◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 2400円/年 3600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000～8,000円くらい/年 8,000～80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1～1.5万円くらい。
全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125
PCX用のタイヤ
IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
テンプレは以上！ 次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．ウインカーとホーンのスイッチを従来通りの位置に戻す
11．ハザードおよび方向指示器作動中に音が鳴るようにする
12．パーキングブレーキ新設
13．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
14．グローブボックスのキー連動化
15．メンテナンス性をもう少しマシに
16．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
17．新色（鮮やかな青色系）追加
18．ホンダご自慢のバッテリ切れでもキック始動できるシステム装備
ここにはアンチは来んでもらいたい
真のユーザーだけでハナシをしたい
もう一度言う
ここには、アンチは来んでもらいたい！
>>11
まあそうかも試練
二輪の国内年間販売台数はずっとヤマハがトップだし 世界売り上げヤマハ1兆
ホンダ1.8兆、倍近く違うのに国内ホンダ人気無いのう
まぁiPhoneとかハレとかブランドが売れるのも日本だけみたいだし、ジャップチョロいて、海外もヤマハも思ってるんじゃない？
>>11
今年の夏に１週間ほど行ったときはマジェSを２台見かけました。
PCXは自分だけ。
一番多かったスクーターはアドレスV125Gで３台。
以前よりスクーターで旅する人が減って淋しいです スクーターで旅がしたいけどまとまった休みが取れない
>>15
すごいね
俺は10日でPCX50台位はみたかな
多すぎてわからないや
マジェSはそれくらいだね
道の駅とか道内ナンバーも多いからかなりの数いた
数には125も含まれておりますw
いや、１日5台やそこらじゃないな 北海道じゃないけど、北海道行きのフェリー埠頭までで5台や10台は見かけるからな
これってホンダの体質なんだろ？
改善してくれよ
嘘で情報操作するって、逮捕されてもおかしくないだろ
またPCXばかりバイク誌で褒められて怒り狂ってID変えて荒らしてるの？
20000km到達したのでリヤタイヤだけ交換する 次も IRC SS-560
>>32
そのタイヤ、ホンダドリームですら扱っていなかったんだけど？
ホンダで一番売れているバイクのタイヤを置いていないって、一体・・・ >>33
俺のもそんな感じだわ。
さすがにリア3回分はもたないだろうけど。
今リアはピレリ履いてる。 >>39
板を行き来するのがめんどくさいんじゃないの？
運営が「板は作ってやったぞ、あとはお前らのご自由に（こっちが仕切るとうるせえからな）」
ってスタンスだから纏まりのなさに拍車がかかってる
2chが衰退していると言われはじめ（r 697 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2017/11/07(火) 23:12:08.96 ID:OAf3scKm
ついに念願の電熱ジャケット＆パンツを買ってしまったぞ
PCXって電熱ジャケットに一番適したバイクじゃないのかね
メットインにバッテリー入ってるから配線取るのも取り回しも糞楽だし
発電量も多いらしいから100w近く使っても電圧下がらないから問題ないっぽい
マジ最高だからお前らも絶対買ったほうが良いぞ
ちなみに俺は安いからコミネマンです
↑
前スレのこの書き込みした人、バッツエリーへの負担とか
ぜひインプレを聞かせてほしい！
今まで電熱グローブを使って来なかったのか悔やまれる。
これPCXのシガーからで問題なく行けるな。コミネ808
>>49
＞このバイクで通勤で高速道路常用
常用じゃないけどたまに
でも東名高速より国道一号線の方が距離が1割短いし速度も到着時間も早いのがなんとも EVカッコイイな。
こんなのが150cc相当で航続距離400kmで乗り出し50ﾏｿ切るのは何年後だろうか。
>>55
それよ。
排ガス規制関係で、現PCX150の後継機がどうなるのか含めて、125以上のスクーターのラインアップがどうなるのか皆目検討も付かない。
そろそろ何か燃料リークしてよホンダさん。 欲しいのは150のガソリンかハイブリッドなんだけど何月に出るか、そもそも出るのかどうかもあやしいからマジェsの新型買っちゃおうかなぁ
現行のpcxはタイヤ細いから嫌だしなぁ
俺が聞いた話だと､最初は純ガソリン車を125,150同時リリース
その後125EV,125HVと来るらしい。ここまでが来年
そして､150HVは平成31年度だか何元年度だか知らないが､その時期目処らしい
どこで聞いたの？ガソリン車が2018年春に出てくれると嬉しい
スタイリングは全然話題にならないね
あの釣り目はやだなぁ ワルトラマンみたい
>>49
自分も常用と言うわけではないけど、よく使うよ。
第三京浜と首都高でね。
特に問題はない。 すみません
ちょっと聞きたいんですが
直線を走っていていきなり転倒するのは何でですか？
理由とか検証したんですか？
あえてアンカーつけないけど
直線で転倒するのはフロントタイヤがグリップを失ったときに
バランスを崩すことがだいたいの理由だよ
前後タイヤが一瞬グリップを失ってもフラット路面を直進中なら問題ないよ
直線なのに一瞬グリップを失ったことが理由で転倒したり、より長い時間グリップを失う状況を作って転倒するのはライダーが無能だからだよ
もしもPCXに特別に転倒しやすい欠陥を見つけた人、あるいはその心配をしている人は
ここに書いても解決しませんよ
国交省に窓口ありますよ
そうだね
動画もすべて原因のはっきりしてるものばかりだったし
グリヒと膝の風避けと中型スクリーン着けようかな
新型いつ出るかわかんないし
>>65
新型マジェＳは改良によりヒザ直角姿勢を強制されなくなったみたいだね
でも燃費と航続距離は従来通り
もう少し頑張って欲しかった リヤサスのストロークが稼げるのはいいな
スクーターとは言え500キロも後半になるとやはりケツの痛みは出るが、これで解決かな
>>86
ますますロングツーリングマシンに仕上がったかもね
温泉とかの楽しさ半減 >>88
これ以上は１日の走行距離とかより、
翌日に疲れを残さないための改良だな >>91
凄いけどスペースの差がでかいから余り参考になら無い >>93
２りんかんでPCX用後付けキックを見たことがある。
やっぱ需要あるってことかな。 自分も見たことあるけど、売れてる様子もあまりないなw
ドリームの整備士いわく、普段から乗ってればバッテリーの心配はないって言ってた。
現行初期モデルでバイク便として8万キロ位走ってる人もいるけどバッテリーは何の問題はないらしい。
バイク便で8万のってる人とかを引っ張り出してバッテリー問題ないって話は
必要だったのだろうか
一件だけで全体を語るのはどうかって事かな
参考にはなるはず
クルマやバイクは毎日そこそこの距離乗ってればバッテリーなんざ楽勝で保つ
バッテリー上がったらキックじゃエンジンかかからないって聞いたけど？
だからジャンプスターター買おうかと思ってる。他のことでも使えそうだし。
まー実際のとこ出番は無さそうだけどね。
ガソリン携行缶積んでるけどやっぱり使って無いし。
でもなんか余裕が出来て無理ができることが良いんだよ。
>>103
バッテリーあがりにも段階というか程度があってだな フォルツァ買ったらハンドル切った時ハンドルが足に当たるし速くて怖いしpcxにしとけばよかったってすごい後悔する夢を見た
おはよう
hvなんてジェットコースターみたいに感じるんだろうな
さっき昼寝してたら
ＰＣＸ乗ってて１００Ｋmで走行中にいきなりハンドルがキグと切れて転倒する夢を見た
気違いのありもしない転倒話聞かされ過ぎて暗示にでもかかったかw
