますw
・・・何故かウチの地区だけ近隣の相場より安いのよねぇ?
まぁ経営陣以外はWワークのバイトだし
あくまでも副業よ
時間も20時〜2時までだし
ついでに
待機は10分過ぎたら300円、以降5分毎に加算
お迎え料金は存在しないけど余り遠い場合はお断り
走る距離以外で料金発生するのは待機だけ
多分信じられない事が多いんじゃないかと思うw
>>681 タクシーでも8勤(バイト)でナイトなら20時から2時3時上がりでもバイトだから足切り無いし
最大で18日働けるけど ソレ以下なら何日でも バイトだからOK。歩合は営収に関わらず55%。
その時間帯ならば毎出番3万は出来るし やる人ならばもっとやる。
本職が生活出来る業界で同じ土俵でバイトするなら分かるんだけど
バイトしか出来ない相場価格って事は業界として終わってるって事。
昔 運転代行で開業するつもりで業界内に入ったけど 経営者目線で見れば
同じようなスタイルで働ける2つの仕事があって売上も収入も段違いなら
より良い人材は 収入や条件のより良い方に偏る と考え業界そのものに注目する。リスクの大きい業界ほど人材が大事だしね。
代行やってる人がダメな人間て言う訳じゃない。プロ意識や普段からの心構えが本職とバイトじゃ違うっていう事が大きい。
そういう意味で運転代行で開業するのは報われないと判断し早々と諦めた。
物品販売なら価格はひたすら安い方がいいが 人材が主体の人工(手間)仕事は ひたすら安ければいいってモノじゃない。
人材メインの人工仕事の質は その業界の上代価格相場を見れば見当がつくもの。
お客からは断片的にしか見えないから 自分が頼んだ時に何の問題も無ければ 価格の安さだけにしか目がいかないが
経営者は点ではなく面で見てるから 1つトラブルがあるとリスクが大きい業界ほど 人件費に相応しい人材が欲しい。
本当はやりたかった。相場価格が崩れてさえいなければ 従業員に本職としての人件費を出せるならば と 今でも残念に思ってる。
あ、2時過ぎたら深夜料金1000円ってのもあったっけ
流石にこの地区は同業者の生き残りも厳しいみたいで
台数持って代行保険もしっかり掛けた大手が縮小・撤退する一方で
1台だけ保険掛けて何かあったらその車がゴニョゴニョ・・・
ってトコが台数増やしたりしてたのが去年秋ぐらいまでの流れ
コレで儲けようと思うのは無理、アシが出なけりゃ良いかな、
半分道楽の慈善事業だと思わないとやっていけないぞ
・・・と言うのがウチの社長の御言葉
まぁ健全な業界とは程遠いですなw
人材的にはウチは恵まれてる方だと思う
確かに本職というかコレ一本で食ってる人はいないけど
質の低い人は社長が切ってきて今のメンツになった
一種二種の仲は良いしアホみたいな運転するヤツもいない
配車の偏りで給料に差が出ないシステムなので
チーム間や配車担当でギスギスする事も無いし
何より配車担当が有能でいつも助かってマス
配車有能っていいな(笑)ウチは社長の奥さんなんだけど
もお2種が文句いいまくり(笑)
>>684 >半分道楽の慈善事業だと思わないとやっていけないぞ
>まぁ健全な業界とは程遠いですなw
運転代行も 貨物ではなく人を輸送する立派な旅客輸送事業にも関わらず
客の車の運転を代行するって業種が 道路運送法の旅客自動車運送事業の
一般旅客にも特定旅客にも どちらにも該当しない中途半端な立ち位置で
新しい事業は最初が肝心なのに 道路運送法や運送約款の対象外で 国交省も認可の規程が曖昧なまま最初の一年実質放置。
人の命を預かる旅客事業と責任の重さは同じなのに 一般乗用旅客扱いせず 事業者の自由に任せた国交省の責任は大きい。
距離時間併用のタクシーメーターに代行ボタンを追加し 迎車料予約料等も料金メーターに設定し
タクシー同様 料金メーターを国交省が管理して認可の基準も一般乗用旅客同様厳密にしていれば
少なくとも 健全な業界とは程遠い などというような現状にはならなかったはずで 非常に残念な事だと思う。
日曜日 宵7時から深夜一時まで七本20000でした。 大阪より
場所にもよるけど いい時期の日曜なら3万。2万て事はない。
オール迎車のロスが間違いなく大きい。
3万の60%
2万の65% (を二人で分ける)
国交省 責任感じないか?
>>688 タクシーは国交省管轄だが代行は警察管轄
>>689 道路運送法の旅客自動車運送事業の 一般旅客にも特定旅客にも該当しない
当てはまるトコがないってだけで 旅客事業としての扱いから外れてるのが原因。
車の陸送を兼ねてはいるが どう考えても不特定多数の旅客を輸送してるよな。
そもそも2種免必要な時点で 不特定多数の客の輸送を前提にしてるんだから
やってる事は 旅客輸送。
特例でも設けるなりして 最初っからタクシーハイヤー事業の枠に入れないからおかしくなる。
>>678 678で原価計算した通り
代行の損益分岐点は待機料込み車庫入れ別途で概算3キロ3千円。
タクシーが同じスタイルで迎車+待機+3キロ実車で概算2千円。
適正価格は丁度1.5倍。
1.5倍では割りに合わないと思っていたが損益分岐点は1.5倍だった。
タクシーの上代価格が 人間1人が100%拘束され資格を必要とする人工仕事の他業種と比べ何割か安い事を考えると
日本人が現代の日本で自分の免許を使って深夜に働く仕事として 至極妥当な適正価格。他と比べればむしろ安いくらい。
1種とはいえ人間1人が追加される分 低く見積もってもタクシーの1.5倍が適正価格。
タクシー事業者がタクシーに2名乗車で代行をやっているトコもあるらしいが
タクシー代+陸送代を考えれば 1.5倍ならお客も納得出来る範疇の上代価格。
決して無理無謀な価格ではない。
ていうか以前はその価格だった。
2種免許営業の実質旅客輸送業でありながら国交省が旅客輸送として管理下に入れず 実質自由化状態を放置した結果
過当競争が激化
その結果 この8年でタクシー料金すら下回りマトモな人件費すら払えない価格崩壊を招いてしまったという事になる。
他業界ならいざ知らず こと旅客輸送業界においての自由化は 副業のバイトしか残らない 業界自体の崩壊を意味する。
学生のコンビニバイトじゃあるまいし
人の命を預かる 専用免許の必要な 責任の重い旅客輸送業界は バイトしか存続出来ないような業界に してはいけない。
>>688 3万の60%
2万の65% (を二人で分ける)
ではなく
3万0千円の60% ※※※※※※→18000円
4万5千円の65% 29250円→17550円 11700円 (6対4)
何時間で3万出来るかは問題ではなく双方同じ時間内で2人仕事は1人の仕事の1.5倍の価格で人件費のバランスは保てる。
安いのに沢山稼いで売上を1.5倍にする のではなく 価格自体が1.5倍 で初めて双方の給料のバランスが保てるという事。
手間仕事の適正価格とは そういうもの。
この 本職としても成立する職業を 本業にするも副業にするも選択は自由 というのが旅客輸送業界の姿でなければならない。
本業でやって月百万の売上高でも中々まともな賃金にならないね。
12月ぐらいですかね。この代行運転。
>>694 規模にもよるけど 売上が100万じゃ複数の正社員に手取30万の給料出すのは無理な話。
てか
タクシーに比べ2倍の人件費がかかるのに 料金がタクシー代以下なんじゃ その時点で無理。
一番最初に国交省が 代行業を一般乗用旅客として正当に扱って 一般乗用旅客業界のように
価格を保護しなかったのが運の尽き。
旅客輸送を自由競争させればこうなるのは至極当たり前の話で個々の経営者のせいじゃない。
経験者なら分かると思うが月100万の売上なんて到底無理な話だね
だが仮に100万の売上があれば業務委託報酬としてなら2人で65万は十分可能な数字
現状に於いて代行業に正社員制度を設けるのは経営を圧迫しがちになり維持が大変
どこの地域でもおそらく似たり寄ったりだと思うが
1台当たりの売上は良くて3万程度、普通で2万程度、悪い日で1.5万程度だろう
週1休みでコンスタントに3万売り上げたとしても月に75万が限度
月100万の売上なんて夢の話
>>696 規模にもよるけど って前置きの意味 分からなかったか?内容から経営者だと思って話してたが違ったか。
各々の事業所の売上なんて様々だから100万とか200万とか言われても金額そのものは関係ないから
全く深く考えてなかったが
何れにしても二人がかりでタクシー代すらも下回るような価格にまで下落してたら 考えるまでもなく無理な話 だよな。
ソレは 分かるだろ?
10年以上昔の 業界が過当競争に陥る前の相場価格ならギリ可能だったかもしれないから
国交省が最初っから代行を一般乗用旅客扱いしてさえいればタクシー業界同様 職業として存続できてたって思うだけ。
言ってる意味 分かるだろ?
タクシーの倍掛かるなら車置いて帰って
翌日タクシーで出社するか
休日前ならビジホ泊まったりも考えるわな
昔の感覚で開業考えてたら無理でした、ってのは気の毒だが
自分は悪くない行政が悪い、を延々やられた所でねぇ
>>699 キリがついたら終いにするからキリがつくなら延々やるつもりはないが
事は代行業界だけに留まらない問題なだけにキリだけはつけとかないとな。
タクセンと関東運輸局が一般乗用旅客を守る為に必死の抵抗を試みてはいるが
今は 行政がウーパールーパーで 代行と同じ失敗を繰り返すか教訓にするかの瀬戸際だからな。
ウーパールーパーでソレやったら 代行みたいに業界内だけに留まらず 一般乗用旅客業界全体が 今の代行業界と同じになる。
ソレを上がどこまで把握してるかにもよるが 代行業界の経営者(従業員じゃなくて本当は経営者)に聞いてみたかったって事。
その為にはまず 原価計算から損益分岐点を明確にして 話の土台を作ったって事。申し訳ないが もう少し時間をくれないか。
運転代行の経営者が一般乗用旅客業としてのプロ意識を持って日々営業に取り組んでいるなら 無縁な話じゃないだろうしな。
>>699 開業考えてたのは9年前で健全経営に見合う利益率と業界の発展がが見込めないと判断して断念したんだが
業界自体の相場価格維持が 2倍じゃなくて1.5倍での話になる。過当競争に巻き込まれる前の初期にはその価格だったからな。
アナタが具体的に何か動いてるなら交通政策板でやるネタだし
特に何もせず現状への不満を吐いてるだけなら
いつまでもグダグダと続けられてもね
ネタか。それもそうだな。運転代行の経営者に一度話聞いてみたかっただけなんだが 了解した。
昨日は雨なのに忙しかった。宵7時から深夜2時迄で七本22000円の売上高。二種持ち帰り9000。春の交通安全運動の影響ですかね。大阪府下より
出来高は年間や月間通してみれば良い時も悪い時もある。やっぱり無線仕事限定じゃ同じ時間働いてMAXでも通常仕事の半分か。
繁華街に大きめの駐車場がある地域は良いかもね
その場で待機してれば一日の仕事量の2〜3割はフリーの客が声かけてくれるから
>>710 だったらタクシーが代行もやれば無駄が省けないか?
タクシーが2名乗車で代行やってるトコもあるらしいが ソコは代行依頼が無い時はタクシーで動いて二刀流やってんだろうか?
二刀流ならお客は走り馴れた車に乗せスイスイ走り 1種は客車を陸送なら料金も分かりやすい上に営業しながら帰ってこれる。
問題は料金。
タクシーは料金メーターで料金は明確だが1種の陸送をいくらもらうか。まさか無料って事は あり得ないし いくらが妥当だ?
ん?出来なかったか?客は旅客輸送車(タクシー)に乗せるから客の車には人はいない。人の乗ってないただの車を運転する
いわゆる 本当の運転の代行。
不特定多数のお客を乗せて人の輸送で代金をもらうのは1種ではアウトも 車の運転のみなら可能だったはずだが違ったか?
新しい何かをやろうとしたら某かの許可を取る必要は出てくるだろうが 手順を踏むのは難しい事じゃない。
近い将来法律の枠がどう変わるかも分からない中 2種は客車を運転するものといった頭からの固定観念は
この際白紙にして考えるのも悪くないはず。
いずれ認可の管轄が国交省に変わるとかなんとか。
法人格が必要になるとかならないとか。
自分らの地域ではタクシー会社の代行は料金が倍とか5割り増しとか聞くよ。
>>716 国交省が代行を一般乗用旅客扱いしなかったもんだから価格が崩れるだけ崩れてアレンジも何も出来ない状態だよな。
客と客車の輸送は客をタクシーに乗せて客車は誰かに運転させた方が断然いいのは明らかなんだから何とかするには
客車の輸送をタダにするしかない。
客車輸送代金の問題を解決出来れば臨機応変にタクシーと客車輸送の二刀流でビジネスとして成立しそうなんだがな。
タクシー業務と代行・回送業務を臨機応変にか…既存の代行屋がやるには難しそうだなあ
俺んとこでも車の回送だけってあるけど行き先料金決まってての固定客だけしかやってないな
不特定多数の客車をカラで運ぶのって車に載ってる物が無くなったとかトラブルの元だし
問題は崩れた料金体系なんでしょ?
適正運賃に直す方策を考えた方が良くないかな?
雲助を監視も無しに自分の車に一人で乗せるとか絶対に嫌だわw
>>718 世間に浸透してしまった今から適正価格に直すのはほぼ不可能なんじゃないか?ソレが出来れば一番いいが。
今は大筋の話で細かい事詰めるのはまだ先だが代行は常連客っていうか固定客相手になるんだろうとは思う。
車の状態確認や貴重品管理的なやり取りは必要だが要領を得てお互い手慣れてくれば大丈夫なんじゃないか。
個タクは一人一車限定だが紛れもない旅客輸送事業者。旅客車を複数所有する事は出来ないが1種を何名か雇う事に問題ない。
経営も現場もこなす一人親方的な立ち位置かな。
1種はタクシーを運転しちゃいけない訳じゃなく営業が出来ないだけだからお客の要望がある時だけ2種が客車に乗ればいい。
同じ人の輸送業なのに一般乗用旅客営業と運転代行業は別々の世界で動いている。ソレを融合出来ないか?ってのが大筋の話。
柔軟な発想で何かが見つからないか と 考えるのも悪くないんじゃないか。
>>721 は? お前ニートか?さもなきゃバカか? 代行の様子をいつもハタから見ているが 客が出てくるまでどんだけ待たされてんだよ。
聞けば待機料は無料らしいが
予め軽で場所取りしといて 客の車を店の前までもってきて 軽と入れ換え 軽は遠くに置いといて 客が出てくりゃ軽まで走って
どんだけ手間暇 かけてんだよ。
どんだけ遠くの駐車場にお客の車取りに行ってるかは知らないが
そんな面倒くさい事 誰がやるかよ。
客のペースに振り回されて 手間暇 かかり過ぎだろ。
そんなもんタクシーでやりゃ 店の前に一発横付けして客乗っけて実車で駐車場までサッサと移動すりゃ シンプルで簡単で
何より料金もフェア。
そうなりゃお客もあんなダラダラと待たせない。
タクシーさえありゃ簡単な事に どんだけ無駄に時間費やしてんだよ。
客車は随行引き離しちゃマズイからって後ろ気にしてタラタラ走って 昔やってたからよく分かるが 無駄は多いは面倒くさいはで
あれじゃ 数こなせないんだよ。
ただでさえ無線仕事は無駄に手間暇かかんのに 更にあんなにコテコテに手間暇かけて 売り上げはタクシーより安いとか
実態をよく把握して比較してみろよ。正当な収入にもならんであんな面倒くさいこと 誰がやるかよ。
無駄な改行
知ったかぶり
下らん主張
アホだろお前
昔タクシーやり始めた頃に一時期代行もやってみた時期もあるが その時ロングの常連客に聞いてみたら
東京までの足は自家用車と電車半々くらいとか言ってた客もいたが 車じゃない時はタクシー拾って帰る。
代行は毎回同じとこに頼むがタクシーは適当 とか。
タクシーに比べ数が少ない代行業者はいつも同じトコに頼んどいてタクシーはフリーって客 ありがちなんじゃないか。
タクシーのロング客に同じ事聞いてみると 車で来て飲んだ時はいつも同じ代行業者に頼んで帰るって聞いた事もある。
いつも頼んでる代行業者がタクシー兼代行業者だったら そういう客はどうすんだろうな。
売上2万の客が今後タクシーも固定客になってくれるなら客車の陸送代 無料でも見合う。
タクシーでロングの常連客増やすのは数も多いし付加価値が似たようなものだけに 代行業者よりも難しい。
モノは考えよう だと思うがな。
タクシー+代行は確かに考える余地はあるのかも。
いつも随伴車で走ってて代行ヒマな時タクシー業務出来ると良いのになーなんて話は相方と時々してる。
父ちゃんが個タクやってる奴ならすぐにでも出来そうだな。
>>726 やっぱり考える余地はあるよな。タイプの違う2つの旅客輸送業のデメリットを互いでカバーして長所を合わせれば
なんか生まれてくるかもな。
これからは世の中が動いてくる。
どう変わるかは変わってみなければ分からないが 普段から何も考えてなけりゃ そん時も受け身で終わる。
周りにどう思われようと一石投じる事から全ては始まるしな。
客を乗せない回送だけなら一種でも良いようだね。
しかし事故を起こした場合に代行の共済から保険金は下りるのだろうか?
