【軌道設備】レール・分岐器・枕木・道床を語る [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>5枚

このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/train/1504253926/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1名無しでGO!2017/09/01(金) 17:18:46.96ID:9r4xGpp80

レール・分岐器・枕木・道床を語るスレ

2陽岱鋼【吉】 がんばれ！くまモン！©2ch.net2017/09/01(金) 17:23:16.36ID:joqO78Jb0

２番取れました(^o^)/

3名無しでGO!2017/09/01(金) 18:20:50.43ID:n1ZNsyLh0

リードガードってどの部分なんですか？
いくらググっても、「リードガード」について書かれたページを見つけられません。

4名無しでGO!2017/09/01(金) 18:21:35.17ID:n1ZNsyLh0

↑分岐器です

5名無しでGO!2017/09/01(金) 19:23:43.98ID:ycTDJmPz0

>>3
https://www.slideshare.net/anuj4696/points-and-crossing　7 of 18
トングレール反対内側のガードレール以外には考えられないですな
ありふれた箇所なので、解説なんてないのでは

6名無しでGO!2017/09/01(金) 20:11:58.43ID:uRtEtz0o0

アラジンの音を聞きたい

7名無しでGO!2017/09/01(金) 21:10:06.35ID:HmFHDNvM0

カカン☆　キキン☆　チュチュン☆

8名無しでGO!2017/09/02(土) 01:05:23.68ID:SBY9uOSP0

分岐器のそばにカメさんを置いてはいけません

9名無しでGO!2017/09/02(土) 15:59:55.61ID:bgnxfujQ0

>>5
ありがとうございます

10名無しでGO!2017/09/03(日) 08:55:49.72ID:nUXslW3OO

個人的に、軌間拡大を抑える当て木、チョックに萌える。
JR系では殆ど見なくなったが、中小の私鉄ではまだまだ健在。
一つ一つはチャチだが、いくつも並んでると頼もしく見える。

11名無しでGO!2017/09/03(日) 11:32:57.07ID:q8emB/hc0

>>10
16番のジオラマであれを再現してるの見たことあるw
ローカル感が出ていいね

12名無しでGO!2017/10/01(日) 09:58:49.47ID:Tff9SZJJ0

test

13名無しでGO!2017/10/13(金) 17:30:32.39ID:3JDsDOQ70

チョックって37kg以下のレールでしか見かけないような気がす

14名無しでGO!2017/12/21(木) 06:38:38.80ID:G4DUsFjO0

レールってこんなにフニャフニャなものだったのか
H鋼材みたいにまっすぐなものかと思ってました
このぐらいじゃないとカーブどうすんだよってか
ダウンロード＆関連動画＞＞

15名無しでGO!2017/12/21(木) 09:14:17.07ID:GORYFT3K0

>>14
ロングレールは多数の貨車に跨がって積んで
そのままカーブも通るからね。
っていうか、これ、凄い望遠レンズで圧縮効果。

16名無しでGO!2017/12/30(土) 15:31:27.35ID:MlnhNty9O

駅でも踏切でも、列車が通過する時車輪に踏まれる度にグニャングニャンしてるの見ない？
スラブ軌道はあまりグニャングニャンしないし騒音発生器よろしく五月蝿いから好きではない。
あと、森林鉄道があったような山に入ると小さな沢に廃レールを
数条渡しただけの見るからに危なっかしい橋を見かける事があるが、
林鉄用の軽レールというのも相まって乗るとトランポリンみたいにブヨンブヨンする。
が、ブヨンブヨンはするが、腐ってもレールで滅多には折れない、
あまり調子に乗るとクニャッと曲がったまま戻らなくなるだけ。
跳ねてた人は当然ながら沢に墜落します。

17名無しでGO!2018/01/15(月) 06:43:45.78ID:hbJasTRE0

豊肥本線で水害でレールがトンネル外に飛び出しちゃったときうかつに切断すると弾性で作業員が弾き飛ばされる危険性があるとかで作業が難航してたな
鉄道総研に診てもらったら問題なかったようだが

