ちょうちんはやめた方がいい。理由は今年の本部総代会で分かる。
共済について教えていただきたいのですが・・
もし家族を介護的に病院に乗せて行ったり、
家族でプチブル慰安旅行的に一泊二日程度の旅行に行ったりした際に、
人身事故を起こした場合、
組合員であるドライバーや
その家族の怪我などは
共済で一切保障されないのでしょうか？
仮にそうなら、
そういったケースは割りと有り得るパターンだと考えているのですが、
先輩方は、そういったケースに備え、
別途何かそれに適した保険などは
掛けられているのでしょうか？
>>6
私的使用はいっさい保証されない
(換金で支部にいくとき、などは別)
だから、事故った時は必ず客を乗せてたことにする、旅行でも何でも、だ
客はバックレたと言えばいい >>7
レス有難うございます。
家族が怪我をしてしまったとして、メーターを入れてお客扱いでも良いのでしょうか？ マジすか？
私用で乗れないじゃないですか？無保険？
個タクでプライベート使用の時用の保険とかはないんですか？
私も保険気になります
あと個タクはDiDiやMOVは使えるんですか？
共済に関しては本人、父母、配偶者、子にはおりません。孫はおりる。別に任意保険入るか、私的利用するなって事。
タクシー車を自家仕様で使うバカ居ねーよ｡
自家用車くらい買えよ｡
共済ってのがそもそもわからないわ
個タクは初年度年間30万くらいの任意保険必須じゃないの？
任意保険入らないでもその「共済」ってに加入すればOKって事？
どういう事なんでしょう？
釣りでもなんでもないので、詳しい方、お時間あるなら詳しく説明お願いしたいです。
>>13
実務必携で運輸規則19条の2の次にのってる損害賠償基準告示を読め 個人タクシーの任意保険料は一般と比べどのくらい割高でしょうか？
また、皆さんはどこの保険会社を使われてますでしょうか？
>>4
官庁に強い。あとチケット客もちょうちんより多い。ちょうちんは支部も本部もグダグダで、先行き怪しい。 保険料ごときでグダグダネチネチひつこいんだよ
保険の窓口でも行ってこいよチキンカス
>>19
文句しか言えねえてめえのレスとか求めてねえんだよいちいち書き込むなカスハゲ 保険料30万高くて払えなーい
皆さん本当に30万も払ってんのー？
何か抜け道あるならおせーておせーてwww
オメーは自営に向いてないから一生奴隷やっとれ
>>20
個人タクシースレは奴隷に厳しいからな｡
もう書き込まない方がいい｡ 保険も払えない小物
書き込みする程自己紹介乙なのも気づかず必死に小物アピール
>>28
小おじさんだよねーｗ
ちゃんと働いてくださいね♥ >>28
あたし女性ドライバーなの優しくしてね(´ 3｀) >>14
読んだ＆保険と共済と二種類のどっちを締結しても営業OKってのは理解しました。
で、保険の方は自家使用時でも適用内だけど
共済ってのは色々縛りがあるって事でOKでしょうか？
(ココらへんの事は書いてなかったので教えてください) >>33
自分が加入している、または加入しようとしている保険と共済の約款を読め >>32
全くないよ
勤務日数と勤務時間増えただけと言ってたわ >>33
保険か共済はどちらか必須
俺は組合に丸投げして共済入ってるから保険は全く知らない
とりあえず共済は基本的に業務中の事故にしか使えないのと契約者本人が運転していないと使えない
感覚的に契約者の業務中のみ掛かっている保険みたいな感じだろうか
自家使用の事故については多少の抜け道はあるみたいなことは言っていたけど基本タクシーで自家使用はほとんど使わないので詳しくは聞いていない
つーか試験も合格する前からこんなの聞いてどうすんのよ？試験合格してから腐るほど時間あるからその時に組合に説明聞いて考えても遅くないよ >>37
返信ありがとうです
もう開業してます。
で、自分は保険で契約時に他人が運転してる時の事故でも
(私用時や車検代行時ね)
適用って確認した筈なんだけど、ここでのやり取りを見てたら
ひょっとして自分の保険も私用時にはダメだったりして・・・
と不安になったので焦って質問した次第です。
今から保険屋に問い合わせ電話して白黒ハッキリさせますね。
ありがとうです。 保険屋？任意保険？
共済約款熟読すると、ドライバー本人の保障がほぼほぼ無いみたいだね。
本人の怪我、家族の怪我は、自賠責保険のみでカバーされてる感じか・・
皆安い任意保険で本人家族カバーしてんのかね・・
自賠責保険の補償範囲は、対人賠償に限られています。事故を起こしたクルマの保有者自身のケガなどには適用されず、クルマの損害や建造物（ガードレールなど）の損害などの物損事故も対象外です。
>>37
確認してきました
自分の保険の場合
営業時、私用時、自分運転、他人運転のどんな場合でも保険適用だそうです。
安心しました。 最高裁は「自賠法3条は、運行供用者および運転者以外の者を他人といっているのであって、
被害者が運行供用者の配偶者であるからといって、
そのことだけで他人に当らないと解すべき論拠はなく、
具体的な事実関係のもとにおいて、
被害者が他人に当るかどうかを判断すべきである」と判示しました。
責任事故及び求償事故によって対応の違いが生じる場合がありますので、十分にご注意ください。
いま勤めてる糞会社の役員に夏までには辞めるわ！ってパワハラハゲにタンカきったので3月の試験には絶対合格しないと後が無くなりました、法令だけなので全力で頑張ります
>>46
その程度でグダグダ言ってるようでは個人なっても一緒｡ >>47
そうなのか！ なんだか全身にやる気がみなぎって来たぜ！ ありがとう！！ エアコンパネル裏側からカタカタと異音が鳴る。
走行中前輪より擦れるような金属音が聞こえる。
走行中タイヤの回転に合わせてゴーという音が鳴る。
ファンベルト付近から異音
ステアリングを切った時に異音
パワステポンプからのオイル漏れ
ロアアームブッシュとボールジョイントブーツが切れた
フロント内側ドライブシャフトブーツの亀裂が酷い
エアコンカタカタ 65,264円
前輪金属音 27,324円
タイヤ回転ゴー 30,575円
ファンベルト異音 14,569円
ステアリング異音パワステオイル漏れ 16,524円
ロアアームブッシュとボールジョイントブーツ交換 25,102円
フロントドライブシャフトブーツ交換 35,292円
たまに個タクでJAPAN TAXI入れるバカ居るよな｡
JAPAN TAXI買うんならエスクァイア買うだろ｡
>>56
デンデンだとLP乗り続けていると積立金貯めやすいって聞いたな
だからか知らんけど、うちの支部の理事達はLP車乗りが多いね LPあわんやろ6年毎ボンブ点検7万ヘタレてれば交換10万ジャパタク燃費10㌔
>>59
俺漏れも…
開業後お金貯めた後なら仕事やらないで引きこもる所なんだけど
開業したてでお金ないから休めない
つらたん… もっと言えば、羽田やホテルが得意なのでもう無理コロナ
>>68
そー思うなら悩む理由ないだろ？
さっさとヤメちまえよ すぐにあらゆる所から感染報告出てくるから気にする事ないよ。
個タクより法人の方が社内感染の機会多いのにな^^;
これから個人やろうとしてる人
絶対やらない方がいいぞマジで
ライバル減らしのステマ
もしくは
最近違反やらかして受験条件潰えたとかそんな事情のバカだろ
ちょっと前から来るようになったんだよ
いっその事、事故って死んじまえばいいのにねw
俺はおすすめする
なってみてあわなければ法人に戻ればいい
>>84
俺もそんな感じ
これから獲る人は覚悟した方がいいよ
ここで良いこと書いている馬鹿に騙されないで >>86
売上70としてどうギリギリか内訳教えて！いい事書いてる人に騙されたく...ないから...リアル情報待機 >>87
いまはすぐにバレるから
正確に申告するよ >>88
内訳なんて其々だから説明出来ないよ
クラウン以上で20時出庫よりも明るいうちから出て流したりローカル駅でシコシコやってるプリウスとかの方が低コスト高営収なのは間違いないだろーな 皆新車買おうぜ!!!
そして後に火の車に変身するw
ハイヤーなんて残業規制で稼げる年収は頭打ち、こんな御時世に新年会で屋形船ですか、感染しなければ仲間の団結力等、夢と希望がまだ有りそうですね。
>>93
こっちにもいたのかかっぱ寿司くん
奴隷は使い捨てなんだからコロナにビビらずゴミ漁ってろよ キツイとか地獄と書いてる奴は過去の楽な時代を忘れられない爺さん共だよ
今現在で法人と個タクを比較すれば
どう考えても後者の方が良いだろうに
ネガティブな言い方をして欲しければ
今の法人→大地獄
今の個タク→ノーマル地獄
上級様以外は何をしたって地獄だよ
それに個タクになって本当にダメだと思ったら
法人に戻ればいいだけだろうに
あれこれ悩んでる内に死んじまうぞ
人生は有限だよ、考えすぎるなよ
全てが裏目に出たら死ねばいいんだよ
成功したっていずれ死ぬんだしさ
今日職安から就業手当が48万振り込まれた本当にありがたい
お前らも合格して会社辞めたらちゃんと申請しとけよ
>>98
再就職手当て中に起業でも支給される事がある。 >>100
認可されるとどうかわからない。
認可されない場合に備え再就職先を探す。 >>102
開業準備、開業日から遡っていつ？許認可日？ これ何回も書いたけど面倒だから書くのこれが最後な
気になるやつはメモっとけ
申請受理されたら有給消化して会社を辞める
離職票（大抵約2週間後だけど1週間過ぎてもらえなかったら毎日電話しろ）もらったらダッシュでハロワ行く
ハロワに初めて行って手続きした日から7日後が認定日なのでそれから1ヶ月以上待って開業する
その間に職業相談その他で合計4～5回くらいハロワ行くことになるけど向こうでスケジュール組んでくれるから心配ない
職業活動は相談員と最近の天気とか適当に話して個人タクシーだとコロナに感染するからとか言って法人や役員運転手の求人票貰って家族と相談するって帰ればいい
最後に開業してから一ヶ月間の日報をまとめたものと書類を提出したら2週間後に金が振り込まれる
一応認可おりてから手当ての手続き開始してももらえないから注意しろよ
ぶっちゃけ向こうも今までまともに働いてて書類上間違ってなければ厳しく追及しないから気楽にやるといい
それでめでたく事が運べばOKだけど
万が一、申請が不認可になった時のハイリスク(というか、チリメンだったら全てがパー)
の可能性もあるよ。
自分も何度も書いたので、もう書くのやだけど。
ちりめんの場合は内定になった段階で辞めればOK 間に合う。
>>105
へー！そんな裏技あったんやね知らんかった。
開業して10年なるし今更だが損したなぁ。 譲渡取り下げもたまにあるから注意！地理免は認可まで気が抜けないね。継続切れたら3年資格飛ぶ
なんぼ頑張っても月の売上40万がやっとだ
個人タクシー目指してたけどやめた方がいいかな？
>>111
個人タクシー北海道支部年間売上
270万円 全国平均407万円
北海道は最高313万円(北見)
最低260万円(釧路)
札幌261万円 売上？
しかも北見の方が札幌より高い？リアル情報け？
>>111
①空港付けしてこっちからの上客の千歳担当を目指す
②ホテル付けしながら北海道マイスターを目指し観光タクシーをやる
③ゴルフ場を独自営業して顧客拡大を図る 水揚げ300として月売上25・・
北海道個タクデビュー出来んの？出来てんの？そこんとこリアルimpressionよろしくきぼんぬ
札幌だけどナイトでも月売上30ぐらいだよ
40万やるなら相当頑張らないと無理
>>113
交通新聞2020.2.17号の記事
東京年間売上 590万円 >>117
590行ければええやね
経費差っ引きいくら残るん？ 因みに昨日札幌ナイトで一万やっとだった
コロナの影響かと思うけど金曜日で一万しか出来ない状況だ
もう個人タクシーのメリットないよ。ゆずって法人系の個タク。
法人にいて副業に精出した方が利口だぞ。
個人でやる意味が分かってないんだな
こんな楽な自営業は他にはないぞ
実際どうなんだろう？
俺は結構サボり癖があり年中最賃に引っ掛かってる
結局走らないから無事故無違反で個人タクシー獲れる状況だけど
迷ってる
>>132
税込60がボーダーだと思うよ
60以下なら金銭面的には法人のほうがいいはず精神的には圧倒的個人だけどね
都内限定の話 他府県はわかりません >>132
君みたいな人には絶対に無理だろ
逆に何でやれると思うのか理解出来ない >>134
個タク者大半が法人時代は売上平均以下しか稼げないだろ
人より走らないで駅張り付きとかさ
で、個タクになれば時間長く出来るし遣り甲斐あるから法人の頃よりずっと稼いでる >>137
そりゃそーだよ
法人時代なんて踏み台なんだから足切りだけクリアしておさらばだよ コロナの影響(売上げ減)で今年の10月1日に準特定地域に指定にならんように議員さん動いてくれんかなー
by今年新免狙いの法人
>>123
どう考えても個タクしながら副業が利口だぞ！ 個人タクシーの資格の法人10年間の経験に運送業の期間を50％加算とありますが、運送業の在籍期間はどうやって証明してますか？
失業保険か健保ですか？
>>145
社保、年金、在籍証明（倒産、合併等で入手不可の場合も有り）の一番短い期間 >>145
タクシー運転手のみの経歴でも年金の記録を証明として出すからその時に記載されてる過去の職歴で判断するかと思う
あとは在籍中は主に運転手として働いてましたって紙作って担当者の名前とハンコもらうか潰れてたら潰れてまーすって紙作って提出じゃね？
詳しくは支部に相談するといいけど運送会社が年金とか保険ケチって請負契約って形にしてたら厳しいね >>145
運送でも白ナンバー車は不可だからね。
ヤマザキパンとか。 >>148
ナンバーの色は関係ない
業務内容が「専ら運転手」に該当するか否か
ダメな例：消防士で長年はしご車の運転を任されていた、車の整備士だけど長年トラックなどの大型車を扱う部門に居て毎日のようにお客さんの営業所の往復や車検に出したりしていた、土建屋だけど長年毎日のように大型クレーン車を運転していた。自衛隊で長年大型輸送車の運転を担当していた。
解説：共通してるのは、長年毎日のように運転はしていたのだろうけど、仕事の内容が運転を専門とした仕事じゃ無いのでダメですよって事。
ヤマザキパンでも「大型車」で且つ配送しかやってないのなら「専ら運転手」として仕事に従事していたので該当する。
シフト制でその週はパンの製造ライン、翌週は配送トラックの運転をしていました！みたいなのはダメ。
まぁ在籍証明書の「職種」にどう書かれるのかが最大のポイントだね。 あともう一つ、軽四で「専ら運転手」として荷物の配送はダメだけど、民間患者輸送事業(介護タクシー)はセーフ。
>>145です
ありがとうございました。
来年で丸8年トラックドライバー(4t～10t)なので来年頃にコロナが落ち着いていれば法人タクシーに鞍替えしようか考えてます。
皆さんお気をつけて >>151
トラックと違って荷物が文句を言うから気を付けて
がんばれ！ >>149
じゃ御抱え運転手は大丈夫なの？
又ハイヤー会社から運転手だけ派遣され派遣先の車を運転した場合でも大丈夫？
実際両方経歴には入らない。 運送業からタクシーに転職した際の移動期間が
30日以内とか関係ないの？それ過ぎてたら
適用しないんじゃないの？
>>154
大丈夫
(チリメンJoの要件と混同してると思われる) >>154
地理試験免除の場合の条件として、
申請地区でタクシーハイヤーを10年継続経験が必要ただし30日以内の空白期間は継続とみなす。
トラックの経歴を含む場合は地理試験免除ならないから30日以上空いても問題無し。 2月認可組は悲惨だな。出っぱな挫かれて？
がんばれ
すぐに営業開始しないほうが利口かもな
賦課金待ってくれとか交渉してみる価値はあると思うよ
>>149
ガセネタやめろ。
講師やっていたが、白ナンバー運送経験が認められなくて、認可おりなかった生徒さんいたぞ。
本当にかわいそうだった。 白ナンバーには運行管理が存在しないからなぁ、
でも配送ドライバーとして人を雇ってんなら
運行管理者が存在する緑ナンバーじゃなきゃ
違法会社だわ
>>161
お前バカだろ
認可から営業開始日まで制限があるのを知らないのか？
認可取り消しになってﾀﾋね 奴隷は揚げ足取りと妬みしかないからいつまでも個タクになれない
>>167
妬まれるような立場じゃないだろ
法人より
ちょっと気楽なだけ
今もつけまち中
こんな日に >>163
これは俺の解釈だが、運送にかかる運賃を頂戴するのが緑ナンバー。