客の車の保険は使う訳にいかないし
タクシー+代行だと街を流してて拾ってもらって代行なんてケースが出てくるかもね
現状でも待機中に拾われる事はまぁあるんだけど
しかし働く方からすると何時間も休みなしで走り続ける事になりかねんからキツイだろうな
>>728 いつどうなるかは分からんが世の中が変わればそういう事も変わってくる。
保険やらの具体的な方法は何とか道を見つけて切り開いてくしかないよな。
普通の陸送は保険どうしてんだろうな。
個タクは普通の個人事業主だから何でも出来る。運送会社の申請でもしといて運送系の保険にでも入るとどうなんだ?
個人営業の赤帽なんかがそうだが 貨物は軽自動車1台でも申請出来るだろうし 調べてみる価値はあるんじゃないか。
そういうのは金がかかりそうだが 15年前はペット保険も無かったが今じゃ普通に普及してるし大変なのは最初だけ。
目指してるモノに価値があるなら いくつかの問題は成せばなるかもしれんしな。
>>729 俺も代行の経験あるから現場での代行依頼もたまにあるのはよく分かる。タクシーに間違われる事もたまにあったしな。
休憩は自己管理だが流し営業じゃないから休憩の心配はいらないだろう。見た目タクシーだと代行可能アピールが弱い。
ま 営業方法は様々だが まずは事業として道筋立てる事が先決だろうな。
2種は走り続ける可能性もあるが稼げる時に稼ぎ休める時に休むのがこの仕事。
タクシーで8万も9万もやっても休憩はしっかり取るし意識が覚醒してるから疲れも感じない。
仕事を終え車を降りると一気に疲れを感じるが稼いできた日は疲れよりも充実感の方がデカイ。
そこまでになれればタクシー代行も成功って事になるよな。
>>732 それでも無いよりはマシ っていう流れはもう終わりにしてマトモな収入が欲しいよな。
どんな業界に関わらず目安は8時間労働で日当1万。深夜労働ならその1.5倍は普通。
自分の免許使うなら尚の事 最低でもそのラインは割れない。
最低でもその人件費が可能になるような道筋立てなきゃビジネスとして終わってて業界として開拓する価値無しだからな。
>>733 そうですよね!時給1500円のとこないかな?
ウチは時給900円だよ。1種だけど6時間だから5400円。
交通費は自腹だし、飲み物買ったりで実入りは4000円てとこか
まだバイト始めて2ヶ月だけど昼間眠くて本業に影響でるし
割りに合わないなぁ。とりあえず今月いっぱいは頑張るか
交通費も出さないのか…
そんなとことっとと辞めた方がいいよ
ま、俺んとこも出てないけどね(笑)
1日250円も出しときゃそう悪い話でもないと思うがなあ
やっぱりね低賃金低待遇でも働いちゃう人がいるから雇う側も出さないわけで
どんな仕事でもそうだと思うけど探せば今よりマシなところがままあるもんさ
という訳で月末で辞めちゃえ(笑)
>>735 1種は900円か。俺がやってた頃の相場は2種1200円1種1000円。
この10年で相場価格が3割も崩れたんだから人件費も落ちて当然だが さすがに700円には落とせないよな(笑)
やってる事は同じ旅客の輸送でも 国が管理しないとこんな風にズタボロになっちまうっていういい前例だよな。
金曜の繁華街は平日に比べ一般車の路駐がハンパないな。コレみんな飲んでんだろ。代行は大忙しだな。
この時間はまだ動かないが0時〜3時の正味3時間のゴールデンタイムにタクシーなら一気に2万以上。
ゴールデンタイムには必空車がいなくなるから超フル回転で2万。フル回転の最中に当たって高速乗れれば3万以上。
この 帰宅ラッシュのゴールデンタイムの3時間に 代行だといくら稼げるんだ?
>>740 そうか。やっぱタクシーの半分か。代行は待ち時間が痛いんだよな。待ち時間無しだったら15000円くらいはいくよなきっと。
GW前で出費をひかえてるんかねえ
23時〜今でやっぱり2本1万ちょいですわ
もう一本ロング来たら3万なんだがなあ
昨日は久々の金曜でゴールデンタイムに予定通りのフル回転。さすがに疲れてよく寝れたわ。
昨日みたいなゾンビ状態は六本木も田舎街もゲロ男に要注意。そういや代行でゲロ男は見た事ないな。
代行頼むような客は後先考えずに飲むバカはいないって事か。自分の車だしな。
じゃ タクシー代行やったらどうだ? たぶん客層は従来の代行と同じだろ。滅茶苦茶なバカは少ない。
定価の定め方で客層も変わるしな。
大手4社のタクドラですが 代行でバイト可能ですかね?一応 黒タクです
黒とか大手とか関係ないが採用するから明日から来てくれ。
宵7時から2時で終了。 8本21000円。総走行110。手取り二種8500円。
大阪河内より。お疲れでした。
総売上33000円
一種手取り7000円みんなんとこは総売上33000円だったら一種いくらもらえる?
昔 人材派遣業やってた頃も会社を一人の人と考え バイト一人連れた二人仕事で 取分は売上の三分割。同業他社もそんなもん。
経費(燃料費)が常に仕事量に比例するような仕事は稀で そういう特殊な仕事の場合は
売上総額から特別経費(燃料費)を差し引いた額を三分割する事で フェアな分配になる。
個タクがバイト一人連れて代行やった場合も普通の運転代行も バイト君の取分は3割。
分配比率は古今東西今も昔もそんなもん。
問題なのは分配比率ではなくて売上総額。
過当競争で激しい値崩れ合戦の末に もうこれ以上落とせないような底値にまで相場価格を失墜させてしまった業界の責任。
>>747 丸々の手取りです。
通勤がちょい遠いのでその分も考慮してもらっでます。日曜日は宵7時から深夜一時迄六本14000円でした。二種手取りは5600円。
ウチは2種30%、1種25%
自分が入る前は時給もあったらしいんだけど今は歩合のみ
今日なんかメチャクチャ暇なのに読み間違えて5台も出したから
最悪だったわ。夜中働いて日当3000円とかありえん
最近は3回に1回は手取り5000円切る(笑)
もお潮時かもね〜。
ライバルとの激しい生き残り競争で この10年で上代価格を下げに下げて 人件費までも下げたが時給では下げるにも限界があり
終には歩合給制が普及しはじめた。
時給が普通だった昔は平日は人件費払うとほぼ赤字もやらなきゃライバルに食われるだけだから仕方なくやっていたようなもん。
月末か週末以外は赤字覚悟。少ない稼ぎ時に赤字の補填。
そんな中での
歩合制の普及は繁忙期繁忙日以外の人件費削減赤字対策。
稼ぎ時に稼げる代わりに激安の日も出てくるのが歩合給。
繁忙期 繁忙日 繁忙時間帯 と非繁忙期 非繁忙日 非繁忙時間帯 の格差の激しい業界で固定給(時給)が不向きなのは当たり前。
そんなもんタクシー業界見てりゃ分かるはずだろうに如何せん一番最初に半分素人みたいなのが始めちまったからこうなった。
初期の段階から よく分かりもしない素人でも認可しちまったのが間違いの元。
本職(タクシー)が 本職の延長で副業的に対処する常識を最初から築いてれば
非繁忙日でも問題なく対処可能で 赤字どころか+アルファにすらなっていた。
各事業所が各々に 時給のバイト君を何人か事業所に待機させとけば済んだ事。
そうすれば タクシー代金+陸送代金で人と車の同時輸送が十分に可能だった。
そうすればバイト君達の時給も 間違いなく1000円〜1300円は維持されていた。
タクシー事業者が完全に仕切っていれば 無謀な価格破壊は絶対に有り得ない。
バイト君(1種)に1300円支払っても採算可能なビジネスを 展開していただけ。
タクシー代+陸送代を常識にさえしていれば 何の問題も無かったっていう事。
そうすればバイト君でも日当1万くらいは普通に可能。
国交省もタクシーハイヤー事業者も 最初の一歩を 明らかに 間違えた。そのツケが末端の労働者に影響を及ぼしているだけ。
>>754 >もお潮時かもね〜
現体制はもう潮時かもね。
このままズルズル行くんなら 一度ぶっ壊して焼け野原にでもして 一から再建するしか希望はない。出来るもんなら ね。
>>754 実際はどうか知らんが経営者的に考えれば間違えたフリしてでも本音は 余分に出しときたいよな。歩合給なら尚更。
平日だろうと予測に反して 一時的にでも車が足りなくて仕事を断る事も あるんじゃないの 長くやってりゃ中には。
25%か。
崩れに崩れた相場価格を正常に戻せるんなら固定給で日当1万 出せるんだがな。深夜労働考えれば1万でも安いだろ。
しかも
1種とは言え自分の免許を持ち込んでるんだぜ。免許なんか無くても学生でも出来るコンビニのバイト以下って何だよ。
そんなバカげた人件費はバカげた相場価格が原因。A級戦犯は既存業者。責任取って前面撤退してもらうしかないだろ。
本職が本業の延長で副業的にやるような仕事を素人が甘い考えで専業でやろうとしたのがそもそもの間違いの元って事。
なるほどねえ。仕組みが悪いとなるとどーにもならんな。
自分事務所まで20キロくらいあって車のガス代もバカにならんから
眠いの頑張って実入り3000円とかだとさ・・
まあいい経験になったとは思う。
>>758 各エリアに満遍なくあるタクシー事業者が完全に仕切ってさえいれば20キロも通う事なく全うな収入で働けたはず。
待遇が革命的に改善されれば競争率も高くはなるが少なくとも良い人材は残るはず。今は業界が衰退する典型だよな。
良い人材も飼殺し やがては辞めていく。
この業界も10年以上が経つ。もう悪循環は止めにした方がいい。
根本的に変えていくにはどうしたらいいかを考えていくべき頃合。
またアンタか、そろそろコテ付けな
意味は分かるな?
またじゃねぇよずっとだよ。見てて分かんねぇか? 一通り話して丁度キリが付いたところだ。それも見てて分かんねぇか?
もう一度言う。一通り話して丁度キリが付いたところだ。この意味 分かるよな?
個タクになった時にバイト(陸送者)に時給1300円出してやるにはどうしたらいいか今考えてるとこだが時給1300円じゃ不服か?
まだ先の事だが今のうちから可能かどうか模索してんだが採算取れないならやらないだけ。時給1300円以上出せないんならば
価値無し。
時給1300円は1日8時間労働で計算すると日当1万相当額。日当1万相当の時給を出せないんなら価値が無いからやらねぇよ。
但し
陸送保険入った上でバイトに時給1300円以上出し採算取れる仕組みを考え出せるんならやりたいと思う奴は他にもいるかもな。
法人がやればいい事だがどうせ腰は上げない。ならば個タクでやるしかないだろう。要は仕組みを考え出せるかどうかの問題。
ロングの上客には 繁忙期繁忙時間帯以外で使用可能な 陸送代金無料券 配ってもいいよな。
暇な時にロングの仕事が増えるならバイト代時給1300円分 自腹切ってもいいって事になる。
バイトは待機場で待機しといてもらって普段はタクシー営業しながら代行依頼が入った時だけバイト拾って迎車って手もある。
個タクが何台か集まるならバイトを登録制にしといて自宅待機で依頼現場の最寄りのバイトを拾ってもいいし方法論は未定も
自分の免許使って深夜労働しといてコンビニより安い人件費とか見ていて腹立たしいからな。
運転代行っていうと一般的な固定観念が先立つが要は人と客車の輸送業。人の輸送に関しては一般乗用旅客業者の方が専門家。
その専門家がバイトに人並みの日当1万相当額の人件費を払えるよう 工夫した仕組みを考えようって 要はそれだけの話だよ。
バイト側もその方がいいだろ。
ずっとやってるからまたって言われるんだろ
キリ付いたなら消えな
昔 客車やってた頃 暇な時に狭い車ん中で二人でいるのがウザイ時もあったが待機場でテレビでも見てりゃ気楽だよな。
自宅待機が可能になれば好きな事しながら気楽に待機できないか?電話ですぐ戦闘体制に入れんなら仮眠取っててもOK。
それでいて日当にすれば1万相当額の収入なら逆の立場で考えれば俺なら希望するかもな。
繁忙期繁忙日繁忙時間帯以外ならタクシー代のみで個タクレベルの車で寝て帰れるんなら俺が客なら一考の余地あるな。
繁忙期は本業も忙しいから そういう事が可能になる。
客も最初は抵抗あるかもしれんが慣れてくれば常連にもなるかもな。時給1300円なら軌道に乗せなきゃならないからな。
今は端末のGPS上手く使えば待機は自宅じゃなくて何処にいても 酒さえ飲んでなければ可能か。
で都合が悪けりゃ断ってもいいってのどうだ?無線室じゃ空車か実車か回送か区別が出来るが
バイト登録者が仕事可能か不可能かスイッチ一つで意思表示できればお互いやりようが変わる。
昼間に常連客が突然ロングの依頼してきた とかで社長から 今 客車出来るか?って家で寝てる時に電話があったりもしたが
そういうのをシステム化して バイト登録者がいつ何処にいても 仕事可能な時にGPSで意思表示できたら面白そうじゃないか?
空いた時間に上手くすれば時給1300円で働ける ってのも考えようによっちゃ 悪くないかもな。
ところで
タクシー代行って客車で事故ったら保険は何使うの?
ま 細かい事は後々の話として まずは全体像や将来像を理解した上での相棒を一人見つけ個タク車1台からコツコツとやるか。
ゆくゆくは 深夜の陸送運転は時給1300円が定番として世の中に広がっていくよう まずは出来る事から一歩一歩ってトコだな。
普通に考えりゃ 深夜の運転業が時給900円とかじゃ いくらなんでもバカにし過ぎた話 だからな。
>>766 保険代は高くなるかもしれないが方法は無い事はない。
その話は ここに至るまでの紆余曲折の中にあるから 手間だろうがソレを読んでくれ。
>>766 タクシー代行は全く奇天烈な話じゃなく ヤル気が無いからスタレてはいるが 実際受け付けてるタクシー会社もある。
って事は陸送保険もあるって事になるよな。後は保険料の問題だが方向性に活路が見い出せるんなら 成せばなる だ。
引っ越して以前より少々遠くなったんだが もうカレコレ10年以上車検は同じ整備工場に出してる。
その整備屋は 代車に乗って車を取りに来てくれて終わったら届けに来てくれるってのが理由の一つ。
今でこそ常連で輸送は無料にしてくれてるみたいだが 最初の頃は明細見たら有料だった記憶がある。
所有者以外が運転しててもし事故ったらどうすんだ って疑問はその車検屋に聞いてみりゃ分かる事。
陸送が主体の業者じゃなくて 有料だがあくまで本業の附帯サービスで陸送業者並みの保険入るのか?
普通に考えりゃ んなこた無いだろ。
タクシー代行も陸送が主体の業者じゃなくて あくまで本業はタクシーの旅客輸送。基本有料だが陸送は本業の附帯サービス。
その車検屋と類い的には同じだよな。
運転代行も運転代行運転代行って呼ばれているが正式シュチュエーションを限定してはいるがれっきとした旅客輸送業者。
文字打ちの際に勝手に送信すんじゃねぇよいい加減(笑)
運転代行って名前は運転を代行するっていう形態をそのまま名称にしているが
運転代行業は正式には 旅客を旅客の車ごと輸送する形態専門の 旅客輸送業者。
自分の車に乗っけるかお客の車に乗っけるかの違いはあっても 旅客の輸送には違いない。
タクシーやってるとよく チャリンコも乗っけてって頼まれるが 乗っけられるモノは乗っけるし乗っけられないモノは
別の手段で移動させてもダメじゃない。
デカ過ぎて乗せらんないモノは断れるが 某かの工夫で法の範囲で要望に応えるのは禁止されてはいない事業者の自由。
デカ過ぎて乗せらんない旅客の所有物 って厳密には旅客の車両も当然該当する。確かにデカ過ぎて乗せらんないよな。
乗せられないからやらなかっただけで本来なら請けても禁止行為ではない。
要は
運転代行業務は厳密にはタクシーの旅客輸送業務の範疇の業務内容って事。
タクシー業務は元々旅客と旅客の荷物を運ぶ商いなんだから タクシー代行って名前自体 本来ならおかしいよな。
運送約款では旅客さえ乗っていれば旅客の所有物を輸送する貨物的業務も法の範囲で含まれるとされてんだから
本来の業務の範疇である附帯サービスを本格的にやりましょうって言ってるだけ。別に特別な話はしてないよな。
そんなもん 新しい事業について考えるのに関係ねぇだろ。
プライベートはプライベート。ビジネスの話とは別もんだよ。んな事も分からんのかよ。
保険の質問もあったから法的な制約も考慮しながらビジネスの検討してんのに大丈夫か?