PCXはセルじゃないから元々エンジンかかりやすいし
他の車種よりバッテリーに優しくないか？
>>109
ハンカバ、グリヒ、ロンスク、イージスつなぎ、山用ブーツ 延長スクリーンとハンドガードとひざ風避けの三点セットを買おうと思っている
>>112
もう車買えやな。
今日ハイゼットカーゴ5速MT契約してきたぜ。 屋根付きバイクには車と違う便利さがあるからなあ
それを知らんが車買えって言うのもわかる
ロンスクの利便性がわからん人にロンスクがどれほどいいものか説明しても
理解してもらえないようなものだ
寒くなってきたのに灯油のポリﾀﾝｸ1つ運べないのかよ
トリシティの屋根付き、ピザやの箱付きを生で見たことあるけど
あれはバイクじゃなくて、シティーコミューターってジャンルに該当すると思ったよ
世界で一番軽量な軽自動車って言った方がわかりやすいか
軽自動車やシティーコミューターの中でダントツに軽くて燃費がいいんだよ
屋根ダサいとかそういう問題ではない
トヨタのシティーコミューター買って、屋根ダサいとか言わないのと同じ
初めからそういうもんだってもんよ
ロンスク系も行き着く先はシティーコミューター
バイクの感覚で批判する方がズレてる
俺は車持ってるからシティーコミューター化トリシティの使い道ないからいらないけど
嫁の車のファミバイでトリシティのみの旦那だとすると、賢い選択だと思う
先月レンタカーで津軽半島１周200km（弘前→龍飛→青森）走ったら実燃費32kmで驚いた。
車種はマイルドハイブリッドと称するワゴンＲ。
ここまでいくとバイクの燃費性能の優位性が怪しくなってくるよな。
32km/Lてすごいな。
ハイゼットカーゴの5MTがどれぐらいいくか楽しみだ。ちな新型じゃなくて前モデル新古な。
まあしかしPCX150は高みの見物だけどな。
最近一部高速使った300km程度のツーリングで52km/Lだったわ。
pcxハイブリッドの紹介動画で女がオセロしてるんだけどどういう意味ですか
>>120
軽1BOXなんて何の低燃費対策してないから一切期待すんな
NAのMTで街乗り12km/L行けば御の字
ターボATだと都市部じゃ10km/L行かん
更にエアコン付けたら8km/L >>124
山田くん、付属品全部持っていきなさい！ 休日出勤の今朝 寝坊しちまった
埼玉から川崎まで普段は下道オンリーだけど今日は首都高走って2時間弱のところ1時間ちょっとでセーフ
こういう時のためのPCX150頼りになるよ
平日は10キロの通勤だけどまさにオールマイティだわ
>>110
PCXはバッテリーが弱くあってくれ！って願いだからマジレスはスルーされます ACG式スターターってアイドリングストップ使用しない場合だとどんくらい耐久性あんのかね
検索候補で エンジン かからない とか出てきてギョっとする
そもそもACGスターターはセルじゃないから消耗しないんじゃね？
新型はモーター入れるみたいだから、どうだか
>>129
平日は10キロって書いたけど 横浜から川崎
単身赴任状態だよ 基本原付きの設計に
ボアｱｯﾌﾟしただけだからいろいろちゃちい作りだよな
>>134
所有してない事が一発でバレてるぞ。
基本が150で排気量ダウン仕様として125が存在してる。 ＰＣＸなんか買わないよ
中途半端だ
原付き2種だと値段が高いしデカイ車格だか高級感は無し→リードの方が１００倍使いやすい
軽二輪だと安が所詮は原付の域を出ない作りでちゃちい→２５０～
＼￣＼ ／￣／
/l ＼ ＼ ／ ／ lヽ
| ヽ ヽ | ｜ / / |
＼ ` ‐ヽ ヽ ● ● / / ‐ ／
＼ __ l | ｜|＿＿＿|｜ / l __ ／
＼ ＼ ／ ＼／
／＼| 人＿＿人 |／＼
／／＼| |／＼＼
／／＼| たし蟹 |／＼＼
／ . ＼＿＿＿＿＿／ ＼
>>136
タイヤ小さいリードよりPCXの方が安定走行で乗りやすいよ 強がっては見たもののPCXが気になって仕方ないんだよ
言わせんなよ恥ずかしい
リードの方が便利
メット員の容量､足元フラット､最高速１００Ｋm
ドラムが鳴くのとブレーキをリリースする際、
レバーが「コンッ」て音立てるのがショボい。
話の腰を折って悪いのだがPCXに興味があって
リードがスクーターでPCXはそうじゃないの？
>>141
積載量は魅力だが、原2じゃ高速乗れないぞｗ 有料道路にびびる小型バイクとは違う乗り物なんだよな
＞123
昔、バモスの2wd5MT乗っていたが
街中で15～16km/Lは走った。
ハイゼットは燃費悪いんだな。
>>148
さくっとリード150とか出せば、ｿｺｿｺﾆｰｽﾞはあるわな。
原２の車体上手く使えば2ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ作れる。
PCXみたいに150ｃｃ開発先で、ﾎﾞｱﾀﾞｳﾝ125ｃｃって感じで。
実際便利だわな、150ｃｃｸﾗｽは。原２ﾗｲｸに使えて、
日本の道交法縛りも消え、高速が弱点だがのんびり走れば問題ない。 ここにはアンチは来んでもらいたい
真のユーザーだけでハナシがしたい
>>116
高速道路を走れるバイクに時速100ｷﾛで巡航できる性能は必要だが
灯油のポリタンクを運ぶ積載能力は必須では無いからな
運びたいのであれば別のバイクを選ぶべき >>151
だからって125スレにアンチを隔離する為に誘導しに行って返り討ちに合ってたら滑稽ですぞ
都道府県横断ツーリングしてる老人ってバレてましたよ
本末転倒で150スレのみが荒れる結果になったら責任とりなされ ハイブリッドの150は出なそう。
出るなら同時に発表するわな。
ガソリン車が7月ごろに125150同時に出てくれたら最高なんだが。
>>155
春に出した方が売れるのにね。暖かくなるから 今日のツーリングも楽しかった～
最後にちょっと渋滞多かったのが何だが
>>158
維持できないんだよ…
置き場所もない… >>161
リアカーで良いじゃない…
折り畳めるし、子供は乗せてあげれば大喜び >>157
高速でもリヤブレーキ使うだろ
軽くかけるのが当たり前でガッチリかけるなんてしない
ブレーキを滑らせる程度に軽くブレーキするもんだよ
基本前後ブレーキ使うのが安全 >>163
その使い方でドラムとディスクの差があるの？ >>156
旧車海苔のチョイ悪オヤジを全員敵に回す発言きたこれ 基本常に前後両方かけるけどな
コンビだろうが関係ない
思い通りにブレーキをかけるなら前後をそれぞれ手加減でブレーキするもんだろ
握った感じでロックするかしないかわかるだろ
免許とりたてならそれでいいと思う
俺はpcxは左ブレーキだけでほとんど走ってるし
東北ツーリングしたとき100キロくらい一度も右ブレーキ使わないで走った
スクーターはこれが初めてなんだが左ブレーキだけ使ってたらもう一台のマルチ乗った時、緊急時にクラッチだけ握って危ない思いしたからミッションと同じように右ブレーキからの両ブレーキにしたわ
ハンカバを着けるか、ハンドガードにするか
昨日のツーリングで手が結構厳しかったがハンカバはデザイン的にどうしてもなー
街中走ってても誰もお前のマシンなんか気にしてないし
ハンカバだせーとか思って見てないから自分が納得できるかどうかだぞ
自分が納得できるかはどでかい要素だろ
それ無しなら新車買うことも無くなるし、みっともないマジェSでもいいやとなる
ツーリング性能で比べたらPCX圧勝だけど、購入時点でそれを重視してる人はほとんどいないだろうし
そもそもナックルガードとハンカバはどれほど防寒力が違うのか
後話しかわるけど、ＰＣＸ用のグリップヒーターって全周じゃなく半周なんだな
コミネのハンドルカバー買おうと思うんだけど
サイズが普通とロング２つあるみたいだけど、どっちを買えばいいんだ？
>>177
純正はどれも半周だな原付買った時付けてもらったが
半周じゃ職場まで残り1/3の距離ってところでようやく満遍なくあったまってくるくらいだったから
PCXにはエンデュランスの全周付けてもらったわ 新型乗り換えほぼ確定してるのにあんまり金かけたくないけど
冬ツーをもう少し快適にしたいというセコい悩み
ラフアンドロードのハンカバと
デイトナの巻きタイプグリップヒーター
これで０度ぐらいでも薄手のグローブで平気
>>128
バッテリー交換もめちゃ簡単なのになw
数時間キーつけたままライトもついてて上がった時も、外して家のなかで充電してまた取り付けたが
30分くらいアイドリングストップ状態でライトついてても、恐らくエンジン回らないぞこれ >>136