ヤマザキパンとかは自社で取引先に納品。仕出し弁当屋が、ホテルや駅に納品するのと同じ解釈。
その業務は運賃という概念がないのだと思う。
社用(駅から工場までのピストンバス)や派遣先のお抱え運転手も同様かと。 うちの組合では、ハイヤー運転手だが、オヤジの専属になって白ナンバー運転した期間を参入して開業できたやついるけどな。
トラックの場合とは事情が違うみたいだな。
>>170
お前奴隷社員だろ？いちいち書き込みしてくるなよ、バレバレなんだけど >>170
最近開業した奴か？
20、30年前に認可されたんじゃない？
現在役員やってる人でハイヤー会社から派遣され派遣先で白ナンバー運転手を経歴に入れ認可された人知ってが、
ここ10年以内は無いと思う。 >>165
制限あるの知ってますよ
ちなみに4ヶ月以内ね
だからこそ「すぐにデビューしないで様子みてみれば？」
というアドバイスが成り立つんですよ
どの部分がそんなに気に食わなくてイキってるのかマジで分からなかったけど
まあ、、、どんまいw ハイヤーから直雇用になって認められるのって20年ぐらい前の話じゃね？
>>190
>>170のやつは、ハイヤー会社に雇用されたまま、オヤジ専属でオヤジの会社の白ナンバーの運転手 >>191
じゃハイヤー会社に上手く書類作ってもらったんじゃない？
書類さえきちんと揃えば認可されるから。 >>162
中部運輸局だとOKみたいだね。
管轄によって違うのかな？
![【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】28台目 [無断転載禁止] YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/fBjv3CZ.jpg)
あと運転手から途中で運行管理又は整備者になっても良いとも書いてあるね。これは初めて知った。
![【譲渡譲受】個人タクシーを取ろう【新規】28台目 [無断転載禁止] YouTube動画>2本 ->画像>2枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Y91E4nA.jpg)
>>194 自動車運送事業をよく理解していないでしょ？
自動車運送事業とは『他人の需要に応じ、有償で、自動車を使用して旅客(貨物もかと)運送する事業』
白ナンバーは自社配送(自社送迎)→有償運送と認められない。
まぁ、それでも大丈夫なんだ！とおっしゃる方々は、ご自身の人生ですから、局と、やりあってみてはいかがでしょうか？ >>194
これの二つ目は今は使えないんじゃね？
8年タクシーやって2年間組合専従の人が個人やろうとしたけどダメだったっての聞いた
無いと思うけど車が足りないから止む終えなく一ヶ月間内勤とかなら認めてくれるかもしれんけど直近10年のうち最後の数年を降りてたら無理だと思うけどどうなんだろう >>196
運行管理者と労働組合じゃそりゃ違うわな >>195
気持ち悪いな、やっていることがストーカーだよ。 組合から法令試験の日にちが23日になりましたメールが来ましたけど コロナの影響？
>>202
マジですか？
あした組合から連絡有るのかな。 >>202
マジです、準備万全ヤル気満々なのに残念です(´；д；`) >>201
それは関東運輸局の試験だな。
申請後試験は予定通り10日に実施する。
だが、事前試験は23日に変更。
明日にも局から手紙が来ると思うよ。 「自動車の運転を専ら職業～」
これの解釈は国土交通省側もはっきりしてないかもよ
何故かと言うとこういう事があったので、参考まで
自分は自動車教習所の指導員をしてた期間があるんだけど
その期間が経歴に認められるかどうかを直接支局に問い合わせをしてみたことがある
こちら側の根拠や屁理屈としては
・正社員として雇われてる
・どう考えても自動車の運転に関わる仕事
・指導員として雇われてるので専任と同等の筈
・タクドラを含め一種二種に関わらず一般ドライバーや職業ドライバーと比較して間違いなく安全意識や運転技術が上とアピールw
・仕事中は当然ながらプライベートでも終始法規厳守＆安全運転の事ばっかりを考え実践
・車を運転していない時でさへ、安全運転の事ばっかり考えてるw(職業病です)
とか色々並べて問い合わせたんだけども、電話先の担当者の一存では判断ができずに折り返し連絡をするとのことでした
で、2時間くらいしてから連絡が来てその答えは
「取り敢えず試験の申請をしてみて欲しい」との事でした。
申請されてから、正式に各方面に判断を仰いでみないと分からないとの事でした
つまり、担当者や判断者やタイミングで変わるんじゃないかって思ったのですよ
ただ、どのみちチリメンにはならないので、実際には申請はしなかったんですけどね。
ケチつけるわけじゃないけど、大変な時に個人になるんだね。まさかウイルスでこんな大不況になるとは思わなかったよな。
>>205
教習所の指導員が、専ら運転を職業…？
笑える～
合格したら教えてね >>207
教習所で二種免取れる時代になって、俺が雲助養成してやってるんだぜ
くらい思ってるのかもなw
俺は高幡練習コース通わされて、府中で二回落ちたなぁ。
今は教習所で取れるしAT限定なんか作るから女と免許取り立ての新卒ガキどもがヘタクソ運転でイライラさせられてるわ。 JPNタクシーのへたっぴ共は左にちゃんと寄せて止まれや。
何のためのスライドドアなん？
目潰しライトも傾斜地信号待ちでも、ほとんどの奴が消さないし。
教習所指導員さん、ちゃんと教えてやってくれ。
教習所の指導員は教習生を教えるのが仕事で運転が仕事じゃないだろ。
運転するのは90%生徒だろ。
アホか。
>>205
なにいっちゃってんの？
そんなかってなのがいたら白ダンプでもまかり通るよな でんでんと提灯ってどっちがいいの？
勉強会行くにしてもどっちがいいのかわからん
チケットが多く出るのはでんでんと聞いたが、ぶっちゃけどうなん？
お前ら個タクはしばらく様子見にした方がいい｡
コロナの影響で売上半分になり支部費延滞者が急増し､廃棄や破産者も増えてる｡
こんなに売上出来なきゃこうなるわな｡
次回からの交通新聞の訃報欄見てみな｡
(死亡原因不明)が増えて続けると思うよ｡
法人なら最悪でもゼロだが個人だとマイナスだからな。
>>215
そう｡
貯蓄ある人が多いんだろうな｡
うちの支部(デン虫)はポンコツが多いのか滞納者続出してる｡ 法人も個人もマイカー持ってる前提ならほぼ組合費の差だけだけどね。そんなに個人辛い？コロナで働きたくなくても好きに休めるし仮に金に困れば仕事したら日銭入るし。
法人の給料日まで待つ方が辛くない？
マイカーって軽なら比較にならんけどね
一年車検 事業用任意保険
w
都内の人の出は少しは増えましたか？
こちら地方ですが少しだけ回復してきましたが…
>>220
緑ナンバーだから税金が格安
車にかかる費用はどれもこれも経費にできるからメンテ代が割安になる
でもまぁクソダサイステッカー貼って出かけるのは流石の俺でも無理だから旅行はレンタカー使ってる
知り合いは実家の北陸まで自家使用で帰省してるけど正直引くわ
>>222
マジで死んでる最低でも3月中旬過ぎるまでダメだと思うね
地方はその地域だけの人口でタクシー台数決めて運営しているんだろうけど
都心は神奈川埼玉千葉の三県の客も見込んでのタクシー台数だから余りまくってるのが大きな要因だろうね 11月試験～12月10日に申請提出。支部は明日認可の発表あるかもって言ってたけど先輩方どうですかね？
>>224
明日が一番可能高い。
基本は申請後3ヶ以内に認可がでる。 >>224
俺じゃないけど知り合いが発表された。実際に確認した。 >>213
絶対でん虫がいい。ちょうちんは本部役員も支部もいい加減、話がコロコロ変わる、賦課金の揉め事が燻る、
と何一つ良いところない。 売り上げの話だとデンデンちょうちんはあまり関係なくて他の要素の方が大きく影響するんだよなあ
>>237
法令
マルバツ40問、語群からの選択5問（順番間違えたら×）
計45問、5問間違えたら不合格
地理
施設の最寄り駅3択10問、幹線道路の交差点名実質2択5問、高速道路の最寄り入口実質2択5問、宝探し2区5問ずつ
計30問、4問間違えたら不合格
科目合格翌年繰越等の甘い制度は一切無し、不合格は不合格 >>237
そんな事も知らんのかいな？
日個連のHPに過去問あるから見てこい >>238
大変参考になりました
ありがとうございます >>214
2か月弱で破産続出って、どんだけ自転車操業だったんだよw 個タクやりたいのですがdidiやmovは使えるんですか？
延期になった法令試験は中止になって試験日未定になりました。もうダメポ
これ下手すると全国で新規許可停止になるんじゃねーの
3ヵ月勉強したの忘れちゃうからホント全員合格にして貰いたいです
受かった後、順調に申請出せれば 認可下りる頃に丁度コロナ騒動が終息するぐらいなタイミングだったのにね
コロナ騒動でタクシー業界が壊滅状態な訳なけで、譲渡は一時中止て事でしょ。
タクシー不況を食い止める為、個人タクシー試験は一時凍結。
そりゃ可哀想だな
だったら法人会社も当然譲渡停止なんだろーな？
日本交通は全車入れ替えしたらしいけど、それでも廃業売り逃げ法人を買い取る体力あんのかね？
アンタらが仕事もしない新聞やニュースも見ないって事だけわかりました。
譲渡譲受認可申請してから、認可が出るまでの期間って、どのくらい？
なるほどです。もし１ヶ月で、認可降りたら早いぐらい？
>>257
1ヶ月は絶対ないよ
申請→3週目頃に追加（ない人もいる）→追加提出から概ね1ヶ月半ってとこだよ 質問です。
個人タクシーの譲渡っていくらくらいが相場です？
東京23区、クラウンハイブリッド、でんでんです。
親が個人タクシーやっててそろそろ辞めるので。
>>261
譲渡せずに自家用ナンバーに替えて乗るのがよろしい >>261
13万キロ走って350万で契約した人居たけど先輩に200万以上の譲渡は蹴れって言われた。 >>262
それは安いからですか？
自家用車はあるんですが、タクシーのローン残ってて私が払うの嫌だなーと思って。 >>263
ありがとうございます。
200万ならローンでチャラにはなるので安心しました。 >>264
譲渡価格が高い車は譲渡契約成立しにくい。これから開業する人はどれぐらい売り上げて経費がどれぐらいかかるか不安だから、中古の高額は敬遠がち。
車のローン(車両価値)がまだ残っている車は、すでに事業者の仲間内で売買されたり、組合や支部介入で売却→ローン完済のパターンが多いと思う。
タクシー架装(メーターやスーパーサイン)が付いている車は業者や仲間内で何気に売れると思う。 >>266
うちの親は恥ずかしながら支部に言われた事を全て鵜呑みにしちゃう感じな人なので、
譲渡が仮に50万と言われたらそのまま契約しちゃう人です。
譲渡も100万とか無理じゃない？って言ってたのでこちらで聞いてみました。
基本的に人の言いなりなので譲渡するでしょうね。
相場をまったく知らないのですが200万って高いですか。 >>264
法人のドライバーが「個人ジャマだ、イラネー」言ってるから譲渡せずに自然消滅させた方がいいからだよ 75歳満期で古宅やめんのにローン残残すか？代務出せばいいじゃん
>>267
車両で200万オーバーだと走行10～15万キロとか？
車両のみでなく、譲渡代込での200万はどうなのかな。
ちょっとわからないな。
組合の値つけは交通共済の残存価値の率とかで計算しているから、そんなに吹っ掛けられたりとかないと思う。
長年支部に貢献とか、無理をお願いして、廃業から譲渡に切り替えて待ってもらったとか。
人情的なものでプラスαあるかもだけどね。
基本は売却でローン完済は厳し大儲け。
出資金の返還などを当てれば借金がネコ残ることは基本ないと思うよ。 譲渡と車代で200ちょいあればいい感じなはずです。
走行距離は12万ですね。
誰にも話さずいきなりガソリン車からハイブリッドに買い換えちゃったんですよね。
定年近いからとかそーいうの考えない人なんです。
12万キロなら車両価格200万円くらいでしょうかね火葬してるんだし。
譲受希望者折り合いがつかないようなら 組合内で売却すればいいのでは。
うちのほうは京浜交通圏だから譲渡時免許代だけで100万円はいる。
しかしトータル300万円ではゼーッタイに譲受人いないし。
そういう時は組合内で売って残りのポンコツをメーター代のみ10万円+100万円で
譲渡する。新人はしばらく乗るか速攻中古車センターで何か見つけて火葬する。
ちなみに鎌倉のロイヤル交通さんはうちの組合で引き取り手のないのを買ってくれてる
しがらみで安くしか売れないならロイヤル交通のほうが高い場合が多い。
しかしプロパンセドはだめ スーデラ、コンフォートら可。ガソリン車ハイブリもok
都内はブルーライン入ってるから・・・都内で売るのが結局winwinかもね。
所有権留保の車両だと譲渡契約できないから
ローンを完済してからの契約になるね
譲渡申請時に局に提出する書類の有効期間は？運転記録証明書は３週間って聞いたけど。
譲渡讓受で認可前に譲渡側が破産した場合どーなるの？
個タク、売上、どのくらいサガリましたか？リアルな現状を知りたいです。
>>283
それって、マジなんすか？
少な目見積りとかじゃなく・・？
20～30%、30～40%ぐらいかなって、感じてました・・(・´д｀・) >>284
個人は乗り場も無線も無い(少ない)から
影響は大きい。 >>285
なるほどですね、有難うございます。
流しで、必死、決死の思いで、走り回ればなんとかなるレベルでしょうか、今後は、まだ別として、現状は？ >>287
有難うございます。
4割減ですね。かしこまりました。
そうしてみます。 >>286
車種によるんじゃない
プリウスリーフなら流しても成り立つだろうし
クラウンならコスパ悪いうえに
必死に流して汚れているクラウン乗りたくない
ミニバンは今は観光客少ないからきついと思う >>289
なるほどなあ～、どの道、決死の覚悟で、どの程度出来るかみたいですね、有難うございます!! 質問者が当たり前だと思ってて抜けている点、
ここのスレ、一応全国版だということ。
事業主による
お得意様の固定客持ってるから別に並ばなくてもいいし
乗り場につけなくてもいい
携帯に電話かかってくる固定客を乗せて運ぶだけ
今売上落ちてて苦しいなんて言ってる馬鹿は常日頃営業を全然やっていないだけの無能な奴ら
確かに外出減って売上落ちたけどその分の補填で流しで拾っているから実質売上は120％くらい上がっている
>>286
法人君は流しまくればとか、遠方の客がいるエリアに遠征とか燃料の事考えてないかもしれんが、燃料代やタイヤマネジメントも馬鹿にならない経費だからな。
体力限界までやって、事故やってしまったって代車ないぞ。 >>294
アスリート乗ってレグノ履いてるけどそんな事気にしてねぇよw >>293
補填で普段つけない場所につけに来て邪魔するパターンの奴ね。新参者 勉強会と称して市内のホテルで製薬会社主催の飲み会が毎晩のように行われていたが
ここの所ぷっつりと無くなった。無線で個人呼ぶがそれが無い。
無線待機で２時間以上待っている人たちは、ほぼそれだけにその日の明暗をかけている。
こちとら短気だから早く出てそんなに待ってられない。
だいいち２時間待機で千円の近所の医院送りが当たった日にゃ血圧上がってぶっ倒れ
そのままその医院にお世話になるようだから 笑
待機しない 医者の宴会がなくなっても最初から関係ないわい。
>>297
製薬会社主催の飲み会www
プハハハハハ～っ
マジで吹いたわい タイヤマネジメントきてますｗ
ただ、走り回りたくないんとちゃいまっか？ｗ
3月試験の方は結局試験受けてないんですか？
大丈夫ですか？
辛いですね
羽田成田送りまったくできなくなった
いよいよ世界遮断されたんだなと
個タクになろうと内偵調査の為に個人タクシーを選んで乗って事情聞いてみた
売上げ半減
死活問題
借金考えている
廃業考えている
マジすか？？
地方の法人のナイトだけど先月の末から3～6kぐらいしか出来ない
A賃で最低賃金保障はあるけどこのまま景気回復しないと会社倒産する
このままだと今月売上20万切るわ
>>303
２月は50%減、３月は今のところ60%減くらい。
車のローンがキツイ。 淑徳大学東京キャンパスから羽田空港まで 板本乗りで正解？
>>310
客の指示の通りに走るのが正解。
局の見解は関係無い。 >>312
質問の意図を理解できないなら答えなくていいから。 全員地理ありにして合格率下げろ｡
タクシー減らせ!!!