しかも 全く別の話じゃなくて 運転代行そのモノの話 なんだがな。
話が逸れたが
既にやってるタクシー会社がある上に車検屋の話も重ねて 保険の問題は直に調べなきゃならない問題じゃないと思ってるって事。
断っても違反にならないデカ過ぎて乗せらんない荷物をサービスで運ぶ際に 予め貨物輸送業者の申請も済ませておけば
旅客の輸送はメーター料金
貨物の輸送は貨物輸送料金
陸送は旅客輸送ではなく貨物輸送として2つのサイドからの精算ならば メーター料金以外は請求出来ない旅客輸送の壁は法的にも
クリア出来る。
で 貨物輸送(客車の陸送)代金の定価は定めておいた上で ロングなら無料。中距離なら半額。近距離なら全額請求 ってところか。
するってぇと 近距離客は必然的に減るんだろうが タクシーとの二刀流なんだから問題はないだろう。
中長距離主体なら営業しながら帰ってこれるしバイト君に時給1300円出せる背景は理論上可能になる。
旅客輸送のみだろうが陸送付き旅客輸送だろうが中長距離が増えるんならば時給1300円は捻出出来る。
運転代行だけで勝負しようとしたらそうはいかないがそこが二刀流の最大のメリットかもしれないな。
なるほどなと思う事もあるけど代行運転の根本から考えると付帯業務は出来るだけ無い方がいい気がする。
代行運転業務の仕事の流れとかその他の効率化を進めた方がよくない?
とりあえずダラダラ朝まで受け付ける所に色々な問題がなくないかな?
>>775 受け付け時間か。俺がいた代行の社長は基本24時間やれるもんならやってたな。
結婚式だゴルフだとか言ってバイト君連れて時間問わずに走ってたよなあの社長。
付き合いが広かったのもあるんだろうがそんだけ代行業が苦しかったんだろうな。
>>775 運転の代行を根本から見直せば 極論から言えば要は貨物業(陸送業)なんだよ。
引越や転勤とかいう定番から出先で何らかの事情で本人が運転出来なくなったケースの車両の移動(輸送)請負業。
その 何らかの事情 の中には飲酒で運転不可能になった場合が含まれる ってだけの事。
人(旅客)だけなら移動の手段はある が車両(貨物)の移動手段が無い状況っていう事は
自分だけなら帰る手段があるのなら 需要の根本は自分で運転出来なくなった車の移動。
(そこについでに自分が乗っかるかどうかはその次の話で当然自分も帰りたい訳だから そんじゃあ2種で ってのが需要の本質)
附帯業務は出来るだけ無い方がいいって発想なら人の輸送自体がそもそも附帯業務なんだからシンプルに陸送請負業になるよな。
十数年前に飲酒による死亡事故が取りただされ罰則が強化。そして 罰則だけでなく受け皿も重要と注目された中で
人(旅客)と車(貨物)の輸送の需要が法改正により高まった。
A 人の輸送の本職は タクシー事業者による旅客輸送
B 車の輸送の本職は 陸送の請負業者による貨物輸送
その2つのどちらかが 本業の延長として法改正に対応するのが本来の筋。がしかし どちらも積極的にはやりたがらなかった。
そこで隙間が生まれ 2つのうちのどちらでもないような 本業の無い便利屋的存在が中間的業者として隙間の中に入り込んだ。
副業的業務とはいえ 2つのどちらかの本業に属してさえいれば好き放題デタラメな価格にしては本業に差し障る事間違いなし。
しかし
その2つのうちのどちらの本業も持たない便利屋にとっては そんな事は関係ない。自分の生き残りだけを考えてさえいればいい。
その心理が青天井で過当競争を巻き起こし 免許を必要とする深夜労働にも関わらず終にはコンビニバイト以下にまで成り下がる。
本職業者から見てあまりにも格差の大きい激安価格で大衆に一度固定された観念は 無かったモノにはもう出来ない。既に手遅れ。
じゃどうすりゃいい?
考えられる道は1つ。
AかBのどちらかが AならB BならAに手を広げ 副業の直接の利益を捨て本業の利益を増やす付加価値として利点を活かす事。
それしか人件費を正常に戻す手立ては無い。
本業を持たない運転代行業の小手先をいくらイジっても 学生のコンビニバイト並みに落ちた人件費を浮上させる手立ては 無い。
>>775 ↑と そういう事です。
>代行運転業務の仕事の流れとかその他の効率化を進めた方がよくない?
に関しては。
>>780 おう そういう事が知りたくてココで話してんのもあるからな。
昔からビジネスの事を考え出したら一人で四六時中考えちまうんだが広く考えてるつもりでも発想が片寄る事もあるんだよな。
何かを変えてくには反論や違った意見を織り込んで修正を重ねていかなきゃ よりベストにゃ辿り着かないのが常だからな。
現時点でのベストは出ているが他にもまだまだなんか問題があるはずだしな。
とにかく可能性を突き詰めてトータルで採算取れるんならやるしダメなら普通に個タクやればいい。そのスタンスは変わらない。
昔 事業の延長で送迎サービスをやってた頃があるが あの時はとにかくタクシーメーターが欲しかった。
人件費は絶対的に経過時間に比例する。にも関わらず料金を距離だけで計算すんのは圧倒的に片手落ち。
タクシーやってて走行距離と料金見てると初乗り距離に到達する前にメーターが上がる事は珍しくない。
でもそれタクシーメーターが無ければ
普通より少し時間がかかったから初乗り料金にプラス80円ですとか勝手に感覚で請求はできっこない。
明確な根拠(タクシーメーター)が無ければ 時間の経過を不利なくフェアに料金に反映させるのは 無理。
代行屋の料金メーターなんか上辺だけ似せてるだけでオモチャ同然で当然ながら時間経過の概念は無し。
絶体こんな料金じゃねぇよなっていう安い料金請求してる事なんか日常茶飯事で不公平感満載だったな。
残念ながらあのメーターは絶対に手に入らない。料金メーター単体では入手不可能。ならばタクシーごと手に入れちまえ(笑)
旅客輸送業で生活してくんなら あの料金メーターを手に入れられるだけでも 個タクになる価値はある。
チャンスは恐らく残り3年。それ以降は無理な可能性が高い。その為にリスク回避最優先で営業地域まで変更した。
タクシー代行も個タクになれないんなら運転代行と同じになるだけでやる価値無し。あのメーターの価値は大きい。
待機料金はメニューに明記されてるが社長から
あのお客は常連だから とか あのお客は最初からそういう約束で落としてきたお客だから とかで
結局は待機料なんか実質あって無いようなモノ。
タクシー散々やってると どんな交通状況で何キロ走ると大体いくらって価格が 走行距離と時間経過の感覚で 大筋で分かる。
無料で長々と待たされた上に時間併用料金の無い代行は もうその時点で概算で何だかんだで1本あたり千円は売上が少ない。
10本やれば同じ労力で同じ時間働いても黙って1万は少ない。
アレ?この距離だと1万5千円近くいくのに何で1万3千円なんだ?とか思うと高速ボタン解除すんの忘れてたなんて事あるが
混んでない深夜すいた道でも 高速ボタン押しっぱなし(時間併用計算の解除状態)だと 思ったよりも料金は目減りしてしまうが
その格差は普段タクシーメーターを使って営業している者にしか体感的には分からない。分からないうちに黙って1万も少ない。
単に待ち時間だけでなく現着後お客の車をパーキングから店前に移動してくる時間も本来なら無料ではない。
現着し定刻後5分経過から実車ボタンを押し予約車表示にて待機すると規定されているタクシーから見れば
(実車ボタンを押した時点から料金がカウントされる 時間距離併用の料金計算が常識のタクシーから見れば)
時間経過が料金に反映される概念自体が存在しない世界は不当に安く労働させらられているとしか思えない。
仮に値引きをするにしても
適正価格を明確に提示した上で千円割引券を渡すのと業者も客も知らないうちに黙って千円安いのは 本質がまるで違うという事。
その違い 料金格差を 客観的明確に顧客に提示する為には 時間距離併用メーターがどうしても欠かせない必需品という事になる。
1.お客から依頼が入る
2.タクシーの順番待ちの列から離脱する等でバイト君の待つ待機場へ(場合によってはバイト君乗せたまんまタクシー営業)
3.お客のいる店に向かう(現着5分後実車ボタン+予約車表示で待機)
4.お客を乗せ実車走行開始
○○パーキング経由お客の自宅
客車走行スタートが仕事開始ではなくお客自身を旅客輸送車に乗せた時 厳密には現着5分後が料金カウントスタートライン。
現着後キーを受け取り パーキングを探して歩き 更に車を探し 客車を店前まで移動させる。
お客の車がすぐ見つかる時もあればそうでない時もあるが 正味15分のこの作業が不必要。
パーキングに車を停めた本人の案内で 最短時間最短距離で客車前まで労せず普通に到着後
車高や内外観確認 貴重品の車外への持ち出し等を済ませバイト君搭乗でエンジンスタート。
※基本的に車庫入れ無し 最寄りの適切な場所にて実車ボタン解除。車庫入れ有りでも全てが終了し精算段階にて実車解除。
(拘束が開始され拘束解除されるまでが人材派遣系仕事全般に共通の有料範疇)
無料で車庫入れしてくれなきゃ嫌って客はヨソへ行ってもらうつもりだが 常連客で明らかに手間のかからない場合は行う。
と まぁそんなところか。
陸送料金は明確に決めてはいないから合計料金はまだ分からないが一応タクシーメーター料金をベースに
30キロ以上 1.0倍
30キロ未満 1.5倍
10キロ未満 2.5倍
メーター料金1000円の場合は合計2500円頂くってトコか。
(パーキングに到着した時点で1000円いっちまうかもな)
店前で待たせ過ぎると至近距離でも5千円近くはいくぞ(笑)
夜中に人間二人も拘束してんだから当たり前の事だがな。
まだ青写真程度だが大筋でコレで嫌ならばヨソでどうぞ。
コレだとロングの客しか残らないかな? まぁ軌道に乗らなきゃそれでおしまい。バイト君の時給1300円計画はご破算。
そんなトコか。
じゃあ他に 人件費を正常に戻す方法があるなら 教えてくれ。
自分の免許を使って深夜に運転までしてんのに 学生のコンビニのバイト以下の時給が相場なんて方が よっぽど下らないだろ。
こんなくだらない状況に貶めた業界の経営者連中の方が よっぽどくだらないだろ。
どうにもならない状況をどうにかする為 無理矢理考え出した例えばの話をしたが
叩き台的な仮の話が現実に稼働出来たとしたら上客しか残んないだろうが 仮にもしも上客だけ頂いちまったら同地域の代行屋は
どうなるんだろうな。
こっちは本業の時間とダブり行った来たになるだけ。喜ぶのは時給1300円も貰えるバイトだけ。
この叩き台の仕組がどうかは分からんが 何らかの形でまともなバイト代を出せる仕組が普及したら
既存の業者と新しい業者が入れ替わるかもしれんな。
こんな風な 真剣に何とかしようって方向性の話を下らないと思う奴がいるとしたら そいつらが戦犯の張本人。そういう事だな。
まぁ控え目に言って夢見るアリスちゃん過ぎるわな
あと別業種になるならスレチなので他所でやってくれ
よお戦犯の張本人。バイトでもない俺がマトモな時給もらえる夢見てどうすんだよ(笑)
マトモな収入貰いたいって嘆いてんのはバイト君達なんだが 知らんのか?
昔の白タク仲間から早速返事がきたが まだ企画段階なのにこの内容なら時給じゃなく出来高30%でもやってもいいってよ。
もうお客の当たりも付けてるが 俺の営業エリアじゃ代行屋の評判今一らしくタクシー代と同じなら全然OKってのいるしな。
同じ街で実際長い事営業してんだし 当然お客とは色んな話になりそれなりの情報も入る。
代行の依頼が少なきゃ本業の時間が増えるだけだし 2つ合わせて営収が落ちなきゃOK。
本業で何の問題もなくやってんだから 代行依頼が無けりゃ食えない訳じゃないのが強み。
代行が少なくても仕事自体は普通にあるんだから俺的には大した問題じゃない。
その上奇特な奴がいてハナから出来高でいいっていうんだから既に赤字は無い。
そいつ頭いい奴なんだがな。
ま まだ先の話だが 準備だけはしててもいいだろ。夢がどうとか言ってるのがいるみたいだが 何の事だ?
地域によって事情が違うからケーススタディとして読ませてもらったよ。
俺らの地域はそれほど価格崩壊起こしてないなあ。
客の声を聞くと安いところは何がしかの問題があるって定評が浸透してるし。
安さがウリの業者もいるけど実際は料金システムのマジックで短距離以外はほとんど変わらんし。
そいつらの所は給与待遇の面が悪いから従業員連れて独立されたり悪さばかりして営業停止食らったりして不安定なんだよな。
それからしょっちゅう代行使う人の中には何社か使い分けて早く来れる所に頼むとかしてる人が多いな。
料金より配車のスピードっての?
ところでタクシー屋の営業許可って取るの難しくないの?
個タクで経験10年要るんでしょ?
>>790 今出庫の準備中だが
今は代行でもダブルトリプルブッキングあるのか。早い方ってソレ都内の客みたいだな。
それタクシーで言えばスマホの呼び逃げ。道で空車待ちながらスマホでも呼んどいて早い方に乗る。
スマホで呼ばれた方は2〜30分は潰れるだけにモラルは守って欲しいが百歩譲ってキャンセルの連絡くらいは必要だろ。
キャンセルの意思表示してくれりゃ被害は15分程度で済むからな。
タクシー代行なら客車探して店前まで持ってかなくて済むから実質のスタートなら最速だろうな。
最初のうちはタクシーの常連客だけでやるようになるから予約もらって地元にいれば済む。その辺も基本タクシーと同じだな。
個タク申請資格は経験10年と直近3年無事故無違反に法令と地理試験。
>今は代行でもダブルトリプルブッキングあるのか。早い方ってソレ都内の客みたいだな。
いや順番に電話かけて一番早い所に頼むって事だよ。
ウチは平日なら10〜30分で現着。方々に待機してるから。
でも実車中に次の予約が入る事がほとんど。
待機はあまり出ないね。
>>792 今丁度休憩中だが地元の無線はホント待たされないよな。行ったらいるし(笑)時間無さすぎて困るくらい。
そうかダブルブッキングの呼び逃げじゃないのか。←都内じゃ当たり前
無線も都内は基本10分も20分もダラダラ待たされるし 地域が違うと客層全く違うよな。
俺がいた代行もそうだが4〜5台が要所に散るから ヨソまで行かなきゃ現着はほぼ10分。
それよりも店前で20分も30分も待たされるのは勘弁だよな。社長が待機料取らないからホント無駄な時間。
(迎車時の待機料なんか雀の涙なんだからサッサと実車してくれるのが一番有り難いが)
代行は都内じゃなくても店からお客がなかなか出てこなくてタクシーの客とは大違いだな(笑)
ウチは待ち料金はがっつり取るよ(笑)
先日も1時間待たされて3000円貰った。
常連のヘビーユーザーでも容赦ないね。
基本は10分以上300円以降5分毎に300円。
現着して30分以上待ちそうならキャンセルしてもらう。
その場合基本料1500円貰って終わり。
待ち料金でどうこう言われた事はないな。
キャンセルして次予約したら1時間以上待つとかあるしね。
>>794 1時間待ちか 凄い。よくそくそんだけ待たすよな。
と思ったら…
お客に 確保 って意識があれば1時間3千円なら納得の価格ってトコか。
確保が必要な状況ならソレは ダラダラ待たせてる とは言わないからな。
1時間で3000円か。タクシーとほぼ同じだが ソレって 昼間の待機料金。
ちと質問。
渋滞しなけりゃ10分走れば1300円稼げるタクシーがお客が次から次へと切れない状況で1時間拘束されたら
いくらなら納得出来る?
夜中なら10分走れば2300円稼げるタクシーがお客が並んでて空車がいない超ブレイク状況で 30分行動を止めさせられたら
いくらなら納得出来る?
夜なんか止まったら終わり。フルブレイクなんて1時間かよくて2時間。俺が言うのはそういう事なんだが まぁいいか。
さ 休憩終わり(笑)
今日は先週の金曜と雰囲気が違って先週ほどの大ブレイクは期待薄っぽいな。
この時間になって代行屋もバタバタしてきたか。
こっちも薄いよ。
今日は9台出してるのにねえ。
まだこれからか?