お疲れさん、じゃそういうことでサヨナラ >>182
40分間ライトつけっぱにしても問題無く始動した >>178
当たり前田のクラッカーだが、長い方が手首のすきま風がなくて良い。
俺は片道8km程度の通勤なので普通のやつ。
でも冬季ツーリング用にロング買おうか迷ってる。 現行のLEDと前モデルのハロゲンだと条件が違いすぎ
どっちのモデルか書いて欲しい所ですね
>俺は片道8km程度の通勤
毎日シビアコンディションだ
少し遠回りするとか店に寄り道しろ
>>182
ごめん、30分くらいアイドリングストップ状態でライトついててもエンジン回るよ、の間違い
LEDライトとACGの消費電流の少なさだろうな >>172
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなーこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>177->>181
貧乏なのでグリヒを我慢して、ハンカバにホッカイロ入れて耐えてるw
けっこう暖かいよ。2～3時間はいける >>196
お前のマルチは右足ブレーキがPCX並みに前にあるのか？
それともアスペなのかな？ >>155
新型のガソリン車はどんな感じなんだろうな？
ABSくっつけて、排ガス対策で大きなまふりゃ付けてパワーダウンで、
お値段UP仕様かな？
あんまり夢の無い新型だな… 疑問なんだけど、なんでpcxだけアイドリングストップついてるの？？
他のバイクにはまったくないやん。
こんな機能いらねーよ。
信号待ちでエンジン切りたいときは自分で切るわ
PCXは最先端技術で作るってのがコンセプトだからアイストがついてるんだよ
開発者がインタビューで答えてたよ
DIO110にもアイスト付いてるよ
新型リード125にもアイストついてるよ
ホンダスクーターでアイストつおてないのは、旧型だから
これからは全部つけるよ
PCXのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ機能は切替スイッチで自由に設定できるのが良いね。
ワゴンＲの同機能はエンジン始動のたびに強制的にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟＯＮに
なるのでいちいちボタン押してOFFにするのが少し面倒だった。
PCXはコンビブレーキの解除スイッチがあればなお良しだな。
コンビブレーキとかABSなんて軟弱ゆとり世代や悟り世代のための甘やかし装置
世界の政府が義務化したのが悪いと思ってますか
PCXのアイドリングストップって走り出すとき少し走り出してエンジンかかるような気がする
ABSは安全に寄与するがコンビブレーキは要らんだろ実際
いらんと思ったらはずせばいい
ほしいと思ったらつければいい
ロングスクリーンどれにするかな
文句いいながら使う奴が一番カッコ悪い
ホンダのコンビブレーキはカウル外して、手が届けば簡単に階上できるよ
ヤマハのは解除できない
>>199
排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？たまに昔の2st原チャの後ろは知ったらのどが痛いぐらいだけど
最近のバイクはきれいじゃないのかな？ましてやディーゼルなんて顔がススだらけになる。
新型の150㏄、少し安くしてパワーもちょいupでお願いします。できれば来年の春先に ×原チャの後ろは知ったらのどが痛い
〇原チャの後ろ走ったらのどが痛い
>>210
高くなっでいいから
ならまだしも安くしろパワーもあげろは論外 >>206
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ 多少煙い感じだよね
あれはオイルと一緒に燃えてるだけだから
2stも4stみたいな仕組みにならないもんかね
まちごうた。すまん。
>>205
フルシンクロとかオートチョークも外していい？ >>210
＞排ガス規制て2stから4stに代わってかなり良くなったんじゃないの？
何時の時代の規制だよ？ｗ
今より更に厳しい排ガス規制通すらしいんで、各ﾒｰｶｰ小排気量ﾊﾞｲｸは殆ど全滅状態。
PCX150は生産終了に成っていないから、排ガスは通っていて、
ABS義務化でABSくっつけて終わりってのも、なんだか芸が無いなと、ちと思う。 >>215
風呂上がりに吹いた
なんで自分宛のアンカーなのか意味不明だったが何となく理解した
205の文章は204宛に質問した文章だったのだが文章の末尾に？マーク書いてなかったら俺が文章の内容を思ってるとでも思われるよな >>205
だよな
服とか家も甘え
全裸に素手で獲物を狩って生きるべきだよな
写真うpよろ 質問の文章と説明してるにも関わらずマダ質問文章に対して共感するのは酔っ払いか？
はたまたアスペってオチか？
>>216
ＨＶ開発のためにはエンジンが出来上がってないと話が進まないので、
完成度の高い既存エンジンを使っただけ >>218
同性愛者はチョット退場してくれないか
明日にでも家族や周囲の人々にカミングアウトしてみて反応みてくれ
野郎に全裸うpしてとか気持ち悪いとしか言えない 流石に寒くなってきたなぁ。
夏場50オーバーの燃費が45ぐらいになってきたわ。
10%ぐらいは落ちるもん？
リヤサスの位置の変更とか乗り心地改善もされてるじゃないか
今更の素人質問なんだが
2本サスより1本サスのほうがコストかかるの？
>>229
まじ！？
専用設計の太いタイヤにするとかバカな事いってたけどやめてくれたんだ
良かった 他人をバカ呼ばわりする奴がバカ
他人をアスペ呼ばわりする奴がアスペ
>226
ロードレースのバイク見ればわかるだろう
運動性能が優れてる
曲がるとき倒しやすいおすすめタイヤありますか？純正タイヤは倒し込むときかなり意識して倒さないと倒れない印象です。
>>235
ノーマルですらすぐに下回りするのに、これ以上倒しやすくする意味がわかりません ノーマルも1万kmも走れば恐ろしく曲がらない、直進安定性の抜群のタイヤ
になるがそれまではそこそこ倒せるはずなんだがな。
>>225
暖まってから長距離走るか、暖めたら止まる短距離繰り返すかでも相当違ってくるな しまった！
今日コンビニでハイブリッドPCXの記事が載っていたバイク雑誌があったのに
立ち読みするのを忘れてしまった
新車の時に付いてきたタイヤが倒しやすい
転倒だけど
6万km走ったPCX下取りしたりするんだろうか？
まぁ1万で下取りしたとして、買う奴いるんだろうか？
俺の1万キロも走ってない両サイドカウル慣らし済みのPCX150も買い取ってもらえるのだろうか？
>>236
峠でMT9がカーブ毎に激減速して曲がってくのみたが、本人は一杯一杯倒し込んでる風だったんで、彼も端から見たら殆ど倒してないんだろ
1.2万走ってるが偶に下擦る程度には無理なく倒せるよなPCX 走行距離を記憶してるパーツとっかえたらまあリセットはできるんじゃない？
しらんけど
>>248
pcxは知らないが車は、rom書き換え
アナログより簡単 価格コムとか質問サイトで
PCXの転倒ことを書きまくってるのがいるけど
アンチか？
絶対的な数が多いから絶対的な事故数も多いのよ。んで事故例も目立つという。
プリウス、737、iphoneみたいなもんだ。
PCXでタイヤが悲鳴をあげたことはあるが、滑ったりこけたことはないな
>>253
ここに書いてる基地外だな
心の病だろうからほっとけばいい 基地外は自分が気に入らない人や物を延々と攻撃する習性
深層心理で羨ましい妬ましい構って欲しい等の感情が有るから攻撃する行動を抑えられない
好きの反対は嫌いでは無く無関心
攻撃する行動からして好きで構って欲しい片想い的な感情の結果だろう
身近で接してる真っ当な人間が説得してやめさせれない環境なんじゃなかろうか
150早く出して
ガソリンでもハイブリッドでもいいから！
200ならなおよし
次の次のFMCまで現行乗らなあかん。
車がそろそろ10万キロやからなぁ。
まぁ不満は無いからええけどな。
その車を１５万か２０万キロまで乗れば差額で大型バイク位かえるだろ
どうしてもハンカバNGな人
デイトナの汎用ナックルバイザー
エンデュランスグリヒなら
ホムセンの千円グローブでok
ハンカバには勝てんが。
ハンカバはとっさに手が離せないから怖いし
そもそもダサい
2000キロ走ってやっとブレーキが効くようになった
春に出るってどこ情報だよ
開発者が来年中って言ってたじゃん