レグノなんて事故万じゃねえか
客からしたらそんな乗り心地悪いの勘弁ｗｗ
コロナバブルで普段よりもいい。固定の客にウイルス持ってるタクドラおるから流し乗らん方がいいと吹聴したらいつもより電話予約、LINE予約増えたわ
>>319
それはいいえて妙。
客の一人のホステスと濃厚接触してるから 関東運輸局の事前試験は中止らしいな
譲渡譲受の申請をする場合は、受験申込書で申請する
で、後日指定する令和2年3月試験を受験させる
さらに、この3月試験の不合格者は7月試験を受験させる
「らしい」と不確かな情報なのにつらつらと詳細書く奴なんなの
何でソース貼らないんだろう
直接証拠があれば断定文で記載する、伝聞証拠による情報なら推定文で記載する。
>>325が頭悪いことはわかった。 >>326
そういう不確かな話はお客との会話や運転手同士の馬鹿話だけにしとけよ
そもそもここは個タクやりたい人らが集まるちゃんとしたスレなんだろ？頼むわ 中止になった試験を受ける予定だった者で
譲渡相手がいる人は先に譲渡譲受認可申請をすることが可能で
試験は後日に実施されるのを受けられる
それに不合格でも7月に再度チャンスが与えられる
らしい・・って事ね
これが本当ならば申請後試験の一発勝負を二発勝負で受けられるみたいな感じでお得やね
まあ、普通に受験できなくなったんで特典救済って事ですね
試験の日に合わせて頭の状態を調節してきただろうから
試験日ずれちゃうのキツイよね
覚えたものが日が経つとどんどん忘れていくからね・・・
とにかくがんばれ！
関東運輸局の公示にそれらしい事出てるね。
ところで法令の事前試験の合格証の有効期限って6カ月なんだね。2年だと思ってたよ。
個人タクシー、なるならないはいいけどよ、コロナで、いきなり、副業模索からのスタートかよ、ってか、そもそも、無難なスタートとか出来んの？
>>332
混乱させるのが目的なのかな？
まあ、お前が6ヶ月って言うなら6ヶ月なんだろうね 3.26の関東運輸局報の公示見ると6か月のような？見かたが間違ってるのかね？
>>336
「一般乗合旅客自動車運送事業の許可等の申請に係る法令試験の実施方法について」
面倒だけどもう一回コピペするぞ
「一般乗合旅客自動車運送事業・・・」
まあそれでも、お前が6ヶ月って言うなら6ヶ月なんだろうさ >>337
まだ必携も持ってない奴に旅客運送法云ってもわからんよ >>337
乗合ってお前路線バスでも経営するのかよw >>339
それは流れを読めないお前がプププな訳でwww >>340
確かに339はぷぷぷだけど、乗合バスに気づいたのは立派かもね
思わせぶりな書き方はやめて分かりやすく書いておくと
・個タクの合格後の有効期限は2年
・乗合バスの合格後の有効期限は6ヶ月
これで間違いありません。ガチでこれで合ってます。
上の人は乗合バスなのか個タクなのか、はたまた「一般乗合旅客自動車運送事業」ってのが何を指してるのか、そこら辺を見落としているのか、曖昧だった為に勘違いをしたって事です。 >>342
これすげぇ分かりやすい
過去問だけで乗り切った自分には眼から鱗
これから勉強するひとにおすすめしたい 乗務員証の裏表について質問
顔写真の方が裏だっけ？
今たまたま法令の問題見ていて初めて知ったんだが
>>344
そう、
なんだあの20年の爺か？おまえ65過ぎてねーよね？ >>344
顔写真が裏で合ってる
同じ会社の飲みの席とかで豆知識として披露してやれ >>347
あたまわるいな
運営がやばいとか、そもそも組合なんてどうでもいいのよ。破綻したって、また組合作り直せばいいだけだからな。 >>348
組合なんてものは破綻したって、また新しく違う組織作って運営すればいいだけ。
頭でっかちになって、体動かせないなら、ちっちゃい頭に変えればいいだけの話。 3月に地理なしで受けるハズだった人達は結局 7月に受けて下さい。って事になっちゃったの？
4月1日以降に申請後試験の受付が開始されるみたい。試験日は未定
マッチングがなければ7月になるんじゃない？
地理ナシの人達は無事故無違反に関しては優等生だとは言え、最短でも4ヶ月以上 2020年後半まで緊張状態を延長させられてしまうのは精神的にキツイですね。
>>355
ほんとそこには同情する
普通の日程でもしんどかったもの
どうか耐え抜いて欲しい！ コロナは長期戦、今、開業しても、下手すりゃ10年、苦しむことに、なるかもしれない
ワクチンや治療薬が開発され、平穏に最短で戻るとしても約2年、そうはならず、ダラダラと思わぬ普及の連載で、超不況低迷時代の10年を我々は、生き抜かなければならない
早いところ60歳以上の老人ドライバーが
全員コロナに感染して死んでくれないかなとか思ってる40代前半のドライバーです
そうしたらタクシー減ってやりやすくなりそう
乗り場では年寄り敬遠されるからあいつらは邪魔にならんよ。捨て駒やから。若いドライバーにとっては老害と格差をつけるビジネスチャンスやねんで
うー。関東運輸局は各地方運輸局ごとに事前試験をやって欲しいです。東京が受験者多いからいけないのです。
今後、法人タクシー会社の身売りが出た時に譲受側に交通違反センター違反があったら3年間のペナルティ付ければいいんだよ
で、3ヶ月とか一定の期間に譲受側が現れなかったらその台数分を個人さんに譲渡される
これでこそ条件は一緒だろ？
>>365
4月第一週は毎年認可無い。
この時期関東運輸局も忙しいんでしょ。 60歳以上の2万/日で良い老害は塊になって沈没して欲しいです
全ての世の中の老人は少し黙っていて欲しい
今日も認可おりなかった
提出書類上は山のように何度も何度も出したのに
なめてんのか
死ねや
>>369
関東運輸局は毎日木曜日10時だよ。
他の局は知らない。 >>374
こいつら法人の職員と組合幹部だから親切に教えないでいいよ 書類何度も何度も提出してやっぱそれだはなくやり直しとか
今まで出した書類とは別に違う書類全部集めてやり直しとか
だったら最初からそう言えよと
馬鹿かと
>>378
えっ？マジ？もう問い合わせレベルじゃん？ ちょうちんも内部が色々とアレだから、まあ…時間の問題か
認可おりてもこんな状況下で個人やるの？
俺には出来ない。
>>379
山のように書類を出したってもしかして組合じゃなく自分で作ってんの？
まぁ審査する人間によって全然難易度が変わると聞いたけど8月申請でまだ下りないっておかしいでしょ
俺なんか9月の頭に申し込んでギリ年内間に合ったよ 申請しました詐欺だと思う
詐欺(嘘)じゃなければ預金証明出した後に預金使い込んだか？
それやると訂正じゃなく、最初から申請のやりなおしになるぞ
申請やりなおししてるんか？
まぁ4ヶ月間で下りなければ金使い込んだか在籍期間等にグレーもしくは不備があったか書き込みが釣りで申請してないだけか
普通は修正あっても3ヶ月前後で下りるし組合通して申請するから山のような書類とかないよ
つりでしょ。申請者なら木曜日に局報で発表は知ってて当然だし、集める書類も公で出してもらう物ばかりだし、やり直し訂正なんて一部だよ。山ほどなんてうそ。
預金通帳コピー提出して、降ろすつもりとかは特にないけど、もし、降ろして調べようがないんじゃないの？
この受験生シーズンに、貸付２００～３００満位してくれるところないの？
日本政策金融公庫の創業だと、車とかの見積書ないとダメでしょ？
試験受かるの確定じゃないけど、とにかく金借りたい。金利～２パーまでで
おしえろください
>>395
創業て何？
これから始めるんで貸して下さいみたいな？
見積りなんてディーラー行きゃお好きな金額で作ってくれますから頑張ってね >>395
公庫は合格して認可が下りないと絶対に貸してくれないから無理
今借金がないのであれば銀行系のカードローンを同じ日に同時にいくつか申し込む
そしたら1つあたり利息10%くらいで年収の4分の1位ならあっさり借りれるので一気に借りれば年収と同額くらいはすぐに借りれる
その後ろうきんか雑魚銀行でおまとめすれば年収の1.5倍あっても5~6%で借りれられる
手間がかかるがこれくらいしかないね
ちょっと前ならマンション買ってオーバーローンって手もあったけど今はフラット35の審査も厳しくなったみたいだしねぇ >>398
ありがとうございます。
商工所は起業してないと無理だった。で、公庫の創業の申請で、コタクのテンプレートありますか？って絶対あるはずなのに、
そこの支部の電話出たやつ、あると思いますとか言って、やっぱりありませんでしたとめんどくさがってたんで
この珍竹林に聞くのは時間の無駄だと思った。
ただ、公庫は一度審査すると1年くらい受付してくれないというデメリットを聞いて闇雲に触ると、本チャンの開業の時に触るので、
ここで聞いてみた。5~6%の足元見られるローンでしのぎます。開業資金もあり、用途は別なのですが、みなし金と
疑われないかは気にしてます。 >>399
公庫の創業資金借りるつもりで借金せず開業資金の目処が立っているなら他で借りないほうがいい
通帳見られて親族からの振り込みも貸付として見られるからね
深くは聞いてないから絶対とは言えないが開業して譲渡人に金を払って残った金を通帳に入れて公庫に向かわないと貸してくれない可能性があるよ
あくまで創業のための資金であって借換はNGだから 今は開業しない方がいいよ
開業してないのがどれだけ運がいいのか分かってる？
メリットどころか、開業したら近所から後ろ指差されそう
大丈夫だ、問題ない
でんでん個人の品川第一さえ避ければ
緊急事態宣言が出たら「民間事業者への許認可業務を停止する」みたいな直接的な事は一切書かれていないけど、
官公庁の建物内で発症者(職員だったり来庁者)が出た場合は閉鎖(最低2週間？)される可能性はあるよな。
ヤだな～今年新免狙ってるのに…
新免出るんだ どこの地方？
関東運輸局管内は譲渡譲受ばかりだよ
事前試験、先に譲渡出来る処置が出来たな。
3月期試験落ちても7月期試験まで猶予みるとさ。
待機中に会社に解雇された場合どうなるんだろう？すぐに働く会社見つけるのも大変そうだし、うちの会社も危なそうで不安になる
>>413
ロイヤルリモのように経営判断で、翌日解雇ｗ
マネする会社多そう。 ７月の試験の受付やるの？3月の試験が終わってないのに。
>>417
既出
終わってないのにっていうよりもう終わってんだろ 再就職手当について
7日+開業まで1か月
この開業日はいつになるんでしょうか？
認可日になるんでしょうか？
営業を開始した日になるんでしょうか？
自己申告でいいんでしょうか？
営業を開始した日ならば、多少は日数のコントロールができますよね。
知ってる方いらっしゃいますか？
1回500円くらいで郵送で問題集送ってライン電話で解説
好きな時に何度でも。
こんなネット販売したら生徒くるかな？
法令ね。
>>423
何度でもってめんどくさくなって、ゴミのように粗野に扱うだろ >>422
ホラッチョ3号が暴れてるwww
207 国道７７４号線 2020/04/13(月) 00:51:08.89 ID:DNF54uId
203
霞な！ゴミはならねーよ！
あと無線、1本単価15000円以上なんで！
211 国道７７４号線 2020/04/13(月) 00:54:14.55 ID:DNF54uId
208
くやしいのぉw
霞の単価知ってる？
最低2万だからね^_^
219 国道７７４号線 2020/04/13(月) 00:59:11.16 ID:DNF54uId
213
日による。
待機は2時間
無線は19時一切開局だから取る気になれば数分でなるが休憩で順番据置してもらえる仕組みがある。
その後に霞1回やってすぐ戻ってすぐ無線なので3時間で4万前後のお客が平日だとコンスタンスに乗せられる。 >>423
ホラッチョ1号 ＫＯＪＩＮ ＴＡＸＩ ◆gy.TeW24SQ
ホラッチョ2号 警視庁電話相談
ホラッチョ3号 個人無線は1.5万以上
霞ヶ関は最低2万以上 認可日ではないみたいだね。
ならば開業日は多少自分の都合で決められるわけだね。
>>430
正確には開業日出はなく、個人タクシー 一本に決めた日。つまり認可されれば、他の仕事を探す必要がなくなるわけで、仕事を探してる人が開業する場合に再就職手当がでる。
ハローワークに行けば、認可日はいつ頃聞かれ、7日+30日以降に認可さないと対象ならないと説明さる。
ハローワーク行けば在職中で相談に乗ってくれるから条件を良く説明してもらったら。 開業したて、もしくは現在認可待ちの人たちが不憫でならない…
悲しい
昨年10月創業だと
100万円貰えないんだろうなきっと
自分は6月
昨年創業した方などに合った対応も引き続き検討しています。とあるけど
許認可後、4ヶ月以内に開業すべし
と法令には書いてあります。
認可申請期間中に必ずある、追加提出書類ってあるの？
>>439
追加というか最提出
これがなかった人は知っている限りいない 必ずある再提出書類ってどんなの？運転記録証明書とか？
厚生年金がちゃんと申請時までかけられていたかの書類ね、地理無しの人ね
車庫の契約書に営業車止めていいよの一文追加
サインとハンコ
追加提出書類を求められるって、申請後、何日ぐらいで来るの？
一週間ぐらいとか、一ヶ月ぐらいしたらとか、それと、追加提出書類を求められるって、一回きりなのかな？二回、三回って求められる人っているのかな？
俺の場合は通帳のコピーを提出してくれってのがあったな
定期に200万入れているのがそのままあるか？普通口座がマイナスになってないか？とかの確認らしかった
担当官によって細かい人もいれば大雑把な人もいるからその時の運だね
>>441
通帳のコピーじゃないかな
認可申請した後、お金を移してないかのチェックだと思う とりあえず 組合は選んだ方が良い とくに提灯はマッチングできず廃業している
人が増えている 勘違いしている理事とかが 居る組合は絶対に避けるべき
理事や役員のための組合になっているところがある 個人タクシーの組合は
組織運営が時代に遅れている
>>448
>とくに提灯はマッチングできず廃業している人が増えている
このうちかなりの人は75歳以上で譲渡出せない人じゃないか？ まぁ提灯はありえないな。
提灯からデンデンに移籍出来るようになったらしいがデンデンは全力拒否してるからね。
得体の知れないの絶対入れないってさ。
まぁ提灯は細々と銀座で悪さやってれば？
間違っても霞ヶ関来るなよ？邪魔だから。
>>452
それでいいんじゃない？
チケットも無線もならない提灯でやってろよw
緩くていいぞw >>445
ケースバイケースじゃね？気持ちは分かるが心配しないでいい、書類審査でダメになるひとまずいないから。書類揃わなくてもどうにかなるもんさ。 認可申請中に，もう一度，運転記録証明書を提出するの？もし提出しなくてもいいなら…申請書類を出したら捕まっても大丈夫って事？
>>455
3年後の事業免許更新の時、更新されない。 なるほど…何の後なら捕まっても大丈夫？認可確定後？譲渡完了後？事業開始後？
個人事業主に給付金100万円支給
これもらって廃業する個人多数！！
>>464