さっき帰ったら一応ブレイクしてて空車も代行も姿を消してはいたが やっぱり今日は早い時間の雰囲気から怪しい。
止まるの早そう。
ヒマだからとっとと撤収して一杯やってます(笑)
タクシーの陸送サービス付きはやっぱりクリアしなきゃいけない問題が多いね。
客車の無料陸送サービスはインパクト強いけど業務を行う側の問題として陸送する一種の待機と派遣がやっぱりネックでしょう。
自宅までお迎え付き一発?1時間?1300円でやる人間がいるのかいないのかはてさて。
自分とこがそうだけどダブルワーカー集めて変則シフト短時間集中で台数出す方がいい気がする。
>>800 今たまたまチョッとしたトコ来てるが俺の地元はやっぱり3時でふん詰まりだったわ(笑)
22時から4時までの6時間で36000円(毎時6千円)。実際は帰ったら5時だから毎時5千円チョイって事はやっぱ残念な金曜日。
副業で変則シフトなら今までと同じ。仕組みを変える事で違ったモノを生み出せなけりゃ タクシーやってた方がよっぽど稼げる。
時給1300円て全拘束時間×1300円て意味。そのくらいは出せないと 仕切る方もバイトする方もビジネスとして魅力ないんだよな。
最初からは難しくても展望だけは無いとな…
展望かなるほどそうだね。
こっちは時間辺り9千円とか1万何千円とかあるけとほとんどは瞬間風速だな。
1台〜全車のアベレージを上げる方策はまだまだあると思うので探求してみないとね。
>>803 あー なんて言うか キャパを推し測る上で大事なのは 毎時 なんだよね。
俺の言ってる毎時って 当たり無し で基本的に刻めるポテンシャルの事。
その下地の上で 当たれば 跳ねる。ポーンと(笑)
でも
当たりは水モノだもんで計算のウチに入れらんない。
毎時売上は固定給で当たりはボーナスみたいなもん。
見込みの立たないモノは計算のウチに入れらんない。
で
異業種他業種との比較を推し測る上で 分母を通分するみたいに各々の毎時売上を算出し 人件費等の経費を対比したりする。
ボーナスも大事だけど 最大の固定経費(人件費)の適正価格を推し測る上で重要なのは 固定給に相当する毎時売上だからね。
何回か書き込みしたものですが辞める旨社長に伝えました。
半年だけでしたが良い経験だったかな。ただ夜中走ってリスク背負って
時給900円はさすがに割りに合わないww
昼の仕事が給料頭打ちなのでやってみましたがなかなか厳しかったです。
皆さんも無理せず無事故無違反で頑張ってください!
>>803 仮にの話だけど君が
19時〜3時までの8時間 時給1300円計算で10400円固定給で出すから個タクの助手席に座って陸送やってと頼まれたとする。
丸々8時間通しでやってもいいし都合によって誰か代役と代わってもらってもOK(給料の分配は任せる)って言われたらどお?
俺は 個タク10台 登録制の協同組合みたいにして集めるから
君は 客車陸送要員 何人か集めてシフト仕切って遣り繰りして
って いうのでもいい。(保険加入はクリアしたものと仮定して)
※お客が支払う代金はタクシー代金+陸送代金。(陸送価格未定)
※某かの陸送代金は頂くがコンセプトは機動力を売りにしたビジネス展開と仮定する。
出向くのは旅客車輌だから現着次第お客は イチニのサンでポイっと乗れて手っ取り早く正しく シンプル・イズ・ベスト。
現着5分後実車(貸切状態)待機。キャンセル料はタクシーメーター料金(+アルファは好きに決めてもらってもいい)
君の手間賃は陸送代金に上乗せしてお客に請求してもいい。
やるやらないは別にして 考えるだけなら元手はかからないし どんなもんだろうかな?
あー なんなら陸送ドライバー人材派遣会社みたいなの立ち上げたりしたらどうだ?
個タクは 人だけじゃなく車も輸送するって宣伝する。個タクに依頼が来たら陸送派遣から陸送要員を派遣してもらう(形にする)。
それこそ究極のシンプル・イズ・ベスト。
代行会社はタクシーに比べれば圧倒的に数が少ない。台数も圧倒的に少ない。ピーク時には長時間待ち。
しかしタクシーならウヨウヨいるから長時間待つ必要がない。待機料を支払って確保しとく必要もない。
単なる陸送要員なら誰でも出来るが行った先で帰りの足がない。がタクシーが陸送要員を依頼するなら
帰りはそのタクシーに乗って帰ってこれる。
で
その陸送派遣会社が陸送要員に時給1300円相当の人件費を支払えるような価格で人材を派遣すればいい。
魅力のある人件費さえ約束出来れば人材は相当数確保でき登録制にでもすればお客が代行会社探しで困る事も激減可能。
タクシーは無数にいる。が随行車を無数に所有する代行会社はない。人材の確保だけなら随行車の数を圧倒的に上回る。
無数にいるタクシーと大量に確保可能な人材のコラボレーションビジネス。 有りだと思います。
陸送要員の質の担保
客車の事故の際の保険
タクシー代プラスアルファ出すとなると結果代行のが安くないかな?
2種が客車運転するってのは客からしたら一定の信頼度があるんじゃないかな?
お前おもしろい奴だな。
世の中の全ては最初はみんなここから始まってるの 知らないのか?企画立案を机の上から始めないで 一体何処から始めるんだ?
運転代行はずいぶん前に1年未満の経験しかないが同じ畑のタクシーは10年近くのキャリアがある人材派遣業経営の経験者が
仕組みを変えて人件費相場を正常に戻す方法を模索中 っていうだけの事だ。
現状の仕組みで労働者に深夜労働にふさわしい人件費 出せるっていうなら
それでいいんだぜ(笑) 既存業者が自発的に出来るっていうんなら楽でいい。
是非ともちゃんと してくれよ。なぁ 戦犯の帳本人さん(笑)
>>809 あ すまん!投稿してたの気付かなかった(汗)
>>809 今日も出番で今時間ないが例えば
陸送会社勤務20年 無事故無違反 自走陸送専門家 でも2種は持ってません。必要ないんで。で 夜も働きたいんですが
ってのはどうかな。
1種か2種かもあるが それだけでもないよな。
> 客車の事故の際の保険
ここがしっかりしてないトコは給料良くても怖くて無理だな
等級が全車一律なのは何ともならんのかねぇ
保険の話は前に何度もしたからもういちいち書かないが 何をするにも保険は重要だよな。
今日は日曜だからそろそろぶん回り始める頃合だがGW直前の日曜だけにこないだの金曜同様止まるの早いかもな。
やべぇ。回り始めたと思ったらもう止まった。こういう いい陽気の日曜なのに人の動きが鈍い日 は大概は夜もダメ。
今夜は代行屋も暇だろうな。
忙しい日よりもこういう日の方が他社も台数少ないし もしかしたら どっちにも対応可能な二刀流には向いてるかもしれんな。
昨日宵7時から深夜2時まで7本21000
今日は宵7時から今で六本でまだ予約ありです。
今まで走りっぱなしだったので休憩ですね。
日曜日は電話止まるのも早いですね。
日曜日で七本ニマンぐらいだったらよい方ですかね。両日手取り二種8千円前後です。
大阪河内より
こっちでも今やっと代行1台みつけた。あっちこっち忙しく走り回ってたんだろうな。台数少ないとこうなるんだろうな。
代行は読みでだいぶ変わるよな。結果的に5〜6台が妥当だった日に9台も出したら残念な結果になる。
タクシーは銀座の乗り場に並んで勝負するか渋谷恵比寿目黒辺りを流すかどこかの駅で決めウチするか
リアルタイムな流れ(現物)を見ながら3時間後を予測して動けるが
随行車は予めの予測で台数を決めて出さなきゃならないのが難しい。
タクシーは自らの采配での個人プレー要素が色濃いが 代行は指揮官次第のチームワークが重要ってトコか。
タクシーでも自分のお客さんの仕事を自分でやれなければ仲間がフォローする。明日は仲間の代役でロングが1本入った。
タクシーでもチームワークは必要。
じゃあ個人タクシーが陸送も請け負う 二刀流のハイブリッド だとどうなんだ? 考える事は尽きないな。
ゴールデンウィーク迄は動きそうな予感。
ゴールデンウィーク期間中は個人宅 バーベキューの海 川 公園絡みもありそう。14時ぐらいから17時ぐらい迄電話が鳴るときがあるね。温くなる風物詩だね。
都内と都内近郊のタクシーは世間が日常のリズムから離れるゴールデンウィーク前後は極端に落ち込むが
旅客が乗った車輌運転の輸送業 は普段とは違う需要が増加するよな。
個タクが10台も集まれば 旅客輸送の範疇の全ての仕事に対応可能。
仕組みさえ開拓して保険等の準備を整えられれば 時節や背景に応じた需要に対しての供給が 可能になる。
>>819 旅客輸送業はまさしく 世間が遊んでる時が稼ぎ時の業種なんだから稼ぎましょう(笑)
スキー場で働く人達は 冬の間本業で稼げないが背景を活用して生計を立てている。
世間が日常から離れている間は稼げないが その間は背景を活用して稼ぐのも方法。
仕事は固く 発想は柔軟に(笑)
そういや飲酒の検問 場所変えして強化してきたな。
長年名物みたいに同じトコで 大々的にやってたが
大昔は飲んで帰る時はルートには気を使っていたが あんな指名手配犯の捜索並みの一斉検問見たら飲酒運転なんか出来ないよな。
最近ワゴン車のタクシーが増えてきたが認知度はまだまだ。普通のお客からは敬遠される事が多いって言っていた。
長年タクシーやってて思うのがゲロ対策とトランクの貨物スペース。
特に東北の震災以降チャリが増えてチャリンコ乗りが飲んで帰る時
次の日の事を考えると身一つでタクシーで帰るのは躊躇するらしい。
よく深夜にせっかくタクシー乗ってるのに自宅前じゃなく駅までっていうケースがあるが ソレってチャリンコが理由。
誰かチャリの運転代行もしてやれよ(笑)
車イス積むと まずトランクが閉まりきらない。でもこれからは需要は増える。チャリ乗せの需要は今でも密かに高い。
チャリや車イスだけじゃなくて 車だって乗せられるもんなら乗せて帰りたい。デカくて乗せらんないから代行を頼む。
飲み客のマイカーの陸送は本来は貨物業界の仕事なんだが 何故か旅客輸送業界が運転代行という名で請け負っている。
車イス チャリ 自家用車
移動したい需要は増えている。一般乗用旅客輸送業界(タクシー)も ソロソロ考え方を変えていく時期が来てると思う。
そういやぁあのユニバーサルタクシーとかいうワゴン車 聞いてみたらママチャリすら乗せらんないそうだ。
後部シートを倒して無理矢理でギリとか。要は 車イス以外は想定してないで車種を選んでるって事だよな。
想定してないって事は装備が無いのと同じ事。乗車定員は普通のタクシーと同じ5人だしホント車イス だけ って事だな。
頭が固いのか悪いのか知らんがタクシー事業者がそうだから陸送等の旅客の(附帯する)荷物の運搬に無関心なんだろうな。
需要に対して柔軟に対応するのは商売の基本。別に特別な事を言っている訳じゃない。
?言ってる意味がよく分からんが 重要に対して複数のスタイルの供給があってもいいはずだよな。
分かりにくくてすまん。
現状だと料金の叩き合いでバイトに還元される給料が頭打ちな訳でしょ
大幅なシステムの変更なんかがない限り美味しい思いは出来ないのかなぁと
>>828 アラ? 重要 じゃなくて 需要 ね。
おいしい思いなんかいらないよ。普通であればいいんじゃないの?深夜労働で1000円。運転するなら1200円以上。コレ普通の事。
850円とか900円とか一体なに?って世界(笑) バカにしすぎてるよね。俺は別に1種じゃないけどさ。
お!随行が行った。定位置に1台もいない。代行も動き出したな。
この辺の相場は初乗り1キロ1800円に500m200円。(1キロ400円なら渋滞しなけりゃタクシーと同じ)
迎車料310円相当を計算に入れると初乗り1500円。
5キロ 3400円(2000円〜2500円)
10キロ 5400円(4000円〜4500円)
30キロ13400円(12000〜13000円)
走行距離が何キロでもタクシー代金にプラス約千円が代行料金。
要するに仮に30キロ走っても陸送代金は千円て事。スゲーな。
千円じゃバイト君の給料を含めた保険やらの諸経費すら危ない。
陸送会社の陸送代金は申込みから1週間以内のどこかで(平日の9時5時で)渋谷区からお隣の世田谷区まで乗用車を自走させて
12000円〜13000円。
純粋に陸送代金だけを比較すれば 千円 対1万円。しかもこの千円て深夜料金(汗) 調べれば調べるほど凄い事になってるよな。
コレをどうにかしようってんだから頭使うしかないよな。
チラシの裏でやれ、までは言わないが
せめてチラシの裏で推敲してから書き込んでくれ
今さっき代行がどこも1時間以上待ちで車諦めてタクシーってお客乗せた。代行は昔に比べて減ってるらしい。
仕事に使う車をパーキングに入れっぱなしで帰るから明日は早起きで電車バス乗り継いで車取りに行くらしい。
大変だ。
個タクがバイト連れて二刀流やったとしたらどお?って聞いたら驚いてたが 陸送代分高くなると話したら一瞬シブイ反応。
も 車置いて帰るパーキング代と取りに行く手間暇を考えたらアリだとも言ってた。但し二刀流も1台だけじゃ焼け石に水。
昔に比べ代行も数が減った事で 供給不足がお客の心理に影響して違った流れにでもなるだろうか な。
因みにそのお客は 家まで7キロ2980円(スタートから終了まで9分)。
代行だと計算上4200円も何だかんだで拘束時間はもっとかかるはず。
タクシーは同じ3千円でもポンと乗せてブーのハイ到着!
代行は同じ金額稼ぐにしても パーキングで一旦降りて 客車チェックして乗り込んで
道中も後ろ気にしながら微妙な信号は全部止まったりして時間食うのもネックだよな。
今も14キロ27分5680円。5キロ10分2千円ペースで往復すると 大筋で毎時6千円仕事。
代行のピーク時で毎時4千円〜5千円か。仮に料金は同じでも対時間のパワーウエイトレシオが違うと人件費の計算も変わる。
考える事は尽きないな。
>>834 まさにそれだね同感
最近このスレは約一名のお陰でウザくてたまらんわ
ウザい?分かってねぇようだな。
それはこっちの台詞だよ。事実を連ねてウザイって事は業界の方が先にウザイ事してるって証拠。
子供のお駄賃みてぇなバカにしたような端金で夜長に運転までさせといて
一体何年経つんだよ。いい加減ウザイんだよ。
長年の問題晒してやってんだから戦犯の帳本人にとってはウザくて当たり前。ウザイって思う奴は正しく戦犯の帳本人なんだよ。
コレのウザさは耳が痛い系じゃなくて
単に寝入り端の街宣車的方向なんだよなぁ
本来は自分で運転する自家用車を 何らかの理由から 誰かに代行してもらう為の業種のうちの1つが
所謂 運転代行業。
運転者が自分に成り代わって運転してくれる者を頼めるサービス。
運転代行業はドライバーという人材を派遣する人材派遣業。
人材派遣業経営の経験者から言わせてもらうと 運転代行業はドライバーという人材を派遣する一種の人材派遣事業。
人材を依頼者の元へ派遣する為の移動の手段
依頼の移動目的地から人材が帰還する為の足
という
派遣する人材の移動の手段の専用車が随行車。
派遣する人材を移動させる目的の為だけなら 軽自動車でも事足りる。が人材派遣の移動手段は軽でなければ違反な訳ではない。
維持費や天候等で軽自動車がより適任というだけで 軽でなく普通車でも極端な話バイクやサイドカーでも最低限の事は足りる。
ならば
人材を派遣する為の移動の手段だけならば 専用の軽自動車でなくても タクシーに乗せていっても いけない訳じゃない。
運転系人材派遣の保険の種類の選択の問題はあっても行き来の移動手段の車輌の メーカーや車種や排気量に規制はない。
忙しい時は随行車無しで走って電車で帰ってきたり 近場なら歩いて帰り途中で随行車に拾ってもらったりと色々だった。
基本線はあっても 状況に応じてスタイルは様々。
旅客の個人事業者(個タク)が旅客以外の事業を行うのは自由。陸送業の申請して某かの保険に入り陸送業も行う
旅客の個人事業者(個タク)が旅客以外の事業を行うのは自由。陸送業の申請して某かの保険に入り陸送業も行うのは自由。
輸送は大別して 旅客と貨物の2つあるが 輸送事業者がその両方の輸送を行っても何ら問題はない。むしろ輸送の専門家。
問題は保険と料金だが
安さに特化した業者もあれば 安さ以外に重きを置く業者もあっていい。
日本人に対して 深夜に 運転の仕事をさせる。その事業の適正人件費は時給1500円でもおかしくない。
深夜に働く労働者に対して最低でも時給1300円は出せるように新たな仕組みを考え出そうとする事は
おかしな事であろうはずが ない。
運転代行業であっても 労働者に 相応しい人件費を払えるように 知恵を絞り努力をする事は 必要な事だろう。
やっぱりね安い時給で働く人がいることにも問題があるね。
とにかく経営者はみんなで料金上げれば良いんだよ。
働く方にも経営者にも悪い話じゃない。
代行を必要とする人は料金上がっても必ず使うから客離れの心配は杞憂だと思うな。
イヤなら使うなだよ。
まわりのため息聞こえてますか?
心当たりがあったら要注意!!