今までの発表は4月中にされてるので今回もその可能性が濃厚というだけ
>>265
カブなら違和感無いがPCXには似合わないよな 足元フラットの灯油運搬用スクーターにもハンカバは似合って羨ましい
ガソリンが高くなったので、燃費の良いのはありがたいです。
ドンなエンジンは燃費が良いのは当然
減らない細い安物タイヤは抵抗が少ないので燃費が良いのは当然
燃費とと引き換えに転倒がもれなく付いてくる
何が鈍なのか知らんが0-60は加速するし、その上は加速感無いが周りが車なら軽快と言えるんだが
燃費だけでは無いのもPCXの魅力よ
高性能エンジンに振れば振るほど燃費は悪くなるんだよ
理由は簡単
早い＝運動性能向上＝ガソリン喰う
仕事を多くさせるんだから
物理学で考えれば当然のこと
細いタイヤ、安物タイヤは持ちが良いのは当たり前
細い＝路面との摩擦抵抗が下がる＝グリップしない＝滑る＝減らない＝タイヤが長持ち
安物タイヤ＝コンパウンドが安物＝減らない＝摩擦抵抗下＝転倒
なんか頭悪いのが来たなw
抵抗下って、抵抗が少ないって言いたいのかな
「早い=運動性能向上=ガソリン喰う」に至ってはどこから突っ込んでやったらいいのかw
じゃあ同じスピードで走れば同じ燃費なのか？
面白いからもっとバイクの話してください
よく分からないけど小中学生とか年齢的に小中学生より上の知的障害者も5ちゃんねる来るのかな？と思ってしまうよな
そんなレベルでも大学でエンジン工学修めた研究職とか言うんだぞ
突っ込みどころ満載のこと散々書いてる彼が大学の研究職だとw
誤字も多いし日本じゃない何処の国の研究者だ
成人した無職のおっさんっちゅうオチは無しで
そうまでして、PCX150スレに書かなきゃいられない衝動wかなにか、あるんだろうな
面白い
これまでに乗った他のバイクは、真冬の東北凍結路面でころんだり、冬の山陰で横断歩道白線が凍結しててツルンと転んだが
PCXは凍結した路面電車線路の斜め横断でも転ばなかったし
実はとても転びにくいバイクなんでは？と感じてる
適度に軽く、適度に低重心で安定してると思うよか
転倒書き込むバカはレス貰うだけで満足してんだから相手すんなよ
PCX転倒フェチはPCXでコケて自分の運転技術のなさをバイクのせいにしないと死んでしまうんだろう。
無謀運転や凍結路ではどんなタイヤ、バイクでも滑るのを知らないのだな。
ハイブリッドってやっぱ、ガソリン車よりは故障多いよね？
より複雑になるわけだから。
転倒フェチがPCX自体乗ってたかが疑わしい
全世界のPCXが転倒してないと都合悪い特殊な感性の持ち主じゃね
こういう輩には公共交通機関だけで移動しておいてもらいたい
>>293
数百倍位のリスクと見込んでいる
ただ125からの発売だろうから気にしてないけど pcxみたいなハイパーロンツーマシンには嫉妬がつきもの
ましてや新型でさらなる強化がはかられたとなると
>>295
初物だから様子見するとレスしたら、なんか125スレでディスられました 基本コーナーリングでは足裏でステップにふんばって曲がるだけでもグリップ力が何倍にもなった感じになる
さらにそれによって安心感が増す
多分車体こするまで曲がれる
たぶんどころか、ちょっと飛ばすとすぐに下こするやんけ
pcxの一番の弱点はバンク角の無さだろう
うちの上司が部下をほめなくてダメなところの指摘ばかりするんだけど、何言っても「1番のダメなところは」「1番の弱点は」
ってつけるんだ。言われた方は全部同率1位でダメなところだらけって感じるから滅入る。
それ思い出した。
>>300
じゃあ一番の欠点は嫉妬され過ぎることに変えるよ・・ 名古屋モーターショーに展示されてたけど
ライトは二灯式なんだな 光量増してるかな
>>302
これ以上真正面ばかり明るくされてもかえって見づらくなる
バンク中にだけ斜め方向を照らしてくれればいい >>300
そりゃあそうさ
会社は小学校ではない
「○○くんはここがすごくいいよね～、でも××もできたらもっといいよ～」
なんて持って回った言い方はしない
ゆとりは学校で好き勝手やらせてもらってたから
社会出ても打たれ弱いから使いにくくて困る
まだニートにならんだけましか この場合教えるべきは、100人いれば100通りのランキングがあることだろう
純正パニアがあればいいな。
パニア付ければ純正45L箱着けてもバランスがとれる。
そして旅に出たい。
家庭持ちやから無理やけど。
>>304
そうやってゆとりと決めつけるところが>>304の1番ダメなところだ。
って具合で言うことやることすべてにダメしか言わないんだわ。 >>288
俺は神だくらい言えば良いのにね
信じてもらえそうなギリギリなんだろうがネタにもならんわ 車体の強度とか重量バランスとかいろいろ気になるな
そもそもメットサイズ箱とシートバッグで1週間以上のロンツーいけるから
パニアの意味はあまりない
>>307
そしたら事実を認識できないのがあなたの一番駄目なところですね
と言えばいいだけ >>309
鍵が無いのがNGだ
がPCXは灯油運べない連呼君には朗報だろう ｇｉｖｉからでてるようだな
blog-imgs-31-origin.fc2.com/s/t/e/steam/payslip_20100129212538.jpg
>>311
それ言ったら数時間説教だわ。
子どもの頃は地位のある人はまともだと信じてたんだけどなぁ。 >>314
だからいいなりになってここで愚痴か
カッコ悪 >>312
取り付け写真
人が入れるくらいでかいよ
ホムセンで見るとデカすぎてギョッとする
>>319
ここで会社の愚痴をいう愚かしさに気づいてもらいたい、かな
君みたいに引っ込めとか失せろとか言うのは失礼かと思って遠回しに言ってたけど中身は同じさ >>318
その人クリーニング屋さんで集配するやつじゃなかった？ 先程のは880だけど
こちらは600をYBR125に取り付けた場合
http://mno.dtiblog.com/?i&no=340 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:bdeee0fa96cecca5e68ffaca1f4be4c1) ＹＢＲならまだいいけどさすがにＰＣＸにはつけたくねーな
もういっかい
>>310
確かに普段付けてる純正35L箱で十二分なんだが。
銀翼の遺品の45L箱がまだキレイなので活用したいんだが、そのままPCXに付け換えるとさすがにブサイクでな。 >>306
これ
パニア無しで箱だけついてるとサラリーマン臭くて気に入らん PCX サイドバッグでググると出てくるコミネのサイドバッグ持ってるけど
必要性をかんじないのでガレージの肥やし状態
トップケースがサラリーマンぽいってよくわからん
黒い饅頭みたいな箱がダサいっていうならわかる
純正35L箱の塗装タイプならそこまでダサくないと思うが、値段のわりに作りがいまいちなんだよな
>>302
ハイビーム点くかな？と思って係員にハイにしてもらったけど
点かないように細工されていた(´・ω・`) 普通に防水ボストンバックみたいなのに、ゴム紐固定で良いじゃん。
ツーリングで多目の荷物運ぶなら。
PCXは紐は引っ掻けるところ無いから面倒なんだよ
そこがPCXの一番の欠点かも知らん
色んな形に汎用もしくは最大公約数的なデザインにした結果かな
>>343
せっかく集めた動画はるのなんでやめたの？ どうせ灯油運べないんだから足元の燃料タンク２０Ｌくらいつくれよ
へー
マシンには問題ない決定的証拠だと気づいたからかと思ってたよw
バイク歴25年で無転倒のベテランとして言わせてもらうと、PCXは他のバイクよりも
転倒しやすいように感じるのは事実。特に雨天時。
それを認識した上で運転しないと初心者は簡単にコケるだろうな。
もちろん乾燥したきれいな舗装路を直進して転倒する可能性は限りなく低いが。
次期PCX150に望みたいもの
１．メットイン容量アップ
（車体のボリューム感が上がっても良い）
２．最高速度の向上 （ただし加速は125cc版と同等で良い）
３．ツイントリップメーター （タコメーターは不要）
４．燃費計の精度を改良
５．LEDヘッドライトをもっと明るく｡ハイビームはハロゲンでも良い。
６．ラインビーム状のポジションランプを青色として被視認性向上
７．燃料タンク容量増 （多少車両重量が増えても良い）
８．リアタイヤをもう少し太く
９．コンビブレーキの廃止または解除スイッチ増設
10．ウインカーとホーンのスイッチを従来通りの位置に戻す