年金個人はそーみたいだね
コロナ騒動は年単位だろーからある程度の台数減は仕方ないよ
法人だってこれからバタバタ行くだろーから何れ需給バランスは逆転するけど奴隷ちゃん達は耐えれるかな？ 認可申請書の書類集めに四苦八苦してます、何から集めたら良いのか解らないし、幅員証明書の取り方も解らない。大変なんですね書類集め (´；д；`)
>>466
幅員証明は区の道路課に行けば10分くらいで取れる。 >>466
所属予定の組合が色々教えてくれると思うよ
>>467
10分でとれるところもあれば10日かかるところもあるよ >>466
大田区は5日かかったかな
世田谷区は厳しいとか聞いたよ >>471
世田谷区は直ぐ10分だよ。
極少道路指定には30日かかる。 >>472
世田谷区はでんでん某支部では控えろと言われたよ。
大田区もエリアで2カ所にわかれてたな。 >>466
行政書士に頼めばやってくれるんじゃね？金はかかるけど。 446です、イロイロ有り難う御座いますm(._.)m。幅員証明書を取るときに公図が必要とか解らないことが書いてあったので頭がパンクしそうになってました、コロナで７日出番になって時間が沢山出来ましたので明日区役所に行ってみます。
>>475
そこまで漕ぎ着けたならもう休みなよ
合格後は一度も運転しなかったぞ >>475
パソコン画面に拡大した図面を出してくれるから、指差してこの道路の幅員証明って言えば、大丈夫１０分くらいで、貰えたよ。 >>466
区道だと役所
都道だとおそらく都建設事務所
国道沿いだと幅員証明というものがないらしく、大変だったと仲間が言ってたよ。ちなみに国道事務所。
都道は俺の周りで例が無いから推測です。 >>479
そうなんだ。
俺の知り合いで国道事務所に行って無理に作ってもらったのを添付したって言うてたけど、もう何年も前の話だから変わったのかな。 神奈川市道ですけど 9年前同じ市内でも商業地は幅員広めが要求されたそうです。
(たしか６メートルなければだめだったとか、うろ覚え)
自宅は住宅地で4メートルだが、向こうが階段なので行き止まり車輛通行不可の
但し書きを発行時書き添えてもらい認可された。
側溝にふたをかぶせ 道路境界線から自宅セットバックの様子 メジャーを
おいて４メートルあることを現場写真でよくわかるように解説 それも添付した。
同時期に認可された人はさらにせまいが同様に行き止まりを書き添えてもらった。
本日区役所の土木課に行って書類出して来ました、案内図と公図持って行ったらこれだけあれば大丈夫ですと言われました。2～3日かかるらしいので連絡するとの事です。皆様ご指導有り難う御座いますm(._.)m
>>482
あとは車庫の写真(車がきっちり収まるように白線などで囲う)
看板
健康診断書
nasvaの適正診断
とかかな、もう忘れてしまったけど。
支部は今回の幅員の話も含め教えてくれないのかな？ 認可申請後90日ってのは、例えば、90日ぐらいであって、87日、84日とかで認可とかはないの？
ノルマ的に、90日以下はなく、90日は完全クリアーなわけ？
>>484
90日以内、木曜日が祝日等なら前週に発表される。又2月、4月の第一週発表が無く前の週に発表さる。 >>483
組合で書類の話は聞いたのですが書類が多くてナニがナニやらどうやるのか解らなくなってしまって先輩方にも聞きましたが人によって言うことが違ったので不安になってました。まだまだやることが沢山有るので一つづつやってみます。 認可が確定したら、通知とか送られてくるの？支部とか自宅に？
今年開業、まもなく廃業します。手続きは簡単だそうでほっとしています。みなさまお先に失礼致します、お疲れ様でした。
>>485
レス有難うございます。
90日以内だと、1日でも、7日でも、14日でも、30日でも、90日以内ですが、何日以上、90日以内とかあるのでしょうか？ >>485
えっ？
90日以内に出しますって公示出てんの？ 84日以降の最初の木曜日だよ。
順調に進んでの話しで場合によっては遅れる事とある。
>>488
マジですか
自分も昨年末開業ですが続いて廃業するかもです
お疲れ様でした え…せっかく開業出来たのに…個タクになれたのに…何で…
>>487
関東は関東運輸局のHP
毎週木曜日AM10時に関東運輸局報に発表。
支部からも連絡があるよ。 3/25だったかな?に申請
6月の第1周に許可がおりたよ
>>496
標準？知らないなあ、何年度判の必携のどのページ辺りとか具体的に書いてあんのか教えろよ？ >>500
個人ってのは雇われ人じゃなくて事業者なんだよ
無能は法人のままでいろよw >>500
標準処理期間 一般乗用旅客自動車運送事業
でググりゃいくらでも出てくる。 今年開業した人は大変だよ。
無利子融資も対象外だし、どうにもならない。
>>501
俺の必携には載ってないねえ
っつーか、そんなの試験に出んの？ 普通開業なんて一年は無収入でも生きていけるぐらい貯金ある状態でするものだけどね。
その日暮らしで開業するやつは廃業しても自業自得。
おおよそ200万円あれば、個タクデビュー出来るっていう都市伝説なかったっけ？
木曜に局報見てたら載ってた
その後組合から電話来た
当日
ドアナンバーもその日のウチだった記憶(漢字かアルファベットかを問われた後
水曜に通知発送
木曜日10時頃HP更新(組合担当もコレ見て確認)
通知のお知らせも午前中便で郵送
HP確認方法→関東運輸局HP→画面右の関東運輸局報→該当する日にちの許認可情報の最後のページで確認
来年試験を受けて開業予定なのですが今勤めている会社が大幅現社に伴い多数リストラする
勿論私もそのリストラ候補なのですがこのご時世解雇後の再就職出来るタクシー会社はなくこの場合個人タクシー開業の条件は無くなるのですか？
>>518
勉強会に通ってる最中だったのでここで質問したのですが… >>519
勉強会の講師は勉強しか教えてくれないの？ >>517
リストラされないように手を打つ
か
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空白期間だけ気をつけて >>517
交渉して給料なしで社会保障費自腹でもいいから在籍させてもらったら？ >>522
簡単に言うなよ、リストラ対象の人間が社保健保２倍で払えるわけねーだろ。 >>525
社保健保倍払いもできない人間が個人取ろうなんてへそで茶が沸くだろ。
という前提で話してるんだが。 >>517
1年以内なら代務譲渡を探す。
辞める人が増えそうだから見つかりそう。
代務料払ってもらって権利譲った方が両者ウインウインだと思うけど、これから売上げが見込めないからかなり蓄えが無いと厳しそう。
生活費あまりかからないようなら1日1万ちょいでもなんとかなるかな >>505
譲渡車両をそのまま使用すれば大したことない >>495
最近は働き方改革から始まりコロナで死亡。
個タクの夜間営業は壊滅的、昼間仕事しても流しじゃ手が上がらず、つけてもジャパタクにもってかれる始末。
個人タクシーは世間から嫌われている。 >>527
詳しくありがとうございます
これなら何とかなりそうです
かなり精神的に楽になりました >>531
代務はおすすめしないけどね。
捕まったらパーたまよ。
ならないならべつだけど。
金かかるぞ 代務で貸してくれるジジイが
がめつい野郎じゃなければいいかもね
もし代務が実現できたら
万が一、正式譲渡となるまえにジジイがコロナで死んじゃう事も考慮して
死後の遺族の同意関連とかも調べておいたほうがいいかも
流し、着け待ちは滅多に出来ないんですよ ご予約のお客様のおかげです ありがとうございます
100万もらって廃業待機してる爺が凄い数が居る｡
来月から廃業や譲渡増えるんだろうが､こんな時期に個タク始めるってどんな神経？
>>517
最悪ハイヤー会社でも就職するしかない。地理免除なら移動期間を30日以内しなければならない。 >>535
10年前からコロナを予測出来るはずない
まぁ、コロナ後も経済は現状維持で推移してるし、ニューヨークのイエローキャブは1台の権利が4000～5000万くらい
沖縄や京都も1台500万くらいだったはず
悪いことは言わない、提灯はry >>537
データなんかじゃなく実感だろうね。
役員や役員の友達なんかなら分かること。
組合を毛嫌いしてる人にはわからないだろう。 拡散希望>>>>>補償額･･平均の 100％ 払ってあげなさいと 西村氏は 言うとるのに 60％????
もしもの 話だが 国には 100％ 払った事にして 実際は(運転手に)60％分しか渡してなければ
極悪 雇用調整助成金詐欺だな((2重給与明細で･･)) ､こんな 極悪在日経営者も居るかもな??
つまり 100％の 9割を 手にして･････美味しい話だな
40代でこれから先も法人奴隷やるなら早く始めたほうが良いのでは？30年以上まだ出来るし、法人のこの先考えると奴隷やる気も無くなるのでは？
>>540
会社命令による休業は、給料の最低6割は補償しなさいよ、
その補償してる6割の金額のうち100%を国が補填しますよ、ということ
普通は60%補填、ただし上限が8300円ほど >>543マルチにレスすんなよ。そもそもスレチなんだよ >>545
なるらしいですよ。
でも一応自分で確証とってね。 >>546
ありがとうございます
貴方を信じて本日より休業いたします どっちなんだよw
しかし乗りたくても乗れない状況なのに、これで継続期間中断とかなったらマジで鬼だよな…
いやだから退職しない限りは経歴にはなるけど、
5年も10年も休んでたらアカンよって事。
その為に試験受かった後には面接があって、
そこで一応アレコレ聞かれて役人に「ん？」って思われると調査入って一巻の終りってワケでは？
>>545
やめとけ！
1ヶ月程度なら問題ないがそれ以上になると個別審査入るから。
呼び出し食らって休んでた理由聞かれる。
その時の担当官のさじ加減で経歴としてみなさない場合もある。
要件にはそこまで書いてないけど審査を担当する人にそこらへんの権限あるからな？ だからこの状況で休んでる事がまるで悪いことのように捉えられると鬼だねって話をさっき書いたんだ。
まぁ国交相はコタク減らしたいから審査厳しいと思った方がいいよw
俺なら絶対休業はしない。
しても無休で休んで出勤してた事にする。
休業ってのは病欠とかとは別のの扱いになるのかね？
ここでわからないことがあれば国交省に凸電して質問してみな
国交省というか地方運輸局ね
自分も個タクになる前に、マニアックな質問をぶつけてみたけれど
ちゃんと調べて折返し連絡くれたよ
>>553
おまえ自分がよくわかってないのに、よくあーでもねーこーでもねーぐちぐち言えるよな？
変だろお前 基本運輸局にも電話しない方がいいよ。
担当官の変なやつだとその時の受講者全員調べられるよ。
まぁ休業して審査落ちすればいいじゃんw
ハッキリ言うぞ！
怪しいのは全て個別審査あるからな？
あとハイヤーあがりね。
あれは白ナンバー多いから徹底的に調べられるから。
俺は運輸局から聞いてるからわかってるけどな。
個人的な意見を書いたまでだけど。
好戦的なガイジがいきなり絡んできたからもう書き込まんわ。
>>543
乗務員台帳にいちいち書かれないから
大丈夫。
たとえ営業所が全休業しても台帳に記載がなくて
社会保険が継続していれば大丈夫。 >>559
俺がチクリ入れてやるよw
チクリ入ると調べられるからなw 今日支部に行ったら、譲渡完了した奴いたな。
休み明けに車の名義変更するみたい。
>>560
お前はいつものアレかw
だから、トンチンカンな事書いてたのか
色々大変だよね
お大事に。 休業補償の件、実際に確認された方いますか？
私も会社から提案されているのですが3ヶ月休んで大丈夫ですかね？
ダメなら3ヶ月長く在籍すれば良いだけなのですがやはり気になります。
>>563
だから運輸局に聞くのが一番だよ
まだ試験の申請さへしていないのだし特定できるわけないでしょ
それに特定されたからと言って何の不都合も無いし
大事な事なんだから運輸局に聞くべき
きつい言い方になるけども
逆に大事な事をここで聞いて済まそうって考え、
どうかしてると思うよ
前例がほぼ無い件だろうしね 昨年、運輸局に聞きました。
休職期間は会社が決めた日数が全て！
不当に休職期間があった場合は応相談のようですが最悪人生狂うのでそんなリスクは避けるべき！
嫌がらせされる隙すら与えないようにした方が良いかと。
>>566
お前が死ねよ！
ちゃんと要件突破してコタクなってもらえますか？
不正でなる奴は死ね！ 個人タクシー申請要件
法人タクシーに10年以上雇用されたもの
よって会社都合で休業しようと、乗務員が被害事故労災で
会社を休んで通院した期間は運転経歴に算入される。
但し疾病や個人的な理由で休職した期間は算入されない。
>>571
専ら運転云々の文言あっただろ？
都合のいいように切り取って伝えるなよな。 休業と言っても、１ヶ月のうち…何出番かだけ休業させられる場合は、関係ないよね？
>>576
何がアウトなんだよ。
てめーテキトーな事書いてんじゃねえよカスが >>573
お前のようなバカにはこれ以上説明しても無駄のようだ 待て、今
日本交通がやろうと決めた猿eatsや
噂段階情報の猿葬儀車は
専ら運送業とは違うのでは無いか？
もう疲れたので本当の事言ういます。
今まで俺様コタク様とか社畜法人奴隷とかブタ野郎とか言ってましたが、実はウーバーイーツの配達員でした。
こんな私でも事業主。
でも調べてみると事業主とはいえ、法人のタクドラと大きな違いを知りました。
それはタクシーは認可を貰って仕事してる事。
私は事業主のつもりでしたが大きな違いを知ってしまい、妬み、嫉妬で悪口を書き込みました。
本当にすみませんでした。
ウーバーイーツはそのうち滅びます。
質が悪いし誰でもなれる。
所詮ただのデリバリー。
バス、タクシーとは訳が違いますね。
本当にすみませんでした。
すみません、タクシー女子です。
個人タクシーって、個人事業主ですよね？
個人事業者ってことは、タクシー内に、飼い猫や飼い小型犬を、飼いながら、営業しても宜しいのでしょうか？…
>>584
たまに乗ってくる盲導犬の遊び相手として
犬は認められていますが猫はダメですね
猫を飼いながらの場合は別途申請が必要です >>584
道路運送法、組合のルールに書いてなくても動物愛護法で多分やられる。
せいぜいサボテンみたいな植物にしときなさい。 >>585
他人が盲導犬や聴導犬に声掛けをしたりおやつを与えてはいけません >>585
レス有難うございます。
別途申請すれば、可能でしょうか？… >>586
愛護法ですか…
余りある愛を注いでいるのですが…(涙 動物アレルギーの客乗せちゃって、くしゃみやら蕁麻疹やら発症させたら目も当てられんな
カンニング竹山のtvkドラマ「ねこタクシー」は、あくまでフィクションの世界だから
あの…まさに、これをやりたいんです。
映画はフィクションでしょうから23武三地区ではやはり、無理でなのしょうか？…
誰か詳しい方は居られますか？…