◆何の話をしていたかわからなくなる
◆自分は話がおもしろいと思っている
◆「あ〜」「え〜」「要するに」
◆「それから」「また」が多い
◆話の終わらせ方がわからない
>>842 経営者目線が分かる者から見れば 副業にしている人もいる と 副業しかいない では見方が変わる。
全部が全部とは言わないが少なからず 副業が主体の業界は 労働者が足元を見られやすいのも事実。
>経営者はみんなで料金を上げればいい
簡単に言えばそうなんだけど厳密には 各社が価格で争い過当競争の流れを加速させるんじゃなく
ライバル各社が地域ごとに協定を結び 各地域で適正価格を維持しなければいけなかったという事。
この業界は地域で全てが変わってくる。
そういった経験則が肌身に染みる経験者が中心に立ち上げた業界ではなく 素人が隙間に入り込んで形成してきた新参業界だから
肝心な事が分からずに全体を作り上げ 体質を形成してきてしまったのが根本の原因。
幼少期ならいざ知らず 時間が経ち完全に大人になってしまってから体質や性格をどうこうしようと思っても結果は言わずもがな。
上辺や小手先だけではなく 根本を変える必要があるだけに 一度壊して一から作り直すしかないと言ったのは そういう理由から。
しかしソレは現実には困難。
ならば 体勢を進化させた新体制と 従来の旧体制が平行して混在する "複数のスタイルによる供給" が現時点では最もベスト。
旧体制も新体制も 旅客と旅客の荷物(自動車)を移動させるという 同じ需要に応える同じ目的を持った供給側の存在という事。
便利屋畑から波及した旧体制と本職畑から波及した新系統の2つの系統が混在しても利用者側からは選択肢が増えただけの事。
旧体制も新体制も各々にメリットデメリットが存在する。労働者は職場を 利用者は業者を ケースバイケースで撰べばいい事。
>>842 >代行を必要とする人は料金上がっても必ず使うから客離れの心配は杞憂だと思うな。
同感。
スタイルの違いにより選択肢が増え 待ち時間が減るなら 価格に幅が増えても 利用者側にとっては悪くない話だろう。
何の問題意識もなく現状にアグラをかいている者にとって変革は 迷惑この上ない話以外の何モノでもないだろうがな。
バカの話は必ず長い
「また話、始まっちゃったよ……」の声、聞こえてますか?
あなたのそばの「長話バカ」
わかっちゃいるけどやめられない、長話の謎
「話す時間」はあなたひとりのものではない
自分の話に自分で答える自作自演バカ
お 出たな戦犯の帳本人が。お前 足元見られて夜中に800円そこらで働いてる奴じゃねぇよな?
人間を食いものにする奴 今時の現代にも いるんだな。
お前みてぇな奴の事だよ。そういう奴に限って誰かに横暴を指摘されると我慢できねぇんだよな。
> 人間を食いものにする奴 今時の現代にも いるんだな。
「人材派遣業の経験者」とかね
以前 霞が関に確認した事あるが 労働基準法と最低賃金基準法で地域によって定められた最低賃金が今どうなってるか見てみたら
東京が932円 大阪が883円。
規定労働時間(8時間)を超えたら1.25倍。22時を過ぎたら更に1.25倍。
最賃法は正社員アルバイト関わらず労働者保護の為に国が定めた法律。
規定労働時間を超えなくても22時を過ぎたら翌5時までの間は 東京なら1165円 大阪なら1103円が法で定めた最低の時間給。
自分の働く地域の最低賃金を確認した上で1.25倍してみて自分の時給と比較してみるといい。
地域別最低賃金のワーストは沖縄の714円。1.25倍したら892円。
前に時給850円でやってるっていう奴がいたが最低賃金の沖縄ですらアウト。霞が関の厚生労働省に問い合わせしてみるといい。
19時〜22時 932円×3時間 2796円
22時〜26時1165円×4時間 4660円
19時開始の26時まで7時間で合計7456円。最低人件費は7千円を下らない。東京で働く1種よ 7千円以上 もらってるか?
歩合給だって7千円を下回る言い訳には なんないぜ。7456円は最低保証給。
この最低保証給は免許も資格もなんにも無い状態で働く場合の最低基準。1種とはいえ自分の免許を持ち込んで使用してるんだ。
22時以降は時給1300円は払ってもらえよな!
よおー悪徳経営者。都合の悪い事バラして悪かったが 俺にインネン付けて絡んでくる暇があったら人件費 整備しなおせよな。
埼玉だが900円×6時間で5400円だわ(笑)
しかも交通費自腹(涙)
>>851 埼玉の 国が定めた"最低賃金法"による地域別最低賃金は 845円。
【割増賃金法】
労働者に時間外労働 深夜労働(午後10時〜午前5時)または休日労働をさせる場合には 事業者は割増賃金を支払う必要がある。
1.法定の労働時間を超えて労働させる場合1.25倍
2.深夜労働させる場合1.25倍(法定労働時間を超えての深夜労働は1.50倍)
3.法定の休日に労働をさせる場合1.35倍以上
19時〜22時 845円×3 2535円
22時〜01時1056円×3 3168円
賃金の計算(拘束開始終了)はタイムカードによる。19時〜01時シフトの場合 前211円 後264円 合計475円が加算され
2535円
3168円
475円
−−−
6178円
割増賃金法と最低賃金法により埼玉で19時〜01時の労働をした場合の国が定めた最低の賃金は 6178円。
支払い額が5400円だと1日当たり778円が未払い賃金。
週3日 月12日で1年働いているとしたら778円×144日で112.032円。
年間11万円以上の未払い賃金を過去5年に遡って請求し応じなければ50万円以下の罰金。
その条件でもし3年勤めてるとしたならば 未払い賃金は33万6千円。
ソレに法定利息付けて厚生労働省労働基準局に立て替えてもらいな(笑)
5年以上違法営業続けてれば560160円。同じようなスタッフが10人いれば560万。50万以下の罰金と合わせて600万円。
5年以上続けてるとこがスタッフ10人て事はないだろうし利息と罰金含めたら1千万円近い臨時出費が出るとこもあるだろな。
罰金そのものは蓄積された未払い賃金総合計に比べたら かわいいもんだな(笑)
『あのおー会社にお金を貸してるんですが返してくれないので立て替えてもらえまてんかぁー?』って厚生労働省に電話してみw
悪質業者には更正してもらわんとな。
>>851 ホイ22時だよ。埼玉の場合こっからは時給1056円な。
差額は150円そこいらでも100円の商品万引きしたらどうなる?
無線飲食も無賃乗車も万引きも金額に関わらず犯罪だからな。
人のものを盗んじゃいけないんですよ って経営者に教えてやんな。
バカの話は必ず長い
「また話、始まっちゃったよ……」の声、聞こえてますか?
あなたのそばの「長話バカ」
わかっちゃいるけどやめられない、長話の謎
「話す時間」はあなたひとりのものではない
自分の話に自分で答える自作自演バカ
>>854 よ 悪徳業者。言いたい事はそれだけか?犯罪を指摘されると気分悪いよな(笑)
言いたい事があればココじゃなくて厚生労働省のお役人さんに言った方がいい。
代行スタッフ 今晩も働いてっか?! 22時以降の最低賃金は時給 東京なら1165円 大阪なら1103円な。千円以下で働くなよ!
てか 差額の不足分は過去5年に遡ってキッチリ払ってもらえよなーw
バカの話は意味不明
「また話、始まっちゃったよ……」の声、聞こえてますか?
あなたのそばの「意味不明話バカ」
わかっちゃいるけどやめられない、意味不明話の謎
「話す時間」はあなたひとりのものではない
自分の話に自分で答える自作自演バカ
悪徳業者も不正をバラされて必死だな。
最低賃金法について詳しく知りたければ霞が関の厚生労働省に問い合わせしてみな。
俺は単に 厚生労働省労働基準局の話を代弁してるだけだからよ。
ピンハネ屋が何言ってもね
中抜きナンボでやってたの?
【最低賃金法都道府県別最低賃金指定額】( )内は22時以降最低賃金価格
01東 京 932(1165)
02神奈川930(1163)
03大 阪 883(1104)
04愛 知 845(1056)
04埼 玉 845(1056)
05千 葉 842(1053)
06京 都 831(1039)
07兵 庫 819(1024)
08静 岡 807(1009)
09三 重 795(994)
10広 島 793(991)
11滋 賀 788(985)
12北海道786(983)
13岐 阜 776(970)
14栃 木 775(969)
15茨 城 771(964)
16富 山 770(963)
16長 野 770(963)
17福 岡 765(956)
18奈 良 762(953)
19群 馬 759(949)
19山 梨 759(949)
20石 川 757(946)
20岡 山 757(946)
21福 井 754(943)
22新 潟 753(941)
22山 口 753(941)
22和歌山753(941)
23宮 城 748(935)
24香 川 742(928)
25福 島 726(908)
26島 根 718(898)
27愛 媛 717(896)
27山 形 717(896)
28青 森 716(895)
28岩 手 716(895)
28秋 田 716(895)
28徳 島 716(895)
29大 分 715(894)
29高 知 715(894)
29鹿児島715(894)
29熊 本 715(894)
29佐 賀 715(894)
29鳥 取 715(894)
29長 崎 715(894)
30沖 縄 714(893)
30宮 崎 714(893)
以上 全47都道府県最低賃金規定額一覧
厚生労働省が指定する最低賃金一覧貼り付けといてやったぜ。
22時以降でも時給900円とかいう会社は25位の福島県以上ならアウトだな。違法。法律違反。50万円以下の罰金。
みんな 自分の都道府県の最低賃金 確認しとけよ。
俺が運転代行もやってた9年前で1種1000円2種1200円。免許の種類が違うだけで2割違う。
って事は 免許も資格もなんにも無いと 時給はいくらだ?
一覧表の賃金は免許も資格も何も無い状況での最低賃金。
1種は あの一覧表の22時以降の賃金を2割増。2種はソレを更に2割増 してみ。適正人件費が出てくるからな。
1例として3位の大阪で22時以降の深夜労働をすると 国が定めた最低賃金は
免許無し1104円
1種免許1325円
2種免許1590円
て事になる。
今働いている内容で 本当はそれだけの収入が得られているはず。覚えておいた方がいいぞ。
俺が言い続けてる時給1300円なんてのは 驚く金額じゃない。現代の日本では極普通の事だ。
自分の免許まで使って深夜に労働して850円とか900円とかいうふざけた時給が いい加減バカにした賃金 て事なんだよ。
ばーか。自作自演なんか欠片も無いわ(笑) 埼玉の奴と大阪の奴が書き込んできたら聞いてみろよ。
俺は埼玉や大阪の様子なんか一つも知らんからな。いるのか?自分の地域以外の事詳しく知る奴が?
当然ながら知らんねえ他所の地域の事は(笑)
ここ見てると関西はかなり運賃は安い印象。
とりあえず1時間5千円以上の売上を上げるとなるとほぼ走りっぱなしって所は多そうだ。
自分らの所でもそれだけの売上上がるのは週末くらいなもんだな。
効率を上げるだけでは難しい。
>>865 お いつもの関西の人?自作自演とか言ってるバカがいるんだが笑えるよな。
>効率を上げるだけでは難しい。
その通り。
埼玉の時給900円です。
GW入ったけどあんまり混まないです(笑)
昼の仕事は7日まで休みだから短期のバイトします。
昼間なのに時給1000円だからGWの間は代行やりません(笑)
ウチの2種で1番エライっぽい人と組んだんだが、テメーとか馬鹿野郎とか、
社会人になって初めて言われた(笑)そんで帰り際に
厳しい事言ったけどウチでやってけたらどこ行っても通用するから!
とチョー上から目線のお言葉頂いた。なんかスゲーもやもやするわ
>>867 22時を過ぎても最低時給1056円にならず900円のままの埼玉さん こんにちは(笑)
飲食業界もホテル業界も観光地絡みの業界も 大型連休時は大型連休時の料金になる事が多いのに
いつもと同じで まともな人件費すら払えないような最低レベル級の料金で連休中も営業を続ける代行じゃ
連休中は働かない方がいいかもね。
>>870 そうなんですよ。
時給変わらないなら暇な平日入る方が楽ですもんね(笑)
土日祭日は時給アップで働ける所も結構ありますし
>>866 こちらは愛知ですな。
関西の人は淡々と業務報告レスだけしてますし別人です(笑)
枯れ木も山の賑わいですから荒らしは放置しましょう。
荒らしはお前だよ
このスレでそんな短時間にレスが続くなんて過去にねーから
いい加減自作自演やめろ
こういう時コテ付けると文句言われるだろうし困ったもんだね荒らし君には。
自演だ自演だと騒ぐ方が余程皆の迷惑だと解らんもんかね?
自演だと下らないケチ付けられるならトリップくらい付けても良いのかな?
まぁそうやって何でもケチ付ける輩はどの板どのスレにでもいるもんだけどさ。
土日
宵7時から深夜2時まで稼働。六本16000の売上。
土曜日は前半が暇だったので売上のびなかったです。日曜日は宵が忙しく11時以降は鳴らずでした。
関西の代行です。
コテでも鳥でも一番付けて欲しい人が付けない事にはねえ
毎日IDでNGするの割と面倒なので
>>869 俺がいた代行屋にもそういう奴いたな。2種免合格した時点で偉そうになる奴w 2種免なんて誰でも合格すんのにな(笑)
いつもの代行屋が定位置に2台。長い事動かなかったが今見たら1台消えてた。暦では平日のGW中の月曜日 どうなんだろうな。
>>872 愛知でしたか。こちらは東京です。今は代行じゃないけど(笑)
愛知って人件費ランク大阪に次いで高くて驚き。なかなかですな。22時以降は1267円以上もらって下さい(笑)
もしあなたの願望が全て叶うならどうしたいですか
白魔術と黒魔術を使ってあなたの願望を叶えてみませんか?
ダウンロード&関連動画>> https://goo.gl/sV4S1c https://goo.gl/76NLwV 運転代行 税金払ってるのか
行政スルー乙
市民考え
今日はまあまあ忙しかったけど時間あたり4700円しかいかなかったな。
一発平均3千円じゃそんなもんか。
明日からはどーなんだろね。
飲酒で覆面に捕まった人に呼ばれた事あるけど、まぁ悲惨だったな。
あれ代行行くとケーサツに書類書かされるのな。
確かに代行引き受けましたって。
たかだか代行数千円ケチって免停食らって50万だか取られるのは割に合わないと思うわ。
ウチの常連は本人、若しくは周りに飲酒で捕まった人がいて
それで代行使うようになったって人が結構いるね
「短い距離でスイマセン」って言うお客さんもいるけど
短い距離だからと自分で運転して帰ったりせずに
ちゃんと代行頼むお客さんの方が良いお客さんだと思ってる
深夜に代行が姿を消した後で 車をパーキングに停めっぱなしで帰宅するお客が二人もいた。
知る限りこの1ヶ月で4人目。
地域を代表する繁華街がある街から深夜に帰宅する客の多くが 運転代行の利用者でもある。
供給の分布が偏り始め早5年 より需要のある地域に供給が集中しローカル地域は供給不足。
タクシーも代行も郊外は半減。
消費の傾向は景気が落ち込む程に平日と週末の格差が開く。ここ10年間 その傾向が強い。
経済的な理由等から消費の欲求を抑圧させると週末や大型連休等 条件が整うと一気に集中。
経済的な理由等からトータル消費量は抑えても 消費の欲求自体は何ら変わらない。普段抑圧する分 むしろ勢いは増大している。
その結果
繁忙期・繁忙日・繁忙時間帯と非繁忙期・非繁忙日・非期繁時間帯の格差が需要と供給のバランスを崩しゾンビ現象を生み出す。
タクシーなら少々待てば帰ってきて朝までいるが 代行は少ない上に店じまいが早くタクシーみたいに朝までいない。
代行は何処を探しても1時間以上待つと言われれば 車を置いてタクシーで帰りたくなるお客の気持ちはよく分かる。
代行を頼む時は車で来てるのにまるで終電を気にしながら飲んでる気分 と言っていたお客もいるほど台数が少ない。
繁華街の駐車場に停めっぱなしの車を いつもすぐに取りに行けるとは限らない。金の問題だけじゃないと言うお客。
3時以降の客足を見ていれば需要はある。24時間やってる本職が代行もやれないのか と言い出したのはお客の方。
代行屋が従業員の給料を根本から見直し 本業として成立させられる土俵を作り 需要に対して応えられるなら そうした方がいい。
昔は仕事の流れで帰宅前に知り合いの店とかあっちこっち寄り道して酒飲んで帰ったが
取り締まりが厳しくなってからは余程の事でもなければ帰り道で酒など飲まなくなった。
そもそも 一旦帰宅して改めて電車やバスで飲みに出掛けるのは稀。
車で出たついでの流れで酒を飲むのは 別に珍しい事じゃないよな。
ま 昔の俺みたいに毎晩は別にしても 翌日まで置いとく駐車場代か運転代行料のどっちかくらいならケチらず出すのが今は常識。
でも
今は酒は飲まないけども帰ろうと思うと1時間以上待つ事になったら昔の俺ならどうするかな。
待ってる間キャバクラで飲んでると代行料以上の出費。かと言って店出て時間潰すのも無いわ。
仲間がいればタイミングも重要。
帰りたいタイミングは誰しも同じようになるからこそ帰宅ラッシュって言葉と現象が生まれる。
タクシーは帰宅ラッシュが終われば必ず溜まり始めるから最悪でも帰れない事は有り得ないが
代行は帰宅ラッシュが終われば店じまい。
昔の俺なら代行のヘビーユーザーだろうけど 台数は少ないわ 待ち時間は長いわ 早く終わっちまうわじゃ
何とかしてくれって思うだろうなきっと。
バカの話は必ず長い
「また話、始まっちゃったよ……」の声、聞こえてますか?