11．ハザードおよび方向指示器作動中に音が鳴るようにする
12．パーキングブレーキ新設
13．ヘルメットホルダを使いやすい位置に変更
14．グローブボックスのキー連動化
15．メンテナンス性をもう少しマシに
16．排気量180ccまたは200cc版をラインナップに追加
17．新色（鮮やかな青色系）追加
18．ホンダご自慢のバッテリ切れで
19．意味なく転倒しないバイク作りを希望
うちの親はバイク歴45年だ
走行距離は500キロくらいかな
距離じゃなく期間で語るやつは初心者同然な奴ばっか
>>351
ホソチンコ、それをコピペしてるのは自分じゃない設定はやめたの？
id変え忘れ？ >>318
おぉ早速ポチったよしかも一杯灯油積めるな
これで背中に紐で括りつける事から解放 >>350
新型はタイヤ太くなるんだべ？
解決じゃん タイヤが細いと燃費は良い
安物のタイヤ減らないグリップしないで燃費がいい
貧乏人にはもってこいのスクーター
燃費が良いだけで喜んでるお前らって(笑)
燃費がいい理由探せよ
>>360
燃費がいいの最高じゃねえか
その証拠がカブじゃん
燃費がいい＋αなのがこいつが売れてる理由なのに何言ってんの？ >>365
そのとおり
リッターには加速や最高速とかだね
燃費なんて度外視さ
特に俺はメガスポだからそれを突き詰めてる感じ
150にそんなの求めるなんて愚かなこと
このクラスはその真逆でいい
燃費とか超低振動とか楽とかそういうのを追及するのがいい
pcxが大正解ということさ 新聞配達とか商売で使うバイクは燃費が良くてメンテが掛からないほうがよいにきまってる
売り上げから経費引く事になるからな
カブに乗ればいいじゃん
７０Ｋm/Ｌ走るぞ
じゃあ今度はライト暗い話をしよう。 はいスタート！
ＬＥＤは計算上同等の明るさなら電力は約１/3で得られる
しかしメーカーが設計段階でケチった
消費電力を下げたからＬＥＤでも暗いのはあたりまえ
普通バルブと計算上計測上同じ明るさならＬＥDは暗くて当然
最近でた新型車はLEDでもまぶしい位明るい
>>368
ＣＢ１３００とかＧＬ１８００に燃費を求めない
新聞配達とか商売で使うバイクは燃費が良くてメンテが掛からないほうがよいにきまってる
売り上げから経費引く事になるからな
カブに乗ればいいじゃん
７０Ｋm/Ｌ走るぞ
それはここで言うことじゃないよね
逆にお前がなんでわざわざここに書き込むのかって話しになるよ？ グレアが全然ない超高性能ヘッドライトだから、知識のない非ユーザーは暗いと勘違いしちゃうんだよね
>>373
やめてあげて！
嫉妬してるって結論はもう少し先伸ばしにして！ シートをゲル入りの柔らかな物と変えてみたんだけどね
乗り心地めっちゃ向上したんですよ
純正サスはフニャフニャだったと解ったよ
マジェSって窮屈過ぎて走る以前に即却下。
江沼糞155は有りだが、今更買い換えるメリット無し。
1回の給油でどのくらい走れるかって重要だよね。燃費がよくてもタンクが小さいと意味ない感じ
ロングツーリングマシーン兼通勤快速として重宝する事は散々ここに書かれているが、酷道・腐道遊びにも使えるからいいよな。さすがにダートは気が引けるが。
崩れてて引き返す時も取り回しが楽だった。
個人的にはアドレスが最高の脇道探検マシーンだと思っているが、オールラウンダーとしてはPCX150は上出来。ていうか現状最高。
日光いい感じ >>350
無転倒なのに転倒しやすいと感じるとか大草原 結構前だが白バイが立ちごけしたのを見た時に
ものすごくニヨニヨしつつ眺めてたのを思い出した
重心が高いバイクだとちょっと斜めにしただけでも耐えきれずに倒してたわ
スーフォア程度の車重なのにおかしいと当時は思ってた
この角度格好いいな
GIVIのスクリーン使ってるけど、ハンドル切った時に当たらないように膨らんでるよ
このスレだけ"転倒"をNGワードにしたいんだけど､そんなことできるのかな？
仮に成功した人が居たとしても､教えてはもらえなさそうだけどw
>>392
ハンカバかナックルガードとロンスク装着してハンドルをソコソコまで切れば当たる
走行時ハンドル最大まで切るなんて皆無だから駐車場での移動でって意味だハゲ >>394
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒
転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒転倒 長いスクリーン付けたこと無いんですけど
スクリーンの上端が視界の妨げになりませんか？
（ライダーの目線とスクリーンの上端切れ目が重なって見にくくない？って意味）
>>400
ならないな
雨降った時も結局ヘルメットバイザーが濡れるのと、スクリーンが濡れるのと、の比率が変わるだけ >>380
廃駅廃線めぐりでしばしば酷い道を通るのでPCXの軽さと走破性は重宝するね。
前に乗っていたビクスクは重くて大きいから悪路に突入するのに躊躇することも
多かったし、もし転倒していたら自分一人で起こせずに誰も居ない山奥で
途方に暮れていた恐れも有った。
その後アドレスで遠出するようになったら悪路に迷わず突撃できたのは
良いけど、関東以外だと125cc以下通行禁止の道が意外に多くて不便なことも。
PCX150は中途半端ゆえに両者の良いとこ取りしてるとも言え、自分の用途では
今のところ最適のバイクだと思っていますわ。 >>401
>>402
サンキュー 買うわー。
これでより安楽マシーンになるのか
今の季節、上下ゴアテックスのウェア着てフルフェイスかぶって
真っ暗な郊外を走ってると
全く寒さを感じず、不思議な気分になる
まるで宇宙をワープしているような 屋根つけるとごてごてした装備が必要なくなって不思議な気分になる
外に出て寒くない恰好であれば防風を考慮しなくても問題なかったり
シートヒーターってかなり暖かいと思うんだが、使った事ある奴おる？
>>405
座高やシールドの高さにもよるが、高速走ってると気流が額直撃なので安楽とまではいかない。ただ身体に当たらないというのは距離が伸びるほど恩恵大きいよ。
安楽マシーンを求めるなら屋根しかないなw >>409
アドレスのリミテッドエディションに以前乗ってた感想
シートヒーター使いたくなる極寒の状況では
当然下半身の装備も分厚くなるので効果はイマイチ やはり、バイクから＋と－のコード２本をチョロと出しておくのが良いだろう
これをジャケットのコードと接続し完了
電熱で暖かい
不意に体が宙に投げ出され、コードが外れた瞬間に
ジャケットがパンパンに膨らむので
あとは受け身をすればOK
さっきオイル交換に挑戦した。
ユーチューブとか見て予習して。
じっくり時間をかけ傾けたりして。
それで規定量の0.8l入れたの。
ゲージ見てもよく見方がわからない。
抜いたオイルの量を計量カップで測ったら0.7lしかない。
バイクにオイルが入り過ぎてる状態ですか？
抜いて入れなおした方がいいですか？
>>417
オイルは走行中に減る
気定量には誤差がある
以上の事から、次はYouTubeでゲージのみかた予習しろ >>417
恐らくゲージにオイルが届いてないんだろうね。
届いてればベットリ付いてるから分からない事はないと思うし。
一度、ゲージをしっかり締まるまでねじ込んでごらん。 分かってると思うけど、本来は締めずにはかるのが正解だよ。
規定量は0.8㍑だが、オイル交換時にはそれ以下のことが多い。ヘッド辺りにオイルが残ってて
完全に抜け切らないからだ。レベルゲージは締め切らずに確認すること。先っぽのアジロ状の部分に
オイルが付いていればおｋ。
そう
傾けて抜いても0.7リットル
0.8リットル入れたら入れすぎ
オイル下限はいいけど、上限超えるのはエンジンにダメージ与えるから、やっちゃダメと言われる
キャップ抜いて先をしっかり拭いてから、ねじ込まず当たる所まで突っ込むだけで先のオイル濡れ具合見ないと、わからないよ
くどいようだけど
抜くときは少し傾けるのにサイドスタンド、入れる時はセンタースタンドで水平でな
オイル交換ぐらいユーチューブでいくらでも出てるだろ
あえてここで聞かなくてもユーチューブで丁寧に教えてくれてるはず
暗峠いったら後輪のブレーキ焼けて焦げ臭くなった
前輪のディスクも触ってみたらめっちゃ熱かった
ブレーキ傷んだ？
ブレーキさわったら熱いもの
熱くなりすぎると効かなくなる
ドラムよりディスクの方が放熱性いいが、このクラスの車重、下り坂で問題になるほどの差がつくかな？
>>426