23区武三地区はおろか、関東運輸局管内、いゃ、我が国ではまず無理でしょう
そんなに車内にペットを連れてタクシー乗務したけりゃ、タイやフィリピン等、東南アジアのどっかの国でやりゃ、許されるんじゃね？
>>593
個タク法令教科書は読んだの？
入門編はタダなんだから自分で勉強しなよ。
https://ss1.xrea.com/daiichij.s17.xrea.com/kyoukasyo1.html
［旅客についての規定］ 運輸規則の第5章は「旅客」というタイトルで1か条が置かれているだけです。
運輸規則第52条は、例えば100グラムを超える花火（運規52②）、他のお客様（旅客）に危害を及ぼすおそれのないようにこん包していない刃物（運規52⑩・別表8）、500グラムを超えるマッチ（運規52⑪）、
動物（運規52⑭）など、路線バスを利用するお客様（旅客）が自動車内に持ち込んではならない物品（危険品等）を規定しています。
すなわち、この規定は路線バスを利用するお客様（旅客）に対してのものです。
しかし、この危険品等に関しては、タクシーにおいても①危険品等を携帯している者について運送の引受け・継続をお断り（拒絶）できる事由に該当する（運規13②）ほか、
②お客様（旅客）が現に存在する事業用自動車で事業者が運搬してはならない物品に該当し（運規14Ⅱ）、
さらに③お客様（旅客）が現に存在する事業用自動車に乗務員が持ち込んではならない物品にも該当する（運規49Ⅱ①）という三つの働きをしています。 >>595
はあ…私も一度読んでみたのですが、解釈が良く出来なかったんですね。
これは、路線バスと表記されてますよね？事業用タクシー内で、決して危険ではない小動物(子猫、小型犬)とは表記されていないように思われるのですが… 確か少動物は、お客様も、連れ込みもOKでしたよね？
お客様が連れ込みOKですから、運転者、事業者も、少動物はOKじゃないんですか？少動物もダメという法令箇所とかあるのでしょうか？
動物など、持込を禁止された物品は、
②お客様（旅客）が現に存在する事業用自動車で事業者が運搬してはならない物品に該当し（運規14Ⅱ）、
③お客様（旅客）が現に存在する事業用自動車に乗務員が持ち込んではならない物品にも該当する（運規49Ⅱ①）
動物で身体障害者補助犬や愛玩用の小動物は除外されてるけど、
犬・猫は小動物ではない。小動物っていうのは、インコとかハムスターだよ。
>>598
そうなんです、そこの解釈なのですが、お客様が持ち込みOKな愛玩用小動物の解釈の範囲なのですが、子猫な立派な愛護用小動物としての解釈で、法人時代も乗せられていませんでしたか？
それと、ハムスターやインコは23武三地区OKで、ハムスター、インコ事業者は、現に居られるんでしょうか？ 逆に、身体者補助犬なら飼えるんですよね？除外されてますから？…
運送の引受けの拒絶については、「拒絶することができる。」という規定であり、「必ず拒絶しなければならい」ではないから、拒絶しない法人もあるということ。
運輸規則は日本全国同じだから地区で異なることはない。
小動物っていうのは、マンションでペット可物件でなくても飼えるやつ、って考えればいい。
身体障害者補助犬は大丈夫。ただし、乗務員が身体障害者であって、その乗務員のための補助犬だから、その乗務員は、事実上タクシーに乗務できないんじゃないか？
>>600
そういった解釈になりますかね…(涙
ハムスター、インコ、カメなどの小動物飼育事業者は、23武三地区も2万台弱の事業者が居ますから、中には、居るんですかね？… >>602
＞小動物飼育事業者は、23武三地区も2万台弱の事業者が居ます
って、どっから出てきた統計数値なのよ?
動物を事業用自動車に持ち込む乗務員がいるなんて聞いたことがないな。
ロボット犬のaiboでも積んでおきなよ。 タクシー女子に釣られすぎ
だから最初のレスで適当な事書いたのにさ・・・・
これ、定期的に湧くアイツだよw
釣られ過ぎだよな。なんか女っていうだけでワラワラ湧いてきてよ、気持ち悪い
そもそもスレチなんだよばぁぁぁか
>>584
あのさ～ただっ子の子供じゃないんだから…仕事中は、我慢しよ～ね！！
一応マジレスする
法令のどこにもダメなんて書いてないから愛玩用でかつ、車室を著しく汚染する物でなければ大丈夫です。
ってか法令くらい勉強してから自己責任で動物乗せろよ？
タクセンだのトラブル客に勝てる知識ないならズレた事すんなよ？
これ以上知りたかったら法令テキスト買って自分で覚えろ！
俺猫アレルギーなんで、アナフィラキシーでたら、運賃踏み倒す。
>>609
本当それ。
アレルギー出たら請求出来るよ。
そこらへん考えたら普通は動物乗せて運転しないよ。
タクシーなんて基本客側は選べないんだから。 中指おっ立ててるインディーズは昔イグアナ乗せてる奴いたな。
まぁせいぜいマリモとかメダカぐらいならTV局が物珍しさに取材に来るんじゃないのってレベル。
じゃあ仮に個タクになって猫とか子犬とかいつも連れて営業してたら、支部の長にどうなってんですかって色んな方面から問い合わせが殺到すると思うよ。
つうか僕は実際に小型犬飼ってるけど、営業車に四六時中連れ回して営業しようだなんてこれっぽっちも思わないね。
お客さんに失礼とか以前に虐待です。
もし今一人暮らしで世話する宛ても無いのなら、実家に預けるとか、酷だけど今までのように仕事中はお家で一匹で留守番させるとかしなきゃダメだ。
そんな常識すら考えられない奴が法令受かるはずがないんだよなー
でんでんや提灯の本部が猫を車内で一緒に営業なんか許可しない。猫からコロナ移されなんて苦情くるかもしれない、他の事業者に迷惑かかる。
無所属でやるなら出来るかもしれない、車内で猫飼育禁止て書いてないんだから。
だったら猫カフェやれよ。なにひらめいちゃってんだよ
誰かが乗るとき紛れ込んだか 黒ゴキブリが車内を徘徊し乗っていたフィリピン人
女性が大騒ぎしたことがあった。じつは俺も
昔法人の時、夜中歩行中の巨大ガマガエルを拾って洗車用の手ぬぐいにくるんだ。
しばらくすると飽きたのか 起きたのか暴れだして格闘していたら後ろのお客が
どうしたというので 生まれた池を目指して道路を歩いていましたが轢かれると
かわいそうだから山に逃がすのです。と言うと激しく同意してくれた。
20年位前までは初春の雨の夜 あちこちで一斉にガマが出て一晩で５匹くらい
保護したことがある 愛嬌ある風貌とじっとする奥ゆかしさかあり好きな生き物だ。
今は池沼がなくなりこの辺では見られない風物詩 ガマの目借時(めかりどき)と言う。
>>617さん 神奈川県横須賀市は、三浦半島の中央部にあり山が多い地形です
保護したガマを庭で飼ってたりしてましたが あれほど大きいのは他に見たことない、
10年以上ものかと。
飼育は動いてるものしか食べないから ミミズやダンゴ虫やらの確保が大変ですた。 >593
動物を運転手の膝の上に乗せて運転すると、安全運転義務違反になります。
したがって、乗車定員一杯のお客さんから申し込みをされた時は
動物をお客さんに委ねるしかありません（虐待になるのでトランクは除く）
客によっては4人乗れないことに気分を害してしまい
結果として乗車拒否事案となり、法令違反に問われるのでは？と思います。
でも、この乗車拒否が法令違反にならないとしたら
4人連れのお客さんを断る理由として事業主が利用できます。
「この車は3人しか乗せられないんです！」
と客に話して常に断ることができるようになります
…助手席にいるペットのお陰です。
このメリットは魅力的です。
だから私も以前より考えていましたが
乗車拒否になるだろうなぁ…と。
本気で考えているなら答えは運輸局にしかわかりません
運輸局に問い合わせて結果をここで教えてください。
猫は見知らぬ土地で連れ歩くのを控えた方がいいですよ
二度と会えなくなる可能性があります。
首輪では対応できないのでネットに入れるか
キャリーバッグに入れるしかないでしょう
あなたが常に側にいたとしても
猫は怖がっているだけで
楽しくはないと思いませんか？
>>620
側乗訓練中とかも四人乗せられないのでは？ >>623
4人乗車希望の客いた場合、指導係が降り、客降ろしたら指導係を拾い戻った。 後の座席のみ(３人)認可が可能なんだが。
その場合は乗車拒否にならず前の座席に乗せる事が違反になるけどね。
>>603
獣臭がするタクシーに乗ってしまったお客さんのこと考えろやおばはん 法人にいた頃台数口に横乗り号が混じってきて新人が下されてた
>>629
日報受け取ってるのは降ろされた新人だったろうから
厳密に言えば違反だろうねw 地理なし認可待ちのものです。やっぱり認可確定までに会社辞めたらバレルの？
>>631
地理有りは申請直近3年のうち2年申請地区でタクシーハイヤーをしてなければならない。
つまり申請1年前にタクシーを辞めて問題無い。 >>631
バレない｡
辞めて大丈夫｡
まだ辞めてないのか？
そんなに会社が好きなら個タク辞めたら？ >>631
事前試験だろ？申請はいつ出した？追加資料は来たか？ >>631
辞めてもバレても事がスムーズに進んで認可がおりれば無問題
但し、認可前に会社辞めて、その翌日に譲渡人が亡くなってしまい
更に譲渡人の全ての相続人からのハンコが貰えなかった場合
全てがパーになる
この場合、次の譲渡人探せばいいんじゃね？
と思うだろうけど、ちりめんの申請条件の中の
【申請時には法人に属してる事】ってのを満たしていない、つまりアウト
詳しくは組合に聞いたほうがいいけれど
それを詳しく知らない組合もある >>631
この馬鹿何もわからないでコタクうけたん？敢えて認可待ちなのにここできく？あほだろ 最近書き込みしてるタクシー会社の職員のなりすましだよ、スルーで
>>639
ああ、こないだのタクシー女子と同じヤツか
引っかかってしまったぜ、すまん >>638
性格が真面目だからですよ。フツー組合に聞いたり勉強会出てれば分かることだし、釣りですよ。個タク関係ないのに嫌がらせが人生のどうしようもない奴。 一言言っておく
一発目の授業から全部覚えておいた方がいい
道路運送法はもちろん、地理も当然
地理なんて1500くらいだろ
あとさあ、おまいらどういう勉強法してんの？とにかく単語帳アプリ使えよ
>>645
組合に聞くより、話しが、早いと思ったんじゃね―か？
>>648
バレたから正当化してんの職員さん？こんなとこ書き込む暇あるなら休業補償関係の手続きやれよ >>651 そこまで念入りに自演しなくてもWwwモノホン職員さん乙 元デリヘル嬢のタクシー女子ですが、ちりめん無しの10年超えてても譲渡決まるまで持続して乗務するという規則は緩和ならないてすか？
持続して乗務しないといけないのではない
>>637を読むといいです 元ソープ嬢のタクシー女子ですが、メリケンサック無しの10年超えてても譲渡決まるまでキープして騎乗務するという禁止事項はパッカーンなら梨てすか？
>>654
俺は，追加資料出した月末に会社辞めたけど，今 無事に個タクやってます。
勿論，認可降りるまで辞めない方が無難！！何かあったらアウト！！ 元包茎のブタメンタクシー運転死ですが10年経ったのでコタクなれますか？
地理ありは試験合格後であれば譲渡譲受の申請前でも退社OKだが、
地理免除は譲渡譲受の申請をした後でなければ退社しちゃいけないんじゃなかったけ？
いずれにしても認可前に譲渡人が死んじゃって、その相続人がハンコ押してくれなければアウトだよな。
このリスクを負えるやるやつは再就職手当を狙うけどね。
ちなみに、おれは認可が出るまで会社に席を置かせてもらってたよ。譲渡を出してくれた人が末期がんで子どもと疎遠でハンコ貰えそうもなかったから。
ただし、認可待ちの間は有給をフルに使ってハンドルを握ることはなかった。
お年寄りの譲渡人が突然コロナ死って可能性もあるんだから
今の時期の三ヶ月間は特に慎重になった方がいいと思うよ
自分の時は、石橋叩いて当然会社在籍、有給使いまくり、欠勤もそこそこしたし、自腹もしたし、厚生年金の会社負担分を払うのでお願い～とかもした
お客も当然乗せなかった
(事故や違反以外に、狂人客のクレームで大騒ぎされて陸運通報とかを避けるためw)
とにかく、ケチが付いてアウトになる要素を徹底排除してたわw
>>664
しかし剥奪されるのは簡単
毎年何人かいる 参入の垣根が高い分、それなりに稼げていいと思うけど、所詮年収600万だろ？人生12年ほど無駄にする程の価値ないよな
ようするに、ちりめんは、譲渡譲受申請した後は、会社を辞めたとしても譲渡ジイさんが、元気なら大丈夫って事ね？
>>666
あの１０年だけど。資格取る気ないなら書き込むなよ。そうだよな嫌がらせが目的だから書き込んでるだもんな。奴隷は奴隷で思考停止して働けよ。嫌がらせしか楽しみがなくて哀れな奴 大抵はとってみようかなって思って覗きにくんのよ。
法人落ちた先が、白タクライドシェアだったりする。
>>670
おまえ、読解力なさすぎ、普通に日本語じゃん
それともおまえ外人か？ >>670
青タンで稼ぎ時だぞwポンコツ職員だから関係ないかwまともな職員は関係ないのに個タクにわざわざ書き込みしないし >>673
馬鹿だな、自分で運転手じゃないとゲロってる。個人も法人もタクシー運転手だからw >>666
三ヶ月程度でチョチョイのチョイで取れたよ。ただ、違反と資金集めには苦労したけどね。
法人の奴に、人生変わるから個タクに挑戦してみたら？と勧めても、あなたみたいに、言い訳ばっかのフヌケが殆どですから。 法人にいるよりは遥かにマシな人生を歩めるのは確かです
言い訳ばっかの人に何を言っても無駄でしょうけど
>>682 おまぇはこれからもずっと法人ロ～ド歩いていけ 個人てタダの野良犬じゃん？
個人が上とか思ってるの東京だけだし
他の地域はクソ扱いだよ
>>685
個人はどこも上だぞ
法人の運転手が個人に頭ペコペコしてるのはよく見かけるけど逆は見た事ないわ そんなときは福沢諭吉を思い出せ！最近一万円触ってないなぁ・・・
>>687
間違い
東京以外はタクシーの恥って思われてますけどw ここのスレは何だっけ？
みんな恥になろうとしてるのｗ
職失ったのですが今からタクシーして個人目指すのは無謀ですか？
職失ったのですが今からタクシーして個人目指すのは無謀ですか？
>>697
42です。なるのは難しいですか？
100人中何人くらいがなれますか？ >>695
今からタクシー運転手って･･･
絶対後悔するから他業種探しな｡
タクシー運転手は絶対止めとけ｡ 持続化給付金まだかなー
2か月も休業したんだから
はやく１００万円ください
今の時期と年齢からして行く所がないから
タクシー運転手になるのでは・・・
個人になるには年齢的にはいいんだけど
世間がこんな感じなんで売り上げ大変です
>>699
もう生保かタクシーかです。
具体的にどう後悔しますか？ >>698
最短で52歳でコタク
今はコロナでかなり不景気で雇ってくれる所も少ない。
そこら辺の事情を取っ払って話しすると52歳でコタクになるのはごく自然。