あなたのそばの「長話バカ」
わかっちゃいるけどやめられない、長話の謎
「話す時間」はあなたひとりのものではない
自分の話に自分で答える自作自演バカ
じゃあ一言で言ってやるよ。『てめぇの都合だけで商売してんじゃねぇよ』商売ってのはそういうもんじゃねぇんだよ。
分かったか悪徳経営者。
問題を改善するには問題点を明確にする必要がある。違うか?人を不当に安くコキ使う事しか思い浮かばない悪徳経営者さんよ。
887は経営者じゃないと思うがな。
確かに長文だがなるほどと思うとこもあるし俺はいいと思うが
嫌悪感表す人もまあいるだろうな。でもまあ自由に意見交換する場だから
仲良くやろうや(笑)
>>889 今晩は。一言で言うとトゲが立ち問題提議とインネンをはき違えられるのがオチ ですからね(笑)
根本の意図を理解してもらった上で問題を改善出来ないかを考えているから外堀からの話になる。
運転代行は大昔に1年足らずの経験しかないですが 同じモノでも違った角度から見ていると 見え方も変わってくる。
よくある事です。
問題を改善する事を頭から気に入らない者の反応は古今東西今も昔も皆同じ。
そういう輩はここでは経営者同然と見なしてますんで 悪しからず。
当たれば伸びるのは当たり前。当たり無しでも一定レベルの収入を確保できるような動き方をする事。それが昔からの口癖。
日中は毎時3千円が目安だが夜は渋滞が無くスイスイ走れ毎時6千円ペースは普通の事。(都心じゃ無理だが)
但し2千円が分岐点。
2千円未満 特に千円未満が続けば毎時売上は減少の一途を辿るのがタクシーメーターの宿命。
10分も走れば2千円以上は軽くいくのに730円仕事は通常5〜6分 最大で7分はかかる。
まるで計算が合わない。
下道ですら30分も走ればまず6千円以下は有り得ない。必ず往復するから毎時は6千円仕事。
10分で2200円は稼げるから5分仕事で1100円貰えればどんな距離の仕事も全て平等。
そこにもう一人分の人件費が増える運転代行が初乗り1800円ならばそれは理に適った料金。
運転代行で唯一評価出来るのは その初乗り料金。(但し拘束から開放までが10分で済むなら)
店前での待機料を別途しっかり貰う前提で店前での待機以外の全拘束時間10分で1800円
ソレが可能ならば至近距離でも採算は取れる。人件費に時給1300円以上出せる計算が立つ。
ソレは既存のスタイルではまず無理だが手っ取り早いタクシー代行ならば可能性は十分にある。
常連客前提だが迎車で店まで向かい現着即実車ボタンの予約車待機で店前から実車走行が始まれば計算上は可能。
常連前提と言うより初回だけ別途手数料さえ貰えれば2回目以降からは前述手段ならば至近距離でも採算は合う。
それならば 時給1300円以上が具体的に見えてくる。
こちらの今の問題は迎車の距離をいかに短縮するかという事でそれを改善すれば更に効率をアップ出来ると思ってる。
それは客からの電話があっての配車の時間短縮にも繋がるし。
しかしながら業務を担当するドライバーへの身体的負担を考えるとほどほどにしか出来ないのかも。
昨夜は終わりも早く少しヒマだったな。
時間あたり4700〜5800円。
>>892 迎車距離に関しては色々と言いたい事はあるんだが こことは無関係だから省くとして
代行の場合 迎車距離は 出庫台数とオペレーターの腕とお客次第とか 他力要素が多い。
地力的には記憶力とドラテクか。
代行も営業エリア取っ払って各社の集合体の東京無線みたいにしたらどうなんだろうな。
そしたら遠過ぎるのとかキャンセル出来るし帰りに営業も出来て取捨選択に幅が広がる。
ソレがどうかは別にして画期的なアイデアってくだらないヨタ話から生まれる事もある。
頭を柔軟にして発想する事はタダだしな(笑)
やはり現状では台数出して繁華街毎に待機拠点を置くくらいしか方策は無いのかも。
昨日は夜一時迄 個人宅の嵐でワンメーター二千円が六本でした。
ゴールデンウィークはこのような感じですね。
さて移動完了。今日もいつも通り定位置に2台いたな。他はあんまり見かけない。
田舎とはいえ一応一晩で3万はやれる地域最大の繁華街なんだが代行少ないよな。
移動後1回目完了。あの2台まだいたな。まだ早いしそりゃいるよな(笑)
2回目完了。まだおんなじとこに2台揃って いたな。あの2台19時からまだゼロ回って感じ。
まーいつも23時くらいまでは消えて1台。アレでもし歩合制だったら バイト君達大変だよな。
3回目完了。気になって帰りに遠回りしてわざわざ見てきたがあの2台 まだいたな。
ずっと前から気になってはいたんだがやっぱこの辺 早い時間は動かないっぽいよな。
こりゃ早い時間から人雇ってたら大変かもな。
4回目完了。今 2台とも消えてた。30分で帰ってくんなよ(笑)
お 今 別の代行が迎車で走ってったな。そろそろ動き始める頃か。街のど真ん中に朝までいると色んな事がよく分かる。
今から三本目。
深夜一時までなので今日は厳しいですね。
>>905 三連休の初日が何故か驚くほど良かったらしいから今日明日は厳しいだろうね。
しかし
この街の代行見てるとゴールデンウィークどうこうより普段から23時からの正味3時間しか働いてないような気がするんだが…
今夜は終わりが早かったな。
時間あたり5千円だけど稼働は4時間。
たまには暇な日も無いとね。
人の心配してる場合じゃない。実働11時間でまだ3万に届かない(汗) て言いながら稼ぎ時に休憩してしまう俺。
稼ぎたいから長時間なんて考えは捨てた方が良いのかもしれない。
頭と尻尾はくれてやれなんて言葉もある。
最小の手間で仕事が出来るのは最上だと思う。
しかし見たく無いといいながら常に監視してるとか滑稽だね(笑)
意見交換したいなら素直になればいいのに。
長文殿の考察は中々だと思うよ。
深夜2時で終了。四本11000でした。
宵がなければ厳しいですね。
早朝に15キロ迎車の二連発(笑) 地元の駅に帰ったら空車ゼロでお客が並んでるし。この時間 車いないからな。
1本ロングだったから受けたが仕事が切れない時に長距離迎車は困りもんだ。
>>911率直な意見を言わせてもらってますわ 言いたい放題で(笑)
監視も何も元々いたスレに長文が湧いただけなんだけど
何も言われたくなければマトモな商売をしろ。
労働基準法や最低賃金法はれっきとした法律。
全体のうちの一部の悪徳経営者の話じゃねぇだろ。業界の全てが例外なく 真っ向から法律を無視してんだろ。
労働者の労力を不当に扱い 法で定められた最低限の報酬さえ支払わないのは 正真正銘 立派な犯罪なんだよ。
分かってんのか?
何も言われたくなければ 法律くらいは 守れ。文句を言われるような事を するな。分かったか 悪徳経営者どもが。
早朝のロングは地元客じゃない。3時45分に迎車希望の隣の隣の住民だ。
5年ぶりに地元に帰ったら中規模以上の街でないと深夜以降はタクシーが
消え去った。
現場にいないだけじゃない。存在自体が 無い。だから 電話しても同じ事。
今朝のお客も諦めず探しに探して15キロも離れた地域でやっと見つけた。
稼げないと稼げる地域へ労働力は流れる。その流れが一定ラインを超すと飽和と過疎が極まる。今はその一歩手前。
10年前から見ればタクシーの数だけじゃなく代行業者も明らかに減った。
需要が供給を支えきれないから供給に変化が起こる が この流れでいけば
3年後には必ず逆転の現象が起こる。
先手必勝。
敵を知り己を知れば百戦危うからず。
代行経営者も労働者から労働力を搾取するだけでなく世の中を見て頭を使え。労働者も正当な報酬について自覚する必要がある。
今は転換期 直前だ。
宵7時出勤、まだ鳴らす。終わったね。ゴールデンウィーク最終日だからね
さて価格についてだが
拘束が開始されてから開放され次の仕事に取り掛かれるまでの所要時間が1時間 とすると
単純計算で片道30分(以内)。
迎車で呼ばれ(拘束されて)終了するまでの総合計が30分ならソレは 1時間仕事という事。
《備考》
世間一般の通常価格で人一人出張させれば経費別途1人1時間5千円。
(深夜1.25倍 専用免許使用1.25倍 深夜労働ならば時間7812.5円)
タクシーの時間貸しが昼間1時間5〜6千円なのを見れば納得の価格。
深夜に人間1人を60分拘束すれば世間一般の目安は安く見積もっても8千円。
タクシーなら深夜に30分走って(1時間仕事で)6千円。相場価格よりも安い。
(帰り道で某かの仕事をしながら帰ってこれたとして世間相場に追い付く価格)
まずソコを理解していなければ代行仕事の原価計算は出来ない。
そもそもがタクシーが人件費相場よりも安いからタクシーを基準には出来ない。
それでも敢えてその 安いタクシー料金 を基準に考えるならば
1人仕事(拘束)で6千円なら深夜に2人拘束すればいくら貰えれば計算が合う?
代行は迎車依頼直後から30分後に何処にいる?
ソコまでが1人仕事(人件費が一人分)の場合の6千円相当の適正価格という事。
タクシーなら拘束開始から数秒〜数十秒で制限速度+19キロのスピード(毎時6千円ペース)でメーターを回す事が出来る。
代行は
10分で現着して店に入り鍵を受け取り 駐車場を探し 客の車を見つけ出し 乗り込み店前まで移動して そこから更に待機。
ソコまでで拘束から20分。ソコから10分も待たされれば既に30分が経過。
人件費を支払う方は30分で2人分(1時間仕事分)の人件費を支払う事になる。
準備に30分。30分走った先に目的地があれば往復で60分。合計で90分。
タクシー(1人仕事)ですら準備に30分もかけたら30分仕事で9千円になる。
30分走行仕事でも9千円貰わなければ合わない。3千円プラス実車走行費用。
1人仕事のタクシーですら諸経費に3千円。実際にそんなに貰えるか考えれば
要は
タクシー料金は準備に時間をかけられないって事。だから無線仕事が嫌われる。
タクシーは無線仕事はキャンセルすれば済むが代行は100%無線の迎車仕事。
たまに例外はあったにしても基本は100%無線仕事ってのがどうしても痛い。
その上2倍の人件費。
代行で人件費2人分を省く訳にはいかない。基本迎車も避けられないとなれば
現着即乗せ実車走行
現着即実車ボタンで貸切料金発生状態で その場で乗せ駐車場まで向かうしか 時間の浪費を防ぐ手立てが無い。
他にあるなら教えて欲しい。
代行は時間浪費が多すぎる。
まずは時間の浪費を防ぐ事。
時間の浪費を防いで初めて
毎時売上はタクシーと対等。
次に考えるのが倍の人件費。
実車30分(1時間仕事)で1人仕事で6千円なら 2人仕事なら最低でも1.5倍の9千円。無駄を省いた上で9千円。
22時前は割り引けばいい。
現着即乗せ30分で9千円。
人間2人も投入してるんだ。
それでもいいっていうお客だけ相手にする しか 今のところ方法はない かもしれないな マトモな人件費を払うには。
>>917 22時以降ボチボチ動いたとしても 最初の3時間パーだともう厳しいよね。
22時〜2時までの4時間フル稼働で9千円×4で3万6千円。
19時〜2時の実働7時間でもタイムカード上では+αがある。
3万6千円の3割10800円。8時間で計算して1350円。
帰宅ラッシュの追い風の中で9千円で4時間もフル稼働すれば
仮に22時までゼロでも時給1300円以上は支払えるって事。
無線仕事の無駄が邪魔。無線仕事の無駄をなんとか省いた上で
2人仕事の場合 1人仕事の1.5倍の料金をお客から頂ければ
時給1300円は夢じゃない。
2人仕事は1人仕事の2倍でもおかしくないところを 1.5倍
そう説明しても納得しない客はヨソに任せていいんじゃないか。
そもそもが車が少ない中で車が余ってる22時までは捨てても
適正価格に設定さえしていれば時給1300円が可能という事。
その上で無線仕事の無駄を価格に上乗せするのは流石に厳しい。
やはり現着即乗せ実車走行は1300円構想では外せない条件。
22時まではオマケします。代行は2人仕事だけど1人仕事同様(タクシーと同じ)でもいいですよ。
ならば同業他社と同じ。22時まで完全にゼロじゃなくなるよな。帰宅ラッシュ前はソレでもOK。
準備時間と待ち時間含めて拘束30分6千円。フル稼働時間じゃなければ4千円でもいい。ソレで嫌なら遠慮なくヨソへどうぞ
てなもんだ な。
迎車10分。
店前までの車移動に10分。
店前での待機に10分。
現地車庫入れ等 実車以外で5分。
実車走行10分。(目安2キロ走行)
帰路に5分。
ざっくり目安で合計所要時間50分。
ワンメーターでも人間2人投入するなら人件費だけで2千円は下らない。
その他経費に利益まで考慮すればワンメーター3千円以下は有り得ない。
夜中に人間2人も投入してこれだけ時間をかける なら 一般常識ではそういう事になる。
どうしても手間を省けないなら価格に問題があるという事。まずはソコから見直すべき。
1.迎車10分。
2.店前までの車移動に10分。
3.店前での待機に10分。
4.実車走行10分。(目安2キロ走行)
5.現地車庫入れ等 実車以外で5分。
6.帰路に5分。
タクシーでも4の実車走行までに30分(迎車10分待機20分)かけたらアウト。
暇な時ならまだいいが少ない稼ぎ時の帰宅ラッシュ時にこれだけの拘束は致命的。
毎時6千円というのは
30分移動したなら漏れなく30分の帰路がついてくるから60分計算で6千円。
30分移動の時点で6千円頂いても往復で60分仕事だから毎時6千円という事。
そんな中
実車走行までに30分を要した場合 移動はしていないので6千円の半額 3千円。
ところが
実車走行までに実際には迎車料310円。実車ボタンで貸切料金10分600円。
現着5分経過から貸切に切り替えられるから20分待たされると15分900円。
迎車料と合わせて30分要して1210円。3千円との差額分が目減りしていく。
だから忙しい時は待てない(無線仕事を受けられない)。
30分3千円で自分の持ち時間を小売販売してる真っ最中に半額以下で大安売り。
全くもって有り得ない。
しかもソレは当たり無しで計算した場合。毎時6千円は下道での事。高速ならば
毎時1万2千円。
下っ走りの2倍。
その可能性を十分秘めた上での毎時6千円(移動無しなら3千円)という事になる。
そんな可能性を秘めた忙しい最中に自分の持ち時間を半額以下の大安売りは普通
全てキャンセル。
代行も店前待機が10分なら3の時点で 貰ったとしても 小銭程度がいいところ。
最低でも3千円
など雲の上の話。
だから結局3までの手間自体を無くすか それが無理なら3千円 という事になる。
4そのものは人件費2人分で単純計算しても730円×2。ざっくり1500円。
て事は…
もしワンメーター2千円なら3までの手間賃を2千5百円値引きしているって事。
22時までならソレでもいいよ。でも本番(22時以降)に突入したら無理でしょ。
その 無理を通す から時給900円とかのアホらしい人件費にが生まれてしまう。
やっぱりどー考えても時給900円はないな
高2の姪っ子がファミレスのバイトで950円だとさ。
それなのに俺に小遣いねだるなよ(涙)
叔父さんの方が時給安いのに・・
>>926 んー高校生じゃ千円以下は仕方がないな。叔父さんは運転免許を使って深夜労働してるから1300円なんだフフ(笑)
とか言える日が来るといいですな。
タクシーで代行やったとすると
1.迎車10分。
2.店前での待機10分。
3.実車走行10分(駐車場経由2キロ走行)
4.現地車庫入れ等 実車以外で5分。
5.帰路に5分。
所要時間合計40分
迎車料金310円
貸切10分600円(店前で実車待機)
貸切05分300円(駐車場停車時間)
初乗料金820円(22時以降料金)
貸切05分300円(車庫入れ等)
合計額2330円
※駐車場で停車等 時速10Km以下88秒ごとに90円メーター加算。
結局 駐車場探して車も探して店前まで乗ってくる手間が10分短縮できただけ か。そんなもんなのか。
ていうか実車走行10分未満に対して拘束時間長過ぎ。5分仕事で35分待たされてんのと同じ事。
これ 撮影とかで丸一日拘束されて実際に走るのは数キロの奴と同じだわ。走行距離関係無しの時間貸に相当する仕事内容。
走行5キロ以内 時間貸し貸切料金 30分4千円 60分6千円 てトコか。
毎時6千円 貰えればタクシーだろうがタクシー代行だろうが 文句は無い。
まー時間貸しなら店前でダラダラ待たせてないでチャッチャと出てくるな。
これでタクシーの方は片付いた。
後は陸送作業の諸経費(保険料等)と人件費。ソコに少し上乗せすれば 定価が出る。(ロングの場合陸送代無料 の予定)
あーそうそう5キロ未満の貸切料金の場合 平日22時までは2割引。3割引でもいいか。陸送代は定価で貰うけど(笑)
陸送人件費1300円は譲れないからな。
それにしても今日はどうしようもないな。過去9年のワースト記録更新だな。個タクなら出ないな こんな日は。
迎車仕事は実車走行以外の拘束時間が実車走行時間に比べて極端に多いので 全体の料金に与える影響が大きい。
90円/105秒(0.85714286円/秒) 2割増 108円/105秒(1.02857143円/秒) 若しくは88秒90円。
通常額 0.85714286×60=51.4285716/分(257.142858円/5分)
2割増 1.02857143×60=61.7142858/分(308.571429円/5分)
1分45秒(22時以降1分28秒)で90円
百円で 1分56秒 (22時以降 1分37秒)
または10分514円(22時以降 617円)
稼ぎ時に待たされたら10分でたったの 617円。
移動時間が格段に短縮される22時以降の稼ぎ時に関しては 最初の10分だけはやや安いが
次の10分からは 10分ごとに2千円数百円が加算され続けるのがタクシーメーターの仕組。
普通に仕事していれば10分で2千円以上 に対して 止まっていると10分で 僅か617円。
4倍近い開きが出る。
時間浪費も甚だしい。
暇な時ならいざ知らず 僅か数時間しかない唯一の稼ぎ時に 待つ比率が高いと文字通り命取り。
迎車にも基本10分はかかる。
迎車310円とか待機617円とか 10分単位で何百円とか いい加減 桁が違う。
40分も50分も拘束され大半が小銭の積み重ね って危険性が高いのが無線仕事。
無線が全ての代行業は タクシー料金の変な部分を見習っているからおかしくなる。
運転代行業界も料金制度を見直す潮時。タクシーの時間貸し制度をベースに全体を見直すべき時が来ているだろう。
仮に時間貸しではなく従来の料金システムで考えたとしても代行はタクシーと違い常に2人仕事。
1人仕事
迎車料(10分) 310円
待機料(10分) 617円
初乗り(2キロ) 730円
2人仕事
迎車料(10分) 500円
待機料(10分)1000円
初乗り(2キロ)1000円
1人多い分 手間賃を約1.5倍でタクシー料金を元に計算してみると
1.迎車10分
2.店前までの車移動に10分
3.店前での待機に10分
4.実車走行10分(目安2キロ走行)
5.現地車庫入れ等 実車以外で5分
6.帰路に5分
総所要時間50分
1. 500円(10分)
4.1000円(10分)
他.2500円(帰路を除き2.3.5の合計25分で計算)
計45分4000円。
深夜に人間2人50分の拘束で4千円。深夜に人間1人50分も拘束して2千円なら 別に全然高くはない。
ソレなら人件費 時給1300円以上の計算が立つ。普通の事を普通に計算すれば1300円以上は極普通。
2人仕事の運転代行業は 最小単位 4千円から。
1キロだろうが2キロだろうが関係無い。深夜に人間2人小1時間も拘束する仕事なら4千円など 安い方。
世間一般なら 深夜に人間1人50分も拘束すれば 1人4千円でも安い方。代行業者もお客も意識改革が必要という事になる。
ソレで市場が縮小するならばそれは その業界の市場が最初からそういうモノだった という事。半値以下で続ける意味はない。
と 労働者から人件費を搾取する悪徳業者が申しております。
適正価格の半値で商売したいなら勝手にすればいいが ソレで人件費を削るな。
どうしても半値でやりたいなら 足りない分は自分の小遣いから補填でもして
労働者から搾取するな。
最低賃金法を真っ向から無視してまで 労働者から賃金を搾取してまで 適正価格の半値でやるのは 商売とは言えない。
そんな事するのは悪人かモノの分からないバカ。悪人じゃなければ商売を知らず適正価格も割り出せない ただのバカ。
悪人でもバカでもどっちでもいいから 人に迷惑をかけるな。法律を破るな。守るものは守れ。最低限の事も出来ずにのさばるな。
労働者達は表だってクチには出さずとも腹の中では経営者の事を そう思っているんだよ。現実を知れ運転代行経営者。
>>935 以前 ワンメーター2千円(も貰ってる)という投稿を見掛けた事がある。
タクシーは730円なのに代行は2千円も貰ってる という風だったが
その話では大事な事を見落としている。
1.迎車10分
2.店前までの車移動に10分
3.店前での待機に10分
4.実車走行10分(目安2キロ走行)
5.現地車庫入れ等 実車以外で5分
6.帰路に5分
総所要時間50分
1. 500円(10分)
4.1000円(10分)
他.2500円(帰路を除き2.3.5の合計25分で計算)
計45分4000円。
↑コレを見ても分かる通り 代行はワンメーター仕事でも 人間2人が50分も拘束されている。
タクシーなら拘束開始から解放までワンメーターなら5分。代行は50分。しかも2人がかり。
5分 に対して 50分。
5分730円ならば50分拘束されれば7300円。4千円が適正価格なんて実に控え目な話。
しかもソレは1人仕事の場合の話。深夜に人間2人仕事で50分も拘束したら4千円など端金。
それが現実。
ワンメーター2千円で喜んでいる場合ではない。最低でも2千円足りないと自覚した方がいい。
ワンメーターで4千円?!