18名無しでGO!2018/01/26(金) 23:06:02.24ID:RuxxYPIP0

柔軟性はあるが、バネではないから自身の復元力は殆ど無いよな。

19名無しでGO!2018/02/05(月) 04:05:14.32ID:cOaLGiLI0

>>17
ぐるぐる巻きになったやつだなｗ

20名無しでGO!2018/02/24(土) 05:51:31.01ID:jdKuCFr/0

とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

R9Z7J

21名無しでGO!2018/03/12(月) 21:09:01.22ID:NJoj6afG0

特殊な形のレールを使ってレールは2本のままで
複数の軌間の車両に対応する線路は作れないんだろうか

22名無しでGO!2018/03/12(月) 21:12:12.34ID:HCIqF9ub0

鈍端ポイント以外の分岐器の作り方が思い浮かばない

23名無しでGO!2018/03/12(月) 21:15:59.68ID:h3w4ZC2a0

軌道中心位置をそのままに四線軌で蒲蒲線を延長

24名無しでGO!2018/03/12(月) 21:21:58.52ID:TiNDvg0C0

分岐器でいちばん重要なのは、故障率じゃなくて、
異常時に１００％検出できることなんだよな

25名無しでGO!2018/03/14(水) 20:35:28.34ID:mn2CAXrJ0

>>16
釘が利いていないと浮くよ(特に継ぎ目部分)
敢えてそうしている場所も有るんだろうけど

26名無しでGO!2018/03/23(金) 13:15:26.43ID:uxvVRGAJ0

ポイントに猫が挟まり　JR線のダイヤ乱れる　高崎駅
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000123215.html

はさまったネコさんはどうなったの？

27名無しでGO!2018/03/23(金) 14:34:26.13ID:JuE4lZ7R0

ねこ死んじゃった

28名無しでGO!2018/03/23(金) 18:42:28.03ID:ELO1PCUZ0

>>23
四線だと、軌間差の半分の184mmのスペースにレール幅とレール2本分の締結装置が収まらないと…実現できても保線に苦労しそう。
軌間差が60mm台になる1067/1000mmや1435/1372mmの複軌間の場合は、三線も物理的に無理なので逆に軌道中心を大きくずらし、4本のレールを互い違いに使う形式しかない。
国内では、京成の改軌工事中、新京成本線としても使われていた京成津田沼駅－津田沼第二工場間の連絡線にあったらしい。構内の狭い所では、一見、四線に見えるが内側のレールは1372mmのバックゲージという特殊軌道も使われた。

29名無しでGO!2018/03/23(金) 20:13:51.39ID:WmrlRqtm0

改軌は最もお金が掛かる
だからか大学時代は京成でバイトするなよと釘を刺された
(拘束長い・賃金安い)

30名無しでGO!2018/03/23(金) 20:50:34.52ID:ELO1PCUZ0

>>29
1959年頃に学生って、お達者ですなあ。

31名無しでGO!2018/03/23(金) 20:54:37.41ID:YHB5ZCFA0

>>30
改軌してカネがなくなって、沿線開発に失敗して営業成績悪かった頃に
学生だったんじゃないの？
鼠園の親会社の一つだったから、開園後は息を吹き返したけど。

32名無しでGO!2018/03/24(土) 11:36:52.47ID:NTsxh0/Y0

原野を大量に買い占めてから、鉄道を通して市街地にして大儲けするってのが日本の私鉄の基本戦略だったが、
京成と京浜急行は、土地の値段が上がり始めてから土地の買い占めを始めたので、資金が土地に固定されてしまい
利幅は少ないわで、瀕死状態に！
改軌などとは比べものにならない金を土地投機に取られて地獄を見た会社。

>>29はバブル崩壊時期の話と、改軌時期を混同してないか？

33名無しでGO!2018/03/24(土) 12:26:14.08ID:BE6rb2T30

>>32
京成が大損こいたのは1972年頃の「列島改造ブーム」の土地投機な。
その経験から80年代バブル期には殆ど土地投機に手をださずに済んだ。

34名無しでGO!2018/03/24(土) 22:18:11.06ID:J/r0W0VN0

意外と堅実なんだな
反対に痛い思いをしたのは…西武？

35名無しでGO!2018/03/25(日) 02:03:43.26ID:E6tQM70j0

>>33
なるほど！列島改造論土地投機1972か！
改軌が1959頃の筈だから、13年以上後のこと。
経営難に改軌は影響していないってこと。

新京成の津田沼－前原間は開業時の1067から1372、さらに京成の改軌に合わせた1435と、2度改軌してる。
改軌のノーハウがあると、自他共に認められた様。

36名無し野電車区2018/06/20(水) 00:43:10.26ID:YwolggLV0

平成１２年　７月２４日．月曜日．芦城小学校プ－ル
開放時間１３時３０分～１５時００分まで
プ－ルサイド見学．温風ヒ－タ－確認します．庭田さん
雷鳥７号車．モハ４８４－２９３自由席はだめです
長野地区１１５系ロ－カル列車
１２．１０．１９木曜日
直江津　６時０９分発－信越本線－長野　７時４０分着．１１５系．６両編成
３両目．クハ１１５－１００６長野総合車両所１９９８年リニュ－アル改造