あそこは地元の人の生活道路なんでほどほどで。 こんな軽量バイクのブレーキが過熱するほど長い下り坂なのか
>>432
奈良行きは普通の下り坂
大阪行きは急で狭い下り坂
どちらもエンブレ併用なら全く問題ない。 日本一高い富士山から降りてきてもブレーキなんて焼けなかった
よっぽどブレーキかけまくって走ってたんだろ
>>436
それ山頂からじゃなくて五号目からだろw 暗峠
標高差 ：401m 距離 ：2.4km
平均斜度：17.0% 最高斜度：28.1%（37%?）
富士山五合目
・距離：25km（計測部分24km）
・標高差：1,270m（計測部分1,255m）
・勾配：平均5.2%、最大7.8%
どちらもブレーキには優しくない山だなw
けど､どうしてもダメになりそうなのは暗のほうだな
>>440
暗峠の大阪側は急坂だけど短いからブレーキには大したことないよ． そっか、体重ってのは盲点だ
1/9トンなら倍近く重くなるし
ブレーキには優しくないな
北の方に行くにつれきれいな海しかない 
いのぶた丼です
最北端から時計回り南下して八時までに那覇に戻らないと >>449
詳しいですね
自分さっき道の駅の看板で知りました >>451
自分もPCXに興味があっていつも見ております
夜時間があるのなら栄町おすすめ国際通りからタクシーでワンメーター位かな
異国情緒なら北谷 チャタンと読みますがここは車で20分ぐらいかかるかなカリフォルニアの雰囲気ですよ
少し寒くなってきましたが沖縄エンジョイして下さい それから注意するのはYナンバーとレンタカーには気をつけてください国内のタクシーより危ないよ
バイクに押され踏切事故死 民事裁判で被告側は書面で争う姿勢
訴状などによりますと、おととし３月、自転車に乗っていた山内美輝さん（当時１６）がバイクの少年（１８）に後ろから足で押す形でＪＲ福知山線の踏切内に押し出され、電車にはねられ死亡しました。少年は無免許で傷害致死罪などに問われ、懲役４年以上６年以下
この寒空に ツーリングに行けば どうなることか
行けば分るさ 迷わず逝けよ
山に車とバイクで両方行ってみたけど車の中は天国だった
まあ冬場は無理してバイク乗るもんじゃない。特に悪天候のときは、、、
路面の凍結は論外としてもインナーに金を惜しまなければ意外と冬のバイクは快適だろ
むしろ夏場が過酷すぎて乗りたくないな、万が一の転倒時を考えると素手半袖短パンサンダルは避けたいし暑さだけはどうにもならん
>>466
基本的に春・秋に乗る乗り物だろ？ﾊﾞｲｸはｗ 大型バイクとかツーリングしたり趣味系の奴は春や秋オンリーなのかな？
PCXはチャリみたいなもんだから基本的に年中乗るけど夏場はよほど急ぎじゃなきゃ車にしてる
夏は髪が汗でベッタベタのギットギトになるから
5月の新緑の中走ってると変な笑いが出てくる。
1月の夜に走ってたら笑わずにはいられないような状況になる。
>>463
寒さで体の芯まで完全に冷え切った。
こうなるともうかなりヤバい ユニクロULD、ダウン入りパッチ、イージスつなぎ、山用ブーツ、コミネネオプレーンハンカバ（ロング）、ロンスク、グリヒ、これで冬のツーリングも万全。
夜は季節によらず山は走りたくない。
ハイブリッドは市販バイクにも進出だ!! ホンダが開発のハイブリッドバイクとは!?
11/30(木) 11:30配信
すっかり日本ではクルマ選びの定番となったハイブリッド車。登場から20年の月日が流れたが、
ついにというべきか市販用バイクにハイブリッドが搭載されそうだ。ホンダが東京モーターショー
で出展した「PCX HYBRID」がそれだ。
ハイブリッド車でも楽しさを忘れないことを念頭に置いているホンダらしく、ハイブリッドバイク
でもそんな味付けがされているという。発売間近とおぼしきホンダの自信作をご覧いただこう。
もしエンジンモデルとの価格差が少なかったら、日本のスクーターの勢力図が変わるかも!?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171130-00010001-bestcar-ind ハイブリッドねぇ静かすぎてすり抜けや出会い頭、前歩く歩行者に気付かれず事故起きそうだ
>>475
PCXハイブリッドに関しては、走行中にエンジン停止しないのでその心配は全く無い
プリウスや現行フィットハイブリッドのように、
モーターだけで走行することもできないし、回生発電もしない
現在の４輪のアイドリングストップ車では一般的な、減速停車前のエンジン停止もない
なお、停車からアイドリングストップまでの時間は0.5秒（現行車は3秒）
つまり、現在一般的な4輪のハイブリッド車の制御システムとは別モノと言える
燃費性能もガソリン車比で10%向上してれば御の字レベル >>477
走り方次第じゃないか
マイナス要素:
・重量増（48Vバッテリーおよびインバータやハーネスなどの補記類等）
・充放電時のエネルギー損失
プラス要素：
・旧型比でアイスト時間増
・低回転域等エンジン効率が悪い状況でのモーターアシスト
サーキット走行みたいな走り方だと、ガソリン車よりも燃費悪化するかも
回生無し・走行中エンジン停止無しという時点で燃費の延び代はあまり無い
渋滞やストップ＆ゴーが多発する状況ならば、丁寧に走ればガソリン車より若干燃費は良くなると思う
実燃費60km/Lとかは難しいと思う
ガソリン代で元を取ろうという人には向かないんじゃないかな
まあ未発売だし完成度がどんなもんかわからない以上は想像でしかないんだけど >>466
Tシャツにプロテクター入りメッシュジャケットでおk
ホンダ謹製の着てるが問題は２つ
信号待ちが暑いのと、周りが逐一真夏にその格好暑くね？と聞いてくる事
走り出せばTシャツで直射浴びるより遥かに快適 >>482
おkとかいいながら結局暑いんじゃないか 夏涼しく冬暖かいのが良ければ
部屋に籠もるか大橋巨泉になるしか
愚図愚図文句言うのは持ってないか乗る気もないんだろう
そうか
良い話だな
バイクの後ろにくっつけるクーラーはどうなったんだろう
比較対象がクルマなら、どんなバイクでも居住快適性は圧倒的大敗だろw
移動のアシってことなら徒歩とか自転車が比較対象
趣味として「バイクを運転して移動すること」を捉えてる人以外は
なかなかメッシュジャケット買わないだろうな
>>486
バイクは夏暑い冬寒いのは当たり前なんだが
自分が模索もせずに、しかし他人の案は否定する人の事をどう思う？
世間一般では役立たずと言うけどね！ >>491
全然解決案になってないのに
おkとか書いてしまって恥かいたのを揉み消そうと
大変そうに思う スクーターはただの移動の足マン vs
スクーターで一年中ツーリングマンのバトルかな
同じ通勤に使ってるという人でも雨降ったら乗らない人もいるし
服装や髪型、住んでる地域でも噛み合わないな
>>490
まあ、チャリ的な使い勝手がメインのPCX150だから、
冬装備で車に近い冬場の使い方に近付けちゃうかな。
ロングシールド＋延長シールド、ハンカバ、電熱ベストでも着とけば、
陽が沈んだ冬でも、雪降っていなきゃｿｺｿｺ快適。
※南関東～西日本太平洋側の経験則です。 >>495
ｸﾞｸﾞれば普通に出てくるよ。
折りたたみ式の延長ｼｰﾙﾄﾞ。
頭の上を風が行くんで、寒風・風圧・風切り音軽減。
本来は「ﾎﾝﾀﾞ純正ﾛﾝｸﾞｼｰﾙﾄﾞ」って謳うなら、
風洞実験してちゃんとした製品提供しなきゃ。ﾎﾝﾀﾞさんが。
高速域で風が顔に当たってりゃ喧しい。 >>496
空気は形状で大きく跳ね上げるのはむずかしく前方からみて隠れてるところしか効果ないよ
だから顔にあたらないようにするには
こういうレベルになるよ 純正ロンスクは完全に風を避けるためのスクリーンじゃないからな。
ボディに当たる風を軽減して、高速では少し前傾すれば風をかわせる。
夏なんか風が当たらないと暑くて死ぬ。純正ロンスクの高さは
そこまで考えた上での高さなのだ。
>>503
ﾛﾝｸﾞ・ﾐﾄﾞﾙ・ｼｮｰﾄと種類があるんだから、
ﾛﾝｸﾞ買うuserの願望くらい叶えたって良いのにな。
本気のﾒｰｶｰ製ってのを見て見たいｗ
なんか短い。前傾もｽｸｰﾀｰだし、くたびれる。 
完璧 >>480
最後にPCXって着けたら俳句みたいになったのに ノーマルでも700キロ位は平気で走れるツーリングマシンでくたびれるってとーいうこっちゃ
1000キロ超えとかやってるんか
寒いとかならわかるけど
>>510
で？バイクで暑さ寒さを解決する方法はどうするの？