ワンメーターと考えると いつまで経っても改善出来ない。
深夜に 専用免許所持者2人 貸し切り料金 30分4千円。
いやコレ 30分後に行った先で解放されても 帰り道もあるから総所要時間を考慮すれば4千円じゃ全然 合わないよな。
て事は さっきの1.5倍の計算じゃ合わないって事になる。
30分1人3千円 2人で6千円。基本をソコに置き 平日22時までは半額 が妥当か。
それなら人件費1300円以上は 間違いなく出せる。30分6千円がどうかもあるが
少なくとも22時を境に料金が変わる事は 最低賃金法の観点からも妥当。というより
格差が必要。
22時までの料金を 半額にするか4割引にするか3割引にするかは 各々のさじ加減。
何にしても
あくまで定価はキッチリ定めておく事でゴールデンウィーク等の繁忙期は定価販売が
可能になる。
そう定めておく事によって初めて 特別な日は人件費も割り増しする事が 可能になる。
何もかもいい加減に定めているから ゴールデンウィークどころか普段の日までが 寸足らずの人件費 という事になってしまう。
《補足》ワンメーター(2キロ)6千円 ではなく 22時以降 5キロまで6千円。
実車時間に比べて準備等に費やす時間が圧倒的に多い代行は 移動距離そのものが何キロだろうが 時間貸し料金的発想 が必要。
つまらん上に同じ内容の繰り返しだからね
自分の思い付きに固執して大事なトコ見落としたまま
妄想書き連ねる様は滑稽ですらある
まぁそんなだから派遣屋潰して雲助落ちしたんだろうけど
ここにもニートが入り込んできたか。話の内容と臭いですぐ分かる。たった数行で経験値が乏しく視野が狭い事が丸分りだ。
代行業界でも一般乗用旅客輸送業界でもない部外者に用はない。社会経験の無い引きこもりナマポのニートは引っ込んでな。
業界無関係で未経験な変な虫が舞い込んでくるんじゃなくて 出てくんなら代行経営者出てこいよ。
発展的な話が進まなければ永遠に話続けるだけ。
同じ結論に辿り着くのは当たり前の事。同じ目的に向かって様々な角度から無数の検証を繰り返す。
こういうのは訴え続けないと意味が無いからな。
自分埼玉の時給900円なんだけど、ついこの前社長に2種免許会社で
取らせてやると言われた。時給が1100円になるから魅力的なんだけど
2年間は辞めないって条件だったから保留してる。2年て長いよなw
代行経営者が出てこないなら 真剣に代行業界を何とかしたいと思う専業従業員出てこいよ。
近い将来必ず さっきみたいな机の上でしか考えてないナマポのチョンニートが涌いてくる。
今は 代行とタクシーは別々の業界みたいになっちまってるが お互いの長所を合わせたコラボがこれからは必ず必要になる。
そうなってから考えるんじゃなくて 今から準備しとくんだよ。共通の敵は 税金も払ってないようなナマポのチョンニート。
分かる奴には分かるはず。
法人にいたんじゃ頭が固くて話にならん。が 個タクになれば話は違う。代行業界とのコラボも可能。箱船は洪水になる前に
作っておくもんだからな。
それまで永遠に話続ける。
>>945 埼玉の900円さんこんにちは。マジか。先細りの代行業界がタクシー業界みたいな事し始めたのか?!
免許費用 タクシー業界は縛り2年だけど 代行は夜だけだから(しかも副業で)2年じゃ足りないよな。
てか それで1100円てのも悲しいものがある。
これからは何かと色々ある激動期。既存業者の考えだけじゃ乗り切れない。縛りが無いなら別だけど
2年も縛りがあるんなら 待った方がいいと思う。
>>945 これからオリンピック開催までに必ずバタバタしてくる。これからの3年は今までの3年とは訳が違う。
免許費用はタクシー正社員でも縛り2年。夜だけのしかも副業の代行が2年で回収出来るとは思えない。
代行の経営者の狙いはキャリアアップじゃない。
激動の3年を見越した上で恐らく目的は縛る事。
何が出てくるかも分からない あらゆる選択肢が増えるこれからの数年 自らの可能性をゼロにする事は控えた方がいいと思う。
なるほど。やっぱりリスク高いよなw
出て週3だから2年間で回収なんて無理だと俺も思ったんだけど
社長が言うには2種と1種のバランスが悪く応募しても1種ばかりだから
というのが理由らしいっす。
取るなら自腹が良いと思うな。
先々条件の良い代行に移る事を考えてもね。
自分は2種取りたいけど取れないなー
緊急救護の講習が1日掛かるっていうから。
昼間に本業あるから難しい。
土日だけで2種取れるとこがあれば良いのに。
>>949 ソレもあるかもしれないけど 2年て事をクチにした以上はオリンピックに向けての人材確保の臭いが漂ってくる。
2種免取るんなら 自腹で取った方が ぜ っ た い に いい。特にこの時期は。
ここで散々言ってるから分かると思うけど 代行は間延びし過ぎて稼ぎが悪い。
同じやるんなら タクシーの8勤(バイト)ナイトなら16日。週3日で同じ事。
8勤は基本 足切り無いはず。歩合は55%。1日何時間労働でも自由なはず。
バイトでいいから一度タクシーやってみれば代行が如何に間延びしてて非効率かが身をもって体感できる。
ただ 今は数年前と違いタクシーも厳しいから 代行よりは全然いい としか言えないトコが苦しいところ(汗)
>>945 自分も先日同じ事言われたけど即答で断ったよ
歩合30%が35%になるのは良いけど客車を扱うリスク、
酔っ払いの相手したくない、運転しっ放しでも苦にならない、
随伴中1人になれる気楽さ等々で一種が良いや、と
>>949 9年前に俺が始めた時は8勤(バイト)でナイト。
タクシー始めてから代行も始めてタクシーと代行を1日おきに交互に1年近くやってたからお互いの長所短所はよく分かる。
個タク対策で正社員から8勤に落として再度代行に復帰する選択肢もアリだけど絶対に言える事はもう客車はやりたくない。
やるんなら安くても随行車。
個タク申請に関して 営業エリアを都内から郊外に変えたもんだから 申請するエリアで直近3年中最低2年の経験が必要で
キャリア10年を満たしても当分は試験を受けられない。
申請には直近3年無事故無違反が絶対条件だから直近3年以内に突入したらリスク排除が最優先で収入なんか二の次だから
正社員に比べて縛りの無い8勤に落として代行復帰も十分アリだけど客車やるくらいなら代行やらずタクシーオンリーかな。
>>952 何処の何方か存じませんが全くの同意。
毎回毎回不馴れな車。やっと慣れたら直ぐ終わり。視界の悪い夜中に左ハンドルの高級車とか もうお腹一杯(笑)
更に言うならお客の態度。
酔ってなくても大違い。相手のホームに入り込むビジター感満載で 同じお客なのにタクシーに乗ってる時とは大違い。
千円違うんなら考えるけど200円ぱかしじゃ 二度とやりたくない(笑)
2種はいろんな車運転できて楽しそう!
なんて思ってたけどとんでもなさそうだなw
社長にはさっきメールで断り入れといた。
代行のバイトは去年の10月から始めたばかりだからイマイチ
厳しさわかってなかったわ。
>>955 確かに色んな車の運転出来たな。楽しくはなかったが(笑) 次から次へと不馴れな車で田舎道ばかりならまだいいけど
バイクやチャリがスレスレを抜けてく中 車線の奪い合いが茶飯事の都心で不馴れな左ハンドルとか 思い出すわー(笑)
嫌々やってはいたけれどベンツとかビーエムの首都高でのハンドリングとか高速での安定性とか 経験にはなったかな。
9年前からひたすらセドリック乗って 都内でもクラウンロイヤルサルーンより慣れたセドリック選んで乗ってたけど
ハンドルもアクセルも重く機動力が落ちるから乗らなかったクラウンに 都内最後の2ヶ月で担当車変えで乗ってみて
首都高が楽で驚いた。地面への張り付き方がビーエムみたいで 安定性と快適性が別モノ。セドリックはオモチャだね。
プリウスもいいかと思ってたんだけど クラウンから見たらセドリック同様で アレもオモチャみたいで買う気が失せた(笑)
あんまり車には拘りはない方だったんだけど 個タク車選びなんかには 客車での経験が多少は生きるかもしれないかな(笑)
勿論コンフォートなんかは論外。アレもオモチャ(笑)
代行で色んな車に乗ったけれどもうだいぶ忘れた(笑)でも何だかんだでやっぱりクラウンと思えるのは代行のお蔭かな(笑)
>>955 2年縛りがあるなら断って正解○だね(笑)
昔は 2種は既にどこかで旅客やってるのがバイトで来てるのがほとんどで代行の為に2種取ったのいなかったけど 今は違う?
10年近く昔からバイト料が値上りどころか値下がりしてるんだから 2種が 稼げない代行から離れて減ってくのは納得だね。
経営者も 2年縛りで勧誘するんじゃなく 時給を1500円以上にしろよ。
俺が経営者なら1種1300円。2種は1種の1.25倍の1625円以上に絶対に拘る。少なくとも22時以降は絶対。
ソレが可能な仕組みを考え実行し仮にダメなら撤退。深夜に大の大人に運転までさせて 高校生以下の時給しか出さない
そんな事は出来ないな。従業員だって仲間。家族もある。ヨソよりも出す くらいの気概がなきゃ事業なんかやんないよ。
1種と2種のバランスが悪いって言えば 昔確か 2種が電車で帰ってきたり 随行車が歩いて帰る2種拾って回ったり
各車の移動時間の計算とかの判断が秀逸な有能オペレーターの腕見て驚いた事あったよな。いるんだな ああいう人が。
ああいうのを才能っていうんだろうな。
ネックを乗り越え複数でタクシー代行が可能になったら動きが代行よりも複雑になるし ああいう人が一人いたら強い。
長所を生かす仕事って大事だとも思う。
法人か個タク 所謂 タクシー事業者しか絶対に手に入らない あの 特殊料金メーターも秀逸。
一般乗用旅客輸送事業者しか手に入らず代行業者ですら上辺だけ似せたオモチャ使ってたし
アレは上手くすれば相当に生かせるな。
個タク代行の強みの一つになるかもな。
19時から繁華街で並び様子を見てると まず個タクから抜けていく。その傾向は日々変わらない。個タクだけはヤケに動く。
地元のジジババは何でもアリなんだろうが チョッとしたお客はオモチャみたいなセドリックやコンフォートなんか乗らない。
最近特にその個タク人気を痛感するよな。
俺が客なら 近場は何でもいいがチョッとした距離走る時は個タクに乗るだろうな。高速乗る時は絶対クラウン選ぶだろうし。
個タク代行と既存の代行が両方空いてたら俺なら安い方選ぶんだろうな。1時間待ちと10分待ちなら 早い方選ぶだろうが。
じゃ条件が同じならば何選ぶんだろうな。
いつもの自分の車の助手席に乗って帰るのか ハイソな車の後部座席に乗って帰るのか 何選ぶかは 人によって違うだろうな。
ま 個タク+陸送が代行より安くなる事は有り得ない。個タクは収入が増えなきゃ絶対にやらないし人件費もマトモに出すと
料金じゃ運転代行の方が絶対に安いよな。
安さだけで選ぶ客層は必ずいる。が そうでない人も必ずいる。問題は後者だけに間口を狭めてビジネスが成立するかって事。
そもそも個タクなんだから 改めての車両購入は不要。固定経費も同じ。増えるのは保険料と人件費で初期投資は無いも同じ。
後は俺が成功例を作れれば仲間は増える。
その為には関わって収入が減るようじゃアウト。客層が広がり付加価値が増え相乗効果が生まれるくらいじゃないと意味無い。
都内じゃ個タク嫌いがウジャウジャいるが郊外じゃホント驚くほど個タクとお客の仲がいい。ヒントはソコからだったんだが
固定客を作るには都内よりも断然に田舎。
二刀流のどっちかがトントンでも相乗効果があれば良し。後はやってみなけりゃ分からないがやらなきゃなんにも始まらない。
今見たら松屋のバイト募集の時給 昼間980円 深夜1300円 て書いてあるよ。
絶対お巡りに捕まんないし事故る事もない。駐車場から出る時に下擦ったとか車庫入れで擦ったとかなんとかで臨時出費も無い。
保険も免責ってもんがあるし金が飛んでく心配もない。それで1300円。深夜に日本人が働く人件費考えたら普通なんだろな。
やっぱり代行業界だけが異常なんだよ。
旅客の輸送は人の命を預かる仕事だぜ。
しかも深夜労働で1100円てなんだ?