37名無しでGO!2018/06/23(土) 03:45:08.60ID:pHQloGJP0

日本では最高でも60kgレールしかないんだがもっと重軌条のレールは世界であるらしいな。

38名無しでGO!2018/06/23(土) 05:56:32.79ID:or0YEJQc0

>>37
お、おうw

39名無しでGO!2018/06/27(水) 08:52:59.00ID:qdRe+P8v0

幹で80キロレールがどうとか聞いた覚えがあるんだが
ガセだったのかまだ開発中なのか

40名無しでGO!2018/06/28(木) 12:46:29.30ID:NboDA/s90

枕木って、長方形だけなの？
台形にするとかなにか変えたほうが、より保持力があるとか沈みにくいとか何かないかな？

41名無しでGO!2018/06/28(木) 12:48:07.57ID:NboDA/s90

鉄道の枕木「コンクリ製に交換を」　運輸安全委が提言
http://www.asahi.com/articles/ASL6W0SNQL6VUTIL079.html

42名無しでGO!2018/06/29(金) 20:39:50.89ID:DHeDgr780

直線区間はレールの継目付近だけPC枕木、
曲線区間はレール継目＋数本に１本だけPC枕木
になってた路線を見た気がする

43名無しでGO!2018/07/02(月) 12:24:14.09ID:QjE/FbRA0

五能線は2011年夏時点で枕木7本に一本が木製からPSコンクリ枕木に交換済みだった。>41
白神山地の観光快速列車を多数設定したドル箱予定線だからの改良だと思ったね。
ローカル各停のキハ40までＡＴＳ－Ｐｓ車上装置に換装済みだった。

44名無しでGO!2018/07/02(月) 14:18:45.38ID:k1b26d270

鉄っちゃん禁止

45名無しでGO!2018/08/13(月) 21:47:32.86ID:fGUjbMgy0

PCコンクリ枕木が万能かといえば、そうでもない。
欠けや割れが発生すれば土留めくらいにしか転用できない。

46名無しでGO!2018/08/16(木) 21:16:25.96ID:tZHHtKyBO

亜幹線でも木製枕木ばかりの名鉄
木製架線柱は、支線でもさすがに減った

47名無しでGO!2018/08/24(金) 23:14:42.85ID:5njLeeXn0

>>45
木だって、古くなれば園芸用として販売くらいしか使い道無いじゃん

48名無しでGO!2018/08/26(日) 08:28:04.26ID:BWy7rvZm0

ちょっと前は、東海道本線の静岡区間で木製架線柱をよく見かけたけど
もう取り替えられたかな。

49名無しでGO!2018/08/28(火) 21:36:15.68ID:2rC6xRDl0

蒸気機関車全盛期の頃は無火状態の機関車の焚き付けに廃棄枕木と油まみれのウエスを火室にしこたまブッ込んでいた。
それらに火が一通り廻った段階でようやくメインディッシュである石炭の登場となる。
いかなる車両も潤滑油を垂れ流していたようなものだったから火付きはすこぶる良かったものと思われる。
今でも毎年夏の時期に枕木の発煙事故があるが、その度にそれを思い出す。
枕木用の木材には防腐処理はしても、防炎の対策は相変わらず無いようである。
コンクリートや難燃樹脂の枕木に交換する程度でしかない。

50名無しでGO!2018/08/29(水) 01:28:35.32ID:hHnAFh640

潤滑油って燃えにくいんじゃなかった？
簡単に火を噴いたら危ないよね。

51名無しでGO!2018/08/29(水) 17:33:00.92ID:dRKk+kwJ0

>>49
枕木に防腐剤塗らなくなって何年経つんだよニワカw

52名無しでGO!2018/08/29(水) 17:49:36.33ID:Tr66BPrF0

塗らなくなってからしか知らんからな

53名無しでGO!2018/08/29(水) 19:48:31.40ID:arOpYgbL0

>>50
火は付きにくいけど付いちゃえばなかなかの火力

54名無しでGO!2018/08/31(金) 00:22:50.52ID:Tqcna1BL0

潤滑油も十分にプレヒートしてあげれば火はつくし、その熱で気化して燃え続ける。
それを利用したのが「廃油ストーブ」
主に、車のエンジンオイルを使う場合が多いが、食用油やその他の潤滑油を放り込んでもボーボー燃える。