ワンミス視野に入れても60までにコタクになれるならなっとけ！といったところかな。
64歳でなってる方もいる。
レアケースなのであまり参考にはしないでくれ。
60までになれる見込みがあるのなら今からでも全然遅くないと思うよ。
ただね、それなりの運転しないとすぐ捕まるからまずは法人でやってみて、それから考えなさい。 >>702
客に文句言われ､酔っぱらいにカラまれ､何時間待って420円だったり､
こんな苦労してこの売上でこの給料？って思うぞ｡
本当に止めとけ｡ こんな時期だからタクシー運転手になろうと思ったんだろうけど、
客に文句言われ､酔っぱらいにカラまれるのは耐えられるけど
何時間待って420円は時給に換算すると耐えがたい物があるもんな。
タクドラって実際やってみないと
自分に合うかどうか、続けられるかどうかが分からないと思う
中には法人に採用されて養成期間中(二種免許取得中)に駄目だこりゃって辞めていく人も居る
悪いことばかり書くと誤解を招くので公平に書くけれど
タクドラが正に俺の天職だわと気付く人も居るよ
法人でやってみて3年続けられたら個タクの事を考え始めていいかもね
天職？(笑)まぁ極一部の人間だろうな｡
でもこの仕事ってギャンブルと一緒だよな｡
当たれば売上伸びるけど､運悪く待ち時間が長くゴミだらけだと売上伸びないでその日は終わる｡
ある意味努力が報われないよな｡
個タクになって染々思ったよ｡
まぁ俺の収入はタクシーだけじゃないからいいけど､タクシーだけで食っていこうとなるとこれから悲惨だと思うよ｡
譲渡譲受のスレなんだけど全然レスないね。
みんなコロナで諦めちゃったのかな。
個人タクシーやるのにベストな車種って、本当に何よ？
代替で悩んでる・・
30代で個タク3年目だけどがっつり本業で天職だと思ってるよ
タクシーはギャンブルで努力が報われないなんて言ってる奴は絶対乗ったことないだろw
乗れば乗るだけ稼げる、俺みたいな馬鹿でもこんな気楽に稼げる仕事他にないと思うわ
>>710
乗れば乗るだけ稼げる？
そんなことない｡
天職て思ってるだろうが､バカでもそれぞれの才能があるんだよ｡
お前はタクシーの才能があるんだよ｡
逆にタクシーの才能無いヤツが多い｡ 地理なし…譲渡申請後に会社を辞めたとして、譲渡人が定年間際の人だった場合譲渡人が、７５歳誕生日までに認可貰わないと駄目ですか？
>>712
申請かけていれば問題ない
つーかそんなの組合が教えてくれるよ
そんなことも知らないで譲渡の世話とかできないから コロナで引退する個人が多いだろうからなんとか譲渡出すまで組合も動いてほしいね
じゃないとこの一年で一気に事業者数減ることになる
積立を還元するのもわかるけど組合の維持に使ってくれたほうが新人事業者としてはありがたいんだがねぇ
>>715
特例で事前申請受付けてんじゃないかな？ >>715
でも実際､譲渡出さないで一般廃業がほとんどだよ｡
このチャイナウイルスが消滅したとしても､ホームワークは残り繁華街に人が戻らない｡
そうなるとチャイナウイルス以前より客が減る｡
法人が次々と倒産して､個タクも廃業して台数減れば仕事しやすくなるから現場としてはありがたいこと｡
これから個タクやろうとする人には更に苦労するだろうがな｡ 事前申請等何らかの対応を検討してる…だったかも？
何れにしても局に対して「減少の歯止め対策」をどんどん申し入れれば奴らも動いてくれるんだけどな
>>716
3月事前試験受験予定で延期に成ってる人で譲渡車が見つかったので関東運輸局に連絡したが返事待ちで何の連絡も来ない。 >>716
譲渡の制度上ではなくて組合内部の方ね
例えば６月廃業予定なら一年待ってもらって代わりに一年間譲渡決まるまで支部費と交通共済等を全額免除とかね
>>718
台数が少なくなっていい面もあるけど台数減るとチケットや無線が壊滅しそうなんだよね
まぁ新型決済機に切り替わるならそれでも良いけど今みたいに札とってあとから並ぶってのができなくなる
また会計事務所や共済その他も台数が減ると負担が大きくなりそう
どちらがいいかわからないけど今の上層部がコロナを建前に積み立ててるを無計画にバラ撒いて辞めることがないように願うよ >>709
悪いことは言わない、ハイブリッドのクラウンにするべき。210系の中古でも十分。 >>718
法人が倒産することはあまりメリットがないだろ。営業車だけ買い取る会社がいるからな。
減車が必要だろ。３．１１のあとも、稼働率のない営業車に対して減車されたけど、まだ足りない。
まずはリーディングカンパニーなんちゃらっていう会社から減車だろ 関東の3月法令試験はいつやるの? ７月の試験と一緒ですか？
>>709
見栄張らないならプリウスアルファ。 安い、燃費良い、故障しない、荷物沢山載る。 >>709
稼働エリアどこ？
仕事スタイルはどんなん？ >>210 やっぱ、210系クラウン中古とか王道中の王道やないかい >>728
さすがにプリウスαじゃ、みすぼらすぎて嫌かな・・ >>733
ローカル駅とかやらないならクラウン択一じゃね？ 普通クラウンなんだろうけどローカルのみならプリウスが一番だよ｡
>>735
やっぱクラウンかねぇ・・
クラウンも段々と、車体はデカくなるくせに、狭苦しくモデルチェンジしてっからなぁ、クラウンに代わる何か良い車種があればと書き込んだわけよ 一般廃業と譲渡廃業って、譲渡廃業の方が有利って、どんくらい違うわけ？
>>729
都内で仕事する場合、まだまだいいクルマですね、なんて言ってくれるお客さんが多い。少なくとも法人との差別化は歴然。それと疲労度がプリウスあたりとは断然違う。維持費もびっくりするほどの違いはないよ。 210系だとアスリートの方がカッコいいけど、ロイヤルだと16インチタイヤが標準だから、その分の差額は馬鹿にできない。
>>737
あと、どの位ガッツいてやるかにもよるよ
80ランクならクラウン2500hで充分、100超えならGS450hなんかも手頃に買えるよ
ただ、GSはテールがESみたいで安っちいのよ アルヴェルのエグゼクティブラウンジ一択じゃないの？？
>>742
型遅れでも500超えるけどね
ある程度顧客持ってるなら有りだけどどーなの？ >>741
そんなやりたくねーよ、目先、コロナ禍リスクを勘案して40～やって50で、何か見栄えハッタリかませる良い車なーい？って聞いてみただけだお >>737
アルヴェル型遅れで500もしないだろ？何30系？ >>745
特別区で50ならカムリでいいんじゃね？プリウスでもいいよ
っつか、そんな売上げじゃやってけねーだろ？ >>748
先月、先々月、悪いが、これ・・
もっと出来たの？ 俺はレクサスの型は伏せとくが1500万の車乗ってるが経費で落としてるからなんもかわらん。
売上は130くらいかな。
安い車買っても出来るが故障だらけでかなわん
>>750
お前別スレでアルファードって言ってたろ？
それとも全てが適当かｗ 俺はレクサスの型は伏せとくが1500万の車乗ってるが経費で落としてるからなんもかわらん。
売上は130くらいかな。
安い車買っても出来るが故障だらけでかなわん
>>751
まともな事なんで言わないといけない何
そんな契約してねーけど。
奴隷はコンフォートでも乗ってろ！カス
コタクに気安くはなしかけんなよ >>753
コンフォートってすぐに出てくるって事は
アンタの車はコンフォートなんだｗ
笑えるコタクですねｗ >>754
そう思えばいいんじゃないの。
コンフォートコタクでーす！これで満足か？ >>755
ん～どうかな？
アンタみたいなのはJPNの方がお似合いだけどなｗ >>756
ん？俺コタクだよ？
jpnタクシーのったら不自然だろw
ってかあんなガスタンク積んだ車乗りたくねーよw
加速遅いし長距離いけねーし、やっすい車だしなぁ。 >>746
エクゼクティブなら500超えるんじゃねえの？
アルファードの現行一番高いグレードのやつでしょ
アレの2列目はシートヒータとかもついてるし快適らしいから現状予約客取るならあれ一択だと思う >>757
結局オマエは何に乗ってるんだ？
今更何を言っても貴様は嘘吐きだから信用されないか 夏にヒートシーター
合皮にヒートシーター
設備投資でむぶれるし、あせもになる。
>>712
譲渡申請後．会社辞めて認可待ちの場合認可下りる前に譲渡人が７５歳の誕生日来ちゃったら駄目なんじゃないの？ >>765
厳密にはアウトだけど、局が上手くやってくれる
役人さんは個人の味方だから心配無用 >>765
７５歳なる前に廃業せずにかつ、営業をやめれば譲渡権継続すると思った それに関して
局に届け出とかは詳細は知らない 昨年夏にそのようになった。んじゃあないかな
死亡譲渡の件 営業圏への申請直前引っ越しの件も同じく昨年夏。かもしれない
うろ覚えですまん。 今から仕事行く 月曜だから今夜は6０００円目標 トホホ >>767
目標の6000円は出来たのかな？
まさかこんな時代が来るとは思わないよな・・・ >>768
おかげさまで営業回数4回で何とか目標クリアーできた。つけ待ち２時間に１回だから
外れるとひどい。500 8900 600 2100 ８時間計12100円で終了帰宅
三浦半島は深夜になって温度、湿度が上がりエアコンなしで待つと蒸し暑くてかなわん。 >>765
以前は駄目だったが、今は75歳前に申請すれば大丈夫。 >>771
でもそれって、相手（譲渡人）が申請してないと駄目なんでしょ。 とりあえず今から車買うなら、シートベンチレーションだけは付けとけ
こんな快適な装備ないぞ
タクシーの運転席には数珠みたいなビーズのシートカバー
>>710
同意
大金持ちにはなれんけど、最も安定した個人事業のひとつだと思う。自分にとって理想的な職業。
会社員時代、法人運転手時代とは比べ物にならないほど、ストレスがない。精神的にも安定した状態を保てている。 例えば、認可が下りて譲渡者と手続きを始めるにあたって勤めている会社を退社するのが１ヶ月後だとするとそれまでにやれる事は在籍中でも出来ますか？
すみません。
資金数百万の件ですが、大半を銀行さん等の融資でも大丈夫ですか？
不動産を少し多めに所有しております。
>>779
申請から認可まで、定期預金200万円の証書があれば、自己資金だろうが、融資だろうが問題ありません。 見せ金の２００万円を同僚から借りていた人がいた。
組合が仲介している現場をたまたま目撃しちゃった。
その人は個人になってから金銭面で苦戦していると人づてに聞いた。
金のない人はやらない方がいいね。
>>779
銀行から融資を受けることが出来るなんて、むしろ恵まれた部類だよ。 >>778
退職意志を会社に伝えてから1ヶ月在職の義務がある前提の質問？
やれる事って具体的に何？
文頭に「例えば」って書く必要あるの？
日本語で出題される試験受かる自信ある？ >>779
昔は見せ金を貸してくれる支部もあった。
それで開業した奴もいたけど今はダメかな？ 個人なるのに開業資金200万円が必要は
法人タクシーなったときどきから知ってるはず。年間20万円を10年間貯めればいいんだから計画的に貯めれば難しくない。
開業200とかじゃ無理じゃね？
バンバン金かかるし
200万は必要最低限だね。
他に駐車場とか借りたり色々かかる。
金が無いと試験終わってから認可降りるまで
生活の為に会社を辞められない人もいるね。
>>784
ニホンゴ ムジカシヨ ベンキォシマス ゴミンナサイ >>777
クラウンやアルファードなんかだと一番上のグレードでついてるね
レカロだと新品で30万超えてくるから純正でついてるの買ったほうがいいと思うけどまだ体験したことないからなんとも言えん
>>778
正確にはわからんが認可が降りて組合で譲渡者に金払って車を受け取って名前張り替えメーターのレシート記名の変更等までならできるはず
このあと陸運局で名義変更して自賠責の名義変更とタクシーセンターで事業者証もらったりするけどこの辺は辞めないと無理でしょ
申請から2ヶ月過ぎてれば大抵通るから有給でも使ってやめる準備してればいいじゃん
ギリギリにやめると国民保険の手続きやら年金の手続き等で忙しくなるよ 申請時の見せ金は最低でも200万必須
(300くらいあった方が好印象との噂も有り)
で、車両価格は譲渡相手によって変動するでしょ
50万でいいよって相手も居れば400万寄越せって相手もいるので
(バブル期の沖縄とかだと800～1000万だったらしい)
開業時においくら万円必要かは、それによって大きく変わってくる
なので車両費以外においくら万円必要なのかを覚えておくのが重要になります
ざっくり言うと100万円あればOK
つまり、譲渡車両価格プラス100万円と思っておけば確実にイケる
認可自体は200万を定期に入れて普通預金の残高がマイナスになってなければ問題ないよ
ただ駐車場の契約金や申請中の3ヶ月間の駐車場代とか色々かかるから250万(定期に200万支払い用に普通口座に50万)あると間違いないね
譲渡費用はうちの支部だと古い年式は新車価格の1/10が目安だった気がする(十年落ち500万のクラウンだと50万にオプションとして架装代がプラスされる感じ)
それに組合の出資金が100万弱であれこれ足されて160万くらいだったかな？これを名義変更の時に譲渡人に渡して残りが返ってくる
俺のときは譲渡人がいい人で譲渡直前の3ヶ月点検でタイヤ等いろいろと交換してくれてたから半年後の車検は何も交換するものがなかったから
俺も何年やるかわからないが譲渡に出すときは整備して譲るか即乗り換える人なら餞別にタイヤ代くらいはあげたいね
地理試験が必要なのに法令だけ受けて合格し その後地理免除を待つことはできますか
昨日同級生の法人の人と久しぶりに来て飲んでいると 今の会社で8年になるそうだ
その前に他の交通圏(具体的には東京 今は郷里の神奈川)で１年くらいやっていて
来年には合計10年。
地理ありで受ければいいのだが 私のように頭の内部と表皮に後遺症が出るほど過酷
なので、合計10年の時点で法令だけ受けて1年待機し神奈川県での10年を待つこと。
似たような例だと 同一交通圏10年だが違反して4年で受験。喪明けの5年まで1年
待機することは可能なのでどうなのかなと思った次第です。
ちなみに私の場合違反はないが、同一会社10年だが途中で他の仕事6年やってたので
タクシー経験4年＋ブランク6年+タクシー6年でどうしても地理受験が必要だった
33歳からタクシーひとすじならそんな苦労もなく早く開業出来ていたがこれも人生。
>>799
試験は地理+法令両方合格で合格です。
部分合格はありません。
試験有効期間は2年です。
受験資格は10年だけで違反は関係ありません。
合格後2年以内に条件が揃えば申請できます。
以上事から経歴11年、無事故無違反2年なら受験でき合格したなら無違反3年になったら申請。 >>799
無理
まずは10年経験積んでから。
あとは事前試験という形で受ければ良い。 >>794
おまえ、なんで全国の話すんだよ。うぜーやつだな 先輩方レスありがとうございました
東京で1年 + 神奈川で9年 では地理無し事前受験して１年勤続したのち譲受