一体いつの時代のどこの国の人件費だ?
代行経営者は人間をバカにし過ぎだろ。
飯食いながら改めて腹が立ってきたわ。
俺が言う2種1600円は極普通の事。
普通の事やるの何でこんな大変なんだ?
15年前の事を言っても始まらないが 陸送会社か旅客輸送事業者の本職に本業の延長でやらせずに
業界の事をよく分からない素人の便利屋にやらせるから 価格自体をこんなデタラメにされるんだよ。
そのしわ寄せを末端労働者が被る構図。
900円とか1100円とか一体なに?
もういい加減終わりにさせた方がいい。
最低で1種1300円2種1600円。
落としに落とした価格を正常に戻そう。
この国は発展途上国じゃないんだから。
お疲れ様
今日は3台しか出てないのに激ヒマww
松屋ってそんな時給いいのか?
なんかヤル気根こそぎ無くなるな
>>963 ヤル気無くすんじゃなくて経営者の背中押してやってくれよ…
一社だけじゃ厳しくてもアッチコッチで話が上がれば動かないモノも動くかもしれないし
何にしても声をあげなきゃ始まらないんだから。
>>964 一バイトがなかなか言えんぞww
向こうはその時給で募集して来たんだろ!
ごめん。送信しちゃった
そんで嫌なら辞めろ!てなもんだよ。
まあ辞めるとき言ったるつもりだが
>>965 誰だって最初は業界の内情なんかは知らないよ。募集時の時給が10年も続くのかも 面接時には分からんしな。
俺だって最初は基本千円(1種千円)に疑問持たずに始めたし 入ってみて初めて分かる事や段々気付く事や様々。
>一バイトがなかなか言えんぞww
犯人の黒幕はソレだよ。普通の会社は労働組合ってもんがある。全員バイトな業界は経営者の思うまま。それで10年が過ぎた。
10年も過ぎたなら体制でも変わらん限り20年でも30年でも続く。だから何処かで終わりにさせないといかんと言っている。
モノは言いよう考えよう。真っ向から給料を上げてくれ じゃ無理なのは当たり前。正面からの正攻法ばかりがやり方じゃないし。
ま 裏で大半の同意を得た上での話だが準備さえしてれば業界の人件費相場が安過ぎる事を暗に伝えるチャンスってのは必ず来る。
自分の会社にモノ申すんじゃなく業界全体の2種不足(だとしたら)は人件費が安いからで 良い人材はドコソコに流れてるだとか
ヨソの会社が人件費大幅値上げの噂が流れてて 誰とは言えないがウチのも何人も移籍を真剣に考えてる とかモノは言いよう(笑)
何かにつけてチョイチョイいい続けてれば誰だって脳裏に残る。
で本当にどこかの誰かが画期的な手法で人件費を大幅に底上げするような登場でもしたら 積み重ねたボディブローが効いてくる。
ここでの俺の書き込みを見せて『社長!人件費がどうこうと言い続けるこんなフトドキな輩がいますよ』でも いいんじゃないか。
何でもいいんだよ。なんにもしないんならなにかした方が チリも積もらせればひょっとしたら山になるかもしれないんだからさ。
文章が長いだけで内容が稚拙
もっと要点をまとめて3行に収めろ
長すぎて読めん
>>966 『嫌なら辞めろ!』ふーん あーそうですか。本当に辞めていいんですね? 分かりました。おーいみんな お許しが出たぞーー♪
予め 週2日以上出てる2種が何人いるのかをリサーチしておいた上で
全員で移籍してくれるんなら 某かの移籍金と時給1600円で迎える
1種も希望者受付中!お約束の上での移籍 所謂 ヘッドハンティング♪
労働組合も無く立場が弱い労働者達が何も言えないのをいい事に 長年に渡り不埒な悪行三昧を繰り返す悪代官が相手なら
何でもアリでもOKだよな(笑)
社長あんた勿論2種持ってんだろ? んじゃ今日から一人で頑張ってくれ。
え?急に辞められたら困る? 労働者を長年虐げ困らせてきたのは誰だよ。
え?労働基準法じゃ1ヶ月前じゃないと 急に辞めるのは許されないだと? 今さら労働基準法とかどのクチが言ってるんだ?
2種は社長一人で走り回り 疲れて嫌気がさしてきたところで偶然辞めた2種がソバを通り掛かり一言 『イヤなら辞めろよ』
なーんて テレビドラマみたいな事が起こったら面白いのにな(笑)
てか笑い話じゃなくマジで ヘッドハンティングもアリかもな(考)
>>968 お? 嫌なら読むな(笑)
俺の主張を頭から嫌がる輩は大勢いる。内容だの長さだのハナから関係ねぇんだろ。幼稚な言い訳するんじゃねぇよ(笑)
読みたい奴だけが読めばいい。いつ俺が強制した? 嫌がる奴にゃ読んでもらう必要ねぇんだよ。なぁ悪徳経営者どもw
ヘッドハンティングも悪くないんだが 誰かが陸送要員の派遣屋なんかを立ち上げてくれれば
ヘッドハンティングに拘らなくても 陸送要員として登録してもらうだけでいいかもしれんな。
ソコに陸送要員依頼すると料金は高くはなるだろうが 頼みたい時に頼めるのは本業を持つタクシー屋にとっては有り難い。
代行屋の車両保有数は平均何台だ?俺がいたトコは確か8号車まであったと思うが 一つの地域に3〜40台ってところか。
まぁ全部が稼動する訳じゃないから 一晩で動けるのは一つの地域で10数台てトコか。
もしもタクシーに陸送要員を派遣する事業が軌道に乗ったならば総車両数はほぼ 無数。
あ
タクシーに派遣するんじゃなくて お客が直接陸送要員派遣屋に依頼するんでもいいか。
でタクシーと陸送屋が協定結んで ロング客には割引券や無料券を発行するんでもいい。
登録制陸送要員は随伴車の稼動数に左右される事なく出動できるから 待ち時間は激減。
勿論 細かい事は陸送屋が考えればいい。
昼間でもタクシーなら沢山いる。陸送要員が昼間でも出動可能な時はそう連絡しとけば
結婚式やゴルフやレジャー時等に代行屋を探し回らなくても普通に頼める事になるよな。
前にも似たような話はしたがそん時は陸送屋の話じゃなかった。何事も単純が一番いい。
陸送屋は1回単位の派遣なら派遣料は
1回(5キロまで) 昼間5千円 夜間7千円 深夜早朝9千円(平日は半額) が参考価格か。
ソレなら人件費は実働1時間あたり2千円くらいは出せるよな。歩合なら50%は可能。
タクシーは法律で値引きが禁止されてるが陸送屋の半額券や無料券を配布するのは合法。
高速に乗ったロングの回数が増えるんなら(ロングの固定客が増えるんなら)値引き可能。
陸送員も登録制なら代行屋を完全に辞める必要もなくなる。両者のいいトコ取りも可能。
と まぁ
コレはあくまでも参考例だが
要は
既存の仕組みに拘らなければ
可能性が広がる余地はまだまだあるって事。
俺がいた代行屋のあの秀逸なオペレーター。あいつに陸送屋プラン持ち掛けたら あいつならきっと成功させちまうんだろうな。
ちょっと質問なんだが、代行がタクシーと比べて効率悪いなら
なんでタクシーの運ちゃん代行でバイトやってんの?
勤務時間決まってるから?的はずれの質問だったらゴメン
そろそろ次スレが視野に入って来たので提案なんだけど
次スレはワッチョイ有りで立てる様にしない?
長文の人はトリップもコテハンも付ける気は無いみたいだし
嫌なら読むなって言ってるなら問題無いよね
>>973 あ バイトの身分だから泣き寝入りしてるけど辞める時には経営者に本音をぶつけてやる っていう君ね。
なんて言うか とにかく一度タクシーやってみれば分かるんだよ 早いから。
暇な時の待ち時間はお互い条件は同じ。問題なのは市場が動き出してから。
タクシーは稼ぎ時に一度動き出したら一気呵成でポンポンポンポン早いから(笑)
俺は最初にタクシー始めてから代行やったからタクシーが早いっていうよりも 代行が遅すぎてスローモーションに困惑したな。
あの間延びを普通だと受け入れ難かった。稼ぎ時に3時間もあれば 当たりゼロでも一気に2万も上がってく営収知ってるから。
ただタクシーは国が管理してるから労働時間を制限されて 体力気力がまだ余ってる人でも一律でリミッターをかけられちまう。
毎月働けるのは都内11日 都内以外12日。+1日か2日はバイトとして追加はできるけど体力に余裕ある奴には物足りない。
(12日ってのは12出番の事で 1出番2日分だから 24日相当の労働日数って事)
正社員(12勤)は歩合6割もノルマがあって 休んだりしてノルマに達しないと何十%も極端に歩率を落とされるとか制約が多い。
俺は最初の頃 諸事情でその制約がネックで 制約の無い8勤(バイト)を選んだ。夜だけ勤務だと8日の2倍で16日出番て事。
今度は極端に少ない(笑) 中間無いのかよとか思ったね。
また他にも理由があって
タクシーなんか未知数で 最初は続けられるかも分からなかったからリスクヘッジで代行も始め 無収入防止の保険としたから
8勤+代行は丁度良かった。
まずは両方1年はやってみてから1本に絞ろうと思ってたけど代行専業は安過ぎて無理だったからタクシーを選んだって事。
俺の話は一例だけど 制約が多い正社員は避けたいけど8勤じゃ少な過ぎるからヨソでバイトってケース 割とあると思うな。
俺は足切りで困った事は一度も無いが人によっちゃ金が欲しいからって動機もあると思う。事情は人それぞれって事だよな。
>>973 最近の代行はワンメーターで1800円か2000円らしいが
そのワンメーター仕事 連続でやったら1時間で何回さばける?
3本以上こなせるんなら 売り上げはタクシーと同じになるが
1時間以内に平均1.5回くらいじゃないのか代行の場合だと。
その差だよ。
>>973 >代行がタクシーと比べて効率悪いなら
なら って事はまだ今一理解出来ていないようだから加えるが
1.迎車10分
2.客車移動10分
3.店前待機10分
4.実車走行10分(2キロ走行)
5.現地車庫入れ等 実車以外で5分
6.帰路に5分
代行ワンメーター総所要時間50分(二人がかりで50分)
に対して
深夜のタクシーならワンメーターは5分。往復10分。
対人件費総所要時間に対する回収は
50分×2名=100分2000円
10分×1名= 10分 730円
人件費合計100分投入で 回収2000円 → 20円/分
タクシーなら73円/分
同じ時間を消費していながらも収入に3.65倍もの開きが生まれる。
店前で10分以上待たされれば更に開きは広がる。迎車時間が増えても同じ。
ざっくり4倍の効率差。代行は無駄な時間が多すぎる。俺が言う間延び感てのはその事。
おいどうした?
コソコソ突っ込み入れてくるインネン君達は
内容に関しては何にも言い返せないんだな(笑)
見てるといつもそうだが 外堀を外の方からチョンチョン突っつくだけ(笑)
インネン付けるならもう少し業界の事勉強しといた方がいいぞ悪徳経営者どもw
深夜に人間二人も出向くんなら世間相場じゃ1800円や2000円なんか出張費。その程度の金は諸経費だよ諸経費。
タクシーだって深夜に毎時6千円なんかじゃ世間相場からしたら安い方。ワンメーター仕事なんかは更に安い。
その安いワンメーター仕事の更に4分の1の資金回収じゃ定価設定が安過ぎてビジネスとしては論外中の論外。
人件費の計算が仕事みたいだった者から言わせりゃ代行は距離云々以前に時間貸し料金制度じゃないと不成立。
分かったかな代行経営者君達w
今夜はまあまあヒマだったな。
4本25000円の時間あたり5千円。
ウチでは50分2000円は稀。
安い仕事は安い代行がやればいいし。
>>981 お疲れ様。やっぱ暇か。
おたくは稀ならまだいいが 業界として正式メニューがソレじゃダメなんだよ。
だから深夜に運転までして850円とか900円とかのアホらしい人件費が生まれちまう。
深夜に運転前提で人間二人も派遣するなら最低でも1時間拘束で6千円くらいが当たり前って業界相場にしていかないと
いつまで経ってもアホらしい人件費から逃れられない。ソレは分かるよね?
言っても無駄なヤツには誰も何も言わなくなるってだけの話
>>975 賛成
深夜の運転仕事で時給900円が相場なんていうバカげた事態は変えていかないといけない
と
いくら言っても理解できない奴はほっといたとして 言えば分かる者にだけでも届けばいい。
しかし いるんだな。深夜の運転仕事で900円がマトモな人件費だと真剣に思い込む奴が。そういう奴は逆に凄いと思うよ。
料金安いのに客を紹介してくれた店(店員・呼び込み)にバック払う業者もいるからね。
いつかは俺らみたいな高い料金の業者を駆逐出来ると信じてるんかねえ?
俺らはもっと違うところで勝負してるのにさ。
主だった地域は全て法律違反。
厚生労働省が通達する22時以降の深夜労働に対する割増賃金と最低賃金法に頑なに逆らおうとする輩は経営者サイドの人間。
自分達の違法行為を晒されて必死に抵抗を試みる輩。代行経営者の違法行為は50万円以下の罰金行為。立派な犯罪行為だよ。
違法行為の常習犯は犯罪を指摘されるとムカつくよな。ここまで丁寧に説明しても頑なに逆らう輩の行いは過失ではなく故意。
抵抗すればするほど自白してるも同じ事。
>>986 高い料金!? いやいや高いんじゃなくて普通なんだよ。いくらだか知らないが。
高い業者を駆逐?(だから高くないって)駆逐されるのは違法行為業者の方だよな。
>>965 >一バイトがなかなか言えんぞww
労働者は経営者より弱者と国も認めるからこそ 労働基準法や最低賃金法を定めて経営者の横暴を規制している。
その条件で応募してきたんだろ と言われてもそもそもが違法行為の記載なら その雇用契約自体が無効。
国は一労働者に必要な法規制の知識を求めてはいない。法知識と規制を求めるのは経営者に対してのみ。
応募時には知り得なかった知識を後から知ったとしても違法と知って続けている事に何のお咎めも無い。
弱者の事情も十分考慮した上での法規制。国の意思は 嫌なら辞めろ ではなく 違法は止めろ という事。
違法業者とはいえ働き口が無くなっては弱者にも不利益。労働者は他に移れる器が出来たら移ればいい。
法に逆らい弱者を食いものにする悪徳業者は市場が淘汰する流れにする為に国は優良業者を育成すべき。
違法業者を司法が抹殺し労働者から働き口を奪うのではなく優良業者を育成し市場に淘汰させるが良策。
>>983 よ 悪徳業者の相棒w
悪事を晒されるとウザイだろうな。ウザイから追い出したいよな(笑)
言っとくが違法行為の片棒を担いでると労働者でも共犯だからな。
ホラな。
前に労働基準法と最低賃金法の話を持ち出した時もそうだが 途端に引っ込んで インネン付けに出てこない。
前回の話で学習した者は少なからずいるだろうがソレでもまだインネン付けてきてたのは悪徳経営者と同罪。
現実が分かってもまだ正当化しようとする情状酌量の余地の無い輩って事。傍観してる善良な市民もこれでよく分かっただろ。
弱者を踏みつける悪意のある奴は経営者だろうが経営者の片棒だろうがいつかは市場が淘汰する。そうでなくちゃいけねぇな。
最近ここ読んでてちょっと思ったのは
タクシーって意外と儲かるんだなと
>>992 今まで話題が違うから控えてきたが 勘違いされるといけないので例外的に補足する。
ここで言う 仕事が切れない稼ぎ時(毎時6千円帯) は深夜のほんの数時間の事。
昼間は世間相場からしたら全然足りない 所謂 赤字仕事。毎時毎時赤字が積もり深夜の稼ぎ時に一気に挽回。
観光地のホテルが年間の大半が利益が乏しい中 年に何回かある稼ぎ時のシーズンに一気に挽回するのと同じ。
年末年始にバカ高く見えても年間通して大儲けしている訳ではない。
だからタクシーも唯一の稼ぎ時の深夜帯に毎時6千円では全体を支えるには明らかにパワー不足。
厳密に言えば
僅か数時間しかない背景を考えれば唯一の稼ぎ時は毎時8千円はないと それまでの赤字を覆い尽くせない。
加えて
最初の一仕事の730円が深夜帯には明らかに不釣り合いで大きく足を引っ張るので尚更毎時8千円程度のパワーが必要
という事。
>>989 そういう寝言は日本では一切無効
国はブラック企業を野放しにしてる
本来なら取り締まるべき労働基準監督署が一切仕事をしないでブラック企業の搾取に手を貸している
違法行為があるなら労働基準監督署に相談してみろよ
全く頼りにならないから
>>995 おー 内容はどうあれやっとマトモな奴が現れたな。労基の対応どうこうなんか一切触れてない。
法律違反は法律違反。まあいい今忙しい
馬鹿みたいな人件費しか出さない悪徳経営者のお陰で余計な手間ヒマが掛かる
やれやれ
無能な働き者がどんなモノか良く分かるスレ終盤でした
また言い逃げで勝ち誇られてもアレなので埋めとく
次スレは当分要らんだろ
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