55名無しでGO!2018/08/31(金) 03:56:09.77ID:neSjT6Iz0

近頃は殆ど見掛けなくなったが、急曲線の地点でアウト側の？線路傍に、列車が通過する時にだけ
何らかのアクションを起こすらしい感応式自動塗油器(正式名称は知らない)があり、
その装置の前後が長年にわたって継ぎ足されてきた真っ黒な鉄粉ブレンド廃油の楽園と化していて
“絶対触りたくない”といった域にまで達しているものもあったが、あれらが燃えてどうにもならなくなったという話は聞いたことがないな。
幼い頃は家の前の木製電信柱も幾重にも真っ黒なタールが塗ったくられていて異形の物体となっていたのは記憶しているし、
経年で固形化した油はむしろ難燃性に優れているのかとすら思ったりする。

56名無しでGO!2018/09/02(日) 18:39:52.61ID:DJQaUp4H0

東海道新幹線の、熱海-三島付近の路盤が弱いと聞く
大丈夫かいな、脱線したらどうしよう

57名無しでGO!2018/09/02(日) 22:32:40.67ID:ix8J9Ga10

｢どうしよう｣などと思いを巡らせる必要もなく、ただ一瞬のうちに昇天できるなら、余計な思慮は不要だわな。
最も嫌すぎる展開が“後遺症が確実な半殺し”であり、即死の方がよっぽど有難いのだ。

58名無しでGO!2018/09/02(日) 22:54:25.73ID:LoTC5XrP0

茨城県の爆薬事故みたいなのも嫌だな。
周囲の土砂をふるいに掛けても見つからないって何だし。

59名無しでGO!2018/09/23(日) 22:54:29.27ID:EmmFeb8C0

コンプレッサーや塗油器から出る油は垂れ流しているようだが
土壌汚染を防ぐための対策はしてないのかね

60名無しでGO!2018/09/24(月) 04:54:57.46ID:GDZVGFiH0

知るかボケカス小肥りハゲ歯抜け

61名無しでGO!2018/11/22(木) 04:25:51.20ID:ZcE7jKR90

素人「分岐器は信頼性が重要」
プロ「分岐器は故障や動作異常時に１００％検出できることが重要」

62名無しでGO!2018/12/13(木) 01:24:45.55ID:SzUv+FXl0

日本の軌道規格はトロッコ列車並。
日本は地盤が軟弱で狭軌なのが主要因だと思うが、デッキ、トイレに行けばすごい横揺れ。
幹線でもがたんごとんと。これを旅情とするのも良いが、お粗末な限りである。
ネットで調べると、ロングレールの技術は日本発祥？
その割に、適用率が低いような気がする。
そして、乗り心地の悪さを車輌の技術で補おうとしているようだ。
そんな車両もグリーン車が先頭車なら運転席の指令音？信号音が筒抜け。
ドイツやフランス、北欧などでこんなお粗末はない。
日本は技術はあるが、金をかけ無さすぎなのでは？
そして、過剰な車内アナウンス。
テンションを下げる暗いメロデイー。
とにかく、その旅に上質なときめきはない。
上記以外にも災害大国だからいろいろカネがかかるのだろうがしょうがないのか？
カネをかけなくてもなんとかできる所はある。
感性の問題だ。人それぞれだが。

63名無しでGO!2018/12/13(木) 17:21:08.25ID:Kty1i4oD0

日本という国は明治維新以来150年間ずっと「戦時中」のメンタリティなんだよ。
「欲しがりません勝つまでは」と我慢しつつ、戦後73年間は見えない敵と戦っている。
あと数年で「終戦後」の方が長くなるのに「国民を幸せにする政策を採ると堕落する」
と政官界の指導者が思い込んでいる。
なので安価で便利な交通網の整備と維持に税金を投入するのも躊躇している。
諸外国、特に欧州や最近の中国じゃ当たり前にやっていることなのだが。

64名無しでGO!2018/12/13(木) 17:23:49.05ID:vkFzA6dj0

建設当時郊外平野部に作られた軌道はあまり揺れない(あまり曲がらずいい線形で線路が引ける)
昭和４０年代以降くらいに鉄建公団等が高規格で作った軌道もあまり揺れない
昭和３０年以降くらいに高規格新線に付け替えられた軌道もあまり揺れない

65名無しでGO!2018/12/13(木) 18:20:00.63ID:Kty1i4oD0

>>64
京成スカイライナーの京成高砂以東はそういう路線だけど、
高砂以西の「在来線」はどうにもならない軌道体質の線形。
交通政策がまともなら、税金で補助して改良しただろうという話。
常磐線もTXと比べると無駄なカーブが無数にある。