服装での解決は否定するんだから、それ以外で皆が納得する答え出さないとバカだと思われるよ
やっぱりPCXにクーラー付けるとか言うのかなぁ 俺は純正ロンスク気に入ってるけどな。
あんまり長いとカッコ悪いし。
>>514
なんの解決にもなってないのに
おk
とか言っちゃったバカがすべて悪い
主にそいつの頭がね
そのことから話そらすなよ PCXハイブリッドは回生発電しないって、
電動アシスト自転車以下じゃん…
>>512
ただ単に体力が無いってだけだよｗ
400km/日でも走れば、ｸﾀｸﾀ。 >>519
ご高齢？
ならばだが、風防がどうのではなく体力に合わせてそもそも200～300キロでおさえるべきかと
700キロ位走れる人たちは安全マージンのこしてクタクタにならないうちに切り上げてる訳で
真似しよう近づけようとしない正解ってものもあるからね
20代で健康体なら甘えんなだが マジェS乗り出て来て嫉妬しろよ
お前がいた方がスレ民統制とれてるわ敵がいないとショボい喧嘩始まるぞ
>>524
お前がいうべきは、間違えましたごめんなさいだろw
それとも別人なんですーとかマジぇs乗りみたいな嘘つくのかな？ >>517
まあ唾だけ吐いてるだけならクズでもできるからな
だから話終わらせることに躍起になる
人格否定して自分が意見しなきゃ、自分が矢面に立つこともないからね
卑怯者ですわ >>525
だから人格否定して逃げてねーで服装以外のもっと良い方法を提示しろと言ってんの >>526
お前がおかしな日本語使ってバカにされてるんだけだからw >>527
話題そらししてないで早く間違い認めた方が、バカだバカだと言われなくなるだけましだよ？ 空調服、夏の現場仕事で使うことあるけどマジでおkレベル
見た目気にしないならすごくよい
35℃湿度60%程度なら、炎天下で散歩しても汗だくにならない
いつでも汗ばんでるようなデブは知らん
でも35℃くらいで数キロ移動くらいなら俺はバイクだな
家だと屋内に停めてるけどクルマも出先で炎天下に停めると暑いし、歩いても暑いじゃん
そりゃ暑い日はタクシーマンが
最強だろうけど
バイク用に空調服を買ったけど、バイクには向かないよ
製品の性質上風通しが悪いから走行状態が続くと暑い
ファンの風力より走行風の方が強いから生地が体に張り付き機能しない
止まってる時にいくらかマシでも服内に吹き込む風はバイク周りの熱風
（テスト車両はリッターバイク）だし効果として全然プラスに感じられなかった
後は環境と人しだいだろうけど、脱いじゃった方が涼しいのと思う方が多かったので
結局使用はやめた、膨らむことで蚊にさされないとかあるので庭作業とかでは使ってるけど
一時期レーシングスーツに付けてたのがあったけどつかってる人は１人しか見たことない
空調ベッドマットや車のシート用のは大当たりだったし事務椅子でも使ってるけど
確実な効果があったのはニューアクアメッシュ
http://www.tukusi.co.jp/commodity/list/353.html
こいつは水冷の気化熱を使うけど、空調服と違って自分の汗ではなく
保水パックからの給水で冷やすからバイクの走行風で超冷えまくる
真夏日に冷えすぎて使えなかった
炎天下の都内（渋滞なし）で寒いという謎の状態になり走行不能
水量調整が微妙すぎて低体温症とかのレベルで駄目だった
使用はＴシャツのすぐ上で駄目でトレーナーの上で駄目だった
簡易的に100均霧吹きが調節しやすくて最高だな
そんな夏場のリッターの熱に耐えかねてセカンドが高速乗れる150に排気量アップされたんだが ちなみに現物がこれ
夏の渋滞路のリッターバイクほどすまじきものはなし（清少納言）
原付きで高速走れても転倒とかしそうで危険じゃない？
冬はつとめて 灯油ストーブをつけるまでいと寒し
業者の運びたるゆえ PCXのあずかり知らぬところなりけり（枕草子）
>>544
原付の話はスレチ
そもそも原付で高速走っちゃ駄目 しつこいなぁ
灯油はアドレスで買いに行くゆえ、PCXのあずかり知らぬところなりけり
>>544
原付は高速走れないぞw
それに大型でも横風吹けば流されるぞ デイトナのグリップヒーター巻きタイプを
ハンドルに巻かずに上着の中に貼り付けたら
それでもう電熱ウェアになることに気づいた
実行はしていない
でもそれやったら手が冷たいですやん
巻きグリヒを2セット装着できたらいいのにね
新型リードの純正グリップヒーターがぼったくり価格になってるらしい
リードの購買層→ジジイ→寒さに弱い→でもバイク通勤せざるを得ない→わりに小金持ち
マーケット分析が出来ている
馴染みの店で2割、3割高いぐらいならそのまま払う。しかし2倍となってくると(´・ω・｀)
つうか貧乏人とかケチなヤツは5000円でもグリップヒーター買わないよ
買ったとしても「5000円もしたのに、こんなの意味ねえ（軍手）、損した返品したい」って言うよ
>>561
そういう人って何にでも否定したいんだろうね、貧乏というか貧乏性というか。 >>563
くっそ安いなw
で、貧乏人が買ってバイク屋に持っていって「工賃のほうが高いわ糞が」と言う
↓
バイク屋を恫喝してタダ同然で付けさせるor交渉に失敗してDIY取り付け
↓
すぐ壊れて激怒
ここまで見えた そこはケチったらアカンやろという所には普通に純正品買うべきだろ。
バッテリーなんかもケチればいくらでも安いものはあるがキックも無い
PCXで純正品以外使用する人の気がしれん。
>>566
それなら正常な判断だから何も言わんが、キックも付けず中華バッテリー
付けてアイストだめだな、、、って言ってる奴がどんだけいることやら。 てか現行PCXでバッテリが駄目になって交換した人なんているの？？
2015モデルで、今年はまだガソリン給油してないくらい乗っててないけど
1ヶ月放置でも普通にエンジンかかる
アイストも使ってる、補充電はしてない
バッテリー上がったって言ってるヤツは変な電装品を変な配線で取り付けてたりとか
中華のノーブランドみたいなバッテリーつけてるとかがほとんどじゃね？
ハズレ車両やハズレ純正バッテリーが無いとは言わないけどね
>>570
それも良く言われてるけど、じゃあ1年前のガソリン使ったら
壊れるかって言ったら必ずしもそうではない
家の会社のガソリン発電機（キャブ）なんて適当なメンテで1年以上も放置したりして使ってるけど、
もう20年以上も使えてるよ。
一度本格的にエンジン掛からなくなってプラグとフィルター変えて
キャブ清掃したら直った
いいか悪いかで言ったらせめて半年で使いきりましょうって話だけど 調子落としても壊れなきゃいいならそれでいい
影響しないとかいいださなきゃ
カブとかそういう思想で作られてるけどPCXの場合あんまりにも要求が高すぎて
色んな意味で故障に対するマージンが少ないような気がする。
快適性は車の方が断然いいと言うが
腰の悪い俺は車だと1時間運転すると腰痛くなる、腰伸ばせば回復するやり方知ってるから困って困ってしょうがないという事はないけど
スクーターなら片道5時間走っても腰はまったく痛くならないよ
チラシ配りしてるが、真夏にストップアンドゴーのチラシ配りは倒れるレベルで暑くなる、熱が蓄積してくる
で、コンビニまで避難しにいくんだが、普通に走るだけで走行風で蓄積された熱が抜けてコンビニ着いた頃には回復してるよ
冬はしっかりした防寒と電熱手袋とナックルバイザーで足の爪先以外はまったく寒くない
ブーツ用のカッパ持ってるがまだ効果あるのかないのか体験した事はない
>>575
あなたのは、個人の体質や都合の話で
それを快適性とは言わないよ >>576
それは違うよ、腰が悪いと腰に負担がかかる事は
この道50年の師匠には違いがわかるって事がはっきりとわかるのよ
もちあげる動作ひとつとっても1回で腰にくるってわかる
腰悪くないと30分くらい動作してると、じわっと腰痛くなるから、いったいどの動作が腰に悪いのか特定出来ない
腰悪くない人なら、さっきの感想になるんだろうけどさ
腰に負担があるのかないのかって情報の価値は非常に高い 20000km到達 さて後輪かえて来るか 恨み酒乱に
純正バッテリー８年もったわ
中華バッテリーは２年だった。でも２千円だからOK
純正は、弱くなってきたなーという時間帯がそこそこあるが
中華はいきなり死ぬから怖い
まーキックつければいいし、常時準備するのは面倒だがケーブルかモバイルバッテリーの12ｖのでもいいし
対応策はいくらでもあるといえばあるからねぇ
キックつけてる人見たことないけど
当時二万のリチウムタイプが7年目で始動時13.7Vキープ