するという方法はできないのですね
今の会社で１０年経験積むよう同級生に言っておきます
>>805
スゲー電波野郎だな。どういうガラパゴス化したら、そういう考えができるのか。
日本語もできてないし、お前人に教える能力が無いから、だまっておけ >>805
いや、合計10年なれば地理有りなら受けられる
地理免除は特例だから10年間同一会社にいないとダメ。
事前試験は10年経過してるのが条件。
なので喪明けが来年でも10年経過してるなら試験が受けられる。
事前試験の有効期限は2年間
何にせよおたくの話だと会社変わってる？から30日ルール適用出来ない場合地理有りなら受けれる
30日ルール適用されてるなら直近2年に引っかかる。だが事前試験で地理免除で受けられる。 >>807
おまえもてきとうなこといってんじゃねーよ、スゲーおっぱっぴーだな >>808
お前が適当なんだろ？
なんで今年受けるのに200万じゃ足りねーんだよ？
去年も今年も200万だが？
頭悪い奴だな！
死んどけ！
あといちいち俺様にレスすんなカス！ >>809
ん、見せ金２００万だが、収入減ったら２００万じゃ足りない。日本語解るかバカ野郎 >>810
見せ金200万で答え出てるだろ
日本語わかんねーのテメーだろ！
だれが見せ金以外の話しせてるんだ？
独身3万アパートと家族持ちローン持ちでは生活費変わるだろ！
頭悪すぎ
コタクになるのにいくら必要かって話ししてんだろ！お前死ねよ！ 3JaFmY+8
↑
こいつバカで性格も悪くてハゲで臭い/営業車もうんこ臭い
――――――――――
地理試験免除（法令試験のみ）
・地理試験免除の要件は、同一会社１０年勤続で５年間無事故無違反の者。（会社が変わっても乗務員 証の運転の空白期間が３０日以内なら同一会社とみなされます。）
・また、同一会社１５年勤続なら３年間事故無違反の者。同じく会社が変わっても乗務員証の運転の空 白期間が４５日以内でしたら同一会社とみなされ地理試験免除となります。
解りやすく解説するなら、下記①・②どちらかに該当していれば地理試験免除（法令のみ）での受験となります。
① 10年以上の経験＋５年間無事故・無違反
② 15年以上の経験＋３年間無事故・無違反
>>814
お前暇なんだなｗ まだザラバやってるから、相手しねーよバーカ >>814
まぁその通りだな
この絡んできてる奴日本語おかしいよ。
申請時に提出する資金は200万以上が好ましい。
200万以下だと支部が受け付けない。
東京に限っては設備資金80万以上、運転資金80万以上、その他必要な資金として200万以上と資格要件にちゃんと明記されてんだよ！
実際に掛かる金額は車両代＋100万程度です。
この200万は認可降りるまで使えないお金。
たまーに追加資料でお金動かしてないから再提出求められる場合も有る。 >>815
お前だよバカは！
コタクになれないクソ奴隷だろうなw
無知すぎるわw >>816
そうだよね、車両代＋100万程度。ぜんぜん見せ金じゃない。
うちの組合は、車両代のほかに、出資金や換金資金で70万円位とられたな。
あとかかったのは、申請から認可までの車庫代とその契約手数料や保証金で15万円位だったかな。 俺の場合は、試験合格後から認可まで有給と欠勤で会社に籍を置かせてもらったけど、その間、ヒマで毎晩、居酒屋へ飲みに行っていたから飲み代に60万円位かかったな。
地方だけど申請150万 出資金30万
あとは車両代だった
諸々込みで200万で足りたよ
大阪だけど200万で足りたよ
譲渡車がボロ車で200万円
それなりの車だと＋アルファな感じかな
>>823
申請料とかもろもろ経費込みで200万って意味ね 都内だけどボロ車なら130万～150万で開業出来るんだけど。
大阪高いな
>>824
見せ金200万と何度も書かれているのは
個タクになる為の役所への申請する条件の中に
【200万円以上の蓄えがある証明】が必要なんだよ
で、これが見せ金って事。
このお金は認可がおりるまでは手を付けられない。
で、めでたく認可がおりたらこの200万も自由に使える
そして都内の様に譲渡価格が安い地域ならばこの200万で事足りるけれど
譲渡相手によっては
「俺のレクサス、まだ1000キロしか走ってないから500万で頼む」と言われたら200では無理だろ
レクサスは大げさだけど、譲渡価格が200ピッタリだったとしたら
その他の開業するための諸経費で100万弱必要なので、やはり最初に準備した見せ金だった200万だけじゃ、やはり無理になるって事
いい加減理解しろや
ハイパー馬鹿野郎が
ここまでのバカって久々に見たわ >>830
いけるよ
というか譲渡してくれる人次第
年月長いと出資金も増えるからそれも譲渡してもらわないとだからね。
まぁでも車両代以外は約100万くらいで大丈夫だよ。 >>831
譲渡車の値段は譲渡者が決めるの？はぁ？
>>834
出資金は廃業する時に返ってくる、そして新規加入者が出資する
チミの言ってる事は理解し難い >>831
譲渡車の値段は譲渡者が決める?
何だそれ？ 聞いた事がないぞ？ >>835
チミはコタクですか？
譲渡譲渡とはコタクの権利だけ買うんじゃないんだよ。
出資金、ドラレコの権利、無線の権利も全て譲渡してもらう事。
なので勤めてれば勤めてるだけ出資金も増えるので買う権利も増える仕組み。
あと交通共済金なども買い取らなければいけないね。
出資金は一般廃棄、死亡廃業の時は8月に組合から帰ってくるが譲渡廃棄の場合は譲渡譲受契約で買い取るのが通例です。
わからなければ全個協に聞いてみなさい。
詳しく仕組み教えてくれますよ。 >>837
自分で新規でお金払って契約するのはカード換金などの預け金10万、JR、点字シールとか細かい部分だけね。
あとETCのセットアップ名義変更とかドラレコ名義変更手数料などは後からかかる。
他にもかかる物が多数あったが忘れた。
とりあえず車両代だけ譲渡してもらうわけではない。
譲渡時の領収書持ってるが出資金なども買い取ってあるから間違いない。 >>834
年月長いと出資金も増えるという意味が俺も解らんが？ うちでは、譲渡譲受の認可で、
譲渡人は組合脱退で出資払戻し、
譲受人は組合加入で出資払込み、という手続をとる。
>>837
ヤクザの代紋継承に縄張一帯、任侠道奥義一式というのがあった。 持続化給付金
60万番台なのに
まだ振り込まれない
１００万円はやく
風俗三昧できないやん
>>837
チミは本当に個タクですか？
譲渡譲渡とはコタクの権利だけ買うんじゃないんだよ。
出資金、ドラレコの権利、無線の権利も全て譲渡してもらう事。←譲渡譲受契約書にはそんな事何処にも明記されてませんけど？
なので勤めてれば勤めてるだけ出資金も増えるので買う権利も増える仕組み。←なのでって、何がなのでなんですか？
あと交通共済金なども買い取らなければいけないね。←共済入ってないです
出資金は一般廃棄、死亡廃業の時は8月に組合から帰ってくるが譲渡廃棄の場合は譲渡譲受契約で買い取るのが通例です。←契約書に出資金の事は一言も書いてないです >>838
譲渡車輌に関わる一式みたいな文言はあったと思うけど、よく書き込みのあるメーター代とかも、うちは明記されてないよ
ETCセットアップは判るけどドラレコの名義変更ってなに？
譲渡時の領収書持ってるが出資金なども買い取ってあるから間違いない。←>>840さんのを勘違いしてると思われ 一連の流れを通して読んでみたけれど
恐らく地域や支部によって譲渡譲受の方法が違うんだと思う
ちなみに私の地域では譲渡価格は譲渡人が決められる
譲渡人が提示した金額に譲受人が納得いけば申請手続きに移行
納得できなければ多少の折衝してそれでも折り合いつかなければ破談
譲渡するのはタクシー装備一式備えた車両と個タクの権利
東京の場合は、財産持ちの支部や二枚看板などで
色々と違うから。
はっきりと言える事は、見せ金って言う言葉の使い方
間違ってるから。
組合加入の時に宣誓書みいなの書くじゃん？
あれに「装備一式」と書くか「車体いくら、メーター代いくら」みたいに細かく書いてるかの違いかね？
地方の組合なら車輌の程度が多少悪くても破格値じゃなければ需給バランスがとれてるのかも
>>847
まあ、役人に「開業資金はこの通りありますよ」と云う意味では見せ金でもいいような…
うちの場合だと認可日にもよるけど200万は1ヶ月以内で無くなるよ 見せ金っていうのは、会社設立のときに問題とされる行為で
会社の資本充実に反するからダメなんじゃないか？って問題にされる
(1)金を借りる→(2)銀行に入れる→(3)会社を作る→(4)直ちに引き出して返す
っていうのをいうんだよ。(4)がポイントな。
個タクの開業の場合だと、
(3)認可を受ける→(4)直ちに引き出して返す
って修正されることになるかな。
けど実際は
(3)認可を受ける→(4)直ちに引き出すまでは同じだが、
車両代や組合出資金として支払うだろ
だから、見せ金じゃないんだよ。
詳しくは会社法の教科書やwikiでも見てください。
個人になる前だから分かってない人がいるし混乱させる書き込みもあるな
まず200万っていうのは認可をもらうために必要なお金で200万を定期に入れてさえいればお金に関しては通るので借金しようが何しようがかき集めればいいので見せ金っていう人がいる
そして認可が降りたらその定期に入れたお金から譲渡車を購入したりするので見せ金じゃないって人がいる
結局営業を始める事を考えたら提示した200万から150～200万は使うから俺も見せ金で200万あれば認可受けたあとすぐ返せるから借りとけみたいな書き方は良くないと思う
以前なら半年も真面目にやって節約すれば200万なんてできたから申請前に借りて一年後に返すなんてできたが今だと2年くらい年掛かりそうだな
>>805 です。
>>807 >>814さん
他営業圏1年 + 開業の営業圏9年で地理無し受験の件
先輩方ご指導ありがとうございました
一社１０年で違反から４年で地理無し合格後１年喪明けを待つことと 他営業圏の
経験を含め合計１０年時点で地理無し合格後 １社で１０年を待つことが可能と
勘違いしていました 同級生にもう少し今のままがんばれと言っておきます
譲渡車の話が出ていますが うちの支部で現在フーガが２台出ていていくらするのか
話題になっています。ペアを打診して払えなければ次の人に順送りするか組合内で
交換し新人に負担にならぬようポンコツを安く譲ることをしています。
京浜交通圏ですので別途免許譲渡代100万円の習わしがあるため大変だからです。 最近は譲渡金が200万だったら200万だと申請が通らない事が有るって聞きました
譲渡申請後…追加資料提出…その後…何事も無く２ヶ月経過…これで３ヶ月内認可下り…ほぼ確定と思って大丈夫ですか？
>>854
ほぼ大丈夫でしょう
自分の場合は2か月過ぎてから車庫の写真の再提出を求められました ２ヶ月過ぎてからの再提出なんてあるんだ。でも滅多にないでしょ？
勤続11年です。コロナ不況でタクシーを辞めました。
コロナが収まったら個人タクシーも検討しています。
残り法人で2年間修行すれば個人試験の資格を有していることになりますか？
お手数ですが、優しい方教えて下さい。
宅建免許を取得して不動産に行くことも検討中です。
年齢によるのと地理試験の有無によるんじゃない？
地理試験免除にしたいなら継続してないとダメだった気がする
>>859
おまえ、その程度の知識ででなぜ書き込んだ？腑抜けが >>858
地理試験有りになります。
40歳以上場合
申請から25年間で10年の経験と
申請地区で直近3年の内に2年の経験 去年の地理試験、索引非掲載6
受けるなら覚悟決めた方が良いよ
タクシーも不動産も
今後消える職業
どっちもどっちだ！
気楽な個人タクシーいいよ
不動産屋にとって中途採用の従業員はお客さんと同じ
営業実績を上げるため自分で購入する羽目になる
法人時代宅建受けたの思い出した
合格の効力今もあんのかな？
「タクシー辞めた」というのは法人退職したって事？
そしたらもうアウトやん・・・
辞めちゃった後 1ヶ月以上 乗務員証の期間が空いてしまったら また一から10年じゃないですか？
ググってはっきりさせたい気持ちもあるんだけど
俺、地理免除で合格してもう事業者になっちゃってるんでどっちでもいいかなーって
もう、二度と同じ受験をする事も無いし、適当でごめん
でも、法人辞めてしまってから受験とか聞いたことないわ
>>858
まず11年やってたとのことなので勤務年数はクリア
ただ離職期間(タクシー会社に属していない期間)が31日以上だと
受験申込前に3年間タクシー運転手として無事故無違反で地理あり
同じく受験申込前に5年間タクシー運転手として無事故無違反で地理なし
だったでしょちょっとググって確かめたから間違いないはず…多分…
宅建取るなら不動産行ってからとったら？あれ確か年一回の試験だったでしょ？
衣食住はハードだけど食いっぱぐれはないから期限切れてたら鞍替えするのも良いかもね チリメンの条件は申請日まで法人在籍必須
試験どころか試験に受かって譲渡相手見つけて書類作って認可申請するまで法人在籍してて
やっと「地理試験免除」の特典ゲット
試験前に退職してたら完全アウト
地理有りは知らん
>>876
10年なら30日以内
15年なら45日以内なら継続としてみてくれる。 30日以上 又は45日以上開いてしまったら
一から10年ですか？
自分は最初のタクシー会社から次の会社に移るまでに45日以上開いてしまったから、最初の4年分の乗務経験は完全に無駄になってしまった。
そのくせトラック運転手の乗務経験四年分はタクシー乗務経験二年分とみなすというおかしなルール。全然違うだろうにな。
いや無駄にはならんでしょ
6年間無事故無違反なら地理なしじゃん
先日は通りすがりの私の質問に助言を頂き、ありがとうございました。
法人10年以上、経歴過去5年無事故無違反、ゴールド
頭は良くないですが、今まで丸暗記の資格試験で役に立たない複数の国試を1,2回で辛うじて合格出来ていました。
地理試験も清水の舞台から飛び降りる気持ちで勉強すれば1,2回で何とかなりそうです。
私の場合、個人を開業したい地域で残り法人で2年以上勤務をして、地理試験を含む全てのテストに合格し、定期預金200万円以上を確保しておけば、個人タクシーに昇格出来るということでよろしいでしょうか？
コロナの2波3波で、まったり個人をこの先続けていけるかどうかの不安がございます。
どんな仕事に就かれていても、皆さん、心のどこかで社会情勢や懐事情を危惧されているでしょう。
保険で取り急ぎ宅建だけ取得しておきます。タクシー復帰も視野に入れて…。
私は成人してから30年近く、ほぼ運動しておりませんので体力や健康に不安があります。20才から＋15kgもダイエットしていきませんと…。
運転の仕事を15年以上続けて、慢性的な腰痛持ちですし、信号待ちではブレーキ、運転中はアクセルを踏みっぱなしだった癖のある運転により、右足には職業病の股関節痛があります。
愚痴らせて頂いて、少し気持ちが明るくなりました。先輩の皆様、事故やコロナに注意されて、お仕事を無理なく頑張って下さい。そして、お身体も大切にされて下さい。