66名無しでGO!2018/12/13(木) 22:46:47.37ID:LfPkMS/O0

カーブ式会社と言われている鉄道会社もあるしな。

67名無しでGO!2018/12/17(月) 15:07:18.78ID:LHVKzw2m0

>>63
他の先進国と違って国民が問題意識を持たずそういう連中を甘やかしてきたのがいけない。
権力監視という点で日本は途上国レベル。

68名無しでGO!2018/12/17(月) 20:07:36.03ID:Fjc22vvI0

62ですが、日本の鉄道の定時性には敬意を表してますよ。乗務員他の対応も実にきめ細かい。
おそらく世界一ではないかと思います。在来線とは違いますが新幹線が３分？に１回の頻度で正確に到着、出発できるのは本当に凄いと思います。
新幹線は莫大な建造費がかかっていますから話が違うかもしれませんが・・・。
しかし、新幹線ホームで自動放送の途中で割って入る早口のアナウンスの喧噪はなんなのでしょうか？。
また、２０年前くらいにあった高校生の不幸な事故の影響か、ホームでの事故を怖れ発進後も顔を半分出しながらホームを睨み続ける車中の車掌。
事故が客の自己責任では済まされないのは分かりますが、それを見て疲れるのは自分だけでしょうか。それが３分に１回の定時性の代償とも言えますが・・。
そして、在来線のガタンゴトンです。標準軌、ロングレールをデフォにできないかと思います。

69名無しでGO!2018/12/17(月) 21:55:28.04ID:MmhuJQRl0

>>68
外国出身の方ですか？
日本では一世代前まで乗務員室のドアを開けたまま身を乗り出して
駅を出るまで安全確認する光景が普通に見られていましたよ。
ドアを閉めて窓から顔を出すのは「亀の子」と呼んでバカにされていました。
車掌はただホームを睨むのではなく、非常ブレーキのスイッチに手を掛けて
いつでも列車を停められるように構えています。
軌道が貧弱なのは仰せの通り。
日本と同じ3ft'6in軌間でも南アフリカのように非常に重量級の列車が走っている国もありますね。

70名無しでGO!2018/12/17(月) 23:34:20.66ID:Fjc22vvI0

>>69
なるほど。勉強になりますね。今後は、日本の鉄道乗員の勤勉さとみるべきかもしれません。
一方で、例えばドイツのICEは自分でボタンを押してドアを開けるので、自分の意思で乗車、降車を示し、ある程度自己責任ではないかと思います。
車掌の確認はないでしょう。駅員の確認もないかもしれません。
したがって、「黄色い線から下がって下さい」というヒステリックなアナウンスもありませんし。
自分はこのアナウンスが本当に苦手なんです。
自分は、自己責任とまではいきませんが、ドイツの方があってます。
しかしそれでは、３分間隔の正確な運転には向きませんね。
また、障害を持たれた方その他への対応は必要だと思います。
しかしそれはするでしょうし。

一方で、車両とホームの間の大きな段差、隙間について「小さいお子さまにはお気をつけ下さい」
と、乗客にアナウンスするのはおかしくないでしょうか。
そのような危険な構造をサービスを受ける乗客の側の注意で解決しようとするのかと思います。
ドイツはホームは低いですが、それでもホームと車両が圧着するように梯子が出て隙間が出ないようになってます。
ローカル線の車両ですが。

上記二つは矛盾してますが、それこそ文化の違いなのかと思います。
「これは大人なんだから自分で気をつけるでしょ。」ということと、「これは、乗客に放送で注意を促して事故防止するようなことではなくサービスする我々が対応すべきだ。」
ということ。

71名無しでGO!2018/12/22(土) 03:35:15.03ID:htPX+7Fy0

>>69
勿論日本人ですよ。
本日山陽新幹線ホームで、車両との隙間を少なくする努力を発見しました。
新幹線の場合、隙間はそんなに無いとは思いますが、その工事には敬意を払います。
駅がカーブしていた場合、在来線では隙間段差が20センチ以上とかありますから、
子供なら、すっぽり落ちてしまいます。

72名無しでGO!2018/12/22(土) 04:31:55.82ID:nH3Vci9J0

橋梁を架け替えれば改良の名の下に線形は悪くなる
茅ヶ崎や川中島が例

73名無しでGO!2018/12/22(土) 07:13:51.28ID:h10I61nK0

>>71
山陽新幹線は最も急な曲線が半径4000mでしょ。
半径数百mが普通の在来線とは桁が違う。
JR在来線でも中央緩行線飯田橋は急曲線上にあるが、
市ヶ谷寄りにあった留置線跡の直線部に移設工事中。
かつてここは急行線の急曲線上にな飯田町貨物駅への分岐があり、
分岐器ヲタの萌えポイントでしたな。

74名無しでGO!2018/12/22(土) 07:18:03.45ID:cKvl6g1o0

>>72
そういえば、福知山線尼崎の事故現場は
「改良」工事で新たに生じた急曲線だったな。

75名無しでGO!2018/12/22(土) 08:04:47.13ID:91AIpuDO0

>>72
メンテをサボって早く劣化させれば元の位置に...