今のバイクにキックなんて要らねえわ
ケチったんじゃなくて要らねえからなくなったんだ
トラブルったらどうする、バッテリー上がったらどうすんだ、とか言ってる年寄りには
高速道路の路側帯で停まってる旧車は見えないのかな
2輪・4輪ともにトラブルって停まってるのは走ってる台数からすると圧倒的に少ないはずの旧車が目立つんだが
高速走行中にバッテリーがあがると思ってる初心者発見w
>>578
それは違うよ、腰も快適性に含まれる
どんなにエアコン聞いてても、腰が痛くて10分しか連続で乗れない車両で日本一周出来るのか？
腰も快適性に含まれる
はい論破 >>586
それは違うよ
全体を見ないで特定の一人や少数を見て全体を判断してしまうのは、アスペルガーに特に多い思考のエラー
アスペは例外話をやたらと持ち出す
発達障害にも結構いるけどな
一部の病気の人を基準に語る物ではない あと
＞腰も快適性に含まれる はい論破
これもアスペに特に多い傾向だけど、
そもそも快適性に「腰」が含まれるかどうかなんて話はしてない
それ以前に含まれないなんて誰もいってないのに、何故か論破したんだと言い出す
快適性とは腰だけのことであり、日本人もしくは人類全員が腰痛もちだとかいうとんでも条件でもないかぎり
論破にはならないが、もしアスペ傾向が強い人だと自分の間違い認められなくてつっかかってくる
>>586
車ってどんな車でも、誰もが10分で腰が痛くなるんですか？ 腰が痛くなる奴って歩き方変だよ
キモい歩き方してるやつもいるし
とにかく普段の歩き方が悪いから痛くなる
まあシート周りは車種によって様々だから快適性の一つとして評価してもいいとは思うが
この場合は座姿勢のペダル操作から来る腰痛だろうから車が駄目なだけだな
しかしよく考えるとジョーバなんてあれだけ売れてるんだから
バイクのシートは腰にそれなりに効果があるのかもしれん。
車のシートをバイクのシートにできればいいんだがな。
セダンじゃ無理だがミニバンあたりならできるんじゃないか？
>>592
シートの形状から、停止時に足を出せないので車のシートみたいなのはつけられない いや逆にバイクのシートをミニバンに設置したらどう？という話。
ＰＣＸ１５０買って１２５を見下そうか悩んでるんだけどどうしよう
年間費結構違うよね
うちの場合ファミバイ特約使えるから普通の1人暮らしの人より１２５が安いかも
>>586
自分は車に乗っても10分で腰痛くならないな
統計でもとってるならデータを出してくれ
個人の感想ならねちねちやられても鬱陶しいだけだ >>585
エンジン始動出来なくて困ってる人はなかなか見かける機会がないので、
高速道路トラブルで例えましたが、不適切でしたね
すみません コイツの高速道路走行は、
電車でいったら、普通電車みたいなもんだ。
みんなが、追越車線をカッ飛ばしていく中、左車線をトコトコ。
そして、みんながSAしか停まらない中、
２～３個PAが来る度に停まる。
そうやってノンビリ行くのが最適。
100キロ移動するなら、みんなより30分くらい遅いだろうけど
それでいい。
400kmぐらい走るともうPAごとに休憩しないと体が持たなかった道東道思い出した。
>>596
見下すのは良くないぞ
そもそもPCX150ってPCXに毛が生えたぐらいしかないし。 フェンダーに原付二種のシールが貼ってなくてナンバーが大きくて高速乗ってもいい、ってぐらいだよね
＞598
なにむきになって、からんでんだ？
腰の痛い人は本人が快適だって言うんだからそれで良いじゃん！
みんながみんな同じ快適を求めているわけじゃない。
>>596
ワカモノなら分からんけどオサーンなら任意保険なんて1～2万程度じゃないか >>596
なんかコンプレックスあって125見下したいなら軽く三百万円ぐらいの大型バイクじゃないと意味ない
ファミバイ特約と何人暮らしは無関係であってファミバイ特約は車が入ってる任意保険にオプションで付属できる保険
頭大丈夫ですか
自殺するなよw 俺の場合、車をクルーズコントロール付きのV6に替えたら、腰が楽になったよ
ずっと右足でアクセルコントロールしてるのが、腰に来てたんだとわかった
>>610
それ、色々かわってるんだよね。なんでクルコンだと思ったの？ 車が変わった事で変化が出ず
同じ車でクルコン使ったとき使わなかったときで変化があったから
新宿区役所のバイク駐輪場に新旧PCXが並んでいたのでじっくりと観察した。
新PCXはともかく、旧PCXは真後ろから見た外観があまりにも細い。細すぎる。
あれだけ細いと50ccスクーターと間違われても何ら不思議では無いな。
>>613
そんな事で排気量推測できるほど知識ある奴がこんなに走りまくってるpcxを今さら知らんとは思えない むしろバイクの知識の無いドライバーが細い（小さい）バイクだから原付50ccだろうと思って無理な追い越ししてくる悪寒が
>>611
高速でクルコン使ってると、数百キロ走っても疲れないから
特にレーダー追尾で車間距離を維持するから本当に右足フリーになって、いざって時にブレーキ踏むだけ
ほとんど降りるインターまで、右足使わないからな 原付だ追い越さなきゃ（使命感）
っていう車が多すぎる。
こんだけ流れ悪いのに抜いたところで次の信号ですり抜けるで。
>>615
知識ないドライバーに原付で50だからなんて思考はない
だから50ccなので無理な追い越しということもない
極希な例外はいるかもしれないが、リッターマシン相手にも無理な追い越し仕掛けてくる奴の方が遥かに多い
結果、無理な追い越しは
バイクだからが、大半で
50ccだけを選んで無理な追い越しなんて極めて希で
さらに150を50と間違えてとなると天文学的な例外中の例外
完全に無視していいレベル >>617
都内つか23区ではそんなやついない
田舎は知らんけど >>621
たしかに
大型でもやられる
でも大型＋トリプルパニアまで来ると案外やられなくなる >>624
ダミーでいいから後方ドラレコつけようぜ >>622
大きいほどエライって土人理路だからな
車と家とパチンコにしか金を使わない >>603
糊くらべれば分かるけど
全く別ものだぞ 京都もコワイで。
名古屋が”荒い”に対して京都は”無謀”、”ヘタ”、”何も考えてない”
というワードが思い浮かぶ。
これから通過するんだからびひらさないでくれ タイヤがドンだと燃費いいよね
すべるし転倒するけど
>>631
それは君のような下手くそだけ
バイクの宿命だな もうすぐ4万キロだがこけた事ないな
初期タイヤはとっくに交換されてるけどw
電熱グローブの方が使い勝手がいいと思うけど
本当にグリヒが欲しいの
なぜ？
>>624
帰るまでに命があるかわからん
名古屋におったらな
PCX見下したくて～って書いたのは単にノリで書いただけなんだがこんなに過剰反応されるとは思ってなかったわ
>>608
何で突然自殺？レスする相手間違えてないか？
何人暮らし関係ないにしろ車持ってるのがうちの親なんだよね。それだけの話。無知なのは認めるけど頭おかしい扱いは言いすぎじゃない？
>>605
若者です
>>602
ネタで書いただけ
本気で見下せるような排気量じゃないのは誰でもわかってるだろｗ このスレなんか短気な人多いなあ。
怖いんだけど。
なんならHONDAの公式HPよろしくPCX125と150を同じスレでやれば？似たようなもんじゃん。別にどちらも勢いそれなりだしPCX総合スレにしても問題ないと思うが多分あれるんだろうなあ
まずはバイク板と車種板に分かれてるPCX150スレをなんとかしたほうが
>>636
長年住んでる地元民の言葉は実感こもってんなぁ >>635
グリヒじゃないとグリップから冷たいの伝わるじゃん
バイクグローブって手の平側が薄いからグリヒの方が良い
乗降時の配線に気使うこと無いし >>637
これから生きてたら、ネタで済まんことも出てくるぞ、若いの。 >>629
名古屋は大量に流入してくる尾張小牧(春日井、一宮)、岐阜、三重が超自分勝手運転かつ、
名古屋よりも更に荒い三河(豊田、岡崎)もいるからな
名古屋が地獄なのは名古屋ナンバー以上に近隣のど田舎ナンバーの運転のせい 今日もちょっとした生活用品買いに出掛けたが、
便利過ぎるだろｗｗｗ
PCX150はｗ リードみたいにメットイン容量稼げれば更に便利だな。
38L箱も付けてはいるけれど。
買って2,3か月してからカウルがザラザラするようになったんだがPCXは塗装に問題があるのか？
粘土でこすったらツルツルになったから水垢が原因かもしれんが