＞勤続11年です。コロナ不況でタクシーを辞めました。
＞コロナが収まったら個人タクシーも検討しています。
＞残り法人で2年間修行すれば個人試験の資格を有している＞ことになりますか？
＞お手数ですが、優しい方教えて下さい。
＞宅建免許を取得して不動産に行くことも検討中です。
取り合えず 個人になるのは 1年は遅らせた方が良いと思う
タクシー業界自体 予測できないからね 売り上げ 6.70万で手取り30万もあれば良いなら
別だけどね 車壊れずいつまでも乗ってれば もう少し手取りあるけどね
まったりやるなら 法人の方が身入り多いしね ぶつけられても 法人みたいに
得しないぞ 傷病手当も 任意継続入っても 2年で終わりだしな
年金ネットで計算したら 良く分かる
個タクはいいよ。個タクやりながら他の事も出来るんだよね。法人じゃそうはいかんでしょ。
>>887
いや同一会社で十年勤務条件の人ならトラックの経歴加算でぼやかないでしょ？
って思ったら地理試験免除の要項の一つがタクハイ十年って事にキレてるのかw
もう随分前のことだから忘れてしまったわすまんすまん >>890
年齢にもよるけど地理免除はどんな経歴でも10年間同一会社です。
別途30日ルール（10年経験）45日ルール（15年経験）はある。
地理有りなら経験年数から計算したほうが早い >>883
一年後は準特定地域に指定されて新免が出来なくなる所がたくさん出てくるだろうが
なれる時にならないとまた何年も先延ばしになるぞ 法人にいたって良いことなんか一つも無いんだから、さっさと個人になった方が良い。
個人を敬遠してる客、厚生年金
事故の負担の重さ、様々な経費と支部費などなど今は法人で様子を見てもよい
この業界周りは全部敵だよ
おまえーが消えて喜ぶ物にお前のオールを持たせるな～
>>895
様子を見てる内に軽微な違反か事故起こしたりして終わっちゃうんだよね。 個人は、たとえ追突されても よっぽど知識無ければ 大損するんじゃないかな
また、収入だけ考えると、法人時代に、昨年まで 100万から120万 売り上げていた人は 考え直した方が良い
法人みたく テンポ良く仕事できないからね 今いる会社にもよるが 働きやすい会社も
結構あるしね
組合選びも良く考えた方が良いと思う どこかの組合のホームページには
理事のための組合にならないを スローガンに掲げているところもあるが
旧態依然の組合も実際多いしね 先輩の紹介等が一番良いと思う
最近個人になったものですが、当然マスター（三ツ星）も無く、法人の頃から申請してないので、乗務員証の優良もありません。これで優良乗り場（駅）に付けててセンターに見付かったらヤバイ？どんなペナルティーが、ありますか？
追突されてそのまま死んじゃったら遺族は損するかしれないが
軽いけが程度で車がベコベコになった場合ならば、大した知識は無くても
「絶対に損はしない、きっちり取る」って気持ちがあれば、先ず損なんかしないよ
でんでんorちょうちんの本部に呼び出され、説教食らい、罰科金を支払わされ、更に一定期間カマボコ行灯の罰ゲームを食らいます
たび重なると、でんでんorちょうちんをクビになり、全個人協か大京個人にしか加盟できず、
大抵の人はリアル個人とかインディーズなどと呼ばれる「無所属個人」になります
あとあと面倒なことになりたくなかったら、優良乗り場での営業は諦めましょう
個人になれたならもうご存じでしょうけど、
優良乗り場から乗るお客は、優良顧客とは限らないのですから
>>901
優良乗り場にタクシーセンターがたまに張り付いてるから、いつか捕まるよ >>899
職員の書き込みいらないから。効率的に稼げる木金働ける。休みたい時に休める。大きな違い なれるときになっとけ
個人が合わなかったら法人に戻ればいい
法人に戻った人2人知ってる
その他大勢はなってよかったひとだよ
奴隷ちゃんの知ったか書き込みあるある
1位組合費←そうとう高いと思われてる
2位固定費←そうとう高いと思われてる
3位売上げ←そうとう低いと思われてる
>>911
東個協は最初は10万円だったんだけど7万円に下がったんだよ 奴隷ちゃんの知ったか書き込みあるある
並ぶ、ションベン離脱
並ぶ、ションベン離脱
0円、0円！
借りる、支払う！
補助金、支払う！
売上げ、支払う！
毎月、毎月、残高0！
自分が付けてる優良（駅）２つ星わんさかいるけど、アウトって事？
>>901
受付が5月末だからもう遅いが今年の優良表彰申請かけた？
今年かけてなければ来年の11月になるよ
知ってる人が法人で去年月平均120万とかやってて個人になりたがってる人がいるけどメリットあるのかね？
まだ55くらいだから先が長いけど厚生年金とか考えたら法人のほうがいいと勧めてはいるが
まぁ俺は月平均50万とかのクソ雑魚だったから何も考えず個人を選んだんで何言っても説得力ないわ >>914
優良乗り場は2つ条件があって三ツ星か優良事業者乗務証のどちらかあれば入庫できる
なので三ツ星の人は優良なくても良いし
優良ある人は三ツ星がなくても入構可能 国土交通省が認可出したばかりの人は必然的に優良の条件をクリアしているハズなのに センターの基準で優良乗場入れさせない事がそもそもおかしな話なんだよな。
こんなコロナ騒ぎの中での開業になってしまった今年開業組は特例にしてやればいいのにな。
法人って新人でも優良乗り場に並べるの？
そこら辺も何か変だな・・・
>>920
そうだよ、道をまるっきり知らない新人でも会社が優良なら営業開始と同時に入構できる。
3年間無事故無違反、法令地理試験満点でも人構できない。 法人はほとんど優良だから新人でも関係ないね
つーかAランクとかあったのに取っ払って優良の有無だけとかハードル下げすぎだろ
日光がBに落ちたから切り替えたみたいな噂があったけど本来の優良ってそういうもんでしよ
優良乗り場をマジでやるなら表彰を年4回にして優良乗り場は優良乗務員証持ちのみにするべきだわ
本人の乗務員証デカけりゃふぁっきんでも優良に入れる
>>917
正解 厚生年金は１０，２０，３０の区切りで掛かってたほうがいい。
１０～２０未満、独り身とかなら定年待たずに個人もあり
１５～２５年、掛かってるなら、もう少し掛けるか考えたほうがいいレベル。 >>927
その10～20年とか、15～25年とか、実際の支給額計算して言ってんの？ このままいったら今の20代～40代前半は、厚生年金満額貰えんの70歳位。受給額も大分下がるって
>>926
ここ１年位はヒマだから個人も並ぶけど圧倒的に台数は少ない。
乗り場じゃ基本的に選ばれない。
客に選ばれたいのが個人の本音。 >>932
新人が一年目に辛い思いをする所からの話だろうよ。 認可下りてから、事業開始（乗り出し）まで、しゃかりきにやって最短何日ぐらい？
>>931
俺開業したてでよくわからんから乗り場に並んでたけど結構単独チケットの客いたよ
20時くらいから並んでなんだかんだで1時には2～3万できて当たれば4万くらいいけた
それより良い場所もあるんだろうけど回転もいいしなんにも考えず並んでいれば良いから気に入っていたけどコロナで全部ポシャってしまった
>>935
譲渡人と組合や工場の協力あれば一週間位かな
一日目(木)発表当日に車を渡してもらいそれをそのまま整備工場に入れメーター屋に予約を入れる(メーターによっては部品取り寄せに時間がかかるようで俺は知らなかったから2日くらい遅れた)
二日目(金)車の名義変更と車用の充電器やらあれこれ買う
五日目(月)車を受け取り提出用の写真を撮ったり自賠責の名義変更やメーター屋に持っていってレシートの名前の変更などを行い浮かれながら洗車
六日目(火)朝一でタクセンで事業者乗務証を発行してそのまま営業
急いでこんなものかな？他にもやることあった気がするけど忘れてしまった
工場がどれだけ早く仕上げてくれるかでかなり変わってくるね >>937
営業開始して直ぐETCやカード決済出来るの？ 事前試験の場合は認可書のコピーで営業できる。
だから、認可後、精算式で金とクルマの受渡しで1日
車の名義変更、事業者乗務証の交付、ステッカーの張替、領収証の印字変更で1日
最短で２日
ただし、事実上は組合・譲渡人・メーター屋の都合に影響されるから1週間くらいだろうな。
ETCのセットアップとかはその後でも問題ないし、カード決済機の名義変更も時間かからないだろうな。
申請後試験の場合は認可式で認可書をもらってからでないと営業できないはずなので、認可後１カ月近く営業できない。その間に、のんびりと上記の手続をこなして待つのみ。
>>938
ETCはメーター屋でやってもらってしばらくは自前のETCカード使ってた
なので会社に在籍しているときに適当なクレジットカードのETCを一枚申し込んでおいたがいい
コーポレートカードは早くて3週間遅いと2ヶ月近くかかる
25日くらいに締め切りがあって一ヶ月に一度しか受付処理しないから27日とかに申し込むと翌月25日受付から3週間後位とかなり待たされる
カード決済は組合の超ハイテク決済機インフォックスってのがあってこれは即使える
モブだのエスライドだのは今から申し込んでも半年くらいかかるからしばらくは組合のカード決済機とチケットだけ
もしスマホ無線とかいらないってことならタイムズペイってのが電マも使えるらしい
カードだけならしばらくインフォックス使ってた方がいいね >>940
詳しい解説有難うございます。
ちょっ速インフォックスって、でんでんですか？ 譲渡試験認可式前でも仕事していい言われたぞ
ただ組合費の月割りはないので仕事するなら組合費一月分いただきますので、と暗に止められた
>>941
デカいカード専用決済端末もちろんサインのみ携帯電話みたいにそれだけで通信部分も一緒になってるから登録とかなくすぐに使える
以前はインフォックス用のレシートも購入しないといけなかったけど
新型端末に切り替わった先輩が要らなくなったレシートロールを配ってるから換金手数料だけで使えるよ
ちなみにデンデンだけど提灯もとりあえずは同じやつ使わせてんじゃないのかな？ >>943
決済機は速いのが一番ですよね。
それぞれの機械試せないから、結局は運みたいなもんですね。 MOVは交通系の決済が遅い
というか、タッチパネルがおかしいのか中々反応しない。
タイムズペイは初期費用¥38000かかるんだな。交通系電マが使えるとはいえ、初期費用のかからないエアペイやスクエアよりメリットがそこまで大きいとは思えないな。
>>946
電マ使えるメリットなんて無いよ。スクエア使ってるけど、カードだけ使えれば問題無し。 >>946
実際問題初期費用０円で始められなかった人は
使うメリットないんじゃない？ >>905
早朝深夜 土日祝 関係無くいる可能性ある？ 俺は客から電マ電マうるさく言われ捨て台詞でノイローゼなりそうだから申し込んだ
昼間やるなら電マは入れといたほうが良いと思うが逆にローカル駅とか夜専門なら入れない方がいいんじゃね
カードとチケットだけでやるって言うなら組合のカード端末使うよりもエアペイとか楽天ペイとか使ったほうが自動で振り込んでくれるから楽でいいと思う換金票とか書くのマジでめんどくさいからやめたほうが良い
まともな回答する
武三23区の3月試験まだな方
6月23日11時から横浜にて試験やります。
勉強しとけよ！
詳しいことは教えない！
申請してる方はハガキ届くからそれ見て判断しろ！
3週間しかねーから気合いれろ！
勉強わかんねーなら俺に直接聞いてこい！
一番見なくてはいけない奴等が見てないんじゃ試験だめだねｗ
>>950
決済機入れようと決断させるほどのノイローゼになりそうな捨て台詞って、どんな捨て台詞のオンパレードだったの？ これから個タクやる人達に教えてやろう｡
モブ前の組合指定端末機使ってるんだけど､最初は電子マネーやカードの決済早いなぁって思ってたが､単価の低い電子マネー手数料がバカにならなくて､今はその端末機はグローボックスに隠して近い客には「カード･電子マネー使えません」って断ってる｡
そのおかげでカードは4桁のみになｂﾁて換金行くのｂﾉ月1回で済むようになった｡
この先､コロナ終息しても売上キツいままだから節約出来るところは節約した方がいい｡
換金手数料とか交通新聞とかな｡
換金手数料の馬鹿馬鹿しさの例を頼みます。どんな感じなんやろ？
>>958
3桁客のカード･電子マネー手数料､月の合計･年間の合計みたらバカらしくなる｡
手数料いくらかは人それぞれ｡
それより支部や組合に最低限の金額しか払いたくないから､長距離以外は端末機使わせないようにしてる｡ >>958
月70の売り上げ、全部電マだったら、手数料21000。 エアペイ使ってるけど、カードOKの表示は敢えてしてない。それでもカード払いは一割二割ある。そもそも現金無い客とのトラブル防止の目的で導入した。自分にはこれで充分。
QUICPayはたまに出るけど、QRコード払いは設定すらしてない。あんなもん面倒だし、事業者にメリットない。さっさと廃れて欲しい。
組合で斡旋してた端末は通信費もかかる上に、わざわざ組合で換金とか、メリット全くない気がする。
>>961
70万円売上て21000とかちょっと何言ってんだかわからんな
420円で12円手数料なら、そんなもんじゃないのかな >>964
最近大手で免許取ったばかりだから法令頭入ってるから！
俺にきけ！ 法令って・・・問題なのは地理だろ
正直、法令だけで落ちる人って相当アレだと思う。
トリップでなんだ？
地理は暗記だからな。
法令はある程度の解釈ないと解けない問題うるからな。
今個人になったら売り上げないから初期資金200万じゃ無理そうだな
法令はなー
「何か座りが悪い」と感じ取るセンスからだな
法令落ちるような人が二種取れた事自体を不思議に思ってたけど。
昔は普通免許あればタクシーも大型も乗れたから、高齢層は二種の試験なんか受けてないもんな。
法令で落ちるのはその世代の人くらいなもんだろう。
法令なんて1ヶ月も勉強すれば満点か1問間違いくらいでいけるだろ。
俺にきけ!!
って盛んに言ってる人がいるけど
法令で何を聞くんだろう？
>>975
そんなの余裕で80オーバーの人だぞ
馬鹿かオマエは >>982
ID:T7OOmx6fの発言は正しい
免許取ったらけん引と特殊以外運転出来る？
そんな現役タクドラ居たら連れてこいw 令和 ２ 年 ７ 月 １０ 日（ 金 ）
① 特別区・武三交通圏 １０：２０～
関東運輸局第二合同庁舎
３月、７月まとめて横浜
おめでとうｗｗｗ
お、３月は６月２３日だったかまぁ、
これ見て、間違って池谷ｗ
>>985
6月23日は譲渡車が決まった人のみらしい。 6月事前申請
7月事前試験て事か？
みんな頑張れ
10年位前までは追試？になると北仲だったけな？アレ、新免だけだっけ？
うちの受講生は譲渡決まってないけど、6月23日の試験実施通知書が来てるぞ。
lud20230201214507ca
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