76名無しでGO!2018/12/22(土) 09:18:13.24ID:JzI7D1re0

>>73
あの内方分岐器、保守していました。
カントがあって、さらにトングレールが登る方向が反位だったので、転換不能の常連、廃止になってホッとしたもんです。

77名無しでGO!2018/12/23(日) 23:02:49.29ID:pZoQ0NPV0

全くガタンゴトンです。
フランスは地盤が岩盤だそうですから？環境が違います。
日本は、軟弱な地盤、急なやまさか

78名無しでGO!2018/12/23(日) 23:14:19.99ID:pZoQ0NPV0

在来線の場合、当然曲率が強いですね。
その結果生じる駅ホームの20センチ以上の隙間をどう思いますか。
子供ならすっぽり落ちてしまいかねません。
それは、アナウンスによる注意喚起で、対処されてますが、それは本来サービスする鉄道側のハードの問題だといったんです。

79名無しでGO!2018/12/23(日) 23:28:41.90ID:pZoQ0NPV0

そしてそれは、圧着する梯子で解決されます。
要はコストですが、やる気です。そのやる気は、軌道の改善
と同じです。

80名無しでGO!2018/12/24(月) 07:42:03.89ID:Cs9dv5Q20

>>75
時期がどうあれ、いずれは元に戻すつもりなんだろう

81名無しでGO!2018/12/24(月) 07:57:31.10ID:CPf1b1/60

一度橋台に使った土地は二度と使わない気がする
阿武隈高地を除けば日本の地層は新しいからかな

82名無しでGO!2018/12/24(月) 10:19:32.75ID:otlp9poO0

国鉄時代なんて電化後にホーム嵩上げが間に合わなくて
直流電車が停まると台車が見えてるのとか普通にあったからねえ。
その時代は田舎の民家には子供じゃ登れないほど床が高い家が普通にあったけど。
私鉄の急曲線上の駅でも今より隙間が大きかったし。保線の精度が低かったのか？

83名無しでGO!2018/12/25(火) 21:17:01.50ID:I+fg492U0

youtubeでヨーロパの車載画像見たことあります？
ガタンゴトンはありません。

84名無しでGO!2018/12/26(水) 08:30:50.37ID:SmB6qEVs0

東海道の大磯は割と民営化直前までホーム段差が酷かった
祖母がリウマチで乗り降りに苦労してた

85名無しでGO!2018/12/26(水) 14:51:24.63ID:d/TEjYJh0

>>82
たまに中距離電車乗ると、ホームが低いのに気付かず、
この電車なんて床が高いんだと思ったりしたものだ

86名無しでGO!2018/12/28(金) 01:11:44.27ID:pciMEKmQ0

外国みたいに、停車時に車両側から板が伸びてホームの隙間を埋めるみたいなことはやらないの？

87名無しでGO!2018/12/28(金) 06:30:27.61ID:0/+VjXQ30

>>86
「ミニ新幹線」には付いている

88名無しでGO!2018/12/29(土) 02:26:40.54ID:GMRAU7I60

床が高いのは営団6000から8000
小さい子は大変だ
特にカーブなんかに停まられたら

89名無しでGO!2018/12/29(土) 19:19:57.04ID:JiitaiWg0

代々木上原から登戸まで殆どラダー枕木とか凄いな

90名無しでGO!2018/12/30(日) 07:30:38.79ID:MegsVrrk0

>>89
ラダー？
弾性直結では？

91名無しでGO!2018/12/30(日) 10:46:16.38ID:Fw3sFG9g0

ラダーは極一部ですが

92名無しでGO!2018/12/30(日) 11:26:39.31ID:qo7E1uEd0

スラブ軌道があるのになぜゲルマン軌道やラテン軌道はないの？

93名無しでGO!2018/12/30(日) 15:11:41.65ID:MCc+We7H0

おそロシア

94名無しでGO!2018/12/30(日) 16:53:28.35ID:lA30YzQs0

日本軌道ならあるが

95名無しでGO!2019/01/28(月) 13:54:12.95ID:6jBMGhA30

彡(● )( ●)「『俺の線路幅がおかしい』って、狭すぎって意味だよな？」

なろうゲェジ

96名無しでGO!2019/01/28(月) 14:35:15.51ID:ZeN4UjA60

>>95
京王線乙

97名無しでGO!2019/04/15(月) 16:47:00.70ID:L+l6ur0W0

98名無しでGO!2019/04/19(金) 14:38:12.30ID:12DnfZCL0

保守

99名無しでGO!2019/04/21(日) 12:11:48.57ID:vaOK2YNa0

130キロ運転は50N以上必須？
37㎏レールでやると揺れが大きくて乗客に恐怖心を与えそう
PC枕木化は必須ではない

100名無しでGO!2019/04/21(日) 17:58:26.96ID:lDGTCedA0

今どき本線で37キロレールなんてあるの？

101名無しでGO!2019/04/28(日) 04:43:44.47ID:Z32UeBIu0

一般に高速化改修される場合PC枕木化もセットだよね
ただし、PC枕木率は場所によるけど

直線区間はPC枕木率が低く、曲線区間は高い、みたいな

102名無しでGO!2019/05/17(金) 14:56:08.69ID:7AzWveC10

木の枕木に37kgレールの区間憧れる。
関東周辺じゃほとんど残ってないけど、
秩父線の影森以遠に比較的近年まであったように思う

103名無しでGO!2019/06/12(水) 20:17:17.12ID:CQX0HZlm0

そもそも新規に製造されているのかどうかも疑問。
手作り感が満載の歪な継目板で無理やり接続されていたりするのも強度的に大丈夫か？と思ったり

104名無しでGO!2019/06/19(水) 08:48:26.76ID:0qAnneJY0

もう作ってないでしょ

105名無しでGO!2019/06/22(土) 09:15:49.90ID:Xa2dQcpc0

37Kは日鉄もまだロールしてるよ。
30Kは合同とかだけだね。

106名無しでGO!2019/06/22(土) 12:26:21.14ID:rRKwJrbG0

そういえばごく最近に設置されたレールをΩ形に曲げた原始的な車止めに、
どうみても廃物利用でなさそうな踏面が磨耗や潰れた形跡がない新品チックなレールの車止めがあるんだよな。
しかもそこまで来ている50Nに比べてかなり細いものが使われているし、
塗装なのかメッキなのかよくわからないが明らかに何らかの表面処理がされた真っ黒な形態をしている。
整備新幹線絡みで保線機械留置用の側線の設置や改廃が目まぐるしかったため在庫不足で新たに発注したものがあるのかもしれない。
至近まで寄って刻印があれば直に見たいのだけど、当然ながら関係者以外立入禁止だし、
近頃は不逞な輩のせいで柵もやたら強固になってるしなぁ。

107名無しでGO!2019/06/28(金) 15:13:55.26ID:DEpKVuRr0

高尾駅は木で支え継ぎ
消耗品と割り切ってる
同じ会社でも場所により様々で興味深い

108名無しでGO!2019/06/30(日) 14:40:44.82ID:27FiYnW00

>>101
山陰本線はカーブだけPC枕木にして直線は木のままだがタイプレート増設とか極限までコストダウンしてるよな
振り子式だと横圧が大きくて犬釘が抜ける危険性があるのでカーブでPC枕木必須みたい

109名無しでGO!2019/07/02(火) 16:22:50.78ID:2WvCUy+t0

【声明】韓国光復会「日本全国にクモの巣のように敷かれた鉄道の枕木一つ一つは、朝鮮人強制労働者の死体」
https://s.japanese.joins.com/article/093/255093.html

110名無しでGO!2019/07/02(火) 17:04:26.52ID:g5kIor5h0

死体なら、火葬しなきゃならんな

111名無しでGO!2019/07/03(水) 06:21:06.79ID:8rNNpziu0

【軌道設備】レール・分岐器・枕木・道床を語る [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>1本 ->画像>5枚

112名無しでGO!2019/07/06(土) 06:11:25.42ID:kmnb/zrz0

>>111
塗れって言われたから

113名無しでGO!2019/07/19(金) 08:06:40.86ID:98ABGX/L0

JR 西日本のやつですか？

支社とかによって色が違うとかですか？

114名無しでGO!2019/07/19(金) 22:39:45.97ID:MmxFNk0g0

マジレスすると、環境負荷の低い塗料に変えたから。

…じゃなかったっけ？

115名無しでGO!2019/09/25(水) 20:19:36.38ID:+TIcy55b0

へぇ～

116名無しでGO!2019/10/30(水) 19:01:36.97ID:7qlJuVp+0

そこだけ環境負荷の低くする意味がわからん

117117系2019/11/07(木) 01:17:10.10ID:g9wBNxfj0

11月7日1時17分に117 ｹﾞｯﾂ !!

118名無しでGO!2019/11/15(金) 15:09:00.73ID:l9KhG3FP0

>>105
今も作られてる37kgレールって主な用途は工場の移動式クレーン用とかかな

119名無しでGO!2019/12/19(木) 16:50:48.69ID:teNEr8Qr0

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　＿＿＿＿＿
　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　119番ｹﾞｯﾂ
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二東|.|京精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

120名無しでGO!2019/12/26(木) 20:17:40.28ID:dJcSx7CH0

JR京都線(おそらく他の線区も)
何でPC枕木をあちこち頻繁に交換しまくっているんですかね?
まだ比較的白くて新しそうなものも多数ある。

PC枕木って、何十年も使えるんじゃないんですか??
理由がわからん･･･

121名無しでGO!2020/02/02(日) 20:08:58.79ID:UXcznanW0

121系

122名無しでGO!2020/02/02(日) 20:24:50.05ID:BSsPKLTG0

道南いさりび鉄道はもう特急が走らないと割り切ってカント下げる工事してるんだな
MAXまでカントを上げてて重心の高い貨車が不安定になる懸念があった？

123名無しでGO!2020/02/04(火) 09:11:01.86ID:chpDwrh70

八高北線いつの間にか殆どの区間がPC枕木化されていてワロタｗ
駅構内は相変わらず木レールに犬釘打ちだが・・・
小駅の棒線化と相まって将来快速でも走らせるつもりか？

124名無しでGO!2020/02/04(火) 09:40:09.28ID:w/3FSMNt0

三江線の旧南北部分は最後まで枕「木」のままだったが、繋ぎの区間は中凹みのPCだった。

125名無しでGO!2020/02/04(火) 09:41:17.03ID:w/3FSMNt0

最後→最期

126名無しでGO!2020/02/04(火) 21:59:57.01ID:nR4zHEsJ0

東海道新幹線は2本のレールの間に「中すかし」と言って道床に窪みがあるのが鉄道データファイルに載ってるが意味あるのか？

127名無しでGO!2020/02/05(水) 04:14:38.66ID:nSb5qINE0

これ？

最近はこっちな感じだよな。

以前は新幹線に限らず、大抵凹んでたな。

128名無しでGO!2020/02/05(水) 04:16:04.01ID:nSb5qINE0

あちゃ、画像が取れんかった。

129名無しでGO!2020/02/05(水) 04:17:54.40ID:nSb5qINE0

>>テスト

130名無しでGO!2020/02/05(水) 04:20:14.80ID:nSb5qINE0

すまん、画が出ない。

131名無しでGO!2020/02/05(水) 04:36:50.87ID:nSb5qINE0

http://photozou.jp/photo/photo_only/50802/199240371?size=1024#content

132名無しでGO!2020/02/05(水) 12:42:24.20ID:l2kfVcIv0

>>131
最近はそれをよく見かけるな。
木の枕木から取り替えた場所で。

133名無しでGO!2020/02/07(金) 18:12:33.09ID:7TQnjMl40

東海道新幹線の三島あたりの足まわりは、どうなってるのかな
いつ、新幹線は脱線するのかな

134名無しでGO!2020/02/10(月) 15:26:59.96ID:vw/02Doe0

>>62 通りや高低が悪いのは軌道整備にお金をかけていないだけ
ちゃんとお金をかけてる線はけっこうまし
JR東日本管内でも現在、過去最高のP値を出してるところもある

135名無しでGO!2020/03/27(金) 23:51:34.49ID:ol9GM0sm0

保線

136名無しでGO!2020/03/28(土) 12:10:37.31ID:riqEhInx0

三枝分岐器が、簡単に眺められる場所は、どこかないですか?
ほとんどが車庫とかにあるので、電車の前面かぶり付きでも確認しづらいから、写真じゃなくて本物が見たいんだよね。

137名無しでGO!2020/03/30(月) 01:59:17.01ID:oB6TGPBc0

ガーダー橋が弾性マクラギ直結軌道みたいなPCまくらぎになってるところがあるけど何軌道っていうの？

138名無しでGO!2020/03/31(火) 22:25:06.29ID:KC8EsiTC0

軌道工で働いてる人おらん？

139名無しでGO!2020/05/28(木) 19:21:17.03ID:ZdLErnne0

BDH